Kako sagraditi garažu zajedno sa radionicom. Kako vlastitim rukama izgraditi okvirnu garažu. Fotogalerija: vrste podnih obloga

Ako želite sami izgraditi garažu brzo, jeftino i bez upotrebe teške opreme, onda je drvena garaža uradi sam vaš izbor. Materijal je pristupačan, ima mnogo prednosti i može trajati prilično dugo. Ali za to se morate pridržavati tehnologije gradnje. Drvo se mora tretirati zaštitnim sredstvima.

Šta je sledeće? Više ćete saznati iz ovog članka. Reći ćemo vam kako sami napraviti drvenu zgradu kao garažu. Vidjet ćete dijagram, fotografije i video zapise koji će vam pomoći u radu.

Odabir načina gradnje

Postoje dvije glavne tehnologije za izgradnju garaže od drveta. One se međusobno značajno razlikuju. Kakva je ovo tehnologija?

Izgradnja garaže od zaobljenih trupaca.
Izgradnja okvirne konstrukcije od OSB ploča ili šperploče.

Koje su razlike između ovih tehnologija? Ukratko, zaobljeni trupci će vas koštati više, ali drvena garaža će trajati duže. Što se tiče opcije okvira, ona je brža i jeftinija, ali ne tako pouzdana. Međutim, najčešće biraju drugu opciju. Okvirne konstrukcije savršeno rade svoj posao, a zgradu možete ukrasiti bilo kojim materijalom. Što se tiče praktičnosti, tehnologija konstrukcije okvira je isplativija. Okvirne drvene garaže možete vidjeti na priloženim fotografijama.

Izgradnja garaže od drveta je odlična opcija. Drvo je 100% ekološki prihvatljivo, može "disati", ima odlične termičke karakteristike, a može i dugo trajati. O dostupnosti i lakoći rada s njim čak i ne govorimo. Budući da je izgradnja okvirne konstrukcije popularna opcija, hajde da saznamo kako možete izgraditi drvenu garažu, čija će veličina biti 6x4 m.

Izgradnja garaže 6x4

Dakle, pogledaćemo tehnologiju za izgradnju standardne garaže, čija će veličina biti 6 × 4 m, a visina 3 m. Drvene kapije za garažu će biti veličine 2,8 × 2,5 m. Što se tiče temelja , biće monolitna, u obliku armirane ploče. Okvir objekta je izrađen od šipki 100×100 mm. Obloga je izrađena od OSB ploča. Sada ćemo detaljnije analizirati sve faze izgradnje.

Priprema osnove za garažu

Kada imate u rukama sve potrebne crteže, plan izgradnje i materijale za njegovu izgradnju, možete početi s pripremama za izgradnju. Prvo, morate znati gdje će se tačno na lokaciji nalaziti vaša garaža. Zatim, važno je obratiti posebnu pažnju na ovo:

ukloniti svo smeće;
očistiti prostor od žbunja, drveća i stranih zgrada;
uklonite plodni sloj tla.

Nakon što su svi koraci obavljeni, možete početi raditi na temeljima vaše drvene garaže.

Struktura temelja

Prednost drvenih konstrukcija je što su lagane. Tako se ispostavilo da za njihovu izgradnju nije potrebno mnogo produbljivati temelj i učiniti ga posebno stabilnim. Morate napraviti plitki temelj monolitne ploče. Algoritam akcija je sljedeći:

Sve što treba da uradite je da sačekate da se podloga osuši. Ovo će trajati najmanje mjesec dana.

Bilješka! Da biste smanjili troškove izgradnje i učinili gradnju mnogo bržom, možete koristiti stubni temelj. Budući da struktura garaže 6x4 nije teška, posao će obaviti prilično dobro.

Izrađujemo garažni okvir

Spomenuli smo da će okvir drvene garaže biti napravljen od šipki poprečnog presjeka 100x100 mm. Ovo je sasvim dovoljno za pouzdanost konstrukcije. Od čega će se sastojati gotov okvir?

Evo osnovnih elemenata koje trebate znati:

donji trim (krune);
vertikalni regali;
podupirači za jačanje okvira;
top trim.

Prije svega, grede se polažu na temelj, djelujući kao donji okvir.

Savjet! Prije njihovog polaganja, vrijedi hidroizolirati temelj krovnim filcom ili drugim materijalom.

Donji okvir je pričvršćen ankerima za beton. Šipke su takođe pričvršćene zajedno. Kada je donja obloga spremna, počnite postavljati vertikalne stupove na uglovima.

Vertikalni stupovi su pričvršćeni metalnim uglovima s obje strane. A kako bi se konstrukciji dala dodatna krutost i pouzdanost, montiraju se ugaone kosine, kao što je prikazano na slici.

Imajte na umu da će ugaoni zakosi biti postavljeni sa unutrašnje strane okvira. To je učinjeno tako da ima slobodnog prostora za oblaganje naše drvene garaže OSB pločama.

Kada su postavljeni svi kutni nosači, možete napraviti gornju oblogu. Radi se po istom principu kao i donji. Sve je sigurno pričvršćeno metalnim uglovima i krakovima. Kada ste izgradili glavnu konstrukciju, po obodu se postavljaju dodatni stupovi za jačanje strukture. Uostalom, veličina garaže je 6x4 m, tako da ne možete bez njih. Fotografija pokazuje kako se mogu pričvrstiti dodatni nosači.

Savjet! Ako želite strukturi dati još veću krutost, možete napraviti poprečna ukrućenja. Tada će popravljanje OSB ploča biti još lakše i pouzdanije.

Okvir pokrivamo OSB-om

Sada ostaje samo da se gotova konstrukcija obloži OSB pločama. Ovo je najbolja opcija. Izvana su zaštićeni od vjetra i vremenskih nepogoda membranom i završnim materijalom. Da bi vaša garaža bila topla, možete koristiti izolaciju. Tada će zidovi nalikovati sendviču. Nakon što se perimetar garaže obloži sa OSB pločama, pjenastom plastikom, mineralnom vunom ili drugom izolacijom, postavlja se u prostor između regala. Sve je obloženo filmom za zaštitu od pare, nakon čega se šije ili istim OSB pločama ili drugim završnim materijalom.

Kako se tačno odvija proces oblaganja okvira OSB pločama možete vidjeti u ovom videu.

Međutim, OSB nije jedina opcija za oblaganje. U tu svrhu možete koristiti i druge materijale, kao što su obloge, drvene ploče, obloge, valoviti limovi itd. Ovdje vas niko ne ograničava, odlučite sami.

Krovni uređaj

Što se tiče krova, on može biti dva tipa: zabat ili jednovodni. Za njegovu instalaciju bit će potreban sistem splavi i materijal za oblaganje. Sve se svodi na činjenicu da se u okviru i na vrhu izrađuju odgovarajući žljebovi, na koje će se montirati rogovi. Kao rogovi mogu se koristiti šipke poprečnog presjeka 40×100 mm. Na fotografiji možete vidjeti ravnu verziju krova.

Zatim se izrađuje obloga i postavlja se krovni materijal. Za garažu se najčešće koriste bitumenske šindre, valoviti limovi, metalne pločice, škriljevci ili ondulin. Koji materijal odabrati je čisto lična stvar.

Hajde da sumiramo

Sa sigurnošću možemo reći da je vaša drvena garaža skoro spremna. Ostaje samo raditi na podu, što se može učiniti na različite načine. Budući da je vaš temelj napravljen od monolitne ploče, bolje je zaštititi beton. Može se farbati ili obložiti pločicama. Na kraju ostaje samo napraviti drvenu kapiju, postaviti je na svoje mjesto i provjeriti zatvaranje i otvaranje. Kako uljezi ne bi provalili u vašu garažu, vodite računa o kvalitetnim bravama. Tako brzo i jednostavno možete sami izgraditi drvenu garažu na svojoj lokaciji. Služit će dugo vremena, u potpunosti izvršavajući sve dodijeljene zadatke.

Za istinske auto-entuzijaste, automobil nije samo prevozno sredstvo, već i pouzdan saveznik, prijatelj i „fascinantni dizajner“. Auto ocuvan,svjecice i ulje zamijenjene,dolivena odlicno gorivo. Ali najviša manifestacija brige je izgradnja garaže vlastitim rukama. Takve se konstrukcije s pravom nazivaju najpouzdanijima, jer su ih podigli savjesni vlasnici vozila koji bolje od ikoga znaju kakav je "životni prostor" potreban njihovom "željeznom prijatelju" na četiri kotača. Osim toga, štedi se novac iz porodičnog budžeta, jer se ne kupuju nepotrebni materijali i ne koriste razne skupe usluge.

Izgradite konstruktor garaže za nekoliko dana

Papirologija

Samoizgrađena garaža, koja je izgrađena na zemljištu koje nije predviđeno za izgradnju, sa stajališta zakonodavstva smatra se samogradnjom. Isto važi i za situaciju kada se radovi izvode na zemljištu koje ne pripada vlasniku automobila. Dozvole za gotov objekat nije potrebno izdavati ako:

garaža nije trajna (metalni i okvirni objekti);
zgrada nije podignuta u komercijalne svrhe na vikendici ili okućnici;
zgrada služi kao pomoćna građevina.

Sve ostale opcije za neovlaštenu izgradnju podliježu legalizaciji. Uknjiženju podliježe i zemljišna parcela, ako takav postupak ranije nije sproveden.

Vrste garaža

Skloništa za automobile dolaze u različitim dizajnima. Sve ovisi o finansijskim mogućnostima, ličnim preferencijama i raspoloživom području za razvoj. Garaža se može pričvrstiti uz kuću sa kraja seoske kuće ili stambene zgrade ili iza nje, ili sagraditi ispod same kuće.

Postoje ugrađene garaže sa pomaknutim podovima, ali takav raspored stvara neugodnosti tokom rada. Sklopive konstrukcije su dostupne za prodaju. Po želji možete urediti nadstrešnicu. Troškovi izgradnje garaže ovog tipa su podnošljivi. Ova struktura je najjednostavnija, ali u isto vrijeme i nepouzdana opcija.

Ali najpopularnije su samostojeće garaže, koje se najbolje nalaze bliže ulazu u zemljište, kako se ne bi gradili pristupni putevi kroz cijelu teritoriju, koji "jedu" vrijedne kvadratne metre. Garaža se može postaviti na građevinsku liniju parcele tako da garažna vrata izlaze direktno na ulicu. Takvi objekti su trajno građeni od opeke sa zabatnim ili ravnim krovom, dijelom komunalnog bloka ili montažnim metalnim konstrukcijama.

Izgradnja garaže na Vašoj lokaciji

Došlo je dugo očekivano vrijeme za početak izgradnje garaže. Kao i svaki drugi posao, izgradnja auto skloništa donijet će vam mnogo nevolja, ali i puno zadovoljstva, a omogućit će vam i veliku uštedu. Nakon što pogledate fotografije izgradnje garaže, dobit ćete puno pozitivnih emocija. A rezultat vas neće razočarati!

Projekat garaže

Početak svakog građevinskog projekta je projekat. Ne morate nužno koristiti rolu crteža, ali ako namjeravate stvoriti nešto zaista vrijedno, vrijedi prvo nacrtati i opisati objekt.

Prije svega, u fazi dizajna morate odrediti sljedeće:

Problemi koje će garaža riješiti. Odlučite da li će sklonište služiti samo kao parking za automobil ili će se u njemu obavljati i popravci? Možda vam treba rupa za pregled? Zapišite sve svoje želje na papir.
Visinske dimenzije skloništa. Ovi parametri se određuju na osnovu karakteristika i veličine lokacije na kojoj će se garaža graditi, kao i na osnovu zadataka koje će ona rješavati.

Ako vam je potreban samo za parkiranje automobila, površina od 3 puta 6 metara će biti dovoljna (ako vaš automobil nije Hummer). U takvoj prostoriji možete slobodno postaviti automobil širine do 2 metra i dužine 4,5 metara. Duž garaže će sa obe strane biti 50 centimetara za otvaranje vrata i pogodan izlazak iz auta, a ispred nje će biti prostora za parking.

Visina garaže mora biti dovoljna za prolaz automobila - 1,5 - 1,9 metara. Ali bolje je ovaj indikator vezati za veličinu kapije, koja ima visinu od 2-2,5 metara. Ako niste vlasnik prestižnog stranog automobila, dužine do 5 metara i širine do 1,9 metara, veličinu garaže treba povećati.

Ako planirate postaviti dodatni podrum i radni sto, dimenzije, naravno, treba dodatno povećati. Međutim, u velikoj garaži prikladno je popravljati i održavati automobil, a na police i police možete postaviti alate, pomoćni pribor i sezonske gume. Prilikom izgradnje zaklona za dva automobila, pored parking mesta između vozila, potrebno je obezbediti i dodatni razmak od najmanje 70 centimetara.

Odabir lokacije

Da biste odabrali mjesto za izgradnju garaže, preporuča se izraditi glavni plan za zemljište i na njemu postaviti sve zgrade imanja, uzimajući u obzir sigurnost od požara i sanitarne i higijenske standarde. Također je potrebno uzeti u obzir lokaciju garaže u odnosu na granice parcele i kuće, kao i pogodnost pristupa garaži.

Garaža se može postaviti na građevinsku liniju iu dubinu gradilišta, ako vrata, kada se otvore, ne ometaju kretanje automobila duž kolovoza; na udaljenosti od 1 metar od susjedne parcele, ako voda ne pada na nju, koja teče sa krova garaže.
Ulaz u garažu, prema prihvaćenim sanitarnim standardima, trebao bi biti smješten najmanje 10 metara od prozora susjednih kuća.

Standardi zaštite od požara također diktiraju svoje zahtjeve: preporučljivo je postaviti samostojeću garažu ne bliže od 9 metara od kuće i ne bliže od 15 metara od zgrada završenih polimernim materijalima.

U ovoj fazi, potrebno je prenijeti skice na listu papira u stvarno područje. Za ovu etapu potrebno je desetak klinova dugih četrdesetak centimetara, teški čekić, metar od pet metara, eventualno i više, i najlonski gajtan. Da biste povezali garažu sa terenom, trebalo bi da odredite tačku na kojoj će se nalaziti jedan ugao garaže i položaj zaklona za automobil u odnosu na ovu tačku u prostoru.

Građevinski materijali

Kada gradite garažu vlastitim rukama, možete koristiti različite građevinske materijale:

cigla je najpoznatiji i vrlo čest materijal, konstrukcija je u ovom slučaju prilično pouzdana;
armirani beton vam omogućava da izgradite pouzdanu garažu koja će biti sklopiva; takvu strukturu možete rastaviti u bilo kojem trenutku;
troska beton košta manje od cigle, ali je radno intenzivniji za rad, a sigurnost skloništa je niža;
metal vam omogućava da izgradite konstrukciju prilično brzo, a cijena izgradnje garaže nije previsoka, jer ne zahtijeva velike troškove za postavljanje temelja;
drvo nije najpogodniji materijal za izgradnju garaže, nije pouzdano i zahtijeva stalnu njegu.

Iskop i temelj

Prilikom izgradnje garaže iskop se obavlja ručno. Rov ispod monolitnog temelja mora biti iskopan širine najmanje 40 centimetara. U zavisnosti od stepena smrzavanja tla u određenom regionu, dubina se bira na 0,6 - 1,2 metra. U pravilu je dovoljan metar dubine.

Neka dno rova ne bude labav, odnosno tlo treba odabrati do sloja prirodne gustine. Koristite lopatu za obradu zidova tako da budu okomiti i ravni. Postoji veliki broj opcija za temelje za garažu. Ali mi ćemo se fokusirati na temelj od šljunčanog betona, koji je prilično jednostavan i relativno jeftin.

Šljunak betonski temelj se pravi jednostavno: uobičajeno je da se šljunak polaže u redovima u rov, a u svaki red sipa cementni malter dok se rov ne napuni do samog vrha. Za popunu ruševina uzmite otopinu najmanje klase 150. Da biste to učinili, pomiješajte portland cement razreda 400 s pijeskom, na osnovu izračunavanja od 2,5 kante pijeska po kanti cementa. Sipajte vodu dok se ne postigne potrebna pokretljivost otopine, u blizini kante.

Podrum garaže

Po obodu rova za izgradnju postolja treba postaviti oplatu od dasaka širine oko 10 centimetara. Uobičajeno je da se oplata postavlja po nivou. Ako imate neravno mjesto, uzmite najviše mjesto kao osnovu, dodajte deset centimetara do nivoa baze i odatle označite horizont.

Uz podnožje potrebno je postaviti horizontalnu hidroizolaciju od nekoliko slojeva krovnog materijala koji se polaže na suho. Hidroizolacija je potrebna kako bi se spriječilo da zidovi garaže upijaju kapilarnu vlagu iz tla. Prije početka izgradnje garaže i zidova potrebno je ugraditi garažna vrata, koja će se prilikom izgradnje zida učvrstiti u zid.

Garažna vrata

Kapija mora biti pouzdana i laka za korištenje. Dolaze u zamašnim, sekcionim, valjkastim i podizno-okretnim tipovima. Kapija se može otvoriti automatski ili mehanički. Prva opcija je poželjnija, jer se proizvod otvara pomoću kontrolne ploče bez napuštanja automobila. Međutim, vrijedi razmisliti o ručnom načinu rada u slučaju nedostatka struje.

Izradite okvir krila kapije od drvenih blokova širine 90-100 mm i debljine 50 mm. Obojite vanjski dio okvira i zakucajte šperploču od 6 mm na mokru boju. Okrenite radni komad i ispunite praznu šupljinu između šipki izolacijom direktno na svježu boju kako biste spriječili klizanje izolacije prema dolje.

Nakon toga obojite okvir sa druge strane i zakucajte šperploču ili lesonit, također prethodno obojenu po cijeloj površini. Rezultat će biti topli sendvič od šperploče, izolacije i lesonita. Krila garažnih vrata moraju biti okačena sa tri metalne šarke tako da krilo čvrsto stane u četvrtinu koja je odabrana u bloku vrata.

Da bi se povećala čvrstoća veze sa zidom, ugrađeni dijelovi su zavareni na okvir kapije - okrugle šipke promjera 10-12 milimetara. Prilikom polaganja, šipke moraju biti zapečaćene u šavovima. Kapija se postavlja okomito, provjerava se viskom ili nivoom. Provjerite vertikalni položaj duž okvira kapije, lijevo i desno. Kapiju možete pomicati malim pajserom ili ravnim kamenjem postavljenim ispod uglova.

Zidovi u garaži

Nakon ugradnje garažnih vrata, morate započeti polaganje zidova, položiti blok od pjenastog betona (pjenastog betona ili cigle) širine zida od 200 milimetara pomoću „cigle“ - običnog lančanog polaganja: sljedeći red treba preklapati šavove prethodnog red. Polaganje treba početi od uglova. Zatim biste trebali razvući tanku vrpcu između njih i položiti preostale blokove duž ovog kabela. Zatim podižemo uglove i proces se ponavlja.

Preporučljivo je provjeriti vertikalnost zidova odvodom, obraćajući posebnu pažnju na okomitost uglova. Koristite nivo da proverite da li su redovi horizontalni. Pobrinite se da postoji odgovarajući nagib kako biste osigurali pravilnu drenažu kišnice. U tu svrhu napravite završne zidove garaže različitih visina, čineći gornji rub bočnog zida s nagibom.

Nagib se mora urediti na osnovu razlike u visini: za svaki metar 5 centimetara. Na primjer, s dužinom garaže od 6 metara, ukupna razlika će dostići 30 centimetara. Da biste osigurali ravnomjeran nagib, povucite kabel da vas vodi.

Osim toga, preporučljivo je voditi računa o skelama koje su neophodne kod polaganja zidova viših od 1,5 metara. Skele možete napraviti od bilo čega - starih panela vrata, dasaka, pod uslovom da lako izdrže težinu jedne osobe, nekoliko kanti maltera i 5 - 6 građevinskih blokova. Ukupna težina je oko 170 - 200 kilograma.

Malter za polaganje zidova garaže miješa se u količini od jedne kante cementa sa oznakom 400 na 4,5 kante pijeska. Ne pravite rastvor previše tečnim, trebalo bi da dobije konzistenciju guste pavlake. Kako bi otopina bila plastičnija i ne raslojavala, dodajte joj oko pola kante obične gline ili vapnene paste.

Visina zida sa strane kapije neka bude oko 2,5 metara. Visina zida u koji ide nagib treba biti oko 2 metra. Ako je potrebno, visina zidova može se sigurno povećati na 3, čak i 4 metra, ali zid u ovoj situaciji mora biti ojačan metalnom mrežom svakih 4 - 5 redova.

Plafon i krov

Pod garaže se može napraviti pomoću metalnih greda sa daskom. Za pokrivanje morate se opskrbiti čeličnim gredama visine 100 - 120 milimetara. Takve grede mogu pokriti garažu širine do 6 metara. Odaberite dužinu greda 20 - 25 centimetara veću od širine garaže tako da se protežu u zid za najmanje 10 centimetara.

Grede je potrebno položiti preko garaže, paralelno sa najkraćim zidom u koracima od 80 centimetara. Preporučljivo je postaviti grede i ugraditi ih u dugi zid, a zatim ponoviti njegov nagib. Nakon toga nastavite sa šivanjem plafona. Položite ploče debljine 40 mm duž donjih prirubnica greda, pokušavajući ih pomaknuti što je moguće čvršće.

Postavite filc na vrh dasaka, kotrljajući rolnu po garaži tako da se ivice savijaju 10 centimetara prema gore. Napunite krovni filc šljakom, ekspandiranom glinom ili polukrutom mineralnom pločom. Krov sprijeda i straga treba da viri izvan zida garaže za najmanje 20 centimetara kako bi se zid zaštitio od vode. Nadstrešnice su izrađene od dasaka, podnožnih greda ispod gornje police.

Na vrhu šljake napravite estrih od cementnog maltera, koji se priprema u istom omjeru kao i za zidanje. Debljina estriha je idealno najmanje 20 mm, a bolje je ako dostigne 30 - 35 milimetara. Estrih se mora izvesti bez jakih neravnina i udubljenja. U ovom obliku, krov garaže će apsorbirati vlagu, propuštajući čak i pri slaboj kiši.

Da biste izbjegli takve situacije, vrijedi pokriti krov vodootpornim materijalom, koristeći valjane krovne materijale vrste krovnog materijala. Krovni materijal i sve modifikacije (bikrost, akvaizol i rubemast) obično se lijepe na krov na dvije metode: bitumenskom mastikom ili fuzijom.

Prije lijepljenja krovnog filca, preporučuje se da se cementna košuljica tretira bitumenskim prajmerom ili prajmerom, inače se neće lijepiti. Prajmer možete pripremiti sami: da biste to učinili, potrebno je pomiješati rastopljeni bitumen i dizel gorivo, ili bitumen i rabljeno motorno ulje u omjeru od 1 do 3. Treba imati na umu da se bitumen sipa u ulje (dizel gorivo), a ne obrnuto.

Za lijepljenje tepiha od filca potrebne su dvije osobe. Počinju lijepiti od niskog dijela krova, krećući se uz padinu, preko valjaka ljepila, s preklapanjem od najmanje 10 centimetara. Na kraju i na početku krova krovni materijal se najčešće preklapa na završnu dasku nadstrešnice. Prije ugradnje, grede treba dvaput obojiti, ploče tretirati antiseptikom i obojati obostrano.

Podovi i slijepa zona

U garaži je uobičajeno da se pod postavlja u nivou ivice postolja. Budući da će automobil ući u auto sklonište, najveći zahtjevi postavljaju se na čvrstoću poda. Materijal za pod je beton. Debljina sloja dostiže 8-10 centimetara. Prije polaganja betonske mase, zemljana podloga se temeljito očisti i izravna.

Ako je potrebno zatrpavanje, može se obaviti sitnim drobljenim kamenom ili pijeskom nakon čega slijedi zbijanje. Za pod se naručuje gotov beton M200. Ili sami pripremaju otopinu na osnovu sljedećeg omjera: 1 kanta cementa, 3 kante finog drobljenog kamena i 2 kante pijeska. Uzmite ne više od kante vode.

Da biste postavili nivo poda, morate zategnuti vezice ili izravnati svjetionike iz profilne cijevi. Prilikom postavljanja poda u garaži, uobičajeno je da se beton polaže u porcijama bez prekida. Ako se odlučite za prikazivanje svjetionika, onda postavite beton između svjetionika u trakama. Nakon polaganja, beton se mora dobro utrljati i, po želji, ojačati.

Izvan garaže morate napraviti slijepi prostor širine 50 centimetara. Radove izvode slično kao i pod, prvo postavljaju podlogu od lomljenog kamena i postavljaju beton na vrh. Debljina betona na slijepom području treba biti oko 4-5 centimetara. Slijepi dio bi trebao imati blagi nagib usmjeren od garaže, jer je njegova svrha da odvodi otopljenu i kišnicu sa zidova.

Završna obrada i grijanje

Garaža ne zahtijeva posebnu završnu obradu, ali ne bi bilo suvišno zidove istrljati cementnim malterom, pa čak i ožbukati u jednom sloju i izbjeliti vapnom. Izolacija auto skloništa je otvoreno pitanje, ali nikakva izolacija vas neće spasiti u zimskim hladnoćama bez primitivne opreme za grijanje. Izolacija se može izvesti pomoću pjenastih plastičnih ploča debljine 5 centimetara ili polukrutih ploča od mineralne vune.

Nadograđene i ugrađene garaže su obično tople jer se griju na kućni kotao. Grijanje garaže može biti vodeno ili električno. Također možete ugraditi uljne konvektore i infracrvene grijače. Ali u svakom slučaju, temperatura zimi treba da bude najmanje 5-6 stepeni Celzijusa.

Zapamtite da automobili ne "žive" dugo u prostoriji koja je previše topla. Visoke temperature doprinose stvaranju kondenzacije na karoseriji, dovode do korozije dijelova automobila i skraćuju njegov vijek trajanja.

Ventilacija garaže

U garaži urediti dobru dovodnu i izduvnu ventilaciju kroz koju će se iz prostorije ukloniti miris vrelog ulja i benzina, kao i izduvni gasovi, što će pomoći da se automobil osuši i stvori normalna izmjena vazduha, što je za jedan automobil 180 m3/h.

Efikasna ventilacija podrazumeva 6-10 puta razmenu vazduha. Da bi se to osiguralo, uobičajeno je koristiti tri načina ventilacije: kombinirani, mehanički i prirodni. Najjeftiniji i najjednostavniji način je prirodna izmjena zraka. Ugradite dovodne rešetke na dnu kapije. Zrak će biti uklonjen iz garaže kroz deflektor - poseban ispušni uređaj koji se nalazi na kraju kanala za izduvni zrak.

Vazdušni kanal u garaži nalazi se u blizini zida naspram kapije. Ovaj dizajn funkcionira na ovaj način: teški svježi zrak gravitacijom ulazi u garažu kroz dovodne rešetke, istiskujući manje gust izduvni zrak. Da bi se osigurala efikasna ventilacija, poprečni presjek dovodnog sistema mora biti 2 puta veći od poprečnog presjeka izduvnog sistema. Ali prirodni režim ima i svoje nedostatke, jer zavisi od različitih vanjskih faktora: razlike između unutrašnjih i vanjskih temperatura, kao i pritiska vjetra.

Ako je u garaži ugrađen izduvni ventilator, dobijate kombinovani ventilacioni sistem. Montira se u vazdušni kanal koji prolazi kroz krov garaže, ili u zid. Nedostaci takvog sistema su konstantan rad ventilatora, nedostatak filtracije i zagrijavanja zraka koji dolazi sa ulice.

Mehanička ventilacija nema navedene nedostatke, jer su u ovom slučaju za uklanjanje i dovod zraka odgovorni posebni uređaji izduvnih i dovodnih sistema. Dovodna ventilacija se sastoji od filtera, ventilatora i grijača. Zrak ulazi u sistem kroz ventilacijski kanal, zagrijava se, filtrira i ulazi u prostoriju kroz razdjelnik zraka. Izduvni vazduh se uklanja kroz ventilator.

Inspekcijska rupa

Jama za pregled smatra se neophodnim dijelom garaže, jer moderni automobili zahtijevaju održavanje i popravak s vremena na vrijeme. Za neke vlasnike automobila, ugradnja revizione rupe je najvjerovatnije danak modi i navici, a ne potreba.
Ali ako ste odlučili da imate rupu, onda započnite radove tako što ćete je označiti na površini garaže. Preporučuje se pomicanje otvora za pregled 10-20 cm udesno u odnosu na centralnu osu kako bi se povećao slobodan prostor na lijevoj strani za kretanje vozača i uređaja radnog stola.

Dužina jame treba da bude jednaka dužini automobila minus širini branika. To se radi kako ne biste slučajno upali nogom u otvorenu rupu. Da biste popravili zadnji i prednji dio automobila, automobil se mora pomicati naprijed ili nazad.

Bolje je ne opremiti ulaz u jamu ljestvama zbog opasnosti od ozljeda, osim toga, u jami će uvijek biti povećana vlažnost, pa će drvene ljestve vrlo brzo istrunuti. Umjesto ljestava, preporučuje se napraviti nekoliko stepenica širine 30-35 centimetara i u koracima od 30-40 centimetara. Stepenice moraju biti ispunjene betonom sa zidovima jame.

Površina stepenica je dobra za korištenje alata tokom popravki, možete se osloniti na njih kako biste stvorili dodatnu silu prilikom podizanja teških dijelova mašine. Preporučljivo je uokviriti gornje granice kutom kako biste ih zaštitili od uništenja. Uglovi moraju biti ojačani - zavariti metalne vijke ili šipke sa strane kako bi se kutija za reviziju čvrsto pričvrstila u beton.

Obavezno je ugraditi ograničavajući blok duž rubova konture jame; u tom slučaju morate napraviti oval na vanjskoj strani, koji gura automobil dalje od rupe - kada ga udarite, kotač će kliziti od bloka na vanjsku stranu.

Tada možete koristiti različite opcije za zatvaranje jame poklopcima. Kontura okvira jame i poklopac su napravljeni od štitova koji se sastoje od tri do četiri daske debljine 40 milimetara. Da bi se olakšalo kretanje duž udubljenja štitova, u donji dio dasaka ubacuju se kuglice koje se razlikuju u promjeru 15-20 milimetara.

Pristup garaži

Put do garaže mora biti uključen u projektnu dokumentaciju. Vrsta premaza, s jedne strane, mora odgovarati stilu auto skloništa, s druge strane, potrebno je uzeti u obzir karakteristike tla, nivo podzemne vode i geologiju lokacije. Lagana verzija zidanja uključuje pričvršćivanje cigle ili pločica malterom; neka rješenja uključuju zatrpavanje pijeskom, šljunkom i drenažom.

Konačno, pristupni put je potrebno povezati u jedinstven skladan sistem sa baštenskim stazama, vodeći računa o potrebama vlasnika kuća, jer takvi „transportni putevi“ dele baštenski prostor na funkcionalne zone. Također se preporučuje da se osigura stilska kompatibilnost različitih premaza.

Prilaz do garaže mora imati tvrdu i ravnu podlogu, koja može biti od betonskih ploča, kovrčavih elemenata za popločavanje ili asfalta. Takva čvrsta podloga zaštitit će stazu od cijepanja pod težinom stroja. Prilikom izgradnje pristupnog puta do garaže, neophodno je pratiti tehnologiju izgradnje garaže i puta, jer bez toga, s početkom proljeća, staza može nabubriti i pločice se razdvojiti.

Dakle, već znate kako izgraditi sklonište za automobile vlastitim rukama. Da biste konsolidirali materijal, pogledajte video o izgradnji garaže, nakon čega možete nabaviti potrebne materijale i alate i odmah se baciti na posao!

Za izgradnju ove vrste zgrade uopće nije potrebno koristiti skupe građevinske materijale. Prilikom izgradnje garaže vlastitim rukama najčešće se koriste blokovi šljake ili pjene. U našem članku ćemo opisati faze planiranja izgradnje garaže.

Dubina i tip temelja

Prilikom odabira potrebno je uzeti u obzir težinu konstrukcije i vrstu tla. Prilikom izgradnje zidova od šljunčanih blokova dovoljno je urediti plitku traku ili stubnu podlogu. Može se izliti iz betona ili graditi od istih blokova.

Ali, ako se šuplje konstrukcije koriste za izgradnju zidova, tada će vam trebati uređenje temelja čvrsti blokovi od pegle. Njihov temelj može podržati konstrukciju težine do 100 tona.

Priprema rova

Označavanje temelja za garažu

Prije početka rada morate odlučiti o širini i dužini zgrade. Na internetu postoji mnogo crteža i fotografija garaže izgrađene vlastitim rukama. Za putnički automobil standardnih veličina bit će dovoljno da se podigne zgrada dimenzija 3x6 m. U širini je potrebno ostaviti marginu od 70 cm radi lakšeg prolaza i rasporeda polica. Ako planirate pričvrstiti radionicu na garažu, tada se duljina ili širina povećavaju u skladu s tim. Prihvatljiva visina takve konstrukcije je 2,3 m.

Prilikom odabira lokacije za garažu, svakako provjerite komunikacijski plan kako ne biste oštetili vodovodne i plinske cijevi. Za označavanje budućeg rova koristite metalne šipke ili jake drvene kočiće sa šiljastim krajevima. Postavljaju se u uglove i strane budućeg temelja svakih 1,5-2 m. Između njih se čvrsto povlači jak kabel. Da biste dobili idealan pravougaonik, treba ga proširiti od uglova - dijagonale bi trebale biti jednake veličine i imati iste kutove presjeka.

Rov se kopa ručno - kada se koristi mehanizacija, tlo će se raspasti. Nakon iskopa na dubini od 70-80 cm (150 cm na glinovitim tlima), zemlju treba dobro zbiti. Za tla bez problema nema velike potrebe za tim. Na slabim tlima ovaj postupak je obavezan. Uz dobru zbijenost pjeskovitog tla, pjeskovite ilovače ili ilovače, slijeganje može biti do 0,5 m.

Ako je u garaži predviđena revizijska rupa, prvo se priprema jama za nju. Takva se jama ojačava privremenom oplatom, a tek tada počinju pripremati rov za temelj.

Postavljanje blokova za temelj

Pročitajte također: Slijepi prostor oko kuće: vrste, struktura, šematski crteži, upute kako to učiniti sami (30 fotografija i videa) + recenzije

Vrste trakastih temelja

Polaganje se vrši u šahovnici tako da svaki od blokova sljedećeg reda pada na šav prethodnog reda. Da bi se dobila pouzdana konstrukcija, vertikalnost i horizontalnost redova provjerava se nivoom zgrade. Visina temelja mora biti izračunata tako da se uzdiže 0,7 m iznad površine.

Položenu podlogu potrebno je ojačati gipsanom mrežom. Pričvršćuje se na cementni malter debljine 2 cm. Za zaštitu podloge od vlage, prekriven je tekućim bitumenom. Na njega je pričvršćen dvostruki sloj filca ili drugog valjanog hidroizolacionog materijala. Nakon što je temelj potpuno spreman, prostor između njega i tla se napuni zemljom i čvrsto zbije.

Za uzburkana tla i blizinu podzemnih voda, upotreba blokova temelja je nepoželjna. Zaista, kada se tlo pomiče vodoravno, zidanje, pa čak i sami blokovi od šljake, mogu se srušiti.

Montaža kapija

Postavljaju se prije početka izgradnje objekta. Za izradu okvira kapije koristi se metalni ugao. Na vrh se postavlja I-greda tako da se proteže 20 cm u zidove.

Pročitajte također: Kako vlastitim rukama napraviti podrum u privatnoj ili seoskoj kući: dijagrami, vodič po korak, pravilna ventilacija (55+ fotografija i videa) + recenzije

Gotova ljuljaška, metalne kapije

Za sigurno pričvršćivanje okvira kapije na njega, potrebno je zavariti metalne šipke od 12 mm dužine 40 cm, koje će se kasnije umetnuti u šavove zidova. Da biste to učinili, morat ćete točno izračunati na kojoj udaljenosti šipke trebaju biti pričvršćene.

Nakon izravnavanja konstrukcije i provjere horizontalne i vertikalne pozicije, ona se ugrađuje u cement i privremeno fiksira drvenim podupiračima. Prije ugradnje kapije, obavezno provjerite da li postoje prepreke za otvaranje u vidu zgrada ili drveća.

Proračun potrebnog broja blokova

Pročitajte također: Sjenice s roštiljem i roštiljem (80+ FOTOGRAFIJA) Crteži koje možete implementirati vlastitim rukama + Recenzije

Prvo morate znati obim zidova. Trebat ćemo sabrati dužinu i širinu zgrade i njihov zbir pomnožiti sa 2. Za garažu standardnih veličina 3x6 m, obod će biti jednak (3 + 6) x 2 = 18 m.

Sada morate odrediti površinu zidova. Recimo da je njihova visina 2,3 m. Obim zidova pomnožimo sa visinom zgrade. Površina će biti 18 x 2,3 = 41,4 kvadratnih metara. m.

Standardna veličina bloka je 0,19 x 0,39 m. Pomnožimo ove brojeve. Njegova bočna površina biće 0,0741 kvadratni metar. m. Sada ostaje saznati broj blokova potrebnih za postavljanje zidova garaže dimenzija 3x6 m. Obim je 41,4 m2. m podijeljeno s površinom jednog bloka od 0,0741 kvadratnih metara. m. Dobijamo 558,7 komada. Zaokružujemo broj na 559. Potrebno je uzeti blokove od šljunka s marginom od 5-10% za rezanje i otpad. Rezultirajućem broju 559 dodajemo još 56 blokova. Dobijamo 615 komada. Imajte na umu da se ovaj proračun provodi bez uzimanja u obzir čvrstih blokova koji se koriste za izgradnju temelja. Izračun za ovo treba uraditi zasebno.

Također možete koristiti online kalkulatore za izračunavanje potrebnog broja blokova pegla. Na primjer, ovaj:

Prilikom izgradnje zidova grijanih prostorija, blokovi od šljunka, koji mogu brzo apsorbirati vlagu, zahtijevaju dodatnu oblogu i izolaciju. U suprotnom, zimi će kondenzacija nastala na spoju topline i hladnoće, stvrdnjavajući se, brzo uništiti zidove.

Zidanje

Zgrada napravljena od visokokvalitetnih blokova šljake može trajati 50 ili više godina. Od njih možete vrlo brzo napraviti zidove. Ali, budući da su takvi blokovi prilično teški, trebat će vam pomoćnik u radu.

Pročitajte također: Kako napraviti baštenske staze na svojoj dachi vlastitim rukama? (80+ fotografija) Opcije za sjajne ideje + recenzije

Izgradnja garažnih zidova od cilindara

Prije kupovine blokova, obavezno provjerite njihov kvalitet. Da biste to učinili, stavite par nasumično odabranih proizvoda jedan na drugi. Između njih ne bi trebalo postojati jaz
Proizvodi od sitnozrnate troske su skuplji ali će trajati mnogo duže. Međutim, njihova svojstva toplinske izolacije bit će niža
Za pričvršćivanje blokova od šljunka bolje je uzeti ne standardni cementni malter, već posebnu ljepljivu smjesu. U tom slučaju, šavovi će biti tanji i jači. Kada koristite cementni malter, proporcije mešanja su standardne: 3 prema 1 (pesak, cement). Otpornost na mraz i čvrstoća otopine mogu se poboljšati dodavanjem plastifikatora.
Kada koristite cementni malter, debljina fuga je 1,5 cm. Prilikom ugradnje s ljepilom, ovaj parametar mora biti razjašnjen u uputama.
Razblažite rastvor postepeno na kraju krajeva, nakon podešavanja, više ga neće biti moguće koristiti. Trebalo bi da bude dovoljno za 1-1,5 sati rada. Imajte na umu da će vam za 4 bloka trebati oko kante otopine
Za zidove negrijane garaže dovoljna je polovina zidanja kamenom kada se blokovi postavljaju uzduž, a ne preko zida
Polaganje blokova treba započeti iz uglova uz provjeru vertikalnosti i horizontalnosti redova pomoću građevinskog nivoa. Da biste to učinili, između dva vanjska bloka se proteže niz, koji će služiti kao vodič.
Šuplji blokovi imaju samo rupe
Da biste dobili uzorak šahovnice, započnite sljedeći red s pola bloka. U ovom slučaju, sljedeći red će se pomaknuti, a blokovi od šljunka prvog reda će pokriti šavove blokova prethodnog reda. Da biste izbjegli rezanje, možete kupiti gotove kutne blokove od šljunka
Da biste ojačali strukturu, bolje je koristiti armaturu(metalna mreža). Polaže se u šavove između redova. Prvi red mora biti ojačan. Zatim se mreža postavlja u svaki 4. red. Otvori za prozore i vrata takođe moraju biti ojačani. Mreža se također postavlja u zadnja 2 reda

Ako želite promijeniti boju fuga, dodajte čađ u otopinu da potamni, kreč da posvijetli ili plavi bakreni sulfat da dobijete plavu nijansu. Ili koristite posebne aditive koje možete kupiti u prodavnici hardvera.

Garažni plafon

Trošak blokova od šljunka za izgradnju zidova je samo 1/3 cijene. Bit će potrebna i materijalna ulaganja za opremanje krova, temelja, kapija, završne obrade itd. Ali ipak, zgrada od blokova koštat će manje od one napravljene od bilo kojeg drugog materijala.

Za pokrivanje krova koriste se I-grede koje se polažu popreko objekta na svakih 80 cm. Njihova dužina treba da bude 25 cm veća od ukupne širine garaže. Na mjestima gdje se naslanjaju na zidove, blokove od šljake treba zamijeniti jačim betonski blokovi.

Pročitajte također: Učinite sami uređaj za navodnjavanje kap po kap u stakleniku: iz bačve, plastične boce ili čak automatskog sistema. Za paradajz i druge usjeve (fotografija i video)+recenzije

Debele, izdržljive ploče pričvršćene su na dno greda. Njihova debljina treba da bude 4-5 cm, hidroizolovani su filcom sa malim preklopom od 10 centimetara na zidovima.

Za zaštitu temelja od kiše i topljenja snijega, na rubove krova treba pričvrstiti nadstrešnice dužine 4 cm. Krov možete izolirati šljakom, koja se prelijeva preko krovnog filca, pjenaste plastike ili mineralne vune. Od vlage su zaštićeni slojem cementne košuljice debljine 30 mm. Nakon toga se obrađuje bitumenom, a zatim prekriva krovnim filcom sa preklapanjem listova od 10-15 cm. Takođe je potrebno pokriti nadstrešnice.

Za krov garaže možete koristiti bilo koji materijal: od škriljevca, metalnih profila do pločica. Potrebno je da viri izvan zidova za 20 cm.Tada za vrijeme kiše ili topljenja snijega vlaga neće slijevati niz zidove.

Prilikom izgradnje kosog krova, zidovi moraju imati nagib - za svaki metar dužine treba biti oko 50 mm.

Inspekcijska rupa

Pročitajte također: Samonivelirajući pod: uređaj, preporuke i upute korak po korak kako to učiniti sami (50 fotografija i videa) + recenzije

Inspekcijska rupa

Njegovo uređenje moguće je samo kada se podzemna voda podigne ispod nivoa od 2,5 m. Ako se podignu malo više, može se postaviti drenaža u području jame. Međutim, to će zahtijevati dodatna ulaganja rada i kapitala. Ako se podzemne vode približe površinskom nivou na visokom nivou, bolje je odbiti izgradnju inspekcijske rupe - jednostavno će poplaviti.

Standardne veličine

Pročitajte također: Septička jama za dom - kanalizaciona jama bez pumpanja: uređaj, korak po korak DIY proizvodnja od betonskih prstenova i druge opcije (15 fotografija i videa) + recenzije

Za udoban pregled i popravak putničkog automobila, dimenzije jame trebaju biti sljedeće:

dužina: za određivanje ovog parametra, 1 m¸ se dodaje na dužinu automobila, na primjer, (4,5 + 1) = 5,5 m
širina, 200 mm manje od standardne veličine kolosijeka (razmak između točkova), u ovom slučaju automobil može lako zabiti u rupu bez opasnosti od pada; Ove podatke možete pojasniti u tehničkoj dokumentaciji
dubina: da bi odrasla osoba mogla stajati u njemu, uspravljajući se, ovaj parametar bi trebao biti 1,85-2,0 m

Jama za inspekcijsku jamu treba biti malo veća tako da ostane prostora za betoniranje ili postavljanje zidova od cigle. Takođe je potrebno uzeti u obzir debljinu hidro- i toplotnoizolacionih slojeva. Po potrebi se u zidovima jame mogu predvidjeti niše za postavljanje alata.

Završna obrada zidova jame betonom

Za zaštitu od vlage, na dno pripremljene jame sipa se drobljeni kamen, a zatim pijesak. Na vrhu takvog jastuka prekriven je slojem mokre gline i zbijen. Zatim se na dno postavlja armatura, koja se betonira ili oblaže ciglama. Da bi se beton dobro stegao, rupa se mora ostaviti nedelju dana da se osuši.

Nakon isteka navedenog vremena, na dno se postavlja hidroizolacija, zatim sloj pjenaste plastike (toplotni izolator) i opet se puni slojem betonskog maltera male debljine. Dovoljno je 15-20 mm.

Pročitajte također: Izrada i polaganje ploča za popločavanje vlastitim rukama: upute korak po korak za suhu i mokru smjesu. Izrada kalupa, vibracioni sto (Foto & Video) + Recenzije

Također je poželjno zidove prethodno premazati glinom, koja je prirodni hidroizolacijski agens. Na vrhu je pričvršćen debeli film ili krovni materijal. Može se zamijeniti bitumenskim, tečnim gumenim ili plastičnim pločama. Zatim je pričvršćen toplotni izolator.

Debljina zidova kada se izlije betonom je 15 cm. Prilikom postavljanja oplate u nju se postavlja armatura u obliku metalne mreže ili šipki.

Betonski rastvor se ulijeva u fazama od 0,3-0,4 m, nakon čega slijedi sušenje nekoliko sati. U svakoj fazi izlijevanja, dobro se probuši kako bi se uklonile šupljine.

Prilikom postavljanja rasvjete, žice treba sakriti u valovitim slojevima. Pričvršćuje se na armaturnu mrežu pomoću plastičnih vezica prije izlivanja betona. Potrebno je obezbijediti prirodnu ili prisilnu ventilaciju revizijske jame.

Možete zaštititi zidove od rušenja pomoću metalnog ugla, položen oko perimetra u gornjem dijelu. Preporučljivo je napraviti izdržljiv metalni ili drveni poklopac kako bi se spriječila mogućnost pada.

Za spuštanje u jamu u nju su ugrađene stepenice. Iako za ove svrhe možete koristiti obične ljestve.

Podovi za izlivanje

Prije izlivanja, površina mora biti prekrivena jastučićem od lomljenog kamena. Podovi se izravnavaju uz gornju granicu temelja ili nešto više. Debljina sloja betona treba da bude 10-20 cm.

Pročitajte također: [Upute] Kako vlastitim rukama napraviti lijepu i jeftinu ogradu na dachi: od drveta, metala i polikarbonata (70+ fotografija i videa) + recenzije

Završena baza garaže sa revizionom rupom

Da bi podovi bili glatki, prilikom uređenja garaže vlastitim rukama, prvo morate pripremiti svjetionike - metalne ili drvene letvice postavljene na letvice od debelog maltera. Udaljenost između letvica trebala bi biti nešto veća od dužine pravila - alata u obliku dugog ravnala koji se koristi za izravnavanje otopine.

Svjetionici se izravnavaju vodoravno pomoću građevinskog nivoa. Ako je potrebno, ispod njih se dodaje otopina ili se, naprotiv, jače utiskuje u površinu. Nakon izravnavanja betona, mora se prekriti filmom i ostaviti da se suši nedelju dana.

Zidna dekoracija

Porozni blokovi od šljunka mogu pouzdano zadržati toplinu u zgradi. Ali to je istovremeno i nedostatak. Budući da porozni blokovi od šljunka brzo upijaju vodu, zidovi napravljeni od njega zahtijevaju dodatnu završnu obradu. Mogu se malterisati ili zaštititi ventiliranom fasadom. U suprotnom, kada se mokri zidovi smrznu, materijal će početi da se urušava.

Završna obrada zidova se mora izvršiti odmah po završetku izgradnje. Najbolje vrijeme za ovo je ljeto.

Pročitajte također: Učinite sami dječje igralište na dachi: igralište, sport (100 fotografija i videa) + recenzije

Malterisanje zidova garaže sa unutrašnje strane

Budući da se gipsani malter neće dobro zalijepiti za blokove od šljunka, za završnu obradu koristi se armaturna mreža:

učvršćen je malim ekserima
Bolje je prethodno premazati zidove, to će bolje ojačati površinu i povećati njeno prianjanje na malter
za izravnavanje zidova postavljaju se svjetionici od drvenih ili metalnih letvica
gipsani malter se razmazuje lopaticom, a zatim se izravnava duž svjetionika primjenom građevinskih pravila
zadnja faza je fugiranje površine metalnim plovkom

Standardni cementni malter za malterisanje zidova možete zamijeniti jeftinim krečno-glinenim malterom. Da biste to učinili, uzmite 1 dio mokrog glinenog tijesta, 5 dijelova pijeska i 1 dio kreča.

Uređenje ventilacije

Ako ne želite da dijelovi vašeg automobila brzo zahrđaju, svakako vodite računa o ventilaciji garaže. Također je potrebno ukloniti izduvne plinove koji negativno utječu na zdravlje ljudi.

Za malu prostoriju dovoljna je prirodna ventilacija. Da biste to učinili, rupe su pripremljene u suprotnim zidovima: snabdevanje za svež vazduh i auspuh. Prvi se postavlja na minimalnoj visini od površine - 10-15 cm od poda. Drugi izduvni otvor se postavlja skoro blizu plafona, na udaljenosti od 10-15 cm od njega.Izduvna cev se dovodi iznad krova na visinu od 0,5 m.

Prilikom uređenja ventilacije u garaži potrebno je uzeti u obzir da je za prostoriju od 15 četvornih metara. m prečnik haube treba da bude 225 mm. Prilikom povećanja površine prostorije za svaki kvadratni metar, ovaj parametar se mora povećati za 15 mm. Ako se pripremi par rupa za haubu, tada se promjer u skladu s tim prepolovi.

Poprečni presjek nape mora biti jednak ili manji od poprečnog presjeka dovodne ventilacije. U suprotnom, vuča se može prevrnuti. Iz istog razloga, ako pokrivate dovodni zračni kanal, obavezno smanjite promaju u haubi.

Ne zaboravite da prilikom ugradnje revizijske jame potrebna je posebna ventilacija!

Ugradnja polica

Pravom vozaču teško je bez mjesta za odlaganje alata. Da biste uredili police u garaži, možete koristiti bilo koju opciju za njihovu lokaciju. Mogu biti viseće, ugaone, različite dužine i širine. Police se mogu postaviti duž jednog, dva ili čak tri zida.

Ako se na policama postavljaju posude s tekućinom, bolje je osigurati male stranice na dnu. Obavezno razmislite o tome gdje ćete pohraniti masivne predmete. Takve police moraju biti dodatno ojačane. U suprotnom, s vremenom će se spustiti, a zatim se potpuno srušiti. Zimske i ljetne gume bolje je objesiti bliže stropu tako da zauzimaju najmanje slobodnog prostora.

Ovaj video detaljno opisuje svaku od faza izgradnje garaže od blokova pjene, kao i glavne suptilnosti i tajne njegove izgradnje.

Garaža Druzhbanu iz Cinder Blocka za 2 dana

7.8 Ukupan rezultat

Gradimo garažu

Povratne informacije naših čitalaca su nam veoma važne. Ako se ne slažete sa ovim ocjenama, ostavite svoju ocjenu u komentarima uz obrazloženje svog izbora. Hvala vam na učešću. Vaše mišljenje će biti korisno drugim korisnicima.

Lakoća implementacije

Materijalni troškovi

Pogodnost

Benefit

Ovo bi vas moglo zanimati:

O potrebi za garažom se ne raspravlja ako već imate automobil. U većini slučajeva, vlasnik automobila pokušava osigurati najpouzdanije sklonište za svoje vozilo. Ali dešava se da okolnosti favorizuju potrebu za izgradnjom garaže uz minimalne troškove i što je brže moguće. Je li ovo stvarno stvarno? O tome će biti riječi u članku.

Preliminarna faza

Raditi jeftino ne znači raditi loše. Iako se za izgradnju garaže mogu koristiti različiti materijali, preliminarna faza će biti ista za svaki od njih.

Odabir lokacije

Pogodnost korištenja ovisit će o tome koliko je dobro i ispravno odabrana lokacija za garažu. Ako nema drugog izlaza, onda možete krenuti od slobodnog prostora u dvorištu. Ako je moguće, najbolje je postaviti garažu bliže glavnoj zgradi. U ovom slučaju bit će lakše upravljati njime po lošem vremenu, jer nećete morati putovati na velike udaljenosti, na primjer, po pljusku. Ako okolnosti dozvoljavaju, tada možete izgraditi malu prijelaznu nadstrešnicu za ove svrhe. Konstrukciju garaže dobro je postaviti u liniju sa glavnom kapijom. Ako planirate parking ispred garaže, potrebno je da se odmaknete pet metara od glavne kapije. Ovo će osigurati da će čak i sa parkiranim automobilom biti moguće otvoriti kapiju.

Lokacija na kojoj će se graditi garaža ne bi trebala biti najniža tačka na gradilištu. Ako je to slučaj, onda će se kiša i otopljena voda sigurno nakupljati u prostoriji, što nije dobro ni za auto ni za alat koji se nalazi u garaži. To je loše i za većinu građevinskih materijala od kojih će se graditi garaža. Prilikom servisiranja automobila svakako će vam trebati voda i struja, pa je potrebno garažu locirati na način da morate uložiti manje napora pri povezivanju komunikacija.

Postavljanje temelja

Optimalno rješenje pri izgradnji garažne konstrukcije po najnižoj cijeni bio bi temelj od ploča. Temelj ovog tipa teško se može nazvati najjeftinijim rješenjem, ali će eliminirati potrebu za naknadnim izlivanjem estriha. U odabranom području jasno su naznačene dimenzije buduće strukture. To se može učiniti uz pomoć užeta ili ribarske linije nategnute između klinova. Nakon toga, travnjak se uklanja sa za to predviđenog prostora. To će omogućiti da se pojednostavi zadatak uzorkovanja tla. Zatim se kopa jama po cijeloj površini konstrukcije. Njegova dubina bi trebala biti pola metra. Ako se zna da je tlo u tom području jako smrznuto i da se uočava uzdizanje, tada će biti potrebna dodatna izolacija.

Dno jame za garažu se izravnava i dobro zbija. Nakon toga se dodaje pijesak, koji se takođe dobro zbije i izravna. Sloj od 10 cm bit će dovoljan. Iste debljine pravi se zatrpavanje od lomljenog kamena srednje frakcije, također se izravnava i zbija, što će pojednostaviti zadatak naknadnog punjenja. Ako je potrebna izolacija, na drobljeni kamen se postavlja izolacija u obliku ekstrudirane polistirenske pjene visoke gustoće. Pogodan je onaj koji se koristi za izolaciju trasa.

Sljedeći korak je izrada metalne rešetke. Za visinu izlivanja od 15 cm bit će dovoljna jedna razina rešetke, koja je postavljena sa ćelijom od 10 cm. Metalne šipke su povezane žicom za pletenje. Dimenzije same rešetke trebale bi biti 5 cm kraće sa svake strane u odnosu na ukupnu veličinu temelja za garažu. Metalnu konstrukciju ne treba polagati direktno na izolaciju ili na lomljeni kamen. Treba ga podići za 5 cm.To se može postići posebnim plastičnim postoljima koji su komercijalno dostupni za ovu svrhu.

Završna faza u formiranju temelja konstrukcije je izlijevanje betonskog rješenja. Za njegovu pripremu bolje je koristiti mješalicu za beton, jer će osigurati dovoljnu brzinu izlivanja da ploča bude monolitna. Nakon izlivanja koristi se duboki vibrator. Njegov zadatak je pravilno rasporediti otopinu preko pripremljene osnovne strukture uz uklanjanje zraka iz debljine. Zaglađivanje se može obaviti velikom lopaticom. Dalji radovi na izgradnji konstrukcije mogu početi za dvije sedmice, ako govorimo o toploj sezoni.

Savjet! Ako je podzemna voda blizu površine, temelj je hidroizolovan. U te svrhe, hidroizolacijski materijal se postavlja ispod izolacije.

Moguće opcije

Najpristupačnijim materijalima za izgradnju garažne konstrukcije po najnižoj cijeni mogu se smatrati drvo, valovita ploča i blok od šljunka. Svaka opcija garaže ima svoje nijanse koje je važno uzeti u obzir prilikom izgradnje.

Drvo

Najjednostavnija verzija drvene konstrukcije može se smatrati garažom izgrađenom pomoću tehnologije okvira. Bez većih poteškoća, cijela konstrukcija se može izgraditi samostalno. U ovom slučaju koristi se kosi krov, koji zahtijeva pojednostavljeni sistem rogova. Osnova će biti kvadratna greda poprečnog presjeka od 10 cm. Prvi korak je hidroizolacija temeljne površine ispod donje obloge. Potonji se izrađuje polaganjem trupaca po obodu temelja. Trupci su sigurno pričvršćeni na površinu konstrukcije pomoću sidrenih vijaka. Prilikom izlivanja moguće je predvidjeti posebne metalne ploče koje se ugrađuju u temelj i potom djeluju kao držači trupaca.

Nakon što je donja obloga garaže završena, postavljaju se vertikalni stupovi. Ugaoni su napravljeni od istog drveta. Važno je da su postavljeni okomito i osigurani krakovima. Uz gornju ivicu konstrukcije, gornja obloga je izrađena istom gredom. Na rastojanju od 60 cm na svakom zidu se postavljaju dodatni vertikalni stubovi, osim onog gde će se nalaziti ulazna kapija. Predviđen je otvor za prozore i vrata, koji je, uz otvor za kapiju, ojačan dodatnim policama. Po cijeloj dužini garažne konstrukcije se postavljaju rogovi na koje će se pričvrstiti krov.

Savjet! Da biste napravili nagib krova garaže u željenom smjeru, potrebno je unaprijed predvidjeti da su dva od četiri bočna stupa duža.

Na vrhu rogova izrađuje se obloga za određenu vrstu krova za garažu i postavlja se završni pod. Zidovi su obloženi bilo kojim odgovarajućim materijalom. Za garažu možete koristiti OSB ploču otpornu na vlagu, koja je naknadno obojena u potrebnu boju ili prekrivena dekorativnom žbukom. Vršimo ugradnju prozora, vrata i garažnih kapija. U nastavku u videu možete jasno vidjeti kako se gradi garaža ovog tipa.

cinder block

Druga opcija materijala koja se može koristiti za izgradnju jeftine garaže je blok od šljunka. Sastoji se od blokova napravljenih od otopine koja je pomiješana sa šljakom, koja je nusproizvod svake proizvodnje. Cijena bloka od šljunka je niska, ali od njega možete izgraditi kvalitetnu garažu. Nakon hidroizolacije temelja počinje izgradnja zidova konstrukcije. Polaganje šljunčanog bloka vrši se na isti način kao i cigla. Ali u ovom slučaju potrebno je pokušati napraviti minimalne spojeve maltera.

Nakon što su zidovi garaže spremni, možete nastaviti sa izgradnjom rogova. Na gornji rub zidova garaže montira se mauerlat, koji se može napraviti od drveta ili izliti u obliku monolitnog oklopnog pojasa. Ojačavajući strukturni element omogućava vam da smanjite opterećenje na zidovima i sigurno pričvrstite krov garaže. U ovom slučaju, također je prikladnije koristiti kosi krov, koji će uštedjeti na drvu za farme. Prema zahtjevima proizvođača krovnih obloga, postavljaju se obloga i završni lim.

Završna faza je ugradnja kapija, vrata i prozora. Šljunak se ne može ostaviti bez vanjske završne obrade, jer dobro upija vlagu i može se vremenom uništiti. Da se to ne bi dogodilo, površina zidova garaže može biti ožbukana ili obložena sporednim kolosijekom. Druga opcija će biti završena za kraće vrijeme i koštat će manje. Video završenog projekta garaže ovog tipa je u nastavku.

Valoviti lim

Druga opcija za jeftinu garažu je konstrukcija od valovitog lima. U ovom slučaju, najbolje je koristiti metalni okvir, koji će poslužiti kao osnova cijele strukture. Prije postavljanja temelja konstrukcije potrebno je postaviti potporne stupove. Postavljaju se na svaka dva metra. Kao garažni stupovi mogu poslužiti metalna cijev dimenzija 8x8 cm. Ispod svakog stupa se vrtnom bušilicom napravi rupa. Mora ići ispod tačke smrzavanja tla, tako da kada se gornji sloj zamrzne, okvir ne izgubi svoju geometriju zbog izlaganja uzburkanom tlu.

Nakon što su oslonci garažne konstrukcije zazidani i izliveni temelj, gornji okvir konstrukcije se upotpunjuje profilom iste veličine. Cijela konstrukcija je dodatno ojačana kratkospojnicima od četvrtastih cijevi dimenzija 4x6 cm.Broj elemenata ovisit će o visini garaže i broju listova koji će se koristiti za izradu konstrukcije. Sljedeća faza je montaža krovnih rešetki. Bolje je obojiti svaki element konstrukcije na tlu, jer ćete kasnije morati potrošiti više vremena ako ih farbate na mjestu. Nosači se podižu i zavaruju na gornji okvir. Na rešetke se postavlja obloga ispod krovne palube i postavlja se krov.

Sljedeći korak je oblaganje zidova garaže valovitim pločama. To se radi pomoću posebnih krovnih vijaka ili zakovica. Ako je predviđeno prisustvo prozora, tada se otvori za njih mogu rezati nakon što je garaža obložena. Ali hipoteke za prozore u garaži moraju se osigurati unaprijed. Istovremeno sa oblogom postavlja se krovni pod. Posljednji korak je ugradnja kapija i vrata, kao i ožičenje električne mreže u cijeloj garaži. Sličan dizajn garaže opisan je u videu ispod.

Sažetak

Kao što vidite, jeftina zgrada može se izgraditi prilično brzo i od materijala koji su dostupni u gotovo svim područjima. Vrijedno je zapamtiti da prilikom izgradnje garažne konstrukcije od valovitih ploča možete koristiti zidnu opciju. Ima nižu cijenu od krova, ali kada se postavi na zid nije inferioran u snazi. Trakasti temelj može se izraditi za konstrukciju od šljunčanih blokova. Da biste to učinili, morat ćete ga produbiti ispod razine smrzavanja kako bi zadržao svoj integritet. Unutar prostorije se naknadno izlije košuljica čija debljina mora biti najmanje 5 cm kako bi izdržala težinu putničkog automobila.

Pogledajmo pobliže izgradnju garaže vlastitim rukama: koji temelj, zidove i krov odabrati.

Pokušat ćemo što više razmotriti prednosti i nedostatke različitih materijala i pristupa izgradnji.

Izbor temelja i njegov proračun bolje je povjeriti stručnjacima. Ako to nije moguće, morate se usredotočiti na težinu zidova i karakteristike tla. Čvrstoća tla može se grubo procijeniti kopanjem rupe na gradilištu. Bilo bi dobro razgovarati sa susjednim programerima.

Korisne informacije:

Na čvrstim tlima najbolje rješenje bi bilo korištenje trakastih temelja za garaže sa zidovima od cigle i stubnih temelja za drvene zgrade. U poplavljenim područjima i tresetnim močvarama prikladne su monolitne ploče ili vijčani šipovi. Ako je dubina smrzavanja tla veća od dva metra, korištenje plitkih temelja omogućit će značajne uštede. Uzmite u obzir sve faktore i vaša garaža će trajati mnogo godina.

Temelj za garažu

Temelj je temelj garaže; pouzdanost i vijek trajanja cijele konstrukcije ovise o pravilnom izboru njenog dizajna. Vrsta temelja treba odabrati uzimajući u obzir težinu zidnih materijala i karakteristike tla na gradilištu.

Monolitni trakasti temelj

Izgradnja monolitnog trakastog temelja izvodi se u sljedećem redoslijedu:

Kopaju rov čija je dubina 5 cm veća od visine podzemnog dijela baze.
Na dno rova polažu se slojevi pijeska i lomljenog kamena debljine 5 cm, a jastuk od pješčanog lomljenca se pažljivo zbija.
Oplata se postavlja. Oplata se koristi za sprječavanje upijanja mlijeka iz betonske mješavine u tlo. Na glinenim tlima koja ne propuštaju vodu, nije potrebna ugradnja oplate. Po širini temelja kopa se rov čiji zidovi služe kao oplata.
Ako je potrebno, zavežite armaturu.
Beton se polaže u slojevima od 30 cm, svaki sloj se zbija pomoću tampera ili vibratora.
Nakon što temelj očvrsne 28 dana, na njega se postavljaju dva sloja hidroizolacije od filca i počinje izgradnja zidova.

Prilikom izrade podloge od šljunka, kamenje se polaže u slojevima od 30 cm na podlogu od lomljenog kamena i puni cementno-pješčanim malterom.

Trakasta osnova od temeljnih blokova

Upotreba temeljnih blokova uvelike olakšava izgradnju. Nedostatak je potreba za korištenjem dizalice. Za temelj za garažu koriste se blokovi FBS-9-Z-6t dimenzija 88x30x58 cm težine 350 kg i blokovi FBS-9-4-6t dimenzija 88x40x58 cm težine 470 kg.

Donji red blokova postavljen je na pješčani jastuk. Vertikalne fuge se popunjavaju cementno-pješčanim malterom. Na gornju površinu blokova nanosi se sloj maltera, a sljedeći red se postavlja preklapajući spojeve. Ako visina temelja nije višestruka od visine bloka, povećava se na potrebnu razinu slojem betona.

Na slijeganju i potkopanom tlu, blokovi temelji su ojačani monolitnim armiranobetonskim pojasevima koji se nalaze u gornjem i donjem dijelu temelja.

Pločasti temelj

Temelj ploče je monolitna armirano-betonska ploča, na čijim rubovima se oslanjaju zidovi. Koristi se na mekim tlima i kada se podzemne vode nalaze blizu površine. Prednost upotrebe ploče je mali obim iskopnih radova, nedostaci su nemogućnost izgradnje revizijske jame i podruma i povećana potrošnja armature.

Izgradnja se izvodi u sljedećem redoslijedu:

uklonite plodni sloj tla;
položiti i zbiti pješčani jastuk;
na pijesak se postavlja sloj filmske hidroizolacije;
oplata se postavlja po obodu garaže;
dvije armaturne mreže su postavljene jedna iznad druge;
položen i kompaktan beton;
Bočne površine ploče su izolirane pjenastom plastikom.

Za garažu je dovoljno napraviti ploču debljine 10 - 20 cm. Dimenzije mrežaste ćelije su 20x20 cm, prečnik armature je 12 mm. U slučaju jakog mraza iu uvjetima krajnjeg sjevera, donja površina ploče je izolirana.

Stubčasti temelj

Stubčaste baze se koriste za garaže sa lakim drvenim, okvirnim ili pjenastim betonskim zidovima. Izvode se do dubine smrzavanja tla ili plitko zakopavaju. Materijali koji se koriste za izradu stubova su beton i betonski blokovi, čelične i azbestno-cementne cijevi. Najčešće se koriste betonski stubovi.

Radovi se izvode sledećim redosledom:

kopaju rupe ispod stubova;
na dnu su postavljeni pješčani jastuci;
ako je potrebno, vezati armaturu;
montirati oplatu;
temelji se izlivaju betonom;
nakon što beton dobije čvrstoću, na gornju površinu baze postavljaju se dva sloja hidroizolacije;
stubovi su povezani gredama koje služe kao osnova za zidove.

Greda može biti drvena, metalna ili armirano-betonska. Poprečni presjek stupova i širina grede biraju se 10 cm veći od debljine zidova. Stubovi su postavljeni u uglovima garaže, na spoju zidova i 1,5 - 3 m između njih.

Vijčani šipovi

Vijčana gomila je napravljena od metalne cijevi, čiji je jedan kraj šiljast, a drugi je opremljen prirubnicom. Blizu šiljastog kraja, oštrice su zavarene na cijev. Šipovi su obloženi antikorozivnom smjesom, što osigurava vijek trajanja od više od 140 godina. Prednosti vijčanih pilota su:

mogućnost gradnje na bilo kojem tlu (osim kamenitih i kamenih tla), dok nivo podzemne vode nije bitan;
otpornost tla na mraz;
ušteda od 30 - 60% u odnosu na trakastu podlogu;
minimalna količina radova na iskopu;
smanjenje vremena izgradnje.

Za garaže sa lakim zidovima mogu se koristiti šipovi prečnika 108 mm, za garaže sa teškim zidovima - 133 mm. Šipovi se proizvode u dužinama od 1650 do 7000 mm. Dužina je odabrana tako da se oštrice naslanjaju na jake stijene i nalaze se ispod dubine smrzavanja tla.

Prilikom postavljanja šipova prvo se kopaju jame dubine oko 40 cm. U jamu se ubacuje gomila koja se pomoću posebnog uređaja okreće u smjeru kazaljke na satu. Zimi se vodeći bunari prethodno izbuše. Nakon što su svi šipovi postavljeni, povezani su gredama.

Zidovi garaže

Pena betonska garaža

Prvo, vrijedi razumjeti šta je pjenasti beton? Pjenasti beton je beton sa mjehurićima iznutra. Ispravnije bi bilo reći, ne samo beton, nego ćelijski beton. Napravljen je od četiri komponente: otopine, mješavine pijeska, vode i komponente koja stvara pjenu.

Materijal je lagan, čvrst i istovremeno ima dobra svojstva zadržavanja topline. Veličina bloka je 20*30*60 cm, odnosno jedan blok je po zapremini jednak petnaest cigli. Cijena oko 100 rubalja. za 1 blok pjene

Koja je prednost izgradnje garaže od blokova pjene?

Glavne prednosti koje se mogu istaknuti:

Brzina gradnje u odnosu na zidove garaže od cigle. Blokovi pjene se lako pile i brusili.
Mala težina. Mogućnost podizanja zidova jednom rukom, tj. na svoju ruku.
Cijena zidnog materijala je mnogo jeftinija od cigle ili drugih tradicionalnih materijala.
Otporan na plijesan i ne trune.

Poteškoće u završnoj obradi, zahtijevaju poseban materijal za pričvršćivanje.

Kako izgraditi garažni zid od blokova pjene?

Ugradnja blokova od pjene je prilično jednostavna. Razrjeđujemo specijalno ljepilo. Prodaje se u vrećama od 10 ili 25 kg. Razrjeđujemo prema uputama proizvođača, ali u pravilu je oko 5-6 litara na 25 kg suhe smjese. Debljina sloja ljepila je do 5 mm, ali sa visokokvalitetnim materijalom možete postići šav unutar 2-3 mm.

Blok od pjene postavljamo na temelj, premažemo "dno i stranu" i postavljamo sljedeći blok duž prethodno zategnutog navoja za vođenje. Rezanje bloka je jednostavno, potrebno je uzeti običnu pilu, iako se za vodilicu koristi poseban uređaj - metalni ugao. Za nanošenje ljepila možete kupiti i posebnu "lopaticu". Ulazna pregrada, na kojoj će se ugraditi buduća kapija, ojačana je drvenim ili duplim daskama. Morate učiniti isto sa prozorima, ako ih imate u svom projektu.

Ramska garaža

Tehnologija izgradnje okvirnih zidova došla nam je relativno nedavno sa Zapada. Ali ruski majstori su ga već u potpunosti savladali i cijenili. Za izgradnju zidova trebat će vam sljedeći materijali: drvo 100*200 ili 200*200 za donji okvir temelja. Daska 150*50 za zidni okvir i gornju oblogu. Daska 100*50 za krakove. Podna ploča po izboru, ali ne manje od 40 mm debljine.

Prednosti takve konstrukcije:

Brza instalacija. Ako su svi materijali dostupni, zidovi se mogu postaviti za 2-3 dana.
Jeftino. Uštede na izgradnji. Za ugradnju okvira dovoljan je kubni metar ploča od 150*50.

Uz niske troškove za izolaciju, zamrzavanje "pita" zidova.
Nije jako jak, trebalo bi da izaberete lakši krov.

Kako vlastitim rukama izgraditi okvirnu garažu?

Prvo se sastavlja "dno", odnosno pravimo donju oblogu i ispunjavamo pod. Zatim sastavljamo zidove i podižemo ih uz pomoć pomoćnika ili sistema vitlo/poluga. Poravnajte i izvršite gornje obrezivanje. Urezali smo krakove. Zatim omotamo vanjsku stranu materijalom za zaštitu od pare kao što je "isospan" i obložimo van po ukusu. To može biti OSB, šperploča, ploče za daljnje presvlake sa sporedni kolosijek. Unutar postavljamo izolaciju, mineralnu vunu ili pjenastu plastiku između ploča, a također je omotamo materijalom za zaštitu od pare. Zidovi su spremni za unutrašnju završnu obradu garaže.

Ova vrsta konstrukcije je najduža i najskuplja, ali kapitalna i izdržljiva. Zidovi garaže obično se grade od jedne i pol cigle. To jest, debljina zida će biti jednaka dužini cigle plus još jedna polovina. Možete ga, naravno, izgraditi od jedne cigle. Pogodno za garažu. Bit će potrebno dosta cementnog maltera. Za 400 cigli - 1 m3, trebat će vam od 0,18 do 0,22 m3 maltera. Također će vam trebati željezo za pojas za ojačanje, koji se mora ugraditi vodoravno u zid svakih 5-10 redova.

Visoka čvrstoća
Visoka otpornost na toplotu
Dostupne su različite mogućnosti vanjske i unutrašnje završne obrade.
Izdržljiv, ne trune

Visoka cijena izgradnje
Veoma duga konstrukcija
Potrebne zidarske vještine

Šljunak blok je blok koji se sastoji od cementa, vode i šljake. Zgura može sadržavati sita iz proizvodnje betona, piljevinu itd. Blokovi se lijevaju u kalupu, presuju i zatim suše. Glavna prednost bloka od šljunka je cijena. Takvi blokovi su najmanje 1,5-2 puta jeftiniji od pjenastih ili plinskih silikatnih blokova. Ali u smislu gubitka topline, blokovi od šljunka mogu se usporediti s njima.

Niska cijena materijala. Jeftini blokovi se postavljaju ljepilom.
Dobra otpornost na toplotu.
Brzina gradnje.

Strah od vlage.
Oslobađanje štetnih i radioaktivnih materija. Nije pogodno za stambene prostore.
Krhkost.
Nedovoljna trajnost do 25-30 godina.

Opcija bloka od piljevine - .

Krov garaže

Garaža je drugi dom za ljubitelje automobila. Ovdje možemo provesti dosta vremena, pa je važno da Vaš voljeni automobil bude pohranjen u toploj, suhoj i udobnoj prostoriji. Njegovo stanje će u velikoj mjeri ovisiti o kvaliteti krova. Na tržištu postoji mnogo krovnih materijala. Njihov izbor ovisi o strukturnim karakteristikama garaže i finansijskim mogućnostima vlasnika. Za krovove se koriste škriljevci, metal i crijep, ali se najčešće krov izrađuje od krovnog materijala i valovitog lima.

Krov od filca

Ovaj materijal se često koristi za pokrivanje garaža jer je pristupačan i praktičan te ima dobra hidroizolacijska svojstva. Otporan je na temperaturne promjene, sunčevu svjetlost i padavine. Premaz ne zahtijeva složeno održavanje, a popravci krova obično ne predstavljaju poteškoće. Za izradu krovnog filca koristi se krovni karton tretiran posebnim bitumenom, koji se zatim premazuje vatrostalnom smjesom.

Kada pokrivate krov krovnim filcom, morate napraviti pouzdan sistem rogova i obloge sa čestim razmacima. Kako bi se spriječilo kidanje krovnog materijala, bolje je napraviti oblogu kontinuirano, koristeći ploče od šperploče ili OSB. To povećava cijenu krova i snagu rafter sistema, ali vam omogućava da ne brinete o krovu zimi kada se pojave led i snijeg.

Vrste krovnog filca i pravila za njegovu ugradnju

Prije početka krovnih radova, krovnu površinu potrebno je temeljito očistiti od starog poda. Polaganje se vrši samo po suhom vremenu, inače neće biti brtvljenja na mokroj površini, a ispod krovnog filca može doći do truljenja. Danas se za pokrivanje krovova koriste tri vrste filca:

Tradicionalno

Prije polaganja, krovni materijal se mora razvaljati i ostaviti jedan dan. Nakon čišćenja i izravnavanja, na krov se četkom ili valjkom nanosi mastika od bitumena i punila. Polaganje se vrši pomoću plamenika, grijanja listova krovnog materijala i mastike, a zatim valjanjem valjkom. Položite krovni materijal u nekoliko slojeva (najmanje dva) paralelno s grebenom, počevši od dna i ostavljajući 20 cm kao marginu. Ovaj dio se zatim umota ispod vizira. Prvi sloj filca bez mrvica. Svaki sljedeći sloj se postavlja sa pomakom od 20 cm nakon što se prethodni potpuno ohladi. Gornji sloj bi trebao imati kamene krhotine.

Samoljepljiva

Ovo je nova generacija filca za koje nije potreban plinski plamenik za ugradnju. Samoljepljiva donja površina krovnog materijala zaštićena je posebnim filmom. Prije polaganja pažljivo uklonite foliju bez čekanja da se donji sloj osuši. Ruberoid je položen na krov i čvrsto pritisnut uz krov. Poklopac polagati sa preklopom do 15 cm, izbjegavajući mjehuriće zraka.

Eurokrovni materijal

Razlikuje se od tradicionalnih premaza po poboljšanim fizičkim karakteristikama - povećana čvrstoća, duktilnost, otpornost na starenje i promjene temperature. Gornji sloj materijala prekriven je bazaltnim ili granitnim čipovima, a donji sloj je prekriven posebnim antiljepljivim filmom. Štiti rolnu od lijepljenja, a kada se zagrije služi kao indikator. Kada se film otopi, to znači da je eurokrovni materijal dovoljno topao za ugradnju.

Valoviti krov

Valoviti limovi su profilirani čelični limovi presvučeni slojevima pocinčanog čelika i zaštitnih polimera. Profil daje pločama potrebnu bočnu krutost i dolazi u različitim visinama i konfiguracijama. Za krovove se koriste profilisani limovi sa oznakom NS ili N sa visinom profila od 20 cm ili više.

Toplo cinkovanje i premazivanje profilisanog metala polimernim jedinjenjima boja i lakova štiti metal od korozije i oštećenja, a široka paleta boja polimera obezbeđuje vizuelnu privlačnost.

Među prednostima valovitog krova treba istaknuti sljedeće kvalitete:

relativno niska cijena ne samo samog materijala, već i instalacijskih radova;
čvrstoća i krutost valovitog krova, otpornost na sve vremenske uvjete;
mala težina profiliranih limova i, kao rezultat, lakoća i brzina ugradnje;
izdržljivost materijala, otpornost na sunčevu svjetlost, polimerni sloj se s vremenom ne puca i ne puca;
sigurnost i ekološka prihvatljivost, svojstva otporna na vatru;
spoljna privlačnost.

Zbog male težine materijala, postavljanje listova valovitog lima na krov garaže olakšava dizajniranje rogova. Krov od valovitog lima može se postavljati tijekom cijele godine; listovi se mogu lako rezati pod bilo kojim uglom, ne ostavljajući praktički nepotreban otpad. Njegovi nedostaci uključuju potrebu za korištenjem posebne opreme prilikom ugradnje i relativno skupo održavanje krova.

Listovi valovitog lima polažu se preklapajući na dva vala, pričvršćujući ih posebnim krovnim vijcima s gumenim brtvama. Za razliku od škriljevca, samorezni vijci se uvijek uvijaju u oblogu u udubljenje vala, što je mnogo lakše učiniti. Horizontalno preklapanje susjednih listova valovitog lima zavisi od ugla nagiba krova garaže.

sa uglom nagiba krova od 13-14° - najmanje 200 mm;
sa nagibom od 15°-30° - 150-200 mm;
ako je nagib krova veći od 30°, preklapanje može biti 100-150 mm.

Kada je ugao nagiba krova manji od 12°, sva horizontalna i vertikalna preklapanja valovitih limova moraju biti zabrtvljena silikonskim zaptivačem. Profilirani limovi su pričvršćeni samoreznim vijcima dimenzija 4,8x35 mm, a sljemen je pričvršćen samoreznim vijcima dužine 80 mm. Prilikom postavljanja krova od valovitog lima, neophodno je napraviti parnu i hidroizolaciju krova, kao i osigurati praznine koji će osigurati ventilaciju podkrovnog prostora.

Hidroizolacija krova

Krov je konstruktivni element zgrade koji treba da štiti sadržaj garaže od vanjskih utjecaja. Da bi se garantovao njegov integritet i trajnost, važni su mnogi faktori, uključujući: Da bi u potpunosti obavljala svoje funkcije, krovna hidroizolacija mora imati niz svojstava, kao što su:

Otporan na vlagu. Materijal treba dobro zadržati vodu i vodenu paru i spriječiti stvaranje gljivica i plijesni u podkrovnom prostoru.
Elastičnost. Hidroizolacijski sloj mora biti otporan na elastične deformacije. Čak i pri manjim opterećenjima, nedostatak elastičnosti može dovesti do uništenja materijala.
Toplinska otpornost. Ovo svojstvo sprječava ulazak hladnog zraka u garažu kroz krov i pomaže u održavanju određene temperature u zgradi.
Snaga. Hidroizolacijski sloj mora izdržati procese deformacije i izdržati različita vanjska opterećenja.

Stručnjaci nude dvije optimalne opcije za hidroizolaciju krovova u garažama.

Membranski sistemi za krovove

Ovo je hidroizolacijski materijal debljine 1-2 mm, koji se sastoji od nekoliko slojeva hermetički zalijepljenih. Dužina tkanine doseže 60 m, širina je od 0,9 m. Membranska tkanina je otporna na UV zrake, ne boji se temperaturnih promjena, a njeno prirodno starenje je manje od 50 godina. Difuzijska svojstva hidroizolacije od polimerne membrane sprječavaju nakupljanje vlage ispod ploče i pomažu u rješavanju dva glavna problema: ne propuštaju vlagu izvana i sprečavaju nakupljanje pare unutar garaže.

Membranska ploča je mehanički pričvršćena za podnožje krova. Pomoću posebne opreme koja koristi vrući zrak, šavovi se zagrijavaju, a tkanine koje se preklapaju čvrsto zavarene. Materijal na dnu krova je labavo položen kako bi se osigurala dobra ventilacija. Prilikom izolacije krova kao toplinska izolacija postavlja se razdjelni sloj geotekstila i bazaltne izolacije.

Za vodootporne krovove malih garaža koriste se smjese polimernih tekućih mastika koje se nanose direktno na krov posebnim raspršivačem, četkom ili valjkom. Mastika se može koristiti za pokrivanje bilo koje konstrukcije, bez obzira na osnovni materijal i njegov oblik, na primjer, metalni, armiranobetonski ili drveni krovovi.

Mastična hidroizolacija savršeno odolijeva zracima sunca i svim vremenskim uvjetima, uključujući mraz. Istovremeno, film zadržava svoju elastičnost, ne deformiše se i ne topi, ne boji se vibracija i hemikalija. Nakon nanošenja mastike dolazi do vulkanizacije i formira se premaz nalik gumi koji ispunjava sve pukotine na teško dostupnim mjestima.

Rafter sistem

Za garažu je sasvim dovoljno postavljanje jednoslojnog ili zabatnog krova. Sistemi rogova takvih krovova izrađeni su od crnogoričnog drveta.

Šupljivi krov se pravi bez grebena, podupirača i stubova za zgrade raspona od 6-8 m. Smatra se najpogodnijim rafter sistemom za garaže, proširenja itd. Instalacija je prilično jednostavna: izrađuje se sistem rogova sa nosačima, koji je na vrhu pričvršćen oblogom koja se nalazi okomito splavi. Pouzdanost cijelog krova ovisi o čvrstoći rezultirajućeg okvira.

Dvovodni krov se pravi kada želite da imate tavanski prostor ili kada imate veliku garažu. Okvir takvog krova sastoji se od nekoliko pari rogova povezanih na gornjoj tački u greben. Donji nosači rogova su zidovi garaže na koje je postavljen Mauerlat. Priveznice se na njega pričvršćuju ankerima ili drugim uređajima.

Rafter sistemi kosih krovova dijele se na slojevite i viseće. Njihovi okviri se sastoje od elemenata trokutastog oblika, što im omogućava održavanje krutosti. U prvom slučaju, konstrukcija ima nekoliko točaka krutog pričvršćivanja s nosačima koji se oslanjaju na dodatni glavni zid ili stubne nosače. Viseći sistemi nemaju međunosače i raspone pokrivača veće od 7 m. Jedina potporna tačka za rogove je zid garaže. Drugi kraj grede rogova pristaje na vrhu krova sa kontra rogovima.

Izgradnja bilo koje garaže završava se krovom, koji bi trebao osigurati ugodne uvjete unutar zgrade. Vaš zadatak je, koristeći stečeno iskustvo, da odaberete najbolju opciju krovišta za Vaš objekat, da izgradite jak i stabilan krov koji će štititi od kiše i vjetra, zadržavati toplinu i biti nepropustan za vlagu.

Razmotrimo drvene rafter sisteme koji su prikladni za ugradnju krova za garažu čiji su zidovi izrađeni od pjenastog betona, koristeći tehnologiju okvira, blokova od šljunka i zidova od opeke. Drveni rogovi su lagani, ali u isto vrijeme dovoljno jaki da izdrže opterećenje snijega i vjetrova. Prema vrsti, sistemi garažnih rogova mogu se podijeliti na jednoslojne - nagib je u jednom smjeru, u pravilu je prednja strana viša od stražnje strane. I zabat - to jest, nagnut u oba smjera od sredine. Lakše je, naravno, postaviti kosi krov, ali izgled će biti običan bez ljepote. Mada, ovo nije stečeni ukus.

Trebat će nam daske, idealno 150x50 rubna daska za rogove i daska 100x25, poznata i kao "inč", za postavljanje obloge.

Ugao nagiba nadstrešnog krova za garažu će varirati u zavisnosti od materijala kojim će krov biti pokriven. Na primjer, za metalne pločice ova brojka je 25-30 stepeni, a za škriljevce 35-40. Ako napravite "jednostavan" krov od filca ili, kako još kažu, prekrijete krov krovnim filcom, tada nagib mora biti najmanje 40 stepeni, a obloga mora biti kontinuirana.

Postupak montaže je sljedeći: napravimo uspon od daske ili drvene građe, duž cijele garaže na udaljenosti od 50-100 cm postavljamo daske 150x50. Zatim ga prekrijemo folijom za zaštitu od pare na klamerici i na vrhu okomito do rogova, puniti oblogu najmanje u razmacima od 10-20 cm.

Garaža na dvovodni krov

Za rogove će nam trebati ploče 150x50 mm. Vrijedno je odlučiti o kutu krova. Mnogo zavisi od vremenskih i klimatskih uslova. Ako ima puno vjetra, onda će ugao od 15-20 stepeni biti optimalan. Ako je kiša i snijeg, onda treba malo povećati ugao na 25-30 stepeni. Dakle, odlučili smo se za ugao krova. Zatim, krenimo s izradom rogova. Režemo ih pod odabranim uglom i pričvršćujemo u greben. Popravljamo ga pločama s obje strane. Zatim pravimo rezove radi stabilnosti i postavljamo ih na gornju oblogu.

Broj rogova za garažu od 5 metara mora se izračunati na osnovu udaljenosti od 600-1200 mm. Sve ovisi o odabranom krovnom materijalu i njegovoj težini. Zatim ga pokrivamo zaštitom od vjetra i počinjemo zabijati oblogu. Ako se krov planira prekriti krovnim materijalom, obloga mora biti kontinuirana. To mogu biti OSB ili ploče od šperploče.

Mucanje

Sviđa mi se