अपने स्वयं के साथ स्टर्लिंग इंजन. कम तापमान वाला स्टर्लिंग इंजन। रचना प्रक्रिया का वर्णन

नमस्ते! आज मैं आपके ध्यान में एक घरेलू इंजन प्रस्तुत करना चाहता हूं जो किसी भी तापमान अंतर को परिवर्तित कर देता है यांत्रिक कार्य:

स्टर्लिंग का इंजन- एक ऊष्मा इंजन जिसमें तरल या गैसीय कार्यशील तरल पदार्थ बंद मात्रा में चलता है, एक प्रकार का बाह्य दहन इंजन। यह कार्यशील द्रव के आयतन में परिणामी परिवर्तन से ऊर्जा के निष्कर्षण के साथ कार्यशील द्रव को समय-समय पर गर्म करने और ठंडा करने पर आधारित है। यह न केवल ईंधन दहन से, बल्कि किसी भी ताप स्रोत से भी संचालित हो सकता है।

मैं आपके ध्यान में इंटरनेट से प्राप्त चित्रों से बना अपना इंजन प्रस्तुत करता हूँ:

इस चमत्कार को देखने के बाद, मुझे इसे बनाने की इच्छा हुई)) इसके अलावा, इंटरनेट पर इंजन के बहुत सारे चित्र और डिज़ाइन थे। मैं तुरंत कहूंगा: ऐसा करना मुश्किल नहीं है, लेकिन सामान्य ऑपरेशन को समायोजित करना और प्राप्त करना थोड़ा समस्याग्रस्त है। इसने मेरे लिए केवल तीसरी बार ही ठीक काम किया (मुझे आशा है कि आपको इस तरह कष्ट नहीं होगा))))।

स्टर्लिंग इंजन का संचालन सिद्धांत:

हर चीज हर दिमाग वाले के लिए उपलब्ध सामग्रियों से बनाई जाती है:

खैर, आकार के बिना क्या)))

मोटर फ्रेम पेपर क्लिप तार से बना है। सभी स्थिर तार कनेक्शन सोल्डर किए गए हैं()

डिसप्लेसर (वह डिस्क जो इंजन के अंदर हवा ले जाती है) ड्राइंग पेपर से बनी होती है और सुपरग्लू से चिपकी होती है (यह अंदर से खोखली होती है):

ऊपरी और निचली स्थिति में कवर और डिसप्लेसर के बीच का अंतर जितना छोटा होगा अधिक दक्षताइंजन।

डिसप्लेसर रॉड एक ब्लाइंड कीलक से बनाई जाती है (विनिर्माण: सावधानीपूर्वक बाहर खींचें)। अंदरूनी हिस्साऔर यदि आवश्यक हो, तो इसे सैंडपेपर से साफ करें; बाहरी भागइसे शीर्ष "ठंडे" ढक्कन पर चिपका दें, जिसका ढक्कन अंदर की ओर हो)। लेकिन इस विकल्प में एक खामी है - इसमें पूरी तरह से जकड़न नहीं है और थोड़ा सा घर्षण है, हालांकि एक बूंद है मोटर ऑयलइससे छुटकारा पाने में मदद मिलेगी.

पिस्टन सिलेंडर - एक साधारण प्लास्टिक की बोतल से गर्दन:

पिस्टन आवरण एक मेडिकल दस्ताने से बना होता है और एक धागे से सुरक्षित होता है, जिसे घुमाने के बाद विश्वसनीयता के लिए सुपरग्लू के साथ लगाया जाना चाहिए। कार्डबोर्ड की कई परतों से बनी एक डिस्क को आवरण के केंद्र से चिपकाया जाता है, जिस पर कनेक्टिंग रॉड जुड़ी होती है।

क्रैंकशाफ्ट पूरे इंजन फ्रेम के समान क्लिप से बना है। पिस्टन और डिसप्लेसर कोहनियों के बीच का कोण 90 डिग्री है। विस्थापक का कार्य स्ट्रोक 5 मिमी है; पिस्टन - 8 मिमी।

फ्लाईव्हील में दो सीडी डिस्क होती हैं जो एक कार्डबोर्ड सिलेंडर से चिपकी होती हैं और क्रैंकशाफ्ट अक्ष पर रखी जाती हैं।

तो, बकवास करना बंद करो, मैं आपके सामने पेश करता हूं इंजन संचालन का वीडियो:

मुझे जो कठिनाइयाँ हुईं वे मुख्य रूप से अत्यधिक घर्षण और संरचना के सटीक आयामों की कमी के कारण थीं। पहले मामले में, इंजन ऑयल की एक बूंद और क्रैंकशाफ्ट संरेखण ने स्थिति को ठीक कर दिया, दूसरे में, मुझे अंतर्ज्ञान पर भरोसा करना पड़ा))) लेकिन जैसा कि आप देख सकते हैं, सब कुछ काम कर गया (हालांकि मैंने इंजन को 3 बार पूरी तरह से फिर से बनाया)) ))

यदि आपके कोई प्रश्न हैं, तो टिप्पणियों में लिखें, हम उसका समाधान करेंगे)))

आपके ध्यान देने के लिए धन्यवाद)))

स्टर्लिंग इंजन, जो एक समय प्रसिद्ध था, दूसरे इंजन (आंतरिक दहन) के व्यापक उपयोग के कारण लंबे समय तक भुला दिया गया था। लेकिन आज हम उनके बारे में अधिक से अधिक सुनते हैं। शायद उसके पास अधिक लोकप्रिय बनने और आधुनिक दुनिया में एक नए संशोधन में अपनी जगह खोजने का मौका है?

कहानी

स्टर्लिंग इंजन एक ऊष्मा इंजन है जिसका आविष्कार उन्नीसवीं सदी की शुरुआत में हुआ था। जैसा कि स्पष्ट है, लेखक रॉबर्ट नाम का एक स्टर्लिंग था, जो स्कॉटलैंड का एक पुजारी था। यह उपकरण एक बाहरी दहन इंजन है, जहां शरीर एक बंद कंटेनर में चलता है, लगातार अपना तापमान बदलता रहता है।

दूसरे प्रकार की मोटर के प्रसार के कारण इसे लगभग भुला दिया गया। फिर भी, इसके फायदों के कारण, आज स्टर्लिंग इंजन (कई शौकीन इसे अपने हाथों से घर पर बनाते हैं) फिर से वापसी कर रहा है।

आंतरिक दहन इंजन से मुख्य अंतर यह है कि ऊष्मा ऊर्जा बाहर से आती है, और इंजन में ही उत्पन्न नहीं होती है, जैसा कि आंतरिक दहन इंजन में होता है।

संचालन का सिद्धांत

आप एक झिल्ली, यानी पिस्टन वाले आवास में बंद हवा की एक बंद मात्रा की कल्पना कर सकते हैं। जब आवास गर्म होता है, तो हवा फैलती है और काम करती है, जिससे पिस्टन झुक जाता है। फिर शीतलन होता है और यह फिर से झुक जाता है। यह तंत्र के संचालन का चक्र है।

इसमें कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि बहुत से लोग घर पर अपना स्वयं का थर्मोकॉस्टिक स्टर्लिंग इंजन बनाते हैं। इसके लिए न्यूनतम उपकरणों और सामग्रियों की आवश्यकता होती है, जो हर किसी के घर में पाए जा सकते हैं। आइए दो पर विचार करें विभिन्न तरीकेइसे बनाना कितना आसान है.

काम के लिए सामग्री

अपने हाथों से स्टर्लिंग इंजन बनाने के लिए, आपको निम्नलिखित सामग्रियों की आवश्यकता होगी:

• टिन;
• स्टील स्पोक;
• पीतल की नली;
• हैकसॉ;
• फ़ाइल;
• लकड़ी का स्टैंड;
• धातु कैंची;
• बन्धन भागों;
• सोल्डरिंग आयरन;
• सोल्डरिंग;
• मिलाप;
• मशीन।

यह सब है। बाकी तो सरल तकनीक का मामला है.

कैसे करें?

बेस के लिए एक फायरबॉक्स और दो सिलेंडर टिन से तैयार किए जाते हैं, जिनमें से आपके अपने हाथों से बनाया गया स्टर्लिंग इंजन शामिल होगा। जिन उद्देश्यों के लिए यह उपकरण बनाया गया है, उन्हें ध्यान में रखते हुए आयामों का चयन स्वतंत्र रूप से किया जाता है। चलिए मान लेते हैं कि मोटर प्रदर्शन के लिए बनाई जा रही है। फिर मास्टर सिलेंडर का विकास बीस से पच्चीस सेंटीमीटर तक होगा, इससे अधिक नहीं। बाकी हिस्सों को इसके अनुकूल होना होगा।

सिलेंडर के शीर्ष पर, पिस्टन को स्थानांतरित करने के लिए चार से पांच मिलीमीटर व्यास वाले दो उभार और छेद बनाए जाते हैं। तत्व क्रैंक डिवाइस के स्थान के लिए बीयरिंग के रूप में कार्य करेंगे।

इसके बाद, वे मोटर की कार्यशील बॉडी बनाते हैं (यह बन जाएगा)। सादा पानी). टिन के घेरे को सिलेंडर में मिलाया जाता है, जिसे एक पाइप में घुमाया जाता है। उनमें छेद किए जाते हैं और पच्चीस से पैंतीस सेंटीमीटर लंबाई और चार से पांच मिलीमीटर व्यास वाली पीतल की नलियां डाली जाती हैं। अंत में, वे चैम्बर में पानी भरकर जाँच करते हैं कि वह कितना सील हो गया है।

इसके बाद विस्थापित की बारी आती है। निर्माण के लिए, एक लकड़ी का खाली हिस्सा लिया जाता है। मशीन का उपयोग यह सुनिश्चित करने के लिए किया जाता है कि यह एक नियमित सिलेंडर का आकार ले ले। विस्थापक सिलेंडर के व्यास से थोड़ा छोटा होना चाहिए। इष्टतम ऊंचाईस्टर्लिंग इंजन को अपने हाथों से बनाने के बाद चुना गया। इसलिए, इस स्तर पर, लंबाई में कुछ मार्जिन शामिल होना चाहिए।

स्पोक को सिलेंडर रॉड में बदल दिया जाता है। लकड़ी के कंटेनर के बीच में एक छेद किया जाता है जिसमें रॉड फिट होती है और उसे डाला जाता है। रॉड के ऊपरी भाग में कनेक्टिंग रॉड डिवाइस के लिए जगह उपलब्ध कराना आवश्यक है।

फिर वे साढ़े चार सेंटीमीटर लंबी और ढाई सेंटीमीटर व्यास वाली तांबे की ट्यूब लेते हैं। टिन का एक घेरा सिलेंडर से जोड़ा जाता है। कंटेनर को सिलेंडर से जोड़ने के लिए दीवारों के किनारों पर एक छेद बनाया जाता है।

पिस्टन को भी समायोजित किया जाता है खरादअंदर से बड़े सिलेंडर के व्यास तक। छड़ को शीर्ष पर टिकाकर जोड़ा गया है।

असेंबली पूरी हो गई है और तंत्र समायोजित हो गया है। ऐसा करने के लिए, पिस्टन को सिलेंडर में डाला जाता है बड़ा आकारऔर बाद वाले को दूसरे छोटे सिलेंडर से कनेक्ट करें।

एक क्रैंक तंत्र एक बड़े सिलेंडर पर बनाया गया है। टांका लगाने वाले लोहे का उपयोग करके इंजन के हिस्से को ठीक करें। मुख्य भाग लकड़ी के आधार पर लगे होते हैं।

सिलेंडर में पानी भर दिया जाता है और उसके नीचे एक मोमबत्ती रख दी जाती है। शुरू से अंत तक हाथ से बनाए गए स्टर्लिंग इंजन का प्रदर्शन परीक्षण किया जाता है।

दूसरी विधि: सामग्री

इंजन को दूसरे तरीके से बनाया जा सकता है। ऐसा करने के लिए आपको निम्नलिखित सामग्रियों की आवश्यकता होगी:

• टिन;
• फोम;
• पेपर क्लिप्स;
• डिस्क;
• दो बोल्ट.

कैसे करें?

फोम रबर का उपयोग अक्सर साधारण घर बनाने के लिए किया जाता है शक्तिशाली इंजन DIY स्टर्लिंग। इससे मोटर के लिए डिसप्लेसर तैयार किया जाता है। एक फोम सर्कल काट लें. व्यास टिन के डिब्बे से थोड़ा छोटा होना चाहिए और ऊंचाई आधे से थोड़ी अधिक होनी चाहिए।

भविष्य की कनेक्टिंग रॉड के लिए कवर के केंद्र में एक छेद बनाया जाता है। यह सुनिश्चित करने के लिए कि यह सुचारू रूप से चले, पेपर क्लिप को एक सर्पिल में घुमाया जाता है और ढक्कन में मिलाया जाता है।

फोम सर्कल को बीच में एक पतले तार और एक स्क्रू से छेद दिया जाता है और ऊपर वॉशर से सुरक्षित कर दिया जाता है। फिर पेपर क्लिप के टुकड़े को सोल्डरिंग द्वारा जोड़ा जाता है।

डिसप्लेसर को ढक्कन के छेद में धकेल दिया जाता है और इसे सील करने के लिए सोल्डरिंग द्वारा कैन से जोड़ा जाता है। पेपरक्लिप पर एक छोटा सा लूप बनाया जाता है, और ढक्कन में एक और बड़ा छेद किया जाता है।

टिन की शीट को एक सिलेंडर में लपेटा जाता है और टांका लगाया जाता है, और फिर कैन से जोड़ा जाता है ताकि कोई दरार न रह जाए।

पेपरक्लिप को क्रैंकशाफ्ट में बदल दिया जाता है। अंतर बिल्कुल नब्बे डिग्री होना चाहिए। सिलेंडर के ऊपर का घुटना दूसरे घुटने से थोड़ा बड़ा बनाया गया है।

शेष पेपर क्लिप को शाफ्ट स्टैंड में बदल दिया जाता है। झिल्ली इस प्रकार बनाई जाती है: सिलेंडर को पॉलीथीन फिल्म में लपेटा जाता है, दबाया जाता है और धागे से सुरक्षित किया जाता है।

कनेक्टिंग रॉड एक पेपर क्लिप से बनाई जाती है, जिसे रबर के एक टुकड़े में डाला जाता है, और तैयार हिस्सा झिल्ली से जुड़ा होता है। कनेक्टिंग रॉड की लंबाई ऐसी बनाई जाती है कि निचले शाफ्ट बिंदु पर झिल्ली सिलेंडर में खींची जाती है, और उच्चतम बिंदु पर इसे बढ़ाया जाता है। कनेक्टिंग रॉड का दूसरा भाग भी इसी तरह बनाया गया है।

फिर एक को झिल्ली से और दूसरे को डिसप्लेसर से चिपका दिया जाता है।

जार के पैरों को पेपर क्लिप से भी बनाया जा सकता है और सोल्डर किया जा सकता है। क्रैंक के लिए एक सीडी का उपयोग किया जाता है।

अब पूरा मैकेनिज्म तैयार है. बस इसके नीचे एक मोमबत्ती रखनी है और उसे जलाना है, और फिर फ्लाईव्हील के माध्यम से एक धक्का देना है।

निष्कर्ष

यह एक कम तापमान वाला स्टर्लिंग इंजन है (मेरे अपने हाथों से निर्मित)। बेशक, में औद्योगिक पैमाने परऐसे उपकरण बिल्कुल अलग तरीके से बनाए जाते हैं। हालाँकि, सिद्धांत वही रहता है: हवा की मात्रा को गर्म किया जाता है और फिर ठंडा किया जाता है। और ये लगातार दोहराया जाता है.

अंत में, स्टर्लिंग इंजन के इन चित्रों को देखें (आप इसे बिना किसी विशेष कौशल के स्वयं बना सकते हैं)। हो सकता है कि आपको पहले से ही यह विचार मिल गया हो और आप भी कुछ ऐसा ही करना चाहते हों?

मैं लंबे समय से इस संसाधन पर कारीगरों को देख रहा हूं, और जब लेख सामने आया तो मैं इसे स्वयं बनाना चाहता था। लेकिन, हमेशा की तरह, समय नहीं था और मैंने यह विचार टाल दिया।
लेकिन फिर आख़िरकार मैंने अपना डिप्लोमा पास कर लिया, सैन्य विभाग से स्नातक की उपाधि प्राप्त की और अब समय आ गया था।
मुझे ऐसा लगता है कि ऐसा इंजन बनाना फ्लैश ड्राइव की तुलना में बहुत आसान है :)

सबसे पहले, मैं इस साइट के गुरु से पश्चाताप करना चाहता हूं कि 20 साल का एक व्यक्ति ऐसी बकवास कर रहा है, लेकिन मैं बस इसे बनाना चाहता था और इस इच्छा को समझाने के लिए कुछ भी नहीं है, मुझे उम्मीद है कि मेरा अगला कदम एक फ्लैश होगा गाड़ी चलाना।
तो हमें चाहिए:
1 इच्छा.
2 तीन टिन के डिब्बे.
3 तांबे के तार (मुझे यह 2 मिमी के क्रॉस-सेक्शन के साथ मिला)।
4 पेपर (समाचार पत्र या कार्यालय पेपर, इससे कोई फर्क नहीं पड़ता) [गीत।
5 स्टेशनरी गोंद (पीवीए)।
6 सुपर गोंद (साइजानोपैन या उसी भावना में कोई अन्य)।
7 रबर का दस्ताना या गुब्बारा।
विद्युत तारों के लिए 8 टर्मिनल 3 पीसी।
9 वाइन स्टॉपर 1 पीसी।
10 कुछ मछली पकड़ने की रेखा।
स्वाद के लिए 11 उपकरण।

1- पहला बैंक; 2- दूसरा; 3- तीसरा; 3-तीसरे जार का ढक्कन; 4- झिल्ली; 5- विस्थापक; 6- विद्युत तारों का टर्मिनल; 7- क्रैंकशाफ्ट; 8- टिन भाग:) 9- कनेक्टिंग रॉड; 10- कॉर्क; 11- डिस्क; 12 पंक्ति.
आइए तीनों डिब्बों के ढक्कन काटकर शुरुआत करें। मैंने इसे घरेलू ड्रेमेल के साथ किया, सबसे पहले मैं एक घेरे में छेद करने और कैंची से काटने के लिए एक सूए का उपयोग करना चाहता था, लेकिन मुझे चमत्कारिक मशीन याद आ गई।
सच कहूँ तो, यह बहुत अच्छा नहीं बना और मैंने गलती से एक डिब्बे की दीवार में छेद कर दिया, इसलिए यह कार्यक्षमताअब उपयुक्त नहीं था (लेकिन मेरे पास दो और थे और मैंने उन्हें अधिक सावधानी से बनाया)।


आगे हमें एक जार की आवश्यकता है जो एक फॉर्म के रूप में काम करेगा विस्थापक(5).
चूँकि सोमवार को बाज़ार बंद थे और आस-पास के सभी ऑटो स्टोर भी बंद थे, और मैं एक इंजन बनाना चाहता था, इसलिए मैंने मूल डिज़ाइन को बदलने और स्टील वूल के बजाय कागज से डिसप्लेसर बनाने की स्वतंत्रता ली।
ऐसा करने के लिए, मुझे मछली के भोजन का एक जार मिला जो मेरे लिए सबसे उपयुक्त आकार का था। मैंने इस तथ्य के आधार पर आकार चुना कि सोडा कैन का व्यास 53 मिमी था, इसलिए मैं 48-51 मिमी की तलाश में था ताकि जब मैं कागज को सांचे पर लपेटूं, तो दीवार के बीच लगभग 1-2 मिमी की दूरी हो। वायु मार्ग के लिए कैन और डिसप्लेसर (5)। (मैंने पहले जार को टेप से ढक दिया था ताकि गोंद चिपक न जाए)।


इसके बाद, मैंने A4 शीट की एक पट्टी को 70 मिमी पर चिह्नित किया, और बाकी को 50 मिमी की स्ट्रिप्स में काट दिया (जैसा कि लेख में है)। ईमानदारी से कहूं तो, मुझे याद नहीं है कि मैंने इनमें से कितनी स्ट्रिप्स पर घाव किया है, लेकिन इसे 4-5 होने दें (स्ट्रिप्स 50 मिमी x 290 मिमी, मैंने आंखों से परतों की संख्या तय की, ताकि जब गोंद सेट हो, तो डिसप्लेसर न हो) कोमल)। प्रत्येक परत को पीवीए गोंद से लेपित किया गया था।


फिर मैंने कागज की 6 परतों से डिसप्लेसर कवर बनाए (मैंने सब कुछ चिपकाया और दबाया भी)। गोल हैंडलशेष गोंद और हवा के बुलबुले को निचोड़ने के लिए) जब मैंने सभी परतों को चिपका दिया, तो मैंने उन्हें किताबों के साथ शीर्ष पर दबा दिया ताकि वे झुकें नहीं।

मैंने कैन के निचले हिस्से (2) को काटने के लिए कैंची का भी उपयोग किया, जो बरकरार था, लगभग 10 मिमी की दूरी पर, क्योंकि विस्थापक शीर्ष छेद से नहीं गुजरा था। ये हमारा होगा कार्यक्षमता.
अंत में यही हुआ (मैंने तुरंत जार का ढक्कन नहीं काटा (3), लेकिन मोमबत्ती को वहां रखने के लिए मुझे अभी भी ऐसा करना होगा)।


फिर, नीचे से लगभग 60 मिमी की दूरी पर, मैंने उस जार (3) को काट दिया जो अभी भी मेरे पास ढक्कन के साथ था। यह तल हमारी सेवा करेगा फ़ायरबॉक्स.


फिर मैंने दूसरे जार (1) के निचले हिस्से को ढक्कन काटकर काट दिया, वह भी 10 मिमी (नीचे से) की दूरी पर। और यह सब एक साथ रख दें.


आगे, मुझे ऐसा लगा कि अगर मैं ढक्कन के बजाय काम करने वाले सिलेंडर (2) की झिल्ली (4) पर एक छोटी वस्तु चिपका दूं, तो डिज़ाइन में सुधार होगा, इसलिए मैंने कागज से ऐसा नमूना काट दिया। आधार 15x15 मिमी वर्ग है और "कान" प्रत्येक 10 मिमी हैं। और मैंने नमूने से एक भाग (8) काट दिया।


फिर मैंने टर्मिनलों (6) में 2.1 या 2.5 मिमी (इससे कोई फर्क नहीं पड़ता) के व्यास के साथ छेद ड्रिल किया, जिसके बाद मैंने एक तार लिया (2 मिमी के क्रॉस-सेक्शन के साथ) और 150 मिमी मापा, यह होगा हमारा " क्रैंकशाफ्ट" (7)। और उसने इसे निम्नलिखित आयामों में मोड़ दिया: विस्थापित कोहनी की ऊंचाई (5) - 20 मिमी, झिल्ली कोहनी की ऊंचाई (4) - 5 मिमी। उनके बीच 90 डिग्री होना चाहिए (कोई फर्क नहीं पड़ता) किस दिशा में)। सबसे पहले टर्मिनलों को जगह पर लगाया। इसके अलावा मैंने वॉशर भी बनाए और उन्हें गोंद से जोड़ दिया ताकि टर्मिनल क्रैंकशाफ्ट पर न लटकें।
इसे तुरंत सीधा और सटीक आकार में बनाना संभव नहीं था, लेकिन मैंने इसे फिर से बनाया (बल्कि अपने मन की शांति के लिए)।


फिर मैंने फिर से तार (2 मिमी) लिया और एक टुकड़ा काट दिया, लगभग 200 मिमी, यह झिल्ली (4) की कनेक्टिंग रॉड (9) होगी, इसके माध्यम से भाग (8) को पिरोया और इसे मोड़ दिया (दिखाया जाएगा) .
मैंने एक कैन (1) (जिसमें थोड़ा छेद था) लिया और उसमें ऊपर से 30 मिमी की दूरी पर "क्रैंकशाफ्ट" (7) के लिए छेद कर दिया (लेकिन यह महत्वपूर्ण नहीं है)। और उसने देखने वाली खिड़की को कैंची से काट दिया।


फिर, जब डिसप्लेसर सिलेंडर (5) सूख गया और पूरी तरह से चिपक गया, तो मैंने उसमें कैप चिपकाना शुरू कर दिया। जब मैंने ढक्कनों को चिपकाया, तो मछली पकड़ने की रेखा (12) जोड़ने के लिए मैंने उसमें लगभग आधा मिलीमीटर का एक तार पिरोया।


इसके बाद, मैंने डिस्क (11) को क्रैंकशाफ्ट से जोड़ने के लिए लकड़ी के हैंडल से एक एक्सल (10) बनाया, लेकिन मैं वाइन स्टॉपर का उपयोग करने की सलाह देता हूं।
और अब सबसे कठिन हिस्सा (जहां तक ​​मेरी बात है) मैंने मेडिकल दस्तानों से एक झिल्ली (4) काट दी और उसी टुकड़े (8) को उसके बीच में चिपका दिया। मैंने झिल्ली को काम कर रहे सिलेंडर (2) पर रखा और इसे किनारे पर एक धागे से बांध दिया, और जब मैंने अतिरिक्त हिस्सों को काटना शुरू किया, तो झिल्ली धागे के नीचे से रेंगने लगी (हालाँकि मैंने झिल्ली को नहीं खींचा) ) और जब यह पूरी तरह से कट गया, तो मैंने इसे कसना शुरू किया और झिल्ली पूरी तरह से उड़ गई।
मैंने लिया सुपर गोंदऔर कैन के सिरे को चिपका दिया, और फिर नई तैयार झिल्ली को चिपका दिया, इसे सख्ती से केंद्र में रखा, इसे पकड़ लिया और गोंद के सख्त होने तक इंतजार किया। फिर उसने इसे फिर से दबाया, लेकिन इस बार एक इलास्टिक बैंड के साथ, किनारों को काट दिया, इलास्टिक को हटा दिया और इसे फिर से (बाहर से) चिपका दिया।
उस पल यही हुआ






इसके बाद, मैंने सुई से झिल्ली (4) और भाग (8) में छेद किया और उनमें मछली पकड़ने की रेखा (12) पिरोई (जो आसान भी नहीं था)।
खैर, जब मैंने सब कुछ एक साथ रखा, तो यही हुआ:


मैं तुरंत स्वीकार करूंगा कि पहले तो इंजन ने काम नहीं किया; इससे भी अधिक, मुझे ऐसा लगा कि यह बिल्कुल भी काम नहीं करेगा, क्योंकि मुझे इसे (एक जलती हुई मोमबत्ती के साथ) मैन्युअल रूप से और काफी जोर से चालू करना पड़ा बल का (स्वयं घूमने वाले इंजन के लिए)। मैं पूरी तरह से लंगड़ा हो गया था और कागज से डिसप्लेसर बनाने, गलत डिब्बे लेने, कनेक्टिंग रॉड (9) या डिसप्लेसर लाइन (5) की लंबाई में गलती करने के लिए खुद को डांटने लगा। लेकिन एक घंटे की पीड़ा और निराशा के बाद, मेरी मोमबत्ती (जो अंदर थी) एल्यूमीनियम आवास) और मैंने नए साल से बचा हुआ एक (फोटो में हरा वाला) ले लिया, यह बहुत अधिक जल गया और, देखो और देखो, मैं इसे शुरू करने में सक्षम था।
निष्कर्ष
1 डिसप्लेसर किस चीज से बना है, इससे कोई फर्क नहीं पड़ता, जैसा कि मैंने एक साइट पर पढ़ा था, "यह हल्का और गैर-गर्मी-संचालन वाला होना चाहिए।"
2 कनेक्टिंग रॉड की लंबाई (9) और डिसप्लेसर (5) की लाइन (12) की लंबाई बदलने से कोई फर्क नहीं पड़ता, जैसा कि मैंने एक साइट पर पढ़ा है "मुख्य बात यह है कि डिसप्लेसर हिट नहीं करता है ऑपरेशन के दौरान कार्य कक्ष के ऊपर या नीचे, "इसलिए मैंने इसे लगभग बीच में सेट किया। और शांत (ठंडी) अवस्था में झिल्ली समतल होनी चाहिए, न कि नीचे या ऊपर की ओर खिंची हुई।
वीडियो
इंजन के चलने का वीडियो. मैंने 4 डिस्क स्थापित कीं, उनका उपयोग फ्लाईव्हील के रूप में किया जाता है। शुरू करते समय, मैं डिसप्लेसर को ऊपरी स्थिति में उठाने की कोशिश करता हूं, क्योंकि मुझे अभी भी डर है कि यह ज़्यादा गरम हो जाएगा। इसे इस प्रकार घूमना चाहिए: पहले विस्थापक ऊपर उठता है, और फिर झिल्ली उसके पीछे उठती है, विस्थापक नीचे जाता है, और झिल्ली उसके पीछे नीचे जाती है।

पुनश्च: शायद अगर आप इसे संतुलित करेंगे तो यह तेजी से घूमेगा, लेकिन मेरे लिए एक त्वरित समाधानमैं इसे संतुलित नहीं कर सका :)

पानी ठंडा करने वाला वीडियो. यह ऑपरेशन में ज्यादा मदद नहीं करता है, और जैसा कि आप देख सकते हैं, यह वास्तव में अपने घूर्णन को तेज नहीं करता है, लेकिन इस तरह के शीतलन के साथ आप इंजन के ज़्यादा गरम होने की चिंता किए बिना लंबे समय तक उसकी प्रशंसा कर सकते हैं।

और यहां मेरे प्रोटोटाइप (बड़े आकार) का एक अनुमानित चित्र है:
s016.radikal.ru/i335/1108/3e/a42a0bdb9f32.jpg
जिस किसी को भी मूल (कम्पास वी 12) की आवश्यकता है, वह इसे डाकघर में भेज सकता है।

शायद आप मुझसे पूछेंगे कि आखिर इसकी जरूरत क्यों है और मैं जवाब दूंगा. हमारे स्टीमपंक में हर चीज़ की तरह, यह मुख्य रूप से आत्मा के लिए है।
कृपया मुझ पर ज़्यादा दबाव न डालें, यह मेरा पहला प्रकाशन है।

आधुनिक ऑटोमोटिव उद्योग विकास के उस स्तर पर पहुंच गया है, जिस पर कोई बुनियादी ढांचा नहीं है वैज्ञानिक अनुसंधानपारंपरिक आंतरिक दहन इंजनों के डिज़ाइन में मूलभूत सुधार हासिल करना लगभग असंभव है। यह स्थिति डिजाइनरों को ध्यान देने के लिए मजबूर करती है वैकल्पिक बिजली संयंत्र डिजाइन. कुछ इंजीनियरिंग केंद्रों ने अपने प्रयासों को हाइब्रिड और के क्रमिक उत्पादन के निर्माण और अनुकूलन पर केंद्रित किया है इलेक्ट्रिक मॉडल, अन्य वाहन निर्माता नवीकरणीय स्रोतों (उदाहरण के लिए, रेपसीड तेल का उपयोग करके बायोडीजल) से ईंधन का उपयोग करने वाले इंजन के विकास में निवेश कर रहे हैं। ऐसी अन्य बिजली इकाई परियोजनाएं हैं जो भविष्य में एक नई मानक प्रणोदन प्रणाली बन सकती हैं वाहन.

संभावित स्रोतों में से मेकेनिकल ऊर्जाभविष्य की कारों के लिए, हमें बाह्य दहन इंजन का नाम देना चाहिए, जिसका आविष्कार 19वीं शताब्दी के मध्य में स्कॉटिश रॉबर्ट स्टर्लिंग ने थर्मल विस्तार इंजन के रूप में किया था।

कार्य योजना

स्टर्लिंग इंजन परिवर्तित करता है थर्मल ऊर्जाउपयोगी यांत्रिक कार्यों के लिए बाहर से आपूर्ति की जाती है कार्यशील द्रव तापमान में परिवर्तन(गैस या तरल) बंद आयतन में घूम रहा है।

में सामान्य रूप से देखेंडिवाइस का ऑपरेटिंग आरेख इस प्रकार है: इंजन के निचले हिस्से में, काम करने वाला पदार्थ (उदाहरण के लिए, हवा) गर्म होता है और, मात्रा में वृद्धि, पिस्टन को ऊपर की ओर धकेलता है। गरम हवामें प्रवेश करता है सबसे ऊपर का हिस्साइंजन, जहां इसे रेडिएटर द्वारा ठंडा किया जाता है। कार्यशील द्रव का दबाव कम हो जाता है, पिस्टन को अगले चक्र के लिए नीचे कर दिया जाता है। इस मामले में, सिस्टम को सील कर दिया जाता है और काम करने वाले पदार्थ का उपभोग नहीं किया जाता है, बल्कि केवल सिलेंडर के अंदर चला जाता है।

स्टर्लिंग सिद्धांत का उपयोग करने वाली बिजली इकाइयों के लिए कई डिज़ाइन विकल्प हैं।

स्टर्लिंग संशोधन "अल्फा"

इंजन में दो अलग-अलग पावर पिस्टन (गर्म और ठंडे) होते हैं, जिनमें से प्रत्येक अपने स्वयं के सिलेंडर में स्थित होता है। गर्म पिस्टन के साथ सिलेंडर को गर्मी की आपूर्ति की जाती है, और ठंडा सिलेंडर कूलिंग हीट एक्सचेंजर में स्थित होता है।

स्टर्लिंग संशोधन "बीटा"

पिस्टन वाले सिलेंडर को एक सिरे पर गर्म किया जाता है और दूसरे सिरे पर ठंडा किया जाता है। सिलेंडर में एक पावर पिस्टन और एक डिसप्लेसर चलता है, जिसे कार्यशील गैस की मात्रा को बदलने के लिए डिज़ाइन किया गया है। पुनर्योजी इंजन के गर्म गुहा में ठंडे कार्यशील पदार्थ की वापसी की गति को अंजाम देता है।

स्टर्लिंग संशोधन "गामा"

डिज़ाइन में दो सिलेंडर होते हैं। पहला पूरी तरह से ठंडा होता है, जिसमें पावर पिस्टन चलता है, और दूसरा, एक तरफ गर्म और दूसरी तरफ ठंडा, डिसप्लेसर को हिलाने का काम करता है। ठंडी गैस प्रसारित करने के लिए एक पुनर्योजी दोनों सिलेंडरों के लिए सामान्य हो सकता है या डिसप्लेसर डिज़ाइन का हिस्सा हो सकता है।

स्टर्लिंग इंजन के लाभ

अधिकांश बाहरी दहन इंजनों की तरह, स्टर्लिंग की विशेषता है मल्टी ईंधन: इंजन तापमान परिवर्तन के कारण संचालित होता है, भले ही इसका कारण कुछ भी हो।

दिलचस्प तथ्य!एक बार एक इंस्टालेशन प्रदर्शित किया गया था जो बीस ईंधन विकल्पों पर संचालित होता था। इंजन को बंद किए बिना, बाहरी दहन कक्ष में गैसोलीन की आपूर्ति की गई, डीजल ईंधन, मीथेन, कच्चा तेल और वनस्पति तेल- बिजली इकाई लगातार काम करती रही।

इंजन है डिजाइन की सादगीऔर इसकी आवश्यकता नहीं है अतिरिक्त प्रणालियाँऔर संलग्नक(टाइमिंग, स्टार्टर, गियरबॉक्स)।

डिवाइस की विशेषताएं लंबी सेवा जीवन की गारंटी देती हैं: एक लाख घंटे से अधिक निरंतर संचालन।

स्टर्लिंग इंजन मौन है, क्योंकि सिलेंडर में विस्फोट नहीं होता है और निकास गैसों को हटाने की कोई आवश्यकता नहीं है। रोम्बिक क्रैंक तंत्र से सुसज्जित "बीटा" संशोधन एक पूरी तरह से संतुलित प्रणाली है जिसमें ऑपरेशन के दौरान कोई कंपन नहीं होता है।

इंजन सिलिंडर में ऐसी कोई प्रक्रिया नहीं चल रही है जिसका असर हो नकारात्मक प्रभावपर पर्यावरण. एक उपयुक्त ताप स्रोत (जैसे सौर ऊर्जा) चुनकर, स्टर्लिंग बिल्कुल हो सकता है पर्यावरण के अनुकूलबिजली इकाई।

स्टर्लिंग डिज़ाइन के नुकसान

सभी सकारात्मक गुणों के बावजूद, स्टर्लिंग इंजन का तत्काल बड़े पैमाने पर उपयोग असंभव है निम्नलिखित कारण:

मुख्य समस्या संरचना की सामग्री की खपत है। काम कर रहे तरल पदार्थ को ठंडा करने के लिए बड़ी मात्रा में रेडिएटर्स की आवश्यकता होती है, जिससे इंस्टॉलेशन के आकार और धातु की खपत में काफी वृद्धि होती है।

वर्तमान तकनीकी स्तर के उपयोग से ही स्टर्लिंग इंजन को आधुनिक गैसोलीन इंजनों के साथ प्रदर्शन में तुलना करने की अनुमति मिलेगी जटिल प्रजातिएक सौ से अधिक वायुमंडल के दबाव में कार्यशील तरल पदार्थ (हीलियम या हाइड्रोजन)। यह तथ्य सामग्री विज्ञान और उपयोगकर्ता सुरक्षा सुनिश्चित करने दोनों के क्षेत्र में गंभीर प्रश्न उठाता है।

एक महत्वपूर्ण परिचालन समस्या धातुओं की तापीय चालकता और तापमान प्रतिरोध के मुद्दों से संबंधित है। हीट एक्सचेंजर्स के माध्यम से कार्यशील मात्रा में गर्मी की आपूर्ति की जाती है, जिससे अपरिहार्य नुकसान होता है। इसके अलावा, हीट एक्सचेंजर बनाया जाना चाहिए गर्मी प्रतिरोधी धातुएँके प्रति निरोधी उच्च रक्तचाप. उपयुक्त सामग्रीबहुत महँगा और प्रोसेस करना कठिन।

स्टर्लिंग इंजन के मोड को बदलने के सिद्धांत भी पारंपरिक लोगों से मौलिक रूप से भिन्न हैं, जिसके लिए विशेष नियंत्रण उपकरणों के विकास की आवश्यकता होती है। इस प्रकार, शक्ति को बदलने के लिए सिलेंडर में दबाव, विस्थापक और पावर पिस्टन के बीच चरण कोण को बदलना या काम कर रहे तरल पदार्थ के साथ गुहा की क्षमता को प्रभावित करना आवश्यक है।

स्टर्लिंग इंजन मॉडल पर शाफ्ट रोटेशन गति को नियंत्रित करने का एक तरीका निम्नलिखित वीडियो में देखा जा सकता है:

क्षमता

सैद्धांतिक गणना में, स्टर्लिंग इंजन की दक्षता काम कर रहे तरल पदार्थ के तापमान अंतर पर निर्भर करती है और कार्नोट चक्र के अनुसार 70% या उससे अधिक तक पहुंच सकती है।

हालाँकि, धातु के पहले नमूनों में निम्नलिखित कारणों से बेहद कम दक्षता थी:

• अप्रभावी शीतलक (कार्यशील द्रव) विकल्प जो सीमित करते हैं अधिकतम तापमानगरम करना;
• भागों के घर्षण और इंजन आवास की तापीय चालकता के कारण ऊर्जा हानि;
• उच्च दबाव के प्रति प्रतिरोधी निर्माण सामग्री की कमी।

इंजीनियरिंग समाधानों ने बिजली इकाई के डिजाइन में लगातार सुधार किया है। इस प्रकार, 20वीं सदी के उत्तरार्ध में, एक चार-सिलेंडर ऑटोमोबाइल रोम्बिक ड्राइव वाले स्टर्लिंग इंजन ने परीक्षणों में 35% की दक्षता दिखाई 55 डिग्री सेल्सियस के तापमान वाले जल शीतलक पर। सावधानीपूर्वक डिजाइन विकास, नई सामग्रियों के उपयोग और कामकाजी इकाइयों की फाइन-ट्यूनिंग ने सुनिश्चित किया कि प्रयोगात्मक नमूनों की दक्षता 39% थी।

टिप्पणी! समान शक्ति के आधुनिक गैसोलीन इंजनों में एक गुणांक होता है उपयोगी क्रिया 28-30% पर, और टर्बोचार्ज्ड डीजल इंजन 32-35% के भीतर।

स्टर्लिंग इंजन के आधुनिक उदाहरण, जैसे कि अमेरिकी कंपनी मैकेनिकल टेक्नोलॉजी इंक द्वारा निर्मित, 43.5% तक की दक्षता प्रदर्शित करते हैं। और गर्मी प्रतिरोधी सिरेमिक और इसी तरह के उत्पादन के विकास के साथ नवीन सामग्रीकामकाजी माहौल के तापमान में उल्लेखनीय वृद्धि करना और 60% की दक्षता हासिल करना संभव होगा।

ऑटोमोबाइल स्टर्लिंग के सफल कार्यान्वयन के उदाहरण

तमाम कठिनाइयों के बावजूद, कई ज्ञात कुशल स्टर्लिंग इंजन मॉडल हैं जो ऑटोमोटिव उद्योग पर लागू होते हैं।

कार में स्थापना के लिए उपयुक्त स्टर्लिंग में रुचि 20वीं सदी के 50 के दशक में दिखाई दी। इस दिशा में फोर्ड मोटर कंपनी, वोक्सवैगन समूह और अन्य जैसी कंपनियों द्वारा काम किया गया था।

यूनाइटेड स्टर्लिंग कंपनी (स्वीडन) ने स्टर्लिंग विकसित किया, जिसने ऑटोमेकर्स (क्रैंकशाफ्ट, कनेक्टिंग रॉड्स) द्वारा उत्पादित सीरियल घटकों और असेंबली का अधिकतम उपयोग किया। परिणामी चार-सिलेंडर वी-इंजन का विशिष्ट वजन 2.4 किलोग्राम/किलोवाट था, जो एक कॉम्पैक्ट डीजल इंजन की विशेषताओं के बराबर है। यह इकाईसात टन कार्गो वैन के लिए बिजली संयंत्र के रूप में इसका सफलतापूर्वक परीक्षण किया गया।

सफल नमूनों में से एक नीदरलैंड में निर्मित चार सिलेंडर स्टर्लिंग इंजन है, मॉडल "फिलिप्स 4-125DA", जिसका उद्देश्य स्थापना करना है एक कार. इंजन की कार्यशील शक्ति 173 hp थी। साथ। क्लासिक के समान आकार में गैसोलीन इकाई.

जनरल मोटर्स के इंजीनियरों ने 70 के दशक में एक मानक क्रैंक तंत्र के साथ आठ-सिलेंडर (4 कार्यशील और 4 संपीड़न सिलेंडर) वी-आकार के स्टर्लिंग इंजन का निर्माण करके महत्वपूर्ण परिणाम प्राप्त किए।

समान बिजली संयंत्र 1972 में फोर्ड टोरिनो कारों की एक सीमित श्रृंखला से सुसज्जित, जिसकी ईंधन खपत क्लासिक गैसोलीन वी-आकार आठ की तुलना में 25% कम हो गई है।

वर्तमान में, ऑटोमोटिव उद्योग की जरूरतों के लिए बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए इसे अनुकूलित करने के लिए पचास से अधिक विदेशी कंपनियां स्टर्लिंग इंजन के डिजाइन में सुधार करने के लिए काम कर रही हैं। और यदि इस प्रकार के इंजन के नुकसान को खत्म करना संभव है, साथ ही साथ इसके फायदे भी बनाए रखना संभव है, तो यह स्टर्लिंग होगा, न कि टर्बाइन और इलेक्ट्रिक मोटर, जो गैसोलीन आंतरिक दहन इंजन की जगह लेगा।

स्टर्लिंग इंजन एक प्रकार का इंजन है जो थर्मल ऊर्जा से काम करना शुरू करता है। इस मामले में, ऊर्जा स्रोत पूरी तरह से महत्वहीन है। मुख्य बात यह है कि अन्तर है तापमान शासनऐसे में ऐसा इंजन काम करेगा. अब हम देखेंगे कि आप कोका-कोला कैन से इतने कम तापमान वाले इंजन का मॉडल कैसे बना सकते हैं।

सामग्री और सहायक उपकरण

अब हम देखेंगे कि घर पर इंजन बनाने के लिए हमें क्या करना होगा। स्टर्लिंग के लिए हमें क्या लेना होगा:

• गुब्बारा.
• तीन कोला के डिब्बे.
• विशेष टर्मिनल, पाँच टुकड़े (5ए)।
• साइकिल की तीलियाँ जोड़ने के लिए निपल्स (दो टुकड़े)।
• धातु ऊन.
• स्टील के तार का एक टुकड़ा तीस सेमी लंबा और क्रॉस सेक्शन में 1 मिमी।
• स्टील का एक बड़ा टुकड़ा या तांबे का तार 1.6 से 2 मिमी व्यास के साथ।
• बीस मिमी (लंबाई एक सेमी) व्यास वाला लकड़ी का पिन।
• बोतल का ढक्कन (प्लास्टिक)।
• विद्युत तार (तीस सेमी)।
• विशेष गोंद.
• वल्केनाइज्ड रबर (लगभग 2 सेंटीमीटर)।
• मछली पकड़ने की रेखा (लंबाई तीस सेमी)।
• संतुलन के लिए कई वज़न (उदाहरण के लिए, निकल)।
• सीडी (तीन टुकड़े)।
• विशेष बटन.
• फ़ायरबॉक्स बनाने के लिए टिन का डिब्बा।
• पानी को ठंडा करने के लिए गर्मी प्रतिरोधी सिलिकॉन और टिन कैन।

रचना प्रक्रिया का वर्णन

चरण 1. जार तैयार करना.

सबसे पहले आप 2 डिब्बे लें और उनके ऊपर का हिस्सा काट दें। यदि शीर्ष को कैंची से काटा जाता है, तो परिणामी खरोंचों को एक फ़ाइल से काटना होगा।

चरण 2. डायाफ्राम बनाना।

आप एक गुब्बारे को डायाफ्राम के रूप में उपयोग कर सकते हैं, जिसे वल्केनाइज्ड रबर से मजबूत किया जाना चाहिए। गेंद को काटकर जार पर खींचना चाहिए। फिर हम डायाफ्राम के मध्य भाग पर विशेष रबर का एक टुकड़ा चिपकाते हैं। गोंद के सख्त हो जाने के बाद, डायाफ्राम के केंद्र में हम तार स्थापित करने के लिए एक छेद करेंगे। ऐसा करने का सबसे आसान तरीका एक विशेष बटन का उपयोग करना है, जिसे असेंबली तक छेद में छोड़ा जा सकता है।

चरण 3: ढक्कन को काटना और छेद बनाना।

कवर की दीवारों में प्रत्येक दो मिमी के दो छेद बनाने की आवश्यकता है; वे लीवर की रोटरी धुरी को स्थापित करने के लिए आवश्यक हैं। ढक्कन के नीचे एक और छेद बनाया जाना चाहिए, एक तार इसके माध्यम से गुजरेगा, जो डिसप्लेसर से जुड़ा होगा।

अंतिम चरण में, ढक्कन को काट देना चाहिए। ऐसा डिसप्लेसर तार को कवर के किनारों पर फंसने से रोकने के लिए किया जाता है। ऐसे काम के लिए आप घरेलू कैंची ले सकते हैं।

चरण 4. ड्रिलिंग।

आपको बियरिंग के लिए जार में दो छेद करने होंगे। हमारे मामले में, यह 3.5 मिमी ड्रिल के साथ किया गया था।

चरण 5. एक देखने वाली खिड़की बनाना।

इंजन हाउसिंग में एक विशेष खिड़की काटी जानी चाहिए। अब आप देख सकते हैं कि डिवाइस के सभी घटक कैसे काम करते हैं।

चरण 6. टर्मिनलों का संशोधन.

आपको टर्मिनल लेने होंगे और उनसे प्लास्टिक इन्सुलेशन हटाना होगा। फिर हम एक ड्रिल लेंगे और करेंगे छेद के माध्यम सेटर्मिनलों के किनारों पर. कुल तीन टर्मिनलों को ड्रिल करने की आवश्यकता है। आइए दो टर्मिनलों को बिना ड्रिल किए छोड़ दें।

चरण 7. उत्तोलन बनाना।

लीवर बनाने के लिए प्रयुक्त सामग्री तांबे के तार है, जिसका व्यास केवल 1.88 मिमी है। यह इंटरनेट पर देखने लायक है कि बुनाई की सुइयों को कैसे मोड़ा जाए। आप भी ले सकते हैं इस्पात तार, केवल तांबे के तार के साथ, काम करना अधिक सुविधाजनक है।

चरण 8. बीयरिंगों का निर्माण।

बियरिंग बनाने के लिए आपको दो साइकिल निपल्स की आवश्यकता होगी। छिद्रों के व्यास की जाँच की जानी चाहिए। लेखक ने दो मिमी ड्रिल का उपयोग करके उनमें छेद किया।

स्टेज 9. लीवर और बीयरिंग की स्थापना.

लीवर को सीधे देखने वाली खिड़की के माध्यम से रखा जा सकता है। तार का एक सिरा लम्बा होना चाहिए, उस पर चक्का टिका रहेगा। बियरिंग्स को मजबूती से बैठाया जाना चाहिए सही जगहें. यदि कोई खेल हो तो उन्हें चिपकाया जा सकता है।

चरण 10. विस्थापक बनाना।

पॉलिशिंग के लिए डिसप्लेसर को स्टील वूल से बनाया जाता है। डिसप्लेसर बनाने के लिए, एक स्टील का तार लिया जाता है, उस पर एक हुक बनाया जाता है, और फिर तार पर एक निश्चित मात्रा में रूई लपेटी जाती है। विस्थापक का आकार समान होना चाहिए ताकि वह जार में आसानी से घूम सके। विस्थापित की पूरी ऊंचाई पांच सेंटीमीटर से अधिक नहीं होनी चाहिए।

अंत में रूई के एक तरफआपको तार का एक सर्पिल बनाने की ज़रूरत है ताकि यह रूई से बाहर न निकले, और तार के दूसरी तरफ हम एक लूप बनाते हैं। फिर हम इस लूप में एक मछली पकड़ने की रेखा बांधेंगे, जो बाद में डायाफ्राम के मध्य भाग के माध्यम से आकर्षित होगी। वल्केनाइज्ड रबर कंटेनर के बीच में होना चाहिए।

चरण 11. प्रेशर टैंक बनाना

आपको जार के निचले हिस्से को एक निश्चित तरीके से काटने की जरूरत है ताकि इसके आधार से लगभग 2.5 सेमी रह जाए। डायाफ्राम के साथ विस्थापक को टैंक में ले जाया जाना चाहिए। इसके बाद यह पूरा तंत्र कैन के अंत में स्थानांतरित हो जाता है। डायाफ्राम को थोड़ा कसने की जरूरत हैताकि वह शिथिल न हो.

फिर आपको वह टर्मिनल लेना होगा जो ड्रिल नहीं किया गया था और उसके माध्यम से मछली पकड़ने की रेखा को पार करना होगा। गाँठ को चिपका देना चाहिए ताकि वह हिले नहीं। तार को तेल से ठीक से चिकना किया जाना चाहिए और साथ ही यह सुनिश्चित करना चाहिए कि विस्थापक आसानी से इसके पीछे की रेखा को खींच सके।

चरण 12. पुश रॉड बनाना।

ये विशेष छड़ें डायाफ्राम और लीवर को जोड़ती हैं। यह पंद्रह सेमी लंबे तांबे के तार के टुकड़े से बनाया गया है।

चरण 13. फ्लाईव्हील बनाना और स्थापित करना

फ्लाईव्हील बनाने के लिए हम तीन पुरानी सीडी लेते हैं। आइए एक लकड़ी की छड़ को केंद्र के रूप में लें। फ्लाईव्हील स्थापित करने के बाद, क्रैंकशाफ्ट रॉड को मोड़ें ताकि फ्लाईव्हील गिरे नहीं।

अंतिम चरण में, पूरा तंत्र पूरी तरह से इकट्ठा हो जाता है।

अंतिम चरण, फ़ायरबॉक्स बनाना

यहाँ हम आए अंतिम चरणइंजन बनाने में.