Najduži tunel na svijetu otvoren je u Švicarskoj. Najduži tuneli na svijetu

Tunel Lefortovo

U Moskvi je vodeći po dužini tunel Lefortovo. Leži u jugoistočnom delu Moskve i deo je trećeg transportnog prstena. Većina dugačak tunel Moskva ima dužinu od 3.246 kilometara, ujedno je i jedan od najvećih tunela u Evropi. Tunel se nalazi ispod rijeke Jauze i parka Lefortovo. Tunel Lefotovo ima sedam traka za vozila (tri trake u pravcu severa i četiri trake u pravcu juga).

Nadimak "Tunel smrti"

Svaka traka je široka tri i po metra. Tunel Lefortovo je dubok tunel (do 30 metara), takvu dubinu diktira potreba da se apsorbuju buka i vibracije velikog saobraćajnog toka.

Ovim tunelom u prosjeku prođe oko 3.500 vozila na sat i dobro se nosi sa ovim intenzitetom. Ali, u vršnim satima, protok se povećava na sedam do osam hiljada, što uzrokuje česte nesreće, uključujući i smrtne slučajeve. Prema statistikama, ovaj tunel je jedna od najopasnijih dionica puteva u Moskvi po broju nesreća, u vezi s tim dobio je nelaskavi nadimak - "tunel smrti".

Uzroci saobraćajnih nesreća

Razlog za tako veliku opasnost leži u banalnom kršenju saobraćajnih pravila vezanih za ograničenje brzine i ignoriranju čvrste razdjelne linije između saobraćajnih traka, koja onemogućuje promjenu traka. Maksimalna dozvoljena brzina u tunelu je 60 km na sat, ali je "rekord" za prekoračenje brzine 236 km na sat.

Tunel Lefortovo je opremljen sigurnosnim sistemima i sistemima za održavanje života: ventilacija, drenažni sistem, sistem zaštite od požara. Također, cijelom dužinom postavljene su govornice i sistemi video nadzora. Za upravljanje svim komunikacijama obezbeđen je centralni kontrolni centar.

Najduži tunel u Moskvi pušten je u rad u decembru 2003. godine. Inače, najduži putni tunel na svijetu nalazi se u Norveškoj, njegova dužina je skoro 25 kilometara.

Viktor Aleksandrov, Samogo.Net

10

Željeznički tunel u Japanu dugačak je 53,85 km s podvodnim fragmentom dugim 23,3 km. Tunel se spušta do dubine od oko 240 metara, 100 metara ispod morskog dna. Leži ispod Sangarskog moreuza, povezujući prefekturu Aomori na japanskom ostrvu Honšu i ostrvo Hokaido - kao deo linije Kaikyo i Hokaido Shinkansen železničke kompanije Hokaido. To je najdublje morsko dno i drugi najduži željeznički tunel na svijetu.

9

Željeznički tunel u Švicarskoj je dugačak 57,1 km (uključujući službene i pješačke prolaze - 153,4 km). Sjeverni portal tunela nalazi se u blizini sela Erstfeld, a južni portal se nalazi u blizini sela Bodio. Nakon završetka istočnog dijela (15.10.2010.) i zapadnog dijela (23.03.2011.), postao je najduži željeznički tunel na svijetu.

8 Pekinška podzemna željeznica: linija 10

Sistem brzog železničkog transporta Pekinga, glavnog grada Kine, funkcioniše od 1969. godine i ubrzano se razvija od kraja 20. veka. Nalazi se na drugom mjestu među metro sistemima u svijetu po dužini linija i godišnjem prometu putnika, kao i na drugom mjestu po najvećem dnevnom prometu putnika nakon moskovskog metroa.

7 Guangzhou Metropolitan: Linija 3

Odluka o izgradnji metroa u Guangzhouu donesena je 1989. godine. Izgradnja je počela 1993. godine. Prva linija puštena je u rad 28. juna 1997. godine. 2002. godine otvorena je druga linija, 2005. treća i četvrta. 28. decembra 2013. otvorena je metro linija 6.

6

Izgrađena je 1987. godine u Švedskoj. Poprečni presjek tunela je 8 m2.

5

Unutar velikog vodoprivrednog sistema. projekta Orange River, u srednjem toku rijeke, izgrađene su brane i akumulacije Hendrik-Verwoerd i Le Roux, dizajnirane za regulaciju riječnog toka, navodnjavanje poljoprivrednog zemljišta, industrijsko vodosnabdijevanje i za potrebe hidroelektrana. Dio toka iz rezervoara Hendrik-Verwoerd prenosi se kroz tunel kroz planinski lanac na jug Južne Afrike.

4

Jedan od najdužih tunela nalazi se u provinciji Liaoning. Kina je ranije učestvovala u realizaciji velikih putnih projekata. Na primjer, Veliki most Danyang-Kunshan je najduži most na svijetu.

3

Päijänne vodovod- cevni tunel koji se nalazi na jugu Finske. Dužina mu je 120 km, dubina od 30 do 100 m od površine. Svrha izgradnje vodovoda je snabdijevanje vodom glavne aglomeracije Finske, u čijim gradovima (Helsinki, Espoo, Vantaa i drugi) živi više od milion ljudi.

2

Mnogi od nas imaju luksuz trenutnog pristupa čista voda, ali malo ljudi razmišlja o kakvim se čudima tehnologije možemo natočiti čašom vode. Njujork je jedan od onih gradova kojima nedostaju izvori svježa voda. Kako je stanovništvo raslo, počeli su se pojavljivati akvadukti. Godine 1945. pojavio se Delaware Aqueduct. Danas opskrbljuje stanovništvo metropole vodom za 50 posto. To je drugi najduži kontinuirani tunel na svijetu sa dužinom od 137 kilometara. Nastala je bušenjem i miniranjem tvrdih stijena. Akvadukt radi nevjerovatno efikasno - 95 posto ukupne količine vode se opskrbljuje samostalno.

1

Najduži tunel na svijetu- Thirlmere akvadukt. Njegova dužina je 154.000 metara, gradnja je počela 1890. godine, a završena 1925. godine. Formalno, to nije najduži tunel na svijetu, jer nije kontinuiran tunel, ali je općenito prihvaćeno da se smatra najdužim tunelom na svijetu. Akvadukt je izgrađen da prenosi vodu iz rezervoara u Mančesteru, a svaki dan kroz njega prođe oko 250.000 ljudi. kubnih metara vode.

Reljef zemljine površine nije savršeno ravan, ali je gotovo uvijek složen, pa je pri polaganju puteva gotovo nemoguće bez tunela. Prototip tunela u antičko doba bili su mine; uz pomoć ove vojne strategije moglo se neprimjetno ušuljati iza leđa neprijatelja i pasti na njegova ramena. Današnji tuneli, uglavnom, služe potpuno drugačije svrhe. Postoje različiti tuneli koji se razlikuju po dužini, lokaciji i strukturi. Koji je trenutno najduži tunel na svijetu?

10. Laerdal tunel, Norveška (24.510 m)

U ovom slučaju govorimo o cestovnom tunelu koji skraćuje rutu od općine Laerdal do druge općine Aurland (obje u okrugu Sogn og Fjordane, Zapadna Norveška). Tunel je dio evropskog autoputa E16, koji povezuje Oslo sa Bergenom. Izgradnja ovog tunela počela je 1995. godine, a završena je 2000. godine. U to vrijeme postao je najduži na svijetu drumski tunel, nadmašujući čuveni cestovni tunel Gotthard za čak 8 km. Iznad tunela se nalaze planine sa prosječna visina oko 1600 metara.
Tunel Lärdal ima jedinstvenu karakteristiku - u njemu su odabrane tri umjetne špilje velikog volumena na istoj udaljenosti jedna od druge. Ove pećine dijele sam tunel na 4 približno jednaka dijela. Ovo nije hir arhitekata, već je svrha pećina da se oslobode umora od vozača koji dugo voze u potpuno monotonim tunelskim uslovima, a ovdje mogu zastati i odmoriti.

Transsibirska železnica ili Veliki sibirski put, koji povezuje rusku prestonicu Moskvu sa Vladivostokom, donedavno je bila počasna titula sa...

9. Iwate-Ichinohe, Japan (25.810 m)

Japanski tunel koji povezuje glavni grad sa gradom Aomori, u vrijeme svog otvaranja 2002. godine, bio je najduži japanski željeznički tunel sve dok ga nije pretekao tunel Lötschberg. Ovaj tunel se nalazi 545 kilometara od Tokija, na pola puta između Hačinohea i Morioke, a kroz njega prolaze ekspresni vozovi Čohoku. O njegovoj izgradnji počeli smo razmišljati 1988. godine, a počeli smo 1991. godine. Objekat je bio spreman za rad 2000. godine, ali je linija počela sa radom tek 2002. godine. Tunel se spušta maksimalno 200 metara.

8. Hakoda, Japan (26.455 m)

Željeznički tunel Hakoda je samo nešto duži od prethodnog. Bio je svojevrsni pionir - prije njega nije bilo dugih tunela na svijetu kroz koje bi se vozovi mogli istovremeno kretati različitim pravcima.

7. Taihangshan, Kina (27.848 m)

U Kini je 2007. godine pušten u rad novi tunel Taihangshan, koji prolazi kroz debljinu istoimenog planinskog lanca. Prije izgradnje Novog Guan Jiaoa, to je bio najduži kineski tunel. Postao je element brze željeznice koja je povezivala glavni grad istočne provincije Hebei, Shijiach-Zhuang, sa glavnim gradom susjedne provincije Shanxi sa zapada, gradom Taiyuan. Ako je ranije od jednog grada do drugog trebalo 6 sati, sada je sat vremena dovoljan.

6. Guadarrama, Španija (28.377 m)

Iste 2007. godine, ali u Španiji, otvoren je najduži tunel u zemlji, Guadarrama, koji je povezivao glavni grad zemlje Madrid sa Valjadolidom. Počeo je da se gradi 2002. godine, pa je očigledno da je to rađeno prilično brzom dinamikom. Prilično je komplikovano tehnička struktura, koji također sadrži dva odvojena tunela. Zahvaljujući tome, vozovi voze duž njega istovremeno u različitim smjerovima. Posebno je vrijedno napomenuti da se ovdje koriste brzi vozovi AVE sistema. Nakon pokretanja tunela, postalo je moguće doći iz jednog grada u drugi za samo nekoliko minuta. To se posebno svidjelo turistima, koji su Valladolid počeli češće posjećivati iz glavnog grada.

Većina ljudi želi da sedi pored prozora u avionu kako bi uživali u pogledu ispod, uključujući pogled na poletanje i sletanje...

5. Novi Guan Jiao, Kina (32.645 m)

Ovo je najduži željeznički tunel u Kini. Istovremeno, budući da se nalazi, kako i priliči podzemnom tunelu, nalazi se na veoma pristojnoj nadmorskoj visini (od 3324 metara do 3381 metara). I sve zato što je dio druge linije Qinghai-Tibetske željeznice, položene u planinama Guan Jiao u kineskoj provinciji Qinghai. Zapravo, ovdje postoje dva odvojena jednosmjerna tunela. Gradnja ovog tunela trajala je 7 godina, a pušten je u rad na samom kraju 2014. godine. Vozovi su sposobni da jure kroz ove tunele brzinom od 160 km/h.

4. Lötschberg, Švicarska (34.577 m)

Željeznički tunel Lötschberg nalazi se na istoimenoj pruzi koja prolazi kroz Alpe, a nalazi se 400 metara dublje od cestovnog tunela Lötschberg. Putnički i teretni vozovi putuju kroz ovaj jedan od najdužih kopnenih tunela na svijetu. Prolazi ispod gradova kao što su Bern, Frutigen, Valais i Raron. Radi se o prilično novom tunelu, jer je završen tek 2006. godine, a već u junu naredne godine zvanično je otvoren. Prilikom njegovog iskopavanja najviše moderne tehnologije bušenje, tako da je bilo moguće probiti ga za manje od dvije godine. Sada ga preko 20 hiljada Švajcaraca koristi svake nedelje, pokušavajući da brzo stignu do termalnih odmarališta u Valeu.
Dolazak Lötschberga značajno je smanjio gužvu u saobraćaju na tom području, budući da su prije kamioni i kamioni morali zaobilaziti Švicarsku, praveći veliki krug kako bi putovali samo od Valaisa do Berna. Zanimljivo je da se u tunelu nalazi vrelo. podzemne vode, koji Švajcarci također ne rasipaju, već ga koriste za grijanje staklenika, gdje zahvaljujući tome raste tropsko voće.

3. Eurotunnel, Francuska/UK (50.450 m)

Ovaj tunel pod La Manšom je dvokolosiječni željeznički tunel koji se proteže 39 kilometara ispod Lamanša. Zahvaljujući njemu, ostrvo Velika Britanija je povezano sa kontinentom železnicom. Od tada je postalo moguće ukrcati se na voz u Parizu i biti u Londonu za dva i četvrt sata. Voz ostaje u samom tunelu 20-35 minuta.
Svečano otvaranje tunela održano je 6. maja 1994. godine. Njemu su prisustvovali čelnici dvije zemlje - francuski predsjednik Fransoa Miteran i britanska kraljica Elizabeta II. Eurotunel drži rekord za podvodne tunele i ujedno je najduži međunarodni tunel. Njegovim radom upravlja kompanija Eurostar. Američko društvo građevinskih inženjera bilo je puno komplimenata i čak je uporedilo Eurotunel sa jednim od sedam moderna čuda Sveta.

2. Seikan, Japan (53.850 m)

Ovaj nevjerovatno dug japanski željeznički tunel također ima podvodnu dionicu dugu 23,3 kilometra. Prolazi 240 metara ispod zemlje, što rezultira 100 metara ispod morskog dna. Tunel prolazi ispod Sangarskog moreuza i povezuje prefekturu Aomori (ostrvo Honshu) i ostrvo Hokaido. Dio je Kaikyo i Hokkaido Shinkansen lokalne željezničke kompanije.
Po dužini je drugi nakon tunela Gotthard, a po svom položaju ispod morskog dna vodeći je u svijetu. Naziv tunela sadrži prve hijeroglife imena gradova koje povezuje - Amori i Hakodate, samo one na Japanski različito se izgovaraju. Tunel Seikan postao je drugi podvodni željeznički tunel nakon tunela Kammon u Japanu, a povezuje ostrva Kjušu i Honšu ispod Kammonovog moreuza.

Njemačka statistička kompanija Jacdec sastavila je svoju autoritativnu ljestvicu najsigurnijih aviokompanija na svijetu za 2018. godinu. Sastavljači ove liste...

1. Gotthard tunel, Švicarska (57.091 m)

Ovaj željeznički tunel, prokopan u švajcarskim Alpima, kada se sabere sopstvena dužina sa dužinom pešačkih i servisnih prolaza, protezaće se u dužini od 153,4 kilometra. Na sjevernom kraju izlazi u blizini sela Erstfeld, a južni izlaz se nalazi u blizini sela Bodio. Istočni dio je završen u oktobru 2010. godine, a zapadni dio u martu 2011. godine, nakon čega je postao najduži željeznički tunel na svijetu.
Zahvaljujući njegovoj izgradnji, postao je moguć transalpski željeznički transport, a sjeverozapadna Italija je bila u mogućnosti da pređe sa drumskog transporta koji zagađuje zagađenje na čistiji i jeftiniji željeznički transport. Vrijeme putovanja od Ciriha do Milana skraćeno je za skoro sat vremena. Tunel je otvoren u junu 2016. Kompanija koja kontroliše njegovu izgradnju, Alp Transit Gotthard, predala ga je švajcarskim saveznim vlastima u decembru iste godine. željeznice u potpuno ispravnom stanju, a komercijalni rad počeo je 11. decembra.

Nisam više odugovlačio i jednostavno sam pitao: Bilo bi zanimljivo čitati o tunelima, željeznicama i ostalom. Najduži, najkompleksniji itd. Norveška, Švajcarska, druge zemlje... u Kini izgleda da sada grade veoma impresivne tunele.

Prvo, zapamtite, pa, hajdemo sada na zapise. I počećemo sa najdužim tunelom.

Završava se izgradnja željezničkog tunela Gotthard na granici Švicarske i Italije. To je Gotthard bazni tunel (GBT, Gotthard-Basistunnel) koji će povezati Švicarsku i Italiju, a ujedno će postati i najduži i najdublji tunel na svijetu. Južni portal se nalazi u blizini sela Bodio, a sjeverni u blizini sela Erstfed. Stvoren je za željeznički transport preko Alpa.

Danas se najdužom podzemnom rutom smatra japanski tunel Seikan, koji povezuje ostrva Honšu i Hokaido. Njegova dužina bez akvadukta je 53,6 kilometara. Njegov drugi poznati brat, koji je na drugom mjestu, je Eurotunel između Engleske i Francuske, čija je dužina oko 51 km.

Po završetku radova na tunelu Gotthard, dužina ove ljepote iznosit će 57 kilometara, a uzimajući u obzir servisne i pješačke prolaze - 153,4 km. A onda će to postati sam, vrlo tunel na svijetu.

Tunel se sastoji od dvije paralelne podzemne magistrale za dvosmjerni saobraćaj, povezane galerijama na svakih 325 m, po kojima će vozovi saobraćati u suprotnim smjerovima. Unutar tunela će se nalaziti dvije hitne željezničke stanice povezane sa površinom putem šahtova za vanredne situacije.

Generalno, ideju o izgradnji takvog tunela vlada je predložila još 1947. godine, ali je prva građevinska verzija pripremljena tek 1962. godine. Međutim, glavni problem je bio dizajn - koji tunel odabrati, jedan tunel sa dva jednostruka kolosijeka ili dva odvojena jednokolosečna? Međutim, odluka o ovom pitanju otegla se izuzetno dugo i konačno je donesena 1998. godine, kada je u zemlji uveden dodatni porez na teški transport.

Može se kliknuti

Ali zapravo, prvi istražni radovi počeli su mnogo ranije, davne 1993. godine, a glavni tek 2001. godine. Ukupno je angažovano oko 3.500 radnika, među kojima su bili ne samo građevinari, već i geolozi, inženjeri i projektanti. Rad se odvijao kontinuirano, sedam dana u nedelji i 24 sata dnevno. Za kopanje tunela u stijenama korišteno je nekoliko sistema bušenja tunela i operacije bušenja i miniranja. Tunel ima dva zajednička "debla", ispod kojih će vozovi saobraćati u oba smjera. Duž trase se nalaze dvije željezničke stanice na kojima će biti moguće i presjedanje. Inače, ukupni troškovi izgradnje su nešto više od 10 milijardi američkih dolara.

Redovan saobraćaj kroz tunel biće otvoren 2016. godine. Stručnjaci to najviše kažu Hi-tech, sa suprotnih strana počele su raditi specijalne bušilice s promjerom diska od 10 metara. 15. oktobra 2010. godine, pod pogledom svih svjetskih televizijskih kuća, urušila su se posljednja 3 metra stijene - tunel je u potpunosti izgrađen.

A sada ću vam reći o najdužem vodenom tunelu. Iz nekog razloga je na prvom mjestu na Wikipediji po najdužim tunelima. Najduži vodeni tunel je u Engleskoj, počeo je da se gradi u 18. veku, a sada je njegova dužina 154.000 metara - ovo je akvadukt Thirlmere

Građena je od 1890. do 1925. godine

Thirlmere Dam Raven_Crag

IN U poslednje vreme Desilo se da se riječ "najviše" sve više koristi u odnosu na Kinu - najviše naseljena zemlja, najbrže rastuća ekonomija, jedna od najstarijih civilizacija na Zemlji. Nije iznenađujuće da je u Kini izgrađen i najširi tunel na svijetu. Otvaranje najšireg tunela na svijetu održano je 31. oktobra 2009. godine.

Ovaj tunel, koji prolazi duž rijeke Jangce i povezuje Šangaj sa ostrvom Chongming Dao, dio je projekta tunelskog mosta od dvadeset pet i po kilometara sa budžetom od 12,6 milijardi juana (1,84 milijarde dolara).

Unutrašnji prečnik ove tunelske konstrukcije je 13,7 metara, dužina – 8900 metara. Tokom izgradnje tunela od strane Shanghai Tunnel Engineering Co. korišćena je mašina za bušenje prečnika 15,43 metra, što je takođe apsolutni svetski rekord.

Put od Šangaja do ostrva Chungming Dao kroz tunel kroz koji prolazi željeznička linija i autoput sa šest traka traje nešto više od dvadeset minuta.

Ostrvo Chongming Dao nalazi se na ušću rijeke Jangce i pokriva površinu od 1.200 kvadratnih kilometara, što je jednako 20 posto cjelokupne teritorije regije Šangaj.

Zbog loše saobraćajne povezanosti, razvoj regiona je bio otežan, čiji je udio u ukupnom BDP-u Šangaja iznosio samo jedan i po posto.

Kineske vlasti planiraju da Čongmingdao pretvore u primjer moderne teritorijalne jedinice sa razvijenom infrastrukturom i ispunjavanjem svih ekoloških zahtjeva. Takođe se očekuje da će novi transportni sistem pomoći će privlačenju dodatnih investicija u regiju.

Evo još nekoliko neobičnih tunela: Toranj Tunel, Japan Jedna od najzanimljivijih građevina u Japanu je Gate Tower u Osaki, Japan. Ova zgrada je rezultat retkog kompromisa između zemljoposednika i japanske vlade.

Brza cesta prolazi kroz 6., 7. i 8. sprat ove poslovne zgrade od 16 spratova - pravo kroz zgradu. Na prvom spratu informacije o spratu govore da su spratovi 6-8 "iznajmljeni od strane Hanshin Expressway-a". Tunel nije ni na koji način povezan sa zgradom. Oslonjen je na posebne nosače i zatvoren u posebnu strukturu koja pomaže u zaštiti zgrade od buke i vibracija.

Evo još jednog zanimljivog primjera:

Tunnel Log, Kalifornija, SAD

Tunel Log - Tunel Log je tunel koji je isklesan iz džinovskog oborenog drveta sekvoje u nacionalni park Sequoia, Kalifornija, Sjedinjene Američke Države. Drvo, visoko 84 metra i prečnik 6,4 metra, palo je 1937. godine prirodnim uzrocima i blokiralo put. IN sljedeće godine Osoblje parka je izrezalo tunel visok 2,4 metra (8 stopa) i širok 5,2 metra (17 stopa) u drvo, čime je put ponovo postao prohodan.

Pa, opet Kina:

Jedan od najneobičnijih puteva na svijetu je tunel Guolian, koji se nalazi visoko u planinama provincije Henan u Kini.

Ovaj tunel je star samo nekoliko decenija, ali za to vreme Guolian je postao jedan od najpoznatijih puteva na autoputevima, a sve zahvaljujući svojoj neobičnoj lokaciji i neverovatnom dizajnu! Činjenica je da je tunel Guolian ugrađen rock i bizarna je pećina, duga više od kilometra!

Čitaj. Već smo razgovarali o tome.

Pogledajmo sada najdublji morski tunel na svijetu:

Turska je uspješno testirala nedavno završeni željeznički tunel ispod Bosforskog moreuza, koji povezuje evropski i azijski dio Istanbula, prenosi Reuters. Njegova dužina je 13,6 km, maksimalna dubina- 56 m Turski premijer Tayyip Erdogan pustio je prvi probni voz kroz tunel u avgustu 2013. godine.

Završetak tunela je više puta odlagan, a sada je njegovo zvanično puštanje u rad zakazano za 29. oktobar, godišnjicu osnivanja moderne Turske. Ovaj tunel će biti prvi megaprojekat završen u Istanbulu.

Tunel je dio većeg projekta Marmaray vrijednog 5 milijardi dolara, koji uključuje nadogradnju postojećeg prigradskog željezničkog sistema. Prema vladinim planovima, 1,5 miliona ljudi će svakodnevno koristiti linije od 76 km.

U međuvremenu, interval vožnje vozova ispod Bosfora biće 2 minuta, a propusnost tunel će dostići 75 hiljada putnika dnevno.

Izgradnja tunela počela je 2004. godine. japansko-turski konzorcijum, finansiran od strane Japanske banke za međunarodnu saradnju (JBIC) i Evropske investicione banke (EIB).

Napomenimo da je izgradnja ovog tunela u početku bila izuzetno složen projekat sa geološke tačke gledišta, budući da se moreuz nalazi u seizmički aktivnoj zoni.

Najviši putni tunel:

U provinciji Sečuan na jugozapadu Kine počela je izgradnja tunela kroz planinu Trola. Ova zgrada je dio kompleksa autoput Sichuan-Tibet. Tunel će biti najviši na svijetu, jer će se nalaziti na 4240-4380 m nadmorske visine.

Trenutno puni zamah U toku je izgradnja ulaza u tunel dužine 14,06 km. Ovaj objekt se nalazi na istoku planine Trola. Dužina samog tunela biće 7 km. Izgradnja ove dionice puta biće završena za četiri godine. Investicije u projekat se procjenjuju na 1,12 milijardi juana (172 miliona dolara). Kada tunel bude pušten u rad, vrijeme putovanja kroz Mount Trola bit će smanjeno za najmanje 2 sata - na nešto više od 10 minuta.

Podsjetimo, izgradnja autoputa od Sečuana do Tibeta u dužini od 2415 km postala je najteža na svijetu. Put prelazi 12 rijeka i 14 planina na nadmorskoj visini od 4000-5000 m.

Od 2011. do 2015. godine Kineske vlasti će izdvojiti 954 milijarde dolara za razvoj transportne infrastrukture zemlje. Večina Izdvojena sredstva biće utrošena na izgradnju novih puteva, uključujući i brze. Tako će u narednih pet godina u Kini biti izgrađeno 108.000 km brzih puteva. Do kraja 2015. godine oni će ujediniti više od 90% svih gradova u zemlji sa populacijom većom od 200.000 ljudi. Trenutno, ukupna dužina puteva u Srednjem Kraljevstvu premašuje 3,9 miliona km.

Oh, da, potpuno sam zaboravio, koji je najduži putni tunel na svijetu?

Laerdal tunel je cestovni tunel koji povezuje gradove Laerdal i Aurland, dio je autoputa E16 između Osla i Bergena. Tunel dug 24,5 kilometara je najduži cestovni tunel na svijetu.

Izgradnja je koštala 120 miliona eura. Otvoren 27. novembra 2000. od strane norveškog kralja Haralda Petog.

Takve prirodni uslovi u Norveškoj, planinski teren, rizici od odrona, sjeverna klima i mnogi fjordovi stvaraju poteškoće za pouzdan drumski transport. Osim toga, trajektni prijevoz uobičajen u ovoj zemlji ne može uvijek osigurati pouzdanu komunikaciju tijekom cijele godine. Stoga je u Norveškoj u posljednjih 20 godina akcenat u transportnoj izgradnji bio na izgradnji mostova i tunela (u Norveškoj se nalazi i najdublji svjetski putni tunel Eiksund). Izgradnja tunela trajala je od 1995. do 2000. godine.

Tunel je podijeljen na četiri dijela pomoću posebnih pećina.

Ove pećine služe kao okretište za vozila, uključujući i drumske vozove, i kao mjesto za zaustavljanje za odmor.

Dizajnersko osvjetljenje špilja, kao i raspored rute, čine putovanje tunelom ne tako monotonim i „dosadnim“, a trajanje putovanja kroz tunel je oko 20 minuta.

U tunelu se koristi velike količine sigurnosne mjere. Telefoni za hitne slučajeve postavljeni su na svakih 250 metara duž trase, aparati za gašenje požara se nalaze na svakih 125 metara, a pored 3 špilje napravljeno je još 15 okretišta.

U tunelima Ledardal, po prvi put u svijetu, osim ventilacije zraka, koriste se i uređaji za prečišćavanje zraka.

Tunel ima prosječan obim saobraćaja od oko 1.000 vozila dnevno i također je besplatan. Planine kroz koje tunel prolazi dostižu visinu od 1600 metara.

Putovanje kroz tunel, zahvaljujući promišljenim mjerama sigurnosti, ne djeluje dosadno, monotono i ne uspavljuje vozače. Prođe pola sata - i oči se pojavljuju nakon grubog kamena obični zidovi prelijepi pejzaži centralne Norveške u svoj svojoj surovoj ljepoti.

Laerdal je poznat po Centru za losos, drevnoj ulici sa kućama iz 17.-18. vijeka i jednako poznatoj crkvi Borgund (30 km udaljenoj), koja je izgrađena 1180. (!!!) i savršeno je očuvana do danas. .

U lokalnom informativnom centru možete dobiti sveobuhvatne informacije o redu vožnje autobusa do crkve, te ponude za hotele i pansione. Nije baš jasno da li je Laerdal grad ili veliko selo po lokalnim standardima, ali tamo je vrlo, vrlo ugodno. Gradom možete obići biciklom za bukvalno 5 minuta, ili jednostavno prošetati gradom-selom.

Pomoć: Da li je tunel Laerdal zaista najduži cestovni tunel na svijetu? U početku ne želim da vjerujem u ovo, ali statistika i brojke me uvjeravaju:

Dakle, top 10 najdužih tunela na svijetu:

1. Gotthard bazni tunel 57,00 km

Najveći tunel u izgradnji u čitavoj istoriji Evrope, planirana dužina je 57 km, konstrukcija će postati najduži železnički tunel na svetu. Planirano je da projekat bude završen 2015. godine

2. Seikan 53,90 km (Japan) - je danas

najduža pruga tunel koji povezuje ostrva Honšu i Hokaido. Tunel je pušten u saobraćaj 13. marta 1988. godine. Ima titule najdužeg željezničkog tunela i najdužeg podvodnog tunela.

3. Eurotunel 49,94 km, položen ispod Lamanša između Folkestonea (Kent, UK) i Calaisa (Francuska). Iako je ovaj tunel po ukupnoj dužini inferiorniji od tunela Seikan, njegov podvodni dio (oko 39 km) je 14,7 km duži od podvodnog dijela željezničkog tunela Seikan. Tunel pod Kanalom zvanično je otvoren 1994.

4. Lötschberg 34,70 km - najduži kopneni tunel na liniji Bern - Milano, koji se nalazi u Švicarskoj. Njegova dužina je 34 kilometra. Povezuje područje Berna i Interlakena sa područjem Briga i Zermatta.

5. Tunel Guadarrama 28,37 km - željeznički tunel u Španjolskoj koji povezuje Madrid i Valladolid putem velike brzine. Tunel je otvoren u decembru 2007. Ima titulu najdužeg tunela u Španiji.

6. Tunel Iwate-Ichinohe 25,81 km - podzemni željeznički tunel u Japanu koji povezuje Tokio i Aomori. Tunel je otvoren 2002. godine i na svom otvaranju nosio je titulu najdužeg podzemnog željezničkog tunela.

7. Hakkoda 26,5 km - najduži kopneni tunel, Hakkoda, nalazi se u Japanu, dužina željezničke dionice je 26,5 kilometara.

8. Laerdal tunel 24,50 km

9. Daishimizu tunel 22,20 km - Željeznički tunel u Japanu koji povezuje Niigatu i Tokio. Tokom izgradnje tunela došlo je do požara i dima, koji su odnijeli živote 16 radnika.

10. Tunel Wushaoling 21,05 km

Dvostruki željeznički tunel u provinciji Gansu na sjeverozapadu Kine. Nosi titulu najdužeg željezničkog tunela u Kini

Najduži željeznički tunel u Rusiji je tunel Severo-Muysky, njegova dužina je 15,3 km.

Najduži tunel budućnosti je tunel Japan-Koreja, dugačak 187 kilometara, koji će povezati Japan i Južnu Koreju, a pregovori o njegovoj izgradnji traju već duže vrijeme.

U Moskvi je vodeći po dužini tunel Lefortovo. Leži u jugoistočnom delu Moskve i deo je trećeg transportnog prstena. Najduži tunel u Moskvi ima dužinu od 3.246 kilometara, ujedno je i jedan od najvećih tunela u Evropi. Tunel se nalazi ispod rijeke Jauze i parka Lefortovo. Tunel Lefotovo ima sedam traka za vozila (tri trake u pravcu severa i četiri trake u pravcu juga).

Svaka traka je široka tri i po metra. Tunel Lefortovo je dubok tunel (do 30 metara), takvu dubinu diktira potreba da se apsorbuju buka i vibracije velikog saobraćajnog toka.

Link na članak iz kojeg je napravljena ova kopija -

Tuneli su pravo čudo arhitekture, koje datira još iz prilično antičkih vremena. Obično su ljudi koristili podzemnih tunela za zaklon od neprijatelja i tajne prelaze sa jednog mesta na drugo. Danas se tuneli grade za potpuno različite namjene - omogućavaju skraćivanje rute voza ili automobila, a također i povezivanje različite zemlje. I takvih ima podzemne konstrukcije, koji su značajne veličine. Dakle, koji su najduži tuneli na svijetu i gdje se nalaze?

Željeznički tunel Seikan

Ovaj tunel, koji se nalazi u Japanu i povezuje ostrva Honšu i Hokaido, trenutno je najduži na svetu - njegova dužina iznosi 53.900 metara. Teško je zamisliti koliko će vremena trebati da se putuje pješice od početka do kraja tunela Seikan. Štoviše, smatra se najdužim ne samo među željezničkim tunelima, već i među podvodnim tunelima. Najduži tunel na svijetu počeo je sa radom 1988. Na njegovu izgradnju potrošeno je oko 360.000.000 dolara.

Danas se ovaj tunel ne koristi tako često za svoju namjenu kao ranije. Razlog tome je velika popularnost avio-kompanija, koje takođe omogućavaju ljudima da uštede vreme i gotovina. Ali možemo sa sigurnošću reći da je konstrukcija ove zgrade dovelo do toga da je Japan i dalje jaka i ujedinjena zemlja. Vrijedi napomenuti da je Seikan najduži na svijetu do puštanja u rad tunela Gotthard, koji je u izgradnji u Švicarskoj.

Željeznički tunel Gotthard

Ova konstrukcija će biti najduži tunel na svijetu, jer će njegova dužina biti 57.000 metara. Izgradnja ovog objekta traje već 14 godina, a planirano je da vozovi počnu saobraćati njime 2017. godine. Položen je ispod planinskog prijevoja Saint Gotthard, odakle je zapravo došlo i ime tunela. Njegova glavna svrha je komunikacija preko Alpa željeznicom.

Gotthard tunel je dizajniran tako da se vozovi kreću kroz njega u suprotnom smjeru. Pretpostavlja se da je kretanje brzi vozovi Ovaj tunel će se kretati brzinom od 250 km/h, a teretni vozovi će se kretati brzinom od najmanje 160 km/h. Pa, dok se ovaj tunel još uvijek priprema da postane najduži na svijetu, pogledajmo druge tunele koji su impresivni po svojoj dužini.

Dužina ovog tunela, koji se nalazi ispod Lamanša i povezuje Veliku Britaniju (Folkestone) i Francusku (Calais), iznosi 50.500 metara. Njena izgradnja počela je davne 1802. godine, ali je prekinuta zbog političke situacije i oklevanja na britanskoj strani. No 1988. godine nastavljena je izgradnja objekta, a 1994. godine je počeo sa radom željeznički tunel. Najveći voz na svijetu koji prevozi automobile, nazvan Eurotunnel Shuttle, kreće se kroz tunel.

Iako je Eurotunel po ukupnoj dužini inferiorniji od najdužeg tunela Seikan na svijetu, on ima mnogo veći podvodni dio - otprilike 39.000 metara, što je 14.700 metara duže od podvodnog dijela Seikan. Iako Eurotunel ima posebnu ulogu u stvaranju komunikacije između Britanije i kopna, smatra se neisplativim sa ekonomske tačke gledišta.

Planinski tunel Lötschberg

Riječ je o najdužem kopnenom tunelu, koji je u odnosu na druge slične objekte prilično mlad, budući da je izgrađen 2006. godine, a počeo se koristiti 2007. godine. Njegova izgradnja trajala je samo dvije godine i sve to zahvaljujući inovativnim tehnologijama koje su korištene.

Ovaj švicarski tunel ima dužinu od 34.700 metara. Njime saobraćaju i putnički i teretni vozovi. Ovaj tunel omogućava turistima najkraći put da dođete do velških termalnih banja - na ovaj način više od 20.000 stanovnika Švicarske posjećuje ova odmarališta svake sedmice.

Automobilski tunel Laerdal

Ovaj tunel, koji se nalazi u Norveškoj, najduži je među automobilskim tunelima. Njegova dužina je 24.500 metara. Ovaj tunel je razvijen prema savremenim standardima. Sastoji se od četiri dijela, od kojih je svaki osvijetljen na poseban način - osiguravajući efekat prirodno svjetlo(ako je napolju zora, onda će u tunelu biti i imitacija jutarnjeg osvetljenja, a ako je zalazak sunca, onda će ovde biti osvetljenje slično svetlu sumraka). Još jedna pozitivna stvar je da ne morate da platite da biste putovali kroz tunel – potpuno je besplatno.