Αισθητήρες για συσκευές ασφαλείας γερανού. Ποιες συσκευές διασφαλίζουν την ασφάλεια ενός γερανού. Πρόσθετες συσκευές και συσκευές ασφαλείας

Εισιτήριο-1

Οι υπερυψωμένοι γερανοί πρέπει να είναι εξοπλισμένοι με:

1. Περιοριστές κίνησης εργασίας για αυτόματη διακοπή:

ΕΝΑ. Ο μηχανισμός ανύψωσης του μέλους χειρισμού φορτίου (εκτός από ηλεκτρικά ανυψωτικά εξοπλισμένα με συμπλέκτη ορίου ροπής) στις ακραίες άνω και κάτω θέσεις του. Οι περιοριστές για την κάτω θέση του μέλους χειρισμού φορτίου δεν μπορούν να τοποθετηθούν εάν, σύμφωνα με τις συνθήκες λειτουργίας του γερανού, δεν είναι απαραίτητο να χαμηλώσετε το φορτίο κάτω από το επίπεδο που καθορίζεται στο διαβατήριο.

Β. Ο μηχανισμός κίνησης των γερανών και των καροτσιών φορτίου τους, εάν η ταχύτητα του γερανού (τρόλεϊ) κατά την προσέγγιση της ακραίας θέσης μπορεί να υπερβαίνει τα 30 μέτρα ανά λεπτό. Ο μηχανισμός κίνησης των γερανογέφυρων και των γερανογέφυρων των χειριστών υλικού πρέπει να είναι εξοπλισμένος με περιοριστές, ανεξάρτητα από την ταχύτητα κίνησης.

Β. Μηχανισμοί για την κίνηση γερανών εναέριων γερανών, γερανογέφυρων, γερανογέφυρων ή των καροτσιών φορτίου τους που λειτουργούν στην ίδια τροχιά γερανού. Οι τερματικοί διακόπτες που είναι εγκατεστημένοι στο γερανό πρέπει να ανάβουν έτσι ώστε ο μηχανισμός να μπορεί να κινηθεί προς την αντίθετη κατεύθυνση. Περαιτέρω κίνηση προς την ίδια κατεύθυνση επιτρέπεται για τον μηχανισμό κίνησης του γερανού κατά την προσέγγιση στο σημείο προσγείωσης ή αδιέξοδο με τη χαμηλότερη ταχύτητα που παρέχεται από την ηλεκτρική κίνηση. Ο περιοριστής του μηχανισμού ανύψωσης φορτίου πρέπει να διασφαλίζει ότι το στοιχείο χειρισμού φορτίου σταματά κατά την ανύψωση χωρίς φορτίο και ότι το διάκενο μεταξύ του στοιχείου χειρισμού φορτίου και του αναστολέα είναι τουλάχιστον 50 mm για ηλεκτρικούς ανυψωτήρες και τουλάχιστον 200 mm για άλλους γερανούς. Όταν η ταχύτητα ανύψωσης φορτίου είναι μεγαλύτερη από 40 μέτρα ανά λεπτό, ο γερανός πρέπει να είναι εξοπλισμένος με ένα κύκλωμα που αλλάζει σε μειωμένη ταχύτητα ανύψωσης πριν από τον κύριο περιοριστή. Για γερανούς αρπάγης με ξεχωριστή κίνηση, ο περιοριστής βαρούλκου ανύψωσης και κλεισίματος πρέπει να απενεργοποιεί ταυτόχρονα 2 κινητήρες όταν η λαβή φτάσει στην ανώτατη θέση της. Οι περιοριστές των μηχανισμών κίνησης πρέπει να διασφαλίζουν ότι οι κινητήρες και οι μηχανισμοί είναι απενεργοποιημένοι στην επόμενη απόσταση από τη στάση. Για γερανογέφυρες και φορτωτές γέφυρας, τουλάχιστον πλήρης πέδηση· για άλλους γερανούς, τουλάχιστον η μισή απόσταση πέδησης. Κατά την εγκατάσταση αμοιβαίων περιοριστών για τους μηχανισμούς διαδρομής των γερανών που λειτουργούν στον ίδιο διάδρομο γερανού, η καθορισμένη απόσταση μπορεί να μειωθεί στα 500 mm. Η διαδρομή πέδησης του μηχανισμού πρέπει να υποδεικνύεται από τον κατασκευαστή στο διαβατήριο του γερανού.

2. Οι γερανοί τύπου γέφυρας πρέπει να είναι εξοπλισμένοι με περιοριστές φορτίου (για κάθε βαρούλκο φορτίου)· εάν είναι δυνατή η υπερφόρτωση λόγω της τεχνολογίας παραγωγής, οι γερανοί με χωρητικότητα φορτίου που ποικίλλει κατά το μήκος της γέφυρας πρέπει επίσης να είναι εξοπλισμένοι με περιοριστές. Ο περιοριστής φορτίου για γερανογέφυρες δεν πρέπει να επιτρέπει υπερφόρτωση μεγαλύτερη από 25%.

3. Οι γερανοί με ανυψωτική ικανότητα άνω των 10 τόνων και ομάδες κατάταξης τρόπου λειτουργίας τουλάχιστον A-6 σύμφωνα με το ISO4301/1 πρέπει να είναι εξοπλισμένοι με καταγραφείς των παραμέτρων λειτουργίας τους.

4. Οι γερανοί, εκτός από αυτούς που ελέγχονται από κρεμαστό πίνακα ελέγχου, πρέπει να είναι εξοπλισμένοι με συσκευή ηχητικής προειδοποίησης, ο ήχος της οποίας πρέπει να ακούγεται καθαρά στην περιοχή όπου λειτουργεί ο γερανός. Κατά τον έλεγχο του γερανού από πολλούς στύλους, το σήμα πρέπει να είναι ενεργοποιημένο από οποιοδήποτε από αυτά.

5. Οι γερανογέφυρες και οι φορτωτές γέφυρας πρέπει να είναι σχεδιασμένοι για τη μέγιστη δυνατή δύναμη μεταφοράς που εμφανίζεται κατά τη μετακίνησή τους ή να είναι εξοπλισμένοι με αυτόματο περιοριστή μεταφοράς.

6. Για γερανούς με ηλεκτρική κίνηση, εκτός από τους ηλεκτρικούς γερανούς ανύψωσης που διαθέτουν 2η φέρουσα πέδη, πρέπει να παρέχεται προστασία έναντι πτώσης φορτίων ή θραύσης οποιασδήποτε από τις φάσεις που τροφοδοτούν το ηλεκτρικό δίκτυο.

7 Οι υπερυψωμένοι γερανοί πρέπει να είναι εξοπλισμένοι με διάταξη αυτόματης εκτόνωσης της τάσης από το γερανό κατά την είσοδο στη γκαλερί. Για γερανούς που λειτουργούν σε εσωτερικούς χώρους, τα καρότσια με τάση όχι μεγαλύτερη από 42 Volt δεν επιτρέπεται να απενεργοποιούνται. Για γερανούς, η είσοδος των οποίων παρέχεται μέσω της στοάς της γέφυρας, η πόρτα εισόδου στη στοά πρέπει να είναι εξοπλισμένη με τέτοιο μπλοκάρισμα.

8. Η πόρτα της εισόδου του θαλάμου ελέγχου, η οποία κινείται μαζί με τον γερανό από την πλευρά της πλατφόρμας προσγείωσης, πρέπει να είναι εξοπλισμένη με ηλεκτρική κλειδαριά που να απαγορεύει την κίνηση του γερανού όταν η πόρτα είναι ανοιχτή. Εάν η καμπίνα έχει προθάλαμο, τότε η πόρτα του προθαλάμου είναι επίσης εξοπλισμένη με μια τέτοια κλειδαριά.

9. Για τους μαγνητικούς γερανούς, το ηλεκτρικό κύκλωμα πρέπει να είναι σχεδιασμένο έτσι ώστε όταν αφαιρείται η τάση από τον γερανό με τις επαφές των οργάνων και των συσκευών ασφαλείας, να μην αφαιρείται η τάση από τον ηλεκτρικό μαγνήτη φορτίου.

10. Οι γερανογέφυρες με άνοιγμα 16 μέτρων, οι γερανοί-επαναφόρτωση πρέπει να είναι εξοπλισμένοι με συσκευές (ανεμόμετρο) που ανάβουν αυτόματα ένα ηχητικό σήμα όταν επιτευχθεί η ταχύτητα του ανέμου που καθορίζεται στο διαβατήριο για την κατάσταση λειτουργίας του γερανού. Η θέση εγκατάστασης της συσκευής πρέπει να επιλέγεται σύμφωνα με τα κανονιστικά έγγραφα.

11. Οι γερανοί που κινούνται κατά μήκος μιας τροχιάς γερανού στο ύπαιθρο πρέπει να είναι εξοπλισμένοι με αντικλεπτικά μηχανήματα. Σύμφωνα με τα κανονιστικά έγγραφα. Οι γερανοί που λειτουργούν σε εξωτερικούς χώρους δεν επιτρέπεται να είναι εξοπλισμένοι με αντικλεπτική συσκευή εάν, όταν ο γερανός εκτίθεται στη μέγιστη επιτρεπόμενη ταχύτητα ανέμου για την κατάσταση λειτουργίας του,

γερανού, η ποσότητα ολίσθησης πέδησης των μηχανισμών κίνησης δεν είναι

λιγότερο από 1,2, σύμφωνα με κανονιστικά έγγραφα. Όταν χρησιμοποιούνται λαβές ράγας ως αντικλεπτική συσκευή, ο σχεδιασμός τους πρέπει να επιτρέπει τη στερέωση του γερανού σε όλη τη διαδρομή της κίνησής του. Μια μηχανοκίνητη αντικλεπτική συσκευή πρέπει να είναι εξοπλισμένη με συσκευή χειροκίνητης λειτουργίας.

12.Οι γερανοί που κινούνται κατά μήκος της τροχιάς του γερανού και τα τρόλεϊ τους πρέπει να είναι εξοπλισμένα με διατάξεις προστασίας για τον μετριασμό πιθανών κρούσεων από το στοπ ή μεταξύ τους.

13. Οι γερανοί εκτός από τα ηλεκτρικά ανυψωτικά και τα τρόλεϊ φορτίου που κινούνται κατά μήκος της τροχιάς του γερανού πρέπει να είναι εξοπλισμένοι με εξαρτήματα στήριξης σε περίπτωση βλάβης των τροχών και του μηχανισμού κίνησης. Για τρόλεϊ μονόδρομων με καμπίνα ρυμουλκούμενου, τα εξαρτήματα στήριξης πρέπει να τοποθετηθούν στο πλαίσιο της καμπίνας. Κατά την ανάρτηση της καμπίνας και των μηχανισμών ανύψωσης σε ένα κοινό πλαίσιο, τοποθετούνται εξαρτήματα στήριξης σε κάθε υπόστρωμα. Τα εξαρτήματα στήριξης πρέπει να τοποθετούνται σε απόσταση όχι μεγαλύτερη από 20 mm από τις ράγες (δοκοί ιππασίας) στις οποίες κινείται ο γερανός (τρόλεϊ) και πρέπει να είναι σχεδιασμένα για το μεγαλύτερο φορτίο σε αυτά τα μέρη.

Όργανα και συσκευές που διασφαλίζουν την ασφαλή λειτουργία του γερανού πύργου KB-504

1 - ανεμόμετρο. 2 - αισθητήρας δύναμης περιοριστή φορτίου. 3 - βάρος περιοριστή ανύψωσης γάντζου. 4 - διακόπτης περιορισμού ύψους ανύψωσης γάντζου. 5 - αισθητήρας γωνίας ανύψωσης μπούμας. 6 - ηχητικό σήμα. 7 - οριακός διακόπτης του περιοριστή περιστροφής του πυργίσκου. 8 - πίνακας συναγερμού περιοριστή. 9 - μπλοκ ρελέ του περιοριστή φορτίου. 10 - οριακός διακόπτης του περιοριστή κίνησης γερανού. 11 - χάρακας διαδρομής απογραφής. 12 - αδιέξοδος στάση.

Τα όργανα και οι συσκευές ασφαλείας έχουν σχεδιαστεί για να κλείνουν αυτόματα τις μονάδες και τους μηχανισμούς του γερανού όταν οποιαδήποτε παράμετρος που χαρακτηρίζει τον τρόπο λειτουργίας του εξοπλισμού αποκλίνει πέρα ​​από τις επιτρεπόμενες τιμές.

Τα κύρια όργανα και συσκευές ασφαλείας που είναι εγκατεστημένα σε γερανούς περιλαμβάνουν 10.

Ο περιοριστής κίνησης ενός πυργογερανού έχει σχεδιαστεί για να απενεργοποιεί αυτόματα τη μετάδοση κίνησης του μηχανισμού γερανού όταν πλησιάζει τα κινούμενα μέρη των καθορισμένων περιορισμών και ο κινητήρας είναι απενεργοποιημένος.

Πρέπει να τοποθετούνται κατά τέτοιο τρόπο ώστε ο κινητήρας του μηχανισμού οδήγησης να είναι σβηστός σε απόσταση τουλάχιστον της απόστασης πέδησης μέχρι το αδιέξοδο.

Για να μειωθεί η υπολειπόμενη ταχύτητα του γερανού και να αποτραπεί η έξοδος του από τα ακραία τμήματα της τροχιάς του γερανού σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης όταν ο περιοριστής διαδρομής ή τα φρένα του μηχανισμού κίνησης του γερανού αποτυγχάνουν, πρέπει να εγκατασταθούν αδιέξοδα στοπ 12 στα άκρα της ράγας τροχιά (σε απόσταση τουλάχιστον 0,5 m) με τέτοιο τρόπο ώστε ο γερανός να χτυπά ταυτόχρονα στα στοπ.

Οι περιοριστές προσέγγισης μπούμας χρησιμεύουν για την αυτόματη απενεργοποίηση του μηχανισμού που διασφαλίζει την αλλαγή στην εμβέλεια της μπούμας 5 όταν η μπούμα φτάσει στο μέγιστο ή το ελάχιστο εύρος εργασίας.

Ο περιοριστής ύψους ανύψωσης γάντζου 3, 4 χρησιμεύει για την αυτόματη απενεργοποίηση του μηχανισμού ανύψωσης γάντζου όταν πλησιάζει στην ανώτερη ακραία θέση. Αυτός ο περιοριστής αποτελείται από έναν διακόπτη 4 και ένα φορτίο 3 με δύο βραχίονες οδηγούς στους οποίους εισάγονται οι κλάδοι του σχοινιού φορτίου. Όταν η ανάρτηση φορτίου στηρίζεται στο φορτίο 3 και το ανυψώνει, ο μοχλός διακόπτη 4, απελευθερωμένος από το φορτίο, ανοίγει τις ηλεκτρικές επαφές τροφοδοσίας του μηχανισμού ανύψωσης γάντζου.

Ο περιοριστής περιστροφής 7 του περιστρεφόμενου τμήματος του γερανού χρησιμεύει για να αποτρέπει την περιστροφή του περιστρεφόμενου τμήματος του γερανού προς μία κατεύθυνση περισσότερες από δύο φορές, προκειμένου να αποφευχθεί το σπάσιμο των ηλεκτροφόρων καλωδίων όταν ορισμένα άκρα αυτών των συρμάτων στερεώνονται στο πλαίσιο λειτουργίας , και το άλλο στο περιστρεφόμενο τμήμα του γερανού.

Το ανεμόμετρο 1 (Εικ. 14) αποτελείται από έναν αισθητήρα ταχύτητας ανέμου, μια μονάδα ελέγχου και ένα καλώδιο (σύνδεση, ισχύς και φορτίο). Έχει σχεδιαστεί για να προσδιορίζει την ταχύτητα της ροής του αέρα (άνεμος) σε βιομηχανικές συνθήκες, να επισημαίνει επικίνδυνες ριπές ανέμου και να ενεργοποιεί συσκευές προειδοποίησης. Όταν η ταχύτητα του ανέμου φτάσει πάνω από το 90% του Vpr, ενεργοποιείται ο προκαταρκτικός συναγερμός φωτός και ήχου "ΠΡΟΣΟΧΗ". Με την περαιτέρω αύξηση της ταχύτητας του ανέμου και τις ριπές που φτάνουν στη μέγιστη τιμή, ενεργοποιείται ο συναγερμός φωτός και ήχου "LIMITING SPEED". Εάν η ριπή ανέμου διαρκέσει περισσότερο από τον χρόνο καθυστέρησης, ενεργοποιείται ο συναγερμός «ΚΙΝΔΥΝΟΣ» και ενεργοποιείται το εξωτερικό ρελέ φορτίου.

Εικόνα 14

Το άροτρο χρησιμοποιείται για τον καθαρισμό των σιδηροτροχιών από το χιόνι ή τα συντρίμμια· τοποθετείται σε απόσταση 10 mm από την κεφαλή της ράγας.

Ένα τμήμα στήριξης που στέκεται μεταξύ των τροχών του οχήματος σε απόσταση 20 mm από την κεφαλή της ράγας σε περίπτωση βλάβης του τροχού.

Ρυθμιστής. Αυτή η εφεύρεση αναφέρεται σε προσκρουστήρες που έχουν σχεδιαστεί για να μετριάζουν την πιθανή πρόσκρουση ενός γερανού ή ενός καροτσιού σε στάσεις, καθώς και σε γερανούς μεταξύ τους. Για να αμβλύνουν την κρούση (απόσβεση) στους γερανούς ανύψωσης, χρησιμοποιούνται ελαστικά και ελαστικά υλικά.

Οι προσκρουστήρες γερανών (χυτοί προσκρουστήρες με μονολιθικό στοιχείο από καουτσούκ ή με τη μορφή κυλίνδρου από πολυμερές υλικό) χρησιμοποιούνται σε γερανογέφυρες, γερανογέφυρες, ακόμη και σε γερανογέφυρες.

Συσκευές και συσκευές ασφαλείας γερανογέφυρων

Ο περιοριστής ικανότητας ανύψωσης γερανού (Εικ. 15) (τεχνική ονομασία - περιοριστής ροπής φορτίου) πρέπει να "μπορεί" να απενεργοποιεί αυτόματους μηχανισμούς για την αλλαγή της απόστασης της μπούμας σε καταστάσεις ανύψωσης φορτίου ή/και μηχανισμούς ανύψωσης φορτίου, για πολλούς από τους οποίους η ανύψωση του γερανού Έχει καταγραφεί υπέρβαση χωρητικότητας κατά 10% (γερανοί πύργου και φλόκων), κατά 15% (γερανοί πύλης), κατά 25% (γερανοί εναέριας κυκλοφορίας). Δεν είναι απαραίτητο να απενεργοποιήσετε άλλους μηχανισμούς γερανού, όπως τις συσκευές περιστροφής και/ή κίνησης.

Επιπλέον, ο περιοριστής φορτίου του γερανού πρέπει να ενεργοποιηθεί εάν, κατά το χαμήλωμα μιας φορτωμένης μπούμας, η εμβέλειά του θα αυξηθεί σε μια θέση στην οποία το ειδικό βάρος του φορτίου υπερβαίνει αυτό που έχει καθοριστεί για αυτόν τον τύπο γερανού.

Είναι υποχρεωτικό να πληρούται η ακόλουθη προϋπόθεση: μετά την ενεργοποίηση του εγκατεστημένου περιοριστή φορτίου του γερανού, πρέπει να είναι άμεσα διαθέσιμο το κατέβασμα του φορτίου ή/και η ενεργοποίηση άλλων μηχανισμών, χωρίς μπλοκάρισμα των εξαρτημάτων.

Εικόνα 15

Ο περιοριστής φορτίου του γερανού αποτελείται δομικά από έναν αισθητήρα δύναμης και μια συσκευή αποσύνδεσης· επιπλέον, υπάρχει μια ειδική διορθωτική εφεύρεση που ρυθμίζει αυτόματα (προγραμματίζει) τη στιγμή λειτουργίας του περιοριστή ανάλογα με το φορτίο και την ακτίνα της μπούμας. Με βάση τον τύπο και το σχεδιασμό των αισθητήρων, οι περιοριστές χωρίζονται σε περιοριστές ελατηρίου, περιοριστές φορτίου, ράβδους στρέψης και άλλα. Ο αισθητήρας συνδέεται με διαφορετικά μέρη της βρύσης. Κατά κανόνα, ο αισθητήρας είναι ενσωματωμένος στο σύστημα τροχαλίας φλόκου και για άλλους γερανούς (τύπου γέφυρας) είναι ενσωματωμένος στο σύστημα τροχαλίας φορτίου.

Περιοριστής για την κίνηση του καροτσιού γερανού (Εικ. 16)

Σχήμα 16 (α - με γραμμή μεταγωγής, β - με στάση μεταγωγής)

Διακόπτης ορίου μοχλού (Εικ. 17)

Εικόνα 17 (α - σχηματικό διάγραμμα, β - χρήση του διακόπτη KU-703 ως περιοριστή για την επάνω θέση της ανάρτησης του γάντζου γερανού)

Στον μηχανισμό για την ανύψωση του φορτίου των γερανών, χρησιμοποιούνται τερματικοί διακόπτες KU-703 (Εικ. 17β), τοποθετημένοι στο πλαίσιο του καροτσιού φορτίου κάτω από τα μπλοκ ισοπέδωσης (Εικ. 93, β). Ένας μοχλός διπλού βραχίονα με αντίβαρο είναι στερεωμένος στον άξονα του διακόπτη, στο ελεύθερο άκρο του οποίου αναρτάται ένα βοηθητικό βάρος σε ένα λεπτό σχοινί (αλυσίδα). Όταν η ανάρτηση του γάντζου πλησιάζει στην ανώτατη θέση, ανυψώνει το βοηθητικό φορτίο. Το αντίβαρο περιστρέφει τον απελευθερωμένο μοχλό διπλού βραχίονα και ο οριακός διακόπτης ανοίγει τις απαραίτητες επαφές. Για να αποφευχθεί η αιώρηση του βοηθητικού φορτίου, το τελευταίο συνδέεται με ένα βραχίονα σε έναν από τους κλάδους του σχοινιού φορτίου.

Εκτός από την άνω θέση της ανάρτησης του γάντζου, στην πράξη είναι συχνά απαραίτητο να περιοριστεί η κάτω θέση του, περιορισμένη από το μήκος του σχοινιού φορτίου (πρέπει να θυμόμαστε ότι οι πρόσθετες στροφές πρέπει πάντα να παραμένουν στο τύμπανο του βαρούλκου, για παράδειγμα, όταν κατεβάζετε το φορτίο σε φρεάτια, κοιλώματα κ.λπ.)

Περιοριστής λοξής, που ενεργοποιείται από στρεπτικές παραμορφώσεις του άκαμπτου στηρίγματος (Εικ. 18)

Εικόνα 18

Μια γωνιακή ράβδος 2 είναι εγκατεστημένη στο στήριγμα 1, η οποία, όταν συμβαίνει μια κακή ευθυγράμμιση, περιστρέφεται μαζί με το στήριγμα. Όταν περιστρέφεται η ράβδος με το οριζόντιο τμήμα της, ενεργεί στον οριακό διακόπτη 3, ο οποίος συνδέεται με το κύκλωμα του κινητήρα του μηχανισμού κίνησης του στηρίγματος «διαρροής». Όταν τελειώσει το στήριγμα, ο κινητήρας του μηχανισμού κίνησης απενεργοποιείται και όταν τα στηρίγματα είναι ευθυγραμμισμένα, ανάβει ξανά.

Τα τελευταία χρόνια, οι περιοριστές κλίσης με αισθητήρες συγχρονισμένου τύπου χρησιμοποιούνται όλο και περισσότερο σε γερανούς και χειριστές υλικών. Δομικά γίνεται έτσι. Σε κάθε ένα από τα στηρίγματα είναι προσαρτημένο ένα μη-κινητήριο τρόλεϊ, από τους τροχούς κίνησης των οποίων οι σύγχρονοι συγχρονιστές περιστρέφονται μέσω του πολλαπλασιαστή. Το μέγεθος του σήματος που παράγεται από τους συγχρονιστές εξαρτάται από τη διαδρομή που διανύουν τα τρόλεϊ κατά τη μετακίνηση του γερανού ή του χειριστή υλικού. Τα selsyn συνδέονται σε ένα κύκλωμα γέφυρας και, με ομοιόμορφη κίνηση και των δύο στηρίξεων, οι διαγώνιοι της γέφυρας μέτρησης ισορροπούν. Όταν τελειώσει ένα από τα στηρίγματα, διακόπτεται η εξισορρόπηση της γέφυρας και το παραγόμενο σήμα, το οποίο τροφοδοτείται στο ηλεκτρικό κύκλωμα ελέγχου του κινητήρα κίνησης στήριξης, το απενεργοποιεί.

Παρά το γεγονός ότι ο εξοπλισμός για γερανούς εναέριας κυκλοφορίας είναι αρκετά ακριβός, είναι απλώς αναντικατάστατος σε ορισμένες βιομηχανίες. Οποιαδήποτε βλάβη, αστοχία ολόκληρου του γερανού ή των επιμέρους στοιχείων του οδηγεί στην ανάγκη για δαπανηρές επισκευές και συχνά προκαλεί απρογραμμάτιστη διακοπή λειτουργίας ολόκληρης της τεχνολογικής διαδικασίας. Επιπλέον, ο εξοπλισμός ανύψωσης αποτελεί πιθανή πηγή κινδύνου για το προσωπικό χειρισμού και άλλα άτομα που βρίσκονται σε άμεση γειτνίαση.

Για να διασφαλιστεί η ασφαλής λειτουργία, οι γερανοί είναι εξοπλισμένοι με τα ακόλουθα όργανα και συσκευές:

1. περιοριστές ταξιδιού για τη γέφυρα και το καρότσι φορτίου.
2. συσκευές buffer?
3. περιοριστές κίνησης μηχανισμού ανύψωσης.
4. εξαρτήματα στήριξης?
5. περιοριστές φορτίου?
6. ηλεκτρικό κλείδωμα της πόρτας της καμπίνας.
7. πρόσθετες συσκευές και συσκευές ασφαλείας.

Περιοριστές διαδρομής γέφυρας και φόρτωσης τρόλεϊ

Για να αποφευχθεί ο εκτροχιασμός του γερανού, οι ράγες του γερανού είναι εξοπλισμένες με τερματικά στοπ και όταν η γέφυρα πλησιάζει, ενεργοποιείται προληπτικά ένας αυτόματος περιοριστής των κινήσεων εργασίας, σταματώντας τον μηχανισμό.

Τα καρότσια φορτίου είναι επίσης εξοπλισμένα με παρόμοιες αυτόματες συσκευές ακινητοποίησης που ενεργοποιούνται όταν πλησιάζετε στην ακραία θέση. Κατά τον υπολογισμό της στιγμής ενεργοποίησης του αυτόματου περιοριστή κίνησης, λαμβάνεται υπόψη η απόσταση πέδησης του μηχανισμού, η οποία υποδεικνύεται στο διαβατήριο του γερανού από τον κατασκευαστή.

Η εγκατάσταση διατάξεων αυτόματης διακοπής μηχανισμού είναι υποχρεωτική για όλους τους ηλεκτροκίνητους γερανούς εναέριου γερανού των οποίων η ονομαστική ταχύτητα κίνησης της γέφυρας ή του τρόλεϊ φορτίου υπερβαίνει τα 32 m/min.

Επιπλέον, τέτοιες συσκευές είναι απαραίτητες όταν δύο ή περισσότεροι γερανοί λειτουργούν σε μία τροχιά γερανού ή δύο ή περισσότερα τρόλεϊ φορτίου λειτουργούν σε μία γέφυρα. Σε αυτή την περίπτωση, οι περιοριστές κίνησης πρέπει να αποτρέπουν τις συγκρούσεις μεταξύ των μηχανισμών.

Ο ρόλος των διατάξεων αυτόματης διακοπής εκτελείται από τερματικούς διακόπτες που αποσυνδέουν τον ηλεκτροκινητήρα του μηχανισμού από το ηλεκτρικό δίκτυο. Όλοι οι τερματικοί διακόπτες που χρησιμοποιούνται σε γερανούς με ηλεκτρική κίνηση χωρίζονται σε μοχλό και άξονα. Για να σταματήσετε όταν έρθετε σε επαφή με οποιαδήποτε στάση, χρησιμοποιούνται διακόπτες ορίου μοχλού. Συνήθως, χρησιμεύουν για τον περιορισμό της κίνησης του μηχανισμού προς μία μόνο κατεύθυνση και δεν πρέπει να τον εμποδίζουν να κινείται προς την αντίθετη κατεύθυνση.

Στην περίπτωση που δύο γερανοί λειτουργούν σε μία τροχιά γερανού, οι κινητήρες τους πρέπει να απενεργοποιούνται αυτόματα σε απόσταση 0,5 m μεταξύ των γερανών. Οι οριακές διακόπτες είναι συσκευές μικρής εμβέλειας και σε υψηλές ταχύτητες κίνησης των μηχανισμών συχνά δεν μπορούν να αποτρέψει μια σύγκρουση.

Για να αποφευχθεί αυτό, χρησιμοποιούνται διάφορες συσκευές χωρίς επαφή, ιδίως φωτοβολταϊκά συστήματα. Στις γέφυρες των γερανών εγκαθίστανται εκπομποί φωτός και δέκτες, στέλνοντας σήμα σε ένα εκτελεστικό ρελέ, το οποίο σβήνει τους ηλεκτροκινητήρες εάν οι γερανοί είναι επικίνδυνα κοντά ο ένας στον άλλο.

Συσκευές buffer

Για να αυξηθεί η ασφάλεια λειτουργίας ενός υπερυψωμένου γερανού σε περίπτωση ξαφνικής βλάβης των οριακών διακοπτών ή των φρένων, χρησιμοποιούνται ελαστικές συσκευές απομόνωσης. Χρησιμεύουν για να αμβλύνουν πιθανές κρούσεις της γερανογέφυρας ή του καροτσιού φόρτωσης στα άκρα στοπ όταν τρέχουν πάνω τους ή μεταξύ τους σε περίπτωση σύγκρουσης.

Σύμφωνα με το σχεδιασμό τους, οι ρυθμιστικές συσκευές χωρίζονται σε υδραυλικές, τριβής, ελατηρίου και καουτσούκ. μπορεί να εγκατασταθεί σε κινούμενα στοιχεία (τρόλεϊ φορτίου ή ακραίες δοκοί γερανογέφυρας) ή σταθερά (άκρα διαδρόμων γερανού). Τα buffer απορροφούν ενέργεια κατά τη διάρκεια μιας ξαφνικής διακοπής, μειώνουν τους κραδασμούς και τα δυναμικά φορτία που συμβαίνουν κατά τη διάρκεια μιας σύγκρουσης.

Ανυψώστε περιοριστές κίνησης

Για να σταματήσει αυτόματα ο μηχανισμός ανύψωσης όταν η διάταξη ανύψωσης πλησιάζει στην ανώτατη θέση, χρησιμοποιείται ένας περιοριστής ύψους ανύψωσης. Όταν η ανάρτηση του γάντζου πλησιάζει τις δοκούς της γέφυρας, ενεργοποιείται ένας οριακός διακόπτης τύπου ατράκτου ή μοχλού, αποσυνδέοντας την ηλεκτρική κίνηση από τον κινητήρα του μηχανισμού ανύψωσης φορτίου.

Ανταλλακτικά υποστήριξης

Σε περίπτωση βλάβης των τροχών κίνησης, οι άξονες και τα φορεία φόρτωσης είναι εξοπλισμένα με εξαρτήματα στήριξης σχεδιασμένα να αντέχουν το μέγιστο δυνατό φορτίο. Τα εξαρτήματα στήριξης τοποθετούνται σε απόσταση όχι μεγαλύτερη από 2 cm από τις ράγες στις οποίες κινείται ο γερανός ή το τρόλεϊ.

Περιοριστές φορτίου

Για να αποφευχθεί η υπερφόρτωση των μηχανισμών και των δομών του ανυψωτικού εξοπλισμού, εάν αυτό είναι δυνατό υπό τις συνθήκες μιας δεδομένης τεχνολογικής διαδικασίας, οι γερανοί εναέριας κυκλοφορίας είναι εξοπλισμένοι με περιοριστές φορτίου. Ο περιοριστής φορτίου είναι μια συσκευή που απενεργοποιεί αυτόματα την ηλεκτρική κίνηση του ανυψωτικού μηχανισμού εάν το βάρος του φορτίου που ανυψώνεται είναι 25% μεγαλύτερο από την ονομαστική χωρητικότητα του γερανού.

Αφού ενεργοποιηθεί ο περιοριστής και απενεργοποιηθεί ο κινητήρας μετάδοσης κίνησης, ο κινητήρας απελευθέρωσης φορτίου ενεργοποιείται. Σε ορισμένες περιπτώσεις, οι συσκευές καταγραφής υπερφόρτωσης εμφανίζουν πληροφορίες σχετικά με το πραγματικό βάρος του φορτίου, το οποίο σας επιτρέπει να παρακολουθείτε τη διαδικασία φόρτωσης του γερανού.

Για να διασφαλιστεί η προστασία του προσωπικού λειτουργίας από ηλεκτροπληξία, οι γερανοί εναέριας κυκλοφορίας είναι εξοπλισμένοι με ηλεκτρική διάταξη κλειδώματος για την καταπακτή καμπίνας

Για να διασφαλιστεί η προστασία του προσωπικού χειρισμού από ηλεκτροπληξία, οι γερανοί εναέριας κυκλοφορίας είναι εξοπλισμένοι με ηλεκτρική διάταξη ασφάλισης για την καταπακτή της καμπίνας, καθώς και τις πόρτες της στοάς και του χώρου εξυπηρέτησης γερανών. Όταν αυτές οι πόρτες ανοίγουν, η συσκευή αφαιρεί αυτόματα την τάση από τα εκτεθειμένα υπό τάση μέρη του γερανού. Το μπλοκάρισμα εμποδίζει τη λειτουργία της βρύσης όταν η πόρτα είναι ανοιχτή. Οι οριακές διακόπτες τύπου μοχλού χρησιμοποιούνται για την απενεργοποίηση των καροτσιών κατά το άνοιγμα θυρών περιορισμένης πρόσβασης.

Θα πρέπει να σημειωθεί όχι μόνο αυτό, αλλά και όλες οι συσκευές ασφαλείας που συζητήθηκαν παραπάνω. Για γερανούς με ηλεκτρομαγνητικό μηχανισμό ανύψωσης, η αφαίρεση της τάσης από τον γερανό με οποιαδήποτε διάταξη ασφαλείας δεν πρέπει να επηρεάζει την τάση του ηλεκτρομαγνήτη φορτίου.

Πρόσθετες συσκευές και συσκευές ασφαλείας

Οι γερανοί που λειτουργούν σε εξωτερικούς χώρους είναι εξοπλισμένοι με ανεμόμετρα που μετρούν τη δύναμη του ανέμου και σηματοδοτούν την ανάγκη διακοπής των εργασιών φόρτωσης εάν η δύναμη του ανέμου υπερβεί το επιτρεπόμενο επίπεδο. Επιπλέον, οι γερανοί σε ανοιχτά τρίποντα μπορούν να εξοπλιστούν με αντικλεπτικές λαβές. Τέτοιες λαβές, κατασκευασμένες με τη μορφή πένσας ή μπλοκάρισμα των τροχών κίνησης των στάσεων, θα αποτρέψουν την κίνηση ενός γερανού ρελαντί ή του καροτσιού του υπό την επίδραση ισχυρής πίεσης ανέμου.

Όλοι οι υπερυψωμένοι γερανοί πρέπει να είναι εξοπλισμένοι με ηχητικό συναγερμό (ηλεκτρικά κουδούνια ή σειρήνες). Με τη βοήθειά του, οι εργαζόμενοι στο συνεργείο ειδοποιούνται για τον αυξημένο κίνδυνο που προκύπτει κατά τη λειτουργία του γερανού.

Οι συναγερμοί φωτός και ήχου στην καμπίνα του χειριστή του γερανού χρησιμεύουν για την ενημέρωση για πιθανές δυσλειτουργίες του γερανού ή επικίνδυνες περιοχές (πλησιάζοντας τις ακραίες στάσεις ή έναν παρακείμενο γερανό). Τα κύρια τρόλεϊ του γερανού είναι εξοπλισμένα με φωτεινό συναγερμό (κόκκινες λυχνίες) που υποδεικνύει την παρουσία τάσης σε αυτά.

Οι ηλεκτρικοί γερανοί πρέπει να είναι εξοπλισμένοι με συσκευές αυτόματης διακοπής του μηχανισμού ανύψωσης και του μηχανισμού κίνησης της γέφυρας και του τρόλεϊ πριν από την προσέγγιση των στάσεων, εάν η ταχύτητα κίνησής τους μπορεί να υπερβεί τα 32 m/min. Αυτές οι συσκευές ονομάζονται διακόπτες ορίου ή διακόπτες ορίου.

Όλοι οι διακόπτες ορίου μπορούν να χωριστούν ανάλογα με τη μέθοδο μεταγωγής σε διακόπτες κύριου ρεύματος, οι οποίοι ανοίγουν το κύριο κύκλωμα του κινητήρα και διακόπτες ρεύματος ελέγχου, οι οποίοι ανοίγουν το κύκλωμα των πηνίων επαφής. Ανάλογα με τη σχεδίαση, οι τερματικοί διακόπτες χωρίζονται σε μοχλό (Εικ. 2.53) και άξονα (Εικ. 2.54). Όταν ο μοχλός διακόπτη μοχλού αποκλίνει από την κανονική θέση, οι επαφές που σχετίζονται με αυτόν διακόπτουν το κύκλωμα του κύριου ρεύματος ή του ρεύματος ελέγχου και τον κινητήρα, τους μοχλοδιακόπτες της σειράς KU και της σειράς ατράκτου VU. Οι διακόπτες KU-700 επιτρέπουν οποιαδήποτε σειρά κλεισίματος επαφών. Οι διακόπτες KU-701 χρησιμοποιούνται σε κυκλώματα ελέγχου για τον περιορισμό της γραμμικής κίνησης των γερανών με μικρές απολήξεις, οι διακόπτες KU-703 χρησιμοποιούνται για τον περιορισμό της διαδρομής των μηχανισμών ανύψωσης. Οι διακόπτες KU-704 και KU-706 χρησιμοποιούνται για τον περιορισμό της γραμμικής κίνησης των μηχανισμών με οποιαδήποτε υπέρβαση.

Το περίβλημα του διακόπτη είναι κατασκευασμένο από χυτό κράμα αλουμινίου σε σχεδιασμό ανθεκτικό στο πιτσίλισμα. Κατά την εγκατάσταση σε εξωτερικούς χώρους, συνιστάται η προστασία των διακοπτών από την έκθεση σε βροχόπτωση. Ένα τύμπανο με ροδέλες έκκεντρου στερεώνεται μέσα στο περίβλημα· όταν περιστρέφεται, οι επαφές του μπλοκ στοιχείων έκκεντρου κλείνουν ή ανοίγουν.

Τέσσερις σταθερές επαφές και δύο μοχλοί με γέφυρες επαφής είναι τοποθετημένοι στη μονωτική βάση του μπλοκ στοιχείου έκκεντρου. Οι επαφές είναι από ασήμι. Τα ελατήρια κρατούν τις επαφές κλειστές. Όταν η προεξοχή της ροδέλας με έκκεντρο πλησιάζει την προεξοχή του μοχλού, ο τελευταίος περιστρέφεται και οι επαφές ανοίγουν.
Μια καστάνια είναι εγκατεστημένη στον άξονα των διακοπτών KU-701, KU-704 και KU-706, η οποία στερεώνει τον μοχλό κίνησης: στο KU-701 - στη θέση μηδέν, στο KU-704 - σε μηδέν και δύο ακραίες θέσεις, σε KU-706 - στις ακραίες θέσεις διατάξεις. Στον διακόπτη KU-703, η στερέωση πραγματοποιείται από ένα βάρος που αναρτάται στο μοχλό και ένα αντίβαρο του μοχλού, το οποίο μπορεί να εγκατασταθεί σε διαφορετικές θέσεις σε σχέση με το σώμα. Η γραμμή περιορισμού λειτουργεί ως επιρροή στους διακόπτες KU-701 και KU-706. Στο διακόπτη KU-703, ο εκκεντροφόρος άξονας περιστρέφεται και επιστρέφει στην αρχική του θέση όταν το αντίβαρο ανυψώνεται ή χαμηλώνει, το οποίο ανυψώνεται ή κατεβαίνει από ένα ράφι τοποθετημένο σε κλιπ γάντζου. Το τύμπανο έκκεντρου του διακόπτη KU-704 περιστρέφεται όταν ο πείρος ενεργεί στο βύσμα.

Οι πιθανές θέσεις των μοχλών σε σχέση με τα περιβλήματα του διακόπτη φαίνονται στο Σχ. 2,55. Οι θέσεις των διακοπτών της σειράς KU παρουσιάζονται στον πίνακα. 2.5.

Οι διακόπτες VU-150M και VU-250M χρησιμοποιούνται ως τελικοί διακόπτες σε κυκλώματα ελέγχου για την κίνηση των γερανών ή για τον περιορισμό της διαδρομής των μηχανισμών ανύψωσης.
Ο διακόπτης στο τέλος της διαδρομής μπορεί να ανοίξει ή να κλείσει επαφές. Για να ανοίξετε τις επαφές, οι κύλινδροι πλύσης τοποθετούνται σύμφωνα με το Σχ. 2.56, ΕΝΑ(όταν περιστρέφετε τις ροδέλες δεξιόστροφα, από την πλευρά των ροδέλες επαφής) ή σχ. 2.56, σι(όταν περιστρέφετε τις ροδέλες αριστερόστροφα). Η γωνία μεταξύ των κυλίνδρων θεωρείται η μικρότερη (32°). Γωνία ΕΝΑπεριστρέφοντας τις ζευγαρωμένες ροδέλες μέχρι να κλείσουν ή να ανοίξουν οι επαφές ονομάζεται γωνία εργασίας. Η γωνία εργασίας μπορεί να είναι από 12 έως 300°.

Ολόκληρη η διαδρομή του μηχανισμού πρέπει να αντιστοιχεί στην επιλεγμένη γωνία εργασίας. Η γωνία λειτουργίας (εντός της γωνίας λειτουργίας) για το άνοιγμα και το κλείσιμο των επαφών ρυθμίζεται εύκολα κατά την εγκατάσταση. Η γωνία πρόσθετης περιστροφής των ροδέλες που προκαλείται από την εξάντληση του μηχανισμού μετά την ενεργοποίηση του διακόπτη δεν πρέπει να υπερβαίνει τις 300°. Οι διακόπτες της σειράς VU έχουν ένα περίβλημα από χυτό αλουμίνιο, το οποίο περιέχει έναν άξονα με ροδέλες κλεισίματος και κλεισίματος, έναν μοχλό με μια γέφυρα επαφής, ένα πέλμα και σταθερές επαφές τοποθετημένες σε μια μονωτική ταινία. Οι διακόπτες VU-150L1 έχουν ένα κύκλωμα και οι διακόπτες VU-250M έχουν δύο κυκλώματα, επομένως ο αριθμός των μοχλών, των σταθερών επαφών, των ροδέλες κλεισίματος και θραύσης διπλασιάζεται. Τα κιβώτια ταχυτήτων με σχέση μετάδοσης 50:1 είναι ενσωματωμένα στα περιβλήματα των διακοπτών VU-150M και VU-250M (50 στροφές του κινητήριου άξονα αντιστοιχούν σε μία περιστροφή του άξονα με ροδέλες).

Όταν ο κύλινδρος της ροδέλας κλεισίματος τρέχει ενάντια στην προεξοχή του μοχλού, ο τελευταίος γυρίζει αργά και κλείνει δύο σταθερές επαφές, που συγκρατούνται στην κλειστή θέση από το πόδι. Όταν ο κύλινδρος της ροδέλας αποσύνδεσης κινείται ενάντια στην προεξοχή του πέλματος, ο μοχλός απελευθερώνεται και, υπό τη δράση του ελατηρίου, περιστρέφεται αμέσως, ανοίγοντας τις επαφές.

Στους οριακούς διακόπτες του ανυψωτικού μηχανισμού επιβάλλονται οι ακόλουθες απαιτήσεις: πρέπει να εγκατασταθούν έτσι ώστε αφού σταματήσει το στοιχείο χειρισμού φορτίου κατά την ανύψωση χωρίς φορτίο, το διάκενο μεταξύ του στοιχείου χειρισμού φορτίου και του αναστολέα να είναι τουλάχιστον 200 mm, και για ηλεκτρικά ανυψωτικά - τουλάχιστον 50 mm.

Η συσκευή εισόδου των γερανών είναι εξοπλισμένη με ατομική κλειδαριά επαφής με κλειδί, χωρίς την οποία δεν μπορεί να τροφοδοτηθεί τάση στον γερανό. Όλες οι μεταλλικές κατασκευές - περιβλήματα ηλεκτρικών κινητήρων, συσκευές, μεταλλικά περιβλήματα καλωδίων, προστατευτικοί σωλήνες που δεν περιλαμβάνονται στο ηλεκτρικό κύκλωμα, αλλά ενδέχεται να ενεργοποιηθούν λόγω βλάβης στη μόνωση, πρέπει να γειωθούν σύμφωνα με το PUE.

Για να αποφευχθεί η ζημιά στον εξοπλισμό του γερανού λόγω λανθασμένων ενεργειών του χειριστή του γερανού και για την αποφυγή ατυχημάτων, τοποθετούνται μπλοκ επαφές με τη μορφή κουμπιών που έχουν δύο επαφές διακοπής και δύο επαφές. Γενικά, ο όρος «επαφή μπλοκ» ισχύει για κάθε συσκευή που ενεργοποιεί και απενεργοποιεί κυκλώματα ελέγχου. /Στις βρύσες, οι μπλοκ επαφές που περικλείονται σε μεταλλικές θήκες χρησιμοποιούνται για να μπλοκάρουν πόρτες και καταπακτές (Εικ. 2.57). Δεν χρησιμοποιούνται ως περιοριστικοί διακόπτες στις βρύσες λόγω του μικρού τους μεγέθους, αλλά είναι αρκετά αποδεκτοί για μπλοκάρισμα. Οι θήκες τους είναι ερμητικά κλειστές, δεν αφήνουν τη σκόνη και την υγρασία να περάσουν, το επιτρεπόμενο ρεύμα είναι 6 A, ο αριθμός εκκινήσεων ανά ώρα είναι έως και 300, η ​​φθορά εμφανίζεται μετά από 2 εκατομμύρια εκκινήσεις. Κατά το κλείσιμο της πόρτας, πιέζεται το κουμπί επαφής μπλοκ και κλείνει το μπλοκαρισμένο τμήμα του κυκλώματος ελέγχου, προετοιμάζοντας έτσι το ηλεκτρικό κύκλωμα της βρύσης για λειτουργία. Πατώντας το κουμπί Έναρξη θα ενεργοποιηθεί τώρα ο κύριος επαφέας του πίνακα ασφαλείας.

Το κουμπί τερματισμού έκτακτης ανάγκης «Stop» είναι εγκατεστημένο σε εμφανές σημείο στην καμπίνα ελέγχου. Όταν πατηθεί, το κύκλωμα ελέγχου του πηνίου του κύριου επαφέα ανοίγει και όλοι οι κινητήρες γερανού απενεργοποιούνται, τα φρένα σταματούν την κίνηση όλων των μηχανισμών.

Μετά την αποσύνδεση του κύριου επαφέα - τόσο έκτακτης ανάγκης όσο και τυχαίας - όλοι οι ελεγκτές πρέπει να ρυθμιστούν στη θέση μηδέν. Η στερέωση του περιβλήματος επαφής μπλοκ σε μεταλλικές κατασκευές πρέπει να είναι αξιόπιστη και η λειτουργία του να είναι απρόσκοπτη.

Ανάλογα με τον τύπο του γερανού και τον τύπο κίνησης (ηλεκτρικό, μηχανικό), ο γερανός είναι εξοπλισμένος με μια σειρά οργάνων και συσκευών που διασφαλίζουν την ασφαλή λειτουργία του:

Διακόπτες ορίου- για αυτόματη διακοπή ηλεκτρικών μηχανισμών γερανών. Σε μηχανικά κινούμενες βαλβίδες, δεν χρησιμοποιούνται τερματικοί διακόπτες.

Κλείδωμα επαφών- για ηλεκτρικό μπλοκάρισμα της πόρτας στην καμπίνα του γερανού από την πλατφόρμα προσγείωσης, το κάλυμμα της καταπακτής και την είσοδο στο κατάστρωμα της γέφυρας. Όλες οι πόρτες και τα προστατευτικά του γερανού είναι μπλοκαρισμένα από τη συσκευή απελευθέρωσής του. Εάν κάποια επαφή σπάσει, η βρύση δεν μπορεί να ανοίξει.

Περιοριστές φορτίου- για την πρόληψη ατυχημάτων γερανού που σχετίζονται με ανύψωση φορτίων που ζυγίζουν περισσότερο από την ανυψωτική τους ικανότητα. Η εγκατάσταση της συσκευής είναι υποχρεωτική σε φλόκο, πύργο και γερανούς πύλης.

Περιοριστές κλίσης- για την αποφυγή επικίνδυνων παραμορφώσεων των μεταλλικών κατασκευών των γερανογέφυρων.

Ένδειξη ικανότητας φόρτωσης- τοποθετημένο σε γερανούς τύπου φλόκου, στους οποίους η ανυψωτική ικανότητα αλλάζει με την αλλαγή της ακτίνας μπούμας. Η συσκευή δείχνει αυτόματα ποια είναι η ανυψωτική ικανότητα του γερανού στην καθορισμένη ακτίνα μπούμας. Αυτό βοηθά στην αποφυγή υπερφόρτωσης του γερανού.

Ένδειξη γωνίας- για τη σωστή τοποθέτηση γερανών με φλόκο, εκτός από αυτούς που λειτουργούν σε σιδηροδρομικές γραμμές

Ανεμόμετρο- Οι γερανοί πύργου και πύλης πρέπει να είναι εξοπλισμένοι με αυτό. Δείχνει την ταχύτητα του ανέμου. Η λειτουργία των γερανών πρέπει να διακόπτεται εάν η ταχύτητα του ανέμου είναι πάνω από 15 m/s και κατά την εγκατάσταση στοιχείων με μεγάλο άνεμο όταν η ταχύτητα ανέμου είναι πάνω από 10 m/s.

Αντικλεπτική συσκευή- σε γερανούς που λειτουργούν σε επιφανειακές σιδηροτροχιές για να μην παρασυρθούν από τον άνεμο.

Αυτόματος συναγερμός επικίνδυνης τάσης- ενεργοποιείται όταν η μπούμα του γερανού πλησιάζει τα ηλεκτροφόρα καλώδια και τα καλώδια ρεύματος. Είναι εξοπλισμένα με γερανούς φλόκους (εκτός από τους σιδηροδρομικούς).

Ανταλλακτικά υποστήριξης- είναι εξοπλισμένα με γερανούς οροφής, γερανούς πύργου και γερανούς πύλης για τη μείωση των δυναμικών φορτίων σε μεταλλικές κατασκευές σε περίπτωση βλάβης των αξόνων των τροχών που κινούνται.

Σταματά- εγκατεστημένο στα άκρα της σιδηροτροχιάς για να αποτρέπεται η έξοδος του ανυψωτικού μηχανήματος από αυτά, καθώς και σε γερανούς με φλόκους, με μεταβλητό εύρος μπούμας για να μην ανατραπεί.

Συσκευή ηχητικής σηματοδότησης- τοποθετείται σε γερανούς ελεγχόμενους από την καμπίνα ή εξ αποστάσεως. Τοποθετούνται σε γερανούς που ελέγχονται από το δάπεδο.

Απαιτήσεις διαστάσεων για την εγκατάσταση γερανών που κινούνται κατά μήκος εναέριων σιδηροδρομικών γραμμών

Η οριζόντια απόσταση μεταξύ των προεξεχόντων τμημάτων ενός γερανού που κινείται κατά μήκος εναέριων τροχιών και κτιρίων, στοίβων φορτίου και άλλων αντικειμένων που βρίσκονται σε ύψος έως 2 m από το έδαφος πρέπει να είναι τουλάχιστον 700 m και σε ύψος μεγαλύτερο από 2 m - τουλάχιστον 400 mm. Οι αποστάσεις αυτές πρέπει να διατηρούνται σε όλο το μήκος της σιδηροδρομικής γραμμής και σε οποιαδήποτε θέση του περιστρεφόμενου τμήματος του γερανού. Η κατακόρυφη απόσταση από την κονσόλα αντίβαρου έως τις πλατφόρμες όπου μπορεί να βρίσκονται άτομα πρέπει να είναι τουλάχιστον 2 m.

ΠΡΑΚΤΙΚΗ ΕΡΓΑΣΙΑ Νο 10

Επιλογή και υπολογισμός πύργου γερανού

Η επιλογή της βρύσης (Εικ. 10) επηρεάζεται από:

1. Φύση και πεδίο εφαρμογής της δομής.

2. Βάρος τοποθετημένων στοιχείων.

3. Χρονικό πλαίσιο εγκατάστασης της κατασκευής.

4. Μέθοδοι και τρόποι οργάνωσης της εργασίας.

5. Τεχνικά χαρακτηριστικά του γερανού.

Ρύζι. 10.Διάγραμμα πύργου γερανού

Q = σολ gr + σολβασικός σολβάση = 10% · σολγρ

H k = η 1 + η 2 + η 3 + η 4

η 1 – ύψος της περιοχής εγκατάστασης, m,

η 2 – ελάχιστη επιτρεπόμενη απόσταση 0,5, m,

η 3 – ύψος φορτίου, m,

η 4 – ύψος ιμάντων, m.

Για να υπολογίσουμε την εμβέλεια ενός γερανού πύργου, παίρνουμε το πιο απομακρυσμένο σημείο.

μεγάλο = σι + 0,7 + R, Οπου R– ακτίνα περιστροφής του τμήματος της ουράς, R≈ 4 μ.

Q= 5 τόνοι.

Το ύψος του χώρου εγκατάστασης είναι 12 m.

Q= 5 + 10% · σι= 5,5 τόνοι.

Ν cr = η l + η 2 + η 3 + η 4 = 12 + 0,5 + 0,4 + 3,5 = 16,4 m.

μεγάλο = σι + 0,7 + R= l8 + 0,7 + 4 = 22,7 m.

Επιλέγουμε βρύση.

Επιλογές εργασιών

Υπολογισμός αυτοκινούμενων γερανών

Το διάγραμμα του αυτοκινούμενου γερανού φαίνεται στο Σχ. έντεκα.

Ρύζι. έντεκα.Διάγραμμα αυτοκινούμενου γερανού

η w ≈ l,5 m,

ΕΝΑ≈ 1,5 m,

η≈ l,5 m,

Δ ΑΔΕ ∞ Δ ΑΛΦΑΒΗΤΟ,

μεγάλο = DE+ D.F.

Παράδειγμα

Βάρος φορτίου Q= 8 t.

Ύψος περιοχής εγκατάστασης η 1 = 10 m.

Ύψος φορτίου η 3 = 0,2 m.

Ύψος σφεντόνας η 4 = 3,5 m.

Πλάτος αντικειμένου σι= 20 μ.

Σταθερές τιμές:

Σασί η w = 1,5 m.

Απόσταση από τον άξονα του γερανού ΕΝΑ= 1,5 μ.

Ύψος μπλοκ τροχαλίας η 5 = 1,5 m.

Στοκ, η 2 = 0,5 m.

Ύψος μπούμας: Hс = η 1 + η 2 +η 3 + η 4 + η 5 = 8 + 0,5 + 0,2 + 3,5 +1,5 = 13,7 μ.

DE = (Hγ – η w)( σι/2 + 1 m)/( η 4 + η 5) = (13,7–1,5)(14/2 + 1)/(3,5 + 1,5) = 19,52 μ.

μεγάλο= 19,52 +1,5 = 21,02 μ.

Επιλέγουμε τον γερανό KS-5473.

Επιλογές εργασιών

Υπολογισμός γερανών φλόκων

Το γενικό διάγραμμα ενός γερανού φλόκου φαίνεται στο Σχ. 12.

Ρύζι. 12.Γενικό διάγραμμα γερανού φλόκου

DE = Η A.E. · ΠΡΟ ΧΡΙΣΤΟΥ./ΑΒ = (Hγ – η w) 1 m/ η 4 + η 5;

μεγάλο = DF + DE + σι/2;

Q = σολ gr + σολβασικός; σολβάση = 10% σολ gr;

H k = η l + η 2 + η 3 + η 4.

Η επιλογή του εξοπλισμού μπούμας για γερανούς με φλόκο (χωρίς φλόκο) πραγματοποιείται ανάλογα με τις διαστάσεις του αντικειμένου:

1. Κατά την εγκατάσταση μονώροφων βιομηχανικών κτιρίων, παίρνουμε ένα γερανό με μία κύρια μπούμα και δουλεύουμε σε ελάχιστο ύψος περίπου 5 m.

2. Δεν υπολογίζουμε την έκρηξη.

Ας προσδιορίσουμε τον τύπο του γερανού φλόκου, το διάγραμμα σχεδιασμού του οποίου φαίνεται στο Σχ. 14.

Ρύζι. 14.Διάγραμμα γερανού φλόκου

Αρχικά δεδομένα:

Q g = 1,5 t; βάρος εξοπλισμού: Q snap = 0,1 Q= 0,15 μ.

Q = Q g + Qεξοπλισμός = 1,5 + 0,15 = 1,65 t.

Ύψος περιοχής εγκατάστασης η 1 = 7,2 m.

Ύψος φορτίου η 3 = 0,3 m.

Ύψος σφεντόνας η 4 = 3,5 m.

Πλάτος αντικειμένου σι= 9 μ.

Σταθερές τιμές:

Σασί η w = 1,5 m.

Απόσταση από τον άξονα του γερανού ΕΝΑ= 1,5 μ.

Ύψος μπλοκ τροχαλίας η 5 = 1,5 m.

Στοκ η 2 = 0,5 m.

DF= 1,5 μ.

H k = 7,2 + 0,5 + 0,3 + 3,5 = 11,5 m.

Hντο = ΗΠρος την +η 5 = 11,5 + 1,5 = 13 μ.

Μ.

μεγάλο = DF + DE + σι/2 = 1,5 + 2,3 + 9/2 = 8,3 m.

Επιλέγουμε το γερανό MKG-25.01.

Επιλογές εργασιών

Υπολογισμός γερανού χωρίς φλόκο

Παίρνουμε βρύση χωρίς φλόκο (Εικ. 13).

Ρύζι. 13.Διάγραμμα γερανού χωρίς φλόκο

Αρχικά δεδομένα:

Q= 4 τόνοι, συμπεριλαμβανομένου του βάρους του εξοπλισμού:

Q snap = 0,1∙ Q, Τ;

η 1 = 5; η 2 = 0,5; η 3 = 0,3; η 4 = 3,5 m; η 5 = 1,5 m; η w = 1,5 m; σι= 5 m;

H k = η l + η 2 + η 3 + η 4 = 9,3 m;

Hντο = ΗΠρος την +η 5 = 9,3 + 1,5 = 10,8 m;

.

;

Επιλέγουμε μια μάρκα γερανού MKG-16M.

Επιλογές εργασιών

Παράρτημα 1

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΕΠΙΣΤΗΜΗΣ ΤΗΣ ΡΩΣΙΑΣ

Πρακτική εργασία Αρ. _______

Παράρτημα Νο. 2

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΕΠΙΣΤΗΜΗΣ ΤΗΣ ΡΩΣΙΑΣ

Ομοσπονδιακό κρατικό προϋπολογισμό εκπαιδευτικό ίδρυμα
ανώτερη επαγγελματική εκπαίδευση

«Το Κρατικό Τεχνικό Πανεπιστήμιο του Izhevsk πήρε το όνομά του από τον M.T. Καλάσνικοφ"

(FSBEI HPE «IzhSTU με το όνομα M.T. Kalashnikov»)

Σχολή Διαχείρισης Ποιότητας

Τμήμα Ασφάλειας Ζωής

Μαθήματα στον κλάδο

«Ασφάλεια τεχνολογικών διαδικασιών και εξοπλισμού»

Θέμα ___________________________________________