Χύδην φορτίο. Fox Express Company - κριτικές. Αποστολή. Πρακτικές και όροι διεθνών θαλάσσιων μεταφορών

Στη διαδικασία κυκλοφορίας οποιουδήποτε είδους κατασκευασμένου προϊόντος, δηλαδή όταν παρουσιάζεται για μεταφορά με οποιοδήποτε είδος μεταφοράς, το προϊόν μετατρέπεται σε φορτίο. Ταυτόχρονα, απαραίτητη για την επιλογή μεθόδου μεταφοράς και μεταφόρτωσης είναι η ανάγκη ταξινόμησης των μεταφορικών ιδιοτήτων αυτού του φορτίου. Για την επίλυση προβλημάτων εφοδιαστικής, υπάρχουν διάφοροι τύποι ταξινόμησης φορτίου που μπορούν να ικανοποιηθούν διάφορες ονομασίεςφορτίο. Για παράδειγμα, ταξινόμηση κατά μέθοδο μεταφοράς και μεταφόρτωσης (τεμάχια, χύμα, υγρά κ.λπ.). Με ΦΥΣΙΚΕΣ ΚΑΙ ΧΗΜΙΚΕΣ ΙΔΙΟΤΗΤΕΣ(αυτοθερμαινόμενο και αυθόρμητη καύση, δηλητηριώδες, εύφλεκτο, εκρηκτικό, σκονισμένο κ.λπ.) σύμφωνα με το κλιματικό καθεστώς μεταφοράς (ευπαθές και ψυχόμενο φορτίο που απαιτεί ειδικό συνθήκες υγρασίας). Για την επίλυση του προβλήματος της δημιουργίας μιας αλυσίδας μεταφορών και logistics για τη μεταφορά εμπορευμάτων μέσω των θαλάσσιων λιμένων της Αγίας Πετρούπολης και του Novorossiysk, χρησιμοποιείται η ακόλουθη διευρυμένη ταξινόμηση της ονοματολογίας φορτίου (Πίνακας 1.)

Πίνακας 1. Ολοκληρωμένη ταξινόμηση της ονοματολογίας φορτίου

Η συνεχιζόμενη επανάσταση των εμπορευματοκιβωτίων έχει αναπτύξει αυτήν την ταξινόμηση στις έννοιες των «κοντέινερ» και «εμπορευματοκιβώτιο φορτίου», μερικά από τα οποία γίνονται «εμπορευματοκιβώτια φορτίο». Στην παραπάνω ταξινόμηση, σύμφωνα με τις μεταφορικές και τεχνολογικές ιδιότητες, ταξινομούνται επίσημα ως γενικό φορτίο· αυτά μπορεί να είναι υγρά (πετροχημικά, τρόφιμα κ.λπ.) σε δοχεία δεξαμενών, χύμα, ξυλεία, φθαρτά και άλλα φορτία σε εμπορευματοκιβώτια.

Αποστολή. Πρακτικές και όροι διεθνών θαλάσσιων μεταφορών

Στην πρακτική του σύγχρονου εμπορικού θαλάσσιες μεταφορέςφορτίου βρίσκονται επίσης οι ακόλουθοι όροι:

• Το χύμα ή χύμα φορτίο φορτώνεται εκ νέου ελεύθερη μορφή− αρπάζει, κουβάδες, αντλεί και μεταφέρεται δια θαλάσσης στον όγκο που σχηματίζει το κύτος του πλοίου. Τα φορτία αυτού του τύπου περιλαμβάνουν σιτηρά, άνθρακα, σιδηρομετάλλευμα, ζάχαρη, φωσφορικά άλατα, θείο και προϊόντα πετρελαίου. Ο όγκος υπολογίζεται από το βάρος του, που συχνά υπολογίζεται από τη μεταβολή στο βύθισμα του σκάφους.
• Το Break beam, ή γενικό φορτίο, είναι ένας άλλος τύπος φορτίου, που αλλιώς ονομάζεται piece cargo, ή συσκευασμένο σε δοχεία που πληρούν τα πρότυπα (κιβώτια, σακούλες, δέματα, βαρέλια κ.λπ.). Κατά κανόνα, ένα τέτοιο φορτίο έχει υψηλότερο μοναδιαίο κόστος ανά μονάδα βάρους. Αυτό το φορτίο διακινείται μεμονωμένα ή μπορεί να μεγεθυνθεί τοποθετώντας το σε παλέτες (παλέτες). Αυτό το φορτίο μπορεί επίσης να μεταφερθεί σε εμπορευματοκιβώτια, δηλ. φορτώνεται σε τυποποιημένο εμπορευματοκιβώτιο και παρουσιάζεται για μεταφορά ως εμπορευματοκιβώτιο. Στην ξένη ορολογία, ένα τέτοιο εμπορευματοκιβώτιο συχνά προσδιορίζεται ως δοχείο πλήρους φορτίου (FCL). Η λειτουργία της συναρμολόγησης μονάδων φορτίου διαφορετικών ιδιοκτητών φορτίου σε ένα εμπορευματοκιβώτιο λιγότερο από πλήρες φορτίο (LCL) είναι επίσης κοινή.
• Υπάρχει ο όρος neo-bulk, που είναι ένα φορτίο χύδην, συνήθως μιας κατεύθυνσης μεταφοράς, με υψηλό κόστος μονάδας, το οποίο μεταφέρεται με εξειδικευμένα πλοία σε εξειδικευμένα τερματικά. Παραδείγματα αυτού του τύπου φορτίου είναι τα αυτοκίνητα και η ξυλεία. Συνήθως, οι διαδρομές neo-beam ακολουθούν τις δικές τους συγκεκριμένες διαδρομές - η κυκλοφορία φορτίου στρογγυλού ξύλου, για παράδειγμα, προέρχεται από εξειδικευμένα λιμάνια ξυλείας, τα αυτοκίνητα μεταφέρονται μέσω ειδικών τερματικών αυτοκινήτων, που συχνά βρίσκονται χωριστά από άλλες λιμενικές εγκαταστάσεις.
• Τα εξειδικευμένα πλοία μεταφοράς αμιγώς αυτοκινήτων έχουν ρηχό βύθισμα λόγω του μεγάλου όγκου φόρτωσης του φορτίου. Οι λιμενικές εγκαταστάσεις για αυτούς καταλαμβάνουν συνήθως μια μεγάλη, ειδικά εξοπλισμένη περιοχή, αποτελώντας, σε κάποιο βαθμό, ένα είδος μεγάλου χώρου στάθμευσης για χιλιάδες νέα αυτοκίνητα, κάτι που μερικές φορές είναι ένας από τους λόγους για τη θέση τέτοιων τερματικών σταθμών μακριά από τις παραδοσιακές λιμενικές εγκαταστάσεις. Στην Αγία Πετρούπολη, τέτοιοι εξειδικευμένοι τερματικοί σταθμοί βρίσκονται στο λιμάνι της Αγίας Πετρούπολης, στο OJSC Petrolesport και στο λιμάνι της Ust-Luga.

- Άρθρα για την εφοδιαστική - Είδη υπηρεσιών για θαλάσσια μεταφορά φορτίου

Η θαλάσσια μεταφορά είναι η πιο δημοφιλής μέθοδος μεταφοράς εμπορευμάτων. Πρώτα απ 'όλα, αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι οι θαλάσσιες μεταφορές σας επιτρέπουν να μεταφέρετε μεγάλους όγκους φορτίου, ενώ το κόστος είναι σημαντικά χαμηλότερο από ό,τι όταν χρησιμοποιείτε οδικές ή σιδηροδρομικές μεταφορές, για να μην αναφέρουμε τις αεροπορικές μεταφορές, που είναι το πιο ακριβή εμφάνισηπαράδοση, όμως, με ένα αδιαμφισβήτητο επιχείρημα υπέρ της - ελάχιστο χρόνο διέλευσης. Ο διεθνείς μεταφορέςΜπορείτε να μάθετε περισσότερα για το φορτίο, αλλά σε αυτό το άρθρο θα επικεντρωθούμε στους κύριους τύπους θαλάσσιων μεταφορών.

Η θαλάσσια μεταφορά έχει τις δικές της ποικιλίες και η επιλογή του ενός ή του άλλου τύπου εξαρτάται άμεσα από τις ακόλουθες παραμέτρους - διαστάσεις και βάρος, τη φύση του φορτίου, τα σημεία παραλαβής και παράδοσης, καθώς και άλλα εξαρτήματα.

Διεθνής μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων.

Ίσως το πιο κοινό είδος υπηρεσίας για γενικό φορτίο. Θαλάσσια δοχεία, των οποίων οι ιδιοκτήτες είναι ναυτιλιακές γραμμές, παρέχονται στον αποστολέα του φορτίου ως συσκευασία, η οποία διατηρεί τα εμπορεύματα σε όλο τον κύκλο παράδοσης στην αποθήκη του παραλήπτη. Ο αποστολέας και ο παραλήπτης ενδέχεται να βρίσκονται στο διαφορετικές χώρες, σε αυτή την περίπτωση, η μεταφορά θεωρείται διεθνής. Ένα άδειο δοχείο παραδίδεται στην αποθήκη του προμηθευτή, για παράδειγμα, στη Σαγκάη, τοποθετείται μια αποστολή εμπορευμάτων, στερεώνεται με ασφάλεια και τοποθετείται σφραγίδα στο δοχείο. Στη συνέχεια, το κοντέινερ μεταφέρεται στο λιμάνι και περιμένει το πλησιέστερο πλοίο. Στο λιμάνι άφιξης, για παράδειγμα, στην Αγία Πετρούπολη, η εκφόρτωση πραγματοποιείται στον τερματικό σταθμό· αφού ολοκληρωθεί ο εκτελωνισμός εισαγωγής, το εμπορευματοκιβώτιο παραδίδεται στην αποθήκη του προμηθευτή στη Μόσχα. Η σφραγίδα πρέπει να είναι άθικτη, αυτό αποτελεί εγγύηση ότι δεν υπήρξε διείσδυση του κοντέινερ από τρίτους κατά τη μεταφορά. Υπάρχει μία εξαίρεση σε αυτόν τον κανόνα - η σφραγίδα μπορεί να κοπεί από τις τελωνειακές αρχές, συντάσσοντας αντίστοιχη πράξη και τοποθετώντας νέα σφραγίδα.

Μεταφορά με κοντέινερ - ειδική περίπτωσητου τύπου που περιγράφηκε παραπάνω, με τη διαφορά ότι τα εμπορεύματα από πολλούς αποστολείς σε πολλούς παραλήπτες μεταφέρονται σε ένα εμπορευματοκιβώτιο. Το φορτίο από διαφορετικούς αποστολείς ενοποιείται στην αποθήκη του πράκτορα, φορτώνει τα εμπορεύματα σε ένα κοντέινερ και η μεταφορά προχωρά σύμφωνα με ένα παρόμοιο σενάριο. Η απόχρωση σε αυτή την περίπτωση είναι ότι στο λιμάνι άφιξης το εμπορευματοκιβώτιο απομονώνεται και στη συνέχεια το φορτίο μεταφέρεται σε αποθήκες προσωρινής αποθήκευσης τελωνείου για διαφορετικούς παραλήπτες. Αυτή η μέθοδος παράδοσης είναι σχετική εάν ο όγκος του φορτίου δεν επαρκεί για ολόκληρο το εμπορευματοκιβώτιο. Υπό αυτές τις συνθήκες, αυτή η επιλογή είναι πιο οικονομική.

Υπηρεσία RO-RO.

Από τα Αγγλικά Roll on - Roll off. Ιδανικό για τροχοφόρα οχήματα, αλλά και κατάλληλο για άλλα μεγάλα φορτία.

Διάλειμμα χύμα

Σχεδιασμένο για μεγαλύτερες αποστολές, τα λεγόμενα. σχέδιο Για παράδειγμα, μεταφορά γεωτρήσεων, εξαρτημάτων για την κατασκευή σταθμών παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας κ.λπ. Συχνά ναυλώνεται ολόκληρο πλοίο.

Σφαίρα μεταφορά εμπορευματοκιβωτίωναναπτύσσεται ενεργά και ο εξοπλισμός που χρησιμοποιείται εκσυγχρονίζεται. Αντί για καθολικές θαλάσσιες μονάδες στον τομέα των μεταφορών χύδην φορτίοχωρίς συσκευασία, τα δοχεία χύδην έγιναν το εμπορευματοκιβώτιο προτεραιότητας. Διακρίνονται από τις βασικές κατασκευές από την παρουσία δύο συστημάτων καταπακτής. Σας επιτρέπουν να επιταχύνετε και να διευκολύνετε τις εργασίες φόρτωσης και εκφόρτωσης.

Χαρακτηριστικά σχεδιασμού πλοίων μεταφοράς χύδην φορτίου

Τα φορτηγά χύδην φορτίου είναι εξοπλισμένα με σύστημα άνω και κάτω καταπακτής. Το επάνω μέρος - φόρτωσης - αποτελείται από 3 στρογγυλές ή οβάλ τεχνολογικές οπές Ø 45,5 cm, κατανεμημένες κατά μήκος μεταλλική βάσηστέγες σε απόσταση 1,83 μ. μεταξύ κέντρων. Αυτό σας επιτρέπει να γεμίζετε ομοιόμορφα τα δοχεία με χύμα φορτίο:

• καλλιέργειες σιτηρών?
• δομικά μείγματα?
• ορυκτά λιπάσματα?
• πολυμερή;
• άλλες ουσίες και υλικά.

Επίσης, η οριζόντια φόρτωση του δοχείου πραγματοποιείται μέσω του συστήματος άνω καταπακτής.

Το κάτω σύστημα εκφόρτωσης αποτελείται από 2 ορθογώνιες οπές εκκένωσης βαρύτητας, που βρίσκονται στο κάτω μέρος των ακραίων θυρών. Οι πόρτες τους ανοίγουν για να επιταχυνθεί η χειροκίνητη εκφόρτωση από τις κύριες πόρτες. Υπάρχουν μοντέλα φορτηγών χύδην φορτίου με πνευματικό μηχανισμό εκφόρτωσης συμπιεσμένος αέρας. Αυτό το σύστημα καθιστά δυνατή την επιτάχυνση της εκφόρτωσης πολλές φορές χωρίς τη χρήση ανθρώπινου δυναμικού.

Βασικό κριτήριο για την ποιότητα ενός φορτηγού χύδην είναι η στεγανότητα, καθώς οι περισσότερες χύδην ουσίες είναι ευαίσθητες στην υγρασία και τη σκόνη. Για να διασφαλιστεί αυτό, προσαρμόζονται ελαστικά στεγανοποιητικά στα φύλλα. Οχι λιγότερο σημαντική παράμετρος– ποιότητα μηχανισμών ασφάλισης που εξασφαλίζουν τόσο στεγανότητα όσο και ασφάλεια του φορτίου.

Τα χύδην εμπορευματοκιβώτια είναι πλήρεις μονάδες 20 και 40 ποδιών για τη μεταφορά εμπορευμάτων κομματιών. Είναι καθολικά – κατάλληλα για θαλάσσιες, οδικές και σιδηροδρομικές μεταφορές εμπορευμάτων. Συμμορφώνονται με το πρότυπο ISO, το οποίο τους επιτρέπει να χρησιμοποιούνται όχι μόνο για τη μεταφορά χύδην φορτίου εντός της χώρας, αλλά και για τη διεθνή διαμετακόμιση.

Η εταιρεία μας στράφηκε στην υπηρεσία σας για την παροχή υπηρεσιών δικαστικής παράδοσης!!! έγγραφα (εφεξής το δέμα) από το Κρασνοντάρ στη Συμφερούπολη. Έχοντας φτάσει στον τόπο, ο ταχυμεταφορέας είπε ότι η εταιρεία FoxExpress θα πραγματοποιούσε παράδοση μόνο εάν πληρωθεί σε μετρητά απευθείας στον ταχυμεταφορέα, αλλά δεν εξήγησε γιατί συνέβη αυτό, και επίσης αρνήθηκε να παράσχει οποιοδήποτε έγγραφο που να επιβεβαιώνει τη μεταφορά κεφαλαίων και την δέμα. Μετά από 15 λεπτά διευκρίνισης των συνθηκών, αποδείχθηκε ότι για να λάβουμε ένα έγγραφο επιβεβαίωσης, πρέπει να το εκτυπώσουμε μόνοι μας και θα υπογράψει ο ταχυμεταφορέας. Τότε ο αγγελιαφόρος παρέλαβε μετρητά, το δέμα, υπέγραψε το έγγραφο και έφυγε.
Μετά από 4 μέρες διαπιστώνουμε ότι το πακέτο δεν στάλθηκε! Όταν προσπάθησε να επικοινωνήσει με το υποκατάστημα στην πόλη Κρασνοντάρ, ο διευθυντής εξήγησε ότι το δέμα καθυστέρησε και δεν θα αποσταλεί έως ότου ο τρίτος εξοφλήσει το χρέος του ύψους 2.000 ρούβλια! Όλες οι προσπάθειες να πειστεί η διευθύντρια Αναστασία ότι η LLC 1 δεν φέρει καμία ευθύνη για την LLC 2, το δέμα περιέχει έγγραφα αυξημένης σημασίας!!! Επιπλέον, η LLC 1 είχε ήδη πληρώσει σε μετρητά για την παράδοση του καθυστερημένου δέματος, αλλά δεν ήταν επιτυχής.
Το επόμενο εγκαταστάθηκε τηλεφωνικές επικοινωνίεςμε τον διευθυντή του υποκαταστήματος Krasnodar της FoxExpress. Επιβεβαίωσε επίσης ότι η πληρωμένη υπηρεσία δεν θα παρασχεθεί λόγω του γεγονότος ότι βρισκόμαστε στην ίδια διεύθυνση με την LLC 2 και για να σταλεί το δέμα μας, πρέπει με κάποιο τρόπο να εξοφλήσουμε το χρέος για LLC 2, 2000 ρούβλια , δηλώνοντας παράλληλα ότι κατανοεί ότι οι πράξεις του είναι παράνομες, ότι δεν μπορεί ένα νομικό πρόσωπο να ευθύνεται για άλλο, αλλά δεν έχει άλλη επιλογή, ίσως έτσι τις πάρει. Προτείναμε την επίλυση τέτοιων διαφορών μέσω της προδικαστικής διαδικασίας (κατάθεση αξιώσεων) και στη συνέχεια να ασκηθεί μήνυση στην LLC 2, στην οποία ο στρατηγός. ο διευθυντής είπε ότι λόγω του 2000 περίπου δεν θα πάει στο δικαστήριο και θα ήταν καλύτερα να ενεργήσει με παρόμοιους τρόπους, επειδή η LLC 1 πρέπει πραγματικά να παραδώσει αυτά τα έγγραφα στο δικαστήριο, οπότε αφήστε την LLC 1 να το διευθετήσει με την LLC 2.
Μέσα από σύντομες διαπραγματεύσεις, ο γεν. οι διευθυντές της LLC 1 και ο διευθυντής της LLC 2 κατέληξαν σε κοινή γνώμη και η LLC 2 πλήρωσε το χρέος στην Fox Express εξ ολοκλήρου την ίδια μέρα!
Έτσι, η FoxExpress έβαλε την LLC 1 σε ένα πλαίσιο όπου, μέσω εκβιασμού (άρνηση αποστολής σημαντικά έγγραφα) ανάγκασε την LLC 1 να εκτελέσει εργασίες για την επιστροφή του χρέους από τρίτο. Και νομίζαμε ότι τα 90s είχαν τελειώσει))
Συμπέρασμα: η εταιρεία δεν εκτιμά τους πελάτες της και επιδιώκει καθαρά προσωπικά συμφέροντα!
Επιπλέον, αφού έγραψε μια καταγγελία στον επίσημο ιστότοπο, ο ίδιος διευθυντής του υποκαταστήματος του Κρασνοντάρ μας απάντησε και επιβεβαίωσε με ένα χαμόγελο ότι θα συνεχίσουν να ενεργούν με αυτόν τον τρόπο.