Kendi ellerinizle ucuz bir garaj ne ve nasıl yapılır? Ucuz malzemelerden kendi ellerinizle hızlı bir şekilde garaj nasıl inşa edilir Bütçeye uygun bir garaj inşa edin

Her araç sahibi, aracını açık havada bırakmanın son derece güvensiz olduğu konusunda hemfikirdir. Uzun süre atmosferik yağışa maruz kalmak, geri dönüşü olmayan korozyon süreçlerine neden olabilir ve aracın görünümü zamanla bozulur. Bu gerçekler göz önüne alındığında, birçok araç sahibi araba inşa etmeyi düşünüyor. DIY garajı, çizimler, fotoğraflar ve videolar makalede görülebilir.

Garaj inşası uzun vadeli bir yatırımdır, bu nedenle gelecekteki ihtiyaçları dikkate alarak büyük bir yapı inşa etmek gerekir. Nesneyi güzel ve pratik hale getirmek de aynı derecede önemlidir. Ayrıntıları önceden düşünürseniz garaj manzaraya iyi uyum sağlayacak ve çevredeki binalarla bütünleşecektir.

DIY garaj temeli

Öncelikle garajın büyüklüğüne ve kapının genişliğine karar vermeniz gerekiyor. Boyut, iç mekana yerleştirilecek makine ve ekipman sayısından etkilenecektir. Standart bir garajın ortalama büyüklüğü 6x4 metre, yüksekliği ise 2,5-3 metredir. Genellikle bu boyut, içinde raf bulunan bir araba ve aletlerin sığması için yeterlidir.

Dökmek için bir hendek kazarak temel oluşturmaya başlamanız gerekir. Genellikle bir buçuk derinlik, iki kürek süngeri yedek olarak yeterlidir. Böyle bir temel ile yapı oldukça sağlam olacak ve yük iki katına çıkacak.

Dökmeden önce bile, en az 20 torba çimento olan bir kum ve kırma taş makinesi satın almanız gerekir. Kalıp yapmak için tahtalara ihtiyacınız olacak. Harçla doldurulacak olan temelin takviye ile güçlendirilmesi önemlidir.

Öncelikle garajı kurmayı planladığınız alanın bitki ve çalılardan arındırılması gerekiyor. Bundan sonra, yüzeyin düz ve eğimsiz olması için zemini düzleştirmeye çalışmalısınız. Bundan sonra dübel ve güçlü ip kullanarak işaretleme yapmaya başlayabilirsiniz. İşaretler, gelecekteki garajın beklenen boyutu dikkate alınarak yapılır. Sonuç eşit köşegenlere sahip bir dikdörtgen olmalıdır.

İşaretler mükemmel oluncaya kadar çeşitli bağlantı parçaları ve ayarlamaların yapılması gerekebilir. Bu çok önemlidir, çünkü gelecekte onu yönlendirmeniz gerekecek. Garajın tabanı sağlam bir temele sahip olacağından, işaretleme sırasında kalıbın yerleştirilmesi için ek alan sağlamanız gerekir. Genellikle işaretlerin 15-20 santimetre daha geniş yapılması yeterlidir ve levhalar kolaylıkla monte edilecektir.

Temel panelleri önceden satın alınan levhalardan yapılır. Levhalar boşluk kalmayacak şekilde birbirine sıkıca sarılır. Üretim sırasında hesaplamaları takip etmeli ve planlanan boyutları gözlemleyerek her şeyi sıkı bir şekilde yapmalısınız. Bu durumda kalkanın yüksekliğinin pek bir önemi yoktur. Bitmiş yapı kazılmış bir hendeğe yerleştirilmeli ve yere çakılan demir kazıklarla sıkıca sabitlenmelidir. Daha sonra donatı, bağlama teli kullanılarak farklı yükseklik seviyelerinde döşenir ve sabitlenir. Küçük takviye parçaları jumper olarak kullanılabilir.

Kalıp kurulduğunda, hemen bir sonraki adıma geçebilirsiniz - beton dökme. Zamandan tasarruf etmek için, birçok garaj inşaatçısı, çok hızlı bir şekilde, minimum çabayla ve en önemlisi, malzemeleri verimli bir şekilde bir araya getirerek betonun homojen ve plastik olmasını sağlayan bir beton karıştırıcı kullanır. Temelin dökülmesine ilişkin beton işinin bir günde tamamlanması çok önemlidir, bu sağlam bir yekpare formda tamamlanmasını sağlayacaktır. Betonu döktükten sonra hava boşluğu kalmayacak şekilde iyice sıkıştırmanız gerekir. Beton döküldükten sonra bir ay içerisinde sertleşerek maksimum dayanım kazanır. Çatlakların oluşmasını önlemek için taze betonun sulanması gerekir. Aynı amaçla üzerini güneşin ve rüzgarın kurutucu etkilerinden koruyacak filmle kaplayabilirsiniz. Ancak 7-10 gün sonra kalıp kaldırılabilir.

DIY garaj inşaatı

Duvar inşa etmek için döşeme blokları, kum, çimento, duvar örgüsü, çatı kaplama keçesi, ahşap ve kenarlı tahtalar ve çelik köşeler satın almanız gerekecektir. Temel ve bloklar arasındaki contaların üretimi için rüberoit gereklidir. Bu nedenle ortalama boyutu 25 cm olan şeritler halinde kesilmesi gerekir. Kesim, daha iyi kayma için her seferinde suyla nemlendirilen keskin bir bıçakla kolaylıkla yapılır. Deneyimli inşaatçılar, temelin tüm çevresi boyunca çatı keçesi şeritlerinin iki kat halinde ve üst üste bindirilmesini önermektedir.

Daha sonra blok veya tuğla döşeme süreci başlar. Büyük blokları bir öğütücü ile hemen iki yarıya kesmek daha iyidir, çünkü bunlara sadece bütün olarak ihtiyaç duyulmaz. Yarımlar hazırlanırsa, döşeme sırasında süreçten uzaklaşmanıza gerek kalmayacaktır. Çözelti ayrıca bir beton karıştırıcıda aşağıdaki oranda karıştırılır:

üç parça kum;
bir kısım çimento;
gerektiği kadar su.

Bir iş günü boyunca çevre çevresinde 4 sıradan daha yüksek olmayan duvarlar inşa edebilirsiniz. Böylece yaklaşık bir hafta içinde tüm işi tamamlayabilirsiniz. Duvar işçiliğinin son aşamasında, kapının üzerine lentolar yerleştirmeniz gerekir. Bunun için metal bir köşe uygundur.

Kendin yap garaj çatısı her zamanki gibi yapılır. Beton levhalar döşemek, üçgen çatıyı kendiniz yapmak, üzerine metal bir çatı tutturulmuş ahşap kirişler monte etmek için bir vinç kullanabilirsiniz. Daha sonra yapı ahşapla kaplanır. Çatı, mineral yün ve çatı kaplama keçesi kullanılarak yalıtılabilir.

Videoda kendi ellerinizle bir garaj inşa etme hakkında her şey:

Kendi elinizle bir garaj inşa etmek için fotoğraf ve video çizimleri görevi kolaylaştıracaktır. En önemli şey her inşaat aşamasının hazırlanmasıdır. Sürecin herhangi bir detayı soru işaretleri yaratıyorsa uzman bir uzmana danışmalısınız. Ancak denerseniz, bir buçuk ay içinde tamamen bir garaj inşa edip işletmeye alabilirsiniz. Web sitesinde okumaya devam edin

Garaj bir araba için sadece bir “ev” değildir. Burası eğlenebileceğiniz, hatta gerekirse geceyi geçirebileceğiniz bir yer. Kendin yapmak zor değil. Şimdi adım adım sürece detaylı olarak bakalım.

Garaj inşaatı nerede başlar?

Herhangi bir inşaat bir projeyle başlar. Aşağıdaki verileri görüntülemelidir:

Garaj tipi (bağlı veya müstakil)
Garajın amacı (içeride kaç araba olacak, kabinler)
Binanın boyutları
Çatı verileri: alan, eğim açısı, inşaat teknolojisi, çatı malzemesi vb.
Temel türü: şerit, sütunlu veya monolitik
Kaplama malzemesi türü: dış cephe kaplaması, astar vb.
Garaj düzeni
Duvar malzemesi: köpük bloklar, tuğla, ahşap, demir yapı, oluklu levhalar veya diğer malzemelerle kaplanmış

Kendi ellerinizle nasıl garaj inşa edileceğine dair video

Garaj temeli

Garaj inşaatı ve montajı

Kendi elinizle bir çerçeve garajı nasıl inşa edilir

Bu makale, 1 araç için ısıtılmamış kalıcı bir garajın nasıl inşa edileceğine dair ayrıntılı talimatlardır. İnşaat şartlı olarak kır evinin yanında çitle çevrili bir alanda gerçekleştirilecektir.

Maliyetlerden tasarruf etmek için duvar malzemesi olarak 250 mm kalınlığında güçlendirilmiş kum-kireç tuğlasını seçeceğiz.

Gelecekteki garajın boyutunu seçme

Kendi elinizle bir garaj inşa etmeye başladığınızda gelecekteki binanın büyüklüğüne karar vermelisiniz. Tipik olarak, çekimler standart bir binek otomobilin boyutlarına göre belirlenir - 1,7-2 m x 3-4 m Bu durumda, arabanın etrafında kolayca yürüyebilmeniz için alan rezervini de hesaba katmalısınız. her taraftan ve ayrıca görüntüler, yedek parçaların, tekerleklerin ve teneke kutuların depolanacağı rafların düzenlenmesine izin vermelidir. Yani, listelenen ihtiyaçlar dikkate alınarak garajın optimal boyutu 4x6 metre, yüksekliği ise 2,5 m olacaktır. Proje, bunun için garajı yeniden inşa etmeden arabayı değiştirme olasılığını dikkate almaktadır. Yan duvarlardan birinde doğal ışık sağlayacak iki metre genişliğinde pencereler tasarlayacağız.

Şematik olarak, kendi kendine inşa edilmiş bir garaj şöyle görünecek:

İnşaat yerinin belirlenmesi

Gelecekteki garajınızın bulunacağı yeri seçerken, çalışmayı basitleştirmeye yardımcı olacak ve sizi arabanıza binip çıkarken, garaj kapılarını açarken vb. sorunlardan koruyacak bazı önemli noktalara dikkat etmelisiniz.

Konum mümkün olduğunca bahçe kapısına yakın seçilmelidir. Aynı zamanda garaj ile kapı arasında 4-5 metre mesafe bırakmaya çalışın, böylece araba bahçede bırakılabilir ve varışta kapının açılması engellenmez;

Giriş kapısından garaja giden yol dönüşsüz, düz olmalıdır. Bu, bahçeye park etmeyi ve arabayı garaja sokmayı kolaylaştıracak;

Yağmur veya kar yağışı sırasında evin verandasına hızlı bir şekilde ulaşabilmeniz için garajdan eve olan mesafe ideal olarak 5-7 metre olmalıdır;

Kendi ellerinizle bir garaj inşa etmeyi planlarken ve bunun için bir yer seçerken, gelecekteki binanın alçak bir alanda bulunmadığından emin olun, aksi takdirde yağmur suyu oraya akacak ve bu da neme ve korozyona neden olacaktır. arabanın metal parçaları;

Ev iletişimi (elektrik ağları, kanalizasyon, gaz boru hatları) garajın altından geçmemelidir.

Bahçenin ve kır evinin giriş kapısına göre garajın en uygun şekilde yerleştirildiği sitenin genel planını dikkatinize sunuyoruz:

Garaj temeli

Bir garaj inşa etmeden önce bunun için yüksek kaliteli bir temel oluşturmanız gerekir. Bizim durumumuzda şerit genişliği 300 mm olan bir şerit temel ele alacağız. Garaj düşük olacağından temele aktarılan duvarların yükü de küçük olacaktır (1 doğrusal metre başına yaklaşık 1,5 ton). Sarf malzemelerinden tasarruf etmek için, 30 cm kalınlığındaki kum ve çakıl yastığı üzerine sığ bir temel (derinlik - 60 cm) donatabilirsiniz.Garajın zemindeki basıncını düzgün bir şekilde dağıtmak ve zeminin şişmesini önlemek için temelin altında bir yastık gereklidir. soğuk havalarda.

Temelimiz bölümde şöyle görünecek:

Bitmiş temel, tahta kalıbının döşendiği zemin seviyesinden 100 mm daha yüksek olmalıdır. Kendiniz tarafından inşa edilen bir garajın temelini düzenlemeye yönelik çalışma sırası aşağıdaki gibidir:

Seçilen alan çalılardan, döküntülerden ve diğer yabancı cisimlerden arındırılmıştır;

Gelecekteki garaj sahaya göre ölçülür ve eksenleri ölçeğe göre alınır;

300 mm genişliğinde pürüzsüz duvarlara sahip bir hendek kazılmıştır (bu toprak daha sonra gelecekteki temel için kalıp olarak kullanılacaktır). Suyun beton çözeltiden sızmasını önlemek için garaj duvarlarına plastik bir film sabitlenir;

Kum ve çakıl hazırlığı katmanlar halinde serilir: her 100 mm'de bir sıkıştırılır ve sulanır;

Temel betonlanmıştır. Bu amaçla titreşimle sıkıştırılması gereken B15-B20 sınıfı beton kullanılır;

Beton mukavemeti% 70'e ulaştığında, 2 kat çatı kaplama malzemesinden (temelin tüm çevresi kaplanmıştır) oluşan su yalıtımı döşenebilir.

Garaj duvarlarının döşenmesi

Kendi ellerinizle kalıcı bir garaj inşa etmeye karar verirseniz, inşaatın en önemli aşaması olan duvarların döşenmesini özellikle ciddiye alın. Daha önce de belirttiğimiz gibi, garajımızın duvarları 250 mm kalınlığındaki güçlendirilmiş kum-kireç tuğlalardan (bir tuğla döşeme) yapılmıştır. M-100 tuğla markasını seçeceğiz ve onu M-75 çimento-kum harcı üzerine koyacağız.

Duvarları güçlendirmek için 3-5 mm çapında (hücre 50x50 mm) VR-1 sınıfı tel örgü kullanıyoruz. Takviye sadece tuğlaya güç vermek için değil, aynı zamanda garajı hırsızlardan korumak için de gereklidir.

İlk 4-5 sıra duvar işçiliğini kil tuğlalardan döşemek daha iyidir, böylece gelecekteki garaj için güvenilir ve dayanıklı bir temel oluşturulur. Bir tuğla kalınlığındaki bir duvarın bir metrekaresi için 100 tuğla ve 75 litre harç gerekir.

Uzmanlar, eğer böyle bir fırsatınız varsa, işin bu aşaması için profesyonel bir mason davet etmenizi tavsiye ediyor. Profesyonel duvarcılık, gelecekte içinde herhangi bir çatlak oluşmayacağını ve duvarların kesinlikle dikey olacağını ve projeye göre garajın boyutlarına uygun olarak döşeneceğini garanti eder.

Hala tamamen kendiniz bir garaj inşa etmeye karar verirseniz, şu ipuçlarını kullandığınızdan emin olun:

Duvarın dikişleri bandajlanmalıdır, bunun için bazı yerlerde tuğlanın ikiye kesilmesi gerekecektir;

Derz genişliğini 10-12 mm'de tutun;

Temel hazır olduğunda, tuğlanın dikey olarak kolayca döşenebilmesi için çevresine tesviye harcı tabakası döşenmesi gerekecektir. Öncelikle bunu yapmak için, temelin her iki tarafındaki çıtaları kesinlikle yatay bir konumda güçlendirmelisiniz - bu çıtalar kalıp görevi görecektir. Çıtaların yatay konumu bir seviye kullanılarak kontrol edilir. Daha sonra çözelti çıtaların arasına dökülür ve dikkatlice dengelenir.

Bundan sonra, garajın dört köşesinin her birine, her bir tuğla sırasının yüksekliğini gösteren, her 77 mm'de bir işaretlenmiş bölmelere sahip dikey ahşap çıtalar olan "siparişler" yerleştirmeniz gerekir. Sıralar arasında tuğlanın yataylığını kontrol etmeye yarayan bir iplik gerilir.

Döşemenin kendisi garajın köşelerinden başlamalı ve 10 köşe sıralanmalıdır - böylece her köşede gezinmesi daha kolay olacak bir "işaret" alacaksınız.

Her tuğlanın döşenmeden önce suyla nemlendirilmesi gerekir; bu, tuğlanın harca daha iyi yapışmasını sağlayacaktır;

Cepheye bakan dış dikişlerin dış güzelliğine ve düzgünlüğüne dikkat etmeye çalışın - buraya derzlerle duvar döşemek daha iyidir;

Yan duvarların üst kısmı bir eğim varsaymaktadır (şekilde B cephesi boyunca), böylece çatı, yağmur suyunun kolayca akacağı eğimin altına yerleştirilmiştir. Uç noktalar arasındaki fark 300 mm'dir;

Ayrıca çatı kirişlerinin döşenmesi için yuvalar bırakmalısınız. Bu yuvaların boyutları 200x200x150 mm, eğimleri ise 1 metre olmalıdır;

Pencere ve giriş bölmelerini kapatmak için, fabrikada üretilmiş betonarme bir lento veya 100x100x7 mm ölçülerinde iki köşeden yapılmış metal bir lento kullanmanız gerekir;

Duvarların dikeyliğini ve yataylığını kontrol etmek için bir seviye ve çekül kullanın;

Doğal havalandırma için garajın arka duvarında bir delik açın. Delik panjurlu bir ızgara ile kapatılmalı ve boyutu yaklaşık 200x200 mm olmalıdır.

Garaj zemini ve kör alan

“Garaj nasıl yapılır” sorusunu soran her araç sahibi, binanın zemininin kalitesine dikkat etmelidir. Garaj zemini, arabanın tekerleklerinden gelen yüke, çökmeden veya çatlamadan kolayca dayanabilmelidir. Yukarıda belirtildiği gibi zemin seviyesi zemin seviyesinden 100 mm yüksekte olmalıdır. Çoğu zaman garajlardaki zemin çimento veya betondan yapılır. 150 mm kalınlığında ince agregalı B-15 betondan yapılmış bir zemin döşemeyi düşüneceğiz. Beton, 6 mm çapında A-1 takviyesiyle güçlendirilmiştir; takviye aralığı - 200x200 mm. Suyun akıp gitmesine izin vermek için garaj zemini kapıya doğru hafifçe eğimli olmalıdır.

Zemini dökmeden önce toprağı sıkıştırmalı ve üzerine 200 mm kalınlığında kırma taş yastık koymalısınız, alt tabakası en iyi şekilde toprağa sıkıştırılmalıdır. Zeminin duvarlardan ayrılmasını ve yerde serbestçe durmasını sağlamak için duvarların çevresine 50 mm kalınlığında köpük plastik döşenir. Daha sonra bir polietilen film döşenir ve üzerine en az 40 mm'lik korunmuş bir koruyucu tabaka ile takviye edici bir ağ yerleştirilir. Daha sonra beton ızgara üzerine yerleştirilip titreştirilir. 5-7 gün sonra beton sertleştiğinde zemin yüzeyini düzleştirmek için 50 mm kalınlığında çimento-kum şap yapılması gerekir.

Yağmur suyunun temele zarar vermesini önlemek için dışarıdan garajın tüm çevresi boyunca beton kör alan yapılmıştır. Kör alanın yeterli genişliği 500-700 mm'dir. Kum yatağı üzerine serilen B-7.5 betondan yapılmıştır. Cephede bir kapı ile bir rampa bulunmaktadır - arabaların, tekerlekli sandalyelerin ve bebek arabalarının garajına rahat giriş için eğimli bir platform. Rampanın genişliği genel arazi durumuna bağlı olarak 500 ila 1200 mm arasında değişebilir.

Bir garaj çatısı kuruyoruz

Çatıyı düzenlemek için en ekonomik seçenek, 150x100 mm kesitli (kiriş aralığı - 1 metre) ahşap kirişler ve profilli levhalar olacaktır. Ortak kiriş malzemeleri ladin, çam veya karaçamdır ve garaj kirişli çatı şuna benzer:

Döşeme sırasında önceden bırakılan yuvalara 4,3 metre uzunluğunda kirişler döşenir. Tüm kirişler her iki uçta 150 mm duvarlara dayanmaktadır.

Kirişlerin uçları çatı kaplama keçesi veya çatı kaplama keçesi ile sarılır, böylece tuğladan gelen nem kirişi bozmaz ve çürümeye neden olmaz. Kiriş uçları çatı kaplama kağıdı ile kaplanmamıştır. Kurulumdan sonra duvar ile kiriş arasındaki mesafe ince kırma taşlı çimento harcı ile kapatılır. Kirişlerin uçları ile duvarlar arasında yaklaşık 50 mm boşluk bırakılması gerekir.

Garaj çatısının eğimi boyunca çatı kaplama keçesi döşenir (yukarıda belirtildiği gibi eğim, 4 sıra tuğla farkıyla farklı duvar seviyeleri kullanılarak düzenlenir). Çatı keçesi levhaları bir brülör kullanılarak üst üste eritilir (levhaların üst üste binmesi 10-20 cm'dir). Üstüne çelik profilli saclar döşenir ve “dalgaların” yönü garajın uzun duvarı boyunca ilerlemelidir. Çarşaflar çivilenmiş ve bağlandıkları yerlerde 2-3 "dalga" genişliğinde bir örtüşme yapılması gerekiyor.

İşin sonunda, garaj duvarlarının yağıştan korunmasına yardımcı olacak, duvar düzleminin 20-30 cm ötesine uzanan oluklu levhalardan kanopiler (çıkışlar) yapın.

Pencere üniteleri ve garaj kapıları

Pencere ve kapı açıklıklarını yüksek kaliteli pencere ve kapılarla donatmak için uygun firmalarla iletişime geçmek daha iyidir. Açıklıklarınızı ölçün ve oranları karşılaştırmak için bölgenizdeki birkaç garaj kapısı ve pencere kurulum şirketiyle iletişime geçin. Yükleniciyle garaj kapılarının kurulum teknolojisini - ipoteklerden ayrılmanız gerekip gerekmeyeceğini veya bunların yerine sabitlenip sabitlenmeyeceği - görüştüğünüzden emin olun. Ayrıca, gömme, baş üstü veya asma kilit gibi kilit seçimi konusunda tavsiye alın.

Garaj bitirme ve son rötuşlar

Tuğla duvarın daha iyi korunması için bitirme işinin yapılması gerekmektedir. Garaj duvarları, çimento-kum harcı ile bir çentik veya zincir bağlantılı ağ boyunca sıvanmıştır. Sıva, duvarların yüzeyini düzleştirecek ve tuğlayı yıkıcı mekanik etkilerden koruyacaktır.

Bidonları, yedek parçaları ve tekerlekleri saklamak için ihtiyaç duyacağınız raf ve raflara gelince, bunları bir hırdavatçıdan satın alabilir veya önceden gerekli ölçüleri alarak ahşaptan kendiniz yapabilirsiniz. Elbette bu işler zorunlu değil ancak gelecekte kullanışlı raflar ve raflar garajdaki çalışmanızı büyük ölçüde kolaylaştıracak.

Çeşitli cihazlara ve aydınlatmaya yönelik güç genellikle konuttan garaja yönlendirilir.

Sürekli güncellenen bölümümüzde Kendin Yap yapımı ve onarımları hakkında daha fazla malzeme okuyun

Kendinize hızlı, ucuz ve ağır ekipman kullanmadan bir garaj inşa etmek istiyorsanız, kendin yap ahşap garaj sizin seçiminizdir. Malzeme uygun fiyatlıdır, birçok avantajı vardır ve oldukça uzun süre dayanabilir. Ancak bunun için inşaat teknolojisine uymanız gerekiyor. Ağaç koruyucu maddelerle tedavi edilmelidir.

Sırada ne var? Bu makaleden daha fazlasını öğreneceksiniz. Kendi ahşap binanızı garaj olarak nasıl yapabileceğinizi size anlatacağız. Çalışmanızda size yardımcı olacak bir diyagram, fotoğraf ve videolar göreceksiniz.

Bir inşaat yöntemi seçme

Ahşaptan yapılmış bir garaj inşa etmek için iki ana teknoloji vardır. Birbirlerinden önemli ölçüde farklıdırlar. Bu nasıl bir teknoloji?

Yuvarlak kütüklerden bir garaj inşaatı.
OSB levhalardan veya kontrplaktan çerçeve yapısının inşası.

Bu teknolojiler arasındaki farklar nelerdir? Kısacası, yuvarlak kütükler size daha pahalıya mal olacak, ancak ahşap bir garaj daha uzun süre dayanacaktır. Çerçeve seçeneğine gelince, daha hızlı ve daha ucuzdur, ancak o kadar güvenilir değildir. Ancak çoğu zaman ikinci seçeneği tercih ediyorlar. Çerçeve yapıları işlerini mükemmel bir şekilde yapıyor ve binayı herhangi bir malzemeyle dekore edebilirsiniz. Pratiklik açısından çerçeve yapım teknolojisi daha karlı. Ekli fotoğraflarda çerçeve ahşap garajları görebilirsiniz.

Ahşaptan bir garaj inşa etmek mükemmel bir seçenektir. Ahşap %100 çevre dostudur, “nefes alabilir”, mükemmel termal özelliklere sahiptir ve ayrıca uzun süre dayanabilir. Erişilebilirliğinden ve onunla çalışmanın kolaylığından bahsetmiyoruz bile. Çerçeve yapısı inşa etmek popüler bir seçenek olduğundan, boyutları 6x4 m olacak ahşap bir garajı nasıl inşa edebileceğinizi öğrenelim.

6x4 garaj inşaatı

Böylece, boyutu 6 × 4 m ve yüksekliği 3 m olacak standart bir garaj inşa etme teknolojisine bakacağız.Garajın ahşap kapıları temel olarak 2,8 × 2,5 m boyutunda yapılacaktır. güçlendirilmiş levha şeklinde monolitik olacaktır. Binanın çerçevesi 100×100 mm çubuklardan yapılmıştır. Kaplama OSB levhalardan yapılmıştır. Şimdi inşaatın tüm aşamalarını daha ayrıntılı olarak analiz edeceğiz.

Garaj için temelin hazırlanması

Gerekli tüm çizimleri, inşaat planını ve yapımı için malzemeleri elinizde bulundurduğunuzda inşaat için hazırlanmaya başlayabilirsiniz. Öncelikle garajınızın sitede tam olarak nerede bulunacağını bilmeniz gerekir. Daha sonra şunlara özellikle dikkat etmek önemlidir:

tüm çöpleri çıkarın;
çalıların, ağaçların ve yabancı binaların alanını temizleyin;
verimli toprak katmanını çıkarın.

Tüm adımlar tamamlandıktan sonra ahşap garajınızın temeli üzerinde çalışmaya başlayabilirsiniz.

Temel yapısı

Ahşap yapıların avantajı hafif olmalarıdır. Dolayısıyla onları inşa etmek için temeli çok fazla derinleştirmenize ve özellikle sağlam hale getirmenize gerek olmadığı ortaya çıktı. Sığ bir monolitik döşeme temeli yapmanız gerekir. Eylem algoritması aşağıdaki gibidir:

Tek yapmanız gereken taban kuruyana kadar beklemek. Bu en az bir ay sürecektir.

Dikkat etmek!İnşaat maliyetini azaltmak ve inşaatı çok daha hızlı hale getirmek için sütunlu bir temel kullanabilirsiniz. 6x4 garajın yapısı ağır olmadığından işini oldukça iyi yapacaktır.

Bir garaj çerçevesi inşa ediyoruz

Ahşap bir garajın çerçevesinin 100x100 mm kesitli çubuklardan yapılacağını belirtmiştik. Bu, yapının güvenilirliği için oldukça yeterlidir. Bitmiş çerçeve nelerden oluşacak?

Bilmeniz gereken temel unsurlar şunlardır:

alt trim (taçlar);
dikey raflar;
çerçeveyi güçlendirmek için payandalar;
üst trim.

Her şeyden önce, alt çerçeve görevi gören kirişler temel üzerine döşenir.

Tavsiye! Bunları döşemeden önce, temelin çatı kaplama keçesi veya başka bir malzeme ile su geçirmez hale getirilmesi gerekir.

Alt çerçeve betona ankrajlarla sabitlenir. Çubuklar da birbirine bağlanır. Alt kaplama hazır olduğunda köşelere dikey direkleri takmaya başlayın.

Dikey direkler her iki tarafta metal köşeler kullanılarak sabitlenir. Yapıya ilave sağlamlık ve güvenilirlik kazandırmak için şekilde gösterildiği gibi açısal eğimler monte edilir.

Köşe eğimlerinin çerçevenin iç kısmına yerleştirileceğini lütfen unutmayın. Bu, ahşap garajımızı OSB levhalarla kaplamak için boş alan olacak şekilde yapılmıştır.

Tüm köşe destekleri takıldığında üst kaplamayı yapabilirsiniz. Alttakiyle aynı prensibe göre yapılır. Her şey metal köşeler ve pergellerle güvenli bir şekilde sabitlenmiştir. Ana yapıyı inşa ettiğinizde, yapıyı güçlendirmek için çevre çevresine ek direkler yerleştirilir. Sonuçta garajın boyutu 6x4 m'dir, yani onlarsız yapamazsınız. Fotoğrafta ek desteklerin nasıl eklenebileceği gösterilmektedir.

Tavsiye! Yapıya daha fazla sertlik kazandırmak istiyorsanız enine takviyeler yapabilirsiniz. O zaman OSB'yi düzeltmek daha da kolay ve daha güvenilir olacaktır.

Çerçeveyi OSB ile kaplıyoruz

Artık geriye kalan tek şey bitmiş yapıyı OSB levhalarıyla kaplamak. Bu en iyi seçenektir. Dışarıdan membran ve kaplama malzemesi ile rüzgardan ve kötü hava koşullarından korunurlar. Garajınızı sıcak tutmak için yalıtım kullanabilirsiniz. Sonra duvarlar bir sandviçe benzeyecek. Garajın çevresini OSB levhalar, köpük plastik, mineral yün veya başka bir yalıtımla kapladıktan sonra raflar arasındaki boşluğa yerleştirilir. Her şey bir buhar bariyeri filmi ile kaplanır ve ardından aynı OSB levhalarıyla veya başka bir kaplama malzemesiyle dikilir.

Bu videoda çerçeveyi OSB panoları kullanarak kaplama işleminin tam olarak nasıl gerçekleştiğini görebilirsiniz.

Ancak OSB tek kaplama seçeneği değildir. Bu amaçla astar, ahşap levhalar, dış cephe kaplaması, oluklu levhalar vb. diğer malzemeleri kullanabilirsiniz. Burada kimse sizi sınırlamaz, kendiniz karar verin.

Çatı cihazı

Çatıya gelince, iki tip olabilir: üçgen veya tek adımlı. Kurulumu bir kiriş sistemi ve kaplama malzemesi gerektirecektir. Her şey, kirişlerin monte edileceği çerçevede ve üstte karşılık gelen olukların yapılması gerçeğine dayanmaktadır. 40×100 mm kesitli çubuklar kiriş olarak kullanılabilir. Fotoğrafta çatının düz bir versiyonunu görebilirsiniz.

Daha sonra mantolama yapılır ve çatı kaplama malzemesi döşenir. Garaj için çoğunlukla bitümlü zona, oluklu levhalar, metal fayanslar, arduvaz veya ondulin kullanılır. Hangi malzemenin seçileceği tamamen kişisel bir konudur.

Özetleyelim

Ahşap garajınızın neredeyse hazır olduğunu güvenle söyleyebiliriz. Geriye kalan tek şey, farklı şekillerde yapılabilen yerde çalışmaktır. Temeliniz yekpare bir levhadan oluştuğu için betonu korumak daha iyidir. Boyanabilir veya fayanslarla kaplanabilir. Sonunda geriye kalan tek şey ahşap bir kapı yapmak, yerine monte etmek ve açılıp kapanmasını kontrol etmektir. Garajınıza davetsiz misafirlerin girmesini önlemek için kaliteli kilitlere dikkat edin. O kadar hızlı ve kolay bir şekilde sitenize kendiniz ahşap bir garaj inşa edebilirsiniz. Atanan tüm görevleri tam olarak yerine getirerek uzun süre hizmet edecektir.

Bazı bölgelerde garaj evin önünde görünür. Geceyi kendiniz çadırda geçirebilir, arabanızı da çatının altına koyabilirsiniz. Bu nedenle kendi elinizle nasıl garaj inşa edileceği sorusu boş değil. Bir yer seçerek başlıyoruz.

Bir konum seçme

Garaj için yer seçmek kolay bir iş değildir. Kullanımının gerçekten rahat olmasını istiyorum ama aynı zamanda binanın sitenin görünümünü bozmamasını da istiyorum. Bağımsız mı yoksa sitedeki bir eve veya başka bir binaya mı bağlanacağına hemen karar vermeniz gerekir.

Bağımsız. Bu seçenek, ev zaten inşa edilmişse ve/veya arsanın şekli araba yollarının çok fazla yer kaplayacağı şekildeyse seçilir. Bu durumda binayı giriş kapısına yaklaştırmak veya garaj kapısının doğrudan sokağa açılmasını sağlamak mantıklıdır.
Bir binanın bir parçasını oluşturan. Bu bir ev veya bir hizmet bloğu olabilir ve garajın kendisi de binayla birlikte inşa edilebilir veya daha sonra eklenebilir. Evin arsa sınırına yakın inşa edilmesi iyidir. Çekici çünkü onu nasıl ısıtacağınızı ve ek iletişim kuracağınızı düşünmeye gerek yok.

Kendiniz inşa ederken, garaj çoğunlukla ayrı olarak yerleştirilir, çünkü mevcut bir evin genişletilmesi, temeli güçlendirmek için ciddi önlemler gerektirir ve bu kesinlikle ucuz değildir. Ayrı olarak inşa etmek daha ucuz olacaktır. Ancak yer seçerken komşu arsasına olan mesafenin en az 1 m, girişin ise komşunun pencerelerinden en az 10 metre uzakta olması gerektiğini unutmamanız gerekir. En yakın konut binasına olan mesafe de standartlaştırılmıştır. Ev yanmaz malzemeden yapılmışsa 9 metreden, yangın tehlikesi olan bir malzemeden yapılmışsa 15 metreden fazla olmalıdır.

Kapı doğrudan sokağa açılıyor - iyi seçeneklerden biri

Boyutlar ve tasarımlar

Öncelikle garajın hangi amaçlarla kullanılacağına karar vermelisiniz. Bu sadece bir park yeriyse, boyutlar arka arkaya yapılabilir - arabanın boyutlarına bir metre uzunluk ve genişlik ekleyin. Bu bir park yeri için yeterlidir. Garajda, asansörde veya muayene deliğinde de onarım çalışmaları yapılacaksa, bir dizi ekipmana ve yedek parçaya ihtiyaç duyulacaksa, boyutlar daha büyük olmalıdır. Yanlarda en az bir metre, önde de aynı miktarda bırakılması tavsiye edilir. Arkada yarım metre hala yeterli. Garajın atölye veya kulüp olarak kullanılması durumunda boyutlar daha da büyük olabilir. Tek sınırlama mevcut alan ve inşaat bütçesidir.

Çukurlu veya çukursuz

En önemli şey delik açıp açmayacağınıza karar vermektir. Nasıl ve ne tür bir temel oluşturacağınız buna bağlıdır. Garajın altında bir bodrum katı yapabilirsiniz ve delik “giriş” veya işgal edilen alanın sadece bir kısmı olacaktır. Bu seçenek caziptir ancak pahalıdır ve büyük miktarda kazı işi gerektirir.

İkinci seçenek daha ekonomiktir: yalnızca 1,8-2 metre derinliğinde ve yaklaşık 1 metre genişliğinde bir delik. Genişlik optimaldir, ancak yükseklik yüksekliğe bağlıdır ve bu parametreyi ayrı ayrı seçmek daha iyidir: derinlik, boyunuzdan 15-20 cm daha büyük olmalıdır. Çukurun uzunluğu yaklaşık 2 m'dir. Bu, herhangi bir binek otomobili incelemek için yeterlidir.

Çukursuz bir garajda zemin uygulamak daha da kolaydır. Daha sonra herhangi bir komplikasyon olmadan doluyor.

Garaj temeli

Çukursuz bir garajın temeli, ister şerit ister kazıklı ızgara olsun, herhangi bir şey olabilir. Diğer bir konu ise yine de zemini doldurmanız gerekmesidir. Ve eğer öyleyse, o zaman monolitik bir takviyeli levhayı hemen yapmak ve önce temeli, sonra zemini yapmamak daha kolaydır.

Bant - monolitik ve prefabrik

Kazık veya kazık ızgarası

Bazı nedenlerden dolayı garajlarda nadiren kullanılan ekonomik bir temel. Saf haliyle yığın bir garaj için pek uygun değildir - zemin yerden yükseltilmiş gibi görünür, ancak içeri girerseniz kullanabilirsiniz. O ve düşük ızgaralı kazık ızgarası, toprakları (kil, yüksek yeraltı suyu seviyesine sahip tınlılar) kaldırmak için mükemmel bir seçenektir.

Kazık ızgaraya bağlı - bu kazıklı ızgara temelidir

Kazıklı ızgara yapılırken, çevre etrafına şerit şeklinde (yaklaşık 40-50 cm derinliğinde) sığ bir temel çukuru kazılır. İçinde toprağın donma derinliğinin 1,5-2 metre altında kuyular açılır ve bunlara kalıp (plastik boru veya haddelenmiş çatı malzemesi) yerleştirilir. Kalıp içerisine 70 cm çıkışlı üç veya dört adet donatı çubuğu yerleştirilir ve betonla doldurulur. Daha sonra kalıbı bandın üzerine yerleştirirler ve bant için bir takviye kafesi örerek onu kazık takviyesinin çıkışlarına bağlarlar. Ve aynı zamanda betonla doldurulmuştur.

Monolitik levha

Her türlü toprak için uygundur. Çevresi garaj boyutundan en az 30 cm daha büyük yapılır, 40-45 cm derinliğinde bir çukur kazılarak toprak çıkarılır, taban düzleştirilir ve bir çakıl tabakası dökülür. Kalınlığı yaklaşık 20-25 cm'dir. Mümkünse titreşimli bir plaka kullanılarak çakıl iyice sıkıştırılır.

Çevre çevresine kalıp yerleştirilir, sıkıştırılmış yatak üzerine 15-20 cm'lik artışlarla (uzunlamasına ve çapraz olarak bir kafes oluşturarak) takviye yerleştirilir. Genellikle 10-14 mm çapında, aralarında yaklaşık 20 cm mesafe bulunan iki kademeli takviye kullanırlar. Bütün bunlar M 250 - M 300 beton kalitesiyle doldurulur.

Duvarlar ne yapılır

Çoğu zaman garajdaki duvarlar yapı taşlarından yapılır. Bu (köpük blok ve gaz bloğu) veya cüruf veya genişletilmiş kilden yapılmış bir dolgu maddesi ile olabilir. İyidirler çünkü kendileri sıcaktırlar ve garajın daha sonra ısıtılmasında herhangi bir sorun yoktur: havayı normal sıcaklıklara ısıtmak için küçük bir soba yeterlidir. Doğru, böyle bir seçimle dış cephe kaplaması gereklidir. Kural olarak evdekiyle aynı veya mümkün olduğu kadar benzer yapılır.

Garaj duvarlarının inşasında ikinci popüler teknoloji çerçevedir. Çerçeve, metal profil borudan veya yangın geciktiricilerle (yanmayı azaltan katkı maddeleri) emprenye edilmiş ahşap kirişten yapılmıştır. Kaplama, metal levhadan dış cephe kaplamasına (metal üzerine), astardan, taklit ahşaptan, kontrplaktan (neme dayanıklı) veya OSB'ye kadar herhangi bir şey olabilir. Evet, bazı malzemeler yanıcıdır ve güvenilir olarak adlandırılamaz, ancak örneğin bir yazlık ev için ucuz bir garaja ihtiyacınız varsa ve yalnızca geçici park yeri olarak neden olmasın.

Kapılar

Garaj kapıları açılır, kayar veya kaldırılır olabilir. Salıncak olanlar en basit ve herkese en tanıdık olanlardır. İstenirse otomatikleştirilebilir (okundu).

Garajın ısıtılması ve yalıtımı

Garajı tüm yıl boyunca kullanmayı planlıyorsanız, ya duvarları hemen ısıtmalı (düşük ısı iletkenliğine sahip bloklardan) ya da çerçeve teknolojisi kullanılarak inşa edilenleri yalıtmalısınız. Yalıtım malzemeleri standarttır: mineral yün, polistiren (ekstrüde edilmiş veya normal köpük). Ayrıca, garaj durumunda mükemmel bir seçenek olan düşük yoğunluklu köpük beton olan yanıcı olmayan yalıtım seçeneği de vardır. Çerçeve direkleri arasına yerleştirilebilir. Yanmaz, ucuzdur, ısıyı iyi tutar. Tek kötü yanı, üzerine hiçbir şey asamamanız, ancak çerçeve direkleri var, böylece bunları üzerine monte edebilirsiniz.

Garajda iki tür ısıtma vardır: sabit ve periyodik. Sabit ayrı olabilir veya evin ısıtılmasının bir parçası olabilir. Ayrı ayrı yaparsanız aynı ev sistemi olur, sadece daha küçük ölçekte. Pahalı ve karmaşık olduğu ortaya çıkıyor: bakımı ve izlenmesi gereken ayrı bir kazan.

Garajda ısıtmayı organize etmek için seçeneklerden biri de evden bir dal çekmek. Ancak bu da kolay değil: iyi bir yalıtım gerektiren bir boru hattı, döşenmesi için büyük miktarda hafriyat işi ve tercihen sadece zemine değil, kanalizasyona da.

Periyodik ısıtma - göbekli sobalar gibi sobalar ve bunların modifikasyonları. Tahta veya genellikle bol miktarda bulunan yanıcı çöplerle ısıtılabilirler. Ancak en çekici fikir madencilik sırasında soba yapmaktır - etrafta bol miktarda yakıt var ve bedava (veya neredeyse). Farklı tasarımlar var, bunlar ““ makalesinde anlatılıyor.

Bu tür ısıtma, organize edilmesi en kolay olanıdır: bir ocak ve şömine kurun, ancak daha az konfor vardır. Birincisi, ısı çoğunlukla sobanın yanındadır, ikincisi ise soğuk bir garaja gelip ısınmaya başlayıncaya kadar ısıtırsınız...

Çizimler ve diyagramlar

İnşaattan fotoğraf raporları

Teknolojik süreçlerin özünü sözlü bir tanımdan anlamak genellikle zordur, ancak çizimler veya fotoğraflar her şeyin yerli yerine oturtulmasına yardımcı olur. Çerçeve garajları hakkında daha fazla soru ortaya çıkıyor. Bunlar en ucuz olanlardır ve hızlı bir şekilde inşa edilebilirler. Aşağıda bazı örnekler verilmiştir.

Ahşap çerçeveli garaj

Garaj 4*6,5 m, çardak 4*2 m olarak inşa edildi. Kereste önceden teslim edildi, antiseptikle ıslatıldı ve kuruması için havalandırılmış yığınlara istiflendi.

Temel sütunlu olarak yapılmıştır. El matkabı kullanılarak 150 cm derinliğinde ve 35 cm çapında delikler açıldı, içlerine ruberoid manşonlar yerleştirildi, üç çubuk plastik takviye yerleştirildi ve betonla dolduruldu.

İki hafta sonra beton neredeyse hazır olduğunda duvarları döşemeye başladılar. İlk önce alt kaplama monte edildi. 150*100 mm ahşap kullanılmıştır. Kablo demeti üç tarafa takıldı, dördüncüsü açık kaldı - bir giriş olacak.

Sorun plastik takviye ile bağlantıydı. Pek iyi bir fikir değil: Bunun için delikler açtılar, ancak daha fazla nasıl takılacağı belli değil. Ankrajları betona sabitledik (direk başına iki adet) ve delikleri epoksi takviyeyle doldurduk. Yardım edip etmeyecekleri belli değil ama en azından bir şekilde devam ettireceklerini umuyoruz.

Daha sonra her sütunun üzerine raflar yerleştirildi (1,5 metrelik artışlarla). Sapma olmadan düz bir şekilde yerleştirilmelidirler, aksi takdirde yapı dengesiz olacak ve patlama yükleri ortaya çıkacaktır. Köşelerden başladık. Birini söndürdüler, geçici pergellerle sabitlediler, sonra çivilediler ve bir sonrakine geçtiler. Geri kalanı, dikeyliği kontrol etmeyi unutmadan (seviye hata verdiği için çekül ile) ayarlanan açılara göre dengelendi. Çivilerle sabitlendiler ve metal montaj plakalarıyla güçlendirildiler.

Alt kablo demetinin serbest uçlarının birbirinden ayrılmasını önlemek için geçici olarak bir tahta ile sabitlendiler.

Tüm rafları kurduktan sonra kütükler aşağıya eklendi. Sertlik eklediler ve yukarı çıkıp üst koşum takımını takacağımız için buna ihtiyaç var.

Garaj çerçevesini monte etmeye devam ediyoruz

Tüm kirişler kurulup monte edildiğinde kiriş sistemini monte etmeye başlıyoruz. Çatının eğimli yapılmasına karar verildi ve bu geçici olacaktı. Daha sonra garaj evin bitişiğinde olacaktır (bu, sahadaki ilk binadır).

Gerekli sayıda kirişi topladıktan sonra bunları üst çerçeveye yerleştirdiler. Bunları her iki taraftaki direklere tahta parçalarıyla sabitlediler, ardından çivilerle çaktılar ve kendinden kılavuzlu vidalarla köşelerle güçlendirdiler.

Kirişlerin de dik olarak yerleştirilmesi gerekir, aksi takdirde çatı kışın kayar. Çünkü sık sık kontrol etmeye değer: puanlamadan önce ve sonra….

Her şey kurulup sabitlendikten sonra kaplama döşendi. Üzerine 40 cm aralık bırakılarak döşenen 40*150 mm levha kullanıldı.

Kılıfın üzerine oluklu levha yerleştirildi.

Kapı sabitleme alanını yapmaya başladık. Üst ve yanlara bir kiriş yerleştirdik.

Kapılar yukarı ve aşağı olacak. Altlarına, boyunca hareket edecekleri bir çerçeve kaynak yapılıyor. Açıklığın boyutlarına göre (küçük bir aralıkla) 25*50 mm profil borudan kapı çerçevesi kaynaklanır.

Levhalar yaklaşık 10 mm'lik bir boşlukla sabitlenmelidir. Nem-sıcaklık genleşmesi için.

Hala çok iş var ama temelde her şey hazır. Zemin dökülene kadar içeriye moloz döküldü ama artık arabayı park edebilir, çardakta çay içebilirsiniz))

Şerit temelinde DIY garajı

İki araçlık garaj (ayrı kutular) ısıtılmamış. Yer altı suyu az olan kumlu toprak üzerine inşa edilmişlerdir. Çünkü temel sığdır. Çevrenin etrafına bir hendek kazdılar, kalıbı döşediler, takviye çerçevesini bağladılar. Her şey her zamanki gibi. Betonla doldurulmuş.

Bandın içindeki fazla toprak çıkarıldı ve temel çukuru düzleştirildi. Alt kısım kumla kaplandı ve kaplandı. Döküldü ve sıkıştırıldı (titreşimli bir plaka ile).

Sıkıştırılmış kum

Üstüne plastik bir film döşendi (su yalıtımı için), metal bir ağ döşendi ve M300 betonu döküldü.

Şap yüksekliği 10 cm olup 2 hafta prizlenmeye bırakılmıştır. Daha sonra çerçeveyi kurmaya başladılar. Çerçevenin kendisi ve kiriş sistemi 50*150 mm levhalardan, ara parçalar ve pergeller 100*25 mm'den yapılmıştır.

Güçlendirme amacıyla köşelere ilave levhalar yerleştirildi. Kapı ve pencerelerin bağlantı noktalarındaki direkler de güçlendirilmiştir. Kurulum adımı yürür” - boyutlar küçüktür, ancak bir kapı bloğu veya bir pencere bloğu takmanız gerekir. Geri kalanını elimden geldiğince böldüm ama 60 cm’yi geçmedi.

Kiriş sistemi hemen monte edildi. Destek kirişleri ortada ilerlediği için kirişli bacaklar üzerlerine dayanıyordu. Yaklaşık 50 cm mesafeye yerleştirildi. Bağlantı noktalarında takviye amaçlı metal montaj plakaları ve köşeler kullanıldı. Kendiliğinden kılavuzlanan vidalara monte edildiler ve çerçeve elemanları uzun bir çiviyle bağlandı.

Çerçevenin üstüne rüzgar geçirmez bir membran doldurulmuştur. Üzerinde inç levhalardan yapılmış bir mantolama vardır, mantolama aralığı yaklaşık 50 cm'dir.

Membran ve mantolamanın doldurulmasının ardından garajın dış kaplamasının montajına başlandı. Bu, duvarlar için metal bir profil ve çatı için ondulindir. Hiçbir zorluk yok. Boyutuna göre kesin ve kendinden kılavuzlu vidalarla sabitleyin.

Membranı çatıya yayarak (alttan başlayın, derzleri yapıştırın) ve kılıfı çivileyerek ondulin'i yerleştiriyoruz. Aşağıdan yukarıya doğru yerleştirilmelidir.

Çıkıntıları düzeltmek daha uzun sürer. Delikli dış cephe kaplamasıyla (evin inşaatından kalma kalıntılar) kaplandılar. 145*20 mm kuru ahşaptan yapılmış, beyaza boyalı bir rüzgâr panosu yerleştirildi.

Beyaza boyanmış ahşap pencereler ve daha sonra değiştirilip ahıra yerleştirilecek olan ucuz bir Çin kapısı yerleştirildi. Köşeler, çatı kaplama malzemesine uyacak şekilde boyanmış 145*20 mm ahşap levhalarla kaplanmıştır.

Neredeyse sonuç: daha fazla kapı ve yalıtım

Giriş hazırlandı: bir tarafa temel dökülürken uzatılmış bir bant döküldü (yükseklik farkı daha fazla). Bir taraftan da tahtayla desteklediler. İçini eleklerle doldurup sıkıştırdılar. Giriş hazır.

En son panjurlar takıldı. İlk başta, kaldır-dön kapılar planlandı, ancak bunların fiyatları acımasız hale geldi ve bu nedenle daha ucuz bir seçenek kuruldu.