Senzori za sigurnosne uređaje mostne dizalice. Koji uređaji osiguravaju sigurnost mostne dizalice. Dodatni uređaji i sigurnosni uređaji

Ulaznica-1

Mostne dizalice moraju biti opremljene:

1. Radni limitatori pokreta za automatsko zaustavljanje:

A. Mehanizam za podizanje elementa za rukovanje teretom (osim električnih dizalica opremljenih kvačilom za ograničenje momenta) u krajnjim gornjim i donjim položajima. Graničnici za donji položaj elementa za rukovanje teretom ne smiju se ugraditi ako, prema radnim uvjetima dizalice, nije potrebno spustiti opterećenje ispod razine navedenog u pasošu.

B. Mehanizam kretanja dizalica i njihovih teretnih kolica, ako brzina dizalice (kolica) pri približavanju krajnjem položaju može prelaziti 30 metara u minuti. Mehanizam kretanja portalnih dizalica i mostnih dizalica rukovalaca materijalom mora biti opremljen limiterima, bez obzira na brzinu kretanja.

B. Mehanizmi za kretanje nadzemnih, portalnih, dizalica ili njihovih teretnih kolica koji rade na istoj kranskoj stazi. Krajnji prekidači instalirani na dizalici moraju se uključiti kako bi se mehanizam mogao kretati u suprotnom smjeru. Dalje kretanje u istom smjeru dozvoljeno je za mehanizam za kretanje mostne dizalice pri približavanju mjestu slijetanja ili ćorsokaku pri najnižoj brzini koju osigurava električni pogon. Graničnik mehanizma za podizanje tereta mora osigurati da se element za rukovanje teretom zaustavi kada se diže bez tereta i da razmak između elementa za rukovanje teretom i graničnika bude najmanje 50 mm za električne dizalice i najmanje 200 mm za ostale dizalice. Kada je brzina podizanja tereta veća od 40 metara u minuti, dizalica mora biti opremljena krugom koji se prebacuje na smanjenu brzinu dizanja prije glavnog graničnika. Za grajferske dizalice sa zasebnim pogonom, graničnik vitla za podizanje i zatvaranje mora istovremeno isključiti 2 motora kada grajfer dostigne svoj najviši položaj. Ograničavači mehanizama kretanja moraju osigurati da se motori i mehanizmi isključe na sljedećoj udaljenosti do zaustavljanja. Za portalne dizalice i mosne utovarivače, najmanje potpuno kočenje, za ostale dizalice najmanje pola puta kočenja. Prilikom ugradnje međusobnih graničnika za mehanizme kretanja dizalica koje rade na istoj kranskoj pisti, navedena udaljenost se može smanjiti na 500 mm. Put kočenja mehanizma mora biti naznačen od strane proizvođača u pasošu dizalice.

2. Mostne dizalice moraju biti opremljene graničnicima opterećenja (za svako teretno vitlo), a ako je zbog tehnologije proizvodnje moguće preopterećenje, dizalice čija nosivost varira po dužini mosta moraju biti opremljene i limiterima. Graničnik opterećenja za mostne dizalice ne bi trebao dozvoliti preopterećenje veće od 25%.

3. Mostne dizalice nosivosti veće od 10 tona i klasifikacionih grupa režima rada od najmanje A-6 prema ISO4301/1 moraju biti opremljene registratorima svojih radnih parametara.

4. Dizalice, osim onih kojima se upravlja sa viseće kontrolne table, moraju biti opremljene uređajem za zvučno upozorenje, čiji se zvuk mora jasno čuti u području u kojem dizalica radi. Prilikom upravljanja dizalicom s nekoliko stubova, signal se mora uključiti s bilo kojeg od njih.

5. Portalne dizalice i mostni utovarivači moraju biti projektovani za maksimalnu moguću silu prenosa koja se javlja tokom njihovog kretanja, ili moraju biti opremljeni automatskim graničnikom prenosa.

6. Za dizalice sa električnim pogonom, osim za električne dizalice koje imaju 2. nosivu kočnicu, mora se obezbijediti zaštita od pada tereta ili loma bilo koje faze koja napaja električnu mrežu.

7 Mostne dizalice moraju biti opremljene uređajem za automatsko otpuštanje napetosti sa dizalice pri ulasku u galeriju. Za dizalice koje rade u zatvorenom prostoru, kolica s naponom ne većim od 42 volta ne smiju se isključiti. Za mostne dizalice čiji je ulaz predviđen kroz galeriju mosta, vrata za ulazak u galeriju moraju biti opremljena takvom blokadom.

8. Vrata na ulazu u upravljačku kabinu, koja se pomiču zajedno sa dizalicom sa strane platforme za sletanje, moraju biti opremljena električnom bravom koja zabranjuje kretanje dizalice kada su vrata otvorena. Ako kabina ima predsoblje, tada su i vrata predsoblja opremljena takvom bravom.

9. Za magnetne dizalice, električno kolo mora biti projektovano tako da kada se napon s dizalice skida kontaktima instrumenata i sigurnosnih uređaja, napon sa teretnog električnog magneta ne bude uklonjen.

10. Portalne dizalice raspona 16 metara, mostne dizalice-pretovarivači moraju biti opremljene uređajima (anemometrom) koji automatski uključuje zvučni signal kada se dostigne brzina vjetra navedena u pasošu za radno stanje dizalice. Mjesto ugradnje uređaja treba odabrati u skladu s regulatornim dokumentima.

11. Dizalice koje se kreću duž kranske staze na otvorenom moraju biti opremljene protuprovalnim uređajima. U skladu sa regulatornim dokumentima. Mostne dizalice koje rade na otvorenom ne smiju biti opremljene uređajem za zaštitu od krađe ako je, kada je dizalica izložena maksimalnoj dozvoljenoj brzini vjetra za svoje radne uvjete,

dizalica, količina kočionog klizanja mehanizama za kretanje nije

manje od 1,2, prema regulatornim dokumentima. Pri korištenju šinskih hvataljki kao protuprovalnog uređaja, njihov dizajn mora omogućiti osiguranje dizalice duž cijelog puta kretanja. Uređaj protiv krađe na mašinski pogon mora biti opremljen uređajem za ručni rad.

12. Dizalice koje se kreću duž kranske staze i njihova kolica moraju biti opremljena odbojnim uređajima za ublažavanje mogućih udara sa graničnika ili jedan o drugi.

13. Dizalice osim električnih dizalica i teretnih kolica koje se kreću duž kranske staze moraju biti opremljene potpornim dijelovima u slučaju kvara kotača i pogonskog mehanizma. Kod monošinskih kolica s kabinom prikolice, potporni dijelovi moraju biti ugrađeni na šasiju kabine. Prilikom kačenja kabine i mehanizama za podizanje na zajednički okvir, potporni dijelovi se ugrađuju na svaki donji stroj. Potporni dijelovi moraju biti postavljeni na udaljenosti ne većoj od 20 mm od šina (voznih greda) po kojima se kreće dizalica (kolica) i moraju biti projektovani za najveće opterećenje ovih dijelova.

Instrumenti i uređaji koji osiguravaju siguran rad toranjske dizalice KB-504

1 - anemometar; 2 - senzor sile ograničavača opterećenja; 3 - težina graničnika dizanja kuke; 4 - prekidač za ograničavanje visine dizanja kuke; 5 - senzor ugla podizanja grane; 6 - zvučni signal; 7 - granični prekidač graničnika rotacije kupole; 8 - limiter alarm panel; 9 - relejni blok ograničavača opterećenja; 10 - granični prekidač graničnika kretanja dizalice; 11 - ravnalo inventara; 12 - ćorsokak.

Instrumenti i sigurnosni uređaji su dizajnirani da automatski isključuju jedinice i mehanizme dizalice kada bilo koji parametar koji karakterizira način rada opreme odstupa od dozvoljenih vrijednosti.

Glavni instrumenti i sigurnosni uređaji instalirani na dizalicama uključuju 10.

Graničnik kretanja toranjske dizalice je dizajniran da automatski isključi pogon kranskog mehanizma kada se približi pokretnim dijelovima utvrđenim ograničenjima i motor se isključi.

Moraju biti ugrađeni na način da se motor pogonskog mehanizma ugasi na udaljenosti od najmanje udaljenosti kočenja do mrtvog graničnika.

Da bi se prigušila preostala brzina dizalice i spriječila da napusti krajnje dijelove kranske staze u hitnim situacijama kada pokvare graničnik kretanja ili kočnice mehanizma kretanja dizalice, na krajevima šine moraju se postaviti graničnici 12. kolosijeka (na udaljenosti od najmanje 0,5 m) na način da dizalica istovremeno udari u graničnike.

Granični ograničavači dosega grane služe za automatsko deaktiviranje mehanizma koji osigurava promjenu dosega grane 5 kada grana dostigne svoj maksimalni ili minimalni radni domet.

Graničnik visine podizanja kuke 3, 4 služi za automatsko onemogućavanje mehanizma za podizanje kuke kada se približi gornjoj krajnjoj poziciji. Ovaj graničnik se sastoji od prekidača 4 i tereta 3 sa dva držača za vođenje u koje su umetnute grane užeta za teret. Kada se ovjes tereta naslanja na teret 3 i podiže ga, poluga prekidača 4, oslobođena tereta, otvara kontakte električnog napajanja mehanizma za podizanje kuka.

Graničnik rotacije 7 rotacionog dijela dizalice služi za sprječavanje rotacije rotacionog dijela dizalice u jednom smjeru više od dva puta, kako bi se spriječio lom žica pod naponom kada su neki krajevi ovih žica pričvršćeni na pokretni okvir. , a drugi na rotirajućem dijelu dizalice.

Anemometar 1 (slika 14) sastoji se od senzora brzine vjetra, kontrolne jedinice i kabela (priključak, napajanje i opterećenje). Dizajniran je za određivanje brzine strujanja zraka (vjetra) u industrijskim uvjetima, isticanja opasnih naleta vjetra i aktiviranja uređaja za upozorenje. Kada brzina vjetra dostigne više od 90% Vpr, aktivira se preliminarni svjetlosni i zvučni alarm “PAŽNJA”. Daljnjim povećanjem brzine vjetra i udarima koji dostižu maksimalnu vrijednost, aktivira se svjetlosni i zvučni alarm “LIMITING SPEED”. Ako nalet vjetra traje duže od vremena kašnjenja, aktivira se alarm „OPASNOST“ i aktivira se vanjski relej opterećenja.

Slika 14

Plug se koristi za čišćenje šina od snijega ili krhotina, postavlja se na udaljenosti od 10 mm od glave šine.

Nosivi dio koji stoji između kotača donjeg stroja na udaljenosti od 20 mm od glave šine u slučaju kvara kotača.

Buffer. Ovaj izum se odnosi na odbojnike dizajnirane da ublaže mogući udar dizalice ili kolica na graničnike, kao i dizalice jedna na drugu. Za ublažavanje udara (prigušenja) u dizalicama za podizanje koriste se guma i gumeni materijali.

Odbojnici za dizalice (liveni odbojnici sa monolitnim gumenim elementom ili u obliku cilindra od polimernog materijala) koriste se na mostnim, portalnim pa čak i toranjskim dizalicama.

Sigurnosni uređaji i uređaji portalne dizalice

Graničnik kapaciteta dizanja dizalice (Sl. 15) (tehnički naziv - limiter momenta opterećenja) mora biti "sposoban" da onemogući automatske mehanizme za promjenu dosega grane u situacijama podizanja tereta i/ili mehanizme za podizanje tereta, za mnoge od kojih je podizanje dizalice Zabilježeno je prekoračenje kapaciteta za 10% (toranjski i kranovi), za 15% (portalne dizalice), za 25% (mosne dizalice). Nije potrebno onemogućavati druge mehanizme dizalice, kao što su uređaji za okretanje i/ili kretanje.

Osim toga, ograničavač opterećenja dizalice mora se aktivirati ako se pri spuštanju opterećene grane njen doseg poveća do položaja u kojem specifična težina tereta premašuje onu utvrđenu za ovu vrstu dizalice.

Obavezno je ispuniti sljedeći uvjet: nakon uključivanja ugrađenog limitatora opterećenja dizalice, spuštanje tereta i/ili uključivanje drugih mehanizama mora biti dostupno odmah, bez blokiranja komponenti.

Slika 15

Graničnik opterećenja dizalice konstruktivno se sastoji od senzora sile i uređaja za odvajanje, osim toga postoji i poseban korektivni izum koji automatski (programira) podešava moment rada graničnika u zavisnosti od opterećenja i poluprečnika grane. Na osnovu vrste i dizajna senzora, limiteri se dijele na opružne limitatore, limitatore opterećenja, torzijske šipke i druge. Senzor je spojen na različite dijelove slavine. Senzor se po pravilu ugrađuje u sistem remenica, a kod ostalih kranova (mosnog tipa) ugrađen je u sistem remenica tereta.

Graničnik za kretanje kolica dizalice (Sl. 16)

Slika 16 (a - sa uklopnom linijom, b - sa prekidačem za zaustavljanje)

Granični prekidač poluge (sl. 17)

Slika 17 (a - shematski dijagram, b - upotreba prekidača KU-703 kao graničnika za gornji položaj vješanja kuke dizalice)

U mehanizmu za podizanje tereta dizalica koriste se krajnji prekidači KU-703 (Sl. 17b), postavljeni na ram teretnih kolica ispod nivelacionih blokova (Sl. 93, b). Na osovinu prekidača pričvršćena je dvokraka poluga s protutegom, na čiji je slobodni kraj na tankom užetu (lancu) okačen pomoćni uteg. Kada se kuka ovjesa približi najgornjem položaju, podiže pomoćno opterećenje. Protivteg okreće otpuštenu dvokraku polugu i krajnji prekidač otvara potrebne kontakte. Da bi se spriječilo ljuljanje pomoćnog tereta, potonji je spojen nosačem na jednu od grana užeta za teret.

Osim gornjeg položaja ovjesa kuke, u praksi je često potrebno ograničiti njegov donji položaj, ograničen dužinom užeta za teret (mora se imati na umu da dodatni zavoji uvijek moraju ostati na bubnju vitla, na primjer, prilikom spuštanja tereta u bunare, jame, itd.)

Graničnik zakrivljenosti, izazvan torzionim deformacijama krutog nosača (Sl. 18)

Slika 18

Na osloncu 1 postavljena je kutna šipka 2 koja se, kada dođe do neusklađenosti, rotira zajedno s osloncem. Prilikom okretanja šipke svojim horizontalnim dijelom djeluje na granični prekidač 3, koji je spojen na motorni krug mehanizma za pomicanje „izlaznog“ nosača. Kada potpora ponestane, motor mehanizma za kretanje se isključuje, a kada su oslonci poravnati, ponovo se uključuje.

Posljednjih godina, ograničavači nagiba sa sinkronim senzorima se sve više koriste na dizalicama i rukovaocima materijala. Konstruktivno se radi ovako. Na svaki od nosača pričvršćena su kolica bez pogona, od čijih pogonskih kotača se sinkroni sinkronizatori rotiraju kroz množitelj. Veličina signala koji generiraju sinkronizatori ovisi o putu koji prolaze kolica prilikom pomicanja dizalice ili rukovaoca materijalom. Selsynovi su spojeni na mosnu struju i ravnomjernim kretanjem oba oslonca, dijagonale mjernog mosta su uravnotežene. Kada jedan od oslonaca ponestane, balansiranje mosta je poremećeno i generirani signal, koji se dovodi u električni upravljački krug motora pokretanja nosača, ga isključuje.

Unatoč činjenici da je oprema za mostne dizalice prilično skupa, jednostavno je nezamjenjiva u brojnim industrijama. Svaki kvar, kvar cijele dizalice ili pojedinih njenih elemenata dovodi do potrebe za skupim popravcima i često uzrokuje neplanirano zaustavljanje cjelokupnog tehnološkog procesa. Osim toga, oprema za dizanje je potencijalni izvor opasnosti za operativno osoblje i druge osobe u neposrednoj blizini.

Da bi se osigurao siguran rad, mostne dizalice su opremljene sljedećim instrumentima i uređajima:

1. limitatori putovanja za most i teretna kolica;
2. tampon uređaji;
3. Graničnici pokreta mehanizma za podizanje;
4. potporni dijelovi;
5. ograničavači opterećenja;
6. električno zaključavanje vrata kabine;
7. dodatne uređaje i sigurnosne uređaje.

Graničari kretanja mostova i kolica za teret

Kako bi se spriječilo iskliznuće dizalice iz tračnica, kranske staze su opremljene krajnjim graničnicima, a kada im se most približi, proaktivno se aktivira automatski graničnik radnih pokreta koji zaustavlja mehanizam.

Teretna kolica su također opremljena sličnim uređajima za automatsko zaustavljanje koji se aktiviraju prilikom približavanja krajnjem položaju. Prilikom izračunavanja trenutka aktiviranja automatskog ograničavača kretanja uzima se u obzir kočni put mehanizma, koji je proizvođač naznačio u pasošu dizalice.

Ugradnja automatskih mehanizama za zaustavljanje je obavezna za sve mostne dizalice na električni pogon čija je nazivna brzina kretanja mosta ili teretnih kolica veća od 32 m/min.

Osim toga, takvi uređaji su neophodni kada dvije ili više dizalica rade na jednoj kranskoj stazi ili dva ili više teretnih kolica rade na jednom mostu. U tom slučaju, ograničavači kretanja moraju spriječiti sudare između mehanizama.

Ulogu uređaja za automatsko zaustavljanje obavljaju krajnji prekidači koji isključuju elektromotor mehanizma iz električne mreže. Svi krajnji prekidači koji se koriste na mostnim dizalicama s električnim pogonima dijele se na poluge i vretene. Za zaustavljanje pri kontaktu sa bilo kojim zaustavljanjem koriste se granični prekidači poluge. Obično služe da ograniče kretanje mehanizma samo u jednom smjeru i ne bi trebali spriječiti njegovo kretanje u suprotnom smjeru.

U slučaju kada dvije dizalice rade na jednom kranskom kolosijeku, njihovi motori se moraju automatski isključiti na udaljenosti između dizalica od 0,5 m. Krajnji prekidači su uređaji kratkog dometa i pri velikim brzinama kretanja mehanizama često nisu u mogućnosti sprečiti sudar.

Da bi se to izbjeglo, koriste se različiti beskontaktni uređaji, posebno fotonaponski sistemi. Na mostove dizalice postavljeni su emiteri i prijemnici svjetla, koji šalju signal izvršnom releju, koji isključuje elektromotore ako su dizalice opasno blizu jedna drugoj.

Buffer uređaji

Kako bi se povećala sigurnost rada mostne dizalice u slučaju iznenadnog kvara krajnjih prekidača ili kočnica, koriste se elastični odbojni uređaji. Služe za ublažavanje mogućih udara kranskog mosta ili teretnih kolica o krajnje graničnike pri prelasku preko njih ili jedno o drugo u slučaju sudara.

Prema svom dizajnu, tampon uređaji se dijele na hidraulične, frikcione, opružne i gumene; može se ugraditi na pokretne (tovarna kolica ili krajnje grede kranskog mosta) ili fiksne (krajevi kranskih pista) elemente. Odbojnici apsorbuju energiju prilikom iznenadnog zaustavljanja, smanjuju udar i dinamička opterećenja koja se javljaju tokom sudara.

Limitatori pokreta podizanja

Za automatsko zaustavljanje mehanizma za podizanje kada se uređaj za podizanje približi najgornjem položaju, koristi se ograničavač visine podizanja. Kada se kuka ovjesa približi gredama mosta, aktivira se granični prekidač tipa vretena ili poluge, koji odvaja električni pogon od motora mehanizma za podizanje tereta.

Potporni dijelovi

U slučaju kvara pogonskih kotača, osovine i teretna postolja opremljeni su potpornim dijelovima dizajniranim da izdrže maksimalno moguće opterećenje. Noseći dijelovi se postavljaju na udaljenosti ne većoj od 2 cm od šina po kojima se kreće dizalica ili kolica.

Ograničavači opterećenja

Da bi se spriječilo preopterećenje mehanizama i konstrukcija opreme za dizanje, ako je to moguće u uvjetima datog tehnološkog procesa, mostne dizalice su opremljene ograničavačima opterećenja. Graničnik opterećenja je uređaj koji automatski isključuje električni pogon mehanizma za dizanje ako je težina tereta koji se podiže 25% veća od nazivne nosivosti dizalice.

Nakon što je limiter aktiviran i pogonski motor isključen, uključuje se motor za oslobađanje opterećenja. U nekim slučajevima, uređaji za snimanje preopterećenja prikazuju informacije o stvarnoj težini tereta, što vam omogućava praćenje procesa utovara dizalice.

Kako bi se osigurala zaštita rukovodećeg osoblja od strujnog udara, mostne dizalice opremljene su električnim uređajem za zaključavanje otvora kabine

Kako bi se osigurala zaštita rukovodećeg osoblja od strujnog udara, mostne dizalice su opremljene uređajem za električno zaključavanje otvora kabine, kao i vrata na galeriji i servisnog prostora dizalice. Kada se ova vrata otvore, uređaj automatski uklanja napon sa izloženih dijelova dizalice pod naponom. Blokada sprečava rad slavine kada su vrata otvorena. Granični prekidači tipa poluge koriste se za isključivanje kolica kada se otvaraju vrata s ograničenim pristupom.

Treba imati na umu ne samo ovo, već i sve gore navedene sigurnosne uređaje. Za mostne dizalice s elektromagnetnim mehanizmom za podizanje, uklanjanje napona s dizalice bilo kojim od sigurnosnih uređaja ne bi trebalo utjecati na napon elektromagneta tereta.

Dodatni uređaji i sigurnosni uređaji

Mostne dizalice koje rade na otvorenom opremljene su anemometrima koji mjere snagu vjetra i signaliziraju potrebu za prekidom utovara ako sila vjetra premaši dozvoljeni nivo. Osim toga, dizalice na otvorenim stubovima mogu biti opremljene protuprovalnim hvataljkama. Takve hvataljke, izrađene u obliku kliješta ili blokiraju pokretne kotače graničnika, spriječit će kretanje praznog krana ili njegovih kolica pod utjecajem jakog pritiska vjetra.

Sve mostne dizalice moraju biti opremljene zvučnim alarmom (električna zvona ili sirena). Uz njegovu pomoć radnici u radionici se obavještavaju o povećanoj opasnosti koja nastaje tokom rada dizalice.

Svjetlosni i zvučni alarmi u kabini kranista služe za obavještavanje o mogućim kvarovima dizalice ili opasnim područjima (približavanje krajnjim graničnicima ili susjednoj dizalici). Glavna kolica dizalice opremljena su svjetlosnim alarmom (crvene lampice) koji ukazuje na prisutnost napona na njima.

Električne mostne dizalice moraju biti opremljene uređajima za automatsko zaustavljanje mehanizma za podizanje i mehanizma za kretanje mosta i kolica prije približavanja graničnicima, ako njihova brzina kretanja može biti veća od 32 m/min. Ovi uređaji se nazivaju granični prekidači ili granični prekidači.

Sve granične sklopke možemo podijeliti prema načinu preklapanja na glavne strujne sklopke, koje otvaraju glavni strujni krug motora, i upravljačke strujne prekidače, koje otvaraju strujni krug namotaja kontaktora. Po dizajnu, krajnji prekidači se dijele na poluge (sl. 2.53) i vretenaste (sl. 2.54). Kada poluga prekidača odstupi od normalnog položaja, kontakti povezani s njom prekidaju glavni strujni ili upravljački strujni krug i motor, polužni prekidači serije KU i vretena serije VU. KU-700 prekidači omogućavaju bilo koji red zatvaranja kontakata. Prekidači KU-701 se koriste u upravljačkim krugovima za ograničavanje linearnog kretanja dizalica sa malim ispadima, prekidači KU-703 se koriste za ograničavanje hoda mehanizama za podizanje. Prekidači KU-704 i KU-706 se koriste za ograničavanje linearnog kretanja mehanizama sa bilo kojim prekoračenjem.

Kućište prekidača je izrađeno od legure livenog aluminijuma u dizajnu otpornom na prskanje. Prilikom ugradnje na otvorenom, preporučuje se zaštita prekidača od izlaganja padavinama. Unutar kućišta pričvršćen je bubanj s bregastim podloškama, kada se okreću, kontakti bloka bregastih elemenata se zatvaraju ili otvaraju.

Četiri fiksna kontakta i dvije poluge sa kontaktnim mostovima postavljene su na izolacijsku podlogu bloka bregastih elemenata. Kontakti su izrađeni od srebra. Opruge drže kontakte zatvorene. Kada se izbočina bregaste podloške približi izbočini poluge, potonja se okreće i kontakti se otvaraju.
Na osovinu prekidača KU-701, KU-704 i KU-706 ugrađena je čegrtaljka, koja fiksira pogonsku polugu: u KU-701 - u nultom položaju, u KU-704 - u nultom i dva ekstremna položaja, u KU-706 - u ekstremnim položajima odredbe. U prekidaču KU-703 fiksacija se vrši pomoću utega okačenog na polugu i protivutega poluge, koji se može ugraditi u različite položaje u odnosu na tijelo. Linija ograničenja djeluje kao utjecaj na sklopke KU-701 i KU-706. U prekidaču KU-703, bregasto vratilo se okreće i vraća u prvobitni položaj kada se podiže ili spušta protuteg, koji se podiže ili spušta pomoću police postavljene na kopču za kuku. Bregasti bubanj prekidača KU-704 se okreće kada klin djeluje na utikač.

Mogući položaji poluga u odnosu na kućišta prekidača prikazani su na sl. 2.55. Položaji prekidača serije KU prikazani su u tabeli. 2.5.

Prekidači VU-150M i VU-250M koriste se kao završni prekidači u upravljačkim krugovima za kretanje dizalica ili za ograničavanje hoda mehanizama za podizanje.
Prekidač na kraju puta može otvoriti ili zatvoriti kontakte. Da bi se otvorili kontakti, valjci za pranje se postavljaju u skladu sa sl. 2.56, A(kada se podloške okreću u smjeru kazaljke na satu, gledano sa strane kontaktnih podložaka) ili sl. 2.56, b(kada rotirate podloške u smjeru suprotnom od kazaljke na satu). Ugao između valjaka se uzima kao najmanji (32°). Ugao A okretanje uparene podloške dok se kontakti ne zatvore ili otvore naziva se radni ugao. Radni ugao može biti od 12 do 300°.

Cijela putanja mehanizma mora odgovarati odabranom radnom kutu. Radni ugao (unutar radnog ugla) za otvaranje i zatvaranje kontakata lako se podešava tokom instalacije. Ugao dodatnog zakretanja podložaka uzrokovanog istrošenošću mehanizma nakon aktiviranja prekidača ne smije biti veći od 300°. Prekidači serije VU imaju kućište od livenog aluminijuma, koje sadrži osovinu sa podloškama za zatvaranje i zatvaranje, polugu sa kontaktnim mostom, zaglavak i fiksne kontakte montirane na izolacionu traku. Prekidači VU-150L1 imaju jedno strujno kolo, a prekidači VU-250M imaju dva kruga, tako da je broj poluga, fiksnih kontakata, podložaka za zatvaranje i prekid udvostručen. U kućišta prekidača VU-150M i VU-250M ugrađeni su mjenjači s omjerom prijenosa 50:1 (50 okretaja pogonskog vratila odgovara jednom okretaju vratila sa podloškama).

Kada se valjak podloške za zatvaranje nalete na izbočenje poluge, potonja se polako okreće i zatvara dva fiksna kontakta, držeći se u zatvorenom položaju pomoću papučice. Kada valjak odvojne podloške naleti na izbočinu papučice, poluga se otpušta i, pod dejstvom opruge, trenutno se okreće, otvarajući kontakte.

Na granične prekidače mehanizma za podizanje postavljaju se sljedeći zahtjevi: moraju biti postavljeni tako da nakon zaustavljanja elementa za upravljanje teretom prilikom podizanja bez tereta, razmak između elementa za upravljanje teretom i graničnika bude najmanje 200 mm, a za električne dizalice - najmanje 50 mm.

Ulazni uređaj mostnih dizalica opremljen je individualnom kontaktnom bravom sa ključem, bez koje se napon ne može isporučiti na dizalicu. Sve metalne konstrukcije - kućišta elektromotora, uređaja, metalnih omotača kablova, zaštitnih cijevi koje nisu uključene u električni krug, ali mogu biti pod naponom zbog oštećenja izolacije, moraju biti uzemljene u skladu sa PUE.

Kako bi se izbjeglo oštećenje opreme dizalice uslijed neispravnih radnji kranista i kako bi se spriječile nezgode, blok kontakti se ugrađuju u obliku dugmadi koji imaju dva kontakta za prekid i dva kontakta za sklapanje. Općenito, izraz "blok kontakt" primjenjiv je na bilo koji uređaj koji uključuje i isključuje upravljačke krugove. /Na slavinama se blok kontakti zatvoreni u metalne kutije koriste za blokiranje vrata i otvora (Sl. 2.57). Ne koriste se kao granični prekidači na slavinama zbog svoje male veličine, ali su sasvim prihvatljivi za blokiranje. Njihova kućišta su dobro zatvorena, ne propuštaju prašinu i vlagu, dozvoljena struja je 6 A, broj pokretanja po satu je do 300, habanje se javlja nakon 2 miliona pokretanja. Prilikom zatvaranja vrata pritisne se dugme za blokiranje kontakta i zatvara blokirani deo upravljačkog kola, pripremajući tako električni krug slavine za rad. Pritiskom na dugme Start sada će se uključiti glavni kontaktor sigurnosne ploče.

Dugme za zaustavljanje u nuždi je postavljeno na vidnom mjestu u upravljačkoj kabini. Kada se pritisne, upravljački krug zavojnice glavnog kontaktora se otvara i svi motori dizalice se isključuju, kočnice zaustavljaju kretanje svih mehanizama.

Nakon isključivanja glavnog kontaktora - i hitnog i slučajnog - svi regulatori moraju biti postavljeni na nulti položaj. Pričvršćivanje kućišta blok kontakta na metalne konstrukcije mora biti pouzdano, a njegov rad mora biti bez problema.

Ovisno o vrsti dizalice i vrsti pogona (električni, mehanički), dizalica je opremljena nizom instrumenata i uređaja koji osiguravaju siguran rad:

Krajnji prekidači- za automatsko zaustavljanje kranskih mehanizama na električni pogon. Na ventilima na mehanički pogon, krajnji prekidači se ne koriste.

Interlock kontakti- za električno blokiranje vrata u kabinu dizalice sa platforme za slijetanje, poklopca otvora i ulaza na palubu mosta. Sva vrata i štitnici dizalice su blokirani njegovim uređajem za otpuštanje. Ako je bilo koji kontakt prekinut, slavina se ne može uključiti.

Ograničavači opterećenja- da bi se spriječile nezgode s dizalicom povezane s podizanjem tereta koji su teži od njihove nosivosti. Instalacija uređaja je obavezna na kranovim, toranjskim i portalnim dizalicama.

Graničnici nagiba- za sprečavanje opasnog izobličenja metalnih konstrukcija portalnih dizalica.

Indikator nosivosti- instalirani na dizalicama sa strelom, kod kojih se kapacitet dizanja mijenja s promjenom polumjera grane. Uređaj automatski pokazuje koliki je kapacitet dizanja dizalice na podešenom poluprečniku grane. Ovo pomaže u sprečavanju preopterećenja dizalice.

Indikator ugla- za ispravnu ugradnju dizalica sa strelicama, osim onih koje rade na željezničkim prugama

Anemometar- treba da budu opremljene toranjskim i portalnim dizalicama. Prikazuje brzinu vjetra. Rad dizalica mora prestati ako je brzina vjetra iznad 15 m/s, a kod ugradnje elemenata sa velikim vjetrom kada je brzina vjetra iznad 10 m/s.

Uređaj protiv krađe- na dizalicama koje rade na površinskim šinama kako bi se spriječilo da ih vjetar odnese.

Automatski alarm opasnog napona- aktivira se kada se strela dizalice približi žicama i dalekovodima pod naponom. Opremljeni su kranovima (osim željezničkih).

Potporni dijelovi- opremljeni su mostnim dizalicama, toranjskim i portalnim dizalicama za smanjenje dinamičkih opterećenja na metalne konstrukcije u slučaju kvara osovina pogonskih kotača.

Zaustavlja se- postavljeni na krajevima šine kako bi se spriječilo da mašina za dizanje napusti iste, kao i na dizalicama s krakovima, sa promjenjivim dosegom strele kako bi se spriječilo prevrtanje.

Uređaj za zvučnu signalizaciju- instaliran na dizalicama koje se upravljaju iz kabine ili daljinski. Postavljaju se na dizalice kojima se upravlja s poda.

Dimenzionalni zahtjevi za ugradnju dizalica koje se kreću duž nadzemnih šina

Horizontalna udaljenost između izbočenih dijelova dizalice koja se kreće duž nadzemnih kolosijeka i zgrada, naslaga tereta i drugih objekata koji se nalaze na visini do 2 m od tla mora biti najmanje 700 m, a na visini većoj od 2 m - najmanje 400 mm. Ova razmaka se moraju održavati duž cijele dužine šinskog kolosijeka iu bilo kojem položaju rotacionog dijela dizalice. Vertikalna udaljenost od konzole protivutega do platformi na kojima se mogu nalaziti ljudi mora biti najmanje 2 m.

PRAKTIČNI RAD br. 10

Izbor i proračun toranjske dizalice

Na izbor slavine (slika 10) utiču:

1. Priroda i obim strukture.

2. Težina montiranih elemenata.

3. Vremenski okvir za ugradnju konstrukcije.

4. Metode i načini organizovanja rada.

5. Tehničke karakteristike dizalice.

Rice. 10. Dijagram toranjskog krana

Q = G gr + G osnovni G baza = 10% · G gr

H k = h 1 + h 2 + h 3 + h 4

h 1 – visina ugradnog prostora, m,

h 2 – minimalno dozvoljeno rastojanje 0,5, m,

h 3 – visina tereta, m,

h 4 – visina priveznica, m.

Za izračunavanje dosega toranjske dizalice uzimamo najudaljeniju tačku.

L = b + 0,7 + R, Gdje R– radijus rotacije repnog dijela, R≈ 4 m.

Q= 5 t.

Visina instalacijskog prostora je 12 m.

Q= 5 + 10% · b= 5,5 t.

N cr = h l + h 2 + h 3 + h 4 = 12 + 0,5 + 0,4 + 3,5 = 16,4 m.

L = b + 0,7 + R= l8 + 0,7 + 4 = 22,7 m.

Odabiremo slavinu.

Opcije zadatka

Proračun samohodnih dizalica

Dijagram samohodne dizalice prikazan je na sl. jedanaest.

Rice. jedanaest.Šema samohodne dizalice

hš ≈ l.5 m,

A≈ 1,5 m,

h≈ l.5 m,

Δ ADE ∞ Δ ABC,

L = DE+ D.F.

Primjer

Težina tereta Q= 8 t.

Visina instalacijskog prostora h 1 = 10 m.

Visina opterećenja h 3 = 0,2 m.

Visina remena h 4 = 3,5 m.

Širina objekta b= 20 m.

Konstantne vrijednosti:

Šasija hš = 1,5 m.

Udaljenost do ose krana A= 1,5 m.

Visina bloka remenice h 5 = 1,5 m.

dionica, h 2 = 0,5 m.

Visina grane: Hs = h 1 + h 2 +h 3 + h 4 + h 5 = 8 + 0,5 + 0,2 + 3,5 +1,5 = 13,7 m.

DE = (H c – h w)( b/2 + 1 m)/( h 4 + h 5) = (13,7–1,5)(14/2 + 1)/(3,5 + 1,5) = 19,52 m.

L= 19,52 +1,5 = 21,02 m.

Odabiremo kran KS-5473.

Opcije zadatka

Proračun dizalica sa strelom

Opći dijagram dizalice s krakom prikazan je na Sl. 12.

Rice. 12. Opći dijagram dizalice sa strelom

DE = A.E. · B.C./AB = (H c – h w)1 m/ h 4 + h 5;

L = DF + DE + b/2;

Q = G gr + G osnovni; G baza = 10% G gr;

H k = h l + h 2 + h 3 + h 4.

Izbor opreme za granu za dizalice sa krakom (bez kraka) vrši se u zavisnosti od dimenzija objekta:

1. Prilikom postavljanja jednospratnih industrijskih zgrada uzimamo dizalicu sa jednom glavnom granom i radimo na minimalnoj visini od cca 5 m.

2. Ne računamo doseg grane.

Odredimo vrstu dizalice sa strelom, čiji je dijagram dizajna prikazan na Sl. 14.

Rice. 14. Dijagram krana

Početni podaci:

Q g = 1,5 t; težina opreme: Q snap = 0,1 Q= 0,15 m.

Q = Q g + Q opreme = 1,5 + 0,15 = 1,65 t.

Visina instalacijskog prostora h 1 = 7,2 m.

Visina opterećenja h 3 = 0,3 m.

Visina remena h 4 = 3,5 m.

Širina objekta b= 9 m.

Konstantne vrijednosti:

Šasija hš = 1,5 m.

Udaljenost do ose krana A= 1,5 m.

Visina bloka remenice h 5 = 1,5 m.

Stock h 2 = 0,5 m.

DF= 1,5 m.

H k = 7,2 + 0,5 + 0,3 + 3,5 = 11,5 m.

H c = H To +h 5 = 11,5 + 1,5 = 13 m.

m.

L = DF + DE + b/2 = 1,5 + 2,3 + 9/2 = 8,3 m.

Odabiremo dizalicu MKG-25.01.

Opcije zadatka

Proračun dizalice bez kraka

Uzimamo slavinu bez kraka (slika 13).

Rice. 13. Dijagram bez kraka

Početni podaci:

Q= 4 t, uključujući težinu opreme:

Q snap = 0,1∙ Q, T;

h 1 = 5; h 2 = 0,5; h 3 = 0,3; h 4 = 3,5 m; h 5 = 1,5 m; hš = 1,5 m; b= 5 m;

H k = h l + h 2 + h 3 + h 4 = 9,3 m;

H c = H To +h 5 = 9,3 + 1,5 = 10,8 m;

.

;

Odabiremo kran marke MKG-16M.

Opcije zadatka

Aneks 1

MINISTARSTVO PROSVETE I NAUKE RUSIJE

Praktični rad br. _______

Dodatak br. 2

MINISTARSTVO PROSVETE I NAUKE RUSIJE

Federalna državna budžetska obrazovna ustanova
visoko stručno obrazovanje

„Iževski državni tehnički univerzitet po imenu M.T. kalašnjikov"

(FSBEI HPE “IzhSTU po imenu M.T. Kalashnikov”)

Fakultet za menadžment kvalitetom

Odjel za sigurnost života

Nastavni rad u disciplini

“Sigurnost tehnoloških procesa i opreme”

Predmet _______________________________________________