Oblaganje je metoda obrade površine kako bi se učinila otpornom mehaničko oštećenje ili uticati hemijske supstance I fizičke pojave(temperatura).

U suštini, ovo je način da ojačate površinu. Najčešće mu podliježu dijelovi mehanizama teške industrije (rudarstvo, metalurgija, teška tehnika i sl.) koji su podložni stalnom trenju. Ovaj tretman povećava njihovu otpornost na habanje na mehaničku abraziju, čime se produžava vijek trajanja mehanizama.

Podstava trakasti transporteri i njih pogon bubnjeva sastoji se od gumiranja. To jest, na radna površina primjenjuju se posebne ploče (obloge) od gume ili gumirane sa keramičkim umetcima.

Oni ne samo da produžavaju vijek trajanja bubnja transportera, već i poboljšavaju njegovo kretanje, prianjanje na pokretne površine i sprječavaju da sama traka siđe s transportera.

Metode i koraci oblaganja bubnja

Podstava remen bubnjevi izvode tri glavne metode: topla ili hladna vulkanizacija, i mehanički. Ovisno o načinu njihove primjene, proizvođači proizvode različite modele.

Proces prijave obloge ploča odvija u nekoliko faza. Prvo se površina bruši ili peskare, to se radi kako bi se dobila hrapavost. Zatim se nanosi sloj prajmera, a nakon toga sloj ljepila, koji će držati samu podlogu. Zahvaljujući svim ovim postupcima, jastučić je sigurno pričvršćen za bubanj.

Polimerni premazi za obloge

Ruska kompanija TD Plastics Group bavi se dizajnom i proizvodnjom razni premazi, uključujući obloge za većinu mehanizama za klizanje remena. Proizvedeni polimerni premazi su fundamentalno novi materijali koji su zamijenili svoje prethodnike - metalne zaštitne premaze.

Ne zahtijevaju tako pažljivo održavanje, ali traju mnogo duže. Katalog proizvoda TD Plastics Group sadrži široku paletu materijala za mnoge oblasti proizvodnje: obradu drveta, rudarstvo i proizvodnju nafte, elektroinstalacije, instrumentarstvo, tretman vode i vojno-industrijski kompleks.

Osim gotovih proizvoda, moguća je proizvodnja prema posebnim crtežima uz preliminarni razvoj stručnjaka kompanije.

TIP-TOP PR 300, TIP-TOP PR 200
TRS METAL PRIMER
T-REX PRIMER B, T-REX PRIMER A

Dvokomponentne formulacije za hladna vulkanizacija

TIP-TOP SC2000, TIP-TOP SC 4000
TRS2002, TRS3003,
T-REX VULC B, T-REX VULC A

FB-Ceramic serija

Gumene obloge sa keramičkim umetcima i kontaktnim slojem.

Koristi se za teško opterećene pogonske bubnjeve transportera

Keramika 14— standardne veličine 14x480x1 900mm

Keramika 12— standardne veličine 12x380x10.000 mm

Usluge obloge kompanije Flisbant

Kvalificirani stručnjaci kompanije obavljaju brzo i kvalitetno oblaganje transportnih bubnjeva ne samo u svojim prostorijama, već iu prostorijama kupca.

Činjenica da imamo veliki asortiman visokokvalitetnih materijala za oblaganje, uključujući njemačke prajmere i specijalne, ide u prilog kontaktiranju Fliesbanta. ljepljive kompozicije, što omogućava minimiziranje zastoja transportne opreme.

Kako mi to razumijemo, bubnjevi se izrađuju zavarivanjem čelika ili lijevanjem lijevanog željeza. Možete primijetiti da nas bubnjevi podsjećaju na glatki cilindrični oblik duž oboda. Da bi se bubanj iskoristio na maksimalnoj vrijednosti, traka se čvrsto povuče uz njega. Da bi se bubanj mogao sam očistiti, morate povećati kut omota trake i koristiti uzdužne obloge.

Obloge se postavljaju vrlo jednostavno, uz korištenje specijalnih ljepila. Da bi se smanjilo klizanje i pomicanje pojasa, koriste se obloge. Da bi se povećala brzina proizvodnje i smanjila vjerojatnost da teret uđe u ravninu bubnja, koriste se i obloge. Da bi se povećala čvrstoća remena s bubnjem, koristi se valovita površina bubnja, dok se smanjuje napetost remena. Ako se poštuju ova pravila, vijek trajanja traka i konektora se značajno povećava.

• At gumena podstava Vek trajanja je dug.

• Kod oblaganja polianitom karakteriše ga otpornost na hemijske uticaje, visoke temperature i visoku vlažnost.

• Postava od polimera baziran na otpornosti na habanje, čvrstoći i zaštiti od soli, kiselina i lužina.

• Metalna obloga otporan na razne vrste korozije i druge vanjske faktore.

Algoritam oblaganja bubnjeva:

1) Površina je temeljno polirana, posebno brusnom mašinom na dubini ne većoj od 30 mikrona. Sljedeći korak je čišćenje površine od ulja i masti pomoću sredstava protiv masnoće.

2) Na površinu bubnja se nanosi poseban prajmer, čije vreme ekspozicije zavisi od vrste prajmera.

3) Nanesite specijalno ljepilo za oblaganje i gumiranje površine.

Glavni problemi rada trakastih transportera

Transportna traka se skida
- izlivanje tereta
- habanje ivica trake
- klizanje remena na pogonskim bubnjevima
- habanje kaiša i bubnja
- moguće požar trake
- čišćenje bubnjeva od lepljivih tereta.

Istorija pitanja.

Ranije su tvornice koristile remenske pogone koji su se rotirali na velikim uskim remenicama. Obod takvih pogonskih remenica izrađen je u obliku bačve, što je osiguralo samocentriranje remena na remenicama i eliminiralo probleme s poravnanjem. Ovaj dizajn je također povećao prianjanje remenice na remen, što je omogućilo korištenje minimalnog opterećenja za zatezanje remena i na kraju produžilo njegov vijek trajanja. Sama ova mjera će uštedjeti enormne količine novca za rad ovih mašina. Sličan dizajn pogonskog bubnja (sa kosinama duž ivica bubnja) za fabrike razvio je još 50-ih godina 20. veka Državni projektni institut „Sojuz Prom. Krzno." kao najefikasniji.
Fabrike koje su proizvodile transportnu opremu, započevši masovnu proizvodnju transportera, poboljšale su dizajn bubnja, čineći ga cilindričnog oblika, ali glatkog, što je očigledno dovelo do povećanja troškova rada ovih mašina. U Njemačkoj su se već tih godina naveliko proizvodili cilindrični pogonski bubnjevi s gumom gazećeg sloja, što ih je značajno poboljšalo specifikacije i značajno produžio vijek trajanja transportnih traka.

Nudimo dizajn gumenih obloga u obliku bačve za pogonske bubnjeve, što značajno poboljšava rad transportera i povećava produktivnost.

Obloge su namenjene za ugradnju na pogonske bubnjeve trakastih transportera postojećih preduzeća u različitim industrijama, kao i za proizvodnju novih transportera. Istovremeno, ritam rada preduzeća nije narušen, jer Vrijeme ugradnje obloga je srazmjerno vremenu koje je potrebno za zamjenu ili ponovno spajanje pojasa. (7-9 sati).
Komplet za isporuku obloge uključuje sav materijal potreban za izvođenje instalacioni radovi, priložena uputstva će vam omogućiti da sami izvršite ovaj posao. Po dogovoru ove radove mogu izvoditi stručnjaci kompanije L&K.
Također je moguće ugraditi profilisanu oblogu na zatezne bubnjeve, čime se smanjuje lijepljenje tereta na njima, čime se povećava vijek trajanja i samih bubnjeva i transportne trake.

Bačvasti oblik obloge i njena valovita površina doprinose povećanju koeficijenta prianjanja remena na bubanj i, posljedično, faktora vuče pogona, uz istovremeno smanjenje potrebne napetosti remena, što pomaže u povećanju vijek trajanja trake, njenih spojeva i moguća upotreba transportnih traka sa manjim vučnim opterećenjem i štedi resurse. (više jeftino traka, manja težina trake, a kao rezultat - manja potrošnja energije).
To smanjuje utjecaj sile pojasa na opremu, osigurava ravnomjernu raspodjelu sila po površini obloge i smanjuje njeno trošenje. Dakle, trošeći relativno malo novca i vremena, preduzeća se oslobađaju niza problema u radu transportera (ušteda električne energije, manje habanje transportnih traka, itd.). Opsežno smo testirali ovu metodu obloge na ruskim i stranim proizvodnim linijama, gde je pokazao odlične performanse.

Slika 1 pokazuje opšti oblik pogonski doboš sa dijelovima predložene gumene obloge.

Sastoji se od klinastih umetaka, ploče za izravnavanje i same obloge. Svaka od ploča sastoji se od zasebne oštrice, čija dužina zavisi od prečnika bubnja, a širina klinova zavisi od širine bubnja.
Ugradnja ploča na bubanj vrši se hladnom vulkanizacijom, nabavka ljepila je uključena u paket obloge.

Debljina obloge sa žljebljenom površinom ovisi o veličini bubnja. Prilikom ugradnje, zbog elastičnih svojstava gume, ploča obloge poprima bačvasti oblik.
Za izradu obloga koristi se posebna guma koja ima površinu gazećeg sloja oblika koji je najoptimalniji za radne uvjete određenog instalacija transportera.
Svaka standardna veličina pogonskog bubnja odgovara standardnoj veličini obloge.
Za svaku standardnu ​​veličinu pogonskog bubnja, paket obloge za njega uključuje sve dijelove potrebne debljine i dimenzija, kao i materijale koji se koriste za ugradnju.