Penumpukan barang. Menjamin keselamatan selama operasi bongkar muat, perlindungan tenaga kerja selama operasi bongkar muat, aturan penumpukan barang dalam wadah yang berbeda Menghitung ketinggian muatan pada palet untuk tabung cat

1.4 Metode pembentukan tumpukan berbagai muatan, dimensi tumpukan, dimensi lorong

Kargo potongan, yang diangkut dalam peti kemas atau tanpa kemasan, disimpan di pelabuhan dalam gudang tertutup atau di tempat terbuka dalam tumpukan dengan bentuk dan ukuran tertentu. Tumpukan kargo terbentuk tergantung pada bagaimana kargo tiba - secara individu atau dalam paket. Area gudang tertutup atau area terbuka yang dimaksudkan untuk menyimpan kargo harus dibersihkan dari puing-puing, dan pintu masuk ke area tersebut harus bebas. Terlepas dari jenis permukaan lokasi atau lantai gudang, semua muatan harus ditempatkan di atas palet - papan kayu kering, panel, batangan, kayu gelondongan, dll. Ukuran, bentuk dan tinggi palet ditentukan oleh karakteristik spesifik muatan. , umur simpannya dan kondisi area gudang. Setibanya di pelabuhan, setiap kiriman kargo disimpan secara terpisah satu sama lain. Tumpukan dibentuk berdasarkan muatan mobil atau bill of lading; bentuk dan ukurannya ditentukan oleh karakteristik muatan dan ukuran tempat penyimpanan di pelabuhan. Dalam semua kasus penyimpanan, harus memungkinkan untuk memeriksa kondisi semua muatan dan akses ke tempat mana pun di tumpukan, peraturan keselamatan kebakaran dan persyaratan keselamatan kerja harus dipatuhi. Pada gudang tertutup, jarak antara tumpukan dan dinding gudang adalah 0,7 m; antara tumpukan kargo - setidaknya 2 m; lebar lintasan melintang dan memanjang diasumsikan 3,5 m untuk lintasan pemuat; jalur utama antar kelompok tumpukan - 6 m. Ketinggian penyimpanan kargo tergantung pada kekuatan kontainer, metode kerja dan beban yang diizinkan di lantai gudang. Saat menumpuk kargo secara manual, ketinggian tumpukan biasanya 1,75-2 m, dengan mekanis - 3,5-5 m.

Pembentukan dan pembongkaran tumpukan dengan menggunakan derek pada saat pekerja pelabuhan berada di atas tumpukan harus dilakukan berlapis-lapis di seluruh areanya, dan tergantung pada jenis muatan dan jenis pengemasan, ceruk berikut diperbolehkan: untuk muatan yang dikantongi - ke atas hingga 1,5 m; bal (kecuali karet) - hingga 1 m; karet - hingga 4 bal (sesuai dengan ketinggian susun); muatan kotak kecil - hingga 1,2 m; kotak besar - 1 kotak; kargo roll-and-barrel - tempat pertama; kargo dalam paket - 1 paket.

Saat menyimpan barang potong, sebaiknya pilih desain tumpukan, tentukan dimensinya dan posisi relatif tumpukan di area gudang. Untuk mengatasi permasalahan tersebut perlu diketahui sifat pengemasan muatan, ciri-ciri penghitungan paket muatan, kelembaban udara dan kondisi muatan itu sendiri. Tumpukan bal kotak terdiri dari tumpukan, baris dan tingkatan (Gbr. 20). Barang-barang kargo dengan bentuk dan ukuran yang sama, ditumpuk satu sama lain secara vertikal, membentuk tumpukan tumpukan, terletak sepanjang - baris memanjang, dan sepanjang lebar - melintang. Lapisan tumpukan yang mendatar, dibatasi oleh tinggi bungkusan, disebut tier atau lapisan.

Muatan umum berbentuk geometris beraturan bila disimpan satu per satu ditumpuk dalam tumpukan lurus (dalam barisan genap), yaitu. Barang-barang kargo dengan ukuran yang sama ditumpuk sehingga setiap barang di atasnya bertepatan dengan barang yang terletak di bawahnya. Pada tumpukan yang tinggi, keruntuhan dapat terjadi karena rapuhnya wadah atau penempatan barang kargo yang tidak tepat. Untuk menghindari hal ini, perlu untuk meletakkan barisan luar tumpukan dengan sedikit kemiringan ke arah tengah, yang mana spacer prismatik ditempatkan di bawahnya atau “ligasi” dari barisan tumpukan dibuat melalui dua atau tiga tingkatan dengan papan. Tebal 2,5 cm Jika tidak ada penjarak, tumpukan diletakkan dengan tepian atau diimbangi ke tengah tumpukan untuk setengah ruang muatan. Saat membentuk tumpukan, untuk memastikan kekuatan yang lebih besar, beban ditumpuk secara melintang, terbalik, tee atau pentad. Kargo dalam wadah yang rusak harus disimpan hanya di tempat khusus dalam tumpukan terpisah setinggi satu baris atau tas. Penyimpanan kargo sepotong demi sepotong memiliki sejumlah kelemahan: partisipasi sejumlah besar pekerja dalam operasi gudang, intensitas tenaga kerja yang tinggi dalam pekerjaan transshipment, masa pakai kontainer yang singkat dan kehilangan kargo yang signifikan karena banyak transshipment. Dengan penyimpanan batch, kelemahan ini dapat dihilangkan. Ada berbagai cara untuk membentuk muatan menjadi paket di atas palet datar. Proses pergudangan dilakukan dengan mesin. Paket di gudang dipasang pada ketinggian hingga empat tingkat. Jika palet diisi dengan muatan ringan dan daya dukungnya tidak sepenuhnya digunakan, maka paket dapat dipasang dalam lima tingkat dengan tinggi tumpukan hingga Untuk menjamin stabilitas tumpukan, paket harus ditumpuk di tepian. Penyimpanan kargo yang dikantongi. Pada saat menyimpan muatan karung, karung ditempatkan pada gudang yang tertutup, kering dan bersih terpisah dari muatan yang mempunyai bau tertentu. Penyimpanan barang dalam kantong diperbolehkan di tempat terbuka, tetapi tumpukannya harus ditutup dengan terpal. Dalam semua kasus, tumpukan terbentuk di timbunan. Penumpukan muatan karung dilakukan dengan cara sebagai berikut: peletakan langsung; dengan offset ke lantai tas, mulai dari ketinggian tumpukan; peletakan terbalik, atau melintang; sel - tee, lima, yah. Menyimpan di dalam sumur menjamin ventilasi yang baik pada muatan dan digunakan jika muatan di dalam tas basah dan ada bahaya menjadi panas dan rusak. Dengan berkembangnya transportasi paket, pelabuhan telah mengusulkan berbagai metode pembentukan tas menjadi paket di atas palet datar dan dalam wadah selempang. Tergantung pada ukuran tas, 15-60 tas dapat ditempatkan di atas palet dalam 3-8 tingkatan. Di atas palet, tas disusun berpasangan, tiga dalam balutan, empat, lima dalam balutan, enam dalam balutan, delapan dalam balutan. Paket dalam wadah selempang dapat dibentuk dengan cara yang sama. Paket-paket tersebut ditumpuk setinggi 3-4 tingkat. Penyimpanan kargo kotak. Kondisi penyimpanan kargo di dalam kotak bergantung pada sifat kargo. Kebanyakan kotak ringan disimpan di dalam ruangan, sedangkan kotak tugas berat dan berukuran besar umumnya tidak. diperlukan. Bila membentuk tumpukan secara individual, kotak-kotak tersebut ditumpuk dengan cara peletakan langsung atau di dalam sangkar. Beban yang diizinkan per 1 m2 lantai gudang atau dermaga harus diperhitungkan. Kotak dengan kaca disimpan menurut aturan khusus. Paket kargo kotak dibentuk dengan menumpuk kotak melintang, tee-wise, atau lima arah, tergantung pada ukuran kotak dan platform penempatannya. Kotak-kotak itu ditempatkan di dalam tas dalam barisan paralel, diikat menjadi satu. Saat mengemas barang dalam kotak kardus, perlu untuk melindungi sudut-sudut kemasan dengan potongan papan. Saat menyimpan kargo kotak dalam paket yang dibentuk di atas palet datar, yang terakhir ditumpuk di atas satu sama lain.

Penyimpanan kargo bale. Kargo dalam bal menyumbang sekitar 15-20% dari total volume kargo kemasan yang diangkut di pelabuhan. Sebagian besar muatan bale terkena presipitasi atmosfer dan rentan terhadap kontaminasi, sehingga harus disimpan di gudang tertutup. Misalnya, bahan katun, linen, dan barang berserat lainnya umumnya harus disimpan di gudang kering atau di bawah gudang. Penyimpanan di tempat terbuka juga diperbolehkan, tetapi bal harus diletakkan di lantai khusus dan. tumpukannya tertutup rapat. Sebagian besar muatan bal ditumpuk dengan cara yang sama seperti muatan kotak, namun karena kapas dan muatan berserat lainnya diklasifikasikan sebagai berbahaya, peraturan keselamatan kebakaran yang sesuai harus dipatuhi saat menyimpannya. Penyimpanan kargo roll-and-barrel. Ciri-ciri pembentukan tumpukan muatan dalam kategori ini ditentukan oleh sifat isi tong, bentuknya (silinder atau kerucut), letak sumbat (sumbat dalam tong harus berada di atas) dan lokasinya. sarana mekanisasi yang dengannya beban ditumpuk. Muatan drum ditumpuk dengan dua cara; dengan pemasangan barel pada bagian ujung (posisi vertikal) atau pada generatrix (posisi horizontal). Jika disimpan di bagian ujung, tong tingkat bawah harus bertumpu pada lantai dengan seluruh bagian ujungnya. Penyimpanan barel pada generatrix dilakukan dalam baris genap dengan spacer yang terbuat dari papan di bawah setiap tingkat dan irisan baris luar: dengan "te" - barel tingkat atas ditempatkan di ceruk di antara barel dari yang lebih rendah; "lima kali lipat" - barel tingkat atas bertumpu pada empat barel bawah. Penyimpanan kontainer. Perkembangan transportasi peti kemas memerlukan pembangunan tempat berlabuh khusus - terminal peti kemas (Gbr. 23). Area penyimpanan terminal peti kemas laut mencapai 500 hektar dan dilengkapi dengan peralatan transshipment berperforma tinggi. Bagian depan kargo laut, tempat kapal kontainer dimuat (dibongkar), biasanya memiliki satu hingga tiga tempat berlabuh yang terletak berjajar. Lebarnya mencapai 15-50 m Area teknologi gudang di wilayah tersebut direncanakan memiliki kedalaman yang cukup (hingga 1000 m). Tergantung pada teknologi yang digunakan untuk operasi kargo, area penyimpanan dan area penerimaan dan pengiriman peti kemas dialokasikan di area teknologi gudang, area penyimpanan peti kemas ditempatkan, jalur khusus ditempatkan untuk pergerakan mesin pemuatan ulang ke bagian depan kargo laut di dalam area tersebut. bidang teknologi Gudang pengambilan adalah ruangan tertutup dengan luas 10-40 ribu m2, paling sering terletak di luar wilayah terminal. Desain gudang pemetikan sangat beragam dari segi tata letak dan keberadaan landai. Ketinggian lantai gudang memastikan bahwa kontainer yang berdiri di atas sasis dapat diproses melalui jembatan transisi. Di gudang, kargo yang tiba dibongkar, disortir, dan dirakit untuk dimuat ke dalam kontainer satu arah. Gudang dilengkapi dengan komunikasi radio dan kamera televisi yang memungkinkan pemantauan kemajuan pekerjaan.

Efisiensi tinggi mereka. 2. Karakteristik umum perusahaan, kegiatan utama, struktur manajemen 2.1 Sejarah perusahaan “Minskzheldortrans” (jarak bongkar muat mekanis Minsk) Untuk pertama kalinya, operasi bongkar muat oleh pekerja kereta api di persimpangan Minsk dimulai pada tahun 1922 di Minsk-penumpang, stasiun Minsk -komoditas, dan sejak 1925 ...

Masuknya kapal ke pelabuhan bongkar dan parkir kapal untuk bongkar - termasuk operasi dan teknik yang serupa dengan yang dilakukan ketika kapal meninggalkan pelabuhan dan parkir untuk memuat. Proses teknologi pengoperasian pelabuhan meliputi proses kerja berikut: penerimaan kargo untuk transportasi - operasi dan teknik: persiapan pelabuhan, wilayah individualnya, tempat berlabuh, gudang untuk penerimaan kargo; penerimaan kargo dari...

Sepotong kargo, diangkut dalam peti kemas atau tanpa kemasan, disimpan di pelabuhan dalam gudang tertutup atau di tempat terbuka dalam tumpukan dengan bentuk dan ukuran tertentu. Tumpukan kargo terbentuk tergantung pada bagaimana kargo tiba - secara individu atau dalam paket. Area gudang tertutup atau area terbuka yang dimaksudkan untuk menyimpan kargo harus dibersihkan dari puing-puing, dan pintu masuk ke area tersebut harus bebas. Terlepas dari jenis permukaan lokasi atau lantai gudang, semua muatan harus ditempatkan di atas palet - papan kayu kering, panel, batangan, kayu gelondongan, dll. Ukuran, bentuk, dan tinggi palet ditentukan oleh karakteristik spesifiknya. kargo, umur simpannya dan kondisi area gudang.Pada saat penerimaan di pelabuhan, setiap kiriman kargo disimpan secara terpisah satu sama lain. Tumpukan dibentuk berdasarkan muatan mobil atau bill of lading; bentuk dan ukurannya ditentukan oleh karakteristik muatan dan ukuran tempat penyimpanan di pelabuhan. Dalam semua kasus penyimpanan, kondisi semua muatan dan akses ke tempat mana pun di tumpukan harus dapat diperiksa, peraturan keselamatan kebakaran dan persyaratan keselamatan tenaga kerja harus dipatuhi.Di gudang tertutup, jarak antara tumpukan dan dinding gudangnya 0,7 m; antara tumpukan kargo - setidaknya 2 m; lebar lintasan melintang dan memanjang diasumsikan 3,5 m untuk lintasan pemuat; jalur utama antar kelompok tumpukan - 6 m. Ketinggian penyimpanan kargo tergantung pada kekuatan kontainer, metode kerja dan beban yang diizinkan di lantai gudang. Saat menumpuk kargo secara manual, ketinggian tumpukan biasanya 1,75-2 m, dengan mekanis - 3,5-5 m.

Pembentukan dan pembongkaran tumpukan dengan menggunakan derek pada saat pekerja pelabuhan berada di atas tumpukan harus dilakukan berlapis-lapis di seluruh areanya, dan tergantung pada jenis muatan dan jenis pengemasan, ceruk berikut diperbolehkan: untuk muatan yang dikantongi - ke atas hingga 1,5 m; bal (kecuali karet) - hingga 1 m; karet - hingga 4 bal (sesuai dengan ketinggian susun); muatan kotak kecil - hingga 1,2 m; kotak besar - 1 kotak; kargo roll-and-barrel - 1 tempat; kargo dalam paket - 1 paket.

Saat menyimpan barang potong, sebaiknya pilih desain tumpukan, tentukan dimensinya dan posisi relatif tumpukan di area gudang. Untuk mengatasi permasalahan tersebut perlu diketahui sifat pengemasan muatan, ciri-ciri penghitungan paket muatan, kelembaban udara dan kondisi muatan itu sendiri. Tumpukan bal kotak terdiri dari tumpukan, baris dan tingkatan (Gbr. 20). Barang-barang kargo dengan bentuk dan ukuran yang sama, ditumpuk satu sama lain secara vertikal, membentuk tumpukan tumpukan, terletak sepanjang - baris memanjang, dan sepanjang lebar - melintang. Lapisan tumpukan yang mendatar, dibatasi oleh tinggi bungkusan, disebut tier atau lapisan.

Muatan umum berbentuk geometris beraturan bila disimpan satu per satu ditumpuk dalam tumpukan lurus (dalam barisan genap), yaitu. Barang-barang kargo dengan ukuran yang sama ditumpuk sedemikian rupa sehingga setiap barang di atasnya bertepatan dengan tempat di bawahnya.Dalam tumpukan yang tinggi, karena kerapuhan kontainer atau penumpukan barang-barang kargo yang tidak tepat, barang-barang kargo dapat runtuh. Untuk menghindari hal ini, perlu untuk meletakkan barisan luar tumpukan dengan sedikit kemiringan ke arah tengah, yang mana spacer prismatik ditempatkan di bawahnya atau “ligasi” dari barisan tumpukan dibuat melalui dua atau tiga tingkatan dengan papan. Tebal 2,5 cm Jika tidak ada spacer maka tumpukan diletakkan dengan tepian atau diimbangi ke tengah tumpukan adalah setengah dari ruang muatan.Saat membentuk tumpukan, untuk menjamin kekuatan yang lebih besar, beban diletakkan melintang, dalam peletakan terbalik , di tee atau di pentad. Kargo dalam kontainer yang rusak harus disimpan hanya di tempat yang ditentukan secara khusus dalam tumpukan terpisah dengan satu baris atau tinggi paket.Penyimpanan kargo sepotong demi sepotong memiliki sejumlah kelemahan: partisipasi sejumlah besar pekerja V operasi gudang, intensitas tenaga kerja yang tinggi dalam pekerjaan transshipment, umur kontainer yang pendek dan kehilangan kargo yang signifikan karena banyaknya transshipment. Dengan penyimpanan batch, kelemahan ini dapat dihilangkan.Kargo dapat dibentuk menjadi paket pada palet datar dengan berbagai cara. Proses pergudangan dilakukan dengan mesin. Paket di gudang dipasang pada ketinggian hingga empat tingkat. Jika palet diisi dengan muatan ringan dan daya dukungnya tidak sepenuhnya digunakan, maka paket dapat dipasang dalam lima tingkat dengan tinggi tumpukan hingga Untuk menjamin stabilitas tumpukan, paket harus ditumpuk di tepian. Penyimpanan kargo yang dikantongi. Pada saat menyimpan muatan karung, karung ditempatkan pada gudang yang tertutup, kering dan bersih terpisah dari muatan yang mempunyai bau tertentu. Penyimpanan barang dalam kantong diperbolehkan di tempat terbuka, tetapi tumpukannya harus ditutup dengan terpal. Dalam semua kasus, tumpukan dibentuk pada sub-tumpukan.Penumpukan muatan karung dilakukan dengan cara sebagai berikut: peletakan langsung; dengan offset ke lantai tas, dimulai dari ketinggian tumpukan ; peletakan terbalik, atau melintang; sel - tee, lima, yah. Menyimpan di dalam sumur menjamin ventilasi yang baik pada muatan dan digunakan jika muatan di dalam tas basah dan ada bahaya menjadi panas dan rusak. Dengan berkembangnya transportasi paket, pelabuhan telah mengusulkan berbagai metode pembentukan tas menjadi paket di atas palet datar dan dalam wadah selempang. Tergantung pada ukuran tas, 15-60 tas dapat ditempatkan di atas palet dalam 3-8 tingkatan. Di atas palet, tas disusun berpasangan, tiga dalam balutan, empat, lima dalam balutan, enam dalam balutan, delapan dalam balutan. Paket dalam wadah selempang dapat dibentuk dengan cara yang sama. Paket-paket tersebut ditumpuk setinggi 3-4 tingkat. Penyimpanan muatan kotak . Kondisi penyimpanan kargo di dalam kotak bergantung pada sifat kargo. Kebanyakan kotak ringan disimpan di dalam ruangan, sedangkan kotak tugas berat dan berukuran besar umumnya tidak. diperlukan. Bila membentuk tumpukan secara individual, kotak-kotak tersebut ditumpuk dengan metode peletakan langsung atau di dalam sangkar. Beban yang diizinkan per 1 m2 lantai gudang atau dermaga harus diperhitungkan. Kotak dengan kaca disimpan menurut aturan khusus. Paket kargo kotak dibentuk dengan menumpuk kotak melintang, tee-wise, atau lima arah, tergantung pada ukuran kotak dan platform penempatannya. Kotak-kotak itu ditempatkan di dalam tas dalam barisan paralel, diikat menjadi satu. Saat mengemas barang dalam kotak kardus, perlu untuk melindungi sudut-sudut kemasan dengan potongan papan. Saat menyimpan kargo kotak dalam paket yang dibentuk di atas palet datar, yang terakhir ditumpuk di atas satu sama lain.

Penyimpanan kargo bale . Kargo dalam bal menyumbang sekitar 15-20% dari total volume kargo kemasan yang diangkut di pelabuhan. Sebagian besar muatan bale terkena presipitasi atmosfer dan rentan terhadap kontaminasi, sehingga harus disimpan di gudang tertutup. Misalnya, bahan katun, linen, dan barang berserat lainnya umumnya harus disimpan di gudang kering atau di bawah gudang. Penyimpanan di tempat terbuka juga diperbolehkan, tetapi bal harus diletakkan di lantai khusus dan. tumpukannya tertutup rapat. Sebagian besar muatan bal ditumpuk dengan cara yang sama seperti muatan kotak, namun karena kapas dan muatan berserat lainnya diklasifikasikan sebagai berbahaya, peraturan keselamatan kebakaran yang sesuai harus dipatuhi saat menyimpannya. Penyimpanan roll-and-barrel muatan . Ciri-ciri pembentukan tumpukan muatan dalam kategori ini ditentukan oleh sifat isi tong, bentuknya (silinder atau kerucut), letak sumbat (sumbat dalam tong harus berada di atas) dan lokasinya. sarana mekanisasi yang dengannya beban ditumpuk. Muatan drum ditumpuk dengan dua cara; dengan pemasangan barel pada bagian ujung (posisi vertikal) atau pada generatrix (posisi horizontal). Jika disimpan di bagian ujung, tong tingkat bawah harus bertumpu pada lantai dengan seluruh bagian ujungnya. Penyimpanan barel pada generatrix dilakukan dalam baris genap dengan spacer yang terbuat dari papan di bawah setiap tingkat dan irisan baris luar: dengan "te" - barel tingkat atas ditempatkan di ceruk di antara barel dari yang lebih rendah; "lima kali lipat" - barel tingkat atas bertumpu pada empat barel bawah. Penyimpanan kontainer Perkembangan transportasi peti kemas memerlukan pembangunan tempat berlabuh khusus - terminal peti kemas (Gbr. 23). Area penyimpanan terminal peti kemas laut mencapai 500 hektar dan dilengkapi dengan peralatan transshipment berperforma tinggi. Bagian depan kargo laut, tempat kapal kontainer dimuat (dibongkar), biasanya memiliki satu hingga tiga tempat berlabuh yang terletak berjajar. Lebarnya mencapai 15-50 m Area teknologi gudang di wilayah tersebut direncanakan memiliki kedalaman yang cukup (hingga 1000 m). Tergantung pada teknologi yang digunakan untuk operasi kargo, area penyimpanan dan area penerimaan dan pengiriman peti kemas dialokasikan di area teknologi gudang, area penyimpanan peti kemas ditempatkan, jalur khusus ditempatkan untuk pergerakan mesin pemuatan ulang ke bagian depan kargo laut di dalam area tersebut. area teknologi Gudang pengambilan adalah ruangan tertutup dengan luas 10-40 ribu m2, paling sering terletak di luar wilayah terminal. Desain gudang pemetikan sangat beragam dari segi tata letak dan keberadaan landai. Ketinggian lantai gudang memastikan bahwa kontainer yang berdiri di atas sasis dapat diproses melalui jembatan transisi. Di gudang, kargo yang tiba dibongkar, disortir, dan dirakit untuk dimuat ke dalam kontainer satu arah. Gudang dilengkapi dengan komunikasi radio dan kamera televisi yang memungkinkan pemantauan kemajuan pekerjaan.

KARTU TEKNOLOGI KHUSUS (TTK)

BONGKAR DAN BONGKAR SERTA PENYIMPANAN KARGO

PENYIMPANAN, SLINGING, bongkar dan muat bahan kayu

1 AREA PENGGUNAAN

1 AREA PENGGUNAAN

Bagan alur standar untuk penyimpanan, pengumban, bongkar muat kayu telah dikembangkan.

TTK dimaksudkan untuk membiasakan pekerja dan insinyur dengan aturan-aturan produksi pekerjaan, serta untuk tujuan menggunakannya dalam pengembangan proyek produksi pekerjaan, proyek organisasi konstruksi, dan dokumentasi organisasi dan teknologi lainnya.

2. KETENTUAN UMUM

Petunjuk penyimpanan dasar

1. Bahan dan peralatan harus ditempatkan di area yang rata dan padat, dan di musim dingin, di area yang bersih dari salju dan es.

Drainase air permukaan dari tempat penyimpanan harus diatur dengan menggunakan saluran drainase.

2. Di dalam gudang, di antara tumpukan, harus ada jalan dengan lebar minimal 1,0 m, dan ketika kendaraan bergerak melalui tempat penyimpanan, harus ada jalan dengan lebar minimal 3,5 m.

3. Produk harus disimpan dalam tumpukan sesuai dengan tanda yang sama, tulisan pada tanda harus menghadap ke arah lorong dan diberi jarak 5-10 cm di antara keduanya.

Tumpukan harus dilengkapi dengan tanda yang menghadap ke lorong yang menunjukkan jumlah dan jenis produk.

4. Bantalan dan gasket dalam tumpukan harus ditempatkan pada bidang vertikal yang sama, dekat loop pemasangan, dan ketebalannya saat menyimpan panel, balok, dll. harus ada 20 mm lebih banyak dari loop pemasangan yang menonjol.

Dilarang menggunakan gasket bundar saat menyimpan bahan bangunan dalam tumpukan.

5. Saat melakukan pekerjaan pada tumpukan dengan ketinggian lebih dari 1,5 m, perlu menggunakan tangga inventaris portabel.

6. Dilarang menyandarkan (condong) bahan dan produk pada pagar dan elemen bangunan sementara dan permanen.

7. Jarak dari tumpukan bahan dan peralatan ke tepi galian (lubang, parit) harus ditentukan berdasarkan kestabilan lereng (pengikat), sebagai suatu peraturan, di luar prisma keruntuhan, tetapi tidak kurang dari 1,0 m dari tepi lereng alami atau pengikat galian.

8. Bahan dan produk harus disimpan tidak lebih dekat dari 3,5 m dari bangunan yang sedang dibangun.

9. Saat menyimpan bahan dan produk di dekat rel kereta api, jarak antara tumpukan dan rel terdekat harus minimal 2 m.

Penyimpanan kayu

Tempat penyimpanan dibersihkan dari rumput kering, kulit kayu, dan serpihan kayu. Spacer dipasang secara simetris terhadap sumbu memanjang tumpukan pada jarak dari ujung batang kayu tidak lebih dari 1 m di setiap sisi. Kayu diletakkan dengan puntung dan bagian atas berlawanan arah dan sejajar dengan satu sisi tumpukan.

Paket balok dan kit balok harus berisi kayu (blank) dengan jenis, ketebalan, lebar dan mutu yang sama. Kayu yang tumpang tindih tidak diperbolehkan.

Kayu bulat dan kayu gergajian yang disimpan dalam tumpukan harus ditempatkan pada alas tumpukan yang terbuat dari bantalan antiseptik (Gbr. 1, 2) atau elemen beton bertulang prefabrikasi dengan ketinggian minimal 0,35 m.

Gambar.1. Metode penumpukan paket balok dari kayu bulat

Kayu harus ditumpuk dengan benar. Ukuran tumpukan kayu bulat tidak boleh melebihi panjang lebar batang kayu dan panjang 100 m, tumpukan harus dibentuk menjadi kelompok. Jumlah tumpukan dalam satu kelompok tidak boleh melebihi 12 dengan panjang kelompok maksimal 150 m dan lebar 15 m.

Gambar.2. Basis penumpukan kayu

Jarak antar tumpukan dalam satu kelompok harus minimal 2 m (Gbr. 3).

Gambar.3. Penataan tumpukan kayu di gudang (empat tumpukan dalam satu kelompok)

Selama penyimpanan jangka panjang, kayu harus ditumpuk dan disortir sesuai dengan GOST 2292-88; Dalam hal ini, persyaratan dan aturan berikut harus diperhatikan:

Simpan kayu bulat dalam tumpukan (Gbr. 4), yang memastikan pengeringan kayu secara alami, pasang penahan di antara barisan kayu agar tidak menggelinding;

Gambar.4. Tumpukan kayu bulat

Kayu gugur harus ditumpuk sebelum kayu jenis konifera;

Dalam hal penyimpanan kering, bahan bulat yang dikupas kulitnya harus ditempatkan dalam tumpukan normal, di mana bermacam-macam ditumpuk rapat dalam barisan, atau dalam tumpukan jarang dengan jarak antara bermacam-macam dalam satu baris minimal 50 mm, dengan spacer terbuat dari bahan yang sehat. kayu di antara barisan;

Kayu yang tiba di gudang pada musim panas harus segera ditumpuk jika pengiriman dilakukan dalam kemasan blok, atau paling lambat dua hari jika pengiriman dilakukan dalam jumlah besar; pada saat yang sama, simpan kayu pinus secara terpisah dari kayu cemara;

Kayu gergajian dengan kualitas tertinggi (sampai dan termasuk kelas dua) dengan kadar air kurang dari 25%, serta kayu kering dari spesies daun keras kelas satu, harus disimpan di bawah gudang atau di gudang berventilasi tertutup; kayu kering dengan kualitas lain harus disimpan di tempat penyimpanan terbuka dalam tumpukan padat yang memberikan perlindungan dari kondisi atmosfer.

Kayu dengan kadar air lebih dari 25% harus disimpan dalam tumpukan yang menjamin pengeringan alami; untuk melindungi tumpukan kayu dari paparan sinar matahari langsung dan curah hujan, pasang atap kontinu di atas tumpukan;

Gambar.5. Kayu

Gambar.6. Kayu kering, bantalan untuk peletakan manual

3. ORGANISASI DAN TEKNOLOGI PELAKSANAAN KERJA

Penyimpanan kayu gelondongan dan kayu

Kayu gelondongan dan kayu disimpan dalam tumpukan di udara terbuka, dan kayu yang dimaksudkan untuk pekerjaan pertukangan, parket, dan finishing disimpan di bawah kanopi. Tumpukan kayu gelondongan diletakkan di atas bantalan dengan penampang minimal 250x250 mm. Dimensi tumpukan tergantung pada jenis gudang dan peralatannya. Untuk penumpukan manual tinggi tumpukan bisa 2-3 m, untuk peletakan mekanis 8-10 m, panjang 100-120 m, lebar tumpukan ditentukan oleh panjang maksimum kayu gelondongan. Jarak antara masing-masing tumpukan harus minimal 1 m. Di antara kelompok tumpukan, dipasang celah dengan lebar minimal 10 m. Kayu gelondongan ditumpuk menurut spesies hutan, tingkatan dan ketebalan dengan berbagai cara: seluler (Gbr. 7, A), biasa dengan gasket (lihat Gambar 7, B), biasa tanpa gasket (lihat Gambar 7, V), batch (lihat Gambar 7, G) dalam tumpukan.

Gambar.7. Penyimpanan kayu gelondongan dan kayu:

A- seluler; B- biasa dengan gasket; V- biasa tanpa gasket; G- kelompok; D- lurus; e- tumpukan silang

Dalam tumpukan sangkar, batang kayu dari setiap baris atas ditempatkan tegak lurus terhadap batang kayu dari setiap baris bawah. Metode peletakan ini terutama digunakan untuk mengencangkan tumpukan yang tidak bergaris atau bertumpuk (lihat Gambar 7, G). Dalam tumpukan baris, kayu gelondongan ditumpuk dalam barisan paralel, dipisahkan satu sama lain dengan spacer setebal 60-80 mm. Tumpukan baris memiliki akses udara yang baik dan nyaman untuk memuat. Tumpukan batch disimpan dalam kantong belah ketupat atau persegi panjang terpisah, yang dipisahkan oleh spacer. Kelebihan dari jenis stack ini adalah kenyamanan dan kecepatan slinging log dalam jumlah banyak, beban crane yang maksimal, namun kekurangannya adalah kebutuhan akan spacer yang cukup besar. Tumpukan yang dikantongi dan tidak bergaris dilindungi agar tidak menggelinding dengan penahan (lihat Gambar 7, A, G).

Kayu disimpan lurus (lihat Gambar 7, D) atau silang (lihat Gambar 7, e) dalam tumpukan menurut spesies, mutu dan ketebalan kayu. Saat meletakkan langsung di antara tingkatan kayu, spacer dengan tebal 25-30 mm dan lebar 50-75 mm ditempatkan setiap 1-2 m. Untuk memastikan ventilasi tembus, kayu dengan kelembaban tinggi diletakkan dalam barisan horizontal dengan interval 150 mm, kelembaban rata-rata - 100 mm, dan kering - 50 mm. Ketinggian tumpukan manual tidak boleh melebihi 3 m, dan tumpukan mekanis tidak boleh melebihi 8 m, jarak antar tumpukan minimal 2 m, dan jarak antar kelompok tumpukan minimal 6 m.

Slinging log, kayu dan produk kayu

Mengumban kayu gelondongan dan kayu. Pada saat bongkar muat, kayu gelondongan dan kayu digantung dengan menggunakan alat pengangkat. Sling universal dan ringan dianggap yang paling sederhana, paling andal, dan termurah. Mengangkat kayu gelondongan dengan sling universal ditunjukkan pada Gambar 8. Kerugian dari cara ini adalah lamanya waktu yang dibutuhkan untuk mengaitkan dan melepaskan beban.

Gambar.8. Mengumban kayu:

A- gendongan universal; B- gendongan ringan dengan pengait bebas; V- melintasi dengan engsel yang dapat dibuka sendiri; G- ambil-lintas; 1 - tali baja dengan loop; 2 - rantai; 3 - engsel; 4 - kait lipat; 5 - beban; 6 - melintasi; 7 - kursi goyang; 8 - balok melintang; 9 - kait; 10 - selempang ringan; 11 - anting-anting

Untuk slinging log dan lumber, Anda dapat berhasil menggunakan sling dengan pengait bebas yang dapat dengan mudah bergerak di sepanjang tali tergantung pada besarnya beban yang diangkat. Setelah menurunkan dan menyimpan kayu gelondongan atau kayu, lingkaran selempang dengan cepat dilepas dari pengait yang dapat digerakkan dan dengan mudah ditarik keluar dari bawah beban. Perangkat ini sangat nyaman digunakan dan mudah dibuat.

Perangkat dengan loop yang dapat dibuka sendiri terdiri dari tali baja dengan loop, rantai, kait lipat yang berputar dalam engsel di bawah pengaruh beban, dan lintasan yang digantung pada kait derek. Pelepasan log terjadi secara otomatis setelah menurunkan kait dan menempatkannya di tempatnya. Dalam hal ini, tali, yang terbebas dari ketegangan, jatuh. Kait lipat, di bawah pengaruh berat beban, berputar di engselnya, dan lingkaran tali terlepas dari kait. Untuk benar-benar melepaskan batang kayu dari tali, Anda perlu mengangkat kait derek dan menarik ujung tali keluar dari bawah beban.

Memuat dan membongkar log secara berkelompok. Keuntungan dari metode batch slinging log adalah penggunaan kekuatan crane pengangkat secara maksimal. Saat memuat dan membongkar log dalam paket, disarankan untuk menggunakan pegangan khusus dengan dua sling panjang dan ringan.

Untuk mengayunkan paket yang ditempatkan di atas platform atau di tumpukan, dua simpul sling yang terletak secara diagonal dilepas dari kait lintasan, setelah itu kait derek diangkat dan sling ditarik hingga benar-benar ditarik keluar dari bawah beban.

Kayu bulat panjang dibundel menggunakan sling fleksibel multi putaran. Pada sling ini, bagian penahan beban bawah terdiri dari sambungan pendek yang terbuat dari baja strip dan dihubungkan dengan rangka segi empat. Bagian penutup atas berupa rantai dengan tuas pengunci. Cincin beban dipasang pada sambungan ujung bagian penahan beban. Penampang paket berbentuk oval. Ketika ditempatkan di dalam gerbong, ia diratakan, memastikan penggunaan kapasitasnya dengan baik. Daya dukung gendongan 5 ton, bobot mati 15 kg, berat maksimal bungkusan 10 ton, panjang kayu gelondongan dalam bungkusan 4,5-6,5 m.

Pengangkutan sepotong demi sepotong kayu gelondongan berdiameter besar dilakukan dengan menggunakan penjepit atau pengait khusus. Penjepit penjepit terdiri dari sepasang tuas dan lintasan dan cocok untuk mengangkat satu atau dua batang kayu. Sebuah pegangan dengan kait runcing yang dipasang berpasangan pada gendongan kelompok secara bersamaan mengangkat dua, empat, enam atau lebih batang kayu yang pendek namun tebal. Kayu gelondongan diambil dengan penjepit, dilepaskan dengan menggunakan pegangan semi-otomatis, dan pengikatan dengan kait runcing dilakukan secara manual.

Papan selempang, balok dan bantalan. Untuk mengayunkan beban seperti itu, selain alat pengangkat konvensional, digunakan pegangan rangka (Gbr. 9). Terdiri dari rangka, klem, tali atau penyangga rantai. Suspensi terpasang ke rangka. Gripper diturunkan ke atas paket bahan yang dimaksudkan untuk diangkat, yang sebelumnya diletakkan di atas bantalan.

Gambar.9. Papan selempang, balok, bantalan dengan pegangan rangka:

1 - bingkai; 2 - klem; 3 - tandu rantai; 4 - liontin

Batangan logam ditempatkan di bawah paket, yang ujung-ujungnya dimasukkan ke dalam loop liontin. Beban yang diangkat dikompresi dengan kuat oleh tuas, melindunginya agar tidak berantakan saat diayun. Bungkusan kayu yang tidak diikat dengan alat kaku atau semi kaku dapat ditangani dengan menggunakan alat pencengkeram khusus. Pegangannya terdiri dari dua mata rantai yang diartikulasikan, dihubungkan di bagian atas dengan balok-I, dan di bagian bawah dengan balok berbentuk U, dilapisi dengan kayu dan berfungsi sebagai penjepit. Di bagian tengah, sistem engsel memiliki dua poros, yang pengaitnya digantungkan pada rantai. Ujung-ujung gendongan dipasang pada pengait, panjangnya harus sama dengan keliling bungkusan. Balok atas digantung pada kait derek. Saat diangkat, masing-masing empat tautan cenderung terlipat dan balok bawahnya menekan paket, memastikan beban berlebih yang aman dan andal. Kapasitas angkat alat pengangkat adalah 5 ton.

Memuat ulang paket kayu bulat panjang. Untuk memuat kembali bungkusan kayu bulat ke dalam sling semi kaku digunakan alat pencengkeram semi otomatis yang terdiri dari lintasan yang digantungkan pada pengait derek dengan menggunakan kabel dan cincin. Kait yang terhubung dengan bungkusan dipasang pada rantai yang digantung di bagian bawah palang. Dua poros dipasang pada rangka melintang, di mana tuas dengan kabel kontrol dipasang. Poros dihubungkan oleh sektor roda gigi dan pegas balik. Untuk mengontrol kait, kunci dipasang pada lintasan, yang dihubungkan ke poros. Jika tidak berfungsi, tuas, di bawah pengaruh massa beban, diturunkan ke posisi terendah, dan kabel melemah. Pengaitnya bebas dan, ketika diarahkan ke bungkusan, dimasukkan ke dalam cincin gendongan semi-kaku. Setelah diikat, paket dipindahkan dengan crane ke gudang atau rolling stock. Ketika ditempatkan di tempatnya, lintasan diturunkan ke bawah. Dalam hal ini, rantai beban melemah, tuas berputar di bawah aksi pegas, batang diangkat dan kunci dipasang di posisi atas. Saat mengangkat lintasan, kabel kontrol dikencangkan dan kait dilepaskan dari mata sling, dan pegangan dilepaskan dari beban.

Kelebihan muatan pendek kayu bulat. Untuk memuat kembali muatan pendek - kayu bulat - sling (Gbr. 10) dan kontainer digunakan. Sling khusus telah ditempatkan sebelumnya di mesin pengukur. Selempang terdiri dari dua tali. Salah satunya dengan loop dan bidal di kedua ujungnya ditempatkan di bawah tas. Kait dengan rol di lubang tali lainnya dimasukkan ke dalam simpul tali pertama. Selama proses pengangkatan, tas dikencangkan. Tali dilepaskan pada saat proses meletakkan bungkusan pada tempatnya dengan melepaskan salah satu pengait dari simpul tali pertama.

Gambar 10. Penanganan kayu bulat berukuran pendek: A- sling sudah dipasang sebelumnya di mesin pengukur; B- pengetatan paket selama proses pengangkatan; V- pegangan dengan wadah “donuga”; 1 - gendongan baja; 2 - melintasi; 3 - batang; 4 - Pengait yang mengaitkan sudut berbentuk tabung di dasar wadah

Saat memuat ulang bungkusan kayu bulat ke dalam wadah khusus “donugi”, digunakan empat sling baja, yang dipasang pada lintasan yang digantung pada kait derek. Batang baja bundar digantung di bagian bawah sling, yang dihubungkan ke sudut berbentuk tabung di bagian bawah wadah. Panjang batang harus sesuai dengan tinggi wadah.

Gambar 11 menunjukkan metode penyimpanan kayu. Saat menyimpan kayu bulat (lihat Gambar 11, A) tempat penyimpanan dibersihkan dari rumput kering, kulit kayu, serpihan kayu atau ditutup dengan lapisan pasir, tanah atau kerikil setebal minimal 150 mm. Spacer dipasang secara simetris terhadap sumbu memanjang tumpukan tidak lebih dari 1 m dari ujung batang kayu di setiap sisi. Kayu diletakkan dengan puntung dan bagian atas berlawanan arah dan sejajar dengan satu sisi tumpukan. Ujung kayu tidak boleh menonjol lebih dari 0,5 m.

Gambar 11. Penyimpanan kayu:

A- kayu bulat; B- peletakan baris kayu; V- meletakkan kayu di dalam sangkar; G- kayu kering, bantalan untuk peletakan manual; 1 - penekanan; - panjang lapisan; - panjang kayu

Metode penyimpanan kargo harus memastikan:

Stabilitas tumpukan, paket dan muatan dalam tumpukan;

Pembongkaran tumpukan dan pengangkatan kargo secara mekanis menggunakan gripper yang dipasang pada peralatan pengangkat dan pengangkutan;

Keselamatan pekerja di atau dekat tumpukan;

Kemungkinan penggunaan dan fungsi normal peralatan pelindung bagi pekerja dan peralatan pemadam kebakaran;

Sirkulasi aliran udara selama ventilasi alami dan buatan di gudang tertutup;

Kepatuhan terhadap persyaratan untuk zona keamanan saluran listrik, utilitas dan pusat catu daya.

4. PERSYARATAN KUALITAS KERJA

Persyaratan untuk menyimpan kayu

Tempat penyimpanan bahan-bahan hutan harus berlokasi di daerah yang tidak diairi. Mereka harus direncanakan dengan hati-hati, dibersihkan dari tumbuh-tumbuhan, dan di musim dingin dari salju, dipadatkan dan ditutup dengan lapisan tipis kapur tohor. Meratakan lokasi dengan serbuk gergaji, kulit kayu dan limbah kayu lainnya tidak diperbolehkan.

Di gudang, perlu dipasang jalan sementara dengan atau tanpa perkerasan, tergantung pada masa pakai gudang, dengan dasar kerikil-pasir atau batu pecah. Jika perlu, harus dibuat parit untuk mengalirkan air hujan dan air banjir. Lebar jalan akses dan sudut belokannya harus diambil berdasarkan karakteristik teknis alat angkut dan bongkar muat yang digunakan, tetapi tidak kurang dari 3 m, lebar lorong antar tumpukan - tidak kurang dari 1 m. lokasi harus diberi penerangan, dipagari, mempunyai penjaga keamanan, dan dilengkapi alat pemadam kebakaran.

Kayu harus disimpan dalam tumpukan dan disortir. Tumpukan kayu harus mempunyai tanda yang menunjukkan jumlah, jenis jenis, ukuran, mutu, jumlah kayu, waktu mulai dan berakhirnya penumpukan, cara dan waktu penyimpanan yang diharapkan.

Pengiriman dan penerimaan kayu yang terkontaminasi jamur ke gudang dan lokasi konstruksi dilarang. Kendaraan yang sebelumnya mengangkut kayu yang terinfeksi jamur harus dibersihkan secara menyeluruh dari serpihan kayu dan serpihan sebelum memuat kayu yang sehat; mereka harus didesinfeksi dengan larutan antiseptik 3%.

Kayu yang disimpan di gudang harus diperiksa secara sistematis, minimal sebulan sekali. Jika jamur atau endapan jamur ditemukan pada kayu, tumpukannya harus disortir, kayu yang terkena dampak harus dihilangkan, dan area penyimpanan bahan harus didesinfeksi sesuai dengan persyaratan Gost.

Saat mengangkut dan menyimpan kayu, produk dan struktur kayu, perlu dilakukan tindakan terhadap kelembapan, lengkungan, kerusakan mekanis, retak dan kontaminasi.

Produk kayu harus disimpan di tempat yang kering dan berventilasi dengan kelembaban relatif tidak lebih dari 60%.

Penyimpanan kayu

Hutan bundar

Gambar 12. Penyimpanan kayu bulat

Tempat penyimpanan dibersihkan dari rumput kering, kulit kayu, dan serpihan kayu.

Spacer dipasang secara simetris terhadap sumbu memanjang tumpukan pada jarak dari ujung batang kayu tidak lebih dari 1 m di setiap sisi.

Kayu diletakkan dengan puntung dan bagian atas berlawanan arah dan sejajar dengan satu sisi tumpukan.

Penyimpanan kayu

KAYU

Gambar 13. Penumpukan baris dan penumpukan kayu dalam sangkar

KAYU

Gambar 14. Penyimpanan kayu kering, bantalan selama peletakan manual

Persyaratan keselamatan untuk meletakkan kayu, bahan bangunan, struktur dan produk

5. KEBUTUHAN SUMBER DAYA MATERIAL DAN TEKNIS

Kayu

Jenis kayu yang berbeda memiliki sifat yang berbeda dan digunakan untuk tujuan yang berbeda.

Kayu yang paling umum digunakan dalam konstruksi adalah kayu jenis konifera (pinus, cemara, larch, cedar, cemara), yang dicirikan oleh sifat eksternal dan mekanik yang baik: kilau, tekstur yang indah, bau terpentin, struktur mikro dari 3 hingga 25 lapisan tahunan per 1 cm potongan, kekuatan cukup tinggi, kekerasan rendah, menahan pengencang logam dengan baik. Spesies jenis konifera tidak mudah mengalami pembengkokan, karena kemampuannya rendah untuk melakukan hal tersebut.

Pohon gugur (ek, abu, birch, linden, beech, dll.) memiliki sifat yang berbeda-beda. Misalnya kayu oak yang memiliki ciri kekuatan dan kekerasan yang tinggi, tahan terhadap pembusukan, serta memiliki tekstur dan warna yang indah. Kayu ash memiliki sifat serupa. Abu sering digunakan untuk membuat gagang perkakas dan railing tangga.

Kayu birch sangat tahan terhadap benturan, memiliki struktur dan warna yang seragam, tetapi rentan terhadap pembusukan. Veneer kupas, kayu lapis, papan partikel, furnitur, dan kemasan dibuat darinya. Kayu birch juga digunakan dalam konstruksi.

Linden memiliki sifat mekanik yang rendah, kayunya yang lembut dan ringan dapat dipotong dengan baik, sedikit retak dan sedikit melengkung. Sering digunakan untuk ukiran kayu, papan gambar, peralatan kayu, pensil, dll.

Kayu yang digunakan dalam konstruksi memiliki nama spesifik tersendiri. Mereka berbeda tergantung pada ketebalan dan rasio lebar terhadap ketebalan.

Untuk papan, rasio ini tidak boleh lebih dari 2. Ketebalan papan maksimum adalah 100 mm.

Jika tebal kayu tidak melebihi 100 mm, tetapi perbandingan lebar dan tebal kurang dari 2, maka kayu tersebut disebut kayu.

Kayu dengan ketebalan lebih dari 100 mm disebut kayu.

Panjang maksimum kayu yang terbuat dari pohon gugur adalah 5 m, kayu jenis konifera bisa lebih panjang - hingga 6,5 ​​m.

Pemeriksaan luar sudah cukup untuk mengidentifikasi cacat kayu: simpul, lapisan melintang, busuk, lubang cacing.

Simpul adalah bagian dahan yang tertutup batang kayu. Saat menggergaji kayu, simpul sering kali muncul di permukaan. Menurut bentuk dan letaknya relatif terhadap tepi papan atau balok, simpul dibagi menjadi bulat, lonjong, lonjong, muka, tepi, tepi, dijahit, ujung, tersebar, berkelompok, bercabang (Gbr. 15).

Gambar 15. Jenis simpul:

A- bulat; B- bulat telur; V- lonjong; G- plastik; D- tepian; e- iga; Dan- dijahit; H- kelompok; Dan- bercabang

Kehadiran simpul secara signifikan mengurangi kekuatan kayu, karena mengganggu keseragamannya, dan jika simpul terletak tegak lurus terhadap sumbu memanjang (disebut anak tiri), papan atau balok dianggap tidak cocok untuk pekerjaan finishing dan bagian kritis. dari struktur. Kayu ini termasuk kelas tiga.

Kayu dengan simpul tembakau berwarna coklat muda atau coklat tua juga berkualitas rendah - mudah dibedakan dari yang lain, karena kayu pada simpulnya mudah patah dan digiling menjadi bubuk. Keberadaan simpul tersebut hanya diperbolehkan pada kayu kelas tiga, dan hanya jika ukuran simpul tidak melebihi V5 dari diameter* batang kayu.

________________

* Teks sesuai dengan aslinya. - Catatan produsen basis data.

Kayu yang terlalu rumit tidak cocok untuk digunakan. Tergantung pada kepadatan simpulnya, kayu dibagi menjadi beberapa tingkatan. Pada kayu kelas satu, diameter simpul tidak boleh melebihi sebagian diameter batang kayu, pada kayu kelas dua - 1/3. Jika kayu tersebut mempunyai kerapatan simpul lebih dari satu simpul per 2 meter linier, maka kayu tersebut termasuk kelas tiga.

Tanda pelapisan silang adalah arah spiral serat luar dan retakan. Kehadiran lapisan silang secara tajam mengurangi (hingga 90%) kekuatan kayu. Untuk panjang 1 m, perpindahannya tidak boleh melebihi 1/3 diameter batang kayu, tergantung jenis kayunya.

Oleh karena itu, kayu gergajian dengan lapisan melintang tidak digunakan pada lantai dan secara umum di mana beban kecil sekalipun dapat terjadi.

Patahnya kayu sepanjang serat disebut retakan. Menurut lokasinya, retakan dapat berbentuk pelat, tepi dan ujung, dan berdasarkan jenisnya - metik, beku, susut dan terkelupas. Jenis retakan ditunjukkan pada Gambar 16.

Gambar 16. Jenis-jenis retakan pada kayu:

saya - plastik; II - tepi; III - akhir; A- metika; B- sangat dingin; V- retakan susut; G- meronta-ronta

Retakan juga sangat mengurangi kekuatan kayu, sehingga diperbolehkan hanya jika total kedalaman retakan tidak melebihi -1/3 diameter batang kayu, tergantung jenis kayunya. Dalam hal ini, panjang setiap retakan tidak boleh melebihi 1/3-1/2 diameter kayu gelondongan untuk kelas satu dan dua.

Cacat kayu juga termasuk lubang cacing, yaitu saluran dan lubang yang dibuat pada kayu oleh serangga. Tingkat kerusakan lubang cacing ditentukan oleh kedalaman penetrasi ke dalam massa kayu dan diameter lubang yang dibuat.

Jika hanya lapisan atas kayu yang terkena lubang cacing dan belum menembus terlalu dalam, maka kayu tersebut dapat digunakan dalam konstruksi, meskipun dengan batasan, karena lubang cacing juga mengurangi kekuatan kayu. Jika lubang cacing menembus terlalu dalam, kayu menjadi gembur dan busuk.

Busuk kayu bisa bermacam-macam jenisnya, dan tidak semuanya merusak kayu sepenuhnya. Busuk merupakan akibat dari penyakit jamur pada kayu, dan banyak jamur kayu yang membuat kayu sama sekali tidak dapat digunakan. Namun ada juga yang, jika diproses dan disimpan dengan benar, kayunya akan berhenti bekerja. Busuk dapat muncul pada kayu meskipun pohonnya tidak ditebang, saat masih berdiri (misalnya putih, ayakan, busuk busuk), atau sudah disimpan di gudang (busuk gubal). Anda dapat menghilangkan pembusukan dengan mengeringkan kayu dengan baik, efeknya tidak akan berlanjut jika kayu disimpan dengan benar.

Kayu harus disimpan dalam tumpukan, dan bahkan sebelum ditumpuk, kayu harus disortir berdasarkan ukurannya. Tumpukan harus dibuat sedemikian rupa sehingga udara dapat melewatinya dengan bebas. Ini diperlukan untuk mengeringkan kayu dengan udara.

Tergantung pada ketebalan papan, setiap 0,5-0,7 m di antara papan yang ditumpuk dalam tumpukan, perlu untuk meletakkan spacer dengan ukuran sedemikian rupa sehingga ada jarak 10 cm, tumpukan harus diposisikan sedemikian rupa sehingga sisi panjang papan tegak lurus dengan arah angin yang bertiup. Agar ujung-ujung papan dan balok yang tebal tidak retak maka harus dilapisi dengan kapur.

Jangan membuat tumpukan lebih tinggi dari 3 meter. Kayu yang ditumpuk harus dilindungi dari hujan dan curah hujan lainnya dengan menggunakan atap bernada yang terbuat dari bahan atap atau bahan atap. Itu harus tumpang tindih dengan tumpukan setidaknya 0,5 m.

Berdasarkan ketahanannya terhadap kerusakan dan retak, kayu dari berbagai jenis dibagi menjadi dua kelas.

Kayu cemara, birch, beech, hornbeam, maple, alder, poplar, dan sycamore lebih tahan terhadap kerusakan akibat serangga dibandingkan kayu lainnya. Spesies pohon ini menghasilkan kayu dengan ketahanan kelas satu. Kebanyakan tumbuhan runjung, serta pohon ek dan abu, termasuk dalam kelas kedua.

Spesies berikut tahan terhadap infeksi jamur dengan baik: spesies cemara, oak, maple, elm, sycamore, ash, yang merupakan kelas resistensi pertama. Kelas kedua meliputi: cemara, pinus, larch, cedar, alder, aspen, poplar, birch, beech, hornbeam, linden.

Kayu cemara, pinus, cemara, alder, aspen, linden, poplar, dan birch tahan retak dengan baik - ini adalah spesies yang termasuk dalam kelas ketahanan pertama. Yang kedua termasuk kayu larch, beech, hornbeam, elm, sycamore, maple, oak dan ash.

Kadar air kayu pinus dan cemara yang baru ditebang adalah 50-60%. Setelah 1,5-2 tahun pengeringan, kadar airnya menurun menjadi 15-18%. Kayu dalam hal ini disebut semi kering. Kayu yang kadar airnya lebih sedikit disebut kering. Untuk pekerjaan, Anda perlu menggunakan kayu dengan kadar air tidak lebih dari 20%, jika tidak maka akan mudah membusuk. Perlu diingat bahwa dalam kondisi suhu positif yang konstan, kadar air kayu semakin berkurang. Oleh karena itu, untuk pintu interior, misalnya, sebaiknya menggunakan kayu kering agar pada saat pengeringan tidak muncul retakan dan distorsi pada daun pintu.

Bergantung pada tujuan elemen struktural yang menggunakan kayu tertentu, dimensinya perlu ditentukan:

Untuk kasau, balok lantai basement dan antar lantai, serta tapak tangga dan platina luar, digunakan kayu kelas dua dan tiga dengan ketebalan 50 mm, lebar 150-180 mm dan panjang 4,0-6,5 m;

Untuk rak rangka dinding, partisi, trim, palang, pegangan tangan, pagar tangga dan papan ambang jendela - kelas dua dan tiga, tebal 50 mm, lebar 100 mm, dan panjang 2,7-6,5 m;

Untuk langkan pagar tangga dan selubung atap - kelas dua dan tiga, tebal 50 mm, lebar 50 mm, dan panjang 3,5-6,5 m;

Untuk tiang rangka dinding, trim bawah, elemen kasau dan lantai jadi - kelas dua dan tiga, tebal 40 mm, lebar 100-150 mm dan panjang 2,7-6,5 m;

Untuk batang tengkorak, selubung atap dan rangka atap pelana - kelas tiga tebal 40 mm, lebar 50 mm dan panjang 1,5-6,5 m;

Untuk platina untuk dekorasi interior jendela dan pintu - kelas dua, tebal 25 mm, lebar 80-150 mm dan panjang 2,4-6,5 m;

Untuk elemen arsitektur fasad, platina dan pelapis dinding - kelas dua dengan ketebalan 19 mm, lebar 50-150 mm dan panjang 2,4-6,5 m;

Untuk menutupi partisi dan strip - kelas tiga, tebal 16 mm, lebar 80-150 mm dan panjang 3,5-6,5 m;

Sebagai papan lidah dan alur untuk melapisi langit-langit, untuk melapisi dinding dan atap pelana - kelas dua, tebal 16 mm, lebar 80-150 mm dan panjang 3,5-6,5 m.

Untuk finishing elemen kayu, Anda dapat membeli papan serpih setebal 7-19 mm, tebal 22-35 mm, tipis dan tebal. Papan dapat diambil dengan tepi yang bersih, memiliki penampang persegi panjang di sepanjang keseluruhannya, atau dengan ujung yang tumpul atau tajam, serta tidak memiliki tepi (Gbr. 17).

Gambar 17. Jenis kayu:

A- kayu bermata dua; B- balok bermata tiga; V- balok bermata empat; G- papan tanpa tepi; D- papan bermata bersih: 1 - plastik; 2 - tepian; 3 - iga; 4 - akhir; e- papan bermata dengan tumpul tumpul; Dan- papan bermata dengan penurunan tajam; H- memblokir; Dan- penipu kedua jenis kelamin; Ke- kedua lantai dilapisi papan; aku- bantalan tidur tanpa tepi; M- tidur bermata

Untuk melindungi kayu dari pembusukan, antiseptik digunakan: dalam larutan air - minyak, dalam larutan organik - dalam bentuk pasta. Antiseptik harus aman, mudah menembus kayu hingga kedalaman yang dibutuhkan, tidak luntur dan tidak mengurangi kekuatan kayu selama impregnasi. Selain itu, persyaratan berikut harus dipenuhi: antiseptik harus beracun bagi jamur, mudah menguap, tidak menyebabkan korosi logam, dan berbiaya rendah.

Antiseptik minyak sangat beracun dan menghancurkan sepenuhnya jamur, serangga, dan cacing kayu laut yang merusak kayu. Mereka tidak mudah menguap dan tidak luntur dari kayu. Antiseptik minyak digunakan dalam skala terbatas karena memiliki bau yang menyengat dan tidak sedap, membuat kayu menjadi gelap dan meningkatkan sifat mudah terbakar.

Antiseptik yang dilarutkan dalam pentaklorofenol digunakan dalam pertukangan kayu. Mereka tidak mudah menguap dan tahan terhadap pencucian, kayu yang diolah dengan bahan tersebut direkatkan, dipoles, dan dicat dengan baik.

Tabel 5.1

Massa jenis kayu berbagai jenis, kg/m

Untuk barang yang dikemas dan dipotong, biasanya digunakan metode stacking dan racking. Untuk menyimpan barang yang dikemas dalam tas, bal, kuli, kotak, dan tong digunakan metode bertumpuk. Dengan membentuk tumpukan, mereka memastikan stabilitasnya, ketinggian yang diizinkan, dan akses bebas ke barang. Ketinggian tumpukan ditentukan oleh sifat produk dan kemasannya, kemampuan penumpuk, dan beban maksimum per 1 meter persegi. m lantai, tinggi gudang. Penumpukan digunakan dalam tiga varian: lurus, kotak silang, dan kotak terbalik. Dengan penumpukan lurus, lebih sering digunakan untuk menumpuk kotak dan tong dengan ukuran yang sama, setiap kotak ditempatkan secara ketat dan merata pada kotak di baris paling bawah. Peningkatan stabilitas tumpukan dipastikan dengan penumpukan piramidal langsung - ada satu tempat lebih sedikit di setiap baris atas dan setiap tempat teratas dipasang di dua baris bawah. Kotak-kotak dengan berbagai ukuran ditempatkan dalam sangkar silang. Dalam hal ini, laci atas diletakkan di atas laci bawah. Biasanya, barang yang dikemas dalam tas ditempatkan di kandang terbalik - baris atas tas ditempatkan di baris bawah dengan urutan terbalik. Saat menumpuk barang, pastikan sirkulasi udara normal, persyaratan sanitasi dan keselamatan kebakaran dipastikan di gudang - tumpukan ditempatkan tidak lebih dekat dari 0,5 m dari dinding dan 1,5 m dari alat pemanas. Lorong selebar sekitar 1,5 m tertinggal di antara tumpukan. Penyimpanan barang bertumpuk yang ditempatkan di rak dan palet kotak memungkinkan penggunaan tempat dan penggunaan mekanisme yang lebih efisien. Dengan metode penyimpanan rak, barang-barang di atas palet, barang-barang yang belum dikemas, serta barang-barang dalam kemasan tersendiri ditempatkan di dalam sel-sel rak. Penyimpanan rak barang di atas palet sangat nyaman - dengan bantuan penumpuk, palet ditumpuk di rak yang terletak pada ketinggian berapa pun yang dapat diakses oleh mekanisme. Di rak bawah Anda bisa menyimpan barang yang dipilih secara manual, di rak atas Anda bisa menyimpan barang yang dikirim seluruhnya di atas palet. Saat mengemas barang, persyaratan berikut diperhatikan: Tempat kontainer diletakkan dengan tanda menghadap lorong; barang-barang homogen ditempatkan dalam rak-rak pada kedua sisi satu lorong, sehingga pada saat penumpukan dan pemilihan jalur pengangkutan lebih pendek; jika satu sel tidak cukup untuk seluruh jumlah barang dengan satu nama, barang ditempatkan di sel rak berikutnya yang lebih tinggi di bagian vertikal yang sama, sehingga selama penumpukan dan pemilihan jalur pergerakan lebih pendek, dan alamat penyimpanan hanya berbeda pada nomor rak; Di tingkat atas rak, ditempatkan barang-barang penyimpanan jangka panjang, serta barang-barang yang dikeluarkan dari gudang dalam jumlah setidaknya di seluruh ruang kargo atau palet. Untuk menyimpan pakaian luar di gudang, digunakan gantungan mekanis. Kargo curah disimpan dalam jumlah besar. Tangki, tangki dan tong digunakan untuk menyimpan cairan. Barang ditempatkan di rak, palet, tumpukan, dll. Berat muatan pada palet tidak boleh melebihi kapasitas muat palet standar. Saat menempatkan barang di dalam ruangan, dimensi lekukan harus: dari dinding ruangan - 0,7 m, dari alat pemanas - 0,2 - 0,5 m, dari sumber penerangan - 0,5 m, dari lantai - 0,15 - 0,30 m. Kesenjangan dalam tumpukan harus: antara kotak - 0,02 m, antara palet dan wadah - 0,05 - 0,10 m. Catatan: Diperbolehkan memasang rak atau menumpuk barang dengan jarak dari dinding dan kolom dinding 0,05 - 0,10 m jika ruangan tersebut tidak digunakan untuk evakuasi orang. Ukuran ruang dari peralatan pemanas harus diperbesar jika kondisi penyimpanan barang memerlukannya. Saat menumpuk muatan, pastikan stabilitas tumpukan dan keselamatan orang yang bekerja di atas atau di dekat tumpukan. Tidak diperbolehkan menumpuk muatan di dalam peti kemas yang rusak atau terlalu besar, di dalam peti kemas yang permukaannya licin, atau di dalam kemasan yang tidak menjamin kestabilan bungkusan. Penyimpanan kargo harus menjamin stabilitasnya selama penyimpanan dan pengangkutan, pembongkaran kendaraan dan pembongkaran tumpukan, serta kemungkinan bongkar muat secara mekanis. Pembongkaran muatan sebaiknya hanya dilakukan dari atas ke bawah. Muatan dalam kotak dan kantong yang tidak dibentuk menjadi kantong sebaiknya ditumpuk dengan perban. Untuk menjamin stabilitas tumpukan, bilah harus diletakkan setiap 2 baris kotak, dan papan harus diletakkan setiap 5 baris tas. Ketinggian penyimpanan barang kemasan dan potongan dalam peti kemas ditentukan berdasarkan ketinggian ruangan, beban di lantai, karakteristik teknis dan sarana mekanisasi, aturan teknologi dan kondisi penyimpanan. Ketinggian tumpukan saat menumpuk kargo yang dikemas secara manual dalam kotak dengan berat hingga 50 kg, dalam tas hingga 70 kg tidak boleh melebihi 2 m. Ketinggian tumpukan barel dalam posisi horizontal (berbaring) tidak boleh lebih dari 3 baris dengan wajib penempatan spacer antar baris dan terjepitnya semua baris terluar. Saat memasang tong dalam posisi berdiri, tinggi tumpukan diperbolehkan tidak lebih dari 2 baris yang dijalin dengan papan peletakan dengan ketebalan yang sama antar baris. Tong berisi bensin dan cairan mudah terbakar lainnya harus diletakkan hanya dalam posisi berbaring, dalam satu baris dengan tutupnya menghadap ke atas. Tumpukan tidak boleh ditumpuk dekat dengan tumpukan untuk menghindari keruntuhan saat membongkar tumpukan yang berdekatan. Jarak antar baris tumpukan harus ditentukan dengan mempertimbangkan kemungkinan memasang wadah di dalam tumpukan, mengeluarkan wadah dari tumpukan menggunakan alat penanganan beban dan memastikan sekat api yang diperlukan. Beban yang disimpan dalam jumlah besar harus ditumpuk dan ditumpuk dengan kemiringan lereng yang sesuai dengan sudut istirahat material tertentu. Jika perlu, tumpukan tersebut harus dipagari dengan palang pelindung. Kargo dalam kontainer dan bal harus ditumpuk dalam tumpukan yang stabil, yang ketinggian maksimumnya tidak boleh melebihi persyaratan yang ditentukan oleh GOST 12.3.010. Kargo yang berukuran besar dan berat harus ditempatkan dalam satu baris di atas balok. Kargo yang ditempatkan harus ditumpuk sedemikian rupa sehingga tidak ada bahaya terjatuh, terbalik, atau hancur, dan pada saat yang sama menjamin aksesibilitas dan keamanan pemindahannya ketika dilepaskan ke produksi atau ketika dimuat untuk pengiriman. Penumpukan muatan di tempat bongkar muat dan di tempat penyimpanan jangka panjang dan sementara, dekat dengan dinding gedung, kolom dan peralatan, tumpukan ke tumpukan tidak diperbolehkan. Jarak bebas antara beban dan dinding atau kolom harus minimal 1 m, antara beban dan langit-langit bangunan - minimal 1 m, antara beban dan lampu - minimal 0,5 m. Muatan dalam kotak atau bal harus ditempatkan dalam tumpukan yang stabil. Muatan dalam tas dan karung harus ditumpuk dengan balutan. Ketinggian tumpukan dengan pemuatan manual tidak boleh melebihi 3 m, saat menggunakan mekanisme untuk mengangkat beban - 6 m. Kargo dalam kontainer yang rusak atau robek tidak diperbolehkan untuk ditumpuk. Metode penyimpanan kargo harus memastikan: Stabilitas tumpukan, paket dan muatan dalam tumpukan; pembongkaran tumpukan dan pengangkatan kargo secara mekanis menggunakan gripper yang dipasang pada peralatan pengangkat dan pengangkutan; keselamatan mereka yang bekerja di atau dekat tumpukan; kemungkinan penggunaan dan fungsi normal peralatan pelindung bagi pekerja dan peralatan pemadam kebakaran; sirkulasi aliran udara selama ventilasi alami dan buatan di gudang tertutup; kepatuhan terhadap persyaratan untuk zona keamanan saluran listrik, pusat utilitas dan catu daya. Penempatan material, wadah dengan benda kerja, suku cadang dan limbah harus nyaman untuk ditambatan saat menggunakan alat pengangkat dan kendaraan pengangkat. Tumpukan muatan curah yang kemiringannya lebih curam dari sudut diam harus dipagari dengan dinding penahan yang kuat. Saat meletakkan kargo (kecuali kargo curah), tindakan harus diambil untuk mencegahnya terjepit atau membeku di permukaan lokasi. Jarak antar barisan tumpukan harus ditentukan dengan mempertimbangkan kemungkinan penumpukan, mengeluarkan muatan dari tumpukan menggunakan alat pengangkat yang digunakan dan memastikan sekat api. Di antara tumpukan di gudang dan tempat penyimpanan sementara barang, harus disediakan lorong dengan lebar minimal 1 m dan lorong yang lebarnya ditentukan oleh dimensi kendaraan, barang yang diangkut serta mekanisme bongkar muat. Ketinggian tumpukan harus ditentukan oleh rasio tinggi maksimum tumpukan dengan sisi pendek dasar wadah: untuk wadah yang tidak dapat dipisahkan, nilai ini tidak boleh lebih dari 6; untuk wadah lipat - tidak lebih dari 4,5. Saat menyimpan produk buah dan sayur, persyaratan dasar berikut harus dipenuhi: Jarak dari dasar bangunan penyimpanan yang menonjol ke puncak tanggul harus minimal 0,8 m, ke atas tumpukan - minimal 0,3 m; jarak tumpukan dari dinding, kolom, baterai minimal 0,6 m di ruang penyimpanan, 0,3 m di lemari es; jarak tumpukan antar kotak minimal 0,02 m, antar palet kotak minimal 0,05 m; ketinggian penyimpanan massal tidak boleh lebih dari: kentang - 5 m, kubis, wortel - 3 m, bit - 4 m, bawang - 3,5 m; ketinggian penyimpanan dalam wadah tidak boleh lebih dari: kentang, kubis, bit - 4,6 m, wortel, bawang, apel, pir - 5,0 m, tomat, anggur, melon - 4,5 m; pemuatan ruang penyimpanan saat menyimpan dalam wadah tidak boleh lebih dari: untuk kentang - 0,5; untuk kubis - 0,3; untuk wortel - 0,345; untuk bit - 0,46; untuk bawang - 0,38; untuk apel, pir - 0,29; untuk melon - 0,4 ton per 1 meter kubik volume ruangan. Wadah untuk menyimpan dan mengangkut kentang dan sayuran harus dirancang untuk ditumpuk dengan muatan dalam tumpukan 5 tingkat dan memiliki loop untuk selempang dan penyangga untuk dipasang saat menumpuk. Ketinggian tumpukan saat menumpuk kargo yang dikemas secara manual dalam kotak dengan berat hingga 50 kg, dalam kantong hingga 70 kg, dalam tong dengan ekstrak atau bahan curah tidak boleh melebihi 2 m, dalam tong dengan zat berlemak - 1,5 m. Ketinggian tumpukan selama penumpukan barang yang dikemas secara mekanis dalam kotak dengan berat hingga 50 kg tidak boleh melebihi 3,6 m, dalam kantong hingga 70 kg - 3,8 m, dalam tong dengan zat percikan - 1,5 m, dalam tong dengan ekstrak - 2,5 m, dalam tong dengan bahan curah - 3,0 m. Muatan dalam kantong kertas harus diisi dengan papan di antara setiap baris. Saat menumpuk tas secara manual, tidak lebih dari 8 baris yang dapat ditumpuk; dengan mekanis, tidak lebih dari 12. Saat menyimpan kotak berisi buah-buahan di atas palet, panjang tumpukan tidak boleh lebih dari 10 m, tinggi - tidak lebih dari 4 m. Kotak berisi sayuran dan buah-buahan, bila ditumpuk secara manual, dapat dipasang dengan ketinggian tidak lebih dari 1,5 m. Barel harus ditumpuk dalam posisi horizontal (berbaring) tidak lebih dari 3 baris dalam bentuk limas terpotong dengan papan diletakkan di antara setiap baris dan semua baris terluar diapit menjadi satu. Saat memasang barel berdiri, diperbolehkan menumpuknya tidak lebih dari 2 baris dalam balutan dengan papan peletakan dengan ketebalan yang sama di antara baris. Barel berukuran kecil dengan berat hingga 100 kg dapat diletakkan dalam 6 baris, dengan berat 100 hingga 150 kg - tidak lebih dari 4 baris. Tumpukan kotak yang tingginya lebih dari 2,5 m, tong yang ditumpuk dalam 2 baris atau lebih, harus dipagari. Jarak dari pagar ke tumpukan minimal harus 1,5 m. Minyak dan lemak di gudang harus disimpan di rak yang tidak lebih dari tiga tingkat dan tidak lebih dari 10 barel di sepanjang tumpukan. Spacer kayu harus dipasang di bawah tong. Harus ada jarak minimal 1,8 m di antara rak. Masalahnya biasanya dirumuskan sebagai berikut: Ada suatu muatan yang dikemas dalam kotak. Anda perlu memindahkannya. Pengangkut mengharuskan muatan ini dipasang di atas palet (palet) untuk menghilangkan tenaga kerja manual selama bongkar/muat dan pengangkutan yang aman. Berapa tinggi ruang kargo dapat dibuat? Atau berapakah jumlah maksimal kotak yang dapat ditaruh di atas palet agar ruang muatan yang terbentuk dapat masuk ke dalam badan mobil tanpa baris-baris kotak bagian bawah tertindih oleh berat kotak-kotak bagian atas? Kotak mana yang harus saya pilih? Memilih ukuran kotak. Misalnya, Anda perlu mengemas permen karamel dalam jumlah tertentu dalam jumlah besar ke dalam palet, yang terlebih dahulu harus ditempatkan ke dalam kotak dengan ukuran dan kapasitas tertentu, kemudian kotak penuh harus ditempatkan di atas palet (pallet) untuk keamanan lebih lanjut. angkutan. Permen, seperti kotak, memiliki beratnya sendiri. Selain itu, kotak-kotak tersebut memiliki kekuatan tertentu, yang sangat penting dalam tugas ini. Palet memiliki ukuran standar (area berguna), di mana hanya sejumlah kotak tertentu yang dapat dipasang. Berapa berat kotak itu sendiri? Kami memotong meter persegi demi meter dari karton dan menimbangnya, kami mendapatkan berat satu meter persegi karton, dalam kasus kami sama dengan 350 gram. Kami menghitung luas permukaan kotak atau luas pengembangan dalam meter persegi. Mengalikan luas yang tidak terbungkus dengan berat (walaupun ini bukan berat, tapi massa jenis) 350 gram = kita mendapatkan berat kotak. Dengan mengalikan tinggi, panjang dan lebar kotak, kita menghitung volume kotak. Dalam kasus kami, kami melewatkan fakta bahwa dalam perhitungan kami menggunakan dimensi luar kotak, karena ketebalan karton sangat kecil dibandingkan dengan data awal lainnya, jadi kami tidak akan memperhitungkan ketebalan dinding. Saat melakukan penghitungan apa pun, seseorang harus memperhitungkan fakta bahwa ada yang namanya satuan sistem (SI). Dan jika kita mengoperasikan data dalam satuan pengukuran yang berbeda, maka dalam proses perhitungannya kita perlu mereduksi semua satuan pengukuran menjadi satuan pengukuran yang sama. Sistem SI menggunakan meter dan kilogram sebagai satuan standar. Kami akan memberikan segalanya kepada mereka. Berapa berat permen jika dikemas dalam kotak? Untuk permen karamel, kami mengambil bahan karamel dari mana permen dibuat dan menuangkannya ke dalam bentuk kubik tanpa bobot bersyarat dengan dimensi sisi 1 meter x 1 meter x 1 meter dan menimbangnya. Kami mendapatkan beratnya (meskipun, sekali lagi, bukan beratnya, tetapi kepadatannya) dari permen karamel. Dan nilai tersebut sama dengan 1220 kg/meter kubik (kg/m3). Karena permen di alam memiliki bentuk yang nyaman untuk dimakan, dan bukan untuk transportasi dan penyimpanan, bentuk ini tidak memungkinkan untuk dikemas dengan rapat (ruang antara permen yang dituangkan secara longgar di dalam kotak tidak berbobot apa pun), dan kami menentukan kepadatan permen secara teoritis menggunakan karamel murni, tanpa pembungkus, dan bahkan dalam bentuk cair, untuk mencapai penentuan kepadatan yang paling akurat) - kami memperkenalkan faktor koreksi sebesar 0,93, yang memperhitungkan kelonggaran tumpukan (yang sangat tidak berbobot udara di antara permen). Indikator “kepadatan bersih” sebesar 1220, sebagaimana disebutkan di atas, merupakan nilai teoritis. Dengan mengalikan ketiga parameter ini: 1220 (kepadatan permen “bersih”) dengan volume kotak dan kemudian dengan koefisien 0,93 yang dijelaskan di atas, kita menghitung berat sebenarnya permen di dalam kotak, menambahkan ke parameter ini berat permen. kotak itu sendiri, kita mendapatkan nilai yang akan kita gunakan selanjutnya - berat kotak berisi permen. Tak perlu ribet, cukup timbang kotak beserta manisannya dan hitung berapa berat 1 meter kubiknya. Misalnya sebuah kotak dengan volume 0,75 meter kubik. beratnya 3 kg, jadi 1 meter kubik. beratnya 3/0,75 kg. Jadi, kami menghitung berat kotak yang diisi. Sekarang semua kotak harus dimuat ke palet. Namun dalam berapa baris (“lantai”) hal ini dapat dilakukan agar kotak-kotak tersebut tidak pecah karena beban lantai atas? Penting untuk menghitung kekuatan kotak. Untuk menghitung kekuatan (dan kita perlu menghitung dengan tepat kekuatan kotak), perlu memperhitungkan sejumlah data tambahan dan faktor koreksi, yaitu: Ciri-ciri kotak karton : Mari kita hitung luas, berat dan volume kotak: Memuat permen ke dalam kotak Kami menghitung berat permen di setiap kotak. Untuk melakukan ini, kami mengambil data referensi tentang kepadatan permen dan volume kotak, yang telah kami hitung. Jadi, berat permen dalam satu kotak adalah: berat permen dihitung dengan rumus $(G = ρ*V*λ)$ berat permen beserta kotaknya dihitung dengan rumus $(m = M +G)$ Kotak Berat permen Berat coklat dengan kotak 1 $(G_1 = \teks(1200 * 0,021 *0,93) =)$ $(\teks(23.910)\,kg.)$ $(m_1 = \teks(23,910 + 0,173) = )$ $(\text(24.083)\,kg.)$ 2 $( G_2 = \teks(1220 * 0,0026 * 0,93) =)$ $(\text(2.905)\,kg.)$ $(m_2 = \teks(2,905 + 0,0403) = )$ $( \teks(2,945)\,kg.)$ Kekuatan pengepakan Berdasarkan perhitungan di atas, kami menghitung berat kotak. Sekarang Anda perlu menghitung kekuatannya. Untuk melakukan ini, kami mengambil data referensi tentang bahan dari mana kotak kami dibuat. Data ini sama untuk Kotak_1 dan Kotak_2 karena kotak-kotak tersebut terbuat dari bahan yang sama: Kami menghitung resistensi terhadap kompresi ujung Ketahanan terhadap kompresi mekanis bahan $(P_m\,N/m)$ adalah beban maksimum yang diizinkan yang dapat ditahan oleh kotak kami dengan beban vertikal atau gaya tekan yang bekerja pada kotak karton berisi permen yang diukur dalam Newton. Untuk menghitung beban maksimum yang diperbolehkan pada kotak, rumus berikut: $(P_(m) = K_(zap) \cdot g \cdot m \cdot \dfrac(H-h)(2.55) \cdot h \cdot \sqrt( \ delta \ cdot Z ))$ Rumusnya adalah sebagai berikut: $(g \cdot m)$ Mulai saat ini, kami mengecualikan konsep “berat” dan “massa” dari kosakata kami dan memperkenalkan konsep “beban”. Kami sebutkan di atas bahwa semua satuan pengukuran yang digunakan dalam perhitungan harus direduksi menjadi penyebut yang sama. Karena kita memiliki besaran baru - beban (gaya) dan dihitung dalam kilonewton - kita akan beradaptasi dengannya. Percepatan gravitasi $(g)$ dikalikan dengan massa kotak $(m)$ hanya mengubah massa kotak menjadi beban. Dan beban (alias gaya) ini, akibat adanya gravitasi di planet Bumi, diarahkan secara vertikal ke bawah dan bertujuan untuk menghancurkan kotak tersebut apapun yang terjadi. Dan semakin besar, semakin sulit kotaknya. $(H-h)$. Perhitungan ini menghitung jarak dari puncak tumpukan kotak ke puncak kotak terbawah. Yang mengambil beban dari segala sesuatu yang menekannya dari atas. $( \sqrt( \delta \cdot Z ))$. Perhitungan ini memperhitungkan distribusi beban yang dihitung dalam pembilang pada total luas ujung dinding kotak kita. $(h)$ parameter tinggi $(h)$ ada dalam penyebut rumus yang sedang dipertimbangkan karena kami mempertimbangkan beban dalam rumus ini. Oleh karena itu, tinggi badan juga harus diperhitungkan. Dalam proses evolusi, umat manusia berupaya mengukur, menyentuh, dan menimbang segala sesuatu dan setiap orang. Besaran-besaran yang tidak dapat diukur, disentuh atau ditimbang ditentukan oleh para ilmuwan dengan menggunakan metode observasi berulang. Berdasarkan pengamatan tersebut, dibuat asumsi tentang berbagai faktor koreksi (misalnya, seperti koefisien kebocoran pengisian kotak sebesar 0,93 yang dijelaskan di atas atau faktor keamanan sebesar 1,65, serta koefisien empiris sebesar 2,55). Data dan nilai yang dihitung: Perhitungan ketinggian maksimum yang diijinkan untuk menumpuk kotak di atas palet Ketinggian penyimpanan maksimum yang diizinkan $(H_(max))$ dihitung menggunakan rumus: $(H_(max) = \dfrac( 2.55 \cdot P_m \cdot \sqrt(\delta \cdot Z) + K_(zap) \ cdot g \cdot m )( K_(zap) \cdot g \cdot m ) )$ Dalam pembilang: koefisien empiris 2,55, beban maksimum yang diizinkan dihitung di atas $(P_m)$, $( \sqrt( \delta \cdot Z ) )$ memperhitungkan distribusi beban pada luas total ujung-ujung kotak, dengan penambahan momen gaya $(g \cdot m)$, dikalikan dengan faktor keamanan 1,65. Pada penyebut: faktor keamanan 1,65 dikalikan momen gaya $(g \cdot m)$. Kita mendapatkan: Untuk Kotak_1 $(H_(1) = 1,002\,m)$. Untuk Box_2 $(H_(2) = 1,001\,m)$ . Peletakan kotak di atas palet (pallet). Setiap kotak tempat kami mengemas permen, seperti yang telah kita ketahui, memiliki dimensi sebagai berikut: Palet (pallet) tempat kita akan meletakkan kotak permen memiliki dimensi sebagai berikut: Lebar palet $(W_p)$ = 800 mm Panjang palet $(L_p)$ = 1200 mm Kami membuat (secara grafis) diagram pemuatan palet untuk menghitung jumlah kotak_1 dalam satu baris. Kotak_1 menonjol melampaui batas palet, tetapi menurut standar, tonjolan tersebut diperbolehkan tidak lebih dari 20 mm per sisi. Kami memeriksa kepatuhan terhadap standar: $(\text(Protrusion) = \dfrac(L_k \cdot 2 - W_p)(2) \,mm = 12< 20 \,мм}$. Условие выполняется. Banyaknya kotak_1 berturut-turut: $(D_1 = 6 \,pcs.)$ Jumlah kotak_1 pada palet: $(S_1 = \dfrac(H)(h_k) \cdot D_1 = 36 \, pcs.)$ Berat total kotak_1 pada satu palet: $(M_(1) = S_1 \cdot m_1 = \text( 36 * 24.083) = 866.988 \.kg.)$ Berat permen di atas palet (berat bersih) yang dikemas dalam kotak_1: $( \text( 36 * 23,910) = 860,76 \, kg.)$ Kami membuat (secara grafis) diagram pemuatan palet untuk menghitung jumlah kotak_2 dalam satu baris. Banyaknya kotak_2 berturut-turut: $(D_2 = 35 \,pcs.)$ Jumlah kotak_2 pada palet: $(S_2 = \dfrac(H)(h_k) \cdot D_2 = 350 \, pcs.)$ Berat total kotak_2 pada satu palet: $(M_(2) = S_2 \cdot m_2 = \text( 350 * 2,945) = 1030,75 \,kg.)$ Berat permen di atas palet (berat bersih) yang dikemas dalam kotak_2: $( \text( 350 * 2,905) = 1016,75 \, kg.)$ Terlihat bahwa jika Anda memasukkan permen ke dalam kotak_2, maka pada satu palet Anda dapat mengambil $(\text(155.99)\,kg.)$ lebih banyak. Semi-trailer standar dapat menampung palet 34 Euro. Dalam satu truk, berat pengangkutan yang berguna dalam kotak_2 sudah menjadi 5.300 kg. lagi. Namun masih terlalu dini untuk bersukacita: berat maksimum kargo dalam truk standar (truk dengan trailer) tidak boleh melebihi 21.000 kg. Oleh karena itu, tidak ada gunanya mendorong terlalu keras dan memuat beban maksimal ke palet. Hanya 24 palet kotak yang dapat dimuat ke truk_1. Perhitungan ketinggian beban pada palet untuk tabung cat. Kami memiliki sejumlah tabung plastik berisi cat yang perlu ditempatkan pada palet Euro standar untuk pengangkutan yang lebih aman. Kita mengetahui volume dan berat cat pada setiap tabung serta dimensi dan berat tabung tersebut. Kepadatan cat $(p_k = 1400\,kg/m3)$ Berat cat dalam ember $(G_k = p_k \cdot V_k = 1400 \cdot 0.01 = 14 \,kg)$ Berat tabung cat $(m_1 = G_k +m_k = 14 + 0,38 = 14,38 kg)$ Kekuatan tabung plastik (kemasan) Beban maksimum pada tingkat bawah saat menumpuk (dinyatakan oleh produsen kontainer) adalah $(G_(max) = 20 kg.)$ Jadi, tinggi pemuatan palet maksimum yang diizinkan adalah (dibulatkan ke bawah ke bilangan bulat terdekat) baris $(H_(extra) = \dfrac (G_(max))(m_1) +1 = 2)$. Jumlah tabung berturut-turut $(G_p = 20 \,(pcs))$ Berat satu baris $(M_p = G_p \cdot m_1 = 20 \cdot 14,38 = 287,6 \,kg)$ Ketinggian muatan pada palet $(H_gr = h_k \cdot H_(ekstra) = 0,544 \,m)$ Jumlah total tabung pada palet $(Q_k = G_p \cdot H_(ekstra) = 40 \,(pcs))$ Berat total kargo pada palet $(G_(total) = Q_k \cdot m_1 = 40 \cdot 14.38 = 257.2 \.kg)$ Istilah dan konsep Isi koefisien heterogenitas$( \lambda \, \text(%))$ adalah faktor yang memperhitungkan kekosongan antar material. Faktor keamanan$(K_(zap))$ adalah nilai yang menunjukkan kemampuan suatu struktur untuk menahan beban yang diterapkan padanya di atas beban yang dihitung. Kehadiran cadangan memberikan keandalan tambahan pada desain untuk menghindari bencana jika terjadi kemungkinan kesalahan desain, manufaktur, atau pengoperasian. . Faktor keamanan suatu kotak karton tergantung pada lama penyimpanannya dan sama dengan: 1.6 (dengan umur simpan kurang dari 30 hari); 1,65 (dari 31 hingga 100 hari); 1,85 (jika umur simpan tidak dibatasi). Bagaimana cara menghitung Faktor Keamanan? Mereka mengambil sekotak permen (misalnya) dan mulai menumpuknya satu di atas yang lain dalam tumpukan yang mencapai langit. Terhadap pertanyaan orang-orang jujur ​​yang lewat, “Apakah itu tidak akan menjadi kenyataan?” Pemuat teoretis menjawab dengan singkat, singkat, dan tepat - “Seharusnya tidak!” Dan ketika, setelah kotak ke-16 ditumpuk, bagian bawah berubah menjadi pancake (ini bukan gangguan, tetapi fakta bahwa mereka dipanggang untuk Maslenitsa) di bawah gaya gravitasi tanpa ampun yang tak tertahankan, salah satu pemuat menarik keluar saku jubahnya yang berminyak, sebuah buku catatan compang-camping, sebatang pensil dan Dia menulis sesuatu ke dalamnya dengan tulisan tangan yang tidak rata, bergumam pada dirinya sendiri “begitulah cara kami menuliskannya, faktor keamanannya 1,6…” Ketinggian penumpukan maksimum yang diijinkan. Nilai referensi yang ditetapkan karena alasan kemanfaatan dan kenyamanan penyimpanan dan transportasi. Jarak antara rak rak di gudang dan ketinggian kompartemen kargo kendaraan diperhitungkan. Akhiri resistensi kompresi. Indikator ini menunjukkan beban maksimum (gaya yang diterapkan) yang dapat ditahan oleh bahan kotak (kardus coklat) jika suatu gaya, yang dinyatakan dalam kilonewton per meter (kN/m), diterapkan pada lembaran karton yang diletakkan di tepinya. Parameter ini sama dengan momen gaya (kN) terhadap suatu titik yang terletak pada jarak 1 meter dari garis kerja gaya. Pengangkut atau pengangkut? Tiga rahasia dan transportasi kargo internasional Forwarder atau operator: siapa yang harus dipilih? Jika pengangkutnya baik dan pengirimnya buruk, maka yang pertama. Jika pengangkutnya buruk dan pengirimnya baik, maka pengangkutnya baik. Pilihan ini sederhana. Tapi bagaimana Anda bisa memutuskan kapan kedua kandidat itu bagus? Bagaimana cara memilih dari dua opsi yang tampaknya setara? Faktanya adalah bahwa pilihan-pilihan ini tidak setara. Cerita horor transportasi internasional ANTARA PALU DAN BUKIT. Tidak mudah untuk hidup antara pelanggan transportasi dan pemilik muatan yang sangat licik dan ekonomis. Suatu hari kami menerima pesanan. Pengangkutan tiga kopek, syarat tambahan dua lembar, koleksinya disebut.... Loading hari Rabu. Mobil sudah berada di tempatnya pada hari Selasa, dan saat makan siang keesokan harinya, gudang mulai perlahan-lahan memasukkan ke dalam trailer segala sesuatu yang telah dikumpulkan oleh pengirim barang Anda untuk pelanggan penerimanya. TEMPAT YANG TERPESAN - PTO KOZLOVICHY. Menurut legenda dan pengalaman, setiap orang yang mengangkut barang dari Eropa melalui jalan darat tahu betapa buruknya tempat VET Kozlovichi, Bea Cukai Brest. Betapa kacaunya petugas bea cukai Belarusia, mereka mencari-cari kesalahan dengan segala cara dan mengenakan harga selangit. Dan itu benar. Tapi tidak semua... PADA TAHUN BARU KAMI MEMBAWA SUSU BUBUK. Memuat dengan kargo kelompok di gudang konsolidasi di Jerman. Salah satu muatannya adalah susu bubuk dari Itali yang pengirimannya dipesan oleh Forwarder.... Contoh klasik karya seorang forwarder-“transmitter” (dia tidak mendalami apapun, dia hanya mengirimkan sepanjang rantai). Dokumen untuk transportasi internasional Angkutan barang melalui jalan raya internasional sangat terorganisir dan birokratis, sehingga banyak dokumen terpadu yang digunakan untuk melaksanakan angkutan barang melalui jalan raya internasional. Tidak masalah apakah itu pengangkut bea cukai atau pengangkut biasa - dia tidak akan bepergian tanpa dokumen. Meskipun hal ini tidak terlalu menarik, kami mencoba menjelaskan secara sederhana tujuan dari dokumen-dokumen ini dan makna yang dimilikinya. Mereka mencontohkan pengisian TIR, CMR, T1, EX1, Invoice, Packing List... Perhitungan beban gandar untuk angkutan barang jalan raya Tujuannya untuk mempelajari kemungkinan terjadinya redistribusi beban pada gandar traktor dan semi trailer ketika letak muatan di semi trailer berubah. Dan menerapkan pengetahuan ini dalam praktik. Dalam sistem yang kita pertimbangkan ada 3 objek: traktor $(T)$, semi-trailer $(\large ((p.p.)))$ dan muatan $(\large (gr))$. Semua variabel yang terkait dengan masing-masing objek ini akan ditandai dengan superskrip $T$, $(\large (p.p.))$ dan $(\large (gr))$ masing-masing. Misalnya, berat tara traktor akan dinotasikan sebagai $m^(T)$. Mengapa Anda tidak makan agari lalat? Petugas bea cukai menghela nafas sedih. Apa yang terjadi di pasar transportasi jalan internasional? Layanan Bea Cukai Federal Federasi Rusia telah melarang penerbitan TIR Carnets tanpa jaminan tambahan di beberapa distrik federal. Dan dia memberitahukan bahwa mulai 1 Desember tahun ini dia akan sepenuhnya mengakhiri perjanjian dengan IRU karena tidak memenuhi persyaratan Serikat Pabean dan mengajukan klaim keuangan yang tidak kekanak-kanakan. IRU menanggapi: “Penjelasan Layanan Bea Cukai Federal Rusia mengenai dugaan utang ASMAP sebesar 20 miliar rubel adalah fiksi total, karena semua klaim TIR lama telah diselesaikan sepenuhnya..... Apa yang kita lakukan , operator umum, menurut Anda? Faktor Penyimpanan Berat dan volume muatan saat menghitung biaya transportasi Perhitungan biaya pengangkutan tergantung pada berat dan volume muatan. Untuk transportasi laut, volume paling sering menentukan, untuk transportasi udara - berat. Untuk angkutan barang melalui jalan darat, indikator yang kompleks sangatlah penting. Parameter perhitungan mana yang akan dipilih dalam kasus tertentu bergantung pada berat jenis muatan (Faktor Penyimpanan) . Bagikan di jejaring sosial! Nilai artikel ini: (1 peringkat, rata-rata: 5,00 dari 5) Memuat... Artikel yang bermanfaat Tafsir mimpi berputar, mimpi berputar, bermimpi berputar Peta Mende provinsi Nizhny Novgorod Uyezds provinsi Nizhny Novgorod pada abad ke-19 Biografi Di pesta kerja