Χύδην φορτίο. Αποστολή. Κύριοι τύποι εμπορευμάτων και φορτίου. Βίντεο: τύποι και μεγέθη θαλάσσιων εμπορευματοκιβωτίων

Σφαίρα μεταφορά εμπορευματοκιβωτίωναναπτύσσεται ενεργά και ο εξοπλισμός που χρησιμοποιείται εκσυγχρονίζεται. Αντί για καθολικές θαλάσσιες μονάδες στον τομέα των μεταφορών χύδην φορτίοχωρίς συσκευασία, τα δοχεία χύδην έγιναν το εμπορευματοκιβώτιο προτεραιότητας. Διακρίνονται από τις βασικές κατασκευές από την παρουσία δύο συστημάτων καταπακτής. Σας επιτρέπουν να επιταχύνετε και να διευκολύνετε τις εργασίες φόρτωσης και εκφόρτωσης.

Χαρακτηριστικά σχεδιασμού πλοίων μεταφοράς χύδην φορτίου

Τα φορτηγά χύδην φορτίου είναι εξοπλισμένα με σύστημα άνω και κάτω καταπακτής. Το επάνω μέρος - φόρτωσης - αποτελείται από 3 στρογγυλές ή οβάλ τεχνολογικές οπές Ø 45,5 cm, κατανεμημένες κατά μήκος μεταλλική βάσηστέγες σε απόσταση 1,83 μ. μεταξύ κέντρων. Αυτό σας επιτρέπει να γεμίζετε ομοιόμορφα τα δοχεία με χύμα φορτίο:

καλλιέργειες σιτηρών?
δομικά μείγματα?
ορυκτά λιπάσματα?
πολυμερή;
άλλες ουσίες και υλικά.

Επίσης, η οριζόντια φόρτωση του δοχείου πραγματοποιείται μέσω του συστήματος άνω καταπακτής.

Το κάτω σύστημα εκφόρτωσης αποτελείται από 2 ορθογώνιες οπές εκκένωσης βαρύτητας, που βρίσκονται στο κάτω μέρος των ακραίων θυρών. Οι πόρτες τους ανοίγουν για να επιταχυνθεί η χειροκίνητη εκφόρτωση από τις κύριες πόρτες. Υπάρχουν μοντέλα πλοίων μεταφοράς χύδην με πνευματικό μηχανισμό εκφόρτωσης με χρήση πεπιεσμένου αέρα. Αυτό το σύστημα καθιστά δυνατή την επιτάχυνση της εκφόρτωσης πολλές φορές χωρίς τη χρήση ανθρώπινου δυναμικού.

Βασικό κριτήριο για την ποιότητα ενός φορτηγού χύδην είναι η στεγανότητα, καθώς οι περισσότερες χύδην ουσίες είναι ευαίσθητες στην υγρασία και τη σκόνη. Για να διασφαλιστεί αυτό, προσαρμόζονται ελαστικά στεγανοποιητικά στα φύλλα. Οχι λιγότερο σημαντική παράμετρος– ποιότητα μηχανισμών ασφάλισης που εξασφαλίζουν τόσο στεγανότητα όσο και ασφάλεια του φορτίου.

Τα χύδην εμπορευματοκιβώτια είναι πλήρεις μονάδες 20 και 40 ποδιών για τη μεταφορά εμπορευμάτων κομματιών. Είναι καθολικά – κατάλληλα για θαλάσσιες, οδικές και σιδηροδρομικές μεταφορές εμπορευμάτων. Συμμορφώνονται με το πρότυπο ISO, το οποίο τους επιτρέπει να χρησιμοποιούνται όχι μόνο για τη μεταφορά χύδην φορτίου εντός της χώρας, αλλά και για τη διεθνή διαμετακόμιση.

Η εταιρεία μας στράφηκε στην υπηρεσία σας για την παροχή υπηρεσιών δικαστικής παράδοσης!!! έγγραφα (εφεξής το δέμα) από το Κρασνοντάρ στη Συμφερούπολη. Έχοντας φτάσει στον τόπο, ο ταχυμεταφορέας είπε ότι η εταιρεία FoxExpress θα πραγματοποιούσε παράδοση μόνο εάν πληρωθεί σε μετρητά απευθείας στον ταχυμεταφορέα, αλλά δεν εξήγησε γιατί συνέβη αυτό, και επίσης αρνήθηκε να παράσχει οποιοδήποτε έγγραφο που να επιβεβαιώνει τη μεταφορά κεφαλαίων και την δέμα. Μετά από 15 λεπτά διευκρίνισης των συνθηκών, αποδείχθηκε ότι για να λάβουμε ένα έγγραφο επιβεβαίωσης, πρέπει να το εκτυπώσουμε μόνοι μας και θα υπογράψει ο ταχυμεταφορέας. Τότε ο αγγελιαφόρος παρέλαβε μετρητά, το δέμα, υπέγραψε το έγγραφο και έφυγε.
Μετά από 4 μέρες διαπιστώνουμε ότι το πακέτο δεν στάλθηκε! Όταν προσπάθησε να επικοινωνήσει με το υποκατάστημα στην πόλη Κρασνοντάρ, ο διευθυντής εξήγησε ότι το δέμα καθυστέρησε και δεν θα αποσταλεί έως ότου ο τρίτος εξοφλήσει το χρέος του ύψους 2.000 ρούβλια! Όλες οι προσπάθειες να πειστεί η διευθύντρια Αναστασία ότι η LLC 1 δεν φέρει καμία ευθύνη για την LLC 2, το δέμα περιέχει έγγραφα αυξημένης σημασίας!!! Επιπλέον, η LLC 1 είχε ήδη πληρώσει σε μετρητά για την παράδοση του καθυστερημένου δέματος, αλλά δεν ήταν επιτυχής.
Το επόμενο εγκαταστάθηκε τηλεφωνικές επικοινωνίεςμε τον διευθυντή του υποκαταστήματος Krasnodar της FoxExpress. Επιβεβαίωσε επίσης ότι η πληρωμένη υπηρεσία δεν θα παρασχεθεί λόγω του γεγονότος ότι βρισκόμαστε στην ίδια διεύθυνση με την LLC 2 και για να σταλεί το δέμα μας, πρέπει με κάποιο τρόπο να εξοφλήσουμε το χρέος για LLC 2, 2000 ρούβλια , δηλώνοντας παράλληλα ότι κατανοεί ότι οι πράξεις του είναι παράνομες, ότι δεν μπορεί ένα νομικό πρόσωπο να ευθύνεται για άλλο, αλλά δεν έχει άλλη επιλογή, ίσως έτσι τις πάρει. Προτείναμε την επίλυση τέτοιων διαφορών μέσω της προδικαστικής διαδικασίας (κατάθεση αξιώσεων) και στη συνέχεια να ασκηθεί μήνυση στην LLC 2, στην οποία ο στρατηγός. ο διευθυντής είπε ότι λόγω του 2000 περίπου δεν θα πάει στο δικαστήριο και θα ήταν καλύτερα να ενεργήσει με παρόμοιους τρόπους, επειδή η LLC 1 πρέπει πραγματικά να παραδώσει αυτά τα έγγραφα στο δικαστήριο, οπότε αφήστε την LLC 1 να το διευθετήσει με την LLC 2.
Μέσα από σύντομες διαπραγματεύσεις, ο γεν. οι διευθυντές της LLC 1 και ο διευθυντής της LLC 2 κατέληξαν σε κοινή γνώμη και η LLC 2 πλήρωσε το χρέος στην Fox Express εξ ολοκλήρου την ίδια μέρα!
Έτσι, η FoxExpress έβαλε την LLC 1 σε ένα πλαίσιο όπου, μέσω εκβιασμού (άρνηση αποστολής σημαντικά έγγραφα) ανάγκασε την LLC 1 να εκτελέσει εργασίες για την επιστροφή του χρέους από τρίτο. Και νομίζαμε ότι τα 90s είχαν τελειώσει))
Συμπέρασμα: η εταιρεία δεν εκτιμά τους πελάτες της και επιδιώκει καθαρά προσωπικά συμφέροντα!
Επιπλέον, αφού έγραψε μια καταγγελία στον επίσημο ιστότοπο, ο ίδιος διευθυντής του υποκαταστήματος του Κρασνοντάρ μας απάντησε και επιβεβαίωσε με ένα χαμόγελο ότι θα συνεχίσουν να ενεργούν με αυτόν τον τρόπο.

25.09.2015

Η σύγχρονη σφαίρα μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, όπως κάθε άλλη κατεύθυνση εμπορικές δραστηριότητεςανθρώπινο, αναπτύσσεται ενεργά, υπόκειται σε λειτουργικό εκσυγχρονισμό. Όλα τα νέα προϊόντα και οι βελτιώσεις στα βασικά μοντέλα στοχεύουν στη μέγιστη βελτιστοποίηση και εξορθολογισμό της μεταφοράς ενός συγκεκριμένου φορτίου. Έτσι, λόγω της μεγάλης συνάφειας της μεταφοράς χύδην εμπορευμάτων, αναπτύχθηκαν ειδικές ενότητες εμπορευματοκιβωτίων, οι οποίες ονομάστηκαν φορτηγοί χύδην φορτίου και χρησιμοποιήθηκαν ευρέως στην οργάνωση θαλάσσιων, σιδηροδρομικών και οδικών μεταφορών.

Σήμερα αποτελούν εμπορευματοκιβώτιο προτεραιότητας για τη μεταφορά χύδην φορτίου όπως οι καλλιέργειες σιτηρών, ΧΗΜΙΚΕΣ ΟΥΣΙΕΣ, άμμος, θρυμματισμένη πέτρα, χαλίκι, οικοδομικά μείγματα, ορυκτά λιπάσματα, τροφή χύμα υλικάκαι τα λοιπά.

Χαρακτηριστικά σχεδιασμού πλοίων μεταφοράς χύδην φορτίου

Η κύρια διαφορά μεταξύ των εμπορευματοκιβωτίων χύδην και των καθολικών μπλοκ είναι η παρουσία δύο συστημάτων καταπακτής, τα οποία στοχεύουν στη διευκόλυνση και την επιτάχυνση των εργασιών φόρτωσης και εκφόρτωσης.

Σύστημα άνω καταπακτής (φόρτωση) –αποτελείται από πολλές στρογγυλές ή οβάλ καταπακτές που βρίσκονται στην οροφή του δοχείου. Τέτοιες λειτουργικές τρύπες κατανέμονται ομοιόμορφα κατά μήκος της μεταλλικής βάσης της οροφής, γεγονός που καθιστά δυνατή την ομοιόμορφη πλήρωση του μπλοκ χύδην φορτίο. Για ευκολία, η οριζόντια φόρτωση πραγματοποιείται μέσω του συστήματος άνω καταπακτής.
Σύστημα κάτω καταπακτής (εκφόρτωση) –είναι μια συλλογή από ορθογώνιες καταπακτές που βρίσκονται στο κάτω μέρος των ακραίων θυρών. Αυτή η αναβάθμιση βοηθά στην επιτάχυνση της εκφόρτωσης του δοχείου, τόσο μέσω φυσικής μηχανικής έκχυσης της ουσίας, όσο και επιτρέπει τη χειροκίνητη εκφόρτωση ανοίγοντας τις κύριες πόρτες. Επιπλέον, το σύστημα κάτω καταπακτής του φορτηγού χύδην φορτίου μπορεί να συμπληρωθεί με έναν πνευματικό μηχανισμό εκφόρτωσης, ο οποίος διασφαλίζει ότι συμπιεσμένος αέρας. Αυτό το σύστημα καθιστά δυνατή την επιτάχυνση της εκφόρτωσης εμπορευματοκιβωτίων πολλές φορές χωρίς τη χρήση ανθρώπινης εργασίας.

Βίντεο: τύποι και μεγέθη θαλάσσιων εμπορευματοκιβωτίων

Ένα από τα κύρια κριτήρια για την ποιότητα των μεταφορέων χύδην είναι ο έλεγχος της στεγανότητας του μπλοκ, το οποίο οφείλεται κυρίως στην αφθονία πρόσθετων καταπακτών και ανοιγόμενων θυρών. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα δεδομένης της υψηλής ευαισθησίας των περισσότερων χύδην στερεών στην υγρασία και τη σκόνη. Η στεγανότητα των μεταφορέων χύδην επιτυγχάνεται με την τοποθέτηση ειδικών ελαστικών σφραγίδων, οι οποίες εξασφαλίζουν τη σφιχτή εφαρμογή του φύλλου στη μεταλλική βάση, εξασφαλίζοντας όχι μόνο στεγανότητα, αλλά και αθόρυβο κατά το άνοιγμα της καταπακτής. Επιπλέον, κατά την επιλογή ενός μεταφορέα χύδην, είναι σημαντικό να προσέχετε τους μηχανισμούς ασφάλισης τόσο του συστήματος της τελικής πόρτας όσο και όλων των καταπακτών, καθώς η ασφάλεια του εσωτερικού περιεχομένου του δοχείου εξαρτάται άμεσα από αυτό το χαρακτηριστικό.

- Άρθρα για την εφοδιαστική - Είδη υπηρεσιών για θαλάσσια μεταφορά φορτίου

Η θαλάσσια μεταφορά είναι η πιο δημοφιλής μέθοδος μεταφοράς εμπορευμάτων. Πρώτα απ 'όλα, αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι θέα στη θάλασσαη μεταφορά σάς επιτρέπει να μεταφέρετε μεγάλους όγκους φορτίου, ενώ το κόστος είναι σημαντικά χαμηλότερο από ό,τι όταν χρησιμοποιείτε οδικές ή σιδηροδρομικές μεταφορές, για να μην αναφέρουμε τις αεροπορικές μεταφορές, που είναι το μεγαλύτερο ακριβή εμφάνισηπαράδοση, όμως, με ένα αδιαμφισβήτητο επιχείρημα υπέρ της - ελάχιστο χρόνο διέλευσης. Ο διεθνείς μεταφορέςΜπορείτε να μάθετε περισσότερα για το φορτίο, αλλά σε αυτό το άρθρο θα επικεντρωθούμε στους κύριους τύπους θαλάσσιων μεταφορών.

Η θαλάσσια μεταφορά έχει τις δικές της ποικιλίες και η επιλογή του ενός ή του άλλου τύπου εξαρτάται άμεσα από τις ακόλουθες παραμέτρους - διαστάσεις και βάρος, τη φύση του φορτίου, τα σημεία παραλαβής και παράδοσης, καθώς και άλλα εξαρτήματα.

Διεθνής μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων.

Ίσως το πιο κοινό είδος υπηρεσίας για γενικό φορτίο. Τα θαλάσσια εμπορευματοκιβώτια, των οποίων οι ιδιοκτήτες είναι ναυτιλιακές γραμμές, παρέχονται στον αποστολέα του φορτίου ως συσκευασία, η οποία διατηρεί τα εμπορεύματα σε όλο τον κύκλο παράδοσης στην αποθήκη του παραλήπτη. Ο αποστολέας και ο παραλήπτης ενδέχεται να βρίσκονται στο διαφορετικές χώρες, σε αυτή την περίπτωση, η μεταφορά θεωρείται διεθνής. Ένα άδειο δοχείο παραδίδεται στην αποθήκη του προμηθευτή, για παράδειγμα, στη Σαγκάη, τοποθετείται μια αποστολή εμπορευμάτων, στερεώνεται με ασφάλεια και τοποθετείται σφραγίδα στο δοχείο. Στη συνέχεια, το κοντέινερ μεταφέρεται στο λιμάνι και περιμένει το πλησιέστερο πλοίο. Στο λιμάνι άφιξης, για παράδειγμα, στην Αγία Πετρούπολη, η εκφόρτωση πραγματοποιείται στον τερματικό σταθμό· αφού ολοκληρωθεί ο εκτελωνισμός εισαγωγής, το εμπορευματοκιβώτιο παραδίδεται στην αποθήκη του προμηθευτή στη Μόσχα. Η σφραγίδα πρέπει να είναι άθικτη, αυτό αποτελεί εγγύηση ότι δεν υπήρξε διείσδυση του κοντέινερ από τρίτους κατά τη μεταφορά. Υπάρχει μία εξαίρεση σε αυτόν τον κανόνα - η σφραγίδα μπορεί να σπάσει από τις τελωνειακές αρχές, συντάσσοντας αντίστοιχη πράξη και τοποθετώντας νέα σφραγίδα.

Μεταφορά με κοντέινερ - ειδική περίπτωσητου τύπου που περιγράφηκε παραπάνω, με τη διαφορά ότι τα εμπορεύματα από πολλούς αποστολείς σε πολλούς παραλήπτες μεταφέρονται σε ένα εμπορευματοκιβώτιο. Το φορτίο από διαφορετικούς αποστολείς ενοποιείται στην αποθήκη του πράκτορα, φορτώνει τα εμπορεύματα σε ένα κοντέινερ και η μεταφορά προχωρά σύμφωνα με ένα παρόμοιο σενάριο. Η απόχρωση σε αυτή την περίπτωση είναι ότι στο λιμάνι άφιξης το εμπορευματοκιβώτιο απομονώνεται και στη συνέχεια το φορτίο μεταφέρεται σε αποθήκες προσωρινής αποθήκευσης τελωνείου για διαφορετικούς παραλήπτες. Αυτή η μέθοδος παράδοσης είναι σχετική εάν ο όγκος του φορτίου δεν επαρκεί για ολόκληρο το εμπορευματοκιβώτιο. Υπό αυτές τις συνθήκες, αυτή η επιλογή είναι πιο οικονομική.

Υπηρεσία RO-RO.

Από τα Αγγλικά Roll on - Roll off. Ιδανικό για τροχοφόρα οχήματα, αλλά και κατάλληλο για άλλα μεγάλα φορτία.

Διάλειμμα χύμα

Σχεδιασμένο για μεγαλύτερες αποστολές, τα λεγόμενα. σχέδιο Για παράδειγμα, μεταφορά γεωτρήσεων, εξαρτημάτων για την κατασκευή σταθμών παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας κ.λπ. Συχνά ναυλώνεται ολόκληρο πλοίο.

Ταξινόμηση φορτίου κατά τη θαλάσσια μεταφορά

Στη διαδικασία κυκλοφορίας οποιουδήποτε είδους κατασκευασμένου προϊόντος, δηλαδή όταν παρουσιάζεται για μεταφορά με οποιοδήποτε είδος μεταφοράς, το προϊόν μετατρέπεται σε φορτίο. Ταυτόχρονα, απαραίτητη για την επιλογή μεθόδου μεταφοράς και μεταφόρτωσης είναι η ανάγκη ταξινόμησης των μεταφορικών ιδιοτήτων αυτού του φορτίου.

Για την επίλυση προβλημάτων εφοδιαστικής, υπάρχουν διάφοροι τύποι ταξινόμησης φορτίου, οι οποίοι μπορούν να αντιστοιχούν σε διαφορετικούς χαρακτηρισμούς φορτίου. Για παράδειγμα, ταξινόμηση κατά μέθοδο μεταφοράς και μεταφόρτωσης (τεμάχια, χύμα, υγρά κ.λπ.). από φυσικές και χημικές ιδιότητες (αυτοθερμαινόμενη και αυθόρμητη καύση, δηλητηριώδες, εύφλεκτο, εκρηκτικό, σκονισμένο κ.λπ.) σύμφωνα με το κλιματικό καθεστώς μεταφοράς (ψυγεία και ευπαθή προϊόντα που απαιτούν ειδικές συνθήκες υγρασίας).

Σύμφωνα με τη μορφή παρουσίασης για θαλάσσια μεταφορά, το φορτίο χωρίζεται σε: τεμάχιο, χύμα, υγρό.

Το Piece cargo περιλαμβάνει την ευρεία ονομασία του φορτίου σε κιβώτια, σακούλες, βαρέλια, δέματα κ.λπ. Αυτά περιλαμβάνουν επίσης εξοπλισμό κατασκευής αυτοκινήτων, μεταλλικές κατασκευές, τεχνικό εξοπλισμό και άλλα εμπορεύματα που μεταφέρονται σε χωριστούς χώρους. Κατά κανόνα, ένα τέτοιο φορτίο έχει υψηλότερο μοναδιαίο κόστος ανά μονάδα βάρους. Αυτό το φορτίο διακινείται μεμονωμένα ή μπορεί να μεγεθυνθεί τοποθετώντας το σε παλέτες (παλέτες). Αυτό το φορτίο μπορεί επίσης να μεταφερθεί σε εμπορευματοκιβώτια, δηλ. φορτώνεται σε ενιαίο κοντέινερ και παρουσιάζεται για μεταφορά ως εμπορευματοκιβώτιο. Στην ξένη ορολογία, ένα τέτοιο εμπορευματοκιβώτιο συχνά προσδιορίζεται ως δοχείο πλήρους φορτίου (FCL). Η λειτουργία της συναρμολόγησης μονάδων φορτίου διαφορετικών ιδιοκτητών φορτίου σε ένα εμπορευματοκιβώτιο λιγότερο από πλήρες φορτίο (LCL) είναι επίσης κοινή. Το φορτίο τεμαχίου ονομάζεται αλλιώς γενικό φορτίο ή Break-bulk. Το γενικό φορτίο μεταφέρεται με ρυμουλκούμενα και πλοία ξηρού φορτίου. Μεγάλο ─ σε φορτηγίδες.

Το χύμα φορτίο (χύμα) φορτώνεται εκ νέου ελεύθερη μορφή– αρπάζει, κουβάδες, αντλεί και μεταφέρεται δια θαλάσσης, στον όγκο που σχηματίζει το κύτος του πλοίου. Το χύμα φορτίο μεταφέρεται χωρίς εμπορευματοκιβώτια - χύμα στα αμπάρια ειδικών πλοίων (τραπεζίτες). Τα φορτία αυτού του τύπου περιλαμβάνουν σιτηρά, άνθρακα, σιδηρομετάλλευμα, ζάχαρη, φωσφορικά άλατα, θείο και θρυμματισμένη πέτρα. Για τη μεταφορά χύδην φορτίου, χρησιμοποιείται ένα ολόκληρο φορτηγό πλοίο ή χωριστά αμπάρια. Ο όγκος υπολογίζεται από το βάρος του, που συχνά υπολογίζεται από τη μεταβολή στο βύθισμα του σκάφους. Η ιδιαιτερότητα του χύδην φορτίου είναι η ρευστότητα, η συσσώρευση και η τάση τους να μετατοπίζονται κατά τη μεταφορά (για παράδειγμα, σιτηρά, μετάλλευμα). Η μεταφορά άνθρακα πραγματοποιείται σε αμπάρια ανθρακο-φορέων.

Τα υγρά φορτία περιλαμβάνουν αργό πετρέλαιο, προϊόντα πετρελαίου, φυτικά έλαια, αλκοόλ, χημικά υλικά και υγροποιημένα υγρά. φυσικό αέριο. Με τη σειρά τους, τα προϊόντα πετρελαίου χωρίζονται σε: ανοιχτόχρωμα, σκούρα, λάδια. Προϊόντα ελαφρού πετρελαίου ─ βενζίνη, καύσιμο ντίζελ, κηροζίνη. Τα σκοτεινά προϊόντα πετρελαίου ─ είναι όλα τα είδη μαζούτ· περιέχουν βαριά ιζήματα από τη διύλιση πετρελαίου. Υγροποιημένα αέρια(υπό πίεση, παγωμένο, συνδυασμένο).

Τα χημικά φορτία μεταφέρονται σε εμπορευματοκιβώτια, χύμα ή χύμα σε εξειδικευμένα πλοία - δεξαμενόπλοια χημικών. Η μεταφορά πετρελαίου και πετρελαιοειδών πραγματοποιείται χύμα με βυτιοφόρα. Η μεταφορά υγροποιημένων αερίων πραγματοποιείται σε πλοία υψηλής εξειδίκευσης - πλοία μεταφοράς αερίου, τα οποία είναι εξοπλισμένα με ειδικές δεξαμενές φορτίου.

Η συνεχιζόμενη επανάσταση των εμπορευματοκιβωτίων έχει αναπτύξει αυτήν την ταξινόμηση στην έννοια του "φορτίο εμπορευματοκιβωτίων". Φορτίο εμπορευματοκιβωτίωνΌσον αφορά τις μεταφορικές και τεχνικές ιδιότητες, ταξινομούνται επίσημα ως γενικό φορτίο· αυτά μπορεί να είναι υγρά (πετροχημικά, τρόφιμα κ.λπ.) σε δοχεία δεξαμενών, χύμα, ξυλεία, φθαρτά και άλλα εμπορευματοκιβώτια.

Υπάρχει ο όρος neo-bulk, που είναι ένα φορτίο χύδην, συνήθως μιας κατεύθυνσης μεταφοράς, με υψηλό κόστος μονάδας, το οποίο μεταφέρεται με εξειδικευμένα πλοία σε εξειδικευμένα τερματικά. Παραδείγματα αυτού του τύπου φορτίου είναι τα αυτοκίνητα και η ξυλεία. Συνήθως, οι διαδρομές neo-beam ακολουθούν τις δικές τους συγκεκριμένες διαδρομές - η κυκλοφορία φορτίου στρογγυλού ξύλου, για παράδειγμα, προέρχεται από εξειδικευμένα λιμάνια ξυλείας, τα αυτοκίνητα μεταφέρονται μέσω ειδικών τερματικών σταθμών αυτοκινήτων, που συχνά βρίσκονται χωριστά από άλλες λιμενικές εγκαταστάσεις.

Εξειδικευμένα πλοία ─ καθαρά οχηματαγωγά έχουν ρηχό βύθισμα λόγω του μεγάλου όγκου φόρτωσης του φορτίου. Οι λιμενικές εγκαταστάσεις για αυτούς καταλαμβάνουν συνήθως μια μεγάλη, ειδικά εξοπλισμένη περιοχή, αποτελώντας, σε κάποιο βαθμό, ένα είδος μεγάλου χώρου στάθμευσης για χιλιάδες νέα αυτοκίνητα, κάτι που μερικές φορές είναι ένας από τους λόγους για τη θέση τέτοιων τερματικών σταθμών μακριά από τις λιμενικές εγκαταστάσεις. Στην Αγία Πετρούπολη, τέτοιοι εξειδικευμένοι τερματικοί σταθμοί βρίσκονται στο λιμάνι της Αγίας Πετρούπολης, στο OJSC Petrolesport και στο λιμάνι της Ust-Luga.

Σύμφωνα με τις φυσικές και χημικές ιδιότητες, το φορτίο χωρίζεται σε:

Υγροσκοπικά είναι αυτά που είναι επιρρεπή στην υγρασία που προέρχεται από περιβάλλονκαι είναι σε θέση να το δώσει μακριά εύκολα?

Αυτοθέρμανση και αυθόρμητη καύση.

Δηλητηριώδη και επιβλαβή αέρια που απελευθερώνονται.

Εύφλεκτος;

Εκρηκτικός;

Τυποποίηση, κατάψυξη και πυροσυσσωμάτωση.

Εκπέμπει συγκεκριμένες οσμές.

Αντίληψη ξένων οσμών.

Σκονισμένος;

Ανάλογα με την επίδραση στο φορτίο εξωτερικό περιβάλλον, δηλαδή οι θερμοκρασίες και η υγρασία συνήθως χωρίζονται σε μη καθεστώτος και καθεστώς. Το μη μέτριο φορτίο περιλαμβάνει εκείνα τα φορτία στα οποία οι επιπτώσεις επιθετικών παραγόντων που προκύπτουν κατά τη θαλάσσια μεταφορά δεν προκαλούν αλλαγές στις φυσικές και χημικές τους ιδιότητες και υποβάθμιση της ποιότητας. Δεν απαιτούν ειδικούς όρους μεταφοράς. Το ευαίσθητο φορτίο περιλαμβάνει εκείνα τα φορτία που απαιτούν τη δημιουργία ορισμένων συνθηκών θερμοκρασίας και υγρασίας στα αμπάρια. Χωρίς τη συμμόρφωση με αυτούς τους όρους, η μεταφορά ευαίσθητου φορτίου είναι αδύνατη ή δυνατή μόνο για περιορισμένο χρονικό διάστημα.

Τα ευαίσθητα φορτία χωρίζονται σε δύο κατηγορίες: τα ευπαθή φορτία και τα μη φθαρτά φορτία που απαιτούν ρύθμιση της υγρασίας και τρόπους αερισμού. Το φθαρτό φορτίο περιλαμβάνει: κατεψυγμένο φορτίο, διατηρημένο με απλή ψύξη φορτίο ζωικής προέλευσης και διατηρημένο με απλή ψύξη φορτίο φρούτων και λαχανικών. Η μεταφορά ευπαθών εμπορευμάτων πραγματοποιείται σε πλοία-ψυγεία ή σε εμπορευματοκιβώτια-ψυγεία.

Μια διευρυμένη ταξινόμηση της ονοματολογίας φορτίου χρησιμοποιείται επίσης στις θαλάσσιες μεταφορές (χρησιμοποιείται κατά τη μεταφορά εμπορευμάτων μέσω των θαλάσσιων λιμένων της Αγίας Πετρούπολης και του Νοβοροσίσκ).

Διευρυμένη ταξινόμηση της ονοματολογίας φορτίου

Οι λιμένες θαλάσσιου εμπορίου ανά τρίμηνο, στο έντυπο Μ-3, αντικατοπτρίζουν πληροφορίες για την αναχώρηση παράκτιων και εισαγόμενων φορτίων που μεταφέρονται σε πλοία ρωσικών ναυτιλιακών εταιρειών και για δάνεια από το εξωτερικό.

Οι ακόλουθες ομάδες φορτίου αντικατοπτρίζονται στον κατάλογο του εντύπου M-3:

Μεγέθυνση κωδικού Όνομα Αριθμός γραμμής

│ ομάδες │

│ 0001 │Σιτάρια και προϊόντα άλεσης │ 01 │

├───────────────┼────────────────────────────────────────────┼────────────┤

│ 0102 │ Σύνθετη τροφοδοσία │ 05 │

│ 0003 │ Φθαρτά τρόφιμα │ 08 │

│ 0700 │Ζάχαρη │ 12 │

│ 0008 │Τρόφιμαχύμα │ 15 │

│ 0010 │Μέταλλα │ 19 │

│ 1100 │συμπ. σιδηρούχα μέταλλα │ 20 │

│ 1300 │ παλιοσίδερα │ 22 │

│ 0012 │Μηχανήματα, εξοπλισμός και μεταλλικά προϊόντα │ 23 │

│ 0013 │Μεταλλεύματος │ 25 │

│ 1600 │συμπ. σίδηρος και μαγγάνιο │ 26 │

│ 1800 │ Άνθρακας, οπτάνθρακας │ 27 │

│ 2000 │Τσιμέντο │ 31 │

│ 0015 │ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΙΚΑ ΥΛΙΚΑ │ 32 │

│ 2300 │Βιομηχανικές πρώτες ύλες και υλικά χύτευσης │ 34 │

│ 0017 │Χημικά και ορυκτά λιπάσματα │ 35 │

│ 2600 │ Χημικό φορτίο │ 37 │

│ 0021 │Λάδι χύμα │ 43 │

│ 0022 │Πετρελαϊκά προϊόντα χύμα │ 44 │

│ 3400 │ Φορτίο ξυλείας │ 50 │

│ 3600 │ Χαρτί και πολτός │ 53 │

│ 0090 │Άλλα φορτηγά χύδην φορτίου │ 54 │

│ 0091 │Άλλο υγρό φορτίο │ 55 │

│ 0099 │Σύνολο φορτίου │ 57 │