Ev · Aletler · Arkadan çekmeli bir traktör için kendi römorkunuzu yapın. Bir arkadan çekmeli traktör için ev yapımı bir römork nasıl yapılır. Zubr arkadan çekmeli traktör için kendi ellerimizle çok işlevli bir römork yapıyoruz

Arkadan çekmeli bir traktör için kendi römorkunuzu yapın. Bir arkadan çekmeli traktör için ev yapımı bir römork nasıl yapılır. Zubr arkadan çekmeli traktör için kendi ellerimizle çok işlevli bir römork yapıyoruz

  • motorlu bebek arabası modeli SZD'den tekerlekler, 2 adet;
  • baskı halkası (bu bir tüp olabilir (58x4));
  • M8 boyutunda cıvatalar;
  • destek amaçlı bir kiriş (3 adet miktarında 50x50mm kiriş);
  • 20 mm genişliğinde birkaç ahşap levhadan oluşan bir gövde;
  • çerçeve;
  • sürücü için tasarlanmış bir koltuk (20 mm tahta);
  • ahşap ayak dayama yeri (aynı 20mm tahta);
  • taşıyıcı;
  • konsol;
  • "Elektronik" modelin arkadan çekmeli traktöründen monte edilmiş aletler için braket.

Taşıyıcı aşağıdaki parçalardan oluşur:

  • kaplama boyutu 25x4;
  • takviye boyutu s4;
  • 58x4 boru boyutundan yapılmış durdurucu;
  • 25x25x4 ölçülerinde metal köşelerden yapılmış ayak dayama çerçevesi;
  • 49x3, L1850 borudan yapılmış çeki demiri;
  • döner gövde.

Bir römork çerçevesi yapmak için:

  • başörtüsü (s4);
  • enine tip direkler (açı boyutları 40x40x4);
  • tekerlek için aks (bu 0 30 boyutunda bir çubuk olabilir);
  • uzunlamasına menteşe muhafazası (boru 58x4);
  • takviye edici çubuk (40x40x4 ölçülerinde demir köşe);
  • arka destekler (bu 50x25 boru olabilir);
  • sağ tekerlek aks destekleri (tercihen 32x32x4 boyutlarında bir köşe);
  • boyuna tip direkler (40x40x4 boyutlarında açı);
  • ön tip destekler (50x25 ölçülerinde bir boru anlamına gelir);
  • koltuğa yönelik raflar (köşe boyutu 40x40x4);
  • yükseltici (ideal olarak 50x25x4 ölçülerinde bir boru);
  • koltuğa yönelik çerçeve (köşe boyutu 21x21x3);
  • ikincisi koltuk çerçevesiyle aynı büyüklükte bir köşeden yapılmış bir destektir.

Servis aracı

İhtiyaç duyabileceğiniz tüm alet çeşitleri (çekiçler, tornavidalar vb.) arasında en önemlisi kaynak makinesidir.

Özetleme

Kendiniz tarafından yapılan bir arkadan çekmeli traktör römorkunun size tamamen ücretsiz mal olacağını veya minimum maliyet gerektireceğini ummamalısınız. Tabii ki, yine de biraz para yatırmanız gerekecek, ancak miktar, arkadan çekmeli traktör için römorkun piyasa değerinden birkaç kat daha az olacaktır.

Bahçedeki en kullanışlı şeylerden biri de arkadan çekmeli traktördür. Ayrıca bahçede de kullanışlı olacaktır. Onun yardımıyla arazileri kolayca işleyebilir ve bazı kargoları taşıyabilirsiniz: saman, sebze, meyve, ekipman ve benzeri. Ancak fragman olmadan yukarıdakilerin hepsini yapamazsınız. Bu durumda, kendi ellerinizle bir arkadan çekmeli traktör için nasıl araba yapılacağını size anlatmak uygundur. Bu, paradan tasarruf etmek için en iyi seçenektir. Ayrıca faydalı fotoğraf ve video materyalleri içeren “” konusu çalışmak için faydalı olacaktır.

Bir arkadan çekmeli traktör için ev yapımı arabaların çizimleri

Yapılan arabanın, sürücünün yanı sıra beş yüz kilograma kadar olan kargoları da taşıyabilmesi dikkat çekiyor. Bu yaklaşık yedi torba dolusu patates demek.

Dikkatinize arabanın bir çizimini sunuyoruz:

1. Arkadan çekmeli traktörün süspansiyon cihazları için sabitlemeler (braketler).

2. Konsol kirişi

3. Taşıyıcı

4. Ayak dayanağı (tahta 20'den)

5. Sürücü koltuğu

6. Ana çerçeve

7. Vücut parçası

8. Ahşaptan yapılmış destek kirişi

9. M8 cıvata

10. Borudan yapılmış baskı halkası

11. Bebek arabası tekerleği.

Taşıyıcı, arabanın yalnızca birkaç parçasını tutacak şekilde tasarlanmıştır. Kaynakla birbirine bağlanırlar. Açıkçası, en çok yüklenen kısım çeki demiri arayüzünün yanı sıra dönme kısmıdır. Bu nedenle yapının bu kısmına takviyelerin yerleştirilmesi gerekmektedir.

Çerçeve

Çerçeve çelik köşebentlerden ve yuvarlak ve dikdörtgen borulardan monte edilebilir. İlk bakışta tasarım çok karmaşıktır ve geniş bir güvenlik marjına sahiptir. Ancak taşımacılığın zor koşullarda kullanılacağını belirtmekte fayda var. Bu nedenle güçle ilgili tüm sorular ortadan kalkar.

Bir arkadan çekmeli traktör için araba çerçevesinin çizimi ve boyutları

1. Metal köşe eğimi.

2. Sürücü koltuğu çerçevesi

3. Borudan yapılmış yükseltici

4. Köşebent demirden yapılmış sürücü koltuğu sütunları.

5,14. Boru ön payandaları

6,15. Köşeden boyuna direkler

7,8. Tekerlek aksları için destekler.

9,16. Borulardan yapılmış arka destekler

10. Açıdan yapılmış takviye için çapraz çubuk

11. Boyuna mafsal muhafazası

12. Tekerlek aksı

13,17. Enine direkler

18. Başörtüsü.

Ancak yükler o kadar büyük değilse, daha basit tasarım çözümleri seçilebilir (bkz.).

Araba taşıyıcısı

Tekerlek aksı 30 milimetre çapında yuvarlak çelik kütükten yapılmıştır. Aks uzunluğu bir metre ise tekerlekler gövdenin altına yerleştirilecektir. Köşe destekli tekerlek aksı ve köşebent, yan elemanlarla ve ayrıca uzunlamasına menteşe mahfazasıyla kaynak yapılarak bağlanır.

Gövde - boyutlar ve ana parçalar

Arabanın gövdesi 20 milimetre kalınlığındaki levhalardan yapılmıştır. Levhaların köşelerinde çelik köşeleri sabitlemeniz gerekir. Gövde, üç kiriş kullanılarak araba çerçevesinin kendisine tutturulur. Kirişler 50/50 ahşaptan oluşmaktadır.

Tekerlekler

Arabanın tekerlekleri motorlu bir bebek arabasından kullanılabilir. Hub monte edilmiş halde gelir. Aksın uçları, yatakların çapına uyacak şekilde keskinleştirilmelidir.

Arkadan çekmeli traktör ile Spepka

Bir konsol kirişi kullanılarak araba, arkadan çekmeli traktöre bağlanır. Konsolun üst kısmı tutucunun dış hatlarına benzer. Arkadan çekmeli traktör ataşmanlarının braketine monte edilir.

Araba zor koşullarda kullanıldığında, arkadan çekmeli traktöre bağlantısının mafsallı olması gerekir.

Çeki demiri boru şeklindeki bağlantı yuvasına yerleştirilmelidir. Çeki demiri bir durdurma halkası ile sabitlenmiştir. Bu tasarımla, arabanın tekerleklerinin arkadan çekmeli traktörün tekerleklerinden bağımsızlığını sağlayabilirsiniz. Yüklü bir araba ile hareket ederken, bu, arkadan çekmeli traktörü daha iyi kontrol etmenizi sağlar.

Döner ünite - diyagram

1. Konsol;

2. Anterler;

3.6 Rulmanlar (36206);

4. Gövde;

5. Ara parça manşonu;

7. Uzaktan burç;

9. Somun M20*2,5;

10. Yağ tenekesi;

Sürücü, ahşaptan yapıldığı için orta sertlikte bir minderin üzerine oturacak. Sürücü koltuğu gövdenin önündedir. Kontrol arabadan yapılır. Operatörün elleri arkadan çekmeli traktörün kolunu tutar.

Araba tasarımı

Herhangi bir tasarımdaki araba aşağıdaki parçalara sahiptir:

Sürücü koltuğu;

Gövdeli araba;

Araba çerçevesi yapmak için hangi malzeme uygundur?

Araba için köşelerden ve kanallardan bir çerçeve hazırlamak en iyisidir. Hemen hemen her inşaat hipermarketinden veya üssünden satın alınabilirler. Çerçeveyi çok dikkatli pişirmek önemlidir. Tasarım zorlu yol bölümlerindeki yük hareketlerine dayanmalıdır.

Tekerlek aksı için boş

Tekerlek aksı için çapı 30 milimetre olan çelik daireler kullanabilirsiniz. Eksen uzunlamasına menteşeye kaynak yoluyla bağlanır. Tekerleklerin gövdenin altına yerleştirileceği bir aks seçmek önemlidir.

Bir tramvay için gövde nasıl yapılır

20 milimetre kalınlığındaki tahtalardan bağımsız olarak bir araba için gövde yapabilirsiniz. Levhaların köşelerine çelik köşeler yapıştırılmıştır. Onların yardımıyla gövde çerçeveye cıvatalarla tutturulur. En iyi seçenek kenarları katlamaktır. Bu sayede yüklerin kolaylıkla kaldırılması ve aynı zamanda arabaya yerleştirilmesi mümkün olacaktır.

Tekerlekler - onlara ne yakışacak?

Prensip olarak tekerlekler herhangi bir tarım makinesinden alınabilir. Ayrıca bazı ustalar motosiklet ve bebek arabalarının tekerleklerini kullanıyor. Ancak aksın, yatakların çapına uyacak şekilde işlenmesi gerekecektir.

Römork bağlantısı

Bağlantı herhangi bir metal parçasından yapılabilir. Bağlantı için kullanılacak bir delik açmak gerekir. Döner ünite bir yatakla birlikte kullanılmalıdır. Kaynak yaparak mümkün olduğu kadar sağlam bir şekilde güçlendirmek önemlidir.

Sepetin alt kısmı

Arabanın alt kısmı kenarlı tahtalardan bile yapılabilir. Ancak iki milimetrelik çelik kullanmak en iyisidir. Sonuç, birkaç yıl boyunca servis gerektirmeden hizmet verebilecek bir arkadan çekmeli traktör için bir römorktur. Üretim için tüm malzemeler herhangi bir hırdavatçıda kolayca bulunabilir. Muhtemelen her evde bir alet vardır. Elektrikli kaynak kiralanamadığı sürece.

Kendi elinizle bir arkadan çekmeli traktör için römork yaparken, her detayın mümkün olduğunca doğru yapılması gerektiğini dikkate almak önemlidir. Ürünün kalitesi ve dayanıklılığı buna bağlıdır. Sadece birkaç gün içinde işi halledebilirsiniz.

Ev yapımı araba yapmanın video örnekleri

Ev yapımı bir araba yapmak için ne ve nasıl yapılacağını gösteren ayrıntılı video talimatları.

Yüksek kaliteli ev yapımı çalışmanın bir başka örneği.

Bir arkadan çekmeli traktör satın alındığında, çöplerin temizlenmesi, yakacak odun teslimatı, inşaat malzemeleri ve diğer ev ihtiyaçları için bir kargo römorkuna ihtiyaç duyuldu. Mağazadaki fabrikada üretilen arabalara bakıp sahiplerin yorumlarını dinledikten sonra, üreticilerin makul bir fiyata, en hafif deyimiyle çok düşük kaliteli ürünler sunduğunu fark ettim. Ana şikayetler tüm yapının zayıflığı, zayıf, sıklıkla kırılan çekme çubuğu ve oldukça zayıf frenler ve tekerleklerle ilgiliydi. İşletmeye alındığı ilk yıldan sonra boyanın soyulması ve paslanma şikayetleri de vardı. Salyut 100 arkadan çekmeli traktör için römorkun kendim yapılmasına karar verildi.

Tekerlekler - doğru olanları seçmek

İlk adım, römork için tekerlekleri seçmekti. İlk başta VAZ 2109'un tekerlekleriyle arka kiriş grubunu kullanmak istedim, ancak önemli ağırlığını ve gelecekteki römorkun boyutlarını değerlendirdikten sonra fikrimi değiştirdim. Benim Salyut 100'üm için böyle bir römork çok ağır olurdu. Mağazalarda bahçe el arabası tekerlekleri dışında satılık hiçbir şey yoktu. Yüke kolayca dayanabilecek tek uygun tekerlekler, küçük Oka VAZ-2111'in tekerlekleriydi.

Başlangıç ​​olarak, iyi yaz lastiklerine sahip iki kullanılmış tekerlek satın aldım. Frenler için, yine kullanılan arka akslar ve fren kampanalarıyla birlikte satın aldığım Oka'dan montajlı arka fren mekanizmalarının kullanılmasına karar verildi. Bir araba mağazasından yine Oka'dan iki yeni el freni kablosu satın aldım.

Gövde ve çerçeve

Gövde ve diğer tüm yapı elemanları en yakın inşaat pazarından satın alınan profil borulardan yapılmıştır. Öncelikle 20x30 mm kesitli, et kalınlığı 2 mm olan borudan gövdenin iki yan tarafını yaptım.

Römorkun yan ve arka tarafının çizimi

120 cm uzunluğunda iki boru ve 31 cm uzunluğunda iki boru Boruların uçlarını yukarıdaki şemada gösterildiği gibi 45 derecelik bir öğütücü ile kesip mobilya sunta levhasının üzerine yerleştirerek punto kaynakları yaptım ( birkaç yerde üçlü elektrot). Bağlantının kareliğini normal bir inşaat karesi ile kontrol ettim. Ortaya çıkan iş parçalarını düzgünlüklerini kontrol ettikten sonra son olarak kaynakladım ve kaynak işlemi sırasında hareket etmelerini önlemek için kelepçelerle bastırdım.

Kaynak dikişlerini aynı taşlama makinesiyle zımparaladım. Kolaylık sağlamak için 125 mm çapında diskli açılı taşlama kullandım.

Daha sonra aynı borudan (20x30mm) tam 1 metre uzunluğunda beş parça kestim. Bunlar arabanın alt ve ön tarafı için boşluklardır. İki yan levha arasına kaynak yaptım, önce kaynakla hafifçe tutup, kelepçelerle sunta levhaya bastırdım. Aynı inşaat karesi ile dik açılar da kontrol edildi. Şekilde 3 ve 4 numaralarının altında kırmızı oklarla gösterilen iki orta boruyu diğerleri gibi dikey değil yatay olarak yerleştirip ara parçalar (1 ve 2) yapıp tabanın alt düzlemine hizaladım. Aynı borulardan yan ve ön kısımlara da ara parçalar yaptım.

Tabanı sabitlemek için gövdenin köşelerine ve boru kesimlerinin ortasına kaynak yaptım, fotoğrafta görülüyor. Arka panel aynı 20x30mm borulardan yan panellere benzer şekilde yapıldı, sadece boyutları yerel olarak alındı, 990x270mm olduğu ortaya çıktı.

Römorkun arka tarafı sıradan kapı menteşelerine tutturulmuş ve mandallarla kapatılmıştır, güvenlik için geceleri açıkça görülebilen yansıtıcı çıkartmalar yapıştırılmıştır. Kolaylık sağlamak için yan taraf çıkarılabilir hale getirilerek taşınan kargoyu hızlı bir şekilde boşaltmanıza olanak tanır.

Yan ve ön taraflara, ilave ahşap kenar rafları için 25x40 mm'lik boru parçalarını kaynakladım (aşağıdaki fotoğrafa bakın).

Gövdenin uzunluğunu artırmadım çünkü kaldırıldığında açı çok küçük olacak ve içindekiler dışarı düşmeyecek. Gövde çerçevesi hazır, treyler çerçevesine geçelim.

Çerçeve

Kiriş prof. 50x50mm uzunluğunda 1180mm uzunluğunda borular, aynı borunun 155mm uzunluğundaki parçaları şekildeki gibi 45 derecede kaynak yapılır. Daha sonra kesilen boruların düzlemine paralel olarak yanlardan 32 mm açılı iki parça kaynak yaptım. Römork aksları bu köşelere cıvatalar kullanılarak bağlanır.

Bu tasarım, tornalama işinin bende mevcut olmamasından kaynaklanmaktadır. Bir torna tezgahınız varsa, aksları bağlamak için gerekli boşlukları açıp bunları römork kirişine kaynaklayarak tasarımı önemli ölçüde basitleştirebilirsiniz.

Daha sonra römork çeki demirini yaptım. Her biri 25x50 mm ve 1,85 metre uzunluğunda iki profil boru gerektirir. Bu boruları kirişe kaynaklayarak üçgen bir yapı oluşturdum, güçlendirmek için kirişin yanındaki köşelere 4 mm kalınlığında metal köşebentler kaynakladım ve çekme çubuğunun altına da öne 8 mm kalınlığında bir plaka kaynakladım. Römorkun damperli bir römork haline gelmesi için, mağazadan satın alınan kapı menteşeleri kirişe ve alt desteklere kaynaklandı (fotoğrafta 1 ve 2 oklarıyla gösterilmiştir).

Gövde, çeki demiri boruları arasındaki ara parçaya kaynaklanmış normal bir kapı mandalı ile sabitlenmiştir (aşağıdaki fotoğrafa bakınız).

Mandal bir boru parçasına takılır ve kaynak yapılır, böylece oldukça sıkı tutulur. Alet kutusundaki mandala sıradan tel ile bağlanan bir kolla açılır.

Koltuk - alet kutusu

Tüm metal parçalar paslanmaya karşı siyah astar-emaye ile boyanmış olup, gövde ve alet kutusu sıradan kör perçinlere monte edilen galvanizli demir çatı ile kaplanmıştır. Alet kutusunun çerçevesi 20 mm açıyla kaynaklanmıştır ve boyutları: U 70 x G 34 x Y 30 cm. Koltuk, demantin ile kaplanmış bir parça sunta ve köpük kauçuktan yapılmıştır. Yan tarafa gömülü bir kilit var (fotoğrafa bakın).

Bu kutunun boyutları tesadüfen seçilmedi çünkü motorlu testere, balta ve bir kutu benzinin taşınmasına ihtiyaç var. Ve daha sonra ortaya çıktığı gibi, uzun koltuk dönerken daha rahattır. Römorkun alt kısmı 12 mm kalınlığında iki parça su geçirmez OSB'den yapılmıştır. Daha sonra üstüne bir galvanizli çatı kaplama levhası vidalayacağım.

Fren sistemi

Fren sistemi Oka'da standarttır. Park freni tahriki kullanılır. Fren pedalı 6mm metalden kaynaklanmıştır. Bir ayak dayanağı (30x60cm) üzerine sabitlenmiştir, bu plaka bir çöplükte bulunmuştur. Altına 32 mm'lik ve 37 cm uzunluğunda iki köşe kaynak yapılmıştır. Önlerine bir pedal, arka kısmına da fren kabloları için iki delikli bir plaka takılmıştır. Kabloların uçları, özel kelepçeler kullanılarak, fren pedalının çekildiği T şeklindeki bir plakaya vidalanır. Frenlerin tasarımında karmaşık bir şey yok, fotoğraflardan her şeyin netleşeceğini düşünüyorum.

aksama

Cihaz için bir aksama olarak, Yuri Rybalchenko'nun MB'si için bir römork ünitesi (PIR) yaptım ve kullandım. Bunun için ona çok teşekkür ediyorum! Vurgulanan ifadeyi bir arama motoruna yazarak cihazı internette kolayca bulunabilir. Römork çekerken arkadan çekmeli traktörün çekme çubuğunun kırılmasını önlemek için, ataşmanlar için hazır (fotoğraftaki kırmızı fotoğraf) braketle cıvatalayarak bir ara braket yaptım.

Ayrıca uygun bir metal çubuktan ev yapımı bir römork pimi yapmamız gerekiyordu.

Özetlemek gerekirse treylerin tasarımının oldukça dayanıklı ve konforlu olduğunu söyleyebilirim. Neredeyse üç aydır kullanıyorum, herhangi bir eksiklik tespit etmedim. Fabrika yapımı römorklardan hiçbir şekilde daha düşük olmayan, kullanılmış yedek parçaları satın aldığım için fiyatı neredeyse üç kat daha ucuzdu. Yedek parçaların yapımı ve bulunması yaklaşık iki hafta sürdü. Bu benim kaynakçı olarak ilk deneyimim olduğu için sizden katı bir şekilde yargılamamanızı rica ediyorum. Tasarımımın birilerinin işine yaraması halinde çok mutlu olacağım.

- Bilgilendirici ve faydalı materyal için kullanıcıya şükranlarımızı sunarız.

Arkadan çekmeli traktörler gibi ekipmanlar uzun zamandır yaz sakinleri tarafından benimsenmiştir. Elbette bu, kazı işinin emek yoğunluğunu azaltmak için tasarlanmış mükemmel bir yardımcıdır. Ancak arkadan çekmeli bir traktör için yüksek kaliteli bir römork ihtiyacını hafife almak zordur. Fidelerin taşınmasından mahsullerin veya ağır aletlerin toplanmasına kadar çeşitli amaçlar için kullanılabilir. Kendi elinizle bir arkadan çekmeli traktör için nasıl römork yapılacağı hakkında konuşalım. En baştan başlayalım.

Römorkların özellikleri ve fiyatı hakkında

Doğrudan konuya geçmeden önce, arkadan çekmeli traktörlere yönelik herhangi bir römorkun doğasında bulunan birkaç temel özelliği dikkate almak istiyorum. Öncelikle bu onların taşıma kapasitesidir. 300 kiloyu bile taşıyamayacak bir treyler yapmak uygun değil o yüzden bu minimumdan başlayacağız. Maksimum taşıma kapasitesine gelince, bir tondan fazla olmamalıdır. Arkadan çekmeli traktörün daha fazla sürüklenmesi pek olası değildir.

Örneğin, hafif arkadan çekmeli traktörler için 300 kg taşıma kapasiteli ve 1 mx0,85 cm boyutlarında mevcut bir römorkun maliyeti yaklaşık 200 dolardır. Orta boy traktörler için ekipman alırsanız, fiyatları 250'ye, ağır olanları ise 500'e çıkar. Katılıyorum, sayılar küçük değil. Ancak kendi ellerinizle bir arkadan çekmeli traktör için römorku sorunsuz bir şekilde yapabilirsiniz ve çok fazla para harcamazsınız. Bir çizim çizerek başlamak her zaman gereklidir. Hadi aynen bunu yapalım.

Neva arkadan çekmeli traktör için kendi ellerimizle bir römork yapıyoruz: çizimler ve ana noktalar

Arkadan çekmeli traktörlere yönelik modern adaptörlerin çoğu galvanizli çelikten yapılmıştır. Treyler uzun süre hizmet vereceği için bu çözüm en uygun çözümdür. Ayrıca alt metalin yapılması da tavsiye edilir, çok daha güçlüdür - bu nedenle daha uzun süre dayanır. Bu makalede sunulan çizimlerin, sunuldukları biçimde kullanılması zorunlu değildir. Bağlantı elemanlarının ölçüleri ve çeşitleri ile kendi eskizinizi yapıp kullanabilirsiniz.

Ancak yine de ana elemanların hazır çizimlerinin kullanılması tavsiye edilir. Bunlar arasında bağlantı çerçevesi, gövde ve taşıyıcı taşıyıcı yer alır. Muhtemelen bu anın neden bu kadar önemli olduğunu merak ediyorsunuz. Bütün mesele şu ki, Neva arkadan çekmeli traktör için kendi ellerinizle sorunsuz bir römork yapabilirsiniz. Çizimler yapının karmaşık kısımlarını, sabitleme yöntemlerini ve çeşitli bileşenlerin bağlantı yerlerini görmenizi sağlar. İnanın bana, her şeyi aynı anda düşünmek, daha sonra yeniden yapmaktan çok daha kolaydır.

Basitten karmaşığa

Öncelikle üretim karmaşıklığı açısından en basit modeli ele almak istiyorum. Montaj çalışmalarına başlamak için aşağıdaki malzemeye ihtiyacımız olacak:

  • 60x30 ve 25x25 mm kesitli çelik borular;
  • tekerlekler ve yaylar;
  • en az 0,8 mm kalınlığında çelik sac;
  • en az 2 mm kalınlığında duralumin levha;
  • kanal ve bağlantı elemanları.

Uygun araç olmadan yapamayacağınızı tahmin etmek zor değil. Bir öğütücüye, dekupaj testeresine, kaynak makinesine ve tornavidaya ihtiyacınız olacak.

Bizim durumumuzda römork çerçevesi, bir çerçeve ızgarası üzerine yerleştirilmiş sağlam bir yapıdır. Düzgün donatmak için önce çapraz eleman görevi görecek iki adet 25x25 mm travers yapıyoruz. 60x30 mm borudan direk yapabilirsiniz. Tüm elemanlar, nihai sonuç bir kafes olacak şekilde bağlanmıştır.

Montaj çalışmalarına devam ediyoruz

Izgarayı yaptıktan sonra, üst kısmında 25x25 mm'lik bir kaplama yapılan ve kaynakla bağlanan iki uzunlamasına boru kaynak yapılır. Bu makalede fotoğrafını gördüğünüz arkadan çekmeli traktör için kendin yap römorkunun katlanır kenarları vardır. Bu çözüm en çok tercih edilendir ve bunu uygulamak için çerçeveler çerçeveden ayrı olarak yapılır. Yanlarda malzeme olarak ince çelik saclar kullanılabilir.

Şimdi bir ışın yapmamız gerekiyor. Bunu yapmak için birbirine yerleştirilmiş iki kanala ihtiyacınız olacak. Uçlardan biri tekerlek akslarıyla donatılmalıdır. Şimdi direği bağlayacağımız önceden hazırlanmış yaylara ihtiyacımız olacak. Bunu yapmak için yayların ucu küpenin eksenine ve kirişin eksenine yerleştirilir ve orta kısım aynı kirişe merdivenlerle kaynak yapılır. Geriye kalan tek şey 60x30 mm borulardan çeki demiri yapmak. Bunu yapmak için borular römorka birleştirilip kaynak yapılır, arka parçalar ise yan elemanlara kaynaklanır.

Zubr arkadan çekmeli traktör için kendi ellerimizle çok işlevli bir römork yapıyoruz

Adaptörü oluşturmadan önce ürünün ana boyutlarını ve genel görünümünü gösteren bir çizim çizmenin gerekli olduğunu zaten anlamıştık. Daha sonra tüm malzemelerin gerekli miktarda olduğundan emin olmalıyız. Bağlantı için kanalları kullanacağız, bu yüzden onları da stoklamaya değer. Bu aşamaya özellikle dikkat edilmesi tavsiye edilir. Gerçek şu ki, çok fazla bağlantı elemanı ve haddelenmiş metal satın alırsanız, bu para israfıdır ve yeterli olmaması, yapıda değişikliklere yol açacaktır ki bu da iyi değildir.

Kaynak yapılmadan yani vida kullanılarak yapılan bir römorkun uzun süre dayanmayacağını belirtmek isterim, bunu anlamalısınız. Bu nedenle komşularınızdan veya arkadaşlarınızdan bir süreliğine kaynak makinesi ödünç alın. Çerçeve yapmak için 50x25 ve 40x40 mm çelik köşeler alabilirsiniz. Gövde için destek kirişlerinin yapılacağı 20 mm'lik levhalar ve 50x50 mm'lik ahşap uygundur.

Römork tabanının yapılması

Bu makalede sunulan mevcut tasarım şemasına göre, arkadan çekmeli bir traktör için damperli römorku kendi ellerinizle yapabilirsiniz. Bu römorkun 4 ana bileşeni vardır: tekerlekler, taşıyıcı, çerçeve ve gövde. Birbirlerine kaynakla bağlanırlar.

Gövde neredeyse tamamen ahşap olup, köşeleri metal köşelerle güçlendirilmiş 20 mm'lik levhalardan yapılmıştır. Gövde, 3 destek kirişi (50x50 kiriş) kullanılarak römork çerçevesine bağlanır. Tek dingilli bir tasarımla karşımıza çıktığı için ağırlık merkezinin öne kaydırılması ancak tekerleklerin aksının dışına taşmaması son derece önemli. Bu tasarımın dezavantajı yanların katlanmamasıdır. Ancak treylerin biraz iyileştirilmesiyle bu eksiklik giderilebilir. Yan döngüler yapılması tavsiye edilir. Nakliye sırasında kargonun güvenliğini sağlamak için bunlara ihtiyaç vardır.

Römork şasisi

Bu aşama en önemlilerinden biridir. Gerçek şu ki, şasi yanlış üretilmişse, bu tür ekipmanların dayanıklılığına güvenemezsiniz. Bu nedenle buna özellikle dikkat edin. Bizim durumumuzda önemli olmayan tekerlekler ve yaylardır. Yenilerini almanıza hiç gerek yok. Herhangi bir arabanın kullanılmış tekerlekleri mükemmeldir ve kullanılmış yayları Moskvich'ten satın alabilirsiniz.

Genel olarak motosiklet tekerlekleri montaja uygundur. Bunların göbekle birlikte çıkarılması tavsiye edilir. Çubuğun ve göbek yatağının çapı eşleşmiyorsa çubuğun ucunun keskinleştirilmesi gerekir. İyi bir tekerlek aksı, çapı en az 30 mm olan bir çelik çubuktan yapılabilir. Uzunluğu, tekerlekler gövde kenarlarının dışına çıkmayacak şekilde olmalıdır. Çubuğun römorka bağlantısı köşe destekleri vasıtasıyla yan elemanlara kaynak yapılarak gerçekleştirilir.

Montaj çalışmasının son kısmı

Geriye kalan tek şey römorku ve arkadan çekmeli traktörü birbirine bağlamak. Bunun için konsol kullanılır. Bağlantı braketine takılması tavsiye edilir. Bu durumda taşıyıcı döndürme tertibatının alt kısmında serbestçe dönmesi gerekir.

Çeki demiri boru şeklindeki bağlantı gövdesine yerleştirilmiştir. Sabitleme en iyi şekilde bir durdurma halkasıyla yapılır. Bu çözüm, arkadan çekmeli traktör ve römorkun tekerleklerinin bağımsız hareketini sağladığı için en çok tercih edilen çözümdür. Düz olmayan yüzeylerde sürüş yaparken bu son derece önemlidir.

Çözüm

Bu yüzden kendi ellerimizle arkadan çekmeli bir traktör için damperli bir römork monte ettik. Geriye kalan tek şey sürücü koltuğunu ve ayak dayanağını sabitlemek. Kontrol doğrudan koltuktan gerçekleştirilir. Gerekirse, kendi ellerinizle arkadan çekmeli bir traktör için frenli bir römork yapabilirsiniz. Doğru, bu her zaman gerekli değildir, çünkü bu makalede açıklanan bağlantı büyük uzunlamasına hareket sağlamaz, bu nedenle arkadan çekmeli traktör durduğunda römork da olacaktır. Prensip olarak hepsi bu konuyla ilgili. Artık nasıl fragman yapılacağını biliyorsunuz. Bunu yapmak için bir çizime, gerekli malzemeye ve araçlara ihtiyacınız olacak. Ve elbette boş zaman ve arzu. Bunu yapmak için herhangi bir tamirci veya tasarımcı olmanıza gerek yok.

Bir arkadan çekmeli traktör için bir römork kullanmak, bu popüler teknik aletin işlevselliğini önemli ölçüde genişletmenize olanak tanır. Ancak hazır bir cihazın satın alınması, tüm kişisel arsa sahipleri için mali açıdan mümkün değildir. Böyle bir durumda kendinize bir karavan yapmayı düşünebilirsiniz.

Tasarım türleri ve özellikleri

Römorkların farklı yük kapasiteleri vardır ve bu, onları sınıflandırmak için kullanılan kriterlerden biridir. Çoğu zaman evde yüksek yük kapasitesine sahip cihazların kullanılmasına gerek yoktur. Ayrıca, Arkadan çekmeli traktörlere yönelik tüm römorklar, tasarımlarına göre gruplara ayrılabilir:

  • Sağlam - alt ve duvarların hareketsiz bir şekilde bağlandığı en basit tasarıma sahip.
  • Katlanabilir yanları sayesinde büyük kargoların taşınması için idealdir.
  • Damperli kamyon - boşaltma işlemleri sırasında kullanışlıdır ve üretkenliklerini artırmanıza olanak tanır.

Kendi ellerinizle bir römork satın almayı veya arkadan çekmeli traktör için bir araba yapmayı planlarken, bazı tasarım özelliklerini dikkate almak önemlidir.

Sağlam çekme çubuklarıyla her şey oldukça basitse, diğer tiplerde bu yapılmalıdır. . Aşağıdaki faktörlere özellikle dikkat edilmelidir:

Kendi ellerinizle bir römork yapmak

Tüm tasarım seçeneklerini inceledikten sonra, arkadan çekmeli bir traktör için ev yapımı bir römork yaparken en çok en basit seçenekler kullanılır. Bir boşaltma cihazının yapımı kesinlikle daha zordur, ancak işlevselliği çok daha yüksektir.

Kendi elinizle bir arkadan çekmeli traktör için bir çekme bağlantısı oluşturmaya çalışın bir çizimle başlayın. Bu sayede ihtiyaç duyulan malzeme miktarını belirleyebilir ve daha doğru diyagramların geliştirilmesini gerektiren karmaşık bileşenleri seçebilirsiniz.

Uygun şekilde dengelenmiş bir römorkun ağırlık merkezinin ön tarafa daha yakın olması ancak tekerlek aksının seviyesini aşmaması gerektiği unutulmamalıdır.

Çerçeve montajı

Çerçevenin güvenilirliği, çekme çubuğunun sahip olacağı dayanıklılık ve sağlamlığa göre belirlenir. Gelecekteki bir römork bağlantısı için bir proje oluştururken bu dikkate alınmalıdır. Böylece, bir römork çerçevesinin imalatında aşağıdaki malzemeler kullanılabilir:

Oldukça basit bir mesele. Bazı çiftlik sahipleri daha karmaşık cihazlar yapmaya karar veriyor. Böyle bir durumda, sonraki tüm eylemler belirli bir römork tipinin seçimine bağlıdır:

  • Damperli bir römorkta bagaj kapağının menteşeli olması gerekir.
  • Yanları katlanır bir römork üretmeyi planlıyorsanız, ön taraf hariç her üç tarafın da böyle bir tasarıma sahip olması gerekir.
  • Katlama elemanlarının çerçeveleri genel çerçeveden ayrı yapılmalıdır. Basit modeller için bunlar ortak unsurlar olabilir.

Çerçeve kaplaması

Bu, bir çekme kancası oluşturmanın en kolay adımlarından biridir. Ancak bazı nüanslar mevcuttur ve dikkate alınması gerekir. Çerçevenin çerçevelenmesiyle ilgili çalışmalar yapmak için, çekme bağlantısının maliyetini artıramayan malzemeleri seçmeye değer:

Öncelikle römorkun altını (zemini) kaplamanız ve ardından yanlarında çalışmanız gerekir.

Şasi

Bu tasarım öğesi, bahçe el arabası gibi eski bir araçtan alınabilir. Takmak için ilave bir boru gereklidir. Göbeğe bastırılabilir ve arka kısmı delinerek aksa sabitlenebilir. Hiçbir bozulmanın oluşmamasını sağlamak son derece önemlidir.

Pimler tekerlekleri monte etmek için en iyi seçenektir.. Oldukça güvenilir ve uzun ömürlü bir bağlantı sağlayacaklar. Yapıları güçlendirmek için cıvatalı bağlantılar kullanılabilir. Şasi imalatına ilişkin çalışmanın son aşaması kapakların sabitlenmesi olacaktır.

Çekme çubuğunu oluşturduktan sonra geriye kalan tek şey askıyı yapmaktır. Bu aynı zamanda çok sorumlu olan ayrı bir unsurdur. Bir arkadan çekmeli traktörü bir römorka bağlamanın en basit yolu, "boru içinde boru" tertibatıdır. Önceden bükülmüş borunun bir ucuna dikey konumda kısa bir boru parçası bağlanır.

Ana elemanın karşı ucunda (kavisli boru), ikinci bir bölüm kaynaklanır ve ona bir bağlantı elemanı görevi görecek bir kingpin sabitlenmelidir. Bu sağlam tasarımın üretimi kolaydır ve son derece güvenilirdir.