Uklonjiva obloga za bubnjeve transportera. Obloga bubnja transportera. Metalna obloga je otporna na različite vrste korozije i druge vanjske faktore

Proces oblaganja glavnog pogonskog bubnja trakastog transportera obično izvodi proizvođač opreme samostalno, koristeći specijalna tehnologija hladna vulkanizacija uz pomoć kojih, glatka površina Bubanj je prekriven posebno izdržljivom ili "podstavnom" gumom, koja može sadržavati keramičke inkluzije. On ovog trenutka, ova metoda je najoptimalnija. Obloga bubnjeva trakastih transportera efikasno sprečava moguće klizanje pogonskog bubnja koje nastaje kada se prekorači odgovarajući nivo opterećenja na transportnoj traci.

U nekim vrstama transportnih uređaja ugrađeni su pogonski bubnjevi, čija površina nakon oblaganja ostaje potpuno glatka, a kod nekih se na obloženom premazu nalaze šare, koje su, inače, neka vrsta poslovna kartica proizvođač. Međutim, takva šara uopće nije namijenjena estetskoj funkciji, već potpuno utilitarnoj, omogućava samočišćenje pogonskog bubnja, što u konačnici daje njegovoj površini bolje prianjanje na pokretnu traku. Usput, keramičke inkluzije zauzvrat povećavaju otpornost na habanje gumenog premaza pogonskog bubnja, odnosno same obloge.

Kako obložiti pogonske bubnjeve trakastih transportera

Dakle, obloga je nanošenje zaštitnog sloja na površinu bubnjeva koji pokreće transportnu traku. Za oblaganje se uglavnom koristi guma, međutim, na zahtjev kupca, proizvođač transportne trake može primijeniti bilo koji zaštitni materijal koji zadovoljava zahtjeve specifične proizvodnje i rada transportne trake. Kao opcije za zamjenu gume, silikona, akrila, poliuretana itd. mogu se koristiti, a zaštitni sloj se u takvim slučajevima jednostavno lijepi na površinu pogonskog bubnja.

Prednosti obloge:

• Samočišćenje pogonskih bubnjeva trakasti transporteri;
• Poboljšanje vuče i eliminisanje klizanja;
• Uklanjanje nakupljanja vlage i prljavštine;
• Stabilna napetost remena i podešena brzina;
• Produženje vijeka trajanja pogonskog bubnja, transportne trake i cjelokupne opreme općenito;
• Pouzdana zaštita metalnog bubnja od rđe;
• Zaštita bubnja i remena od mehaničkih uticaja.

Tehnologija obloge bubnja trakastog transportera

Treba napomenuti da žljebljena obloga, odnosno s uzorkom ili keramičkim umetcima, pruža više visoki nivo prianjanje površine pogonskog bubnja i transportne trake, kao i najbolji pokazatelj faktor vuče, koji eliminiše prekomernu napetost transportne trake, čime se produžava njen radni vek.

Proces obloge ne oduzima puno vremena od proizvođača, a nanošenje bilo kojeg materijala kao zaštitnog sloja na površinu pogonskog bubnja odvija se brzo i efikasno. Tokom rada bubnja s oblogom, možete uštedjeti vrijeme na popravkama i produžiti vijek trajanja cijelog uređaja transportne trake.

Glavni problemi rada trakastih transportera

Transportna traka se skida
- izlivanje tereta
- habanje ivica trake
- klizanje remena na pogonskim bubnjevima
- habanje kaiša i bubnja
- moguće požar trake
- čišćenje bubnjeva od lepljivih tereta.

Istorija pitanja.

Ranije su tvornice koristile remenske pogone koji su se rotirali na velikim uskim remenicama. Obod takvih pogonskih remenica izrađen je u obliku bačve, što je osiguralo samocentriranje remena na remenicama i eliminiralo probleme s poravnanjem. Ovaj dizajn je također povećao prianjanje remenice na remen, što je omogućilo korištenje minimalnog opterećenja za zatezanje remena i na kraju produžilo njegov vijek trajanja. Sama ova mjera će uštedjeti enormne količine novca za rad ovih mašina. Sličan dizajn pogonskog bubnja (sa kosinama duž ivica bubnja) za fabrike razvio je još 50-ih godina 20. veka Državni projektni institut „Sojuz Prom. Krzno." kao najefikasniji.
Fabrike koje su proizvodile transportnu opremu, započevši masovnu proizvodnju transportera, poboljšale su dizajn bubnja, čineći ga cilindričnog oblika, ali glatkog, što je očigledno dovelo do povećanja troškova rada ovih mašina. U Njemačkoj su se već tih godina naveliko proizvodili cilindrični pogonski bubnjevi s gumom gazećeg sloja, što ih je značajno poboljšalo specifikacije i značajno produžio vijek trajanja transportnih traka.

Nudimo dizajn gumenih obloga u obliku bačve za pogonske bubnjeve, što značajno poboljšava rad transportera i povećava produktivnost.

Obloge su namenjene za ugradnju na pogonske bubnjeve trakastih transportera postojećih preduzeća u različitim industrijama, kao i za proizvodnju novih transportera. Istovremeno, ritam rada preduzeća nije narušen, jer vrijeme instalacije obloge ploča srazmjerno vremenu potrebnom za zamjenu trake ili ponovno povezivanje. (7-9 sati).
Komplet za isporuku obloge uključuje sav materijal potreban za izvođenje instalacioni radovi, priložena uputstva će vam omogućiti da sami izvršite ovaj posao. Po dogovoru ove radove mogu izvoditi stručnjaci kompanije L&K.
Također je moguće ugraditi profilisanu oblogu na zatezne bubnjeve, čime se smanjuje lijepljenje tereta na njima, čime se povećava vijek trajanja i samih bubnjeva i transportne trake.

Bačvasti oblik obloge i njena valovita površina doprinose povećanju koeficijenta prianjanja remena na bubanj i, posljedično, faktora vuče pogona, uz istovremeno smanjenje potrebne napetosti remena, što pomaže u povećanju vijek trajanja trake, njenih spojeva i moguća upotreba transportnih traka sa manjim vučnim opterećenjem i štedi resurse. (više jeftino traka, manja težina trake, a kao rezultat - manja potrošnja energije).
To smanjuje utjecaj sile pojasa na opremu, osigurava ravnomjernu raspodjelu sila po površini obloge i smanjuje njeno trošenje. Dakle, trošeći relativno malo novca i vremena, preduzeća se oslobađaju niza problema u radu transportera (ušteda električne energije, manje habanje transportnih traka, itd.). Opsežno smo testirali ovu metodu obloge na ruskim i stranim proizvodnim linijama, gde je pokazao odlične performanse.

Slika 1 pokazuje opšti oblik pogonski doboš sa dijelovima predložene gumene obloge.

Sastoji se od klinastih umetaka, ploče za izravnavanje i same obloge. Svaka od ploča sastoji se od zasebne oštrice, čija dužina zavisi od prečnika bubnja, a širina klinova zavisi od širine bubnja.
Ugradnja ploča na bubanj vrši se hladnom vulkanizacijom, nabavka ljepila je uključena u paket obloge.

Debljina obloge sa žljebljenom površinom ovisi o veličini bubnja. Prilikom ugradnje, zbog elastičnih svojstava gume, ploča obloge poprima bačvasti oblik.
Za izradu obloga koristi se posebna guma koja ima površinu gazećeg sloja oblika koji je najoptimalniji za radne uvjete određenog instalacija transportera.
Svaka standardna veličina pogonskog bubnja odgovara standardnoj veličini obloge.
Za svaku standardnu ​​veličinu pogonskog bubnja, paket obloge za njega uključuje sve dijelove potrebne debljine i dimenzija, kao i materijale koji se koriste za ugradnju.

OBLOGA KV

PLATE KV je namenjen za oblaganje / oblaganje / pogon bubnjeva transportera. Pruža BAČVAST OBLIK BUBNJA, sprečavajući da se kaiš skida.

Moguća je proizvodnja KV ploča u termalnim/uljnim/mraznim verzijama/prehrambenim verzijama.

Zbog segmentacije ploče može se ugraditi na bubnjeve BILO KOGA prečnika. Posebno dugačke bubnjeve moguće je dopuniti trakastim oblogama koje proizvodi naša kompanija:

Ploča je izrađena od visokokvalitetne gume otporne na habanje. To je gumena ploča sa zavarenim metalnim limom i zaštitnim slojem na jednoj strani. Pričvršćuje se na samorezne vijke Ø 8mm (isporučeno). Ugradnja ploče ne zahtijeva posebnu opremu. pripremu može izvršiti osoblje u svim vremenskim uslovima. Podnesena je prijava Uredu za patente za KV oblogu.

Linearne dimenzije 500x600mm. Površina ima rupe za vijke.

Debljina ploče uz rub je 12mm, u sredini 24mm. WITH unutra ima mogućnost podjele na sektore: 340 - 110 - 140 mm.

UGRADNJA I ZAMJENA OBLOGA NE ZAHTIJEVA NIKAKVE POSEBNE VJEŠTINE

UGRADNJA OBLOGE KV.

1. Označite središnju osu bubnja.

2. Označite i izrežite KV ploču na veličinu bubnja pomoću mašine za sečenje i noža.

3. Postavite ploču na bubanj tako da deblji dio bude u sredini bubnja. Izbušite rupe za šrafove.

4. Ugradite ploču u potpunosti.

5. Instalirajte drugu ploču.

6. Dovršite sekvencijalnu instalaciju ploča, ako je potrebno, izrezujući ih na veličinu bubnja.

Napomena: ako je potrebno, moguće je ugraditi dodatne vijke za montažu ploče.

SLANK LINING

Obloge se isporučuju u dužinama do 2 metra. Slobodno seče mašinom za sečenje. Prilikom ugradnje preporučuje se da ostavite razmak između letvica od 15 do 30 mm. U slučaju razmaka od 15 mm, potrošnja letvica po 1 m2 površine bubnja iznosit će 12 linearnih metara. Prilikom izračunavanja broja letvica, razmak između letvica je 15 mm kao osnova.

Proizvod je proizveden u RUSIJI.

Tokom proizvodnje, profil (dezen gazećeg sloja) obloga može varirati od glatkog do bilo koje odabrane opcije

Dimenzije daske: narandžasta označena aluminijumska potporna ploča

Kao primjer: - trakasta obloga se koristi u preduzeću pri istovaru automobila pomoću auto kipera. Opterećenje je sumpor. Kako bi se spriječilo spontano izgaranje, teret se zalijeva vodom. Dovodna traka je gumeno uže, debljine oko 18 mm. Obloga od dasaka osigurava pomicanje trake prilikom prevrtanja i navodnjavanja cjelokupnog volumena automobila u dovodni bunker (oko 60 tona) na bilo kojoj vanjskoj temperaturi. Da bi bubanj izgledao kao bačva, moguće je kombinirati oblogu od dasaka sa KV pločom.

INSTALACIJA\\ZAMJENA OBLOGE NE ZAHTIJEVA NIKAKVE POSEBNE VJEŠTINE

Za razliku od konvencionalnih obloga zalijepljenih drive drum, koji se obično mora ukloniti sa transportera da bi se to postiglo, trakasta obloga se može postaviti bez potrebe za uklanjanjem bubnja sa transportera.

Mehanički način pričvršćivanja značajno ubrzava i pojednostavljuje proces ponovnog oblaganja, što omogućava uštedu novca i vremena. Elementi trakaste obloge su lagani i njima lako upravlja jedna osoba.

Trajnost - debljina trake za oblaganje je 24mm. Trake su pričvršćene na bubanj samoreznim vijcima (Francuska) M8, što osigurava čvrstoću pričvršćivanja, pojednostavljuje i ubrzava ugradnju i zamjenu obloge

LEPLJIVA PODLOGA

Isporučujemo ljepljive obloge sa CN kontaktnim slojem. Debljina: 6, 8, 10, 12 mm.

Isporučujemo ljepilo: hladna vulkanizacija i prajmer za metal. Dajemo savjete o tehnologiji lijepljenja obloga. Rad je prilično jednostavan. U velikoj većini slučajeva dovoljna je telefonska podrška za posao.