Преглед на съдебната практика по ПТП. Какво да направите в случай на изпускане на опасен химикал

РАДИООБРАЩЕНИЕ НА ЗАМЕСТНИК-ПРЕДСЕДАТЕЛЯ НА СЪВЕТА НА НАРОДНИТЕ КОМИСАРИ НА СССР И НАРОДНИЯ КОМИСАР НА ВЪНШНИТЕ РАБОТИ КОМ. В. М. МОЛОТОВА

ГРАЖДАНИ И ГРАЖДАНИ НА СЪВЕТСКИЯ СЪЮЗ!

Съветското правителство и неговият ръководител, тов. Сталин ме инструктира да направя следното изявление:

Днес, в 4 часа сутринта, без да предявяват претенции към Съветския съюз, без да обявяват война, германските войски нападнаха страната ни, атакуваха границите ни на много места и бомбардираха нашите градове - Житомир, Киев - от самолетите си, Севастопол , Каунас и някои други и повече от двеста души бяха убити и ранени. Налетите на вражеската авиация и артилерийски обстрел бяха извършени и от румънска и финландска територия.

Това нечувано нападение над страната ни е предателство без аналог в историята на цивилизованите народи. Нападението срещу нашата страна беше извършено въпреки факта, че между СССР и Германия беше сключен договор за ненападение и съветското правителство добросъвестно изпълняваше всички условия на този договор. Нападението срещу нашата страна е извършено въпреки факта, че през цялото времетраене на този договор германското правителство не може да предяви нито една претенция към СССР по отношение на изпълнението на договора. Цялата отговорност за това грабителско нападение срещу Съветския съюз пада изцяло върху германските фашистки управници.

След нападението германският посланик в Москва Шуленбург в 5:30 ч. сутринта ми направи, като народен комисар на външните работи, изявление от името на своето правителство, че германското правителство е решило да започне война срещу СССР във връзка с със съсредоточаването на части на Червената армия в източната германска граница.

В отговор на това от името на съветското правителство заявих, че до последния момент германското правителство не е предявявало никакви претенции към съветското правителство, че Германия е извършила нападение срещу СССР, въпреки миролюбивата позиция на Съветския съюз и че по този начин фашистка Германия е страната на нападателя.

От името на правителството на Съветския съюз трябва също така да заявя, че в нито един момент нашите войски и нашата авиация не са позволили границата да бъде нарушена и следователно изявлението, направено от румънското радио тази сутрин, че съветската авиация уж е стреляла по румънските летища, е пълна лъжа и провокация. Цялата днешна декларация на Хитлер, който се опитва със задна дата да скалъпи уличаващи материали за неспазването на съветско-германския пакт от Съветския съюз, е същата лъжа и провокация.

Сега, след като нападението над Съветския съюз вече е извършено, съветското правителство даде заповед на нашите войски да отблъснат бандитското нападение и да изгонят германските войски от територията на нашата родина. Тази война ни беше наложена не от германския народ, не от немските работници, селяни и интелектуалци, чиито страдания ние добре разбираме, а от клика кръвожадни фашистки управници на Германия, които поробиха французи, чехи, поляци, сърби, Норвегия , Белгия, Дания, Холандия, Гърция и други народи.

Правителството на Съветския съюз изразява непоклатимата си увереност, че нашата доблестна армия и флот, смелите соколи на съветската авиация ще изпълнят честно своя дълг към родината, към съветския народ и ще нанесат съкрушителен удар на агресора.

Това не е първият път, в който нашите хора трябва да се справят с нападащ, арогантен враг. Някога нашият народ отговори на похода на Наполеон в Русия с Отечествена война и Наполеон претърпя поражение и стигна до своя крах. Същото ще се случи и с арогантния Хитлер, който обяви нов поход срещу страната ни. Червената армия и целият наш народ отново ще водят победоносна отечествена война за родината, за честта, за свободата.

Правителството на Съветския съюз изразява твърдата си увереност, че цялото население на нашата страна, всички работници, селяни и интелектуалци, мъже и жени, ще се отнасят съзнателно към своите задължения и своя труд. Сега целият ни народ трябва да бъде обединен и обединен както никога досега. Всеки от нас трябва да изисква от себе си и от другите дисциплина, организираност и самоотверженост, достойни за истински съветски патриот, за да осигури всички нужди на Червената армия, флота и военновъздушните сили за осигуряване на победата над врага.

Правителството ви призовава, граждани на Съветския съюз, да сплотите още по-тясно своите редове около нашата славна болшевишка партия, около нашето съветско правителство, около нашия велик вожд другаря. Сталин.

Нашата кауза е справедлива. Врагът ще бъде победен. Победата ще бъде наша.

Наказанието за извършителя на пътнотранспортно произшествие (произшествие), довело до смъртта на хора, е предвидено от специализирания „Наказателен кодекс на Руската федерация“ от 13 юни 1996 г. N 63-FZ (с измененията на 30 декември , 2015). Превантивната мярка се избира от съда, като се вземат предвид всички особености на конкретен случай. Включително утежняващи и смекчаващи обстоятелства. Наказанието може да се избегне само ако самият виновник умре. Или в случай на помирение с близки роднини на починалия.

Виновен или не

Наказание на виновника за катастрофа, при която са загинали един или повече души, ще последва, след като разследването докаже, че смъртта е в резултат на сблъсък, а не на трагично стечение на обстоятелствата (например смърт от инфаркт).

1. Ако водачът не е превишил скоростта в даден участък, с помощта на автотехническа експертиза се установява дали е имал техническа възможност да предотврати инцидента. Ако не, тогава водачът не подлежи на наказателна отговорност по член 264 от Наказателния кодекс на Руската федерация и се наказва като нарушител на член 10.1 от Правилата за движение по пътищата (Правилата за движение на РФ), тъй като във всеки случай той трябва да са „взели евентуални мерки за намаляване на скоростта до спиране“.
2. Наказателна отговорност по член 264 от Наказателния кодекс на Руската федерация възниква, ако водачът е могъл обективно да забележи опасността, имал е техническа възможност да избегне произшествието и действията на водача са причинили последствията.
3. Ако съдът установи, че фаталните последици са настъпили не само в резултат на нарушение на руските правила за движение от страна на подсъдимия, но и поради неспазване на правилата от страна на жертвата (не е използвал предпазни колани, карал е мотоциклет без каска) и др.), това може да се отчете от съда като смекчаващо вината обстоятелство. С изключение на моментите, когато водачът не е изпълнил задълженията си за осигуряване на безопасността на пътниците (клауза 2.1.2 от руските правила за движение).

Варианти за тълкуване на вината

Ако се докаже, че извършителят на катастрофата е имал умишлени намерения да нарани жертвата, то смъртта се квалифицира като убийство, извършено с помощта на автомобил. Наказанието се предвижда по членовете на Специалната част от Наказателния кодекс на Руската федерация за престъпления срещу личността (минимум по член 105 от Наказателния кодекс на Руската федерация - от 6 до 15 години затвор).

Въпреки това, по-често смъртта на хора при пътнотранспортни произшествия се класифицира като лишаване от живот поради небрежност, когато обвиняемият е имал възможност да предвиди последиците, но поради престъпна лекомислие или небрежност не е предприел действия, които биха могли да предотвратят трагедията. Или предприето, но недостатъчно.

Наказание по член 264 от Наказателния кодекс на Руската федерация

Наказанията за фатални катастрофи са предвидени в чл. 264 от Наказателния кодекс на Руската федерация за нарушаване на правилата за движение на Руската федерация и експлоатация на превозни средства (ТС).

1. Ако виновният е бил в нетрезво състояние, той се лишава от възможността да получи условна присъда и подлежи на по-тежко наказание.

2. Ако едно лице е починало, виновният се наказва в съответствие с член 264, параграф 3 от Наказателния кодекс на Руската федерация:

• принудителен труд до 4 години;
• или лишаване от свобода до 5 години;
• или лишаване от свобода от 2 до 7 години, ако нарушителят е бил в нетрезво състояние (член 264, параграф 4 от Наказателния кодекс на Руската федерация).

3. Ако при злополука са загинали двама или повече души (член 264, параграф 5 от Наказателния кодекс на Руската федерация)

• принудителен труд до 5 години;
• или лишаване от свобода до 7 години;
• лишаване от свобода от 4 до 9 години, ако виновникът за произшествието е бил пиян (член 264, параграф 6 от Наказателния кодекс на Руската федерация).

4. Във всички случаи виновникът за фатален инцидент, заедно с основния, получава допълнително наказание под формата на лишаване от шофьорска книжка (DR) за период от 6 месеца до 3 години (посочено в текста на Наказателния кодекс на Руската федерация с формулировката „лишаване от право да се занимават с определени дейности“, по-подробно в член 47 от Наказателния кодекс на Руската федерация).

5. Ако обвиняемият е бил пиян по време на произшествието и преди това е бил подложен на административно наказание или дори е бил осъждан за шофиране в нетрезво състояние, се предвижда допълнително наказание, в допълнение към лишаване от шофьорска книжка до 3 години (Член 264.1 от Наказателния кодекс на Руската федерация):

• глоба от 200-300 хиляди рубли (или в размер на дохода на осъденото лице за 1-2 години);
• или задължителна работа до 480 часа;
• или принудителен труд до 2 години;
• или лишаване от свобода за срок до 2 години.

ДОБРЕ Е ДА СЕ ЗНАЕ!Ако подсъдимият напълно се признае за виновен, а процесът протича по особен ред, т.е. съгласно опростената процедура без призоваване на свидетели, наказанието, наложено от съда, не надвишава две трети от максималната присъда, предвидена в съответния член от Наказателния кодекс на Руската федерация.

Смекчаващи вината обстоятелства

Смекчаващите обстоятелства се определят от член 61 от Наказателния кодекс на Руската федерация

• бременност;
• присъствие на малки деца;
• непълнолетната възраст на дееца;
• извършване на нарушение за първи път;
• положително шофиране;
• предаване, активно съдействие при разследване на престъплението;
• оказване на медицинска помощ на жертвата на мястото на произшествието, доброволно обезщетение за имуществени и морални щети и други действия за обезщетяване на вредите, причинени на жертвата.

ВАЖНО!Ако самият виновник за произшествието е починал, наказателното дело се затваря по чл. 24, клауза 4 „Наказателно-процесуален кодекс на Руската федерация“ от 18 декември 2001 г. N 174-FZ, поради смъртта на виновния.

Помирение с пострадалото лице

Ако съдът прецени, че извършеното престъпление попада в категорията на лека или средна тежест и виновният го е извършил за първи път, тогава възниква шанс, съгласно чл. 76 от Наказателния кодекс на Руската федерация, за помирение с увредената страна.

Няма как да се обезщетят починалите. Пострадалата страна ще се представлява от близки роднини на починалия, настойници и др. Ако потърпевшата страна подаде молба за прекратяване на делото поради помирение, делото се прекратява.

Въпреки това, закриването на наказателно дело след помирение на страните (член 25 от Наказателно-процесуалния кодекс на Руската федерация) е право, а не задължение на съда. Съдът трябва да провери задълбочено

• обществена опасност на престъплението;
• информация за самоличността на виновния;
• упражнен ли е натиск върху жертвата;
• какво е направено от ответника за поправяне на причинените вреди и др. (Клауза 16 от настоящата редакция)

НА ЗАБЕЛЕЖКА!Полезно е да запомните плащанията по задължителната застраховка "Гражданска отговорност" на автомобилистите, които семейството на пострадалия ще получи гарантирано, без никакви жестове на добра воля от страна на виновника за инцидента.

Съгласно чл. 7 от текущото издание на Федералния закон от 25 април 2002 г. N 40-FZ „За задължителната застраховка гражданска отговорност на собствениците на превозни средства“, застрахователят по полицата за гражданска отговорност изплаща максималната сума на жертвите като обезщетение за причинени щети:

• здраве или живот на всяка жертва - 500 000 рубли;
• собственост на всяка жертва, 400 000 рубли.

Не можете да шофирате в нетрезво състояние. Дори ако се случи нещо непоправимо и шофьорът стане виновен за смъртта на друг човек, той има шанс да не влезе в затвора. В противен случай няма да може да се избегне лишаване от свобода за поне две години. Дори и с цял списък от смекчаващи вината обстоятелства.

Според статистиката през последните няколко години броят на пътнотранспортните произшествия, макар и да намалява, остава на доста високо ниво. Основните са нарушение на правилата за движение по пътищата и употребата на алкохол.

Уважаеми читатели! Статията говори за типични начини за разрешаване на правни проблеми, но всеки случай е индивидуален. Ако искате да знаете как реши точно твоя проблем- свържете се с консултант:

ЗАЯВЛЕНИЯ И ОБАЖДАНИЯ СЕ ПРИЕМАТ 24/7 и 7 дни в седмицата.

Бързо е и БЕЗПЛАТНО!

В някои ситуации е необходимо да се установи вината на конкретен участник в движението чрез съда, както и да се търси обезщетение за получени щети, което доведе до наличието на много примери за взети решения, на което е посветена тази статия да се.

Примери

Така че, нека да разгледаме какви решения са взети от съда в спорни ситуации на пътя.

Взаимна вина при злополука

Взаимната вина се установява от правоприлагащите органи, ако и двамата участници в сблъсъка са нарушили правилата за движение в една или друга степен, причинявайки инцидента.

Взаимната вина може да бъде:

В първия случай нито един участник в сблъсъка няма право да получи застрахователно обезщетение, тоест ремонтът на повредената кола се извършва от всеки участник в произшествието независимо.

Във втората ситуация водачът, който е по-малко виновен за сблъсъка, има възможност да получи застрахователно обезщетение в намален размер (пропорционално на степента на вина).

Именно поради тази причина най-често шофьорите, които са обвинени във взаимна вина, се обръщат към съдебните органи.

В началото на 2019 г. подобно дело беше разгледано от Ленинския районен съд на Санкт Петербург.

Сблъсъкът между автомобили А и Б е станал на 12 март 2019 г. На мястото на инцидента е извикан екип на КАТ за оформяне на инцидента.

Служител на КАТ А. А. Иванов издава следните постановления:

• за нарушение на ограничението на скоростта от водача на автомобил А ();
• за нарушение от водача на превозно средство B на правилата за пресичане на кръстовища ().

Установена е взаимна вина за инцидента. Водачът на автомобил А обаче брои. Което е по-малко виновно за сблъсъка, тъй като по вина на втория участник в инцидента преминаването през кръстовището е затруднено.

В съда е подадена искова молба с копия на документи, съставени от служители на КАТ.

При разглеждане на случая, извършване на експертизи и определяне на възможностите на двете страни е установено, че водачът на лек автомобил А е в еднаква степен с възможността да предотврати сблъсъка, както водачът на лек автомобил Б.

Така съдът отхвърли иска, тоест и двамата водачи бяха признати за еднакво виновни.

Възстановяване на морални и материални щети

Ако водачът на превозното средство бъде признат за виновен, следното може да бъде възстановено:

• материални щети;
• морална вреда.

Материалните щети, тоест щетите, причинени на имуществото на увреденото лице, се възстановяват от виновника въз основа на.

Ако водачът, причинил сблъсъка, има валидна книжка, тогава обезщетението за щетите се извършва от застрахователната компания, с която е сключен съответният застрахователен договор.

Ако полицата не е валидна (например изтекла) или липсва, тогава щетата, въз основа на съдебно решение, се възстановява директно от лицето, виновно за злополуката.

Освен това виновната страна за пътнотранспортното произшествие въз основа на Гражданския кодекс (), като собственик на източника на повишена опасност (автомобил), е длъжна да заплати морални щети на пострадалото лице.

През октомври 2019 г. делото за възстановяване на материални и морални щети беше разгледано от районния съд в Киров.

Сблъсъкът между автомобили е станал на контролирано кръстовище. Причината за катастрофата е пренебрегване на сигнал на светофара на един от шофьорите. При проверката се оказало, че тя няма книжка за кола.

След като получи всички документи, жертвата се обърна към съда за възстановяване на обезщетението, необходимо за ремонт на автомобила в размер на 123 600 рублии морални вреди в размер 100 000 рубли.

Основание за обезщетение за морални щети е медицинско заключение, което показва, че тежкият стрес, причинен от инцидента, е довел до разстройство на нервната система.

Съдът, като разгледа представените документи, прие:

Безконтактен инцидент

Безконтактно произшествие се разбира като ситуация, при която сблъсък с автомобил, пешеходец или друго имущество, принадлежащо на трета страна, е настъпило в резултат на действията на водача, който е пречил на лицето, отговорно за произшествието.

Например ситуацията може да бъде следната:

• водачът на автомобил 1 завива надясно от лявата лента, което пречи на автомобил 2;
• За да избегне сблъсък, водачът на автомобил 2 завива рязко надясно и се сблъсква с ограда, пешеходец, павилион и т.н.

Такова произшествие се регистрира изключително от служители на КАТ. Документите трябва да показват, че причината за сблъсъка са незаконните действия на шофьор 1 ().

В тази ситуация е почти невъзможно да се получи обезщетение от застрахователната компания, така че в повечето случаи пострадалото лице се обръща към съда.

За провеждане на правилно разследване и установяване на вината е необходимо да се предостави на съда:

• документи, изготвени от правоприлагащите органи;
• свидетелски показания;
• записи от DVR или видеокамери.

Както показва практиката, съдът доста често признава вината на водача, създал препятствието, и възстановява обезщетение за получените щети в пълен размер.

Например през януари 2019 г. подобен инцидент беше разгледан във Волгоград. Водачът на лек автомобил А, движещ се на кръстовище на главен път, е избегнал сблъсък с автомобил Б, който е пренебрегнал знака „Давай предимство” и не е пропуснал преминаването на автомобил А.

За да избегне сблъсък, водачът А решава да се премести във второто платно, но без да пресметне разстоянието и скоростта, се сблъсква с автомобил С.

Пристигналите на място служители на Пътна полиция установиха, че виновникът за сблъсъка е водачът на автомобил Б. Съдът обаче, като взе предвид записа от видеорегистратора, монтиран на автомобил С, реши, че виновен е водачът на автомобил А и изплатени обезщетения на собствениците и на двата пострадали автомобила.

Фатално

През април 2019 г. на еквивалентно кръстовище в град Сочи стана катастрофа, която доведе до смъртта на пътник в един от автомобилите, участващи в сблъсъка.

При преценка на обстоятелствата на инцидента е установена вината на водача на лек автомобил А, който е превишил значително разрешената скорост в този участък от пътя.

Съгласно застрахователната полица Гражданска отговорност, синът на починалия е получил застрахователно плащане в размер на 500 000 рубли. Въпреки това, седмица след смъртта на баща му, той беше хоспитализиран и диагностициран с тежко нервно разстройство.

Медицинска помощ е оказана в пълен обем. За да получи обезщетение от виновника, синът на починалия се обърна към съда, като предостави всички документи.

Съдът осъди:

С животни

Често произшествията на крайградските участъци на магистралата се случват поради сблъсъци с животни.

Този случай не е застрахован по полици за гражданска отговорност, тоест няма да е възможно да получите средства за ремонт на автомобил от застрахователната компания.

За да направите това, трябва да заведете виновника в съда. Подобен инцидент наскоро се случи в Кострома.

Катастрофа между автомобили е възникнала по вина на водач А, който е нарушил правилата за движение през кръстовища. В хода на изясняването на обстоятелствата около инцидента е установено, че шофьорът, причинил инцидента, е бил пиян по време на сблъсъка, което позволява на застрахователната компания да упражни правото си на суброгация.

На пострадалото лице е изплатено обезщетение в размер на 320 000 рубли, което се доказва с документи и показания на получателя.

Съдът осъди:

• възстановяване на средствата, изразходвани от застрахователната компания в пълен размер;
• получават от виновника за ПТП сума в размер на 4850 рубли, които са изразходвани от застрахователната компания при преследване на случай на пътнотранспортно произшествие;
• лишаване на водача от книжка за срок от 1 година и 6 месеца;
• събира глоба в полза на държавата в размер на 30 000 рубли(по чл. 12.8 от Административния кодекс).

По вина на пътните служби

Ако причината за пътния инцидент е лоша пътна настилка, липса на предупредителни знаци за ремонтни дейности и т.н., тогава можете да възстановите средства за ремонт на автомобил от пътната служба, която обслужва (ремонтира) този участък от пътя.

Подобно нещо беше обмислено и в Ярославъл. Водачът на колата пропаднал в дупка, чиито габаритни размери надвишавали установените норми.

В резултат на това са нанесени следните щети:

• колелото е счупено;
• повредена предна броня;
• Щрангът на стабилизатора протече.

Сумата за ремонт, определена в резултат на независим преглед, беше 54 000 рубли.

Собственикът на автомобила е подал молба до съда, който след разглеждане на делото е решил да възстанови цялата сума на щетите от пътната служба, която не е ремонтирала пътя навреме и не е поставила бариери в опасния участък.

Повреда на товара

В резултат на злополука могат да бъдат нанесени щети не само на превозни средства и хора (шофьори, пътници, пешеходци, трети лица), но и на превозвания товар.

Ако товарът е повреден, можете също да разчитате на обезщетение от лицето, отговорно за инцидента, тъй като застрахователната полица MTPL не покрива такива разходи.

През октомври 2019 г. в Саратов автомобил А, който е използван от онлайн магазин за доставка на поръчки, е повреден в резултат на катастрофа. Според КАТ виновен за инцидента е водачът на лек автомобил Б.

Тъй като и двамата участници в инцидента са с валидни книжки, ремонтът на автомобил А е извършен за сметка на застрахователната компания.

Собственикът на онлайн магазина обаче заведе дело за възстановяване на сумата от виновната страна 278 000 рублиза щети на стоки.

Съдът уважи иска на пострадалия.

Загубени печалби

В допълнение към моралните и материални щети, в някои ситуации е възможно да се възстанови сумата на пропуснатите печалби от лицето, отговорно за злополуката.

Например след катастрофа, станала в Уляновск, шофьорът на повредената кола е бил принуден да се лекува в болница в продължение на 3 месеца. Освен това жертвата се нуждаеше от рехабилитационен курс в санаториум.

След като се обърна към съда след пълно възстановяване, жертвата успя да се възстанови от извършителя на инцидента:

Колата е възстановена за сметка на застрахователната компания.

В движение

Доста голям брой произшествия се случват годишно на железопътните прелези.

Наскоро подобен инцидент се случи в района на Свердловск. Водачът на камиона, пренебрегвайки забранителния сигнал на светофара и затварящата бариера, се блъска в локомотив, изпълняващ маневрена работа в участъка.

За да възстанови обезщетение за щети, собственикът на локомотива се обърна към съда, който напълно призна вината на машиниста и го осъди да заплати ремонта на повреденото имущество.

Заради леда

Често инцидентите на пътното платно се случват през нощта, например инциденти с изгасени фарове и когато има лед. Кой е виновен за ситуация, в която има лед на пътя и от кого трябва да се получат обезщетения за щетите.

Съдебната практика по тези дела е нееднозначна. Например водачът на автомобил, причинил катастрофа в Курск, наруши ограничението на скоростта, което доведе до сблъсък с друга кола.

Виновникът за инцидента е завел дело срещу пътната служба, която не е обработила пътя. Съдът обаче реши, че пътните работници не са виновни, тъй като шофьорът е избрал грешно ограничение на скоростта при заледяване.

Освен това в участъка от пътя е монтирана и предупредителна табела за опасност.

По вина на пешеходеца

Доста често виновници за пътни инциденти са пешеходци, които пресичат пътя на неправилно място или пренебрегват светофара.

В тази ситуация обезщетението за щети може да бъде изплатено по полици CASCO или OSAGO. Получените средства обаче може да не са достатъчни.

При КАСКО е възможно възстановяване на самоучастие от виновния за злополуката. Подобно дело беше разгледано през март в един от районните съдилища на Москва.

Лек автомобил е блъснал пресичащ на неправилно място пешеходец, въз основа на което е установена вината на пешеходеца.

Ремонтът на авариралия автомобил е извършен по КАСКО, но застрахователният договор е сключен със самоучастие в размер на 30 000 рубли. Именно тази сума беше възстановена от съда от пешеходката.

Ако бъде получен иск за обезщетение, водачът на превозното средство няма проблеми, но застрахователната компания има възможност да покрие щетите за сметка на пешеходеца, признат за виновен за сблъсъка.

За да направи това, автомобилният застраховател трябва да се обърне към съда, което беше направено през ноември 2019 г. в Краснодар.

Служителите на КАТ, които са регистрирали сблъсъка с пешеходеца, са установили вината на последния, тъй като е пресичал пътното платно на червен светофар.

Вследствие на инцидента автомобилът е получил щети, които се нуждаят от ремонт. 34 000 рубли.

Застрахователната компания възстанови колата за своя сметка, но след това се обърна към съда, за да възстанови щетите от пешеходеца, който удовлетвори изцяло исковете.

Ужасно е да осъзнаеш колко зло е причинил човекът на себе си и на планетата, на която живее. Повечето от щетите са причинени от големите промишлени корпорации, които не мислят за нивото на опасност от дейността си в опит да направят печалба. Особено страшно е, че бедствия се случват и в резултат на тестване на различни видове оръжия, включително ядрени. Предлагаме 15 от най-големите бедствия в света, причинени от човека.

15. Castle Bravo (1 март 1954 г.)

Съединените щати изпробваха ядрено оръжие в атола Бикини, близо до Маршаловите острови, през март 1954 г. Тя беше хиляда пъти по-мощна от експлозията в Хирошима, Япония. Това беше част от експеримент на правителството на САЩ. Щетите от експлозията са катастрофални за околната среда на площ от 11265,41 km2. Унищожени са 655 представители на фауната.

14. Катастрофа в Севесо (10 юли 1976 г.)

Промишлена катастрофа близо до Милано, Италия, е резултат от изпускането на токсични химикали в околната среда. По време на производствения цикъл на трихлорфенола в атмосферата е изпуснат опасен облак от вредни съединения. Освобождаването моментално има пагубен ефект върху флората и фауната на района в близост до централата. Компанията криеше факта за изтичане на химикал в продължение на 10 дни. Случаите на рак се увеличават, което по-късно се потвърждава от изследвания на мъртви животни. Жителите на малкото градче Севесо започнаха да изпитват чести случаи на сърдечни патологии и респираторни заболявания.

Разтапянето на част от ядрен реактор на остров Три Майл, Пенсилвания, САЩ, изпусна неизвестно количество радиоактивни газове и йод в околната среда. Инцидентът е възникнал поради поредица от грешки на персонала и механични проблеми. Имаше много дебати за мащаба на замърсяването, но официалните органи премахнаха конкретни цифри, за да не всяват паника. Те твърдят, че изпускането е незначително и не може да навреди на флората и фауната. Въпреки това през 1997 г. данните са преразгледани и се стига до извода, че живеещите в близост до реактора са 10 пъти по-склонни да развият рак и левкемия от останалите.

12. Разлив на петрол от Exxon Valdez (24 март 1989 г.)

В резултат на аварията на танкера Exxon Valdez огромно количество петрол навлезе в океана в района на Аляска, което доведе до замърсяване на 2092,15 км брегова линия. В резултат на това са нанесени непоправими щети на екосистемата. И до днес не е реставриран. През 2010 г. правителството на САЩ заяви, че 32 вида диви животни са били увредени и само 13 са били възстановени. Те не успяха да възстановят подвида на косатките и тихоокеанската херинга.

Експлозията и наводняването на нефтената платформа Deepwater Horizon в Мексиканския залив в находището Макондо доведе до изтичане на 4,9 милиона барела нефт и газ. Според учените този инцидент е най-големият в историята на САЩ и е отнел живота на 11 работници на платформата. Пострадали са и обитателите на океана. Все още се наблюдават нарушения на екосистемата на залива.

10. Disaster Love Channel (1978)

В Ниагарския водопад, Ню Йорк, около сто къщи и местно училище са построени на мястото на депо за промишлени и химически отпадъци. С течение на времето химикалите проникват в горния почвен слой и водата. Хората започнаха да забелязват, че около къщите им се появяват черни блатисти петна. Когато анализът беше направен, те откриха съдържанието на осемдесет и две химични съединения, единадесет от които бяха канцерогенни вещества. Сред болестите на жителите на Любовния канал започнаха да се появяват такива сериозни заболявания като левкемия, а 98 семейства имаха деца със сериозни патологии.

9. Химическо замърсяване на Анистън, Алабама (1929-1971)

В Анистън, в района, където селскостопанският и биотехнологичен гигант Монсанто за първи път произвежда вещества, причиняващи рак, те необяснимо са били пуснати в Сноу Крийк. Населението на Анистън пострада много. В резултат на експозицията се увеличава процентът на диабет и други патологии. През 2002 г. Monsanto плати 700 милиона долара като компенсация за щети и спасителни усилия.

По време на войната в Персийския залив в Кувейт Саддам Хюсеин подпалва 600 нефтени кладенци, за да създаде токсична димна завеса в продължение на 10 месеца. Смята се, че дневно са изгаряли между 600 и 800 тона масло. Около пет процента от територията на Кувейт беше покрита със сажди, добитъкът умираше от белодробни заболявания и страната претърпя увеличение на случаите на рак.

7. Експлозия в химическия завод в Джилин (13 ноември 2005 г.)

Няколко мощни експлозии избухнаха в химическия завод в Жилин. В околната среда е изпуснато огромно количество бензол и нитробензен, което има вредно токсично действие. Бедствието доведе до смъртта на шест души и раняването на седемдесет.

6. Замърсяване на Таймс Бийч, Мисури (декември 1982 г.)

Пръскането на масло, съдържащо токсичен диоксин, доведе до пълното унищожаване на малък град в Мисури. Методът е използван като алтернатива на напояването за отстраняване на праха от пътищата. Нещата се влошиха, когато градът беше наводнен от река Меремек, причинявайки разпространението на токсичния петрол по цялото крайбрежие. Жителите са били изложени на диоксин и са съобщавали за имунни и мускулни проблеми.

В продължение на пет дни димът от изгарянето на въглища и фабричните емисии покриваха Лондон в плътен слой. Факт е, че настъпи студ и жителите масово започнаха да палят печки на въглища, за да стоплят къщите си. Комбинацията от промишлени и обществени емисии в атмосферата доведе до гъста мъгла и лоша видимост, а 12 000 души загинаха от вдишване на токсични изпарения.

4. Отравяне в залива Минамата, Япония (1950 г.)

За 37 години производство на пластмаси нефтохимическата компания Chisso Corporation изхвърли 27 тона метален живак във водите на залива Минамата. Тъй като жителите я използваха за риболов, без да знаят за изпускането на химикали, отровената с живак риба причини сериозни щети на здравето на бебета, родени от майки, които ядоха риба Минамата, и уби повече от 900 души в региона.

3. Катастрофа в Бопал (2 декември 1984 г.)

Целият свят знае за радиационното замърсяване в резултат на авария на ядрен реактор и пожар в Чернобилската атомна електроцентрала в Украйна. Наричана е най-тежката катастрофа в атомна електроцентрала в историята. Около един милион души загинаха поради последиците от ядрената катастрофа, главно от рак и поради излагане на високи нива на радиация.

След земетресението с магнитуд 9,0 по Рихтер и цунамито удариха Япония, атомната централа Фукушима Даичи остана без електричество и не успя да охлади своите реактори за ядрено гориво. Това доведе до радиоактивно замърсяване на голяма площ и акватория. Около двеста хиляди жители бяха евакуирани поради опасения от сериозни заболявания в резултат на излагане. Бедствието отново принуди учените да се замислят за опасностите от атомната енергия и необходимостта от развитие

Човечеството никога няма да забрави аварията на нефтената платформа Deepwater Horizon. Експлозия и пожар избухнаха на 20 април 2010 г. на 80 километра от бреговете на Луизиана, в нефтеното поле Макондо. Петролният разлив беше най-големият в историята на САЩ и на практика унищожи Мексиканския залив. Спомнихме си най-големите причинени от човека и екологични катастрофи в света, някои от които са почти по-лоши от трагедията на Deepwater Horizon.

Можеше ли инцидентът да бъде избегнат? Причинените от човека бедствия често се случват в следствие на природни бедствия, но и поради износена техника, алчност, небрежност, невнимание... Споменът за тях служи като важен урок за човечеството, защото природните бедствия могат да навредят на хората, но не планетата, а създадените от човека представляват заплаха за абсолютно целия заобикалящ свят.

15. Експлозия в торов завод в град Запад - 15 жертви

На 17 април 2013 г. избухна експлозия в завод за торове в Уест, Тексас. Експлозията избухна в 19:50 часа местно време и напълно унищожи завода, принадлежал на местната компания Adair Grain Inc. Експлозията унищожи училище и старчески дом, разположени в близост до централата. Около 75 сгради в град Уест бяха сериозно повредени. При експлозията загинаха 15 души, а около 200 бяха ранени. Първоначално в завода е имало пожар, а експлозията е станала, докато пожарникарите са се опитвали да овладеят огъня. Най-малко 11 пожарникари са убити.

Свидетели казаха, че експлозията е била толкова силна, че се е чула на около 70 км от централата, а Геоложката служба на САЩ е регистрирала земни вибрации с магнитуд 2,1. „Беше като експлозия на атомна бомба“, казаха очевидци. Жителите на няколко района близо до Уест бяха евакуирани поради изтичане на амоняк, използван при производството на торове, а властите предупредиха всички за изтичане на токсични вещества. Въведена е забранена за полети зона над Запад на височина до 1 км. Градът приличаше на военна зона...

През май 2013 г. е образувано наказателно дело за експлозията. Разследването установи, че фирмата е съхранявала химикалите, предизвикали взрива, в нарушение на изискванията за безопасност. Бордът по химическа безопасност на САЩ установи, че компанията не е взела адекватни мерки за предотвратяване на пожара и експлозията. Освен това по това време нямаше правила, които да забраняват съхранението на амониев нитрат в близост до населени места.

14. Наводняване на Бостън с меласа - 21 жертви

Наводнението с меласа в Бостън се случи на 15 януари 1919 г., след като гигантски резервоар с меласа избухна в Норт Енд на Бостън, изпращайки вълна от съдържаща захар течност, помитаща улиците на града с висока скорост. Загинали са 21 души, около 150 са хоспитализирани. Бедствието се случи в Purity Distilling Company по време на забраната (ферментиралата меласа беше широко използвана за производството на етанол по това време). В навечерието на въвеждането на пълна забрана, собствениците се опитаха да направят колкото се може повече ром...

Очевидно поради умора на метала в препълнен резервоар с 8700 m³ меласа, листовете метал, свързани с нитове, се разпаднаха. Земята се разтресе и вълна от меласа с височина до 2 метра се изля по улиците. Натискът на вълната е бил толкова голям, че е изместил товарния влак от релсите. Близките сгради бяха наводнени до един метър височина, а някои се срутиха. Хора, коне и кучета засядат в лепкавата вълна и умират от задушаване.

В зоната на бедствието беше разположена мобилна болница на Червения кръст, в града влезе част от ВМС на САЩ - спасителната операция продължи седмица. Меласата се отстранява с помощта на пясък, който абсорбира вискозната маса. Въпреки че собствениците на фабриката обвиниха анархистите за експлозията, жителите на града измъкнаха от тях плащания на обща стойност 600 000 долара (приблизително 8,5 милиона долара днес). Според жителите на Бостън дори сега в горещите дни от старите къщи се носи неприятна миризма на карамел...

13. Експлозия в химическия завод Phillips през 1989 г. - 23 жертви

Експлозията в химическия завод на Phillips Petroleum Company се случи на 23 октомври 1989 г. в Пасадена, Тексас. Поради недоглеждане на служители се получава голямо изтичане на запалим газ и се получава мощна експлозия, равняваща се на два тона и половина динамит. Резервоар, съдържащ 20 000 галона газ изобутан, избухна и верижната реакция предизвика още 4 експлозии.
По време на плановата поддръжка въздушните канали на клапаните бяха случайно затворени. По този начин контролната зала показваше, че вентилът е отворен, докато изглеждаше затворен. Това доведе до образуването на облак пара, който избухна при най-малката искра. Първоначалната експлозия регистрира магнитуд 3,5 по скалата на Рихтер и отломки от експлозията бяха открити в радиус от 6 мили от експлозията.

Много от пожарните хидранти отказаха, а налягането на водата в останалите хидранти падна значително. На пожарникарите бяха нужни повече от десет часа, за да овладеят ситуацията и напълно да потушат пламъците. Загинаха 23 души, а други 314 бяха ранени.

12. Пожар във фабрика за пиротехника в Енсхеде през 2000 г. - 23 жертви

На 13 май 2000 г. в резултат на пожар във фабриката за пиротехника S.F. Фойерверки в холандския град Енсхеде, избухна експлозия, убивайки 23 души, включително четирима пожарникари. Огънят е тръгнал от централната сграда и е обхванал два пълни контейнера с фойерверки, съхранявани незаконно извън сградата. Няколко последващи експлозии се случиха, като най-голямата експлозия се усети на 29 мили.

По време на пожара значителна част от квартал Ромбек е опожарена и унищожена - 15 улици са изгорени, 1500 къщи са повредени, а 400 къщи са разрушени. Освен смъртта на 23 души, 947 души бяха ранени, а 1250 души останаха без дом. Екипи на пожарната пристигнаха от Германия, за да помогнат в гасенето на огъня.

Когато S.F. Фойерверки построиха фабрика за пиротехника през 1977 г., тя се намираше далеч от града. С разрастването на града нови евтини жилища заобиколиха складовете, причинявайки ужасни разрушения, наранявания и смърт. Повечето местни жители нямаха представа, че живеят в такава близост до склад за пиротехника.

11. Експлозия в химически завод във Фликсбъро - 64 жертви

Експлозия избухна във Фликсбъро, Англия на 1 юни 1974 г., убивайки 28 души. Аварията е станала в завод Нипро, който произвежда амоний. Бедствието причини огромни материални щети за £36 милиона. Британската индустрия никога не е познавала такава катастрофа. Химическият завод във Фликсбъро на практика престана да съществува.
Химически завод близо до село Фликсбъро, специализиран в производството на капролактам, изходният продукт за синтетични влакна.

Аварията се случи така: байпасният тръбопровод, свързващ реактори 4 и 6, се скъса и от крановете започна да излиза пара. Образува се облак от циклохексанови пари, съдържащ няколко десетки тона вещество. Източникът на запалването на облака вероятно е факла от водородна инсталация. Поради аварията в завода във въздуха се изпусна експлозивна маса от нагорещени пари, като най-малката искра беше достатъчна, за да ги възпламени. 45 минути след аварията, когато облакът гъба достигна водородната централа, избухна мощна експлозия. Експлозията по своята разрушителна сила е еквивалентна на експлозията на 45 тона тротил, детониран на височина 45 метра.

Пострадали са около 2000 сгради извън завода. В село Амкотс, разположено от другата страна на река Трент, 73 от 77-те къщи са силно повредени. Във Фликсбъро, разположен на 1200 м от центъра на експлозията, са разрушени 72 от 79 къщи.Експлозията и последвалият пожар убиха 64 души, 75 души в и извън предприятието получиха наранявания с различна тежест.

Инженерите на завода, под натиска на собствениците на компанията Nipro, често се отклоняваха от установените технологични правила и пренебрегваха изискванията за безопасност. Тъжният опит от тази катастрофа показа, че в химическите заводи е необходимо да има бързодействаща автоматична пожарогасителна система, която позволява пожарите на твърди химикали да бъдат елиминирани в рамките на 3 секунди.

10. Разлив на гореща стомана - 35 жертви

На 18 април 2007 г. 32 души бяха убити и 6 ранени, когато кофа, съдържаща разтопена стомана, падна в завода на Qinghe Special Steel Corporation в Китай. Тридесет тона течна стомана, нагрята до 1500 градуса по Целзий, паднаха от горен конвейер. Течна стомана е избухнала през вратите и прозорците в съседното помещение, където са били разположени работниците на смяна.

Може би най-ужасният факт, открит по време на изследването на това бедствие, е, че то е можело да бъде предотвратено. Непосредствената причина за инцидента е неправомерно използване на нестандартно оборудване. Разследването заключава, че има редица недостатъци и нарушения на безопасността, които са допринесли за инцидента.

Когато службите за спешна помощ стигнаха до мястото на бедствието, те бяха спрени от топлината на разтопена стомана и дълго време не можаха да стигнат до жертвите. След като стоманата започна да се охлажда, те откриха 32 жертви. Изненадващо 6 души оцеляха по чудо след инцидента и бяха откарани в болница с тежки изгаряния.

9. Катастрофа на петролен влак в Lac-Mégantic - 47 жертви

Експлозия на петролен влак избухна вечерта на 6 юли 2013 г. в град Лак-Мегантик в Квебек, Канада. Влакът, собственост на The Montreal, Maine and Atlantic Railway и превозващ 74 цистерни със суров петрол, дерайлира. В резултат на това няколко цистерни се запалват и експлодират. Известно е за 42-ма загинали, а други 5 души се водят за изчезнали. В резултат на пожара, обхванал града, са унищожени приблизително половината от сградите в центъра на града.

През октомври 2012 г. бяха използвани епоксидни материали по време на ремонта на двигателя на дизеловия локомотив GE C30-7 #5017 за бързо завършване на ремонта. По време на последващата експлоатация тези материали се влошиха и локомотивът започна да пуши силно. Изтичащо гориво и смазочни материали се натрупаха в корпуса на турбокомпресора, което доведе до пожар в нощта на катастрофата.

Влакът е управляван от машиниста Том Хардинг. В 23:00 часа влакът спря на гара Нант, на главния коловоз. Том се свърза с диспечера и съобщи за проблеми с дизеловия двигател, силен черен ауспух; решаването на проблема с дизеловия локомотив беше отложено за сутринта, а машинистът отиде да нощува в хотел. Влак с работещ дизелов локомотив и опасен товар е оставен през нощта на необслужвана гара. В 23:50 ч. в 911 е получен сигнал за пожар на челния локомотив. Компресорът не работеше в него и налягането в спирачната линия намаля. В 00:56 налягането падна до такова ниво, че ръчните спирачки не можаха да задържат вагоните и неуправляемият влак тръгна надолу към Lac-Mégantic. В 00:14 ч. влакът дерайлира със скорост 105 км/ч и се озова в центъра на града. Вагоните дерайлираха, последваха експлозии и горящо масло се разля покрай железния път.
Хората в близкото кафене, усетили трусовете на земята, решили, че е започнало земетресение и се скрили под масите, в резултат на което нямали време да избягат от огъня... Тази влакова катастрофа стана една от най-смъртоносните в Канада.

8. Аварията в Саяно-Шушенската водноелектрическа централа - най-малко 75 жертви

Аварията в Саяно-Шушенската водноелектрическа централа е промишлена техногенна катастрофа, която се случи на 17 август 2009 г. - „черен ден“ за руската водноелектрическа индустрия. В резултат на аварията загинаха 75 души, оборудването и помещенията на станцията бяха сериозно повредени, а производството на електроенергия беше спряно. Последствията от аварията се отразиха на екологичната обстановка на акваторията, прилежаща към водноелектрическата централа, както и на социалната и икономическата сфера на региона.

По време на аварията водноелектрическата централа носи товар от 4100 MW, от 10 хидроагрегата работят 9. В 8:13 местно време на 17 август е разрушен хидроагрегат № 2 със значителни обеми. вода, преминаваща през вала на хидравличния агрегат под високо налягане. Персоналът на електроцентралата, който беше в машинната зала, чу силен взрив и видя изпускането на мощен воден стълб.
Потоци вода бързо наводниха машинното отделение и помещенията под него. Всички хидроагрегати на водноелектрическата централа бяха наводнени, а на работещите хидроагрегати възникнаха къси съединения (светкавиците им се виждат ясно на любителското видео на бедствието), което ги извади от строя.

Липсата на очевидност на причините за аварията (според руския енергиен министър Шматко, „това е най-голямата и най-неразбираемата хидроенергийна авария, случвала се някога в света“) породи редица версии, които не бяха потвърдени (от тероризъм към воден удар). Най-вероятната причина за аварията е повреда от умора на шпилките, възникнала по време на работа на хидравличен агрегат № 2 с временно работно колело и недопустимо ниво на вибрации през 1981-83 г.

7. Експлозия на Piper Alpha - 167 жертви

На 6 юли 1988 г. платформа за добив на нефт в Северно море, наречена Piper Alpha, е разрушена от експлозия. Платформата Piper Alpha, инсталирана през 1976 г., беше най-голямата структура на площадката на Piper, собственост на шотландската компания Occidental Petroleum. Платформата се намираше на 200 км североизточно от Абърдийн и служеше като контролен център за производството на петрол на площадката.Платформата съдържаше хеликоптерна площадка и жилищен модул за 200 петролни работници, работещи на смени. На 6 юли на Piper Alpha избухна неочаквана експлозия. Огънят, обхванал платформата, дори не е дал възможност на персонала да подаде SOS сигнал.

В резултат на изтичане на газ и последвала експлозия 167 души от 226 на платформата в този момент бяха убити, само 59 оцеляха. Гасенето на пожара отне 3 седмици със силни ветрове (80 мили в час) и вълни от 70 фута. Окончателната причина за експлозията не може да бъде установена. Според най-популярната версия е имало изтичане на газ на платформата, в резултат на което малка искра е била достатъчна, за да започне пожарът. Аварията с Piper Alpha доведе до значителни критики и последващо преразглеждане на стандартите за безопасност при производството на петрол в Северно море.

6. Пожар в Тиендзин Бинхай - 170 жертви

В нощта на 12 август 2015 г. две експлозии избухнаха в зона за съхранение на контейнери в пристанището Тиендзин. В 22:50 местно време започнаха да пристигат съобщения за пожар в складовете на компанията Ruihai, разположена в пристанището на Тиендзин, която транспортира опасни химикали. Както следователите установили по-късно, това е причинено от спонтанно запалване на нитроцелулоза, изсъхнала и нагрята на лятното слънце. В рамките на 30 секунди след първата експлозия е избухнала втора експлозия - контейнер с амониев нитрат. Местната сеизмологична служба оцени мощността на първия взрив на 3 тона тротилов еквивалент, а на втория - на 21 тона. Пристигналите на място пожарникари дълго време не успяха да спрат разпространението на огъня. Пожарите бушуваха няколко дни и избухнаха още 8 експлозии. Експлозиите създадоха огромен кратер.

Експлозиите убиха 173 души, раниха 797, а 8 души бяха изчезнали. . Пострадали са хиляди автомобили Toyota, Renault, Volkswagen, Kia и Hyundai. Унищожени или повредени са 7 533 контейнера, 12 428 автомобила и 304 сгради. Освен смъртта и разрушенията щетите възлизат на $9 млрд. Оказа се, че в радиус от един километър от химическия склад са построени три жилищни сгради, което е забранено от китайските закони. Властите повдигнаха обвинения срещу 11 служители от град Тиендзин във връзка с експлозията. Те са обвинени в небрежност и злоупотреба с власт.

5. Вал ди Ставе, пропадане на язовир - 268 жертви

В Северна Италия, над село Ставе, язовирът Вал ди Ставе се срути на 19 юли 1985 г. Инцидентът унищожи 8 моста, 63 сгради и уби 268 души. След бедствието разследване установи, че е имало лоша поддръжка и малки граници на оперативна безопасност.

В горната част на двата язовира валежите са причинили намаляване на ефективността на дренажната тръба и запушване. Водата продължи да тече в резервоара и налягането в повредената тръба се увеличи, което също предизвика натиск върху скалата на брега. Водата започна да прониква в почвата, да се втечнява в калта и да отслабва бреговете, докато накрая се появи ерозия. Само за 30 секунди потоци вода и кал от горния язовир пробиха и се изляха в долния язовир.

4. Срутване на бунище в Намибия - 300 жертви

До 1990 г. Намбия, миньорска общност в югоизточен Еквадор, имаше репутацията на „враждебна за околната среда среда“. Местните планини бяха изкопани от миньори, надупчени от дупки от добива, въздухът беше влажен и пълен с химикали, токсични газове от мината и огромна купчина отпадъци.

На 9 май 1993 г. по-голямата част от планината от въглищна шлака в края на долината се срути, убивайки около 300 души в свлачище. В селото са живели 10 000 души на площ от около 1 квадратна миля. Повечето от къщите в града са построени точно на входа на тунела на мината. Експертите отдавна предупреждават, че планината е станала почти куха. Те казаха, че по-нататъшният добив на въглища ще доведе до свлачища и след няколко дни на проливни дъждове почвата омекна и най-лошите прогнози се сбъднаха.

3. Експлозия в Тексас - 581 жертви

Причинена от човека катастрофа се случи на 16 април 1947 г. в пристанището на Тексас Сити, САЩ. Пожар на борда на френския кораб Grandcamp доведе до детонацията на около 2100 тона амониев нитрат (амониев нитрат), което доведе до верижна реакция под формата на пожари и експлозии на близките кораби и петролни складове.

Трагедията уби най-малко 581 души (включително всички освен един от пожарната служба в Тексас Сити), рани повече от 5000 и изпрати 1784 в болници. Пристанището и голяма част от града са напълно разрушени, много предприятия са изравнени със земята или опожарени. Повече от 1100 превозни средства бяха повредени и 362 товарни вагона бяха повредени, като материалните щети се оценяват на 100 милиона долара. Тези събития предизвикаха първия колективен иск срещу правителството на САЩ.

Съдът призна федералното правителство за виновно за престъпна небрежност, извършена от правителствени агенции и техни представители, участващи в производството, опаковането и етикетирането на амониев нитрат, утежнена от груби грешки при транспортирането, съхранението, товаренето и мерките за пожарна безопасност. Изплатени са 1394 обезщетения на обща стойност около 17 милиона долара.

2. Бопалска катастрофа - до 160 000 жертви

Това е едно от най-тежките причинени от човека бедствия, случили се в индийския град Бопал. В резултат на авария в химически завод, собственост на американската химическа компания Union Carbide, която произвежда пестициди, е изпуснато токсично вещество метил изоцианат. Съхранява се във фабриката в три частично вкопани резервоара, всеки от които може да побере около 60 000 литра течност.
Причината за трагедията е аварийно изпускане на пари от метилизоцианат, които в резервоара на завода са се нагорещили над точката на кипене, което е довело до повишаване на налягането и спукване на аварийния клапан. В резултат на това на 3 декември 1984 г. в атмосферата са изхвърлени около 42 тона токсични изпарения. Облак от метил изоцианат покри близките бедни квартали и жп гарата, намираща се на 2 км.

Катастрофата в Бопал е най-голямата по отношение на жертвите в съвременната история, причинявайки незабавната смърт на най-малко 18 хиляди души, от които 3 хиляди умират директно в деня на инцидента и 15 хиляди през следващите години. Според други източници общият брой на жертвите се оценява на 150-600 хиляди души. Големият брой жертви се обяснява с високата гъстота на населението, късното информиране на жителите за инцидента, липсата на медицински персонал, както и неблагоприятните метеорологични условия - облак от тежки изпарения се носеше от вятъра.

Union Carbide, която е отговорна за трагедията, плати на жертвите 470 милиона долара в извънсъдебно споразумение през 1987 г. в замяна на отказ от искове. През 2010 г. индийски съд призна за виновни седем бивши индийски ръководители на Union Carbide за причиняване на смърт по небрежност. Осъдените бяха осъдени на две години затвор и глоба от 100 хиляди рупии (приблизително 2100 долара).

1. Трагедията на язовир Banqiao - 171 000 загинали

Проектантите на язовира дори не могат да бъдат обвинени за това бедствие, той е проектиран за тежки наводнения, но това е напълно безпрецедентно. През август 1975 г. язовирът Banqiao се спука по време на тайфун в западен Китай, убивайки около 171 000 души. Язовирът е построен през 50-те години на миналия век за производство на електричество и предотвратяване на наводнения. Инженерите са го проектирали с резерв на безопасност от хиляда години.

Но в тези съдбоносни дни в началото на август 1975 г. тайфунът Нина незабавно произведе повече от 40 инча дъжд, надхвърляйки общите годишни валежи в района само за един ден. След няколко дни на още по-силен дъжд язовирът поддаде и беше отнесен на 8 август.

Повредата на язовира предизвика вълна с височина 33 фута, широка 7 мили, движеща се със скорост 30 мили в час. Общо повече от 60 язовира и допълнителни резервоари бяха унищожени поради повредата на язовир Banqiao. Наводнението унищожи 5 960 000 сгради, уби 26 000 души незабавно и още 145 000 умряха по-късно в резултат на глад и епидемии, дължащи се на природното бедствие.