Dom · Aparati · Napravite vlastitu prikolicu za hodni traktor. Kako napraviti domaću prikolicu za hodni traktor. Svojim rukama izrađujemo multifunkcionalnu prikolicu za hodni traktor Zubr

Napravite vlastitu prikolicu za hodni traktor. Kako napraviti domaću prikolicu za hodni traktor. Svojim rukama izrađujemo multifunkcionalnu prikolicu za hodni traktor Zubr

  • kotači od motoriziranih kolica model SZD, 2 kom.;
  • potisni prsten (ovo može biti cijev (58x4));
  • Vijci veličine M8;
  • greda namijenjena za podupiranje (greda 50x50mm u količini od 3 komada);
  • tijelo koje se sastoji od nekoliko drvenih dasaka širine 20 mm;
  • okvir;
  • sjedište namijenjeno vozaču (daska 20 mm);
  • drveni oslonac za noge (ista ploča od 20 mm);
  • nosač;
  • konzola;
  • nosač za montirane priključke iz hodovnog traktora modela "Electronic".

Nosač se sastoji od sljedećih dijelova:

  • veličina preklopa 25x4;
  • veličina učvršćivača s4;
  • graničnik od cijevi dimenzija 58x4;
  • Okvir oslonca za noge od metalnih uglova dimenzija 25x25x4;
  • vučna ruda od cijevi 49x3, L1850;
  • okretno kućište.

Za izradu okvira za prikolicu:

  • marama (s4);
  • poprečni tipovi (ugaone dimenzije 40x40x4);
  • osovina za točak (ovo može biti šipka veličine 0 30);
  • kućište uzdužne šarke (cijev 58x4);
  • armaturna prečka (gvozdeni ugao dimenzija 40x40x4);
  • stražnji podupirači (ovo može biti cijev 50x25);
  • nosači osovine desnog točka (po mogućnosti ugao dimenzija 32x32x4);
  • ramovi uzdužnog tipa (ugao dimenzija 40x40x4);
  • podupirači prednjeg tipa (podrazumjeva cijev dimenzija 50x25);
  • stalci za sjedalo (dimenzija ugla 40x40x4);
  • uspon (idealno cijev dimenzija 50x25x4);
  • okvir za sjedište (dimenzija ugla 21x21x3);
  • potonji je podupirač napravljen od ugla iste veličine kao i okvir sjedišta.

Alat za servis

Od svih raznih alata koji vam mogu zatrebati (čekići, odvijači, itd.), najvažniji je aparat za zavarivanje.

Rezimirajući

Ne biste se trebali nadati da će vas prikolica za hodni traktor, koju ste napravili sami, koštati potpuno besplatno ili zahtijevati minimalne troškove. Naravno, i dalje ćete morati uložiti nešto novca, ali iznos će biti nekoliko puta manji od tržišne vrijednosti prikolice za hodni traktor.

Jedna od najkorisnijih stvari u bašti je hodni traktor. Osim toga, dobro će doći u bašti. Uz njegovu pomoć možete lako obraditi zemljišne parcele, kao i prevoziti neki teret: slamu, povrće, voće, opremu i sl. Međutim, bez prikolice nećete moći učiniti sve gore navedeno. U ovom slučaju, prikladno je reći vam kako vlastitim rukama napraviti kolica za hodni traktor. Ovo je najbolja opcija za uštedu novca. Također, tema “”, sa korisnim fotografijama i video materijalima, bit će korisna za učenje.

Crteži domaćih kolica za hodni traktor

Važno je napomenuti da će napravljena kolica moći nositi teret do pet stotina kilograma, kao i vozača. To je oko sedam punih vreća krompira.

Predstavljamo Vašoj pažnji crtež kolica:

1. Pričvršćivači za ovjese hodnog traktora (nosači).

2. Konzola

3. Carrier

4. Oslonac za noge (od daske 20)

5. Vozačevo sedište

6. Glavni okvir

7. Dio tijela

8. Potporna greda od drveta

9. M8 vijak

10. Potisni prsten od cijevi

11. Točak kolica.

Nosač je dizajniran da drži samo nekoliko dijelova kolica. Pričvršćuju se zajedno zavarivanjem. Očigledno, najopterećeniji dio je sučelje vučne šipke, kao i dio za okretanje. Stoga je u ovaj dio konstrukcije potrebno ugraditi ukrućenja.

Okvir

Okvir se može sastaviti od čeličnih kutova i okruglih i pravokutnih cijevi. Na prvi pogled, dizajn je vrlo složen i ima veliku marginu sigurnosti. Ali vrijedi napomenuti da će se prijevoz koristiti u teškim uvjetima. Stoga nestaju sva pitanja o snazi.

Crtež i dimenzije okvira kolica za hodni traktor

1. Metalni ugaoni nagib.

2. Okvir za vozačko sedište

3. Uspon od cijevi

4. Stubovi vozačevog sedišta od ugaonog gvožđa.

5,14. Cijevni prednji podupirači

6,15. Uzdužni krakovi iz ugla

7,8. Nosači za osovine kotača.

9,16. Stražnji podupirači od cijevi

10. Prečka za ojačanje, izrađena pod uglom

11. Kućište uzdužnog spoja

12. Osovina kotača

13,17. Poprečni krakovi

18. Marame.

Međutim, ako opterećenja nisu tako velika, tada se mogu odabrati jednostavnija rješenja (vidi).

Nosač kolica

Osovina kotača je izrađena od okrugle čelične gredice prečnika 30 milimetara. Ako je dužina osovine jedan metar, kotači će se nalaziti ispod karoserije. Osovina kotača sa ugaonim nosačima, kao i uloškom, spojena je zavarivanjem zajedno sa bočnim elementima, kao i uzdužnim kućištem šarke.

Karoserija - dimenzije i glavni dijelovi

Telo kolica je napravljeno od dasaka debljine 20 milimetara. Na uglovima dasaka morate pričvrstiti čelične uglove. Koristeći tri grede, tijelo je pričvršćeno za sam okvir kolica. Grede se sastoje od drveta 50/50.

Točkovi

Točkovi za kolica se mogu koristiti od motoriziranih kolica. Čvorište dolazi sastavljeno. Krajevi osovine moraju biti naoštreni tako da odgovaraju prečniku ležajeva.

Spepka sa motokretnim traktorom

Koristeći konzolnu gredu, kolica su povezana sa hodnim traktorom. Gornji dio konzole je sličan obrisu držača. Montira se u držač dodataka za hodne traktore.

Kada se kolica koriste u teškim uslovima, potrebno je da se njegova veza sa hodnim traktorom bude zglobna.

Vučna ruda se mora umetnuti u kućište cevastog spoja. Vučna ruda je fiksirana sa zaustavnim prstenom. Ovim dizajnom možete postići neovisnost kotača kolica od kotača hodnog traktora. Kada se krećete s natovarenim kolicima, to vam omogućava bolju kontrolu nad hodnim traktorom.

Rotaciona jedinica - dijagram

1. Konzola;

2. Anthers;

3.6 Ležajevi (36206);

4. Tijelo;

5. Spacer sleeve;

7. Daljinska čaura;

9. Matica M20*2,5;

10. Limenka za ulje;

Vozač će sjediti na jastuku srednje tvrdoće, jer je napravljen od drveta. Vozačevo sedište je ispred karoserije. Upravljanje se vrši iz kolica. Ruke operatera drže ručku hodnog traktora.

Dizajn kolica

Kolica bilo kojeg dizajna imaju sljedeće dijelove:

Sjedalo vozača;

Kolica s tijelom;

Koji je materijal pogodan za izradu okvira kolica?

Najbolje je pripremiti okvir za kolica od uglova i kanala. Mogu se kupiti u gotovo svakom građevinskom hipermarketu ili bazi. Važno je da okvir kuvate veoma pažljivo. Dizajn mora izdržati kretanje s opterećenjem na teškim dionicama puta.

Prazan za osovinu kotača

Za osovinu kotača možete koristiti čelične krugove promjera 30 milimetara. Os je spojena na uzdužnu šarku pomoću zavarivanja. Važno je odabrati osovinu tako da se točkovi nalaze ispod karoserije.

Kako napraviti tijelo za kolica

Možete samostalno napraviti tijelo za kolica od dasaka debljine 20 milimetara. Čelični uglovi su pričvršćeni za uglove dasaka. Uz njihovu pomoć, tijelo je pričvršćeno na okvir vijcima. Najbolja opcija je preklapanje stranica. Na ovaj način će biti moguće lako ukloniti teret i staviti ga na kolica.

Točkovi - šta će im odgovarati?

U principu, točkovi se mogu uzeti sa bilo koje poljoprivredne mašine. Osim toga, neki majstori koriste kotače od motocikala i kolica. Ali osovina će morati biti obrađena kako bi odgovarala prečniku ležajeva.

Kuka za prikolicu

Kuka se može napraviti od bilo kojeg komada metala. U njemu je potrebno izbušiti rupu koja će se koristiti za kuku. Okretna jedinica se mora koristiti sa ležajem. Važno je ojačati ga što je moguće čvršće zavarivanjem.

Dno kolica

Dno kolica se može napraviti čak i od ivičnih dasaka. Međutim, najbolje je koristiti čelik od dva milimetra. Rezultat je prikolica za hodni traktor koji može služiti nekoliko godina bez servisa. Svi materijali za proizvodnju mogu se lako pronaći u bilo kojoj prodavnici željeza. Vjerovatno postoji alat u svakom domu. Osim ako se elektro zavarivanje ne može iznajmiti.

Prilikom izrade prikolice za hodni traktor vlastitim rukama, važno je uzeti u obzir da svaki detalj mora biti izrađen što je preciznije moguće. O tome ovisi kvaliteta i trajnost proizvoda. Za samo nekoliko dana možete obaviti posao.

Video primjeri izrade domaćih kolica

Detaljne video upute za izradu domaćih kolica s naznakom šta i kako raditi.

Još jedan primjer kvalitetnog domaćeg rada.

Kupovinom moto-traktora pojavila se potreba za teretnom prikolicom za njega za odvoz smeća, dostavu ogrevnog drveta, građevinskog materijala i druge potrebe domaćinstva. Pogledavši tvornički proizvedena kolica u trgovini i slušajući recenzije vlasnika, shvatio sam da za pristojnu cijenu proizvođači nude, blago rečeno, proizvode vrlo niske kvalitete. Glavne zamjerke bile su na krhkost cijele konstrukcije, slabu, često lomljenu kuku za vuču i prilično slabe kočnice i kotače. Bilo je i pritužbi na ljuštenje boje i rđe nakon prve godine rada. Odlučeno je da sam napravim prikolicu za motocikl Salyut 100.

Točkovi - odabir pravih

Prvi korak je bio odabir točkova za prikolicu. U početku sam htio koristiti sklop stražnje grede s kotačima iz VAZ 2109, ali nakon procjene njegove značajne težine i dimenzija buduće prikolice, predomislio sam se. Za moj Salyut 100 takva prikolica bi bila preteška. U prodavnicama se nije prodavalo ništa osim točkova za baštenske kolica. Jedini prikladni kotači koji su lako mogli izdržati opterećenje bili su kotači iz malog Oka VAZ-2111.

Za početak kupio sam dva polovna fela sa dobrim letnjim gumama. Za kočnice je odlučeno koristiti sklopljene stražnje kočione mehanizme iz Oke, koje sam kupio zajedno sa stražnjim osovinama i kočionim bubnjevima, koji su također korišteni. Kupio sam dvije nove sajle ručne kočnice, također od Oke, u prodavnici automobila.

Telo i okvir

Tijelo i svi ostali konstruktivni elementi su izrađeni od profilnih cijevi koje su kupljene na najbližoj građevinskoj pijaci. Prvo sam napravio dvije bočne strane tijela od cijevi poprečnog presjeka 20x30 mm i debljine zida od 2 mm.

Crtež bočne i stražnje strane prikolice

Dvije cijevi dužine 120 cm i dvije cijevi dužine 31 cm. Krajeve cijevi sam izrezao brusilicom, kao što je prikazano na dijagramu iznad, pod uglom od 45 stepeni i postavivši ih na ploču od iverice za namještaj, napravio sam spojeve (sa trostruka elektroda) na nekoliko mjesta. Provjerio sam pravougaonost veze sa običnim građevinskim kvadratom. Nakon što sam provjerio njihovu ravnost, na kraju sam zavario dobivene obratke, a kako bih spriječio njihovo pomicanje tokom procesa zavarivanja, pritisnuo sam ih stezaljkama.

Zavarene šavove sam brusio istom brusicom. Radi praktičnosti, koristio sam kutnu brusilicu s diskom promjera 125 mm.

Zatim sam iz iste cijevi (20x30mm) izrezao pet komada dužine tačno 1 metar. Ovo su praznine za donju i prednju stranu kolica. Zavario sam ih između dvije bočne daske, prvo ih također lagano uhvatio zavarivanjem i stegama pritisnuo na lim od iverice. Pravi uglovi su također kontrolirani istim konstrukcijskim kvadratom. Dvije centralne cijevi, označene na slici crvenim strelicama pod brojevima 3 i 4, postavio sam ne okomito kao ostale, već horizontalno i napravio odstojnike (1 i 2) i poravnao ih sa donjom ravninom dna. Od istih cijevi sam napravio i odstojnike sa bočne i prednje strane.

Da osiguram dno, zavario sam ga u uglovima karoserije i u sredini rezova cijevi, mogu se vidjeti na fotografiji. Stražnja ploča je napravljena slično kao i bočne ploče od istih cijevi 20x30mm, samo što su njene dimenzije uzete lokalno, ispostavilo se da je 990x270mm.

Stražnja strana prikolice pričvršćena je na obične šarke vrata i zatvorena kvakama; radi sigurnosti na nju su zalijepljene reflektirajuće naljepnice koje su jasno vidljive noću. Radi praktičnosti, bočna strana je napravljena odvojivom, što vam omogućava da brzo istovarite teret koji se prevozi.

Sa bočne i prednje strane sam zavario komade cijevi 25x40mm za nosače dodatnih drvenih stranica (vidi sliku ispod).

Nisam povećavao dužinu tela, jer kada se podigne ugao će biti premali i sadržaj neće ispasti iz njega. Okvir karoserije je spreman, idemo na okvir prikolice.

Okvir

Greda je izrađena od prof. cijevi 50x50mm dužine 1180mm, zavarivanje komada iste cijevi dužine 155mm na 45 stepeni, kao što je prikazano na slici. Zatim sam zavario dva komada pod kutom od 32 mm sa strane, paralelno sa ravninom rezanih cijevi. Osovine prikolice su pričvršćene za ove uglove pomoću vijaka.

Ovaj dizajn je zbog činjenice da mi tokarski radovi nisu dostupni. Ako imate strug, možete značajno pojednostaviti dizajn tako što ćete izvući potrebne praznine za pričvršćivanje osovina i jednostavno ih zavariti na gredu prikolice.

Zatim sam napravio vuču za prikolicu. Za to su potrebne dvije profilne cijevi 25x50mm i svaka dužine 1,85 metara. Zavario sam ove cijevi na gredu, stvarajući trokutastu strukturu; da bih je ojačao, zavario sam metalne umetke debljine 4 mm u uglovima pored grede i zavario ploču debljine 8 mm ispred ispod kuke za vuču. Da bi prikolica postala deponijska prikolica, šarke vrata kupljene u trgovini zavarene su na gredu i donje podupirače (na fotografiji su prikazane strelicama 1 i 2).

Karoserija je pričvršćena običnim zasunom vrata zavarenim na odstojnik između cijevi vučne šipke (vidi sliku ispod).

Zasun je umetnut u komad cijevi i zavaren, tako da drži prilično čvrsto. Otvara se polugom na kutiji za alat, spojenom na rezu običnom žicom.

Sjedalo - kutija za alat

Svi metalni dijelovi su ofarbani crnim prajmerom-emajlom od rđe, a tijelo i kutija za alat su obloženi pocinčanim željeznim krovom koji je montiran na obične slijepe zakovice. Okvir kutije za alat je zavaren pod uglom od 20 mm i ima dimenzije: D 70 x Š 34 x V 30 cm. Sedište je izrađeno od iverice i penaste gume, presvučeno dermantinom. Sa strane je ugrađena brava (vidi sliku).

Dimenzije ove kutije nisu slučajno odabrane, jer postoji potreba za transportom motorne testere, sjekire i limenke benzina. I kako se kasnije pokazalo, dugo sjedište je udobnije pri okretanju. Dno prikolice je napravljeno od dva komada vodootpornog OSB-a debljine 12mm. Nakon toga ću na vrh zašrafiti lim pocinčanog krova.

Kočioni sistem

Kočioni sistem je standardni iz Oke. Koristi se pogon parkirne kočnice. Pedala kočnice je zavarena od metala debljine 6 mm. Učvršćena je na oslonac za noge (30x60cm), ova ploča je pronađena na deponiji. Ispod njega su zavarena dva ugla od 32 mm i dužine 37 cm. Na njima je sprijeda pričvršćena pedala, a pozadi ploča sa dvije rupe za sajle kočnica. Krajevi kablova su pričvršćeni posebnim stezaljkama na ploču u obliku slova T, od koje se povlači na papučicu kočnice. Nema ništa komplicirano u dizajnu kočnica, mislim da će sve biti jasno sa fotografija.

Hitch

Kao kuku za uređaj napravio sam i koristio prikolicu (PIR) za MB od Yurija Rybalchenka. Na čemu mu se mnogo zahvaljujem! Njegov uređaj se lako može pronaći na internetu upisivanjem označene fraze u pretraživač. Kako bih spriječio da se kuka za vuču motocikla pokvari prilikom vuče prikolice, napravio sam međudržač tako što sam ga pričvrstio gotovim (crvena slika na fotografiji) nosačem od kuke za priključke.

Od odgovarajuće metalne šipke morali smo napraviti i domaću iglu za prikolicu.

Ukratko, mogu reći da se dizajn prikolice pokazao prilično izdržljivim i udobnim. S obzirom da ga koristim skoro tri mjeseca, nisam uočio nikakve nedostatke. Ni po čemu nije inferiorna u odnosu na fabričke prikolice, cijena je bila skoro tri puta jeftinija, pošto sam kupovao rabljene rezervne dijelove. Bilo je potrebno oko dvije sedmice za izradu i pronalaženje rezervnih dijelova. Pa pošto mi je ovo prvo iskustvo kao zavarivač, molim vas da ne sudite striktno. Bit će mi drago ako se moj dizajn pokaže nekome od koristi.

- Izražavamo zahvalnost korisniku na informativnom i korisnom materijalu.

Opremu kao što su hodni traktori odavno su usvojili ljetni stanovnici. Naravno, ovo je odličan pomoćnik, koji je dizajniran da smanji radni intenzitet iskopa. Ali teško je podcijeniti potrebu za visokokvalitetnom prikolicom za hodni traktor. Može se koristiti u razne svrhe, od transporta sadnica do žetve usjeva ili teškog alata. Razgovarajmo o tome kako vlastitim rukama napraviti prikolicu za hodni traktor. Počnimo od samog početka.

O karakteristikama i cijeni prikolica

Prije nego što pređem direktno na temu, želio bih razmotriti nekoliko osnovnih karakteristika svojstvenih svim prikolicama za hodne traktore. Prvo, to je njihova nosivost. Neprikladno je praviti prikolicu koja ne može prevesti ni 300 kilograma, pa ćemo krenuti od ovog minimuma. Što se tiče maksimalne nosivosti, ona ne bi trebala biti veća od tone. Malo je vjerovatno da će se hodni traktor više odvući.

Na primjer, postojeća prikolica za lagane hodne traktore nosivosti 300 kg i dimenzija 1 mx0,85 cm košta oko 200 dolara. Ako uzmete opremu za srednje hodne traktore, onda se njihova cijena povećava na 250, a teške - na 500. Slažete se, brojke nisu male. Međutim, možete napraviti prikolicu za hodni traktor vlastitim rukama bez ikakvih problema i uopće nećete potrošiti puno novca. Uvijek je potrebno početi sa izradom crteža. Uradimo to.

Izrađujemo prikolicu za hodni traktor Neva vlastitim rukama: crteži i glavne točke

Većina modernih adaptera za hodne traktore izrađena je od pocinčanog čelika. Ovo rješenje je najprikladnije, jer će prikolica služiti dugo vremena. Također se preporučuje da se donji dio izradi metal, mnogo je jači - stoga će trajati duže. Crteži predstavljeni u ovom članku ne moraju se nužno koristiti u obliku u kojem su predstavljeni. Možete napraviti vlastitu skicu s dimenzijama i vrstama pričvršćivača i koristiti je.

Ali ipak se preporučuje korištenje gotovih crteža glavnih elemenata. To uključuje spojni okvir, tijelo i nosač. Verovatno se pitate zašto je ovaj trenutak toliko važan. Cijela stvar je u tome što možete vlastitim rukama napraviti prikolicu za hodni traktor Neva bez ikakvih problema. Crteži vam omogućavaju da vidite složene dijelove konstrukcije, metode pričvršćivanja i mjesta spajanja različitih komponenti. Vjerujte mi, mnogo je lakše razmisliti o svemu odjednom nego kasnije ponoviti.

Od jednostavnog do složenog

Prvo, želio bih razmotriti najjednostavniji model u smislu složenosti proizvodnje. Da bismo započeli montažne radove, trebat će nam sljedeći materijal:

  • čelične cijevi poprečnog presjeka 60x30 i 25x25 mm;
  • Kotači i opruge;
  • čelični lim debljine najmanje 0,8 mm;
  • duraluminijski lim debljine najmanje 2 mm;
  • kanal i pričvršćivači.

Nije teško pogoditi da ne možete bez odgovarajućeg alata. Trebat će vam brusilica, ubodna pila, aparat za zavarivanje i odvijač.

Okvir prikolice u našem slučaju je čvrsta konstrukcija koja je postavljena na rešetku okvira. Da bismo ga pravilno opremili, prvo napravimo dvije traverze 25x25 mm, koje će služiti kao poprečne grede. Možete napraviti špage od cijevi 60x30 mm. Svi elementi su povezani na takav način da je konačni rezultat rešetka.

Nastavljamo sa montažnim radovima

Nakon što ste izradili rešetku, na nju se zavaruju dvije uzdužne cijevi u čijem gornjem dijelu se pravi obrub 25x25 mm i spaja se zavarivanjem. Prikolica "uradi sam" za hodni traktor, čiju fotografiju vidite u ovom članku, ima preklopne strane. Ovo rješenje je najpoželjnije i za njegovu implementaciju okviri se izrađuju odvojeno od okvira. Kao materijal za stranice mogu se koristiti tanki čelični limovi.

Sada treba da napravimo gredu. Da biste to učinili, trebat će vam dva kanala koja su umetnuta jedan u drugi. Jedan od krajeva mora biti opremljen osovinama kotača. Sada će nam trebati unaprijed pripremljene opruge s kojima ćemo spojiti špagu. Da biste to učinili, kraj opruga se stavlja na os naušnice i osovinu grede, a središnji dio je zavaren stepenicama na istu gredu. Ostaje samo napraviti vučnu šipku od cijevi 60x30 mm. Da biste to učinili, cijevi su spojene i zavarene na prikolicu, a stražnji dijelovi su zavareni na bočne elemente.

Svojim rukama izrađujemo multifunkcionalnu prikolicu za hodni traktor Zubr

Već smo shvatili da je prije konstruiranja adaptera potrebno izraditi crtež koji će naznačiti glavne dimenzije i opći izgled proizvoda. Zatim moramo biti sigurni da imamo sve materijale u potrebnim količinama. Koristićemo kanale za spajanje, pa se isplati i njima opskrbiti. Na ovu fazu je preporučljivo obratiti posebnu pažnju. Činjenica je da ako kupite previše pričvršćivača i valjanog metala, to je bacanje novca, a nedovoljno će povlačiti izmjene na konstrukciji, što nije dobro.

Želio bih napomenuti da prikolica napravljena bez zavarivanja, odnosno pomoću samoreznih vijaka, neće dugo trajati, morate to razumjeti. Zato posudite aparat za zavarivanje od komšija ili prijatelja na neko vreme. Za izradu okvira možete uzeti čelične uglove 50x25 i 40x40 mm. Za karoseriju su prikladne ploče od 20 mm i drvo 50x50 mm od kojih će se izrađivati ​​potporne grede.

Izrada baze prikolice

Svojim rukama možete napraviti prikolicu za odlagalište za hodni traktor prema postojećem dijagramu dizajna predstavljenom u ovom članku. Ova prikolica ima 4 glavne komponente: točkove, nosač, okvir i karoseriju. Oni su međusobno povezani zavarivanjem.

Karoserija je gotovo u potpunosti drvena, sastavljena od dasaka debljine 20 mm, čiji su uglovi ojačani metalnim uglovima. Karoserija je pričvršćena na ram prikolice pomoću 3 potporne grede (50x50 greda). Budući da nam je predstavljen jednoosovinski dizajn, izuzetno je važno da se težište pomjeri naprijed, ali da se ne proteže dalje od osovine kotača. Nedostatak ovog dizajna je što se stranice ne preklapaju. Ali blagim poboljšanjem prikolice, ovaj nedostatak se može eliminirati. Preporučljivo je napraviti bočne petlje. Potrebni su za osiguranje tereta tokom transporta.

Šasija prikolice

Ova faza je jedna od najvažnijih. Činjenica je da ako je šasija proizvedena pogrešno, onda ne možete računati na izdržljivost takve opreme. Stoga, obratite posebnu pažnju na ovo. Ono što u našem slučaju nije bitno su točkovi i opruge. Uopšte ne morate kupovati nove. Polovne felge bilo kojeg automobila su savršene, a rabljene opruge možete kupiti u Moskviču.

Općenito, kotači motocikla su pogodni za montažu. Preporučljivo je da ih uklonite zajedno sa glavčinom. Ako se promjer šipke i ležaj glavčine ne poklapaju, onda je kraj šipke potrebno naoštriti. Dobra osovina kotača može se napraviti od čelične šipke promjera najmanje 30 mm. Njegova dužina treba biti takva da kotači ne vire izvan rubova karoserije. Spajanje šipke na prikolicu vrši se zavarivanjem kroz kutne nosače na bočne elemente.

Završni dio montažnih radova

Ostaje samo povezati prikolicu i hodni traktor jedno s drugim. Za to se koristi konzola. Preporučljivo je da se pričvrsti na držač za pričvršćivanje. U tom slučaju, rotirajući sklop nosača trebao bi se slobodno okretati u svom donjem dijelu.

Vučna ruda je umetnuta u telo cevastog zgloba. Fiksiranje se najbolje vrši pomoću stop prstena. Ovo rješenje je najpoželjnije, jer osigurava neovisno kretanje kotača hodnog traktora i prikolice. Ovo je izuzetno važno kada vozite po neravnim površinama.

Zaključak

Tako smo vlastitim rukama sastavili deponijsku prikolicu za hodni traktor. Sve što je preostalo je osigurati vozačevo sjedište i oslonac za noge. Kontrola se vrši direktno sa sjedišta. Ako je potrebno, možete vlastitim rukama napraviti prikolicu s kočnicama za hodni traktor. Istina, to nije uvijek potrebno, jer veza opisana u ovom članku ne predviđa veliko uzdužno pomicanje, pa će kada se hodni traktor zaustavi, postati i prikolica. To je, u principu, sve na ovoj temi. Sada znate kako napraviti prikolicu. Da biste to učinili, trebat će vam crtež, potreban materijal i alati. I, naravno, slobodno vrijeme i želja. Ne morate biti nikakav mehaničar ili dizajner da biste to učinili.

Korištenje prikolice za hodni traktor omogućava vam da značajno proširite funkcionalnost ovog popularnog tehničkog alata. Međutim, kupovina gotovog uređaja nije financijski izvodljiva za sve vlasnike osobnih parcela. U takvoj situaciji možete razmišljati o tome da sami napravite prikolicu.

Vrste i karakteristike dizajna

Prikolice imaju različite nosivosti, a to je jedan od kriterija za njihovu klasifikaciju. Najčešće kod kuće nema potrebe za korištenjem uređaja s visokim kapacitetom opterećenja. osim toga, Sve prikolice za hodne traktore mogu se podijeliti u grupe prema njihovom dizajnu:

  • Čvrsti - imaju najjednostavniji dizajn, u kojem su dno i zidovi nepomično povezani.
  • Sa preklopivim stranama - odlično za transport velikog tereta.
  • Kiper - zgodan tokom operacija istovara i omogućava vam da povećate njihovu produktivnost.

Kada planirate kupiti prikolicu ili napraviti kolica za hodni traktor vlastitim rukama, važno je uzeti u obzir neke karakteristike dizajna.

Ako je sve prilično jednostavno s čvrstim kukama za vuču, onda se to mora učiniti u slučaju drugih vrsta . Posebnu pažnju treba obratiti na sljedeće faktore:

Izrada prikolice vlastitim rukama

Nakon proučavanja svih mogućnosti dizajna, prilikom izrade domaće prikolice za hodni traktor najčešće se koriste najjednostavnije opcije. Uređaj za odlaganje je svakako teže napraviti, ali je njegova funkcionalnost za red veličine veća.

Radite na stvaranju kuke za vuču za hodni traktor vlastitim rukama počnite sa crtežom. Zahvaljujući tome, možete odrediti količinu potrebnih materijala i odabrati složene komponente koje zahtijevaju razvoj preciznijih dijagrama.

Treba imati na umu da težište pravilno izbalansirane prikolice treba biti smješteno bliže prednjoj strani, ali ne prelazi razinu osovine kotača.

Montaža okvira

Pouzdanost okvira određena je izdržljivošću i čvrstoćom koju će imati kuka za vuču. Ovo treba uzeti u obzir prilikom izrade projekta za buduću prikolicu. Dakle, sljedeći materijali se mogu koristiti u proizvodnji okvira prikolice:

To je prilično jednostavna stvar. Neki vlasnici okućnica odlučuju se za izradu složenijih uređaja. U takvoj situaciji sve naredne radnje ovise o izboru određene vrste prikolice:

  • Na kiper prikolici, vrata prtljažnika moraju biti na šarkama.
  • Ako planirate proizvesti prikolicu sa preklopnim stranama, tada sve tri strane, osim prednje, moraju imati takav dizajn.
  • Okviri sklopivih elemenata trebaju biti izrađeni odvojeno od općeg okvira. Za jednostavne modele oni mogu biti njeni zajednički elementi.

Pokrivanje okvira

Ovo je jedan od najlakših koraka u stvaranju kuke za vuču. Međutim, neke nijanse su prisutne i moraju se uzeti u obzir. Za izvođenje radova na uokvirivanju okvira vrijedi odabrati one materijale koji ne mogu povećati cijenu kuke za vuču:

Prvo morate obložiti dno (pod) prikolice, a zatim raditi na njegovim stranama.

Šasija

Ovaj element dizajna može se preuzeti sa starog vozila, kao što je baštenska kolica. Za pričvršćivanje je potrebna dodatna cijev. Glacina se može pritisnuti, a njen zadnji dio može se izbušiti i pričvrstiti za osovinu. Izuzetno je važno osigurati da ne dođe do izobličenja.

Igle su najbolja opcija za montažu kotača.. Oni će pružiti prilično pouzdanu i dugotrajnu vezu. Za jačanje konstrukcija mogu se koristiti vijčani spojevi. Završna faza rada na proizvodnji šasije bit će pričvršćivanje kapa.

Nakon kreiranja kuke za vuču, sve što ostaje je napraviti kuku. Ovo je poseban element, koji je takođe veoma odgovoran. Najjednostavniji način povezivanja hodnog traktora s prikolicom je sklop "cijev u cijevi". Kratak komad cijevi pričvršćen je na jedan kraj prethodno savijene cijevi u okomitom položaju.

Na suprotnom kraju glavnog elementa (zakrivljena cijev) zavaren je drugi dio, a na njega se mora pričvrstiti zatik koji će služiti kao spojni element. Ovaj robusni dizajn je jednostavan za proizvodnju i vrlo pouzdan.