Interaktivna karta MCC-a. MKZD: mapa stanice

MCC i karta metroa Moskve 2018

Moskovski centralni krug i karta metroa

Šema Moskovskog centralnog kruga

Dijagram MCC stanice na karti Moskve

Centralna petlja u Moskvi

Korisne informacije

Koliko god to banalno zvučalo, tempo ljudskog života se iz dana u dan ubrzava. Čovjek stalno žuri negdje: na posao, u školu, na fakultet. Osim pravilnog upravljanja vremenom, dobro funkcionirajući transportni sistem pomaže vam da sve obavite. Jedan od njegovih dijelova je MCC ili Moskovski centralni krug.

Istorijat i izgled MCC-a

U prošlosti je prsten imao drugačije ime - Moskovska kružna željeznica. Prvi spomeni datiraju s kraja 19. stoljeća, u vrijeme kada se aktivno razvijao industrijski procvat. Tada se roba prevozila šahtovima. Proces je zahtevao mnogo truda i vremena. Zbog toga je tajkun F. I. Čižov predložio ideju o izgradnji obilaznice. S jedne strane, to je bilo na vrijeme. No, s druge strane, pojavio se niz problema.

Kako se ispostavilo, država posjeduje samo 5% svih željeznica. Svi ostali su privatno vlasništvo. Svaka ima svoja pravila i cijene. Bilo je potrebno dosta vremena da se ovaj problem riješi. Ali do kraja 19. veka većina puteva je postala državna.

Nalog za izgradnju moskovske kružne pruge dao je car Nikolaj II 7. novembra 1897. godine. Ceremonija otvaranja održana je 3. avgusta 1903. godine.

Moskva MCC karta tih vremena uključivalo je nekoliko objekata:

• 22 kraka koji spajaju na glavne željezničke pruge;
• 14 stanica;
• 2 tačke zaustavljanja;
• 3 telegrafske stanice;
• 72 mosta, uključujući i one koji prelaze rijeku Moskvu;
• 30 nadvožnjaka;
• 185 propustnih objekata;
• 19 zgrada za putnike;
• 30 kuća;
• 2 kuće za zaposlene;
• 2 kupatila;
• 2 recepcije.

Radovi su izvedeni pod nadzorom najboljih ruskih inženjera i arhitekata. To uključuje N. A. Belelyubsky, L. D. Proskuryakov, A. N. Pomerantsev.

Sad Mapa MCC stanice izgleda ovako:

• 31 stanica;
• 17 stanica za prelazak na druge linije metroa;
• 10 stanica za presjedanje na vozove.

Na izgradnju objekta potrošeno je više od 200.000.000.000 rubalja. Ukupna dužina puteva je 54 km. Povratno putovanje će trajati 84 minuta. Svaki voz koji saobraća između stanica može da primi 1.200 putnika.

Karta moskovskog metroa sa MCC-om, putovanjima i statistikom

U stvari, MCC je dio moskovskog metroa. U dokumentima je označen kao Drugi prsten metroa. Ovaj transportni sistem je neraskidivo povezan sa njim u obliku tarifa i transfera. Na kartama metroa rute su označene bijelom linijom sa crvenim obrubom. Svaki od njih ima potpis MCC-a i serijski broj.

Prevoz se obavlja sa više od tri desetine vlakova Lastochka. Svaki od njih prima 1.200 ljudi. Maksimalna brzina dostiže 120 km/h, ali će radna brzina ostati 40-50 km/h. Intervali vozova kreću se od 5 do 15 minuta. Sve zavisi od doba dana. U špicu će putovati češće.

Sve Lastochke su opremljene mekim sedištima i sistemima za kontrolu klime. Putnici imaju priliku da se povežu na WI-FI, pa čak i da napune svoje gadžete.

Vozovi nemaju vestibule. Međutim, njihova široka dvostruka vrata olakšavaju prijevoz putnika sa ograničenom pokretljivošću.

MCC ima puno karakteristika i nijansi. Brojke u nastavku pomoći će vam da vidite koliko je ideja za njegovu izgradnju bila ambiciozna.

1. Obilaznica, koja je kasnije postala MCC, izgrađena je prije 111 godina.
2. 130 pari vozova ovde prođe svaki dan.
3. Za uspostavljanje redovnog saobraćaja država je morala potrošiti više od 70 milijardi rubalja.
4. Zahvaljujući radu MCC-a, linija metroa Koltsevaya je degustirana za 15%.
5. U prvoj godini, 75 miliona ljudi je prevezeno Lastochkasom.
6. MCC je građanima omogućio 40.000 radnih mjesta.
7. U blizini većine stanica postoje parkingi.
8. Prema planu, vozovi će moći da prevezu više od 300.000.000 ljudi u roku od godinu dana.

Zahvaljujući prstenu bilo je moguće značajno rasteretiti gradski saobraćaj.

Dakle, MCC je dobra alternativa automobilima. To je odsustvo saobraćajnih gužvi, pristupačni putni troškovi i sposobnost da budete tačni. Karta metroa sa MCC-om pokazat će kako i na kojoj stanici možete preći na vlak u željenom smjeru, a dostupnost parkinga i pogodan prijelaz do stanice uštedjet će i vrijeme i trud.

Moskovski centralni krug (MCC) biće otvoren za putnike početkom septembra. Otprilike 10. septembra. To je izjavio šef moskovskog metroa Dmitrij Pegov.

MCC linija dobila je broj 14 u moskovskom metrou. Prsten se sastoji od 31 stanice, od kojih je 17 povezano na metro, 10 na radijalne željezničke pruge. Transferi između stanica metroa i MCC-a neće trajati više od 10-12 minuta. Najkraći i najudobniji transferi bit će u "toplim" (ne zahtijevaju izlazak napolje) prijelazima sa stanica: Mezhdunarodnaya, Leninsky Prospekt, Cherkizovskaya, Vladykino, Kutuzovskaya.

Glavna prednost moskovskog centralnog kruga je u tome što treba da rastereti liniju „Kolcevaja” za 15%, liniju „Sokolničeskaja” za 20% i sve stanice.

O NAČINU RADA

S obzirom da je moskovski centralni krug metro linija 14, radno vrijeme će biti identično - svakodnevno od 5.30 do 1.00.

O TROŠKOVIMA PUTOVANJA

Pojedinačna karta za 20 putovanja koštat će 650 rubalja, za 40 putovanja - 1.300 rubalja, 60 putovanja - 1.570 rubalja. U isto vrijeme, putovanje za korisnike Trojke kartice na MCC-u koštat će isto kao i u metrou - 32 rublje. Vrijedi naglasiti da će mogućnost transfera od metroa do MCC-a i nazad biti besplatna.

Transferi u roku od 90 minuta od trenutka kada prvi put uđete na stanicu su besplatni. Počelo je reprogramiranje okretnica, kasa i automata za prodaju karata”, rekao je Dmitrij Pegov.

Drugi besplatni podzemni transfer sa MCC platformi možete koristiti samo uz karte kupljene nakon 1. septembra. Putnici koji su kupili karte prije ovog datuma moći će ih zamijeniti za nove, uz pogodnosti besplatnog transfera. U suprotnom, dodatno putovanje se naplaćuje. A prvih 30.000 ljudi koji razmijene karte kupljene prije 1. septembra dobiće poklone od metroa. Neće biti potrebe za zamjenom socijalnih kartica.

O NAČINIMA PLAĆANJA

Karte se mogu kupiti na isti način kao i za putovanja metroom: na blagajnama, automatima ili dopuniti Trojka karticu putem interneta. Putovanje će biti moguće platiti i kreditnom karticom. U tu svrhu sada su sve stanice opremljene aparatima za čitanje bankovnih kartica.

O PUTNIČKIM USLUGAMA

Stanice će uvesti slične usluge koje postoje u metrou. Putnici s ograničenom pokretljivošću moći će koristiti besplatnu pomoć pri kretanju. Stanice će imati punjače za uređaje, drveće i klupe. I kante za smeće, kojih nema u samom moskovskom metrou. Na pet stanica pojavit će se šalteri "Live Communication", gdje će turisti moći dobiti informacije i na engleskom jeziku. Konkretno, već se instalira na stanici Lužniki.

O KOMPOZICIJAMA

Na prsten će biti puštena 33 voza koji će imati rukohvate za putnike koji stoje. I baš kao u redovnim vozovima, biće toaleta. Interval između vozova bit će samo 6 minuta.

YANDEX METRO APLIKACIJA ĆE BITI AŽURIRANA

Do pokretanja Moskovskog centralnog kruga, mapa će biti ažurirana u aplikaciji Yandex Metro, koju koriste mnogi Moskovljani.

Već smo izvršili mjerenja kako bi ljudi mogli planirati svoje vrijeme na putovanju. Ljudi će takođe biti obavešteni o privremenom zatvaranju stanica, rekao je Aleksandar Šulgin, generalni direktor Yandexa u Rusiji.

ŠTA SADA RADE?

Navigacija je hostovana;

Vozovi vježbaju intervale kretanja;

Na platformama su postavljene informativne table;

Stvaraju udobne rute zemaljskog transporta koje povezuju sa stanicama nove linije metroa.

ZANIMLJIVO JE ZNATI

75 miliona putnika će moći da koristi prevoz u prvoj godini, a do 2025. broj će se povećati na 350 miliona putnika godišnje;

Osoblje metroa će se povećati za 800 ljudi.

Online aplikacija za opterećenje

Za realizaciju ovog projekta potrebno je pripremiti infrastrukturu koja će to pokazati. Ali imamo ovo u našim planovima. Ovo će biti sličan projekat kao Yandex.Traffic. Moskovski metro radi na pitanju pružanja Yandexu podataka o zagušenjima. Čim budemo u mogućnosti da ih primimo, poslat ćemo ih Yandexu i oni će biti prikazani u aplikaciji na mreži”, rekao je Dmitrij Pegov, šef metroa.

To je željeznički prsten postavljen duž periferije Moskve. Na dijagramu, mali prsten željezničke pruge Moskovskog kruga izgleda kao zatvorena linija. Izgradnja prstena završena je 1908. Prije 1934. godine željeznica je služila za teretni i putnički transport, a nakon 1934. godine samo za teretni. To je veza između deset federalnih željeznica koje polaze iz grada u svim smjerovima. Od septembra 2016. godine koristi se i za unutargradski prevoz putnika u vezi sa funkcionisanjem moskovskog metroa, što se odrazilo i na izgled stanica Moskovskog prstena.

Moderna rekonstrukcija moskovske prstenaste željeznice

Od 2012. do 2016. godine, Moskovska kružna pruga je prilagođena za domaći prevoz putnika, što je dovelo do značajne promjene u rasporedu Moskovske prstenaste željeznice. Radovi su obavljeni federalnim sredstvima, kao i sredstvima AD Ruske željeznice, privatnih kompanija i Vlade Moskve. U toku rekonstrukcije željezničke pruge su zamijenjene novim, remontovani su mostovi, izgrađena stajališta elektromotornih vozova, a postavljen je još jedan kolosijek za prevoz tereta. Krajem 2016. godine radovi su bili skoro završeni.

Rekonstruisana je ukupno 31 zaustavna stanica (gore je prikazan dijagram Moskovske kružne železnice sa stanicama u izgradnji). Svaka stanica je imala svoj individualni projekat i izgrađene su perone.

Pokretanje prvih električnih vozova

Prvo pokretanje električnog voza u cilju provjere spremnosti pruge izvedeno je u maju 2016. godine na jednoj od dionica Moskovske prstenaste željeznice, a u julu 2016., nakon završetka izgradnje, cijelom dužinom pruge . Glavni električni voz koji je vozio duž rute bio je ES2G Lastochka. Korišteni su i konvencionalni električni vozovi ruske proizvodnje. Njihovom upotrebom pojavili su se neki problemi vezani za neslaganje između širine automobila i električnih lokomotiva klasičnih modela s udaljenosti između kolosijeka i platforme na Moskovskom krugu. Kao rezultat toga, platforma na stanici Streshneva je čak morala biti pomaknuta malo u stranu.

Prvi putnički električni voz prugom je prošao 10. septembra 2016. godine, nakon čega su putnički vozovi počeli redovno saobraćati. Smanjeno je kretanje teretnih vozova, posebno tokom dana, kada aktivno saobraćaju elektromotorni vozovi. Linija se koristi i za kretanje pojedinačnih međugradskih vozova koji zaobilaze Moskvu. Zaustavljeno je kretanje izletničkih vozova na parni pogon.

Infrastruktura i izgled Moskovske prstenaste željeznice

Željeznički prsten Moskovskog kruga uključuje 2 glavne željezničke pruge klasificirane kao elektrificirane. Sjeverno od prstena prolazi još jedna treća željeznička pruga koja služi za prevoz tereta. Ukupna dužina željezničkog prstena je 54 km. Neki dijelovi drugih kolosijeka još uvijek nisu elektrificirani.

Shema moskovske prstenaste željeznice je dizajnirana na način da ima spojne grane koje omogućavaju kretanje vozova između prstenaste željeznice i radijalnih ogranaka saveznih željezničkih pravaca. Sastoje se od jednog ili dva kolosijeka (pogledajte dijagram prijenosa MKR). Nisu svi opremljeni napojnim dalekovodima. Postoje krakovi od teretnih kolosijeka željezničkog prstena do industrijskih proizvodnih objekata. Postoji i jedna ekspozitura za komunikaciju sa tramvajskom depoom.

Ukupno, MKR šema ima 31 operativnu platformu za domaći prevoz putnika i 12 stanica za teretne svrhe. Postoji 1 tunel dužine 900 m.

Stanice i peroni na karti Moskovskog prstena

Stanice su osnovane 1908. godine i prvobitno su služile za obavljanje teretnog saobraćaja. Između njih su bila odvojena stajališta.

U unutrašnjem dijelu željezničkog prstena danas se nalaze neiskorištene klasične stanice sa zgradama staničnog tipa izgrađene početkom 20. stoljeća. Ranije je željeznička pruga koja je prolazila duž njih služila za prijevoz putnika. Moderne stanice se mogu vidjeti na mapi Moskovske prstenaste željeznice sa stanicama u izgradnji.

Sa spoljne strane Moskovske prstenaste pruge izgrađeni su ulazi za parkiranje teretnih vozova i zgrade namenjene za rad na železnici. Sve se to koristi za formiranje teretnih vozova.

U 2017. godini ukupan broj stanica u upotrebi (vidi dijagram MKR stanica) iznosio je 12 jedinica. Od toga se 4 nalaze na dionicama grana od moskovskog prstena. To uključuje: Novoproletarskaya, Northern Post.

Na željezničkom prstenu postoji 31 ​​stajalište gradskih elektromotornih vozova. Ove stanice su putnički peroni koji su izgrađeni između 2012. i 2016. godine tokom moderne rekonstrukcije Moskovske prstenaste željeznice. Za razliku od stajališta koja pripadaju radijalnim magistralnim prugama, ona imaju status unutargradskih i shodno tome su opremljena. Oni rade kao stanice javnog prevoza sa pojedinačnim kartama za njih.

Mostovi na moskovskom obilaznici

U funkciji je ukupno 6 mostova, od kojih 4 prelaze preko Moskovskog kruga. Moskovska prstenasta železnica takođe prelazi 32 autoputa i železničke pruge.

Saobraćaj duž moskovskog obilaznog puta

Trenutno se saobraćaj na Moskovskoj kružnoj pruzi odvija električnim vozovima ES2G „Lastočka“. Sastoji se od 5 modernih putničkih automobila, au spregnutoj verziji - od 10 automobila. U budućnosti nije isključena upotreba drugih lokomotiva (domaće proizvodnje).

Dizel lokomotive se i dalje uglavnom koriste za transport tereta. Međutim, glavne željezničke pruge su sada elektrificirane i omogućavaju korištenje električnih lokomotiva za tranzitno kretanje. Zahvaljujući tome moguće je premještanje putničkih i teretnih vozova s ​​jedne tranzitne radijalne željezničke pruge na drugu.

Prva etapa Moskovskog centralnog kruga održaće se 10. septembra. Internet stranica za publikacije odgovorila je na najvažnija pitanja o novom tipu gradskog prijevoza.

Šta je to?

Moskovski centralni krug je mreža koja povezuje metro i radijalne linije prigradskih željeznica. Nekada se zvala Moskovska prstenasta železnica. MCC prolazi u blizini Trećeg kružnog puta na jugoistoku i zapadu grada i na sredini između Trećeg transportnog prstena i Moskovskog prstena na sjeveru glavnog grada.

Osnovni zadatak puta je da skrati put od jedne tačke udaljene od centra grada do druge. Prema procjeni stručnjaka, puštanje u promet željeznice trebalo bi da smanji vrijeme putovanja u prosjeku za 20 minuta, da ublaži gužve na liniji metroa Circle za 15 posto, a na centralnim gradskim stanicama za 20 posto.

Koliko stanica će se otvoriti na MCC-u?

Prsten obuhvata 31 stanicu, od kojih svaka omogućava transfere do drugih vrsta javnog prevoza. 17 stanica će biti povezano na 11 linija metroa, 10 na radijalne željezničke pruge.

U prvoj fazi putnicima će biti na raspolaganju 26 stanica, izvještava pres služba Moskovskog građevinskog kompleksa, pozivajući se na zamjenika gradonačelnika za politiku urbanog razvoja Marata Khusnullina. Ostali će početi sa radom prije kraja godine.

Do 2018. godine postepeno će se poboljšavati veza između MCC stanica i metro stanica, radijalnih željezničkih pruga i površinskog gradskog prijevoza.

Foto: MCC press centar u moskovskom metrou

Gdje mogu prenijeti sa MCC-a?

Ukupno, pokretanjem MCC-a, Moskovljani i gosti glavnog grada mogu ostvariti više od 350 transfera, a vrijeme putovanja prilikom kretanja po glavnom gradu bit će smanjeno za tri puta.

Putnici će moći slobodno da presjedaju vozove kada putuju na sljedećim linijama: Metro – MCC – Metro; Metro – MCC; MCC – Metro – Monorail; Monorail – Metro – MCC – Metro.

Postoje i transferi od vozova do autobusa, trolejbusa i tramvaja. Raspored površinskog transporta će biti prilagođen rasporedu MCC-a.

Intervali ruta zemaljskog transporta koji opslužuju prsten su od 8. septembra oko 10 minuta. Ubuduće je planirano da se smanje na 6-8 minuta, kako bi putnici gotovo odmah mogli da pređu iz MCC-a u kopneni prevoz.

Mape teritorija su ažurirane za više od četiri hiljade stanica kopnenog prevoza, a 15 stajališta sada ima stanice na novom prstenu.

Do nove železničke pruge biće moguće doći i ličnim prevozom: na 13 stajališta biće postavljena posebna parkirališta.

Kako se kretati kroz MCC?

Ukupno je pripremljeno nekoliko verzija MCC šeme. Na jednom od njih ucrtan je na kartu grada s oznakom prigradskih željezničkih pruga, kao i metro linija, uključujući i Treći čvorni krug u izgradnji.

U drugom, MCC karta je uključena u trenutno korištenu kartu metroa i tamo je označena kao 14. linija metroa. Ukupno će u metrou biti postavljeno 50 hiljada novih šema. Ažurirane mape će sadržavati i informacije o tome koliko će vremena biti potrebno za transfer od stanice metroa do MCC stanice.

Same prstenaste stanice opremljene su navigacijskim panelima na ruskom i engleskom jeziku. Brajevo pismo će biti postavljeno za putnike sa oštećenim vidom. Takođe na svakoj stanici će biti table sa vremenom dolaska vozova. Nekoliko od njih imat će brojače "Live Communication".

Gdje mogu pronaći detaljne informacije o MCC-u?

Na službenoj web stranici metroa glavnog grada pojavio se odjeljak posvećen Moskovskom centralnom krugu.

Nova stranica sadrži informacije o istoriji stvaranja MCC-a i modernim vlakovima Lastochka koji trče oko ringa. Također, posjetitelji stranice mogu se upoznati s mapom transfera od metroa do MCC-a i odabrati pogodne rute.

Putovanje željeznicom zanimljivo je ne samo zato što se vlak smatra jednim od najsigurnijih vidova prijevoza, već i zato što prolazeći možete pogledati prekrasan krajolik. Jedno od ovih mjesta je i Moskovska kružna željeznica.

Moskovska kružna železnica: istorija razvoja

Početkom prošlog stoljeća, razvoj industrije počeo je dostizati prilično velike visine, a postrojenja i tvornice su rasle. Naravno, svi proizvodi koje su proizvodili morali su na nešto izvoziti. Počele su da se razvijaju željeznice i pojavile su se željezničke pruge u različitim dijelovima zemlje. U samom centru glavnog grada postojao je željeznički čvor, čiji je rast svake godine iznosio najmanje 5%.

Nikolaj II je prepoznao da je potrebno rasteretiti Moskvu, a to bi se moglo učiniti pokretanjem izgradnje dodatnih željezničkih čvorova. Prema projektantima, put je trebao biti dugačak najmanje 54 kilometra, a svi susjedni čvorovi - 154 kilometra. Moskovski železnički prsten (šema je predviđala mogućnost rada 14 stanica, 72 mosta) trebalo je da prolazi kroz reku Moskvu (4 mosta).

Drevna moskovska prstenasta željeznica

Bilo je zanimljivo kreirati stanice dizajnirane u stilu secesije. Kada je metro izgrađen, postao je idealan primjer kako je moguće postaviti željezničke pruge van grada, sa mogućim obrisima granica metropole.

Početkom 1908. godine izgrađen je veliki prsten moskovske željeznice, nakon čega je urađeno otvaranje, ali je, prema planu, imao samo dva kolosijeka i bili su namijenjeni za teretne vozove. U to vrijeme prstenom nije prolazilo više od 4 voza dnevno. Putnički putevi na BMO pruzi otvoreni su tek 1909. godine. Godine 1920. Moskovska željeznica je zatvorena za putnike, a 1934. godine promet na njoj je obnovljen.

Zahvaljujući nastanku Moskovske željeznice i razvoju putničkog saobraćaja, Moskva je uspjela ublažiti zastoje i postalo je lakše kretati se gradom. Mali prsten moskovske željeznice omogućio je ublažavanje gužvi u regionu.

Napomenu. U 2011. godini izvršena je rekonstrukcija željezničkog prstena i obavljeni svi radovi na poboljšanju uslova za korištenje putničkog saobraćaja.

Kako se pojavila moderna moskovska prstenasta željeznica?

Moskovski obilazni put pojavio se ne tako davno i stvoren je kako bi se rasteretio kopneni transport i putnici oslobodili gužve. U tu svrhu je odlučeno da se pokrene put, izgrađen je početkom 20. vijeka. U obliku u kojem se nalazila nakon skoro jednog stoljeća napuštenosti, zahtijevala je potpunu modernizaciju i sanaciju.

Godine 2011. odlučeno je da se stvori akcionarsko društvo odgovorno za njegovo stanje. 2015. godine kompanija je napustila Ruske željeznice, a Vlada Moskve postala je njen vlasnik. Zahvaljujući tome, postalo je moguće uložiti velika sredstva u njegov razvoj. Osim toga, kompanija je uspjela privući investitore, čija su sredstva korištena za izgradnju nekoliko stanica.

Moderna moskovska prstenasta željeznica

Prilikom projektovanja velika pažnja je posvećena putnicima koji koriste dodatna prevozna sredstva. Kako bi se slabovidima omogućilo kretanje po platformi, sve je unutra bilo obloženo taktilnim pločicama. Na brojnim stanicama na kojima je moguće presjedanje postavljeni su specijalni liftovi i okretne okretnice, pomoću kojih se putnici sa invaliditetom mogu slobodno kretati.

Od 2018. godine, veliki broj vozova saobraća putem. Dnevno kroz njega prođe više od 110 vozova koji prevoze mnogo putnika. Jedan voz može da primi do 1.200 putnika istovremeno.

Električni voz "Lastochka"

Glavni prevoznik su Ruske željeznice.

Službena web stranica Moskovske prstenaste željeznice

Da biste dobili sve potrebne informacije o radu željeznice, razjasnili informacije o tome u koje vrijeme vozovi polaze i do koje stanice je moguće doći, potrebno je otići na službenu web stranicu.

Bilješka! Za planiranje putovanja duž čelične centralne pruge, možete kontaktirati zaposlene kompanije na kontakt telefon Ruskih željeznica: 8 800 775 00 00 ili pisati e-poštom [email protected]

Pravna adresa Moskovske kružne željeznice: Moskva, ul. Taganskaya kuća 34 zgrada 3.

Prigradski putnički kompleks

Transportni prsten, izgrađen u Moskvi i Moskovskoj oblasti, postepeno je postao jedan od sastavnih delova grada. Osim što je željeznica omogućila rasterećenje transporta tereta, postala je i jedan od glavnih pravaca putovanja metroom. Ova ruta je sada postala glavni sistem podzemne željeznice.

Moderna saobraćajnica ima 31 stanicu (Moskovska kružna železnica ima mapu stanica u svakom vagonu metroa) i jedan je od centralnih sistema metroa, koji je pomogao u rasterećenju saobraćaja kroz prestonicu, jer je moguće koristiti vagone za izmjenu.

Kada idete na putovanje imate priliku da:

• na 17 stanica prelazak na kopneni prevoz, koji je putnički;
• na 11 stanica koristite usluge električnih vozova koji polaze širom Moskve.

Zanimljivo! Glavni vozovi koji putuju duž moskovskog kruga su "Lastochka", koji se sastoji od 5 vagona. Dužina voza je oko 130 metara. U slučaju velikog opterećenja, sastav voza se povećava na 10 vagona. Za kretanje po stanicama možete kupiti MCC metro karticu i upoznati se s mapom u vodiču.

Unutrašnjost voza

Prepoznatljive karakteristike metro stanica

Stanice metroa u Moskvi su prelepe, a ako ih ne koristite za njihovu namenu, možete sići i pogledati sve što su majstori prošlog veka ostavili iza sebe.

• S obzirom na to da veliki broj putnika koristi usluge željeznice, ovdje je sve opremljeno za njihovu udobnost, uključujući i osobe s invaliditetom.
• Kontrola klime je ugrađena unutar kabine, tako da će se putnici osjećati ugodno unutra.

Napomenu. Kretanje vozova po pruzi dozvoljeno je na temperaturama od -40 do +40 stepeni. Prijelazi između vozova su napravljeni poput harmonike, pa je vrlo zgodno kretati se po njima.

Vagoni su dovoljno široki da prime mnogo ljudi. Zbog činjenice da voz može postići brzinu do 160 kilometara na sat, kretanje od jedne stanice do druge traje minimalno vrijeme. Na stanicama metroa sve je urađeno kako bi se putnici osjećali ugodno.

Među popularnim transfer čvorovima kroz koje prolazi veliki broj putnika su:

• "Khoroshchevo";
• "Sorge";
• "Panfilovskaya";
• "Streshnevo";
• "Baltik";
• "Likhobory".

Ovo su najpopularnije stanice odakle putnici putuju po gradu. Put je takođe zgodan jer ljudi mogu brže doći do svog radnog mesta iz stambenih zona Moskve.

Pravila korištenja

Uslove korišćenja železničkog prevoza propisuju zaposleni u Ruskim železnicama.

• Za plaćanje putovanja trebate koristiti svoju Trojka karticu. Nakon uplate, karticu treba čuvati dok ne dođete do krajnje stanice.
• U prostorijama voza kupcima su obezbeđene Wi-Fi usluge, kao i utičnice, koje mogu da koriste za punjenje telefona ili drugog uređaja.
• Zbog mogućnosti prelaska sa Lastočke na voz, glavne gradske stanice su istovarene.
• Sada put pripada Vladi Moskve, a područje odgovornosti je na Ruskim željeznicama.
• Unutrašnjost vagona je vrlo udobna, postoje mekane stolice, a postoje i prilično veliki prolazi u kojima možete sjediti sa biciklom ili skijama.
• Na putu je uveden sistem automatske kontrole saobraćaja, zbog čega kroz stanicu prolazi veliki broj vozova. Za kontrolu automatizacije, svaka Lastochka je opremljena GPS/GLONASS sistemom. Njegovom upotrebom postalo je moguće kontrolisati i prilagođavati vozni red od stanice do stanice.

Saobraćajna karta

Mapa kolodvora Moskovskog prstena nalazi se na mapi. Omogućava vam da odlučite koliko je lakše doći do određene točke. Ovdje su označene sve stanice metroa i raskrsnice sa drugim glavnim prugama.

Bilješka! Ako turist dođe u grad i želi koristiti usluge, možete kupiti karticu i putovati po stanicama uz transfere. Uzorak metro karte je prikazan ispod.

Mapa podzemne željeznice

Mogućnost rezervacije karata za vlak na web stranici i na blagajni

Ne postoji odredba za rezervaciju putnih isprava za vozove na web stranici kompanije. Takve opcije nema ni na blagajni. Da biste kupili kartu, samo idite na blagajnu. Plaćanje možete izvršiti na bilo koji način: karticom, gotovinom. Ne možete prenositi sredstva kada koristite elektronske novčanike.

Vrste automobila

Automobili koji se koriste za prevoz putnika su visokog kvaliteta. Ovdje svako može pronaći sve što mu je potrebno. S obzirom na to da je putovanje kratka, vagoni su sjedećeg tipa.

Koristeći usluge kompanije, možete stići na odredište na vrijeme. Zbog toga je osoblje Moskovske prstenaste željeznice razvilo web stranicu na kojoj možete pronaći mnogo korisnih i potrebnih informacija.