Κατασκευάζουμε μόνοι μας ένα άνετο, ζεστό γκαράζ. Προϋπολογισμός και απλή κατασκευή γκαράζ: πώς να το φτιάξετε φθηνότερα, από ποια υλικά; Οικονομική επιλογή γκαράζ

Το μπλοκ Cinder είναι ένα σχετικά φθηνό υλικό με εξαιρετική απόδοση και ιδιότητες. Εάν θέλετε, μπορείτε να φτιάξετε ένα υπέροχο γκαράζ από αυτό χωρίς να εμπλέκετε τρίτους εργάτες. Πως? Τώρα θα σας πούμε!

Προπαρασκευαστικές δραστηριότητες

Η αυτοκατασκευή ενός γκαράζ μπλοκ σκωρίας ξεκινά με μια σειρά από σημαντικές προπαρασκευαστικές δραστηριότητες. Ακολουθήστε τη δεδομένη σειρά.

Επιλογή τοποθεσίας

Πρώτα από όλα επιλέγουμε κατάλληλο μέρος για να φτιάξουμε το αυτοκινούμενο μας. Είναι βολικό όταν το γκαράζ βρίσκεται δίπλα στο σπίτι - σε κακές καιρικές συνθήκες δεν θα χρειαστεί να βραχείτε στη βροχή και να περπατήσετε μέσα από χιονοστιβάδες.

Είναι καλύτερα το γκαράζ να βρίσκεται σε ελάχιστη απόσταση από την έξοδο από την τοποθεσία. Ο αριθμός των στροφών πρέπει να είναι ελάχιστος. Δεν συνιστάται η κατασκευή γκαράζ με στάχτη σε χαμηλή περιοχή, επειδή... αυτό απειλεί πλημμύρες με ατμοσφαιρικά και υπόγεια νερά.

Φροντίστε να βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχουν γραμμές επικοινωνίας στο προγραμματισμένο εργοτάξιο, όπως:

σωλήνες νερού;
ηλεκτρικά καλώδια;
σωλήνες αποχέτευσης και θέρμανσης.

Εάν οι αναφερόμενες επικοινωνίες χαλάσουν στο μέλλον, η παρουσία ενός γκαράζ θα περιπλέξει σημαντικά την επισκευή τους.

Βεβαιωθείτε ότι κατά την κατασκευή ενός γκαράζ στην επιλεγμένη τοποθεσία θα υπάρχει αρκετός χώρος για το άνοιγμα της πύλης. Θα ήταν χρήσιμο να έχετε έναν ελεύθερο χώρο για να παρκάρετε το αυτοκίνητό σας κατά το πλύσιμο και άλλες εργασίες.

Σήμανση εργοταξίου

Έχοντας επιλέξει ένα κατάλληλο μέρος για την κατασκευή γκαράζ, προχωράμε στη σήμανση του χώρου. Σε αυτό το στάδιο θα χρειαστείτε ένα μικρό σετ βοηθητικών εργαλείων, και συγκεκριμένα:

ράβδοι οπλισμού ή άλλες παρόμοιες συσκευές.
σφυρί για ράβδους οδήγησης.
πυκνό νήμα για τράβηγμα μεταξύ μανταλιών.
μετροταινία για μετρήσεις.

Πριν ξεκινήσετε τη σήμανση, πρέπει να προσδιορίσετε με ακρίβεια τις διαστάσεις της μελλοντικής δομής. Σε αυτό το σημείο, εστιάστε στους ακόλουθους παράγοντες:

διαθέσιμος ελεύθερος χώρος στον ιστότοπο.
οικονομικές ευκαιρίες·
ατομικές προτιμήσεις και ανάγκες.

Εάν ένα γκαράζ σκωρίας θα χρησιμοποιηθεί ως χώρος αποθήκευσης ενός αυτοκινήτου κανονικού μεγέθους, μια δομή διαστάσεων 6x4 m και ύψους 2,5-3 m θα είναι αρκετή για εσάς.

Το μήκος των έξι μέτρων οφείλεται στις διαστάσεις του αυτοκινήτου (κατά μέσο όρο 4-5 m) με περιθώριο μισού μέτρου για απρόσκοπτη διέλευση. Το πλάτος του αυτοκινήτου είναι κατά μέσο όρο 200-250 εκ. Πρέπει να μείνουν περίπου 70 εκ. για διέλευση, τοποθέτηση ραφιών και αποθήκευση διαφόρων τύπων υλικών που χρησιμοποιούνται στο γκαράζ.

Εάν το επιθυμείτε, μπορείτε να προσαρμόσετε τις διαστάσεις του κτιρίου κατά την κρίση σας. Δεν υπάρχουν αυστηροί περιορισμοί ή τυποποιημένες διαστάσεις για γκαράζ σκωρίας.

Υπολογισμός μπλοκ σκωρίας

Έχοντας επιλέξει ένα μέρος για την κατασκευή και καθορίσαμε τις βέλτιστες διαστάσεις του γκαράζ, αρχίζουμε να υπολογίζουμε τα υλικά. Αντιμετωπίστε αυτό το στάδιο της εργασίας με τη μέγιστη υπευθυνότητα. Λόγω σφαλμάτων στο στάδιο υπολογισμού, μπορεί απλώς να μην έχετε αρκετά υλικά ή να σπαταλήσετε χρήματα σε περιττά μπλοκ.

Ο υπολογισμός θα εξεταστεί χρησιμοποιώντας το παράδειγμα ενός γκαράζ με διαστάσεις 6x4 μ. και ύψος 250 εκ. Η τοιχοποιία πραγματοποιείται σύμφωνα με την πιο κοινή μέθοδο - μισό μπλοκ. Διαστάσεις πύλης – 300x230 cm.

Οι διαστάσεις ενός μπλοκ είναι τυποποιημένες - 39x19x18,8 εκ. Με βάση αυτό, θα χρειαστούν 13,6 μπλοκ για την τοποθέτηση 1 m2. Θα χτίσετε ολόκληρο το κτίριο από 586 στοιχεία. Τυπικά περίπου το 5-10% του υλικού προστίθεται "για κράτηση". Εάν ο σχεδιασμός προβλέπει πρόσθετες πόρτες και ανοίγματα παραθύρων, λάβετε αυτό υπόψη κατά την εκτέλεση του υπολογισμού.

Θα χρειαστεί επίσης να αγοράσετε πέτρα από μπάζα για τη διάταξη της βάσης, αρκετές δοκούς από μέταλλο ή ξύλο (στην περίπτωση ενός γκαράζ των καθορισμένων διαστάσεων, πέντε δοκοί x 430 εκατοστών θα είναι αρκετές).

Μην ξεχάσετε να αγοράσετε το θεμέλιο για την έκχυση ή τα εξαρτήματα (τσιμέντο, άμμος και θρυμματισμένη πέτρα) για να το προετοιμάσετε μόνοι σας.

Θα χρειαστείτε επίσης υλικό φινιρίσματος. Όταν το επιλέγετε, καθοδηγηθείτε από τις προτιμήσεις σας.

Αγοράστε σκυρόδεμα ή προετοιμάστε το μόνοι σας. Τυπικές αναλογίες:

Τιμές για οικοδομικά τετράγωνα

Δομικά στοιχεία

Οδηγός βήμα προς βήμα για την κατασκευή γκαράζ

Ας αρχίσουμε να φτιάχνουμε το δικό μας γκαράζ με στάχτες.

Το πρώτο στάδιο είναι το θεμέλιο

Ξεκινάμε με την τακτοποίηση του foundation. Μια δομή μπλοκ σκωρίας θα έχει σχετικά μικρό βάρος. Μια ρηχή βάση λωρίδας είναι αρκετή.

Σκάβουμε μια τάφρο σύμφωνα με τις σημάνσεις. Στην ιδανική περίπτωση, το βάθος της δομής θα πρέπει να υπερβαίνει το επίπεδο κατάψυξης του εδάφους. Τις περισσότερες φορές θάβονται κατά 60-80, και μερικές φορές κατά 100 εκ. Στο ίδιο στάδιο, προετοιμάζουμε εσοχές για το κελάρι και, εάν η παρουσία τους προβλέπεται από το έργο.

Στα τοιχώματα του λάκκου στερεώνουμε πλαστική μεμβράνη ή τσόχα στέγης για στεγανοποίηση.

Γεμίζουμε τον πάτο της τάφρου με μια στρώση 20-30 εκ. από μείγμα θρυμματισμένης πέτρας και χαλίκι και ακολουθεί προσεκτική συμπύκνωση.

Το τοποθετούμε έτσι ώστε το ύψος της τελικής κατασκευής από σκυρόδεμα να είναι περίπου 100 mm υψηλότερο από το επίπεδο του εδάφους.

Αφήστε το μείγμα του σκυροδέματος να σκληρύνει. Σύμφωνα με τους κανονισμούς, το σκυρόδεμα αποκτά αντοχή εντός 28 ημερών. Τοποθετούμε υλικό στέγης πάνω από την παγωμένη ταινία σε δύο στρώσεις για στεγανοποίηση.

Στάδιο δύο - τοίχοι

Προσδιορίστε το ύψος και το μήκος των τοίχων ξεχωριστά. Η τοποθέτηση μπλοκ γίνεται σαν τούβλα. Οι πιο δημοφιλείς μέθοδοι είναι οι εξής:

μισή πέτρα?
σε πέτρα?
μιάμιση πέτρες?
δύο πέτρες.

Το πάχος της τοιχοποιίας επηρεάζει άμεσα την αντίσταση των τελικών τοίχων σε φορτία ανέμου, αλλαγές θερμοκρασίας κ.λπ.

Τις περισσότερες φορές, όπως σημειώθηκε, οι οικοδόμοι χρησιμοποιούν τη μέθοδο τοιχοποιίας με "τούβλο", στην οποία η επόμενη σειρά επικαλύπτει τις ραφές της υποκείμενης. Αρχικά απλώνουμε τις γωνίες, μετά τεντώνουμε σχοινιά ανάμεσά τους για να γίνει ομοιόμορφη η τοιχοποιία και συνεχίζουμε να δουλεύουμε.

Κατά τη διαδικασία της τακτοποίησης τοίχων, τηρούμε τους ακόλουθους σημαντικούς κανόνες:

Στο πάνω μέρος των τοίχων αφήνουμε φωλιές για την τοποθέτηση δοκών δαπέδου. Προτεινόμενες διαστάσεις – 200x200x150 mm. Στη συνέχεια, μπορείτε να συμπληρώσετε ή να σβήσετε τα κενά. Το βέλτιστο βήμα για την τοποθέτηση φωλιών είναι τα 100 cm.

Τρίτο στάδιο - στέγη

Κάνουμε τη βάση από I-beams - αυτή είναι η καλύτερη επιλογή. Επιλέγουμε το μήκος των στοιχείων έτσι ώστε να υπερβαίνει το πλάτος του κτιρίου κατά 250 mm.

Τοποθετούμε τα δοκάρια κατά πλάτος σε βήματα περίπου 1 μ. Στερεώνουμε τα δοκάρια με κατάλληλο τρόπο, για παράδειγμα, χρησιμοποιώντας άγκυρες.

Μετά από αυτό, ράβουμε τη βάση με δοκάρια πάχους 4 εκ. Στρώνουμε το δοκάρι όσο πιο σφιχτά γίνεται. Βάζουμε μόνωση πάνω από τα δοκάρια (ορυκτοβάμβακας, σκωρίες ή διογκωμένο άργιλο), γεμίζουμε 2 cm τσιμεντοκονία και τελειώνουμε την «πίτα» με ακουαζόλη, ρουμπεμάστη ή άλλο κατάλληλο υλικό. Εάν θέλετε, μπορείτε να επιλέξετε μια διαφορετική επίστρωση φινιρίσματος κατά την κρίση σας.

Στάδιο τέταρτο - όροφος

Το κάνουμε στο επίπεδο με την πλίνθο. Ως πρότυπο, χύνεται μια επίστρωση με πάχος τουλάχιστον 100 mm. Καθαρίζουμε πρώτα την επιφάνεια από τα σκουπίδια, την ισοπεδώνουμε και, αν χρειάζεται, γεμίζουμε τον πάτο με άμμο ή ψιλό χαλίκι.

Κατασκευάζουμε το τσιμεντοκονίαμα από σκυρόδεμα ποιότητας M200. Ρίχνουμε το υλικό συνέχεια, αργά, σε πολλές στρώσεις. Αφήστε το σκυρόδεμα να πήξει και τρίψτε την επιφάνεια.

Για να διευκολύνουμε την είσοδο στο γκαράζ, εγκαθιστούμε μια ράμπα στο μπροστινό μέρος του κτιρίου. Φροντίστε να φτιάξετε μια τυφλή περιοχή 50-70 cm σε όλη την περίμετρο του κτιρίου. Θα εξασφαλίσει την έγκαιρη αποστράγγιση του νερού από τη βάση.

Τιμές για διάφορους τύπους δαπέδων και αυτοεπιπεδούμενων δαπέδων

Δάπεδα και αυτοεπιπεδούμενα δάπεδα

Τελειώνοντας εργασίες

Επιλέγουμε μια συγκεκριμένη επιλογή σχεδίασης κατά την κρίση μας, την αγοράζουμε ή την φτιάχνουμε μόνοι μας και την εγκαθιστούμε σύμφωνα με τις οδηγίες που σχετίζονται με το επιλεγμένο σύστημα.

Παροχή ηλεκτρικής ενέργειας με προσιτό τρόπο («over the air» ή «υπόγεια»). Τοποθετήστε φωτιστικά στα σωστά σημεία.

Ας ξεκινήσουμε με το εξωτερικό και... Δεν υπάρχουν αυστηροί περιορισμοί ή συγκεκριμένες συστάσεις ως προς αυτό. Οι τοίχοι μπορούν να καλυφθούν με μείγμα τσιμέντου, φινιρισμένος με σοβά ή ασβέστη, επενδυμένοι με επένδυση, clapboard ή άλλο παρόμοιο υλικό.

Η εσωτερική διαρρύθμιση είναι δική σας. Γραφείο, ράφια - επικεντρωθείτε στις προτιμήσεις και τις ανάγκες σας. Φροντίστε να τακτοποιήσετε μια πυρίμαχη γωνία από έναν πυροσβεστήρα, ένα κουτί με άμμο, ένα φτυάρι και έναν κουβά.

Τέλος, φέρτε τα απαραίτητα έπιπλα και αξεσουάρ στο γκαράζ.

Μάθετε ποιες επιλογές έχετε για να το κάνετε μόνοι σας από το νέο μας άρθρο.

Καλή τύχη!

Βίντεο - Χτίζοντας ένα γκαράζ με τα χέρια σας

Δεν υπάρχει ακριβής απάντηση στο ερώτημα από τι να χτίσετε ένα γκαράζ. Κάθε ιδιοκτήτης ενός κτιρίου αυτοκινήτων επιλέγει οικοδομικά υλικά που είναι οικονομικά και υψηλής ποιότητας. Στο άρθρο μας θα εξοικειωθούμε με δημοφιλή υλικά για την κατασκευή γκαράζ, θα μάθουμε τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά τους.

Γκαράζ μπλοκ σταχτοπούτας

Όταν επιλέγετε επιλογές για την εγκατάσταση τοίχων γκαράζ, θα πρέπει να δώσετε προσοχή στα μπλοκ σκωρίας. Τέτοια προϊόντα καταλαμβάνουν τη δεύτερη θέση σε κόστος μετά το ξύλο. Από αυτή την άποψη, τα περισσότερα παλιά κτίρια γκαράζ είναι κατασκευασμένα από μπλοκ σκωρίας. Με βάση τη σύνθεση, το εν λόγω υλικό μπορεί να χωριστεί σε διάφορους τύπους:

μπλοκ τούβλων?
κέλυφος βράχος?
σκωρία υψικαμίνου (διαφέρει από τα ανάλογα σε αυξημένη αντοχή).

Οι περισσότεροι προγραμματιστές επιλέγουν μπλοκ σκωρίας για να εξοικονομήσουν προϋπολογισμό, επειδή τέτοια προϊόντα τοίχου κατασκευάζονται από κατασκευαστικά ή βιομηχανικά απόβλητα, γεγονός που μειώνει το κόστος τους. Μερικοί κατασκευαστές προσθέτουν σφαιρίδια πολυστυρενίου ή περλίτη στη βασική του σύνθεση για να βελτιώσουν τις θερμομονωτικές ιδιότητες του υλικού.

Ένα οικονομικό γκαράζ μπλοκ σκωρίας έχει πολλά χρήσιμα χαρακτηριστικά, αλλά έχει και ορισμένα μειονεκτήματα. Ένα από αυτά θεωρείται η υγροσκοπικότητα. Τέτοια προϊόντα απορροφούν γρήγορα την υγρασία, γεγονός που οδηγεί σε καταστροφή της δομής τους. Εάν το έδαφος στο εργοτάξιο είναι στεγνό, τότε δεν θα προκύψουν προβλήματα με τη λειτουργία του μπλοκ σκωρίας · τέτοιοι τοίχοι θα εξυπηρετούν τον ιδιοκτήτη τους για τουλάχιστον 50 χρόνια. Σε περίπτωση που τα επιφανειακά νερά βρίσκονται σε κοντινή απόσταση από την επιφάνεια της γης, συνιστάται να επιλέξετε διαφορετικό υλικό για την κατασκευή ενός αυτοκινήτου. Σε αυτή την περίπτωση, είναι φθηνότερο να χτίσετε ένα γκαράζ από ξύλο, επειδή η επιφάνειά του μπορεί να βερνικωθεί, γεγονός που ελαχιστοποιεί την επίδραση του νερού. Τέτοιοι χειρισμοί δεν θα λειτουργήσουν με ένα μπλοκ σκωρίας.

Σημείωση! Τα υπό εξέταση δομικά υλικά μπορεί να είναι συμπαγή (χρησιμοποιούνται για την κατασκευή θεμελίωσης) ή κοίλα (χρησιμοποιούνται για την τοποθέτηση φέροντων τοίχων). Η λανθασμένη επιλογή μπλοκ για τον ένα ή τον άλλο σκοπό θα οδηγήσει στην ταχεία καταστροφή του κτιρίου.

Πριν από την κατασκευή ενός γκαράζ μπλοκ σκωρίας, είναι απαραίτητο να αναπτυχθεί ένα έργο για τη μελλοντική κατασκευή, το οποίο υποδεικνύει τις συνολικές διαστάσεις της δομής, την τοποθέτηση πυλών, ανοιγμάτων παραθύρων και θυρών και υλικά για την κατασκευή τοίχων. Στη συνέχεια, υπολογίζεται ο απαιτούμενος αριθμός δομικών προϊόντων.

Για να φτιάξετε σωστά ένα γκαράζ με τα χέρια σας από ένα μπλοκ σκωρίας, πρέπει να ακολουθήσετε την ακολουθία των κατασκευαστικών εργασιών. Πρώτον, πραγματοποιείται προκαταρκτικός σχεδιασμός και σήμανση του χώρου. Χρησιμοποιώντας μανταλάκια που μπαίνουν στο έδαφος και τεντωμένα νήματα, σκάβεται ένα θεμέλιο βάθους έως 50 εκατοστά, πλάτους έως 45 εκατοστών (αυτή η διάσταση επιλέγεται ανάλογα με το μέγεθος του υλικού του τοίχου). Ένα στρώμα άμμου 5 εκατοστών και 10 εκατοστά θρυμματισμένης πέτρας χύνονται στον πάτο του λάκκου.

Στο επόμενο στάδιο της εργασίας, ο ξυλότυπος κατασκευάζεται από ξύλινες σανίδες ή φύλλα κόντρα πλακέ, η κορυφή αυτής της δομής ισοπεδώνεται. Στη συνέχεια, τοποθετούνται συγκολλημένοι κλωβοί ενίσχυσης και τοποθετούνται στον ξυλότυπο. Στο τελικό στάδιο της κατασκευής του θεμελίου, η τάφρο γεμίζεται με σκυρόδεμα. Μετά από περίπου 7-10 ημέρες, όταν το σκυρόδεμα έχει σκληρύνει, αρχίζουν να τοποθετούν τους τοίχους του γκαράζ σύμφωνα με ένα προσχεδιασμένο έργο. Η τοποθέτηση μπλοκ σκωρίας ξεκινά από τις γωνίες του κτιρίου, στη συνέχεια τραβιέται το νήμα και γεμίζεται το άνοιγμα προς την κατεύθυνση του.

Αφού αφαιρεθούν οι τοίχοι, χύνεται το δάπεδο στο γκαράζ, τοποθετείται η δομή της οροφής, τοποθετούνται πόρτες και παράθυρα και τοποθετούνται πύλες. Η διαδικασία εγκατάστασης κτιρίου για αυτοκίνητο είναι παρόμοια για όλες τις περιπτώσεις. Η διαφορά έγκειται μόνο στα υλικά για την κατασκευή τοίχων γκαράζ, τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά τους, τις θετικές και αρνητικές ιδιότητες. Στη συνέχεια, θα ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά σε αυτά τα προϊόντα.

Προς το παρόν, τα μπλοκ αφρού θεωρούνται ένα από τα πιο πολλά υποσχόμενα δομικά υλικά. Αυτό οφείλεται στο μικρό τους βάρος, τον χαμηλό συντελεστή θερμικής αγωγιμότητας, την ευκολία επεξεργασίας και την υψηλή ταχύτητα κατασκευής τοίχων. Πολλοί άνθρωποι δεν ξέρουν πώς να κατασκευάσουν γρήγορα ένα γκαράζ· αυτό μπορεί να γίνει πιο γρήγορα κατασκευάζοντας δομές εγκλεισμού κατασκευασμένες από μπλοκ αφρού, πλάκες δαπέδου από οπλισμένο σκυρόδεμα ή πάνελ σάντουιτς. Λόγω του μικρού βάρους των τοίχων, τα κτίρια για αυτοκίνητα μπορούν να ανεγερθούν σε ρηχά θεμέλια.

Τα μπλοκ αφρού είναι φθηνά, περίπου 40% λιγότερο από το κλασικό κόκκινο τούβλο. Αυτό το υλικό είναι ελαφρύ και δεν μεταδίδει καλά τη θερμότητα, επομένως το γκαράζ θα διατηρήσει ένα βέλτιστο μικροκλίμα (δροσερό το καλοκαίρι, ζεστό το χειμώνα). Τέτοια προϊόντα χαρακτηρίζονται από καλή διαπερατότητα ατμών, η οποία σας επιτρέπει να αφαιρείτε αποτελεσματικά τον υγρό αέρα από το δωμάτιο.

Τέτοιες κτιριακές κατασκευές έχουν τα δυνατά και τα αδύνατα σημεία τους. Ένα καλό γκαράζ από χάλυβα προστατεύει τέλεια το αυτοκίνητό σας από πυρκαγιές. Επιπλέον, οι μεταλλικές κατασκευές χαρακτηρίζονται από υψηλή αντοχή και χαμηλό κόστος. Ορισμένοι ιδιοκτήτες θεωρούν ότι αυτή η επιλογή γκαράζ είναι οικονομικά επωφελής, επειδή δεν χρειάζονται έγγραφα για αυτήν την κατασκευή. Επιπλέον, μεταλλικά κτίρια τοποθετούνται σε χρόνο ρεκόρ.

Από ποιο είναι το καλύτερο υλικό για την κατασκευή γκαράζ;Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων είναι μπερδεμένοι. Οι ειδικοί στις κατασκευές συνιστούν την κατασκευή τέτοιων κτιρίων από μέταλλο και να γιατί. Για να χτίσετε ένα τέτοιο γκαράζ, δεν χρειάζεστε ένα τεράστιο θεμέλιο ή εργασία έντασης εργασίας για την τοποθέτηση τοίχων από τούβλα. Το κτίριο είναι χτισμένο σε ένα απλό θεμέλιο στο οποίο στερεώνονται οι στύλοι του πλαισίου. Τα μεταλλικά γκαράζ μπορεί να είναι:

συγκολλημένες (ισχυρές, σταθερές κατασκευές).
πλαίσιο (τέτοια κτίρια μπορούν να μεταφερθούν από μέρος σε μέρος).

Η επιλογή οποιουδήποτε τύπου γκαράζ από χάλυβα θα εξαρτηθεί από τις προτιμήσεις του λάτρη του αυτοκινήτου, τη διάρκεια ζωής του κτιρίου, καθώς και τη θέση του.

Οι περισσότεροι προγραμματιστές δεν γνωρίζουν ποιο γκαράζ είναι καλύτερο, τούβλο ή οπλισμένο σκυρόδεμα. Πιο πρόσφατα, τα κτίρια για αυτοκίνητα συναρμολογήθηκαν από πλάκες δαπέδου από οπλισμένο σκυρόδεμα. Πριν από περίπου 20-30 χρόνια τα προϊόντα οπλισμένου σκυροδέματος ήταν διαθέσιμα σε όλους, αλλά τώρα δεν είναι τόσο εύκολο να βρεθούν. Μια πιο ορθολογική λύση είναι ένα γκαράζ χτισμένο από τούβλα. Ένα τέτοιο κτίριο προορίζεται για χρήση το καλοκαίρι· το χειμώνα, οι τοίχοι του κτιρίου θα πρέπει να μονωθούν. Επιπλέον, στον συνεταιρισμό κατασκευάζονται γκαράζ από τούβλα. Συνήθως φυλάσσονται, γεγονός που θα προστατεύσει το αυτοκίνητο από τις ενέργειες των εισβολέων. Παρόμοια κτίρια μπορούν να κατασκευαστούν σε εξοχική κατοικία, αλλά σε αυτή την περίπτωση το ελάχιστο πάχος των τοίχων του γκαράζ πρέπει να είναι 1 τούβλο 25 εκατοστά.

Σημείωση! Δεν μπορούν όλοι να φτιάξουν ένα γκαράζ από τούβλα με τα χέρια τους· αυτό απαιτεί ορισμένες γνώσεις και δεξιότητες.

Γκαράζ με πάνελ σάντουιτς

Τα γκαράζ με τοίχους από πάνελ σάντουιτς έχουν μεγάλη ζήτηση από τους λάτρεις των αυτοκινήτων. Τέτοια απλά κτίρια θεωρούνται ένα από τα πιο γρήγορα ανεγερμένα. Η βάση του κτιρίου θεωρείται ότι είναι ένα ισχυρό πλαίσιο κατασκευασμένο από έλαση μετάλλου, το οποίο στερεώνεται σε μια τεράστια βάση.

Τώρα θα μάθουμε από ποιο υλικό είναι κατασκευασμένοι οι τοίχοι. Η δομή που περικλείει εδώ αποτελείται από εσωτερικά και εξωτερικά φύλλα κυματοειδών φύλλων, μεταξύ των οποίων στερεώνεται μόνωση, για παράδειγμα, πλάκες από ορυκτοβάμβακα. Τέτοιες κατασκευές θεωρούνται προκατασκευασμένες, επομένως για την κατασκευή ενός γκαράζ χρειάζεστε γνώσεις και δεξιότητες στη χρήση γωνιακού μύλου και κατσαβιδιού και κάποια εμπειρία στον χειρισμό της συγκόλλησης.

Θα είναι δύσκολο να χτίσετε τοίχους και μια στέγη και να φτιάξετε ένα πάτωμα σε ένα κτίριο με τα χέρια σας. Είναι καλύτερα να χτίσετε ένα γκαράζ με πάνελ σάντουιτς χρησιμοποιώντας μισθωτή εργασία. Πληρώστε τους εγκαταστάτες και αποκτήστε ένα τελειωμένο κτίριο στο τέλος. Κάθε λεπτομέρεια έχει σημασία εδώ· ένα λάθος χυμένο δάπεδο θα οδηγήσει σε ορισμένες δυσκολίες στην εγκατάσταση των πάνελ.

Οικονομικές επιλογές γκαράζ

Πολλοί προγραμματιστές προσπαθούν να καταλάβουν τι μπορούν να χρησιμοποιήσουν για την κατασκευή ενός γκαράζ, ώστε να κοστίζει όσο το δυνατόν λιγότερο. Οι καλύτερες επιλογές για δομικά υλικά για τοίχους οικοδομής είναι ο αφρός και το μπλοκ αερίου, καθώς και τα μπλοκ σκωρίας. Για τέτοια κτίρια είναι απαραίτητο να χυθεί μια λωρίδα θεμελίωσης κατά μήκος ολόκληρης της περιμέτρου των τοίχων. Το βάθος της θεμελίωσης επιλέγεται ανάλογα με την ποσότητα κατάψυξης του εδάφους (διαφορετικές τιμές για διαφορετικές περιοχές). Το πλάτος της βάσης θα προσαρμοστεί στις διαστάσεις του μπλοκ, επειδή αυτά τα δομικά υλικά μπορούν να τοποθετηθούν επίπεδα - 30 εκατοστά ή σε μια άκρη - 20 εκατοστά για τα περισσότερα προϊόντα.

Πού είναι λοιπόν η επιπλέον εξοικονόμηση; Μπορείτε να μειώσετε το οικονομικό κόστος χρησιμοποιώντας υλικά στέγης. Αντί για προφίλ ή ακριβά μεταλλικά πλακίδια, είναι προτιμότερο να χρησιμοποιείτε κυματοειδές σχιστόλιθο. Σε αυτή την περίπτωση, είναι καλύτερο να μην χρησιμοποιείτε ondulin· δεν είναι μόνο εύφλεκτο, αλλά και φθηνό. Μπορείτε επίσης να εξοικονομήσετε χρήματα τοποθετώντας μια κεκλιμένη στέγη. Σε σύγκριση με μια δίρριχτη οροφή, πολύ λιγότερο ξύλο και υλικό στέγης θα χρησιμοποιηθεί για την κατασκευή μιας τέτοιας κατασκευής. Σημαντική εξοικονόμηση μπορεί να επιτευχθεί εάν συνδέσετε ένα γκαράζ στον τοίχο ενός άλλου κτιρίου, για παράδειγμα, σε ένα κτίριο κατοικιών.

Ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στην κατασκευή ενός γκαράζ με τα χέρια σας: ποιο θεμέλιο, τοίχους και οροφή να επιλέξετε.

Θα προσπαθήσουμε να εξετάσουμε όσο το δυνατόν περισσότερο τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα διαφόρων υλικών και προσεγγίσεων στην κατασκευή.

Είναι καλύτερα να αναθέσετε την επιλογή του ιδρύματος και τον υπολογισμό του σε ειδικούς. Εάν αυτό δεν είναι δυνατό, πρέπει να εστιάσετε στο βάρος των τοίχων και στα χαρακτηριστικά του εδάφους. Η αντοχή του εδάφους μπορεί να εκτιμηθεί χονδρικά με το σκάψιμο μιας τρύπας στο εργοτάξιο. Θα ήταν καλή ιδέα να μιλήσετε με τους γειτονικούς προγραμματιστές σας.

Χρήσιμες πληροφορίες:

Σε στερεά εδάφη, η καλύτερη λύση θα ήταν η χρήση λωρίδων θεμελίων για γκαράζ με τοίχους από τούβλα και κιονοειδή θεμέλια για ξύλινα κτίρια. Σε πλημμυρισμένες περιοχές και τυρφώνες, είναι κατάλληλες μια μονολιθική πλάκα ή σωροί με βίδες. Εάν το βάθος της κατάψυξης του εδάφους είναι μεγαλύτερο από δύο μέτρα, η χρήση ρηχών θεμελίων θα προσφέρει σημαντική εξοικονόμηση πόρων. Λάβετε υπόψη όλους τους παράγοντες και το γκαράζ σας θα διαρκέσει για πολλά χρόνια.

Θεμέλιο για γκαράζ

Το θεμέλιο είναι το θεμέλιο του γκαράζ· η αξιοπιστία και η διάρκεια ζωής ολόκληρης της δομής εξαρτώνται από τη σωστή επιλογή του σχεδιασμού του. Ο τύπος θεμελίωσης πρέπει να επιλέγεται λαμβάνοντας υπόψη το βάρος των υλικών του τοίχου και τα χαρακτηριστικά του εδάφους στο εργοτάξιο.

Μονολιθική λωρίδα θεμελίωσης

Η κατασκευή μιας μονολιθικής λωρίδας θεμελίωσης πραγματοποιείται με την ακόλουθη σειρά:

Σκάβουν μια τάφρο με βάθος 5 cm μεγαλύτερο από το ύψος του υπόγειου τμήματος της βάσης.
Στο κάτω μέρος της τάφρου τοποθετούνται στρώματα άμμου και θρυμματισμένης πέτρας πάχους 5 cm και το μαξιλάρι από θρυμματισμένη πέτρα συμπιέζεται προσεκτικά.
Ο ξυλότυπος τοποθετείται. Ο ξυλότυπος χρησιμοποιείται για να αποτρέψει την απορρόφηση του μίγματος σκυροδέματος στο έδαφος. Σε αργιλώδη εδάφη που δεν επιτρέπουν τη διέλευση του νερού, δεν είναι απαραίτητη η τοποθέτηση ξυλότυπου. Μια τάφρος σκάβεται κατά το πλάτος του θεμελίου και οι τοίχοι του χρησιμεύουν ως ξυλότυπος.
Αν χρειαστεί, δέστε την ενίσχυση.
Το σκυρόδεμα τοποθετείται σε στρώσεις 30 cm, κάθε στρώση συμπιέζεται με παραβίαση ή δονητή.
Αφού σκληρύνει το θεμέλιο για 28 ημέρες, τοποθετούνται πάνω του δύο στρώσεις στεγανοποίησης από τσόχα στέγης και ξεκινά η κατασκευή τοίχων.

Κατά την κατασκευή μιας βάσης μπάζα, οι πέτρες τοποθετούνται σε στρώσεις 30 cm σε ένα στρώμα θρυμματισμένης πέτρας και γεμίζονται με τσιμεντοκονίαμα άμμου.

Βάση λωρίδας από μπλοκ θεμελίωσης

Η χρήση μπλοκ θεμελίωσης διευκολύνει πολύ την κατασκευή. Το μειονέκτημα είναι η ανάγκη χρήσης γερανού. Για τη βάση για το γκαράζ, χρησιμοποιούνται μπλοκ FBS-9-Z-6t διαστάσεων 88x30x58 cm με βάρος 350 kg και μπλοκ FBS-9-4-6t διαστάσεων 88x40x58 cm με βάρος 470 kg.

Η κάτω σειρά μπλοκ είναι τοποθετημένη σε ένα μαξιλάρι άμμου. Οι κάθετοι σύνδεσμοι γεμίζονται με τσιμεντοκονίαμα άμμου. Ένα στρώμα κονιάματος εφαρμόζεται στην επάνω επιφάνεια των μπλοκ και η επόμενη σειρά τοποθετείται επικαλύπτοντας τους αρμούς. Εάν το ύψος της θεμελίωσης δεν είναι πολλαπλάσιο του ύψους του μπλοκ, αυξάνεται στο απαιτούμενο επίπεδο με μια στρώση σκυροδέματος.

Σε καθιζήσεις και υποβαθμισμένα εδάφη, τα θεμέλια μπλοκ ενισχύονται με μονολιθικούς ιμάντες από οπλισμένο σκυρόδεμα που βρίσκονται στο άνω και κάτω μέρος της θεμελίωσης.

Θεμέλιο πλάκας

Η θεμελίωση της πλάκας είναι μια μονολιθική πλάκα από οπλισμένο σκυρόδεμα, στις άκρες της οποίας στηρίζονται οι τοίχοι. Χρησιμοποιείται σε μαλακά εδάφη και όταν τα υπόγεια ύδατα βρίσκονται κοντά στην επιφάνεια. Το πλεονέκτημα της χρήσης της πλάκας είναι ο μικρός όγκος των εργασιών εκσκαφής, τα μειονεκτήματα είναι η αδυναμία κατασκευής λάκκου επιθεώρησης και υπογείου και η αυξημένη κατανάλωση οπλισμού.

Η κατασκευή πραγματοποιείται με την ακόλουθη σειρά:

αφαιρέστε το γόνιμο στρώμα του εδάφους.
Τοποθετήστε και συμπιέστε το μαξιλάρι άμμου.
ένα στρώμα στεγανοποίησης μεμβράνης τοποθετείται στην άμμο.
Ο ξυλότυπος εγκαθίσταται γύρω από την περίμετρο του γκαράζ.
δύο ενισχυτικά πλέγματα είναι τοποθετημένα το ένα πάνω από το άλλο.
στρωμένο και συμπαγές σκυρόδεμα.
Οι πλαϊνές επιφάνειες της πλάκας είναι μονωμένες με αφρώδες πλαστικό.

Για ένα γκαράζ, αρκεί να φτιάξετε μια πλάκα πάχους 10 - 20 εκ. Οι διαστάσεις του δικτυωτού στοιχείου είναι 20x20 εκ., η διάμετρος του οπλισμού είναι 12 χιλιοστά. Σε περίπτωση έντονου παγετού και στις συνθήκες του Άπω Βορρά, η κάτω επιφάνεια της πλάκας είναι μονωμένη.

Κίονα θεμέλιο

Οι κολόνες βάσεις χρησιμοποιούνται για γκαράζ με τοίχους από ανοιχτόχρωμο ξύλο, σκελετό ή αφρώδες σκυρόδεμα. Εκτελούνται στο βάθος της κατάψυξης του εδάφους ή θάβονται ρηχά. Τα υλικά που χρησιμοποιούνται για την κατασκευή πυλώνων είναι τσιμεντόλιθοι και τσιμεντόλιθοι, χάλυβας και αμιαντοτσιμεντοσωλήνες. Πιο συχνά χρησιμοποιούνται πυλώνες από σκυρόδεμα.

Η εργασία εκτελείται με την ακόλουθη σειρά:

σκάβουν τρύπες κάτω από τις κολόνες.
Τα μαξιλάρια άμμου είναι τοποθετημένα στο κάτω μέρος τους.
εάν είναι απαραίτητο, δέστε την ενίσχυση.
συναρμολογήστε ξυλότυπο?
Τα θεμέλια χύνονται με σκυρόδεμα.
αφού το σκυρόδεμα αποκτήσει αντοχή, τοποθετούνται δύο στρώματα στεγανοποίησης στην επάνω επιφάνεια της βάσης.
οι κολώνες συνδέονται με δοκούς που χρησιμεύουν ως βάση για τους τοίχους.

Η δοκός μπορεί να είναι ξύλινη, μέταλλο ή οπλισμένο σκυρόδεμα. Η διατομή των πυλώνων και το πλάτος της δοκού επιλέγονται 10 cm μεγαλύτερα από το πάχος των τοίχων. Οι κολώνες τοποθετούνται στις γωνίες του γκαράζ, στη διασταύρωση των τοίχων και 1,5 - 3 m μεταξύ τους.

Βιδωτοί σωροί

Ένας βιδωτός σωρός είναι κατασκευασμένος από μεταλλικό σωλήνα, το ένα άκρο του οποίου είναι αιχμηρό, το άλλο είναι εξοπλισμένο με φλάντζα. Κοντά στο αιχμηρό άκρο, οι λεπίδες συγκολλούνται στον σωλήνα. Οι σωροί είναι επικαλυμμένοι με αντιδιαβρωτική ένωση, εξασφαλίζοντας διάρκεια ζωής άνω των 140 ετών. Τα πλεονεκτήματα των βιδωτών πασσάλων είναι:

η δυνατότητα κατασκευής σε οποιοδήποτε έδαφος (εκτός από βραχώδη και βραχώδη εδάφη), ενώ η στάθμη των υπόγειων υδάτων δεν έχει σημασία.
αντοχή στον παγετό του εδάφους.
εξοικονόμηση 30 - 60% σε σύγκριση με βάση λωρίδων.
ελάχιστο ποσό εργασιών εκσκαφής ·
μείωση του χρόνου κατασκευής.

Για γκαράζ με ελαφρούς τοίχους, μπορούν να χρησιμοποιηθούν σωροί με διάμετρο 108 mm, για γκαράζ με βαρείς τοίχους - 133 mm. Οι σωροί παράγονται σε μήκη από 1650 έως 7000 mm. Το μήκος επιλέγεται έτσι ώστε οι λεπίδες να στηρίζονται σε ισχυρούς βράχους και να βρίσκονται κάτω από το βάθος πήξης του εδάφους.

Κατά την τοποθέτηση πασσάλων, σκάβουν πρώτα λάκκους βάθους περίπου 40 εκ. Ένας σωρός εισάγεται στο λάκκο και περιστρέφεται δεξιόστροφα χρησιμοποιώντας μια ειδική συσκευή. Το χειμώνα, τα κορυφαία πηγάδια έχουν προγευθεί. Αφού εγκατασταθούν όλοι οι σωροί, συνδέονται με δοκούς.

Τοίχοι γκαράζ

Γκαράζ από αφρώδες σκυρόδεμα

Πρώτον, αξίζει να καταλάβουμε τι είναι το αφρώδες σκυρόδεμα; Το αφρώδες σκυρόδεμα είναι σκυρόδεμα με φυσαλίδες μέσα. Θα ήταν πιο σωστό να πούμε, όχι μόνο σκυρόδεμα, αλλά κυψελοειδές σκυρόδεμα. Δημιουργείται από τέσσερα συστατικά: ένα διάλυμα, ένα μείγμα άμμου, νερού και ένα συστατικό που σχηματίζει αφρό.

Το υλικό είναι ελαφρύ, ισχυρό και ταυτόχρονα έχει καλές ιδιότητες συγκράτησης της θερμότητας. Το μέγεθος του μπλοκ είναι 20*30*60 εκ. Δηλαδή, ένα μπλοκ είναι ίσο, σε όγκο, με δεκαπέντε τούβλα. Κόστος περίπου 100 ρούβλια. για 1 μπλοκ αφρού

Ποιο είναι το πλεονέκτημα της κατασκευής γκαράζ από μπλοκ αφρού;

Τα κύρια πλεονεκτήματα που μπορούν να επισημανθούν:

Ταχύτητα κατασκευής, σε σχέση με τους τοίχους από τούβλα του γκαράζ. Τα μπλοκ αφρού είναι εύκολο να πριονιστούν και να γυαλιστούν.
Ελαφρύ βάρος. Η δυνατότητα ανέγερσης τοίχων με το ένα χέρι, δηλ. μόνος του.
Το κόστος του υλικού τοίχου είναι πολύ φθηνότερο από το τούβλο ή άλλα παραδοσιακά υλικά.
Ανθεκτικό στη μούχλα και δεν σαπίζει.

Δυσκολία στο φινίρισμα, απαιτεί ειδικό υλικό στερέωσης.

Πώς να χτίσετε έναν τοίχο γκαράζ από μπλοκ αφρού;

Η τοποθέτηση μπλοκ αφρού είναι αρκετά απλή. Αραιώνουμε ειδική κόλλα. Πωλείται σε σάκους των 10 ή 25 κιλών. Αραιώνουμε σύμφωνα με τις οδηγίες του κατασκευαστή, αλλά κατά κανόνα είναι περίπου 5-6 λίτρα ανά 25 κιλά ξηρού μείγματος. Το πάχος του στρώματος κόλλας είναι έως 5 mm, αλλά με υψηλής ποιότητας υλικό μπορείτε να επιτύχετε ραφή εντός 2-3 mm.

Τοποθετούμε το μπλοκ αφρού στη βάση, επικαλύπτουμε το «κάτω και πλάι» και τοποθετούμε το επόμενο μπλοκ κατά μήκος του προεντεταμένου νήματος οδηγού. Η κοπή ενός μπλοκ είναι εύκολη· πρέπει να πάρετε ένα κανονικό σιδηροπρίονο, αν και χρησιμοποιείται μια ειδική συσκευή για τον οδηγό - μια μεταλλική γωνία. Για να εφαρμόσετε κόλλα, μπορείτε επίσης να αγοράσετε μια ειδική "σπάτουλα". Το χώρισμα εισόδου, όπου θα εγκατασταθεί η μελλοντική πύλη, είναι ενισχυμένο με ξυλεία ή διπλές σανίδες. Το ίδιο πρέπει να κάνετε και με τα windows, αν τα έχετε στο έργο σας.

Πλαίσιο γκαράζ

Η τεχνολογία για την κατασκευή τοίχων πλαισίου ήρθε σε μας σχετικά πρόσφατα από τη Δύση. Αλλά οι Ρώσοι δάσκαλοι το έχουν ήδη κατακτήσει πλήρως και το έχουν εκτιμήσει. Για την κατασκευή τοίχων, θα χρειαστείτε τα ακόλουθα υλικά: ξυλεία 100*200 ή 200*200 για το κάτω πλαίσιο του θεμελίου. Πίνακας 150*50 για το σκελετό τοίχου και την επάνω επένδυση. Ταμπλό 100*50 για φλόκους. Σανίδα δαπέδου της επιλογής σας, αλλά όχι λιγότερο από 40 mm πάχος.

Τα πλεονεκτήματα μιας τέτοιας κατασκευής:

Γρήγορη εγκατάσταση. Εάν όλα τα υλικά είναι διαθέσιμα, οι τοίχοι μπορούν να ανεγερθούν μόνο σε 2-3 ημέρες.
Χαμηλό κόστος. Εξοικονόμηση κατασκευών. Ένα κυβικό μέτρο σανίδων 150*50 αρκεί για την τοποθέτηση του πλαισίου.

Με χαμηλό κόστος για μόνωση, πάγωμα της «πίτας» των τοίχων.
Όχι πολύ ισχυρή, θα πρέπει να επιλέξετε μια ελαφρύτερη οροφή.

Πώς να φτιάξετε ένα γκαράζ πλαισίου με τα χέρια σας;

Αρχικά, συναρμολογείται το «κάτω», δηλαδή κάνουμε το κάτω τελείωμα και γεμίζουμε το πάτωμα. Στη συνέχεια, συναρμολογούμε τους τοίχους και τους σηκώνουμε με τη βοήθεια βοηθών ή ενός συστήματος βαρούλκου/μοχλού. Ευθυγραμμίστε και εκτελέστε την επάνω επένδυση. Κόβουμε τους φλόκους. Στη συνέχεια, τυλίγουμε το εξωτερικό μέρος με ένα υλικό φραγμού ατμών όπως το "ισοσπάνι" και το γεμίζουμε εξωτερικά για γεύση. Αυτό μπορεί να είναι OSB, κόντρα πλακέ, σανίδες για περαιτέρω ταπετσαρία με επένδυση. Στο εσωτερικό, τοποθετούμε μόνωση, ορυκτοβάμβακα ή αφρώδες πλαστικό μεταξύ των σανίδων και επίσης το τυλίγουμε με υλικό φραγμού ατμών. Οι τοίχοι είναι έτοιμοι για το εσωτερικό φινίρισμα του γκαράζ.

Αυτός ο τύπος κατασκευής είναι ο μακρύτερος και ακριβότερος, αλλά κεφαλαιουχικός και ανθεκτικός. Οι τοίχοι του γκαράζ είναι συνήθως χτισμένοι σε μήκος ενάμισι τούβλο. Δηλαδή, το πάχος του τοίχου θα είναι ίσο με το μήκος του τούβλου συν ένα άλλο μισό. Μπορείτε, φυσικά, να το χτίσετε με ένα τούβλο. Κατάλληλο για γκαράζ. Θα απαιτηθεί αρκετή τσιμεντοκονία. Για 400 τούβλα - 1 m3, θα χρειαστείτε από 0,18 έως 0,22 m3 κονιάματος. Θα χρειαστείτε επίσης σίδερο για έναν ενισχυτικό ιμάντα, ο οποίος πρέπει να ενσωματώνεται οριζόντια στην τοιχοποιία κάθε 5-10 σειρές.

Υψηλή αντοχή
Υψηλή αντοχή στη θερμότητα
Διατίθενται διάφορες επιλογές εξωτερικού και εσωτερικού φινιρίσματος.
Ανθεκτικό, δεν σαπίζει

Υψηλό κόστος κατασκευής
Πολύ μεγάλη κατασκευή
Απαιτούνται δεξιότητες τοιχοποιίας

Ένα μπλοκ σκωρίας είναι ένα μπλοκ που αποτελείται από τσιμέντο, νερό και σκωρία. Η σκωρία μπορεί να περιέχει κόσκινα από την παραγωγή σκυροδέματος, πριονίδι κ.λπ. Τα μπλοκ χυτεύονται σε καλούπι, συμπιέζονται και στη συνέχεια στεγνώνουν. Το κύριο πλεονέκτημα του μπλοκ σκωρίας είναι το κόστος. Τέτοια μπλοκ είναι τουλάχιστον 1,5-2 φορές φθηνότερα από τα μπλοκ αφρού ή πυριτικού αερίου. Αλλά όσον αφορά την απώλεια θερμότητας, τα μπλοκ σκωρίας μπορούν να συγκριθούν μαζί τους.

Χαμηλό κόστος υλικών. Τα φτηνά μπλοκ στρώνονται με κόλλα.
Καλή αντοχή στη θερμότητα.
Ταχύτητα κατασκευής.

Ο φόβος της υγρασίας.
Απελευθέρωση επιβλαβών και ραδιενεργών ουσιών. Ακατάλληλο για κατοικίες.
Εύθραυστο.
Ανεπαρκής αντοχή έως 25-30 χρόνια.

Επιλογή μπλοκ σκόνης πριονιδιού - .

Στέγη γκαράζ

Ένα γκαράζ είναι ένα δεύτερο σπίτι για έναν λάτρη του αυτοκινήτου. Μπορούμε να περάσουμε πολύ χρόνο εδώ, επομένως είναι σημαντικό το αγαπημένο σας αυτοκίνητο να φυλάσσεται σε ένα ζεστό, στεγνό και άνετο δωμάτιο. Η κατάστασή του θα εξαρτηθεί σε μεγάλο βαθμό από την ποιότητα της οροφής. Υπάρχουν πολλά υλικά στέγης στην αγορά. Η επιλογή τους εξαρτάται από τα δομικά χαρακτηριστικά του γκαράζ και τις οικονομικές δυνατότητες του ιδιοκτήτη. Σχιστόλιθος, μέταλλο και κεραμίδια χρησιμοποιούνται για στέγες, αλλά, τις περισσότερες φορές, η οροφή είναι κατασκευασμένη από υλικό στέγης και κυματοειδές φύλλα.

Οροφή από τσόχα στέγης

Αυτό το υλικό χρησιμοποιείται συχνά για στέγες γκαράζ επειδή είναι προσιτό και πρακτικό και έχει καλές στεγανωτικές ιδιότητες. Είναι ανθεκτικό στις αλλαγές θερμοκρασίας, στο ηλιακό φως και στις βροχοπτώσεις. Η επίστρωση δεν απαιτεί περίπλοκη συντήρηση και οι επισκευές στέγης συνήθως δεν δημιουργούν δυσκολίες. Για την κατασκευή τσόχας στέγης, χρησιμοποιείται χαρτόνι στέγης επεξεργασμένο με ειδική πίσσα, το οποίο στη συνέχεια επικαλύπτεται με πυρίμαχη ένωση.

Όταν καλύπτετε μια οροφή με τσόχα στέγης, πρέπει να φτιάξετε ένα αξιόπιστο σύστημα δοκών και επένδυση με συχνή απόσταση. Για να αποφύγετε το σχίσιμο του υλικού στέγης, είναι καλύτερο να κάνετε το περίβλημα συνεχές, χρησιμοποιώντας φύλλα κόντρα πλακέ ή OSB. Αυτό αυξάνει το κόστος της οροφής και την ισχύ του συστήματος δοκών, αλλά σας επιτρέπει να μην ανησυχείτε για την οροφή το χειμώνα όταν εμφανίζεται πάγος και χιόνι.

Τύποι τσόχας στέγης και κανόνες για την τοποθέτησή του

Πριν ξεκινήσετε τις εργασίες στέγης, η επιφάνεια της οροφής πρέπει να καθαριστεί επιμελώς από το παλιό δάπεδο. Η τοποθέτηση πραγματοποιείται μόνο σε ξηρό καιρό, διαφορετικά δεν θα υπάρχει σφράγιση στην υγρή επιφάνεια και μπορεί να σχηματιστεί σήψη κάτω από την τσόχα στέγης. Σήμερα, τρεις τύποι τσόχας στέγης χρησιμοποιούνται για στέγες:

Παραδοσιακός

Πριν από την τοποθέτηση, το υλικό στέγης πρέπει να ξεδιπλωθεί και να αφεθεί για μια ημέρα. Μετά τον καθαρισμό και την ισοπέδωση, η μαστίχα από άσφαλτο και πληρωτικό εφαρμόζεται στην οροφή με πινέλο ή ρολό. Η τοποθέτηση γίνεται με καυστήρα, θερμαντικά φύλλα υλικού στέγης και μαστίχας και στη συνέχεια κύλιση με ρολό. Τοποθετήστε το υλικό στέγης σε πολλές στρώσεις (τουλάχιστον δύο) παράλληλα με την κορυφογραμμή, ξεκινώντας από το κάτω μέρος και αφήνοντας 20 cm ως περιθώριο. Στη συνέχεια, αυτό το μέρος τυλίγεται κάτω από το γείσο. Το πρώτο στρώμα τσόχας στέγης χωρίς ψίχουλα. Κάθε επόμενη στρώση τοποθετείται με μετατόπιση 20 cm μετά την πλήρη ψύξη της προηγούμενης. Το επάνω στρώμα πρέπει να έχει πέτρινα ροκανίδια.

Αυτοκόλλητες

Αυτή είναι μια νέα γενιά τσόχας στέγης που δεν απαιτεί καυστήρα αερίου για εγκατάσταση. Η αυτοκόλλητη κάτω επιφάνεια του υλικού στέγης προστατεύεται με ειδική μεμβράνη. Πριν από την τοποθέτηση, αφαιρέστε προσεκτικά τη μεμβράνη χωρίς να περιμένετε να στεγνώσει το κάτω στρώμα. Το Ruberoid τοποθετείται στην οροφή και πιέζεται σφιχτά στην οροφή. Τοποθετήστε το κάλυμμα με επικάλυψη έως και 15 cm, αποφεύγοντας τις φυσαλίδες αέρα.

Υλικό ευρωστέγης

Διαφέρει από τις παραδοσιακές επιστρώσεις σε βελτιωμένα φυσικά χαρακτηριστικά - αυξημένη αντοχή, ολκιμότητα, αντοχή στη γήρανση και αλλαγές θερμοκρασίας. Το επάνω στρώμα του υλικού καλύπτεται με τσιπς βασάλτη ή γρανίτη και το κάτω στρώμα καλύπτεται με ειδική αντικολλητική μεμβράνη. Προστατεύει το ρολό από την κόλληση και όταν θερμαίνεται χρησιμεύει ως δείκτης. Όταν η μεμβράνη λιώνει, υποδηλώνει ότι το υλικό ευρωροφής είναι αρκετά ζεστό για εγκατάσταση.

Κυματοειδές στέγαστρο

Τα κυματοειδές φύλλα είναι φύλλα χάλυβα με προφίλ επικαλυμμένα με στρώματα γαλβανισμένου χάλυβα και προστατευτικά πολυμερή. Το προφίλ δίνει στα φύλλα την απαραίτητη πλευρική ακαμψία και διατίθεται σε διαφορετικά ύψη και διαμορφώσεις. Για στέγες, χρησιμοποιούνται φύλλα προφίλ με σήμανση NS ή N με ύψος προφίλ 20 cm ή περισσότερο.

Ο γαλβανισμός εν θερμώ και η επίστρωση μεταλλικού προφίλ με πολυμερείς ενώσεις βαφής και βερνικιού προστατεύει το μέταλλο από τη διάβρωση και τη φθορά και μια μεγάλη γκάμα πολυμερών χρωμάτων εξασφαλίζει οπτική ελκυστικότητα.

Μεταξύ των πλεονεκτημάτων της κυματοειδούς στέγης, πρέπει να επισημανθούν οι ακόλουθες ιδιότητες:

σχετικά χαμηλό κόστος όχι μόνο του ίδιου του υλικού, αλλά και των εργασιών εγκατάστασης.
αντοχή και ακαμψία κυματοειδούς στέγης, αντοχή σε οποιεσδήποτε καιρικές συνθήκες.
χαμηλό βάρος φύλλων προφίλ και, ως αποτέλεσμα, ευκολία και ταχύτητα εγκατάστασης.
ανθεκτικότητα του υλικού, αντοχή στο ηλιακό φως, το στρώμα πολυμερούς δεν θρυμματίζεται και ραγίζει με την πάροδο του χρόνου.
ασφάλεια και φιλικότητα προς το περιβάλλον, πυρίμαχες ιδιότητες.
εξωτερική ελκυστικότητα.

Λόγω του μικρού βάρους του υλικού, η τοποθέτηση φύλλων κυματοειδών φύλλων στην οροφή του γκαράζ διευκολύνει τον σχεδιασμό του συστήματος δοκών. Η στέγη από κυματοειδείς λαμαρίνες μπορεί να τοποθετηθεί όλο το χρόνο· τα φύλλα μπορούν να κοπούν εύκολα σε οποιαδήποτε γωνία, χωρίς ουσιαστικά να αφήνουν περιττά απόβλητα. Στα μειονεκτήματά του συγκαταλέγεται η ανάγκη χρήσης ειδικού εξοπλισμού κατά την εγκατάσταση και η σχετικά δαπανηρή συντήρηση στέγης.

Τα φύλλα των κυματοειδών φύλλων επικαλύπτονται σε δύο κύματα, στερεώνοντάς τα με ειδικές βίδες στέγης με ελαστικά παρεμβύσματα. Σε αντίθεση με τον σχιστόλιθο, οι βίδες με αυτοκόλλητη βίδα βιδώνονται πάντα στο περίβλημα στην εσοχή του κύματος, κάτι που είναι πολύ πιο εύκολο να γίνει. Η οριζόντια επικάλυψη γειτονικών φύλλων κυματοειδούς φύλλου εξαρτάται από τη γωνία κλίσης της οροφής του γκαράζ. Είναι:

με γωνία κλίσης οροφής 13-14° - τουλάχιστον 200 mm.
με κλίση 15°-30° - 150-200 mm.
εάν η κλίση της οροφής είναι μεγαλύτερη από 30°, η επικάλυψη μπορεί να είναι 100-150 mm.

Όταν η γωνία κλίσης της οροφής είναι μικρότερη από 12°, όλες οι οριζόντιες και κάθετες επικαλύψεις κυματοειδών φύλλων πρέπει να σφραγίζονται με στεγανωτικό σιλικόνης. Τα φύλλα με προφίλ στερεώνονται με βίδες με αυτοκόλλητη βίδα διαστάσεων 4,8x35 mm και η κορυφογραμμή στερεώνεται με βίδες με αυτοκόλλητη βίδα, το μήκος των οποίων είναι 80 mm. Κατά την εγκατάσταση στέγης από κυματοειδές φύλλο, είναι επιτακτική ανάγκη να κάνετε ατμούς και στεγανοποίηση της οροφής, καθώς και να προβλέπονται κενά που θα διασφαλίζουν τον αερισμό του χώρου κάτω από την οροφή.

Στεγανοποίηση ταράτσας

Η οροφή είναι το δομικό στοιχείο του κτιρίου που πρέπει να προστατεύει το περιεχόμενο του γκαράζ από εξωτερικές επιρροές. Για να διασφαλιστεί η ακεραιότητα και η αντοχή του, είναι σημαντικοί πολλοί παράγοντες, όπως: Για να εκτελέσει πλήρως τις λειτουργίες της, η στεγανοποίηση στέγης πρέπει να έχει μια σειρά από ιδιότητες, όπως:

Ανθεκτικό στην υγρασία. Το υλικό πρέπει να συγκρατεί καλά το νερό και τους υδρατμούς και να αποτρέπει το σχηματισμό μυκήτων και μούχλας στον χώρο κάτω από την οροφή.
Ελαστικότητα. Η στρώση στεγάνωσης πρέπει να είναι ανθεκτική στην ελαστική παραμόρφωση. Ακόμη και κάτω από μικρά φορτία, η έλλειψη ελαστικότητας μπορεί να οδηγήσει σε καταστροφή του υλικού.
Θερμική αντίσταση. Αυτή η ιδιότητα εμποδίζει τον κρύο αέρα να εισέλθει στο γκαράζ μέσω της οροφής και βοηθά στη διατήρηση μιας ορισμένης θερμοκρασίας στο κτίριο.
Δύναμη. Το στρώμα στεγάνωσης πρέπει να αντέχει σε διαδικασίες παραμόρφωσης και να αντέχει διάφορα εξωτερικά φορτία.

Οι ειδικοί προσφέρουν δύο βέλτιστες επιλογές για τη στεγανοποίηση ταρατσών σε γκαράζ.

Συστήματα μεμβράνης για στέγες

Πρόκειται για ένα στεγανωτικό υλικό πάχους 1-2 mm, το οποίο αποτελείται από πολλές στρώσεις ερμητικά κολλημένες μεταξύ τους. Το μήκος του υφάσματος φτάνει τα 60 μ., το πλάτος είναι από 0,9 μ. Το ύφασμα μεμβράνης είναι ανθεκτικό στις ακτίνες UV, δεν φοβάται τις αλλαγές θερμοκρασίας και η φυσική του περίοδος γήρανσης είναι μικρότερη από 50 χρόνια. Οι ιδιότητες διάχυσης της στεγανοποίησης πολυμερικής μεμβράνης αποτρέπουν τη συσσώρευση υγρασίας κάτω από το φύλλο και βοηθούν στην επίλυση δύο βασικών προβλημάτων: να μην αφήνει την υγρασία από έξω και να εμποδίζει τη συσσώρευση ατμού μέσα στο γκαράζ.

Το φύλλο μεμβράνης στερεώνεται μηχανικά στη βάση της οροφής. Χρησιμοποιώντας ειδικό εξοπλισμό με ζεστό αέρα, οι ραφές θερμαίνονται και τα επικαλυπτόμενα υφάσματα συγκολλούνται σφιχτά. Το υλικό στη βάση της οροφής απλώνεται χαλαρά για να εξασφαλίζεται καλός αερισμός. Κατά τη μόνωση της οροφής, τοποθετείται ως θερμομόνωση διαχωριστικό στρώμα μόνωσης γεωυφάσματος και βασάλτη.

Για την αδιάβροχη στέγη μικρών γκαράζ, χρησιμοποιούνται πολυμερείς υγρές συνθέσεις μαστίχας, οι οποίες εφαρμόζονται απευθείας στην οροφή με ειδικό ψεκαστήρα, βούρτσα ή ρολό. Η μαστίχα μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την κάλυψη οποιασδήποτε κατασκευής, ανεξάρτητα από το υλικό βάσης και το σχήμα της, για παράδειγμα, μέταλλο, οπλισμένο σκυρόδεμα ή ξύλινες στέγες.

Η αδιαβροχοποίηση μαστίχας αντιστέκεται τέλεια στις ακτίνες του ήλιου και σε οποιεσδήποτε καιρικές συνθήκες, συμπεριλαμβανομένου του παγετού. Ταυτόχρονα, το φιλμ διατηρεί την ελαστικότητά του, δεν παραμορφώνεται ή λιώνει και δεν φοβάται τους κραδασμούς και τα χημικά. Μετά την εφαρμογή της μαστίχας, γίνεται βουλκανισμός και σχηματίζεται μια επίστρωση που μοιάζει με καουτσούκ που γεμίζει όλες τις ρωγμές σε δυσπρόσιτα σημεία.

Σύστημα Rafter

Για ένα γκαράζ, η ανέγερση μιας μονής ή δίρριχτης στέγης είναι αρκετά επαρκής. Τα συστήματα δοκών τέτοιων στεγών είναι κατασκευασμένα από κωνοφόρο ξύλο.

Μια στέγη υπόστεγο είναι κατασκευασμένη χωρίς κορυφογραμμή, αντηρίδες και στύλους για κτίρια με ανοίγματα 6-8 μ. Θεωρείται το πιο βολικό σύστημα δοκών για γκαράζ, επεκτάσεις κ.λπ. Η εγκατάσταση είναι αρκετά απλή: κατασκευάζεται ένα σύστημα δοκών με στηρίγματα, που στερεώνεται από πάνω με περίβλημα που βρίσκεται κάθετα δοκάρια. Η αξιοπιστία ολόκληρης της οροφής εξαρτάται από την αντοχή του πλαισίου που προκύπτει.

Η δίρριχτη οροφή γίνεται όταν θέλετε να έχετε χώρο σοφίτας ή όταν έχετε μεγάλο χώρο γκαράζ. Το πλαίσιο μιας τέτοιας οροφής αποτελείται από πολλά ζεύγη ποδιών δοκών που συνδέονται στο πάνω σημείο σε μια κορυφογραμμή. Τα κάτω στηρίγματα των δοκών είναι οι τοίχοι του γκαράζ στο οποίο είναι εγκατεστημένο το Mauerlat. Οι σφεντόνες συνδέονται σε αυτό με άγκυρες ή άλλες συσκευές.

Τα συστήματα δοκών με κεκλιμένες στέγες χωρίζονται σε πολυεπίπεδα και κρεμαστά. Οι σκελετοί τους αποτελούνται από στοιχεία τριγωνικού σχήματος, που τους επιτρέπει να διατηρούν την ακαμψία. Στην πρώτη περίπτωση, η κατασκευή έχει πολλά σημεία άκαμπτης στερέωσης με ράφια που στηρίζονται σε πρόσθετο κύριο τοίχο ή στηρίγματα. Τα συστήματα ανάρτησης δεν έχουν ενδιάμεσα στηρίγματα και ανοίγματα καλύμματος άνω των 7 μ. Το μόνο σημείο στήριξης των δοκών είναι ο τοίχος του γκαράζ. Το δεύτερο άκρο της δοκού της δοκού συνδέεται στην κορυφή της οροφής με την αντίθετη δοκό.

Η κατασκευή οποιουδήποτε γκαράζ τελειώνει με στέγη, η οποία θα πρέπει να παρέχει άνετες συνθήκες μέσα στο κτίριο. Το καθήκον σας, χρησιμοποιώντας τη συσσωρευμένη εμπειρία σας, είναι να επιλέξετε την καλύτερη επιλογή στέγης για το κτίριό σας, να χτίσετε μια ισχυρή και σταθερή στέγη που θα προστατεύει από τη βροχή και τον άνεμο, θα διατηρεί τη θερμότητα και θα είναι αδιαπέραστη από την υγρασία.

Ας εξετάσουμε τα ξύλινα συστήματα δοκών που είναι κατάλληλα για την εγκατάσταση στέγης για γκαράζ, οι τοίχοι του οποίου είναι κατασκευασμένοι από αφρώδες σκυρόδεμα, χρησιμοποιώντας τεχνολογία πλαισίου, μπλοκ σκωρίας και τοίχους από τούβλα. Τα ξύλινα δοκάρια είναι ελαφριά, αλλά ταυτόχρονα αρκετά ισχυρά για να αντέχουν το φορτίο του χιονιού και των ανέμων. Ανά τύπο, τα συστήματα δοκών γκαράζ μπορούν να χωριστούν σε μονόχωρα - η κλίση είναι προς μία κατεύθυνση, κατά κανόνα, η μπροστινή πλευρά είναι υψηλότερη από την πίσω πλευρά. Και αέτωμα - δηλαδή, με κλίση και προς τις δύο κατευθύνσεις από τη μέση. Είναι πιο εύκολο, φυσικά, να εγκαταστήσετε μια κεκλιμένη στέγη, αλλά η εμφάνιση θα είναι συνηθισμένη χωρίς ομορφιά. Αν και αυτό δεν είναι επίκτητη γεύση.

Θα χρειαστούμε σανίδες, ιδανικά μια σανίδα με άκρες 150x50 για τα δοκάρια και μια σανίδα 100x25, γνωστή και ως "ίντσα", για την τοποθέτηση της επένδυσης.

Η γωνία κλίσης μιας στέγης υπόστεγο για ένα γκαράζ θα ποικίλλει ανάλογα με το υλικό με το οποίο θα καλυφθεί η οροφή. Για παράδειγμα, για μεταλλικά πλακίδια αυτό το ποσοστό είναι 25-30 μοίρες και για σχιστόλιθο 35-40. Εάν κάνετε μια "απλή" οροφή από τσόχα στέγης ή, όπως λένε επίσης, καλύπτετε την οροφή με τσόχα στέγης, τότε η κλίση πρέπει να είναι τουλάχιστον 40 μοίρες και η επένδυση πρέπει να είναι συνεχής.

Η διαδικασία συναρμολόγησης είναι η εξής: κάνουμε ανύψωση από σανίδα ή ξυλεία, στρώνουμε σανίδες 150x50 σε όλο το γκαράζ σε απόσταση 50-100 εκ. Στη συνέχεια το καλύπτουμε με μια μεμβράνη φραγμού ατμών σε συρραπτικό και από πάνω κάθετα προς τα δοκάρια, γεμίστε το περίβλημα σε διαστήματα τουλάχιστον 10-20 cm.

Γκαράζ με δίρριχτη οροφή

Θα χρειαστούμε σανίδες 150x50 mm για τα δοκάρια. Αξίζει να αποφασίσετε για τη γωνία της οροφής. Πολλά εξαρτώνται από τις καιρικές και κλιματικές συνθήκες. Εάν υπάρχει πολύς άνεμος, τότε μια γωνία 15-20 μοιρών θα είναι η βέλτιστη. Εάν έχει βροχή και χιόνι, τότε θα πρέπει να αυξήσετε ελαφρώς τη γωνία σε 25-30 μοίρες. Έτσι, αποφασίσαμε για τη γωνία της οροφής. Στη συνέχεια, ας αρχίσουμε να φτιάχνουμε τα δοκάρια. Τα κόβουμε με την επιλεγμένη γωνία και τα στερεώνουμε στην κορυφογραμμή. Το στερεώνουμε με πιάτα και από τις δύο πλευρές. Στη συνέχεια, κάνουμε κοψίματα για σταθερότητα και τα τοποθετούμε στην επάνω επένδυση.

Ο αριθμός των δοκών για ένα γκαράζ 5 μέτρων πρέπει να υπολογιστεί με βάση μια απόσταση 600-1200 mm. Όλα εξαρτώνται από το επιλεγμένο υλικό στέγης και τη σοβαρότητά του. Στη συνέχεια, το καλύπτουμε με προστασία από τον αέρα και αρχίζουμε να καρφώνουμε το περίβλημα. Εάν η οροφή σχεδιάζεται να καλυφθεί με υλικό στέγης, η επένδυση πρέπει να είναι συνεχής. Αυτό μπορεί να είναι φύλλα OSB ή κόντρα πλακέ.

Τιτίβισμα

Τραύλισμα

Αρέσει

Πολλοί κάτοικοι της πόλης προσπαθούν να πάνε στις ντάκες τους το καλοκαίρι για να χαλαρώσουν, να αναπνεύσουν καθαρό αέρα και ταυτόχρονα να εργαστούν στη γη. Εκτός από ένα σπίτι κήπου, καλό είναι να έχετε ένα γκαράζ στο εξοχικό σας, το οποίο στεγάζει όχι μόνο ένα αυτοκίνητο, αλλά και διάφορα εργαλεία κήπου, εξοπλισμό και ηλεκτρικά εργαλεία. Πολλοί καλοκαιρινοί κάτοικοι χρησιμοποιούν αυτό το δωμάτιο ως εργαστήριο, τοποθετώντας μηχανήματα και άλλο εξοπλισμό κοντά στους τοίχους. Όπως λένε, αν υπήρχε μόνο ένα γκαράζ, ένας φειδωλός ιδιοκτήτης θα βρίσκει πάντα τη χρήση του. Μπορείτε να φτιάξετε ένα γκαράζ στη ντάκα σας με τα χέρια σας από διαφορετικά υλικά: ξυλεία, τούβλα, μπλοκ αφρού, μπλοκ σκωρίας κ.λπ. Όταν εκτελείτε οικοδομικές εργασίες μόνοι σας, μπορείτε να μειώσετε το κόστος της κατασκευής, εξοικονομώντας πολλά στην πληρωμή για τις υπηρεσίες μιας ομάδας κατασκευαστών. Ένα άτομο με μικρή εμπειρία στην κατασκευή και ελεύθερο χρόνο μπορεί να αντιμετωπίσει αυτό το έργο. Η διαδικασία θα επιταχυνθεί σημαντικά αν καλέσετε μερικούς φίλους για βοήθεια.

Το γκαράζ μπορεί να είναι ξύλινο, μεταλλικό ή πέτρινο. Τα μεταλλικά γκαράζ συναρμολογούνται πολύ γρήγορα από ένα έτοιμο κιτ, αν και θα χρειαστεί η βοήθεια ενός έμπειρου συγκολλητή. Τέτοιες κατασκευές απαιτούν πρόσθετη μόνωση εάν σχεδιάζεται να χρησιμοποιηθούν το χειμώνα. Τα πιο συνηθισμένα είναι τα γκαράζ από πέτρινα υλικά:

τούβλα?
μπλοκ πυριτικού αερίου (μπλοκ αερίου).
μπλοκ αφρού σκυροδέματος (μπλοκ αφρού).
cinder blocks (cinder blocks).

Τα πέτρινα κτίρια είναι τα πιο αξιόπιστα, γι' αυτό και ονομάζονται κεφαλαιουχικά κτίρια.

Ένα κομψό ξύλινο γκαράζ, χτισμένο με τα χέρια σας σε ένα εξοχικό σπίτι, μπορεί να ταιριάζει τέλεια στο συνολικό σχέδιο μιας προαστιακής περιοχής

Ένα μεταλλικό γκαράζ, που αγοράστηκε σε αποσυναρμολογημένη μορφή, συναρμολογείται σε λίγες μέρες σε ένα εξοχικό σπίτι με την ενεργή συμμετοχή ενός έμπειρου συγκολλητή

Κύρια στάδια κατασκευής γκαράζ

Οποιαδήποτε κατασκευή απαιτεί προετοιμασία, κατά την οποία αναπτύσσεται ένα έργο για την εγκατάσταση, αγοράζονται όλα τα απαραίτητα υλικά, εκτελούνται εργασίες εκσκαφής και ο κατάλογος συνεχίζεται. Ας εξετάσουμε κάθε στάδιο ξεχωριστά.

Πρώτο στάδιο: ανάπτυξη του έργου σε απλοποιημένη μορφή

Πριν κατασκευάσετε ένα γκαράζ για μια θερινή κατοικία, πρέπει να φανταστείτε διανοητικά τη μελλοντική δομή και να σχεδιάσετε ένα μικρό διάγραμμα έργου σε ένα κομμάτι χαρτί. Φυσικά, μπορείτε να παραγγείλετε τεχνική τεκμηρίωση από επαγγελματίες σχεδιαστές, αλλά στη συνέχεια θα πρέπει να ξεχάσετε την εξοικονόμηση, καθώς οι υπηρεσίες αυτών των ειδικών δεν είναι φθηνές. Ένα γκαράζ δεν είναι έργο αρχιτεκτονικής, επομένως μπορείτε να σχεδιάσετε αυτό το αντικείμενο μόνοι σας. Ταυτόχρονα, αποφασίστε για τις απαντήσεις σε μια σειρά ερωτήσεων:

Για ποιο σκοπό κατασκευάζεται ένα γκαράζ; Απλώς για να παρέχουμε χώρο στάθμευσης για το αυτοκίνητο; Εάν σκοπεύετε να επισκευάσετε και να συντηρήσετε ένα μηχάνημα, είναι απαραίτητη μια τρύπα επιθεώρησης; Χρειάζεστε ένα κελάρι; Σημειώστε όλες τις επιθυμίες σας σε ένα κομμάτι χαρτί και λάβετε τις υπόψη κατά την ανάπτυξη ενός σχεδίου έργου.
Τι μέγεθος μπορεί να έχει ένα γκαράζ, με βάση τον διαθέσιμο ελεύθερο χώρο σε ένα εξοχικό; Καθορίζεται το πλάτος του κτιρίου, το μήκος και φυσικά το ύψος. Εάν ένα γκαράζ χρειάζεται μόνο για τη στάθμευση ενός αυτοκινήτου, τότε αρκούν 3 m πλάτος και 5,5 m μήκος. Το ύψος εξαρτάται από το ύψος του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου, γιατί θα πρέπει να βρίσκεται περισσότερο σε αυτό το δωμάτιο.

Σκίτσο μόνιμου γκαράζ, κατασκευασμένο από τούβλα, ογκόλιθους και άλλα πέτρινα υλικά, με δίρριχτη οροφή, μικρά ανοίγματα παραθύρων και σύστημα εξαερισμού

Δεύτερο στάδιο: στήσιμο εξοχικής κατοικίας

Σε αυτό το στάδιο, αρχίζουν να μεταφέρουν τα διαγράμματα που σκιαγραφούνται σε ένα κομμάτι χαρτί στην πραγματική περιοχή. Στην επαγγελματική γλώσσα των οικοδόμων, αυτό ακούγεται σαν «δέσιμο εδάφους». Καθορίζουν τη θέση μιας από τις γωνίες του μελλοντικού γκαράζ και οδηγούν στο πρώτο μανταλάκι με μια βαριοπούλα ή ένα βαρύ σφυρί.

Στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας όργανα μέτρησης (ταινία, τετράγωνο), μετρήστε άλλες γωνίες και επίσης οδηγήστε σε πασσάλους. Ανάμεσα στα μανταλάκια τραβιέται ένα λεπτό νάιλον κορδόνι, το οποίο μπορεί να διαρκέσει έως και 40 μέτρα, ανάλογα με το μέγεθος του γκαράζ.

Ως πασσάλους μπορούν να χρησιμοποιηθούν τεμάχια οπλισμού 40 εκατοστών με διάμετρο 10-12 mm. Συνήθως χρειάζονται έως και 10 μανταλάκια.

Τρίτο στάδιο: εργασίες εκσκαφής

Η ενεργή κατασκευή ενός γκαράζ στη ντάτσα ξεκινά με εργασίες εκσκαφής, κατά τις οποίες σκάβεται μια τάφρο για την έκχυση μιας λωρίδας θεμελίωσης. Το πλάτος της τάφρου είναι συνήθως 40 cm, αλλά το βάθος εξαρτάται από το βαθμό παγώματος του εδάφους στην περιοχή. Μια ανεπαρκώς βαθιά βάση μπορεί να προκαλέσει ρωγμές στους τοίχους του γκαράζ και άλλες ζημιές. Σε ορισμένες περιοχές, 60 εκατοστά είναι αρκετά, ενώ σε άλλες θα πρέπει να σκάψετε δύο φορές πιο βαθιά.

Για να διασφαλιστεί ότι ο πυθμένας της τάφρου που σκάβεται για το θεμέλιο δεν είναι χαλαρός, το έδαφος επιλέγεται μέχρι ένα στρώμα με φυσική πυκνότητα (δηλαδή, το έδαφος σε αυτό το μέρος δεν πρέπει να είναι χύμα). Τα τοιχώματα της τάφρου επεξεργάζονται προσεκτικά με ένα φτυάρι, εξασφαλίζοντας την ομαλότητα και την κατακόρυφή τους.

Στάδιο τέταρτο: έκχυση της βάσης της ταινίας

Από όλους τους τύπους θεμελίων, αξίζει να επιλέξετε την επιλογή από σκυρόδεμα μπάζα, καθώς κατά την έκχυσή του, είναι δυνατό να μειωθεί το κόστος του τσιμέντου μέσω της χρήσης πέτρας από μπάζα. Η εργασία για την εγκατάσταση θεμελίωσης από σκυρόδεμα μπάζα είναι αρκετά απλή. Η πέτρα μπάζα τοποθετείται σε σειρές σε μια σκαμμένη τάφρο, ρίχνοντας τσιμεντοκονία σε κάθε στρώμα. Οι εργασίες επαναλαμβάνονται έως ότου η σκαμμένη τάφρο γεμίσει μέχρι το χείλος.

Κατά την κατασκευή ενός γκαράζ στη ντάτσα, χύνεται ένα θεμέλιο από σκυρόδεμα. Στο διάγραμμα: 1. Στεγανοποίηση. 2. Μια τυφλή περιοχή που εμποδίζει την είσοδο νερού στο θεμέλιο. 3. Μπάζωμα πέτρα γεμάτη με τσιμεντοκονίαμα άμμου

Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι η αντοχή του θεμελίου εξαρτάται άμεσα από την ποιότητα του τσιμέντου. Για να αποφευχθεί η συρρίκνωση του κτιρίου του γκαράζ και η επικάλυψη με πλέγμα ρωγμών, είναι απαραίτητο να αγοράσετε τσιμέντο (τσιμέντο Portland) τουλάχιστον βαθμού 400.

Για να αναμίξετε το διάλυμα, πάρτε τσιμέντο και άμμο σε αναλογία 1: 2,5. Με άλλα λόγια, σε ένα μέρος τσιμέντου πρέπει να υπάρχουν δυόμισι μέρη άμμου. Προστίθεται νερό σταδιακά, επιτυγχάνοντας κινητικότητα του διαλύματος. Συνήθως παίρνουν την ίδια ποσότητα νερού με το τσιμέντο.

Στάδιο πέντε: κατασκευή βάσης, τοποθέτηση πυλών, κατασκευή τοίχων

Ο ξυλότυπος τοποθετείται επίπεδο κατά μήκος ολόκληρης της περιμέτρου της τάφρου, χρησιμοποιώντας σανίδες για την πλήρωση της βάσης με κονίαμα σκυροδέματος. Εάν το εργοτάξιο δεν ισοπεδώθηκε αρχικά, τότε το υψηλότερο σημείο λαμβάνεται ως βάση για τη μέτρηση του ύψους της πλίνθου. Προσθέστε 10 cm στη βάση και σχεδιάστε τον ορίζοντα. Στην αποξηραμένη επιφάνεια της βάσης τοποθετούνται δύο στρώσεις στεγανοποίησης, για τις οποίες χρησιμοποιείται ένα ρολό υλικού στέγης. Η οριζόντια στεγανοποίηση προστατεύει τους τοίχους από τη διείσδυση της τριχοειδούς υγρασίας που προέρχεται από το έδαφος.

Πριν ξεκινήσει η κατασκευή τοίχων, είναι απαραίτητο να τοποθετηθούν μεταλλικές γκαραζόπορτες που θα στερεωθούν στην τοιχοποιία. Η αντοχή της σύνδεσης μεταξύ του πλαισίου της πύλης και του τοίχου εξασφαλίζεται από ενσωματωμένα μέρη συγκολλημένα σε αυτό σε ποσότητα τεσσάρων τεμαχίων σε κάθε πλευρά. Ως ενσωματωμένα μέρη χρησιμοποιούνται στρογγυλές ράβδοι, η διάμετρος των οποίων πρέπει να είναι τουλάχιστον 10-12 mm. Κατά την τοιχοποιία, οι μεταλλικές ράβδοι είναι ενσωματωμένες στις ραφές.

Παρεμπιπτόντως, μην ξεχάσετε να βάψετε την επιφάνεια της πύλης πριν ξεκινήσετε την εγκατάσταση, κατά προτίμηση σε δύο στρώσεις. Κατά την εγκατάσταση, ελέγξτε με ένα επίπεδο ότι η θέση τους είναι κατακόρυφη· εάν χρειάζεται, τοποθετήστε επίπεδες πέτρες ή σιδερένιες πλάκες κάτω από τις γωνίες. Οι εκτεθειμένες πύλες στηρίζονται σε ξύλινα σιδεράκια.

Έχοντας ολοκληρώσει την εγκατάσταση του πλαισίου της πύλης, αρχίζουν να απλώνουν τους τοίχους του γκαράζ χρησιμοποιώντας τη μέθοδο τοποθέτησης αλυσίδας. Σε αυτή την περίπτωση, οι ραφές της προηγούμενης σειράς επικαλύπτονται από την επόμενη σειρά από μπλοκ σκωρίας ή άλλα πέτρινα υλικά που επιλέγονται για την κατασκευή του γκαράζ. Σύμφωνα με την τεχνολογία, η τοιχοποιία ξεκινά πάντα από τις γωνίες. Ένα κορδόνι τραβιέται μεταξύ των εκτεθειμένων παρακείμενων γωνιών, κατά μήκος του οποίου τοποθετούνται τα υπόλοιπα μπλοκ στη σειρά. Στη συνέχεια, οι γωνίες ανυψώνονται ξανά, το κορδόνι τραβιέται ξανά και απλώνεται η επόμενη σειρά μπλοκ.

Η χρήση ενός επιπέδου κτιρίου κατά την τοποθέτηση τοίχων γκαράζ με τα χέρια σας σάς επιτρέπει να εξασφαλίσετε την ομαλότητα όλων των επιφανειών, τόσο κάθετα όσο και οριζόντια

Χρησιμοποιώντας ένα βαρέλι, ελέγχετε περιοδικά την κατακόρυφη θέση των τοίχων. Δίνεται ιδιαίτερη προσοχή στην κατακόρυφη θέση των γωνιών. Η οριζόντια θέση των τοποθετημένων σειρών επαληθεύεται με επίπεδο κτιρίου.

Το δάπεδο του γκαράζ χρησιμεύει επίσης ως οροφή του, επομένως οι ακραίοι τοίχοι έχουν διαφορετικά ύψη, γεγονός που εξασφαλίζει την απαραίτητη κλίση οροφής που είναι απαραίτητη για την αποστράγγιση των ομβρίων υδάτων. Το πάνω μέρος των πλευρικών τοίχων είναι επίσης κεκλιμένο, με διαφορά ύψους πέντε εκ. για κάθε μέτρο.Το ύψος του μπροστινού τοίχου στον οποίο είναι χτισμένη η γκαραζόπορτα είναι συνήθως 2,5 μέτρα και ο πίσω (συμπαγής) τοίχος είναι 2 μέτρα. . Εάν είναι απαραίτητο να γίνουν οι τοίχοι ψηλότερα, τότε η τοιχοποιία χρειάζεται ενίσχυση, η οποία παρέχεται από ένα μεταλλικό πλέγμα που τοποθετείται σε κάθε πέμπτη σειρά.

Το κονίαμα τσιμέντου-άμμου που χρησιμοποιείται για την τοποθέτηση τοίχων γκαράζ αναμειγνύεται με την ακόλουθη αναλογία:

κάδος τσιμέντου Πόρτλαντ ποιότητας 400.
τεσσεράμισι κουβάδες άμμο.

Προστίθεται νερό μέχρι το διάλυμα να φτάσει στη συνοχή της παχύρρευστης κρέμας. Ο συνηθισμένος πηλός ή πάστα ασβέστη θα δώσει πλαστικότητα στο μείγμα τσιμέντου-άμμου. Οι τελειωμένοι τοίχοι τρίβονται με τσιμεντοκονία ή σοβατίζονται και στη συνέχεια ασπρίζονται με ασβέστη.

Για να τοποθετήσετε τούβλα σε ύψος, χρησιμοποιήστε σκαλωσιές που πρέπει να στηρίζουν έναν εργάτη, πολλά μπλοκ και ένα δοχείο με κονίαμα

Στάδιο έκτο: δάπεδο και στέγη

Η οροφή είναι κατασκευασμένη από χαλύβδινες δοκούς I, το ύψος των οποίων μπορεί να είναι 100 - 120 mm. Τέτοιες δοκοί μπορούν εύκολα να καλύψουν ένα γκαράζ του οποίου το πλάτος δεν υπερβαίνει τα 6 μέτρα. Προσθέστε 20 cm στο πλάτος του γκαράζ και έτσι αποκτήστε το μήκος της δοκού. Οι δοκοί εισάγονται 10 cm στον μακρύ τοίχο και τα μπλοκ σκωρίας στη θέση των στηριγμάτων αντικαθίστανται με μπλοκ από μονολιθικό σκυρόδεμα. Το βήμα τοποθέτησης της δοκού είναι 80 cm.

Στη συνέχεια, η οροφή "ράβεται" με σανίδες 40 mm κατά μήκος των κάτω φλαντζών των δοκών. Πάνω τους απλώνεται τσόχα στέγης, πάνω στην οποία χύνεται σκωρία, διογκωμένος πηλός ή τοποθετούνται πλάκες ορυκτοβάμβακα. Στη συνέχεια, κατασκευάζεται μια επίστρωση 35 mm από τσιμεντοκονία, η επιφάνεια της οποίας πρέπει να ισοπεδωθεί προσεκτικά.

Αφού στεγνώσει τελείως η επίστρωση, επικαλύπτεται με αστάρι και καλύπτεται με αδιάβροχο υλικό στέγης (π.χ. bikrost, rubemast κ.λπ.), κολλημένο με μαστίχα ή με τήξη.

Έβδομο στάδιο: τοποθέτηση δαπέδου και τυφλής περιοχής

Το πάτωμα του γκαράζ πρέπει να είναι σκυρόδεμα για να αντέχει το βάρος του αυτοκινήτου. Ένα στρώμα από λεπτή θρυμματισμένη πέτρα ή άμμο χύνεται πάνω στην ισοπεδωμένη χωμάτινη βάση, συμπιέζεται καλά και γεμίζεται με τσιμεντοκονία 10 εκατοστών. Το σκυρόδεμα παρασκευάζεται από τσιμέντο, άμμο και μικρή θρυμματισμένη πέτρα (1:2:3). Με τη βοήθεια εκτεθειμένων φάρων, παρακολουθούν την επιφάνεια του δαπέδου, αποτρέποντας την εμφάνιση προσκρούσεων και βαθουλωμάτων.

Έξω από το γκαράζ χτίζεται περιμετρικά ένας τυφλός χώρος, το πλάτος του οποίου είναι μισό μέτρο. Επίσης, η χωμάτινη βάση καλύπτεται με θρυμματισμένη πέτρα, στην κορυφή της οποίας χύνεται σκυρόδεμα πάχους 5 εκ. Ο χώρος τυφλής είναι κτισμένος σε μικρή κλίση, γεγονός που διευκολύνει τη γρήγορη απορροή των όμβριων υδάτων από τους τοίχους του γκαράζ του αυτοκινήτου.

Η εσωτερική διακόσμηση του γκαράζ εξαρτάται από τις προτιμήσεις του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου και τη διαθεσιμότητα πρόσθετων σκοπών για τη χρήση του δωματίου. Πρέπει να παρέχεται φωτισμός και, αν είναι δυνατόν, θέρμανση.

Βίντεο με ένα βήμα προς βήμα παράδειγμα κατασκευής

Έτσι μπορείτε, χωρίς βιασύνη, να φτιάξετε ένα γκαράζ στη ντάκα σας με τα χέρια σας. Εκτελώντας την εργασία σύμφωνα με το σχέδιο και μετακινώντας από στάδιο σε στάδιο, θα μπορείτε να αποκτήσετε ένα καλό, αξιόπιστο μέρος για να σταθμεύσετε το αυτοκίνητό σας.