Pet velikih ruskih pomorskih bitaka. Pet pomorskih bitaka koje su završile potpunim porazom neprijatelja

Istorija nikada nije videla tragičniju i krvaviju pomorsku bitku od bitke kod Lepanta. U njemu su učestvovale dvije flote - otomanska i špansko-mletačka. Najveća pomorska bitka odigrala se 7. oktobra 1571. godine.

Ratno polje je bio zaliv Prats (rt Scrof), koji se nalazi u blizini Peloponeza, poluostrva u Grčkoj. Godine 1571. stvorena je Unija katoličkih država, čije su aktivnosti bile usmjerene na ujedinjenje svih naroda koji ispovijedaju katoličanstvo, s ciljem odbijanja i slabljenja Osmanskog carstva. Unija je trajala do 1573. Tako je koaliciji pripadala najveća špansko-mletačka flota u Evropi, koja je brojala 300 brodova.

Do sukoba zaraćenih strana došlo je neočekivano 7. oktobra ujutro. Ukupan broj brodova bio je oko 500. Osmansko carstvo je pretrpjelo porazan poraz koji je nanijela flota Unije katoličkih država. Više od 30 hiljada ljudi je poginulo, Turci su bili 20 hiljada ubijenih. Ova najveća pomorska bitka pokazala je da Osmanlije nisu nepobjedivi, kako su mnogi tada vjerovali. Nakon toga, Osmansko carstvo nije bilo u mogućnosti da povrati svoju poziciju nepodijeljenog gospodara jadransko more.

Bitke za Trafalgar, Gravelines, Tsushima, Sinop i Chesma su ujedno i najveće pomorske bitke u svjetskoj istoriji.

21. oktobra 1805. odigrala se bitka kod rta Trafalgar. Atlantik). Protivnici su britanska flota i kombinovana flota Francuske i Španije. Ova bitka je dovela do niza događaja koji su zapečatili sudbinu Francuske. Najviše iznenađuje to što Britanci nisu izgubili nijedan brod, za razliku od Francuske koja je pretrpjela dvadeset i dva gubitka. Francuzima je trebalo više od 30 godina nakon gore navedenih događaja da povećaju svoju brodsku moć na nivo iz 1805. godine. Bitka kod Trafalgara najveća bitka 19. vijeka, čime je praktično okončan dugi sukob Francuske i Velike Britanije, koji je nazvan Drugi stogodišnji rat. I to je ojačalo pomorsku nadmoć potonjeg.

Godine 1588. odigrala se još jedna velika pomorska bitka - Gravelines. Po običaju je dobio ime po kraju u kojem je nastao. Ovaj pomorski sukob je jedan od glavni događaji Italijanski rat.

Britanska flota je 27. juna 1588. potpuno porazila flotu Velike Armade. Smatrana je nepobedivom kao i kasnije, u 19. veku Otomansko carstvo. Špansku flotu činilo je 130 brodova i 10 hiljada vojnika, a britansku 8.500 vojnika. Bitka je bila očajna na obje strane i britanske snage su progonile Armadu za još dugo vrijeme sa ciljem potpunog poraza neprijateljskih snaga.

Rusko-japanski rat obilježila je i velika pomorska bitka. Ovaj put govorimo o bici kod Cushime, koja se odigrala 14-15. maja 1905. godine. U bitci su učestvovali eskadrila Pacifičke flote iz Rusije pod komandom viceadmirala Roždestvenskog i eskadrila carske japanske mornarice, kojom je komandovao admiral Togo. Rusija je u ovom pomorskom duelu doživjela porazan poraz. Od cijele ruske eskadrile, 4 broda su stigla do svojih matičnih obala. Preduvjeti za ovakav ishod bili su da su japansko oružje i strategija znatno nadmašili neprijateljske resurse. Rusija je na kraju bila prisiljena da potpiše mirovni sporazum sa Japanom.

Sinopska pomorska bitka nije bila ništa manje impresivna i istorijski važna. Međutim, ovoga puta Rusija se pokazala sa povoljnije strane. Pomorska bitka odigrala se između Turske i Rusije 18. novembra 1853. godine. Admiral Nakhimov je komandovao ruskom flotom. Nije mu trebalo više od nekoliko sati da porazi tursku flotu. Štaviše, Turska je izgubila više od 4.000 vojnika. Ova pobjeda donijela je ruskoj floti priliku da dominira Crnim morem.

Godine 1914. britanska mornarica je, kao i dvije stotine godina prije, bila najveća na svijetu i dominirala je vodama koje okružuju britanski arhipelag. Flota Njemačkog carstva, aktivno građena oko 15 posljednjih godina pretekao flote drugih država na vlasti i postao drugi najmoćniji na svijetu.

Glavni tip ratnog broda u Prvom svjetski rat bio je bojni brod izgrađen po uzoru na drednout. Mornarička avijacija je tek počela svoj razvoj. Podmornice i morske mine su imale veliku ulogu.

Engleska flota, održavajući pomorsku blokadu dugog dometa u Sjevernom moru, vršila je periodično osmatranje južnog dijela mora, a podmornice su stigle do zaljeva Heligoland, vršeći izviđanje, tražeći ciljeve za napad i više puta izazivajući uzbunu u Nemački stražari. Sve veće operacije protiv njemačke flote koncentrisane su u bazama sjeverno more, dok Britanci nisu ništa preduzeli.

Međutim, do kraja avgusta, u vezi s povlačenjem i neuspjesima na kopnenom frontu, kako bi se podigao gubitak duha koji je nastao u vezi s tim i, uzimajući u obzir već više puta iznesene glasove o mogućnost napada lakim snagama na njemačku stražu u zaljevu Heligoland, britanski admiralitet odlučio je izvršiti takav napad. Organizacija njemačke straže, koju su otkrile podmornice, očito je pružila laku priliku za uspjeh.

Prema prvobitnom planu, dvije flotile najboljih engleskih lovaca i 2 lake krstarice iz sastava pomorskih snaga Harwicha trebale su ujutro da se približe zaljevu Heligoland i napadnu njemačku flotilu koja ga je čuvala, presjekavši joj povratni put. Osim toga, 6 britanskih podmornica trebalo je da zauzmu dvije linije kako bi napale njemačke brodove ako bi izašle na more da progone razarače. Za podršku operaciji dodijeljene su 2 bojne krstarice i 6 oklopnih krstaša, koje su trebale ostati na moru i pokrivati ​​povlačenje lakih britanskih snaga.

U ovom obliku plan je stavljen na izvršenje. Nakon što su lake snage i podmornice izašle na more, komandant Velike flote, Jellicoe, poslao je odred bojnih krstaša pod komandom Admirala Beattyja (3 bojne krstarice) i jednu laku eskadrilu krstaša (6 novih bojnih krstaša gradske klase) da ih podrži.pod komandom adm. Dovoljno dobro.

Napad je zakazan za jutro. U ovo doba dana plima je bila niska u zaljevu Heligoland, što je značilo da teški njemački brodovi koji su se nalazili na ušćima Elbe i Jade ujutro nisu mogli izaći na more. Dan je bio miran, duvao je vrlo slab sjeverozapadni vjetar i dosta mraka. Vidljivost nije prelazila 4 milje, a povremeno je postajala i manja.

Zbog toga je bitka poprimila oblik odvojenih sukoba i artiljerijskih duela, međusobno nepovezanih. Ujutro 28. avgusta, 9 novih njemačkih razarača 1. flotile (30-32 čvora, dva topa 88 mm) bilo je u patroli 35 milja od svjetionika Elbe. Podržale su ih 3 lake krstarice - Hela, Stetin i Frauenlob. U Heligolandskom zaljevu nalazila se 5. flotila, koja se sastojala od 10 sličnih razarača i 8 podmornica, od kojih su samo 2 bile u punoj pripravnosti. Na ušću rijeke Weser stajala je stara laka krstarica Ariadne, a na ušću rijeke Ems laka krstarica Mainz. Ovo je bio odnos snaga.

U 7 sati ujutro, lake krstarice Arethusa i Firles, u pratnji dvije flotile razarača, napale su njemačke patrolne brodove i ušle s njima u žestok vatreni obračun. Ovaj se odmah okrenuo i počeo da se povlači. Kontraadmiral Maas, koji je komandovao lakim snagama u uvali Heligoland, naredio je Stetinu, Frauenlobu, razaračima i podmornicama da im priteknu u pomoć. U obalskim baterijama Helgoland i Wangeroog, nakon što su čuli huk vatre, ljudi su pozvani na topove. Seydlitz, Moltke, Von der Tann i Blücher počeli su razdvajati parove, pripremajući se za izlazak na more čim plima dozvoli.

U međuvremenu, britanski brodovi nastavili su juriti njemačke razarače, pucajući na njih sa velikih udaljenosti na paralelnim kursevima. Ubrzo su V-1 i S-13 pogođeni i počeli su brzo gubiti brzinu. Još malo, i Britanci bi ih potpuno dokrajčili, ali u 7.58 Stetin je ušao u bitku. Njegov izgled spasio je 5. flotilu razarača, koja je uspjela da se povuče pod okriljem Helgolandovih obalnih baterija.

Britanski brodovi su se veoma približili Heligolandu. Ovdje su naišli na nekoliko starih razarača iz 3. koćarske divizije. Britanci su svojom vatrom nanijeli ozbiljnu štetu D-8 i T-33, ali su Nijemci ponovo spašeni intervencijom svojih lakih krstarica. "Frauenlob" je ušao u borbu sa "Aretuzom", otvorivši vatru na nju sa udaljenosti od 30 kb. (cca. 5,5 km). Arethusa je nesumnjivo bila snažan brod, potpuno nov i naoružan mnogo snažnijom artiljerijom, ali je bila popunjena tek dan ranije, što ju je dovelo u određeni nepovoljniji položaj. "Aretusa" je zadobila najmanje 25 pogodaka i ubrzo je na nju od svih topova bio operativan samo jedan top kalibra 152 mm. Međutim, "Frauenlob" je bila prinuđena da prekine bitku, jer je zadobila jedan veoma težak udarac - pravo u borbeni toranj.

U to vrijeme laka krstarica Firles i razarači 1. flotile napali su V-187, koji je krenuo prema Heligolandu. Utvrdivši da je put do ostrva presečen, nemački razarač je počeo da se kreće punom brzinom prema ušću Jade i skoro se odvojio od svojih progonitelja kada su dve četvorocevne krstarice izronile iz magle tik ispred njega. Zamijenio ih je sa Strazburom i Stralsundom, ali se ispostavilo da su to Nottingham i Lowestoft iz Goodenoughove eskadrile. Sa udaljenosti od 20 kablova. (3,6 km) njihovi topovi od šest inča bukvalno su uništili V-187. Sišao je sa vijorenom zastavom, i dalje pucajući. Engleski brodovi su se zaustavili da pokupe Nemce koji se dave. Međutim, u tom trenutku u bitku se umiješa krstarica Stetin, a britanske krstarice i razarači nestaju u magli i dimu, napuštajući dva čamca sa zarobljenicima, među kojima je bilo mnogo ranjenih.

U 11.30 njemačka laka krstarica Mainz isplovljava iz ušća rijeke. Ems, ušao u bitku sa Aretuzom, Firlesom i razaračima. Goodenoughove krstarice brzo su stigle na mjesto bitke, što je odmah učinilo položaj Mainza beznadežnim. Nakon nekoliko udaraca, volan mu se zaglavio i počeo je da opisuje cirkulaciju za drugom. Tada je Mainz pogođen torpedom jednog od britanskih razarača na sredini leve strane. Do 13 sati je potonuo. Britanci su pokupili i zarobili 348 ljudi iz njegovog tima.

Međutim, do 12.30 pozicija Britanaca je postala kritična. U bitku je odjednom ušlo šest njemačkih lakih krstarica: Stralsund, Stetin, Danzig, Ariadne, Strasbourg i Keln. Arethusa i 3 britanska razarača su ozbiljno oštećeni. Još malo i bili bi gotovi. Thiruit je hitno zatražio Beattyjevu pomoć. Beatty je odavno slutio da se sprema kriza u bici kod Heligolandskog zaliva.

U uslovima loše vidljivosti bilo je previše rizično uvesti teške brodove u prostor između Heligolanda i njemačke obale, prepun razarača i podmornica. Uspješna salva torpeda razarača koji izlazi iz magle mogla bi dovesti do nepovratnih posljedica. Nakon dugog oklijevanja, Beatty je, prema Chatfieldu, konačno rekao: "Svakako moramo ići."

Prvi na putu bojnih krstaša bio je Keln u 12.30. Lyon je odmah za njim ispalio dvije salve i dva puta ga pogodio, pretvarajući Keln bukvalno u gomilu starog metala. Nekoliko minuta kasnije, ista je sudbina zadesila i staricu Ariadne, koja je zatečena u vatrenom okršaju sa engleskim razaračima. Lyon je, hodajući na čelu kolone, odmah ispalio dva rafala u nju. Rezultat je bio katastrofalan: "Arijadna", zahvaćena žestokom vatrom, potpuno bespomoćna, počela je polako da plovi u pravcu jugoistoka. Ostala je na površini do 15.25, a onda je tiho potonula pod vodu.

Pošto se tako obračunao s njemačkim lakim brodovima, Beatty je izdao naređenje da se odmah povuku. U 13.25, na povratku iz zaliva Heligoland, bojni krstaši su ponovo naišli na mnogostradalni Keln, koji je još uvek bio na površini. Dvije salve topova od 13,5 inča odmah su ga poslale na dno. Od cijele posade Kelna preživio je samo jedan vatrogasac, kojeg su njemački razarači pokupili dva dana nakon bitke.

Tek popodne je komandant flote otvorenog mora Friedrich von Ingenohl dobio izvještaj iz Strazbura da je Prva eskadrila engleskih bojnih krstaša provalila u zaljev Heligoland. U 13.25 naredio je svojih 14 drednouta da se hitno otkače i pripreme za polazak, ali je bilo prekasno. Britansko povlačenje prošlo je bez incidenata, iako je šteta na Arethuzi i razaraču Laurel bila toliko ozbiljna da se nisu mogli kretati vlastitim snagama. Kruzeri Hog i Amethyst morali su ih uzeti u vuču.

Bitka u zaljevu Heligoland je završena, a njeni rezultati za lake snage njemačke flote bili su katastrofalni. Njemačka komanda je pogriješila slanjem lakih krstarica u borbu jednu za drugom po maglovitom vremenu protiv neprijatelja nepoznate snage. Kao rezultat toga, izgubljen je razarač i 3 lake krstarice (od kojih su 2 odlična nova broda).

Kadrovski gubici su iznosili ukupno 1.238 ljudi, od kojih je 712 poginulo, a 145 ranjeno; 381 je zarobljen. Među ubijenima je bio kontraadmiral Maas (postao je prvi admiral koji je poginuo u ovom ratu), a među zarobljenicima je bio i jedan od Tirpicovih sinova.

Britanci su izgubili 75 ljudi: 32 ubijena i 53 ranjena. Najozbiljnije oštećenje pretrpio je Thiruitov vodeći brod, laka krstarica Arethusa, ali je bezbedno odvučena u Harwich. Ovo je bio prvi uvjerljiv uspjeh britanske flote u metropolitanskim vodama.

Godine 1914. najjači njemački brod u Indijskom okeanu bio je laka krstarica Königsberg. Nakon kvara pogona, Königsberg je bio primoran da se skloni u deltu Rufiji sa brodom za snabdevanje Somalija, čekajući tamo dok oštećeni delovi ne budu prevezeni kopnom u Dar es Salaam na popravku.

Krajem oktobra 1914. britanska krstarica Chatham otkrila je Königsberg. Dana 5. novembra u to područje stigle su krstarice Dartmouth i Weymouth, a njemačka krstarica je bila blokirana u delti rijeke. Početkom novembra, Chatham je otvorio vatru sa velike udaljenosti i zapalio Somaliju, ali nije uspio pogoditi Kenigsberg, koji je brzo krenuo uz rijeku.

Britanci su napravili nekoliko pokušaja da potopi Königsberg, uključujući pokušaj torpednog čamca plitkog gaza da se (sa pratnjom) uvuče u domet napada, ali su svi bili lako odbijeni od strane njemačkih snaga ukopanih u delti. Vatrogasni brod Newbridge potopljen je u jednom od krakova delte kako bi se spriječilo Nijemce da izbjegnu blokadu, ali su Britanci kasnije otkrili još jedan krak pogodan za njihov bijeg. Britanci su neke rukave posuli maketom mina.

Pokušaji da se krstarica potopi upotrebom 12-inčnih topova starog bojnog broda Golijat također su bili neuspješni zbog nemogućnosti približavanja unutar dometa gađanja kroz plitku vodu.

Do marta 1915. počela je nestašica hrane na Königsbergu, a mnogi članovi njemačke posade umrli su od malarije i drugih tropskih bolesti. Zbog odsjecanja od vanjski svijet Moral njemačkih mornara počeo je da opada.

Međutim, ubrzo je pronađen način da se situacija ispravi provizijama i, eventualno, probije blokada. Trgovački brod Rubens, koji je zauzela Njemačka, preimenovan je u Kronberg, vijorila se danska zastava, dokumenti su falsificirani, a regrutovana je posada Nijemaca koji govore danski. Nakon toga, brod je natovaren ugljem, poljskim topovima, municijom, svježa voda i hranu. Nakon uspješnog prodora u vode istočne Afrike, brod je bio u opasnosti da ga otkrije engleski Hyacinth, koji ga je odvezao u zaljev Manza. Brod je zapalila posada koja ga je napustila. Kasnije su veći dio tereta spasili Nijemci koji su ga koristili u kopnenoj odbrani, a dio tereta je prebačen u Kenigsberg.

Dva britanska monitora plitkog gaza Hamber, Severn i Mersey, posebno su odvučena sa Malte preko Crvenog mora i stigla do rijeke Rufiji 15. juna. Manji dijelovi su uklonjeni, dodata zaštita i pod okriljem ostatka flote krenuli su prema delti.

Ovi brodovi su se borili sa Königsbergom sa velike udaljenosti uz pomoć zemaljskih posmatrača. Ubrzo su njihovi topovi od 6 inča preplavili oružje krstarice, teško ga oštetili i potopili.

Pobjeda britanske flote omogućila joj je da ojača svoju poziciju u cijelom Indijskom okeanu.

U oktobru 1914. godine, eskadrila krstarica iz Istočne Azije, pod komandom viceadmirala Špeea, prešla je na južni Pacifik. Speeova eskadrila mogla bi poremetiti opskrbu Velike Britanije čileanskom salitrom, koja se koristi za proizvodnju eksploziva.

Britanski Admiralitet, zabrinut zbog pojave njemačkih jurišnika u ovim vodama, počeo je tamo prikupljati snage. Još 14. septembra, kontraadmiral Cradock, komandant britanskih brodova na istočnoj obali južna amerika, dobio je naređenje da koncentriše dovoljno snaga za susret sa oklopnim krstašima Spee. Cradock ih je odlučio prikupiti u Port Stanleyju na Foklandskim ostrvima.

U početku je štab Admiraliteta pokušao da ojača Cradockovu eskadrilu slanjem nove oklopne krstarice Defense sa dobro obučenom posadom u to područje. Ali 14. oktobra, Odbrana je dobila naređenje da stigne ne na Foklandska ostrva, već u Montevideo, gde je počelo formiranje druge eskadrile pod komandom admirala Stodarta. Istovremeno, štab je odobrio Cradockovu ideju o okupljanju snaga na Foklandskim ostrvima. Cradock je opšti ton naređenja štaba protumačio kao naređenje da se sastane sa Speeom na pola puta.

Ujutro 1. novembra, Spee je primio izvještaj da je Glasgow u oblasti Coronel, i otišao je tamo sa svim svojim brodovima da odsječe britansku krstaricu od Cradockove eskadrile.

U 14:00 sati po britanskom vremenu, Cradockova eskadrila se sastala sa Glazgovom. Kapetan Glasgowa, John Luce, prenio je Cradock-u informaciju da se u tom području nalazi samo jedna njemačka krstarica Leipzig. Stoga je Cradock otišao na sjeverozapad u nadi da će presresti napadača. Britanski brodovi su plovili u smjeru - od sjeveroistoka prema jugozapadu, redom, "Glasgow", "Otranto", "Monmouth" i "Good Hope".

U međuvremenu se i njemačka eskadrila približavala Coronelu. Nirnberg je bio daleko na sjeveroistoku, a Drezden je bio 12 milja iza oklopnih krstarica. U 16:30 Lajpcig je primetio dim na desnoj strani i okrenuo se prema njima, pronašavši Glasgow. Susret dvije eskadrile bio je iznenađenje za oba admirala, koji su očekivali susret s jednom neprijateljskom krstaricom.

Spee je čekao zalazak sunca, jer su prije zalaska njegovi brodovi bili dobro obasjani suncem, a uslovi za posmatranje britanskih brodova bili su teški. Nakon zalaska sunca, uslovi su se promenili, a britanski brodovi bi bili silueti na još uvek svetlom horizontu, dok bi nemački brodovi bili praktično nevidljivi na pozadini obale. Nijemcima je na ruku išlo i to što Britanci nisu mogli koristiti dio svoje artiljerije, koja se nalazila u donjim kazamatima preblizu vodi, jer su je poplavili valovi.

Do 19:00 eskadrile su se približile na borbenoj udaljenosti, a u 19:03 njemačka eskadrila je otvorila vatru. Nemci su „razdelili mete sa leve strane“, odnosno vodeći Šarnhorst je pucao na Good Hope, a Gneisenau na Monmouth. Lajpcig i Drezden su bili daleko iza, a Nirnberg nije bio na vidiku. Istina, lake krstarice bi i dalje bile od male koristi, jer su se jako ljuljale i nisu mogle efikasno pucati. Njemačke oklopne krstarice imale su mogućnost pucanja na cijelom boku - iz šest topova 210 mm i tri 150 mm. Britanske krstarice nisu mogle koristiti topove smještene na glavnoj palubi u poplavljenim kazamatima - četiri topa 152 mm na Good Hopeu i tri topa 152 mm na Monmouthu.

Glasgow je otvorio vatru na Lajpcig u 19:10, ali je bila neefikasna zbog jakog mora. Prvo su Lajpcig, a zatim Drezden uzvratili vatru na Glasgow. "Otranto" (čija je borbena vrijednost bila zanemarljiva, i velike veličine učinio ga ranjivom metom) na samom početku bitke, bez naređenja, razbio je redove na zapad i nestao. Zapravo, ishod bitke bio je predodređen u prvih 10 minuta. Pogađani svakih 15 sekundi njemačkim granatama, Good Hope i Monmouth više nisu mogli efikasno uzvratiti vatru na praktično nevidljive njemačke brodove, pretvarajući se u mete.

Dobra nada je još bila na površini, a Šarnhorst je nastavio da se kreće, ispalivši nekoliko salvi sa udaljenosti od 25 kablova. U 19:56 Cradockov vodeći brod je nestao u mraku i sjaj vatri je nestao. Spee je skrenuo u stranu, bojeći se napada torpedom, iako je u stvarnosti Good Hope potonuo, odvodeći sa sobom admirala Cradocka i oko hiljadu članova posade.

Monmouth je brzo zahvatio požar, iako je prije bitke sve što se moglo zapaliti bačeno u more. U 19:40 ispala je iz formacije na desni bok, uz veliku vatru na pramac. Oko 19:50 prekinuo je vatru i nestao u mraku, a Gneisenau je svoju vatru prenio na Good Hope.

"Glasgow" je do tada zadobio šest pogodaka, od kojih je samo jedan izazvao ozbiljnu štetu, ostali su pogodili vodenu liniju u kopovima uglja. Kada je Good Hope nestao iz vidokruga, kapetan Glazgova, Luce, odlučio je da se isključi iz bitke u 20:00 i otišao na zapad. Na putu je sreo mučnog Monmoutha, koji je signalizirao da će prvi krenuti na krmu zbog curenja na pramcu. Luce je mudro odlučila da nastavi i prepusti Monmouth njegovoj sudbini.

Oko 21:00, Nirnberg, koji je zaostajao za njemačkom eskadrilom, slučajno je pronašao Monmouth, koji se nalazio u luci. Njemačka krstarica se približila s lijeve strane i, nakon što je ponudila predaju, otvorila vatru, smanjivši udaljenost na 33 sajle. Nirnberg je prekinuo vatru, dajući Monmouthu vremena da spusti zastavu i preda se, ali je britanska krstarica nastavila borbu. Torpedo koje je ispalio Nirnberg je promašio, a Monmouth je pokušao da se okrene kako bi upalio svoje topove s desne strane. Ali njemačke granate su se okrenule i u 21:28 Monmouth se prevrnuo i potonuo. Verujući da se bitka nastavlja, Nemci su krenuli dalje ne preduzimajući nikakve mere da spasu britansku posadu, a svi britanski mornari su poginuli u hladnom vodom. Uprkos pobjedi, Špee nije uspeo da konsoliduje uspeh, dozvolivši da Glasgow i Otranto odu. Gubitak britanskih brodova nanio je značajnu štetu prestižu britanske flote. Međutim, njemački trijumf nije dugo trajao.

4Bitka kod Jutlanda, 31. maja - 1. juna 1916

U bitci su učestvovale britanska i njemačka flota. Nazivi bitke potiču od mjesta gdje su se protivnici sukobili. Poprište ovog stoljetnog događaja bilo je Sjeverno more, odnosno moreuz Skagerrak, u blizini poluostrva Jutland. Kao iu svim pomorskim bitkama u Prvom svjetskom ratu, suština je bila da njemačka flota pokušava probiti blokadu, a britanska flota to pokušava svim sredstvima spriječiti.

Planovi Nijemaca u maju 1916. uključivali su varljivo poraziti Britance tako što bi namamili neke od bojnih brodova britanske flote i usmjerili ih prema glavnim njemačkim snagama. Time se značajno potkopava pomorska snaga neprijatelja.

Prvi sukob zaraćenih strana dogodio se 31. maja u 14:48, kada su se u borbi susrele eskadrile oklopnih krstaša, koje su stajale na čelu glavnih snaga bojnih brodova. Otvarali su vatru na udaljenosti od četrnaest i po kilometara.

Tokom bitke za Jutland, demonstrirani su prvi primjeri interakcije između avijacije i mornarice. Tokom operacije potrage, engleski admiral Biti naredio je nosaču aviona Egandina da pošalje izviđački avion, ali je samo jedan poleteo, a on je ubrzo zbog nesreće morao da sleti direktno na vodu. Upravo iz ovog aviona je dobijena informacija da je njemačka flota promijenila kurs.

Po nalogu njemačkog admirala Scheera, obavljeno je i njemačko zračno izviđanje. Hidroavion je uočio Beattyjevo plovilo, o čemu je prijavio svog komandanta, ali Scheer, kako proizilazi iz njegovih daljih postupaka, jednostavno nije vjerovao primljenim informacijama. Dakle, bitka velikih razmjera bila je zasnovana samo na nagađanju.

Prateći Beattyjevu formaciju koja se povlači na sjever, Njemačka flota otvorenog mora došla je u borbeni kontakt sa glavnim snagama engleske flote u 18:20. Britanci su otvorili intenzivnu vatru. Gađali su uglavnom na krajnje brodove, koncentrišući vatru na bojne krstaše na čelu njemačke flote. Našavši se pod vatrom Velike flote, admiral Scheer je shvatio da je ušao u bitku sa glavnim neprijateljskim snagama.

Britanci su, primetivši približavanje nemačkih brodova, otvorili vatru na njih u 19:10. U roku od osam minuta, njemački bojni brodovi i krstarice na čelu kolone zadobili su po deset ili više pogodaka iz granata velikog kalibra.

Našavši se pod koncentrisanom vatrom cijele engleske flote i pretrpevši ozbiljnu štetu na vodećim brodovima, admiral Scheer je odlučio da se što prije povuče iz bitke. U tu svrhu, njemačka flota je napravila zaokret od 180 stepeni u 19:18. Da bi pokrili ovaj manevar, razarače su podržavale krstarice sa udaljenosti od 50 kabina. izvršio napad torpedom i postavio dimnu zavjesu. Napad razarača je bio neorganizovan. Razarači su nastavili koristiti neefikasnu metodu ispaljivanja pojedinačnih torpeda, koja nisu mogla proizvesti pozitivni rezultati. Engleska flota je lako izbjegla torpeda, okrenuvši četiri boda u stranu.

Admiral Jellicoe, u strahu od mina koje bi njemački brodovi mogli baciti na putu bijega i neprijateljskih podmornica, nije progonio njemačku flotu, već je skrenuo prvo na jugoistok, a zatim na jug kako bi presjekao put njemačkoj floti prema bazi. Međutim, admiral Jellicoe nije uspio postići ovaj cilj. Bez odgovarajuće organizacije taktičkog izviđanja u borbi, Britanci su ubrzo izgubili vidljivost njemačke flote. U ovom trenutku, dnevna bitka glavnih snaga flote privremeno je prestala.

Kao rezultat dnevne bitke glavnih snaga, Britanci su izgubili bojni krstaš i dvije oklopne krstarice, a nekoliko brodova je zadobilo različita oštećenja. Nemci su izgubili samo jednu laku krstašu, ali su njihove bojne krstarice bile toliko oštećene da nisu mogle da nastave bitku.

Znajući da se njemačka flota nalazi zapadno od engleske flote, admiral Jellicoe se nadao da će odsjeći neprijatelja od svojih baza krećući se na jug i natjerati ga da se bori u zoru. Kako je pao mrak, engleska flota se formirala u tri budne kolone, s bojnim krstašima ispred i flotilom razarača pet milja iza.

Njemačka flota bila je izgrađena u jednoj budnoj koloni s krstaricama gurnutim naprijed. Scheer je poslao razarače u potragu za engleskom flotom, o čijoj lokaciji nije znao ništa. Dakle, Scheer je sebi lišio mogućnosti da koristi razarače za napad torpedom na neprijatelja ako ga sretnu noću.

U 21:00 njemačka flota je postavila kurs prema jugoistoku kako bi najkraćim putem stigla do svojih baza. U to vrijeme engleska flota je krenula na jug, a neprijateljski kursevi su se polako približavali. Prvi borbeni kontakt protivnika dogodio se u 22:00 sata, kada su britanske lake krstarice otkrile njemačke lake krstarice kako plove ispred svojih bojnih brodova i ušle u borbu s njima. Britanci su u kratkoj borbi potopili njemačku laku krstaricu Frauenlob. Oštećeno je nekoliko engleskih krstarica, od kojih je ozbiljno oštećen Sautempton.

Oko 23:00 njemačka flota, prolazeći krmom Velike flote, došla je u borbeni kontakt sa britanskim razaračima, koji su se držali pet milja iza svojih bojnih brodova. Tokom noćnog susreta sa engleskim razaračima, poremećen je marš njemačke flote.

Nekoliko brodova je bilo van pogona. Jedan od njih, bojni brod Posen, nabio je i potopio svoju krstaricu Elbing kada je pokvarila. Čelo njemačke kolone bilo je u potpunom rasulu. Stvorena je izuzetno povoljna situacija za njen napad razarača. Međutim, Britanci nisu iskoristili ovu priliku. Izgubili su dosta vremena na identifikaciju neprijatelja i djelovali vrlo neodlučno. Od šest flotila razarača koje su bile dio Velike flote, samo je jedna krenula u napad, i to bezuspješno. Kao rezultat ovog napada, Britanci su potopili njemačku laku krstaricu Rostock, izgubivši četiri razarača.

Ukupni gubici stranaka bili su kolosalni. Njemačka je izgubila 11 brodova i 2.500 ljudi, Britanija - 14 brodova i 6.100 ljudi. Zapravo, najveća pomorska bitka u čitavoj istoriji čovječanstva nije riješila nijedan od postavljenih zadataka i jednima i drugima. Engleska flota nije uništena, a odnos snaga na moru se nije radikalno promijenio, Nijemci su također uspjeli očuvati cijelu svoju flotu i spriječiti njeno uništenje, što bi neminovno utjecalo na djelovanje podmorske flote Reicha.

Admiral Graf Spee postao je treći njemački „džepni bojni brod“ izgrađen nakon krstarica Deutschland (Lützow) i Admiral Scheer. U prvim mjesecima Drugog svjetskog rata nekažnjeno je potopila britanske trgovačke brodove, postavši najpoznatiji brod svog tipa. A rezultati njegove prve i posljednje bitke daju bogat materijal za analizu djelotvornosti artiljerijskog naoružanja i oklopne zaštite njemačkih teških krstarica.Zašto bitka kod La Plate i njeni rezultati i dalje izazivaju tako žestoku debatu?

Početkom Drugog svjetskog rata, teška krstarica Admiral Graf Spee, pod komandom kapetana Zur See Hansa Langsdorffa, nalazila se u središnjem Atlantiku. Naredbu za otvaranje krstarećeg rata dobio je tek 25. septembra 1939. - Hitler se do tog trenutka još nadao mirnom rješavanju sukoba sa Velikom Britanijom. Rat se trebao voditi striktno po nagradnim pravilima, tako da nije bilo govora o neočekivanim napadima artiljerije ili torpeda.

Skoro dva i po mjeseca, Spee i Deutschland, zajedno s nekoliko brodova za opskrbu, nekažnjeno su djelovali u Atlantskom i Indijskom okeanu. Za njihovo traženje Britanci i Francuzi morali su izdvojiti 3 bojne krstarice, 3 nosača aviona, 9 teških i 5 lakih krstarica. Konačno, Grupa G komodora Henryja Harewooda (teška krstarica Exeter, lake krstarice Ajax i Achilles) presrela je Spee kod obale Južne Amerike, blizu ušća rijeke La Plate.

Ova bitka je postala jedna od rijetkih klasičnih artiljerijskih pomorskih bitaka Drugog svjetskog rata, pružajući jasnu ilustraciju stare debate o tome šta je efikasnije - kalibar topova ili težina salve?

"Admiral Graf Spee" prolazi kroz Kielski kanal, 1939
Izvor – johannes-heyen.de

Što se tiče ukupnog deplasmana, tri britanske krstarice bile su otprilike dvostruko veće od Speea i više od jedan i po puta veće težine salve u minuti. Da bi uzveličali dostignuća svoje strane, neki britanski istraživači uporedili su težinu jedne salve brodova ne uzimajući u obzir brzinu paljbe - ove brojke su došle do sovjetske štampe i neko vrijeme dezorijentirale ljubitelje pomorske povijesti. Prema tim podacima, brod standardnog deplasmana od 12.540 tona bio je dvostruko snažniji od tri krstarice ukupnog standardnog deplasmana od 22.400 tona.

Dijagram teške krstarice "Admiral Graf Spee", 1939
Izvor – A. V. Platonov, Yu. V. Apalkov. Njemački ratni brodovi, 1939–1945. Sankt Peterburg, 1995

"Spee" je nosio samo šest topova, ali kalibra 283 mm, ispaljivajući 4.500 kg metala u minuti. Osim toga, imao je osam topova kalibra 150 mm u lakim nosačima, postavljenih po četiri po strani (još 2.540 kg metala u minuti, 1.270 kg po strani).

Krmeni toranj "Admirala grofa Speea"
Izvor – commons.wikimedia.org

Exeter je također nosio šest topova, ali samo 203 mm, jer se prvobitno smatrao izviđačem B-klase, a ne A-klasom. Težina njegove jednominutne salve bila je samo 2780 kg - više od dva puta manja od neprijateljske. Isti tip "Ajax" (Harewoodova zastava) i "Achilles" su imali po osam topova kalibra 152 mm u kupolama s dva topa i pri maksimalnoj brzini paljbe (8 metaka u minuti) mogli su ispaliti 3.260 kg metala u minuti (više od vodeći). Dakle, ukupna bočna salva britanske eskadrile iznosila je 9300 kg, odnosno premašila je salvu Speea, ako ne dva, onda barem jedan i pol puta (uzimajući u obzir činjenicu da je prosječni kalibar “ Njemački” mogao je pucati na samo polovinu topova). Bez sumnje, Spee je bio mnogo bolje zaštićen, ali je imao brzinu od 5 čvorova manju. Dakle, bilo je klasičan primjer“asimetrična” bitka, u kojoj je svaka strana imala svoje prednosti.

Jedan protiv tri

Protivnici su se otkrili ujutro 13. decembra 1939. godine, gotovo istovremeno (oko 5:50 GMT), ali su Nemci brzo shvatili da su ispred njih ratni brodovi. Istina, zamijenili su lake krstarice za razarače, pa je juriš dobrovoljno krenuo da se približi. U prvim minutama niko nije otvorio vatru, iako je udaljenost bila nešto više od stotinu kablova.

U 6:14 komodor Harewood je izdao naređenje da se razdvoje kako bi uhvatili neprijatelja u pokretu klešta. Teški "Exeter" je krenuo pravo prema "Nemcu", ušavši s njegove lijeve strane, dok su obje lake krstarice išle u širokom luku, zaobilazeći neprijatelja s desne strane i držeći se velika udaljenost Od njega. Ovaj manevar izgleda čudno: držeći distancu od stotinu kablova, Britanci su imali male šanse da pogode neprijatelja, dok su neprijateljski topovi kalibra 283 mm ostali vrlo opasni za njih. Naprotiv, najefikasnija taktika za njih je bila da brzo smanje distancu i priđu na takvu udaljenost da granate od 152 mm mogu probiti bočnu stranu Speea. Osim toga, to bi omogućilo Britancima da koriste torpedne cijevi - Nijemci su se bojali takve mogućnosti (dokaz za to je ponašanje "Luttsova" i "Hippera" u "Novogodišnjoj bici" 31. decembra 1942.). Exeter je zapravo ispalio torpeda na početku bitke, ali ih je Ajax iskoristio tek na kraju bitke (oko 7:30), kada je udaljenost smanjena na 50 taksi; malo ranije, Spee je ispalio jedno torpedo. Čak i da torpeda nisu pogodila njemačku krstaricu, izbjegavanje im bi, na ovaj ili onaj način, umanjilo preciznost njenog gađanja.

Engleski krstaši Ajax i Exeter (u pozadini). Montevideo, novembar 1939

Zauzvrat, Exeter, sa svojim topovima većeg dometa, nije imao potrebu za smanjenjem udaljenosti. Jedino objašnjenje za njegov manevar je da su Britanci preuveličali odbranu admirala Grafa Špeea i pokušali da mu se približe. Međutim, to ni na koji način ne opravdava podjelu snaga: sama teška krstarica bila je znatno inferiornija od "džepnog bojnog broda". Osim toga, približavajući se iz različitih smjerova, Britanci su dozvolili neprijatelju da umjesto četiri dovede u akciju svih osam topova kalibra 150 mm.

Prva faza bitke: porazan udarac za Exeter

U 6:18, Spee je otvorio vatru na Exeter iz pramčane kupole glavnog kalibra sa udaljenosti od približno 90 kb. "Exeter" je odgovorio u 6:20 - prvo sa dvije pramčane kupole, a zatim je, lagano skrenuvši ulijevo, pustio u rad krmenu kupolu. U 6:21 Ajaks je počeo da puca, u 6:23 Ahil. Svi britanski brodovi ispalili su poluoklopne granate („uobičajene“) - za topove od 203 mm to je bilo sasvim opravdano, ali granate od 152 mm nisu imale šanse da probiju „njemački“ oklop. Bilo bi logičnije koristiti visokoeksplozivne granate, koje su imale veći štetni učinak, ali na početku rata Britancima ih jednostavno nije bilo dovoljno.

Nemci su pucali po uzoru na „merdevine“ – ispalili su sledeću salvu ne čekajući da prethodna padne – ali su za veću preciznost najpre gađali jedan po jedan sa kula, a na pune salve sa šest topova prešli su tek nakon što su ostvario prvo pokrivanje. Spee je isprva ispaljivao poluoklopne granate, ali je nakon prvih pogodaka prešao na visokoeksplozivne trenutne granate: glavni topnik njemačke krstarice, Paul Ascher, nadao se da će postići maksimalnu štetu, smatrajući da je odbrana Exetera slaba i nepotpuna.

Teška krstarica Exeter 1941

Exeter je pogođen trećom salvom, zadobivši značajna oštećenja šrapnela na nezaštićenoj opremi (posebno, avion na katapultu je uništen). Četvrta salva zadala je jedan pogodak u pramcu, ali je poluoklopna granata od 283 mm probila trup bez vremena da eksplodira. Sljedeći pogodak bio je jednako neučinkovit - možda su Nijemci to primijetili i stoga su prešli na ispaljivanje visokoeksplozivnih granata.

Prva 283 mm visokoeksplozivna granata koja je pogodila Exeter (u 6:25) eksplodirala je i pogodila drugu kupolu - njen laki oklop od 25 mm nije bio probijen, ali kupola je i dalje bila van snage do kraja bitke . Šrapnel je ubio ljude na mostu (zapovjednik broda, kapetan Frederick Bell, čudom je preživio), a krstarica je na neko vrijeme izgubila kontrolu, a što je najvažnije otkazao je sistem upravljanja artiljerijskom vatrom. Malo je vjerovatno da bi čak i oklopna granata mogla uzrokovati više štete.

Nakon toga, Spee je podijelio vatru, preusmjeravajući pramčanu kupolu prema lakim krstaricama - pogotovo što je nakon 6:30 Exeter bio prekriven dimnom zavjesom. Udaljenost do nove mete u ovom trenutku bila je oko 65 taksija. U 6:40 ujutro eksplodirala je granata kalibra 283 mm na Ahilovom stubu, oštetivši komandno i daljinomjerno mjesto i ranivši zapovjednika broda Edwarda Perryja (neki izvori pišu o ranjavanju artiljerijskog oficira), kao i onemogućivši radio stanica, što je poremetilo komunikaciju sa posmatračkim avionom. Ubrzo nakon toga, Exeter su pogodile još dvije granate: jedna od njih onesposobila je prvu kupolu (i punjenje u razbijaču se zapalilo, a Britanci su morali da poplave njegove podrume da bi izbjegli eksploziju), a druga je probila trup iznad pojasa, uništio radio sobu i eksplodirao ispod palube na lijevoj strani. Drugi pogodak onesposobio je top od 102 mm i izazvao požar u branicima prvih hitaca.

Bitka kod La Plate 13. decembra 1939
Izvor – S. Roskill. Flota i rat. Tom 1. M.: Voenizdat, 1967

U 6:42 posljednja granata je pogodila Exeter - lokacija pogotka je nepoznata, ali je, po svemu sudeći, bila u pramcu blizu vodene linije, budući da je do kraja bitke krstarica imala metarski trim na pramcu i lista na lijevu stranu, a brzina mu je pala na 17 čvorova, iako su vozila ostala neoštećena. Konačno, u 7:30, voda je kratko spojila kablove za napajanje krmenog tornja i stavila ga van pogona - krstarica je izgubila svu svoju artiljeriju.

Kao odgovor, Spee je od Exetera dobio samo dvije granate kalibra 203 mm. Jedan od njih je probio visoku nadgradnju nalik tornju i nije eksplodirao. Ali drugi je, sa udaljenosti od oko 65 taksija, ušao u stranu gotovo pod pravim uglom (u tom trenutku Spee je naglo skrenuo ulijevo, od 6:22 do 6:25 promijenio kurs za skoro 90°), probio 100 mm oklopa gornjeg dijela pojasa iznad oklopne palube, zatim probio 40 mm gornju uzdužnu pregradu i pod vrlo oštrim uglom došao u kontakt sa 20 mm oklopnom palubom, gdje je eksplodirao u skladištu hrane. Glavna vatrena linija je prekinuta i izbio je lokalni požar, ali sveukupno njemački brod je imao sreće: šteta je bila mala. „Razmaknuti“ sistem rezervisanja je radio - može se tvrditi da je pružao zaštitu od oklopnih granata kalibra 203 mm na udaljenosti od najmanje 65 kb i kada su pogođeni pod uglovima blizu 90°.

Druga faza bitke: "Spee" protiv lakih krstarica

Otprilike u 6:45, Spee je svu svoju vatru prebacio na lake krstarice, koje su već dugo pucale na nju i postigle nekoliko pogodaka (iako nisu izazvale gotovo nikakvu štetu). U tom trenutku ispred njih je bilo oko 90 taksija, a ova se udaljenost povećavala kako je Spee napuštao Britance točno u zraku. Vidjevši to, Harewood, koji je bio na Ajaxu, naredio je svojim brodovima da se okrenu i sustignu neprijatelja, držeći se i dalje njegove desne strane.

U 06:55, Harewoodovi brodovi su se okrenuli za 30° prema luci kako bi aktivirali sve svoje kupole. U ovom trenutku, razmak između protivnika je bio 85-90 taksi. Prema Britancima, nakon toga je druga salva proizvela pogotke, ali je njemački brod počeo manevrirati, srušivši nišan. Nakon 7:10, “Spee” je ponovo neko vrijeme pucao na “Exeter” koji se pojavio iz dima sa udaljenosti od 70 taksija, ali nije postigao nijedan pogodak.

Akcije njemačkog komandanta bile su krajnje neuspješne - Langsdorff je manevrom spriječio ne samo neprijatelja da puca, već i svoje topnike. U isto vrijeme, Harewood je, koristeći svoju prednost u brzini, stalno smanjivao distancu, a to je donosilo više koristi lakim krstaricama, čiji su svi topovi kalibra 152 mm sada bili u akciji.

Laka krstarica Ajax 1939
Izvor – S. Patyanin, A. Dashyan, K. Balakin. Sve krstarice iz Drugog svetskog rata. M.: Yauza, Eksmo, 2012

Hvala za velika brzina Pucanjem i prisustvom posmatračke letjelice, Britanci su počeli ostvarivati ​​sve veći broj pogodaka sa udaljenosti od 80 taksija. Do 7:10, Spee je pogođen od 4 do 6 granata. Jedan je pogodio instalaciju br. 3 kalibra 150 mm, uništivši je zajedno sa posadom, drugi je udario u krmu iza oklopne citadele, ubio dvoje ljudi, ali nije eksplodirao (prema engleskim podacima, bio je to trenažni slonac). Još dvije granate su pogodile nadgradnju nalik tornju: jedna je eksplodirala iznad gornjeg direktora glavnog kalibra (tri osobe su poginule, ali je šteta opet bila minimalna), druga je uništila desni daljinomjer i nanijela štetu direktorima protu- aviona i glavnih kalibara (veza potonjih sa tornjevima je neko vrijeme bila poremećena) . Eksplozija je onesposobila slabo zaštićeni sistem za snabdijevanje granatama pramčane grupe topova kalibra 150 mm.

Da bi se približio neprijatelju, nakon 7:10 Harewood je promijenio kurs i sada su samo pramčane kupole mogle pucati na njegove krstarice. U to vrijeme, njemački brod je također bio strogo strog prema Britancima. Kao rezultat toga, uprkos smanjenju udaljenosti, pogoci su prestali. Međutim, u 7:16, Spee je počeo da manevrira, dovodeći obje kupole u akciju i postižući pokrivenost. Udaljenost između protivnika počela je brzo da se smanjuje.

Britanci su ponovo naciljali: jedna od njihovih granata pogodila je stražnji dio Speea i onesposobila opremu za daljinsko upravljanje torpednim cijevima, druga je onesposobila univerzalnu instalaciju od 105 mm, a treća je eksplodirala u podnožju katapulta i uništila avion. stojeći na njemu. Još dvije granate su pogodile zadnju kupolu bez ikakvih oštećenja. Konačno, poznato je da je jedna od granata kalibra 152 mm pogodila površinski dio oklopnog pojasa (debljine - 100 mm) u području krmene kupole, ali nije probila nju.

U 7:25, njemačka granata kalibra 283 mm sa udaljenosti od oko 50 kabina probila je barbet treće kupole Ajax i pogodila barbet četvrte kupole, onesposobivši obje (nije jasno da li je došlo do eksplozije). Istovremeno, nije uspjelo napajanje jednog od topova u drugoj kupoli. Na krstarici su ostala samo tri netaknuta topa, ali Harewood nije napustio bitku.

Međusobni manevri su ponovo na neko vrijeme poremetili nišanjenje na obje strane, ali u 7:34 s udaljenosti od 40 taksija, Spee je ponovo postigao pokrivenost: fragmenti iz bliske eksplozije srušili su vrh jarbola zajedno sa antenama na Ajaxu (S. Roskill ovo opisuje kao hit i datira do 7:38).

"Admiral Graf Spee" nakon bitke ulazi na put u Montevideu
Izvor – V. Kofman, M. Knyazev. Hitlerovi oklopni pirati. Teške krstarice klase Deutschland i Admiral Hipper. M.: Yauza, Eksmo, 2012

Tokom ovog perioda bitke, Spee je dobio tri pogotka odjednom u nadgradnju, što je uništilo galiju, ali opet nije izazvalo ozbiljnu štetu. Druga granata je pogodila pramčanu kupolu, ne probijajući njen oklop, ali je, prema nekim izvorima, zaglavila srednji top - možda privremeno.

Brodovima obje strane ponestaje municije, pucali su sporije i opreznije, tako da niko drugi nije pogodio. Na Ajaxu je bilo 7 poginulih i 5 ranjenih, na Ahilu 4 poginula i 7 ranjenih. U 7:42, Harewood je postavio dimnu zavjesu, a ispod nje su britanski brodovi opisali cik-cak kako bi naglo povećali udaljenost do neprijatelja. Britanci su pokušali da njemački brod ne ispuste iz vidokruga, ali istovremeno drže udaljenost od sto i pol kablova od njega, i kao rezultat toga, neprijatelja su "vodili" skoro do Montevidea.

Rezultati bitke

Tokom cijele bitke, “Spee” je pogođen sa dvije granate kalibra 203 mm i do osamnaest granata kalibra 152 mm. Ovo poslednje je objašnjeno veliki iznos i visoku stopu paljbe topova od šest inča: u minuti su britanske krstarice mogle ispaliti preko stotinu granata i do kraja bitke gotovo su iscrpile svoju municiju. Ali Exeter je mogao ispaliti samo dva tuceta granata od 203 mm u minuti i nije učestvovao u vatrenoj borbi do kraja sudara.

Nisu sve granate kalibra 152 mm imale bilo kakav uticaj na Spee. Neki od njih nisu eksplodirali, a neki su jednostavno prošli kroz visoku nadgradnju bez veće štete po brod.

Šteta koju je zadobio "Admiral Graf Spee" tokom bitke kod La Plate
Izvor – V. Kofman, M. Knyazev. Hitlerovi oklopni pirati. Teške krstarice klase Deutschland i Admiral Hipper. M.: Yauza, Eksmo, 2012

Poznate su lokacije i posljedice pogotka iz 14 od 18 granata (gore su opisane). Najmanje jedna granata (moguće i više) pogodila je glavni pojas, a da ga nije probila. Tri granate su pogodile kupole glavnog kalibra, koje su imale prednji dio od 140 mm (jedna u pramcu, dvije u krmi), također bez probijanja oklopa i samo privremeno onesposobljavajući jedan top od 283 mm. Samo dvije granate kalibra 152 mm imale su manje-više ozbiljan učinak: jedna je uništila top od 150 mm, druga je onemogućila opskrbu granatama od 150 mm i neko vrijeme poremetila kontrolu vatre glavnog kalibra. Poznato je da je Spee imao dvije rupe površine oko 0,5 m2 svaka (iznad vodene linije i na njenom nivou), koje su se u moru u potpunosti mogle ukloniti. Dakle, glavni udar granata od šest inča utjecao je samo na palubu i nadgradnju njemačkog broda.

Pokazalo se da je uticaj 203. granata još manje značajan. Jedna od njih je također prošla pravo kroz nadgradnju, jer su Britanci koristili poluoklopne granate. Drugi (najvjerovatnije ne "običan", već čisto oklopni) pogodio je "Spee" pod vrlo povoljnim uglom, probio pojas i unutrašnju pregradu, ali je eksplodirao na oklopnoj palubi od 20 mm.

Granate od 152 mm također su činile većinu njemačkih žrtava: 36 ljudi je ubijeno (uključujući jednog oficira), još 58 je ranjeno (iako, većina njih lakše). Međutim, oštećenje samog broda praktički nije umanjilo njegovu preživljavanje i imalo je vrlo malo utjecaja na njegovu borbenu učinkovitost. Istovremeno, činjenica da je oklop bio gotovo potpuno probijen sugerira da su samo granate od 203 mm predstavljale stvarnu opasnost za preživljavanje "džepnog bojnog broda" (barem u teoriji).

Udar njemačkih granata od 283 mm na britanske brodove bio je mnogo uočljiviji. Iako je Spee, čak i pucajući na cijeli bok, mogao ispaliti najviše dvanaest granata glavnog kalibra u minuti, Exeter je pogođen sa šest takvih granata (iako su dvije od njih probile krajeve i nisu eksplodirale). Kao rezultat toga, britanska teška krstarica je izgubila svu svoju artiljeriju, usporila je i preuzela značajnu količinu vode, a njen tok se nije mogao zaustaviti neko vrijeme. Na brodu je poginula 61 osoba (uključujući 5 oficira), a još 34 mornara su povrijeđena. Da je Langsdorff postupio odlučnije, da nije „vukao“ svoj brod s jedne strane na drugu i da nije stalno mijenjao mete, ne bi mu bilo teško da pretekne i potopi „ranjenika“ (u kao poslednje sredstvo, torpeda).

Eksplodirala i gorjela "Spee"
Izvor – Illustrated London News, decembar. 30, 1939

Speeovo gađanje lakih krstarica pokazalo se mnogo manje uspješnim - u stvari, Nijemci su postigli samo jedan pogodak glavnim kalibrom na Ajaxu i dva vrlo bliska pada, uglavnom uzrokujući oštećenje upravljačkih i komunikacijskih sistema obje krstarice ( posebno je neko vrijeme bila poremećena komunikacija sa spotterom). Ali samo jedna uspješno pogođena granata od 283 mm onesposobila je polovinu artiljerije vodećeg broda Ajax, prisiljavajući Harewooda da zapravo zaustavi artiljerijsku bitku. Važno je napomenuti da topovi Spee kalibra 150 mm nisu ostvarili niti jedan pogodak - dijelom zato što je njihov sistem upravljanja paljbom radio mnogo lošije (uglavnom zbog činjenice da su imali ograničene uglove ciljanja i bili su primorani da se stalno mijenjaju prilikom manevriranja brodskim ciljevima) .

Općenito, Spee je drugu polovinu bitke (bitku s lakim krstaricama) proveo znatno lošije od prve. Britanci su ostvarili dvostruko veći postotak direktnih pogodaka - i to unatoč činjenici da su na udaljenosti od 70–80 kabina njemačke topove od 283 mm trebale biti znatno superiornije u preciznosti u odnosu na neprijateljske topove od 152 mm. Ovako loše gađanje dijelom je posljedica neuspješnog i nepromišljenog manevriranja. S druge strane, jedina njemačka granata kalibra 283 mm koja je direktno pogodila metu nanijela je više štete neprijatelju nego dva tuceta britanskih granata od 152 mm na samom Speeu.

Potopljeni Spee. Fotografiju su snimili Britanci 1940
Izvor – V. Kofman, M. Knyazev. Hitlerovi oklopni pirati. Teške krstarice klase Deutschland i Admiral Hipper. M.: Yauza, Eksmo, 2012

Langsdorffova pogrešna odluka da ode u Montevideo, koja je postala namjerna zamka, nije donesena zbog gubitaka i štete, već nakon što je komandant Speea dobio poruku da je potrošeno 60% granata. Možda je ulogu odigrao i psihološki efekat neuspješnog toka druge faze bitke, koja je počela tako obećavajuće za Nijemce. Uveče 17. decembra 1939. godine, Spee je dignuta u vazduh i potopljena od strane sopstvene posade u neutralnim vodama četiri kilometra od urugvajske obale. Zapovjednik broda Langsdorf se upucao. To također ukazuje na emocionalnu nestabilnost njemačkog komandanta, koja ga je spriječila da adekvatno vodi bitku i ostvari pobjedu.

Bibliografija:

1. V. Kofman, M. Knjazev. Hitlerovi oklopni pirati. Teške krstarice klase Deutschland i Admiral Hipper. M.: Yauza, Eskmo, 2012
2. S. Roskill. Flota i rat. Tom 1. M.: Voenizdat, 1967
3. http://www.navweaps.com

Ruski školarci poznaju Drugi svjetski rat prvenstveno iz ključnih događaja kao što su Bitka za Staljingrad ili tenkovska bitka na Kurskoj izbočini. Međutim, pomorske bitke, čiju priču predstavljamo, nisu postale ništa manje velikih razmjera.

Kao rezultat poraza u kampanji 1940., Francuska je sklopila sporazum sa nacistima i postala dio okupiranih teritorija Njemačke sa formalno nezavisnom, ali pod kontrolom Berlina, Vichyjevom vladom.

1940. godine francuska vlada je postala pod kontrolom Berlina

Saveznici su počeli strahovati da bi francuska flota mogla preći u Njemačku i već 11 dana nakon francuske kapitulacije izveli su operaciju koja će dugo postati problem u savezničkim odnosima Velike Britanije i te Francuske koja je pružala otpor nacistima. Zvao se "Katapult". Britanci su zarobili brodove stacionirane u britanskim lukama, tjerajući francuske posade iz njih, što se nije dogodilo bez sukoba. Naravno, saveznici su ovo shvatili kao izdaju. Još strašnije slike su se odvijale u Oranu; upućen je ultimatum komandi tamo stacioniranih brodova - da ih prebaci pod kontrolu Britanaca ili da ih potopi. Na kraju su ih potopili Britanci. Svi najnoviji francuski bojni brodovi su onesposobljeni, ubivši više od 1.000 Francuza. Francuska vlada prekinula je diplomatske odnose sa Velikom Britanijom.

Pomorske bitke Drugog svjetskog rata razlikuju se od prethodnih po tome što više nisu bile čisto pomorske bitke.

Pomorske bitke Drugog svjetskog rata nisu bile čisto pomorske bitke

Svaki od njih je kombinovan - sa ozbiljnom podrškom vazduhoplovstva. Neki od brodova su bili nosači aviona, što je omogućilo pružanje takve podrške. Napad na Pearl Harbor na Havajskim ostrvima izveden je uz pomoć aviona na nosačima iz sastava nosača viceadmirala Naguma. Rano ujutro, 152 aviona napala su bazu američke mornarice, iznenadivši vojsku koja ništa ne sluti. U napadu su učestvovale i podmornice carske japanske mornarice. Američki gubici su bili kolosalni: oko 2,5 hiljada mrtvih, 4 bojna broda, 4 razarača su izgubljena, 188 aviona je uništeno. Očekivanje sa tako žestokim napadom bilo je da će Amerikanci klonuti duhom i da će većina američke flote biti uništena. Ni jedno ni drugo se nije desilo. Napad je doveo do toga da Amerikancima nije preostalo dvojbe oko učešća u Drugom svjetskom ratu: istoga dana Washington je objavio rat Japanu, a kao odgovor Njemačka, koja je bila u savezu s Japanom, objavila je rat Sjedinjenim Državama. države.

Prekretnica za američku flotu na Pacifiku. Ozbiljna pobjeda na pozadini strašne katastrofe s početka rata - Pearl Harbor.

Bitka kod Midveja je prekretnica za američku mornaricu

Midway je hiljadu milja od Havajskih ostrva. Zahvaljujući presretnutim japanskim pregovorima i obavještajnim podacima dobijenim od letova američkih aviona, američka komanda je unaprijed dobila informacije o predstojećem napadu. Viceadmiral Nagumo je 4. juna poslao 72 bombardera i 36 lovaca na ostrvo. Američki razarač dao je znak neprijateljskog napada i, ispuštajući oblak crnog dima, napao avione protivavionskim topovima. Bitka je počela. Američki avioni su se u međuvremenu uputili prema japanskim nosačima aviona, a kao rezultat toga, 4 su ih potopljena. Japan je takođe izgubio 248 aviona i oko 2,5 hiljade ljudi. Američki gubici su skromniji - 1 nosač aviona, 1 razarač, 150 aviona i oko 300 ljudi. Naredba za prekid operacije stigla je u noći 5. juna.

Leyte je filipinsko ostrvo oko kojeg se odvijala jedna od najtežih i najvećih pomorskih bitaka.

Bitka kod Leytea jedna je od najtežih i najobimnijih pomorskih bitaka

Američki i australski brodovi započeli su bitku protiv japanske flote, koja je, u zastoju, izvela napad sa četiri strane, koristeći u taktici kamikaze - japanska vojska je izvršila samoubistvo kako bi nanijela što veću štetu neprijatelju . Ovo je posljednja velika operacija za Japance, koji su do početka već izgubili svoju stratešku prednost. Međutim, savezničke snage su ipak pobijedile. Na japanskoj strani stradalo je 10 hiljada ljudi, ali su zbog rada kamikaza i saveznici pretrpjeli ozbiljne gubitke - 3500. Osim toga, Japan je izgubio legendarni bojni brod Musashi i zamalo izgubio još jedan - Yamato. U isto vrijeme, Japanci su imali priliku za pobjedu. Međutim, zbog upotrebe guste dimne zavjese, japanski komandanti nisu mogli adekvatno procijeniti neprijateljske snage i nisu se usudili da se bore "do posljednjeg čovjeka", već su se povukli.

Operacija Katekizam— potonuće njemačkog bojnog broda Tirpitz— 12. novembra 1944

Tirpitz je bio drugi bojni brod klase Bismarck i jedan od najmoćnijih i najstrašnijih ratnih brodova njemačkih snaga.

Tirpitz je jedan od najstrašnijih ratnih brodova njemačkih snaga

Od trenutka kada je pušten u upotrebu, britanska mornarica ga je počela pratiti pravi lov. Bojni brod je prvi put otkriven u septembru i, kao rezultat napada britanskih aviona, pretvoren je u plutajuću bateriju, izgubivši priliku da učestvuje u pomorskim operacijama. 12. novembra više nije bilo moguće sakriti brod; brod su pogodile tri Tallboy bombe, od kojih je jedna dovela do eksplozije u njegovom barutnom magacinu. Tirpitz je potonuo kod Tromsea samo nekoliko minuta nakon ovog napada, ubivši oko hiljadu ljudi. Likvidacija ovog bojnog broda značila je praktički potpunu pomorsku pobjedu saveznika nad Njemačkom, čime su se pomorske snage oslobodile za upotrebu u Indiji i Pacific Oceans. Prvi bojni brod ovog tipa, Bismarck, izazvao je mnogo više nevolja - 1941. godine potopio je britanski vodeći brod i bojnu krstaricu Hood u Danskom moreuzu. Kao rezultat trodnevnog lova na najnoviji brod, i on je potopljen.