Σταθμός "Komsomolskaya" της γραμμής κύκλου. Ρωσία. Μετρό της Μόσχας. Σταθμός Komsomolskaya

Ο σταθμός "Komsomolskaya" της Circle Line θεωρείται δικαίως ένας από τους πιο όμορφους σταθμούς του μετρό της Μόσχας. Επιπλέον, είναι μοναδικό στο σχεδιασμό του.

Με κάποιες επιφυλάξεις, μπορούμε να πούμε ότι το έργο της είναι μια περαιτέρω ανάπτυξη των σταθμών πρώτης στήλης των γραμμών Μετρό Μόσχας - Mayakovskaya και Paveletskaya Zamoskvoretskaya.

Πριν μιλήσω για την Komsomolskaya, θέλω να επισημάνω εν συντομία την ιστορία των σταθμών στήλης της Μόσχας και της Αγίας Πετρούπολης.

Ο πρώτος σταθμός βαθιάς στήλης στη Μόσχα, στην ΕΣΣΔ και στον κόσμο γενικότερα ήταν η Mayakovskaya, που άνοιξε στις 11 Σεπτεμβρίου 1938. Ήταν πολύ γενναίο. Συνολικά, παρά το υπέροχο αρχιτεκτονική λύση, αποδείχθηκε ότι ήταν πολύ περίπλοκο και απαιτούσε εργασία.

Λαμβάνοντας υπόψη όλες τις δυσκολίες για την κατασκευή ενός τέτοιου σταθμού στήλης, οι μηχανικοί ανέπτυξαν περισσότερα οικονομικό έργο- Γραμμή Paveletskaya Zamoskvoretskaya. Αλλά δυστυχώς, ο πόλεμος άρχισε και η πορεία του έκανε προσαρμογές στην τρέχουσα εμφάνιση του σταθμού. Άνοιξε στις 20 Νοεμβρίου 1943 σε πολύ απλοποιημένη μορφή: χωρίς κεντρική αίθουσα και μόνο με πυλώνα τμήμα (ουσιαστικά μια μικρή αίθουσα διανομής) κοντά στην έξοδο προς την πόλη. Γεγονός είναι ότι όλες οι μεταλλικές κατασκευές του συγκροτήματος κολώνων-δοκών παρέμειναν στο Dnepropetrovsk που κατελήφθησαν από τους Γερμανούς.

Και μόνο μετά τον πόλεμο, ως αποτέλεσμα μιας σύνθετης ανακατασκευής που διήρκεσε σχεδόν 10 χρόνια χωρίς διακοπή στην κίνηση των τρένων και των επιβατών, μετατράπηκε από ένα κτίριο δύο αιθουσών στην στήλη που βλέπουμε τώρα. Το πρώτο στάδιο της ανοικοδόμησης άνοιξε στις 21 Φεβρουαρίου 1953 και όλες οι εργασίες ολοκληρώθηκαν τελικά μόλις τον Απρίλιο του 1959! Και σε ανάμνηση του αρχικού έργου, μας έμεινε η παλιά τοποθεσία κοντά στην έξοδο του σταθμού.

Ο επόμενος σταθμός στη στήλη ήταν η γραμμή του κύκλου Kursk, που άνοιξε την 1η Ιανουαρίου 1950. Το έργο, που είναι αυτόνομο, αποδείχθηκε πολύ περίπλοκο και εργατικό στην κατασκευή και μετά από αυτό δεν κατασκευάστηκαν πλέον τέτοιοι σταθμοί στήλης.

Για το πρώτο στάδιο του μετρό του Λένινγκραντ, αναπτύχθηκαν δύο μοναδικά έργα σταθμού στήλης. Το πρώτο βασίζεται στην εμπειρία όσων έχουν ήδη κατασκευαστεί από τη Mayakovskaya και την Paveletskaya. Δύο σταθμοί κατασκευάστηκαν κατά μήκος του: "Τεχνολογικό Ινστιτούτο" και "Baltiyskaya". Σύμφωνα με το δεύτερο έργο, κατασκευάστηκε ο σταθμός Kirovsky Zavod. Αυτό που είναι πιο ενδιαφέρον είναι ότι αυτό το έργο πιθανότατα χρησίμευσε ως βάση για την ανάπτυξη του σταθμού στήλης της Μόσχας και οι άνθρωποι της Αγίας Πετρούπολης τελικά ακολούθησαν τον δικό τους δρόμο, αναπτύσσοντας τον δικό τους τύπο.

Ένα κοινό μειονέκτημα όλων αυτών των έργων (εκτός από το εργοστάσιο Kursk και Kirov) είναι η παρουσία αντηρίδων με τη μία ή την άλλη μορφή στο θησαυροφυλάκιο της μεσαίας αίθουσας. Η ανάγκη κατασκευής του προκαλείται από τη διαφορά στις ωθήσεις των μεσαίων και πλευρικών σηράγγων με το υπάρχον μέγεθος των ανοιγμάτων τους.

Για την επίλυση αυτού του προβλήματος, αναπτύχθηκε ένας σχεδιασμός σταθμού με αυξημένο άνοιγμα του μεσαίου τόξου. Εδώ, χάρη στην υιοθετηθείσα αναλογία των ανοιγμάτων των μεσαίων και εξωτερικών σηράγγων, κατέστη δυνατό να επιτευχθεί εξισορρόπηση των αποστατών και να εγκαταλειφθούν τα ανώτερα διαχωριστικά στοιχεία στο μεσαίο θόλο. Σύμφωνα με αυτό το έργο, όπως ίσως μαντέψατε, κατασκευάστηκε ο σταθμός Komsomolskaya της Circle Line.

Εδώ τελειώνει η ιστορία των μοναδικών σταθμών στήλης που κατασκευάζονται σύμφωνα με μεμονωμένα έργα. Αποδείχτηκε ότι ήταν πολύ ακριβά και απαιτούσαν εργασία για να κατασκευαστούν.

Οι κολώνες επιστράφηκαν σχεδόν 20 χρόνια αργότερα, όταν αναπτύχθηκε και κατασκευάστηκε το Kitay-Gorod. Αυτό ήταν μια σημαντική ανακάλυψη στον τομέα των κατασκευών και αυτό το έργο έχει επιβιώσει με επιτυχία μέχρι σήμερα (για παράδειγμα, οι Dostoevskaya και Trubnaya είναι βελτιωμένοι σταθμοί αυτού του τύπου). Όλα αυτά όμως ξεφεύγουν από τα όρια αυτής της ιστορίας. Ίσως κάποια μέρα να πω την ιστορία των διαφόρων δομικούς τύπουςσταθμούς, αλλά προς το παρόν ας επιστρέψουμε στο Komsomolskaya-ring.

1. Αυτός είναι ένας σταθμός βαθιάς στήλης που κατασκευάστηκε σύμφωνα με μεμονωμένο έργο. Η επένδυση του σταθμού είναι κατασκευασμένη από χυτοσίδηρο και αποτελείται από δύο ανοιχτούς δακτυλίους σιδηροδρομικών σηράγγων με εξωτερική διάμετρο 9,5 m και αυξημένο μεσαίο θόλο κυκλικού σχήματος με διάμετρο 11,5 m στο κάτω μέρος του μεσαίου τούνελ είναι μια ισχυρή διαχωριστική πλάκα από οπλισμένο σκυρόδεμα πάχους 1 m, μονολιθικά συνδεδεμένη με θεμέλια από οπλισμένο σκυρόδεμακάτω από τις στήλες.


Σήραγγες και μετρό / Εκδ. Δρ Τεχν. επιστημών, καθ. V.G. Η Χράποβα. - Μ.: Μεταφορές, 1989.

2. Το πλάτος των πλαϊνών εξέδρων (από την άκρη της πλατφόρμας έως τον άξονα της κολόνας) λαμβάνεται ως 2,8 m, και το άνοιγμα της μεσαίας αίθουσας μεταξύ των αξόνων των υποστυλωμάτων είναι 11 m για μεγαλύτερη ακαμψία στα τόξα των πλευρικών σηράγγων και διευκολύνουν την εργασία τους υπό την επίδραση πιθανής υπερβολικής ώθησης σε κάθε δακτύλιο Μεταλλικοί αποστάτες από τη δοκό I Νο. 36 τοποθετήθηκαν στην επένδυση των πλευρικών σηράγγων στο επίπεδο των σωλήνων στήριξης.


Limanov Yu.A. Μετρό. - Μ.: Μεταφορές, 1971.

3. Η αύξηση του ανοίγματος της μεσαίας αίθουσας και η εξάλειψη των άνω αντηρίδων κατέστησαν δυνατή τη σημαντική αύξηση του όγκου και του ύψους της μεσαίας αίθουσας, γεγονός που είχε θετική επίδραση στην ποιότητα του αρχιτεκτονικού σχεδιασμού του σταθμού.


Γενική ιστορία της τέχνης. Τόμος 6, βιβλίο δεύτερο. Τέχνη του 20ου αιώνα / επιμέλεια B.V. Weimarn και Yu.D. Κολπίνσκι. - Μ.: Τέχνη, 1966. ARTYX.RU: Ιστορία της τέχνης.

4. Η μεταλλική κατασκευή του σταθμού αποτελείται από διπλό τοίχωμα άνω δοκό, κολώνες και υποδήματα. Στατικά, οι τεγίδες είναι δοκοί διπλού προβόλου με μήκος προβόλου ίσο με το ήμισυ του ανοίγματος, που στηρίζονται σε κολώνες τομής κιβωτίου με βήμα 4,5 m κατά μήκος του σταθμού. Το βάρος ενός τμήματος της μεταλλικής κατασκευής, μήκους 4,5 m, είναι 52,96 τόνοι και το συνολικό βάρος για ολόκληρο τον σταθμό είναι περίπου 3.300 τόνοι Στη φωτογραφία μπορείτε να δείτε τη διαδικασία εξόρυξης βράχου στον πυρήνα της μεσαίας αίθουσας. Δεδομένου του όγκου, τοποθετήθηκε εκσκαφέας στο σταθμό. Μπορείτε επίσης να δείτε ολόκληρο το συγκρότημα κολώνων-δοκών σε όλο του το μεγαλείο. Και στα αριστερά, στο βάθος, μπορείτε να δείτε ένα μη αποσυναρμολογημένο πλευρικό τούνελ. Σε γενικές γραμμές, η διαδικασία κατασκευής δεν διέφερε από.


.

5. Κάποιοι δουλεύουν στη μεσαία αίθουσα. Στην πλαϊνή αίθουσα φαίνεται καθαρά το αντηρίδιο από πάνω.


don_serhio .

6. Σύμφωνα με έναν από τους θρύλους, το αρχικό σχέδιο του σταθμού είχε πολύ χοντρές κολώνες μετά το φινίρισμα. Λένε ότι ο μηχανικός παραλίγο να επιτεθεί στον αρχιτέκτονα με τις γροθιές του, λέγοντας ότι ξόδεψα τόσο χρόνο στην ανάπτυξη του σταθμού για να κάνω τις κολώνες όσο το δυνατόν πιο λεπτές και όλα αυτά τα έκρυψες στην επένδυση. Ως αποτέλεσμα, ο αρχιτέκτονας επανέφερε το έργο και η επένδυση πιέζεται τώρα όσο το δυνατόν πιο κοντά στη στήλη.


.::clickable::.
Φωτογραφία A. Stolyarenko, περιοδικό Σοβιετική Ένωση. 1951 Νο. 10. Ευχαριστώ για τη σάρωση don_serhio .

7. Συναρμολόγηση μωσαϊκού πάνελ στο εργαστήριο.

Από τα αρχεία του Metrostroy της Μόσχας.

8. Και τώρα μερικές παλιές όψεις του σταθμού μετά το άνοιγμα.


.

9. Προσοχή στην πινακίδα πάνω από την κυλιόμενη σκάλα.


Μετρό Μόσχας / Εκδ. S. Iodlovich. - Μ.: Επανάσταση της Ίσκρα, 1953.

10. Αυτό είναι περισσότερο σχέδιο παρά φωτογραφία.

Μετρό Μόσχας / Εκδ. S. Iodlovich. - Μ.: Επανάσταση της Ίσκρα, 1953.

11. Κλίση χωρίς διαφήμιση.


Μετρό Μόσχας / Εκδ. S. Iodlovich. - Μ.: Επανάσταση της Ίσκρα, 1953.

12. Διάδρομος χωρίς ηλίθια κρεμαστά διαφημιστικά ποδαράκια!


Μετρό Μόσχας / Εκδ. S. Iodlovich. - Μ.: Επανάσταση της Ίσκρα, 1953.

13. Ο σταθμός δεν τον χαλάει η εμφάνισή του!


Μετρό Μόσχας / Εκδ. S. Iodlovich. - Μ.: Επανάσταση της Ίσκρα, 1953.

14. Και εδώ δεν υπάρχουν διαφημίσεις!


Μετρό Μόσχας / Εκδ. S. Iodlovich. - Μ.: Επανάσταση της Ίσκρα, 1953.

15.

Μετρό Μόσχας / Εκδ. S. Iodlovich. - Μ.: Επανάσταση της Ίσκρα, 1953.

16.

Μετρό Μόσχας / Εκδ. S. Iodlovich. - Μ.: Επανάσταση της Ίσκρα, 1953.

17.

Μετρό Μόσχας / Εκδ. S. Iodlovich. - Μ.: Επανάσταση της Ίσκρα, 1953.

18. Στην κορυφή του προθάλαμου δεν υπάρχει αστυνομικός θάλαμος, διαφήμιση και τίποτα απολύτως. Και προσέξτε τους στροβιλισμούς πάνω από την πόρτα!


Μετρό Μόσχας / Εκδ. S. Iodlovich. - Μ.: Επανάσταση της Ίσκρα, 1953.

19. Αυτός ο σταθμός μου προκαλεί πολύ περίεργα και αντιφατικά συναισθήματα. Το θεωρώ αριστούργημα από σχεδιαστική άποψη, αλλά από αρχιτεκτονικής είναι καταπιεστικό. Αν και η γεύση και το χρώμα, φυσικά.


Ταπετσαρία: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1600x1200 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200

20. Η πρώτη σήραγγα κυλιόμενης σκάλας τεσσάρων ζωνών στη Μόσχα με διάμετρο 11,5 μέτρα.


Ταπετσαρία: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1600x1200 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200

21. Το μέγεθος της πλαγιάς είναι εκπληκτικό. Αν δεν κάνω λάθος, η ίδια διάμετρος χρησιμοποιήθηκε κατά την κατασκευή της μεταφοράς μεταξύ των σταθμών Prospekt Mira. Στη συνέχεια μείωσαν την απόσταση μεταξύ των μηχανών και μπόρεσαν να τοποθετήσουν 4 ταινίες σε ένα τούνελ διαμέτρου 8,8 m.


Ταπετσαρία: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1600x1200 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200

22. Πάνελ στο τέλος του προθάλαμου κοντά στην κάτω προσγείωση της κυλιόμενης σκάλας.

23. Ο διάδρομος προσέγγισης από τις κυλιόμενες σκάλες στον σταθμό με ηλίθιες διαφημίσεις.

24. Πονηρή οργάνωση περιπατητών κάτω από την πίστα του σταθμού. Ένα μεγάλο και δύο μικρά στα πλαϊνά.

25. Ο σχεδιασμός του σταθμού είναι αφιερωμένος στο θέμα του αγώνα του ρωσικού λαού για ανεξαρτησία. Η οροφή του σταθμού είναι διακοσμημένη με οκτώ ψηφιδωτά πάνελ από σμάλτο και πολύτιμους λίθους. Έξι από αυτά απεικονίζουν τους Alexander Nevsky, Dmitry Donskoy, Kuzma Minin και Dmitry Pozharsky, Alexander Suvorov, Mikhail Kutuzov, Σοβιετικοί στρατιώτεςκαι αξιωματικοί στα τείχη του Ράιχσταγκ. Συγγραφέας τους είναι ο καλλιτέχνης P. D. Korin.


Ταπετσαρία: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1600x1200 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200

26. Αλλά ο σχεδιασμός του σταθμού λογοκρίθηκε μετά την απομυθοποίηση της λατρείας της προσωπικότητας του Στάλιν. Σχετικά με αυτό στο σπίτι μοσχολευκός : «Αυτή είναι η πιο ενδιαφέρουσα ιστορία. Αρχικά, τα δύο τελευταία μωσαϊκά πάνελ, «Παρουσίαση του πανό των Φρουρών» και «Παρέλαση της Νίκης», φτιαγμένα από τον σπουδαίο καλλιτέχνη Πάβελ Κορίν, έμοιαζαν έτσι: το πρώτο από αυτά απεικονίζει τον Στάλιν να παραδίδει το πανό σε έναν στρατιώτη (πίσω από τον στρατηγό βρίσκονται οι πιο στενοί του συνεργάτες: Μολότοφ, Μπέρια, Καγκάνοβιτς), και στη δεύτερη - οι ίδιοι άνθρωποι από την ελίτ του κόμματος παρατάχθηκαν στο βήμα του Μαυσωλείου, στους πρόποδες του οποίου πετάχτηκαν φασιστικά πανό. Αφού ο σύντροφος Beria έχασε την εμπιστοσύνη του και ο σύντροφος Malenkov τον κλώτσησε (πραγματικό ποίημα από εκείνη την εποχή, μου είπε ένας φίλος, του οποίου ο παππούς εργαζόταν κάποτε στο NKVD), τα γυαλιά του έβγαλαν ανεπιτήδευτα στα πάνελ Korin. Μετά ήρθε η σειρά του Μολότοφ και άλλων πιστών γεράκια. Το 1963, είχε έρθει η ώρα για παγκόσμιες αλλαγές: αντί για την «Παρουσίαση του Πανό των Φρουρών», εμφανίστηκε η «Ομιλία του Λένιν στους Κόκκινους Φρουρούς που πηγαίνουν στο μέτωπο» και η «Παρέλαση της Νίκης» μετατράπηκε σε «Θρίαμβος της Νίκης». ” Ο Korin, ο οποίος είχε την αποστολή να προετοιμάσει νέα σκίτσα για το πάνελ, έφτιαξε αυτή τη σύνθεση έτσι ώστε να περιλαμβάνει όσο το δυνατόν περισσότερα κομμάτια της προηγούμενης «Παρέλασης». Ολόκληρο το Σταλινικό Πολιτικό Γραφείο απλώς εξαφανίστηκε από την εικόνα (το περίπτερο του Μαυσωλείου ήταν πλέον άδειο) και μια αλληγορική φιγούρα εμφανίστηκε στο προσκήνιο: η Πατρίδα με το κλαδί φοίνικα του κόσμου και ένα σφυροδρέπανο.


Μωσαϊκά πάνελ σε ξεχωριστές φωτογραφίες: μία, δύο, τρεις, τέσσερις, πέντε, έξι, επτά και οκτώ.

«Όπως γνωρίζετε, οι συνθέσεις μωσαϊκού του Korin στην Komsomolskaya συνδέονται με μια ενιαία έννοια - είναι μια κυριολεκτική απεικόνιση της ομιλίας του Στάλιν, που εκφωνήθηκε στις 7 Νοεμβρίου 1941: «Ο πόλεμος που διεξάγετε είναι ένας πόλεμος απελευθέρωσης, ένας δίκαιος πόλεμος. Αφήστε τη θαρραλέα εικόνα των μεγάλων προγόνων μας - Alexander Nevsky, Dmitry Donskoy, Kuzma Minin, Dmitry Pozharsky, Alexander Suvorov, Mikhail Kutuzov - να σας εμπνεύσει σε αυτόν τον πόλεμο! Αφήστε το νικηφόρο λάβαρο του μεγάλου Λένιν να σας επισκιάσει!». Για εκείνους τους προλετάριους που δεν μπαίνουν σε καλλιτεχνικές μεταφορές, η ομιλία του Στρατηγού ήταν χαραγμένη σε μια μαρμάρινη πλάκα που κρεμόταν στα δεξιά της σκάλας. Τώρα το μόνο που έχει απομείνει είναι τρύπες γεμάτες στραβά».

27. Σε τριγωνικά σχήματα πλαίσια, που στηρίζονται στη βάση του θόλου και υψώνονται το ένα τέταρτο του τόξου του, απεικονίζονται στρατιωτικά χαρακτηριστικά - πανό και όπλα (ασπίδες, κράνη, ξίφη, arquebuses, μουσκέτες, πλατιά σπαθιά). Οι συγγραφείς αυτών των εικόνων είναι οι S. M. Kazakov και A. M. Sergeev.


Δύο ακόμη στολίδια: ένα και δύο.

28. Κατά τη γνώμη μου, ο σταθμός είναι άτυχος στο ότι βρίσκεται στην περιοχή τριών σταθμών, αν και κατασκευάστηκε ειδικά για μεγάλη επιβατική κίνηση. Τώρα έχει αυξηθεί σε 110 χιλιάδες άτομα και όλη η ομορφιά του σταθμού απλά χάνεται σε αυτό το φόντο.


.::clickable::.

29. Και μόνο τη νύχτα, όταν δεν υπάρχει κανείς, μπορείς να δεις όλο το μεγαλείο του.


.::clickable::.

30. Τον σταθμό επέλεξαν και πορτοφολάδες από την Circle Line. Σχεδόν ανοιχτά, κάνουν παρέες, αδειάζουν το πορτοφόλι τους και νιώθουν εντελώς ατιμώρητοι. Η αστυνομία στο σταθμό παραδοσιακά δεν ενδιαφέρεται για αυτό.


.::clickable::.

31. Το βάθος του σταθμού είναι περίπου 37 μέτρα.


Ταπετσαρία: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1600x1200 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200

32. Μετά τη μαζική αναχώρηση νυχτερινών τρένων μεγάλη απόστασημετά τη μία το πρωί ο σταθμός αρχίζει επιτέλους να αδειάζει. Και η είσοδος του μετρό έκλεισε επιτέλους.


Ταπετσαρία: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1600x1200 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200

33. Θραύσμα του πλέγματος περίφραξης διέλευσης.


Ταπετσαρία: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1600x1200 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200

34. Ο σκοπός των κόγχων κοντά στις σκάλες παραμένει μυστήριο. Στη δεξιά κόγχη κρεμόταν μια πινακίδα με την ομιλία του Στάλιν. Τώρα υπάρχει μόνο μια αναμνηστική πλάκα για τον σταθμό. Και στο αριστερό, που φαίνεται στη φωτογραφία, δεν υπήρχε τίποτα.


Ταπετσαρία: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1600x1200 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200

35. Έξοδος προς τους σιδηροδρομικούς σταθμούς Leningradsky και Yaroslavsky. Νομίζω ότι οι αυτόματοι πωλητές εφημερίδων πρέπει να πεταχτούν έξω.

36. Ο ίδιος προθάλαμος. Αριστερά από το κουτί της αστυνομίας υπάρχει μια δυσδιάκριτη πόρτα. Λέει πάνω ότι πρόκειται για δωμάτιο μητέρας και παιδιού. Πού αλλού στο μετρό το έχουμε αυτό;

37. Εδώ χρησιμοποιείται η συνήθης κλίση τριών νημάτων.

38. Ερμητικές πύλες.

39. Αναμένεται ότι μέχρι το 2015 θα κατασκευαστεί άλλη μια έξοδος προς την πόλη στον σταθμό. Αλλά μέχρι στιγμής κανένα Κατασκευαστικές εργασίεςδεν πραγματοποιείται.

40. Μεταφορά στο Komsomolskaya-radial και έξοδος στον σιδηροδρομικό σταθμό Kazansky.

41. Φυσικά, γιατί αφαίρεσαν το διαχωριστικό μέσα κεντρική αίθουσα, το έργο του σταθμού μόλις κέρδισε.

42. Η Komsomolskaya έγινε ένα από τελευταία έργα A.V Shchusev, ο οποίος πέθανε στις 24 Μαΐου 1949, πολύ πριν από το άνοιγμα του σταθμού. Το έργο ολοκληρώθηκε από τους εργάτες του εργαστηρίου του.

Το "Komsomolskaya" είναι ένας σταθμός στην Circle Line του μετρό της Μόσχας. Βρίσκεται κάτω από την πλατεία Komsomolskaya μεταξύ των σταθμών Prospekt Mira και Kurskaya. Βρίσκεται στο έδαφος της συνοικίας Krasnoselsky του Central διοικητική περιφέρειαΜόσχα. Άνοιξε στις 30 Ιανουαρίου 1952 ως μέρος του τμήματος Kurskaya - Belorusskaya. Πήρε το όνομά του από την πλατεία Komsomolskaya, κάτω από την οποία βρίσκεται. Έχει μια μετάβαση στο σταθμό Komsomolskaya της γραμμής Sokolnicheskaya.

Ο πρώτος σταθμός του μετρό κοντά στους σιδηροδρομικούς σταθμούς Leningradsky, Yaroslavsky και Kazansky ήταν ο σταθμός Komsomolskaya της γραμμής Kirovsko-Frunzenskaya (Sokolnicheskaya), που άνοιξε το 1935 ως μέρος του πρώτου σταδίου του μετρό. Στα αρχικά σχέδια του μετρό της Μόσχας Κυκλική γραμμήδεν περιλαμβανόταν. Αντίθετα, σχεδιάστηκε να κατασκευαστούν «διαμετρικές» γραμμές με μεταφορές στο κέντρο της πόλης. Το πρώτο έργο του Circle Line εμφανίστηκε το 1934. Στη συνέχεια σχεδιάστηκε να κατασκευαστεί αυτή η γραμμή κάτω από το Garden Ring με 17 σταθμούς. Σύμφωνα με το έργο του 1938, σχεδιάστηκε να κατασκευαστεί η γραμμή πολύ πιο μακριά από το κέντρο από ό,τι κατασκευάστηκε στη συνέχεια. Οι προγραμματισμένοι σταθμοί ήταν "Usachevskaya", "Kaluzhskaya Zastava", "Serpukhovskaya Zastava", "Stalin Plant", "Ostapovo", "Sickle and Hammer Plant", "Lefortovo", "Spartakovskaya", "Krasnoselskaya", "Rzhevsky Station" , «Σταθμός Savelovsky», «Dynamo», «Krasnopresnenskaya Zastava», «Kiiv». Το 1941, το έργο Circle Line άλλαξε. Τώρα σχεδίαζαν να το χτίσουν πιο κοντά στο κέντρο. Το 1943 λήφθηκε απόφαση για την έκτακτη κατασκευή της Circle Line κατά μήκος της τρέχουσας διαδρομής προκειμένου να ανακουφιστεί η συμφόρηση στον κόμβο ανταλλαγής " Okhotny Ryad" - "Πλατεία Σβερντλόφ" - "Πλατεία Επανάστασης". Η Circle Line έγινε η τέταρτη φάση κατασκευής. Το 1947, σχεδιάστηκε να τεθεί σε λειτουργία η γραμμή σε τέσσερις ενότητες: "Κεντρικό Πάρκο Πολιτισμού και Αναψυχής" - "Kurskaya", "Kurskaya" - "Komsomolskaya", "Komsomolskaya" - "Belorusskaya" (στη συνέχεια συγχωνεύθηκε με το δεύτερο τμήμα) και "Belorusskaya" - " Central Park of Culture and Leisure." Το πρώτο τμήμα, "Park Kultury" - "Kurskaya", άνοιξε την 1η Ιανουαρίου 1950, το δεύτερο, "Kurskaya" - "Belorusskaya", - στις 30 Ιανουαρίου 1952 και το τρίτο, "Belorusskaya" - "Park Kultury". ", κλείνοντας τη γραμμή στο δαχτυλίδι, - 14 Μαρτίου 1954. Αρχικά σχεδιάστηκε να χτιστούν τρία λόμπι Komsomolskaya, αλλά μόνο ένα κατασκευάστηκε. Η μετάβαση στη γραμμή Sokolnicheskaya άνοιξε μαζί με το σταθμό. Το 1991, προτάθηκε ένα έργο για την αλλαγή του ονόματος του σταθμού σε "Kalanchevskaya" και το 1992 - σε "Three Stations", αλλά και τα δύο έργα δεν υλοποιήθηκαν.

Αρχιτεκτονική και διακόσμηση

Αίθουσα

Στο βόρειο άκρο του σταθμού υπάρχει μια σκάλα που οδηγεί σε έναν μικρό θολωτό προθάλαμο. Στον τρούλο του θόλου, διακοσμημένο με χρυσό σμάλτο, υπάρχει ένα κόκκινο πεντάκτινο αστέριμε χρυσές ακτίνες που αποκλίνουν προς όλες τις κατευθύνσεις. Αυτό το ψηφιδωτό διάκοσμο δεν εμφανίστηκε παρά τη δεκαετία του 1960. Ένας τεράστιος πολυέλαιος πολλαπλών βραχιόνων κρέμεται στο κέντρο της εισόδου. Ένας μακρύς και φαρδύς διάδρομος οδηγεί από τον προθάλαμο στη σήραγγα της κυλιόμενης σκάλας. Η σήραγγα κυλιόμενης σκάλας, με τη σειρά της, οδηγεί στο λόμπι του εδάφους...

Το μονοπάτι προς τα ανατολικά ξεκινά εδώ. Εάν κατευθύνεστε προς τα Ουράλια, τη Σιβηρία, την Άπω Ανατολή και την Κεντρική Ασία, τότε αυτός είναι ο σιδηροδρομικός σταθμός Kazansky, ο σταθμός του μετρό Komsomolskaya. Αυτή είναι ένα είδος Ανατολικής Πύλης της πρωτεύουσας. Αυτό το μέρος είναι μοναδικό στον αριθμό των σιδηροδρομικών γραμμών που συγκλίνουν σε ένα τετράγωνο. Το ιστορικό του όνομα είναι Πλατεία Kalanchevskaya. Υπάρχουν τρεις μεγάλοι σταθμοί και μια μικρή εξέδρα εδώ.

Ποιος σταθμός του μετρό είναι ο σταθμός Kazansky;

Η ερώτηση είναι απλή, αλλά η απάντηση είναι λίγο πιο περίπλοκη. Το γεγονός είναι ότι υπάρχουν δύο σταθμοί του μετρό εδώ - "Komsomolskaya Ring" και "Komsomolskaya Radial". Στην πλατεία υπάρχει ένας μεγάλος κόμβος ανταλλαγής από το Koltsevaya έως τη γραμμή Sokolnicheskaya του μετρό της Μόσχας. Όλα εξαρτώνται από ποια γωνιά της Μόσχας θα φτάσουμε εδώ, και πού θα καταλήξουμε, σε ποιο σταθμό του μετρό. Ο σταθμός Kazansky είναι λίγο πιο κοντά στο Komsomolskaya Radialnaya2.

Εδώ είμαστε στον στόχο

Ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά. Φτάσαμε στο σιδηροδρομικό σταθμό Kazansky. Ο σταθμός του μετρό έχει πρόσβαση απευθείας στο κτίριο του σταθμού. Αν έχουμε εισιτήριο τρένου στην τσέπη μας, αλλά μας μένουν μερικές ώρες πριν την αναχώρηση, είναι λογικό να περπατήσουμε στην πλατεία και στο σταθμό. Αξίζουν προσοχή. Αυτή είναι μια από τις παλαιότερες πλατείες της Μόσχας και πάνω της ανεγέρθηκε το κτίριο του σιδηροδρομικού σταθμού Kazansky από τον μεγάλο Ρώσο και Σοβιετικό αρχιτέκτονα, ακαδημαϊκό Shchusev. Ο αρχιτέκτονας κατάλαβε ότι έχτιζε για αιώνες, οπότε επένδυσε ολοκληρωτικά σε αυτό το έργο. Το έχτισε για περίπου τριάντα χρόνια. Αναμόρφωσε ατελείωτα και ξαναέχτισε μεμονωμένα θραύσματα του κτιρίου που δεν του ταίριαζαν. Συχνά, με ανεπαρκή χρηματοδότηση, επένδυε δικά του κεφάλαια στις κατασκευές. Και κατάφερε να πετύχει και εκφραστικότητα και στυλιστική οργανικότητα των ανατολικών πυλών της πρωτεύουσας. Παρεμπιπτόντως, αυτό δεν είναι το μόνο έργο του ακαδημαϊκού που βρίσκεται στην ιστορική πλατεία Kalanchevskaya - ο ίδιος ο σταθμός Kazansky. Ο σταθμός του μετρό Komsomolskaya Koltsevaya είναι επίσης δημιούργημά του.

Πρόκειται για ένα έργο μεγάλης κλίμακας υπόγειας αρχιτεκτονικής, ένα από τα πιο εντυπωσιακά δείγματα του μοναδικού μετρό της Μόσχας. Ο σταθμός είναι εγγεγραμμένος σε κυλινδρικό σωλήνα μεγάλης διαμέτρου. Το εσωτερικό του είναι ένα ζωντανό παράδειγμα του αυτοκρατορικού σταλινικού ρυθμού και είναι πολυτελώς διακοσμημένο σύμφωνα με τα σκίτσα των μεγάλων μνημειακών Deineka και Korin.

Πλατεία Komsomolskaya

Έτσι ονομάζεται αυτό το μέρος σήμερα. Η πλατεία Kalanchevskaya μετονομάστηκε το 1933 προς τιμή των μελών της Komsomol που κατασκεύασαν την πρώτη γραμμή του μετρό της Μόσχας, η οποία περνούσε ακριβώς κάτω από αυτήν την πλατεία. Αυτό το τοπωνύμιο αντικατοπτρίζει μια περασμένη εποχή. Πολλές φορές υπήρξαν υγιείς προτάσεις για να επιστρέψει η πλατεία στην ιστορική της ονομασία, αλλά μέχρι στιγμής χωρίς αποτέλεσμα. Αυτό το μέρος δεν αρέσει στους γηγενείς Μοσχοβίτες. Υπάρχει συνεχής θόρυβος και συνωστισμός, εγκληματικά στοιχεία και άστεγοι ζουν εδώ.

Και για πολλούς επισκέπτες της πρωτεύουσας που φτάνουν εδώ από τα ανατολικά, αυτό είναι το πρώτο πράγμα που βλέπουν εδώ - ο σιδηροδρομικός σταθμός Kazansky, ο σταθμός του μετρό Komsomolskaya. Αυτή είναι η εικόνα μιας πόλης που δεν ασχολείται ιδιαίτερα με το πώς φαίνεται από τα ανατολικά.

Επιλέξτε ένα ξενοδοχείο στη Μόσχα για τις ημερομηνίες σας χρησιμοποιώντας τον χάρτη

και αρχίστε να παρακολουθείτε τα φθηνά εισιτήρια εκ των προτέρων - δηλαδή αυτή τη στιγμή!Ή εγγραφείτε και λάβετε προσφορές σε επιλεγμένα δρομολόγια μέσω email.

Η πλατεία Komsomolskaya στη Μόσχα είναι «η περιοχή των τριών σιδηροδρομικών σταθμών»: Λένινγκραντσκι (Πρώην Νικολάεφσκι), Γιαροσλάβσκι και Καζάνσκι. Εκτός από τη σημασία αυτών των δομών των τριών κατευθύνσεων των Ρωσικών Σιδηροδρόμων ως ενδιαφέροντα αξιοθέατα της πρωτεύουσας, αποτελούν επίσης σημαντικούς κόμβους ανταλλαγής σε τουριστικές διαδρομές.

Οι ταξιδιώτες που φτάνουν στον ομώνυμο σταθμό του μετρό Komsomolskaya ανησυχούν πρακτικά ζητήματα: πώς να φτάσετε γρήγορα στο σταθμό Yaroslavl. πώς να βγείτε από το μετρό στον σιδηροδρομικό σταθμό Kazansky. Πώς μπορώ να πάω απευθείας από την Komsomolskaya στο σταθμό Leningradsky;

Λόμπι δρόμου του σταθμού του μετρό Komsomolskaya. Στα αριστερά είναι ο σταθμός Leningradsky, στα δεξιά ο Yaroslavsky.

Το κόστος του λάθους της «έξοδος προς τη λάθος κατεύθυνση» μπορεί να είναι ίσο με το να καθυστερήσετε για το τρένο, οπότε ας δούμε τις λεπτομερείς διαδρομές για την έξοδο από το σταθμό του μετρό Komsomolskaya προς σιδηροδρομικούς σταθμούςΟι Kazansky/Yaroslavsky/Leningradsky σε φωτογραφίες.

Οι έξοδοι προς τους σιδηροδρομικούς σταθμούς από το σταθμό του μετρό Komsomolskaya έχουν μια σειρά από χαρακτηριστικά. Ο σταθμός του μετρό Komsomolskaya περιλαμβάνει δύο κλάδους του μετρό της Μόσχας: δακτύλιος (καφέ) και ακτινωτός (Sokolnicheskaya, κόκκινο). Ο χάρτης δείχνει ότι οι σιδηροδρομικοί σταθμοί Leningradsky και Yaroslavsky βρίσκονται στα βόρεια της πλατείας Komsomolskaya και η πιο βολική πρόσβαση σε αυτούς θα είναι από την περιφερειακή (καφέ) γραμμή του μετρό.

Ο σταθμός Kazansky βρίσκεται στην απέναντι πλευρά της πλατείας (νότια) και η έξοδος προς αυτήν είναι πιο βολική και πιο κοντά από την κόκκινη (Sokolnicheskaya ή ακτινική) γραμμή του σταθμού του μετρό Komsomolskaya.

Το λόμπι του δρόμου του σταθμού του μετρό Komsomolskaya, που βρίσκεται μεταξύ των σιδηροδρομικών σταθμών Leningradsky και Yaroslavsky, είναι ανοιχτό μόνο (!) για επιβάτες «εξόδου», τόσο από τις γραμμές του μετρό ring (καφέ) όσο και από τις γραμμές Sokolnicheskaya (κόκκινες)!

Η υπόγεια διάβαση απέναντι από την είσοδο του σταθμού Leningradsky οδηγεί στο υπόγειο λόμπι του σταθμού του μετρό Komsomolskaya των γραμμών Circle και Sokolnicheskaya

Οι είσοδοι στον σταθμό του μετρό Komsomolskaya από την πλατεία γίνονται αποκλειστικά μέσω υπόγειων διαδρομών (βλ. φωτογραφία), που βρίσκονται είτε απέναντι από την κύρια είσοδο του σταθμού Leningradsky είτε απέναντι από την κύρια είσοδο του σταθμού Kazansky (στην κόκκινη γραμμή ή τον δακτύλιο) , ή στον ίδιο τον σταθμό Kazansky στο πέρασμα απέναντι από τις σιδηροδρομικές γραμμές (στην κόκκινη γραμμή). Στο υπόγειο λόμπι της Komsomolskaya, ένα «ζωντανό» σημείο υποστήριξης πληροφοριών άρχισε να λειτουργεί τον Ιανουάριο του 2015, δηλ. «πραγματικοί» άνθρωποι (εργάτες του μετρό) στέκονται πίσω από τον πάγκο και απαντούν σε όλες τις ερωτήσεις «πού;» και τα λοιπά.

Κατά τον υπολογισμό του χρόνου στο δρόμο από την Komsomolskaya προς το σταθμό που χρειάζεστε, τώρα λάβετε υπόψη την ανάγκη να στέκεστε σε μποτιλιαρίσματα στις κυλιόμενες σκάλες κατά τις ώρες αιχμής (βράδια 18-19 ώρες) (αυτό δεν ίσχυε πριν από μερικά χρόνια) ! Μπορείτε να χάσετε έως και 20 λεπτά εκεί! Για να ανεβείτε στην πόλη από τη γραμμή του δακτυλίου Komsomolskaya στους σιδηροδρομικούς σταθμούς Leningradsky + Yaroslavsky κατά τις ώρες αιχμής, θα πρέπει να σταθείτε σε "μποτιλιάρισμα στην κυλιόμενη σκάλα" με εκατό τοις εκατό πιθανότητα και "να σπάσετε με βαλίτσες ” μέσα από μια πυκνή ανθρώπινη ροή είναι εξαιρετικά προβληματική!

Έξοδος από τον σιδηροδρομικό σταθμό Kazansky από την Komsomolskaya-Ring Road

Για να φτάσετε από την Komsomolskaya-Koltseva στο σταθμό Kazansky, υπάρχουν δύο επιλογές διαδρομής:

• 1) Περάστε από τη μετάβαση του μετρό στην κόκκινη γραμμή του μετρό/Sokolnicheskaya (βλ. φωτογραφία), - αυτό θα διαρκέσει περίπου 10 λεπτά στην καλύτερη περίπτωση (εξαιρουμένων της κυκλοφοριακής συμφόρησης στις κυλιόμενες σκάλες), επειδή η μετάβαση είναι μακρά.

Η μετάβαση στην Krasnaya-Komsomolskaya βρίσκεται στο κέντρο της αίθουσας Komsomolskaya-Koltsevaya. Επιπλέον, η μία διέλευση λειτουργεί μόνο για επιβάτες που εισέρχονται στην κόκκινη γραμμή από τον κυκλικό κόμβο και η δεύτερη αποκλειστικά για έξοδο (βλ. φωτογραφία).

• 2) Ανεβείτε στην πόλη κατά μήκος των βελών εξόδου «Yaroslavsky + Leningradsky» και στο λόμπι του εδάφους, αφού φύγετε από την κυλιόμενη σκάλα, στρίψτε απότομα δεξιά (σχεδόν πίσω, δείτε τη φωτογραφία) και βγείτε στο δρόμο μέσω των περιστροφικών πυλώνων για "Πλατεία Komsomolskaya και σταθμός Kazansky" .

Στη συνέχεια (στο δρόμο) κατεβείτε στα υπόγεια περάσματα, μετά τα σκαλιά του περάσματος στρίψτε αριστερά και πηγαίνετε ευθεία). Όσον αφορά το χρόνο, είναι περίπου 5 λεπτά, αλλά μην ξεχάσετε να προσθέσετε χρόνο για να περπατήσετε περίπου 150 μετρό από την είσοδο της Komsomolskaya-Ring Road μέσω της σήραγγας μέχρι την κυλιόμενη σκάλα και να ανεβείτε στον ανελκυστήρα.

Εάν βρίσκεστε στη Μόσχα κατά τη μεταφορά (από αεροπλάνο σε τρένο), τότε πιθανότατα θα φτάσετε σταθμός δακτυλίου"Komsomolskaya". Για να φτάσετε στο Kazansky όσο το δυνατόν γρηγορότερα, αμέσως στο κέντρο της αίθουσας "βουτήξτε" στη μετάβαση στο κόκκινο (γραμμή Sokolnicheskaya) και από εκεί ανεβείτε στην πόλη στον σιδηροδρομικό σταθμό Kazansky.

Για να βγείτε από την Komsomolskaya (δαχτυλίδι) στους σιδηροδρομικούς σταθμούς Leningradsky ή Yaroslavsky, ανεβείτε στον επάνω όροφο μόλις κατεβείτε από το τρένο (στο δαχτυλίδι Komsomolskaya υπάρχει μόνο μία "έξοδος στην πόλη", είναι αδύνατο να χαθείτε, αλλά σέρνοντας οι βαλίτσες είναι άβολες: από την αίθουσα του σταθμού μέχρι τον προθάλαμο (όπου είναι ο πολυέλαιος με το αστέρι) έχει απότομα σκαλοπάτια). Αφού φύγετε από την κυλιόμενη σκάλα, πηγαίνετε κατευθείαν στα τουρνικέ μέσα από το λόμπι του εδάφους. Μετά ξύλινες πόρτεςστα αριστερά θα είναι ο Λένινγκραντσκι, στα δεξιά: ο Γιαροσλάβσκι!

Κοιτάξτε τις φωτεινές πινακίδες που κρέμονται από την οροφή και τα γραφήματα (δείκτες, βέλη, αυτοκόλλητα στο πάτωμα).

Σταθμός μετρό Komsomolskaya και σιδηροδρομικοί σταθμοί στο χάρτη:

Λάβετε ένα μπόνους από εμάς έως και 2500 ρούβλια ως δώρο για διαμονή σε διαμερίσματα από ιδιώτες στην υπηρεσία Airbnb. Μια τέτοια τοποθέτηση μπορεί να είναι πολύ πιο οικονομική. Εγγραφείτε και ξεκινήστε μια περιπέτεια!

: Γραμμή Sokolnicheskaya (σημειωμένη με κόκκινο χρώμα στους χάρτες) και Circle Line (σημειωμένη στους χάρτες του μετρό καφέ). Οι σταθμοί Komsomolskaya του μετρό βρίσκονται κάτω από την πλατεία Komsomolskaya, δίπλα σε σιδηροδρομικούς σταθμούς. Αυτό είναι ένα από τα πιο πολυσύχναστα συγκοινωνιακούς κόμβουςΜόσχα.

Ο σταθμός του μετρό Komsomolskaya της γραμμής Sokolnicheskaya του μετρό της Μόσχας βρίσκεται μεταξύ των σταθμών και του Krasnye Vorota. Ο σταθμός άνοιξε στις 15 Μαΐου 1935. Ο σταθμός συνδέεται με τον ομώνυμο σταθμό στην Circle Line.

Ο σταθμός διαθέτει δύο επίγεια λόμπι. Ένα από αυτά βρίσκεται μεταξύ των κτιρίων Yaroslavsky και σιδηροδρομικού σταθμού (στην πλατεία Komsomolskaya), το δεύτερο στο κτίριο του σιδηροδρομικού σταθμού Kazansky. Το λόμπι στην πλατεία Komsomolskaya είναι κοινόχρηστο με τον σταθμό Komsomolskaya στη γραμμή Circle. ΣΕ τα τελευταία χρόνιατο λόμπι είναι ανοιχτό μόνο για την έξοδο των επιβατών (για είσοδο χρησιμοποιείται υπόγεια δίοδος).

Ο σταθμός του μετρό "Komsomolskaya" της Circle Line βρίσκεται μεταξύ των σταθμών και. Ο σταθμός άνοιξε στις 30 Ιανουαρίου 1952. Ο σταθμός έχει εξόδους προς την πόλη προς τους σιδηροδρομικούς σταθμούς Komsomolskaya, Leningradsky, Yaroslavsky και Kazansky.

Στο βόρειο άκρο του λόμπι του σταθμού υπάρχει μια έξοδος προς τους σιδηροδρομικούς σταθμούς Leningradsky και Yaroslavsky. (Κοινό επίγειο λόμπι για δύο σταθμούς του μετρό.) Στο κέντρο της υπόγειας αίθουσας του σταθμού, ξεκινά ένα πέρασμα που οδηγεί στο σταθμό του μετρό Komsomolskaya στη γραμμή Sokolnicheskaya και στον σιδηροδρομικό σταθμό Kazansky (μέσω ενός υπόγειου διαδρόμου).

Ο συγγραφέας του έργου του σταθμού είναι ο αρχιτέκτονας A.V Shchusev, ο οποίος τιμήθηκε με το Βραβείο Στάλιν για το έργο του στο σταθμό. Ο σταθμός έχει σχεδιαστεί σε στυλ σταλινικής αυτοκρατορίας. Ο σχεδιασμός του σταθμού είναι αφιερωμένος στο θέμα του αγώνα του ρωσικού λαού για ανεξαρτησία.

Κοντά στο σταθμό του μετρό Komsomolskaya υπάρχουν:

• . Ο σταθμός εξυπηρετεί τρένα που κατευθύνονται προς την Αγία Πετρούπολη και το Μούρμανσκ. .
• Ξενοδοχείο "Leningradskaya" (Hilton Moscow Leningradskaya).

Ξενοδοχεία κοντά στο σταθμό του μετρό Komsomolskaya

Υπάρχουν πολλά ξενοδοχεία στη Μόσχα κοντά στο σταθμό του μετρό Komsomolskaya, στους σιδηροδρομικούς σταθμούς Kazansky, Leningradsky και Yaroslavsky. Εάν για κάποιο λόγο δεν είστε ικανοποιημένοι με αυτά τα ξενοδοχεία, μπορείτε σίγουρα να βρείτε ένα κατάλληλο ξενοδοχείο ή διαμέρισμα κοντά σε προσιτή τιμή χρησιμοποιώντας οποιαδήποτε ηλεκτρονική υπηρεσία αναζήτησης και κρατήσεων ξενοδοχείων.

Μπορεί επίσης να σας ενδιαφέρει: Πλατεία Komsomolskaya στη Μόσχα.