Τύποι πληρωμάτων

Το πιο βολικό, ακριβό και άνετο καρότσι ήταν το CARRIAGE, το οποίο ξεχώριζε από ένα εντελώς κλειστό αμάξωμα, με υποχρεωτικά ελατήρια. Ο αμαξάς βρισκόταν στο μπροστινό άκρο - το GOAT, εκτεθειμένο, σε αντίθεση με τους αναβάτες, σε όλες τις επιρροές της κακοκαιρίας. Σε απλούστερες άμαξες μπορεί να μην υπήρχε τράγος και μετά ο οδηγός απλώς καθόταν στην ψηλή άκρη που συνόρευε με το κάρο, που ονομαζόταν OLUCHK. Στο εσωτερικό, η άμαξα είχε μαλακά καθίσματα - από δύο έως έξι, παράθυρα στα πλάγια και μπροστά - για επικοινωνία με τον αμαξά. Πίσω από το σώμα, στις ΠΛΑΤΕΣ, δηλαδή ένα ειδικό βήμα, κατά τις ιδιαίτερες τελετουργικές αναχωρήσεις στέκονταν ένας ή δύο ΤΑΞΙΔΙΩΤΕΣ ΛΑΚΕΙΔΕΣ - ΧΑΪΝΤΟΥΚ. Για να μπεις στην άμαξα υπήρχαν πόρτες· ένα σκαλοπάτι οδηγούσε σε αυτές - ένα σκαλοπάτι, το οποίο διπλώνονταν μετά την επιβίβαση στην άμαξα και διπλώνονταν πίσω με έναν οδηγό αφού σταματούσε. Συχνά τα υποπόδια πετάγονταν πέρα ​​δώθε με βρυχηθμό, ή έτσι, εν πάση περιπτώσει, λέει στους «Δύο Ουσάρους» του Λ. Τολστόι. Φανάρια έκαιγαν στα πλάγια της άμαξας στο σκοτάδι.
Οι άμαξες τοποθετούνταν τις περισσότερες φορές σε τρία ή τέσσερα, οι ελαφριές άμαξες σε δύο. Υποτίθεται ότι πήγαινε σε δεξιώσεις και μπάλες με άμαξα. αν δεν είχαν το δικό τους, προσέλαβαν ένα γιαμσκάγια. Έτσι, ο Εβγένι Ονέγκιν κάλπασε στην μπάλα «με το κεφάλι σε μια άμαξα του Γιαμσκ». Οι αριστοκρατικοί χαρακτήρες της Άννας Καρένινα κυκλοφορούν με τις δικές τους άμαξες. Ωστόσο, έχοντας εγκαταλείψει τον σύζυγό της, η Άννα Καρένινα πηγαίνει στον γιο της Seryozha, νοικιάζοντας ένα «άμαξα με ταξί».
Ο καταπιεσμένος αξιωματούχος Makar Devushkin («Φτωχοί» του Ντοστογιέφσκι) μεταφέρει τις εντυπώσεις του από τις άμαξες ως εξής: «Οι άμαξες είναι τόσο υπέροχες, το γυαλί είναι σαν καθρέφτης, υπάρχει βελούδο και μετάξι μέσα... Μαγεψα όλες τις άμαξες , όλες οι κυρίες κάθονται, τόσο ντυμένες, ίσως πριγκίπισσες και κοντέσσες».
Το DORMEZ (μεταφρασμένο από τα γαλλικά ως «κοιμάται») ήταν μια ευρύχωρη άμαξα με θέσεις ύπνου, που προοριζόταν για μακρινά ταξίδια. Τέτοια άμαξα, κληρονομιά από τους γονείς του, είχε ο Λ.Ν. Ο Τολστόι, όπως θυμόταν ο μεγαλύτερος γιος του, τον έσερναν έξι άλογα. Οι οδικές άμαξες είχαν VAZHI, ή VASHI, στο πάνω μέρος - κουτιά για τις αποσκευές, και πίσω υπήρχε μια ΚΑΜΠΟΥΡΑ, που χρησίμευε και για την τοποθέτηση αποσκευών.
Πιο απλά και ελαφρύτερα καρότσια ήταν ΚΑΡΟΤΣΙΑ. Σε αντίθεση με τις άμαξες, το σώμα τους ήταν ανοιχτό, αλλά με αναδιπλούμενη κορυφή. Οι άμαξες χρησιμοποιούσαν συνήθως δύο ή τρία άλογα, αλλά πολύ πλούσιοι άνθρωποι, όπως ο Τροεκούροφ στο Ντουμπρόβσκι, ο Αντρέι Μπολκόνσκι στο Πόλεμος και η Ειρήνη ή η κόρη του κυβερνήτη στο Dead Souls, καβάλησαν έξι σε μια άμαξα.
Η ιστορία του Gogol «The Stroller» είναι γνωστή, στην οποία οι επισκέπτες ανακαλύπτουν τον ιδιοκτήτη που τους κρύβεται στο νέο του καροτσάκι. Στην ιστορία του Τσέχοφ «Εχθροί», η διαφορά μεταξύ άμαξας και άμαξας χρησιμεύει ως σημαντικό χαρακτηριστικό των κοινωνικών και ηθικών διαφορών μεταξύ των χαρακτήρων. Ένας πλούσιος γαιοκτήμονας παίρνει έναν γιατρό σε αναπηρικό καροτσάκι. Όταν αποδεικνύεται ότι η κλήση ήταν ψευδής και περιττή, ο γιατρός, του οποίου ο γιος μόλις πέθανε, εκφράζει την αγανάκτησή του στον γαιοκτήμονα και μετά διατάζει τον πεζό: «Πήγαινε, πες σε αυτόν τον κύριο να του δώσει μια άμαξα και πες του. να μου στρώσει την άμαξα». Η άμαξα τόνιζε την υλική υπεροχή του γαιοκτήμονα έναντι του γιατρού.
Ποικιλίες έξυπνων καροτσιών πόλης με ανοιγόμενη κορυφή ήταν το PHAETON και το LANDO.
Η ΤΑΡΑΝΤΑΣΑ χρησίμευε ως οδική άμαξα, οπότε η δύναμή της θεωρούνταν πιο σημαντική ιδιότητα από την ομορφιά. Το σώμα του ήταν τοποθετημένο σε μακριές -έως και τρεις βαθιές- διαμήκεις ράβδους, τις λεγόμενες DROGA, οι οποίες αντικατέστησαν τα ελατήρια, απορροφώντας τους κραδασμούς και απαλύνοντας το κούνημα. Στη Σιβηρία, οι ταραντάσες ονομάζονταν DOLGUSHI λόγω του μήκους τους.
Έτσι περιγράφει αυτό το καλάθι ο συγγραφέας V.A. Ο Sollogub στην ιστορία «Ταράντας»: «Φανταστείτε δύο μακριές μπαστούνια, δύο παράλληλες ρόπαλες, αμέτρητες και ατελείωτες. Λες και ένα τεράστιο καλάθι, στρογγυλεμένο στα πλάγια, έχει πεταχτεί κατά λάθος στη μέση τους... Τροχοί είναι κολλημένοι στις άκρες των ρόπαλων, και όλο αυτό το παράξενο πλάσμα φαίνεται από μακριά σαν ένα είδος άγριας δημιουργίας ενός κόσμου φαντασίας».
Οι Ταραντάσες χρησιμοποιήθηκαν εύκολα από γαιοκτήμονες όπως ο Kirsanov, ο Lavretsky και ο Rudin από τον Turgenev, οι Golovlevs από τον Saltykov - Shchedrin, ο Levin από τον L. Tolstoy κ.λπ. Ήταν το ταράντα που χρησιμοποιούνταν πιο συχνά για μεγάλες βόλτες· οι άνθρωποι επέβαιναν σε αυτό ξαπλωμένοι. Αργότερα ο ταράντας απέκτησε πηγές.
Το BRICHKA ήταν πολύ πιο ελαφρύ από ένα ογκώδες ταράντα, αλλά άντεχε και σε μακρινά ταξίδια - όπως μπορεί να κριθεί από τη ξαπλώστρα με την οποία ο Chichikov έκανε βόλτα στη Ρωσία. Όπως το ταράντα, η ξαπλώστρα είχε πτυσσόμενο τοπ, άλλοτε ψάθινο, άλλοτε δερμάτινο - BUDKA. Στην ξαπλώστρα Chichikov, το πάνω μέρος του σώματος, δηλαδή ένα είδος σκηνής πάνω από τον αναβάτη, «τραβήχτηκε από τη βροχή με δερμάτινες κουρτίνες με δύο στρογγυλά παράθυρα που προορίζονται για θέαση του δρόμου». Ο πεζός Πετρούσκα κάθισε στο κουτί δίπλα στον αμαξά Σελιφάν. Αυτό το britzka ήταν «πολύ όμορφο, με ελατήρια».
Για πολύ καιρό, οι ξαπλώστρες χωρίς ελατήρια δεν εξαφανίστηκαν - όπως το αγόρι Yegorushka στη «Στέπα» του Τσέχοφ.
Ο Κλιμ Σαμγκίν του Γκόρκι ιππεύει σε μια ξαπλώστρα που σύρεται από ένα ζευγάρι τραχιά, κοκκινομάλλα άλογα.
Στις μέρες μας, η ξαπλώστρα ονομάζεται απλό ελαφρύ καροτσάκι με ένα άλογο.
Το DROZHKA πήρε το όνομά του από το drozhki που περιγράφεται παραπάνω - μακριές ράβδους που συνδέουν και τους δύο άξονες. Αρχικά, ήταν ένα πολύ πρωτόγονο καροτσάκι: έπρεπε να κάθεσαι από πάνω ή στο πλάι σε μια σανίδα τοποθετημένη από πάνω. Αυτό το είδος droshky ονομαζόταν μερικές φορές SHAKER. Αργότερα, το droshky βελτιώθηκε και απέκτησε ελατήρια και σώμα. Τέτοια droshky ονομάζονταν μερικές φορές ΚΑΡΟΤΣΙΑ, λόγω της ομοιότητάς τους. Αλλά ούτε το παλιό ούτε το πιο προηγμένο droshky χρησιμοποιήθηκαν για οδήγηση σε ιδιαίτερα μεγάλες αποστάσεις. Ήταν κυρίως αστικό πλήρωμα. Ο δήμαρχος στο «Γενικός Επιθεωρητής» πηγαίνει στο ξενοδοχείο με άτσαλο, ο Μπομπτσίνσκι είναι έτοιμος να τρέξει πίσω του σαν κοκορέτσι, περίεργος να κοιτάξει τον επιθεωρητή. Στην επόμενη πράξη, ο δήμαρχος καβαλάει ένα droshky με τον Khlestakov, αλλά δεν υπάρχει αρκετός χώρος για τον Dobchinsky... Οι παλιοί γαιοκτήμονες του Gogol είχαν ένα droshky με μια τεράστια δερμάτινη ποδιά, από την οποία ο αέρας γέμιζε με περίεργους ήχους.
Πολύ συχνά στη ρωσική λογοτεχνία συναντά κανείς ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΑ ΦΟΡΕΜΑΤΑ, ή RUNNERS για σύντομο, διθέσιο αρματωμένο σε ένα άλογο. Τέτοια droshkys χρησιμοποιούσαν οι ιδιοκτήτες γης ή οι διαχειριστές τους για να περιηγηθούν στο κτήμα, να ταξιδέψουν στους πιο κοντινούς τους γείτονες κ.λπ., με μια λέξη, αντικατέστησαν το ποδήλατο, το οποίο δεν είχε εμφανιστεί ακόμη εκείνη την εποχή. Ένας από τους αναβάτες οδήγησε το άλογο: για παράδειγμα, στο "Dubrovsky" ο Troyekurov οδηγεί ο ίδιος το droshky. Ο Λασούνσκαγια του Τουργκένιεφ είναι δυσαρεστημένος με τον Ρούντιν επειδή οδηγεί ένα αγωνιστικό ντρόσκι, με το μόνιμο τροχόσπιτό του, «σαν υπάλληλος».
Τα ΦΟΡΕΜΑΤΑ ΜΕΤΑΦΟΡΕΑΣ της πόλης ονομάζονταν PROLETNYY και σύντομα συντόμευσαν το όνομά τους στη λέξη "PROLETKA". Ένα τέτοιο ελαφρύ διθέσιο βαγόνι με ελατήρια και ανυψωτική κορυφή μπορούσε να δει κανείς στις πόλεις της ΕΣΣΔ στη δεκαετία του 1940. Η έκφραση "να οδηγείς σε ταξί" σήμαινε "να οδηγείς σε μια άμαξα οδηγού ταξί" και το χειμώνα, σε ένα έλκηθρο οδηγού ταξί παρόμοιου σχεδίου.
Οι ταξί της πόλης χωρίστηκαν σε VANEK, RAVERS και κάτι ενδιάμεσο - LIVE. Ο Βάνκα ήταν ένας μισόπτωχος χωρικός που ερχόταν να δουλέψει στην πόλη, συνήθως το χειμώνα, όπως το έλεγε ο Νεκράσοφ, σε μια «σκισμένη και πεινασμένη γκρίνια» και με το κατάλληλο κάρο και λουρί. Ο απερίσκεπτος οδηγός, αντίθετα, είχε ένα καλό, παιχνιδιάρικο άλογο και μια έξυπνη άμαξα.
Οι ανοιξιάτικες καμπίνες εμφανίστηκαν μόλις τη δεκαετία του 1840. Πριν από αυτό, οι οδηγοί ταξί είχαν CALIBER DROSHES, ή απλά CALIBER. Σε τέτοιες πίστες, οι άντρες ίππευαν έφιπποι, οι γυναίκες κάθονταν λοξά, αφού ήταν μια απλή σανίδα στρωμένη και στους δύο άξονες, με τέσσερα πρωτόγονα στρογγυλά ελατήρια. Το μονό διαμέτρημα ονομάστηκε ΚΙΘΑΡΑ - λόγω της ομοιότητας του σχήματος του καθίσματος. Οι οδηγοί ταξί περίμεναν τους αναβάτες τους στο BIRZHA - ειδικά διαμορφωμένους χώρους στάθμευσης επί πληρωμή. Περιγράφοντας ένα πρωινό της Αγίας Πετρούπολης στον «Ευγένιο Ονέγκιν», ο Πούσκιν δεν χάνει αυτή τη λεπτομέρεια: «...Ένας ταξί τραβάει στο χρηματιστήριο...»
Το KIBITKA είναι μια πολύ ευρεία έννοια. Έτσι ονομάζονταν σχεδόν κάθε ημισκεπασμένο, δηλαδή με τρύπα στο μπροστινό μέρος, καλοκαιρινό ή χειμερινό καρότσι. Στην πραγματικότητα, ένα βαγόνι ήταν το όνομα που δόθηκε στη φορητή στέγαση μεταξύ των νομαδικών λαών, τότε η κορυφή μιας άμαξας από ύφασμα, ψάθα, μπαστουνάκι ή δέρμα, απλωμένη πάνω σε τόξα από ράβδους. Ο Γκρίνεφ στο The Captain's Daughter έφυγε από το σπίτι με ένα καρότσι. Στην ίδια ιστορία, ο Πουγκάτσεφ καβαλάει μια άμαξα που την σύρουν τρεις.
Ο ήρωας του διάσημου βιβλίου του Ραντίστσεφ ταξιδεύει με άμαξα από την Αγία Πετρούπολη στη Μόσχα. Μια ενδιαφέρουσα λεπτομέρεια: στο βαγόνι εκείνης της εποχής οδηγούσαμε ξαπλωμένοι· δεν υπήρχαν θέσεις. Ο Ραντίστσεφ μερικές φορές αποκαλεί το βαγόνι βαγόνι· ο Γκόγκολ μερικές φορές αποκαλεί τη ξαπλώστρα Chichikov βαγόνι, αφού είχε θόλο.
«...Ανατινάζοντας τα χνουδωτά ηνία, / Η τολμηρή άμαξα πετάει...» - αξέχαστες γραμμές από τον «Ευγένιος Ονέγκιν», περιγραφή της αρχής του χειμώνα με την πρώτη διαδρομή. Στην εικόνα των Larins που μετακινούνται στη Μόσχα, "τα βαγόνια είναι φορτωμένα με ένα βουνό" - αυτά τα πρωτόγονα καρότσια χρησιμοποιήθηκαν για αποσκευές.
Το RULER ήταν αρχικά ένα απλό μακρύ droshky με μια σανίδα για να κάθεται στο πλάι ή από πάνω, και αν η σανίδα ήταν αρκετά φαρδιά, και στις δύο πλευρές με την πλάτη τους η μία στην άλλη. Η ίδια άμαξα με ένα άλογο αποκαλείται στην «Αρχαιότητα Poshekhonskaya» από τους Saltykov - Shchedrin DOLGUSHAYA - SHAKER και στο «Anna Karenina» του L. Tolstoy - ROLLERS, στα οποία οι καλεσμένοι του Levin πηγαίνουν για κυνήγι.
Αργότερα, ο κυβερνήτης άρχισε να αποκαλείται αστική ή προαστιακή άμαξα πολλαπλών θέσεων με παγκάκια και στις δύο πλευρές· οι επιβάτες που χωρίζονταν από ένα χώρισμα κάθονταν πλάγια προς την κατεύθυνση του ταξιδιού, με την πλάτη τους ο ένας στον άλλο. Οι διαδρομές της πόλης ήταν εξοπλισμένες με στέγαστρα βροχής.
Οι αρχαίες ογκώδεις άμαξες ονομάζονταν ΚΟΛΥΜΑΓΑ ή ΡΥΔΒΑΝΑ. Στον μύθο του Κρίλοφ «Η μύγα και οι ταξιδιώτες» διαβάζουμε: «Με αποσκευές και με μια οικογένεια ευγενών, / Τέσσερις λυγμούς / Σύρονται». Επιπλέον, το ίδιο πλήρωμα ονομάζεται κροταλία. Αλλά στη ρωσική λογοτεχνία του 19ου αιώνα, όπως και στις μέρες μας, και οι δύο λέξεις χρησιμοποιούνται μεταφορικά, αστεία.
Ένα ενδιαφέρον φαινόμενο έχει παρατηρηθεί στην ιστορία του υλικού πολιτισμού: τα αντικείμενα που χρησιμοποιούνται από τον άνθρωπο γίνονται μικρότερα και ελαφρύτερα με την πάροδο του χρόνου. Ρίξτε μια ματιά στα αρχαία πιάτα, έπιπλα, ρούχα του μουσείου και συγκρίνετε τα με τα σύγχρονα! Το ίδιο έγινε και με τα πληρώματα. Ωστόσο, παλιά υπήρχαν ελαφρά καρότσια. Αυτά περιλαμβάνουν τα ακόλουθα.
ΚΑΤΑΣΤΡΟΦΗ - μια άμαξα ελατηρίου με ένα άλογο ή λιγότερο συχνά διπλό άλογο, δίτροχο, χωρίς πριονίσκο, με ψηλό κάθισμα. Ένας από τους αναβάτες το οδήγησε. Ο Konstantin Levin στην Anna Karenina μεταφέρει τον αδερφό του σε ένα κάμπριο, οδηγώντας ο ίδιος.
Το ρωσικό SHARABAN είχε το ίδιο σχέδιο. Οι ήρωες του «Drama on the Hunt» του Τσέχοφ τριγυρνούν με καραμπάνκους, δύο-δύο ή μόνοι. Στο έργο του Ostrovsky "The Savage", ο Malkov υπόσχεται στη Marya Petrovna: "Θα σου παραδώσω ένα τέτοιο bityuk - είναι σπάνιο. Σε ένα χαραμπάνκ, θα κυβερνήσεις τον εαυτό σου, είναι ακριβό». Η ανεξάρτητη ιππασία των γυναικών γίνεται μόδα. Η ηρωίδα της ιστορίας του Τσέχωφ «Αριάδνη» βγήκε έφιππος ή σε σαραμπάνκ.
Το διθέσιο, δίτροχο κάμπριο ονομαζόταν μερικές φορές ΤΑΡΑΤΑΙΚΑ. Στον πρόλογο του «Βράδια σε ένα αγρόκτημα κοντά στη Ντικάνκα», ο συγγραφέας θυμάται κάποιον Φόμα Γκριγκόριεβιτς, ο οποίος, φτάνοντας από τη Ντικάνκα, «μπήκε σε μια τρύπα με τη νέα του ταρατάικα και μια φοράδα, παρά το γεγονός ότι ο ίδιος οδηγούσε και που, πέρα ​​από τα μάτια του, κατά καιρούς έβαζε γυαλιά από μαγαζί, δηλαδή γυαλιά.
Τέλος, μια ελαφριά άμαξα για έναν αναβάτη με αμαξά μπροστά έφερε το χαρακτηριστικό όνομα ΕΓΟΙΣΤΚΑ. Στο "Little Things in Life" του Saltykov - Shchedrin, ο Seryozha Rostokin "στις δύο η ώρα μπήκε στον δικό του εγωιστή και πήγε στο Duso για πρωινό".
Πώς ταξίδεψες τον χειμώνα;
Η παλαιότερη άμαξα με έλκηθρο με κλειστό σώμα ονομαζόταν VOZOK. Παρείχε στον αναβάτη όλες τις ανέσεις, εκτός ίσως από τη θέρμανση: μαλακό κάθισμα, ζεστές κουβέρτες, φως από τα παράθυρα. Στο ποίημα του Nekrasov "Russian Women" δεν είναι για τίποτα που λέει για μια τέτοια άμαξα: "Ήρεμο, δυνατό και ελαφρύ / Ένα υπέροχα καλά συντονισμένο καρότσι".
Οδηγούσαν επίσης σε ανοιχτά έλκηθρα ROSZVALNYA, ή SHOVENNYA, ένα φαρδύ καρότσι για δρομείς, που φαρδαίνει από μπροστά προς τα πίσω, χωρίς κανένα ειδικό κάθισμα. Μας είναι πολύ γνωστά, έστω και μόνο επειδή η αρχόντισσα Μορόζοβα κάθεται σε αυτά στον περίφημο πίνακα του Σουρίκοφ. Η ιστορία του Turgenev "Old Portraits" λέει πώς "λίγο πριν από τα Θεοφάνεια, ο κύριος με τον Ιβάν (ο αμαξάς) πήγε στην πόλη με την τρόικα του με καμπάνες, φορώντας πατώματα από χαλιά" και τι προέκυψε από αυτό.
Αργότερα, οι άμαξες με έλκηθρο άρχισαν να έχουν υποχωρήσεις - σιδερένιες λωρίδες καρφωμένες στο κάτω επίπεδο των δρομέων.
Δεν οδήγησαν στο DROVNYA, αν και «ανανεώνουν το μονοπάτι»: αυτά ήταν αγροτικά έλκηθρα φορτίου.
Την ονομαστική εορτή της Tatyana Larina, τον Ιανουάριο
...Οι γείτονες μαζεύτηκαν σε κάρα,
Σε βαγόνια, ξαπλώστρες και έλκηθρα.

Όλα είναι ξεκάθαρα, εκτός από το πώς ήταν δυνατόν να οδηγήσετε μια τροχήλατη ξαπλώστρα κατά μήκος ενός χιονισμένου δρόμου.
Δεν πρέπει να σκεφτεί κανείς ότι το χειμώνα οι τροχοφόρα άμαξες, ειδικά οι καλυμμένες, στέκονταν αδρανείς. Δεν είναι γνωστό τι συνέβη με τη διάσημη ξαπλώστρα Chichikov, αλλά στον δεύτερο, ημιτελή τόμο του ποιήματος, ο ήρωας έχει ήδη ένα καρότσι. Ο προπονητής Σελιφάν αναφέρει στον ιδιοκτήτη: «Ο δρόμος πρέπει να έχει στρώσει: έχει πέσει πολύ χιόνι. Είναι καιρός, πραγματικά, να φύγουμε από την πόλη», στο οποίο ο Chichikov διατάζει: «Πηγαίνετε στον κατασκευαστή της άμαξας για να βάλετε την άμαξα στους δρομείς».
Τέτοιες μετατροπές μιας θερινής, τροχήλατης, άμαξας σε χειμερινή, έλκηθρου άμαξα ήταν αρκετά συνηθισμένες. Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι οι ξαπλώστρες όσων είχαν συγκεντρωθεί για την ονομαστική εορτή της Τατιάνα τοποθετήθηκαν σε δρομείς. Στο «Όνειρο του θείου» του Ντοστογιέφσκι, η τεράστια άμαξα του πρίγκιπα έπεσε στο δρόμο: «... οι έξι σηκώνουμε επιτέλους την άμαξα, τη βάζουμε στα πόδια της, που όμως δεν έχει, γιατί είναι σε δρομείς. .» Στην ίδια ιστορία, η Μαρία Αλεξάντροβνα «κύλησε στους δρόμους Μορντάσοφ με την άμαξα της πάνω σε δρομείς».
Ωστόσο, σε μεγάλες πόλεις, όπου το χιόνι από το πεζοδρόμιο ήταν μερικώς καθαρισμένο και μερικώς συμπιεσμένο, ήταν δυνατό να ταξιδέψετε με τροχοφόρα βαγόνια το χειμώνα. «Έχοντας πέσει σε μια σειρά από άμαξες, με τους τροχούς της να τσιρίζουν αργά στο χιόνι, η άμαξα των Ροστόφ οδήγησε μέχρι το θέατρο», έτσι περιγράφεται το χειμερινό ταξίδι των Ροστόφ στην όπερα (Πόλεμος και Ειρήνη του Τολστόι). Στη «Βασίλισσα των Μπαστούνι», οι άμαξες ταξιδεύουν στην Αγία Πετρούπολη το χειμώνα, σαφώς με ρόδες και όχι με δρομείς. Στην αρχή της ιστορίας του Λ. Τολστόι «Κοζάκοι» υπάρχει μια φράση: «Σπάνια, σπάνια ακούγεται το τρίξιμο των τροχών σε έναν χειμερινό δρόμο».

Τι είναι ασαφές από τα κλασικά, ή Εγκυκλοπαίδεια της ρωσικής ζωής του 19ου αιώνα. Yu. A. Fedosyuk. 1989.

Ελαφρύ μετατρέψιμο καρότσι

Το πρώτο γράμμα είναι "f"

Δεύτερο γράμμα "α"

Το τρίτο γράμμα είναι "e"

Το τελευταίο γράμμα του γράμματος είναι "n"

Απάντηση στην ερώτηση "Ελαφρύ μετατρέψιμο καρότσι", 6 γράμματα:
είδος άμαξης

Εναλλακτικές ερωτήσεις σταυρόλεξου για τη λέξη φαέθων

Ποίημα του V. Bryusov

Πουλί στα κρατικά σύμβολα των Σεϋχελλών

Τύπος άμαξας

Υποθετικός πλανήτης που κάποτε υπήρχε μεταξύ Άρη και Δία

Σώμα αυτοκινήτου με μαλακή οροφή

Ιππικό ανάλογο κάμπριο

Ορισμός της λέξης φαίτων στα λεξικά

Εγκυκλοπαιδικό Λεξικό, 1998 Η σημασία της λέξης στο λεξικό Εγκυκλοπαιδικό Λεξικό, 1998
στην ελληνική μυθολογία, ο γιος του θεού Ήλιου Ήλιου. Οδηγώντας το άρμα του πατέρα του, ο Φαέθων δεν μπόρεσε να συγκρατήσει τα άλογα που αναπνέουν φωτιά, τα οποία, πλησιάζοντας στη γη, παραλίγο να την κάψουν. για να αποτρέψει μια καταστροφή, ο Δίας χτύπησε τον Φαέθοντα με κεραυνό και έπεσε, φλεγόμενος...

Επεξηγηματικό λεξικό της ρωσικής γλώσσας. D.N. Ο Ουσάκοφ Η έννοια της λέξης στο λεξικό Επεξηγηματικό Λεξικό της Ρωσικής Γλώσσας. D.N. Ο Ουσάκοφ
phaeton, μ. Ελαφρύ καρότσι με μετατρέψιμο επάνω μέρος. Ενοικιαζόμενη άμαξα οδηγού ταξί (περιοχή). Μικρό πουλί των τροπικών θαλασσών που πετάει καλά (ζολ.). (Ονομάστηκε Φαέθων - ο γιος του θεού Ήλιου στην ελληνική μυθολογία, ο οποίος ζήτησε από τον Ήλιο άδεια να ταξιδέψει μια φορά...

Βικιπαίδεια Η σημασία της λέξης στο λεξικό της Wikipedia
Φαέθων («λαμπρός», επίσης Φαηφών) - στην αρχαία ελληνική μυθολογία - ο γιος του Ήλιου και της Κλυμένης. ή ο γιος του Κλυμένη και ο γαλαξίας της Μερόπης. Ζήτησε από τον πατέρα του Ήλιο την άδεια να οδηγήσει το ηλιακό άρμα, αλλά η ομάδα του τον κατέστρεψε: τα άλογα ενός ανίκανου οδηγού...

Παραδείγματα χρήσης της λέξης φαέθων στη λογοτεχνία.

Φοβάμαι ότι χωρίς τους υπολογισμούς του Αγαθοκλή και των βοηθών σκλάβων που καλούνται να εκτελέσουν απλές εργασίες, η δημιουργία νέων φακών είναι θέμα μακράς διάρκειας και ο εξοπλισμός που έχω δεν μου επιτρέπει να κρίνω την ύπαρξη δορυφόρων. Είδος άμαξης.

ΕΝΑ Είδος άμαξης, του οποίου η φωτιά κλέβει χρυσές μπούκλες, 320 πασχίζει στην άβυσσο και, ολοκληρώνοντας ένα μακρύ ταξίδι στον αέρα, ορμά, όπως ένα αστέρι πέφτει από τον διάφανο ουρανό, ή, μάλλον, μπορεί να φαίνεται ότι πέφτει.

Αρχικά είδος άμαξηςΟ Kurdyumov και ο Golovnya κάθισαν, τοποθετώντας την τσάντα στο χαλί στα πόδια τους.

Αλλά ξαφνικά ο πατέρας σου ζήτησε να τον στείλουν είδος άμαξης, αν και η απόσταση μεταξύ των σπιτιών Degen και Margulis δεν είναι μεγαλύτερη από ένα τέταρτο του μιλίου.

Περπάτησε τώρα δειλά στο έδαφος, χωρίς να ξέρει πού ανήκε, για πολλές μέρες έζησε με τη Φεντερατόβνα ως οικοδεσπότης, που η Μποσταλόεβα, για άγνωστο λόγο, χάρηκε και γελούσε σε όλο το δρόμο μαζί στη στέπα. μόνιππη άμαξα, και ο Ουμρίτσεφ την απέφυγε μόνο στο στενό μέρος του καθίσματος.

έννοια, ορισμός λέξης

ΚΑΡΟΤΣΙ, -i, w. 1. Ελατηριωτό τετράτροχο καρότσι με κάμπριο επάνω μέρος. Βόλτα σε καρότσι. 2. Ένα μικρό χειροποίητο καροτσάκι για τα παιδιά. Παιδικό δωμάτιο 3. Μικρό καρότσι για ειδικούς σκοπούς. Μοτοσικλέτα με πλαϊνό καρότσι. Κ. ανάπηρο. II μείωση καρότσι, -i, f. II επίθ. καρότσι, ω, ω.

Μορφολογία

• Ουσιαστικό, άψυχο, θηλυκό

Βιβλία

...μια άμαξα που την τραβούσαν ένα ζευγάρι όμορφα άλογα Βιάτκα κύλησε. Στην άμαξα κάθισαν η κυρία Έλενα Εγκόροβνα Στρέλκοβα και ο μάνατζέρ της Φέλιξ Αντάμοβιτς Ρζεβέτσκι. Ο διευθυντής πήδηξε επιδέξια από την άμαξα, σόλα...

...α, όχι μόνο οι άνθρωποι, αλλά και τα σπίτια μερικές φορές έχουν τέτοια εμφάνιση) - έφεραν το καρότσι. Ο αμαξάς ίσιωσε τα ηνία, και ο γαμπρός κούνησε μια σκούπα πάνω από τα μαξιλάρια και το χαλί, και μετά, σηκώνοντας το αμάνικο πουκάμισό του, βούρτσισε...

...από το μοναστήρι του Ν-ουρανού τράβηξε μια άμαξα, φορτωμένη με τέσσερα καλοφαγωμένα, όμορφα άλογα. Οι ιερομόναχοι και οι αρχάριοι, που στέκονταν σε ένα πλήθος κοντά στο ευγενές μισό του κτιρίου των φιλοξενούμενων, ακούγονταν ακόμα από έναν αμαξά...

Οι λέξεις κλείνουν σε νόημα

• ΑΝΘΡΩΠΟΣ ΚΑΡΟΤΗΤΑΣ, α. μ. Άτομο με αναπηρία που χρησιμοποιεί ειδικό αναπηρικό αμαξίδιο. II χρήστης αναπηρικού αμαξιδίου
• ΑΜΕΑ, ω, ω. Σχετικά με την αναπηρία, την κατάσταση ενός ατόμου με αναπηρία. Άμαξα για άτομα με ειδικές ανάγκες. Ι. σπίτι (καταφύγιο ΑΜΕΑ).
• ΟΠΟΡΝΙΚ, -α, μ. Άτομο που πάσχει από ασθένεια ή ελάττωμα του μυοσκελετικού συστήματος. Αναπηρικό αμαξίδιο για εργάτες υποστήριξης.
• ΠΛΗΡΩΜΑ, -α, μ. Ελαφρύ αμαξάκι ελατηρίου μη φορτίου, καρότσι. II επίθ. πλήρωμα, oaya, -οε.
• ΦΑΗΤΩΝ, -α, λ". 1. Ελαφρύ καρότσι με κάμπριο 2. Τύπος επιβατικού αυτοκινήτου με κάμπριο (ειδικό). ΙΙ πρσ. φα-έθνικ,...
• MOTORCYCLE, -a, m., (απαρχαιωμένο) MOTORCYCLE, -a, m. και (υκταπ.) MOTORCYCLE, -i, f. Ένα ανοιχτό όχημα μεταφοράς με δύο ή τρεις τροχούς...
• ΚΑΤΩ, -Θα νιώσω, -Θα ακούσεις? - κορδόνι? κουκουβάγιες 1. κάποιος ή κάτι. Μετακινηθείτε σε χαμηλότερη θέση. Ο. σημαία. Ο. κουρτίνα. Ο. χέρια (επίσης...
• RIDE, -ay, -ay; έλασης? nesov. 1. κάποιος ή κάτι. Το ίδιο με το roll (σε 1 τιμή), αλλά υποδηλώνει μια ενέργεια που εκτελείται σε περισσότερα από ένα...

Στην Ασία, τα καρότσια χρησιμοποιούνται εδώ και πολύ καιρό, μαζί με τα ζώα ιππασίας και αγέλης. Οι Έλληνες στην εποχή του Ομήρου χρησιμοποιούσαν άρματα. Λεπτομέρειες του σχεδιασμού των αρχαίων καροτσιών παραμένουν άγνωστες. μόνο το εξωτερικό σχήμα των δίτροχων πολεμικών αρμάτων απεικονίζεται καλά σε πολλά σωζόμενα ανάγλυφα και άλλες εικόνες.

UNGEWITTER, HUGO (1869-c.1944)
A Noblewoman Alighting Her Carriage, με υπογραφή και ημερομηνία 1906.

Δεν υπάρχει αμφιβολία, ενόψει πολλών τόπων αρχαίων συγγραφέων, ότι τα τροχήλατα καρότσια χρησιμοποιούνταν από καιρό για τη μεταφορά εμπορευμάτων. Έτσι, ο Όμηρος λέει ότι η Ναυσικά ζήτησε από τον πατέρα της ένα κάρο για να πάει εκείνη και οι φίλοι της στην παραλία για να πλύνουν τα ρούχα τους. Αυτού του είδους τα κάρα ήρθαν με δύο και τέσσερις τροχούς: ο Πλίνιος αποδίδει την εφεύρεσή τους στους Φρύγες. Οι τροχοί ενός τέτοιου "πλαούστρου" ήταν σταθερά στερεωμένοι σε άξονες, οι οποίοι περιστρέφονταν μαζί τους, όπως τα σιδηροδρομικά μας βαγόνια, σε ρουλεμάν στερεωμένα στο σώμα. Τέτοια καρότσια, πολύ αδέξια, υπάρχουν ακόμα στο νησί της Φορμόζα.

ΤΣΕΡΕΤΕΛΛΗ, ΖΟΥΡΑΜΠ (Β. 1934).

Οι αρχαίοι Πέρσες είχαν έναν σωστά οργανωμένο ταχυδρομικό αγώνα. Οι βασιλικοί αγγελιοφόροι μετέφεραν γρήγορα παραγγελίες σε άλλα αρχαία κράτη, αλλά περισσότερες λεπτομέρειες είναι γνωστές για την σωστά οργανωμένη μεταφορά επιβατών με άλογα μόνο από την εποχή των Ρωμαίων. Αυτός ο τύπος άμαξας συντηρούνταν από ιδιώτες (πλήρωμα· «cisium») και ήταν δίτροχος, με ράβδο έλξης, σαν κάμπριο, αλλά χωρίς ελατήρια, με κάθισμα αναρτημένο με ιμάντες. Ανέβαιναν σε αυτό από την πλευρά των αλόγων, και όχι από την πλάτη, όπως στα άρματα. εικόνες του κυσίου βρίσκονται ήδη σε ετρουσκικά αγγεία. Ταξίδεψαν με τέτοιες άμαξες πολύ γρήγορα: σύμφωνα με τον Σουετόνιο, ο αυτοκράτορας ταξίδεψε με το ελαφρύ «meritoria vehicula» για αποστάσεις έως και 150 αιώνων. ανά μέρα.

V. Serov. Οδυσσέας και Ναυσικά

Έχουμε πολύ περισσότερες πληροφορίες για τις τελετουργικές άμαξες των Ρωμαίων. Μεταξύ των αρχαίων, γενικά, η χρήση τελετουργικών αρμάτων ήταν προνόμιο υψηλόβαθμων αξιωματούχων και ιερέων. Εικόνες θεών μεταφέρονταν επίσης σε ειδικά άρματα κατά τη διάρκεια πομπών. Οι ιδιώτες έπαιρναν αυτό το δικαίωμα μόνο σε περιόδους παρακμής των ηθών, και υπό την αυτοκρατορία διακοσμούσαν τις άμαξές τους με κάθε δυνατή πολυτέλεια. Ο αρχαιότερος τύπος είναι το "arcera", αναφέρεται στους νόμους των δώδεκα πινάκων. ήταν ένα τετράτροχο ανοιχτό καρότσι. για τις γυναίκες φτιάχτηκε σε δύο τροχούς. Εξίσου αρχαία είναι τα φορεία, στα οποία αργότερα δόθηκε ένα τέτοιο πολυτελές σχέδιο που ο Καίσαρας θεώρησε απαραίτητο να εκδώσει νόμο που να περιορίζει αυτή την πολυτέλεια.

Χάραξη ενός βαγονιού στα μαύρα και κόκκινα χρώματα του Ταχυδρομείου στην περιοχή του Newmarket, Suffolk το 1827. Ένας φύλακας φαίνεται από πίσω.

Λίγο αργότερα, εφευρέθηκε το carpentum, ένα δίτροχο βαγόνι με ημικυλινδρικό καπάκι, και το carruca, ο πρόγονος των σύγχρονων αμαξών, ένα τετράτροχο βαγόνι με ένα καλυμμένο σώμα υψωμένο πάνω από τη βόλτα σε τέσσερις στύλους. στο πίσω μέρος υπήρχε ένα κάθισμα για δύο άτομα, και ο οδηγός καθόταν μπροστά, κάτω από τους κυρίους, ή περπατούσε δίπλα του. Από τους Γαλάτες οι Ρωμαίοι δανείστηκαν ένα ταρατάικα με σώμα υφαντό από ιτιά - "sirpea", και από τους κατοίκους της βόρειας ακτής της Ευρώπης - ένα άρμα "essedum", στο οποίο μπήκε από μπροστά. χρησίμευε τόσο για ειρηνικούς όσο και για στρατιωτικούς σκοπούς.

Salvador Dali - The Phantom Carriage

Κατά την εποχή της μετανάστευσης των λαών και στις αρχές του Μεσαίωνα, η χρήση άμαξας θεωρούνταν ένδειξη θηλυκότητας. τα ταξίδια γίνονταν με άλογα, και κληρικοί και γυναίκες καβάλησαν γαϊδούρια. Οι χρονικογράφοι αυτής της εποχής μόνο πολύ σπάνια αναφέρουν πληρώματα. Έτσι, ο Έγκινγκαρντ αφηγείται ότι ο Μεροβίγγιος βασιλιάς Χιλπερίκος καβάλησε παντού σε ένα ρωμαϊκό καρπεντούμι που τραβούσαν βόδια. Άγγλος Επίσκοπος St. Erkenwald τον 7ο αιώνα. ταξίδευε και κήρυττε σε τροχήλατο κάρο, καθώς ήταν γέρος και αδύναμος. Μόνο μετά τις Σταυροφορίες άρχισε να αναβιώνει η μόδα για τις άμαξες, αλλά επιτρέπονταν μόνο για ειδικές περιπτώσεις, για υψηλόβαθμους αξιωματούχους και απαγορεύτηκε στους απλούς ανθρώπους να τις χρησιμοποιούν.

«The Arrival of the Mail Coach» του Boilly Louis-Leopold

Το καρότσι είναι η πιο γενική συλλογική ονομασία για διάφορα οχήματα που οδηγούνται από τη μυϊκή δύναμη των ζώων, ανεξάρτητα από τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά, την περιοχή και τον σκοπό χρήσης.

Σύμφωνα με την περιοχή εφαρμογής, τα καρότσια χωρίζονται σε επιβατικά και φορτία (προηγουμένως υπήρχαν επίσης στρατιωτικά καρότσια), ανάλογα με τον αριθμό των τροχών - σε δίτροχα (μονό άξονα) και τετράτροχα (δύο άξονες) , και επίσης χωρίς τροχούς - σε δρομείς.

Willem de Zwart (1862-1931) - Carriages Waiting (Άγνωστο Έτος)

Η χωρητικότητα του καροτσιού μπορεί να φτάσει τα 750 κιλά (για τα μονοαξονικά) και τους δύο τόνους (για τα διαξονικά).

Τα σύγχρονα καρότσια είναι συχνά εξοπλισμένα με πνευματικά ελαστικά και μερικές φορές επίσης με πνευματικά ή υδραυλικά φρένα.

ΕΠΙΒΑΤΙΚΕΣ ΒΑΞΙΕΣ.

Τύποι πληρώματος.

Προπονητής- κλειστό βαγόνι επιβατών με ελατήρια. Αρχικά, το σώμα αναρτήθηκε σε ζώνες, στη συνέχεια άρχισαν να χρησιμοποιούνται ελατήρια για ανάρτηση (από τις αρχές του 18ου αιώνα) και από τις αρχές του 19ου αιώνα άρχισαν να χρησιμοποιούνται ελατήρια. Χρησιμοποιούνταν συχνότερα για προσωπική χρήση, αν και από τον ύστερο Μεσαίωνα στην Ευρώπη άρχισαν να χρησιμοποιούνται και ως δημόσια μέσα μεταφοράς. Ένα παράδειγμα είναι το stagecoach, το omnibus και το charabanc. Ο πιο συνηθισμένος τύπος πούλμαν μπορεί να θεωρηθεί ως ταχυδρομικός λεωφορείο.

Η λέξη "άμαξα" ήρθε στη Ρωσία μαζί με τις γερμανικές άμαξες, όταν, από τα μέσα του 17ου αιώνα, άρχισαν να εισάγονται μαζικά από Γερμανούς εμπόρους και έγιναν όλο και πιο δημοφιλής στους ευγενείς της Μόσχας. Είναι πολύ πιθανό η λέξη να χρησιμοποιήθηκε νωρίτερα μαζί με άλλες λέξεις κοινές εκείνη την εποχή (για παράδειγμα, «κράκερ») και η λέξη χρησιμοποιήθηκε επίσης στα Ουκρανικά, Παλαιοεκκλησιαστικά Σλαβονικά και Πολωνικά.

(Δανείστηκε στα μέσα του 17ου αιώνα από την πολωνική γλώσσα, όπου η καρέτα< итал. caretta, суф. производного от carro «воз» (из лат. carrus «повозка на четырех колесах»)). Переход с коня (для мужчин) и колымаги (для женщин) на карету для обоих полов символизировал допетровскую европеизацию русского дворянства.

Ντορμέζ- μια μεγάλη άμαξα για μεγάλα ταξίδια με χώρους ύπνου.
Το DORMEZ (μεταφρασμένο από τα γαλλικά ως «κοιμάται») ήταν μια ευρύχωρη άμαξα με θέσεις ύπνου, που προοριζόταν για μακρινά ταξίδια. Τέτοια άμαξα, κληρονομιά από τους γονείς του, είχε ο Λ.Ν. Ο Τολστόι, όπως θυμόταν ο μεγαλύτερος γιος του, τον έσερναν έξι άλογα. Οι οδικές άμαξες είχαν VAZHI, ή VASHI, στο πάνω μέρος - κουτιά για τις αποσκευές, και πίσω υπήρχε μια ΚΑΜΠΟΥΡΑ, που χρησίμευε και για την τοποθέτηση αποσκευών.

Pannemaker Adolf. «Η σκόνη σηκώθηκε από κάτω από το ντόρμεζ και έκρυψε το μωρό»: Il. στο ποίημα του T.G. Shevchenko "Kobzar" (μετάφραση N.V. Gerbel). Χαρακτική από το σχ. Ν.Ν. Καραζίν. 19ος αιώνας

Πούλμαν- μια μεγάλη πολυθέσια επιβατική ή ταχυδρομική άμαξα, που χρησιμοποιήθηκε ευρέως τον 19ο αιώνα.

Στρατιωτικά κάρα* - ανατίθενται σε στρατεύματα πεδίου για τη μεταφορά στρατιωτικών προμηθειών, ανταλλακτικών και εργαλείων που είναι απαραίτητα για τη διατήρηση του εξοπλισμού σε καλή κατάσταση στην πορεία και στη μάχη, προμήθειες, ζωοτροφές, προμήθειες γραφείου, ταμείο μετρητών, αρρώστων και τραυματιών.
Σε γενικές γραμμές, αποτελούνται από μια πορεία στην οποία είναι τοποθετημένο το σώμα ή το κουτί του καροτσιού. το πέρασμα σχηματίζεται από ένα κύριο πλαίσιο που αποτελείται από πολλά διαμήκη κρεβάτια που συνδέονται μεταξύ τους με εγκάρσια μαξιλάρια. άξονες με τροχούς συνδέονται με το τελευταίο.
Στρατιωτικά κάρα* για τη μεταφορά βασικών ειδών ταξιδεύουν μαζί με τα στρατεύματα, σχηματίζοντας νηοπομπή 1ης κατηγορίας. Αυτό περιλαμβάνει: 1) κιβώτια φόρτισης, συναυλίες με κέλυφος και ζεύγη φυσιγγίων (προμήθειες πυρομαχικών), 2) καρότσια στρατιωτικών εργαλείων* (ταξιδιωτικό σφυρήλατο, εργαλεία για πέταλα), 3) συναυλία σε φαρμακείο. 4) γραμμή νοσοκομείου και 5) συναυλία αξιωματικού.

Το χειμερινό καρότσι της Elizaveta Petrovna Μόσχα, δεκαετία του 1730.

«Το χειμερινό καρότσι κατασκευάστηκε στη Μόσχα από τον Γάλλο μάστορα Jean Michel το 1732. Δύο διάσημα γεγονότα στην ιστορία του ρωσικού κράτους συνδέονται με αυτό το πλήρωμα. Είναι γνωστό ότι από το 1727 έως το 1732 η αυτοκρατορική αυλή βρισκόταν συνεχώς στο Κρεμλίνο και η Μόσχα, για αυτά τα μικρά πέντε χρόνια, έγινε ξανά η πρωτεύουσα της Ρωσίας. Αλλά το 1733, η αυτοκράτειρα Άννα Ιωάννοβνα αποφάσισε να επιστρέψει την αυλή στην Αγία Πετρούπολη και, πιθανώς, γι' αυτή την ιστορική κίνηση έγινε το χειμερινό κάρο. Ωστόσο, στους τοίχους και τις πόρτες του κάρου υπάρχει το μονόγραμμα μιας άλλης αυτοκράτειρας - της Ελισάβετ Πετρόβνα. Μας θυμίζει ότι με αυτή την άμαξα το 1742 η κόρη του Πέτρου Α' ήρθε στη Μόσχα για τη στέψη της.
Το ταξίδι κράτησε μόνο τρεις μέρες. Το βαγόνι, ή όπως ονομαζόταν η «χειμερινή γραμμή», μπορούσε να φιλοξενήσει άνετα δέκα άτομα και θερμαινόταν στην πορεία με ασημένια μαγκάλια γεμάτα κάρβουνο.
Τα παράθυρα και οι πόρτες του κάρου είναι καλυμμένα με στενές πλάκες γυαλιού. Οι τοίχοι είναι διακοσμημένοι με διακοσμητικούς πίνακες με χαρακτηριστικά της κρατικής εξουσίας. Οι δρομείς είναι διακοσμημένοι με μεγάλες φιγούρες θαλάσσιων ζώων. Με τη μορφή της άμαξας, αν και σε μικρό βαθμό, μπορεί κανείς να εντοπίσει την εγγενή αγάπη του μπαρόκ για τη γραφική σιλουέτα».

Χειμερινό καρότσι (μοντέλο) Ύψος - 185 mm, μήκος - 450 mm.

Καλοκαιρινή «αστεία» άμαξα

Μια μινιατούρα καλοκαιρινή άμαξα που κατασκευάστηκε στη Μόσχα το 1690-1692, με ένα λεπτό χρυσό σχέδιο σε απαλό μπλε φόντο, μοιάζει με ένα κομψό παιχνίδι. "Poteshnaya" ήταν το όνομα που δόθηκε σε άμαξες που προορίζονταν για διασκέδαση. Σύμφωνα με το «Inventory of the Tsar's Stable Treasury», η άμαξα ανήκε στον δίχρονο Tsarevich Alexei, γιο του Peter I. Παρά το γεγονός ότι ανήκε σε παιχνίδια, η άμαξα έγινε σύμφωνα με όλους τους κανόνες και με όλες τις λεπτές αποχρώσεις. μιας πολύπλοκης τεχνικής λύσης. Διαθέτει συσκευή περιστροφής - "λαιμό κύκνου" - και κύκλο στροφής. Η «διασκεδαστική» άμαξα δεν είναι σε καμία περίπτωση κατώτερη από τα πραγματικά καρότσια στην εκλεπτυσμένη μορφή και τη λεπτότητα της διακόσμησης, γεγονός που τονίζει την υψηλή κοινωνική θέση του μικρού ιδιοκτήτη του.

άμαξα τύπου BERLINE

Το κομψό τετραθέσιο Berlina χρησιμοποιήθηκε για σημαντικά τελετουργικά ταξίδια της Αικατερίνης Β'. Κατασκευάστηκε από τον διάσημο μάστορα της Αγίας Πετρούπολης, γερμανικής καταγωγής Johann Conrad Buckendahl το 1769 και εξοπλίστηκε με τις πιο πρόσφατες δομικές και τεχνικές λεπτομέρειες εκείνης της εποχής - κάθετα και οριζόντια φυλλώδη ελατήρια. Η σκαλιστή επιχρυσωμένη διακόσμηση κοσμεί το γείσο, τις πλαγιές και τις πλατφόρμες. Τα παράθυρα και το πάνω μισό των θυρών είναι καλυμμένα με τζάμι καθρέφτη. Στο μπροστινό και πίσω μέρος του μύλου και στους τροχούς, επιχρυσωμένα σκαλίσματα κρύβουν σχεδόν πλήρως τις δομικές λεπτομέρειες. Δεν είναι τυχαίο ότι η συγκεκριμένη άμαξα χρησίμευε για τα τελετουργικά ταξίδια της αυτοκράτειρας και της αυλής.

Κολυμάγκα

Το Kolymaga είναι ένα είδος άμαξας διαδεδομένο στη Ρωσία και τη Δυτική Ευρώπη από τον 16ο αιώνα, με σχεδόν τετράγωνο σώμα σε ψηλό άξονα. Αυτή η τετραθέσια κουδουνίστρα κατασκευάστηκε από τεχνίτες τη δεκαετία του 1640, κάτι που αντικατοπτρίζεται τόσο στη μορφή όσο και στη διακόσμηση. Η εθνική πρωτοτυπία αντικατοπτρίστηκε ιδιαίτερα καθαρά στη διακόσμηση της κροταλίας. Το σώμα μιας αυστηρής σιλουέτας είναι καλυμμένο με κατακόκκινο βελούδο και διακοσμημένο με ένα σχέδιο από τετράγωνα που γεμίζουν όλη την επιφάνεια, επενδεδυμένα με επιχρυσωμένα χάλκινα καρφιά με κυρτά καπάκια. Στο κέντρο κάθε τετραγώνου, ένα στολίδι σε σχήμα οκτάκτινου αστεριού από ασημένιο γαλόνι, χαρακτηριστικό μόνο των ρωσικών πληρωμάτων εκείνης της εποχής. Ο συνδυασμός βυσσινί βελούδου με ασήμι και χρυσό δημιουργεί μια εκπληκτικά αρμονική και εορταστική εμφάνιση της άμαξας, η οποία συμπληρώνεται από παράθυρα μαρμαρυγίας διακοσμημένα με επικαλύψεις σε σχήμα αστεριών και δικέφαλων αετών.

Η εσωτερική διακόσμηση δεν υπολείπεται της πολυτέλειας της από την εξωτερική - η ταπετσαρία των τοίχων και των καθισμάτων είναι κατασκευασμένη από ακριβό τούρκικο χρυσό βελούδο, το οποίο αγαπήθηκε στη Ρωσία για την εξαιρετική μεγαλοπρέπεια του μοτίβου. Ο πρώτος ιδιοκτήτης του πληρώματος ήταν ο αρχηγός του Bryansk, πολίτης του ρωσικού κράτους, Francis Lesnovolsky. Κατά πάσα πιθανότητα, το έλαβε ως ανταμοιβή «με το προσωπικό διάταγμα του Μεγάλου Κυρίαρχου». Ένας άλλος ιδιοκτήτης της παγίδας ήταν ο βογιάρ Νικήτα Ιβάνοβιτς Ρομάνοφ, ο οποίος έπαιξε σημαντικό ρόλο στην αυλή του Τσάρου Μιχαήλ Φεντόροβιτς.

Χειμερινό «διασκεδαστικό» καρότσι

Το Winter Fun Cart είναι μια μοναδική άμαξα που δημιουργήθηκε στη Μόσχα το 1689-1692, όμοια της οποίας δεν βρίσκονται σε κανένα μουσείο στον κόσμο. Το καρότσι είναι ένα «δωμάτιο» με μικρά παράθυρα και αρκετά φαρδιές πόρτες σε δρομείς για ευκολία μετακίνησης στο χιόνι. Το «διασκεδαστικό» καρότσι σερβίρεται για παιχνίδια και διασκέδαση για τα μικρά παιδιά του Τσάρου Ιβάν Αλεξέεβιτς, αδερφού και συγκυβερνήτη του Πέτρου Ι. Το σχήμα του σώματος διατηρεί το αρχαίο παραδοσιακό σχήμα - αυστηρή και καθαρή σιλουέτα και ορθογώνια περιγράμματα. Ωστόσο, είναι διακοσμημένο πολύ γραφικά σύμφωνα με το μπαρόκ στυλ της μόδας εκείνης της εποχής. Η δερμάτινη ταπετσαρία κατασκευάστηκε από τεχνίτες από το Κρεμλίνο της Μόσχας. Ένα ανάγλυφο επιχρυσωμένο ανάγλυφο σχέδιο από λουλούδια και φρούτα καλύπτει όλη την επιφάνεια των τοίχων και των θυρών. Η κομψή άμαξα ήταν τέλεια για τη χειμερινή διασκέδαση των βασιλικών παιδιών και ταυτόχρονα αντιστοιχούσε στην υψηλή θέση των ιδιοκτητών, η οποία τονιζόταν από την κομψότητα της ακριβής διακόσμησης και την υψηλή δεξιοτεχνία.

Οπλοστάσια

Η συλλογή άμαξας του Armory Chamber είναι ένα μαργαριτάρι ανάμεσα στις συλλογές του μουσείου.

Η συλλογή των άμαξες που αποθηκεύονται στον θάλαμο οπλισμού δεν έχει ανάλογες σε άλλες συλλογές· μας επιτρέπει να παρακολουθούμε την ανάπτυξη των επιχειρήσεων μεταφοράς στη Ρωσία και τη Δυτική Ευρώπη. Η αξία της συλλογής έγκειται στο γεγονός ότι τα πληρώματα δεν έχουν υποστεί μεγάλες αλλοιώσεις, η ιδιοκτησία των πληρωμάτων και τα ονόματα των δημιουργών τους είναι γνωστά - I.K. Bukendahl, I.M. Goppenhaupt, N. Pino, F. Boucher, F. Caffieri. Με βάση τις άμαξες από τη συλλογή του Armory Chamber μπορεί κανείς να κρίνει τις αλλαγές στο σχήμα, το σχέδιο και τη διακόσμηση των αμαξών κατά τον 16ο - 18ο αιώνα.

Η συλλογή άμαξας του Armory Chamber είναι ένα μαργαριτάρι ανάμεσα στις συλλογές του μουσείου. Διαθέτει δεκαεπτά πληρώματα που δημιουργήθηκαν μεταξύ 16ου και 18ου αιώνα από τους καλύτερους τεχνίτες της Ρωσίας και της Δυτικής Ευρώπης. Οι άμαξες ουσιαστικά δεν αλλοιώθηκαν. Αντιπροσωπεύουν έναν τόσο σημαντικό κλάδο της καλλιτεχνικής τέχνης όπως η κατασκευή αμαξών, χωρίς να μελετηθεί ο οποίος είναι αδύνατο να κατανοήσουμε την καλλιτεχνική κουλτούρα της Ρωσίας και της Ευρώπης του 16ου, 17ου και 18ου αιώνα. Τα πληρώματα εκείνης της εποχής δεν ήταν απλώς μια ελίτ μορφή μεταφοράς. Ως επί το πλείστον, πρόκειται για μνημεία τέχνης, που συνδυάζουν οργανικά την ξυλογλυπτική, τη ζωγραφική, τη χύτευση, την καλλιτεχνική επεξεργασία δέρματος, τη χειροτεχνία κοσμημάτων, ακόμη και την αρχιτεκτονική.

Καλοκαιρινό καρότσι
Ένα καλοκαιρινό καρότσι σε σχήμα ιταλικής γόνδολας κατασκευάστηκε στην Αγγλία τη δεκαετία του '70 του 18ου αιώνα. Παρουσιάστηκε από τον κόμη Γ. Ορλόφ στην αυτοκράτειρα Αικατερίνη Β'. Το καρότσι δεν έχει πόρτες, αντικαθίστανται από ένα αναδιπλούμενο μπροστινό μέρος του αμαξώματος. Επιχρυσωμένα σκαλιστά κλαδιά βελανιδιάς και δάφνης και γιρλάντες από λουλούδια πλαισιώνουν το σώμα του καροτσιού.
Το μπροστινό μέρος του καροτσιού είναι διακοσμημένο με σκαλιστές φιγούρες αετών με απλωμένα φτερά. Στο πίσω μέρος υπάρχουν φιγούρες ιππέων με κράνη και αλυσιδωτή αλληλογραφία, που έχουν ήδη δημιουργηθεί από Ρώσους δασκάλους, με δόρατα στα χέρια. Το σκάλισμα, καλυμμένο με χοντρή επιχρύσωση, δίνει την εντύπωση χύτευσης μετάλλου. Στους τοίχους της άμαξας υπάρχουν εικόνες αρχαίων θεών. Στα πλαϊνά η Αμφιτρίτη και η Τύχη, στον πίσω τοίχο ο Απόλλωνας ανάμεσα στις μούσες. Αυτή η άμαξα μπορεί να θεωρηθεί ένα από τα καλύτερα έργα της παγκόσμιας τέχνης αμαξών.

Κολυμάγκα
Μια αγγλική άμαξα κατασκευασμένη στα τέλη του 16ου αιώνα - δώρο από τον Άγγλο βασιλιά James I στον Boris Godunov το 1603. Το αρχαιότερο πλήρωμα της συλλογής μας. Η άμαξα είναι ακόμα απλή σε σχήμα, η σχεδίαση και η τεχνική της δομή είναι ατελείς, δεν έχει κύκλο στροφής. Για να γυρίσει η άμαξα, χρειαζόταν μια αρκετά μεγάλη περιοχή και κατά την απότομη στροφή, οι πίσω τροχοί έπρεπε να σηκωθούν με το χέρι. Η άμαξα δεν έχει χώρο για τον αμαξά· τα άλογα οδηγούνταν από το χαλινάρι ή ο αμαξάς καθόταν καβάλα στο πρώτο, προπορευόμενο άλογο. Αυτός ο τύπος άμαξας - ανοιχτός, χωρίς ελατήρια, χωρίς κύκλο στροφής - ονομαζόταν κροταλιστικές άμαξες στη Ρωσία. Η άμαξα είναι ενδιαφέρουσα λόγω του καλλιτεχνικού της σχεδίου - ξυλόγλυπτα υψηλού ανάγλυφου που απεικονίζουν σκηνές πάλης χριστιανών με μουσουλμάνους και σκηνές κυνηγιού.

Άμαξα του Βερολίνου
Η πιο εξελιγμένη άμαξα της συλλογής είναι η τετραθέσια τελετουργική άμαξα.
Κατασκευάστηκε στην Αγία Πετρούπολη από τον δάσκαλο Johann Conrad Buckendaal το 1769 για την Catherine II.
Η άμαξα έχει και κάθετα και οριζόντια ελατήρια.

Προπονητής
Η άμαξα είναι κλειστή, διπλή, τύπου κουπέ. Το σώμα είναι αναρτημένο σε μακριές τιράντες. Η άμαξα κατασκευάστηκε από Βιεννέζους τεχνίτες με εντολή της ρωσικής αυλής το 1740. Η σκαλιστή διακόσμηση κατέχει την κύρια θέση στην καλλιτεχνική διακόσμηση του πληρώματος. Το σκάλισμα είναι χρωματισμένο και επιχρυσωμένο. Οι τοίχοι και οι πόρτες του αμαξώματος είναι διακοσμημένοι με πίνακες ζωγραφικής σε χρυσοπράσινους τόνους με μυθολογικά θέματα.

Προπονητής
Η άμαξα είναι κλειστή, διπλή, τύπου κουπέ. Το σώμα είναι αναρτημένο σε μακριές τιράντες. Κατασκευάστηκε από Βιεννέζους τεχνίτες το 1741 - 1742.
Ο καλλιτεχνικός σχεδιασμός και τα τεχνικά δεδομένα είναι χαρακτηριστικά για τελετουργικές άμαξες της δεκαετίας του 1740.
Η άμαξα καλύπτεται με χοντρά, επιχρυσωμένα σκαλίσματα σε στυλ ροκοκό με αλληγορικά και μυθολογικά θέματα.
Παραγγέλθηκε ειδικά για την τελετή στέψης της αυτοκράτειρας Ελισάβετ Πετρόβνα.

Προπονητής
Η άμαξα κατασκευάστηκε υπέροχα το 1746 από τον βερολινέζο δάσκαλο Johann Michael Goppenhaupt. Η άμαξα δίνει την εντύπωση ελαφρότητας και χάρης στα επιδέξια ξυλόγλυπτα που απεικονίζουν φύλλα δάφνης, μπούκλες, κοχύλια και γλυπτά μυθολογικών θεοτήτων. Το σχήμα του σώματος και η διακόσμηση δείχνουν ξεκάθαρα τα χαρακτηριστικά του στυλ ροκοκό. Το σώμα του είναι αναρτημένο σε έξι ιμάντες, έχει ελατήρια και κύκλο στροφής. Η άμαξα παρουσιάστηκε από τον Φρειδερίκο Β' στην αυτοκράτειρα Ελισάβετ Πετρόβνα. Χρησιμοποιήθηκε κατά τους εορτασμούς της στέψης κατά τη διάρκεια του 18ου - 19ου αιώνα, έτσι το πλήρωμα ανανεώθηκε πολλές φορές

Άμαξα τύπου «Coure».
Η άμαξα τύπου «coure» κατασκευάστηκε στην Αγία Πετρούπολη το 1739 για την αυτοκράτειρα Άννα Ιωάννη.
Μπαρόκ ειλητάρια και κοχύλια συνδυάζονται με αρχαίους ρωσικούς ροζέτες και δικέφαλους αετούς.
Οι άκρες των τοίχων του αμαξώματος, τα κυρτά γείσα, τα κουφώματα των παραθύρων και των θυρών είναι διακοσμημένα με πολύ ωραία χρυσά σκαλίσματα.
Όσον αφορά την τεχνική του λύση, η άμαξα θυμίζει άμαξες γαλλικής κατασκευής, αλλά το γυαλί καθρέφτη έχει ήδη μπει στα παράθυρα.

Χειμερινό καρότσι "διασκεδαστικό"
Το καλάθι είναι μικρό στους δρομείς. Δεν υπάρχουν τέτοιες άμαξες σε καμία μουσειακή συλλογή στον κόσμο. Το σώμα του κάρου διατηρεί το αρχαίο παραδοσιακό σχήμα. Οι τοίχοι είναι επενδεδυμένοι με επιχρυσωμένο ανάγλυφο δέρμα, το οποίο είναι άφθονα καλυμμένο με φυτικά στολίδια, τα οποία περιλαμβάνουν εικόνες στόκων, εξωτικών πουλιών, αετών και φιγούρες ζώων που τρέχουν. Το δέρμα, όπως και το ίδιο το καρότσι, κατασκευάστηκε στη Μόσχα στα εργαστήρια του Κρεμλίνου. Χάλκινα καρφιά με μεγάλα κεφάλια χρησιμοποιούνται για τη διακόσμηση του καροτσιού στις ρωσικές παραδόσεις. Η μίκα στερεώνεται σε παράθυρα με σκελετό από κασσίτερο. Το κάρο χρησίμευε για παιχνίδια και διασκεδάσεις των μικρών παιδιών του Τσάρου Ιβάν Αλεξέεβιτς, ετεροθαλούς αδελφού και συγκυβερνήτη του Πέτρου Α.

Καλοκαιρινό καρότσι "διασκεδαστικό"
Έχει κομψό μπαρόκ σχήμα. Οι τοίχοι είναι επενδεδυμένοι με μπλε ανάγλυφο δέρμα, το οποίο καλύπτεται άφθονα με επιχρυσωμένα λουλουδάτα μοτίβα, τα οποία περιλαμβάνουν εικόνες στόκων, εξωτικών πουλιών, αετών και φιγούρες ζώων που τρέχουν. Το δέρμα, όπως και το ίδιο το καρότσι, κατασκευάστηκε στη Μόσχα στα εργαστήρια του Κρεμλίνου. Ο τεχνικός σχεδιασμός της άμαξας ήταν αρκετά προχωρημένος για εκείνη την εποχή. Διαθέτει συσκευή περιστροφής καμπύλης δοκού «λαιμού κύκνου» πάνω από το πικάπ. Για τη διακόσμηση του καροτσιού χρησιμοποιήθηκαν χάλκινα καρφιά με μεγάλα κεφάλια. Στερεώνουν το δέρμα στο σώμα και κόβουν τα δεσίματα του πλαισίου. Τα παράθυρα έχουν τσίγκινο κουφώματα και μαρμαρυγία. Το κάρο ανήκε στον γιο του Πέτρου Α - Αλεξέι Πέτροβιτς.

Καρότσι κήπου
Διπλό καρότσι ανοιχτού κήπου της αυτοκράτειρας Άννας Ιωάννη. Τα έγγραφα από το αρχείο του θαλάμου οπλισμού περιέχουν πληροφορίες ότι το καρότσι κατασκευάστηκε για την αυτοκράτειρα Άννα Ιωάννοβνα στη Μόσχα. Η διακόσμηση, αρκετά λιτή για τις αυτοκρατορικές άμαξες, το σχήμα των τροχών με φαρδιές ζάντες καλυμμένες με σίδηρο, εξηγείται από το γεγονός ότι χρησιμοποιούνταν για περιπάτους στα πάρκα του παλατιού. Το σχήμα του σώματος και οι πίνακές του είναι εξαίσιες. Στους τοίχους του αμαξώματος υπάρχουν εικόνες: το κρατικό οικόσημο, το μονόγραμμα της αυτοκράτειρας Άννας Ιωάννη και μια γυναικεία μορφή, στο πρόσωπο και τη μορφή της οποίας μπορεί κανείς να διακρίνει μια πορτραίτο ομοιότητα με την αυτοκράτειρα.