विभिन्न वस्तुओं के परिवहन के लिए सुरक्षा नियम। माल के परिवहन के लिए सुरक्षा आवश्यकताएँ माल की लोडिंग और अनलोडिंग के लिए सुरक्षा आवश्यकताएँ

माल परिवहन करते समय सुरक्षा उपाय एक महत्वपूर्ण शर्त है। विशेष आवश्यकताओं का अनुपालन करने में विफलता के परिणामस्वरूप कार्गो को नुकसान हो सकता है और दूसरों को चोट लग सकती है। ऐसे सामानों का परिवहन विभिन्न नियमों द्वारा नियंत्रित किया जाता है। इन्वेंट्री आइटम (भौतिक संपत्ति) की आवाजाही केवल उन वाहनों पर की जाती है जिनकी उचित वहन क्षमता होती है। बढ़ते भार के साथ, मशीन के सुरक्षा पैरामीटर खराब हो जाते हैं, जो गतिशीलता और नियंत्रणीयता को नकारात्मक रूप से प्रभावित करता है।

परिवहन नियम

यदि लंबे भार को ले जाने की आवश्यकता होती है, तो उन्हें ट्रेलर की सतह पर समान रूप से रखा जाता है। हमेशा छोटी लंबाई वाला भार ऊपर और बड़ा भार नीचे रखना चाहिए। माल के परिवहन के लिए सुरक्षा नियम यह अनुमति देते हैं कि यह शरीर से आगे निकल सकता है, लेकिन एक शर्त है। तो यह उभार लंबाई में भार सतह का एक तिहाई हिस्सा हो सकता है। जब ओवरहैंग पार हो जाता है, तो लोड को तिरछे रखा जाता है या लंबे ट्रेलर पर ले जाया जाता है। कार्गो परिवहन के लिए सुरक्षित स्थिति सुनिश्चित करने में भारी, छोटे आकार के कार्गो को वाहन के सामने ले जाना भी शामिल है। इसे (20 टन तक) परिवहन करते समय सड़क और पुल पर गति क्रमशः 60 और 15 किमी/घंटा होनी चाहिए।

10 टन की भार क्षमता वाली मशीन द्वारा माल और सामग्री का परिवहन करते समय, इसकी क्षमता का तर्कसंगत उपयोग भार क्षमता की सीमा के भीतर किया जाता है। हल्के वजन वाले कार्गो के लिए, विशेष पक्षों का उपयोग किया जाता है, जो... भारी माल का परिवहन एक ऐसी मशीन द्वारा किया जाता है जिसमें टिका, टेल लिफ्ट, फ्रेम और आंखें होती हैं।

प्रेषक लोडिंग, कार्गो गणना, कार्गो के उचित वितरण के लिए जिम्मेदार है, और प्राप्तकर्ता कवर को हटाने, उतारने की प्रक्रिया और कार की सफाई के लिए जिम्मेदार है। यदि आवश्यक हो, तो ये सभी कार्य एक परिवहन कंपनी द्वारा किए जा सकते हैं, लेकिन केवल समझौते के बाद। गणना के बाद ही माल की लोडिंग की जाती है। लोडिंग और अनलोडिंग के दौरान माल और सामग्रियों की अधिकतम सुरक्षा की गारंटी के लिए, भंडारण विश्वसनीय होना चाहिए। यदि सामान और सामग्री का द्रव्यमान 50 किलोग्राम तक है तो ऐसा काम स्वचालित उपकरण या मैन्युअल रूप से किया जाता है। मैन्युअल लोडिंग प्रक्रिया के लिए सुरक्षा आवश्यकताएँ:

• नुकीली, छेदने वाली वस्तुओं को विशेष मामलों, पेंसिल केस में ले जाया जाता है;
• कठोर सतह वाले पैकेजों के साथ काम करते समय दस्ताने पहनना आवश्यक है;
• यदि माल और सामग्री का कंटेनर क्षतिग्रस्त हो गया है और उसमें से काटने वाली वस्तुएं चिपकी हुई हैं, तो ऐसी परिस्थितियों में इसे ले जाना निषिद्ध है;
• कांच का वजन विशेष स्टैंड पर स्थापित किया गया है;
• बोर्डों के लिए सपोर्ट का उपयोग किया जाता है, यह उन्हें क्षतिग्रस्त होने से बचाता है।

चालक की जिम्मेदारियाँ

कार्गो परिवहन की सुरक्षा वाहन तैयार करने के इरादे से ड्राइवर के कुछ कार्यों में भी निहित है, जिसमें शामिल हैं:

1. मशीन तैयार करना;
2. यात्रा से पहले अनिवार्य चिकित्सा जांच;
3. कार डिलीवरी, लोडिंग, अनलोडिंग।

चालक को कार का सुचारू संचालन सुनिश्चित करना चाहिए, पाठ्यक्रम से विचलित न होना चाहिए, गति से अधिक नहीं होना चाहिए और कार्गो परिवहन के लिए सभी मानदंडों और सुरक्षा नियमों का पालन करना चाहिए। कार्य समय नियमों के आधार पर, एक ड्राइवर को सप्ताह में 40 घंटे से अधिक काम नहीं करना चाहिए। पांच दिवसीय सप्ताह के साथ, कार्य दिवस 8 घंटे है, छह दिवसीय सप्ताह के साथ - 7 घंटे। लेकिन इंटरसिटी संचार के लिए काम के घंटों को 12 घंटे तक बढ़ाया जा सकता है। इस कार्य गतिविधि की अपनी विशेषताएं हैं:

• यदि परिवहन एक शिफ्ट के दौरान किया जाता है, तो वाहक कंपनी एक ड्राइवर प्रदान करती है;
• यदि मार्ग 250 किमी से अधिक लंबा है, तो कार को दो ड्राइवरों द्वारा सेवा प्रदान की जाती है;
• शिफ्ट कार्गो परिवहन के दौरान, कई वाहनों का उपयोग किया जाता है, जिनमें से प्रत्येक को ड्राइवरों का एक समूह सौंपा जाता है।

इसमें शामिल ड्राइवर को आवश्यक रूप से माल परिवहन के नियमों को जानना चाहिए, कार की सेवा करने वाले तंत्र और उपकरण कैसे काम करते हैं, और कार के संचालन के दौरान उत्पन्न होने वाली खराबी को पहचानने और समाप्त करने में सक्षम होना चाहिए।

खतरनाक माल

इस प्रकार के कार्गो में ऐसे पदार्थ और उत्पाद शामिल होते हैं जो परिवहन के दौरान जीवन, मानव स्वास्थ्य और पर्यावरण के लिए खतरा पैदा कर सकते हैं। कार्गो स्वीकार करने की प्रक्रिया वजन के आधार पर की जाती है, कंटेनर पर चिह्नों की उपस्थिति की जाँच की जानी चाहिए। परिवहन के दौरान एक खतरा सूचना प्रणाली होनी चाहिए:

• विशेष रंग, शिलालेख;
• मशीनों की पहचान के लिए सूचना प्लेटें;
• परिणामों को खत्म करने के उद्देश्य से समय पर उपाय निर्धारित करने के लिए आपातकालीन कार्ड।

खतरनाक सामान के साथ काम करना

लोडिंग और अनलोडिंग अत्यधिक सावधानी के साथ की जाती है, मुख्य आवश्यकताओं में शामिल हैं:

• प्रभाव और दबाव की अनुमति नहीं है;
• इंजन बंद हो जाता है;
• विशेष पदों पर प्रदर्शन किया गया;
• अनधिकृत व्यक्तियों की उपस्थिति निषिद्ध है;
• तूफान के दौरान नहीं किया गया;
• लोड-हैंडलिंग उपकरणों के उपयोग की अनुमति नहीं है, क्योंकि कंटेनर के क्षतिग्रस्त होने या उसके गिरने का खतरा है;
• बैरल को विशेष सीढ़ी और डेक पर ले जाया जाता है;
• बोतलों को ट्रॉलियों का उपयोग करके ले जाया जाता है;
• कार्य 125 किमी से अधिक निकट नहीं किया जाता है। आवासीय भवनों से, मुख्य सड़क से - 50 किमी;
• बर्फ की अवधि के दौरान, क्षेत्र रेत से ढका रहता है।

परिवहन प्रक्रिया के लिए आवश्यकताएँ

इस प्रकार के कार्गो के परिवहन में गति सीमाएँ होती हैं, जो मार्ग के अनुमोदन के दौरान यातायात पुलिस द्वारा निर्धारित की जाती हैं। यदि इसकी आवश्यकता नहीं है, तो यातायात नियमों और निम्नलिखित आवश्यकताओं को ध्यान में रखा जाता है:

• समतल सड़क पर आपको 50 मीटर की दूरी रखनी चाहिए;
• पर्वतीय परिस्थितियों में - 300 मीटर;
• 300 मीटर की खराब दृश्यता होने पर परिवहन रद्द कर दिया जाता है।

ड्राइवरों को आवासीय भवनों से केवल 200 मीटर की दूरी पर रुकना चाहिए। जब पार्किंग पूरी हो जाती है, तो कार में पार्किंग ब्रेक सक्रिय हो जाता है, और यदि यह ढलान पर किया जाता है, तो व्हील चॉक सक्रिय हो जाता है। यदि गंतव्य 500 किमी से अधिक दूर है, तो कार में एक अतिरिक्त ईंधन टैंक होना चाहिए। उच्च जोखिम वाले माल वाले वाहन के साथ आगे चमकती रोशनी वाला वाहन होता है।

खतरनाक माल का परिवहन केवल विशेष वाहनों में किया जाता है:

• विस्फोटक, ज्वलनशील पदार्थों के लिए, इसमें रेडिएटर के सामने स्थित एक मफलर निकास पाइप होता है। इसे शरीर, टैंक, ईंधन संचार के बाहर दाईं ओर ले जाने की अनुमति है;
• ईंधन टैंक को बैटरी से अलग किया जाता है; इसके लिए एक अभेद्य विभाजन का उपयोग किया जा सकता है। इंजन, बिजली के तारों और निकास पाइप से भी निष्कासन किया जाना चाहिए। अन्य बातों के अलावा, टैंक एक सुरक्षात्मक आवरण से सुसज्जित है;
• वैन की बॉडी बंद होनी चाहिए, टिकाऊ होनी चाहिए और उसमें वेंटिलेशन सिस्टम होना चाहिए। इसके आंतरिक असबाब के लिए, गैर-ज्वलनशील सामग्री का उपयोग किया जाता है;
• टैंक की पूरी लंबाई एक बम्पर से सुसज्जित है जो प्रभाव को रोकता है;
• शीर्ष पर स्थित टैंक के सहायक उपकरण में एक सुरक्षात्मक संरचना होती है - प्रबलित रिंग, कैप, अनुप्रस्थ और अनुदैर्ध्य तत्व;

वाहन को अग्निशामक यंत्र, हाथ की मरम्मत करने वाले उपकरण, व्हील चॉक और बैटरी से चलने वाली चमकती रोशनी से सुसज्जित किया जाना चाहिए। वहाँ दवाओं के साथ एक प्राथमिक चिकित्सा किट भी होनी चाहिए जो परिवहन किए जाने वाले खतरनाक पदार्थों को बेअसर कर दे।

पैकेजिंग सुविधाएँ

खतरनाक माल का परिवहन केवल विशेष कंटेनरों और पैकेजिंग में किया जाता है। उनकी सामग्री को कार्गो के विशिष्ट गुणों को ध्यान में रखते हुए चुना जाता है और एक निष्क्रिय कोटिंग की उपस्थिति की विशेषता होती है। प्लास्टिक के कंटेनर अभेद्य होने चाहिए, तापमान के संपर्क में आने से नरम नहीं होने चाहिए या भंगुर नहीं होने चाहिए। कार्डबोर्ड बक्से का उपयोग करते समय, आपको उनकी ताकत और पानी प्रतिरोध पर ध्यान देने की आवश्यकता है। कांच की बोतलों और धातु के कंटेनरों का उपयोग करते समय, आपको उनकी जकड़न की जांच करनी चाहिए। जिन बर्तनों में पानी पूरा नहीं भरा होता है। कंटेनर को शरीर में सुरक्षित रूप से बांधा गया है; विभिन्न खतरनाक पदार्थों की संयुक्त पैकेजिंग की अनुमति है।

दुर्घटना होने पर क्या करें

यदि कोई दुर्घटना होती है, तो चालक को निम्नलिखित कार्रवाई करनी होगी:

• अनधिकृत व्यक्तियों को दुर्घटना स्थल पर जाने की अनुमति न दें;
• यातायात पुलिस को सूचित करें;
• घटना स्थल पर एक आपातकालीन टीम को बुलाएँ;
• यदि पीड़ित हों तो प्राथमिक चिकित्सा प्रदान करें;
• परिणामों को ख़त्म करें;

किसी भी माल का परिवहन करते समय सुरक्षा सावधानियों के अनुपालन से न केवल इसकी अखंडता को बनाए रखने में मदद मिलेगी, बल्कि उन अप्रत्याशित स्थितियों से भी बचा जा सकेगा जो प्रकृति, मानव जीवन और स्वास्थ्य के लिए खतरा पैदा कर सकती हैं। खतरनाक सामान का परिवहन करते समय नियमों का पालन करना विशेष रूप से महत्वपूर्ण है।

29 अप्रैल, 1980 एन 1973 के मानकों पर यूएसएसआर राज्य समिति के संकल्प द्वारा अनुमोदित।

यह मानक राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था के सभी क्षेत्रों (लोडिंग, अनलोडिंग, परिवहन, मध्यवर्ती भंडारण, व्यवस्था और परिवहन मार्गों के रखरखाव) के उद्यमों में माल ले जाने की प्रक्रियाओं के लिए फ़्लोर व्हील ट्रैकलेस वाहनों द्वारा सामान्य सुरक्षा आवश्यकताओं को स्थापित करता है।
* उद्यमों, संस्थानों, संगठनों, उत्पादन संघों आदि को इसके बाद "उद्यम" के रूप में जाना जाएगा।

1. सामान्य प्रावधान

1.1. उद्यमों में माल की आवाजाही GOST 12.3.002-75 और इस मानक की आवश्यकताओं के अनुसार की जानी चाहिए।
1.2. उद्यमों में माल ले जाने के लिए परिवहन और तकनीकी योजनाएँ विकसित की जानी चाहिए।

1.3. उद्यमों के क्षेत्र में वाहनों की आवाजाही के लिए, यातायात पैटर्न विकसित किया जाना चाहिए और प्रमुख स्थानों पर स्थापित किया जाना चाहिए।

2. परिवहन मार्गों के उपकरण और रखरखाव के लिए आवश्यकताएँ

2.1. परिवहन मार्गों का निर्माण एसएनआईपी I-D.5-72 "राजमार्ग सड़कें। डिजाइन मानक" के अनुसार है, और उनकी रोशनी एसएनआईपी II-4-79 "प्राकृतिक और कृत्रिम प्रकाश व्यवस्था। डिजाइन मानक" के अनुसार है।
2.2. उद्यमों के परिवहन मार्गों पर, GOST 10807-78 के अनुसार सड़क चिह्न स्थापित किए जाने चाहिए और GOST 13508-74 के अनुसार चिह्न लगाए जाने चाहिए। यातायात नियंत्रण के तकनीकी साधनों का उपयोग GOST 23457-79 के अनुसार है। कार्यशालाओं में परिवहन मार्गों की सीमाओं को परिवहन किए गए माल वाले वाहनों के आयामों को ध्यान में रखते हुए स्थापित किया जाना चाहिए। सड़क की सीमाओं से इमारतों और उपकरणों के संरचनात्मक तत्वों तक की दूरी कम से कम 0.5 मीटर होनी चाहिए, और जब लोग चल रहे हों - कम से कम 0.8 मीटर।
2.3. खाइयों और गड्ढों सहित परिवहन मार्गों पर मरम्मत कार्य के लिए स्थानों को GOST 10807-78 के अनुसार सड़क संकेतों के साथ और अंधेरे में - हल्के अलार्म के साथ बाड़ और चिह्नित किया जाना चाहिए। बाड़ को GOST 12.4.026-76 के अनुसार सिग्नल रंग में रंगा जाना चाहिए।
2.4. अंतिम छोर पर परिवहन मार्गों में ऐसे मोड़ या क्षेत्र होने चाहिए जो वाहनों को घूमने की अनुमति दें।
2.5. परिवहन मार्गों को अच्छी स्थिति में रखा जाना चाहिए और बर्फ, बर्फ और मलबे से साफ किया जाना चाहिए। सर्दियों में, परिवहन मार्गों पर उनकी जगह रेत, स्लैग या अन्य सामग्री छिड़कनी चाहिए। उद्यम को परिवहन मार्गों की स्थिति की निगरानी के लिए समय सीमा, निरीक्षण प्रक्रिया और व्यक्तियों की जिम्मेदारियां स्थापित करनी चाहिए।
2.6. रेलवे के चौराहों पर, परिवहन मार्गों के समान स्तर पर, एसएनआईपी एन-39-76 "1520 मिमी गेज रेलवे। डिजाइन मानकों" के अनुसार क्रॉसिंग होनी चाहिए; बाधाएं, चेतावनी ध्वनि और प्रकाश अलार्म - एसएनआईपी I-46-75 "औद्योगिक परिवहन। डिजाइन मानकों" के अनुसार।
2.7. परिवहन मार्ग उन वस्तुओं से मुक्त होने चाहिए जो मुक्त मार्ग में बाधा डालते हैं या परिवहन मार्गों की सतह को खराब करते हैं।
2.8. परिवहन मार्गों के क्षेत्र में किसी उद्यम के क्षेत्र का भूनिर्माण करते समय, एसएनआईपी एन-डी.5-72 के अनुसार दृश्यता सुनिश्चित की जानी चाहिए।

3. कार्गो संचलन प्रक्रियाओं के लिए आवश्यकताएँ

3.1. तकनीकी दस्तावेजों में सुरक्षा आवश्यकताओं को शामिल किया जाना चाहिए: GOST 3.1102-74 के अनुसार एमके, केटीपी, केटीपी।
उद्यमों में माल ले जाने की प्रक्रियाओं के लिए दस्तावेज़ तैयार करना - GOST 3.1602-74।
3.2. माल ले जाते समय, उत्पादन गतिविधियों के कार्य क्षेत्र की हवा की स्थिति GOST 12.1.005-76 के अनुसार सुनिश्चित की जानी चाहिए।
3.3. लोडिंग और अनलोडिंग कार्यों के लिए आवश्यकताएँ:
3.3.1. GOST 12.3.009-76 के अनुसार कार्गो लोडिंग और अनलोडिंग के लिए सुरक्षा आवश्यकताएं और यूएसएसआर राज्य खनन और तकनीकी पर्यवेक्षण द्वारा अनुमोदित लोड-लिफ्टिंग क्रेन के डिजाइन और सुरक्षित संचालन के लिए नियम।
3.3.2. तकनीकी प्रक्रिया में 20 किलोग्राम से अधिक वजन वाले भार की आवाजाही उठाने और परिवहन उपकरणों या मशीनीकरण का उपयोग करके की जानी चाहिए। महिलाओं द्वारा मैन्युअल रूप से उठाए गए भार का वजन भारी उठाने और ले जाने पर महिलाओं के लिए अधिकतम अनुमेय भार के मानदंडों का पालन करना चाहिए। निर्धारित तरीके से अनुमोदित, मैन्युअल रूप से लोड होता है।
(परिवर्तित संस्करण, संशोधन क्रमांक 1)।
3.3.3. तकनीकी प्रक्रिया में 25 मीटर से अधिक की दूरी पर माल की आवाजाही को यंत्रीकृत किया जाना चाहिए।
3.3.4. काम शुरू करने से पहले, लोडिंग और अनलोडिंग उपकरणों, उठाने वाले उपकरणों और उपकरणों की उपस्थिति और सेवाक्षमता की जांच की जानी चाहिए।
3.3.5. लोडिंग और अनलोडिंग क्षेत्रों के आयामों को कम से कम 1 मीटर के कार्गो वाले वाहनों के आयामों के बीच की दूरी सुनिश्चित करनी चाहिए। किसी भवन के पास लोडिंग और अनलोडिंग करते समय, भवन और कार्गो वाले वाहन के बीच की दूरी कम से कम 0.8 मीटर होनी चाहिए, और फुटपाथ, फेंडर इत्यादि उपलब्ध कराया जाना चाहिए।
3.3.6. उन स्थानों पर वाहनों के सही स्थान के लिए जहां कंटेनर हैच से थोक माल लोड किया जाता है, संकेत स्थापित किए जाने चाहिए और सीमांकन पट्टियां लगाई जानी चाहिए।
3.3.7. कार्गो को लोड और अनलोड करते समय तेज और काटने वाले किनारों और कोनों के साथ, लोड-हैंडलिंग उपकरणों को टूटने से बचाने के लिए गास्केट का उपयोग किया जाना चाहिए।
3.3.8. मध्यवर्ती भंडारण क्षेत्रों में कार्गो का भंडारण GOST 12.3.009-76 के अनुसार किया जाना चाहिए।
3.3.9. माल की स्टैकिंग केवल ऊपर से नीचे की ओर की जानी चाहिए।
3.3.10. डंप पर या डिब्बों में मध्यवर्ती भंडारण के दौरान, इस प्रकार के कार्गो के लिए आराम के प्राकृतिक कोण को ध्यान में रखते हुए थोक सामग्री को ढेर किया जाना चाहिए और चुना जाना चाहिए। खुदाई द्वारा थोक सामग्री के चयन की अनुमति नहीं है। थोक सामग्रियों की लोडिंग और अनलोडिंग करते समय, श्रमिकों को भरे हुए कंटेनरों में रहने की अनुमति नहीं है।
3.3.11. टुकड़े के कार्गो को लोड करने और उतारने के लिए, वाहन बॉडी के फर्श की ऊंचाई पर विशेष क्षेत्र (प्लेटफॉर्म, ओवरपास, रैंप) प्रदान किए जाने चाहिए। वाहन पहुंच की ओर रैंप कम से कम 1.5 मीटर चौड़ा होना चाहिए और ढलान 5 डिग्री से अधिक नहीं होना चाहिए।
वाहनों की आवाजाही के लिए बने ओवरपास की चौड़ाई कम से कम 3 मीटर होनी चाहिए। वाहनों को चलने और पलटने से रोकने के लिए पहुंच मार्गों के लिए ओवरपास और गोदाम रैंप को व्हील गार्ड से सुसज्जित किया जाना चाहिए।
(परिवर्तित संस्करण, संशोधन क्रमांक 1)।
3.3.12. लिफ्टिंग मैकेनिज्म का उपयोग करके लोडिंग और अनलोडिंग का कार्य केवल वाहन के केबिन में लोगों की अनुपस्थिति में ही किया जाना चाहिए।
3.3.13. भारी और लंबे कार्गो के साथ-साथ ग्रैब, इलेक्ट्रोमैग्नेट और अन्य यांत्रिक लोड-हैंडलिंग उपकरणों की मदद से लोडिंग और अनलोडिंग संचालन केवल केबिन में या वाहन के शरीर में लोगों की अनुपस्थिति में किया जाना चाहिए। .
3.3.14. वाहनों को लोडिंग और अनलोडिंग कार्यों के लिए रखते समय, उनकी सहज आवाजाही को रोकने के लिए उपाय किए जाने चाहिए।
3.3.15. इलेक्ट्रोमैग्नेट और ग्रेब का उपयोग करके भार उठाने और ले जाने के क्षेत्र में बाड़ लगाई जानी चाहिए या इस क्षेत्र में लोगों के खतरे का संकेत देने वाला अलार्म होना चाहिए।
बाड़ को GOST 12.4.026-76 के अनुसार सिग्नल रंग में रंगा जाना चाहिए।
3.3.16. लोडिंग और अनलोडिंग परिचालन के क्षेत्रों की सीमाएं चिह्नित होनी चाहिए।
3.4. माल और वाहनों के परिवहन के लिए आवश्यकताएँ
3.4.1. माल का परिवहन उन वाहनों द्वारा किया जाना चाहिए जो GOST 12.2.003-74 की आवश्यकताओं को पूरा करते हैं।
3.4.2. उद्यमों के वाहनों में राज्य लाइसेंस प्लेट या उद्यम पंजीकरण संख्या होनी चाहिए।
3.4.3. उद्यम के क्षेत्र और उत्पादन परिसर में वाहनों की अधिकतम गति परिवहन मार्गों की स्थिति, कार्गो और मानव प्रवाह की तीव्रता, वाहनों और कार्गो की बारीकियों के आधार पर निर्धारित की जानी चाहिए और यातायात सुरक्षा सुनिश्चित की जानी चाहिए।
(परिवर्तित संस्करण, संशोधन क्रमांक 1)।
3.4.4. परिवहन उन उपकरणों से सुसज्जित वाहनों का उपयोग करके किया जाना चाहिए जो अनधिकृत व्यक्तियों द्वारा उनके संचालन को रोकते हैं। वाहनों को छोड़ा जा सकता है बशर्ते कि उनके सहज आंदोलन को रोकने के लिए उपाय किए जाएं, और फोर्कलिफ्ट पर, इसके अलावा, उठाए गए भार को कम किया जाना चाहिए।
3.4.5. लोड को वाहन पर रखा जाना चाहिए और, यदि आवश्यक हो, तो सुरक्षित किया जाना चाहिए ताकि वह:
- ड्राइवर या अन्य को खतरे में नहीं डाला,
- ड्राइवर की दृश्यता को सीमित नहीं किया,
- वाहन की स्थिरता का उल्लंघन नहीं किया;
- प्रकाश और सिग्नल उपकरणों, साथ ही लाइसेंस प्लेटों और पंजीकरण संख्याओं को कवर नहीं किया गया।
3.4.6. माल का परिवहन कंटेनरों या उपकरणों में किया जाना चाहिए, जो इस कार्गो के परिवहन के लिए तकनीकी दस्तावेज में निर्दिष्ट हैं।
3.4.7. कंटेनरों में GOST 19433-81 के अनुसार खतरनाक माल का परिवहन जो GOST 19822-81 का अनुपालन नहीं करते हैं, साथ ही GOST 14192-77 के अनुसार अंकन और GOST 12.4.026 के अनुसार खतरे के संकेत के अभाव में- 76 की अनुमति नहीं है.
(परिवर्तित संस्करण, संशोधन क्रमांक 1)।
3.4.8. किसी वाहन पर अनियमित आकार और जटिल विन्यास का भार स्थापित करते समय, उन भारों को छोड़कर जिन्हें झुकाने की अनुमति नहीं है, उन्हें इस तरह रखा जाना चाहिए कि गुरुत्वाकर्षण का केंद्र सबसे निचले स्थान पर हो।
3.4.9. उच्च शोर स्तर वाली कार्यशालाओं में, ध्वनि या प्रकाश द्वारा चलते वाहन का पता लगाना संभव होना चाहिए।
3.4.10. वाहनों पर लोगों के परिवहन की अनुमति केवल तभी दी जाती है जब वाहन निर्माता के दस्तावेज़ के अनुसार अतिरिक्त सीटें बनाई गई हों।
3.4.11. विस्फोटक परिसर में प्रवेश की अनुमति केवल विस्फोट रोधी वाहनों को ही है।
3.4.12. शरीर के किनारों के ऊपर या बिना किनारों वाले प्लेटफॉर्म पर रखे गए टुकड़ों के सामान का परिवहन करते समय, उन्हें मजबूत किया जाना चाहिए।
3.4.13. परिवहन के दौरान, तरल पदार्थ वाले ड्रमों को उनके ढक्कन ऊपर की ओर करके स्थापित किया जाना चाहिए। कई पंक्तियों में रखते समय, प्रत्येक पंक्ति को बोर्डों से बने स्पेसर पर रखा जाना चाहिए, जिसमें सभी बाहरी पंक्तियाँ समर्थित हों।
3.4.14. तरल पदार्थों के साथ कांच के कंटेनरों का परिवहन करते समय, उन्हें शरीर में खड़े होकर (गर्दन ऊपर) स्थापित किया जाना चाहिए। इन्हें एक-दूसरे के ऊपर स्थापित करते समय, कंटेनरों के बीच बोर्ड से बने स्पेसर रखना आवश्यक है।
3.4.15. ज्वलनशील तरल पदार्थों को विशेष वाहनों में ले जाया जाना चाहिए जिन पर उपयुक्त शिलालेख हों और अंत में एक बिंदु के साथ धातु की चेन के साथ ग्राउंड किया गया हो। वाहनों पर स्थापित अलग-अलग कंटेनरों में ज्वलनशील माल का परिवहन करते समय, इन कंटेनरों को भी जमीन पर रखा जाना चाहिए।
3.4.16. वाहनों पर धूल पैदा करने वाले कार्गो का परिवहन सघन निकायों में किया जाना चाहिए, और आंदोलन के दौरान उनके छिड़काव को रोकने के लिए उपाय किए जाने चाहिए।
3.4.17. 70 डिग्री से अधिक तापमान वाले माल का परिवहन। सी को मेटल बॉडी से सुसज्जित वाहनों पर किया जाना चाहिए।
3.4.18. गैस सिलेंडर, तेल उत्पादों और अन्य ज्वलनशील तरल पदार्थों के परिवहन के लिए बनाए गए वाहनों को यूएसएसआर आंतरिक मामलों के मंत्रालय द्वारा अनुमोदित सड़क मार्ग से खतरनाक माल के परिवहन के नियमों और सुरक्षा के अनुसार निकास पाइप और आग बुझाने वाले उपकरणों में स्पार्क अरेस्टर से सुसज्जित किया जाना चाहिए।
(परिवर्तित संस्करण, संशोधन क्रमांक 1)।
3.4.19. तरलीकृत गैस सिलेंडरों को उछले हुए वाहनों पर ले जाया जाना चाहिए, और सिलेंडरों को पूरे शरीर में एक तरफ सुरक्षा टोपी के साथ रखा जाना चाहिए और सुरक्षित किया जाना चाहिए।
3.4.20. गैस सिलेंडरों को केवल विशेष कंटेनरों में सीधी स्थिति में ले जाया जाना चाहिए।
3.4.21. (हटाया गया, संशोधन संख्या 1)।
3.4.22. ज्वलनशील तरल पदार्थ और विषाक्त पदार्थों को केवल ट्रैक्टर के रूप में इलेक्ट्रिक वाहनों का उपयोग करके ले जाया जा सकता है, और यह आग बुझाने वाले उपकरणों से सुसज्जित होना चाहिए।
3.4.23. कठोर और समतल सतहों वाले क्षेत्रों में ऑटो और इलेक्ट्रिक फोर्कलिफ्ट का उपयोग किया जाना चाहिए।
3.4.24. फोर्कलिफ्ट के साथ भार ले जाते समय, तकनीकी दस्तावेजों (एमके, केटीपी, केटीपी GOST 3.1102-74 और GOST 24366-80 के अनुसार) के अनुसार काम करने वाले उपकरणों (कांटे, हुक, बाल्टी, आदि) का उपयोग करना आवश्यक है।
(परिवर्तित संस्करण, संशोधन क्रमांक 1)।
3.4.25. छोटे या अस्थिर भार का परिवहन करते समय, फोर्कलिफ्ट ट्रकों को आवाजाही के दौरान भार का समर्थन करने के लिए एक सुरक्षा फ्रेम या गाड़ी से सुसज्जित किया जाना चाहिए।
3.4.26. फोर्क एक्सटेंशन को उपयुक्त कुंडी या उपकरणों से सुसज्जित किया जाना चाहिए जो उन्हें कांटों तक सुरक्षित रूप से सुरक्षित रखें। 3.4.27. काम में ब्रेक के दौरान और काम के अंत में भार कम करना चाहिए।
3.4.28. बड़े माल को ले जाने के लिए फोर्कलिफ्ट का उपयोग करते समय, जो चालक की दृश्यता को सीमित करता है, उसके साथ एक विशेष रूप से नामित और निर्देशित सिग्नलमैन होना चाहिए।
3.4.29. लोडर चालक के कार्यस्थल के ऊपर केबिन या सुरक्षात्मक ग्रिल और भार उठाने वाले उपकरण गाड़ी के लिए सुरक्षात्मक गार्ड के बिना कार्गो को ढेर करने की अनुमति नहीं है।
(परिवर्तित संस्करण, संशोधन क्रमांक 1)।
3.5. माल के मध्यवर्ती भंडारण के लिए आवश्यकताएँ
3.5.1. माल के मध्यवर्ती भंडारण के लिए ओवरपास और कार्गो प्लेटफॉर्म - यूएसएसआर राज्य निर्माण समिति द्वारा अनुमोदित औद्योगिक उद्यमों के डिजाइन और निर्माण के मानकों के अनुसार।
(परिवर्तित संस्करण, संशोधन क्रमांक 1)।
3.5.2. माल के मध्यवर्ती भंडारण के लिए स्थान रेलवे और सड़कों से कम से कम 2.5 मीटर की दूरी पर स्थित होने चाहिए।
3.5.3. माल का मध्यवर्ती भण्डारण ले जाए जाने वाले माल, कंटेनर, पैकेजिंग और तकनीकी साधनों के आधार पर किया जाना चाहिए जिनके साथ भण्डारण किया जाता है।
3.5.4. कार्गो के मध्यवर्ती भंडारण के लिए इच्छित कार्गो क्षेत्रों को उन पर वाहनों के बिना चलने के लिए कम से कम 250 किलोग्राम प्रति 1 वर्ग मीटर की एकरूपता के साथ कार्गो वितरण के लिए डिज़ाइन किया जाना चाहिए।
3.5.5. थोक में भंडारित भार को भंडारित सामग्री के आराम के कोण के अनुरूप ढलान के साथ ढेर किया जाना चाहिए। यदि आवश्यक हो तो सुरक्षात्मक ग्रिल्स स्थापित की जानी चाहिए।
3.5.6. कार्गो के मध्यवर्ती भंडारण के दौरान, भंडारित कार्गो की स्थिरता और विश्वसनीयता सुनिश्चित करने के लिए उपाय और साधन प्रदान किए जाने चाहिए।
3.5.7. कंटेनरों और गांठों में कार्गो को स्थिर ढेर में रखा जाना चाहिए, जिसकी ऊंचाई GOST 12.3.010-76 के अनुसार निर्धारित की जानी चाहिए।
बड़े और भारी माल को चॉक पर एक पंक्ति में रखा जाना चाहिए।

4. परिचालन कर्मियों के लिए आवश्यकताएँ

4.1. प्रशिक्षण की प्रक्रिया और प्रकार, कर्मचारियों को निर्देश देने का संगठन - GOST 12.0.004-79 के अनुसार।
4.2. कम से कम 18 वर्ष की आयु के व्यक्ति जिन्होंने एक विशेष कार्यक्रम में प्रशिक्षण पूरा कर लिया है और जिनके पास वाहन चलाने और संबंधित प्रकार के कार्य करने के अधिकार का प्रमाण पत्र है, उन्हें लोडिंग और अनलोडिंग कार्यों के लिए वाहन चलाने की अनुमति है। प्रथम सुरक्षा योग्यता समूह वाले ड्राइवरों को विद्युतीकृत वाहन चलाने की अनुमति है।
4.3. वाहन चालक जो उठाने वाले तंत्र के साथ काम करता है, उसे स्लिंगर कार्यक्रम के अनुसार प्रशिक्षित किया जाना चाहिए, योग्यता आयोग द्वारा प्रमाणित किया जाना चाहिए और इन कार्यों को करने के अधिकार का प्रमाण पत्र होना चाहिए।
4.4. खतरनाक सामानों का परिवहन करने वाले वाहनों की सेवा के लिए अधिकृत व्यक्तियों को बाद में प्रमाणीकरण के साथ एक विशेष कार्यक्रम के अनुसार सुरक्षित तकनीकों और कार्य विधियों में प्रशिक्षण लेना होगा और एक प्रमाण पत्र होना चाहिए।
4.5. यूएसएसआर आंतरिक मामलों के मंत्रालय द्वारा अनुमोदित, सड़क मार्ग से खतरनाक माल के परिवहन की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए श्रम सुरक्षा मानकों, यातायात नियमों और नियमों की आवश्यकताओं को ध्यान में रखते हुए उद्यमों में माल ले जाने में शामिल श्रमिकों के प्रशिक्षण के कार्यक्रम तैयार किए जाने चाहिए। लोड-लिफ्टिंग क्रेन के डिजाइन और सुरक्षित संचालन के लिए नियम", गोसगोर्तेखनादज़ोर यूएसएसआर द्वारा अनुमोदित, "उपभोक्ता विद्युत प्रतिष्ठानों के तकनीकी संचालन के लिए नियम", "उपभोक्ता विद्युत प्रतिष्ठानों के संचालन के लिए सुरक्षा नियम", गोसेंर्गोनादज़ोर और अन्य नियामक द्वारा अनुमोदित और तकनीकी दस्तावेज। (परिवर्तित संस्करण, संशोधन क्रमांक 1)।

5. श्रमिकों के लिए सुरक्षात्मक साधनों के उपयोग के लिए आवश्यकताएँ

5.1. उद्यमों में माल ले जाते समय, श्रमिकों को खतरनाक और हानिकारक उत्पादन कारकों के प्रभाव से बचाने के साधनों को GOST 12.4.011-75 की आवश्यकताओं का पालन करना चाहिए।
5.2. उद्योग मानकों के अनुसार श्रमिकों को प्रभावित करने वाले खतरनाक और हानिकारक उत्पादन कारकों को ध्यान में रखते हुए, श्रमिकों को व्यक्तिगत सुरक्षा उपकरण प्रदान किए जाने चाहिए।
5.3. माल की इंट्रा-फैक्टरी आवाजाही से संबंधित काम के दौरान श्रमिकों द्वारा उपयोग किए जाने वाले सभी व्यक्तिगत सुरक्षा उपकरण इन उपकरणों के लिए नियामक और तकनीकी दस्तावेज़ीकरण द्वारा स्थापित तरीके से और समय सीमा के भीतर आवधिक नियंत्रण निरीक्षण और परीक्षणों के अधीन होने चाहिए।
5.4. लिफ्टिंग तंत्र का उपयोग करके लोडिंग और अनलोडिंग संचालन में शामिल श्रमिकों को GOST 12.4.091-80 और GOST 12.4.128-83 के अनुसार सुरक्षात्मक हेलमेट पहनना चाहिए।
(परिवर्तित संस्करण, संशोधन क्रमांक 1)।
5.5. श्रमिकों के लिए काम के कपड़े, सुरक्षा जूते और अन्य व्यक्तिगत सुरक्षा उपकरणों का भंडारण, कीटाणुशोधन, डीगैसिंग, परिशोधन, धुलाई और मरम्मत स्वच्छता निरीक्षण अधिकारियों द्वारा स्थापित तरीके से की जानी चाहिए।

लेखक की जानकारी

कॉन्स्टेंटिन सोकोलोव

इंजीनियरिंग और तकनीकी केंद्र "टेक्नोविक" के महानिदेशक, गोदाम रसद और उपकरणों की सुरक्षा के क्षेत्र में एक विशेषज्ञ।
एसोसिएशन ऑफ रैक एंड वेयरहाउस इक्विपमेंट मैन्युफैक्चरर्स (रूस), एफईएम (यूरोपियन एसोसिएशन ऑफ मटेरियल हैंडलिंग इक्विपमेंट एंड ईआरएफ (यूरोपियन फेडरेशन ऑफ रैकिंग इक्विपमेंट) के सदस्य।
रोबस्टो शेल्विंग की खंडित मरम्मत के लिए अद्वितीय पेटेंट तकनीक के सह-लेखक।

माल के परिवहन में शामिल लगभग किसी भी संगठन को ड्राइवरों से इस क्षेत्र में स्थापित सभी नियमों और विनियमों का पालन करने की आवश्यकता होती है। माल के सुरक्षित परिवहन के लिए यह एक शर्त है। इन उद्देश्यों के लिए, एटीपी सेवाएँ श्रम सुरक्षा और सुरक्षा निर्देश तैयार करती हैं। वे विस्तार से बताते हैं कि माल परिवहन करते समय ड्राइवरों को क्या कार्रवाई करने की अनुमति है और उन्हें क्या कार्रवाई करने की अनुमति नहीं है। इन सिफारिशों का पालन करके, परिवहन कंपनियों के कर्मचारी जो नियमित रूप से ट्रक चलाते हैं, वे सड़क दुर्घटनाओं से खुद को और लंबी दूरी पर परिवहन किए जाने वाले सामान को अधिकतम रूप से बचा सकते हैं।

प्रस्थान से पहले ड्राइवर की हरकतें

लाइन में प्रवेश करने से पहले, ड्राइवर को यह सुनिश्चित करना होगा कि सभी उचित दस्तावेज़ उपलब्ध हैं। विशेष रूप से, उसके हाथ में यह होना चाहिए:

• चालक लाइसेंस;
• ड्राइवर का लाइसेंस;
• माल परिवहन के अधिकार का प्रमाण पत्र;
• वेबिल;
• परिवहन किए गए माल से संबंधित सभी दस्तावेज़;
• सुरक्षा और श्रम सुरक्षा पर निर्देश (जिसे उसे पूरी तरह से अध्ययन करना चाहिए, या इससे भी बेहतर, दिल से जानना चाहिए)।

लेकिन यह अनिवार्य कार्रवाइयों की पूरी सूची नहीं है। ड्राइवर का चिकित्सीय परीक्षण भी किया जाता है और वह विशेष कपड़े और जूते पहनता है जो उसके द्वारा किए जाने वाले काम की विशिष्टताओं के अनुरूप होते हैं। उसका "पोशाक" ऐसा होना चाहिए कि उसे ठंड, तेज़ बारिश या सड़कों पर कीचड़ का डर न हो। स्वाभाविक रूप से, कपड़े और जूते मौसम के लिए उपयुक्त होने चाहिए।

कार तैयार करना

न केवल सभी आवश्यक दस्तावेज और ड्राइवर प्रस्थान के लिए तैयार होने चाहिए, बल्कि माल परिवहन के लिए उपयोग किया जाने वाला वाहन भी तैयार होना चाहिए। विशेष रूप से, निम्नलिखित उपकरण मशीन में रखे गए हैं:

1. आवश्यक दवाओं के साथ प्राथमिक चिकित्सा किट;
2. आग बुझाने का यंत्र;
3. कार मरम्मत उपकरण.

जाने से पहले कार बिल्कुल तकनीकी स्थिति में होनी चाहिए। वाहन निदान भी चालक की जिम्मेदारी है। ऐसे मामलों में जहां परिवहन के लिए ट्रेलर का उपयोग किया जाता है, यह जांचना आवश्यक है कि क्या युग्मन इकाइयाँ पर्याप्त रूप से चिकनाईदार हैं, क्या सुरक्षा रस्सियाँ और चेन मजबूती से तय हैं, और क्या प्रकाश अलार्म ठीक से काम करता है।

ट्रक के संबंध में अन्य कौन से प्रारंभिक उपाय किए गए हैं? इसे ईंधन से भरा होना चाहिए। यदि सर्दियों में परिवहन किया जाता है, तो एंटीफ्ीज़ का उपयोग किया जाना चाहिए। कार में डाले गए अतिरिक्त ईंधन उत्पादों को एक साफ कपड़े का उपयोग करके शरीर की सतह से हटा दिया जाता है। यदि फर्श पर इनका दाग लग गया हो तो उस पर चूरा या रेत छिड़क देना चाहिए। फिर झाड़ू से सब कुछ साफ़ कर दें।
जब ट्रक को तैयार करने का सारा काम पूरा हो जाता है और उसकी स्थिति पूरी तरह से सेवा योग्य हो जाती है, तो उसे गैरेज से वाहन को मुक्त करने के लिए जिम्मेदार कर्मचारी को सौंपा जाता है। यह जानकारी वेबिल पर लिखित रूप में प्रदर्शित की जानी चाहिए।

यदि मशीन में खराबी पाई जाती है, तो उसे आदेश के निष्पादन में शामिल करना निषिद्ध है। इसके अलावा, यदि मोटर परिवहन के पैरामीटर (भार क्षमता, लंबाई, आदि) इस प्रकार के माल के परिवहन के लिए उपयुक्त नहीं हैं, तो उसे माल ले जाने की अनुमति नहीं दी जानी चाहिए। यदि प्राथमिक चिकित्सा किट या अग्निशामक यंत्र के रूप में कोई अतिरिक्त उपकरण नहीं है, तो कार को गैरेज से बाहर लाइन पर नहीं आने देना चाहिए।

कार में पाई गई किसी भी खराबी को ड्राइवर अपने हाथों से ठीक कर सकता है या कंपनी के मैकेनिक से संपर्क कर सकता है।

माल परिवहन के दौरान सुरक्षा उपाय

वाहन के उस स्थान पर पहुंचने के बाद जहां माल भेजा जाता है, वाहक कंपनी के कर्मचारियों को शिपर कंपनी के जिम्मेदार व्यक्ति से आगे की कार्रवाई पर विस्तृत निर्देश प्राप्त होते हैं।

फिर आपको लोडिंग और अनलोडिंग क्षेत्र और प्रवेश द्वारों का सावधानीपूर्वक निरीक्षण करने की आवश्यकता है। सड़क प्लेटफार्मों की सतह पर कोई पोखर, नमी, मलबा, बर्फ या बर्फ नहीं होनी चाहिए। आपको कार्य क्षेत्र की इष्टतम रोशनी की भी आवश्यकता है।

ट्रक पहुंचाते समय, चालक केवल उन युद्धाभ्यासों का उपयोग करने के लिए बाध्य होता है जो अन्य लोगों के लिए खतरा पैदा नहीं करते हैं। कैब छोड़ने से पहले, ड्राइवर इग्निशन से चाबी निकालता है और दरवाज़ा लॉक कर देता है। सड़क पर प्रवेश करते समय, उसे उन कारों को देखना चाहिए जो विपरीत या समान दिशा में यात्रा कर रही हैं।

ट्रेलर के साथ वाहन चलाते समय सुरक्षा सावधानियां

यदि ट्रक को परिवहन करते समय ट्रेलर के साथ अतिरिक्त रूप से सुसज्जित किया जाता है, तो इससे कनेक्ट होने पर वाहन कम गति से चलता है। ऐसे मामलों में, भार को आगे बढ़ाना थोड़ा धीमा होता है, क्योंकि बड़ा द्रव्यमान (वाहन + ट्रेलर + माल) ब्रेकिंग गतिशीलता और ड्राइविंग गति को प्रभावित करता है। ट्रेलर के साथ वाहन चलाते समय ब्रेक लगाना सुचारू रूप से किया जाता है। यह नियम खाली ट्रेलरों और परिवहन किए गए माल से भरे ट्रेलरों दोनों के लिए मान्य है। किसी भी अचानक हलचल के कारण सड़क पर चलने वाली ट्रेन फिसल सकती है या ढह सकती है। आमतौर पर, जब ड्राइवर दूर से सड़क पर एक मोड़ देखते हैं तो वे पहले ही गति धीमी कर लेते हैं।

चूंकि ट्रेलर से सुसज्जित ऐसे वाहन के आयाम काफी प्रभावशाली होते हैं, इसलिए इसकी गति से जुड़ी कोई भी कार्रवाई जटिल होती है। यह न केवल सड़कों और मोड़ों पर ड्राइविंग पर लागू होता है, बल्कि पार्किंग पर भी लागू होता है। ट्रैफिक में ऐसे ट्रक को दोबारा बनाना बहुत मुश्किल हो सकता है।

ट्रेलर के साथ कार द्वारा माल परिवहन करते समय, चालक तकनीकी दस्तावेजों में निर्दिष्ट ड्राइविंग गति को बनाए रखने के लिए बाध्य है। इस सीमा से अधिक होने पर ट्रेलर गंभीर रूप से प्रभावित हो सकता है। यह, बदले में, कार्गो की स्थिति पर नकारात्मक प्रभाव डाल सकता है।

किसी भी परिस्थिति में ट्रेलर का उपयोग माल परिवहन के अलावा अन्य उद्देश्यों के लिए नहीं किया जाना चाहिए। उदाहरण के लिए, यह लोगों या जानवरों का परिवहन नहीं कर सकता।

गैस-सिलेंडर वाहनों पर माल परिवहन करते समय सुरक्षा उपाय

यदि सामान ले जाने के लिए गैस से चलने वाले वाहन का उपयोग किया जाता है, तो उसमें ईंधन भरते समय कोई भी व्यक्ति नहीं होना चाहिए। ईंधन भरते समय आपको कार का इंजन बंद कर देना चाहिए। जब टैंक ईंधन से भर जाए, तो हुड को कुछ मिनट के लिए खुला छोड़ दें। यह गैस संचय को हवादार करने के लिए किया जाता है।

श्रम सुरक्षा मानकों के अनुसार, गैस ईंधन को शरीर के क्षेत्रों के संपर्क में आने से रोकने की सलाह दी जाती है। इससे त्वचा पर शीतदंश हो सकता है।

इंजन को गर्म करना

धारा की सटीक दिशा के लिए टोंटी से सुसज्जित विशेष बाल्टियों में कार के इंजन में पानी डाला जाता है। भाप का उपयोग करते समय, नली रेडिएटर गर्दन से मजबूती से जुड़ी होती है। जब हीटर गर्म हो जाता है, तो ट्रक केबिन को हवादार कर दिया जाता है। इस प्रकार, दहन उत्पाद इससे हटा दिए जाते हैं।

ट्रक की मरम्मत

शिपिंग कंपनियों के व्यवहार में ट्रकों का ख़राब होना एक सामान्य घटना है। कार में कोई भी खराबी परिवहन किए गए सामान की सुरक्षा के लिए एक बड़ा खतरा है। परिणामस्वरूप, ब्रेकडाउन का पता चलने पर उसे यथाशीघ्र समाप्त करना आवश्यक है।

जब मरम्मत कार्य की आवश्यकता उत्पन्न होती है, तो पहला कदम ट्रक के इंजन को बंद करना होता है। फिर पहला गियर लगाया जाता है. ऐसे मामलों में जहां कार लिफ्टिंग प्वाइंट पर रुकी है, आपको पहियों के नीचे कम से कम दो व्हील चॉक्स लगाने की जरूरत है।

कार को जैक से उठाने से पहले उसमें सवार सभी लोगों को वाहन छोड़ देना चाहिए। इसके बाद कार को पार्किंग ब्रेक लगाकर रोक दिया जाता है। व्हील चॉक्स को पहियों के नीचे रखा जाता है। आपको जैक के लिए प्लेटफॉर्म को भी समतल करना चाहिए और उसके नीचे एक लकड़ी का पैड रखना चाहिए।

हटाए गए कार टायरों पर निशान लगाए जाते हैं, और बिना हटाए टायरों के नीचे व्हील चॉक्स लगाए जाते हैं। पहियों को फुलाते समय, ऐसे उपकरणों का उपयोग किया जाता है जो लॉकिंग रिंग को नुकसान से बचाते हैं (अन्यथा यह बाहर कूद सकता है)।

यदि बिजली व्यवस्था में कोई विफलता होती है, तो मोटर के पूरी तरह से ठंडा होने के बाद ही इसका "इलाज" किया जा सकता है। जेट और ईंधन लाइनों में रुकावटों को एक पंप का उपयोग करके हटा दिया जाता है।

डंप ट्रक की मरम्मत करते समय, जिसकी बॉडी को ऊंचे स्थान की विशेषता होती है, सुरक्षा स्टॉप का उपयोग किया जाता है।

माल चढ़ाते और उतारते समय सुरक्षा उपाय

लोडिंग और अनलोडिंग के दौरान, ड्राइवर की जिम्मेदारियों में लोडर और इन प्रक्रियाओं में शामिल अन्य कर्मियों के कार्यों की निगरानी करना शामिल है। उसे यह सुनिश्चित करना होगा कि लोड लैशिंग्स सुरक्षित रूप से और ठीक से सुरक्षित हैं। यदि इसमें शामिल कर्मियों या उपकरणों के काम में अनियमितताएं पाई जाती हैं, तो चालक उन्हें समाप्त करने की मांग करने के लिए बाध्य है।

सामान पहले ट्रक के अगले हिस्से में लोड किया जाता है, और इसके विपरीत, पीछे से भेजा जाता है। यह प्रक्रिया वाहन को पलटने से रोकने में मदद करती है।

जब ट्रक किसी चट्टान या ढलान के पास स्थित हो तो यह कार्य करना विशेष रूप से खतरनाक होता है। व्हील गार्ड के अभाव से स्थिति जटिल हो सकती है। सुरक्षा नियम कहते हैं कि ऐसे मामलों में ट्रक और खाई के बीच कम से कम 1 मीटर की दूरी होनी चाहिए।

ऐसे मामलों में जहां एक नहीं, बल्कि कई वाहनों की लोडिंग और अनलोडिंग आवश्यक है, उनके बीच दूरी बनाए रखना महत्वपूर्ण है। इसलिए, उदाहरण के लिए, यदि कारें एक के बाद एक स्थित कॉलम में खड़ी हैं, तो उनके बीच की दूरी 100 सेमी से कम नहीं होनी चाहिए। यदि वे एक पंक्ति में खड़ी हैं, तो डेढ़ मीटर का अंतर छोड़ा जाना चाहिए उन दोनों के बीच।

आवासीय और गैर-आवासीय वस्तुओं से मालवाहक वाहनों की निकटता के संबंध में भी प्रतिबंध हैं। ट्रकों को 150 सेमी से अधिक नजदीक की इमारतों के पास जाने की अनुमति नहीं है।

यदि थोक माल का परिवहन किया जाता है, तो उसकी ऊंचाई कार बॉडी के किनारे की ऊपरी सीमा के बराबर होनी चाहिए। भार समान रूप से वितरित किया जाना चाहिए।

कभी-कभी ऐसा होता है कि टुकड़े का सामान किनारों से ऊंचा होता है। इन्हें मजबूत रस्सियों से बांधा जाता है. इस मामले में, सामान एक-दूसरे के करीब होना चाहिए, उनके बीच कोई अंतराल या दरार नहीं होनी चाहिए। इस तरह परिवहन के दौरान उन्हें आगे बढ़ने से रोकना संभव है। यदि सामान को उनके आकार की ख़ासियत के कारण पास-पास रखना संभव नहीं है, तो उनके बीच की जगह और दरारें पूरी तरह से स्पेसर या लकड़ी से बने स्पेसर से भरी होनी चाहिए। तरल कार्गो का परिवहन करते समय, आमतौर पर बैरल का उपयोग किया जाता है, जिसे शरीर में ऊपर की ओर टोपी के साथ रखा जाता है।

प्रतिकूल जलवायु परिस्थितियाँ

सुरक्षा नियमों के अनुसार, कोहरे, बारिश और बर्फबारी जैसे खराब मौसम की स्थिति में, आपको अपनी गति कम से कम कर देनी चाहिए और सड़कों पर अन्य कारों से आगे नहीं निकलना चाहिए। स्टीयरिंग व्हील का तीव्र मोड़ भी अवांछनीय है। थ्रॉटल को जल्दी से खोलने की सख्ती से अनुशंसा नहीं की जाती है।

यदि सड़क बर्फ से ढकी हुई है, तो कार को सबसे कम संभव गियर में शुरू करना चाहिए, केवल थ्रॉटल को थोड़ा सा खोलना चाहिए। उतरते समय इंजन और सर्विस ब्रेक का उपयोग करके ब्रेक लगाएं।

माल परिवहन करते समय अस्वीकार्य कार्य

माल परिवहन करते समय, निम्नलिखित क्रियाएं सख्त वर्जित हैं:

• ऐसे ट्रक के पीछे लोगों को ले जाना जो इस उद्देश्य के लिए नहीं है;
• ऐसे ट्रक पर सामान लेकर चलना जो आकार में शरीर से बड़ा हो, और उनके कुछ हिस्से उसके किनारों से परे उभरे हुए हों;
• रैक के ऊपर के स्तर पर परिवहन किए गए माल का स्थान;
• ड्राइवर के लिए साइकोट्रोपिक दवाओं और दवाओं को लेने के बाद कार्गो परिवहन में भाग लेना निषिद्ध है जो सोच को नकारात्मक रूप से प्रभावित करते हैं और इसे धीमा कर देते हैं;
• ट्रेस्टल्स के स्थान पर कुछ तात्कालिक वस्तुओं और उपकरणों का उपयोग करना।

कार्गो परिवहन के दौरान इसके प्रत्येक चरण (लोडिंग, लोडिंग, मूवमेंट, अनलोडिंग की तैयारी) के दौरान सुरक्षा उपायों से संबंधित मुख्य प्रावधान यहां दिए गए हैं। उन सभी का उद्देश्य कार्गो परिवहन जैसे महत्वपूर्ण मामले का सबसे सफल परिणाम है। खतरनाक और बड़े आकार (गैर-मानक) कार्गो का परिवहन करते समय, अतिरिक्त सुरक्षा उपायों का पालन किया जाना चाहिए। यहां, हमारे लेख में, हमने कार्गो परिवहन के क्षेत्र में इस पहलू से संबंधित केवल मुख्य बिंदुओं की जांच की। ये सभी आवश्यक हैं.

वीडियो: बिचौलियों के बिना विशेष उपकरण और कार्गो परिवहन सेवाओं का किराया!

वाहन की बॉडी लोड करते समय थोक का मालयह शरीर के पूरे क्षेत्र पर समान रूप से स्थित होना चाहिए और किनारों से ऊपर नहीं उठना चाहिए।

बॉक्स, रोल-एंड-बैरल और अन्य टुकड़ा कार्गोउन्हें कसकर बिछाना, उन्हें मजबूत करना या उन्हें बांधना आवश्यक है ताकि वे आंदोलन के दौरान हिल न सकें (तेज ब्रेक लगाना, एक ठहराव और तेज मोड़ से शुरू करना)। गास्केट और स्पेसर का भी उपयोग किया जाता है।

बॉक्स में सामान ले जाते समय, हाथों को चोट लगने से बचाने के लिए धातु बॉक्स लाइनिंग के उभरे हुए कीलों और सिरों को हथौड़े से ठोकना चाहिए या हटा देना चाहिए।

तरल कार्गो के साथ बैरलप्लग को ऊपर की ओर करके स्थापित किया गया। रोल-एंड-बैरल कार्गो को रोलिंग द्वारा मैन्युअल रूप से लोड (अनलोड) किया जा सकता है। इन कार्यों को दो लोडरों द्वारा एक-एक करके मैन्युअल रूप से किया जाता है, जिसमें एक टुकड़े का वजन 60 किलोग्राम से अधिक नहीं होता है, अन्यथा मजबूत रस्सियों और तंत्र का उपयोग किया जाना चाहिए।

तरल पदार्थ के साथ कांच के कंटेनरकेवल विशेष पैकेजिंग में परिवहन के लिए स्वीकार किया जाता है। इसे प्लग को ऊपर की ओर रखते हुए लंबवत रूप से स्थापित किया जाना चाहिए।

माल झाड़नापर्दों और सीलों से सुसज्जित खुली बॉडी में ले जाया जा सकता है।

धूल भरे माल के संचालन में शामिल ड्राइवरों और लोडरों को व्यक्तिगत सुरक्षा उपकरण - धूल-रोधी चश्मे और श्वासयंत्र या गैस मास्क (विषाक्त पदार्थों के साथ संचालन के लिए) प्रदान किए जाने चाहिए। रेस्पिरेटर फिल्टर को नियमित रूप से बदला जाना चाहिए (प्रति शिफ्ट में कम से कम एक बार)।

लंबा माल(पीएस के आयामों की लंबाई 2 या अधिक मीटर से अधिक) स्प्रेडर ट्रेलरों वाले वाहनों पर ले जाया जाता है, जिसमें कार्गो को सुरक्षित रूप से जोड़ा जाना चाहिए। लंबे टुकड़े वाले कार्गो (रेल, पाइप, लॉग, आदि) के साथ संचालन को यंत्रीकृत किया जाना चाहिए; मैन्युअल रूप से उतारने के लिए मजबूत स्लिंग्स के अनिवार्य उपयोग की आवश्यकता होती है। कम से कम 2 लोडर काम करने चाहिए। विभिन्न लंबाई के लंबे भारों को इस प्रकार रखा जाता है कि छोटे भार शीर्ष पर स्थित हों। ब्रेक लगाने और ढलान पर जाने पर भार को बढ़ने से रोकने के लिए, भार को सुरक्षित किया जाना चाहिए।

लोडिंग और अनलोडिंग पैनल अर्ध-ट्रेलरझटके या झटके के बिना पैनलों को आसानी से नीचे (उठाकर) करके बनाया जाता है। सेमी-ट्रेलरों को सामने से लोड किया जाना चाहिए (टिपिंग से बचने के लिए) और पीछे से अनलोड किया जाना चाहिए।

उनके पास से खतरनाक सामान और खाली कंटेनरपरिवहन के लिए स्वीकार किए जाते हैं और वर्तमान नियमों की आवश्यकताओं के अनुसार परिवहन किया जाता है। खतरनाक सामान को विशेष सीलबंद कंटेनरों में परिवहन के लिए स्वीकार किया जाना चाहिए। यही आवश्यकता खाली, गैर-निष्प्रभावी कंटेनरों पर भी लागू होती है। खतरनाक पदार्थों वाले सभी पैकेजों पर यह दर्शाने वाले लेबल होने चाहिए: कार्गो के खतरे का प्रकार, पैकेज का शीर्ष, पैकेज में नाजुक जहाजों की उपस्थिति।

एसिड वाली बोतलों का परिवहन विशेष रूप से सुसज्जित उपकरणों में किया जाना चाहिए जो भार को गिरने और प्रभाव से बचाते हैं। बोतलों को मजबूत हैंडल और तले वाली टोकरियों और लकड़ी के बक्सों (फ्रेम) में रखा जाना चाहिए।

परिवहन के दौरान संपीड़ित गैस सिलेंडरनिम्नलिखित सुरक्षा सावधानियां बरतनी चाहिए:

सिलेंडरों को लोडिंग साइट पर केवल विशेष ट्रॉलियों पर ले जाया जा सकता है जो सिलेंडरों को हिलने और झटके से बचाते हैं, लेटने की स्थिति में और वाल्वों को धातु के ढक्कन से बंद करके;

वाहन को सिलेंडर के आकार के अनुसार अवकाश के साथ फेल्ट-लाइन वाले रैक से सुसज्जित किया जाना चाहिए;

सिलिन्डरों को केवल विशेष कंटेनरों में ऊर्ध्वाधर स्थिति में ले जाया जा सकता है।

स्वचालित भरण प्रणाली के साथ ज्वलनशील तरलड्राइवर को आपातकालीन लोडिंग नियंत्रण कक्ष पर होना चाहिए, और अमोनिया पानी को टैंकों में लोड करते समय, ड्राइवर को हवा की तरफ होना चाहिए।

किसी वाहन पर खतरनाक माल की लोडिंग और अनलोडिंग केवल केबिन को कसकर बंद करके और इंजन बंद करके की जाती है, पेट्रोलियम उत्पादों और अन्य कार्गो को टैंकर में लोड करने के अपवाद के साथ, जो वाहन पर स्थापित पंप का उपयोग करके किया जाता है और इंजन द्वारा संचालित.

खतरनाक सामानों के साथ काम पूरा करने के बाद, कार्य स्थलों, उठाने और परिवहन उपकरण, लोड-हैंडलिंग उपकरणों और व्यक्तिगत सुरक्षा उपकरणों को कार्गो के गुणों के आधार पर साफ किया जाना चाहिए।

अनुमति नहीं:

दोषपूर्ण कंटेनरों में खतरनाक सामानों के साथ-साथ उस पर चिह्नों और चेतावनी नोटिसों के अभाव में पीआरआर करना;

खतरनाक पदार्थों और भोजन या चारा कार्गो का संयुक्त परिवहन;

कार्यस्थल पर एक विशेष ट्रॉली पर उनकी डिलीवरी के अपवाद के साथ, एसिटिलीन और ऑक्सीजन सिलेंडर का संयुक्त परिवहन;

बिना स्ट्रेचर के सिलेंडर ले जाएं, उन्हें फेंकें, उन्हें रोल करें, उन्हें सुरक्षा टोपी से पकड़कर अपने कंधों पर ले जाएं;

विस्फोटक कार्गो के साथ कार्गो संचालन के दौरान धूम्रपान और खुली लपटों का उपयोग;

वाहन पर भार कम करें, साथ ही जब पीछे या केबिन में लोग हों तो भार उठाएं;

भार को उठाने के लिए लकड़ी के कीलों के बजाय अन्य वस्तुओं का उपयोग करें;

रोल-एंड-बैरल भार को उनके वजन की परवाह किए बिना अपनी पीठ (कंधे) पर ले जाएं;

लुढ़के हुए भारों के सामने या लुढ़के हुए भारों के पीछे रहें;

गर्म माल को लकड़ी के ढाँचों में लोड करें;

वाहन के साइड आयामों से परे उभरे हुए सिरों के साथ परिवहन कार्गो;

कार्गो से ड्राइवर की कैब के दरवाज़ों को बंद कर दें;

चारपाई पोस्टों के ऊपर लंबा माल लोड करें;

नीचे की पंक्ति को चलने के दौरान टूटने से बचाने के लिए भार को उचित गास्केट के बिना 2 स्तरों में एक ग्लास कंटेनर में रखें।

2.1. वाहनों द्वारा परिवहन किए गए कार्गो को वजन के आधार पर तीन श्रेणियों में और लोडिंग, अनलोडिंग और परिवहन के दौरान खतरे की डिग्री के अनुसार चार समूहों में विभाजित किया गया है।
कार्गो वजन श्रेणियां:
श्रेणी 1 - वजन (एक टुकड़ा) 30 किलो से कम, साथ ही ढीला, छोटा टुकड़ा, थोक में परिवहन किया हुआ, आदि;
श्रेणी 2 - वजन 30 से 500 किलोग्राम तक;
श्रेणी 3 - 500 किलोग्राम से अधिक वजन।
कार्गो समूह:
1 - कम जोखिम (निर्माण सामग्री, खाद्य उत्पाद, आदि);
2 - आकार में खतरनाक (बड़े आकार का);
3 - धूलयुक्त या गर्म (सीमेंट, खनिज उर्वरक, डामर, कोलतार, आदि);
4 - डीएसटीयू 4500-3:2008 के अनुसार खतरनाक सामान “खतरनाक सामान। वर्गीकरण"।
2.2. वाहनों को लोडिंग और अनलोडिंग कार्यों के लिए रखते समय, उनकी सहज आवाजाही को रोकने के लिए उपाय किए जाते हैं।
2.3. गोदाम से लोडिंग स्थान तक या अनलोडिंग स्थान से गोदाम तक श्रेणी 1 कार्गो की आवाजाही को मैन्युअल रूप से व्यवस्थित किया जा सकता है यदि क्षैतिज दूरी 25 मीटर से अधिक न हो।
अधिक दूरी पर, ऐसे भार को तंत्र और उपकरणों द्वारा ले जाया जाना चाहिए।
असाधारण मामलों में, गैर-स्थायी लोडिंग और अनलोडिंग के स्थानों पर, दो लोडरों द्वारा 55 किलोग्राम (एक टुकड़ा) तक वजन वाले कार्गो को मैन्युअल रूप से लोड और अनलोड करने की अनुमति है।
2.4. सभी स्थायी और अस्थायी लोडिंग और अनलोडिंग साइटों (प्वाइंट) पर दूसरी और तीसरी श्रेणी के कार्गो का परिवहन, लोडिंग और अनलोडिंग यंत्रीकृत किया जाना चाहिए।
2.5. कार बॉडी को बल्क कार्गो के साथ लोड करते समय, इसे बॉडी के किनारों (मानक या विस्तारित) से ऊपर नहीं उठना चाहिए और बॉडी के पूरे क्षेत्र पर समान रूप से रखा जाना चाहिए।
2.6. टुकड़ा माल जो शरीर के किनारों से ऊपर उठता है उसे मजबूत, उपयोगी हेराफेरी (रस्सी, डोरियों) से बांधा जाना चाहिए। धातु की रस्सियों और तारों का उपयोग निषिद्ध है।
2.7. बॉक्स, रोल-एंड-बैरल और अन्य टुकड़े वाले कार्गो को संग्रहित किया जाना चाहिए ताकि चलते समय (एक ठहराव और तेज मोड़, तेज ब्रेकिंग से शुरू) यह शरीर के फर्श के साथ आगे न बढ़ सके। यदि कार्गो के अलग-अलग स्थानों के बीच अंतराल हैं, तो उनके बीच मजबूत लकड़ी के स्पेसर और स्पेसर डालना आवश्यक है।
तरल कार्गो वाले बैरल स्टॉपर को ऊपर की ओर करके स्थापित किए जाते हैं।
2.8. तरल पदार्थ वाले कांच के कंटेनर केवल विशेष पैकेजिंग में परिवहन के लिए स्वीकार किए जाते हैं। इसे लंबवत रूप से स्थापित किया जाना चाहिए (प्लग को ऊपर की ओर रखते हुए)।
आंदोलन के दौरान निचली परत को टूटने से बचाने के लिए उपयुक्त स्पेसर (बोर्ड) के बिना कांच के कंटेनरों में सामान को एक दूसरे के ऊपर (दो पंक्तियों में) रखना निषिद्ध है।
2.9. धूल पैदा करने वाले भार को पर्दे और सील से सुसज्जित वाहनों (खुली बॉडी) में ले जाने की अनुमति है, और आंदोलन के दौरान उनके छिड़काव को रोकने के लिए उपाय किए जाने चाहिए।
2.10. धूल पैदा करने वाले कार्गो या जहरीले पदार्थों के परिवहन, लोडिंग और अनलोडिंग में शामिल ड्राइवरों और श्रमिकों को उचित व्यक्तिगत सुरक्षा उपकरण प्रदान किए जाने चाहिए।
2.11. वाहनों पर अनियमित आकार और जटिल विन्यास के कार्गो को स्थापित करते समय, उन कार्गो को छोड़कर जिन्हें झुकाने की अनुमति नहीं है, उन्हें तैनात किया जाना चाहिए ताकि गुरुत्वाकर्षण का केंद्र जितना संभव हो उतना नीचे हो।
2.12. वाहन के आयाम से 2 मीटर या अधिक लंबाई (लंबे भार) से अधिक वजन वाले भार को ट्रेलरों वाले वाहनों पर ले जाया जाता है, जिसमें भार को सुरक्षित रूप से जोड़ा जाना चाहिए।
एक ही समय में अलग-अलग लंबाई के लंबे भार का परिवहन करते समय, छोटे भार को शीर्ष पर रखा जाना चाहिए।
2.13. निषिद्ध:
- वाहन के पार्श्व आयामों से परे फैला हुआ परिवहन कार्गो;
- कार्गो के साथ ड्राइवर की कैब के दरवाजे बंद कर दें;
- ट्रेलर पोस्ट के ऊपर लंबा माल लोड करें।
2.14. स्प्रेडर ट्रेलर वाले वाहन पर लंबे कार्गो (पाइप, रेल, लकड़ी, आदि) को लोड करते समय, वाहन केबिन के पीछे स्थापित ढाल और कार्गो के सिरों के बीच एक अंतर छोड़ना आवश्यक है ताकि कार्गो पकड़ में न आए। घुमावों और घुमावों के दौरान ढाल पर। ब्रेक लगाने के दौरान और नीचे की ओर बढ़ते समय भार को बढ़ने से रोकने के लिए, भार को सुरक्षित रूप से सुरक्षित किया जाना चाहिए।
2.15. पैनल सेमी-ट्रेलरों की लोडिंग और अनलोडिंग को झटके या झटके के बिना पैनलों को आसानी से नीचे (उठाकर) करके किया जाना चाहिए।
2.16. सेमी-ट्रेलरों को सामने से लोड किया जाना चाहिए (टिपिंग से बचने के लिए) और पीछे से अनलोड किया जाना चाहिए।
2.17. ओवरहेड बिजली लाइनों के सुरक्षा क्षेत्रों में लोडिंग और अनलोडिंग का काम लक्षित निर्देश और काम के लिए जिम्मेदार संगठन द्वारा जारी परमिट के बाद ही किया जा सकता है।
2.18. अनाज, चुकंदर आदि की मशीनीकृत उतराई करते समय। टिपर, पाइल स्टेकर के साथ प्राप्त बिंदुओं पर (या अन्य स्थानों पर), चालक वाहन (सड़क ट्रेन) को टिपर, पाइल स्टेकर पर रखने, ब्रेक लगाने, कम गियर लगाने, कैब से बाहर निकलने और अंदर रहने के लिए बाध्य है। ऑपरेटर की दृश्यता के भीतर एक सुरक्षित क्षेत्र।
ड्राइवर को शरीर से चुकंदर और अनाज के अवशेष साफ़ करने से प्रतिबंधित किया गया है।
2.19. उत्खनन के साथ वाहनों को लोड करते समय, निम्नलिखित आवश्यकताओं को पूरा किया जाना चाहिए:
- लोडिंग की प्रतीक्षा कर रहे वाहनों को उत्खनन बाल्टी की कार्रवाई के दायरे से बाहर स्थित होना चाहिए और उत्खनन चालक से अनुमति संकेत के बाद ही लोडिंग के लिए उपलब्ध होना चाहिए;
- लोडिंग के तहत वाहनों को ब्रेक लगाना होगा;
- वाहनों की बॉडी में लोडिंग केवल साइड या पीछे से की जानी चाहिए;
- वाहन के केबिन के ऊपर खुदाई करने वाली बाल्टी ले जाना प्रतिबंधित है;
- लोड किए गए वाहन को उत्खनन चालक से अनुमति संकेत के बाद ही अनलोडिंग बिंदु पर आगे बढ़ना चाहिए;
- लोड किया जा रहा वाहन चालक की नजर में होना चाहिए।
2.20. ढलानों, साइलो, खड्डों आदि पर वाहनों को उतारना। व्हील गार्ड होने पर अनुमति दी जाएगी।
यदि कोई व्हील गार्ड नहीं है, तो अनलोडिंग क्षेत्र के किनारे से 3 मीटर से अधिक करीब गाड़ी चलाना निषिद्ध है।
2.21. खतरनाक सामान और उनमें मौजूद खाली कंटेनरों को परिवहन के लिए स्वीकार किया जाता है और खतरनाक सामानों के परिवहन के लिए नियमों की आवश्यकताओं के अनुसार परिवहन किया जाता है, जो यूक्रेन के आंतरिक मामलों के मंत्रालय के दिनांक 26 जुलाई, 2004 नंबर 822 के आदेश द्वारा अनुमोदित है, जो पंजीकृत है। 20 अगस्त 2004 को संख्या 1040/9639 के तहत यूक्रेन के न्याय मंत्रालय।
2.22. खतरनाक पदार्थों वाले सभी पैकेजों पर यह दर्शाने वाले लेबल होने चाहिए: खतरनाक कार्गो का प्रकार, पैकेज का शीर्ष, पैकेज में नाजुक जहाजों की उपस्थिति।
2.23. खतरनाक सामानों के साथ लोडिंग और अनलोडिंग संचालन करने की अनुमति नहीं है यदि यह पाया जाता है कि कंटेनर नियामक और तकनीकी दस्तावेज की आवश्यकताओं का अनुपालन नहीं करता है, कंटेनर दोषपूर्ण है, साथ ही साथ चिह्नों और चेतावनी नोटिस की अनुपस्थिति भी है। यह।
2.24. किसी वाहन पर खतरनाक माल की लोडिंग और उसे वाहन से उतारना इंजन बंद करके किया जाना चाहिए, पेट्रोलियम उत्पादों को टैंकर में लोड करने और निकालने के मामलों को छोड़कर, जो वाहन पर स्थापित एक पंप का उपयोग करके किया जाता है और उसके द्वारा चलाया जाता है। वाहन का इंजन. इस मामले में, ड्राइवर पंप नियंत्रण कक्ष पर है।
2.25. निषिद्ध:
- खतरनाक पदार्थों और खाद्य उत्पादों या फ़ीड का संयुक्त परिवहन;
- विस्फोटक सामान की लोडिंग, अनलोडिंग और परिवहन करते समय धूम्रपान करें और खुली लपटों का उपयोग करें।
2.26. कंटेनरों को लोडिंग क्षेत्र में ले जाने से पहले, वाहन के शरीर को विदेशी वस्तुओं, साथ ही बर्फ, बर्फ, मलबे आदि से साफ किया जाना चाहिए। कंटेनरों की छत को भी बर्फ, मलबे और अन्य वस्तुओं को भेजने वाले (कंसाइनी) द्वारा साफ किया जाना चाहिए।
2.27. लोडिंग और अनलोडिंग कार्यों में शामिल श्रमिकों को उठाने, उतारने और ले जाने के दौरान कंटेनर के अंदर या साथ ही आसन्न कंटेनरों पर खड़े होने से प्रतिबंधित किया जाता है।
2.28. लोडिंग की शुद्धता, सेवाक्षमता, साथ ही विशेष अर्ध-ट्रेलरों या सार्वभौमिक वाहनों (सड़क ट्रेनों) पर कंटेनरों को बन्धन की विश्वसनीयता निर्धारित करने के लिए ड्राइवर लोड किए गए कंटेनरों का निरीक्षण करने के लिए बाध्य है।
2.29. कार के पीछे जहां कंटेनर स्थापित हैं, वहां और कंटेनरों में लोगों का जाना प्रतिबंधित है।
2.30. कंटेनरों का परिवहन करते समय, चालक को निम्नलिखित सुरक्षा उपायों का पालन करना चाहिए:
- तेजी से ब्रेक न लगाएं;
- मोड़, मोड़ और असमान सड़कों से पहले गति कम करें;
- गेटों, पुलों, ओवरहेड संपर्क लाइनों, पेड़ों आदि की ऊंचाई पर विशेष ध्यान दें।
2.31. आटा ढोने वाली सड़क गाड़ियों और सीमेंट ट्रकों पर इसकी अनुमति नहीं है:
- यदि टैंक दबाव में है तो सेमी-ट्रेलर के शीर्ष प्लेटफॉर्म पर रहें;
- वोल्टेज के तहत प्लग डिस्कनेक्ट को कनेक्ट और डिस्कनेक्ट करें;
- दोषपूर्ण सुरक्षा वाल्व और दबाव गेज के साथ काम करें, परिचालन दस्तावेज में स्थापित मानक से ऊपर दबाव बढ़ाएं;
- टैंक में दबाव होने पर लोडिंग हैच ढक्कन खोलें या ढक्कन के हिंज बोल्ट नट को कस लें। जैक बोल्ट नट को कसने के लिए किसी प्रकार के उत्तोलन का उपयोग करें;
- दबाव में टैंकों पर हमला;
- वी-बेल्ट ड्राइव गार्ड हटाकर कंप्रेसर यूनिट चालू करें।
खराबी को खत्म करने के लिए, सड़क ट्रेन को बिजली के स्रोत से डिस्कनेक्ट करना और टैंकों में दबाव को शून्य तक कम करना आवश्यक है।
आटा सेमी-ट्रेलर के ऊपरी प्लेटफॉर्म पर काम करते समय, फोल्डिंग गार्ड को ऊर्ध्वाधर स्थिति में स्थापित करना आवश्यक है।
2.32. रेलवे प्लेटफार्मों पर कारों की लोडिंग और उनकी अनलोडिंग संबंधित रेलवे सेवाओं द्वारा की जानी चाहिए।
अपवाद के रूप में, ड्राइवर उन मामलों में लोडिंग या अनलोडिंग में भाग ले सकते हैं जहां उन्हें उठाने वाले तंत्र के उपयोग के बिना किया जाता है।
2.33. लिफ्टिंग मैकेनिज्म का उपयोग करके वाहनों को रेलवे प्लेटफॉर्म पर लोड करने से पहले, ड्राइवर को यह करना होगा:
- बैटरी से टर्मिनल को डिस्कनेक्ट करें;
- हेरिंगबोन प्रकार सीलिंग विधि का उपयोग करके वाहनों को लोड करते समय, ईंधन टैंक में ईंधन स्तर को उसकी क्षमता के आधे या आधे से कम पर लाएं;
- ईंधन टैंक कैप की सेवाक्षमता और उसके बंद होने की विश्वसनीयता की जांच करें।
2.34. वाहन को रेलवे प्लेटफ़ॉर्म पर लोड करने के बाद, आपको यह सुनिश्चित करना होगा कि यह सुरक्षित रूप से बंधा हुआ है और इस पर और प्लेटफ़ॉर्म पर कोई तैलीय सफाई सामग्री या ज्वलनशील और चिकनाई वाले तरल पदार्थ वाले अतिरिक्त कंटेनर नहीं हैं।
2.35. व्यावसायिक यात्रा पर जाने वाले ऑटोमोबाइल उद्यमों के सभी कर्मचारियों को केवल यात्री कारों में ही ले जाया जाना चाहिए। ट्रेन चलते समय लोगों का प्लेटफॉर्म (गोंडोला कार) और कार केबिन में रहना प्रतिबंधित है।
2.36. पारगमन के दौरान प्लेटफार्मों पर परिवहन किए गए वाहनों के बन्धन की स्थिति की जाँच केवल काफिले के प्रमुख (समेकित काफिले) द्वारा अग्रिम रूप से नियुक्त व्यक्तियों द्वारा स्टॉप पर की जानी चाहिए।
2.37. स्टॉप पर, केबिन में प्रवेश करने के लिए दरवाजे खोलना और अन्य कार्य करना निषिद्ध है जिससे संपर्क नेटवर्क के उच्च-वोल्टेज रैखिक तारों को छूने का खतरा हो सकता है, भले ही कार के ऊपर वर्तमान में कोई संपर्क नेटवर्क न हो।

3. लोडिंग और अनलोडिंग क्षेत्रों के लिए सुरक्षा आवश्यकताएँ

3.1. लोडिंग और अनलोडिंग क्षेत्रों और उन तक पहुंच सड़कों की सतह सख्त होनी चाहिए और उन्हें अच्छी स्थिति में बनाए रखा जाना चाहिए; सर्दियों में, पहुंच सड़कें, उठाने वाले तंत्र, स्लिंगर्स, रिगर्स और लोडर, गैंगवे (प्लेटफॉर्म), प्लेटफॉर्म, मार्ग के संचालन के स्थान होने चाहिए। बर्फ (बर्फ) को साफ़ करें और, यदि आवश्यक हो, रेत या लावा के साथ छिड़के।
कार्यस्थल पर श्रमिकों के आने-जाने (चढ़ने) के लिए सुरक्षा आवश्यकताओं को पूरा करने वाले फुटपाथ, सीढ़ियाँ, पुल और सीढ़ियाँ प्रदान की जानी चाहिए।

खाइयों, खाइयों और रेलवे पटरियों के साथ पहुंच मार्गों के चौराहे डेकिंग या क्रॉसिंग पुलों से सुसज्जित हैं।
लोडिंग और अनलोडिंग क्षेत्रों में ऐसे आयाम होने चाहिए जो निर्दिष्ट संख्या में वाहनों और श्रमिकों के लिए काम का आवश्यक दायरा प्रदान करें।
ढलानों, खड्डों, साइलो आदि के पास अनलोडिंग क्षेत्र। विपरीत दिशा में वाहनों की गति को सीमित करने के लिए कम से कम 0.7 मीटर की ऊंचाई वाला एक विश्वसनीय व्हील गार्ड होना चाहिए।
3.2. माल भंडारण स्थलों पर ढेरों, गलियारों और उनके बीच के मार्गों की सीमाओं को चिह्नित किया जाना चाहिए। गलियारों और ड्राइववेज़ में कार्गो रखने की अनुमति नहीं है।
मार्गों की चौड़ाई को वाहनों की आवाजाही और उठाने और परिवहन तंत्र की सुरक्षा सुनिश्चित करनी चाहिए।
3.3. उद्यमों के मालिक जिनके अधिकार क्षेत्र में वे जिम्मेदार हैं, पहुंच सड़कों और लोडिंग और अनलोडिंग क्षेत्रों की स्थिति के लिए जिम्मेदार हैं।
3.4. लोडिंग और अनलोडिंग क्षेत्रों पर एक के बाद एक (गहराई में) खड़े वाहनों को रखते समय, उनके बीच की दूरी कम से कम 1 मीटर होनी चाहिए, और एक दूसरे के बगल में (सामने की ओर) खड़े वाहनों के बीच की दूरी कम से कम 1.5 मीटर होनी चाहिए।
यदि किसी भवन के पास लोडिंग या अनलोडिंग के लिए वाहन लगाए गए हैं, तो भवन और वाहन के पिछले हिस्से के बीच कम से कम 0.8 मीटर की दूरी सुनिश्चित करने के लिए व्हील चॉक प्रदान करना आवश्यक है।
वाहन और माल के ढेर के बीच की दूरी कम से कम 1 मीटर होनी चाहिए।
किसी ओवरपास, प्लेटफॉर्म, रैंप से कार्गो लोड (अनलोड) करते समय, जिसकी ऊंचाई बॉडी फ्लोर की ऊंचाई के बराबर होती है, कार उनके करीब चल सकती है।
यदि कार बॉडी के फर्श की ऊंचाई और प्लेटफॉर्म, रैंप, ओवरपास अलग-अलग हैं, तो सीढ़ी, सीढ़ी आदि का उपयोग करना आवश्यक है।
3.5. ओवरपास, प्लेटफॉर्म, उन पर चलने वाले वाहनों के साथ लोडिंग और अनलोडिंग संचालन के लिए रैंप को बाड़, अनुमेय भार क्षमता संकेतक और व्हील चॉक्स से सुसज्जित किया जाना चाहिए। यदि वे अनुपस्थित हैं, तो ओवरपास, प्लेटफॉर्म और रैंप पर प्रवेश निषिद्ध है।
3.6. लोडिंग और अनलोडिंग क्षेत्रों और पहुंच सड़कों पर कारों और लिफ्टिंग मशीनों की आवाजाही को आम तौर पर स्वीकृत सड़क संकेतों और संकेतकों द्वारा नियंत्रित किया जाना चाहिए। आंदोलन निरंतर होना चाहिए. यदि उत्पादन स्थितियों के माध्यम से प्रवाह संचलन संभव नहीं है, तो वाहनों को लोडिंग और अनलोडिंग के लिए उलट दिया जाना चाहिए, लेकिन इस तरह से कि वे बिना किसी छेड़छाड़ के, साइट क्षेत्र को स्वतंत्र रूप से छोड़ दें।
3.7. श्रमिकों को भारी मात्रा में माल पार करने की अनुमति देने के लिए, जिसमें उच्च तरलता और सक्शन क्षमता होती है, पूरे मार्ग पर रेलिंग के साथ सीढ़ी या डेक स्थापित करना आवश्यक है।

4. उठाने और परिवहन संचालन करते समय सुरक्षा आवश्यकताएँ

4.1. उठाने और परिवहन संचालन के लिए उपयोग की जाने वाली उठाने वाली मशीनों के संचालन की तकनीकी स्थिति और संगठन को औद्योगिक सुरक्षा, श्रम संरक्षण और खनन पर्यवेक्षण के लिए यूक्रेन की राज्य समिति के आदेश द्वारा अनुमोदित उठाने वाले क्रेन के डिजाइन और सुरक्षित संचालन के नियमों का पालन करना होगा। 18 जून 2007 नंबर 132, 9 जुलाई 2007 को यूक्रेन के न्याय मंत्रालय में नंबर 784/14051 के तहत पंजीकृत, निर्माताओं से निर्देश और ये नियम।
4.2. लिफ्टिंग मशीनों को ऐसे कार्गो उठाने की अनुमति है जिनका वजन कंटेनर के साथ उनकी अनुमेय भार क्षमता से अधिक नहीं है।
4.3. छोटे टुकड़े और थोक कार्गो का उठाव GOST 19822-88 "औद्योगिक कंटेनरों" की आवश्यकताओं के अनुसार निर्मित औद्योगिक कंटेनरों में किया जाना चाहिए। विशिष्टताएँ" और 10 मिनट के लिए इसकी रेटेड भार क्षमता से 25% अधिक शक्ति-परीक्षणित भार।
बिना ढक्कन वाले कंटेनर में भार उसके किनारों के स्तर से 0.1 मीटर नीचे होना चाहिए।
4.4. लिफ्टिंग मशीनों द्वारा माल ले जाते समय, श्रमिकों (चालक को छोड़कर) को भार पर या उस क्षेत्र में रहने की अनुमति नहीं है जहां यह गिर सकता है।
पूरा होने के बाद और काम के बीच ब्रेक के दौरान, लोड, लोड-हैंडलिंग डिवाइस, तंत्र (बाल्टी, ग्रैब, इलेक्ट्रोमैग्नेट, आदि) ऊंचे स्थान पर नहीं रहना चाहिए।
जिन परिसरों और वाहनों में लोग स्थित हैं, वहां माल ले जाने की अनुमति नहीं है।
4.5. जिन व्यक्तियों ने क्रेन ऑपरेटर कार्यक्रम में प्रशिक्षण पूरा कर लिया है और जिनके पास इस कार्य को करने के अधिकार का प्रमाण पत्र है, उन्हें क्रेन चलाने की अनुमति है।
4.6. क्रेन से माल उठाने और ले जाने का काम करते समय, काम करने वाले व्यक्ति को निम्नलिखित आवश्यकताओं का पालन करना होगा:
- काम शुरू करने से पहले, क्रेन की स्थिति और उसके सभी तंत्रों के संचालन की जांच करें;
- आगे के काम की प्रकृति को जानें;
- भार उठाना शुरू करने से पहले, क्रेन की स्थिर स्थिति सुनिश्चित करने वाले सभी समर्थनों को कम करना और सुरक्षित करना सुनिश्चित करें;
- माल ले जाना शुरू करने से पहले एक संकेत दें;
- अपने आसपास के लोगों की सुरक्षा सुनिश्चित किए बिना कार्गो संचालन शुरू न करें;
- उठाने के लिए भार तैयार करते समय, बन्धन की निगरानी करें और खराब सुरक्षित भार को उठाने से रोकें;
- भार को 0.2 - 0.3 मीटर की ऊंचाई तक उठाएं और सुनिश्चित करें कि ब्रेक पकड़ में हैं, क्या भार अच्छी तरह से लटका हुआ है, क्या क्रेन की स्थिति स्थिर है, और फिर उठाना जारी रखें;
- केवल एक स्लिंगर-सिग्नलमैन से काम के लिए सिग्नल प्राप्त करें; आपातकालीन संकेत "रुको!" इसे प्रस्तुत करने वाले किसी भी व्यक्ति से स्वीकार किया गया; किसी समझ में न आने वाले सिग्नल को "स्टॉप!" सिग्नल मानें;
- किसी भार को उठाते समय जिसका द्रव्यमान किसी दिए गए बूम पहुंच के लिए सीमा मान के करीब पहुंच रहा है, पहले इस भार को 0.1 मीटर तक उठाना आवश्यक है, क्रेन की स्थिरता की जांच करें और उसके बाद ही उठाना जारी रखें;
- माल को रैक पर और वाहनों पर समान रूप से रखें, बिना किसी एक तरफ ओवरलोड किए;
- भार को सुचारू रूप से कम करें;
- काम खत्म करने के बाद, परिवहन स्थिति में उछाल को कम करें और सुरक्षित करें।
4.7. क्रेन का संचालन करते समय इसकी अनुमति नहीं है:
- ऐसा भार उठाएं जिसका द्रव्यमान क्रेन की उठाने की क्षमता से अधिक हो;
- अज्ञात द्रव्यमान का भार उठाएं, जो पृथ्वी से ढका हुआ हो या जमीन पर जमी हुई किसी वस्तु या किसी अन्य वस्तु से अटा पड़ा हो;
- उठाए गए भार को झूलने दें;
- खंभे, ढेर, जीभ आदि को जमीन से बाहर खींचें;
- एक दोषपूर्ण क्रेन का संचालन करें (सभी पाए गए दोषों को तुरंत ठीक किया जाना चाहिए);
- लोड (अनलोड) जब क्रेन की रोशनी खराब हो या रात में कार्य स्थल पर अपर्याप्त रोशनी हो;
- स्थापित समर्थन के बिना काम करें;
- भार रस्सी पर तिरछे तनाव के साथ भार को खींचकर या उठाकर ले जाएं;
- भार उठाते, कम करते समय या क्रेन इकाई को मोड़ते समय तेजी से ब्रेक लगाना;
- उठाए गए भार के साथ क्रेन को हिलाएं;
- लोगों पर भार उठाना;
- ऐसी रस्सी के साथ काम करें जिसमें औद्योगिक सुरक्षा, श्रम सुरक्षा के लिए यूक्रेन की राज्य समिति के आदेश द्वारा अनुमोदित होइस्टिंग क्रेन के डिजाइन और सुरक्षित संचालन के नियमों की तुलना में डेंट, कम से कम एक स्ट्रैंड का टूटना या अधिक टूटे हुए तार हों। और खनन पर्यवेक्षण दिनांक 18 जून 2007 संख्या 132, 09 जुलाई 2007 को संख्या 784/14051 के तहत यूक्रेन के न्याय मंत्रालय के साथ पंजीकृत;
- बिना परमिट के बिजली लाइनों के नीचे और अन्य खतरनाक क्षेत्रों में काम करना।
4.8. दो या दो से अधिक क्रेनों द्वारा माल उठाना और ले जाना परियोजना या तकनीकी मानचित्र के अनुसार और केवल क्रेन द्वारा माल ले जाने पर काम के सुरक्षित प्रदर्शन के लिए जिम्मेदार व्यक्ति की प्रत्यक्ष देखरेख में किया जाता है।
4.9. इलेक्ट्रिक ड्राइव वाली क्रेन पर काम करना प्रतिबंधित है:
- जीवित भागों की बाड़ लगाने के लिए दोषपूर्ण या हटाए गए बाड़ों के साथ;
- विद्युत तारों और केबलों के क्षतिग्रस्त इन्सुलेशन के साथ;
- यदि न्यूट्रल वायरिंग क्षतिग्रस्त है;
- विद्युत उपकरण अलमारियाँ का दरवाजा खुला होने पर;
- केबिन में बिना रबर मैट के।
4.10. क्रेन के विद्युत उपकरणों का रखरखाव केवल विशेष रूप से प्रशिक्षित कर्मियों द्वारा ही किया जा सकता है।
4.11. टेल लिफ्ट से सुसज्जित वाहन को लोड या अनलोड करते समय, यह निषिद्ध है:
- प्लेटफ़ॉर्म पर स्टॉप बार की अनुपस्थिति या खराबी की स्थिति में काम करना;
- हाइड्रोलिक सिस्टम के ख़राब होने और समायोजित न होने पर टेल लिफ्ट का संचालन;
- 3% से अधिक ढलान वाले असमान स्थानों पर टेल लिफ्ट का उपयोग करके लोडिंग और अनलोडिंग;
- बोर्ड प्लेटफॉर्म पर लोगों को उठाना और कम करना;
- सुरक्षा केबल के साथ कार बॉडी को सुरक्षित किए बिना साइड प्लेटफॉर्म के नीचे मरम्मत और स्थापना कार्य करना।

5. स्लिंगिंग और रिगिंग कार्य करते समय सुरक्षा आवश्यकताएँ

5.1. जिन व्यक्तियों के पास इन कार्यों को करने के अधिकार का प्रमाण पत्र है, उन्हें स्लिंगिंग और रिगिंग कार्य करने की अनुमति है।
प्रारंभिक स्ट्रैपिंग के बिना क्रेन हुक पर भार लटकाने के लिए (वह भार जिसमें लूप, आईबोल्ट, एक्सल होते हैं, साथ ही बाल्टी, कंटेनर या अन्य कंटेनर में स्थित होते हैं), बुनियादी व्यवसायों के श्रमिकों को, जो अतिरिक्त रूप से संक्षिप्त स्लिंगर कार्यक्रम में प्रशिक्षित होते हैं, अनुमति दी जा सकती है . इन श्रमिकों पर स्लिंगर्स जैसी ही आवश्यकताएं लागू होती हैं।
जब कार्य कई स्लिंगर्स द्वारा संयुक्त रूप से किया जाता है, तो उनमें से एक को वरिष्ठ नियुक्त किया जाना चाहिए।
5.2. केवल उसी भार को स्लिंग करने की अनुमति है जिसके लिए स्लिंग योजना और वजन ज्ञात है। उठाए जाने वाले भार का भार स्लिंग लेबल और क्रेन के भार पर दर्शाए गए अधिकतम भार से अधिक नहीं होना चाहिए।
5.3. रस्सियों और जंजीरों को भार पर समान रूप से, बिना गांठ या मोड़ के लगाया जाता है, और भार के तेज किनारों पर, क्षति को रोकने के लिए पैड को स्लिंग के नीचे रखा जाना चाहिए।
डबल हुक के साथ, उठाए जाने वाले भार को दोनों हॉर्न पर समान रूप से लटकाया जाना चाहिए।
भार को गुरुत्वाकर्षण के केंद्र को ध्यान में रखते हुए निलंबित किया जाना चाहिए ताकि जब उठाया जाए, तो पूरा समर्थित क्षेत्र एक साथ जमीन या समर्थन से ऊपर उठ जाए।
5.4. बड़े आकार के कार्गो (धातु, प्रबलित कंक्रीट संरचनाएं, आदि) की स्लिंगिंग विशेष उपकरणों, स्लिंग इकाइयों या कुछ स्थानों का उपयोग करके की जानी चाहिए।
5.5. स्लिंगिंग स्थान, गुरुत्वाकर्षण के केंद्र की स्थिति और कार्गो का वजन उत्पाद के निर्माता या शिपर द्वारा निर्दिष्ट किया जाना चाहिए।
5.6. भार को कम करना आवश्यक है ताकि स्लिंग इससे न दबें और इसे आसानी से हटाया जा सके। समर्थन पर भार डालने के बाद ही स्लिंग्स को हटाने की अनुमति है।
5.7. किसी सतह पर गोल भार डालते समय, स्पेसर, स्टॉप आदि लगाकर उनके लुढ़कने की संभावना को रोकना आवश्यक है।
5.8. भारी और लंबे भार को उठाते, मोड़ते और उतारते समय, उन्हें केवल स्टील या आवश्यक लंबाई की अन्य रस्सी सामग्री या हल्के, टिकाऊ हुक से बने आदमी (खिंचाव) की मदद से निर्देशित किया जा सकता है।
भार को हाथ से निर्देशित करना निषिद्ध है।
5.9. स्लिंग जोड़ने के लिए बमुश्किल उठाए गए भार के नीचे रेंगना निषिद्ध है। स्लिंग्स को मोटे तार के हुक या हुक से फंसाया जाना चाहिए।
5.10. क्रेन (तंत्र) से भार उठाने से पहले, सभी अनधिकृत व्यक्तियों को सुरक्षित दूरी पर चले जाना चाहिए। स्लिंगर, भार के किनारे पर होने के कारण, क्रेन ऑपरेटर (लिफ्टिंग मैकेनिज्म ऑपरेटर) को भार की गति के बारे में संकेत देता है। भार को 0.2 - 0.3 मीटर तक उठाने के बाद, स्लिंगर "स्टॉप!" सिग्नल देने के लिए बाध्य है, लोड लैशिंग का निरीक्षण करें, बन्धन और संरेखण की सेवाक्षमता की जांच करें और, यदि सब कुछ क्रम में है, तो आंदोलन को जारी रखने की अनुमति दें। आवश्यक दिशा.
5.11. यदि स्ट्रैपिंग में खराबी आती है, तो लोड को तुरंत उसकी मूल स्थिति में कम किया जाना चाहिए, और समस्याएं समाप्त होने के बाद ही आगे उठाने की अनुमति दी जाती है।
5.12. बंडलों (कॉइल्स, स्केन्स, आदि) के बंधन की ताकत को उठाने के दौरान इसे टूटने नहीं देना चाहिए।
5.13. लोड को कम करने से पहले, आपको उस स्थान की जांच करनी चाहिए जहां इसे स्थापित किया जाएगा और सुनिश्चित करें कि कम किया गया लोड नीचे नहीं गिरेगा, झुकेगा या किनारे की ओर नहीं खिसकेगा।
5.14. निषिद्ध:
- भार को अस्थायी फर्शों, पाइपों और भाप पाइपलाइनों, केबलों आदि पर रखें, साथ ही परिवहन किए गए भार पर खड़े रहें या उसके नीचे रहें;
- दोषपूर्ण या घिसे-पिटे मूरिंग उपकरणों के साथ-साथ समाप्त परीक्षण अवधि वाले उपकरणों का उपयोग करें;
- स्लेजहैमर, क्राउबार आदि के वार से सही करना (हिलाना)। स्लिंग्स की शाखा की स्थिति जिसके साथ भार बंधा हुआ है;
- भार उठाते समय फिसलने वाली स्लिंग्स को अपने हाथों या सरौता से पकड़ें (ऐसे मामलों में, आपको पहले भार को समर्थन पर कम करना होगा और फिर गार्टर को समायोजित करना होगा);
- भार को अपने शरीर के वजन के साथ संतुलित करें या इसे चलाते समय भार के कुछ हिस्सों को सहारा दें।