Kako saviti vjetrobran motocikla. Izrada vetrobranskog stakla. Ugradnja raznih grijaćih elemenata

Dodatno grijanje vjetrobranskog stakla može značajno smanjiti vrijeme potrebno za pripremu automobila za putovanje zimi, posebno u mraku, koji, nažalost, prevladava u sjevernim geografskim širinama.
Mnogi moderni automobili opremljeni su električnim grijanim prozorima koji su već na pokretnoj traci. Takvo staklo možete kupiti i zamijeniti standardnim. Ali postoji još jedna mogućnost - ugraditi grijano vjetrobransko staklo vlastitim rukama na licu mjesta, lijepljenjem gotovih grijaćih niti pričvršćenih na prozirnu ljepljivu traku.

Radno grijano vjetrobransko staklo

Zagrijani filamenti strujni udar, obično se nalaze na dnu vjetrobranskog stakla.

Princip rada grijanja je jednostavan - električna struja se dovodi do filamenta nanesenih na staklo, zagrijavajući ih.
Proizvedeno industrijski Grijano staklo razlikuje se samo po izboru lokacije grijanja - duž konture stakla, duž njegove površine, djelomično ili potpuno prekrivajući ga. Niti zagrijani električnom strujom, primijenjeni u području direktnog vida, mogu odvratiti pažnju, pa se prednost, po pravilu, daje konturnom grijanju, koje ima češći raspored niti na dnu stakla - gdje se isključene metlice brisača se zaustavljaju.
Dostupni su i komercijalno dostupni kompleti za opremanje stakla grijanim staklom razne opcije. Navoji za grijanje vjetrobrana nanose se na samoljepljivu foliju i imaju terminale za dovod napona na njih.
„Naprednije“ vrste grijanja opremljene su kontrolnom jedinicom s ugrađenim tajmerom koji isključuje struju nakon određenog vremenskog intervala.

Navoji za grijanje vjetrobrana ne bi trebali biti vidljivi i ometati vidljivost.

Nije teško napraviti grijano vjetrobransko staklo vlastitim rukama i apsolutno nema potrebe za uklanjanjem stakla.

Nije teško napraviti grijano vjetrobransko staklo vlastitim rukama i apsolutno nema potrebe za uklanjanjem stakla. Dovoljno je samo dobro odmastiti površinu na koju će traka biti zalijepljena. Na brzinu "prikačeno" grijanje će se na mjestima oljuštiti, čineći ga beskorisnim. Osim toga, slabo odvođenje topline u područjima gdje nema kontakta sa staklom može dovesti do kvara niti.
Ne lijepite grijanje na hladno staklo općenito - slični radovi bolje za proizvodnju toplo vrijeme godine - zalijepiće se pouzdanije.

Možete napraviti grijano vjetrobransko staklo otprilike ovako:

Grijano vjetrobransko staklo

Ako ste kupili samo trake s grijaćim filamentima, nemojte zaboraviti "ugraditi" zamjenjivi osigurač u kućište u pozitivnu žicu napajanja.

Kao što vidite, navoji za grijanje vjetrobranskog stakla nalaze se na parkingu brisača. Ovakav raspored će zagrijati kontaktne linije radnih rubova četkica sa staklom, što će spriječiti da guma otkine podlogu ako slučajno dodirnete ručicu prekidača brisača dok automobil nije zagrijan. Ponekad senzor za kišu radi neprikladno - kada se brisači još nisu odmrzli - to se dešava u proljeće na temperaturama zraka blizu nule.
Neće biti teško usmjeriti žice za napajanje ako unaprijed označite točke njihove veze s nitima, odnosno lokacije tih točaka. Kako biste spriječili da dodatne žice vrijeđaju vaša estetska čula, sakrijte ih ispod poklopca prednjih stubova - potonji se lako mogu ukloniti.
Ako ste kupili samo trake s grijaćim filamentima, nemojte zaboraviti "ugraditi" zamjenjivi osigurač u kućište u pozitivnu žicu napajanja. Ako nema informacija o snazi ​​navoja, prvo ugradite osigurač od 10 ampera, ako je potrebno, a zatim ga zamijenite s 15-amp.
Također je preporučljivo razmisliti o dijagramu povezivanja na standardno ožičenje - grijanje napajano iz upaljača na mnogim automobilima će raditi čak i kada je paljenje isključeno, što je nepoželjno - bolje je igrati na sigurno i učiniti to mogući posao grejanje samo kada je kontakt uključen.

Ugradnja grijanog vjetrobranskog stakla

Ugradnja grijanog vjetrobranskog stakla

Prije svega, morate kupiti takvo staklo. Originalno auto staklo za mnoge strane automobile obično je skupo, ali postoje pristupačniji domaći i kineski analozi. I tu treba biti oprezan pri kupovini, jer nekvalitetno staklo - grijano ili ne - može biti napravljeno s takvim nedostacima da ćete požaliti zamijeniti standardno staklo.

Znakovi dobrog vjetrobranskog stakla:

uredu Vjetrobran moraju ostati transparentni u svim okolnostima.

1. Trebao bi ostati providan prilikom prolaska pravih linija sunčeve zrake– zamućenost stakla ukazuje na lošu veličinu.
2. U zoni aktivnog vida (u sektoru gledanja od 28 stupnjeva kada se gleda u smjeru kretanja) ne bi trebalo biti izobličenja obrisa objekata.
3. Niti grijanja ne bi trebali isticati - u dobrom staklu su jedva primjetni.
4. Indirektni znak dobar proizvod služi kao poseban brend i pažljivo izvedeno pakovanje, sprečavajući bilo kakvo moguća oštećenja tokom transporta.

Trake za grijanje vjetrobrana

Bolje je ne štedjeti na zamjeni vjetrobranskog stakla i vjerovati stručnjacima.

Bolje je zamijeniti vjetrobransko staklo u specijaliziranom servisu automobila - unatoč prividnoj jednostavnosti rada, izrezivanju starog stakla, nanošenju temeljnog premaza i zaptivača, kao i pridržavanju pravila sušenja, ne mogu svi to učiniti efikasno. Često se dešava da nakon nekoliko mjeseci, pa čak i odmah nakon zamjene, spoj između stakla i karoserije počne da curi. A dijelovi karoserije, nemilosrdno ogoljeni koncem, postaju prekriveni rđom - posebno prednji rub krova.
Pravi profesionalac neće ni morati da razjašnjava da li je staklo zagrejano ili ne. Osim toga, uklonit će žice iz grijanja tako da ne morate rastavljati nabor prilikom spajanja.

Kako spojiti grijano vjetrobransko staklo

Povezivanje grijanog vjetrobranskog stakla

Prekidač za grijanje vjetrobrana bolje je ugraditi na automobilski, sa snažnim kontaktima i ojačanim kućištem.

Bolje je spojiti grijano vjetrobransko staklo u motornom prostoru - ovdje se izvode žice, ali "pozitivna" žica morat će se iznijeti u kabinu - za povezivanje dugmeta ili ključa. Koristite prekidač za automobil, po mogućnosti onaj koji ima odgovarajuću oznaku na tijelu - bit će praktičniji za korištenje, a gumbi dizajnirani za uključivanje energetski intenzivnih uređaja imaju snažnije kontakte i neće se rastopiti.

Učinite sami grijanje brisača i mlaznica za pranje stakla

Grijani brisači

Ako niste bili u mogućnosti da kupite mlaznice posebno za svoj automobil, uvijek možete kupiti i ugraditi univerzalne mlaznice za pranje.

U trgovinama autodijelova i dodatne opreme možete kupiti grijane mlaznice za pranje vjetrobrana (uključujući mlaznice ventilatora). Ako takvih nema u prodaji posebno za vaš automobil, tada se proizvode takozvane univerzalne mlaznice. Nema poteškoća u njihovoj instalaciji. Glavna stvar je pažljivo usmjeriti ožičenje tako da ne visi, ali i da se ne slomi prilikom otvaranja haube. To se odnosi i na priključke za grijanje - žice za napajanje ne bi trebale ometati rad mehanizma - "trapezoidnih brisača".
Nažalost, čak ni grijane mlaznice ne mogu spriječiti zamrzavanje perilice po hladnom vremenu - na mnogim automobilima spremnici se nalaze, kako kažu, "napolju" - izvan motornog prostora. Stoga neki majstori opremaju spremnik grijanjem tako što na dno ugrađuju električni grijač, koji se također napaja baterijom.

Trebate grijano vjetrobransko staklo?

Grijanje mlaznicom za pranje rublja

Prije nego što kupite grijano vjetrobransko staklo, konačno se odlučite da li vam je potrebno.

Općenito, prije kupovine grijanog vjetrobrana ili sličnih "zvona i zviždaljki", odlučite da li su vam uopće potrebni. Često pretjerani entuzijazam za takve stvari ili skraćuje vijek trajanja baterije, ili, ako se nepažljivo instaliraju, dovodi do izgaranja ožičenja. Bez sumnje, takvi uređaji olakšavaju život entuzijastu automobila, ali, nažalost, nemaju svi strpljenja da sve urade ispravno - obavite ožičenje, zaštitite žice od loma ili kratkog spoja, spojite osigurač itd.
Kao što kažu - „Sedam puta mjeri“!

Pa, žaba me je samo davila da platim skoro 100 dolara vjetrobransko staklo na Leo + dostava. Ali htio sam komad stakla. Odlučio sam da ga napravim sam kao test.

Još u fazi planiranja odlučio sam da je potrebna matrica, ali za prvi prototip odlučio sam pokušati bez nje, i kao rezultat, sav posao je obavljen na koljenima i rukama. Iz tog razloga nije bilo moguće postići apsolutnu glatkoću stakla. Odmah da rezervišem - matrica je i dalje poželjna.

Proces je sljedeći:

Trebat će vam veliki komad pleksiglasa debljine 3 - 4 mm. Po mogućnosti pleksiglas sa dvostranim zaštitnim filmom. Dimenzije trebaju pokrivati ​​uzorak, uključujući sve rubove itd.

Prenesite šablon na staklo (na zaštitnu foliju - za to je) markerom.

Električnom ubodnom pilom pažljivo izrežite po konturi. Ne stavljajte nikakav pritisak na staklo jer bi moglo lako da pukne.

Koristeći brusni kolut, obrusite krajeve duž konture kako biste im dali potrebne glatke konture i zaobljenja. Ova faza je hrapava pa je nemojte pokušavati polirati dok ne zasja.

Pronađite dva do tri okrugla predmeta koji imaju zakrivljenost blisku originalnom uzorku. Koristit ćete ih za savijanje stakla duž njih.

Ukloni zaštitne folije od stakla, inače se mogu zapaliti.

Trebat će vam par debelih rukavica (prirodnih, ne sintetičkih)

Prvo morate zagladiti ivice stakla i zaokružiti ih. Kindle šporet na plin(ili koristite Heat Gun). Polako pomerajte ivicu čaše preko vatre (oko 5 cm). Morate dovesti ivicu čaše da se otopi, ali ne dozvolite da plastika proključa, jer će se u suprotnom stvoriti unutrašnji mjehurići i staklo će se oštetiti. Bolje je proći kroz to nekoliko puta nego upropastiti cijeli posao. Čim vidite da se staklo počinje topiti, odmah ga prebacite na drugo mjesto. Na taj način ćete obraditi sve ivice i one će postati glatke i glatke.

Sada počnite stvarno savijati staklo. Zapamtite da se staklo lako savija samo u jednoj ravni. Čim pokušate dati staklu sfernu trodimenzionalnu konveksnost, to će biti mnogo teže. Da biste to učinili, morat ćete otopiti plastiku dok se ne pretvori u žvakaću gumu. U ovom slučaju, najbolje je savijati prema unaprijed pripremljenom obliku. Molimo platite Posebna pažnjačinjenica da je meku plastiku vrlo lako oštetiti i ostaviti tragove na njoj čak i kada se dodirne rukavicama. U ovom slučaju ništa se ne može ispraviti.

Savijte što je više moguće površine odjednom - to će smanjiti potrebu za korekcijama između krivina.

Kada je osnovni obris krivih gotov, treba da poravnate ravne delove - koristite površinu stola, pritiskajući zagrejano staklo na nju (kroz krpu da biste izbegli grebanje).

Vjetrobran za motocikl je nepromjenjiv dodatak koji značajno povećava udobnost pri vožnji srednjim brzinama. A sa estetske tačke gledišta, uz pomoć malog vjetrobranskog stakla, svom motociklu možete dodati dodatnu osobnost.

Kako napraviti vjetrobran za motocikl prema uzorku

Da biste napravili vjetrobran za motocikl, trebat će vam komad ( optimalna debljina oko 4 mm), a zatim nacrtajte buduće staklo na komadu kartona i izrežite šablon. Trebali biste unaprijed isprobati šablon na svom motociklu. Nakon toga, pričvrstite šablon na polikarbonat i ocrtajte ga.

Najvažnija operacija je rezanje, jer su u ovoj fazi moguće strugotine i lomovi. Za rezanje se preporučuje upotreba ubodne pile (električne ili ručne), kao i posebnog rezača. Zatim obradite rubove turpijom, a zatim brusnim papirom, dok ivice ne budu glatke i blago zaobljene. Imajte na umu da zavisi od toga koliko dobro će biti obrađena ivica izgled gotov proizvod, pa je bolje pokušati sve učiniti efikasno. Tada biste svom radnom komadu trebali dati konveksan oblik. Za to je bolje koristiti sušilo za kosu.

Ako nemate priliku sami napraviti vjetrobran ili se bojite da ne uništite materijal, ne brinite, jer oni to savršeno mogu podnijeti iskusni specijalisti koji imaju sve za ovo potrebnu opremu. Sve što treba da uradite je da dođete u radnju sa svojim merama i dobićete gotovo staklo sa svim potrebnim rupama.

Savjet: sa polikarbonatom je bolje raditi kada je hladno i dobro zagrijati područje savijanja. Materijal je prilično čvrst i teško se savija bez pucanja, čak i ako je savijen u cijev, a kako biste izbjegli truleži i ogrebotine, staklo možete prekriti zaštitnim silikonskim filmom.

Prednosti vjetrobranskog stakla od polikarbonata u odnosu na obično staklo

Glavne greške prilikom izrade vjetrobranskog stakla vlastitim rukama

Neprofesionalci često griješe po ovom pitanju.

Najčešći:

• Loše čišćenje i odmašćivanje površina;
• Korištenje sredstava na duže vrijeme istekao prikladnost;
• Nepoštivanje temperaturnih uslova;
• Odmašćivanje sa nekvalitetnim sastavom.

Zapamtite da ako to učinite sami, zbog svog neiskustva rizikujete da nešto pokvarite, izgrebete staklo ili da ga ne možete pravilno postaviti. Želite li dobiti visokokvalitetno staklo od monolitnog polikarbonata? Prilikom kupovine materijala možete odmah naznačiti veličinu koja vam je potrebna, a sve će vam biti izrezano po potrebi.

zaključak:

Ovaj materijal ni na koji način nije lošiji od klasičnog stakla, a njegova otpornost na udar je dvjesto puta veća od otpornosti na udar različite vrste staklo Auto stakla od polikarbonata su mnogo lakša od običnog stakla (16 puta), ovaj tehnološki materijal je takođe otporan na UV zračenje, termoplastičan i neverovatno praktičan za ugradnju.

Pitali ste gdje sam kupio vjetrobran.

Za izradu lajsni uzeo sam aluminijski kutak 25x25mm i u obliku slova U aluminijumski profil 12x6mm.Sve ovo ima u prodavnicama građevinskog materijala, na pijacama itd. Aluminijum nije dovoljan mekanog materijala tako da se može lako saviti željeni oblik, pa sam ga žario acetilenskom bakljom. Sam proces je na slici ispod.

Napravite ravno skeniranje oblika budućeg stakla na kartonu, a zatim izrežite buduće staklo od plastike prema dobivenom obliku. Profil u obliku slova U buđ preko ruba vjetrobranskog stakla. Moja čaša ima nagib od 35 stepeni u sredini i 10 stepeni sa strane.

Zatim žarimo aluminijski ugao. Potrebno ga je zagrijati i ostaviti da se polako hladi. Za to sam koristio acetilensku lampu. Prvo upalite samo acetilensku lampu. To će biti narandžasti plamen sa puno dima i čađi. Aluminijski profil postavljamo na neke postolje i talasnim pokretima baklje obilno prekrivamo buduće letvice čađom.

Podesite baklju na normalan plamen i zagrevajte aluminijum dok čađ ne počne da gori. Budite oprezni, aluminijum se topi malo iznad ove temperature. Držite mlaznicu gorionika i ne preblizu metalu. Aluminij bi se trebao potpuno ohladiti i gotovo da nema čađi.

Zatim vam treba nešto da savijete aluminijum oko trna. Drveni čekić, matrica i radni sto pomoći će vam da brže završite posao. Napravio sam matricu od bloka 50x100. Koristio sam svoje stare lajsne da napravim matrični oblik.

Aluminijski ugao pritisnemo na radni sto s matricom. Koristite podloške iste debljine kao i aluminijumski profil, to će omogućiti da se što čvršće pritisne uz radni sto.

Koristeći drveni čekić, počinjemo savijati kut u obliku matrice. Ako čekić prekrijete kožom, bit će manje udubljenja i nećete ih morati brusiti u budućnosti. Ni u kom slučaju ne biste trebali koristiti metalni čekić; na kraju ćete dobiti ništa više od zgnječenog komada aluminija.

Nakon što savijete prvih nekoliko centimetara buduće lajsne, pričvrstite je drugim blokom. Blok postavljamo što je moguće čvršće, pritiskajući profil na matricu.

Počinjemo savijati lajsnu oko matrice, savijajući slobodni kraj profila rukom i postupno ga udarajući čekićem o matricu.

Povremeno ćete morati da izvučete profil iz matrica kako biste vidjeli kako se proces odvija. Baza može biti malo valovita, a zatim je samo poravnajte čekićem i nastavite oblikovati u kalupu.

Nakon što lajsnu dobijete u željeni oblik, uklonite udubljenja ili ogrebotine prvo turpijom, zatim brusnim papirom granulacije 400 i završite brušenjem granulacije 600. Nakon toga kalup se može polirati raznim abrazivnim pastama.

Vital strukturni element automobila je vjetrobran ili vjetrobransko staklo. Često vlasnici automobila nisu posebno zainteresovani za brigu o tome, a to dovodi do činjenice da staklo na kraju treba zamijeniti. Ugradnja novog vjetrobranskog stakla može biti potrebna ne samo ako ima pukotina, već i zbog kozmetičkih nedostataka. Naravno, bolje je pratiti stanje vjetrobranskog stakla od samog početka, ali ako postoji potreba za njegovom zamjenom, sve možete učiniti sami.

Materijali za zamjenu vjetrobranskog stakla

Prednje staklo automobila se sastoji od prilično izdržljiv materijal, zahvaljujući kojoj su vozač i putnici pouzdano zaštićeni od nadolazećeg saobraćaja protok vazduha. Takođe, "lobovukha" drži krov, a to je izuzetno važno za sigurnost onih koji voze automobil, posebno u sudarima sa drugim vozilima. Auto je izvor stalne opasnosti, samim tim i vjetrobransko staklo. Ako se na staklu stvorila pukotina i nemoguće je vratiti integritet stakla, tada će se morati zamijeniti. Ako novo staklo ne ugradite na vrijeme, rezultat će biti sličan neblagovremenom održavanju vašeg automobila. Da bi se izvršila brza popravka, trebat će vam sljedeći materijali i alati:

1) Metalni kanap sa par ručki za skidanje starog vjetrobranskog stakla;

2) Oštra žica ili šilo;

3) Posebne gumene čašice za držanje samog stakla;

4) Građevinski nož;

5) Screwdriver Set;

6) Set ključeva;

7) Chisel;

8) Ljepilo za ugradnju stakla (trebaće vam najmanje jedna cijev);

9) Samoljepljiva traka;

10) Prajmer koji priprema stakleni žleb za nanošenje zaptivača;

11) Solvent;

12) Aktivator za uklanjanje ostataka starog brtvila;

13) Pištolj za distribuciju brtvila;

14) Rukavice i brisevi.

Naravno, morate kupiti novo vjetrobransko staklo. Vrlo je poželjno da bude nov, jer će rabljeni proizvod najvjerovatnije trajati vrlo kratko. Obavezno proverite propusnost svetlosti prilikom kupovine novog stakla, jer koeficijent mora da zadovolji tehničke uslove. Staklo se mora pažljivo pregledati kako bi se osiguralo da na njemu nema strugotina ili pukotina, kako ih kasnije ne biste uklonili. Uz staklo u kompletu kupite lajsnu, odnosno kapsulu za njega. Nije preporučljivo koristiti staru elastičnu traku, čak i ako izgleda dobro.

Karakteristike zamjene vjetrobranskog stakla

Da bi vaša zamjena vjetrobrana bila uspješna, morate se pridržavati nekih pravila. Prije svega, trebate pripremiti automobil. Prvo je potrebno dobro oprati, a zatim ostaviti auto na suvom i unutra(na primjer, garaža ili kutija za automobil). Imajte na umu da prilikom postavljanja novog stakla ono mora savršeno pristajati, jer od toga ovisi vaša sigurnost.

Također Važno je obratiti pažnju na ljepilo za staklo. Izbor ovog materijala ne zavisi od marke mašine ili proizvođača. Tokom rada automobila, vjetrobransko staklo "pati" od klimatskih promjena, a od toga pati i ljepilo. Kako staklo ne bi ispadalo na putu, ljepilo mora biti vrlo kvalitetno. Također treba pažljivo pročitati upute za ljepilo, jer neki materijali zahtijevaju dodatne veze, kako bi prianjanje između stakla i tijela bilo što jače. Prije nanošenja ljepila, potrebno je temeljito odmastiti površinu, na primjer, acetonom. Prilikom postavljanja stakla morate biti strpljivi, ljepilu treba dati vremena da se osuši.

Postoje i propisi o tome šta treba, a šta ne treba da radite kada menjate vetrobransko staklo. Prilikom zamjene stakla ne smijete previše zalupiti vratima automobila, jer će nepropusnost automobila stvoriti pritisak na novu zaptivku, a to može dovesti do pomicanja stakla iz sjedišta i stvaranja pukotina.

Kako zameniti vetrobransko staklo

Ima smisla razgovarati o tome zašto trebate promijeniti vjetrobran na svom automobilu. Prije svega, ova potreba nastaje ako vlaga uđe ispod brtve. To se događa jer postoji dio između tijela i stakla gdje je gumena traka otkačena. Ako ne postoji garantni list za restauratorske radove, popravak ćete morati obaviti sami. Ponekad se dogodi da se takav kvar može eliminirati identificiranjem curenja i zatim punjenjem brtvilom. Ako to ne pomogne, a vlaga i dalje ulazi u unutrašnjost, staklo će se morati potpuno ponovno zalijepiti.

Drugi razlog može biti oštećenje samog vjetrobranskog stakla, poput strugotina i pukotina. Mnogi vlasnici automobila suočavaju se sa sličnim problemom. Ako se takav nedostatak ne ispravi na vrijeme, rupe će postupno rasti, formirajući cijelu "mrežu" na vjetrobranskom staklu. Ovo je ispunjeno povećanom opasnošću, jer je kroz takvo staklo prilično teško bilo šta vidjeti. Ako je šteta minimalna, onda se može otkloniti popravkom, ali ako je velika, onda će se morati postaviti novi. Tehnološki, proces zamjene stakla podijeljen je u nekoliko uzastopnih faza.

Prva faza. Uklanjanje starog vjetrobranskog stakla.

1) Prethodno oprano vozilo mora se staviti u kutiju ili garažu na ravnu površinu.

2) Pomoću ravnog odvijača uklonite gumenu brtvu koja se nalazi na vani automobili.

3) Uklonite brisače vjetrobrana i plastičnu zaštitu.

4) Zatvori komandna tabla u kabini sa filmom. Prednja sedišta treba da budu zaštićena na isti način, inače će biti prekrivena prašinom i prljavštinom.

5) Brtva se mora ukloniti sa unutrašnje strane. Kartice prednjeg stuba treba da se podignu blizu zasuna i zatim uklone.

6) Odvrnite zavrtnje koji drže štitnike za sunce i zatim ih uklonite.

7) Isključite i uklonite sve senzore i žice koje vode do vjetrobranskog stakla.

8) Koristeći šilo ili šiljasti komad žice, napravite ubode u zapečaćenom šavu (stari ljepilo).

9) Umetnite fasetirani konop u napravljene rupe, a zatim pričvrstite ručke duž njegovih rubova. Najbolje je početi rezati vjetrobransko staklo od gornjeg lijevog ugla.

10) Bolje je odrezati ljepljivu masu uz pomoć druge osobe. Vaš asistent bi trebao sjediti u autu, a vi ćete djelovati napolju. Princip je prilično jednostavan: jedan vuče konop prema sebi, a drugi zateže ovaj dio. Nakon toga, struna se mora pomaknuti u suprotnom smjeru. Žica bi se trebala kretati duž vjetrobranskog stakla.

11) U onim područjima gdje se konopac može uhvatiti za ploču, postavite mali komad metalnog lima.

12) Kada završite sa rezanjem po cijelom perimetru, uklonite vjetrobran sa sjedišta pomoću usisnih čašica.

Druga faza. Priprema utora.

1) Koristeći pomoćni nož, uklonite svu staru zaptivnu masu. Morate pažljivo raditi u području tijela, tako da žljeb bude uz ploču. U suprotnom ćete morati da ga popravite kasnije.

2) Izmjerite u utor novog stakla. Neki modeli automobila imaju posebne graničnike koji će pomoći da vjetrobran pravilno nalegne. Ako ovi graničnici nedostaju, morate napraviti oznake markerom, prethodno pozicionirajući vjetrobransko staklo u žljebove.

3) Koristeći aktivator, uklonite sve preostale zaptivke koje se ne mogu ukloniti nožem.

4) Obradite cijelu površinu žlijeba otapalom.

5) Prajmer nanesite tamponom u jednom sloju.

Treća faza. Ugradnja novog vjetrobranskog stakla.

1) Prije upotrebe ljepila, bolje je zagrijati tubu ili balon fenom ili staviti u toplu vodu. To će olakšati nanošenje proizvoda.

2) Ugradite novu gumenu brtvu na staklo.

3) Izrežite cijev za doziranje na visini od približno 20 mm (širine 5 mm).

4) Ljepilo možete nanijeti i na konturu vjetrobranskog stakla i na površinu samog karoserije. Praksa pokazuje da se staklo često tretira brtvilom. Ako nemate gumene čašice, onda se proizvod mora nanijeti po obodu tijela. Izuzetno je važno da ne pokidate traku zaptivača. Spoj je napravljen na jednom mjestu u donjem centru.

5) Nakon što završite sa nanošenjem ljepila, potrebno je pažljivo postaviti staklo u otvor. Kada je u žljebu, potrebno ga je lagano pritisnuti. Na taj način staklo će se čvrsto uklopiti u sjedište, a sve male praznine će biti popunjene zaptivačem.

6) Kako biste spriječili pomicanje stakla, pričvrstite ga s nekoliko traka ljepljive trake.

7) Nakon što je novo staklo postavljeno, plastičnu zaštitu, brisače i bočne lajsne možete vratiti na svoje mjesto.

8) Nemojte zalupiti vrata, haubu ili prtljažnik. To stvara vibracije, koje mogu uzrokovati pomicanje stakla.

9) Ne dirajte auto oko jedan dan. Primjenjuje se sljedeći princip: što je viša sobna temperatura, proces polimerizacije ljepila će se odvijati brže. Ako je temperatura zraka u kutiji ili garaži ispod 0 stepeni, tada se brtvilo uopće neće stvrdnuti.

Nakon jednog dana možete ukloniti traku i oprati vjetrobransko staklo i susjedne dijelove karoserije. U ovom trenutku morate provjeriti koliko je zategnut rezultirajući šav. Ako ustanovite da šav curi, potrebno je dodatno zapečatiti šav duž unutrašnjeg perimetra, a također ponoviti ovaj postupak izvana. Tek nakon što je sve potpuno zatvoreno, mašina se može sastaviti i ponovo koristiti.

Ako se sve operacije izvode pažljivo i dosljedno, onda će vas rezultat definitivno zadovoljiti. Ponekad će posao koji obavite sami biti kvalitetniji, jer nećete napraviti one smiješne greške koje stručnjaci za autoservise mogu napraviti u žurbi. Najvažnije je da se ne bojite savladati ovaj nivo popravke automobila.