Εμπορευματοκιβώτια χύδην για χύμα φορτίο. Πλεονεκτήματα των πλοίων μεταφοράς χύδην σε σχέση με τα δοχεία γενικής χρήσης Βίντεο: τύποι και μεγέθη εμπορευματοκιβωτίων θαλάσσης

25.09.2015

Η σύγχρονη σφαίρα μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, όπως κάθε άλλη κατεύθυνση εμπορικές δραστηριότητεςανθρώπινο, αναπτύσσεται ενεργά, υπόκειται σε λειτουργικό εκσυγχρονισμό. Όλα τα νέα προϊόντα και οι βελτιώσεις στα βασικά μοντέλα στοχεύουν στη μέγιστη βελτιστοποίηση και εξορθολογισμό της μεταφοράς ενός συγκεκριμένου φορτίου. Έτσι, λόγω της μεγάλης συνάφειας της μεταφοράς χύδην εμπορευμάτων, αναπτύχθηκαν ειδικές ενότητες εμπορευματοκιβωτίων, οι οποίες ονομάστηκαν φορτηγοί χύδην φορτίου και χρησιμοποιήθηκαν ευρέως στην οργάνωση θαλάσσιων, σιδηροδρομικών και οδικών μεταφορών.

Σήμερα αποτελούν τα κοντέινερ προτεραιότητας για τη μεταφορά τέτοιων χύδην φορτίοόπως οι καλλιέργειες σιτηρών, ΧΗΜΙΚΕΣ ΟΥΣΙΕΣ, άμμος, θρυμματισμένη πέτρα, χαλίκι, οικοδομικά μείγματα, ορυκτά λιπάσματα, τροφή χύμα υλικάκαι τα λοιπά.

Χαρακτηριστικά σχεδιασμού πλοίων μεταφοράς χύδην φορτίου

Η κύρια διαφορά μεταξύ των εμπορευματοκιβωτίων χύδην και των καθολικών μπλοκ είναι η παρουσία δύο συστημάτων καταπακτής, τα οποία στοχεύουν στη διευκόλυνση και την επιτάχυνση των εργασιών φόρτωσης και εκφόρτωσης.

• Σύστημα άνω καταπακτής (φόρτωση) –αποτελείται από πολλές στρογγυλές ή οβάλ καταπακτές που βρίσκονται στην οροφή του δοχείου. Τέτοιες λειτουργικές οπές κατανέμονται ομοιόμορφα μεταλλική βάσηοροφή, η οποία καθιστά δυνατή την ομοιόμορφη πλήρωση του μπλοκ με χύμα φορτίο. Για ευκολία, η οριζόντια φόρτωση πραγματοποιείται μέσω του συστήματος άνω καταπακτής.
• Σύστημα κάτω καταπακτής (εκφόρτωση) –είναι μια συλλογή από ορθογώνιες καταπακτές που βρίσκονται στο κάτω μέρος των ακραίων θυρών. Αυτή η αναβάθμιση βοηθά στην επιτάχυνση της εκφόρτωσης του δοχείου, τόσο μέσω φυσικής μηχανικής έκχυσης της ουσίας, όσο και επιτρέπει τη χειροκίνητη εκφόρτωση ανοίγοντας τις κύριες πόρτες. Επιπλέον, το σύστημα κάτω καταπακτής του φορέα χύδην φορτίου μπορεί να συμπληρωθεί με έναν πνευματικό μηχανισμό εκφόρτωσης, ο οποίος εξασφαλίζει τη ροή πεπιεσμένου αέρα στη μονάδα. Αυτό το σύστημα καθιστά δυνατή την επιτάχυνση της εκφόρτωσης εμπορευματοκιβωτίων πολλές φορές χωρίς τη χρήση ανθρώπινης εργασίας.

Βίντεο: τύποι και μεγέθη θαλάσσιων εμπορευματοκιβωτίων

Ένα από τα κύρια κριτήρια για την ποιότητα των μεταφορέων χύδην είναι ο έλεγχος της στεγανότητας του μπλοκ, το οποίο οφείλεται κυρίως στην αφθονία πρόσθετων καταπακτών και ανοιγόμενων θυρών. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα δεδομένης της υψηλής ευαισθησίας των περισσότερων χύδην στερεών στην υγρασία και τη σκόνη. Η στεγανότητα των μεταφορέων χύδην επιτυγχάνεται με την τοποθέτηση ειδικών ελαστικών σφραγίδων, οι οποίες εξασφαλίζουν τη σφιχτή εφαρμογή του φύλλου στη μεταλλική βάση, εξασφαλίζοντας όχι μόνο στεγανότητα, αλλά και αθόρυβο κατά το άνοιγμα της καταπακτής. Επιπλέον, κατά την επιλογή ενός μεταφορέα χύδην, είναι σημαντικό να προσέχετε τους μηχανισμούς ασφάλισης τόσο του συστήματος της τελικής πόρτας όσο και όλων των καταπακτών, καθώς η ασφάλεια του εσωτερικού περιεχομένου του δοχείου εξαρτάται άμεσα από αυτό το χαρακτηριστικό.

Ο τομέας της μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων αναπτύσσεται ενεργά και ο εξοπλισμός που χρησιμοποιείται εκσυγχρονίζεται. Αντί για καθολικές θαλάσσιες μονάδες στον τομέα της μεταφοράς χύδην φορτίου χωρίς συσκευασία, τα εμπορευματοκιβώτια χύδην έχουν γίνει το εμπορευματοκιβώτιο προτεραιότητας. Διακρίνονται από τις βασικές κατασκευές από την παρουσία δύο συστημάτων καταπακτής. Σας επιτρέπουν να επιταχύνετε και να διευκολύνετε τις εργασίες φόρτωσης και εκφόρτωσης.

Χαρακτηριστικά σχεδιασμού πλοίων μεταφοράς χύδην φορτίου

Τα φορτηγά χύδην φορτίου είναι εξοπλισμένα με σύστημα άνω και κάτω καταπακτής. Το πάνω - φόρτωμα - αποτελείται από 3 στρογγυλές ή οβάλ τεχνολογικές οπές Ø 45,5 cm, κατανεμημένες κατά μήκος της μεταλλικής βάσης της οροφής σε απόσταση 1,83 m μεταξύ των κέντρων. Αυτό σας επιτρέπει να γεμίζετε ομοιόμορφα τα δοχεία με χύμα φορτίο:

• καλλιέργειες σιτηρών?
• δομικά μείγματα?
• ορυκτά λιπάσματα?
• πολυμερή;
• άλλες ουσίες και υλικά.

Επίσης, η οριζόντια φόρτωση του δοχείου πραγματοποιείται μέσω του συστήματος άνω καταπακτής.

Το κάτω σύστημα εκφόρτωσης αποτελείται από 2 ορθογώνιες οπές εκκένωσης βαρύτητας, που βρίσκονται στο κάτω μέρος των ακραίων θυρών. Οι πόρτες τους ανοίγουν για να επιταχυνθεί η χειροκίνητη εκφόρτωση από τις κύριες πόρτες. Υπάρχουν μοντέλα φορτηγών χύδην φορτίου με πνευματικό μηχανισμό εκφόρτωσης συμπιεσμένος αέρας. Αυτό το σύστημα καθιστά δυνατή την επιτάχυνση της εκφόρτωσης πολλές φορές χωρίς τη χρήση ανθρώπινου δυναμικού.

Βασικό κριτήριο για την ποιότητα ενός φορτηγού χύδην είναι η στεγανότητα, καθώς οι περισσότερες χύδην ουσίες είναι ευαίσθητες στην υγρασία και τη σκόνη. Για να διασφαλιστεί αυτό, προσαρμόζονται ελαστικά στεγανοποιητικά στα φύλλα. Οχι λιγότερο σημαντική παράμετρος– ποιότητα μηχανισμών ασφάλισης που εξασφαλίζουν τόσο στεγανότητα όσο και ασφάλεια του φορτίου.

Τα χύδην εμπορευματοκιβώτια είναι πλήρεις μονάδες 20 και 40 ποδιών για τη μεταφορά εμπορευμάτων κομματιών. Είναι καθολικά – κατάλληλα για θαλάσσιες, οδικές και σιδηροδρομικές μεταφορές εμπορευμάτων. Συμμορφώνονται με το πρότυπο ISO, το οποίο τους επιτρέπει να χρησιμοποιούνται όχι μόνο για τη μεταφορά χύδην φορτίου εντός της χώρας, αλλά και για τη διεθνή διαμετακόμιση.

Στη διαδικασία κυκλοφορίας οποιουδήποτε είδους κατασκευασμένου προϊόντος, δηλαδή όταν παρουσιάζεται για μεταφορά με οποιοδήποτε είδος μεταφοράς, το προϊόν μετατρέπεται σε φορτίο. Ταυτόχρονα, απαραίτητη για την επιλογή μεθόδου μεταφοράς και μεταφόρτωσης είναι η ανάγκη ταξινόμησης των μεταφορικών ιδιοτήτων αυτού του φορτίου. Για την επίλυση προβλημάτων εφοδιαστικής, υπάρχουν διάφοροι τύποι ταξινόμησης φορτίου που μπορούν να ικανοποιηθούν διάφορες ονομασίεςφορτίο. Για παράδειγμα, ταξινόμηση κατά μέθοδο μεταφοράς και μεταφόρτωσης (τεμάχια, χύμα, υγρά κ.λπ.). Με ΦΥΣΙΚΕΣ ΚΑΙ ΧΗΜΙΚΕΣ ΙΔΙΟΤΗΤΕΣ(αυτοθερμαινόμενο και αυθόρμητη καύση, δηλητηριώδες, εύφλεκτο, εκρηκτικό, σκονισμένο κ.λπ.) σύμφωνα με το κλιματικό καθεστώς μεταφοράς (ευπαθές και ψυχόμενο φορτίο που απαιτεί ειδικό συνθήκες υγρασίας). Για την επίλυση του προβλήματος της δημιουργίας μιας αλυσίδας μεταφορών και logistics για τη μεταφορά εμπορευμάτων μέσω των θαλάσσιων λιμένων της Αγίας Πετρούπολης και του Novorossiysk, χρησιμοποιείται η ακόλουθη διευρυμένη ταξινόμηση της ονοματολογίας φορτίου (Πίνακας 1.)

Πίνακας 1. Ολοκληρωμένη ταξινόμηση της ονοματολογίας φορτίου

Η συνεχιζόμενη επανάσταση των εμπορευματοκιβωτίων έχει αναπτύξει αυτήν την ταξινόμηση στις έννοιες των «κοντέινερ» και «εμπορευματοκιβώτιο φορτίου», μερικά από τα οποία γίνονται «εμπορευματοκιβώτια φορτίο». Στην παραπάνω ταξινόμηση, σύμφωνα με τις μεταφορικές και τεχνολογικές ιδιότητες, ταξινομούνται επίσημα ως γενικό φορτίο· αυτά μπορεί να είναι υγρά (πετροχημικά, τρόφιμα κ.λπ.) σε δοχεία δεξαμενών, χύμα, ξυλεία, φθαρτά και άλλα φορτία σε εμπορευματοκιβώτια.

Αποστολή. Πρακτικές και όροι διεθνών θαλάσσιων μεταφορών

Στην πρακτική του σύγχρονου εμπορικού θαλάσσιες μεταφορέςφορτίου βρίσκονται επίσης οι ακόλουθοι όροι:

• Το χύμα ή χύμα φορτίο φορτώνεται εκ νέου ελεύθερη μορφή− αρπάζει, κουβάδες, αντλεί και μεταφέρεται δια θαλάσσης στον όγκο που σχηματίζει το κύτος του πλοίου. Τα φορτία αυτού του τύπου περιλαμβάνουν σιτηρά, άνθρακα, σιδηρομετάλλευμα, ζάχαρη, φωσφορικά άλατα, θείο και προϊόντα πετρελαίου. Ο όγκος υπολογίζεται από το βάρος του, που συχνά υπολογίζεται από τη μεταβολή στο βύθισμα του σκάφους.
• Το Break beam, ή γενικό φορτίο, είναι ένας άλλος τύπος φορτίου, που αλλιώς ονομάζεται piece cargo, ή συσκευασμένο σε δοχεία που πληρούν τα πρότυπα (κιβώτια, σακούλες, δέματα, βαρέλια κ.λπ.). Κατά κανόνα, ένα τέτοιο φορτίο έχει υψηλότερο μοναδιαίο κόστος ανά μονάδα βάρους. Αυτό το φορτίο διακινείται μεμονωμένα ή μπορεί να μεγεθυνθεί τοποθετώντας το σε παλέτες (παλέτες). Αυτό το φορτίο μπορεί επίσης να μεταφερθεί σε εμπορευματοκιβώτια, δηλ. φορτώνεται σε τυποποιημένο εμπορευματοκιβώτιο και παρουσιάζεται για μεταφορά ως εμπορευματοκιβώτιο. Στην ξένη ορολογία, ένα τέτοιο εμπορευματοκιβώτιο συχνά προσδιορίζεται ως δοχείο πλήρους φορτίου (FCL). Η λειτουργία της συναρμολόγησης μονάδων φορτίου διαφορετικών ιδιοκτητών φορτίου σε ένα εμπορευματοκιβώτιο λιγότερο από πλήρες φορτίο (LCL) είναι επίσης κοινή.
• Υπάρχει ο όρος neo-bulk, που είναι ένα φορτίο χύδην, συνήθως μιας κατεύθυνσης μεταφοράς, με υψηλό κόστος μονάδας, το οποίο μεταφέρεται με εξειδικευμένα πλοία σε εξειδικευμένα τερματικά. Παραδείγματα αυτού του τύπου φορτίου είναι τα αυτοκίνητα και η ξυλεία. Συνήθως, οι διαδρομές neo-beam ακολουθούν τις δικές τους συγκεκριμένες διαδρομές - η κυκλοφορία φορτίου στρογγυλού ξύλου, για παράδειγμα, προέρχεται από εξειδικευμένα λιμάνια ξυλείας, τα αυτοκίνητα μεταφέρονται μέσω ειδικών τερματικών σταθμών αυτοκινήτων, που συχνά βρίσκονται χωριστά από άλλες λιμενικές εγκαταστάσεις.
• Τα εξειδικευμένα πλοία μεταφοράς αμιγώς αυτοκινήτων έχουν ρηχό βύθισμα λόγω του μεγάλου όγκου φόρτωσης του φορτίου. Οι λιμενικές εγκαταστάσεις για αυτούς καταλαμβάνουν συνήθως μια μεγάλη, ειδικά εξοπλισμένη περιοχή, αποτελώντας, σε κάποιο βαθμό, ένα είδος μεγάλου χώρου στάθμευσης για χιλιάδες νέα αυτοκίνητα, κάτι που μερικές φορές είναι ένας από τους λόγους για τη θέση τέτοιων τερματικών σταθμών μακριά από τις παραδοσιακές λιμενικές εγκαταστάσεις. Στην Αγία Πετρούπολη, τέτοιοι εξειδικευμένοι τερματικοί σταθμοί βρίσκονται στο λιμάνι της Αγίας Πετρούπολης, στο OJSC Petrolesport και στο λιμάνι της Ust-Luga.