Wo befindet sich der Airbag im Auto? „Aufblasbarer“ Schutz: Wie funktionieren Airbags und welche Arten gibt es? Hauptvorteile von Airbags

Lange Jahre Ein zuverlässiger Sicherheitsgurt blieb das einzige Mittel zur passiven Sicherheit eines Autofahrers. Es gab Diskussionen über ihre Sicherheit, insbesondere für Kinder, aber im Laufe der Zeit haben viele Länder Gesetze erlassen, die das Anlegen von Sicherheitsgurten verpflichtend vorschreiben. Statistiken zeigen, dass das Tragen von Sicherheitsgurten Tausende von Leben gerettet hat, die andernfalls bei einem Unfall verloren gegangen wären.

Wie Sicherheitsgurte gibt es auch das Konzept eines Airbags – eines weichen Kissens, das sich bei einem Aufprall entfaltet – schon seit langem. Der erste Patentantrag für eine aufblasbare Vorrichtung zum Schutz von Passagieren bei harten Landungen wurde während des Zweiten Weltkriegs eingereicht. In den 1980er Jahren kamen die ersten industriellen Airbags in Autos auf den Markt.

Ab 1998 mussten alle in den USA verkauften Neuwagen sowohl auf der Fahrer- als auch auf der Beifahrerseite Airbags haben (das Gesetz wurde 1999 auf leichte Lkw ausgeweitet). Statistiken zeigen heute, dass Airbags das Todesrisiko bei einem Frontalaufprall um etwa 30 Prozent senken. Es folgten Airbags, die in Sitze und Türen eingebaut waren. Heutzutage haben manche Autos viel mehr als zwei Airbags – sechs oder sogar acht Airbags. Aufgrund der gleichen Kontroversen, die einst die Einführung von Sicherheitsgurten plagten, sind Airbags Gegenstand umfangreicher staatlicher und industrieller Forschung und Tests.

In diesem Artikel erfahren Sie, welche wissenschaftlichen Fortschritte hinter Airbags stecken, wie dieses Gerät funktioniert, welche Probleme es hat und in welche Richtung sich die Technologie entwickelt.

Bewegungsgesetze

Bevor wir uns mit den Einzelheiten befassen, erinnern wir uns an die Grundgesetze der Bewegung. Erstens wissen wir, dass sich bewegende Objekte einen Impuls haben (das Produkt aus Masse und Geschwindigkeit des Objekts). Sofern keine äußere Kraft auf ein Objekt ausgeübt wird, bewegt sich das Objekt weiterhin mit einer bestimmten Geschwindigkeit in eine bestimmte Richtung. Ein Auto besteht aus mehreren Objekten, darunter dem Fahrzeug selbst, verschiedenen Objekten im Auto und natürlich den Passagieren. Wenn diese Gegenstände nicht gesichert sind, bewegen sie sich mit der Geschwindigkeit weiter, mit der das Auto gefahren ist, selbst wenn das Auto aufgrund einer Kollision angehalten wird.

Um den Impuls eines Objekts auszulöschen, sind Kräfte erforderlich, die über einen bestimmten Zeitraum wirken. Wenn ein Auto in einen Unfall gerät, ist die zum Anhalten des Objekts erforderliche Kraft recht groß, da sich der Impuls des Autos im Gegensatz zu den Insassen sofort ändert – dies würde länger dauern. Ziel eines jeden Rückhaltesystems ist es, den Insassen bei minimaler gesundheitlicher Beeinträchtigung zum Stehen zu bringen.

Der Airbag dient dazu, die Geschwindigkeit des Passagiers praktisch ohne Schaden auf Null zu reduzieren. Gleichzeitig sind die Einschränkungen, innerhalb derer es funktionieren muss, enorm. Um seine Aufgabe zu erfüllen, hat der Airbag für den Bruchteil einer Sekunde Platz zwischen dem Beifahrer und dem Lenkrad bzw. Armaturenbrett. Selbst dieser winzige Raum- und Zeitaufwand macht einen großen Unterschied, da das System den Passagier gleichmäßig und nicht mit einem plötzlichen Ruck abbremsen soll. Im nächsten Abschnitt werfen wir einen genaueren Blick auf die Teile des Kissens und wie diese aufgeblasen werden.

Aufblasen des Luftkissens

Die Aufgabe eines Airbags besteht darin, die Vorwärtsbewegung des Insassen in den ihm zur Verfügung stehenden Sekundenbruchteilen möglichst gleichmäßig abzubremsen. Es gibt drei Teile des Airbags, die zu diesem Ergebnis beitragen:

• Das Kissen selbst besteht aus dünnem Nylongewebe und wird im Lenker bzw Armaturenbrett, oder, wie es oft in zu finden ist In letzter Zeit, Sitz oder Tür.
• Ein Gerätesensor, der das Kissen anweist, sich aufzublasen. Inflation tritt auf, wenn die Kollisionskraft gleich der Kollision mit ist Ziegelwand bei Geschwindigkeiten von 16 bis 24 km/h. Bei einer starken Verschiebung wird der mechanische Schalter aktiviert, der den elektrischen Kontakt schließt und den Sensoren mitteilt, dass ein Unfall stattgefunden hat. Die Sensoren erhalten Informationen von einem im Mikroprozessor eingebauten Beschleunigungsmesser.
• Das Airbag-Aufblassystem mischt Natriumazid (NaN 3) und Kaliumnitrat (KNO 3), wodurch Gas freigesetzt wird. Heißes Stickstoffgas explodiert und bläst die Airbags auf.

Frühe Versuche, Airbags in Autos einzusetzen, stießen auf unerschwingliche Probleme. hoher Preis und technische Schwierigkeiten im Zusammenhang mit der Speicherung und Freisetzung von komprimiertem Gas.

Die Forscher interessierten sich für:

• Ist im Auto genügend Platz für die Unterbringung einer Benzinflasche?
• Bleibt Gas unter hohem Druck stabil?
• Wie lässt sich ein Airbag unter unterschiedlichen Bedingungen schnell und zuverlässig aufblasen? Temperaturbedingungen Betrieb und ohne ohrenbetäubenden Lärm

Sie brauchten einen Weg zum Start chemische Reaktion Dabei entsteht Stickstoff, der das Kissen aufbläst. In den 1970er Jahren kamen kleine Festbrennstoff-Gasgeneratoren zur Rettung.

Das Inflationssystem ähnelt in gewisser Weise einem Raketentriebwerk. Airbagsystem wird ausgelöst fester Brennstoff, das sehr schnell verbrennt und große Gasmengen erzeugt, die das Kissen aufblasen. Bei Geschwindigkeiten von bis zu 320 km/h platzt das Kissen dann förmlich aus seinem Sitz – schneller als ein Wimpernschlag! In der nächsten Sekunde entweicht das Gas schnell durch winzige Löcher in der Kammer, wodurch die Luft aus dem Kissen abgelassen wird, sodass Sie sich bewegen können.

Auch wenn der gesamte Vorgang eine Fünfundzwanzigstelsekunde dauert, ist die zusätzliche Zeit notwendig, um schwere Verletzungen zu vermeiden. Übrigens ist die aus dem Airbag austretende pulverförmige Substanz normal Maisstärke oder Talk, der vom Hersteller verwendet wird, um die Flexibilität des Kissens zu gewährleisten und als Gleitmittel zu dienen, während das Kissen gelagert wird.

Vorsichtsmaßnahmen für Airbags

Seit den Anfängen von Airbags warnen Experten, dass Airbags in Verbindung mit Sicherheitsgurten verwendet werden müssen. Sicherheitsgurte waren weiterhin zwingend erforderlich, da die Airbags nur bei einem Frontalaufprall mit Geschwindigkeiten über 6 km/h funktionierten. Nur Sicherheitsgurte können bei Schleuder- oder Seitencrashs helfen (obwohl Seitenairbags heutzutage immer häufiger eingesetzt werden), Heckkollisionen und Sekundäraufprall. Selbst mit modernen Fortschritten in der Technologie sind Airbags immer noch nur wirksam, wenn sie gleichzeitig mit der Sicherheit von Knie- oder Schultergurten verwendet werden.

Es dauerte nicht lange, bis mir klar wurde, dass die Kraft des Kissens diejenigen verletzen konnte, die zu nahe kamen. Forscher haben herausgefunden, dass der Risikobereich für den Fahrer in den ersten 5 bis 8 cm des Aufblasens des Airbags liegt. Mit einem Abstand von 25 cm zum Airbag erhalten Sie also einen zuverlässigen Sicherheitsspielraum. Dieser Abstand wird von der Mitte des Lenkers bis zu Ihrem Brustbein gemessen. Wenn drin dieser Moment Wenn der Abstand weniger als 25 Zentimeter beträgt, können Sie den Fahrersitz auf eine der folgenden Arten verstellen:

• Bewegen Sie den Fahrersitz so weit wie möglich nach hinten, damit Sie die Pedale bequem erreichen können.
• Senken Sie die Rückenlehne leicht ab. Obwohl die Fahrzeugdesigns unterschiedlich sind, können die meisten Fahrer den Abstand von 25 cm auch dann erreichen, wenn der Fahrersitz durch leichtes Zurücklehnen der Rückenlehne nach vorne geschoben wird. Wenn Sie aufgrund der Sitzneigung keine gute Sicht auf die Straße haben, können Sie den Sitz mit einem Liftsystem (nicht alle Autos sind mit diesem System ausgestattet) oder mit einem harten, rutschfesten Kissen anheben, um den gleichen Effekt zu erzielen .
• Stellen Sie sicher, dass der Airbag auf die Mitte Ihrer Brust und nicht auf Ihren Kopf und Nacken gerichtet ist, indem Sie das Lenkrad nach unten neigen (dies funktioniert nur, wenn Ihr Lenkrad verstellbar ist).

Für Kinder gelten andere Regeln. Der Airbag kann ein nicht angeschnalltes Kind, das zu dicht daneben sitzt oder durch die Wucht einer Notbremsung nach vorne geschleudert wird, schwer verletzen oder sogar töten. Experten sind sich einig, dass z Kindersicherheit Folgende Bedingungen sind erforderlich:

• Kinder unter 12 Jahren müssen sicher in einem ordnungsgemäß installierten, altersgerechten Autositz auf dem Rücksitz fahren.
• Kleinkinder auf einem rückwärtsgerichteten Sitz (unter einem Jahr und mit einem Gewicht unter 10 kg) sollten nicht auf dem Vordersitz mitfahren Personenkraftwagen, mit Airbags auf der Beifahrerseite.
• Wenn ein Kind über einem Jahr auf einem Vordersitz mit Beifahrerairbag mitfahren muss, muss es in einem vorwärtsgerichteten Kindersitz, einer Sitzerhöhung oder einer ordnungsgemäß gesicherten Knie- oder Schulterstütze sitzen Gurt. , und der Sitz sollte so weit wie möglich zurückgelehnt oder zurückgeschoben werden.

In manchen Fällen möchten Autobesitzer die Airbags möglicherweise ausschalten können. Im nächsten Abschnitt besprechen wir die Schritte, die Sie unternehmen müssen, wenn Sie möchten, dass Ihre Airbags deaktiviert werden.

Airbag-Deaktivierung

Als Reaktion auf die Bedenken, dass Kinder und bestimmte andere Kategorien, insbesondere kleine Personen, durch defekte oder überstarke Airbags getötet oder schwer verletzt werden könnten, erließ die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) 1997 endgültige Vorschriften, die es den Automobilherstellern erlaubten, weniger leistungsstarke Airbags zu verwenden Airbags. Diese Regel ermöglicht eine Reduzierung der Airbagleistung um 20 bis 35 Prozent. Darüber hinaus dürfen Werkstätten und Händler seit 1998 Schalter einbauen, mit denen sich die Airbags bei Bedarf deaktivieren lassen. Eigentümer Fahrzeuge Derzeit können Personen die Erlaubnis zum Einbau eines Schalters an einem oder beiden Airbags in einem Auto erhalten, wenn sie (oder andere Personen, die das Auto benutzen) einer oder mehreren dieser Risikogruppen angehören:

• Das Recht haben, die Airbags sowohl auf der Fahrer- als auch auf der Beifahrerseite auszuschalten – Personen mit medizinische Indikationen bei denen das Risiko einer Airbag-Auslösung das Risiko übersteigt, wenn kein Airbag vorhanden ist
• Auf der Fahrerseite (zusätzlich zu medizinischen Indikationen) - Personen, die sich beim Bedienen des Fahrzeugs nicht so positionieren können, dass vom Körper bis zur Mitte des Airbags mindestens 25,4 cm Abstand sind
• Auf der Beifahrerseite (zusätzlich zu medizinischen Indikationen) – Personen, die ein Kind auf dem Vordersitz eines Autos rückwärtsgerichtet transportieren, da sie keine Rücksitze haben, Rücksitze zu klein für einen Kindersitz sind oder weil das Kind aus medizinischen Gründen ständig überwacht werden muss.
• Auf der Beifahrerseite (zusätzlich zu medizinischen Bedingungen) – Personen, die Kinder im Alter von einem bis zwölf Jahren auf dem Vordersitz transportieren, weil (a) das Auto keinen Rücksitz hat, (b) der Besitzer Fahrzeug mehr Kinder hat, als auf den Rücksitz passen, oder (c) weil die Gesundheit des Kindes ständig überwacht werden muss.

Wenn Sie einen Schalter in Ihr Auto einbauen möchten, müssen Sie sich vor dem Gang in die Werkstatt über die Vor- und Nachteile informieren und sich beim Hersteller darüber informieren, ob der Einbau einer solchen Option in Ihr Auto möglich ist .

Selbst wenn Sie die Möglichkeit haben, einen Schalter einzubauen, sollten Airbags natürlich Fahrern überlassen werden, deren Körperbau den erforderlichen Abstand zum Airbag lässt. Für diejenigen, die diese Bedingung nicht erfüllen können (auch unter Berücksichtigung der oben aufgeführten Vorschläge), kann das Kissen deaktiviert werden. Ein Ärztegremium der National Conference on Medical Indications for Airbag Deactivation prüfte eine Reihe gesundheitlicher Gründe, die als mögliche Gründe für die Deaktivierung eines Airbags gelten. Ihrer Meinung nach sind Folgendes keine medizinischen Indikationen:

• Herzschrittmacher
• Angina
• Emphysem
• Asthma
• Mastektomie
• frühere chirurgische Eingriffe im Rücken- und Nackenbereich
• hohes Alter
• Osteoporose
• Arthritis
• Schwangerschaft

In einigen Fahrzeugen bauen die Autohersteller selbst einen Airbag-Schalter ein, wenn das Fahrzeug keinen Rücksitz hat oder die Rücksitze zu klein für einen Kindersitz sind. In den USA dürfen Hersteller derzeit keine Treiberschalter einbauen. Wozu dienen diese Regeln? Die US-amerikanische NHTSA hat beschlossen, werkseitig installierte Schalter zu verbieten, da sie befürchtet, dass sie zur Standardausrüstung aller Neufahrzeuge werden – auch derjenigen, die von Personen gekauft werden, die nicht als gefährdet gelten. Diese Entscheidung wurde auch getroffen, um sicherzustellen, dass die Hersteller an der Entwicklung sichererer und fortschrittlicherer Airbagsysteme arbeiten, anstatt bestehende Systeme zu deaktivieren.

Die Zukunft der Airbags

Aktivitäten, die darauf abzielen, den lebensrettenden Nutzen von Airbags zu erhalten und zu verbessern, boomen. Neue Dummy-Tests, die unter der Schirmherrschaft der NHTSA durchgeführt wurden, haben die Airbag-Anforderungen auf der Grundlage neuer Erkenntnisse und Forschungsergebnisse verbessert.

Bis vor kurzem Großer Teil Fortschritte in der Autosicherheit wurden im Bereich der Front- und Heckkollisionen erzielt, obwohl 40 Prozent aller schweren Verletzungen bei Unfällen auf seitliche Kollisionen und 30 Prozent aller Unfälle auf Kollateralkollisionen zurückzuführen sind. Viele Autohersteller haben auf diese Statistiken (und die daraus resultierenden neuen Standards) reagiert, indem sie Türen, Türrahmen sowie Böden und Dächer verstärkt haben. Aber Autos, die jetzt über Seitenairbags verfügen, stellen eine neue Grenze für die Sicherheit der Passagiere dar.

Ingenieure sagen, dass die Entwicklung effektiver Seitenairbags viel schwieriger ist als die Entwicklung von Frontairbags. Dies liegt daran, dass der Großteil der Energie eines Frontaufpralls von der Stoßstange, der Motorhaube und dem Motor absorbiert wird und es 30 bis 40 Millisekunden dauert, bis der Aufprall den Fahrer oder Beifahrer erreicht. Bei einem Seitenaufprall ist der Insasse des Autos nur durch eine relativ dünne Tür und buchstäblich nur wenige Zentimeter vom anderen Fahrzeug getrennt. Das bedeutet, dass in der Tür montierte Seitenairbags in fünf bis sechs Millisekunden ausgelöst werden müssen!

Volvo-Ingenieure experimentierten damit verschiedene Wege Einbau von Seitenairbags und wählte als Einbauort die Rücksitze, da diese unabhängig von der Sitzposition Insassen jeder Größe schützen. Dieser Mechanismus ermöglicht es ihnen, einen mechanischen Sensor an den Seiten der Fahrer- und Beifahrersitzkissen anzubringen. Dadurch wird verhindert, dass die Airbags eines unbeschädigten Fahrzeugteils aufquellen. Der Einbau des gesamten Airbag-Pakets in der Rückenlehne hat außerdem den Vorteil, dass eine unnötige Auslösung vermieden wird, die durch Kollisionen mit Fußgängern oder Fahrrädern verursacht werden könnte. Damit die Seitenairbags auslösen, muss der Aufprall bei einer Geschwindigkeit von ca. 19 km/h erfolgen.

BMW-Ingenieure lösten das Problem durch den Einbau von Türairbags. Die Tür bietet mehr Platz, was einen größeren Airbag bedeutet.

Der Kopfairbag oder auch „Inflatable Tube Structure“ (ITS) ähnelt einer großen Wurst und ist im Gegensatz zu anderen Airbags so konzipiert, dass er fünf Sekunden lang aufgeblasen bleibt, um Schutz vor einem zweiten oder dritten Aufprall zu bieten. Auswirkungen. In Kombination mit einem Seitenairbag bietet ITS mehr wirksamer Schutz bei Seitenkollisionen. Eine weitere Möglichkeit zum Kopfschutz bei Seitenkollisionen ist ein Kopfairbag.

Aus all dem geht hervor, dass Wissenschaftliche Forschung Die den Airbags zugrunde liegende Technologie ist noch neu, entwickelt sich jedoch rasant weiter. In diesem Bereich sind viele Fortschritte zu erwarten, da Designer neue Erkenntnisse aus realen Autounfällen gewinnen.

Weltweit sterben jedes Jahr etwa 1,2 Millionen Menschen bei Autounfällen. Europa in Bezug auf die Zahl der tödlichen Unfälle... Nicht zuletzt Einfluss auf den Ausgang des Vorfalls technische Eigenschaften Auto, sein „Hackfleisch“. Daher sind sowohl Hersteller als auch Autoenthusiasten von der Suche verwirrt. Tests zeigen, dass ein Fahrerairbag das Todesrisiko deutlich reduziert. Stellen Sie sich vor, die Autos kollidierten frontal und in einer solchen Situation hat der Fahrer eine um 20–25 % höhere Überlebenschance. Darüber, wie genau Menschen geschützt werden können Autokissen, und welche davon am effektivsten sind – darüber sprechen wir in unserem Artikel.

Idee „in der Tasche“

Wie es funktioniert?

Was ist das Funktionsprinzip von Airbags? Dieser Mechanismus besteht aus mehreren Teilen. Das erste ist das Kissen selbst. In der Regel besteht es aus Nylon mit Silikon bzw. Das Volumen des Fahrerairbags erreicht 80 Liter und des Beifahrerairbags bis zu 130.

Video zur Funktionsweise von Airbags:

Bei der zweiten handelt es sich um Aufprallsensoren und Inertsensoren, die sich vorne und an den Seiten der Karosserie befinden. Drittens - eine Kiste mit Gas oder einer pyrotechnischen Patrone. Die „Box“ enthält eine spezielle „explosive“ Mischung. Der vierte ist ein elektronischer Prozessor.

Leben in Sekunden

All diese Komponenten sind also nötig, um blitzschnell zu reagieren und „den Fallschirm zu öffnen“.

Das Prinzip ist folgendes: Im Moment des Aufpralls wird mindestens einer ausgelöst. Es reagiert auf Druck oder auf eine ungerechtfertigte Geschwindigkeitssteigerung. Entlang der Kette sendet der Sensor ein entsprechendes Signal an die Mikroplatine. Der Prozessor feuert und gibt den Befehl zum Öffnen der pyrotechnischen Patrone. In diesem Moment kommt es zu einer Miniexplosion, ein Spritzer Stickstoff und der mit Gas gefüllte Airbag springt in die Kabine.

Bei Auslösung deckt der Airbag den Fahrer ab und mildert den Aufprall. Es wird höchstwahrscheinlich auch verhindern, dass eine Person durchfliegt.

All dies geschieht blitzschnell und dauert nur wenige Bruchteile einer Sekunde (im Durchschnitt etwa 0,25 Sekunden).

Plus und Minus

Aber damit ist die Arbeit des Kissens noch nicht beendet. Sobald die Passagiere gesichert sind, wird die Luft automatisch abgelassen. Dadurch wird die „Tasche“ nicht zum Hindernis und quetscht niemanden ein, sodass dieser nicht aus dem Auto aussteigen kann.

Allerdings gibt es hier einen Nachteil: Der Kisseneffekt ist wegwerfbar. Und wenn es zum Unfallzeitpunkt beispielsweise zu einer Doppelkollision kommt, dann funktioniert die „Tasche“ erst beim ersten „Knall“.

„Aufblasbare“ Reihe

es gibt auch verschiedene Typen Airbags. Einige dienen dem Schutz des Fahrers. Andere - . Es gibt „Taschen“ für den Innenraum und solche, die außen am Auto befestigt werden, um die Folgen für Fußgänger abzumildern. Unabhängig davon wurden Vorrichtungen für Kraftfahrzeugbesitzer entwickelt, um zu verhindern, dass der Fahrer bei einem Frontalzusammenstoß nach vorne fliegt.

Die Kissen in der Kabine können seitlich oder vorne sein.

Vorne…

Am häufigsten werden heutzutage Frontalvorrichtungen verwendet, die eine Blockade zwischen den davor sitzenden Personen und der Vorderseite des Autos bilden. Diese Kissen sind auch in der Verkleidung gegenüber dem Beifahrersitz eingebaut.

Bedenken Sie, dass der Beifahrer äußerst vorsichtig sein muss, wenn der Beifahrersitz in Ihrem Auto mit einem Frontairbag ausgestattet ist. Die Hauptregel: Halten Sie nichts Großes (auch keine Tasche) fest und drücken Sie nicht mit den Knien auf die Platte. Andernfalls kann es beim Öffnen zu schweren Verletzungen kommen...

...und von der Seite

Aber es wird möglich, „Airbags“ im Fond und in den Seitentüren einzubauen. Hierbei handelt es sich um einen horizontalen Schutz, der meist nur bei teuren Modellen zu finden ist.

Solche Mechanismen werden durch einen kräftigen Stoß seitlich am Körper ausgelöst. Solche Kissen werden „Vorhänge“ genannt, da sie sich im geöffneten Zustand in den Fenstern befinden. Diese Position trägt zum Schutz von Kopf und Hals der Passagiere bei.

Angemessener Schutz

Der Prozess steht nicht still und die Entwicklung einer neuen Generation von „Taschen“ ist bereits im Gange. Einige Optionen sind beispielsweise so unabhängig und intelligent, dass sie Entscheidungen über die Begrenzung der Lautstärke beim Öffnen treffen können. Es ist wie eine Selbststopp-Kontrolle. Dies ist eine Möglichkeit, die Parameter des „Aufblähens“ individuell auszuwählen physiologische Eigenschaften Passagiere und die Position ihrer Sicherheitsgurte. Dadurch können viele Verletzungen vermieden werden. Damit das Gerät eine solche Analyse durchführen kann, ist ein spezieller Sensormechanismus vorgesehen.

Sichere Sicherheit

Damit die „Airbags“ trotz allem Know-how richtig funktionieren, müssen nicht nur Mechanismen, sondern auch Menschen es versuchen. Über den Sicherheitsgurt haben wir bereits gesprochen. Also noch einmal - das wird nicht besprochen, er muss befestigt werden!

Video zur Herstellung von Airbags:

Auch im Salon empfiehlt es sich, eine gerade und gleichmäßige Körperhaltung einzunehmen. Die Möglichkeit, im Liegen zu fahren, ist nicht geeignet.

Decken oder verschließen Sie außerdem nicht die Löcher, damit die Kissen herausfliegen können, mit „Schönheiten“. Achten Sie besonders auf die Vorrichtung im Lenkrad – halten Sie Ihre Hände seitlich und nicht oben auf dem Lenkrad.

Ein separater Punkt - . Kinder müssen angeschnallt in speziellen „Kinderwagen“ reisen, die auf der Rückbank des Autos montiert sind.

Achten Sie darauf, dass Technologien, die für die menschliche Sicherheit erfunden wurden, nicht den gegenteiligen Effekt haben. Vergessen Sie nicht für eine Minute, dass Ihr Auto über „aufblasbare“ Airbags verfügt, und lassen Sie dies einen Grund sein, noch vorsichtiger zu fahren und nicht „rasant in die Geschwindigkeit zu rasen“.

Ein Airbag ist in einem Auto unabhängig von seiner Position und Art eingebaut, um Passagiere und Fahrer vor Stößen zu schützen, die sie im Inneren des Autos infolge einer Kollision erleiden könnten. Ein solches Gerät rettet oft Leben und schützt in Notsituationen vor Verletzungen.

Bereitstellen besserer Schutz Airbags werden mit Sicherheitsgurten kombiniert. Gürtel können ohne Kissen verwendet werden, Kissen können jedoch nicht ohne Gürtel verwendet werden. Denn wenn eine Person bei einem Unfall nicht mit dem Sicherheitsgurt gesichert ist, hilft ihr der Airbag nicht weiter. In diesem Fall kann er sich selbst und anderen schaden. Ist eine Person nicht angeschnallt, wird sie bei einem Aufprall durch den Airbag nur verletzt. Außerdem besteht die Gefahr von Kopf- und Nackenverletzungen.

Arten von Airbags: Woraus sie bestehen

Der Airbag ist eine elastische Hülle, die bei Bedarf über einen Gasgenerator mit Gas gefüllt wird. Kissen bestehen normalerweise aus Nylongewebe. Sie werden normalerweise ausgelöst, wenn das Auto gegen etwas prallt oder damit kollidiert. Wenn ein Auto kollidiert, ermitteln im Auto eingebaute Sensoren die Wucht des Aufpralls und bestimmen, welche Airbags ausgelöst werden sollen. Anschließend senden die Sensoren ein Signal an das Steuergerät. Im richtigen Moment öffnet sich dann der Airbag im Innenraum, um die Person zu schützen.

Arten von Airbags: Was ist der Unterschied?

Der Name des Airbags hängt davon ab, wo er sich befindet. Es gibt verschiedene Arten von Kissen:

1. Frontal
2. Seitlich
3. Kopf diejenigen
4. Knie
5. Und auch zentral.

Beliebte Arten von Airbags

Frontal

Dies ist eines der am häufigsten verwendeten Kissen bei der Ausstattung von Autos. Erstens schützt es den Fahrer und den Vordersitz vor dem Aufprall auf die vorderen Teile des Fahrzeugs im Innenraum und mildert den Aufprall. Somit schützt das Kissen die inneren Organe des Menschen vor Schäden. Der Airbag für den Fahrer befindet sich in der Mitte des Lenkrads und für den Beifahrer – an der Frontplatte des Fahrzeugs.

Diese beiden Frontairbags unterscheiden sich in der Größe. Für den Fahrersitz kleiner als für den Vordersitz. Dieser Airbag wird aktiviert, wenn es zu einem Frontalaufprall kommt. Der Airbag kann deaktiviert werden, allerdings nur für den Vordersitz. Je nach Unfallschwere erfolgt ein zweistufiger oder mehrstufiger Betrieb.

Seitlich

Eine weniger verbreitete Art von Kissen. Sie sind normalerweise ausgestattet teure Autos. Sie werden bereitgestellt, damit eine Person das Becken nicht beschädigt. Bauchhöhle Und Brust, und werden ausgelöst, wenn es zu einem Seitenaufprall des Fahrzeugs kommt. Solche Kissen werden in Typen unterteilt: Vorhangkissen, die den gesamten Innenraum des Autos schützen, oder Kissen, die eine Person schützen.

Seitenairbags können platziert werden:

1. auf der Rückseite des Vordersitzes
2. in der Autotür
3. auf den Rücksitzen.

Diese Kissen haben ein Zweikammer-Design, das aus einem oberen Teil (weich) und einem unteren Teil (hart) besteht. Oberer Teil Das Kissen schützt die Brust vor Verletzungen und das untere schützt das Becken.

Weniger verbreitete Arten von Airbags

Kopf diejenigen

Die Hauptfunktion besteht darin, den Kopf bei einem Seitenaufprall mit einem Auto zu schützen. Solche Airbags dienen dem Schutz aller Personen im Auto, unabhängig davon, wo die Person sitzt: vorne oder hinten. Die Kissen befinden sich zwischen den Säulen im Dach, hinten und vorne im Auto.

Knie

Schützt Knie und Schienbeine bei einem Unfall vor Schäden. Diese Airbags befinden sich unter dem Lenkrad und unter dem Handschuhfach (für den Beifahrer).

Zentral

Das die neue Art erschien vor nicht allzu langer Zeit. Die Airbags entfalten sich bei einem Seitenaufprall und helfen, Folgekollisionen für die Passagiere zu vermeiden. Für die Vordersitzenden wird ein solches Kissen in die Armlehne des Fahrersitzes gelegt. Und für die Menschen, die dahinter sitzen – in der Mitte der Rückbank.

Airbags sind für den einmaligen Gebrauch bestimmt. Wenn sie geöffnet sind, müssen sie ersetzt werden. Sie können neue Airbags kaufen und einbauen, indem Sie sich an Spezialisten wenden. Nur diejenigen, die funktioniert haben, müssen ersetzt werden.

In diesem Artikel befassen wir uns mit der Definition, dem Zweck und dem Funktionsprinzip dieses passiven Sicherheitselements.
Jedes Jahr werden weltweit mehr als eine Million Menschen Opfer von Autounfällen. Die Russische Föderation ist einer der Spitzenreiter im Anti-Rating europäischer Länder hinsichtlich der Zahl tödlicher Verkehrsunfälle. Die wichtigste Rolle für den Ausgang einer gefährlichen Situation im Straßenverkehr spielt die Anwesenheit eines Autos verschiedene Systeme aktive und passive Sicherheit. In diesem Zusammenhang machen sich sowohl Automobilhersteller als auch normale Autoenthusiasten heute zunehmend Sorgen um die Fahrzeugsicherheit. Das häufigste passive Sicherheitselement ist der Airbag. Es ist seit vielen Jahren ein zuverlässiger Schutz für Menschen und reduziert das Todesrisiko deutlich (bei einem Frontalzusammenstoß um fast ein Viertel), wie zahlreiche Tests auf dem Testgelände belegen. Die Funktionsweise eines Airbags und seine weiteren Nuancen werden im Folgenden erläutert.

Mehr ist besser

Heutzutage ist es schwierig, jemanden zu finden, der gegen dieses Schutzelement ist modernes Auto. Viele Menschen orientieren sich beim Autokauf an einer Reihe von Kriterien, wobei die Sicherheit oft nicht an letzter Stelle steht, für manche jedoch das Wichtigste. Daher ist es nicht verwunderlich, dass der Verbraucher versucht, ein Auto zu wählen, das über mehr „Airbags“ verfügt. Und das ist der richtige Ansatz.

Kein Allheilmittel

Die Geschichte der „Airbags“ reicht mehr als ein Jahrzehnt zurück, und im Laufe der Existenz des Kissens haben Ingenieure dieses Element im Hinblick auf den menschlichen Schutz immer vielfältiger gestaltet. Sie müssen sich jedoch darüber im Klaren sein, dass ein Kissen keinen hundertprozentigen Schutz vor Verletzungen bietet.
Eine Tatsache, die Beachtung verdient: Seit dem Aufkommen des „Airbags“ und auch in unserer Zeit gibt es Menschen, die glauben, dass der Airbag den Sicherheitsgurt ersetzen kann. Später stellte sich jedoch heraus, dass dies nicht stimmte. Ein „Airbag“ allein ist nicht in der Lage, einen hohen Schutzgrad zu bieten, in Kombination mit einem Gurt ist es jedoch durchaus möglich, eine zufriedenstellende Leistung zu erzielen. Denn im Moment eines Unfalls sichert der Gurt den Körper und das Kissen fängt den Hauptschlag ab, während das Fehlen eines Gurtes zum Zeitpunkt der Katastrophe mit willkürlichen Bewegungen des Körpers in der Kabine behaftet ist. Als Konsequenz - nützlicher Koeffizient Kissen nehmen stark ab.
Darüber hinaus besteht bei einem Unfall für eine Person, die nicht angeschnallt ist, die Gefahr schwerer Verletzungen, wenn sie sich aufgrund der Trägheit auf den sich entfaltenden Airbag zubewegt.
Darüber hinaus muss eine wichtige Tatsache berücksichtigt werden: Der „Airbag“ hat einen Wegwerfzweck, und wenn er geöffnet wird, kann nur ein neuer das richtige Maß an Schutz bieten.

Arbeitsprinzip

Wie funktioniert das Ganze? Dieser Mechanismus umfasst eine Reihe von Komponenten:

Sekunden machen den Unterschied

Alle diese Elemente sind für eine schnelle Interaktion miteinander und die sofortige Auslösung des Airbags im Falle eines Unfalls erforderlich.
Der Algorithmus ist wie folgt: Im Falle einer Kollision reagiert mindestens ein Sensor auf den Aufprall. Anschließend sendet der Sensor durch Trägheit das erforderliche Signal an den Mikroprozessor. Es wird aktiviert und dann folgt der Öffnungsbefehl „Explosion“ der Patrone. Es entsteht eine unbedeutende Explosion, die einen Stickstoffspritzer zur Folge hat und das von innen mit Gas gefüllte Kissen in den Kabinenraum schießt.
Im Moment der Ausdehnung umhüllt das Kissen mit seiner Oberfläche die Person und mildert so den Schlag. Gleichzeitig wird durch das Öffnen des „Airbags“ verhindert, dass eine Person durch die Windschutzscheibe geschleudert wird.
Der gesamte Vorgang erfolgt in Sekundenbruchteilen, oft nicht länger als einer Viertelsekunde.

Vorteile und Nachteile

Nach einem Unfall entlüftet der Airbag von selbst. Daraus können wir schließen, dass das Vorhandensein eines Kissens in dem Moment, in dem Sie aus dem Auto aussteigen müssen, kein Hindernis darstellt.
Nachteil: Das Kissen ist Einwegkissen. Und wenn nach dem ersten Schlag bei einem Unfall ein zweiter, dritter oder vierter Schlag erfolgt, erfüllt die „Tasche“ ihre Funktion nicht mehr.
Was sind „aufblasbare Taschen“?
Es gibt viele Arten von Airbags. Eines zielt darauf ab, den Fahrer zu schützen. Der andere dient der Sicherheit der Passagiere. Das dritte dient dem Schutz von Fußgängern – in der Regel werden solche Kissen außen angebracht. Es gibt sogar „Taschen“ für Biker, die verhindern, dass sie im Falle einer Frontalkonfrontation über den Lenker geworfen werden.
Im Allgemeinen handelt es sich in der Regel um Sicherheitstaschen seitlich, und auch frontal.

Frontlinie

Heutzutage werden am häufigsten die nach vorne gerichteten „Taschen“ verwendet, die eine Barriere zwischen den Vordersitzen und dem Armaturenbrett des Autos bilden. Diese Airbags sind in das Lenkrad sowie in die Frontverkleidung im Handschuhfachbereich, nahe dem Beifahrersitz, integriert.
Es ist zu berücksichtigen: Das Vorhandensein einer Fronttasche für einen Passagier erfordert, dass dieser eine Reihe grundlegender Regeln einhält. Beispielsweise sollte ein Passagier keine großen Gegenstände vor sich halten (dies gilt auch für eine Tasche) und seine Knie nicht gegen die Verkleidung drücken. Andernfalls besteht beim Öffnen des „Beutels“ die Gefahr schwerer Körperverletzungen.

Die Situation an den Flanken

Derzeit versucht jeder Autohersteller mit etwas Selbstachtung, seitliche „Airbags“ in sein Modell zu integrieren (in den Rückseiten der Vordersitze, an den Türen und Säulen). Dabei handelt es sich um seitliche Sicherheitsmaßnahmen. Solche Lösungen sind noch nicht weit verbreitet und oft haben nur vermögende Käufer Zugang zu einem solchen Schutz. In der Regel handelt es sich um ein Auto im Premiumsegment.
Dieser Mechanismus wird durch einen kräftigen Druck zur Seite des Körpers ausgelöst. Solche Kissen werden aufgrund ihrer Öffnung innerhalb der Fenster „Vorhänge“ genannt. Dadurch werden Kopf und Nacken der Passagiere geschützt.

Intelligente Sicherheit

Der Fortschritt schreitet voran und dank ihm erscheinen immer fortschrittlichere Kissen. Nehmen wir an, dass einige Modifikationen über eine so intelligente Elektronik verfügen, dass sie entscheiden können, wie viel geöffnet werden soll. Dadurch ist es möglich, eine „Konfiguration für sich“ zu wählen. Unter Berücksichtigung der körperlichen Merkmale der Person sowie der Lage der Sicherheitsgurte kann es zu „Blähungen“ kommen. So können Sie eine Reduzierung von Körperschäden erreichen. Zu diesem Zweck gibt es einen speziellen Mechanismus am Sensor, der ein solches Scannen einer Person ermöglicht.

Ein Airbag ist kein Allheilmittel. Keiner Hightech Sie können einen Menschen nur dann schützen, wenn er es selbst will.

Daher muss der Sicherheitsgurt immer und überall angelegt sein. Das Kissen ist nur ein Teil des Abwehrmechanismus. Wenn die „Taschen“ ausgelöst werden, müssen Sie darauf vorbereitet sein, dass sie den Hauptschlag absorbieren, es aber dennoch zu geringfügigen Abschürfungen kommt.

Material

Es gibt viele Informationsquellen im globalen Netzwerk, die Ihnen erklären, wie „Airbags“ funktionieren. Es gibt auch entsprechende Videos.
Im Allgemeinen können alle notwendigen Informationen aus Crashtests gewonnen werden. Am Teststandort gibt es Spezialisten, die sich mit solchen Systemen zur Verhinderung von Blutergüssen befassen. Deshalb, Der beste Weg Um herauszufinden, wie der „Luftsack“ funktioniert, gehen Sie zu einem Crashtest-Standort und schauen Sie sich ein Video an.

Autohersteller Besondere Aufmerksamkeit Achten Sie während der Fahrt auf die Sicherheit des Fahrers und der Passagiere. Eine Maschine stellt eine erhöhte Gefahrenquelle dar, die erforderlich ist moderne Systeme Schutz.

Sehr häufig kommt es bei Verkehrsunfällen zu Verletzungen oder Todesfällen. Moderne Autosicherheitssysteme erhöhen die Überlebenschancen eines Menschen selbst bei den schlimmsten Autounfällen.

Jedes Jahr nehmen Automobilkonzerne Änderungen am Design ihrer Autos vor und nutzen Systeme, die darauf abzielen, die Gesundheit und das Leben der Menschen zu schützen. Dies erfordert erhebliche Materialkosten.

Letztlich zahlen sie sich selbst, denn alles große Menge Beim Autokauf wird besonders auf den Einsatz moderner Sicherheitssysteme geachtet.

Eine der zentralen Stellen, um die Gesundheit und das Leben von Fahrer und Passagieren bei einer Kollision zu gewährleisten, ist der Airbag. Sie konnte die Wirksamkeit ihres Einsatzes nachweisen und mehr als ein Menschenleben retten.

Die Hauptaufgabe des Gerätes besteht darin, die Folgen eines Aufpralls für eine Person abzumildern. verhindert, dass der menschliche Körper während einer starken Verlangsamung des Fahrzeugs mit den Elementen des Innenraums in Kontakt kommt.

Dadurch können schwere und lebensgefährliche Verletzungen vermieden werden. Seinen Namen erhielt es aufgrund seiner kissenartigen Form. Der Aufbau des Sicherheitselements ist sehr einfach: ein Kissen, ein Aufblassystem und ein Sensor.

Wie Airbags funktionieren

Wenn ein Fahrzeug mit einem beweglichen oder stillstehenden Hindernis kollidiert, sendet ein spezieller Sensor ein Signal an das Befüllsystem. Als nächstes folgt eine Reaktion in Form einer Mischung von Natriumazid und Kaliumnitrat.

Es entsteht Gas, das den Airbag schnell füllt. Nach dem Auslösen des Schutzes wird das Gas aus Sicherheitsgründen sehr schnell deaktiviert und abgeführt.

Wann kann ein Airbag einem Passagier Schaden zufügen?

Die Verwendung eines Airbags erfordert vom Fahrer die Einhaltung einer Reihe von Regeln, die mögliche Schäden durch die Auslösung minimieren. Wir dürfen nicht vergessen, dass es sich sehr öffnet hohe Geschwindigkeit bis zu 300 Kilometer pro Stunde.

Grundsätze für die sichere Verwendung eines Airbags:

Verwendung von Sicherheitsgurten

Der Zusammenstoß zwischen dem Körper einer nicht angeschnallten Person und einem ausgelösten Airbag kann zu einer traumatischen Hirnverletzung führen. Aus Sicherheitsgründen ist bei einigen Herstellern eine Deaktivierung des Airbags vorgesehen, wenn eine Person nicht angeschnallt ist.

Mit Brille

Ein Fahrer oder Beifahrer, der eine Brille trägt, riskiert Augenverletzungen, wenn das Sicherheitssystem aktiviert wird. Oft danach starker Schlag Brillengläser halten einfach nicht stand und zerbrechen in Stücke große Menge kleine Fragmente

Einbau eines Kindersitzes

Aus Sicherheitsgründen muss der Beifahrersitz eingebaut werden Rückseite zum Airbag. Ein mit hoher Geschwindigkeit abgefeuertes Kissen kann bei einem Kind schwere Verletzungen verursachen.

Distanz

Der Abstand zwischen Frontairbag und Brust der Person sollte nicht weniger als 20 Zentimeter betragen.

Position des Airbags im Auto

Es ist nicht schwer, die Position von Airbags in einem Auto zu bestimmen. Sie sind mit ähnlichen Aufschriften gekennzeichnet: Airbag und SRS Airbag.

Anhand ihrer Lage im Fahrzeuginnenraum lassen sich folgende Airbags unterscheiden:

Frontal

Wird am Lenkrad und über dem Handschuhfach an der Frontverkleidung des Fahrzeuginnenraums angebracht

Seitlich

Sie befinden sich seitlich an den Rückenlehnen der Vordersitze.

Oberer, höher

Befindet sich in den Seitensäulen oder im Dach über dem Fahrer- und Beifahrersitz

Für Fahrerknie

Sie befinden sich unter dem Lenkrad des Autos. Aktuelle Studien haben gezeigt, dass der Einsatz von Airbags im Auto das Verletzungsrisiko bei einem Unfall um 30 Prozent senken kann.

Sicherheitsgurte und Airbag reduzieren zusammen das Risiko schwerer Verletzungen um 50 Prozent.

Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit, viel Glück auf Ihrer Reise.