Насипни товари. Основни видове стоки и товари. Доставка. Практики и условия на международния морски транспорт

- Статии за логистика - Видове услуги за морски превоз на товари

Транспортът по море е най-популярният метод за превоз на стоки. На първо място, това се дължи на факта, че изглед към моретотранспортът ви позволява да транспортирате големи обеми товари, докато цената е значително по-ниска, отколкото при използване на автомобилен или железопътен транспорт, да не говорим за въздушния транспорт, който е най- скъпо изглеждащдоставка, но с безспорен аргумент в своя полза - минимално време за транспортиране. О международен транспорттовари можете да разберете по-подробно, но в тази статия ще се съсредоточим върху основните видове морски транспорт.

Морският транспорт има свои собствени разновидности, като изборът на един или друг вид пряко зависи от следните параметри - размери и тегло, естеството на товара, местата за получаване и доставка, както и други компоненти.

Международен контейнерен транспорт.

Може би най-често срещаният вид услуга за генерални товари. Морски контейнери, чиито собственици са корабни компании, се предоставят на изпращача на товара като опаковка, която запазва стоката през целия цикъл на доставка до склада на получателя. Подателят и получателят може да се намират в различни страни, в този случай транспортът се счита за международен. Празен контейнер се доставя в склада на доставчика, например в Шанхай, в него се поставя пратка от стоки, здраво закрепена и върху контейнера се поставя печат. След това контейнерът се доставя до пристанището и чака най-близкия кораб. В пристанището на пристигане, например в Санкт Петербург, разтоварването се извършва на терминала; след приключване на митническото оформяне на вноса контейнерът се доставя в склада на доставчика в Москва. Пломбата трябва да е непокътната, това е гаранция, че не е имало проникване в контейнера от трети лица по време на транспортирането. Има едно изключение от това правило - печатът може да бъде откъснат от митническите органи, като се състави съответен акт и се постави нов печат.

Транспорт с групажен контейнер - специален случайот описания по-горе вид, с тази разлика, че в един контейнер се транспортират стоки от няколко изпращача до няколко получателя. Товарът от различни податели се консолидира в склада на агента, той зарежда стоките в контейнер и транспортът продължава по подобен сценарий. Нюансът в този случай е, че в пристанището на пристигане контейнерът се деконсолидира и след това товарът се транспортира до митнически складове за временно съхранение за различни получатели. Този метод на доставка е подходящ, ако обемът на товара не е достатъчен за целия контейнер. При тези условия този вариант е по-рентабилен.

РО-РО услуга.

От английски Roll on - Roll off. Оптимален за колесни превозни средства, но също така подходящ и за други извънгабаритни товари.

Break Bulk

Предназначен за по-големи пратки, т.нар. дизайн Например превоз на сондажни платформи, части за изграждане на електроцентрали и др. Често се наема цял кораб.

В процеса на обращение на всякакъв вид произведен продукт, а именно когато се представя за транспортиране с всякакъв вид транспорт, продуктът се превръща в товар. В същото време от съществено значение за избора на метод за транспортиране и претоварване е необходимостта от класификация на транспортните свойства на този товар. За решаване на логистични проблеми има няколко вида класификация на товарите, които могат да бъдат изпълнени различни обозначениятовари. Например класификация по начин на транспортиране и трансбордиране (парчета, насипни, течни и др.); от физични и химични свойства(самонагряващи се и самозапалващи се, отровни, запалими, експлозивни, прашни и др.); според климатичния режим на превоз (нетрайни и охладени товари, изискващи специални условия на влажност). За решаване на проблема за създаване на транспортна и логистична верига за транспортиране на стоки през пристанищата на Санкт Петербург и Новоросийск се използва следната разширена класификация на номенклатурата на товарите (Таблица 1.)

Таблица 1. Интегрирана класификация на номенклатурата на товарите

Продължаващата контейнерна революция разви тази класификация в концепциите за „контейнери“ и „контейнерни товари“, някои от които се превръщат в „контейнерни товари“. в горната класификация, според транспортните и технологичните свойства, те формално се класифицират като общи товари; те могат да бъдат течни (нефтохимически, хранителни и др.) В контейнери-цистерни, насипни, дървени, нетрайни и други контейнерни товари.

Доставка. Практики и условия на международния морски транспорт

В практиката на съвременния търговски морски превоз на товари се срещат и следните термини:

• Насипни или насипни товари се претоварват в свободна форма− грайфери, кофи, помпи и транспортирани по море в обема, образуван от корпуса на кораба. Товарите от този тип включват зърно, въглища, желязна руда, захар, фосфати, сяра и петролни продукти. Обемът се отчита от теглото му, често изчислявано от промяната в газенето на кораба.
• Break beam, или генерален товар, е друг вид товар, иначе наричан товар на парче или опакован в контейнери, които отговарят на стандартите (кутии, торби, бали, варели и др.). По правило такъв товар има по-висока единична цена на единица тегло. Този товар се обработва индивидуално или може да бъде увеличен чрез поставяне на палети (палети). Този товар може да бъде и контейнеризиран, т.е. натоварени в стандартизиран контейнер и представени за превоз като контейнер. В чуждата терминология такъв контейнер често се идентифицира като пълен товарен контейнер (FCL). Операцията по сглобяване на товарни единици от различни собственици на товари в един контейнер с по-малко от пълно натоварване (LCL) също е обичайна.
• Съществува терминът нео-бълк, което е насипен товар, обикновено с една посока на транспортиране, с висока единична цена, който се транспортира със специализирани кораби до специализирани терминали. Примери за този вид товари са автомобили и дървен материал. Обикновено нео-лъчевите маршрути следват свои собствени специфични маршрути - трафикът на товари с обла дървесина, например, произхожда от специализирани пристанища за дървен материал, колите се транспортират през специални автомобилни терминали, често разположени отделно от други пристанищни съоръжения.
• Специализираните чисти кораби за превоз на автомобили имат плитко газене поради големия товарен обем на товара. Пристанищните съоръжения за тях обикновено заемат голяма, специално оборудвана площ, като до известна степен са вид голям паркинг за хиляди нови автомобили, което понякога е една от причините за местоположението на такива терминали далеч от традиционните пристанищни съоръжения. В Санкт Петербург такива специализирани терминали се намират в пристанището на Санкт Петербург, в OJSC Petrolesport и в пристанището Ust-Luga.

25.09.2015

Съвременната сфера на контейнерния транспорт, както всяка друга посока търговски дейностичовешки, се развива активно, претърпява функционална модернизация. Всички нови продукти и подобрения на базовите модели са насочени към максимална оптимизация и рационализация на превоза на конкретен товар. По този начин, поради голямото значение на транспортирането на насипни товари, бяха разработени специални контейнерни модули, които бяха наречени насипни превозвачи и бяха широко използвани в организацията на морски, железопътен и автомобилен транспорт.

Днес те са приоритетните контейнери за превоз на такива насипни товарикато зърнени култури, химически вещества, пясък, трошен камък, чакъл, строителни смеси, минерални торове, храна насипни материалии т.н.

Конструктивни характеристики на корабите за насипни товари

Основната разлика между контейнерите за насипни товари и универсалните блокове е наличието на две системи за люкове, които са насочени към улесняване и ускоряване на операциите по товарене и разтоварване.

• Система за горен люк (зареждане) –се състои от няколко кръгли или овални люка, разположени на покрива на контейнера. Такива функционални отвори са разпределени равномерно метална основапокрив, което дава възможност за равномерно запълване на блока насипни товари. За удобство хоризонталното товарене се извършва през системата на горния люк.
• Система за долен люк (разтоварване) –е колекция от правоъгълни люкове, разположени в долната част на крайните врати. Тази модернизация спомага за ускоряване на разтоварването на контейнера, както чрез естествено механично изливане на веществото, така и позволява ръчно разтоварване чрез отваряне на главните врати. В допълнение системата на долния люк на кораба за насипни товари може да бъде допълнена с пневматичен механизъм за разтоварване, който гарантира, че сгъстен въздух. Тази система дава възможност да се ускори няколко пъти разтоварването на контейнера, без да се използва човешки труд.

Видео: видове и размери на морски контейнери

Един от основните критерии за качество на корабите за насипни товари е проверката на херметичността на блока, което се дължи главно на изобилието от допълнителни люкове и отварящи се врати. Това е особено вярно предвид високата чувствителност на повечето насипни твърди вещества към влага и прах. Херметичността на корабите за насипни товари се постига чрез монтиране на специални гумени уплътнения, които осигуряват плътно прилягане на крилото към металната основа, гарантирайки не само плътност, но и безшумност при отваряне на люка. Освен това, когато избирате кораб за насипни товари, е важно да обърнете внимание на заключващите механизми както на системата на крайната врата, така и на всички люкове, тъй като безопасността на вътрешното съдържание на контейнера зависи пряко от тази характеристика.