फिल्म प्रेमी के खेल उपकरण और पानी के भीतर तैराकी के नियम। स्कूबा गियर चुनना गियरबॉक्स का संचालन सिद्धांत

खुले श्वास पैटर्न वाले उपकरणों का उपयोग करते समय, श्वास का उपयोग करके हवा की आपूर्ति की जाती है
मशीन, तैराक को साँस लेने के लिए, और साँस छोड़ने वाले वाल्व के माध्यम से साँस छोड़ने वाली हवा को पर्यावरण (पानी) में निकाल देती है।

खुले श्वास पैटर्न वाले उपकरण स्वायत्त या गैर-स्वायत्त हो सकते हैं। स्व-निहित उपकरण में, साँस लेने के लिए हवा की आपूर्ति तैराक की पीठ से जुड़े सिलेंडरों से की जाती है। एक गैर-स्वायत्त प्रणाली में, सतह से एक नली के माध्यम से हवा की आपूर्ति की जाती है।

उपकरण का संयुक्त संस्करण भी संभव है। सामान्य स्थिति में, तैराक को सांस लेने के लिए सतह से हवा को एक दूरस्थ इकाई या रिसीवर (जिसे उपकरण के सिलेंडरों में से एक के रूप में उपयोग किया जाता है) के माध्यम से एक नली के माध्यम से आपूर्ति की जाती है। किसी आपातकालीन स्थिति या सतह से हवा की आपूर्ति में रुकावट की स्थिति में, गोताखोर स्कूबा गियर से सांस लेना शुरू कर देता है।

खुले श्वास पैटर्न वाले उपकरण

वर्तमान में, खुले श्वास सर्किट (पानी में साँस छोड़ने के साथ) वाले उपकरणों में, उच्च दबाव वाली हवा को कम करने (दबाव में कमी) के लिए दो योजनाओं का उपयोग किया जाता है:

1. एकल-चरण कमी.
2. दो चरण की कमी.

पहले मामले में, फेफड़े के डिमांड डिमांड वाल्व में सिलेंडर में हवा का उच्च दबाव (कामकाजी दबाव) एक चरण में परिवेशी दबाव में कम हो जाता है।

दूसरे मामले में, उच्च वायु दबाव को दो चरणों में परिवेशी दबाव में कम किया जाता है। रेड्यूसर में मध्यवर्ती (सेट) दबाव में कमी होती है। इसके बाद, फेफड़े के मांग वाल्व में, निर्धारित दबाव को परिवेशी दबाव में कम कर दिया जाता है।

किसी भी स्कूबा गियर के मुख्य भाग सिलेंडर, एक रेड्यूसर के साथ एक फेफड़े की मांग वाल्व, साँस लेने और छोड़ने वाली ट्यूब, क्लैंप और सस्पेंशन बेल्ट का एक सेट हैं।

डिवाइस एवीएम-1 (पॉडवोडनिक-1)

स्कूबा गियर (गियरबॉक्स) का डिज़ाइन "मिस्ट्रल" श्रृंखला (फ्रांस) के गियरबॉक्स के डिजाइन में निहित विचारों का उपयोग करता है।

डिवाइस में निम्नलिखित तकनीकी डेटा है:

AVM-1 उपकरण के प्रत्येक सिलेंडर का अपना शट-ऑफ वाल्व होता है (KVM-200 वाल्व स्थापित होता है)। शट-ऑफ वाल्वों से एक उच्च दबाव पाइपलाइन जुड़ी होती है। जब शट-ऑफ वाल्व खोले जाते हैं, तो सिलेंडर से हवा उच्च दबाव वाली पाइपलाइनों के माध्यम से रेड्यूसर में प्रवाहित होती है। सिलिंडर और रेड्यूसर तक पाइपलाइनों को सील के साथ यूनियन नट्स का उपयोग करके सुरक्षित किया जाता है।

डिवाइस का मुख्य भाग फेफड़े की मांग वाल्व वाला गियरबॉक्स है। गियरबॉक्स और लंग डिमांड डिमांड वाल्व का डिज़ाइन AVM-1m डिवाइस पर लेख में वर्णित है।

सिलेंडरों में वायु आपूर्ति को नियंत्रित करने के लिए, एक दबाव नापने का यंत्र के साथ एक दूरस्थ न्यूनतम दबाव संकेतक का उपयोग किया जाता है। पॉइंटर का डिज़ाइन AVM-1M डिवाइस पर आलेख में वर्णित है।

AVM-1 और AVM-1m उपकरणों के बीच अंतर वाल्वों के स्थान में है। AVM-1 में प्रत्येक सिलेंडर पर एक वाल्व होता है। AVM-1M में एक वाल्व है।

डिवाइस AVM-1M

डिवाइस को पानी के नीचे 40 मीटर तक की गहराई तक स्वायत्त रूप से उतरने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

विशेष विवरण।

• कार्य दबाव - 150 अति.
• रेड्यूसर का निर्धारित दबाव 5-7 एटीआई है।
• सुरक्षा वाल्व का प्रतिक्रिया दबाव 9-11 एटीआई है।
• आरक्षित वायुदाब 30 एटीआई है।
• सिलेंडर की क्षमता 2 x 7 लीटर है।
• सिलेंडरों में हवा की आपूर्ति 2 x 7 लीटर प्रति 150 एटीआई = 2100 लीटर है।
• खाली सिलेंडर के साथ हवा में डिवाइस का द्रव्यमान 20.8 किलोग्राम है।
• भरे हुए (150 एटीआई के ऑपरेटिंग दबाव तक भरे हुए) सिलेंडरों के साथ हवा में डिवाइस का वजन 23.5 किलोग्राम है।
• ताजे पानी में उछाल:
• खाली सिलेंडरों के साथ सकारात्मक - 0.6 किग्रा।
• पूर्ण सिलेंडर नकारात्मक के साथ - 2 किलो।

डिवाइस का विवरण

AVM-1m डिवाइस में निम्नलिखित मुख्य भाग होते हैं (चित्र 1)

(1), (4) नालीदार साँस लेना और साँस छोड़ना नलिकाएँ।

(2) मुखपत्र ।

(3) माउथपीस बॉक्स।

(5) हेडबैंड.

(6) वायु आपूर्ति वाल्व।

(7) कंधे की पट्टियाँ।

(8) सिलेंडर माउंटिंग क्लैंप।

(9) कंधे की पट्टियों को जोड़ने के लिए पट्टा।

(10) फोम डालना।

(11) बेल्ट जोड़ने के लिए बकल।

(12)कमर पेटी.

(13) कमर बेल्ट बकसुआ.

(14) कंधे का पट्टा जोड़ने के लिए कैरबिनर।

(15) कंधे का पट्टा.

(16) सिलेंडर.

(17) उच्च दबाव गेज नली।

(18) उच्च दबाव नापने का यंत्र और न्यूनतम दबाव सूचक।

(19) चार्जिंग कनेक्शन।

(20) गियरबॉक्स और फेफड़े की मांग वाल्व।

AVM-1m डिवाइस में दो 7-लीटर सिलेंडर होते हैं, सिलेंडरों को क्लैंप के साथ बांधा जाता है, और उच्च दबाव ट्यूब और यूनियन नट के साथ एक कोण फिटिंग को लीड लैश पर प्रत्येक सिलेंडर की गर्दन में पेंच किया जाता है। शट-ऑफ वाल्व उपकरण सिलेंडरों को जोड़ने वाली उच्च दबाव पाइपलाइन पर स्थापित किया गया है और यूनियन नट के साथ इसके साथ जुड़ा हुआ है। एक रेड्यूसर और एक लंग डिमांड वाल्व एक विशेष प्लेटफॉर्म पर शट-ऑफ वाल्व से जुड़े होते हैं। एक उच्च दबाव वाली नली शट-ऑफ वाल्व फिटिंग से जुड़ी होती है, जो चार्जिंग फिटिंग तक जाती है और फिर एक दबाव गेज के साथ न्यूनतम दबाव संकेतक तक जाती है।

डिवाइस की उछाल बढ़ाने के लिए, सिलेंडरों के बीच एक फोम इंसर्ट लगाया जाता है। बाद के रिलीज़ों में कोई फोम सम्मिलित नहीं है।

उपकरण को गोताखोर की पीठ पर रखने के लिए बेल्ट होते हैं: कंधे, कमर और कंधे की पट्टियाँ।

सिलेंडर

डिवाइस 7 लीटर की क्षमता वाले बेलनाकार सिलेंडर से सुसज्जित है। सिलेंडर मिश्र धातु इस्पात से बने होते हैं और 150 kgf/cm2 के कामकाजी दबाव के लिए डिज़ाइन किए गए हैं।

प्रत्येक सिलेंडर पर निम्नलिखित जानकारी दर्शाने वाली एक मोहर लगी होती है:

• निर्माता का ट्रेडमार्क.
• सिलेंडर के निर्माण का महीना और वर्ष।
• अगले हाइड्रोलिक परीक्षण का वर्ष (प्रत्येक 5 वर्ष में एक बार)।
• एटीएम में काम का दबाव.
• एटीएम में परीक्षण दबाव (कार्यशील से 1.25)।
• सिलेंडरों की वास्तविक क्षमता लीटर में।
• सिलेंडर की नाममात्र क्षमता लीटर में.
• वाल्व के बिना सिलेंडर का वजन.
• सिलेंडर नंबर.
• ओटीके स्टांप.

शट-ऑफ वाल्व का डिज़ाइन और संचालन। (अंक 2)।

किसी भी उपकरण के सभी शट-ऑफ वाल्वों का संचालन सिद्धांत और मुख्य भाग समान होते हैं। अंतर आवास, फ्लाईव्हील, सामग्री और भागों के आयामों के डिजाइन में हो सकता है।

वाल्व में एक बॉडी (8), एक शट-ऑफ वाल्व (3), एक स्पिंडल (5), एक प्लग (9), एक ब्लॉक (4), एक फ्लाईव्हील (6) होता है, फ्लाईव्हील को स्पिंडल पर रखा जाता है एक स्प्रिंग के साथ एक नट द्वारा.

AVM-1M डिवाइस के वाल्व में चार फिटिंग (1) हैं। एक गियरबॉक्स और एक फेफड़े की मांग वाल्व एक बोल्ट और दो दूसरी परत गैसकेट-रिंग्स का उपयोग करके शीर्ष पर जुड़ा हुआ है (चित्रा 2 देखें)। एक उच्च दबाव वाली पीतल की ट्यूब निचले हिस्से से जुड़ी होती है, जो चार्जिंग फिटिंग और दबाव गेज के साथ न्यूनतम दबाव संकेतक तक जाती है। सिलेंडर से उच्च दबाव वाली ट्यूबों को यूनियन नट के साथ दाएं और बाएं फिटिंग (चित्र में नहीं दिखाया गया है) से जोड़ा जाता है।

जब फ्लाईव्हील (6) वामावर्त घूमता है, तो रोटेशन स्पिंडल (5) और ब्लॉक (4) के माध्यम से वाल्व (3) तक प्रसारित होता है। वाल्व (3) टी को खोल दिया गया है और सिलेंडर से दबाव नियामक तक और साथ ही चार्जिंग फिटिंग और न्यूनतम दबाव संकेतक तक हवा की पहुंच खोलता है। जब फ्लाईव्हील दक्षिणावर्त घूमता है, तो वाल्व (3) सीट पर बैठ जाता है और सिलेंडर से हवा की पहुंच बंद हो जाती है।

गियरबॉक्स और लंग डिमांड वाल्व की स्थापना के लिए, वाल्व बॉडी पर एक प्लेटफॉर्म प्रदान किया जाता है (चित्र में दिखाई दे रहा है)। प्लेटफ़ॉर्म में दो छेद होते हैं जिनमें धागे काटे जाते हैं और समायोजन पेंच लगाए जाते हैं। स्क्रू प्लेटफ़ॉर्म के सापेक्ष गियरबॉक्स की स्थापना को समायोजित करते हैं।

फुफ्फुसीय वाल्व और गियरबॉक्स का संचालन सिद्धांत और डिज़ाइन (चित्र 3)

गियरबॉक्स भाग:

(17) एडाप्टर.

(16)छलनी.

(18) फ्लोरोप्लास्टिक इंसर्ट के साथ गियर वाल्व।

(15) डबल आर्म लीवर।

(14) गियर डायाफ्राम।

(13) ढकेलनेवाला.

(12) पुशर स्प्रिंग।

(11) अखरोट को समायोजित करना।

(10) सुरक्षा वाल्व.

(9) नट और स्प्रिंग को समायोजित करने वाला सुरक्षा वाल्व।

फुफ्फुसीय मांग वाल्व भाग:

(1) नालीदार साँस छोड़ने वाली नली को जोड़ने के लिए फिटिंग।

(3) वाल्व बॉडी कवर।

4) साँस छोड़ना पंखुड़ी वाल्व।

(6) एक कठोर केंद्र के साथ फुफ्फुसीय वाल्व झिल्ली।

2) फेफड़े के मांग वाल्व का निचला लीवर।

7) फेफड़े के मांग वाल्व का ऊपरी लीवर।

(8) नालीदार इनहेलेशन नली को जोड़ने के लिए फिटिंग।

(5) गियरबॉक्स डायाफ्राम को बांधने के लिए नट और वॉशर।

(22) ऊपरी बांह समायोजन पेंच।

(21) फेफड़े की मांग वाल्व की वाल्व सीट।

(20) स्प्रिंग के साथ फेफड़े की मांग वाल्व वाल्व।

(19) अखरोट को समायोजित करना।

जब शट-ऑफ वाल्व बंद हो जाता है, तो इसके स्प्रिंग की कार्रवाई के तहत, पुशर, बाईं ओर चलते हुए, दो-हाथ वाले लीवर पर दबाता है, लीवर अपनी धुरी के चारों ओर दक्षिणावर्त घूमता है, जबकि गियरबॉक्स वाल्व मुक्त अवस्था में होता है। शट-ऑफ वाल्व खोलने के बाद (चित्र 4-ए), हवा वाल्व खोलती है और गियरबॉक्स की गुहा को तब तक भरती है जब तक कि गियरबॉक्स झिल्ली, ऊपर की ओर झुकते हुए, दो-हाथ वाले लीवर को अपनी धुरी के चारों ओर, वामावर्त नहीं घुमा देती (चित्र 4-) बी)। दो-हाथ वाला लीवर तब घूमेगा जब गियरबॉक्स गुहा में दबाव पुशर स्प्रिंग समायोजन दबाव (सेट दबाव 5-7 एटीआई) के बराबर होगा। इस मामले में, डबल-आर्म लीवर अपने ऊपरी लीवर के साथ गियरबॉक्स वाल्व को दबाता है और बंद करता है, और अपने निचले लीवर के साथ यह पुशर को दाईं ओर ले जाता है और स्प्रिंग को संपीड़ित करता है। इस प्रकार, गियरबॉक्स गुहा में हवा निर्धारित दबाव में है।

जब आप सांस लेते हैं (चित्र 4-सी), तो फुफ्फुसीय मांग वाल्व की आंतरिक गुहा में एक वैक्यूम बनता है, वाल्व की झिल्ली झुकती है और ऊपरी लीवर पर दबाव डालती है। ऊपरी लीवर निचले लीवर पर दबाव डालता है, और बदले में, अपने समायोजन पेंच के प्लेटफॉर्म के साथ, फुफ्फुसीय वाल्व के वाल्व स्टेम पर दबाव डालता है। वाल्व अपने स्प्रिंग को संपीड़ित करता है और गियरबॉक्स गुहा से फेफड़ों की मांग वाल्व गुहा में और आगे तैराक तक हवा की पहुंच खोलता है।

साँस लेने के अंत में (चित्र 4-डी), फेफड़े के वाल्व झिल्ली का विक्षेपण कम हो जाता है, लीवर पर दबाव कमजोर हो जाता है, और मशीन का वाल्व उसके स्प्रिंग (काठी पर बैठता है) की कार्रवाई के तहत बंद हो जाता है। उसी समय, रेड्यूसर गुहा में दबाव कम हो जाता है, स्प्रिंग वाला पुशर चालू हो जाता है, रेड्यूसर वाल्व खुल जाता है, और सिलेंडर से हवा निर्धारित दबाव तक पहुंचने तक रेड्यूसर गुहा में प्रवेश करती है।

यदि गियरबॉक्स में खराबी आती है और उसमें दबाव निर्धारित दबाव से ऊपर बढ़ जाता है, तो सुरक्षा वाल्व चालू हो जाता है। सुरक्षा वाल्व स्प्रिंग संपीड़ित होता है, वाल्व सीट से दूर चला जाता है, और अतिरिक्त हवा पानी में छोड़ दी जाती है। सुरक्षा वाल्व का सक्रियण एक संकेत के रूप में कार्य करता है कि गियरबॉक्स खराब है; गोताखोर को तुरंत सतह पर चढ़ना शुरू करना चाहिए।

साँस लेने के लिए, गोताखोर को फेफड़े के वाल्व झिल्ली (लगभग 50 मिमी पानी के स्तंभ) के ऊपर एक निश्चित वैक्यूम बनाना होगा। वैक्यूम (सांस लेने का प्रतिरोध) का परिमाण फेफड़े के मांग वाल्व के स्थान से भी प्रभावित होता है। साँस लेने के दौरान प्रतिरोध की मात्रा निर्धारित करते समय, फेफड़े के डिमांड डिमांड वाल्व और गोताखोर के फेफड़ों के केंद्र के बीच के अंतर को ध्यान में रखा जाना चाहिए। यह मान गोताखोर की स्थिति के आधार पर बदल जाएगा। जब गोताखोर ऊर्ध्वाधर स्थिति में होता है, जब फेफड़ों का केंद्र और फुफ्फुसीय मांग वाल्व लगभग एक ही स्तर पर होते हैं, तो हाइड्रोस्टैटिक दबाव में अंतर के कारण उत्पन्न होने वाला प्रतिरोध नगण्य होता है। क्षैतिज स्थिति में (तैरते समय), फेफड़े का डिमांड वाल्व फेफड़ों के केंद्र के ऊपर स्थित होता है; सांस लेते समय, गोताखोर उपकरण के यांत्रिक प्रतिरोध और केंद्र के स्तर पर हाइड्रोस्टेटिक दबाव के अंतर के बराबर प्रतिरोध पर काबू पा लेता है। फेफड़ों का और श्वास यंत्र का स्थान। जब गोताखोर लापरवाह स्थिति में काम करता है, तो साँस लेना थोड़े प्रतिरोध के साथ किया जाता है। और जब आप साँस छोड़ते हैं, तो प्रतिरोध बढ़ जाएगा, क्योंकि फुफ्फुसीय मांग वाल्व फेफड़ों के केंद्र के नीचे स्थित होता है।

यह समस्या अंतरालीय कमी चरणों (यूक्रेन-2, एवीएम-5) वाले उपकरणों में मौजूद नहीं है।

अक्सर, एवीएम-1एम का संचालन करते समय लापरवाही या असावधानी के कारण फेफड़े का डिमांड वाल्व विकृत हो जाता है और विफल हो जाता है। इस मामले में, फेफड़े के डिमांड वाल्व के अवशेषों को हटाना आवश्यक है, जैसा कि चित्र 5 में दिखाया गया है। एक एडाप्टर बनाएं और इसे गियरबॉक्स में पेंच करें। एडॉप्टर के लिए जगह को "ए" अक्षर से चिह्नित किया गया है। AVM-5 या यूक्रेन-2 डिवाइस से एक पल्मोनरी वाल्व को एडॉप्टर से कनेक्ट करें। गियरबॉक्स से कनेक्शन के बिंदु पर धागे में कम से कम 5 पूर्ण मोड़ होने चाहिए। मौजूदा फुफ्फुसीय वाल्व नली के आधार पर बाहरी धागे का चयन किया जाता है।

निर्मित फिटिंग और फेफड़े की मांग वाल्व नली के बीच, आप कम्पेसाटर या ऑक्टोपस नली के लिए एक टी स्थापित कर सकते हैं।

चार्जिंग कनेक्शन (चित्र 8)।

डिवाइस को संपीड़ित हवा से चार्ज करते समय, कंप्रेसर (फ़िल्टर) से एक चार्जिंग ट्यूब चार्जिंग फिटिंग से जुड़ी होती है। चार्जिंग फिटिंग बाएं सिलेंडर के ऊपरी क्लैंप पर स्थित और तय की गई है (चित्र 1, आइटम 19 देखें), फिटिंग एक पीतल ट्यूब द्वारा शट-ऑफ वाल्व से जुड़ी हुई है। न्यूनतम दबाव संकेतक तक जाने वाली एक उच्च दबाव वाली नली नीचे की ओर चार्जिंग फिटिंग से जुड़ी होती है।

फिटिंग बॉडी में एक सीट (4) डाली जाती है, जिसमें एक स्प्रिंग (2) के साथ एक रिटर्न वाल्व (3) डाला जाता है। गैस्केट (8) के साथ एक प्लग (7) को बाहर से चार्जिंग कनेक्शन पर लगाया जाता है। डिवाइस के ऐसे संशोधन हैं जिनमें चार्जिंग कनेक्शन रिटर्न वाल्व से सुसज्जित नहीं है।

आपके लिए आवश्यक डिवाइस को चार्ज करने के लिए:

1. शट-ऑफ वाल्व बंद होने पर, प्लग को खोल दें (7)। सबसे पहले आपको यह सुनिश्चित करना होगा कि न्यूनतम दबाव संकेतक का दबाव नापने का यंत्र "0" दिखाता है
2. कंप्रेसर से चार्जिंग कनेक्शन तक वायु आपूर्ति ट्यूब को स्क्रू करें
3. शट-ऑफ वाल्व खोलें

कंप्रेसर या ट्रांसपोर्ट सिलेंडर से हवा चार्जिंग फिटिंग में प्रवेश करेगी, फिर चार्जिंग फिटिंग के फिल्टर (5) से होकर गुजरेगी, रिटर्न वाल्व दबाएगी और खुले शट-ऑफ वाल्व के माध्यम से डिवाइस के सिलेंडर में प्रवाहित होना शुरू हो जाएगी।

कंप्रेसर से हवा की आपूर्ति बंद होने के बाद, रिटर्न वाल्व इसके स्प्रिंग (2) की कार्रवाई के तहत बंद हो जाएगा।

दबाव नापने का यंत्र के साथ न्यूनतम दबाव संकेतक (चित्र 7)।

उपकरण सिलेंडर से हवा की खपत की निगरानी के लिए न्यूनतम दबाव संकेतक और उससे जुड़े दबाव गेज का उपयोग किया जाता है। साफ पानी में आप दबाव नापने का यंत्र का उपयोग कर सकते हैं, बादल वाले पानी में या रात में - न्यूनतम दबाव संकेतक का उपयोग कर सकते हैं।

पॉइंटर (पॉइंटर बॉडी) बाएं (चित्र 1) कंधे के पट्टा से जुड़ा हुआ है। पॉइंटर को जोड़ने के लिए, एक विशेष धारक का उपयोग किया जाता है, जो गोताखोर को रीडिंग लेने में आसानी के लिए पॉइंटर को घुमाने की अनुमति देता है।

सूचक निकाय में दबाव नापने का यंत्र और सूचक डायाफ्राम तक जाने वाले चैनल होते हैं।

शट-ऑफ वाल्व खोलने से पहले न्यूनतम दबाव संकेतक को कॉक किया जाता है। पॉइंटर को कॉक करने के लिए, आपको पॉइंटर रॉड (5) चित्र 7 के सिर को अपनी उंगली से दबाकर रखना होगा, फिर शट-ऑफ वाल्व खोलना होगा। वाल्व खोलने के बाद, उच्च दबाव वाली हवा पीतल की ट्यूब के माध्यम से चार्जिंग फिटिंग में प्रवाहित होती है, और फिर उच्च दबाव वाली रबर नली के माध्यम से न्यूनतम दबाव संकेतक और दबाव गेज तक प्रवाहित होती है। हवा के दबाव में, संकेतक का डायाफ्राम (10) झुकता है और, स्प्रिंग के बल पर काबू पाते हुए, लॉकिंग रॉड (8) को हिलाता है, जो कॉक्ड इंडिकेटर रॉड (5) के फलाव से परे प्रवेश करता है। इसके बाद, आप संकेतक रॉड के सिर को पकड़ना बंद कर सकते हैं, संकेतक कॉक्ड स्थिति में रहेगा। जब सिलेंडर में दबाव रिजर्व (30 एटीआई) के करीब पहुंच जाता है, तो लॉकिंग रॉड का स्प्रिंग हिलना शुरू हो जाएगा और इसके स्प्रिंग (6) की कार्रवाई के तहत एक हल्के क्लिक के साथ पॉइंटर अलग हो जाएगा। पानी में क्लिक की आवाज सुनी जा सकती है। समय-समय पर पॉइंटर को महसूस करके, आप यह निर्धारित कर सकते हैं कि पॉइंटर रॉड किस स्थिति में है। और, इसलिए, निर्धारित करें कि आरक्षित वायु आपूर्ति कब होगी। इसके बाद, दबाव नापने का यंत्र का उपयोग करके दबाव की निगरानी की जानी चाहिए।

AVM-1m डिवाइस का समायोजन

— ;

- सुरक्षा वाल्व प्रतिक्रिया का समायोजन;

- न्यूनतम दबाव सूचक का समायोजन;

- फेफड़ों की मांग वाल्व लीवर का समायोजन (साँस लेना प्रतिरोध);

- फुफ्फुसीय वाल्व वाल्व का समायोजन।

रेड्यूसर के निर्धारित दबाव को समायोजित करना।

समायोजन से पहले, रेड्यूसर के सेटिंग दबाव को मापना आवश्यक है।

मापने के लिए आपको चाहिए:

— डिवाइस पर गियरबॉक्स स्थापित करें;

- शट-ऑफ वाल्व बंद करें;

- फेफड़े की मांग वाल्व प्लग (19ए) चित्र 3 के बजाय, एक नियंत्रण दबाव गेज स्थापित करें;

(नियंत्रण दबाव नापने का यंत्र को गियरबॉक्स से जोड़ने का आरेख चित्र 9 में दिखाया गया है, नियंत्रण दबाव नापने का यंत्र का स्वरूप चित्र 11 में दिखाया गया है)।

यदि आवश्यक हो तो समायोजन के साथ आगे बढ़ें (रेड्यूसर सेट दबाव 5-7 एटीएम):

- सुरक्षा वाल्व बॉडी को खोल दें।

- एडजस्टिंग नट को खोलने या कसने के लिए एक विशेष रिंच या स्क्रूड्राइवर का उपयोग करें (11) चित्र 3, एडजस्ट करने वाला नट पुशर स्प्रिंग (12) को संपीड़ित करता है या छोड़ता है, यदि यह संपीड़ित होता है, तो इंस्टॉलेशन दबाव बढ़ जाता है, यदि यह फैलता है, तो यह कम हो जाता है।

- जगह पर सुरक्षा वाल्व स्थापित करें।

- स्थापना दबाव को मापें।

- यदि परिणामी मान आवश्यक मान से भिन्न है, तो समायोजन के साथ फिर से आगे बढ़ें।

सुरक्षा वाल्व प्रतिक्रिया को समायोजित करना

AVM-1m डिवाइस के ऑपरेटिंग निर्देशों के लिए सुरक्षा वाल्व को समायोजित करते समय एक मरम्मत और नियंत्रण इकाई (RKU-2) के उपयोग की आवश्यकता होती है। मरम्मत और नियंत्रण स्थापना चित्र 10 में दिखाई गई है। सुरक्षा वाल्व को गियरबॉक्स से हटा दिया जाता है, आरकेयू-2 फिटिंग में पेंच कर दिया जाता है, और फिर समायोजन किया जाता है (समायोजन नट का उपयोग करके (9) चित्र 3, संपीड़न की डिग्री वाल्व स्प्रिंग परिवर्तन)। व्यवहार में, क्षेत्रीय परिस्थितियों में, आरकेयू हमेशा हाथ में नहीं होता है।

• निर्धारित दबाव को समायोजित करने के लिए नियंत्रण दबाव नापने का यंत्र स्थापित करें।
• फेफड़े के डिमांड वाल्व कवर को हटा दें (3) चित्र 3।
• फेफड़े की मांग वाल्व झिल्ली को बाहर निकालें (6)।
• लीवर (2) और (7) को नीचे मोड़ें।
• शट-ऑफ वाल्व खोलें.
• स्क्रूड्राइवर या रिंच के हैंडल को नट (5) पर दबाएं, जब सुरक्षा वाल्व काम करना शुरू कर दे, तो नियंत्रण दबाव गेज पर रीडिंग पढ़ें।
• यदि रीडिंग आवश्यक (9-11 एटीआई) से भिन्न है, तो समायोजन के साथ आगे बढ़ें (वाल्व स्प्रिंग को संपीड़ित करें या छोड़ें)।
• समायोजन के बाद, गियरबॉक्स और फेफड़े की मांग वाल्व को इकट्ठा करें।

यदि कोई नियंत्रण दबाव नापने का यंत्र नहीं है, और गियरबॉक्स का निर्धारित दबाव सही ढंग से समायोजित किया गया है, तो समायोजन निम्नानुसार किया जा सकता है:

- शट-ऑफ वाल्व खोलें।

— धीरे-धीरे एडजस्टिंग नट (9) को वामावर्त घुमाएँ (चित्र 3)।

— जब सुरक्षा वाल्व काम करना शुरू करे, तो इस क्षण को रिकॉर्ड करें।

- ½ घड़ी की दिशा में घुमाएं।

- लॉक नट को कस लें।

फेफड़े की मांग वाल्व लीवर (साँस लेना प्रतिरोध) की स्थिति को समायोजित करना।

ऊपरी लीवर (7) चित्र 3 और झिल्ली (6) के बीच की दूरी साँस लेने के दौरान प्रतिरोध की मात्रा निर्धारित करती है।

- फेफड़े के डिमांड वाल्व कवर को हटा दें (3) चित्र 3।

- फेफड़े की मांग वाल्व झिल्ली को बाहर निकालें (6)।

- झिल्ली के बजाय, शरीर पर एक रूलर लगाएं; रूलर और ऊपरी लीवर के बीच की दूरी लगभग 3 मिमी होनी चाहिए।

- लीवर और झिल्ली की वांछित स्थिति प्राप्त करने के लिए निचले लीवर (22) के समायोजन पेंच को घुमाएँ।

- एक फुफ्फुसीय वाल्व को इकट्ठा करें।

फेफड़े की मांग वाल्व वाल्व (वायु प्रवाह) का समायोजन।

सतह पर फुफ्फुसीय वाल्व वाल्व (20) चित्र 3 को 30 लीटर प्रति मिनट का वायु प्रवाह प्रदान करना चाहिए।

समायोजन RKU-2 पर रियोमीटर-प्रेशर गेज का उपयोग करके किया जाता है।

व्यवहार में आप यह कर सकते हैं:

- फेफड़े के डिमांड वाल्व का प्लग खोलें (19ए) चित्र 3।

- समायोजन पेंच को पूरी तरह से खोल दें (19)।

- स्क्रू (19) को धीरे-धीरे कसते हुए, उस क्षण को सेट करें जब फेफड़े का वाल्व स्प्रिंग संपीड़ित होना शुरू हो जाए।

- पेंच के साथ तीन पूर्ण मोड़ बनाएं (19)।

- प्लग को स्क्रू करें (19ए)।

न्यूनतम दबाव सूचक की प्रतिक्रिया को समायोजित करना

न्यूनतम दबाव सूचक रॉड को तब काम करना चाहिए जब सिलेंडर में अवशिष्ट दबाव 30 एटीआई हो।

समायोजन से पहले, संकेतक प्रतिक्रिया मापी जाती है:

- पॉइंटर को कॉक करें।

- शट-ऑफ वाल्व खोलें (इस जांच के दौरान, सिलेंडर को कम से कम 50 एटीआई चार्ज किया जाना चाहिए)।

- सुनिश्चित करें कि पॉइंटर कॉक्ड है।

- शट-ऑफ वाल्व बंद करें।

- सूचक पर दबाव नापने का यंत्र की रीडिंग की निगरानी करते हुए धीरे-धीरे श्वास लें।

— 30 ​​एटीआई पर सूचक को काम करना चाहिए।

यदि सूचक 30 एटीआई पर काम नहीं करता है, तो समायोजन के साथ आगे बढ़ें:

- दबाव दूर करें.

- सूचक आवास को खोल दें (1) चित्र 7।

- एडजस्टिंग नट (3) का उपयोग करके रॉड स्प्रिंग (8) को संपीड़ित करें या छोड़ें चित्र 7।

- एक सूचक इकट्ठा करें.

डिवाइस AVM-1M-2

• यह डिवाइस AVM-1M डिवाइस का एक संशोधन है।
• गियरबॉक्स और लंग डिमांड डिमांड वाल्व का डिज़ाइन पूरी तरह से AVM-1M डिवाइस के समान है
• AVM-1M-2 डिवाइस में 7 लीटर की क्षमता वाले तीन सिलेंडर हैं।
• खाली सिलेंडरों के साथ हवा में डिवाइस का द्रव्यमान 33 किलोग्राम है।
• पूर्ण सिलेंडर के साथ हवा में डिवाइस का वजन - 36 किलो

AVM-1M-2 डिवाइस के शट-ऑफ वाल्व के डिज़ाइन में बदलाव किए गए हैं।

वाल्व बॉडी में एक शारीरिक संकेतक के साथ एक ट्रांसफर स्विच स्थापित किया गया है।

रेड्यूसर में प्रवेश करने से पहले, हवा नियंत्रण वाल्व को दबाती है, जब सिलेंडर में दबाव नियंत्रण वाल्व स्प्रिंग समायोजन दबाव (30 एटीआई) तक गिर जाता है, तो स्प्रिंग नियंत्रण वाल्व को बंद कर देगा और इनहेलेशन हवा बाईपास चैनल के माध्यम से प्रवाहित होगी। इस मामले में, गोताखोर को सांस लेते समय प्रतिरोध महसूस होगा। इसके बाद, गोताखोर को रिमोट रिजर्व सक्रियण बल्ब को खींचना होगा, नियंत्रण वाल्व स्प्रिंग संपीड़ित होगा, और वाल्व अवशिष्ट वायु दबाव के तहत खुल जाएगा। तैराक फिर से स्वतंत्र रूप से सांस ले सकता है और सतह पर उठना शुरू कर सकता है।

AVM-1M-2 डिवाइस में दबाव नापने का यंत्र के साथ न्यूनतम दबाव संकेतक नहीं है।

डिवाइस एवीएम-3

डिवाइस की उपस्थिति.

1. नालीदार फुफ्फुसीय वाल्व साँस लेना नली
2. मुखपत्र बक्सा
3. नालीदार फुफ्फुसीय वाल्व साँस छोड़ने की नली
4. एयर सिलेंडर
5. छाती पर बांधा जाने वाला पट्टा
6. सिलेंडर बन्धन क्लैंप
7. परतला
8. एयर सिलेंडर
9. बेल्ट
10. कंगन बेल्ट
11. चार्जिंग कनेक्शन
12. उच्च दबाव नापने का यंत्र
13. रक्षात्मक आवरण
14. बैकअप एयर वाल्व
15. मुख्य वायु आपूर्ति वाल्व
16. फेफड़े के डिमांड वाल्व के लिए सुरक्षा कवच
17. पल्मोनरी डिमांड वाल्व

एवीएम-3 डिवाइस में दो सिलेंडर (4) और (8) हैं जो ऊपरी और निचले क्लैंप (6) से जुड़े हुए हैं। सिलेंडरों को उनकी गर्दन नीचे करके स्थापित किया जाता है और एक उच्च दबाव ट्यूब द्वारा एक दूसरे से जोड़ा जाता है।

डिवाइस के निचले भाग में एक चार्जिंग कनेक्शन (11), एक बैकअप वायु आपूर्ति वाल्व (14), एक उच्च दबाव दबाव गेज (12), और एक गियरबॉक्स (में शामिल) के साथ एक मुख्य वायु आपूर्ति वाल्व (15) है। एक आवरण के साथ आकृति)। यांत्रिक क्षति को रोकने के लिए, डिवाइस के निचले हिस्से के हिस्सों को एक हटाने योग्य सुरक्षात्मक आवरण (13) द्वारा संरक्षित किया जाता है।

उपकरण के ऊपरी भाग में नालीदार साँस लेना (1) और साँस छोड़ने की नलिकाएँ (3) के साथ एक फुफ्फुसीय वाल्व (17) होता है। ट्यूब एक माउथपीस बॉक्स (2) से जुड़े होते हैं, जिसमें माउथपीस जोड़ने या हेलमेट में डाइविंग सूट जोड़ने के लिए एक फिटिंग होती है। फेफड़े का डिमांड वाल्व एक मध्यम दबाव ट्यूब द्वारा रेड्यूसर से जुड़ा होता है। यांत्रिक क्षति को रोकने के लिए, फेफड़े के डिमांड वाल्व को एक हटाने योग्य सुरक्षात्मक आवरण (16) द्वारा संरक्षित किया जाता है।

तैराक की पीठ पर उपकरण को सुरक्षित करने के लिए बेल्ट (5), (7), (9), (10) की एक प्रणाली डिज़ाइन की गई है।

डिवाइस की तकनीकी विशेषताएं.

• सिलेंडरों की संख्या और क्षमता: 2 x 5 लीटर
• कार्य दबाव: 150 अति
• गियरबॉक्स सेट दबाव: 3-4 अति
• सिलेंडरों में कुल वायु आपूर्ति: 1500 लीटर
• सिलेंडरों में आरक्षित वायु आपूर्ति: 300 लीटर
• खाली सिलेंडर के साथ हवा में डिवाइस का वजन: 19 किलो
• पूर्ण सिलेंडर के साथ: 21 किग्रा
• खाली सिलेंडरों के साथ ताजे पानी में डिवाइस की उछाल: -0.5 kgf
• पूर्ण सिलेंडर के साथ: -2.5 किग्रा
• चार्जिंग कनेक्शन थ्रेड: ¼” पाइप

डिवाइस के संचालन की योजना (स्टैंड-अलोन संस्करण)

ऑपरेशन आरेख चित्र 8 में दिखाया गया है।

सिलेंडर (16) और (21) से हवा शट-ऑफ वाल्व (25) में प्रवाहित होती है। शट-ऑफ वाल्व और चार्जिंग कनेक्शन सिलेंडर (21) पर स्थापित हैं। सिलेंडर (21) और सिलेंडर (16) एक उच्च दबाव ट्यूब (24) द्वारा जुड़े हुए हैं। शट-ऑफ वाल्व (25) खोलने के बाद, हवा उच्च दबाव पाइप (23) के माध्यम से आरक्षित वायु आपूर्ति वाल्व (22) में प्रवाहित होती है। इसके बाद, रिजर्व सप्लाई वाल्व के नियंत्रण वाल्व को दबाकर (नियंत्रण वाल्व को 20-30 एटीआई की रिजर्व वायु आपूर्ति के दबाव में समायोजित किया जाता है), हवा ट्यूब (15) के माध्यम से रेड्यूसर में प्रवेश करती है। आरेख में, गियरबॉक्स भागों को संख्याओं द्वारा दर्शाया गया है: (17), (18), (19), (20), (28), (29)। रेड्यूसर में हवा का दबाव 3-4 एटीआई (सेट दबाव) तक कम हो जाता है। इसके बाद, मध्यम दबाव ट्यूब (11) के माध्यम से हवा फेफड़े के मांग वाल्व (9) में प्रवेश करती है। चित्र में, फेफड़े के मांग वाल्व के हिस्सों को संख्याओं द्वारा दर्शाया गया है: (5), (6), (7), (8), (10), (26), (27)। फेफड़े के मांग वाल्व में, आने वाली हवा का दबाव परिवेशी दबाव तक कम हो जाता है, फिर तैराक के सांस लेने के लिए हवा नली (4) से प्रवाहित होती है। साँस छोड़ने वाली नली (3) के माध्यम से साँस छोड़ने वाली हवा साँस छोड़ने वाले पंखुड़ी वाल्व (5) में प्रवेश करती है और पर्यावरण (पानी) में निकाल दी जाती है। जब सिलेंडर में दबाव कम हो जाता है तो रिजर्व हो जाता है। रिजर्व वाल्व का नियंत्रण वाल्व मुख्य वायु आपूर्ति चैनल को बंद कर देता है और गोताखोर को सांस लेते समय प्रतिरोध महसूस होता है। इसके बाद, गोताखोर को रिजर्व वाल्व खोलना होगा और सतह पर उठना शुरू करना होगा।

एवीएम-3 डिवाइस को नली संस्करण में उपयोग करते समय, हवा को नली के माध्यम से सीधे फेफड़े के मांग वाल्व में आपूर्ति की जाती है। नली को सतह से जोड़ने के लिए फेफड़े के डिमांड वाल्व में एक विशेष फिटिंग (12) होती है। आपातकालीन स्थिति में और सतह से हवा की आपूर्ति बंद हो जाती है, गोताखोर मुख्य वायु आपूर्ति वाल्व खोलता है और उपकरण सिलेंडर से सांस लेता है।

गियरबॉक्स संचालन आरेख।

गियरबॉक्स संरचना चित्र 3 में दिखाई गई है।

फुफ्फुसीय वाल्व के संचालन की योजना।

फुफ्फुसीय मांग वाल्व का उपकरण चित्र 4yu में दिखाया गया है

मुख्य वायु आपूर्ति वाल्व का डिज़ाइन चित्र 5 में दिखाया गया है।

बैकअप वायु आपूर्ति वाल्व का डिज़ाइन चित्र 6 में दिखाया गया है।

AVM-3 डिवाइस का समायोजन

डिवाइस एवीएम-4

AVM-1M डिवाइस का एक और संशोधन। डिवाइस घटकों का डिज़ाइन AVM-1M के समान है, एक तीसरा सिलेंडर जोड़ा गया है।

डिवाइस एवीएम-5

डिवाइस की उपस्थिति.

डिवाइस का स्वरूप चित्र 1 में दिखाया गया है।

1. पल्मोनरी डिमांड वाल्व (नियामक का दूसरा चरण)।
2. सिर का बंधन.
3. एडाप्टर.
4. मुख्य वायु आपूर्ति वाल्व।
5. क्लैंप।
6. कंधे की पट्टियाँ।
7. कमर की पट्टियाँ.
8. सिलेंडर.
9. जूते।
10. कंगन बेल्ट.
11. आरक्षित वायु आपूर्ति का दूरस्थ सक्रियण।
12. रेड्यूसर (नियामक का पहला चरण)।
13. बैकअप एयर वाल्व.
14. फेफड़े की मांग वाल्व नली।

उपकरण में निम्नलिखित मुख्य घटक होते हैं: एक फुफ्फुसीय वाल्व (1) चित्र 1, एक रेड्यूसर (12), एक कोण वाला सिलेंडर (चित्र 1 में यह बाईं ओर है), एक वाल्व वाला एक सिलेंडर (चित्र में) .1 यह दाहिनी ओर है), नीचे के जूते (9), सस्पेंशन सिस्टम (6), (7) और (10), दो क्लैंप (5), फेफड़े की मांग वाल्व नली पर रबर सिलेंडर लगाए जाते हैं। सिलेंडर एक एडाप्टर (3) द्वारा एक दूसरे से जुड़े हुए हैं, रबर ओ-रिंग्स का उपयोग करके कनेक्शन की मजबूती हासिल की जाती है।

एक रेड्यूसर (12) सिलेंडर वाल्व के आउटलेट फिटिंग से जुड़ा होता है, जो एक नली (14) द्वारा फेफड़े के डिमांड वाल्व (1) से जुड़ा होता है। सिलेंडर-रेड्यूसर-नली-स्वचालित कनेक्शन की जकड़न विभिन्न व्यास के रबर सीलिंग रिंगों का उपयोग करके प्राप्त की जाती है।

सिलेंडर बोल्ट का उपयोग करके दो क्लैंप (5) से जुड़े हुए हैं। सिलेंडरों के बीच दो पटाखे लगाए जाते हैं, जो सिलेंडरों के बीच एक निश्चित अंतर प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। निचले क्लैंप के दायीं और बायीं ओर कमर और कंधे की बेल्ट जोड़ने के लिए बकल हैं। कंधे की पट्टियाँ शीर्ष क्लैंप से जुड़ी होती हैं। एक हार्नेस स्ट्रैप निचले क्लैंप से जुड़ा होता है।

रिज़र्व के लिए एक रिमोट कंट्रोल ऊपरी और निचले क्लैंप के साइड पोस्ट से जुड़ा हुआ है (11)

AVM-5 डिवाइस की तकनीकी विशेषताएँ

सिलेंडर में काम करने का दबाव 200 एटीआई है (पीपीएबी = 150 एटीआई के साथ संशोधन हैं)।

गियरबॉक्स का निर्धारित दबाव 8 - 10 एटीआई है।

रेड्यूसर सुरक्षा वाल्व प्रतिक्रिया दबाव 10 - 12 अति

बाईपास वाल्व प्रतिक्रिया दबाव 40 - 60 एटीएम

उपकरण सिलेंडर की क्षमता 7 लीटर है। (प्रत्येक)।

खाली सिलेंडर के साथ हवा में डिवाइस का वजन - 21 किलो

पूर्ण सिलेंडर के साथ हवा में डिवाइस का वजन - 24.5 किलोग्राम

डिवाइस के संचालन की योजना (स्टैंड-अलोन संस्करण)।

उपकरण आरेख चित्र में दिखाया गया है। 2

आरेख पर:

1; 2; 3; 4 - गियरबॉक्स के हिस्से।

5 - रेड्यूसर सुरक्षा वाल्व।

6 - दाएं और बाएं सिलेंडर (एडेप्टर) का कनेक्शन।

7; 8; 10; 11 - बैकअप वायु आपूर्ति वाल्व के भाग।

9 - बायपास वाल्व.

12; 13; 14; 15 - मुख्य वायु आपूर्ति वाल्व का विवरण।

मुख्य वायु आपूर्ति वाल्व (15) खुला है, बैकअप वायु आपूर्ति वाल्व (10) बंद है, डिवाइस को ऑपरेटिंग दबाव पर चार्ज किया गया है।

जब वाल्व (15) का वाल्व (12) खुला होता है, तो बाएं सिलेंडर से हवा, बाईपास वाल्व (9) को दरकिनार करते हुए, रेड्यूसर में प्रवेश करती है और फिर तैराक के सांस लेने के लिए फेफड़े के डिमांड वाल्व में प्रवेश करती है। कुछ देर के लिए तैराक बाएं सिलेंडर (कोने वाला सिलेंडर) से हवा में सांस लेता है। जब बाएं सिलेंडर में दबाव 40 - 60 एटीआई (बाईपास वाल्व समायोजन दबाव) होता है, जो दाएं से कम होता है, तो बाईपास वाल्व (9) चालू हो जाता है। वाल्व दाहिने सिलेंडर से हवा के दबाव के प्रभाव में खुलता है, और दो सिलेंडर से हवा एक साथ रेड्यूसर में प्रवेश करती है। इस स्थिति में, बाईपास वाल्व के संचालन के कारण, सिलेंडर में 40 - 60 एटीआई का दबाव अंतर बनाए रखा जाएगा। दाएं सिलेंडर (वाल्व वाला सिलेंडर) पर बाएं सिलेंडर की तुलना में कम दबाव होगा। डिवाइस के संचालन के दौरान, सिलेंडर में दबाव अंतर लगातार बनाए रखा जाएगा (बायपास वाल्व के संचालन के कारण)। को

जब बाएं सिलेंडर में दबाव 0 के करीब पहुंच जाता है, तो बाईपास वाल्व, इसके स्प्रिंग की कार्रवाई के तहत, धीरे-धीरे बंद होना शुरू हो जाएगा। इस मामले में, तैराक को प्रत्येक सांस के साथ प्रतिरोध महसूस होगा, जो प्रत्येक अगली सांस के साथ बढ़ता जाएगा। जब तक बाएं सिलेंडर की हवा खत्म न हो जाए, आप 5-10 पूरी सांसें ले सकते हैं, फिर बाएं सिलेंडर की हवा खत्म हो जाएगी। साँस लेते समय प्रतिरोध के पहले लक्षण महसूस होने पर, आपको अपने दाहिने हाथ से रिमोट रिजर्व स्विच को खींचने की ज़रूरत है (चित्र 7)। इस मामले में, आरक्षित वायु आपूर्ति वाल्व खुल जाएगा और दाएं सिलेंडर (जिसमें दबाव 40 - 60 एटीएम है) से हवा, बाईपास वाल्व को बायपास करने वाले चैनलों के माध्यम से, एक साथ बाएं सिलेंडर में प्रवाहित होगी और रेड्यूसर में प्रवेश करेगी और होगी तैराक द्वारा साँस ली गई.

आरक्षित वायु आपूर्ति वाल्व के सफल उद्घाटन का एक विशिष्ट संकेत सिलेंडर से सिलेंडर तक हवा के प्रवाह का शोर और साँस लेते समय प्रतिरोध की समाप्ति है। जब दाएं और बाएं सिलेंडर में दबाव बराबर होगा, तो शोर बंद हो जाएगा। सिलेंडर में दबाव (यदि बाईपास वाल्व को 40 एटीआई पर समायोजित किया जाता है) प्रत्येक सिलेंडर में 20 एटीआई होगा, या (यदि बाईपास वाल्व को 60 एटीआई पर समायोजित किया जाता है) प्रत्येक सिलेंडर में 30 एटीआई होगा। तैराक को सांस लेने के लिए अब एक साथ दो सिलेंडर से हवा की आपूर्ति की जाएगी। फिर, इस आरक्षित वायु आपूर्ति का उपयोग करके, तैराक सतह पर चढ़ना शुरू कर देता है।

डिवाइस के संचालन की योजना (गैर-स्वायत्त संस्करण)।

डिवाइस में वायु आपूर्ति नली एक चेक वाल्व के साथ एक विशेष फिटिंग के माध्यम से जुड़ी हुई है; फिटिंग को बाएं सिलेंडर के कोने में काटा जाता है (चित्र में नहीं दिखाया गया है)।

गैर-स्वायत्त संस्करण में, डिवाइस का बायां सिलेंडर हवा के लिए रिसीवर (विस्तारक) के रूप में काम करता है। दायां सिलेंडर हवा की आरक्षित आपूर्ति संग्रहीत करता है।

सतह से हवा को एक नली के माध्यम से, 8-15 एटीआई के दबाव में, बाएं सिलेंडर में आपूर्ति की जाती है और फिर तुरंत रेड्यूसर में आपूर्ति की जाती है और साँस ली जाती है। आपातकालीन स्थिति में, गोताखोर हवा की आपूर्ति नली को सतह से अलग कर देता है, रिजर्व खोल देता है और सतह पर आपातकालीन चढ़ाई शुरू कर देता है।

AVM-5 उपकरण के डिज़ाइन में एक उच्च दबाव दबाव नापने का यंत्र शामिल नहीं है, जिसका उपयोग गोता लगाने के दौरान सिलेंडर में दबाव (वायु आरक्षित) को नियंत्रित करने के लिए किया जा सकता है।

1. डिवाइस का उपयोग करते समय, एक डाइविंग कंप्यूटर या पानी के नीचे घड़ी रखना सुनिश्चित करें। यह जानकर कि आप कितनी गहराई पर तैर रहे हैं और समय, आप हमेशा मोटे तौर पर यह निर्धारित कर सकते हैं कि आपको रिजर्व को कब खोलने की जरूरत है।
2. यह सुनिश्चित किए बिना कि बैकअप वायु आपूर्ति प्रणाली ठीक से काम कर रही है, कभी भी अपरिचित (विदेशी) उपकरणों का उपयोग न करें।
3. समय-समय पर, एक सक्षम विशेषज्ञ की उपस्थिति में, रिजर्व को समायोजित और जांचें।
4. एक एडॉप्टर बनाएं और एवीएम सिलेंडरों के साथ एक दबाव नापने का यंत्र के साथ एक आयातित नियामक का उपयोग करें।

मैं AVM-5 एडाप्टर के लिए विकल्पों (दो विकल्प) के चित्र संलग्न कर रहा हूं -डीआईएन (300 बार)।

गियरबॉक्स संचालन आरेख।

गियरबॉक्स आरेख चित्र 4 और चित्र 5 में दिखाया गया है।

1. गियरबॉक्स कवर
2. पिस्टन
3. रेड्यूसर स्प्रिंग
4. अंगूठी की सील
5. यूनियन नट
6. गियर हाउसिंग
7. अखरोट का समायोजन
8. आस्तीन
9. 10. 11. 12 सुरक्षा वाल्व भाग

जब मुख्य वायु आपूर्ति वाल्व बंद हो जाता है, तो गियर पिस्टन (2) स्प्रिंग (3) की कार्रवाई के तहत ऊपरी स्थिति में होता है। इस मामले में, गियरबॉक्स वाल्व खुली स्थिति में है। जब मुख्य वायु आपूर्ति वाल्व खुला होता है, तो हवा फिल्टर से होकर गुजरती है और प्रवेश करती है

गियरबॉक्स की गुहा में और फुफ्फुसीय वाल्व की नली में, एक ही समय में, पिस्टन शरीर में चैनल के माध्यम से, हवा पिस्टन के ऊपर की जगह में प्रवेश करती है। जब पिस्टन के ऊपर की जगह में दबाव स्प्रिंग समायोजन दबाव (रेड्यूसर सेट दबाव) के बराबर होता है, तो पिस्टन नीचे की ओर बढ़ना शुरू कर देगा और स्प्रिंग संपीड़ित हो जाएगा। पिस्टन के निचले भाग में एक द्वितीयक प्लास्टिक वाल्व दबाया जाता है। जब पिस्टन नीचे की ओर जाता है, तो वाल्व सीट पर बैठ जाता है। और गियरबॉक्स कैविटी में हवा का प्रवाह बंद हो जाता है।

जब तैराक साँस लेता है, तो रेड्यूसर गुहा में और पिस्टन स्थान के ऊपर दबाव कम हो जाता है, और फिर से, स्प्रिंग की कार्रवाई के तहत, पिस्टन ऊपर चला जाता है और वाल्व खुल जाता है।

गियरबॉक्स हाउसिंग में छेद हैं। छेद इस तरह से बनाए जाते हैं कि गियर स्प्रिंग पानी में रहे। नतीजतन, न केवल स्प्रिंग, बल्कि पानी भी नीचे से पिस्टन पर दबाव डालता है। गहराई के साथ पानी का दबाव बदलता है। 10 मीटर की गहराई पर पानी का एक स्तंभ 1 एटीआई, 20 मीटर - 2 एटीआई आदि का दबाव बनाता है। इस प्रकार, किसी भी विसर्जन गहराई पर, गियरबॉक्स गुहा में दबाव परिवेश (पानी) दबाव से 8-10 एटीआई अधिक है।

यदि किसी कारण (खराबी, आदि) से रेड्यूसर गुहा में दबाव बढ़ जाता है, तो सुरक्षा वाल्व संचालन में आ जाता है (समायोजन दबाव 10-12 एटीआई)। सुरक्षा वाल्व का सक्रियण एक संकेत के रूप में कार्य करता है कि गियरबॉक्स खराब हो रहा है; सतह पर चढ़ना तत्काल शुरू करना आवश्यक है।

फुफ्फुसीय मांग वाल्व के संचालन की योजना।

फेफड़े की मांग मांग वाल्व का आरेख चित्र 6 में दिखाया गया है।

1. फेफड़े की मांग छेद के साथ वाल्व कवर की मांग करती है
2. फ़ोर्स्ड एयर बटन स्प्रिंग
3. पल्मोनरी डिमांड वाल्व झिल्ली
4. लीवर आर्म
5. मशीन वाल्व
6. वाल्व सीट
7. वाल्व का स्प्रिंग
8. झरनी
9. साँस छोड़ने का वाल्व
10. फेफड़े की मांग मांग वाल्व शरीर
11. कवर फास्टनिंग क्लैंप

जब एक गोताखोर साँस लेता है, तो फेफड़े के डिमांड वाल्व की गुहा में एक वैक्यूम बन जाता है। इस मामले में, झिल्ली (4) नीचे जाती है और अपने कठोर केंद्र के साथ लीवर (5) पर दबाव डालती है, लीवर, अपनी धुरी के चारों ओर घूमते हुए, मशीन वाल्व पर दबाव डालता है, जो मुड़ जाता है, सीट से दूर चला जाता है (7) और नली और गियरबॉक्स गुहा से वायु प्रवाह को फुफ्फुसीय वाल्व की गुहा में और मुखपत्र के माध्यम से प्रेरणा के लिए गोताखोर तक पहुंच खोलता है।

जब गोताखोर साँस छोड़ता है, तो झिल्ली (4) ऊपर की ओर बढ़ती है, लीवर (5) पर दबाव डालना बंद कर देती है, वाल्व (6) अपने स्प्रिंग की कार्रवाई के तहत सीट पर बैठ जाता है, और नली से हवा की गुहा में पहुंच होती है फेफड़े का डिमांड वाल्व बंद हो गया है। गोताखोर साँस छोड़ना जारी रखता है, मशीन की गुहा में दबाव बनता है और साँस छोड़ने वाली हवा को खुले (दबाव में) साँस छोड़ने वाले वाल्वों के माध्यम से वातावरण में निकाल दिया जाता है।

बाहर से, आवरण (1) में छिद्रों के माध्यम से, पानी झिल्ली (4) पर दबाव डालता है। नतीजतन, साँस लेने के समय, गोताखोर को परिवेशीय दबाव के तहत हवा की आपूर्ति की जाती है।

वाल्व.

संरचनात्मक रूप से, मुख्य और बैकअप वायु आपूर्ति वाल्व एक आवास (3) चित्र 8 में बने होते हैं।

वाल्व बॉडी को सिलेंडर में पेंच किया जाता है।

दोनों वाल्वों का डिज़ाइन समान है, भाग विनिमेय हैं। केवल फ्लाईव्हील का स्थान और डिज़ाइन अलग है।

जब वाल्व फ्लाईव्हील (15) चित्र 2 घूमता है, तो स्पिंडल (14) चित्र 2 और ब्लॉक (13) चित्र 2 के माध्यम से घुमाव वाल्व (12) चित्र 2 में संचारित होता है, जो दूर चला जाता है या बैठ जाता है इसकी सीट.

स्कूबा गियर की कार्यशील जांच।

किसी भी स्कूबा गियर का उपयोग करते समय, प्रत्येक उतरने से पहले कामकाजी जांच करना आवश्यक है।

कार्य निरीक्षण करने में अधिक समय नहीं लगता है और अधिक प्रयास की आवश्यकता नहीं होती है। उचित ढंग से की गई परिचालन उपकरण जांच आपको कई परेशानियों से बचने की अनुमति देगी।

1. सिलेंडरों में दबाव की जाँच करें।

ऐसा करने के लिए, गियरबॉक्स के बजाय एक उच्च दबाव नियंत्रण गेज संलग्न करना आवश्यक है। दबाव नापने का यंत्र पर लगे नल को बंद कर दें। मुख्य और बैकअप वायु आपूर्ति वाल्व खोलें। दबाव नापने का यंत्र पर रीडिंग पढ़ें. फिर वाल्व बंद करें, उच्च दबाव गेज (दबाव गेज से हवा निकालें) पर नल खोलें, दबाव गेज हटा दें।

1. दृश्य निरीक्षण।

ए) स्कूबा टैंक के पूरे सेट और सही असेंबली (गियरबॉक्स, लंग डिमांड वाल्व, क्लैंप, बेल्ट आदि को बांधना) की जांच करें, आप स्कूबा टैंक को पट्टियों से ले सकते हैं और इसे हल्के से हिला सकते हैं।

बी) पट्टियों को समायोजित करें

1. रिसाव परीक्षण

वाल्व बंद होने पर, फेफड़े के डिमांड वाल्व से श्वास लेने का प्रयास करें। उसी समय, झिल्ली, साँस छोड़ने के वाल्व और कनेक्शन की जकड़न की जाँच की जाती है। यदि आप साँस नहीं ले सकते तो सब कुछ ठीक है।

बी) गीला.

सभी वाल्व खोलो. लंग डिमांड वाल्व को सिलेंडर के नीचे रखें और सिलेंडर को पानी में नीचे करें। यदि कनेक्शन के नीचे से हवा के बुलबुले हैं, तो स्कूबा टैंक दोषपूर्ण है।

1. बाईपास वाल्व (रिजर्व) के संचालन की जाँच करना।

फेफड़े की मांग वाल्व के मजबूर वायु आपूर्ति बटन का उपयोग करके मुख्य वायु आपूर्ति वाल्व खोलें और कुछ हवा (लगभग 20-30 सेकंड) बाहर निकालें। इसके बाद, आरक्षित वायु आपूर्ति वाल्व खोलें। इस मामले में, आपको सिलेंडर से सिलेंडर की ओर बहने वाली हवा का विशिष्ट शोर सुनना चाहिए।

यह परीक्षण बाईपास वाल्व सक्रियण की मात्रा निर्धारित नहीं करता है। सभी चरणों को पूरा करने के बाद, आप सुनिश्चित करें कि आपके स्कूबा टैंक में एक कार्यशील बाईपास वाल्व है और, परिणामस्वरूप, एक रिजर्व है।

AVM-5 स्कूबा समायोजन।

1. रेड्यूसर के निर्धारित दबाव को समायोजित करना
2. गियरबॉक्स सुरक्षा वाल्व की प्रतिक्रिया को समायोजित करना
3. फेफड़े के मांग वाल्व को समायोजित करना
4. बाईपास वाल्व (रिजर्व) के संचालन को समायोजित करना

रेड्यूसर के निर्धारित दबाव को समायोजित करना (8-10 अति)।

1. निर्धारित दबाव मान को मापना।

फेफड़े के डिमांड वाल्व को डिस्कनेक्ट करें।

नली में एक नियंत्रण दबाव नापने का यंत्र (0-16 एटीआई) संलग्न करें।

नियंत्रण दबाव नापने का यंत्र पर लगे नल को बंद कर दें।

मुख्य वायु आपूर्ति वाल्व खोलें।

दबाव मापें (8-10 अति)।

मुख्य वायु आपूर्ति वाल्व बंद करें।

नियंत्रण दबाव नापने का यंत्र (ब्लीड एयर) पर नल खोलें

1. समायोजन.

गियरबॉक्स कवर खोलें (1) चित्र 4

पिस्टन को बाहर निकालें (2) चित्र 4। ऐसा करने के लिए, पिस्टन के ऊपरी हिस्से में थ्रेडेड छेद में एक पुलर को स्क्रू करें (या एक स्क्रू उठाएं) और पुलर को खींचें। फिर पिस्टन को आसानी से बाहर निकाला जा सकता है। स्क्रूड्राइवर का उपयोग करना और पिस्टन को किनारे से निकालने की कोशिश करना अनुशंसित नहीं है।

निर्धारित दबाव को बढ़ाने के लिए, गियरबॉक्स स्प्रिंग (3) चित्र 4 को संपीड़ित करना आवश्यक है

इसे कम करने के लिए स्प्रिंग को कमजोर करना होगा।

दो प्रकार के गियरबॉक्स का उत्पादन किया गया।

पहले मामले में, इंस्टॉलेशन दबाव को समायोजित करने के लिए, स्प्रिंग (3) के नीचे विशेष एडजस्टिंग वॉशर लगाना या हटाना आवश्यक है।

दूसरे मामले में, समायोजन नट (7) को झाड़ी के धागे के साथ ले जाना आवश्यक है (8) चित्र 4।

दोनों ही मामलों में, सभी क्रियाओं का अर्थ स्प्रिंग (3) को संपीड़ित या विघटित करना है।

समायोजन और माप में हेरफेर तब तक किया जाता है जब तक कि निर्धारित दबाव मान 8-10 एटीएम के बराबर न हो जाए।

सुरक्षा वाल्व की प्रतिक्रिया को समायोजित करना (10-12 अति)।

एवीएम स्कूबा गियर के लिए सभी ऑपरेटिंग निर्देश मरम्मत और नियंत्रण इकाई (आरसीयू) में सुरक्षा वाल्व के संचालन को समायोजित करने की सलाह देते हैं।

सुरक्षा वाल्व को आरकेयू पर एक विशेष फिटिंग पर लगाया जाता है। वाल्व पर दबाव लगाया जाता है, और स्प्रिंग (11) चित्र 5 के संपीड़न बल द्वारा, वाल्व को वांछित दबाव में समायोजित किया जाता है।

व्यवहार में, समायोजन थोड़े अलग तरीके से किया जाता है।

1. रेड्यूसर को निर्धारित दबाव पर समायोजित करें
2. सुरक्षा वाल्व पर लगे लॉकनट को खोल दें
3. वाल्व बॉडी को धीरे-धीरे घुमाएँ (12) चित्र 5 वामावर्त दिशा में जब तक वाल्व काम करना शुरू न कर दे।
4. वाल्व बॉडी (12) को घड़ी की दिशा में आधा मोड़कर तब तक कसें जब तक वाल्व हवा छोड़ना बंद न कर दे।
5. लॉकनट को कस लें.

इस प्रकार, हम वाल्व को एक शुरुआती दबाव में समायोजित करेंगे जो निर्धारित दबाव से थोड़ा अधिक होगा (0.5-2 एटीआई द्वारा)

फेफड़े के मांग वाल्व को समायोजित करना

स्कूबा टैंक के संचालन निर्देश कहते हैं कि फेफड़े की मांग वाल्व को समायोजित नहीं किया जा सकता है।

व्यवहार में, सांस लेने में आसानी (साँस लेने का प्रतिरोध) को समायोजित करना लीवर को झुकाकर किया जा सकता है (5) चित्र 6। लीवर को मोड़ते समय, झिल्ली (4) और लीवर (5) चित्र 6 के बीच की दूरी बदल जाती है; दूरी जितनी अधिक होगी, साँस लेते समय प्रतिरोध उतना ही अधिक होगा। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि यदि फेफड़े के मांग वाल्व को सही ढंग से समायोजित किया जाता है, तो जब इसे पानी में रखा जाता है, तो हवा माउथपीस के साथ बेतरतीब ढंग से बाहर निकल जाएगी। यदि फेफड़े के डिमांड वाल्व को माउथपीस नीचे करके घुमाया जाए (जैसा कि चित्र 6 में दिखाया गया है), तो हवा बाहर आना बंद हो जाती है।

बाईपास वाल्व (रिजर्व) के संचालन को समायोजित करना।

1. बाईपास वाल्व के दबाव समायोजन को मापना।

इस मान को मापते समय, डिवाइस को कम से कम 80 एटीआई के दबाव पर चार्ज करना आवश्यक है।

गियरबॉक्स और लंग डिमांड वाल्व को खोल दें।

बैकअप वायु आपूर्ति वाल्व बंद होने पर, मुख्य वायु आपूर्ति वाल्व खोलें।

हवा निकालो.

जब हवा निकलना बंद हो जाए, तो फिटिंग (गियरबॉक्स के बजाय) पर एक उच्च दबाव परीक्षण दबाव गेज (0-250 एटीआई) पेंच करें।

दबाव नापने का यंत्र पर लगे नल को बंद कर दें।

दबाव नापने का यंत्र 0 एटीआई दिखाना चाहिए।

दबाव नापने का यंत्र जो दबाव दिखाता है वह आरक्षित वायु आपूर्ति के दबाव के अनुरूप होगा।

परिणामी मान को 2 से गुणा करने पर, हमें बाईपास वाल्व का प्रतिक्रिया दबाव प्राप्त होता है।

आरक्षित वायु आपूर्ति का दबाव क्रमशः 20-30 एटीआई के भीतर होना चाहिए, बाईपास वाल्व का प्रतिक्रिया दबाव 40-60 एटीआई के भीतर होना चाहिए।

1. समायोजन

यदि माप परिणाम समायोजन की आवश्यकता का संकेत देते हैं।

सिलेंडरों से बची हुई हवा निकाल दें।

क्लैंप को ढीला करें (5) चित्र 1

एडॉप्टर के यूनियन नट को ढीला करें (3) चित्र 1 (आप गैस रिंच का उपयोग कर सकते हैं)।

सिलेंडरों को अलग करें और एडॉप्टर हटा दें (3)

उस बिंदु पर जहां एडाप्टर (3) वाल्व के साथ सिलेंडर से जुड़ा हुआ है, बाईपास वाल्व समायोजन नट तक पहुंच खुल जाएगी।

एडजस्टिंग नट का उपयोग करके, बाईपास वाल्व स्प्रिंग को संपीड़ित या जारी करते हुए, सेटिंग बदलें। यदि समायोजन दबाव बढ़ाना आवश्यक है, तो स्प्रिंग को संपीड़ित करें (नट को दक्षिणावर्त घुमाएं); यदि इसे कम करना है, तो स्प्रिंग को छोड़ दें।

1. सिलेंडर को इकट्ठा करो.
2. 80 एटीआई तक चार्ज करें।
3. माप लो.
4. यदि आवश्यक हो तो समायोजन दोहराएँ.

डिवाइस के ओ-रिंग और स्नेहन।

चुस्त कनेक्शन सुनिश्चित करने के लिए, डिवाइस विभिन्न व्यास के रबर ओ-रिंग का उपयोग करता है।

"सूखने" से बचाने के लिए, छल्लों को चिकनाईयुक्त होना चाहिए। स्नेहन के लिए तकनीकी पेट्रोलियम जेली (CIATIM 221) या इसके विकल्प का उपयोग किया जाता है।

चिकनाई की जाने वाली अंगूठी को ग्रीस में रखा जाना चाहिए, कुछ समय (5-10 मिनट) के लिए छोड़ दिया जाना चाहिए, फिर अतिरिक्त ग्रीस को साफ किया जाना चाहिए और जगह पर स्थापित किया जाना चाहिए।

इसके अलावा, डिवाइस गियरबॉक्स (पिस्टन) के रगड़ वाले हिस्सों को चिकनाई देता है। स्नेहक लगाया जाता है और फिर अतिरिक्त हटा दिया जाता है।

डिवाइस जांच की आवृत्ति.

परिचालन जांच - प्रत्येक वंश से पहले।

छोटी जाँच (सभी समायोजनों की जाँच, ओ-रिंगों का स्नेहन) - सीज़न की शुरुआत से पहले।

पूर्ण जांच (छोटी जांच + पूरी तरह से अलग करना और दोबारा जोड़ना) - गोदाम से प्राप्त होने पर, सेवाक्षमता के बारे में संदेह के मामले में, लंबी अवधि के भंडारण के बाद।

डिवाइस AVM-5AM

यह AVM-5 से इस मायने में भिन्न है कि यह उपकरण गैर-चुंबकीय मिश्र धातुओं से बना है।

जब स्वायत्त रूप से उपयोग किया जाता है, तो AVM-5 और AVM-5AM डिवाइस का उपयोग एकल-सिलेंडर संस्करण में किया जा सकता है।

एकल-सिलेंडर संस्करण में कनवर्ट करने के लिए आपको चाहिए:

- सिलेंडर से हवा निकलना

- सिलेंडर माउंटिंग क्लैंप हटा दें

- क्लैंप से निलंबन पट्टियों को हटा दें

— सिलिंडरों के बीच स्थापित एडॉप्टर को खोल दें

- स्पेयर पार्ट्स किट (आपूर्ति) से बैकरेस्ट लें

- पीठ पर सस्पेंशन पट्टियाँ स्थापित करें

- गुब्बारे को पीछे की तरफ लगाएं

- बाएं सिलेंडर (कोने वाला सिलेंडर) से प्लग निकालें और इसे दाएं सिलेंडर पर स्थापित करें।

डिवाइस एवीएम-6

• मुख्य घटकों का डिज़ाइन AVM-5 उपकरण के समान है। डिवाइस 10 लीटर की क्षमता वाले सिलेंडर से लैस है।
• खाली सिलेंडर के साथ हवा में डिवाइस का द्रव्यमान 23.8 किलोग्राम है।
• पूर्ण सिलेंडर के साथ हवा में डिवाइस का वजन - 29 किलो
• सिलेंडर में काम करने का दबाव 200 एटीआई है।

डिवाइस एवीएम-7

यह डिज़ाइन और कॉन्फ़िगरेशन में AVM-5 के समान है। दूसरी ओर, AVM-7 का उपयोग केवल स्टैंडअलोन संस्करण में किया जा सकता है। डिवाइस के डिज़ाइन में बाएं सिलेंडर पर चेक वाल्व नहीं है।

डिवाइस एवीएम-8

मुख्य घटकों का डिज़ाइन AVM-7 उपकरण के समान है। डिवाइस 10 लीटर की क्षमता वाले सिलेंडर से लैस है।

डिवाइस एवीएम-9.

डिवाइस का स्वरूप चित्र 1 में दिखाया गया है।

AVM-9 उपकरण के मुख्य भाग।

(1) और (7) सिलेंडर

(2) ले जाने वाला हैंडल

(3) गियरबॉक्स

(4) शट-ऑफ वाल्व

(5) आपातकालीन स्विच

(6) सुरक्षा कवच

(7) गुब्बारा

(8) सतही वायु आपूर्ति नली

(9) फेफड़े की मांग वाल्व

(10) फेफड़े की मांग वाल्व नली

(11) उच्च दबाव पाइपलाइन

(12) चार्जिंग कनेक्टर के साथ टी

(13) फोम डालना

(14) रबर का जूता

(15) दबाव नापने का यंत्र के साथ न्यूनतम दबाव संकेतक

एवीएम-9 दो-चरण कटौती योजना वाला एक सार्वभौमिक दो-सिलेंडर उपकरण है। आपातकालीन स्थिति में, जब सतह से एक नली के माध्यम से हवा की आपूर्ति की जाती है, तो डिवाइस का डिज़ाइन यह सुनिश्चित करता है कि गोताखोर स्वचालित रूप से सिलेंडर में हवा की आरक्षित आपूर्ति पर स्विच कर देता है। उसी समय, एक हल्का अलार्म चालू हो जाता है (न्यूनतम दबाव संकेतक पर स्थित सिग्नल लाइट जलती है)।

डिवाइस एवीएम-10

डिज़ाइन AVM-7 पर आधारित है। सिलेंडर के बीच एडॉप्टर के कनेक्टिंग धागे DIN मानक के अनुसार बनाए जाते हैं। गियरबॉक्स माउंट का कनेक्टिंग आकार भी अंतरराष्ट्रीय मानक 5/8" डीआईएन का अनुपालन करता है।

गियरबॉक्स का डिज़ाइन AVM-1M डिवाइस के गियरबॉक्स के ऑपरेटिंग सिद्धांत पर आधारित है। गियरबॉक्स हाउसिंग को संशोधित किया गया है। रेड्यूसर में एक दबाव नापने का यंत्र को जोड़ने के लिए एक उच्च दबाव आउटपुट होता है, और फेफड़े के मांग वाल्व, ऑक्टोपस, कम्पेसाटर और ड्राई सूट की नली को जोड़ने के लिए कई मध्यम दबाव आउटपुट होते हैं।

डिवाइस के सस्पेंशन सिस्टम में थोड़ा बदलाव किया गया है। हार्नेस पट्टियाँ एक प्लास्टिक बैकरेस्ट से जुड़ी होती हैं, जिससे सिलेंडर जुड़े होते हैं। डिवाइस को सिंगल-सिलेंडर संस्करण में उपयोग करना संभव है।

उपकरण सिलेंडर का ऑपरेटिंग दबाव 200 बार है

डिवाइस एवीएम-12

AVM-12 उपकरण सेट KAMPO OJSC (142602, ओरेखोवो-ज़ुएवो, मॉस्को क्षेत्र, गागरिना सेंट, 1, दूरभाष 12-60-37, फैक्स 12-70-36) के नवीनतम विकासों में से एक है।

डिवाइस को संपीड़ित हवा में 60 मीटर तक की गहराई तक गोता लगाने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

किट में सस्पेंशन बेल्ट के साथ एक बैलून ब्लॉक, एक वीआर -12 एयर रिड्यूसर और एक फेफड़े की मांग वाल्व शामिल है।

सस्पेंशन पट्टियों के साथ गुब्बारा ब्लॉक

200 एटीआई के कार्यशील दबाव वाले 7 लीटर के सिलेंडर का उपयोग किया जाता है। बैलून यूनिट का स्वरूप AVM-7 जैसा दिखता है। सिलेंडरों को जोड़ने और रेड्यूसर को जोड़ने के लिए डीआईएन मानक के अनुसार धागे का उपयोग किया जाता है।

निलंबन में बैकरेस्ट और फास्टनिंग पट्टियाँ शामिल हैं। उत्प्लावन कम्पेसाटर के साथ काम करते समय, निलंबन हटा दिया जाता है और सिलेंडर क्लैंप के साथ एक साथ बंधे रहते हैं।

AVM-12 को एकल-सिलेंडर संस्करण में परिवर्तित किया जा सकता है। रूपांतरण AVM-5 डिवाइस के समान है; डिलीवरी सेट में एकल-गुब्बारे के लिए बैकरेस्ट शामिल है।

एयर रिड्यूसर VR-12

गियरबॉक्स का स्वरूप चित्र 5 में दिखाया गया है।

VR-12 गियरबॉक्स की मुख्य विशेषताएं:

1. गियरबॉक्स सेट दबाव 9.5 - 11 अति
2. सुरक्षा वाल्व प्रतिक्रिया दबाव 14 - 17 अति
3. गियरबॉक्स का वजन, 1.1 किलोग्राम से अधिक नहीं

गियरबॉक्स में निम्नलिखित मुख्य भाग होते हैं (चित्र 1):

1. डायाफ्राम पुशर.
2. शुष्क कक्ष आवरण.
3. शुष्क कक्ष झिल्ली.
4. एडजस्टमेंट स्क्रू।
5. मुख्य झरना.
6. गियरबॉक्स हाउसिंग कवर।
7. थाली।
8. बाहरी दबाव कक्ष.
9. झिल्ली.
10. कठोर केंद्र.
11. ढकेलनेवाला.
12. रेड्यूसर वाल्व सीट।
13. रेड्यूसर वाल्व.
14. रेड्यूसर वाल्व स्प्रिंग।
15. अँगूठी।
16. गाइड झाड़ी।
17. बुश वसंत.
18. अंगूठी की सील।
19. गियरबॉक्स प्लग.
20. वाल्व स्ट्रोक गुहा.
21. उच्च दबाव कक्ष.
22. गियरबॉक्स आवास।
23. सिलेंडर को जोड़ने के लिए नट।
24. संघ.
25. अंगूठी की सील।
26. एयर फिल्टर।
27. मध्यम दबाव कक्ष.

गियरबॉक्स का संचालन सिद्धांत:

जब मुख्य वायु आपूर्ति वाल्व बंद होता है, तो मुख्य स्प्रिंग (5) की कार्रवाई के तहत गियरबॉक्स वाल्व (13) खुला होता है।

जब मुख्य वायु आपूर्ति वाल्व खुला होता है, तो रेड्यूसर को आपूर्ति की जाने वाली हवा उच्च दबाव कक्ष (21) में प्रवेश करती है और खुले रेड्यूसर वाल्व (13) के माध्यम से मध्यम दबाव कक्ष (27) में प्रवेश करती है। जब कक्ष (27) में दबाव मुख्य स्प्रिंग (5) के समायोजन दबाव के बराबर हो जाता है, तो गियरबॉक्स डायाफ्राम (9) ऊपर की ओर झुकना शुरू हो जाएगा। मध्यम दबाव कक्ष में वायु दबाव के प्रभाव में स्प्रिंग (5) संपीड़ित होना शुरू हो जाएगा। गियरबॉक्स वाल्व (13), इसके स्प्रिंग (14) की कार्रवाई के तहत, ऊपर की ओर बढ़ना शुरू कर देगा और अपनी सीट (12) पर बैठ जाएगा। जब चैम्बर (27) में दबाव निर्धारित दबाव तक बढ़ जाता है, तो रेड्यूसर वाल्व (13) पूरी तरह से बंद हो जाएगा।

जब आप साँस लेंगे, तो कक्ष (27) में हवा का दबाव कम हो जाएगा, और मुख्य स्प्रिंग (5) का विस्तार होना शुरू हो जाएगा। प्लेट (7), कठोर केंद्र (10), पुशर (11) के माध्यम से मुख्य स्प्रिंग का बल गियरबॉक्स वाल्व (13) को उसकी सीट (12) से दबाएगा। हवा फिर से उच्च दबाव कक्ष में प्रवाहित होने लगेगी।

झिल्लियों (3) और (9) के बीच एक सूखा कक्ष होता है जिसे कम तापमान पर और दूषित पानी में संचालन के मामले में गियरबॉक्स के संचालन को बनाए रखने के लिए डिज़ाइन किया गया है। शुष्क कक्ष पानी और गंदगी को गियरबॉक्स झिल्ली (9) में प्रवेश करने से रोकता है।

खराबी की स्थिति में, जब कक्ष (27) में दबाव निर्धारित दबाव से ऊपर बढ़ जाता है, तो एक सुरक्षा वाल्व सक्रिय हो जाता है, जिसे 14 - 17 एटीआई के दबाव पर खोलने के लिए समायोजित किया जाता है।

सुरक्षा वाल्व को रेड्यूसर के मध्यम दबाव पोर्ट में खराब कर दिया जाता है। यदि रेड्यूसर का उपयोग प्रत्यक्ष-प्रवाह आयातित फेफड़े की मांग वाल्व के साथ संयोजन में किया जाता है, तो सुरक्षा वाल्व को स्थापित करने की आवश्यकता नहीं है। सुरक्षा वाल्व के स्थान पर एक प्लग लगाया जाता है।

चित्र 2 मध्यम और उच्च दबाव बंदरगाहों का स्थान और सुरक्षा वाल्व का स्थान दिखाता है।

1. सिलेंडर ब्लॉक को जोड़ने के लिए फिटिंग।
2. सुरक्षा वाल्व (मध्यम दबाव बंदरगाह)।
3. मध्यम दबाव बंदरगाह.
4. उच्च दबाव बंदरगाह.
5. मध्यम दबाव बंदरगाह.
6. उच्च दबाव बंदरगाह.
7. मध्यम दबाव बंदरगाह.

VR-12 गियरबॉक्स में कई संशोधन हैं:

सिलेंडर फिटिंग (1) में डीआईएन कनेक्शन (230 बार) है, मध्यम दबाव वाले बंदरगाहों (2)(3)(5)(7) में 3/8” यूएनएफ धागा है, उच्च दबाव वाले बंदरगाहों (4)(6) 7 धागा/16” यूएनएफ रखें

वीआर-12-2

एवीएम-5 प्रकार के सिलेंडरों (स्लीव नट एम#24#1.5) को जोड़ने के लिए फिटिंग, मध्यम दबाव वाले बंदरगाह (2)(3)(5)(7) में 3/8" यूएनएफ धागा, उच्च दबाव वाले बंदरगाह (4)( 6) ) एक 7/16” यूएनएफ धागा है

वीआर-12-1

सिलेंडर फिटिंग (1) में डीआईएन कनेक्शन (230 बार) है, मध्यम दबाव वाले बंदरगाहों (1)(5) में 1/2" यूएनएफ धागा है, मध्यम दबाव वाले बंदरगाहों (2)(7) में 3/8" है यूएनएफ धागा, उच्च दबाव बंदरगाह दबाव (4)(6) में 7/16” यूएनएफ धागा होता है।

चित्र 4 VR-12-2 गियरबॉक्स फिटिंग का डिज़ाइन दिखाता है।

1. अंगूठी की सील।
2. थ्रेड M#24#1.5 (АВМ-5) के साथ यूनियन नट।
3. संघ.
4. फ़िल्टर करें.

VR-12 गियरबॉक्स का समायोजन:

1. रेड्यूसर के निर्धारित दबाव को समायोजित करना

किसी भी मध्यम दबाव पोर्ट पर एक परीक्षण दबाव नापने का यंत्र संलग्न करें और निर्धारित दबाव को मापें।

समायोजन समायोजन पेंच (4) चित्र 1 का उपयोग करके किया जाता है

1. सुरक्षा वाल्व की प्रतिक्रिया को समायोजित करना।

शुष्क कक्ष (2) के ढक्कन को खोलें, शुष्क कक्ष (3) की झिल्ली को बाहर निकालें, झिल्ली पुशर (1) को बाहर निकालें, मुख्य वायु आपूर्ति वाल्व को खुला रखते हुए, प्लेट (7) को रॉड से दबाएं, और सुरक्षा वाल्व के उद्घाटन दबाव को मापने के लिए मध्यम दबाव पोर्ट में लगे नियंत्रण दबाव गेज का उपयोग करें। यदि आवश्यक हो, तो सुरक्षा वाल्व स्प्रिंग को ढीला या संपीड़ित करें।

पल्मोनरी डिमांड वाल्व.

VR-12 रेगुलेटर किट में शामिल लंग डिमांड वाल्व को चित्र 6 में दिखाया गया है।

फुफ्फुसीय मांग वाल्व में निम्नलिखित मुख्य भाग होते हैं (चित्र 3):

1. क्लैंप फिक्सिंग पेंच
2. पल्मोनरी डिमांड वाल्व क्लैंप
3. पल्मोनरी डिमांड वाल्व बॉडी
4. पल्मोनरी डिमांड वाल्व वाल्व स्प्रिंग
5. पल्मोनरी डिमांड वाल्व
6. पल्मोनरी डिमांड वाल्व वाल्व सीट
7. पल्मोनरी डिमांड वाल्व लीवर
8. फुफ्फुसीय वाल्व की उपझिल्ली गुहा
9. माउथपीस जोड़ने के लिए, या डाइविंग सूट को हेलमेट से जोड़ने के लिए थ्रेडेड फिटिंग।
10. वातावरण से सांस लेने पर स्विच करने के लिए वाल्व
11. फेफड़े की मांग वाल्व कवर
12. पल्मोनरी डिमांड वाल्व झिल्ली
13. जबरदस्ती एयर बटन
14. फुफ्फुसीय मांग वाल्व साँस छोड़ना वाल्व।

VR-12 सेट के पल्मोनरी डिमांड वाल्व के संचालन का सिद्धांत AVM-5 प्रकार के उपकरणों के पल्मोनरी डिमांड वाल्व के संचालन के समान है। रखरखाव और समायोजन भी समान हैं.

सर्दियों की परिस्थितियों में, उच्च वायु प्रवाह के साथ, फेफड़े के वाल्व वाल्व के क्षेत्र में एक बर्फ प्लग बन सकता है।

यूक्रेन डिवाइस

इसके डिज़ाइन और स्वरूप में यूक्रेन डिवाइस की तुलना AVM-1 डिवाइस से की जा सकती है।

यूक्रेन डिवाइस में दो सिलेंडर होते हैं, जिनमें से प्रत्येक का अपना वाल्व होता है। सिलेंडर एक टी का उपयोग करके फेफड़े के डिमांड वाल्व से जुड़े होते हैं। फुफ्फुसीय वाल्व एकल-चरण कमी के सिद्धांत पर काम करता है। यही है, सिलेंडर में काम करने का दबाव तुरंत परिवेश के दबाव में कम हो जाता है। एवीएम-1 और एवीएम-1एम में, सिलेंडर में ऑपरेटिंग दबाव को रेड्यूसर में सेटिंग 5-7 एटीएम तक कम किया जाता है, और फिर फेफड़े के डिमांड वाल्व में परिवेशी दबाव तक कम किया जाता है। यूक्रेन डिवाइस में एक सीटी के साथ न्यूनतम दबाव संकेतक होता है। जब सिलेंडरों में दबाव आरक्षित स्तर तक कम हो जाता है, तो स्कूबा गोताखोर की प्रत्येक सांस के साथ एक सीटी बजती है।

यूक्रेन-2 डिवाइस

विशेषता:

1. सिलेंडर में काम करने का दबाव 150 एटीआई है।
2. गियरबॉक्स का निर्धारित दबाव 6-7 एटीआई है।
3. गियरबॉक्स सुरक्षा वाल्व का प्रतिक्रिया दबाव 9-11 एटीएम है।
4. नियंत्रण वाल्व (फिजियोलॉजिकल रिजर्व इंडिकेटर) का प्रतिक्रिया दबाव 15-20 एटीआई है।
5. सिलेंडरों का आयतन 2 x 7 लीटर है।
6. खाली सिलेंडर के साथ हवा में डिवाइस का वजन 19.8 किलोग्राम है।
7. पूरे सिलेंडर के साथ हवा में डिवाइस का वजन 21 किलोग्राम है।

यूक्रेन-2 उपकरण की उपस्थिति चित्र 1 में दिखाई गई है।

उपकरण में दो सीमलेस स्टील सिलेंडर (15) होते हैं, सिलेंडर पर रबर के जूते (14) लगाए जाते हैं, जिससे उपकरण को ऊर्ध्वाधर स्थिति में रखा जा सकता है, सिलेंडर को दो जोड़ी क्लैंप (10), कंधे की पट्टियों द्वारा एक साथ बांधा जाता है। (9) का उपयोग गोताखोर की पीठ, कमर (12) और कंधे के पट्टे (13) पर सिलेंडरों को सुरक्षित करने के लिए किया जाता है, गोताखोर के बेल्ट पर पट्टियों को एक त्वरित-रिलीज़ बकल (11) के साथ बांधा जाता है।

एक सिलेंडर (चित्र में सही सिलेंडर) पर एक रिजर्व स्विच (भाग 6 और 7) के साथ एक शट-ऑफ वाल्व (5) स्थापित किया गया है। दूसरा (बाएं) सिलेंडर एक कनेक्टिंग ट्यूब (1) का उपयोग करके शट-ऑफ वाल्व से जुड़ा है।

फेफड़े की मांग वाल्व के साथ एक गियरबॉक्स (8) वाल्व फिटिंग से जुड़ा हुआ है (भाग 2,3,4)

स्थानांतरण स्विच के साथ शट-ऑफ वाल्व

स्वरूप चित्र 2 में दिखाया गया है।

लीड ढक्कन पर शट-ऑफ वाल्व सिलेंडर की गर्दन में लगा दिया जाता है। शट-ऑफ वाल्व का डिज़ाइन अन्य घरेलू उपकरणों के शट-ऑफ वाल्व के समान है।

वाल्व में एक फ्लाईव्हील (1) होता है, फ्लाईव्हील एक वाल्व स्टेम (2), एक नट (3) और एक वाल्व (5) पर लगा होता है।

जब फ्लाईव्हील दक्षिणावर्त घूमता है, तो घुमाव वाल्व को प्रेषित होता है और वाल्व, धागे के नीचे जाकर, सिलेंडर से हवा की आपूर्ति करने वाले चैनल (6) को बंद कर देता है।

रिजर्व वाल्व को शट-ऑफ वाल्व के समान ही डिज़ाइन किया गया है, अंतर केवल इतना है कि रिजर्व वाल्व एक रॉड (12) का उपयोग करके खोला जाता है। रॉड लीवर को घुमाती है और फिर सब कुछ एक नियमित वाल्व की तरह होता है।

रिजर्व के संचालन का सिद्धांत

उपकरण सिलेंडर में ऑपरेटिंग दबाव पर, खुले शट-ऑफ वाल्व के माध्यम से हवा नियंत्रण वाल्व (7) को दबाती है और चैनल (14) के माध्यम से रेड्यूसर में प्रवेश करती है। जब सिलेंडर में दबाव नियंत्रण वाल्व के स्प्रिंग (10) के समायोजन दबाव के बराबर हो जाता है, तो नियंत्रण वाल्व बंद होना शुरू हो जाएगा और धीरे-धीरे गोताखोर को हवा की आपूर्ति बंद कर देगा। जैसे-जैसे गोताखोर सांस लेगा, उसे प्रतिरोध बढ़ता हुआ महसूस होगा। इसके बाद, आपको रॉड (12) को खींचना होगा और रिजर्व वाल्व खोलना होगा। इस मामले में, हवा बंद नियंत्रण वाल्व के अतिरिक्त प्रवाहित होगी। नियंत्रण वाल्व स्प्रिंग 15-20 एटीआई के दबाव के लिए समायोज्य है। समायोजन एक स्क्रू (8) का उपयोग करके किया जाता है।

चित्र 2 यूक्रेन-2 उपकरण के पुराने संशोधन को दर्शाता है। डिवाइस के नए संशोधनों में, एक नियंत्रण वाल्व प्लग (9) के बजाय, एक उच्च दबाव दबाव गेज को जोड़ने के लिए एक शाखा पाइप के साथ एक फिटिंग बनाई गई थी।

गियरबॉक्स के संचालन का डिज़ाइन और सिद्धांत

डिवाइस की पहली रिलीज़ रिवर्स-एक्टिंग पिस्टन गियरबॉक्स से सुसज्जित थी। यह गियरबॉक्स बहुत दुर्लभ है, इसलिए हम इस पर विचार नहीं करेंगे।

सबसे व्यापक रूप से इस्तेमाल किया जाने वाला गियरबॉक्स झिल्ली प्रकार है। डिज़ाइन में बदलाव किए बिना, यूक्रेन-2 उपकरण से मेम्ब्रेन रिड्यूसर का उपयोग यंग और एएसवी-2 उपकरणों के साथ भी किया गया था

गियरबॉक्स का स्वरूप चित्र 3 में दिखाया गया है।

गियरबॉक्स को यूनियन नट (14) का उपयोग करके शट-ऑफ वाल्व के आउटलेट फिटिंग (13) चित्र 2 से जोड़ा जाता है।

शट-ऑफ वाल्व बंद होने पर:

मुख्य गियर स्प्रिंग (21) प्रेशर प्लेट (2) और गियर डायाफ्राम (3) पर दबाव डालता है। झिल्ली मुख्य स्प्रिंग के बल को पुशर (4) तक पहुंचाती है, पुशर अपनी रॉड (6) के साथ गियरबॉक्स वाल्व (9) पर दबाव डालता है, वाल्व अपने स्प्रिंग (10) के बल पर काबू पाता है और सीट से दूर चला जाता है (5). इस प्रकार, जब शट-ऑफ वाल्व बंद होता है, तो गियरबॉक्स वाल्व खुला होता है।

शट-ऑफ वाल्व खुला होने पर:

मेश फिल्टर (12) और रेड्यूसर (9) के खुले वाल्व के माध्यम से सिलेंडर से हवा रेड्यूसर की कम दबाव वाली गुहा में और फिटिंग (1) के माध्यम से फेफड़े के डिमांड वाल्व की नली में प्रवेश करती है। उसी समय, हवा गियरबॉक्स झिल्ली (3) के नीचे प्रवेश करती है। जब गियरबॉक्स गुहा में दबाव उस निर्धारित दबाव के बराबर होता है जिस पर स्प्रिंग (21) को समायोजित किया जाता है, तो स्प्रिंग संपीड़ित होना शुरू हो जाएगा, झिल्ली ऊपर की ओर बढ़ेगी और गियरबॉक्स वाल्व (9) इसके स्प्रिंग (10) की कार्रवाई के तहत होगा। बंद करना शुरू करें, यानी ऊपर जाएं और सीट पर बैठ जाएं। जब झिल्ली के नीचे गुहा में दबाव सेटिंग 6-7 एटीआई के बराबर हो जाता है, तो वाल्व बंद हो जाएगा। फेफड़े के मांग वाल्व से हवा के प्रवाह के साथ, रेड्यूसर गुहा में दबाव कम हो जाएगा, और रेड्यूसर वाल्व फिर से खुल जाएगा। इस प्रकार, गियरबॉक्स कैविटी में निर्धारित दबाव लगातार बना रहेगा।

यंग और एएसवी-2 उपकरणों के गियरबॉक्स में सेट दबाव 4.5-5 एटीआई के भीतर बनाए रखा जाता है। जो यूक्रेन-2 तंत्र में निर्धारित दबाव से कुछ कम है। यह इन उपकरणों की कम परिचालन गहराई के कारण है। दबाव समायोजन एक स्प्रिंग (21) और एक समायोजन पेंच (20) का उपयोग करके किया जाता है।

गलत समायोजन या खराबी की स्थिति में गियरबॉक्स में दबाव निर्माण को रोकने के लिए, गियरबॉक्स आवास में एक सुरक्षा वाल्व स्थित होता है। सुरक्षा वाल्व गियरबॉक्स कैविटी से अतिरिक्त हवा को वातावरण में प्रवाहित करता है। वाल्व प्रतिक्रिया दबाव 9-11 अति।

सुरक्षा वाल्व से निकलने वाली हवा एक संकेत के रूप में कार्य करती है कि गियरबॉक्स दोषपूर्ण है। गोताखोर को तुरंत सतह पर आना शुरू कर देना चाहिए।

सुरक्षा वाल्व विवरण चित्र 3, स्थिति (15), (16), (17), (18) में दिखाए गए हैं। वाल्व को स्प्रिंग (18) का उपयोग करके समायोजित किया जाता है।

फेफड़े की मांग वाल्व नली को यूनियन नट का उपयोग करके रेड्यूसर की फिटिंग (1) में पेंच किया जाता है।

फुफ्फुसीय मांग वाल्व के संचालन का डिजाइन और सिद्धांत।

फुफ्फुसीय मांग मांग वाल्व की उपस्थिति चित्र 4 में दिखाई गई है।

ऑपरेटिंग सिद्धांत AVM-5 प्रकार के उपकरणों के ऑपरेटिंग सिद्धांत के समान है। पल्मोनरी डिमांड वाल्व केवल उनके डिज़ाइन में भिन्न होते हैं।

यंग उपकरण का फुफ्फुसीय वाल्व लंबी नली की लंबाई के कारण यूक्रेन-2 उपकरण के वाल्व से भिन्न होता है।

एएसवी-2 डिवाइस के फेफड़े के डिमांड वाल्व में मशीन को डाइविंग सूट से जोड़ने के लिए एक अतिरिक्त फिटिंग है।

यूक्रेन-2 डिवाइस का समायोजन।

1. रेड्यूसर के निर्धारित दबाव का समायोजन, 6-7 अति।
2. गियरबॉक्स सुरक्षा वाल्व की प्रतिक्रिया को समायोजित करना, 9-11 एटीएम।
3. नियंत्रण वाल्व प्रतिक्रिया (रिजर्व) का समायोजन, 15-20 एटीएम।
4. स्थानांतरण वाल्व लीवर की स्थिति को समायोजित करना। बंद स्थिति में, लीवर डिवाइस के ऊर्ध्वाधर अक्ष से 20-30 डिग्री के कोण पर होना चाहिए; खुले होने पर, यह लंबवत नीचे की ओर होना चाहिए।
5. फेफड़े की मांग वाल्व में सांस लेने की आसानी को समायोजित करना। निर्देशों के अनुसार ऐसा कोई समायोजन नहीं है। व्यवहार में, आप फेफड़े के डिमांड वाल्व (10) चित्र 4 के वाल्व स्टेम को थोड़ा छोटा करने के लिए एक फ़ाइल का उपयोग कर सकते हैं, और साँस लेने के दौरान प्रयास बढ़ जाएगा।

यूक्रेन-2 डिवाइस की इकाइयों पर समायोजन का व्यावहारिक कार्यान्वयन एवीएम-5 प्रकार के उपकरणों के समायोजन के समान है।

उपकरण एएसवी-2

डिवाइस को 20 मीटर की गहराई तक गोता लगाने और सांस लेने के लिए उपयुक्त वातावरण में ऑपरेशन के लिए डिज़ाइन किया गया है।

एएसवी-2 नागरिक जहाजों के आपातकालीन उपकरण सेट में शामिल है और इसका उपयोग धुएं से भरे कमरों में काम करते समय अग्निशमन कर्मचारियों द्वारा किया जाता है।

साहित्य:

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पानी में हाइपोथर्मिया की विशेषताएं (क्लिनिक, उपचार और रोकथाम) 2007 में गोताखोरों के साथ हुई घटनाओं का विवरण

AVM-5 स्कूबा समायोजन

1. रेड्यूसर के निर्धारित दबाव को समायोजित करना
2. गियरबॉक्स सुरक्षा वाल्व प्रतिक्रिया का समायोजन
3. फेफड़े के मांग वाल्व का समायोजन
4. बाईपास वाल्व (रिजर्व) के संचालन को समायोजित करना

रेड्यूसर के निर्धारित दबाव को समायोजित करना (8-10 अति)

1. निर्धारित दबाव मान का मापन।
फेफड़े के डिमांड वाल्व को डिस्कनेक्ट करें।
नली में एक नियंत्रण दबाव नापने का यंत्र (0-16 एटीआई) संलग्न करें।
नियंत्रण दबाव नापने का यंत्र पर लगे नल को बंद कर दें।
मुख्य वायु आपूर्ति वाल्व खोलें।
दबाव मापें (8-10 अति)।
मुख्य वायु आपूर्ति वाल्व बंद करें।
नियंत्रण दबाव नापने का यंत्र (ब्लीड एयर) पर नल खोलें
2. समायोजन.
गियरबॉक्स कवर खोलें (1) चित्र 4
पिस्टन को बाहर निकालें (2) चित्र 4। ऐसा करने के लिए, पिस्टन के ऊपरी हिस्से में थ्रेडेड छेद में एक पुलर को स्क्रू करें (या एक स्क्रू उठाएं) और पुलर को खींचें। फिर पिस्टन को आसानी से बाहर निकाला जा सकता है। स्क्रूड्राइवर का उपयोग करना और पिस्टन को किनारे से निकालने की कोशिश करना अनुशंसित नहीं है।
निर्धारित दबाव को बढ़ाने के लिए, गियरबॉक्स स्प्रिंग (3) चित्र 4 को संपीड़ित करना आवश्यक है
इसे कम करने के लिए स्प्रिंग को कमजोर करना होगा।

दो प्रकार के गियरबॉक्स का उत्पादन किया गया।
पहले मामले में, इंस्टॉलेशन दबाव को समायोजित करने के लिए, स्प्रिंग (3) के नीचे विशेष एडजस्टिंग वॉशर लगाना या हटाना आवश्यक है।
दूसरे मामले में, समायोजन नट (7) को झाड़ी के धागे के साथ ले जाना आवश्यक है (8) चित्र 4।
दोनों ही मामलों में, सभी क्रियाओं का अर्थ स्प्रिंग को संपीड़ित या विघटित करना है (3)
इसके बाद, गियरबॉक्स को असेंबल किया जाता है और सेट दबाव को फिर से मापा जाता है।

समायोजन और माप में हेरफेर तब तक किया जाता है जब तक कि निर्धारित दबाव मान 8-10 एटीएम के बराबर न हो जाए।

सुरक्षा वाल्व की प्रतिक्रिया को समायोजित करना (10-12 अति)

एवीएम स्कूबा गियर के लिए सभी ऑपरेटिंग निर्देश मरम्मत और नियंत्रण इकाई (आरसीयू) में सुरक्षा वाल्व के संचालन को समायोजित करने की सलाह देते हैं।
सुरक्षा वाल्व को आरकेयू पर एक विशेष फिटिंग पर लगाया जाता है। वाल्व पर दबाव लगाया जाता है, और स्प्रिंग (11) चित्र 5 के संपीड़न बल द्वारा, वाल्व को वांछित दबाव में समायोजित किया जाता है।

व्यवहार में, समायोजन थोड़े अलग तरीके से किया जाता है।
1. रेड्यूसर को निर्धारित दबाव पर समायोजित करें
2. सुरक्षा वाल्व पर लगे लॉकनट को खोल दें
3. वाल्व बॉडी को धीरे-धीरे घुमाएं (12) चित्र 5 वामावर्त दिशा में जब तक कि वाल्व काम करना शुरू न कर दे।
4. वाल्व बॉडी (12) को घड़ी की दिशा में आधा मोड़कर कस लें, और वाल्व हवा छोड़ना बंद कर देगा।
5. लॉकनट को कस लें।

इस प्रकार, हम वाल्व को एक शुरुआती दबाव में समायोजित करेंगे जो निर्धारित दबाव से थोड़ा अधिक होगा (0.5-2 एटीआई द्वारा)

फेफड़े के मांग वाल्व को समायोजित करना

स्कूबा टैंक के संचालन निर्देश कहते हैं कि फेफड़े की मांग वाल्व को समायोजित नहीं किया जा सकता है।
व्यवहार में, सांस लेने में आसानी (साँस लेने का प्रतिरोध) को समायोजित करना लीवर को झुकाकर किया जा सकता है (5) चित्र 6। लीवर को मोड़ते समय, झिल्ली (4) और लीवर (5) चित्र 6 के बीच की दूरी बदल जाती है; दूरी जितनी अधिक होगी, साँस लेते समय प्रतिरोध उतना ही अधिक होगा। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि यदि फेफड़े के मांग वाल्व को सही ढंग से समायोजित किया जाता है, तो जब इसे पानी में रखा जाता है, तो हवा माउथपीस के साथ बेतरतीब ढंग से बाहर निकल जाएगी। यदि फेफड़े के डिमांड वाल्व को माउथपीस नीचे करके घुमाया जाए (जैसा कि चित्र 6 में दिखाया गया है), तो हवा बाहर आना बंद हो जाती है।

बाईपास वाल्व (रिजर्व) के संचालन को समायोजित करना

1. बाईपास वाल्व के दबाव समायोजन को मापना।
इस मान को मापते समय, डिवाइस को कम से कम 80 एटीआई के दबाव पर चार्ज करना आवश्यक है।
गियरबॉक्स और लंग डिमांड वाल्व को खोल दें।
बैकअप वायु आपूर्ति वाल्व बंद होने पर, मुख्य वायु आपूर्ति वाल्व खोलें।
हवा निकालो.
जब हवा निकलना बंद हो जाए, तो फिटिंग (गियरबॉक्स के बजाय) पर एक उच्च दबाव परीक्षण दबाव गेज (0-250 एटीआई) पेंच करें।
दबाव नापने का यंत्र पर लगे नल को बंद कर दें।
दबाव नापने का यंत्र 0 एटीआई दिखाना चाहिए।
इसके बाद, बैकअप वायु आपूर्ति वाल्व खोलें और तब तक प्रतीक्षा करें जब तक कि सिलेंडर में दबाव बराबर न हो जाए (बहती हवा का विशिष्ट शोर सुनाई देगा)।
दबाव नापने का यंत्र जो दबाव दिखाता है वह आरक्षित वायु आपूर्ति के दबाव के अनुरूप होगा।
परिणामी मान को 2 से गुणा करने पर, हमें बाईपास वाल्व का प्रतिक्रिया दबाव प्राप्त होता है।
आरक्षित वायु आपूर्ति का दबाव क्रमशः 20-30 एटीआई के भीतर होना चाहिए, बाईपास वाल्व का प्रतिक्रिया दबाव 40-60 एटीआई के भीतर होना चाहिए।
2. समायोजन
यदि माप परिणाम समायोजन की आवश्यकता का संकेत देते हैं।
सिलेंडरों से बची हुई हवा निकाल दें।
क्लैंप को ढीला करें
एडॉप्टर के यूनियन नट को ढीला करें (आप गैस रिंच का उपयोग कर सकते हैं)।
सिलेंडरों को अलग करें और एडॉप्टर हटा दें (3)
उस बिंदु पर जहां एडाप्टर (3) वाल्व के साथ सिलेंडर से जुड़ा हुआ है, बाईपास वाल्व समायोजन नट तक पहुंच खुल जाएगी।
एडजस्टिंग नट का उपयोग करके, बाईपास वाल्व स्प्रिंग को संपीड़ित या जारी करते हुए, सेटिंग बदलें। यदि समायोजन दबाव बढ़ाना आवश्यक है, तो स्प्रिंग को संपीड़ित करें (नट को दक्षिणावर्त घुमाएँ), यदि इसे कम करना है, तो स्प्रिंग को छोड़ दें।
3. सिलेंडर को इकट्ठा करें.
4. 80 एटीआई तक चार्ज।
5. माप लें.
6. यदि आवश्यक हो तो समायोजन दोहराएँ।

ओ-रिंग्स और मशीन स्नेहन

चुस्त कनेक्शन सुनिश्चित करने के लिए, डिवाइस विभिन्न व्यास के रबर ओ-रिंग का उपयोग करता है।
सूखने से बचाने के लिए, छल्लों को चिकनाईयुक्त होना चाहिए। स्नेहन के लिए तकनीकी पेट्रोलियम जेली (CIATIM 221) या इसके विकल्प का उपयोग किया जाता है।
चिकनाई की जाने वाली अंगूठी को ग्रीस में रखा जाना चाहिए, कुछ समय (5-10 मिनट) के लिए छोड़ दिया जाना चाहिए, फिर अतिरिक्त ग्रीस को साफ किया जाना चाहिए और जगह पर स्थापित किया जाना चाहिए।
इसके अलावा, डिवाइस गियरबॉक्स (पिस्टन) के रगड़ वाले हिस्सों को चिकनाई देता है। स्नेहक लगाया जाता है और फिर अतिरिक्त हटा दिया जाता है।

डिवाइस जांच की आवृत्ति.

परिचालन जांच - प्रत्येक वंश से पहले
छोटी जाँच (सभी समायोजनों की जाँच, ओ-रिंगों का स्नेहन) - सीज़न की शुरुआत से पहले
पूर्ण जांच (छोटी जांच + पूरी तरह से अलग करना और पुनः जोड़ना) - गोदाम से प्राप्त होने पर, सेवाक्षमता के बारे में संदेह के मामले में, लंबी अवधि के भंडारण के बाद

सेट नंबर 1 को आमतौर पर उपकरणों का एक सेट कहा जाता है जिसका उपयोग अक्सर स्कूबा डाइविंग के लिए किया जाता है और इसमें मास्क, स्नोर्कल और पंख शामिल होते हैं।

मास्क

हममें से लगभग सभी ने पानी के भीतर अपनी आँखें खोलने की कोशिश की है। जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, पानी और हवा के अपवर्तक सूचकांकों में अंतर को आँखों से ठीक नहीं किया जाता है, और पानी के नीचे की दुनिया की तस्वीर में धुंधले धब्बे होते हैं जिनकी स्पष्ट सीमाएँ नहीं होती हैं। पानी के नीचे पूर्ण दृष्टि के लिए आंखों के सामने हवा का अंतराल होना पर्याप्त है। इसके लिए सबसे सरल उपकरण तैराकी चश्मा है। हालाँकि, आपको उनमें 1 - 2 मीटर से अधिक की गहराई तक गोता नहीं लगाना चाहिए: चश्मे के नीचे का दबाव पर्यावरण और हमारे शरीर के ऊतकों के दबाव से काफी कम हो जाता है, चश्मा सक्शन कप की तरह काम करना शुरू कर देता है। इसका परिणाम आंखों के अंदर और आसपास रक्तस्राव का एक जाल है, और अधिक गहराई पर अधिक गंभीर परेशानियां संभव हैं (अधिक विवरण के लिए, अध्याय 3.3 देखें)। इसलिए, स्कूबा डाइविंग के लिए एक ऐसे मास्क का उपयोग करना आवश्यक है जो नाक के माध्यम से साँस छोड़ते हुए, परिवेश के दबाव के साथ मास्क के नीचे की जगह में दबाव को बराबर करने की अनुमति देता है। हम आपको याद दिलाते हैं कि, सभी अंडरवाटर फेडरेशनों के अंतरराष्ट्रीय कोड के अनुसार, बिना मास्क के स्कूबा वॉटर में रहना एक संकट संकेत माना जाता है।

आम तौर पर स्वीकृत राय के अनुसार, एक पनडुब्बी के व्यक्तिगत उपकरण में एक मुखौटा नंबर एक वस्तु है। मास्क चुनने के लिए आपको मौजूदा डिज़ाइनों की विविधता और उनकी विशेषताओं के बारे में जानकारी होनी चाहिए। किसी भी मास्क में एक नरम बॉडी, एक कठोर रिम जिसमें एक या अधिक पोरथोल (लेंस) डाले जाते हैं, और एक बन्धन पट्टा होता है।

सामग्री

अधिकांश आधुनिक मास्क में सिलिकॉन बॉडी होती है। हालाँकि, रबर बॉडी वाले मास्क उपयोग में बने रहते हैं और उनका उत्पादन जारी रहता है। सिलिकॉन रबर की तुलना में नरम और अधिक लोचदार है, हालांकि यह ताकत में कम है, यह सूरज की रोशनी के विनाशकारी प्रभावों के प्रति कम संवेदनशील है और अधिक टिकाऊ है। सिलिकॉन पारदर्शी, मैट या काला हो सकता है। यहां चुनाव स्वाद का मामला है। पारदर्शी सिलिकॉन के माध्यम से, वस्तुओं की रूपरेखा को प्रतिष्ठित किया जाता है, जो आंशिक रूप से देखने के क्षेत्र को बढ़ाता है। पारदर्शी सिलिकॉन बॉडी से गुजरने वाली साइड किरणें दुनिया की समग्र तस्वीर को उज्ज्वल करती हैं, लेकिन देखने वाले पोर्ट पर हल्की चमक पैदा कर सकती हैं। काला सिलिकॉन कांच पर चमक को खत्म कर देता है, जो पानी के नीचे फोटोग्राफी और वीडियो शूटिंग के लिए महत्वपूर्ण है।

रिम प्रभाव-प्रतिरोधी प्लास्टिक या धातु से बना हो सकता है। लेंस बनाने के लिए विभिन्न सामग्रियों का उपयोग किया जाता है। मास्क पोरथोल टिकाऊ होना चाहिए और टूटने पर तेज किनारों वाले टुकड़े नहीं बनने चाहिए। "भूमि" चश्मे के लेंस की तुलना में पानी के नीचे मास्क का पोरथोल, विभिन्न प्रतिकूल कारकों के प्रति अधिक संवेदनशील होता है। इसमें रेत और निलंबित पदार्थ के अपघर्षक प्रभाव और समुद्री जल के रासायनिक प्रभाव दोनों शामिल हैं। कुछ प्लास्टिक और टेम्पर्ड ग्लास आवश्यक आवश्यकताओं को पूरा करते हैं। पहले वाले बहुत महंगे हैं और मुख्य रूप से पेशेवर मास्क बनाने के लिए उपयोग किए जाते हैं। मनोरंजक गोताखोरों द्वारा उपयोग किए जाने वाले अधिकांश मुखौटों में टेम्पर्ड ग्लास लेंस होते हैं। किसी भी स्थिति में, पोरथोल को "टेम्पर्ड" या "सुरक्षा" के रूप में चिह्नित किया जाना चाहिए। मास्क का पट्टा रबर या सिलिकॉन से बनाया जा सकता है। ऊपर वर्णित सिलिकॉन के गुणों के कारण बाद वाला विकल्प बेहतर है।

^ मुखौटे के नीचे की जगह का आयतन

अंडर-मास्क वह स्थान है जो एक तरफ मास्क और दूसरी तरफ पनडुब्बी के चेहरे द्वारा सीमित होता है। यदि अंडर-मास्क की मात्रा हवा से भरी हुई है - और यह वही है जो डिज़ाइन द्वारा माना गया है - तो मास्क में कुछ सकारात्मक उछाल है, जिसका बल ऊपर की ओर निर्देशित है। यह बल बड़ी उप-मास्क मात्रा (300 - 400 मिली) वाले मास्क के लिए ध्यान देने योग्य है (सिर को ऊर्ध्वाधर स्थिति में रखते हुए) और कम मात्रा (लगभग 200 मिली) वाले मास्क के लिए शायद ही ध्यान देने योग्य है।

^ देखने का कोण

देखने का क्षेत्र जितना व्यापक होगा, उतना अच्छा होगा। मास्क का वर्णन करते समय, देखने के कोण का लंबवत और क्षैतिज रूप से मूल्यांकन करना आवश्यक है। कांच जितना बड़ा होगा और आंखों के जितना करीब होगा, देखने का क्षेत्र उतना ही व्यापक होगा। देखने का कोण मास्क के डिज़ाइन और आकार से अटूट रूप से जुड़ा हुआ है (नीचे देखें)।

^ हाइड्रोडायनामिक प्रतिरोध

हाइड्रोडायनामिक प्रतिरोध मास्क के आकार और आकृति पर निर्भर करता है। यह मान जितना छोटा होगा, मास्क उतना ही आरामदायक होगा।

^ सामान्य रूप

पारंपरिक अंडाकार आकार के मुखौटों से हर कोई परिचित है। उनके शरीर के निचले हिस्से में दो इंडेंटेशन हैं जो आपको अपने कान उड़ाने के लिए अपनी नाक को बंद करने की अनुमति देते हैं। पहले सेट में गोता लगाते समय, एक हाथ की उंगलियों से अपनी नाक को दबाना ही काफी है। यदि आपके मुंह में फेफड़े का वाल्व माउथपीस है, तो उसका आकार आपको एक हाथ से अपनी नाक तक जाने की अनुमति नहीं देगा और आपको अपने कानों के माध्यम से फूंक मारने के लिए दोनों हाथों की तर्जनी या अंगूठे का उपयोग करना होगा। पनडुब्बी चालकों की कई पीढ़ियों ने ऐसे ही मुखौटे पहनकर गोता लगाया। हालाँकि, हाल ही में उन्हें नाक के लिए एक अलग उभार वाले मास्क द्वारा लगभग पूरी तरह से बदल दिया गया है (फोटो 2.1)। यह डिज़ाइन आपको किसी भी स्थिति में एक हाथ से उड़ाने की अनुमति देता है। स्पष्ट लाभों में अंडर-मास्क की मात्रा में कमी, पनडुब्बी की आंखों के करीब होने के कारण दृश्य हानि में वृद्धि और हाइड्रोडायनामिक प्रतिरोध में कमी भी शामिल है।

^ एक और दो लेंस वाले मास्क

पारंपरिक अंडाकार मुखौटे में पनडुब्बी की दृष्टि कांच से आंखों तक की न्यूनतम दूरी नाक के आकार से निर्धारित होती है। नाक के लिए अलग उभार वाले मास्क में, नाक का पुल एक प्राकृतिक अवरोधक बन जाता है। इसके अलावा देखने वाले ग्लास को दो लेंसों में विभाजित करके आंखों के करीब लाना संभव है। देखने का कोण कई डिग्री बढ़ जाता है; हालाँकि, कई गोताखोर बीच में ऊर्ध्वाधर विभाजन के बिना सिंगल-लेंस मास्क पसंद करते हैं।

^ दृष्टि क्षतिपूर्ति की संभावना

कुछ समय पहले तक, हमारे देश में पनडुब्बी चालकों को पानी के नीचे दृष्टि को सही करने के लिए सरलता के चमत्कार दिखाने के लिए मजबूर किया जाता था। पहली नज़र में सबसे सरल विधि - कॉन्टैक्ट लेंस का उपयोग - में गंभीर कमियां हैं: इस तथ्य के अलावा कि किसी भी गहरी गोताखोरी के लिए आपको सूक्ष्म छिद्रों वाले विशेष लेंस की आवश्यकता होती है जो हवा के बुलबुले को लेंस के नीचे से बाहर निकलने की अनुमति देते हैं, किसी भी कॉन्टैक्ट लेंस अगर मास्क के नीचे पानी फंस जाए तो डिज़ाइन आसानी से आंखों से उड़ जाता है। अनुभवी पनडुब्बियों को एक और तरकीब भी याद है: मंदिरों को हटाकर मध्यम आकार के चश्मे आसानी से एक मानक घरेलू अंडाकार आकार के मास्क के कांच के नीचे फिट हो जाते हैं और रबर बॉडी के स्पेसर में फिट हो जाते हैं। थोड़ा और समय बिताने के बाद, आप चश्मे के लेंस को मास्क ग्लास की भीतरी सतह पर चिपका सकते हैं। यदि गोंद पारदर्शी है और लेंस सही ढंग से चयनित और उन्मुख हैं, तो ऐसा मुखौटा काफी आरामदायक होगा। पानी के नीचे दृष्टि सुधार की समस्या का सबसे उचित समाधान प्रतिस्थापन योग्य लेंस वाले विशेष दो-लेंस मास्क हैं। दायीं और बायीं आंखों के लिए डायोप्टर चश्मा अलग-अलग चुना जाता है। इसलिए, उदाहरण के लिए, टेक्नीसब "लुक" मास्क (फोटो 2.2) के लिए लेंस - 1 से - 10 और + 1.5 से +3.5 तक के डायोप्टर के साथ 0.5 डायोप्टर की वृद्धि में उपलब्ध हैं। कारखाने में, सभी मास्क साधारण चश्मे से सुसज्जित होते हैं, जिन्हें कुछ ही मिनटों में आपकी आंखों के लिए चुने गए डायोप्टर चश्मे से बदला जा सकता है।

^ कोहरा रोधी कांच

बदली जा सकने वाली लेंस वाले मास्क के लिए, एंटी-फॉग कोटिंग वाले लेंस उपलब्ध हैं। कांच के अंदर लगाई गई सामग्री की एक परत नमी की व्यक्तिगत बूंदों को गिरने से रोकती है - यह एक समान परत बनाती है जो छवि की स्पष्टता को प्रभावित नहीं करती है।

^ साइड और नीचे की खिड़कियाँ

अतिरिक्त पार्श्व खिड़कियों की उपस्थिति से देखने का क्षेत्र बढ़ जाता है। पानी के नीचे, प्रकाश किरणों के अपवर्तन के कारण छवि मास्क की साइड की खिड़कियों में बदल जाती है। यह, एक ओर, देखने के क्षेत्र को और बढ़ाता है, दूसरी ओर, ऊर्ध्वाधर पदों द्वारा गठित "मृत क्षेत्रों" का विस्तार करता है। छह ग्लास वाले मास्क में निचले ग्लास का प्रभाव समान होता है। अतिरिक्त लेंस वाले मास्क में सिंगल या डबल-लेंस मास्क की तुलना में उप-मास्क की मात्रा अधिक होती है।

^ वाल्व वाले मास्क

मास्क के नीचे बना वाल्व आपको अपने हाथों का उपयोग किए बिना उसमें से पानी बाहर निकालने की अनुमति देता है: बस मास्क के नीचे अपनी नाक से सांस छोड़ें। एकमात्र आवश्यक शर्त - कि वाल्व मास्क के नीचे स्थित है - सिर की सामान्य स्थिति (ऊर्ध्वाधर या आगे की ओर झुका हुआ) से पूरी होती है।

^ बांधने का पट्टा मास्क का विश्वसनीय बन्धन प्रदान करना चाहिए और एक सुविधाजनक समायोजन तंत्र होना चाहिए। अधिकांश आधुनिक मुखौटों की पट्टियों में सिर के बेहतर फिट के लिए सिर के पीछे एक से तीन खिड़कियों का विस्तार होता है। पट्टा को नियमित चल बकल का उपयोग करके समायोजित किया जा सकता है, लेकिन त्वरित समायोजन तंत्र अधिक सुविधाजनक है, जिससे आप मास्क को हटाए बिना पट्टा को कसने या ढीला कर सकते हैं। घूमने वाले बकल आपको बेल्ट के बन्धन का इष्टतम कोण चुनने की अनुमति देते हैं।

आकार

एक मॉडल के मास्क का एक मानक आकार होता है। कुछ कंपनियाँ छोटे आकार में विशेष बच्चों के मुखौटे बनाती हैं।

^मास्क चयनयह काफी हद तक आपके सामने आने वाले कार्यों से निर्धारित होता है। इसलिए, उदाहरण के लिए, पहले सेट में डाइविंग के लिए, न्यूनतम सब-मास्क वॉल्यूम वाले मास्क विशेष रूप से सुविधाजनक होते हैं, क्योंकि डाइव के दौरान मास्क को फुलाने के लिए आपकी हवा की आपूर्ति बहुत सीमित होती है, और यदि आप स्कूबा डाइव करते हैं, तो यह अब नहीं है बहुत प्रासंगिक. पारदर्शी और अपारदर्शी बॉडी सामग्री के बीच चयन करते समय, अधिकांश पनडुब्बी पहले वाले को पसंद करते हैं, लेकिन पेशेवर फोटोग्राफी और वीडियो के लिए, काले बॉडी वाले मुखौटे बेहतर होते हैं, क्योंकि वे आसपास की दुनिया की तस्वीर को जितना संभव हो उतना करीब लाते हैं। कैमरा लेंस. लेंस का आकार, आकार और संख्या काफी हद तक आपके स्वाद पर निर्भर करती है।

मास्क चुनते समय, इसे अपने चेहरे पर लगाना सुनिश्चित करें और अपनी नाक से साँस लेने का प्रयास करें। एक अच्छी तरह से फिट किया गया मास्क आपके चेहरे पर दबाव डालेगा और सांस लेना असंभव बना देगा। यदि हवा कहीं से गुजर रही है, तो निम्नलिखित विकल्प संभव हैं:

1. बाल मास्क के ऊपरी हिस्से के नीचे आ गए। उन्हें अपने माथे और कनपटी से पीछे ले जाएँ और पुनः प्रयास करें। बेहतर नियंत्रण के लिए आप शीशे के सामने खड़े हो सकते हैं।

2. जो पुरुष मूंछें पहनते हैं उन्हें या तो मूंछें छोड़ने के लिए मजबूर होना पड़ेगा या फिर मास्क के धीमे लेकिन अपरिहार्य रिसाव को स्वीकार करना होगा। इसमें कुछ भी गलत नहीं है - समय-समय पर मास्क से पानी फूंकना जल्द ही आपकी आदत बन जाएगी।

3. फिटिंग के दौरान आप बहुत ज्यादा मुस्कुराते हैं और हवा मास्क के नीचे बनी सिलवटों से होकर बहती है। किसी गंभीर चीज़ के बारे में सोचें और पुनः प्रयास करें।

4. मास्क हवा को शरीर और दृष्टि कांच के बीच के कनेक्शन से गुजरने की अनुमति देता है या नरम शरीर में छिद्र करता है। मास्क बदलें.

5. मुलायम शरीर की सामग्री का आकार और गुणवत्ता चेहरे पर मास्क के फिट होने को सुनिश्चित नहीं करती है। मास्क का एक अलग मॉडल आज़माएँ।

^मास्क की देखभाल

समुद्री जल में गोता लगाने के बाद मास्क को साफ ताजे पानी से धो लें। कोशिश करें कि मास्क को लंबे समय तक सीधी धूप में न छोड़ें और इसे हीटिंग उपकरणों के पास न रखें। काँच को कठोर वस्तुओं के संपर्क से और नरम केस को अत्यधिक और लंबे समय तक विरूपण से बचाएँ। मास्क के परिवहन के लिए विशेष प्लास्टिक बक्सों का उपयोग करना बेहतर है।

एक ट्यूब

स्नोर्कल का उपयोग करने से आप पानी की सतह पर लेटते समय और अपना सिर उठाने में प्रयास बर्बाद किए बिना शांति से सांस ले सकते हैं। स्नोर्कल पहले सेट में गोताखोरी के लिए बहुत सुविधाजनक है और स्कूबा गोताखोर के लिए बिल्कुल आवश्यक है। बाद के मामले में, डिवाइस में हवा को बचाने के लिए सतह पर चलते समय इसका उपयोग किया जाता है। यह राय कि आप स्नोर्कल के बिना गोता लगा सकते हैं, और यदि आवश्यक हो, तो अपनी पीठ के बल सतह पर आवश्यक दूरी तक तैर सकते हैं, साक्षरता और अनुभव की कमी का परिणाम है। जिस किसी को कम से कम एक बार खाली स्कूबा गियर के साथ सौ मीटर तैरने के लिए मजबूर किया गया हो और वह पूरी तरह से शांत न हो, वह कभी भी स्नोर्कल की उपेक्षा नहीं करेगा।

स्कूबा गियर के साथ संयोजन में उपयोग के लिए, ट्यूब को बाईं ओर मास्क स्ट्रैप से जोड़ा जाता है, क्योंकि फेफड़े की मांग वाल्व नली दाईं ओर चलती है। यदि आपको उपकरण से सांस लेने के बजाय ट्यूब के माध्यम से सांस लेने की आवश्यकता है, तो आपको अपने दाहिने हाथ से स्कूबा माउथपीस को अपने मुंह से निकालना होगा, और अपने बाएं हाथ से ट्यूब के माउथपीस को अंदर डालना होगा - फिर ट्यूब को साफ करने के लिए तेजी से सांस छोड़ें। पानी और वायुमंडलीय हवा में सांस लेना शुरू करें। ट्यूब में प्लास्टिक क्लिप या रबर रिंग के रूप में मास्क के लिए एक विशेष बन्धन प्रणाली होनी चाहिए। पहले सेट में तैराकी करते समय बिना किसी अतिरिक्त बंधन के मास्क स्ट्रैप के नीचे स्नोर्कल डालना स्वीकार्य है, जब आप स्नोर्कल को हर समय अपने मुंह में रखते हैं, लेकिन स्कूबा डाइविंग के साथ तैराकी करते समय इसके नुकसान का कारण बन सकता है।

पानी की सतह के ठीक नीचे स्थित होने पर स्नोर्कल से सांस लेना आरामदायक और सुरक्षित होता है। यहां तक ​​कि 20 - 30 सेमी का विसर्जन भी सांस लेने में कठिनाई पैदा करता है, क्योंकि पानी का दबाव बढ़ने से फेफड़ों पर असर पड़ता है और अंदर ली गई हवा का दबाव वायुमंडलीय रहता है। इसलिए, ट्यूबों की लंबाई सतह के पास उपयोग के लिए डिज़ाइन की गई है। बेशक, ट्यूब जितनी लंबी होगी, वह पानी से उतनी ही ऊपर उठेगी और लहरों और छींटों से उस पर उतना ही कम पानी भरेगा। लेकिन बाहर निकलते समय पानी की बड़ी मात्रा को बाहर निकाल देना चाहिए। ट्यूब जितनी मोटी होगी, वायु प्रवाह के प्रति उसका प्रतिरोध उतना ही कम होगा, लेकिन निकाले जाने वाले पानी की मात्रा भी अधिक होगी। सामान्य साँस लेने के दौरान, साँस छोड़ते समय हवा की एक निश्चित मात्रा, जिसे मृत वायु कहा जाता है, फेफड़ों और वायुमार्ग में रहती है। इस हवा में आसपास की हवा की तुलना में कार्बन डाइऑक्साइड की सांद्रता बढ़ जाती है। श्वास नली का आयतन मृत आयतन को बढ़ाता है। इस प्रकार, यह जितना बड़ा होगा, पनडुब्बी के फेफड़ों में कार्बन डाइऑक्साइड की सांद्रता उतनी ही अधिक होगी। इसलिए, बहुत लंबी और चौड़ी ट्यूब का उपयोग करने से कार्बन डाइऑक्साइड विषाक्तता हो सकती है। इन सभी कारकों ने गोताखोरों की श्वास नलिकाओं के इष्टतम आयामों को निर्धारित किया: मोड़ से अंत तक उनकी लंबाई लगभग 40 सेमी है, और आंतरिक व्यास लगभग 2.5 सेमी है।

स्कूबा गोताखोरों के लिए सबसे सुविधाजनक लचीले खंड ट्यूब

(फोटो 2.3 ए), जिससे आप एक डिवाइस से दूसरे हैंडसेट पर जल्दी और आसानी से स्विच कर सकते हैं।

^ पॉपपेट वाल्वों का स्थान ट्यूब के निचले और मध्य भागों में (फोटो 2.3 बी, डी) इसे पानी से साफ करने के लिए आवश्यक प्रयास को कम कर देता है। वाल्व ट्यूब से पानी और हवा छोड़ते हैं, लेकिन इसे वापस अंदर नहीं जाने देते। जब आप सतह पर तैरते हैं, तो पानी का कुछ हिस्सा संचार वाहिकाओं के नियम का पालन करते हुए, गुरुत्वाकर्षण द्वारा ट्यूब को छोड़ देता है:

ट्यूब में पानी का स्तर आसपास के पानी के स्तर तक गिर जाता है। शेष मात्रा प्रारंभिक मात्रा का लगभग एक तिहाई है और आंशिक रूप से वाल्व के माध्यम से और आंशिक रूप से ट्यूब के ऊपरी उद्घाटन के माध्यम से आसानी से हटा दिया जाता है।

^ गेंद के साथ वाल्व, ट्यूब के शीर्ष पर रखा गया, डाइविंग के दौरान पानी को इसमें घुसने से रोकता है (फोटो 2.3 डी)। ऐसी नलियों को शुष्क कहा जाता है।

पहले सेट में गोता लगाते समय (उदाहरण के लिए, भाले से मछली पकड़ते समय) वाल्व वाली ट्यूबों का उपयोग काफी उचित है, जब ट्यूब हमेशा मुंह में होती है और लगातार पानी से भरी और शुद्ध होती है। हालाँकि, स्कूबा गोताखोरों के लिए यह इतना महत्वपूर्ण नहीं है: एक नियम के रूप में, आपको गोता लगाने के दौरान दो या तीन बार से अधिक स्नोर्कल पर स्विच नहीं करना होगा। वाल्व के साथ ट्यूब का उपयोग करते समय, आपको इस तथ्य के लिए तैयार रहने की आवश्यकता है कि वाल्व में डुबोए जाने पर, रेत का एक दाना या अन्य कण गलती से वाल्व में जा सकता है (विशेषकर जब गंदे पानी या शैवाल के घने इलाकों में काम कर रहा हो), जो कि वाल्व के सामान्य संचालन को बाधित करें। एक थका देने वाले गोते के बाद सतह पर आने और स्नोर्कल पर स्विच करने के बाद, आप उम्मीद करते हैं कि उड़ते समय बहुत कम प्रयास करना होगा और उसके बाद सामान्य हवा की आपूर्ति होगी, लेकिन आपको स्नोर्कल में लगातार पानी भरता हुआ मिलता है। कई स्कूबा गोताखोर वर्णित परेशानियों का सामना किए बिना वाल्व वाले ट्यूबों का उपयोग करके खुश हैं।

कई खंडों वाली ट्यूब का उपयोग करते समय, कनेक्शन की अखंडता की निगरानी करें। आप अपने आप को एक बहुत ही अप्रिय स्थिति में पाएंगे जब हैंडसेट पर स्विच करते समय आपको पता चलेगा कि यह बिना माउथपीस के रह गया है।

फ्लिपर्स

क्या बिना पंखों के तैरना संभव है? बिना किसी संशय के। एक अच्छा तैराक आसानी से पानी में कई घंटे बिता सकता है और इस दौरान काफी दूरी तय कर सकता है। आप पानी के नीचे की दुनिया की सुंदरता का आनंद लेते हुए, मास्क के साथ या बिना पंखों के गोता लगा सकते हैं। लेकिन जब हम स्कूबा गियर पहनते हैं तो सब कुछ बदल जाता है। पानी में इसका वजन कम है, लेकिन इसका द्रव्यमान, यानी। जड़त्व की माप भूमि के समान ही रहती है - लगभग 20 किग्रा। पीठ के पीछे कठोर गुब्बारे शरीर के लचीलेपन को कम करते हैं और चलने की स्वतंत्रता को प्रतिबंधित करते हैं। पंखों का उपयोग आने वाली कठिनाइयों की भरपाई करता है। उचित रूप से चयनित, आरामदायक और प्रभावी पंख काफी हद तक एक स्कूबा गोताखोर के पानी के भीतर आराम को निर्धारित करते हैं। सबसे उपयुक्त फिन मॉडल का चयन आपके सामने आने वाले कार्यों और आपकी व्यक्तिगत विशेषताओं पर निर्भर करता है। पंखों की उपयुक्तता का आकलन करने के लिए, हम दो मापदंडों पर प्रकाश डालते हैं:

1. पैर से जुड़ने में आसानी;

2. तैराकी करते समय दक्षता।

पहला ओवरशू के डिज़ाइन से निर्धारित होता है, दूसरा ब्लेड के डिज़ाइन और फिन के सामान्य आकार से।

गैलोशेस के डिज़ाइनों की विविधता दो बुनियादी विकल्पों पर आधारित है: बंद और खुली एड़ी के साथ। नंगे पैर रखने पर पहले वाले बहुत आरामदायक होते हैं और पंख और पैर के बीच सबसे मजबूत संबंध प्रदान करते हैं। अपने जूतों पर वेटसूट लगाने के लिए, एक पट्टा से सुसज्जित, खुली एड़ी के साथ पंखों का उपयोग करना अधिक सुविधाजनक है। इन्हें समायोज्य भी कहा जाता है। समायोज्य पंखों के आधुनिक मॉडल आपको सीधे अपने पैर पर पट्टा कसने और ढीला करने की अनुमति देते हैं।

फिन ब्लेड के डिज़ाइन की विविधता बहुत बड़ी है। फिन्स के लिए, किसी भी इंजन की तरह, दक्षता कारक अत्यंत महत्वपूर्ण है, अर्थात। उपयोगी कार्य और व्यय की गई ऊर्जा का अनुपात। पानी के नीचे, हर चीज़ को हवा से मापा जाता है: शारीरिक कार्य जितना अधिक ऊर्जावान होगा, हवा की खपत उतनी ही अधिक होगी। पंख जितने अधिक कुशल होंगे, एक निश्चित दूरी तय करने के लिए उतनी ही कम हवा की आवश्यकता होगी। अन्य सभी चीजें समान होने पर, पंखों की प्रभावशीलता और आपकी व्यक्तिगत विशेषताओं के लिए उनकी उपयुक्तता वायु प्रवाह दर को 20 - 30% तक बदल सकती है। तदनुसार, पानी के नीचे बिताया गया समय उसी मात्रा में बदल जाएगा।

हर कोई साधारण रबर पंखों से परिचित है जिसमें किनारों पर दो कठोर पसलियों के साथ एक शास्त्रीय आकार का ब्लेड होता है। स्ट्रोक के प्रारंभिक चरण में, ऊर्जा का कुछ हिस्सा फिन के झुकने वाले ब्लेड द्वारा जमा किया जाता है और फिर अंतिम चरण में ब्लेड के विस्तार के साथ जारी किया जाता है। पंखों की दक्षता बढ़ाने के संभावित तरीकों में से एक रोइंग सतह के क्षेत्र को बढ़ाना है। हालाँकि, एक निश्चित सीमा के बाद यह अनुचित हो जाता है। रबर पंखों के लिए, एड़ी से ब्लेड के शीर्ष तक व्यावहारिक लंबाई सीमा 60 - 70 सेमी है। 20-22 सेमी से अधिक चौड़ाई वाले पंख तैरते समय एक दूसरे को छूते हैं।

पंखों की दक्षता बढ़ाने का दूसरा तरीका अधिक लोच वाली सामग्रियों का उपयोग करना है। साथ ही, स्ट्रोक के प्रारंभिक चरण में ऊर्जा संचय की संभावना और ब्लेड की अनुमेय लंबाई दोनों बढ़ जाती है। पतले, लोचदार और काफी कठोर प्लास्टिक और रबर गैलोश से बने ब्लेड वाले लंबे पंखों में उत्कृष्ट हाइड्रोडायनामिक गुण होते हैं। गति के मामले में, ऐसे पंख अन्य अधिकांश मॉडलों से बेहतर हैं और स्कूबा गियर के बिना तैराकी के लिए इष्टतम हैं। यह कोई संयोग नहीं है कि दुनिया भर में पानी के नीचे शिकारी इस विशेष डिजाइन के पंखों को पसंद करते हैं। इसके विपरीत, स्कूबा गोताखोर शायद ही कभी उनका उपयोग करते हैं, क्योंकि गतिशीलता में वे छोटे पंखों से कमतर होते हैं। उपकरण के साथ तैरने के लिए, समान सामग्री से बने छोटे ब्लेड वाले पंख उपलब्ध हैं।

दक्षता बढ़ाने का दूसरा तरीका विंडोज़ के साथ पंख है (फोटो 2.4 ए)। उनका अर्थ क्या है? स्ट्रोक के दौरान, रोइंग सतह के एक तरफ उच्च दबाव का क्षेत्र और दूसरी तरफ कम दबाव का क्षेत्र बनाया जाता है। पंखों के किनारों के साथ परिणामी भंवर प्रवाह अतिरिक्त प्रतिरोध पैदा करता है। ब्लेड के आधार पर स्लॉट पानी को गुजरने देते हैं, दबाव के अंतर को कम करते हैं और इस तरह भंवर प्रवाह को कमजोर करते हैं। यह डिज़ाइन पंखों द्वारा प्रदान की गई गति को नहीं बढ़ाता है, बल्कि स्ट्रोक के दौरान प्रयास को कम करता है।

सुरंग प्रभाव का उपयोग करने पर पंखों की दक्षता काफी बढ़ जाती है (फोटो 2.4 बी-ई)। स्ट्रोक के दौरान, पानी की एक निश्चित मात्रा अनिवार्य रूप से किनारे की ओर लुढ़क जाती है, पनडुब्बी के आगे की गति को बनाने में भाग लेने के बिना। यदि फिन ब्लेड के अंदर का हिस्सा पार्श्व भागों की तुलना में नरम सामग्री से बना है, तो जब फिन को सहलाया जाता है, तो यह झुक जाता है, जिससे एक नाली बन जाती है जो पानी के प्रवाह को वांछित दिशा में उन्मुख करती है, जिससे लुढ़कने वाले पानी की मात्रा कम हो जाती है। निष्क्रिय नीचे. सुरंग प्रभाव बनाने का दूसरा तरीका प्लास्टिक ब्लेड को 2 - 4 अनुदैर्ध्य रबर खांचे से अलग करना है जो अनुप्रस्थ झुकने की अनुमति देता है। सुरंग प्रभाव का एक रूप चम्मच या करछुल प्रभाव है, जो नरम सामग्री (फोटो 2.5) या विभिन्न लंबाई के रबर खांचे के पच्चर के आकार के डालने से प्राप्त होता है। आज, सुरंग प्रभाव वाले पंख स्कूबा गोताखोरों के बीच सबसे लोकप्रिय हैं।

पंख कैसे चुनें? सबसे पहले, आपको बंद-पैर और खुले-पैर के पंखों के बीच चयन करना होगा। पूल में गतिविधियों, तेज़ गति की तैराकी या भाले से मछली पकड़ने के लिए, पहले विकल्प के साथ जाना समझदारी है। यदि आप गंभीरता से स्कूबा डाइविंग में संलग्न होने की योजना बना रहे हैं, तो हम खुली एड़ी और समायोज्य पट्टियों के साथ पंख खरीदने और न्योप्रीन मोज़े या जूते खरीदने की सलाह देते हैं, क्योंकि उनके बिना, समायोज्य पंखों में तैरना बेहद असुविधाजनक है और अक्सर कॉलस के गठन की ओर जाता है।

अब एक विशिष्ट मॉडल चुनने के बारे में। समग्र डिज़ाइन और रंग भिन्नताएँ महत्वपूर्ण हैं, लेकिन पंखों के हाइड्रोडायनामिक गुण कहीं अधिक महत्वपूर्ण हैं। आपकी बनावट और शारीरिक क्षमताओं के आधार पर, कुछ निश्चित पंख आपके लिए सबसे आरामदायक होंगे। हम आपको सूचित विकल्प चुनने में मदद करने के लिए निम्नलिखित परीक्षण की पेशकश करते हैं। आपको बस एक स्विमिंग पूल या एक खुला तालाब चाहिए। अपना मुखौटा और पंख पहनें, अपनी श्वास को शांत करें और अपनी सीमा के करीब एक निश्चित दूरी तक एक ही सांस में गोता लगाएँ। कुछ के लिए यह 25 मीटर होगा, दूसरों के लिए यह 50 या अधिक होगा। आराम करें और अन्य पंखों के साथ अनुभव को दोहराएं। उन्हें चुनें जिनके साथ यह व्यायाम आपके लिए सबसे आसान हो। वे आवश्यक रूप से अधिकतम गति विकसित नहीं करते हैं, जिससे गोता लगाने का समय कम हो जाता है, लेकिन वे आपकी ऊर्जा को सबसे कुशलता से आगे की गति में परिवर्तित करते हैं, जिसका अर्थ है कि गोता लगाते समय वे हवा को सबसे अच्छी तरह बचाएंगे।

यदि पंखों में धातु के हिस्से नहीं हैं, तो प्रत्येक समुद्री गोता लगाने के बाद उन्हें ताजे पानी से धोना आवश्यक नहीं है, लेकिन उपयोग में लंबे अंतराल से पहले ऐसा करने की सलाह दी जाती है। उन्हें लंबे समय तक सीधी धूप में न छोड़ें, उन्हें स्टोव या अन्य हीटिंग डिवाइस पर न सुखाएं, और परिवहन और भंडारण के दौरान विरूपण से बचें। बाद के लिए, डिलीवरी किट में शामिल गैलोशेस में प्लास्टिक आवेषण के उपयोग की उपेक्षा न करें। समायोज्य पंखों को हटाने के लिए, पट्टा पर लगे क्लैप्स को खोलना बहुत सुविधाजनक है। यदि फ्लिपर असफल रूप से चलता है या किसी अन्य वस्तु (उपकरण का टुकड़ा, जहाज के किनारे) से टकराता है तो फ्लिपर पर लगे लॉक का शेष हिस्सा सीट से बाहर आ सकता है। इस पर ध्यान दें और पंख हटाने के बाद पट्टा को जल्दी से बांधने का प्रयास करें।

यदि आप इन सरल नियमों का पालन करते हैं, तो आपके पंख कई वर्षों तक आपकी सेवा करेंगे।

^ अध्याय 2.2. श्वसन उपकरण

पानी के अंदर सांस लेना

चाहे मनुष्य विकास की प्रक्रिया में उत्पन्न हुआ हो या ईश्वरीय रचना का परिणाम हो - किसी भी मामले में, तैरने की क्षमता लोगों को प्राचीन काल में मिली थी या जंगली पूर्वजों से विरासत में मिली थी। पानी के नीचे गोता लगाने की क्षमता जाहिर तौर पर थोड़ी देर बाद सामने आई। पानी के नीचे गोताखोरों का उल्लेख ईसा मसीह के जन्म से बहुत पहले के इतिहास में मिलता है। मेसोपोटामिया के मिथकों के नायक, राजा गिलगमेश, एक पौधे के लिए समुद्र के तल में डूब गए, जिसमें शाश्वत जीवन का रहस्य था। प्राचीन ग्रीस में, गोताखोर हवा से भरी बकरियों की खाल को पानी के भीतर अपने साथ ले जाते थे।

प्राचीन पांडुलिपियों के अनुसार, सिकंदर महान एक विशेष रूप से डिज़ाइन किए गए कांच के बक्से में पानी के नीचे गया था - यह संभवतः गोताखोरी घंटी का पहला प्रोटोटाइप था। इसके संचालन का सिद्धांत बहुत सरल है: यदि हम एक छेद वाला कोई बर्तन लेते हैं (उदाहरण के लिए, एक साधारण गिलास), तो उसे उल्टा कर दें और पानी में डाल दें, हवा बर्तन में रहेगी और उसका दबाव बराबर होगा आसपास के पानी के दबाव से. आइए बॉयल-मैरियट नियम को याद रखें: हवा जितनी बार दबाव बढ़ती है उतनी बार संपीड़ित होती है। इस प्रकार, 10 मीटर की गहराई पर, जहां पानी का दबाव 2 एटीएम है। (अध्याय 1.1 देखें), गिलास या गोताखोरी की घंटी पानी से आधी भरी होगी। मध्य युग से पानी के नीचे की घंटियों के ज्ञात संदर्भ हैं। इनमें से एक डिज़ाइन प्रसिद्ध वैज्ञानिक हैली का है, जिसका नाम प्रसिद्ध धूमकेतु को दिया गया है। आजकल, पेशेवर गोताखोरों को नीचे उतारने और उठाने तथा अन्य तकनीकी कार्यों के लिए गोताखोरी घंटियों का उपयोग किया जाता है। सिलेंडर से संपीड़ित हवा या नली के माध्यम से सतह से आपूर्ति की गई हवा आपको गोता लगाने के दौरान घंटी के रहने योग्य स्थान को "फुला" करने की अनुमति देती है और इस प्रकार इसकी मात्रा बनाए रखती है।

मानव श्वसन तंत्र का कार्य, जैसा कि आपको अध्याय 1.2 से याद है, तभी संभव है जब साँस ली गई हवा का दबाव छाती पर कार्य करने वाले बाहरी वातावरण के दबाव के बराबर (लगभग बराबर) हो। इसलिए, तैराक को सतह की हवा से जोड़ने वाली ट्यूब से पानी के भीतर सांस लेना केवल बहुत उथली गहराई पर ही संभव है, जिसे सेंटीमीटर में मापा जाता है। पहले से ही 20 - 30 सेमी की गहराई पर, ऐसी गतिविधि, तेजी से थकान के अलावा, स्वास्थ्य के लिए अप्रिय परिणाम भी ला सकती है (अधिक जानकारी के लिए, अध्याय 3.2 देखें)। परिवेशीय दबाव के बराबर दबाव पर गोताखोर को आपूर्ति की गई संपीड़ित हवा का उपयोग करने वाला पहला उपकरण 1865 में रूक्वेरोल और डेनायरोज़ द्वारा प्रस्तावित किया गया था।

20वीं शताब्दी की शुरुआत से लेकर वर्तमान तक, विभिन्न पानी के नीचे तकनीकी कार्यों को करने के लिए हवादार उपकरण का उपयोग किया गया है - टिकाऊ रबर से बना एक विशाल समग्र, जो धातु के हेलमेट से भली भांति बंद करके जुड़ा हुआ है। ऐसा सूट गोताखोर के शरीर को पानी के संपर्क से पूरी तरह से अलग कर देता है। एक नली हेलमेट से जुड़ी होती है, जिसके माध्यम से सतह से लगातार हवा की आपूर्ति की जाती है, उदाहरण के लिए, एक मैनुअल या स्वचालित पंप का उपयोग करके। हेलमेट के पीछे एक रिलीज वाल्व होता है जो तब सक्रिय होता है जब आप इसे अपने सिर से हल्के से दबाते हैं। संचालन सिद्धांत सरल है: आवश्यक मात्रा में हवा छोड़ कर, गोताखोर सूट का आयतन बदल देता है, जिससे उसकी अपनी उछाल समायोजित हो जाती है। सूट के अंदर हवा का दबाव स्वाभाविक रूप से आसपास के पानी के दबाव के बराबर होता है। यदि गोताखोर रिलीज वाल्व को दबाना बंद कर देता है, तो सूट की मुद्रास्फीति के साथ-साथ उसकी उछाल बढ़ जाती है, जिससे वह सतह पर तैर सकता है।

हवादार उपकरण ऐसे कार्य करते समय अतुलनीय आराम प्रदान करते हैं जिनमें पानी के नीचे सक्रिय गति की आवश्यकता नहीं होती है। इसके नुकसान कम गतिशीलता, भारी उपकरण (पंप, नली, आदि) की आवश्यकता, किनारे या जहाज के साथ गोताखोर का अनिवार्य संबंध और कई योग्य सहायकों की उपस्थिति हैं।

स्कूबा गियर के आविष्कार के साथ गोताखोरी के विकास में एक नया युग शुरू हुआ। ई. गगनन और जे. - आई. कॉस्ट्यू ने एक पानी के नीचे का वाहन बनाया, जो उपयोग में सुविधाजनक और व्यावहारिक था, जो एक व्यक्ति को हवा की पर्याप्त बड़ी आपूर्ति के साथ, पानी के नीचे स्वायत्त रूप से चलने की इजाजत देता था। "एक्वालुंग" शब्द का शाब्दिक अर्थ जल (एक्वा) फेफड़ा (फेफड़ा) है। यह पहले अंडरवाटर वाहन का नाम था। यह शब्द लोकप्रिय हो गया है और इसका उपयोग समान प्रकार की सभी बाद की संरचनाओं को नामित करने के लिए किया जाता है। स्कूबा गियर का एक अन्य लोकप्रिय नाम अंग्रेजी है - स्कूबा - सेल्फ-कंटेन्ड अंडरवॉटर ब्रीथिंग अप्लायंसेज (स्वायत्त अंडरवॉटर ब्रीथिंग उपकरण)।

आज, पानी के भीतर उपकरणों के विभिन्न डिज़ाइन और विभिन्न मानदंडों के अनुसार उन्हें वर्गीकृत करने के तरीके मौजूद हैं। उदाहरण के लिए, सभी प्रकार के गोताखोरी उपकरणों को श्वास पैटर्न के प्रकार के अनुसार विभाजित किया जा सकता है: खुला, अर्ध-बंद और बंद। जब सांस लेने का तरीका खुला होता है, तो छोड़ी गई गैस पर्यावरण में छोड़ी जाती है; जब यह बंद होती है, तो इसे एक विशेष उपकरण में भेजा जाता है जो इसे कार्बन डाइऑक्साइड से साफ करता है और इसे ऑक्सीजन से समृद्ध करता है, जहां से इसे फिर से अंदर लिया जाता है। साँस छोड़ने वाली गैस के इस नवीनीकरण को पुनर्जनन कहा जाता है। अर्ध-बंद सर्किट के साथ, उत्सर्जित गैस का एक हिस्सा पर्यावरण में चला जाता है, और कुछ - पुनर्जनन के लिए। यदि हवा की पूरी आपूर्ति पनडुब्बी द्वारा स्वयं ले जाए जाने वाले सिलेंडरों में होती है, तो ऐसे उपकरण को स्वायत्त कहा जाता है। कई तकनीकी कार्यों के लिए, नली उपकरण अधिक सुविधाजनक है। हवा की मुख्य मात्रा सतह से एक नली के माध्यम से गोताखोर को आपूर्ति की जाती है, और पनडुब्बी के पास उसके पीछे केवल एक छोटा सा रिजर्व होता है।

इस पुस्तक में, हम शौकिया पानी के नीचे तैराकों द्वारा सबसे अधिक उपयोग की जाने वाली तकनीक पर विचार करते हैं, अर्थात्, खुले श्वास पैटर्न के साथ स्व-निहित उपकरण, यानी। स्कूबा उपकरण संपीड़ित हवा के बजाय गैस मिश्रण पर काम करने के लिए अनुकूलित उपकरण भी इस पुस्तक के दायरे से बाहर हैं, क्योंकि यह विषय इस प्रकाशन की तुलना में ज्ञान के अधिक पेशेवर क्षेत्र से संबंधित है।

^ सामान्य स्कूबा उपकरण

किसी भी स्कूबा गियर में शामिल हैं गुब्बारा ब्लॉक और नियामक

(चित्र 2.4 ए)। सिलेंडर इकाई में वाल्व से सुसज्जित एक या दो (बहुत कम ही तीन) संपीड़ित वायु सिलेंडर होते हैं। 150, 200, 230 और 300 एटीएम के लिए डिज़ाइन किए गए सिलेंडर व्यापक रूप से उपयोग किए जाते हैं। सिलेंडरों में दबाव को कहा जाता है उच्च दबाव।जैसा कि आपको याद है (अध्याय 1.2), एक व्यक्ति सांस ले सकता है यदि वह जिस हवा में सांस लेता है वह छाती के समान दबाव में हो। परिवेशीय दबाव में पनडुब्बी को हवा की आपूर्ति करने के लिए इसका उपयोग किया जाता है नियामक,सिलेंडर ब्लॉक के आउटलेट से कनेक्ट करना। अधिकांश नियामकों में दो तत्व होते हैं, जिनमें वायु दबाव में कमी (कमी) चरणों में होती है। इस कटौती योजना को कहा जाता है दो चरण.डिवाइस को कॉल किया गया गियरबॉक्स,अंजाम देना प्रथम चरणकमी - हवा के दबाव को परिवेशी दबाव से 5-10 एटीएम तक कम कर देता है। इसी दबाव को कहते हैं मध्यवर्ती,या औसत पल्मोनरी डिमांड वाल्व (फुफ्फुसीय मशीन)कमी के दूसरे चरण को पूरा करता है - संपीड़ित हवा के दबाव को परिवेशी दबाव के बराबर करना, जिसे कहा जाता है कम दबाव*।

*कभी-कभी रेड्यूसर के आउटलेट पर दबाव को निम्न दबाव कहा जाता है, फिर फेफड़े के आउटलेट पर दबाव को परिवेशी दबाव कहा जा सकता है

अध्याय 2.3. सिलेंडर और सिलेंडर ब्लॉक

स्कूबा सिलेंडर आकार में बेलनाकार होते हैं, जिनके एक तरफ गोल तल होता है और दूसरी तरफ लम्बी गर्दन होती है (फोटो 2.6 ए)। गर्दन एक आंतरिक धागे से सुसज्जित है, रूसी मॉडल के लिए शंक्वाकार और विदेशी मॉडल के लिए बेलनाकार। एकल-सिलेंडर इकाई (फोटो 2.6 बी) के मामले में एक या दो वाल्वों के साथ एक छोटी पाइप को इस धागे में पेंच किया जाता है और दो या तीन के मामले में वाल्व की ओर जाने वाली एक उच्च दबाव वाली ट्यूब को इस धागे में पेंच किया जाता है। सिलेंडर संस्करण.

^ सिलेंडर सामग्री

आधुनिक उद्योग स्टील और एल्यूमीनियम सिलेंडर का उत्पादन करता है। पहले वाले अधिक सामान्य हैं। एल्यूमीनियम की तुलना में स्टील का मुख्य लाभ इसकी काफी अधिक ताकत है। स्टील का नुकसान इसकी संक्षारण संवेदनशीलता है। संक्षारण प्रक्रियाओं को धीमा करने के लिए, विभिन्न विधियों का उपयोग किया जाता है:

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  मिश्र धातु इस्पात का उपयोग, अर्थात् अन्य धातुओं, मुख्य रूप से क्रोमियम और मोलिब्डेनम के साथ;
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  सिलेंडर की आंतरिक और बाहरी सतहों पर जस्ता की एक पतली परत चढ़ाना;
• 
  बाहरी सतह को पॉलिमर पेंट और कभी-कभी प्लास्टिक से ढंकना;
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  विशेष वैसलीन जैसे स्नेहक के साथ आंतरिक सतह को कोटिंग करना।

एल्यूमीनियम और एल्यूमीनियम मिश्र धातु से बने उत्पादों की संक्षारण की संवेदनशीलता बहुत कम है। इसे एल्यूमीनियम की सतह पर ऑक्साइड फिल्म बनाने की क्षमता से समझाया गया है, जो धातु की गहरी परतों को आगे ऑक्सीकरण से बचाती है। चूँकि एल्युमीनियम की ताकत स्टील की तुलना में काफी कम होती है, इसलिए सिलेंडर की दीवारें समान दबाव के लिए डिज़ाइन की गई स्टील की तुलना में अधिक मोटी होनी चाहिए। हालाँकि, एल्युमीनियम स्टील के मुख्य घटक लोहे से लगभग तीन गुना हल्का है। परिणामस्वरूप, एल्यूमीनियम या मिश्र धातु सिलेंडर का विशिष्ट गुरुत्व समान मात्रा और ताकत के स्टील सिलेंडर की तुलना में कम होता है।

सामान्य तौर पर, स्टील सिलेंडर एल्यूमीनियम सिलेंडर की तुलना में अधिक व्यावहारिक होते हैं और अधिकांश स्कूबा गोताखोरों द्वारा पसंद किए जाते हैं। लेकिन आइए एल्युमीनियम के एक और गुण के बारे में न भूलें। यह चुंबकीय नहीं है और चुंबकीय कंपास सुई की दिशा या अन्य चुंबकीय उपकरणों की रीडिंग को प्रभावित नहीं करता है। इसलिए, यदि आपको चुंबकीय जाल के साथ खदानों से गुजरना है, तो एल्यूमीनियम सिलेंडर का उपयोग करें।

^ अतिरिक्त सामान

भंडारण और परिवहन में आसानी के लिए, सिलेंडर के निचले हिस्से को आमतौर पर रबर में डाला जाता है जूता.प्लास्टिक को पकड़कर एकल-सिलेंडर कारतूस ले जाएं सँभालना,वाल्व तंत्र का उपयोग करने से कहीं अधिक सुविधाजनक। हैंडल या तो ठोस हैं या मुड़ने वाले हैं। नायलॉन सुरक्षा जालसिलेंडरों की बाहरी कोटिंग को क्षति से बचाएं, जो खारे पानी में सिलेंडरों का उपयोग करते समय विशेष रूप से महत्वपूर्ण है, जहां पेंट पर किसी भी खरोंच से जंग लग जाती है।

^ उच्च, कामकाजी और परीक्षण दबाव। ब्रांड

आइए याद करें कि सिलेंडर में हवा के दबाव को कहा जाता है उच्च।किसी दिए गए सिलेंडर इकाई के संचालन के दौरान अधिकतम अनुमेय उच्च दबाव को कहा जाता है कार्य का दबाव।विनिर्माण संयंत्र छोड़ने से पहले, किसी भी सिलेंडर का परीक्षण काम के दबाव से डेढ़ गुना अधिक दबाव के साथ किया जाता है - तथाकथित चेकिंगप्रत्येक सिलेंडर अपनी मुख्य विशेषताओं वाले एक स्टाम्प से सुसज्जित है। टिकट गर्दन पर अंकित होता है और इसमें निम्नलिखित जानकारी होनी चाहिए:

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  निर्माता का नाम या ट्रेडमार्क;
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  सिलेंडर क्रमांक;
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  परिचालन दाब;
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  परीक्षण दबाव;
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  निर्माण और परीक्षण का महीना और वर्ष;
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  सिलेंडर का वजन (वाल्व के बिना);
• 
  सिलेंडर की मात्रा.

घरेलू सिलेंडरों पर, निर्माण की तारीख के बाद, एक हाइफ़न अगले उचित निरीक्षण के वर्ष के बाद आता है। विदेशी सिलेंडरों पर आमतौर पर सिलेंडर के प्रकार की मुहर लगाई जाती है, यानी। यह किस उद्देश्य के लिए है।

निर्माण के पांच साल बाद सिलेंडरों का दोबारा निरीक्षण किया जाना चाहिए। यह उन संगठनों द्वारा किया जाता है जिनके पास ऐसा करने का लाइसेंस है। जांच में कई क्रियाएं शामिल हैं: सबसे पहले, सिलेंडर का वजन करना, इसकी बाहरी और आंतरिक सतहों का निरीक्षण करना और परीक्षण दबाव के साथ हाइड्रोलिक परीक्षण करना। यदि सिलेंडर ने परीक्षण पास कर लिया है और आगे उपयोग के लिए उपयुक्त पाया जाता है, तो निरीक्षण संगठन उस पर एक मोहर लगाता है, जिसमें उसका अपना नाम या ब्रांड नाम, परीक्षण का महीना और वर्ष और परीक्षण दबाव का मूल्य शामिल होना चाहिए।

^ सिलेंडरों की संख्या, आकार और आकार

दुनिया भर में गोताखोरों के बीच सबसे लोकप्रिय 12 - 15 लीटर की क्षमता वाले सिंगल-सिलेंडर सेट हैं। इन्हें संभालना आसान है, और लगभग 200 एटीएम के दबाव पर हवा की आपूर्ति होती है। गैर-डीकोप्रेशन गोता लगाने के लिए पर्याप्त है, जो अक्सर पानी के नीचे की दुनिया के प्रेमियों द्वारा किया जाता है। घरेलू उद्योग मुख्य रूप से 7 लीटर की सिलेंडर क्षमता वाले दो-सिलेंडर उपकरणों का उत्पादन करता है। इस प्रकार, सबसे आम रूसी स्कूबा टैंक 14 लीटर की कुल क्षमता वाला दो सिलेंडर वाला टैंक है। स्कूबा एवीएम - 5 सिलेंडरों को अलग करने की अनुमति देता है, और फिर उनमें से एक, एक वाल्व से सुसज्जित, एक संस्करण में इस्तेमाल किया जा सकता है, लेकिन 7 लीटर। 150 या 200 वायुमंडल के दबाव पर - खुले पानी में गोता लगाने के लिए हवा की बहुत बड़ी आपूर्ति नहीं। ऐसे सिलेंडरों का उपयोग पूल में प्रशिक्षण के लिए सुविधाजनक होता है। एक ओर, 15-लीटर सिंगल-सिलेंडर 14-लीटर डबल-सिलेंडर से थोड़ा हल्का होता है; दूसरी ओर, डबल-सिलेंडर का गुरुत्वाकर्षण केंद्र तैराक के गुरुत्वाकर्षण के केंद्र के कई सेंटीमीटर करीब स्थित होता है, जो पानी में इसके घूमने की जड़ता को कम कर देता है। स्कूबा गियर के एक या दो-सिलेंडर संस्करण के लिए प्राथमिकता का प्रश्न, उनकी लगभग बराबर मात्रा को देखते हुए, स्पष्ट नहीं है और स्वाद का मामला है।

यदि आप पर्याप्त अनुभवी हैं और चढ़ाई के दौरान डीकंप्रेसन ब्रेक के साथ गहरे गोता लगाने जा रहे हैं (अध्याय 3.4 देखें), बर्फ के नीचे गोता लगाने का काम है, पानी के नीचे की गुफाओं का पता लगाने या डूबे हुए जहाजों के अंदर खजाने की खोज करने की योजना बना रहे हैं, तो यह आपके लिए उपयोगी है अपनी वायु आपूर्ति बढ़ाने के बारे में सोचें। ऐसा करने के लिए आप यह कर सकते हैं:

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  उच्च वायुदाब के लिए डिज़ाइन किए गए सिलेंडरों का उपयोग करें। आज, 230 और 300 एटीएम के कार्यशील दबाव वाले सिलेंडरों का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है;
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  बड़ी मात्रा वाले सिलेंडरों का प्रयोग करें। अधिकतम मात्रा जो उचित सीमा के भीतर रहती है वह 18 लीटर है;
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  सिलेंडरों की संख्या बढ़ाएं. घरेलू 7+7 के अलावा सबसे आम विकल्प 10+10 और 12+12 है;

^ सिलेंडरों का आकार

यह काफी मानक है, लेकिन समान मात्रा के साथ कई विविधताओं की अनुमति देता है। उदाहरण के लिए, 12-लीटर सिलेंडर कई संशोधनों में उपलब्ध हैं। लंबे सिलेंडर के फायदे बेहतर हाइड्रोडायनामिक्स और इसके गुरुत्वाकर्षण के केंद्र का तैराक के गुरुत्वाकर्षण के केंद्र के करीब स्थित होना है, जो, जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, पानी में घूर्णन की जड़ता को कम करता है। सच है, ऐसा सिलेंडर छोटे कद के लोगों के लिए असुविधा पैदा कर सकता है - अधिक कॉम्पैक्ट आकार के सिलेंडर उनके लिए बेहतर अनुकूल हैं।

इस प्रकार, सिलेंडरों के आकार, मात्रा और आकार का चुनाव आपके सामने आने वाले कार्यों और, कई मायनों में, आपकी पसंद से निर्धारित होता है। उत्तरार्द्ध सिलेंडर के रंगों पर भी लागू होता है, जो आमतौर पर चमकीले होते हैं और पानी में स्पष्ट रूप से दिखाई देते हैं।

^ वाल्व तंत्र

निस्संदेह, उच्च दबाव वाला सिलेंडर स्वयं सांस लेने वाली हवा के स्रोत के रूप में काम नहीं कर सकता है। सिलेंडर से हवा के मार्ग में पहला उपकरण - वाल्व तंत्र,अक्सर सरलता से कहा जाता है वाल्व(फोटो 2.6 बी)। बाद वाला शब्द कम सही लगता है, क्योंकि कभी-कभी इस तंत्र में कई वाल्व होते हैं, अतिरिक्त उपकरण शामिल होते हैं, और दो- या तीन-सिलेंडर ब्लॉक के मामले में, उच्च दबाव ट्यूबों की एक व्यापक प्रणाली शामिल होती है। वाल्व तंत्र के इनलेट पाइप में एक बाहरी धागा होता है, जो सिलेंडर गर्दन के आंतरिक धागे में खराब हो जाता है। घरेलू उद्योग शंक्वाकार धागे के साथ सिलेंडर और वाल्व का उत्पादन करता है, जो विशेष सीलेंट (उदाहरण के लिए, सीसा दबाव) के साथ सील किया जाता है, समान रूप से धागे की पूरी सतह पर लगाया जाता है। विदेशी सिलेंडरों और वाल्वों में बेलनाकार धागे होते हैं और इन्हें एक कुंडलाकार प्लास्टिक गैसकेट द्वारा सील किया जाता है। बाद वाले के तकनीकी निरीक्षण के बाद ही सिलेंडर से वाल्व खोले जाते हैं केवल योग्य विशेषज्ञों द्वारा।वाल्व तंत्र सिलेंडर के अंदर कई सेंटीमीटर लंबी एक ट्यूब के सामने होता है, जिसमें एक या अधिक छेद होते हैं, जो कभी-कभी महीन धातु की जाली से ढके होते हैं। यह उपकरण स्कूबा टैंक के वायुमार्ग में जंग के कणों के प्रवेश की संभावना को काफी कम कर देता है, जो एक नियम के रूप में, सिलेंडर की दीवारों के साथ फैल जाते हैं। शट-ऑफ वाल्व में दाहिने हाथ का धागा होता है, अर्थात। पानी के नल की तरह ही वामावर्त खोलें।

वाल्व तंत्र की संरचना में प्रमुख बिंदुओं में से एक वायु आउटलेट डिवाइस है। इसे सुविधाजनक, त्वरित और विश्वसनीय बन्धन के लिए अनुकूलित किया जाना चाहिए गियरबॉक्स - प्रथमकदम नियामकआज ऐसे बन्धन के लिए दो अंतर्राष्ट्रीय मानक हैं:

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  क्लैंप के साथ बन्धन को YOKE (अंग्रेजी - ब्रैकेट, क्लैंप) या INT कहा जाता है।
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  5/8" व्यास वाले धागे के माध्यम से बांधना - डीआईएन। दोनों मामलों में, सीलिंग एक कुंडलाकार रबर गैसकेट द्वारा प्राप्त की जाती है।

अधिकांश आधुनिक विदेशी निर्मित सिलेंडरों को YOKE और DIN दोनों संस्करणों में उपयोग के लिए अनुकूलित किया गया है। तंत्र सरल है: सिलेंडर में डीआईएन धागे के साथ एक आउटलेट होता है, जिसमें एक आस्तीन भली भांति बंद करके पेंच किया जाता है, जिसकी बाहरी सतह योक मानक (फोटो 2.6 बी) का अनुपालन करती है।

अंतरराष्ट्रीय कनेक्शन के अलावा, सिलेंडर पर रिड्यूसर लगाने के लिए एक रूसी मानक है - 24 मिमी व्यास वाला एक धागा। हाल ही में, कुछ निर्माताओं ने एडेप्टर का उत्पादन शुरू कर दिया है जो घरेलू और विदेशी सिलेंडर और रेड्यूसर को संयोजित करने की अनुमति देता है। घरेलू उद्योग का नवीनतम विकास - AVM-12-1 डिवाइस में अंतर्राष्ट्रीय DIN मानक का कनेक्शन है।

वाल्व तंत्र का आकार बहुत विविध हो सकता है। सबसे सरल सिंगल-सिलेंडर ब्लॉक में एक वाल्व और एक आउटलेट होता है (फोटो 2.6 बी)। इस मामले में, वाल्व और आउटलेट के स्थान में अंतर हो सकता है, जो मौलिक भूमिका नहीं निभाते हैं। डिज़ाइन को जटिल बनाने के लिए निम्नलिखित विकल्प हैं:

4- दूसरे रेगुलेटर को माउंट करने के लिए एक अलग वाल्व के साथ अतिरिक्त आउटपुट। बढ़ी हुई कठिनाई के गोता लगाने के दौरान अधिक विश्वसनीयता के लिए अक्सर दो नियामकों का उपयोग किया जाता है, उदाहरण के लिए गुफाओं में, बाढ़ वाले कमरों में, बर्फ के नीचे या बस ठंडे पानी में, जब गियरबॉक्स या फेफड़े के मांग वाल्व के जमने का खतरा होता है (नीचे देखें)। रेगुलेटर में किसी भी खराबी के मामले में, आप एक अतिरिक्त रेगुलेटर पर स्विच कर सकते हैं। वाल्व के साथ एक अतिरिक्त आउटलेट हटाने योग्य हो सकता है - फिर वाल्व तंत्र कनेक्शन बिंदु को कवर करने वाले प्लग से सुसज्जित है।

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  दूसरे सिलेंडर को जोड़ने के लिए आउटपुट। एकल-सिलेंडर इकाई का उपयोग करते समय, इसे कसकर बंद कर दिया जाता है; दूसरा सिलेंडर जोड़ने के लिए, ढक्कन खोलें और एडॉप्टर कनेक्ट करें।
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  दो-सिलेंडर ब्लॉक में, प्रत्येक सिलेंडर को एक अलग वाल्व के साथ आपूर्ति करना संभव है; कभी-कभी एक तीसरा - सामान्य - वाल्व होता है।

घरेलू स्कूबा गियर में एक अलग बैकअप तंत्र होता है: दो सिलेंडरों को जोड़ने वाली उच्च दबाव ट्यूब में, एक वाल्व होता है जो दाहिने सिलेंडर से हवा की आपूर्ति बंद कर देता है जब इसमें दबाव लगभग 60 एटीएम तक गिर जाता है। जब बाएं सिलेंडर में हवा खत्म हो जाती है, तो रिजर्व वाल्व को खोलना आवश्यक होता है, जिससे शेष हवा को दाएं सिलेंडर से बाहर निकाला जाता है। इस तरह के डिज़ाइन में रिजर्व का उद्घाटन एक विशिष्ट ध्वनि के साथ होता है, जो हवा और पानी दोनों में सुनाई देती है - दाएं सिलेंडर से बाईं ओर हवा की ध्वनि जब तक कि उनके बीच दबाव बराबर न हो जाए। इस प्रकार, रिजर्व खोलने के बाद, दोनों सिलेंडरों में लगभग 30 एटीएम बच जाते हैं। घरेलू सिलेंडरों में रिजर्व वाल्वों में मुख्य आपूर्ति वाल्वों के समान स्ट्रोक होता है - एक मोड़ से थोड़ा अधिक - और एक बाएं हाथ का धागा, यानी। मुख्य आपूर्ति वाल्वों के विपरीत, वे दक्षिणावर्त खुलते हैं। व्यापक रूप से उपयोग किए जाने वाले एवीएम-5 और एवीएम-7 उपकरणों में, रिजर्व वाल्व फ्लाईव्हील पर एक केबल घाव द्वारा सक्रिय होता है। केबल सुरक्षात्मक आवरण के अंदर सिलेंडर के साथ नीचे चलती है और स्प्रिंग क्लिप के साथ नाशपाती के आकार के हैंडल में समाप्त होती है (फोटो 2.7 ए)। रिज़र्व खोलने के लिए, आपको हैंडल को छोड़ने के लिए कुंडी को दबाना होगा और इसे तब तक नीचे खींचना होगा जब तक यह बंद न हो जाए। इसकी जटिलता के कारण, ऐसे तंत्र को ओवरहालिंग और स्नेहन के रूप में सावधानीपूर्वक नियमित रखरखाव की आवश्यकता होती है। पॉडवोडनिक श्रृंखला के उपकरणों में, एक अलग डिज़ाइन समाधान का उपयोग किया जाता है: स्कूबा गियर "उलटा" होता है, अर्थात। इसकी सामान्य परिचालन स्थिति वाल्व नीचे होने पर होती है;

रिज़र्व वाल्व पनडुब्बी के दाहिने हाथ के नीचे स्थित होता है और बिना किसी अतिरिक्त तंत्र के खुलता है। इस डिज़ाइन की स्पष्ट असुविधा एक लंबी नली का उपयोग करने की आवश्यकता है जो रेड्यूसर को फुफ्फुसीय वाल्व से जोड़ती है और हर बार इसे लगाने पर सिलेंडर को पलट देती है।

कितने एयर रिजर्व की जरूरत है? यदि सिलेंडर में दबाव दिखाने वाला कोई रिमोट प्रेशर गेज नहीं है तो इसकी उपस्थिति अनिवार्य है। यदि ऐसा कोई दबाव नापने का यंत्र है, तो रिजर्व तंत्र एक बैकअप डिवाइस बन जाता है, जो पनडुब्बी को सूचित करता है कि हवा खत्म हो रही है। आप पानी के नीचे की दुनिया की सुंदरता की प्रशंसा कर सकते हैं और समय पर दबाव नापने का यंत्र देखना भूल सकते हैं, लेकिन आप हवा की मुख्य आपूर्ति के अंत को देखने के अलावा कुछ नहीं कर सकते। दूसरी ओर, कोई भी तंत्र मात्रा लेता है, वजन रखता है और रखरखाव की आवश्यकता होती है। आज, दुनिया भर में, रिजर्व तंत्र को त्यागने की प्रवृत्ति है, कम से कम सामान्य परिस्थितियों में गोता लगाते समय।

^ सिलेंडर बन्धन

अधिकांश मामलों में, स्कूबा गियर को बैकपैक की तरह पीठ पर पहना जाता है। अन्य विकल्प भी हैं: उदाहरण के लिए, पानी के अंदर तेज गति से तैराकी या पानी के नीचे ओरिएंटियरिंग के दौरान, एकमात्र सिलेंडर एथलीट द्वारा सामने वाले वाल्व द्वारा बांहों को फैलाकर रखा जाता है। सिलेंडर को अपनी पीठ के पीछे जोड़ते समय, तीन प्रकार के डिज़ाइन संभव हैं:

1. एक या दो सिलेंडर एक बेल्ट (कभी-कभी दो बेल्ट) के साथ कम्पेसाटर वेस्ट से जुड़े होते हैं। यह विश्व अभ्यास में सबसे आम बन्धन विधि है। डबल-सिलेंडर ब्लॉक के मामले में, अक्सर माउंटिंग बोल्ट की एक जोड़ी का उपयोग किया जाता है। इन तंत्रों पर उछाल क्षतिपूर्ति वाले अध्याय में अधिक विस्तार से चर्चा की गई है।

2. एक या दो सिलेंडर कंधे और कमर की पट्टियों से सुसज्जित एक विशेष संरचनात्मक बैकरेस्ट से उसी तरह जुड़े होते हैं।

3. पट्टियाँ गुब्बारे ब्लॉक के चारों ओर धातु के क्लैंप से जुड़ी होती हैं। बन्धन की इस पद्धति का उपयोग अधिकांश घरेलू स्कूबा गियर में किया जाता है। एक नियम के रूप में, कंधे और कमर बेल्ट के अलावा, उनके पास कंधे की पट्टियाँ होती हैं - जो पनडुब्बी के पैरों के बीच चलती हैं। हार्नेस का उद्देश्य स्कूबा गियर को ऊपर की ओर बढ़ने से रोकना है; असुविधा - वजन बेल्ट को हटाते समय या आपात्कालीन स्थिति में गिराते समय पहले उसे खोलने की आवश्यकता। एक कमर बेल्ट जो आपकी कमर के चारों ओर अच्छी तरह फिट बैठती है, एक लैप बेल्ट को अनावश्यक बना देती है। अंतर्राष्ट्रीय मानक के आधुनिक शौकिया उपकरण, एक नियम के रूप में, इसकी उपस्थिति प्रदान नहीं करते हैं।

यह लेख सुप्रसिद्ध तथ्यों को दोबारा बताने या एक-दूसरे से मिलता-जुलता दूसरा लेख बनाने का प्रयास नहीं है।

कार्य संरचना और संचालन के सिद्धांतों की एक स्पष्ट और पारदर्शी समझ बनाना है, जो डाइविंग के लिए उपकरणों के मुख्य तत्वों में से एक है।

व्यक्तिगत रूप से, लंबे समय तक, मुझे डाइविंग रेगुलेटर कैसे काम करता है इसकी मूल बातें की बस एक मोटी समझ थी, और यह सही नहीं है।

निर्माण के सामान्य सिद्धांतों और संचालन की मूल बातों का ज्ञान आपको डाइविंग उपकरण के इस तत्व को चुनने के लिए अधिक सार्थक दृष्टिकोण अपनाने की अनुमति देगा।

जब हम कहते हैं "" तो हमारा मतलब है कि यह एक स्व-निहित प्रकाश डाइविंग उपकरण का हिस्सा है।
भ्रम से बचने के लिए, यह कहना उचित है कि हल्के डाइविंग उपकरण दो प्रकार के होते हैं - बंद और खुले श्वास पैटर्न का उपयोग करने वाले।

बंद सर्किट वाले श्वास उपकरण को रिब्रीथर कहा जाता है।

खुले सर्किट वाले श्वास उपकरण को स्कूबा टैंक कहा जाता है।

शब्द "एक्वालुंग" अपने आप में कोई अर्थपूर्ण भार नहीं रखता है, और जैक्स-यवेस कॉस्ट्यू और एमिल गगनन के लिए धन्यवाद प्रकट हुआ, जिन्होंने इस नाम के साथ कंपनी का नाम (एक्वालुंग, एक्वा लंग) रखा, जिसने स्वायत्त प्रकाश डाइविंग के इस हिस्से का बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू किया। उपकरण।

समय के साथ, यह नाम पूरे यूरोप और एशिया में आम उपयोग में परिचित हो गया। हमारे देश में, भाले से मछली पकड़नास्कूबा डाइविंग निषिद्ध है।

स्कूबा टैंक में दो मुख्य भाग होते हैं सिलेंडर – एक संपीड़ित श्वास मिश्रण के साथ और गियरबॉक्स,साँस लेने के लिए आवश्यक मूल्यों तक सिलेंडर में उच्च दबाव को कम करना।

सिलेंडर स्टील, एल्यूमीनियम मिश्र धातु, टाइटेनियम, कार्बन फाइबर आदि से बना हो सकता है, जिसके परिणामस्वरूप वजन, स्थायित्व और लागत में अंतर होता है। मुख्य आवश्यकता उच्च दबाव का सामना करना है। परंपरागत रूप से, उपकरण को 230 एटीएम और 300 एटीएम तक के संभावित दबाव वाले उपकरणों में विभाजित किया जाता है।

गोता लगाते समय तैराक को पानी के दबाव का अनुभव होने लगता है, जो गहराई बढ़ने के साथ-साथ बढ़ता जाता है। सांस लेने के लिए आपको इस बल पर काबू पाना होगा।

छाती की मांसपेशियों की ताकत एक मीटर की गहराई पर भी सांस लेने के लिए पर्याप्त नहीं है। इसलिए, साँस की हवा को दबाव में आपूर्ति की जानी चाहिए जो पानी के दबाव की भरपाई करता है।

गहराई जितनी अधिक होगी, आपूर्ति वायुदाब उतना ही अधिक होना चाहिए। साथ ही, सांस लेना यथासंभव प्राकृतिक और आरामदायक रहना चाहिए। यह काम डाइविंग रेगुलेटर द्वारा किया जाता है।

जब महत्वपूर्ण गहराई तक गोता लगाया जाता है, और परिणामस्वरूप, अधिक बाहरी दबाव के प्रभाव में होने से, मानव शरीर में जटिल शारीरिक परिवर्तन होते हैं। इस प्रभाव के नकारात्मक परिणामों से बचने के प्रयासों का परिणाम श्वास मिश्रण के रूप में विभिन्न गैस मिश्रणों का उपयोग था, जिसके लिए नियामक में डिज़ाइन परिवर्तन की आवश्यकता थी।

इस लेख का दायरा केवल संचालन के सामान्य सिद्धांतों पर विचार करना है।

वायुदाब का प्रेरणा के लिए आवश्यक दबाव में रूपांतरण दो चरणों में होता है। कटौती का पहला, मुख्य चरण रेड्यूसर द्वारा प्रदान किया जाता है - डाइविंग नियामक का एक हिस्सा सीधे सिलेंडर वाल्व पर स्थापित होता है।

दबाव को कम करने और साँस लेने की प्रक्रिया को स्वचालित करने का दूसरा चरण एक "साँस लेने की मशीन" द्वारा किया जाता है - एक भाग जो गोताखोर के मुँह में स्थित होता है और एक वायु नली द्वारा रेड्यूसर से जुड़ा होता है।

गियरबॉक्स या पहला चरण दो प्रकार का हो सकता है, पिस्टन और मेम्ब्रेन।

उपयोग में आने वाले अधिकांश नियामक एक डायाफ्राम सर्किट का उपयोग करते हैं। संचालन के सिद्धांतों को समझने के लिए, मेरी राय में, केवल इस पर विचार करना ही पर्याप्त होगा।

यह कैसे काम करता है यह समझने का सबसे आसान तरीका इस एनीमेशन को देखना है:

यह एक संतुलित प्रथम चरण नियामक के संचालन चरणों को दर्शाता है।

जब नली से दबाव एक निश्चित दबाव तक पहुँच जाता है, तो रेड्यूसर वाल्व सिलेंडर से हवा की आपूर्ति बंद कर देता है।

प्रणाली संतुलन में रहने लगती है। इस मामले में, नली में दबाव वाल्व के खुलने और बंद होने को नियंत्रित करता है।

जैसे ही गोताखोर सांस लेता है और दबाव कम हो जाता है, वाल्व खुल जाता है और हवा का एक नया भाग आपूर्ति की जाती है।

जब इनहेलेशन चरण समाप्त होता है, तो नली में दबाव बढ़ जाता है और डाइविंग रेगुलेटर का पहला चरण वाल्व बंद हो जाता है।

“मैं स्कूबा गियर खरीदना चाहता हूं। आप क्या सिफ़ारिश करते हैं?", "मुझे गोताखोरी के लिए स्कूबा गियर की आवश्यकता है। विश्वसनीय कैसे चुनें? - ये सवाल बहुत से लोग पूछते हैं. भाले से मछली पकड़ना, गोताखोरी करना, पानी के नीचे की वनस्पतियों और जीवों की फोटो और वीडियो शूटिंग के लिए प्रवाल भित्तियों में गोता लगाना - इन सभी के लिए उच्च गुणवत्ता वाले उपकरणों की आवश्यकता होती है, और नौसिखिए गोताखोर के लिए यह जानना उपयोगी होगा कि स्कूबा गियर किस प्रकार के होते हैं और वे कैसे भिन्न होते हैं।

पहला स्कूबा गियर प्रसिद्ध नाविक और समुद्र विज्ञानी जैक्स-यवेस कॉस्ट्यू द्वारा विकसित किया गया था। यह वह था जिसने संपीड़ित हवा का उपयोग करके पानी के भीतर सांस लेने का एक तरीका खोजा था। दरअसल, एक्वालैंग एक ब्रांड नाम है जो एक डाइविंग डिवाइस (उदाहरण के लिए फोटोकॉपियर) का नाम बन गया है।

क्लासिक डाइविंग सूट

आजकल स्कूबा का तात्पर्य सिलेंडर के साथ श्वास नलिकाओं की पूरी प्रणाली से है, लेकिन वास्तव में "स्कूबा" शब्द ऑक्सीजन आपूर्ति नियामक को संदर्भित करता है। समुद्र की गहराई में यात्रा करते समय गोताखोर इसी को अपने मुँह में रखते हैं। शेष प्रणाली को "स्कूबा" कहा जाता है। SCUBA का मतलब सेल्फ कंटेन्ड अंडरवाटर ब्रीदिंग अप्लायंसेज है, यानी, "स्वायत्त अंडरवाटर ब्रीथिंग उपकरण।" हालाँकि, रूसी उपयोगकर्ताओं को परिभाषा की सटीकता में कोई दिलचस्पी नहीं है: केवल हमारे पास "स्कूबा गोताखोर" शब्द है, जबकि पूरी दुनिया "स्कूबा गोताखोर" शब्द का उपयोग करती है। तदनुसार, दुनिया भर में गोताखोरी को स्कूबा डाइविंग कहा जाता है।

पेशेवर गोताखोर आज स्कूबा प्रो, शेरवुड, मारेस और पोसीडॉन जैसे ब्रांडों को पसंद करते हैं। ये उपकरण किसी भी गहराई पर विफल नहीं होंगे। लेकिन सिलेंडर खरीदने का कोई मतलब नहीं है - उन्हें डाइविंग सेंटर में साइट पर किराए पर लेना आसान है। संपीड़ित हवा के साथ सिलेंडर को रिचार्ज करने के लिए पोर्टेबल कंप्रेसर खरीदना पर्याप्त है।

स्कूबा गियर को इसके विकास में 5 संशोधनों से गुजरना पड़ा:

• एकल-चरण नियामक या संयुक्त कटौती चरणों वाला नियामक आज उपलब्ध नहीं हैं;
• दूरी वाले चरणों वाले नियामक (पहला एक वाल्व है, दूसरा काउंटर-फ्लो है) कम विश्वसनीयता के सस्ते मॉडल हैं;
• अंतरालीय कमी चरणों और फ़्यूज़ वाले नियामक हल्के, सस्ते, काफी विश्वसनीय समाधान हैं;
• संतुलित इन-लाइन दूसरे और पहले चरण वाले रेगुलेटर किसी भी गहराई तक गोता लगाने के लिए लोकप्रिय आधुनिक मॉडल हैं;
• परिवर्तनीय वायु आपूर्ति वाले नियामक ("स्मार्ट" स्कूबा टैंक) रेड्यूसर और श्वास मशीन को वायु आपूर्ति गति के स्वचालित नियंत्रण के साथ उन्नत पेशेवर समाधान हैं।

समुद्री नमक हटाने के लिए रेगुलेटरों (स्कूबा टैंक) को ताजे पानी से धोना चाहिए। रबर के संरचनात्मक तत्वों को धूप में न सुखाएं - दरारें दिखाई देंगी।

गर्म पानी में उथली गहराई तक गोता लगाने (मनोरंजक गोताखोरी) के लिए, आप हल्के मनोरंजक स्कूबा गियर खरीद सकते हैं। सच है, वे आम तौर पर रिज़ॉर्ट डाइविंग सेंटरों में किराए पर लिए जाते हैं।

नियामकों की औसत लागत 14 से 20 हजार रूबल तक होती है। असेंबली की गुणवत्ता की जाँच करना काफी सरल है: एक अच्छे स्कूबा टैंक में साँस लेने के लिए कोई प्रतिरोध नहीं होता है - हवा आसानी से और स्वतंत्र रूप से "चूसी" जाती है। खराब फिल्टर के माध्यम से जबरदस्ती साँस लेने से फुफ्फुसीय एडिमा और श्वसन मांसपेशियों में थकान हो सकती है।

एक स्कूबा गोताखोर या स्कूबा गोताखोर के उपकरण में एक उछाल क्षतिपूर्तिकर्ता भी शामिल होता है। इसका रंग चमकीला (नारंगी, पीला, लाल) होना चाहिए। आख़िरकार, यदि कोई गोताखोर धारा में बह जाए तो उसे ठीक इसी रास्ते से ढूंढा जा सकता है। कम्पेसाटर की जकड़न दूसरा महत्वपूर्ण चयन कारक है। क्षतिपूर्तिकर्ताओं की कीमतें काफी भिन्न होती हैं: 6 से 32 हजार रूबल तक। एक शौकिया के लिए, पहले एक सस्ती बनियान खरीदना समझ में आता है, लेकिन पेशेवर एक पंख के रूप में उछाल कम्पेसाटर का उपयोग करते हैं।

यदि आप अभी भी अपना स्वयं का सिलेंडर अपने साथ रखना चाहते हैं, तो आपको निम्नलिखित मानदंड जानने होंगे:

• विसर्जन की गहराई जितनी अधिक होगी, हवा की खपत उतनी ही अधिक होगी;
• गैर-संक्षारक स्टील से बने सिलेंडर एल्यूमीनियम की तुलना में अधिक विश्वसनीय होते हैं;
• पट्टियों और फास्टनरों को एक विशिष्ट सिलेंडर के लिए चुना जाना चाहिए।

मानक सिलेंडर की मात्रा 5 से 22 लीटर तक होती है। प्रत्येक गोता लगाने से पहले वाल्वों की जाँच की जानी चाहिए। ऐसा करने के लिए, प्री-फीड बटन दबाएं और हवा को सूंघें। कोई भी बाहरी गंध सिलेंडर को बदलने की आवश्यकता का संकेत देती है।

पोर्टेबल स्कूटर धीरे-धीरे डाइविंग का स्थायी हिस्सा बनते जा रहे हैं

भारी या हल्का स्कूबा गियर अनिवार्य रूप से डाइविंग में बहुत कम अंतर डालता है। गहराई पर पानी किसी भी वजन की भरपाई कर देता है, और दोस्त या डाइविंग क्लब पार्टनर मदद करेंगे।

अगला लेख भाले से मछली पकड़ने और पूल में तैरने के बारे में बात करेगा।