Lima pertempuran laut besar Rusia. Lima pertempuran laut yang berakhir dengan kekalahan total musuh

Sejarah belum pernah menyaksikan pertempuran laut yang lebih tragis dan berdarah daripada Pertempuran Lepanto. Dua armada ambil bagian di dalamnya - Ottoman dan Spanyol-Venesia. Pertempuran laut terbesar terjadi pada tanggal 7 Oktober 1571.

Medan perangnya adalah Teluk Prats (Cape Scrof), yang berada di dekat Peloponnese, semenanjung Yunani. Pada tahun 1571, Persatuan Negara-Negara Katolik dibentuk, yang kegiatannya bertujuan untuk menyatukan semua orang yang menganut agama Katolik, dengan tujuan untuk memukul mundur dan melemahkan Kesultanan Utsmaniyah. Persatuan ini bertahan hingga tahun 1573. Dengan demikian, armada Spanyol-Venesia terbesar di Eropa, berjumlah 300 kapal, menjadi milik koalisi.

Bentrokan antara pihak-pihak yang bertikai terjadi secara tidak terduga pada pagi hari tanggal 7 Oktober. Jumlah kapal sekitar 500. Kesultanan Utsmaniyah mengalami kekalahan telak yang ditimbulkan oleh armada Persatuan Negara-Negara Katolik. Lebih dari 30 ribu orang tewas, Turki menyumbang 20 ribu orang tewas. Pertempuran laut terbesar ini menunjukkan bahwa Ottoman tidak terkalahkan, seperti yang diyakini banyak orang pada saat itu. Selanjutnya, Kesultanan Utsmaniyah tidak mampu mendapatkan kembali posisinya sebagai penguasa yang tidak terbagi laut Mediterania.

Pertempuran Trafalgar, Gravelines, Tsushima, Sinop dan Chesma juga merupakan pertempuran laut terbesar dalam sejarah dunia.

Pada tanggal 21 Oktober 1805, Pertempuran Tanjung Trafalgar terjadi. Samudera Atlantik). Lawannya adalah armada Inggris dan armada gabungan Perancis dan Spanyol. Pertempuran ini berujung pada serangkaian peristiwa yang menentukan nasib Prancis. Hal yang paling mengejutkan adalah Inggris tidak kehilangan satu kapal pun, berbeda dengan Prancis yang mengalami dua puluh dua kerugian. Prancis membutuhkan waktu lebih dari 30 tahun setelah peristiwa di atas untuk meningkatkan kekuatan pelayaran mereka ke tingkat tahun 1805. Pertempuran Trafalgar pertempuran terbesar Abad ke-19, yang praktis mengakhiri konfrontasi panjang antara Perancis dan Inggris Raya, yang disebut Perang Seratus Tahun Kedua. Dan hal ini memperkuat keunggulan angkatan laut negara tersebut.

Pada tahun 1588, pertempuran laut besar lainnya terjadi - Gravelines. Secara adat, nama itu diambil berdasarkan daerah di mana hal itu terjadi. Konflik laut ini adalah salah satunya peristiwa besar Perang Italia.

Pada tanggal 27 Juni 1588, armada Inggris berhasil mengalahkan armada Armada Besar. Dia dianggap tak terkalahkan seperti di kemudian hari, di abad ke-19 dia dianggap Kekaisaran Ottoman. Armada Spanyol terdiri dari 130 kapal dan 10 ribu tentara, dan armada Inggris berjumlah 8.500 tentara. Pertempuran sengit terjadi di kedua belah pihak dan pasukan Inggris terus mengejar Armada tersebut lama dengan tujuan mengalahkan pasukan musuh sepenuhnya.

Perang Rusia-Jepang juga ditandai dengan pertempuran laut besar-besaran. Kali ini kita membahas tentang Pertempuran Tsushima yang terjadi pada tanggal 14-15 Mei 1905. Pertempuran tersebut dihadiri oleh satu skuadron Armada Pasifik dari Rusia di bawah komando Laksamana Madya Rozhdestvensky dan satu skuadron Angkatan Laut Kekaisaran Jepang yang dipimpin oleh Laksamana Togo. Rusia mengalami kekalahan telak dalam duel laut ini. Dari seluruh skuadron Rusia, 4 kapal mencapai pantai asalnya. Prasyarat untuk hasil ini adalah bahwa senjata dan strategi Jepang jauh melebihi sumber daya musuh. Rusia akhirnya terpaksa menandatangani perjanjian damai dengan Jepang.

Pertempuran laut Sinop tidak kalah mengesankan dan penting secara historis. Namun, kali ini Rusia menunjukkan sisi yang lebih menguntungkan. Pertempuran laut terjadi antara Turki dan Rusia pada tanggal 18 November 1853. Laksamana Nakhimov memimpin armada Rusia. Dia membutuhkan waktu tidak lebih dari beberapa jam untuk mengalahkan armada Turki. Selain itu, Türkiye kehilangan lebih dari 4.000 tentara. Kemenangan ini memberi peluang bagi armada Rusia untuk mendominasi Laut Hitam.

Pada tahun 1914, angkatan laut Inggris, seperti dua ratus tahun sebelumnya, adalah yang terbesar di dunia dan mendominasi perairan di sekitar kepulauan Inggris. Armada Kekaisaran Jerman, aktif dibangun sekitar tahun 15 tahun terakhir menyalip armada negara-negara lain yang berkuasa dan menjadi yang terkuat kedua di dunia.

Jenis kapal perang utama di Pertama perang Dunia adalah kapal perang yang dibangun dengan model kapal penempur. Penerbangan angkatan laut baru saja memulai perkembangannya. Kapal selam dan ranjau laut memainkan peran utama.

Armada Inggris, yang mempertahankan blokade laut jarak jauh di Laut Utara, melakukan pengawasan berkala di wilayah selatan laut, dan kapal selam mencapai Teluk Heligoland, melakukan pengintaian, mencari sasaran serangan dan lebih dari sekali menimbulkan kekhawatiran di Laut Utara. penjaga Jerman. Setiap operasi besar melawan armada Jerman terkonsentrasi di pangkalan Laut utara, sementara Inggris tidak mengambil tindakan.

Namun, pada akhir Agustus, sehubungan dengan kemunduran dan kegagalan di bidang darat, untuk meningkatkan hilangnya semangat yang muncul sehubungan dengan hal ini dan, dengan mempertimbangkan suara-suara yang telah diungkapkan lebih dari satu kali tentang kemungkinan serangan dengan kekuatan ringan terhadap penjaga Jerman di Heligoland Bight, Angkatan Laut Inggris memutuskan untuk melakukan serangan semacam itu. Pengorganisasian pengawal Jerman yang diungkap oleh kapal selam rupanya memberikan peluang mudah untuk sukses.

Menurut rencana awal, dua armada pesawat tempur Inggris terbaik dan 2 kapal penjelajah ringan dari angkatan laut Harwich seharusnya mendekati Teluk Heligoland di pagi hari dan menyerang armada Jerman yang menjaganya, memotong jalur kembalinya. Selain itu, 6 kapal selam Inggris seharusnya menempati dua jalur untuk menyerang kapal Jerman jika melaut untuk mengejar kapal perusak. Untuk mendukung operasi tersebut, 2 kapal penjelajah tempur dan 6 kapal penjelajah lapis baja ditugaskan, yang seharusnya tetap berada di laut dan menutupi mundurnya pasukan ringan Inggris.

Dalam bentuk ini, rencana tersebut ditugaskan untuk dieksekusi. Setelah pasukan ringan dan kapal selam melaut, Panglima Armada Besar, Jellicoe, mengirimkan satu detasemen kapal penjelajah tempur di bawah komando Laksamana Beatty (3 kapal penjelajah tempur) dan satu skuadron jelajah ringan (6 kapal penjelajah tempur kelas kota baru) untuk mendukung mereka, di bawah komando adm. Cukup baik.

Serangan itu dijadwalkan pada pagi hari. Pada saat ini, air laut sedang surut di Teluk Heligoland, yang berarti kapal-kapal berat Jerman yang terletak di muara Elbe dan Jada tidak dapat melaut pada pagi hari. Hari itu tenang, angin barat laut bertiup sangat lemah dan kegelapan cukup banyak. Jarak pandang tidak melebihi 4 mil, dan terkadang menjadi lebih kecil.

Oleh karena itu, pertempuran tersebut berupa bentrokan terpisah dan duel artileri, yang tidak berhubungan satu sama lain. Pada pagi hari tanggal 28 Agustus, 9 kapal perusak Jerman baru dari armada pertama (30-32 knot, dua senjata 88 mm) sedang berpatroli 35 mil dari kapal suar Elbe. Mereka didukung oleh 3 kapal penjelajah ringan - Hela, Stetin dan Frauenlob. Armada ke-5 ditempatkan di Heligoland Bight, terdiri dari 10 kapal perusak serupa dan 8 kapal selam, dimana hanya 2 yang dalam kesiapan penuh. Di muara Sungai Weser berdiri kapal penjelajah ringan tua Ariadne, dan di muara Sungai Ems berdiri kapal penjelajah ringan Mainz. Inilah keseimbangan kekuatan.

Pada pukul 7 pagi, kapal penjelajah ringan Arethusa dan Firles, ditemani oleh dua armada kapal perusak, menyerang kapal patroli Jerman dan terlibat baku tembak sengit dengan mereka. Yang terakhir segera berbalik dan mulai mundur. Laksamana Muda Maas, yang memimpin pasukan ringan di Heligoland Bight, memerintahkan Stetin, Frauenlob, kapal perusak dan kapal selam untuk membantu mereka. Di baterai pesisir Helgoland dan Wangeroog, setelah mendengar deru api, orang-orang dipanggil untuk mengambil senjata. Seydlitz, Moltke, Von der Tann dan Blücher mulai berpisah, bersiap untuk melaut segera setelah air pasang memungkinkan.

Sementara itu, kapal-kapal Inggris terus mengejar kapal perusak Jerman, menembaki mereka dari jarak jauh secara paralel. Segera V-1 dan S-13 dihantam dan mulai kehilangan kecepatan dengan cepat. Sedikit lagi, dan Inggris akan menghabisi mereka sepenuhnya, tetapi pada pukul 7.58 Stetin memasuki pertempuran. Kemunculannya menyelamatkan armada kapal perusak ke-5, yang berhasil mundur di bawah perlindungan baterai pantai Helgoland.

Kapal-kapal Inggris datang sangat dekat dengan Heligoland. Di sini mereka menemukan beberapa kapal perusak tua dari divisi pukat ke-3. Inggris menimbulkan kerusakan serius pada D-8 dan T-33 dengan tembakan mereka, namun Jerman kembali diselamatkan oleh intervensi kapal penjelajah ringan mereka. "Frauenlob" memasuki pertempuran dengan "Arethusa", melepaskan tembakan ke arahnya dari jarak 30 kb. (kira-kira 5,5 km). Arethusa tidak diragukan lagi adalah kapal yang kuat, benar-benar baru dan dipersenjatai dengan artileri yang jauh lebih kuat, tapi dia baru diawaki sehari sebelumnya, dan ini menempatkannya pada posisi yang kurang menguntungkan. "Arethusa" menerima setidaknya 25 serangan dan tak lama kemudian hanya satu meriam 152 mm yang beroperasi dari semua senjatanya. Namun, "Frauenlob" terpaksa menghentikan pertempuran tersebut, karena menerima satu pukulan yang sangat keras - tepat di menara komando.

Pada saat ini, kapal penjelajah ringan Firles dan kapal perusak Armada ke-1 menyerang V-187, yang sedang menuju Heligoland. Menemukan bahwa jalan menuju pulau itu terputus, kapal perusak Jerman mulai bergerak dengan kecepatan penuh menuju mulut Yada dan hampir melepaskan diri dari pengejarnya ketika dua kapal penjelajah empat tabung muncul dari kabut tepat di depannya. Dia mengira mereka adalah Strasbourg dan Stralsund, tapi ternyata mereka adalah Nottingham dan Lowestoft dari skuadron Goodenough. Dari jarak 20 kabel. (3,6 km) senjata enam inci mereka benar-benar menghancurkan V-187. Dia turun dengan bendera berkibar, masih menembak. Kapal-kapal Inggris berhenti untuk menjemput orang-orang Jerman yang tenggelam. Namun, pada saat itu kapal penjelajah Stetin ikut campur dalam pertempuran tersebut, dan kapal penjelajah serta kapal perusak Inggris menghilang dalam kabut dan asap, meninggalkan dua kapal berisi tawanan, di antaranya banyak yang terluka.

Pukul 11.30 kapal penjelajah ringan Jerman Mainz, berlayar dari muara sungai. Ems, memasuki pertempuran dengan Arethusa, Firles dan kapal perusak. Kapal penjelajah Goodenough dengan cepat tiba di lokasi pertempuran, yang langsung membuat posisi Mainz tidak ada harapan. Setelah beberapa kali tabrakan, roda kemudinya macet dan dia mulai menggambarkan sirkulasi demi sirkulasi. Kemudian Mainz dihantam di tengah sisi kirinya oleh torpedo dari salah satu kapal perusak Inggris. Pada pukul 13, kapal itu tenggelam. 348 orang dari timnya dijemput dan ditangkap oleh Inggris.

Namun, pada pukul 12.30 posisi Inggris menjadi kritis. Enam kapal penjelajah ringan Jerman memasuki pertempuran sekaligus: Stralsund, Stetin, Danzig, Ariadne, Strasbourg dan Cologne. Arethusa dan 3 kapal perusak Inggris rusak parah. Sedikit lagi dan semuanya akan selesai. Thiruit segera meminta bantuan Beatty. Beatty sudah lama merasakan bahwa krisis sedang terjadi dalam Pertempuran Heligoland Bight.

Dalam kondisi jarak pandang yang buruk, terlalu berisiko untuk memasukkan kapal-kapal berat ke ruang antara Heligoland dan pantai Jerman, yang penuh dengan kapal perusak dan kapal selam. Salvo torpedo yang berhasil dari kapal perusak yang muncul dari kabut dapat menimbulkan konsekuensi yang tidak dapat diubah. Setelah ragu-ragu, Beatty, menurut Chatfield, akhirnya berkata: “Tentunya kita harus pergi.”

Yang pertama di jalur battlecruiser adalah Cologne pada pukul 12.30. Lyon segera melepaskan dua salvo ke arahnya dan memukulnya dua kali, mengubah Cologne menjadi tumpukan besi tua. Beberapa menit kemudian, nasib yang sama menimpa Ariadne yang sudah lanjut usia, yang terjebak dalam baku tembak dengan kapal perusak Inggris. Lyon, yang berjalan di depan barisan, segera melepaskan dua tembakan ke dalamnya. Hasilnya adalah bencana: "Ariadne", dilalap api yang dahsyat, sama sekali tidak berdaya, mulai melayang perlahan ke arah tenggara. Dia bertahan hingga pukul 15.25, lalu diam-diam tenggelam di bawah air.

Setelah menangani kapal ringan Jerman, Beatty memberi perintah untuk segera mundur. Pukul 13.25, dalam perjalanan kembali dari Teluk Heligoland, kapal penjelajah perang kembali melintasi Cologne yang telah lama menderita, yang masih terapung. Dua tembakan senjata 13,5 inci langsung menjatuhkannya ke bawah. Dari seluruh awak Köln, hanya satu petugas pemadam kebakaran yang selamat, yang dijemput oleh kapal perusak Jerman dua hari setelah pertempuran.

Baru pada sore harinya, Komandan Armada Laut Tinggi, Friedrich von Ingenohl, menerima laporan dari Strasbourg bahwa Skuadron Pertama kapal penjelajah tempur Inggris telah menerobos Teluk Heligoland. Pada pukul 13.25 dia memerintahkan 14 kapal penempurnya untuk segera melepaskan diri dan bersiap untuk berangkat, tetapi sudah terlambat. Penarikan Inggris berlangsung tanpa insiden, meskipun kerusakan pada Arethusa dan kapal perusak Laurel sangat parah sehingga mereka tidak dapat bergerak dengan kekuatan mereka sendiri. Kapal penjelajah Hog dan Amethyst harus menarik mereka.

Pertempuran di Heligoland Bight telah berakhir, dan akibatnya bagi pasukan ringan armada Jerman sangatlah buruk. Komando Jerman membuat kesalahan dengan mengirimkan kapal penjelajah ringan ke medan perang satu demi satu dalam cuaca berkabut melawan musuh yang kekuatannya tidak diketahui. Akibatnya, sebuah kapal perusak dan 3 kapal penjelajah ringan (2 di antaranya merupakan kapal baru yang sangat bagus) hilang.

Kerugian personel berjumlah 1.238 orang, 712 orang tewas dan 145 luka-luka; 381 ditangkap. Di antara mereka yang tewas adalah Laksamana Muda Maas (ia menjadi laksamana pertama yang tewas dalam perang ini), dan di antara para tahanan adalah salah satu putra Tirpitz.

Inggris kehilangan 75 orang: 32 tewas dan 53 luka-luka. Kapal andalan Thiruit, kapal penjelajah ringan Arethusa, mengalami kerusakan paling parah, tetapi berhasil ditarik dengan selamat ke Harwich. Ini adalah keberhasilan meyakinkan pertama armada Inggris di perairan metropolitan.

Pada tahun 1914, kapal Jerman terkuat di Samudera Hindia adalah kapal penjelajah ringan Königsberg. Setelah kegagalan propulsi, Königsberg terpaksa berlindung di Delta Rufiji dengan kapal pasokan Somalia, menunggu di sana sampai bagian-bagian yang rusak diangkut melalui darat ke Dar es Salaam untuk diperbaiki.

Pada akhir Oktober 1914, Königsberg ditemukan oleh kapal penjelajah Inggris Chatham. Pada tanggal 5 November, kapal penjelajah Dartmouth dan Weymouth tiba di daerah tersebut, dan kapal penjelajah Jerman diblokir di delta sungai. Pada awal November, Chatham melepaskan tembakan dari jarak jauh dan membakar Somalia, namun gagal mengenai Koenigsberg, yang dengan cepat naik ke sungai.

Inggris melakukan beberapa upaya untuk menenggelamkan Königsberg, termasuk upaya kapal torpedo dengan rancangan dangkal untuk menyelinap (dengan pengawalnya) ke dalam jangkauan serangan, tetapi semuanya dengan mudah berhasil dipukul mundur oleh pasukan Jerman yang bercokol di delta. Kapal pemadam kebakaran Newbridge ditenggelamkan di salah satu lengan delta untuk mencegah Jerman melarikan diri dari blokade, namun Inggris kemudian menemukan lengan lain yang cocok untuk melarikan diri. Pihak Inggris menghiasi beberapa bagian lengan baju dengan ranjau tiruan.

Upaya untuk menenggelamkan kapal penjelajah menggunakan senjata 12 inci dari kapal perang tua Goliath juga tidak berhasil karena ketidakmungkinan untuk mendekat dalam jarak tembak melalui perairan dangkal.

Pada bulan Maret 1915, kekurangan makanan mulai terjadi di Königsberg, dan banyak awak kapal Jerman meninggal karena malaria dan penyakit tropis lainnya. Karena terputus dari dunia luar Semangat para pelaut Jerman mulai menurun.

Namun, segera ditemukan cara untuk memperbaiki situasi dengan perbekalan dan, mungkin, menerobos blokade. Kapal dagang Rubens, yang ditangkap oleh Jerman, diganti namanya menjadi Kronberg, bendera Denmark dikibarkan, dokumen dipalsukan, dan awak kapal Jerman berbahasa Denmark direkrut. Setelah itu, kapal itu dimuati dengan batu bara, senjata lapangan, amunisi, air tawar dan makanan. Setelah berhasil menembus perairan Afrika Timur, kapal tersebut terancam ditemukan oleh Hyacinth Inggris yang membawanya ke Teluk Manza. Kapal itu dibakar oleh awak kapal yang meninggalkannya. Belakangan, sebagian besar muatan diselamatkan oleh Jerman, yang menggunakannya dalam pertahanan darat; sebagian muatan dipindahkan ke Königsberg.

Dua kapal pemantau kelas Humber rancangan dangkal Inggris, Severn dan Mersey, secara khusus ditarik dari Malta melalui Laut Merah dan tiba di Sungai Rufiji pada tanggal 15 Juni. Bagian-bagian kecil disingkirkan, perlindungan ditambahkan, dan di bawah naungan armada lainnya, mereka menuju delta.

Kapal-kapal ini berduel dengan Königsberg dari jarak jauh dengan bantuan pengintai darat. Segera senjata 6 inci mereka membanjiri senjata kapal penjelajah, menyebabkan kerusakan parah dan menenggelamkannya.

Kemenangan armada Inggris memungkinkannya memperkuat posisinya di seluruh Samudera Hindia.

Pada bulan Oktober 1914, Skuadron Penjelajah Asia Timur Jerman, di bawah komando Laksamana Madya Spee, pindah ke Pasifik Selatan. Skuadron Spee dapat mengganggu pasokan sendawa Chili, yang digunakan untuk produksi bahan peledak, ke Inggris Raya.

Angkatan Laut Inggris, yang prihatin dengan kemunculan perampok Jerman di perairan ini, mulai mengumpulkan kekuatan di sana. Kembali pada tanggal 14 September, Laksamana Muda Cradock, komandan kapal Inggris di lepas pantai timur Amerika Selatan, menerima perintah untuk memusatkan kekuatan yang cukup untuk menghadapi kapal penjelajah lapis baja Spee. Cradock memutuskan untuk mengambilnya di Port Stanley di Kepulauan Falkland.

Awalnya, Markas Besar Angkatan Laut berusaha memperkuat skuadron Cradock dengan mengirimkan kapal penjelajah lapis baja baru Pertahanan dengan awak terlatih ke daerah tersebut. Namun pada tanggal 14 Oktober, Pertahanan menerima perintah untuk tiba bukan di Kepulauan Falkland, tetapi di Montevideo, tempat pembentukan skuadron kedua di bawah komando Laksamana Stoddart dimulai. Pada saat yang sama, markas besar menyetujui gagasan Cradock untuk mengumpulkan pasukan di Kepulauan Falkland. Cradock menafsirkan nada umum perintah markas besar sebagai perintah untuk menemui Spee di tengah jalan.

Pada pagi hari tanggal 1 November, Spee menerima laporan bahwa Glasgow berada di daerah Coronel, dan pergi ke sana dengan semua kapalnya untuk memotong kapal penjelajah Inggris dari skuadron Cradock.

Pada pukul 14.00 waktu Inggris, skuadron Cradock bertemu dengan Glasgow. Kapten kapal Glasgow, John Luce, menyampaikan informasi kepada Cradock bahwa ada satu kapal penjelajah Jerman, Leipzig, berada di area tersebut. Oleh karena itu, Cradock pergi ke barat laut dengan harapan dapat mencegat perampok tersebut. Kapal-kapal Inggris berlayar dalam formasi bantalan - masing-masing dari timur laut ke barat daya, "Glasgow", "Otranto", "Monmouth" dan "Good Hope".

Sementara itu, skuadron Jerman juga sedang mendekati Coronel. Nuremberg berada jauh di timur laut, dan Dresden berada 12 mil di belakang kapal penjelajah lapis baja. Pada 16:30, Leipzig melihat asap di sisi kanan dan berbalik ke arah mereka, menemukan Glasgow. Pertemuan kedua skuadron tersebut merupakan kejutan bagi kedua laksamana, yang mengira akan bertemu dengan satu kapal penjelajah musuh.

Spee sedang menunggu matahari terbenam, karena sebelum matahari terbenam, kapalnya cukup terang oleh matahari, dan kondisi untuk mengamati kapal Inggris sulit. Setelah matahari terbenam, kondisi berubah, dan kapal-kapal Inggris akan terlihat siluetnya di cakrawala yang masih terang, sedangkan kapal-kapal Jerman hampir tidak terlihat dengan latar belakang pantai. Jerman juga berperan karena Inggris tidak dapat menggunakan sebagian dari artileri mereka, yang terletak di kasemat bawah yang terlalu dekat dengan air, karena dibanjiri oleh gelombang.

Pada pukul 19:00 skuadron telah berkumpul di jarak pertempuran, dan pada pukul 19:03 skuadron Jerman melepaskan tembakan. Jerman “membagi sasaran di sebelah kiri,” yaitu Scharnhorst yang memimpin menembaki Good Hope, dan Gneisenau menembaki Monmouth. Leipzig dan Dresden tertinggal jauh, dan Nuremberg tidak terlihat lagi. Benar, kapal penjelajah ringan masih tidak banyak berguna, karena mereka terguncang dengan keras dan tidak dapat menembak secara efektif. Kapal penjelajah lapis baja Jerman memiliki kemampuan menembak dari seluruh sisinya - dari enam senjata 210 mm dan tiga senjata 150 mm. Kapal penjelajah Inggris tidak dapat menggunakan senjata yang terletak di dek utama di penjara yang banjir - empat senjata 152 mm di Good Hope dan tiga senjata 152 mm di Monmouth.

Glasgow melepaskan tembakan ke Leipzig pada pukul 19:10, tetapi tidak efektif karena gelombang laut yang deras. Pertama Leipzig dan kemudian Dresden membalas tembakan ke Glasgow. "Otranto" (yang nilai tempurnya dapat diabaikan, dan ukuran besar menjadikannya target yang rentan) di awal pertempuran, tanpa perintah, dia menghancurkan barisan ke barat dan menghilang. Faktanya, hasil pertarungan sudah ditentukan sebelumnya dalam 10 menit pertama. Dihantam peluru Jerman setiap 15 detik, Good Hope dan Monmouth tidak dapat lagi secara efektif membalas kapal-kapal Jerman yang hampir tidak terlihat, dan berubah menjadi sasaran.

Harapan Baik masih bertahan, dan Scharnhorst terus bergerak, melepaskan beberapa tembakan dari jarak 25 kabel. Pada 19:56 Kapal utama Cradock menghilang ke dalam kegelapan dan pancaran api menghilang. Spee menyingkir, takut akan serangan torpedo, meskipun kenyataannya Harapan Baik tenggelam, membawa serta Laksamana Cradock dan sekitar seribu awaknya.

Monmouth dengan cepat dilalap api, meskipun sebelum pertempuran segala sesuatu yang dapat terbakar dibuang ke laut. Pada pukul 19:40 dia keluar dari formasi ke kanan, dengan kebakaran besar di bagian depan kapal. Sekitar pukul 19:50 dia menghentikan tembakan dan menghilang ke dalam kegelapan, dan Gneisenau memindahkan apinya ke Harapan Baik.

"Glasgow" saat ini telah menerima enam serangan, hanya satu yang menyebabkan kerusakan parah, sisanya menghantam permukaan air di lubang batu bara. Ketika Harapan Baik menghilang dari pandangan, kapten Glasgow, Luce, memutuskan untuk mundur dari pertempuran pada pukul 20:00 dan pergi ke barat. Dalam perjalanan, dia bertemu dengan Monmouth yang menderita, yang menandakan bahwa kapal tersebut akan menjadi buritan terlebih dahulu karena adanya kebocoran di haluan. Luce dengan bijak memutuskan untuk terus maju dan menyerahkan Monmouth pada nasibnya.

Sekitar pukul 21:00, kapal Monmouth, yang meluncur ke pelabuhan, secara tidak sengaja ditemukan oleh kapal Nuremberg, yang tertinggal di belakang skuadron Jerman. Kapal penjelajah Jerman mendekat dari sisi kiri dan, setelah menawarkan diri untuk menyerah, melepaskan tembakan, mengurangi jarak menjadi 33 kabel. Nuremberg menghentikan tembakannya, memberi Monmouth waktu untuk menurunkan benderanya dan menyerah, namun kapal penjelajah Inggris itu terus melawan. Torpedo yang ditembakkan oleh Nuremberg meleset, dan Monmouth berusaha berbalik untuk menggunakan senjata kanannya. Namun peluru Jerman berbalik arah, dan pada pukul 21:28 Monmouth terbalik dan tenggelam. Percaya bahwa pertempuran terus berlanjut, Jerman melanjutkan perjalanan tanpa mengambil tindakan apa pun untuk menyelamatkan awak Inggris, dan semua pelaut Inggris tewas dalam serangan tersebut. air dingin. Meski menang, Spee tidak mampu mengkonsolidasikan kesuksesannya, membiarkan Glasgow dan Otranto pergi. Hilangnya kapal-kapal Inggris menimbulkan kerusakan yang cukup besar terhadap pamor armada Inggris. Namun kejayaan Jerman tidak bertahan lama.

4Pertempuran Jutlandia, 31 Mei - 1 Juni 1916

Armada Inggris dan Jerman ikut serta dalam pertempuran tersebut. Nama pertempuran tersebut berasal dari tempat terjadinya bentrokan lawan. Lokasi peristiwa yang berusia berabad-abad ini adalah Laut Utara, yaitu Selat Skagerrak, dekat Semenanjung Jutlandia. Seperti dalam semua pertempuran laut pada Perang Dunia Pertama, intinya adalah armada Jerman berusaha mendobrak blokade, dan armada Inggris berusaha mencegahnya dengan segala cara.

Rencana Jerman pada Mei 1916 termasuk menipu Inggris dengan memancing beberapa kapal perang armada Inggris dan mengarahkannya ke pasukan utama Jerman. Hal ini secara signifikan melemahkan kekuatan angkatan laut musuh.

Bentrokan pertama pihak-pihak yang bertikai terjadi pada tanggal 31 Mei pukul 14:48, ketika skuadron kapal penjelajah lapis baja, yang memimpin pasukan utama kapal perang, bertemu dalam pertempuran. Mereka melepaskan tembakan pada jarak empat belas setengah kilometer.

Selama Pertempuran Jutlandia, contoh pertama interaksi antara penerbangan dan angkatan laut ditunjukkan. Selama operasi pencarian, Laksamana Inggris Beatty memerintahkan kapal induk Egandina untuk mengirim pesawat pengintai, tetapi hanya satu yang lepas landas, dan ia harus segera mendarat langsung di atas air karena kecelakaan. Dari pesawat inilah diperoleh informasi bahwa armada Jerman telah mengubah arahnya.

Atas perintah Laksamana Jerman Scheer, pengintaian udara Jerman juga dilakukan. Pesawat amfibi memperhatikan kapal Beatty, yang dia laporkan kepada komandannya, tetapi Scheer, sebagai berikut dari tindakan selanjutnya, tidak mempercayai informasi yang diterima. Jadi, pertempuran skala besar hanya didasarkan pada dugaan.

Mengejar formasi Beatty yang mundur ke utara, Armada Laut Tinggi Jerman melakukan kontak tempur dengan kekuatan utama armada Inggris pada pukul 18:20. Inggris melepaskan tembakan hebat. Mereka menembak terutama ke kapal-kapal akhir, memusatkan tembakan mereka pada kapal penjelajah tempur yang memimpin armada Jerman. Mendapat serangan dari Armada Besar, Laksamana Scheer menyadari bahwa dia telah memasuki pertempuran dengan pasukan musuh utama.

Inggris, yang menyadari mendekatnya kapal-kapal Jerman, menembaki mereka pada pukul 19:10. Dalam waktu delapan menit, kapal perang dan kapal penjelajah Jerman yang berada di depan kolom masing-masing menerima sepuluh atau lebih serangan dari peluru kaliber besar.

Menemukan dirinya di bawah tembakan terkonsentrasi dari seluruh armada Inggris dan mengalami kerusakan serius pada kapal-kapal utama, Laksamana Scheer memutuskan untuk mundur dari pertempuran sesegera mungkin. Untuk tujuan ini, armada Jerman melakukan putaran 180 derajat pada pukul 19:18. Untuk menutupi manuver ini, kapal perusak didukung oleh kapal penjelajah dari jarak 50 taksi. melakukan serangan torpedo dan memasang tabir asap. Serangan kapal perusak tidak terorganisir. Kapal perusak terus menggunakan metode penembakan torpedo tunggal yang tidak efektif, sehingga tidak dapat menghasilkan hasil positif. Armada Inggris dengan mudah menghindari torpedo, berbelok empat titik ke samping.

Laksamana Jellicoe, karena takut akan ranjau yang dapat dijatuhkan kapal Jerman di jalur pelarian dan kapal selam musuh, tidak mengejar armada Jerman, tetapi berbelok terlebih dahulu ke tenggara lalu ke selatan untuk memotong jalur armada Jerman menuju pangkalan. Namun, Laksamana Jellicoe gagal mencapai tujuan tersebut. Tanpa mengatur pengintaian taktis dengan baik dalam pertempuran, Inggris segera kehilangan visibilitas armada Jerman. Pada titik ini, pertempuran kekuatan utama armada hari itu dihentikan untuk sementara.

Akibat pertempuran siang hari pasukan utama, Inggris kehilangan satu kapal penjelajah tempur dan dua kapal penjelajah lapis baja, dan beberapa kapal mengalami berbagai kerusakan. Jerman hanya kehilangan satu kapal penjelajah ringan, tetapi kapal penjelajah tempur mereka rusak parah sehingga mereka tidak dapat melanjutkan pertempuran.

Mengetahui bahwa armada Jerman terletak di sebelah barat armada Inggris, Laksamana Jellicoe berharap dapat memotong musuh dari pangkalannya dengan bergerak ke selatan dan memaksanya berperang saat fajar. Saat kegelapan mulai turun, armada Inggris membentuk tiga kolom, dengan kapal penjelajah tempur di depan dan armada kapal perusak lima mil di belakang.

Armada Jerman dibangun dalam satu kolom dengan kapal penjelajah didorong ke depan. Scheer mengirim kapal perusak untuk mencari armada Inggris, yang lokasinya tidak dia ketahui sama sekali. Dengan demikian, Scheer menghilangkan kesempatannya menggunakan kapal perusak untuk melancarkan serangan torpedo ke musuh jika mereka bertemu dengannya di malam hari.

Pada pukul 21.00 armada Jerman menetapkan arah ke tenggara untuk mencapai pangkalannya melalui rute terpendek. Pada saat ini, armada Inggris sedang menuju ke selatan, dan jalur musuh perlahan-lahan mulai berkumpul. Kontak tempur pertama antara lawan terjadi pada pukul 22:00, ketika kapal penjelajah ringan Inggris menemukan kapal penjelajah ringan Jerman di depan kapal perang mereka dan bertempur dengan mereka. Dalam pertempuran singkat, Inggris menenggelamkan kapal penjelajah ringan Jerman Frauenlob. Beberapa kapal penjelajah Inggris rusak, dan Southampton mengalami kerusakan parah.

Sekitar pukul 23.00 armada Jerman, yang lewat di belakang Armada Besar, melakukan kontak tempur dengan kapal perusak Inggris, yang berada lima mil di belakang kapal perang mereka. Selama pertemuan malam dengan kapal perusak Inggris, perintah armada Jerman terganggu.

Beberapa kapal tidak dapat beraksi. Salah satunya, kapal perang Posen, menabrak dan menenggelamkan kapal penjelajahnya Elbing ketika gagal. Kepala kolom Jerman berada dalam kekacauan total. Situasi yang sangat menguntungkan diciptakan untuk serangan kapal perusak. Namun, Inggris tidak memanfaatkan peluang tersebut. Mereka kehilangan banyak waktu dalam mengidentifikasi musuh dan bertindak sangat bimbang. Dari enam armada kapal perusak yang menjadi bagian dari Armada Besar, hanya satu yang melancarkan serangan, itupun tidak berhasil. Akibat serangan ini, Inggris menenggelamkan kapal penjelajah ringan Jerman Rostock, kehilangan empat kapal perusak.

Total kerugian para pihak sangat besar. Jerman kehilangan 11 kapal dan 2.500 orang, Inggris - 14 kapal dan 6.100 orang. Faktanya, pertempuran laut terbesar sepanjang sejarah umat manusia tidak menyelesaikan tugas apa pun yang diberikan kepada sebagian orang dan orang lain. Armada Inggris tidak hancur, dan keseimbangan kekuatan di laut tidak berubah secara radikal; Jerman juga berhasil mempertahankan seluruh armada mereka dan mencegah kehancurannya, yang pasti akan mempengaruhi tindakan armada kapal selam Reich.

Laksamana Graf Spee menjadi “kapal perang saku” Jerman ketiga yang dibangun setelah kapal penjelajah Deutschland (Lützow) dan Laksamana Scheer. Pada bulan-bulan awal Perang Dunia II, ia menenggelamkan kapal dagang Inggris tanpa mendapat hukuman, menjadi kapal paling terkenal dari jenisnya. Dan hasil pertempuran pertama dan terakhirnya memberikan bahan yang kaya untuk menganalisis efektivitas senjata artileri dan perlindungan lapis baja kapal penjelajah berat Jerman.Mengapa Pertempuran La Plata dan akibat-akibatnya masih menimbulkan perdebatan sengit?

Saat pecahnya Perang Dunia II, kapal penjelajah berat Laksamana Graf Spee, di bawah komando Kapten Zur See Hans Langsdorff, berada di Atlantik Tengah. Ia menerima perintah untuk membuka perang jelajah hanya pada tanggal 25 September 1939 - hingga saat itu, Hitler masih berharap dapat menyelesaikan konflik dengan Inggris Raya secara damai. Perang harus dilakukan secara ketat sesuai dengan aturan hadiah, jadi tidak ada pertanyaan tentang serangan artileri atau torpedo yang tidak terduga.

Selama hampir dua setengah bulan, Spee dan Deutschland, bersama dengan beberapa kapal pemasok, beroperasi tanpa hukuman di Samudera Atlantik dan Hindia. Untuk mencarinya, Inggris dan Prancis harus mengalokasikan 3 kapal penjelajah tempur, 3 kapal induk, 9 kapal penjelajah berat dan 5 kapal penjelajah ringan. Akhirnya, Grup G pimpinan Komodor Henry Harewood (kapal penjelajah berat Exeter, kapal penjelajah ringan Ajax dan Achilles) mencegat Spee di lepas pantai Amerika Selatan, dekat muara Sungai La Plata.

Pertempuran ini menjadi salah satu dari sedikit pertempuran laut artileri klasik pada Perang Dunia II, memberikan ilustrasi yang jelas tentang perdebatan lama tentang mana yang lebih efektif - kaliber senjata atau berat salvo?

"Admiral Graf Spee" melewati Terusan Kiel, 1939
Sumber – johannes-heyen.de

Dalam hal perpindahan total, ketiga kapal penjelajah Inggris itu kira-kira dua kali lebih besar dari Spee, dan bobot salvo per menitnya lebih dari satu setengah kali lebih besar. Untuk memuji pencapaian pihak mereka, beberapa peneliti Inggris membandingkan berat satu salvo kapal tanpa memperhitungkan laju tembakan - angka-angka ini sampai ke pers Soviet dan untuk beberapa waktu membuat bingung para pecinta sejarah angkatan laut. Menurut data tersebut, sebuah kapal dengan bobot standar 12.540 ton dua kali lebih kuat dari tiga kapal penjelajah dengan total bobot standar 22.400 ton.

Diagram kapal penjelajah berat "Admiral Graf Spee", 1939
Sumber – A.V. Platonov, Yu.V. Apalkov. Kapal perang Jerman, 1939–1945. Sankt Peterburg, 1995

“Spee” hanya membawa enam senjata, tetapi kaliber 283 mm, menembakkan 4.500 kg logam per menit. Selain itu, ia memiliki delapan senjata 150 mm dalam dudukan ringan, ditempatkan empat di setiap sisi (2.540 kg logam lainnya per menit, 1.270 kg per sisi).

Menara belakang "Admiral Count Spee"
Sumber – commons.wikimedia.org

Exeter juga membawa enam senjata, tetapi hanya 203 mm, karena pada awalnya dianggap sebagai pengintai kelas B daripada kelas A. Berat salvo satu menitnya hanya 2.780 kg - dua kali lebih kecil dari berat musuh. Tipe yang sama "Ajax" (bendera Harewood) dan "Achilles" masing-masing memiliki delapan meriam 152 mm di menara dua meriam dan, dengan laju tembakan maksimum (8 peluru per menit), dapat menembakkan 3.260 kg logam per menit ( lebih dari unggulan). Dengan demikian, total salvo selebar skuadron Inggris adalah 9.300 kg, yang berarti melebihi salvo Spee, jika tidak dua, maka setidaknya satu setengah kali (dengan mempertimbangkan fakta bahwa kaliber rata-rata “ Jerman” hanya dapat menembakkan setengah dari senjatanya). Tidak diragukan lagi, Spee memiliki perlindungan yang jauh lebih baik, tetapi kecepatannya lebih rendah 5 knot. Jadi, memang ada contoh klasik Pertarungan “asimetris”, di mana masing-masing pihak memiliki keunggulannya masing-masing.

Satu lawan tiga

Lawan bertemu satu sama lain pada pagi hari tanggal 13 Desember 1939, hampir bersamaan (sekitar 5:50 GMT), tetapi Jerman segera menyadari bahwa di depan mereka ada kapal perang. Benar, mereka mengira kapal penjelajah ringan itu adalah kapal perusak, jadi perampok itu rela mendekat. Pada menit-menit pertama, tidak ada yang melepaskan tembakan, meski jaraknya sedikit lebih dari seratus kabel.

Pada pukul 06.14, Komodor Harewood memberi perintah untuk berpencar untuk menyerang musuh dalam gerakan menjepit. "Exeter" yang berat bergerak lurus ke arah "Jerman", maju dari kirinya, sementara kedua kapal penjelajah ringan bergerak dalam busur lebar, melewati musuh di sebelah kanan dan berpegang pada jarak jauh Dari dia. Manuver ini terlihat aneh: dengan menjaga jarak seratus kabel, Inggris memiliki sedikit peluang untuk mengenai musuh, sementara meriam 283 mm musuh tetap sangat berbahaya bagi mereka. Sebaliknya, taktik paling efektif bagi mereka adalah dengan cepat menutup jarak dan mendekat pada jarak sedemikian rupa sehingga peluru 152 mm dapat menembus sisi Spee. Selain itu, hal ini akan memungkinkan Inggris untuk menggunakan tabung torpedo - Jerman takut akan kemungkinan seperti itu (bukti dari hal ini adalah perilaku "Luttsov" dan "Hipper" dalam "Pertempuran Tahun Baru" pada tanggal 31 Desember 1942). Exeter sebenarnya menembakkan torpedo di awal pertempuran, tetapi Ajax hanya menggunakannya di akhir pertempuran (sekitar 7:30), ketika jarak dikurangi menjadi 50 taksi; beberapa saat sebelumnya, Spee menembakkan satu torpedo. Bahkan jika torpedo tidak mengenai kapal penjelajah Jerman, menghindarinya akan mengurangi akurasi tembakannya.

Kapal penjelajah Inggris Ajax dan Exeter (di latar belakang). Montevideo, November 1939

Sebaliknya, Exeter, dengan senjata jarak jauhnya, tidak perlu mengurangi jarak. Satu-satunya penjelasan atas manuvernya adalah bahwa Inggris membesar-besarkan pertahanan Laksamana Graf Spee dan berusaha mendekatinya. Namun, hal ini sama sekali tidak membenarkan pembagian kekuatan: kapal penjelajah berat itu sendiri jauh lebih rendah daripada "kapal perang saku". Selain itu, dengan mendekat dari arah yang berbeda, Inggris membiarkan musuh menggunakan delapan senjata 150 mm, bukan empat.

Fase pertama pertempuran: pukulan telak bagi Exeter

Pukul 06.18, Spee melepaskan tembakan ke Exeter dari menara haluan kaliber utama dari jarak kurang lebih 90 kb. Exeter merespons pada 6:20 - pertama dari dua menara haluan, kemudian, berbelok sedikit ke kiri, mengoperasikan menara buritan. Pada 6:21, Ajax mulai menembak, pada 6:23, Achilles. Semua kapal Inggris menembakkan peluru semi-armor-piercing (“umum”) - untuk senjata 203 mm hal ini cukup dibenarkan, tetapi peluru 152 mm tidak memiliki peluang untuk menembus lapis baja “Jerman”. Akan lebih logis untuk menggunakan peluru dengan daya ledak tinggi, yang memiliki efek merusak yang lebih besar, tetapi pada awal perang, Inggris tidak memiliki cukup peluru.

Jerman menembak dengan pola "tangga" - mereka menembakkan salvo berikutnya tanpa menunggu salvo sebelumnya jatuh - tetapi untuk akurasi yang lebih baik, pertama-tama mereka menembak dari menara satu per satu, dan beralih ke salvo enam senjata penuh hanya setelah mereka mencapai cakupan pertama. Pada awalnya, Spee menembakkan peluru penusuk semi-lapis baja, tetapi setelah serangan pertama, Spee beralih ke peluru seketika dengan daya ledak tinggi: kepala penembak kapal penjelajah Jerman, Paul Ascher, berharap untuk mencapai kerusakan maksimum, mengingat pertahanan Exeter lemah dan tidak lengkap.

Kapal penjelajah berat Exeter pada tahun 1941

Exeter terkena salvo ketiga, menerima kerusakan pecahan peluru yang signifikan pada peralatan yang tidak terlindungi (khususnya, pesawat yang diketapel hancur). Salvo keempat menghasilkan satu pukulan di haluan, tetapi proyektil 283 mm yang menembus semi-armor menembus lambung kapal tanpa sempat meledak. Serangan berikutnya sama tidak efektifnya - mungkin Jerman memperhatikan hal ini dan karena itu beralih ke menembakkan peluru dengan daya ledak tinggi.

Cangkang berdaya ledak tinggi 283 mm pertama yang mengenai Exeter (pada 6:25) meledak, mengenai menara kedua - lapis baja ringan 25 mm tidak ditembus, tetapi menara tersebut masih tidak berfungsi sampai akhir pertempuran. . Pecahan peluru tersebut membunuh orang-orang di anjungan (komandan kapal, Kapten Frederick Bell, secara ajaib selamat), dan kapal penjelajah tersebut kehilangan kendali untuk beberapa waktu, dan yang terpenting, sistem pengendalian tembakan artileri gagal. Kecil kemungkinannya bahwa cangkang yang menembus lapis baja dapat menyebabkan lebih banyak kerusakan.

Setelah itu, Spee membagi api, mengarahkan menara haluan ke arah kapal penjelajah ringan - terutama karena setelah pukul 6:30 Exeter ditutupi dengan tabir asap. Jarak menuju sasaran baru saat ini sekitar 65 taksi. Pada pukul 06:40, sebuah peluru 283 mm meledak di batang Achilles, merusak pos komando dan pengintai serta melukai komandan kapal, Edward Perry (beberapa sumber menulis tentang cederanya seorang perwira artileri), serta menonaktifkan radio. stasiun, yang mengganggu komunikasi dengan pesawat pengintai. Segera setelah itu, Exeter terkena dua peluru lagi: salah satunya melumpuhkan menara pertama (dan muatan di pemutusnya terbakar, dan untuk menghindari ledakan, Inggris harus membanjiri ruang bawah tanahnya), dan yang kedua menembus. lambung di atas sabuk, menghancurkan ruang radio dan meledak di bawah dek di sisi kiri. Pukulan kedua melumpuhkan meriam 102 mm dan menyebabkan kebakaran di spatbor pada tembakan pertama.

Pertempuran La Plata 13 Desember 1939
Sumber – S.Roskill. Armada dan perang. Jilid 1.M.: Voenizdat, 1967

Pada 06:42, peluru terakhir menghantam Exeter - lokasi serangannya tidak diketahui, tetapi, tampaknya, peluru itu berada di haluan dekat garis air, karena pada akhir pertempuran kapal penjelajah tersebut memiliki trim satu meter di haluan dan daftar ke sisi kiri, dan kecepatannya turun menjadi 17 knot, meskipun kendaraan tetap tidak rusak. Akhirnya, pada pukul 7:30, air menyebabkan korsleting pada kabel listrik menara belakang dan membuatnya tidak berfungsi - kapal penjelajah tersebut kehilangan semua artilerinya.

Sebagai tanggapan, Spee hanya menerima dua peluru 203 mm dari Exeter. Salah satunya menembus bangunan atas seperti menara tinggi dan tidak meledak. Namun yang kedua, dari jarak sekitar 65 taksi, masuk ke samping hampir pada sudut kanan (pada saat itu Spee berbelok tajam ke kiri, dari 06:22 menjadi 06:25 mengubah arah hampir 90°), menembus 100°. mm lapis baja bagian atas sabuk di atas dek lapis baja, kemudian menembus sekat memanjang atas 40 mm dan pada sudut yang sangat tajam bersentuhan dengan dek lapis baja 20 mm, di mana ia meledak di gudang makanan. Jalur api utama terputus dan kebakaran lokal terjadi, tetapi secara keseluruhan kapal Jerman beruntung: kerusakannya kecil. Sistem reservasi "berjarak" berhasil - dapat dikatakan bahwa sistem ini memberikan perlindungan terhadap peluru penusuk lapis baja 203 mm pada jarak setidaknya 65 kb dan ketika dipukul pada sudut mendekati 90°.

Fase kedua pertempuran: "Spee" melawan kapal penjelajah ringan

Sekitar pukul 6:45, Spee mengalihkan seluruh tembakannya ke kapal penjelajah ringan, yang telah lama menembakinya dan menghasilkan beberapa serangan (meskipun hampir tidak menyebabkan kerusakan). Pada saat itu ada sekitar 90 taksi di depan mereka, dan jarak ini bertambah ketika Spee meninggalkan Inggris tepat di depan. Melihat hal tersebut, Harewood yang berada di Ajax memerintahkan kapalnya untuk berbalik dan mengejar musuh dengan tetap berada di sebelah kanannya.

Pada pukul 06:55, kapal Harewood berayun 30° ke pelabuhan untuk menyerang semua menara mereka. Pada titik ini, jarak antara lawan adalah 85–90 taksi. Menurut pihak Inggris, setelah itu salvo kedua menghasilkan serangan, tetapi kapal Jerman mulai bermanuver, merobohkan pemandangan itu. Setelah 07:10, "Spee" kembali menembaki "Exeter" yang muncul dari asap dari jarak 70 kabin untuk beberapa waktu, tetapi tidak mengenai sasaran apa pun.

Tindakan komandan Jerman sangat tidak berhasil - dengan bermanuver, Langsdorff tidak hanya mencegah tembakan musuh, tetapi juga penembaknya sendiri. Pada saat yang sama, Harewood, memanfaatkan keunggulan kecepatannya, terus menutup jarak, dan ini membawa lebih banyak keuntungan bagi kapal penjelajah ringan, yang semuanya memiliki senjata 152 mm yang sekarang beraksi.

Kapal penjelajah ringan Ajax pada tahun 1939
Sumber – S. Patyanin, A. Dashyan, K. Balakin. Semua kapal penjelajah Perang Dunia II. M. : Yauza, Eksmo, 2012

Terimakasih untuk kecepatan tinggi penembakan dan kehadiran pesawat pengintai, Inggris mulai mencapai peningkatan jumlah serangan dari jarak 80 taksi. Pada pukul 7:10, Spee terkena 4 hingga 6 peluru. Satu menghantam instalasi 150-mm No. 3, menghancurkannya bersama awaknya, yang lain menghantam buritan di belakang benteng lapis baja, menewaskan dua orang, tetapi tidak meledak (menurut data bahasa Inggris, itu adalah tempat pelatihan). Dua peluru lagi menghantam superstruktur seperti menara: satu meledak di atas direktur atas kaliber utama (tiga orang tewas, tetapi kerusakannya minimal lagi), yang lain menghancurkan pengintai kanan dan menyebabkan kerusakan pada direktur anti- pesawat terbang dan kaliber utama (koneksi yang terakhir dengan menara terputus selama beberapa waktu) . Ledakan tersebut menonaktifkan sistem yang tidak terlindungi dengan baik untuk memasok peluru ke kelompok busur senjata 150 mm.

Untuk lebih dekat dengan musuh, setelah 7:10 Harewood mengubah arah, dan sekarang hanya menara haluan yang bisa menembaki kapal penjelajahnya. Pada saat ini, kapal Jerman juga sangat tegas terhadap Inggris. Akibatnya, meski jaraknya berkurang, serangannya berhenti. Namun, pada menit 7:16, Spee mulai bermanuver, mengaktifkan kedua menara dan mencapai jangkauan. Jarak antara lawan mulai berkurang dengan cepat.

Inggris membidik lagi: salah satu peluru mereka mengenai bagian belakang Spee dan melumpuhkan peralatan kendali jarak jauh untuk tabung torpedo, yang lain melumpuhkan instalasi universal 105 mm, dan yang ketiga meledak di dasar ketapel, menghancurkan pesawat. berdiri di atasnya. Dua peluru lagi mengenai menara belakang tanpa menyebabkan kerusakan apa pun. Terakhir, diketahui bahwa salah satu peluru 152 mm mengenai bagian permukaan sabuk lapis baja (ketebalan - 100 mm) di area turret belakang, tetapi tidak menembusnya.

Pada pukul 7:25, peluru Jerman 283 mm dari jarak sekitar 50 kabin menembus barbette menara Ajax ketiga dan mengenai barbette menara keempat, melumpuhkan keduanya (tidak jelas apakah terjadi ledakan). Pada saat yang sama, pasokan ke salah satu senjata di menara kedua gagal. Hanya ada tiga senjata utuh yang tersisa di kapal penjelajah itu, tetapi Harewood tidak meninggalkan pertempuran.

Manuver timbal balik kembali mengganggu tujuan kedua belah pihak untuk sementara waktu, tetapi pada 07:34 dari jarak 40 kabin, Spee kembali mencapai jangkauan: pecahan dari ledakan jarak dekat menghancurkan bagian atas tiang kapal bersama dengan antena di Ajax (S. Roskill menggambarkan ini sebagai hit dan terjadi pada 7:38).

"Laksamana Graf Spee" memasuki serangan Montevideo setelah pertempuran
Sumber – V.Kofman, M.Knyazev. bajak laut lapis baja Hitler. Kapal penjelajah berat kelas Deutschland dan Admiral Hipper. M. : Yauza, Eksmo, 2012

Selama periode pertempuran ini, Spee menerima tiga serangan sekaligus di bangunan atas, yang menghancurkan dapur, tetapi sekali lagi tidak menimbulkan kerusakan serius. Peluru lainnya menghantam menara haluan, tidak menembus lapis bajanya, tetapi, menurut beberapa sumber, membuat senjata tengah macet - mungkin untuk sementara.

Kapal kedua belah pihak mulai kehabisan amunisi, mereka menembak lebih lambat dan lebih hati-hati, sehingga tidak ada orang lain yang berhasil mengenainya. Di Ajax ada 7 tewas dan 5 luka-luka, di Achilles ada 4 tewas dan 7 luka-luka. Pada pukul 7:42, Harewood memasang tabir asap, dan di bawah perlindungannya, kapal-kapal Inggris melakukan zigzag untuk meningkatkan jarak secara tajam ke musuh. Inggris berusaha untuk tidak membiarkan kapal Jerman itu hilang dari pandangan, tetapi pada saat yang sama menjaga jarak satu setengah ratus kabel darinya, dan sebagai hasilnya, mereka “membimbing” musuh hampir sampai ke Montevideo.

Hasil pertempuran

Selama seluruh pertempuran, "Spee" terkena dua peluru kaliber 203 mm dan hingga delapan belas peluru kaliber 152 mm. Yang terakhir ini dijelaskan jumlah besar dan tingginya laju tembakan senjata enam inci: dalam satu menit kapal penjelajah Inggris dapat menembakkan lebih dari seratus peluru dan pada akhir pertempuran mereka hampir kehabisan amunisi. Tapi Exeter hanya bisa menembakkan dua lusin peluru 203 mm per menit, dan tidak ikut serta dalam baku tembak sampai tabrakan berakhir.

Tidak semua peluru 152 mm berdampak pada Spee. Beberapa di antaranya tidak meledak, dan beberapa hanya melewati bangunan atas yang tinggi tanpa banyak membahayakan kapal.

Kerusakan yang diterima oleh "Admiral Graf Spee" selama pertempuran La Plata
Sumber – V.Kofman, M.Knyazev. bajak laut lapis baja Hitler. Kapal penjelajah berat kelas Deutschland dan Admiral Hipper. M. : Yauza, Eksmo, 2012

Lokasi dan akibat serangan 14 dari 18 peluru diketahui (dijelaskan di atas). Setidaknya satu peluru (mungkin lebih) mengenai sabuk utama tanpa menembusnya. Tiga peluru menghantam menara kaliber utama, yang memiliki bagian depan 140 mm (satu di haluan, dua di buritan), juga tanpa menembus lapis baja dan hanya melumpuhkan sementara satu meriam 283 mm. Hanya dua peluru 152 mm yang memiliki dampak yang kurang lebih serius: salah satunya menghancurkan meriam 150 mm, yang lain menonaktifkan pasokan peluru 150 mm dan untuk beberapa waktu mengganggu pengendalian tembakan kaliber utama. Diketahui bahwa Spee memiliki dua lubang dengan luas masing-masing sekitar 0,5 m2 (di atas permukaan air dan di permukaannya), yang dapat dilepas seluruhnya di laut. Dengan demikian, dampak utama dari cangkang enam inci hanya mempengaruhi dek dan superstruktur kapal Jerman.

Dampak peluru ke-203 ternyata tidak terlalu signifikan. Salah satunya juga menembus suprastruktur, karena Inggris menggunakan cangkang semi-armor-piercing. Yang lain (kemungkinan besar bukan yang "biasa", tetapi yang menembus lapis baja murni) menghantam "Spee" pada sudut yang sangat menguntungkan, menembus sabuk dan sekat bagian dalam, tetapi meledak di dek lapis baja 20 mm.

Peluru 152 mm juga menyebabkan sebagian besar korban Jerman: 36 orang tewas (termasuk satu perwira), 58 lainnya luka-luka (walaupun sebagian besar ringan). Namun, kerusakan pada kapal itu sendiri praktis tidak mengurangi kemampuan bertahannya dan hanya berdampak kecil pada efektivitas tempurnya. Pada saat yang sama, fakta bahwa lapis baja tersebut hampir sepenuhnya ditembus menunjukkan bahwa hanya peluru 203 mm yang menimbulkan bahaya nyata bagi kelangsungan hidup “kapal perang saku” (setidaknya secara teori).

Dampak peluru 283 mm Jerman terhadap kapal Inggris jauh lebih nyata. Meskipun Spee, bahkan menembakkan seluruh sisinya, tidak dapat menembakkan lebih dari dua belas peluru kaliber utama per menit, Exeter terkena enam peluru tersebut (walaupun dua di antaranya menembus ujungnya dan tidak meledak). Akibatnya, kapal penjelajah berat Inggris kehilangan semua artilerinya, melambat dan menyerap banyak air, dan arusnya tidak dapat dihentikan selama beberapa waktu. 61 orang tewas di kapal (termasuk 5 perwira), dan 34 pelaut lainnya luka-luka. Jika Langsdorff bertindak lebih tegas, tidak “menarik” kapalnya dari sisi ke sisi dan tidak terus-menerus mengubah sasaran, tidak akan sulit baginya untuk menyusul dan menenggelamkan “orang yang terluka” (dalam sebagai upaya terakhir, torpedo).

Meledak dan membakar "Spee"
Sumber – Illustrated London News, Desember. 30 Agustus 1939

Penembakan Spee pada kapal penjelajah ringan ternyata kurang berhasil - pada kenyataannya, Jerman hanya mencapai satu pukulan dengan kaliber utama pada Ajax dan dua kali jatuh sangat dekat, terutama menyebabkan kerusakan pada sistem kontrol dan komunikasi kedua kapal penjelajah ( khususnya, komunikasi dengan pengintai terganggu selama beberapa waktu). Namun hanya satu tembakan peluru 283 mm yang berhasil melumpuhkan separuh artileri kapal andalan Ajax, memaksa Harewood untuk benar-benar menghentikan pertempuran artileri. Patut dicatat bahwa senjata Spee 150 mm tidak menghasilkan satu pukulan pun - sebagian karena sistem pengendalian tembakannya bekerja jauh lebih buruk (sebagian besar karena fakta bahwa senjata tersebut memiliki sudut bidik yang terbatas dan terpaksa terus berubah saat melakukan manuver pada sasaran kapal) .

Secara umum, Spee menghabiskan paruh kedua pertempuran (pertempuran dengan kapal penjelajah ringan) jauh lebih buruk daripada paruh pertama. Inggris mencapai persentase serangan langsung dua kali lipat - dan ini terlepas dari kenyataan bahwa pada jarak 70-80 kabin, senjata 283 mm Jerman seharusnya jauh lebih unggul dalam akurasi dibandingkan senjata 152 mm musuh. Penembakan yang buruk ini sebagian disebabkan oleh manuver yang tidak berhasil dan tidak dipikirkan dengan matang. Di sisi lain, satu-satunya peluru 283 mm Jerman yang mengenai sasaran secara langsung menyebabkan lebih banyak kerusakan pada musuh daripada yang ditimbulkan oleh dua lusin peluru 152 mm Inggris pada Spee itu sendiri.

Spee yang tenggelam. Foto diambil oleh Inggris pada tahun 1940
Sumber – V.Kofman, M.Knyazev. bajak laut lapis baja Hitler. Kapal penjelajah berat kelas Deutschland dan Admiral Hipper. M. : Yauza, Eksmo, 2012

Keputusan Langsdorff yang salah untuk pergi ke Montevideo, yang menjadi jebakan yang disengaja, dibuat bukan karena kerugian dan kerusakan, tetapi setelah komandan Spee menerima pesan bahwa 60% peluru telah habis. Mungkin efek psikologis dari kegagalan pertempuran fase kedua, yang dimulai dengan sangat menjanjikan bagi Jerman, juga berperan. Pada malam hari tanggal 17 Desember 1939, Spee diledakkan dan ditenggelamkan oleh awaknya sendiri di perairan netral empat kilometer dari pantai Uruguay. Komandan kapal, Langsdorf, menembak dirinya sendiri. Hal ini juga menunjukkan ketidakstabilan emosi komandan Jerman, yang menghalanginya untuk memimpin pertempuran dengan baik dan meraih kemenangan.

Bibliografi:

1. V.Kofman, M.Knyazev. bajak laut lapis baja Hitler. Kapal penjelajah berat kelas Deutschland dan Admiral Hipper. M.: Yauza, Eskmo, 2012
2. S.Roskill. Armada dan perang. Jilid 1.M.: Voenizdat, 1967
3. http://www.navweaps.com

Anak-anak sekolah Rusia mengetahui Perang Dunia Kedua terutama dari peristiwa-peristiwa penting seperti Pertempuran Stalingrad atau pertempuran tank di Kursk Bulge. Namun, pertempuran laut, yang kisahnya kami hadirkan, menjadi tidak kalah besarnya.

Akibat kekalahan dalam kampanye tahun 1940, Prancis mengadakan perjanjian dengan Nazi dan menjadi bagian dari wilayah pendudukan Jerman dengan pemerintahan Vichy yang secara resmi merdeka, tetapi dikendalikan oleh Berlin.

Pada tahun 1940, pemerintahan Perancis dikuasai oleh Berlin

Sekutu mulai takut armada Perancis akan menyeberang ke Jerman dan sudah 11 hari setelah Perancis menyerah mereka melakukan operasi yang akan lama menjadi masalah dalam hubungan sekutu Inggris Raya dan Perancis yang melawan Nazi. Itu disebut "Ketapel". Inggris merebut kapal-kapal yang ditempatkan di pelabuhan-pelabuhan Inggris, memaksa awak Prancis keluar dari kapal-kapal tersebut, yang bukannya terjadi tanpa bentrokan. Tentu saja sekutu menganggap ini sebagai pengkhianatan. Gambaran yang lebih mengerikan terjadi di Oran, perintah kapal yang ditempatkan di sana dikirimi ultimatum - untuk memindahkan mereka ke kendali Inggris atau menenggelamkannya. Mereka akhirnya ditenggelamkan oleh Inggris. Semua kapal perang terbaru Perancis dinonaktifkan, menewaskan lebih dari 1.000 orang Perancis. Pemerintah Perancis memutuskan hubungan diplomatik dengan Inggris Raya.

Pertempuran laut pada Perang Dunia II berbeda dari pertempuran sebelumnya karena tidak lagi murni pertempuran laut.

Pertempuran laut pada Perang Dunia II bukanlah pertempuran laut semata

Masing-masing digabungkan - dengan dukungan penerbangan yang serius. Beberapa kapal merupakan kapal induk, sehingga memungkinkan untuk memberikan dukungan tersebut. Serangan terhadap Pearl Harbor di Kepulauan Hawaii dilakukan dengan bantuan pesawat berbasis kapal induk dari pasukan kapal induk Wakil Laksamana Nagumo. Dini hari, 152 pesawat menyerang pangkalan Angkatan Laut AS, mengejutkan militer yang tidak menaruh curiga. Kapal selam Angkatan Laut Kekaisaran Jepang juga ambil bagian dalam penyerangan tersebut. Kerugian Amerika sangat besar: sekitar 2,5 ribu tewas, 4 kapal perang, 4 kapal perusak hilang, 188 pesawat hancur. Perkiraan serangan yang begitu dahsyat adalah Amerika akan putus asa dan sebagian besar armada Amerika akan hancur. Tidak satu pun yang terjadi. Serangan tersebut mengarah pada fakta bahwa Amerika tidak memiliki keraguan lagi untuk berpartisipasi dalam Perang Dunia II: pada hari yang sama, Washington menyatakan perang terhadap Jepang, dan sebagai tanggapannya, Jerman, yang bersekutu dengan Jepang, menyatakan perang terhadap Amerika. Amerika.

Sebuah titik balik bagi armada Amerika di Pasifik. Kemenangan serius dengan latar belakang bencana mengerikan di awal perang - Pearl Harbor.

Pertempuran Midway adalah titik balik bagi Angkatan Laut Amerika

Midway berjarak seribu mil dari Kepulauan Hawaii. Berkat intersepsi negosiasi Jepang dan informasi intelijen yang diperoleh dari penerbangan pesawat Amerika, komando AS menerima informasi awal tentang serangan yang akan datang. Pada tanggal 4 Juni, Wakil Laksamana Nagumo mengirim 72 pembom dan 36 pesawat tempur ke pulau itu. Kapal perusak Amerika memberikan sinyal serangan musuh dan, mengeluarkan awan asap hitam, menyerang pesawat dengan senjata antipesawat. Pertempuran telah dimulai. Sedangkan pesawat AS menuju kapal induk Jepang, dan akibatnya 4 diantaranya tenggelam. Jepang juga kehilangan 248 pesawat dan sekitar 2,5 ribu orang. Kerugian Amerika lebih kecil - 1 kapal induk, 1 kapal perusak, 150 pesawat, dan sekitar 300 orang. Perintah untuk menghentikan operasi tiba pada malam tanggal 5 Juni.

Leyte adalah pulau Filipina di mana salah satu pertempuran laut terberat dan terbesar terjadi.

Pertempuran Leyte adalah salah satu pertempuran laut yang paling sulit dan berskala besar

Kapal-kapal Amerika dan Australia memulai pertempuran melawan armada Jepang, yang berada di jalan buntu, melakukan serangan dari empat sisi, menggunakan taktik kamikaze - militer Jepang bunuh diri untuk menimbulkan kerusakan sebanyak-banyaknya pada musuh. . Ini adalah operasi besar terakhir bagi Jepang, yang pada saat dimulainya sudah kehilangan keunggulan strategisnya. Namun, pasukan Sekutu tetap menang. Di pihak Jepang, 10 ribu orang tewas, namun akibat kerja kamikaze, sekutu juga mengalami kerugian serius - 3.500. Selain itu, Jepang kehilangan kapal perang legendaris Musashi dan hampir kehilangan satu lagi - Yamato. Di saat yang sama, Jepang punya peluang untuk menang. Namun, karena penggunaan tabir asap tebal, para komandan Jepang tidak dapat menilai kekuatan musuh secara memadai dan tidak berani bertempur “sampai orang terakhir”, tetapi mundur.

Operasi Katekismus— tenggelamnya kapal perang Jerman Tirpitz— 12 November 1944

Tirpitz adalah kapal perang kelas Bismarck kedua dan salah satu kapal perang paling kuat dan menakutkan milik pasukan Jerman.

Tirpitz merupakan salah satu kapal perang yang paling ditakuti pasukan Jerman

Sejak dioperasikan, Angkatan Laut Inggris mulai mengikutinya perburuan nyata. Kapal perang tersebut pertama kali ditemukan pada bulan September dan, sebagai akibat dari serangan pesawat Inggris, berubah menjadi baterai terapung, kehilangan kemampuan untuk berpartisipasi dalam operasi angkatan laut. Pada tanggal 12 November, kapal tidak dapat lagi disembunyikan; kapal tersebut terkena tiga bom Tallboy, salah satunya menyebabkan ledakan pada magasin bubuknya. Tirpitz tenggelam di lepas pantai Tromsø hanya beberapa menit setelah serangan ini, menewaskan sekitar seribu orang. Likuidasi kapal perang ini sebenarnya berarti kemenangan angkatan laut Sekutu atas Jerman, yang membebaskan angkatan laut untuk digunakan di India dan India. Samudera Pasifik. Kapal perang pertama jenis ini, Bismarck, menimbulkan lebih banyak masalah - pada tahun 1941, kapal tersebut menenggelamkan kapal Inggris dan kapal penjelajah tempur Hood di Selat Denmark. Akibat perburuan selama tiga hari, kapal terbaru itu pun tenggelam.