Σύζευξη πούδρας. Ηλεκτρομαγνητικές συνδέσεις. Τεχνικά στοιχεία φρένων

Σύνδεσμοι πούδρας

Σε συνεχείς σερβομηχανισμούς esp. προηγ σκόνη και σύζευξη υστέρησης. Είναι γενικής χρήσης· είναι δυνατός ο ομαλός και διακοπτόμενος έλεγχος ροπής στον άξονα εξόδου μετάδοσης κίνησης. Η αρχή λειτουργίας της σύζευξης ηλεκτρομαγνητικής σκόνης βασίζεται στην αλληλεπίδραση μαγνητικής και μηχανικές δυνάμεις; το κενό αέρα εργασίας γεμίζεται με σιδηρομαγνητική σκόνη, η οποία διαχωρίζει τα κινητήρια και κινούμενα μέρη της ζεύξης.

Ελλείψει ρεύματος στην περιέλιξη ελέγχου του συμπλέκτη, το μπροστινό μέρος αυτού του συμπλέκτη περιστρέφεται μαζί με τον οπλισμό του κινητήρα μετάδοσης κίνησης και το κινούμενο τμήμα είναι ακίνητο. Το πληρωτικό είναι σιδηρομαγνητική σκόνη. Όταν το ρεύμα ρέει μέσω της περιέλιξης ελέγχου του συμπλέκτη, εμφανίζεται μια μαγνητική ροή στον μαγνητικό πυρήνα του, οι γραμμές δύναμης της οποίας είναι κάθετες στις επιφάνειες διαμόρφωσης του κενού εργασίας. Υπό την επίδραση αυτής της ροής, μεμονωμένα σωματίδια της σκόνης μαγνητίζονται και αλληλεπιδρούν με άλλα σωματίδια, σχηματίζονται μαγνητικά συζευγμένες αλυσίδες. Πολλές τέτοιες αλυσίδες συνδέουν τις επιφάνειες των κινητήριων και κινούμενων τμημάτων της ζεύξης, δημιουργώντας μια συγκεκριμένη δύναμη που εμποδίζει τη μετατόπιση αυτών των τμημάτων μεταξύ τους. Το μέγεθος της δύναμης εξαρτάται από το μέγεθος της μαγνητικής επαγωγής στο διάκενο εργασίας και τα ακόλουθα. και από το ρεύμα στο τύλιγμα ελέγχου του συμπλέκτη. Το > αυτό το ρεύμα, η > ροπή που δημιουργήθηκε. σύζευξη. Σε μια ορισμένη τιμή του ρεύματος ελέγχου, το μαγνητικό κύκλωμα του συμπλέκτη γίνεται κορεσμένο. Μια περαιτέρω αύξηση του ρεύματος του συμπλέκτη δεν αλλάζει σημαντικά τη ροή στο διάκενο εργασίας και επομένως δεν οδηγεί σε αύξηση της ροπής.

Στιγμή Μ 0που προκαλούνται από δυνάμεις τριβής σωματιδίων. Ενώ η στιγμή φόρτωσης< момента, который может передавать муфта, ведомая и ведущая части муфты вращаются синхронно. При нарушении этого условия происходит проскальзывание ведомой части относительно ведущей. Режим скольжения – рабочий режим порошковой муфты в процессе регулирования угловой скорости ведомой части муфты. Скольжение происходит между частицами порошка (в центре рабочего зазора – в середине воздушного зазора). Рабочие поверхности не подвержены износу от трения. Для защиты порошка от механического и химического разрушения, для лучшей теплопроводности ферромагнитный наполнитель кроме основной составляющей (железа) содержит смазывающие компоненты (графит, тальк, ορυκτέλαια, κηροζίνη).

Πλεονεκτήματα των συζεύξεων πούδρας:

1. παρέχει περιορισμό ροπής στον άξονα του κινητήρα.

2. ρυθμίζει την ταχύτητα περιστροφής του άξονα εξόδου με μη ρυθμισμένο κινητήρα.

3. Υψηλό κέρδος ισχύος (Ρύση έως 400 W, Pcontrol = 1,5..5 W).

Ελαττώματα:

1. σε σύγκριση με ένα ρυθμιζόμενο ED, έχει πιο περίπλοκο σχεδιασμό, μεγάλη επιρροήθερμότητα.

2. περιορισμένες συνθήκες ολίσθησης έως τις 1200 σ.α.λ. (ο συμπλέκτης τοποθετείται μετά το κιβώτιο ταχυτήτων σε κινητήρες υψηλής ταχύτητας)

3. αστάθεια των μαγνητικών ιδιοτήτων της σκόνης με αλλαγές στη θερμοκρασία και την υγρασία του περιβάλλοντος.

Σύζευξη υστέρησης.

Η αρχή λειτουργίας είναι κοντά στην αρχή λειτουργίας ενός κινητήρα υστέρησης, με βάση το μαγνητικό φαινόμενο. υστέρηση. Αποτελείται από ένα κινούμενο μέρος (φέρει ένα στρώμα υστέρησης κατασκευασμένο από υλικό με μεγάλες ειδικές απώλειες υστέρησης), το κύριο τμήμα είναι ένα επαγωγικό (διπολικό ή πολυπολικό μαγνητικό σύστημα). Στη σύγχρονη λειτουργία, η ροπή στον κινούμενο άξονα είναι:

όπου p είναι ο αριθμός των ζευγών πόλων σύζευξης

Pr – ειδικές απώλειες υστέρησης ανά 1 κύκλο αντιστροφής μαγνήτισης, ανάλογες με την περιοχή του βρόχου υστέρησης

Vk – όγκος του μαγνητισμένου στρώματος.

Σταθερότητα της στιγμής υστέρησης στις μεταβλητή συχνότηταΗ περιστροφή είναι το κύριο πλεονέκτημα των συζεύξεων υστέρησης. Επιτάχυνση του σύγχρονου τμήματος στη σύγχρονη συχνότητα – κλάσματα δευτερολέπτου.

Η σύζευξη υστέρησης δεν έχει τα μειονεκτήματα των συζεύξεων πούδρας. Η μέγιστη γωνιακή ταχύτητα του συμπλέκτη υστέρησης είναι 5,.6 φορές μεγαλύτερη από αυτή του συμπλέκτη πούδρας και η διάρκεια ζωής είναι μεγαλύτερη. Υψηλή σταθερότητα χαρακτηριστικών. Αυτή η σύζευξη χρησιμοποιείται συχνά όταν η ηλεκτρική κίνηση λειτουργεί σε στάσεις.

Η εφεύρεση αναφέρεται στο πεδίο της μηχανολογίας, συγκεκριμένα στους συνδέσμους πούδρας. Ο συμπλέκτης πούδρας με τη μονάδα ελέγχου περιέχει ένα χωρισμένο περίβλημα με ομοαξονικά τοποθετημένους άξονες στους οποίους είναι στερεωμένοι άκαμπτα οι δίσκοι κίνησης και οι κινούμενοι δίσκοι των μισών ζεύξης. Στα άκρα των δίσκων υπάρχουν αρκετές κωνικές αυλακώσεις και προεξοχές που βρίσκονται ομόκεντρα, οι οποίες αλληλεπιδρούν μεταξύ τους. Οι ακραίες επιφάνειες και των δύο δίσκων χωρίζονται σε διάφορους τομείς με ακτινικές κοιλότητες. Εγκατεστημένο στον δακτύλιο του οδηγούμενου δίσκου μόνιμος μαγνήτης, κατασκευασμένο με τη μορφή δίσκου σε σχήμα δακτυλίου. Ένα τύλιγμα ηλεκτρομαγνήτη είναι εγκατεστημένο στο χιτώνιο του δίσκου μετάδοσης κίνησης, τα καλώδια του οποίου φέρονται έξω από το περίβλημα μέσω καναλιών στο σώμα του άξονα μετάδοσης κίνησης και συνδέονται με δακτυλίους συλλογής ρεύματος που είναι εγκατεστημένοι στο εξερχόμενο άκρο του άξονα μετάδοσης κίνησης, και κλείνουν με κάλυμμα που είναι βιδωμένο στον τοίχο του περιβλήματος. Οι δακτύλιοι συλλογής ρεύματος απομονώνονται από τον άξονα με ένα μονωτικό χιτώνιο και αλληλεπιδρούν με τις βούρτσες συλλογής ρεύματος, οι οποίες συνδέονται μέσω δύο αγωγών στις επαφές ενός διπολικού διακόπτη. Οι απέναντι επαφές του διακόπτη συνδέονται με τους ακροδέκτες της πηγής συνεχές ρεύμα. Σε ένα από τα κυκλώματα περιλαμβάνεται μια ρυθμιζόμενη αντίσταση. Το τεχνικό αποτέλεσμα είναι να αυξηθεί η αξιοπιστία του συμπλέκτη. 4 άρρωστος.

Σχέδια για το δίπλωμα ευρεσιτεχνίας RF 2499923

Η εφεύρεση αναφέρεται σε συμπλέκτες που έχουν σχεδιαστεί για τη σύνδεση και την αποσύνδεση αξόνων που μεταδίδουν ροπή λόγω των δυνάμεων τριβής μεταξύ των κινητήριων και κινητήριων ημι-σύζευξης και μπορούν να χρησιμοποιηθούν αντί για γνωστούς συμπλέκτες δίσκου.

Διάσημος σύζευξη σκόνηςΟ συμπλέκτης περιέχει ένα διαιρεμένο περίβλημα με ομοαξονικά τοποθετημένους άξονες στους οποίους τα μισά μετάδοσης κίνησης και κινητήριας ζεύξης είναι στερεωμένα άκαμπτα. Στα αλληλεπιδρώντα άκρα των δίσκων των μισών ζεύξης υπάρχουν αρκετές κωνικές αυλακώσεις και προεξοχές που βρίσκονται ομόκεντρα. Οι αυλακώσεις του κινούμενου μισού του συνδέσμου κατασκευάζονται σε αντίθετη διάταξη από τις προεξοχές και τις αυλακώσεις του κινούμενου μισού του συνδέσμου. Οι ακραίες επιφάνειες και των δύο μισών ζεύξης χωρίζονται σε διάφορους τομείς με ακτινικές κοιλότητες. Το βάθος των ακτινωτών κοιλοτήτων αντιστοιχεί στο βάθος των ομόκεντρων αυλακώσεων. Μεταξύ των δίσκων τοποθετείται σκόνη τριβής.

Ο προτεινόμενος συμπλέκτης πούδρας (εφεξής "ανάγνωση - συμπλέκτης πούδρας") διαφέρει από τον γνωστό συμπλέκτη κατά το ότι αυτός ο συμπλέκτης πούδρας είναι εξοπλισμένος με ηλεκτρομαγνητική κίνηση ελέγχου. Το σώμα του συνδέσμου είναι ακίνητο και οι άξονες με τους δίσκους των μισών ζεύξης είναι τοποθετημένοι ομοαξονικά στα τοιχώματα του περιβλήματος. Ο κινούμενος δίσκος του ημι-σύζευξης είναι εξοπλισμένος με έναν μόνιμο μαγνήτη, κατασκευασμένο με τη μορφή δίσκου σε σχήμα δακτυλίου, τοποθετημένο στην πίσω πλευρά και στερεωμένο στον δακτύλιο του κινούμενου δίσκου του ημισύζευξης. Ο δίσκος κίνησης του μισού συνδέσμου είναι εξοπλισμένος με ηλεκτρομαγνήτη, η περιέλιξη του οποίου είναι επίσης τοποθετημένη στην πίσω πλευρά του δίσκου και στερεώνεται στον δακτύλιο του δίσκου κίνησης του μισού ζεύξης. Τα καλώδια του ηλεκτρομαγνητικού πηνίου περνούν μέσα από κανάλια που κατασκευάζονται στο σώμα του κινητήριου άξονα. Τα άκρα των καλωδίων φέρονται έξω από το περίβλημα και συνδέονται με δακτυλίους συλλογής ρεύματος που είναι εγκατεστημένοι στο άκρο του άξονα εξόδου και κλείνονται με ένα κάλυμμα που είναι βιδωμένο στο τοίχωμα του περιβλήματος. Οι δακτύλιοι συλλογής ρεύματος αλληλεπιδρούν με τις βούρτσες συλλογής ρεύματος που είναι τοποθετημένες στο κάλυμμα του δακτυλίου συλλογής ρεύματος, οι οποίες συνδέονται μέσω αγωγών στις επαφές ενός διπολικού διακόπτη. Οι απέναντι επαφές του διακόπτη συνδέονται με τους ακροδέκτες του τροφοδοτικού DC. ΣΕ ηλεκτρικό κύκλωμαελέγχου, η ρυθμιστική αντίσταση είναι ενεργοποιημένη.

Το σχήμα 1 δείχνει μια διαμήκη τομή ενός συμπλέκτη πούδρας.

Το σχήμα 2 δείχνει την ακραία επιφάνεια του δίσκου ημισύζευξης της μονάδας.

Το σχήμα 3 δείχνει την ακραία επιφάνεια του μισού δίσκου σύζευξης.

Το Σχήμα 4 δείχνει μια διαμήκη τομή του μισού συνδέσμου του κινητήρα ηλεκτρομαγνητικό κύκλωμαδιαχείριση.

Η συσκευή συμπλέκτη σκόνης με ηλεκτρομαγνητική κίνηση ελέγχου.

Ο σύνδεσμος πούδρας, Σχ. 1, περιέχει ένα χωρισμένο περίβλημα 1 και 2, στην κοιλότητα του οποίου είναι εγκατεστημένοι οι δίσκοι κίνησης και οδήγησης 3 και 4 των μισών ζεύξης. Ο κινητήριος δίσκος 4 είναι στερεωμένος άκαμπτα στον κινητήριο άξονα 5. Ο κινούμενος δίσκος 3 είναι τοποθετημένος στον κινητήριο άξονα 6. Οι κινητήριοι άξονες και οι άξονες μετάδοσης κίνησης είναι εγκατεστημένοι ομοαξονικά και στερεώνονται στα τοιχώματα του περιβλήματος στα ρουλεμάν 7 και 8, τα οποία είναι στερεωμένα στα τοιχώματα του περιβλήματος από τις φλάντζες 9 και 10 και τα μπουλόνια 11. Οι άξονες ευθυγράμμισης παρέχονται από ένα στέλεχος 12 που κατασκευάζεται στο εσωτερικό άκρο του άξονα μετάδοσης κίνησης, ο οποίος αλληλεπιδρά με μια κυλινδρική κοιλότητα (γυαλί) κατασκευασμένη στο άκρο του κινούμενου άξονα . Η επιφάνεια του κινούμενου άξονα είναι εξοπλισμένη με σφήνες 13, οι οποίες αλληλεπιδρούν με σφήνες που γίνονται επάνω εσωτερική επιφάνειαδακτύλιοι 15 του κινούμενου δίσκου 3. Ο κινούμενος δίσκος έχει την ικανότητα να κινείται κατά μήκος των γραμμών του κινούμενου άξονα. Ένας μόνιμος μαγνήτης 14, κατασκευασμένος με τη μορφή ενός δίσκου σε σχήμα δακτυλίου, στερεώνεται στην εξωτερική επιφάνεια του κινούμενου δίσκου 3 και του χιτωνίου 15. Στην εσωτερική ακραία επιφάνεια του κινούμενου δίσκου 3 υπάρχουν αρκετές κωνικές αυλακώσεις 30 και προεξοχές 16 και 17 (9 τεμάχια), τοποθετημένες ομόκεντρα. Στον κινητήριο άξονα 5, ο δίσκος μετάδοσης κίνησης 4 με ένα χιτώνιο 19 ασφαλίζεται με ένα κλειδί 20. Στην εξωτερική επιφάνεια του χιτωνίου 19, είναι στερεωμένο ένα πηνίο ηλεκτρομαγνήτη 18, το οποίο είναι εξοπλισμένο με ένα προστατευτικό κέλυφος 21. Στο εσωτερικό άκρο επιφάνεια του δίσκου κίνησης 4 υπάρχουν πολλές κωνικές αυλακώσεις 30 και προεξοχές 23 και 24 (9 τεμάχια), που βρίσκονται ομόκεντρα. Οι προεξοχές και οι αυλακώσεις του δίσκου μισού συμπλέκτη μετάδοσης κίνησης κατασκευάζονται σε αντίθετη διάταξη από τις προεξοχές και τις εσοχές του οδηγούμενου δίσκου μισού συμπλέκτη και με τέτοιο τρόπο ώστε οι προεξοχές του μισού δίσκου να μπορούν να χωρέσουν στις αυλακώσεις του οδηγού μισό συμπλέκτη με δυνατότητα περιστροφής. Οι κινητήριοι και κινούμενοι άξονες 5 και 6 είναι εξοπλισμένοι με περιοριστικούς δακτυλίους 25 και 26. Λειαντική σκόνη με ελαιώδες υγρό 28 και 29 τοποθετείται στην κοιλότητα 27 του περιβλήματος. Η σκόνη αλουμινίου αναμεμειγμένη με ένα ελαιώδες υγρό μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως λειαντική σκόνη. Το ελαιώδες υγρό σε αυτή την περίπτωση θα εκτελέσει δύο λειτουργίες. Σε μια περίπτωση, θα παρέχει στα ρουλεμάν λιπαντικό. Διαφορετικά, αυτό το υγρό θα αναμίξει ενεργά τη σκόνη και θα την απλώσει σε ολόκληρη την επιφάνεια των δίσκων. Η σκόνη αλουμινίου είναι μαλακή στη δομή και έχει πλαστικότητα. Μπαίνοντας ανάμεσα στις σκληρές προεξοχές και εσοχές των δίσκων, αυτή η σκόνη θα λερωθεί πάνω από την επιφάνεια των προεξοχών και των εσοχών, δημιουργώντας έτσι τις απαραίτητες προϋποθέσειςγια συμπλέκτη δίσκων μισού συμπλέκτη. Οι ακραίες επιφάνειες και των δύο δίσκων, Σχ. 2 και 3, χωρίζονται σε διάφορους τομείς με ακτινικές κοιλότητες 31, ομοιόμορφα κατανεμημένες γύρω από την περιφέρεια, το βάθος των οποίων αντιστοιχεί στο βάθος των ομόκεντρων αυλακώσεων 30. Προκειμένου να εξαλειφθεί η εμφάνιση δυναμικά χτυπήματα, κατά τη διαδικασία θέσης σε λειτουργία της σύζευξης πούδρας, στους δίσκους των μισών ζεύξης διαφορετικό αριθμόακτινικές καταθλίψεις. Στον δίσκο οδήγησης υπάρχουν τρεις ακτινικές κοιλότητες 31 και στον οδηγούμενο δίσκο υπάρχουν πέντε ακτινικές εσοχές 31. Στην εξωτερική περιφερειακή επιφάνεια των οδηγών και δίσκων οδήγησης υπάρχουν παράθυρα εισαγωγής 32 και 33. Συμπεράσματα 22, Σχ. 4, ηλεκτρομαγνήτης Τα πηνία 18 εξέρχονται μέσω καναλιών που κατασκευάζονται στον άξονα μετάδοσης κίνησης του σώματος, έξω από το περίβλημα, και συνδέονται με δακτυλίους ολίσθησης 34 που είναι εγκατεστημένοι στο άκρο του άξονα εξόδου 5. Οι δακτύλιοι ολίσθησης 34 απομονώνονται από τον άξονα με ένα μονωτικό χιτώνιο 35. Η ολίσθηση Οι δακτύλιοι κλείνονται με ένα κάλυμμα 40, το οποίο βιδώνεται 11 στον τοίχο του περιβλήματος. Οι δακτύλιοι συλλογής ρεύματος αλληλεπιδρούν με τις βούρτσες συλλογής ρεύματος 36, οι οποίες συνδέονται μέσω αγωγών στις επαφές ενός διπολικού διακόπτη P. Μια ρυθμιζόμενη αντίσταση R περιλαμβάνεται στο ηλεκτρικό κύκλωμα, μετά τον διακόπτη P, μέσω του οποίου μπορείτε να αλλάξετε την ποσότητα του ρεύματος που παρέχεται στο πηνίο ηλεκτρομαγνήτη, το οποίο σας επιτρέπει να ενεργοποιήσετε τον συμπλέκτη για λειτουργία με διαφορετικές δυνάμειςΕνέργειες. Οι απέναντι επαφές του διπολικού διακόπτη συνδέονται με τους ακροδέκτες του τροφοδοτικού I.p. συνεχές ρεύμα. Ο άξονας μετάδοσης κίνησης 5 είναι εξοπλισμένος με ένα εξωτερικό στέλεχος 37, με σφήνες, το οποίο χρησιμοποιείται για τη σύνδεση με τον άξονα του κινητήρα.

Ο συμπλέκτης πούδρας λειτουργεί ως εξής.

Το Σχήμα 1 δείχνει τη θέση του συμπλέκτη σκόνης στην οποία οι δίσκοι μισού συμπλέκτη βρίσκονται σε κατάσταση πλήρως εμπλοκής. Εφόσον ο μόνιμος μαγνήτης 14, Σχ. 1, έχει σταθερή πολικότητα, για να προσελκύει τους δίσκους μεταξύ τους, είναι απαραίτητο να εφαρμοστεί μαγνητική ροή F στον δίσκο 4, που σχηματίζεται από το πηνίο 18, με την αντίθετη πολικότητα, δηλ. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να τροφοδοτηθεί μαγνητική ροή με τον νότιο πόλο S. Για να γίνει αυτό, ο διπολικός διακόπτης P είναι ρυθμισμένος στην κάτω θέση, όπως φαίνεται στο Σχ.4. Ο κινητήρας ρυθμιζόμενης αντίστασης R έχει ρυθμιστεί στη μέγιστη παροχή ρεύματος. Το ρεύμα θα ρέει μέσα από τις βούρτσες 36 και τους δακτυλίους ρεύματος 34, ακροδέκτες 22, προς την περιέλιξη του πηνίου 18. Ο δίσκος οδήγησης 4 θα μαγνητιστεί, Εικ. 4, και μαζί του θα μαγνητιστούν οι προεξοχές 23, που θα δημιουργήσουν μια μαγνητική ροή F. Ο κινούμενος δίσκος 3 θα είναι μόνιμα μαγνητισμένος μαγνήτης 14 και θα βλέπει πάντα τον κινητήριο δίσκο 4 με τον βόρειο πόλο Ν. Οι προεξοχές 16 και 17, οι οποίες θα έχουν επίσης έναν βόρειο πόλο Ν. Ως αποτέλεσμα της αντίθετης πολικότητας , θα προκύψει έλξη μεταξύ του οδηγού και του οδηγούμενου δίσκου 3 και 4. Ο δίσκος 3 θα κινηθεί κατά μήκος των γραμμών 13 και με τις προεξοχές του 16 και 39, Σχ. 3, θα εισέλθει στις εσοχές 30 του δίσκου κίνησης και οι προεξοχές 23 και 38 του δίσκου κίνησης θα εισέλθουν στις εσοχές 30 και 31 του οδηγού δίσκος. Η περίσσεια παγιδευμένου υγρού μεταξύ των δίσκων θα ωθηθεί έξω μέσω των παραθύρων 32 και 34 πίσω στην κοιλότητα του περιβλήματος 27. Δεδομένου ότι τα σωματίδια σκόνης θα είναι μεγαλύτερα από το φιλμ λαδιού, η σκόνη θα λερωθεί πάνω από την επιφάνεια των δίσκων και, ως εκ τούτου, θα δημιουργήσει καλή κατάστασηδίσκοι για να σφίγγονται μεταξύ τους. Επιπλέον, όταν οι προεξοχές 39 ενός δίσκου περνούν στις ακτινικές κοιλότητες 31 και στις προεξοχές 38 του άλλου δίσκου, ο όγκος των κοιλοτήτων θα μειωθεί και η πίεση του υγρού θα αυξηθεί απότομα και θα προκαλέσει την περιστροφή του κινούμενου δίσκου. Σε αυτή την περίπτωση, η ροπή θα μεταδοθεί μεταξύ των δίσκων λόγω της ολίσθησης των δίσκων. Όταν οι δίσκοι συμπιεστούν πλήρως, η περιστροφή θα μεταφερθεί πλήρως από τον κινητήριο άξονα στον κινητήριο άξονα.

Για να αποσυνδέσετε τους άξονες, είναι απαραίτητο να μετακινήσετε τις επαφές του διπολικού διακόπτη P στην επάνω θέση. Σε αυτή την περίπτωση, η πολικότητα του ρεύματος στους αγωγούς θα αλλάξει και θα συμβεί αντιστροφή της πολικότητας στην περιέλιξη του ηλεκτρομαγνητικού πηνίου 18. Ο βόρειος πόλος N θα δημιουργηθεί στον δίσκο κίνησης 4 και οι προεξοχές 23. Κατά τη δημιουργία μονοπολικότητας στους δίσκους 3 και 4, οι δίσκοι μισής ζεύξης θα σπρώχνουν ο ένας τον άλλο. Σε αυτήν την περίπτωση, οι προεξοχές 16 του οδηγούμενου δίσκου 3 θα αρχίσουν να ωθούνται έξω από τις κοιλότητες 30 του δίσκου κίνησης. Ως αποτέλεσμα, οι δίσκοι θα ανοίξουν. Ο κινούμενος δίσκος 3 θα κινηθεί κατά μήκος των γραμμών 13 προς το τοίχωμα 1 του περιβλήματος. Οι άξονες 5 και 6 θα ανοίξουν ο ένας από τον άλλο και η περιστροφή δεν θα μεταδοθεί. Το υγρό και η σκόνη θα αναρροφηθούν ξανά στις κοιλότητες μεταξύ των δίσκων μέσω των παραθύρων 32 και 33.

Μπορείτε επίσης να αλλάξετε τον βαθμό πρόσφυσης μεταξύ των δίσκων των μισών ζεύξης χρησιμοποιώντας την αντίσταση R. Όταν η παροχή ρεύματος στο πηνίο ηλεκτρομαγνήτη 12 μειωθεί, η δύναμη πρόσφυσης των δίσκων θα μειωθεί και με την αύξηση της παροχής ρεύματος, η η πρόσφυση μεταξύ των δίσκων θα αυξηθεί. Όταν το ρεύμα απενεργοποιηθεί τελείως, η πρόσφυση των δίσκων θα συμβεί μόνο λόγω της ελκτικής δύναμης του μόνιμου μαγνήτη 14.

ΑΠΑΙΤΗΣΗ

Συμπλέκτης πούδρας με μονάδα ελέγχου, που περιέχει ένα χωρισμένο περίβλημα με ομοαξονικά τοποθετημένους άξονες στους οποίους είναι στερεωμένοι οι δίσκοι κίνησης και οι κινούμενοι δίσκοι των μισών ζεύξης, στις ακραίες επιφάνειες των οποίων υπάρχουν πολλές αυλακώσεις και προεξοχές που βρίσκονται ομόκεντρα μεταξύ τους, οι οποίες αλληλεπιδρούν μεταξύ τους, οι ακραίες επιφάνειες και των δύο δίσκων χωρίζονται σε διάφορους τομείς με ακτινικές κοιλότητες, στην κοιλότητα του περιβλήματος τοποθετείται σκόνη αλουμινίου με υγρό λαδιού, που χαρακτηρίζεται από το ότι ο συμπλέκτης σκόνης είναι εξοπλισμένος με ηλεκτρομαγνητική κίνηση ελέγχου, η οποία περιλαμβάνει περιέλιξη πηνίου ηλεκτρομαγνήτη τοποθετημένο στο χιτώνιο του δίσκου μετάδοσης κίνησης του μισού συμπλέκτη, ένας μόνιμος μαγνήτης κατασκευασμένος σε σχήμα δακτυλίου και στερεωμένος στο χιτώνιο του οδηγού δίσκου του μισού ζεύξης, τα καλώδια περιέλιξης του πηνίου δρομολογούνται μέσω καναλιών που κατασκευάζονται στο σώμα της μονάδας άξονας, έξω από το περίβλημα και συνδεδεμένοι με δακτυλίους συλλογής ρεύματος που είναι εγκατεστημένοι στο άκρο εξόδου του άξονα μετάδοσης κίνησης, οι δακτύλιοι συλλογής ρεύματος είναι απομονωμένοι από τον άξονα με ένα μονωτικό χιτώνιο και κλείνονται με ένα κάλυμμα που στερεώνεται με μπουλόνια στο τοίχωμα του περιβλήματος , οι δακτύλιοι συλλογής ρεύματος αλληλεπιδρούν με βούρτσες συλλογής ρεύματος, οι οποίοι είναι στερεωμένοι στο κάλυμμα και συνδέονται μέσω αγωγών στις επαφές ενός διπολικού διακόπτη, οι αντίθετες επαφές του διακόπτη συνδέονται με τους ακροδέκτες της πηγής DC σε ένα καλώδιο κύκλωμα, τοποθετείται μια ρυθμιζόμενη αντίσταση μεταξύ του διακόπτη και των βουρτσών.

Στη λειτουργία ηλεκτροκινητήρων που διατίθενται σε διάφορους μηχανισμούς, λόγω της ανάγκης για ταχύτητα, χρησιμοποιούνται ηλεκτρομαγνητικές συνδέσεις. Οι συσκευές με κινητήριους και κινούμενους άξονες λειτουργούν λόγω του γεγονότος ότι ένας ηλεκτρομαγνητικός συμπλέκτης μεταδίδει την περιστροφή στα στοιχεία, προκαλώντας τη λειτουργία του μηχανισμού. Θα πρέπει να γνωρίζετε ότι ηλεκτρομαγνητικού τύπουΗ σύνδεση ζεύξης είναι ένα σχεδόν ακριβές αντίγραφο των συνδέσεων που χρησιμοποιούν υδροδυναμική ζεύξη. Δηλαδή, το πεδίο εφαρμογής ενός τέτοιου μηχανισμού όπως οι ηλεκτρομαγνητικές ζεύξεις αντιστοιχεί στην περιοχή όπου τα υδροδυναμικά ανάλογα είναι επίσης σε ζήτηση. Για παράδειγμα, όταν συνδέετε ένα κιβώτιο ταχυτήτων και έναν κινητήρα σε ένα πλοίο, οι ηλεκτρομαγνητικές ζεύξεις χρησιμοποιούνται για τη μετάδοση της ροπής, καθώς και για τη διασφάλιση της επαρκής απόσβεσης των κραδασμών που παράγονται από τον κινητήρα ντίζελ.

Υπάρχουν πολλοί λόγοι για τη χρήση τέτοιων μηχανισμών σε διάφορες συσκευές, καθώς η συσκευή πληροί πλήρως τις απαραίτητες απαιτήσεις. Ο ηλεκτρομαγνητικός συμπλέκτης σας επιτρέπει να αποκτήσετε μια σταδιακή, ομαλή και χωρίς άλματα μετάδοση της ταχύτητας περιστροφής και επίσης ρυθμίζει, πάλι, ομαλά και χωρίς τραντάγματα, τη μεταδιδόμενη ροπή. Ακριβώς επειδή οι ηλεκτρομαγνητικοί συμπλέκτες παρέχουν ομαλότητα σε όλη τη διαδικασία, ξεκινώντας από την έναρξη του μηχανισμού, ενώ το φρενάρισμα και η απαραίτητη αλλαγή στη συχνότητα περιστροφής γίνονται επίσης σταδιακά και ομαλά, οδηγώντας στην κατανομή ενός τέτοιου στοιχείου όπως ο ηλεκτρομαγνητικός συμπλέκτης ευρύτερη από τα ανάλογα του.

Σύμφωνα με την ταξινόμηση, είναι δυνατό να περιγραφούν ορισμένες διαφορές μεταξύ των τύπων, για παράδειγμα, οι ζεύξεις ηλεκτρομαγνητικής σκόνης σήμερα διακρίνονται από πραγματική απόδοση. Έτσι, οι συμπλέκτες ηλεκτρομαγνητικής τριβής λειτουργούν σχεδόν 15 φορές πιο αργά από έναν παρόμοιο μηχανισμό σκόνης και ένας υστερητικός ηλεκτρομαγνητικός συμπλέκτης καθιστά δυνατή την απόκτηση χαρακτηριστικών όπως η σταθερότητα λειτουργίας και η λειτουργική ανθεκτικότητα. Ταυτόχρονα, είναι ακριβώς τελευταία επιλογή– συζεύξεις υστέρησης – διαφέρουν επίσης στο ότι οι διαστάσεις τους είναι σχετικά μικρές σε σύγκριση με τις διαστάσεις άλλων ηλεκτρομαγνητικών συνδέσμων. Σύμφωνα με τα καθιερωμένα σύμβολα, οι ηλεκτρομηχανικές ιδιότητες που εμφανίζει ο ένας ή ο άλλος ηλεκτρομαγνητικός σύνδεσμος χαρακτηρίζονται ως MSt -f (Vy). Είναι αυτοί οι δείκτες που καθιστούν δυνατό τον προσδιορισμό ποιες διακυμάνσεις συμβαίνουν κατά τη λειτουργία της συσκευής, πώς οι ηλεκτρομαγνητικοί συμπλέκτες επηρεάζουν τη μεταδιδόμενη ροπή και εντελώς ανάλογα με το πόσο αλλάζει το ρεύμα στην περιέλιξη ενός μηχανισμού όπως ένας ηλεκτρομαγνητικός συμπλέκτης. Αξίζει επίσης να γνωρίζετε ότι η υπολειπόμενη ροπή κατά τη λειτουργία του μηχανισμού πρέπει να είναι σημαντικά χαμηλότερη από τη ροπή φορτίου, καθώς διαφορετικά οι ηλεκτρομαγνητικές ζεύξεις θα περιστρέφουν τον μηχανισμό χωρίς τάση.

3 037 γεμάτο με σιδηρομαγνητική σκόνη, περίβλημα και ρότορα με μαγνητικούς αγωγούς, που έχουν διαμήκεις αυλακώσεις που αυξάνουν τον όγκο του στοιχείου εργασίας f2: . Αυτή η σύζευξη είναι πιο κοντά στην εφεύρεση όσον αφορά την τεχνική ουσία και το επιτευχθέν αποτέλεσμα.Αυτή η σχεδίαση του συνδέσμου λύνει πολύ καλά. το ζήτημα της αύξησης της μεταδιδόμενης ροπής αυξάνοντας την ποσότητα της σιδηρομαγνητικής σκόνης. Επιπλέον, η τρίτη αύξηση της ποσότητας του τελευταίου δεν επηρεάζει τη λειτουργία του συμπλέκτη στο ρελαντί. Καθορίζεται θετικά χαρακτηριστικάΑυτό εξασφαλίζεται με τη δημιουργία αυλακώσεων στις επιφάνειες εργασίας των μαγνητικών πυρήνων που εκτείνονται παράλληλα με τον άξονα ζεύξης. Ωστόσο, για να επιτευχθεί αύξηση της ροπής ms κατά 2-3 φορές, είναι απαραίτητο να αυξηθεί η ποσότητα της σιδηρομαγνητικής σκόνης περισσότερο από 4 φορές. Μια τέτοια αύξηση απαιτεί είτε βαθιές είτε φαρδιές αυλακώσεις.Οι βαθιές αυλακώσεις είναι σαφώς αναποτελεσματικές, καθώς το σφίξιμο είναι δύσκολο

f και ο σχηματισμός πλήρους συνδέσμων που μεταδίδουν ροπή. Η αναποτελεσματικότητα έγκειται επίσης στο γεγονός ότι είναι επιθυμητό να κατευθύνεται η μαγνητική ροή εντελώς μέσα από τα κενά εργασίας και να μην διαχέεται κατά μήκος του μαγνητικού πυρήνα. Στην περίπτωση ευρειών αυλακώσεων, η επιφάνεια εργασίας των μαγνητικών πυρήνων δεν είναι αρκετά για να σχηματιστούν δεσμίδες, δηλαδή όλη η χυμένη ποσότητα σκόνης. Ως αποτέλεσμα, ο περιγραφόμενος σχεδιασμός ζεύξης έχει τιμή ολίσθησης των μισών ζεύξης 35-40 cm/at

35 μεταδιδόμενες ροπές άνω των 1200 kg/cm. Ως αποτέλεσμα αυτής της ποσότητας ολίσθησης, η θερμοκρασία κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου αυξάνεται κατά 25 C. Αυτό το φαινόμενο επηρεάζει αρνητικά την ιδιότητα της μαγνητικής διαπερατότητας των επιφανειών εργασίας της ζεύξης, η οποία, όπως είναι γνωστό, είναι κατασκευασμένα από μαλακό μαγνητικό υλικό και είναι ευαίσθητα σε κάθε βαθμό άνοδο της θερμοκρασίας.

Ο σκοπός της εφεύρεσης είναι να μειώσει

45 γλιστρούν και αυξάνουν τη μαγνητική διαπερατότητα.

Για το σκοπό αυτό, κατασκευάζονται πρόσθετες κοιλότητες και ακτινικές διαμπερείς εγκοπές στα πλευρικά τοιχώματα των διαμήκων αυλακώσεων, συνδέοντας αυτές τις κοιλότητες με τη δακτυλιοειδή κοιλότητα του συνδέσμου γεμάτη με σκόνη. 1 δείχνει μια ηλεκτρομαγνητική σύζευξη σκόνης, διαμήκης τομή, Σχ. 2 - τμήμα ΑΑ στο Σχ. μεγάλο; στο σχ. 3 - επιφάνεια εργασίας του μαγνητικού κυκλώματος.

Η σύζευξη ηλεκτρομαγνητικής σκόνης περιέχει ομόκεντρα τοποθετημένες συνδέσεις με ένα κενό λειτουργίας που σχηματίζει μια κοιλότητα. .. yuluubufta 2 και 3, το πρώτο από αυτά κινείται, είναι σχεδιασμένο να μεταδίδει ροπή μέσω μηχανισμός 4, εγκατεστημένο στη δακτυλιοειδή επιφάνεια 5 του περιβλήματος του 6. Στα καλύμματα 7 και 8 του τελευταίου, είναι τοποθετημένα τα ρουλεμάν 9 και 10. Ο δεύτερος μισός σύνδεσμος 3 - κίνηση είναι ένας κινητήριος άξονας 11 εγκατεστημένος στα ρουλεμάν 9 και 10 και κινείται από τον πρωτεύοντα κινητήρα Ο ρότορας βρίσκεται στον τελευταίο

12, στη δακτυλιοειδή αυλάκωση της οποίας είναι στερεωμένη η περιέλιξη διέγερσης 13. Τα λειτουργικά μέρη των μισών ζεύξης είναι κατασκευασμένα από μαλακό μαγνητικό υλικό και αντιπροσωπεύουν μαγνητικούς πυρήνες 14. Αυτοί οι μαγνητικοί πυρήνες 14 έχουν διαμήκεις αυλακώσεις 15 γεμάτες με σιδηρομαγνητική σκόνη και πρόσθετες κοιλότητες 16 Οι τελευταίες αυξάνουν τον όγκο του δοχείου σκόνης και συνδέονται ακτινικά μέσω των σχισμών 17 με τη δακτυλιοειδή κοιλότητα 1. Οι σχισμές 17 είναι σχεδιασμένες για ελεύθερη έξοδο σκόνης στις επιφάνειες εργασίας 18 μαγνητικών πυρήνων και για ομοιόμορφη κατανομή της σκόνης σε ολόκληρο το ελεύθερο όγκος της δακτυλιοειδούς κοιλότητας 1.

Ο συμπλέκτης ηλεκτρομαγνητικής πούδρας λειτουργεί ως εξής. Κινητήριο άξονα

11„ IIPIIIIOIIHMII I 0 P IIIeHIIIe IIe II HI,I ο παγκάτορας, που περιστρέφεται στα ρουλεμάν 9 και 10, σέρνει τον ρότορα 12 σε περιστροφή. Ελλείψει ρεύματος ελέγχου, σιδηρομαγνητική σκόνη με τη βοήθεια πρόσθετων κοιλοτήτων

16 και οι σχισμές 17 κατανέμονται ομοιόμορφα στη δακτυλιοειδή κοιλότητα 1 και στη διαμήκη αύλακα 15. Από την τελευταία, κατά την περιστροφή, το πλεόνασμα της σκόνης μετακινείται σε πρόσθετες κοιλότητες 16. Όταν παρέχεται ρεύμα στην περιέλιξη διέγερσης 12, μια μαγνητική ροή προκύπτει στο μαγνητικό κύκλωμα 14. Οι γραμμές τροφοδοσίας του περνούν κατά μήκος του μισού συνδέσμου 2 μέσα από το στρώμα της σκόνης, κατά μήκος του μισού ζεύξης

3 και πάλι μέσω του στρώματος στον ημισύζευξη 2, ευχαριστώντας το κλειστό κύκλωμα.Ταυτόχρονα, η σιδηρομαγνητική σκόνη που βρίσκεται στις αυλακώσεις 15 και στις κοιλότητες 16 τραβιέται μέσα από τις σχισμές

17 στις επιφάνειες εργασίας 18 των μαγνητικών πυρήνων 14. Η σκόνη που φτάνει στις επιφάνειες εργασίας «σκληραίνει», εμπλέκεται με το μισό ζεύξης 2. Ως αποτέλεσμα του συμπλέκτη, το γρανάζι 4 περιστρέφεται με γωνιακή ταχύτητα, σύμφωνα με την ταχύτητα περιστροφής του άξονα μετάδοσης κίνησης.

Η δημιουργία κοιλοτήτων και διαμπερών σχισμών στους μαγνητικούς πυρήνες παρέχει αύξηση επιφάνεια εργασίαςμαγνητικούς πυρήνες μέχρι

30%, που συμβάλλει στο σχηματισμό ισχυρών δεσμών από όλη την ποσότητα σκόνης που χύνεται και στην αύξηση της ταχύτητας σχηματισμού

Ρις. 1 δεσμίδες λόγω της κατευθυντικής και ομοιόμορφης κατανομής της σιδηρομαγνητικής σκόνης στην επιφάνεια εργασίας.

Αυτοί οι παράγοντες εξασφαλίζουν μείωση του χρόνου σχετικής ολίσθησης της ζεύξης κατά 4,5 φορές, η οποία, μαζί με μια πιο ομοιόμορφη κατανομή της σκόνης κατά τη διάρκεια του ρελαντί

10 μειώνει την παραγωγή θερμότητας κατά περισσότερο από

2,5 φορές. Η μείωση της παραγωγής θερμότητας συμβάλλει στην αύξηση τόσο των ιδιοτήτων της μαγνητικής διαπερατότητας του υλικού του μαγνητικού πυρήνα όσο και της διάρκειας ζωής της σκόνης σιδηρομαγνητικής 1.

Απαίτηση

Ηλεκτρομαγνητική σύζευξη σκόνης σύμφωνα με τον συγγραφέα. St., No. 332263, η κύρια διαφορά είναι ότι, προκειμένου να μειωθεί η ολίσθηση και να αυξηθεί η μαγνητική διαπερατότητα, γίνονται πρόσθετες κοιλότητες και ακτινικές διαμπερείς εγκοπές στα πλευρικά τοιχώματα των διαμήκων αυλακώσεων, συνδέοντας αυτές τις κοιλότητες με τη δακτυλιοειδή κοιλότητα σύζευξης γεμάτη με σκόνη.

Πηγές πληροφοριών που ελήφθησαν υπόψη κατά την εξέταση:

1. G1atetst της Γαλλίας I. 1231768 class R 16 3 37/02, 1960.