Когато се отвори движението по малкия пръстен на Московската железница. Всичко най-важно за Московския централен кръг

Трансфери до 11 линии на метрото и девет радиални железопътни линии, 31 спирки, 54 километра релси, около 40 хиляди нови работни места, пътуванията из града са с 20 минути по-кратки. Зад сухите статистики стоят комфортът и скоростта. Какъв ще бъде Малкият пръстен на Московската железница?

Малкият пръстен на Московската железница (MKZD) е на повече от сто години. Преди това пътническите влакове се движиха по него, но с течение на времето по-голямата част от трафика се превозваше със стоки. Пръстенът обслужваше индустриални зони, много от които се разпаднаха с времето и в най-добрия случай бяха използвани като складове.

Сега тези територии се реорганизират: тук се изграждат жилища, спортни комплекси и социални съоръжения. Развиващите се индустриални зони се нуждаят от добри транспортни връзки. По релсите, където досега се движеха само товарни влакове, след 10 години ще могат да пътуват до 300 милиона души годишно. Градът обаче не отказва превоз на товари по Московската околовръстна железница: товарните влакове ще се движат по релсите. За товарния трафик се полагат допълнителни коловози с дължина около 30 километра.

Основната цел на текущата реконструкция е да се създаде леко наземно метро на базата на стария пръстен и да се свърже с метрото и друг транспорт със система от удобни възлови възли. Вторият пръстен на метрото и Московската околовръстна железница, които са в процес на изграждане, ще се допълват, а не ще се дублират. Третата верига за обмен е изместена на юг, а железопътната линия е изместена на север от Москва. Пътниците ще могат да пътуват до съседни райони, например от северозапад на североизток, много бързо.

Инвеститорите проявяват интерес и към районите около Московската околовръстна железница, тъй като ще могат да инвестират в райони, които досега са били недостъпни за транспорт. Те планират да построят над 300 хил. кв. м хотели, 250 хил. кв. м търговски площи, 200 хил. кв. м нови офиси и технологични паркове. Това ще създаде прибл.

Министанции и сухи трансфери

Станциите, от които ще има 31 на Московската околовръстна железница, са цели министанции под формата на транспортни възли, които ще свързват метрото, железопътния и обществения транспорт. От тях ще може да се прекачва до 17 станции от 11 линии на метрото (радиални линии и строящ се Трети възел) и до девет радиални железопътни линии. На околовръстните спирки ще има прекачване на наземен транспорт. Маршрутите му ще бъдат специално адаптирани, за да довеждат пътниците точно тук.

Трансферът ще става за минути, като на принципа ще бъдат организирани 11 станции. Това означава, че няма да се налага да излизате извън гарите. Система от покрити проходи и галерии ще предпазва пешеходците от дъжд, сняг и студ. И ще има четири станции, за да има естествена светлина във фоайетата.

Шофьорите ще могат да оставят колата си на паркингите за паркиране и да се прехвърлят на градския транспорт. За трудноподвижните граждани ще бъдат монтирани асансьори, ескалатори, подемници, ще бъдат положени тактилни плочки.

В Москва три пъти по-бързо

В пиковите часове влаковете ще се движат на всеки шест минути, през останалото време - на интервали от 11-15 минути. По Московския околовръстен път ще можете да карате пълен кръг за час и четвърт. Новата транспортна верига ще направи пътуването около столицата средно с 20 минути по-кратко.

Сега, за да стигнете от метростанция Leninsky Prospekt до Mezhdunarodnaya, трябва да направите две прекачвания и да преминете през шест станции. Това ще отнеме около 28 минути. А по Московската околовръстна железница ще можете да стигнете до бизнес центъра на Москва Сити 2,5 пъти по-бързо. На транспортния възел на площад Гагарин ще трябва да се качите на влака, да пътувате три станции до спирка City и да слезете на метростанция Mezhdunarodnaya. Този маршрут ще отнеме.

А времето за пътуване от метростанция булевард Рокосовски до Владикин ще бъде намалено три пъти. Сега, за да стигнете от една гара до друга, трябва да смените два пъти влака и да изминете 12 гари, като прекарате 39 минути. А на Московската околовръстна железница има само четири станции без трансфери за 12 минути.

От платформата NATI до метростанция Kutuzovskaya днес отнема 45 минути: първо с влак, а след това с метро с трансфер. Пътуването до Московския околовръстен път ще отнеме около 28 минути. Това са девет станции без прекачвания.

Отварянето на пътническия трафик по пръстена ще подобри транспортната достъпност - Метрогородок, Бескудниковски, Коптев, Хорошево-Мневники и Нижни Новгород. Повече от една трета от всички MKR станции ще бъдат разположени тук. Жителите на тези райони ще харчат средно с 15 минути по-малко за пътувания до центъра.

По предварителни изчисления времето за пътуване между гарите ще бъде от 1,6 до 4,2 минути. Най-бързият маршрут е от гара ZIL до Варшавската магистрала. Най-късото разстояние е между Сити и Шелепиха, а най-дългото е между Лужники и Кутузов.

С комфорт и бриз: какви влакове ще бъдат разрешени по Московската околовръстна железница

Lastochka за 1250 пътници ще бъде допусната на ринга. На ден ще се движат до 100 чифта влакове, които могат да ускорят до 120 километра в час. В зависимост от натоварването броят на вагоните във влака може да варира от пет до десет. В кабината ще има Wi-Fi, контакти за зареждане на телефони и други джаджи. Информацията в съставите е на руски и английски, което е особено важно в навечерието на Световното първенство по футбол 2018. Само транспортният възел Лужники в близост до едноименния стадион, където ще се проведат няколко мача от Световната купа, ще може да обслужва до девет хиляди души в час пик.

Всеки вагон разполага с климатична система и три врати, за да могат пътниците да влизат и излизат по-бързо. Интериорът ще бъде удобен за трудноподвижни граждани, велосипедисти и родители с детски колички. Във влаковете ще има тоалетни. Ще се появят и... В 28 от тях планират да инсталират отделни стаи за мъже, жени и хора с ограничена подвижност, а на Автозаводская, Ботаническата градина и Волгоградски проспект ще има една обща тоалетна за всички пътници.

Московчани ще бъдат спестени от излишния шум чрез защитни екрани и така наречените кадифени пътища - без звук на колела. Железопътните релси се полагат с помощта на нишки от релсово-траверсни решетки с увеличена дължина в определени участъци над 800 метра. Електрифицираният подвижен състав също е значително по-тих от дизеловите локомотиви.

„Лестовиците“ ще бъдат оборудвани с влакова система, подобна на тази, използвана на Зимните олимпийски игри в Сочи. Първоначално това ще бъде частичен автопилот: системата ще работи в режим на подсказване на водача. В бъдеще той ще може да контролира движението на влаковете напълно автоматично, но контролът на процеса все пак ще бъде поверен на човек.

В модерните влакове работят 320 машинисти и помощник-машинисти. Симулаторът симулира пътуване с Lastochka при различни метеорологични условия, време на деня и възможни неизправности. А в теоретичните часове шофьорите се обучават как да действат в извънредни ситуации и да общуват с пътниците.

Безплатни трансфери и предимства

Все още няма тарифи за пътуване, но ще бъде възможно да плащате за пътувания с помощта на услуги като Troika и Ediny. Пътниците няма да плащат два пъти: трансферите от Московската околовръстна железница до метрото ще бъдат безплатни за час и половина. Това време трябва да е достатъчно, за да слезете в метрото, а не непременно до най-близката станция.

Бенефициентите ще запазят правото на пръстена. Те ще могат да използват социална карта на москвич. Студентите и другите студенти ще могат да пътуват по Московската околовръстна железница, като използват карти за метро с отстъпка.

Пръстен от градини и паркове

Московският околовръстен път ще свързва столичните градински и паркови ансамбли: имението Михалково, Ботаническата градина, териториите на ВДНХ и националния парк Лосиний остров, природния резерват Воробьови гори и др.

Ако отидете до това, което се строи в северната част на Москва, можете да видите имението Михалково, паметник на ландшафтното изкуство. Червените тухлени входни кули с кокошници се виждат дори зад буйната зеленина през лятото и зад снега през зимата. Каскадите от езера и ротондни беседки, кулите на западната порта, южната порта, украсена с бойници под формата на лястовича опашка, югоизточната, предната порта и обслужващата сграда са оцелели до днес. Югозападното крило сега е хотел.

Територията, която се планира да бъде построена в близост до MKR и едноименните метростанции, е в непосредствена близост до водозащитните, крайбрежните и крайбрежните зони на река Яуза от запад и Ботаническата градина от юг. От бъдещите транспортни възли "Белокаменная" и "Ярославская" ще може да се стигне до националния парк "Лосиный остров", а от транспортния възел "Лужники" - до природния резерват "Воробьевы гори".

Ами в чужбина?

Лекият железопътен транспорт се развива активно и в други големи градове, например в Берлин и Истанбул. Общата дължина на железопътните линии в последния е около 175 километра. Всяка година различни видове железопътен транспорт превозват около 400 милиона души в Истанбул. Особеност на транспортната система на турския град е тунелът под пролива Босфора, който свързва европейската и азиатската част на града.

В Берлин има няколко вида железопътен транспорт. Дължината на линиите на U-Bahn (метро) е 147 километра (173 станции), линиите на S-Bahn (градски влак) са 331 километра (166 станции). Заедно те превозват около 900 милиона пътници годишно.

Диаграма на гарата Moscow Central Circle (MKR), интерактивна схема на гара MCC на картата, подробна информация, разписание на влаковете.

Интерактивна карта на Московската кръгова железница (карта MCC) и трансферни станции на метрото, разписание на влаковете MCC

MCC тарифа

Тарифи за пътуване по Московския централен кръг (MCC).
Билет за едно и две пътувания до MCC: същото като в метрото - 55 и 110 рубли, съответно.
Указания за потребителите на карти "Тройка" на MCC - 38 рубли.
Единичен билет за 20 пътувания - 747 рубли, 40 пътувания - 1494 рубли, 60 пътувания - 1900 рубли,Валиден за 90 дни, включително деня на продажбата.

НА ВСИЧКИ СТАНЦИИ НА МЦЦ И МЕТРОСТАНЦИИ МОЖЕТЕ ДА ЗАПЛАТИТЕ ТАЗИТА С БАНКОВА КАРТА!

Трансферите от метрото до Московския централен кръг и обратно се извършват без начисляване на допълнителна такса.
Изключение етрансфери между гарите Дубровка MCC и метростанция Kozhukhovskaya, както и между гарите Verkhnie Kotly MCC и метростанция Nagatinskaya.

Работен график на MCC и интервали на движение на влаковете

Влаковете работят по MCC всеки ден от 05:45 до 01:00 московско време.

• Делнични дни: в час пик 5 минути. — (от 7:30 до 11:30 московско времеи със 16:00 до 21:00 московско време)
• Уикенди: в час пик 6 мин. — (от 13:00 до 18:00 часа московско време) и 10 минути в ненатоварените часове.

В съответствие с новия график на MCC, Lastochka прави 354 полета през делничните дни и 300 през почивните дни.За удобство на пътниците на 12 спирки с най-голям пътникопоток времето за спиране на влака е увеличено от 30 секунди до 1 минута.

Това са платформите „Андроновка”, „Локомотив”, „Ростокино”, „Ботаническа градина”, „Владыкино”, „Окружная”, „Панфиловская”, „Бизнес център”, „Кутузовская”, „Площад Гагарин”, „Зил” , „Автозаводская“. Така времето за пътуване по MCC ще се увеличи от 84 на 90 минути.

Разписание на влаковете MCC

Подробно описание на станциите на Московския централен кръг.

ХОРОШЕВО - ЗОРГЕ - ПАНФИЛОВСКАЯ - СТРЕШНЕВО - БАЛТИЙСКО - КОПТЕВО - ЛИХОБОРИ - РАЙОН - ВЛАДИКИНО -БОТАНИЧЕСКА ГРАДИНА-РОСТОКИНО -БЕЛОКАМНАЯ -БУЛЕВАРД-РОКОСОВСКОГО-ЛОКОМОТИВ -ИЗМАЙЛОВО -СОКОЛИНАЯ ПЛАНИНА -МАГИСТРАЛАТА НА ЕНТУСИАСТИТЕ-АНДРОНОВКА -НИЖНОГОРОДСКАЯ -НОВОХОЛОВСКАЯ -УГРЕШСКАЯ -ДУБРОВКА -АВТОЗАВОДСКАЯ -ЗИЛ -ГОРНИ КОТЛИ -КРИМЕСКАЯ -ГАГАРИН ПЛОЩАД-ЛУЖНИКИ -КУТУЗОВСКАЯ -БИЗНЕС ЦЕНТЪР -ШЕЛЕПИХА

Разписание на влаковете на гара ТПУ Хорошево

— разположени в Северния и Северозападния административни райони на Москва, в границите на районите Хорошево-Мневники и Хорошевски.

Основните планови и транспортни връзки на територията са MCC, булевард Маршал Жуков, улица 3-та Хорошевская и магистрала Хорошевское.

Предвижда се транспортният възел Хорошево да осигури трансфер до наземен градски пътнически обществен транспорт. Предвижда се изграждането на нови спирки с джобове за обществен транспорт на ул. 3-та Хорошевская и бул. Маршал Жуков.

На изток от този сайт Метростанция Polezhaevskaya е на пешеходно разстояниеТаганско-Краснопресненската линия.

Транспортният възел включва изграждането на северен и южен пътнически терминал, надземен пешеходен преход с обслужващи съоръжения и спирка, състоящ се от брегова и островна платформа, докато платформите са частично разположени директно на надлеза над магистрала Хорошевское и структурно образуват едно цяло с него

Транспорт:

Разписание на влаковете TPU Sorge

ТПУ "Зорге"— разположени в Северния и Северозападния административни райони на Москва, в границите на районите Хорошево-Мневники, Щукино, Сокол и Хорошевски.

Основните планови и транспортни връзки на територията са улиците MCC, Sorge, Berzarina, Marshala Biryuzova, 3-та Khoroshevskaya и Kuusinen. Недалеч от планираната територия има станция "Октомврийско поле"Московско метро.

Транспортният център Sorge ще осигури трансфер до наземния градски пътнически транспорт. За целта се предвижда изграждане на разселно-обръщателна зона, изграждане на нови спирки, с входни джобове за обществен транспорт по улиците Зорге и Маршал Бирюзов.

Транспорт:

• Автобуси No 48, 64, 39, 39к
• Тролейбуси No43, 86, 65

Разписание на влаковете TPU Panfilovskaya

ТПУ "Панфиловская"разположен в Северния и Северозападния административни райони на Москва, в границите на районите Сокол и Щукино.

Предвижда се да се организира удобен трансфер от Московската околовръстна железница до автобуси и тролейбуси, спиращи на близките улици - Панфилов, Алабян и Народного Опълчения. Предвижда се монтиране на нови спирки с джобове за движение на градския транспорт по ул. "Панфилов". Изграждат се и три надземни пешеходни пътеки, пътнически площадки на МКЦ, изходи към пероните, помещения за билетни каси и турникети.
Транспортният възел Panfilovskaya се намира на пешеходно разстояние от гара Oktyabrskoye Pole.Таганско-Краснопресненската линия на Московското метро.

Транспорт:

• Автобуси № 100, 105, 26, 691, 88, 800
• Тролейбуси No 19, 59, 61

Разписание на влаковете ТПУ Стрешнево

— разположени в Северния и Северозападния административни райони на Москва, в границите на районите Сокол, Войковски, Щукино и Покровское-Стрешнево.

Основните планировъчни и транспортни връзки са Московската кръгова железопътна линия, Рижкото направление на Московската железница, 1-ви Войковски, Светли и 1-ви Красногорски проходи, улица Константин Царев и Волоколамско шосе.

През 2017г ще бъде организиран трансфер до посока Рига от транспортен възел СтрешневоМосковска железница, за която ще бъде построена нова спирка Стрешнево. До пускането на пътническия железопътен трафик по MCC ще бъде организиран трансфер от спирка Волоколамская до наземен градски пътнически транспорт, ще бъдат организирани зони за заселване и обръщане и ще бъдат организирани нови спирки с изграждането на вход джобове по 1-ви Красногорски проход и Волоколамска магистрала.

Транспорт:

• Автобуси No88
• Тролейбуси No 12, 70, 82
• Трамваи No 23, 30, 31, 15, 28, 6
• Крайградски железопътен транспорт Пл. Стрешнево (направление Рига на Московската железница, обещаващо, 2017 г.)

Разписание на влаковете TPU Baltiyskaya

— намира се в Северния административен окръг на Москва в границите на Войковски район. Основните планови и транспортни връзки са Ленинградское шосе, улиците „Адмирал Макаров“, „Клара Цеткин“, „Новопетровски проезд“, 4-ти Новоподмосковни коридор и улица „Зоя и Александър Космодемянски“.

Транспортният възел Baltiyskaya се намира в близост до гара Voikovskaya на линията ZamoskvoretskayaМосковското метро, ​​и осигурява трансфер до метрото.Ще има и прекачване към градския пътнически транспорт (автобуси, тролейбуси и микробуси). Предвижда се изграждане на зони за утаяване и обръщане и инсталиране на нови спирки за наземен градски пътнически транспорт по ул. „Адмирал Макаров“ и Новопетровски проезд. В бъдеще ще бъде изграден надземен пешеходен преход от улица „Адмирал Макаров“ до Новопетровски проходнад железопътните релси.

От пешеходната пътека ще има изходи от двете страни на спирка Балтийская. Повишената пешеходна пътека ще бъде свързана с търговски център "Метрополис", откъдето ще има достъп до метрото.В същото време ще бъде организиран преход от МКЦ към метрото и по пътната мрежа.

Транспорт:

Паркинг: Брой паркоместа: 1000, Година на построяване: 2025г

Разписание на влаковете ТПУ Коптево

— намира се в Северния административен окръг на Москва в границите на районите Головински и Коптево. Основните планировъчни и транспортни връзки са улиците Коптевская, Михалковская, Онежская и прохода Черепанов. На пресечната точка на изброените връзки за планиране в зоната за обмен на Михалковская има трамваен пръстен от маршрути, минаващи от станциите Войковская и Тимирязевская.

Проектът за транспортен възел предвижда изграждането на павилион за турникет и билетни каси, повдигната пешеходна пътека, осигуряваща достъп до трамвайния пръстен и качвания на обществения транспорт на улицата. Михалковская.

Транспорт:

• Автобуси № 123, 621, 90, 22, 72, 801, 87
• Трамваи No 23, 30

Разписание на влаковете TPU Likhobory

— намира се в Северния административен окръг на Москва в границите на районите Коптево, Головински, Западен Дегунино и Тимирязевски.

Основните планови и транспортни връзки са MCC, Октябърска железница, Черепановски проход, улица Октябрска железопътна линия и Лихоборская насип.

До пускането на пътническия железопътен трафик по MCC ще бъде организиран трансфер от станция MCC "Likhobory" до платформата NATI, както и до наземен градски пътнически транспорт: изграждане на зона за утаяване и обръщане, изграждане на нови спирки по Черепановия проход.
Транспорт:

• Автобуси 114, 123, 179, 204, 87
• Тролейбуси No57
• Крайградски железопътен транспорт Пл. NATI (Ленинградско направление на железниците)
• Паркинг: Брой паркоместа: 200, Година на строителство: 2017г

Разписание на влаковете TPU Okruzhnaya

— разположени в Североизточния и Северния административни райони на Москва, в границите на районите Марфино, Отрадное, Тимирязевски и Бескудниковски. Основните планови и транспортни връзки са MCC, Savelovskoe направление на Московската железница, Lokomotivny и 3-ти Nizhnelikhoborsky пасажи и Station Street.

TPU "Okruzhnaya" ще осигури трансфер доедноименната спирка на Савеловската посока на Московската железница и нататък обещаваща станция "Окружная"Люблинско-Дмитровская линия на московското метро (откриване през 2017 г.). Ще има възможност и за прехвърляне на наземен градски пътнически транспорт.
Транспорт:

Разписание на влаковете TPU Vladykino

— намира се в Североизточния административен район, райони: „Отрадное“ и „Марфино“. Транспортният възел Владикино ще осигури трансфер до гара Владикино Serpukhovsko-Timiryazevskaya линия на московското метро, ​​както и на наземния градски пътнически транспорт. Повишена пешеходна пътека ще води от платформите на MCC, които ще отидат до южното и северното фоайе на метростанция Vladykino.

Проектът TPU предвижда изграждането на станция MCC с инсталиране на билетни каси и турникети, издигнат пешеходен преход над железопътната линия, който ще свързва южното и северното фоайе на метрото. Предвижда се и изграждане на утаителна и обръщателна площадка за наземен градски пътнически транспорт.
Транспорт:

Разписание на влаковете TPU Botanical Garden

ТПУ "Ботаническа градина"— намира се в Североизточния административен район на Москва в районите Свиблово, Останкино и Ростокино. Основните устройствени и транспортни връзки са прохода и ул. Серебрякова, ул. Вилхелм Пик ул. Леонов 1.

Транспортният възел на Ботаническата градина се намира в непосредствена близост до станция Ботаническа градина.Московското метро и ще бъде свързано с него чрез подземен пешеходен преход. Подземен пешеходен преход ще минава под железния път и ще свързва Серебряковия проход и ул. 1-ва Леонов.
Транспорт:

Разписание на влаковете ТПУ Ростокино

ТПУ "Ростокино"— намира се в Североизточния административен район на Москва. Територията граничи с районите Ярославски, Ростокино и Свиблово.

Основните планови и транспортни връзки са авеню Мира, Ярославское шосе, Северянински надлез.
Транспортният възел Ростокино ще осигури трансфер до спирка СеверянинЯрославско направление на Московската железница, както и за наземен градски пътнически транспорт: реконструкция на съществуващи и изграждане на нови спирки, изграждане на зона за утаяване и обръщане по булевард Мира към улица Летчика Бабушкина.
Транспорт:

• Автобуси 136, 172, 244, 316, 317, 388, 392, 425, 451, 499, 551, 576, 789, 834, 93
• Тролейбуси No14,76
• Трамваи No17
• Крайградски железопътен транспорт Пл. Северянин (Ярославска посока на Московската железница)

Разписание на влаковете TPU Belokamennaya

ТПУ "Белокаменная"— местоположение: Източен административен окръг на Москва, в границите на национален парк Лосиний остров. Цялата територия се намира в границите на районите Богородское и Метрогородок.

Основните планови и транспортни връзки са MCC, Yauzskaya Alley, улица Losinoostrovskaya и Abramtsevskaya Clearing.

Най-близката метростанция е булевард РокосовскиЛиния на метрото Sokolnicheskaya, която се намира на кръстовището на улица Ivanteevskaya и Otkrytoye Shosse. Транспортните услуги за населението и работните райони на Богородское и Метрогородок на Източния административен окръг в момента се предоставят от наземен обществен транспорт с доставка до станцията на булевард Рокосовски.

Транспортният възел Белокаменная ще осигури трансфер до наземния градски пътнически транспорт. За целта се предвижда изграждането на площадка за обръщане на градския транспорт на улица „Яузская алея“.
Транспорт:

Разписание на влаковете TPU Rokossovsky Boulevard

— намира се в Източния административен окръг на Москва в границите на районите Богородское и Метрогородок. Основните планови и транспортни връзки са MCC, Otkrytoye Shosse и улица Ivanteevskaya.

Транспортният възел „Булевард Рокосовского“ се намира в близост до съществуващата станция „Булевард Рокосовского“. Sokolnicheskaya линия на московското метро и осигурява трансфер до последното. Ще бъде осигурен и трансфер до наземен градски пътнически транспорт.

За тази цел се планира да се изгради зона за заселване и да се изградят фронтове за качване на градски пътнически транспорт по магистрала „Откритое“, 6-ти Подбелски проход и улица „Ивантеевская“.
Транспорт:

Разписание на влаковете ТПУ Локомотив

— намира се в Източния административен окръг на Москва, в границите на районите Преображенское, Голяново и Измайлово.

Транспортният възел на Локомотив се намира в близост до съществуващата гара Черкизовская Sokolnicheskaya линия на московското метро, и предвижда трансплантациядо последния. Ще има и прекачване на градския пътнически транспорт (автобус, тролейбус и микробус). Пешеходните връзки са осигурени с южния вестибюл на метростанция Черкизово.

Трансплантацията се извършва на принципа "сухи крака". В ход е изграждането на обръщателен кръг за наземен транспорт и изграждането на нови площадки за качване на наземен градски пътнически транспорт по протежение на Okruzhny Proezd в близост до павилионите на метростанция Cherkizovskaya.

Транспорт:

Разписание на влаковете TPU Izmailovo

— намира се в Източния административен окръг в границите на районите Измайлово, Соколиная гора и Преображенское.

Транспортният възел ще обедини Измайловское шосе, Окружной проезд(един от участъците на Североизточната скоростна магистрала), гара "Партизанская"Арбатско-Покровская линия на Московското метро и Проектиран проход № 890.

Платформата Izmailovo на MCC и метростанция Partizanskaya ще бъдат свързани с повдигната пешеходна пътека,който ще се простира от Окръжния проход над платното на Североизточната скоростна магистрала и ще свързва станция Измайлово MCC и метростанция Партизанская на Арбатско-Покровската линия. В двете пасажни фоайета ще има билетни каси, санитарни помещения и асансьори. На транспортния възел ще бъде изграден терминал MCC с турникети и ескалатори за излизане на пътниците от платформите.
Транспорт:

Разписание на влаковете TPU Sokolinaya Gora

— намира се в Източния административен окръг на Москва. Планираната територия е разположена в границите на няколко района: Соколиная гора и Измайлово. Най-близките до транспортния възел метростанции са Партизанская и Шосе Ентузиастов.

От източната страна на транспортния възел има специално защитена зона на природния и исторически парк Измайлово. От три страни територията е оградена от съществуващи улици и пасажи (Окръжен проход, улица 8-ма Соколиная гора, Електроден проход и надлезът между тях, разположен по южната граница).
Транспорт:

• Автобуси: No86
• Паркинг: Брой паркоместа: 365 Година на строителство: 2016г

Разписание на влаковете ТПУ Шосе Ентузиастов

— намира се в Източния административен окръг на Москва, в квартал Соколиная гора, малка територия се намира в границите на квартал Перово.

Основните устройствени и транспортни връзки са МКЦ, строящата се Североизточна скоростна магистрала, магистрала Ентузиастов, ул. Уткина. В южната част на проектната зона, от двете страни на магистрала Ентузиастов, има изходи от метростанция магистрала Ентузиастов. Пътниците ще излязат от платформата на MCC в подземен пешеходен преход, който свързва улица Utkina и магистрала Entuziastov.
Транспорт:

Разписание на влаковете TPU Andronovka

— разположени в Югоизточния административен район в районите Лефортово и Нижегородски и Източния административен район в района на Перово.

Основните планови и транспортни връзки са магистрала Freser, магистрала Andronovskoye, ул. 2-ра Фрезерная, ул. 1-ва Фрезерная, пр. Фрейзър, ул. 5-та Кабелна, ул. Езерце-Ключики.
Транспортният възел Andronovka ще осигури трансфер до железопътната платформа FreserРязанско направление железопътен и наземен градски пътнически транспорт с транспорт до станция Авиамоторная на метрото Калининская.
Транспорт:

• Крайградски железопътен транспорт Пл. Фрезер (Казанска посока на Московските железници)
• Паркинг: брой паркоместа: 60 ​​Година на строителство: 2016г

Разписание на влаковете TPU Nizhegorodskaya

— намира се в Югоизточния район на Москва. Основната му част е разположена в границите на областите Лефортово и Нижни Новгород. Основните планови и транспортни връзки са Ryazansky Prospekt, Frazer Highway и Kabelnaya Street.

ТПУ "Нижегородская" ще осигури трансфер до спирка "Карачарово"Горки посока на железопътната линия, както и до наземен градски пътнически транспорт. През 2018г Този транспортен възел ще включва станцията на улица НижегородскаяКожуховская линия на московското метро.

Транспорт:

Разписание на влаковете TPU Novokhokhlovskaya

— намира се в Югоизточния административен район в районите Текстилщики и Нижегородски.

В момента основните устройствени и транспортни връзки са: Трети транспортен пръстен, ул. Новохохловская, ул. Нижняя Хохловка.

Транспортният възел Novokhokhlovskaya, след пускането на движение по MCC, ще осигури трансфер до наземния градски пътнически транспорт. През 2017г от този транспортен възел ще има трансфер до курската посока на Московската железница, за което ще бъде изградена нова платформа.

Транспорт:

• Автобуси № 106, нови маршрути
• Крайградски железопътен транспорт Пл. Новохохловская (Курска посока на Московската железница, обещаваща, 2017 г.)

Разписание на влаковете TPU Ugreshskaya

— намира се в Югоизточния административен район на Москва. Основната му част е разположена в границите на няколко района: Южно-Портови и Печатники. Основната връзка с града, осигуряваща транспортни услуги на разглежданата територия, е улица "Южнопортовая" с достъп до Третия околовръстен път.

По улица "Южнопортовая". организирани автобусни линиипревоз на пътници (областни, междуобластни) и извозване на населението до метростанция Кожуховскаяи в обратна посока по улица Шарикоподшипниковская до метростанция Дубровка. В границите на проекта е крайният обръщателен кръг на трамвайната линия, минаваща по улица Ugreshskaya и след това през третия транспортен пръстен по улица Sharikopodshipnikovskaya до метростанция Dubrovka.

В транспортния възел Ugreshskaya ще бъдат изградени 2 пътнически терминала от 1,5 хиляди квадратни метра всеки и надземна пешеходна пътека с площ от 10,9 хиляди квадратни метра. м. Предвижда се също изграждането на технологична връзка от северния пътнически терминал на транспортния възел Ugreshskaya до Волгоградски проспект.
Транспорт:

• Автобуси № 154, 33, 603, 71, 195, 134, 185, 61, 628, 789
• Тролейбус No38
• Трамвай No 20,40,43

Разписание на влаковете ТПУ Дубровка

— намира се в Югоизточния административен район на Москва и се намира в границите на районите Южно-Портови и Печатники.

Транспортният възел Дубровка ще осигури трансфер до гара ДубровкаЛюблинско-Дмитровская линия на Московското метро, ​​както и на наземния градски пътнически транспорт. Последният обръщателен кръг на трамвайната линия, минаваща по ул. Угрешская, се намира в границите на проекта.

Транспорт:

Разписание на влаковете TPU Avtozavodskaya

— намира се в Южния административен окръг на Москва, в район Даниловски. Основните планировъчни и транспортни връзки са улица Автозаводская, Трети транспортен пръстен, 1-ви и 2-ри пасажи Автозаводская, 1-ви и 2-ри Кожуховски, ул. Лобанова, ул. Трофимова.

Транспортен възел "Автозаводская" ще осигури трансфер до гара "Автозаводская" Zamoskvoretskaya линия на московското метро, ​​както и на наземния градски пътнически транспорт.
Транспорт:

Разписание на влаковете TPU ZIL

— разположен в северната част на Южния административен окръг на Москва в Даниловския район.
На територията на транспортния възел ZIL ще има два терминала с билетни каси и турникети - южна и северна от външната и вътрешната страна на MCC. Освен това се предвижда изграждането на административно-бизнес сграда с търговски обекти, паркинги, надземен и подземен паркинг. За обществения транспорт от западната страна на МКЦ ще бъде организирана зона за отсядане и обръщане и ще бъде развита пътна мрежа.

Проектът за транспортен възел предвижда изграждането на северна технологична връзка с монтиране на билетни каси и турникети, осигуряващи достъп от североизточния терминал към територията на Ледения дворец (вътрешна страна от МЦК) и до фронтовете за качване за наземен градски пътнически транспорт (извън МКЦ); южна технологична връзка с инсталиране на билетни каси и турникети, осигуряващи достъп от югозападния терминал до комплекса на обществената и бизнес зона (вътрешна страна от МКЦ) и до индустриалната територия на АМО "ЗИЛ" (отвън от МКЦ); равен паркинг с двойно предназначение с общ капацитет 120 автомобила за нуждите на транспортния възел ЗИЛ и посетителите на търговски и офис обекти; разполагане на площадки за сядане и обръщане за градски пътнически транспорт от двете страни на ж.п
Транспорт:

• Автобуси: нови маршрути (уточнение)

Разписание на влаковете TPU Verkhniye Kotly

— намира се в Южния административен район в районите Донской, Нагатино-Садовники и Нагорни.

На московския централен кръг разположен между гарите Тулская и НагатинскаяЛиния на метрото Серпуховско-Тимирязевская и спирка „Нижние котли“ на Павелецкото направление на ж.п.

Транспортният възел Verkhnie Kotly, след пускането на движение по MCC, ще осигури трансфер към наземния градски пътнически транспорт. През 2017г От този транспортен възел ще има трансфер до Павелецкая посока на Московската железница, за която ще бъде построена нова платформа.

От север територията на транспортния възел е в съседство с жилищен микрорайон и предприятия от промишлената зона на Варшавското шосе. От юг - крайбрежната зона на река Котловка и предприятията на индустриалната зона на Варшавското шосе.

Транспорт:

• Автобуси № 25, 44, 142, 147, 275, 700
• Тролейбус № 1, 1к, 40, 71, 8
• Трамвай № 16, 3, 35, 47
• Крайградски железопътен транспорт Павелецкая посока на Московската железница (обещаващо, 2017 г.)

Разписание на влаковете TPU Krymskaya

ТПУ "Кримская"— разположени в два административни района, Южен и Югозападен, в районите Донской, Нагорни и Котловка.

Основните транспортни връзки са: Севастополски проспект, Загородное шосе, 4-ти и 5-ти Загородние проези, улица Болшая Черемушкинская. Основата на формирания обменен възел е проектираната жп гара „Севастополская“ (втори етап на строителство) и наземен градски пътнически транспорт, обслужващ тази територия по протежение на Севастополски проспект. Между 4-ти Zagorodny Proezd и Sevastopolsky Prospekt ще бъде изграден надземен пешеходен преход с изходи към железопътната платформа. Също така, като част от подготовката за пускане на движение около пръстена, ще бъде извършена реконструкция на спирката на наземния градски транспорт по 4-ти Zagorodny Proezd с инсталирането на джоб за задвижване.

От север към територията на транспортния възел граничат жилищни райони на квартал Донской. На юг са жилищните райони на квартал Котловка, а на запад от Севастополски проспект са предприятията на индустриалната зона на Варшавското шосе.
Транспорт:

• Автобуси № 121, 41, 826
• Трамваи No26,38

Разписание на влаковете TPU площад Гагарин

ТПУ "Площад Гагарин"— намира се в Западния административен район на Москва в границите на Академичния район. Основните планови и транспортни връзки на тази територия са Трети транспортен пръстен, Ленински проспект, бул. 60-летия Октября и улица Вавилова.

Транспортният възел на площад "Гагарин" ще осигури трансфер до станция "Ленински проспект".Калужско-Рижска линия на Московското метро, ​​както и на наземния градски пътнически транспорт. „Площад Гагарин“ е единствената станция на MCC, разположена под земята. Преходът до метростанция "Ленински проспект" ще бъде през подземен пешеходен преход.

Транспорт:

Разписание на влаковете TPU Luzhniki

— разположен по протежение на улицата. Khamovnichesky Val, в квартал Khamovniki на Централния административен окръг. Спирката се състои от две брегови площадки за кацане и наземен вестибюл с достъп до улицата. Хамовнически вал.

Транспортен възел "Лужники" ще осигури трансфер до гара "Спортивная" Sokolnicheskaya линия на московското метро, ​​както и на наземния градски пътнически транспорт. Транспортният възел Лужники ще се превърне в основен транспортен възел на главната арена на Световното първенство по футбол през 2018 г.

Транспорт:

Разписание на влаковете TPU Kutuzovskaya

— намира се в Западния административен окръг на Москва в границите на район Дорогомилово. Основните магистрали, осигуряващи транспортни услуги на територията, са Трети транспортен пръстен и Кутузовски проспект.

Транспортният възел Кутузовская ще осигури трансфер до гара Кутузовская Filevskaya линия на Московското метро, ​​както и на наземния градски пътнически транспорт.

Транспорт:

Разписание на влаковете TPU Business Center

— намира се в югозападната част на Централния административен окръг на Москва в Пресненския район. Пресненски район граничи със следните райони: Хорошевски, Хорошево, Мневниковски, Филевски парк, Тверской, Дорогомилово, Беговой район и Арбат.

Той ще бъде един от най-големите в MCC. Той ще свърже в топла верига метростанция "Международная" и спирка "Деловой център".на MCC. Пешеходната комуникация ще бъде осигурена до платформата Testovskaya в посока Смоленск.

Предвижда се изграждането на паркинг, подземен проход от транспортния възел на Бизнес центъра до Москва Сити и надземна пешеходна галерия от транспортния възел на Бизнес центъра директно до сградата на Москва Сити (над улица Тестовская). Във втория етап ще бъде изградена надземната пешеходна пътека.

Транспортният възел включва изграждане на офис център и паркинги (втори етап). Общата застроена площ е 151 хил. кв.м.
Под надлеза на Трети транспортен пръстен се изгражда терминал с билетни каси и турникети, който ще бъде свързан със северния павилион на метростанция „Международна“. По този начин, От станция Delovoy Tsentr MCC можете веднага да слезете до фоайето на метрото, а също така излезте на улица Testovskaya до спирки на наземния градски транспорт или през подземен пешеходен преход до Москва Сити. Ще има и изход към отсрещната страна на транспортния възел към Ботаническата градина.

Транспорт:

Разписание на влаковете TPU Shelepikha

ТПУ "Шелепиха"— намира се в Централния административен окръг на Москва в границите на Пресненския район. Основните планови и транспортни връзки са MCC, Смоленската посока на Московската железница, Shmitovsky proezd, Shelepihhinsky задънена улица и улица Ermakova Roshcha.

TPU "Shelepikha" ще осигури трансфери, както до спирка Testovskaya на Смоленската посока на Московската железница, така и до гара ШелепихаТретата верига за обмен на московското метро, ​​която ще има две подземни фоайета с изходи към Шелепихинское шосе и Шмитовски проезд.

Подробно описание на транспортните възли е достъпно на официалния уебсайт на Московския централен кръг (MCR).
Официален уебсайт: MCC
Единен транспортен портал на Москва: Московски транспорт

Обща информация MCC

Московска околовръстна железница (MCR)един от най-големите инфраструктурни проекти на правителството на Москва, реализиран в най-кратки срокове, което позволява значително да се намали натоварването на московското метро и транспортната система на града като цяло

MCC е по същество втората пръстенна линия на метрото с единна тарифна система за билети на Московското метро. На МКЦ са построени 31 станции (TPU). От всеки транспортен възел е възможно да се прехвърлите на наземен градски пътнически транспорт.

На 17 от 31 станции има възможност за преминаване към 11 линии на метрото.Освен това в 10 транспортни възела можете да се прехвърлите на влакове.

Подвижният състав на MCC е представен от високоскоростни електрически влакове "Lastochka", произведени от Siemens AG. Влаковете се състоят от 5 вагона.
Работата на електрическия влак е възможна при температури на околната среда от −40°C до +40°C. Автомобилите са оборудвани с двукрили плъзгащи се врати, по две от всяка страна на автомобила.

В главните вагони на влака има бани със сухи тоалетни.(по един на вагон), баните са оборудвани със специално оборудване за хора с ограничена подвижност.
По MCC се движат 28 високоскоростни електрически влака Lastochka. Влакът се движи почти безшумно и може да ускори до 120 километра в час. В пиковите часове влаковете се движат на всеки шест минути, през останалото време - на интервали от 11-15 минути. Общата продължителност на обиколката около ринга е около 75-85 минути.

Технологии

„Умни“ ескалатори със сензори за движение

На Московския централен кръг (МКЦ) са монтирани енергоспестяващи ескалатори. Умните ескалатори започват да се движат само когато пътниците се приближат до тях. Съответно, ако на ескалатора няма пътници, той автоматично забавя и спира.

Отваряне на врати "По желание"

Вратите на влаковете се отварят по желание на пътниците. Вратите се отварят само когато влакът е напълно спрял на перона и само когато вратите са готови за отваряне и светва специален зелен сигнал.

Термо завеса / Система за контрол на климата

При студено време електрическите влакове на Московския централен кръг ще включват термична завеса на вратите. Термичната завеса се включва автоматично при спиране, при отваряне на вратите.

„Топлият въздух се изпуска директно пред вратите във вагона, създавайки термична завеса и предотвратявайки навлизането на студен въздух вътре“, съобщиха от пресслужбата на АО „Руски железници“.

Термичната завеса ще предпази вагона от внезапни температурни промени и ще може да поддържа комфортна температура за пътниците по всяко време на годината.

Вагоните MCC имат автоматична система за отопление, която се включва, когато температурата на околната среда падне под температурата на въздуха във влака. В климатичния контрол на влаковете е интегрирана антибактериална система за дезинфекция на въздуха, която ще предпазва пътниците от всякакви инфекции и вируси във вагоните, което несъмнено е актуална технология. решение за градския транспорт

Пътуването с влак е интересно не само защото влакът се смята за един от най-безопасните видове транспорт, но и защото докато минавате, можете да гледате красивия пейзаж. Едно от тези места е Московската кръгова железница.

Московска кръгова железница: история на развитието

В началото на миналия век развитието на промишлеността започна да достига доста големи висоти и заводите и фабриките се разраснаха. Разбира се, цялата продукция, която произвеждаха, трябваше да бъде изнесена на нещо. Железниците започват да се развиват и в различни части на страната се появяват железопътни релси. В самия център на столицата имаше железопътен възел, ръстът му всяка година беше поне 5%.

Николай II призна, че е необходимо да се облекчи Москва и това може да стане чрез започване на изграждането на допълнителни железопътни възли. Според проектантите пътят трябваше да е с дължина най-малко 54 километра, всички прилежащи възли - 154 километра. Московският железопътен пръстен (схемата предвиждаше възможност за експлоатация на 14 станции, 72 моста) трябваше да премине през река Москва (4 моста).

Древната Московска околовръстна железница

Беше интересно да се създадат станции, проектирани в стил Арт Нуво. След като метрото беше построено, то се превърна в идеален пример за това как е възможно да се поставят железопътни релси извън града, с възможните очертания на границите на метрополис.

В началото на 1908 г. е построен голям пръстен на московската железопътна линия, след което е направен отвор, но според плана той има само две коловози и те са предназначени за товарни влакове. По това време по пръстена минаваха не повече от 4 влака на ден. Пътническите пътища на железопътната линия BMO са открити едва през 1909 г. През 1920 г. Московската железница е затворена за пътници, а през 1934 г. движението по нея е възобновено.

Благодарение на появата на Московската железница и развитието на пътническия транспорт, Москва успя да облекчи задръстванията и стана по-лесно да се движите из града. Малкият пръстен на московската железница направи възможно облекчаването на задръстванията в региона.

На бележка.През 2011 г. железопътният пръстен беше реконструиран и бяха извършени всички работи за подобряване на условията за използване на пътническия транспорт.

Как се появи съвременната Московска околовръстна железница?

Московският околовръстен път се появи не толкова отдавна и беше създаден, за да облекчи тежестта върху наземния транспорт и да освободи пътниците от струпването на хора. Именно за тази цел беше решено да се пусне пътят, построен в началото на 20 век. Във вида, в който се намираше след почти век изоставяне, се наложи цялостната му модернизация и ремонт.

През 2011 г. беше решено да се създаде акционерно дружество, което да отговаря за състоянието му. През 2015 г. компанията напусна руските железници и правителството на Москва стана неин собственик. Благодарение на това стана възможно да се инвестират големи суми в неговото развитие. В допълнение, компанията успя да привлече инвеститори, чиито средства бяха използвани за изграждането на няколко станции.

Модерна Московска околовръстна железница

По време на проектирането е обърнато голямо внимание на пътниците, използващи допълнителни средства за транспорт. За да могат хората с увредено зрение да се движат около платформата, всичко вътре беше облицовано с тактилни плочки. В редица гари, където са възможни трансфери, са монтирани специални асансьори и турникети, чрез които пътниците с увреждания могат да се движат свободно.

От 2018 г. голям брой влакове пътуват по пътя. През него всеки ден минават над 110 влака, превозващи много пътници. Един влак може да побере до 1200 пътници наведнъж.

Електрически влак "Ласточка"

Основният превозвач е Руските железници.

Официален сайт на Московската околовръстна железница

За да получите цялата необходима информация за работата на железопътната линия, да изясните информация за това кога влаковете тръгват и до коя гара е възможно да стигнете, трябва да отидете на официалния уебсайт.

Забележка!За да планирате пътуване по стоманената централна линия, можете да се свържете със служителите на компанията на телефонния номер за контакт на Руските железници: 8 800 775 00 00 или да пишете по имейл [имейл защитен]

Юридически адрес на Московската кръгова железница: Москва, ул. Таганская къща 34 сграда 3.

Крайградски пътнически комплекс

Транспортният пръстен, построен в Москва и Московска област, постепенно се превърна в една от съставните части на града. Освен факта, че железницата направи възможно облекчаването на товарния транспорт, тя се превърна и в едно от основните направления за пътуване с метро. Сега този маршрут се превърна в основната система на метрото.

Модерният път има 31 станции (Московската околовръстна железница има карта на станциите във всеки вагон на метрото) и е една от централните системи на метрото, което спомогна за облекчаване на трафика през столицата, тъй като е възможно да се използват вагони за обмен.

Когато тръгвате на път, имате възможност да:

• на 17 гари прекачване на наземен транспорт, който е пътнически;
• на 11 гари, използвайте услугите на електрически влакове, заминаващи в цялата Московска област.

Интересно!Основните влакове, пътуващи по Московския кръг, са „Ласточка“, състояща се от 5 вагона. Дължината на влака е около 130 метра. При голямо натоварване влаковата композиция се увеличава до 10 вагона. За да се придвижвате из станциите, можете да закупите MCC метро карта и да се запознаете с картата в пътеводителя.

Интериор на влака

Отличителни черти на метростанциите

Метростанциите в Москва са красиви и ако не ги използвате по предназначение, можете да слезете и да разгледате всичко, което са оставили майсторите от миналия век.

• Като се има предвид, че голям брой пътници използват железопътните услуги, тук всичко е оборудвано за тяхно удобство, включително и за хора с ограничена подвижност.
• Климатичният контрол е монтиран в кабината, така че пътниците ще се чувстват комфортно вътре.

На бележка.Движението на влакове по железния път е разрешено при температури от -40 до +40 градуса. Преходите между влаковете са направени като акордеон, така че е много удобно да се движите около тях.

Вагоните са достатъчно широки, за да поберат много хора. Поради факта, че влакът може да достигне скорост до 160 километра в час, придвижването от една гара до друга отнема минимално време. На метростанциите всичко е направено така, че пътниците да се чувстват комфортно.

Сред популярните трансферни центрове, през които минава голям брой пътници, са:

• "Хорощево";
• "Зорге";
• "Панфиловская";
• "Стрешнево";
• "Балтийски";
• "Лихобори".

Това са най-популярните станции, откъдето пътниците пътуват из града. Пътят също е удобен, защото хората могат да стигнат до работното си място по-бързо от жилищните райони на Москва.

Условия за ползване

Условията за използване на железопътния транспорт се предписват от служители на Руските железници.

• За да платите за пътуване, трябва да използвате вашата карта Troika. След като извършите плащането, трябва да запазите картата, докато стигнете до крайната станция.
• Във влака на клиентите се предоставят Wi-Fi услуги, както и контакти, които могат да се използват за зареждане на телефон или друго устройство.
• Поради възможността за прехвърляне от Lastochka на влака, основните гари на града бяха разтоварени.
• Сега пътят принадлежи на правителството на Москва, а зоната на отговорност е на руските железници.
• Вътрешността на вагоните е много удобна, има меки столове и има доста големи проходи, където можете да седнете с колелото или ските.
• На пътя е въведена автоматична система за контрол на движението, поради което през гарата преминава голям брой влакове. За управление на автоматизацията всяка Lastochka е оборудвана с GPS/GLONASS система. Именно чрез него стана възможно да се контролира и коригира разписанието на влаковете от гара до гара.

Карта на трафика

Картата на железопътните станции на Московския пръстен е на картата. Позволява ви да решите колко по-лесно е да стигнете до определена точка. Тук са отбелязани всички метростанции и пресечки с други основни линии.

Забележка!Ако турист дойде в града и иска да използва услугите, можете да закупите карта и да пътувате през гарите с трансфери. Примерна карта на метрото е показана по-долу.

Карта на метрото

Възможност за резервация на билети за влак на уебсайта и в касата

Няма разпоредба за резервиране на документи за пътуване за влакове на уебсайта на компанията. На касата също няма такава опция. За да закупите билет, просто отидете до касата. Можете да платите по всякакъв начин: карта, пари в брой. Не можете да прехвърляте средства, когато използвате електронни портфейли.

Видове автомобили

Автомобилите, използвани за превоз на пътници са с високо качество. Тук всеки може да намери всичко необходимо. Като се има предвид, че пътуването е на кратко разстояние, вагоните са седящи, меки.

Използвайки услугите на компанията, можете да стигнете до местоназначението си навреме. Ето защо персоналът на Московската околовръстна железница разработи уебсайт, където можете да намерите много полезна и необходима информация.

В началото на 19-ти и 20-ти век Русия преживява индустриален бум. По-специално това се отрази в ръста на търговския оборот на железопътния транспорт. А в центъра беше московският железопътен възел, натоварването върху което се увеличаваше с 5% годишно. Той просто се задушаваше от количеството товари. Цяла армия от таксиметрови шофьори беше ангажирана с транспортирането на стоки в Москва от гара на гара. Първият, който говори за необходимостта от изграждането на Околовръстен път, който трябваше да свърже всичките десет основни направления на железниците и значително да улесни товарооборота, беше известният предприемач, железопътният магнат Ф. И. Чижов. Той изчисли, че това ще помогне на Москва да се отърве от 30 хиляди шофьори.

Изпълнението на този план е улеснено от факта, че държавата изкупува всички частни железници до края на 19 век. На 7 ноември 1897 г. император Николай II, който присъства на специално правителствено заседание, „призна като желателно“ изграждането на Московската кръгова железопътна линия. Естествено, граф Вит също беше горещ поддръжник на този проект. Проведе се конкурс, в който бяха подадени 13 проекта. Комисията за подбор призна победителя в проекта на инженер П. И. Рашевски, който по-късно стана ръководител на работата по изграждането на Московската кръгова железопътна линия.

Според неговия план двурелсов железопътен пръстен с дължина 50,64 версти (54 км, като се вземат предвид съседните клонове и пътищата за достъп - 145 км) е предназначен предимно за товарен транспорт. Приблизителната му цена беше 55 милиона рубли (по-късно разходите бяха намалени до 38,7 милиона). В допълнение към пръстена са изградени 22 еднорелсови свързващи клона с всички главни железопътни линии. Проектът включва изграждането на 14 станции, 72 моста, включително 4 през река Москва, 30 надлеза, 185 водостока, 19 пътнически сгради, 11 релсови бараки и 21 полубараки за работници, 87 охранителни къщи, 30 жилищни сгради, оборудвани с вода водоснабдяване и канализация, 14 складови помещения и много други спомагателни съоръжения. Московският окръг беше от голямо национално значение, така че в проекта бяха включени най-добрите руски инженери и архитекти. Проектирането на мостовете е извършено от известните в цяла Европа инженери по мостостроене Н. А. Белелюбски и Л. Д. Проскуряков; за архитектурната концепция на конструкциите отговаря професорът по архитектура, редовен член на Академията на изкуствата А. Н. Померанцев. Маршрутът на околовръстния път беше положен със значително изместване на север: от северната част до Кремъл - 12 км, от южната част - 5 км.

Тази промяна се дължи на особеностите на развитието на Москва по онова време: развитието на града на юг беше затруднено от река Москва с нейните завои. Във всеки случай, скоро след завършването на строителството, Околовръстната железница става официална граница на Майката.
Станциите са създадени по индивидуални проекти, в стил, характерен за епохата на сецесиона. Ансамбълът на Московската кръгова железопътна линия е уникален пример за Русия: в първоначалното си местоположение извън града и състава на сградите и съоръженията той принадлежи към предградията, но въпреки това е създаден като градски ансамбъл (единственият реализиран проект от този вид в Русия), предназначени да служат „за украса на града“. Всички пътнически сгради бяха разположени вътре в пръстена, откъм града, а товарните платформи, складовете и гаровите коловози бяха разположени отвън. Околовръстното шосе се превърна в символ на прогреса и снимките от него често бяха използвани като теми за пощенски картички. Особено пътническите гари.

И мостове

Отброяването на мили от новата железопътна линия започна от точката на пресичането й с Николаевската железопътна линия по посока на часовниковата стрелка. Утвърденият вариант предвиждаше изграждането на четири главни коловоза, от които два коловоза за пътнически трафик и два за товарни. Но поради липса на средства през 1903-1908г. е изграден пръстен с два главни коловоза само за организиране на товарен трафик. На 20 юли 1908 г. е открита редовна железопътна линия (Снимка на откриването на скрийнсейвъра). Пътническите станции, създадени по индивидуални проекти в стил сецесион, радваха окото. Що се отнася до транспортирането на стоки, особено транзитни, Околовръстното шосе оправда очакванията: облекчи задръстванията на входовете на московските гари, товарооборотът се увеличи няколко пъти, а кабините спряха да блокират градските улици. Пътят постепенно се обрасъл с клонове за достъп, водещи до фабрики и фабрики, продуктите им бързо тръгнаха в правилната посока.


Четири влака минаваха по пътя всеки ден. Схемата на движение беше следната: влаковете напуснаха гара Николаевски, преминаха през пътя Москва-Брест до гара Пресня на Окружния път. До този момент всеки влак се движеше на двойна тяга. Тук беше разделено: единият локомотив се движеше „по часовниковата стрелка“, другият в обратната посока; всеки тегли влак от три вагона. След като обиколиха пръстена, двата влака отново се върнаха в Пресня, тук се сляха в един и се върнаха на пътя Москва-Брест. Що се отнася до пътническия трафик, той не се подобри веднага: ръководството на Николаевския път определи твърде високи цени на билетите, така че пътническият трафик беше незначителен. На 6 октомври 1908 г. градските власти затварят пътническия транспорт. Въпреки това през май 1909 г. тарифният график е коригиран и превозът на пътници е възобновен. До 1917 г. Московската железница превозва работници и служители на съседни предприятия из Москва, въпреки че винаги няма достатъчно пътници.

До края на 20-те години на миналия век районите, по които минава Московската железница, получават надеждни трамвайни и автобусни услуги, така че през 1934 г. тя е отделена в самостоятелна железница и престава да се използва за превоз на пътници - пътническият трафик по пръстена е затворен. В съветско време пътят редовно превозваше стоки, по време на Великата отечествена война по него минаваха влакове за фронта. До 1950 г. се разкрива основният недостатък на структурите на Московската железница: старите мостове с ниски портали не позволяват проста и евтина електрификация на маршрута. Следователно, когато електрическите влакове бяха пуснати по градските железници, Малкият пръстен беше заобиколен. През 60-те години на миналия век е взето решение за възобновяване на пътническия транспорт - това напомня неактивния изход в центъра на метростанция "Ленински проспект", който води до пътническата платформа на Окружния път. Но идеята не беше реализирана. През 70-те години на миналия век е построена свързваща линия между направленията Савеловски и Ярославъл на Московската железница в района Отрадное-Свиблово с четири станции. Но този път не спечели популярност сред пътниците: в крайна сметка „парчето желязо“ беше просто асфалтирано. От есента на 2010 г., във връзка с изграждането на надлеза на Четвъртия транспортен пръстен, гара Лефортово е затворена за реконструкция, транзитното движение през гарата е спряно и Московският железопътен пръстен е прекъснат.
Въпреки негативния опит от превоза на пътници по кръговата железопътна линия, през 2011 г. започна реконструкцията на Московската железница за пътници. Сега пишат много за това, така че няма да го повтарям. Властите обещават да пуснат пръстена тази година, в навечерието на Нова година. Лично аз съм съгласен със скептиците, че този проект няма да бъде печеливш. И какво мислите?

Със сигурност мнозина са чували за предстоящото пускане на пътнически трафик по Московската околовръстна железница. Но въпреки че съкращението MKR напоследък се чува от всички иронии, контролирани от градските власти, изобщо не е лесно да се намери на едно място кратка информация по основните въпроси, които интересуват потенциален пътник. Онзи ден по време на личен разговор се натъкнах на факта, че дори някои блогъри, които са близки до транспортните теми, нямат много представа за този проект. Наскоро трябваше да намеря и събера информация за Московската околовръстна железница (от портала на кметството, уебсайтовете на Руските железници и Московската околовръстна железница и от съобщения от публикацията m24.ru, собственост на градската управа), затова реших да направя кратък обзорен пост за това какво ще бъде железопътната линия на Московския кръг за пътниците.

Схема на московския околовръстен път. Изображение от m24.ru

Първо, няколко думи за историята. Малкият пръстен на Московската железница (така доскоро правилно се наричаше Московската околовръстна железница) е построен през 1903-1908 г. Пътят първоначално е бил предназначен за вътрешноградски и транзитен товарен трафик, но първоначално е извършвал и пътнически трафик, който е спрян през 1934 г.
Те започнаха да говорят за връщането на пътническия трафик към Московската околовръстна железница почти веднага след пристигането на Собянин, като първоначално беше спомената много по-ранна дата за стартирането му. Но явно проектът изискваше значително по-сериозна реконструкция на инфраструктурата, отколкото изглеждаше необходимо на пръв поглед, и изпълнението му се проточи повече от пет години. Те обещаха да пуснат движението на електрически влакове през септември 2016 г. (въпреки че сега все по-често можете да чуете просто „през 2016 г.“).

Московска околовръстна гара "Лужники". Изображение от сайта на Московския строителен комплекс

Както можете да видите на диаграмите, Московският околовръстен път има различни разстояния от центъра в различни участъци: на някои места пътят се приближава почти до околовръстната линия на метрото, на други е на значително разстояние от нея. На Московската околовръстна железница ще има 31 станции, които ще осигурят 17 трансфера до 11 линии на метрото (включително бъдещия втори пръстен на метрото) и 10 трансфера до 9 радиални железопътни направления. 11 от 17 трансфера на метрото са обещани да бъдат направени на принципа „сухи крака“, което, както разбирам, означава, че няма нужда да излизате навън.
Въпросът за изграждането на 32-ра станция Пресня, който е отбелязан на някои диаграми, се планира да бъде решен по-късно. Ще добавя, че една станция, „Площад Гагарин“ на проспект Ленински, ще бъде под земята - останалите ще бъдат над земята. Ще отбележа също, че имената на някои спирки, по мое мнение, се носят от дълго време, така че не се изненадвайте, ако изведнъж откриете някои несъответствия в диаграмите.

Схема на трансфери от Московската околовръстна железница до метрото. Изображение от сайта на Московския строителен комплекс

Перспективна (за 2020 г.) карта на метрото и Московския околовръстен път. Изображение от сайта на Московския строителен комплекс

По същество Московската околовръстна железница ще се превърне в околовръстна линия на градския влак, интегриран в системата на метрото. Можете да платите за пътуване по надземния пръстен с билет за метрото. В същото време трансферът между Московската околовръстна железница и метрото ще бъде безплатен за пътниците (първоначално казаха, че в рамките на 15 минути, Ликсутов наскоро каза, че цели час и половина). Околовръстната железница и в метрото ще трябва да преминете през турникетите, но ако спазите определения интервал, при повторно въвеждане парите (пътуванията) няма да бъдат отписани. Обсъжда се възможността за разширяване на абонамента „Голяма Москва“, който се използва от пътниците в градския влак, до Московската околовръстна железница, но все още няма подробности по този въпрос. Всички предимства, валидни в метрото, ще останат в Московската околовръстна железница.

„Лестовиците“ ще се използват като подвижен състав на наземния пръстен. Посочва се, че в пиковите часове те ще се движат на интервали не повече от 6 минути, като в бъдеще е възможно интервалите да бъдат намалени.

Високоскоростен електрически влак "Ласточка". снимка