सजावटी उद्यान पुल. सजावटी उद्यान पुल नाव या नाव के लिए एक छोटा घाट बनाते समय आपको किन बातों पर विचार करने की आवश्यकता है

रेड ब्रिज मोइका नदी के पार कज़ान और द्वितीय एडमिरल्टी द्वीपों को जोड़ता है। पुल सेंट पीटर्सबर्ग के एडमिरलटेस्की और केंद्रीय जिलों के बीच की सीमा को पार करता है। यह उत्तरी राजधानी के सबसे पुराने पुलों में से एक है।

रेड एक एकल-स्पैन धातु पुल है जो 33.6 मीटर लंबा और 16.6 मीटर चौड़ा है।

स्पैन संरचना में अनुप्रस्थ बीम और अनुदैर्ध्य ब्रेसिज़ की एक प्रणाली द्वारा एक दूसरे से जुड़े सात डबल-हिंग वाले वेल्डेड मेहराब होते हैं। स्पैन के अग्रभाग सजावटी आवरण से आच्छादित हैं मेटल शीट. प्रवेश द्वारों पर टेट्राहेड्रल लालटेन के साथ ग्रेनाइट ओबिलिस्क हैं धातु कोष्ठकऔर सोने का पानी चढ़ा गेंदें. रेलिंग मोइका नदी की बाड़ के प्रकार के समान एक कच्चा लोहा जाली है। सड़क को कच्चे लोहे की बाधाओं द्वारा फुटपाथ से अलग किया गया है।

पुल का इतिहास

1717 में पहली बार, मस्तूल वाले छोटे जहाजों को गुजरने की अनुमति देने के लिए यहां एक लकड़ी का ड्रॉब्रिज बनाया गया था। 1808 तक, पुल को सफेद कहा जाता था, और फिर, रंग बदलते हुए, इसे लाल कहा जाने लगा।

में देर से XVIIIसदी, पुल को उठाने वाले हिस्से को हटाकर तीन-स्पैन वाले लकड़ी के पुल में फिर से बनाया गया था।

1808-1814 में इंजीनियर और वास्तुकार वी.आई. के डिज़ाइन के अनुसार। गेस्टे, जो रूसी पुल निर्माण में कच्चे लोहे के पुलों का उपयोग करने वाले पहले व्यक्ति थे असर संरचनाएंबोल्ट द्वारा एक दूसरे से जुड़े अलग-अलग कच्चा लोहा "बक्से" खंडों से, लकड़ी के लाल पुल को एकल-स्पैन, कच्चा लोहा, धनुषाकार पुल में फिर से बनाया गया था। स्पैन संरचना नारोडनी, पेवचेस्की, नोवो-मोस्कोवस्की, पोट्सेलुएव, अलेक्जेंड्रोव्स्की (विघटित) के प्रकार के अनुसार बनाई गई है। पुल के कच्चे लोहे के ढांचे का निर्माण एन.एन. के यूराल कारखानों में किया गया था। डेमिडोवा। नींव विशाल, पत्थर, ढेर नींव पर, ग्रेनाइट से पंक्तिबद्ध हैं।

मोइका तटबंध की बाड़ के पैटर्न को दोहराते हुए, पुल पर लोहे की जाली लगाई गई है। पुल के प्रवेश द्वारों पर सोने का पानी चढ़ा गेंदों और टेट्राहेड्रल लालटेन के साथ ग्रेनाइट शंकु के आकार के ओबिलिस्क हैं। पुल के सड़क मार्ग को ग्रेनाइट बोलार्ड के साथ एक साधारण धातु की बाड़ द्वारा फुटपाथ से अलग किया गया है।

1929 से 1950 तक संचालन की अवधि के दौरान, सपोर्ट और स्पैन में प्रगतिशील विकृतियाँ (सीम का खुलना, बोल्ट का टूटना, पसलियों में दरारें और कच्चे लोहे के बक्से की तली) देखी गईं। निरीक्षण के परिणामस्वरूप, पुल की स्थिति को आपातकालीन माना गया।

1953 में, पुल का पुनर्निर्माण किया गया था, कच्चे लोहे के स्पैन को ढेर धातु के डबल-हिंग वाले मेहराबों से बदल दिया गया था, जो अनुदैर्ध्य और अनुप्रस्थ कनेक्शन द्वारा परस्पर जुड़े हुए हैं। स्पैन के अग्रभाग सजावटी धातु की चादरों से ढके हुए हैं। मोइका नदी की रेलिंग के डिज़ाइन को संरक्षित किया गया है; पुल के प्रवेश द्वारों पर टेट्राहेड्रल लालटेन और सोने की गेंदों के साथ-साथ आंतरिक बाड़ के साथ ग्रेनाइट ओबिलिस्क को बहाल किया गया है।

1998 में, रेड ब्रिज का एक और जीर्णोद्धार किया गया। लालटेन की मरम्मत की गई और कच्चा लोहा और ग्रेनाइट की बाड़ को फिर से बनाया गया। पेंट जॉब को 2011 में अपडेट किया गया था।

अतिरिक्त जानकारी

मोइका के पार "रंगीन पुलों" का इतिहास दिलचस्प है - शुरू में उनमें से चार थे: पीला (अब पेवचेस्की), हरा (पूर्व में पुलिस और नारोडनी), लाल (मूल रूप से सफेद) और नीला। एक ही प्रकार के पुल एक-दूसरे के करीब स्थित थे, और निवासी अक्सर उन्हें भ्रमित करते थे। रंग की मदद से इस असुविधा को खत्म करने का निर्णय लिया गया।

मोइका पर एक ही प्रकार के तीन कच्चे लोहे के पुल बनाए गए हैं प्रारंभिक XIXवी.आई. की परियोजना के अनुसार सदी। गेस्टे, केवल रेड ब्रिज ने आज तक अपना बाहरी ऐतिहासिक स्वरूप बरकरार रखा है।

क्रॉसिंग को संघीय महत्व के स्मारक का दर्जा प्राप्त है और यह पंजीकृत है ऐतिहासिक और सांस्कृतिक स्मारकों के राज्य नियंत्रण, उपयोग और संरक्षण पर समिति।

रेड ब्रिज संघीय महत्व का एक ऐतिहासिक और स्थापत्य स्मारक है। यह मोइका के अनुसार निर्मित चार "रंगीन" पुलों में से एकमात्र है मानक परियोजनावास्तुकार विलियम (वसीली इवानोविच) गेस्टे (1753-1832), जो आज भी अपने मूल रूप में संरक्षित है। वैसे, रेड ब्रिज न केवल अपनी वास्तुकला के संरक्षण के लिए, बल्कि अपने "रंगीन" नाम के लिए भी अद्वितीय है। मोइका के शेष रंगीन पुलों ने अपना मूल स्वरूप खो दिया है, और उनमें से एक का नाम बदल दिया गया है: पीला पुल अब पेवचेस्की है। लाल पुल के साथ-साथ नीले और हरे पुलों ने अपना नाम बरकरार रखा, लेकिन, दुर्भाग्य से, उनकी मूल वास्तुकला खो गई। आज, पुलों के निचले "पानी" भाग और रेलिंग को चित्रित किया गया है।

"रंगीन" पुलों की उपस्थिति का तथ्य ही उत्सुक है। तथ्य यह है कि सेंट पीटर्सबर्ग में मोइका पर एक ही प्रकार के चार ऐसे पुल बनाए गए थे। वे एक-दूसरे के करीब स्थित थे और निवासी अक्सर उन्हें भ्रमित करते थे। रंग की मदद से इस असुविधा को खत्म करने का निर्णय लिया गया।

रेड ब्रिज द्वितीय एडमिरलटेस्की और कज़ान द्वीपों को जोड़ता है और सेंट पीटर्सबर्ग के एडमिरलटेस्की और केंद्रीय जिलों के बीच की सीमा है। लाल - पैदल यात्री और ऑटोमोबाइल पुल; निर्माण का प्रकार एकल-स्पैन है, जो डबल-हिंग वाले वेल्डेड मेहराब (स्टील धनुषाकार मुख्य स्पैन के साथ) से बना है। आज इसकी कुल लंबाई 42 मीटर है, रेलिंग के बीच की चौड़ाई 16.8 मीटर है।

प्रारंभ में, मोइका पर पुल 1717 में दिखाई दिया और, अजीब तरह से, इसे व्हाइट कहा जाता था। यह एक लकड़ी का ड्रॉब्रिज था, जिसे पेंट किया गया था सफेद रंग. यहीं से इसका नाम आता है.

इस पुल का पुनर्निर्माण 1737 में डच इंजीनियर हरमन वैन बोल्स के डिजाइन के अनुसार किया गया था। मस्तूल जहाजों को पुल के नीचे से गुजरने की अनुमति देने के लिए, एक स्पैन में 70 सेमी चौड़ा गैप बनाया गया था, जिसे यदि आवश्यक हो, तो हटाने योग्य ढाल के साथ बंद कर दिया गया था। 1778 में, पुल को फिर से रंगा गया और, नए रंगों के अनुसार, इसका नाम बदलकर लाल कर दिया गया। 18वीं शताब्दी के अंत में अगले पुनर्निर्माण के दौरान, पुल तीन-स्पैन का हो गया।

1808-1814 के पुनर्निर्माण के दौरान, इंजीनियर विलियम गेस्टे के डिजाइन के अनुसार, पुल कच्चा लोहा, सिंगल-स्पैन बन गया, और इसमें एक धनुषाकार संरचना थी जिसमें एक काज रहित वॉल्ट था। उरल्स में डेमिडोव के कारखानों में नए कच्चा लोहा पुल संरचनाएं बनाई गईं। पत्थर के पुल का समर्थन ग्रेनाइट से किया गया है। रेलिंग के लिए, एक कच्चा लोहा जाली का उपयोग किया जाता है, जिसका पैटर्न तटबंध की धातु की बाड़ के पैटर्न को दोहराता है। पुल की रोशनी भी बदल दी गई थी: धातु ब्रैकेट पर निलंबित टेट्राहेड्रल लालटेन के साथ ग्रेनाइट से बने ओबिलिस्क स्थापित किए गए थे। आज, लालटेन वाले ओबिलिस्क को बहाल कर दिया गया है और उनका मूल स्वरूप आ गया है, और पुल की रेलिंग अलग हो गई है सड़कफुटपाथ से, पुनर्निर्माण नहीं किया गया है और पिछले समय से संरक्षित किया गया है।

1953 से 1954 के बीच रेड ब्रिज की ढलवां लोहे की संरचनाओं को धनुषाकार स्टील से बदल दिया गया (इंजीनियर वी. ब्लेज़ेविच द्वारा डिजाइन किया गया): यह सात धातु के डबल-हिंग वाले मेहराबों से बना है जो आपस में जुड़े हुए हैं पार मुस्कराते हुएऔर अनुदैर्ध्य कनेक्शन पूरा हो गया था सुपरस्ट्रक्चरपुल। जिसमें उपस्थितिपुल पूरी तरह से संरक्षित है. उसी समय, आर्किटेक्ट के नेतृत्व में, यूएसएसआर के यूनियन ऑफ आर्किटेक्ट्स के सदस्य, अलेक्जेंडर लुकिच रोटाच (1893-1990), रेड ब्रिज के ग्रेनाइट ओबिलिस्क को उनके मूल रूप में फिर से बनाया गया था; फुटपाथों के बीच और सड़कपुल से सटे मोइका नदी तटबंध की रेलिंग के समान प्राचीन कच्चा लोहा रेलिंग को बहाल किया गया था। पुल के अग्रभाग पारंपरिक रूप से लाल हैं।

जिसके दौरान पुल का एक और जीर्णोद्धार हुआ नवीनीकरण का कामलालटेन, कच्चा लोहा और ग्रेनाइट बाड़ लगाने का कार्य 1998 में किया गया था।

उत्तरी पलमायरा सही मायनों में एक हीरा है साफ पानीरूस के ताज में. साल भरयह लाखों पर्यटकों को आकर्षित करता है। अधिकांश आगंतुकों के लिए, पुल संरचनाओं का दौरा कार्यक्रम का एक अलग आकर्षण है। लेकिन अंत में उनका केवल एक छोटा सा अंश ही देखा जा सकता है। आखिरकार, मुख्य आकर्षण ड्रॉब्रिज हैं, जबकि बाकी को केवल सार्वजनिक या भ्रमण परिवहन की खिड़कियों से देखा जा सकता है। सेंट पीटर्सबर्ग में ऐसी संरचनाओं में से एक रेड ब्रिज है।

रंगीन पुल

सबकी अपनी-अपनी कहानी है. मोइका तक फैले लोगों के पास भी यह है। प्रारंभ में, वे व्यावहारिक रूप से एक-दूसरे से भिन्न नहीं थे, इसलिए उन्हें रंगने का निर्णय लिया गया अलग - अलग रंगऔर रंग के अनुसार उसका नाम रखें:

• हरा।
• लाल (उर्फ सफेद)।
• नीला।
• पीला (अब ख्रापोवित्स्की)।

सेंट पीटर्सबर्ग में ये सभी रंगीन पुल नहीं हैं। वहाँ चेर्नी भी थी, लेकिन उसे स्मोलेंका के पार फेंक दिया गया और बाद में नष्ट कर दिया गया।

सेंट पीटर्सबर्ग में रेड ब्रिज का स्थान

पुल दो जिलों की सीमा के ठीक साथ मोइका नदी तक फैला है: एडमिरलटेस्की और सेंट्रल। यह गोरोखोवाया स्ट्रीट का हिस्सा है, जो कज़ानस्की और द्वितीय एडमिरल्टी द्वीपों को जोड़ता है।

पुल को देखने के लिए, यदि आप जमीनी सार्वजनिक परिवहन द्वारा प्रस्थान करने की योजना बना रहे हैं, तो आपको एडमिरल्टेस्काया मेट्रो स्टेशन, बोल्शाया मोर्स्काया स्ट्रीट या कज़ांस्काया स्ट्रीट स्टॉप पर जाना चाहिए। फिर मोइका तटबंध पर चलें।

सृष्टि का इतिहास

कुछ स्रोतों के अनुसार, पुल का अस्तित्व 18वीं शताब्दी की शुरुआत में ही दर्ज किया गया था। इसी अवधि के 37वें वर्ष में इसके पुनर्गठन की आवश्यकता उत्पन्न हुई। नया डिज़ाइनजहाजों के गुजरने के लिए बीच में एक विशेष रूप से निर्मित गैप बनाया गया था, जो बाकी समय ढालों से ढका रहता था। सदी के अंत में, एक और पुनर्गठन उनका इंतजार कर रहा था। उसी समय, बड़े जहाजों के मार्ग की अब व्यवस्था नहीं की गई थी, लेकिन तीन स्पैन थे। 1778 तक इसे सफ़ेद कहा जाता था।

19वीं सदी की शुरुआत में इंजीनियर वी. आई. गेस्टे द्वारा इस पुल के लिए एक परियोजना विकसित की गई थी। यह फिर से सिंगल-स्पैन बन गया, लेकिन इस बार कच्चे लोहे की जगह लकड़ी ने ले ली। धनुषाकार डिज़ाइन में कोई काज तंत्र नहीं था और इसमें विस्तार की सुविधा नहीं थी।

कच्चा लोहा तत्वों का निर्माण एक प्रमुख यूराल उद्योगपति एन.एन. डेमिडोव के कारखानों में किया जाता था। जालीदार बाड़ तटबंध बाड़ के पैटर्न को दोहराती है। फुटपाथ को उजागर करने के लिए एक सरल ग्रिल लगाई गई है। बड़े मलबे से बनाये गये थे। शीर्ष पर ग्रेनाइट लगा हुआ था। पुल पर ही ग्रेनाइट से बने स्मारक-स्तंभ हैं, जिन पर जलती हुई लालटेनें लटकाई गई थीं।

1954 में कुछ कच्चे लोहे के तत्वों को स्टील से बदल दिया गया। साथ ही, दिखने में परियोजना का अनुपालन बरकरार रखा गया। 1998 में, पुल के इतिहास में आखिरी बहाली हुई। कच्चे लोहे की बाड़ इसमें वापस आ गई है। इसके अलावा, समय की आवश्यकताओं के अनुसार प्रकाश व्यवस्था को फिर से तैयार किया गया था।

आज तक, यह इस डिज़ाइन का एकमात्र पुल है जिसने न केवल मूल संरचना की अखंडता को संरक्षित किया है, बल्कि 1814 से मौजूद स्वरूप को भी संरक्षित किया है।

विशेषताएँ

आज, सेंट पीटर्सबर्ग में रेड ब्रिज 42 मीटर लंबी और 16.8 मीटर चौड़ी एकल-स्पैन संरचना है। यह पैदल यात्री और वाहन यातायात के लिए प्रदान करता है। उत्तरार्द्ध में तीन लेन हैं, जिनमें से एक विशेष रूप से सार्वजनिक परिवहन के लिए है।

मोइका को एडमिरल्टेस्की जिले की ओर पार करके, आप पहुँच सकते हैं शॉपिंग सेंटर"लाल पुल पर।" सेंट पीटर्सबर्ग में, इस इमारत का एक और नाम भी है - ट्रेडिंग हाउस "एस"। एस्डेर्स और के. शेफल्स।" उसका विशेष फ़ीचरकैड्यूसियस के साथ एक टावर की उपस्थिति है, जो रात में रोशन होती है। 1906 की यह इमारत सेंट पीटर्सबर्ग के रेड ब्रिज की पहचान भी है।

गोरोखोवाया स्ट्रीट सेंट पीटर्सबर्ग की तीन सबसे बड़ी (नेवा की गिनती नहीं) जल धमनियों - मोइका नदी, ग्रिबॉयडोव नहर और फोंटंका नदी को पार करती है। सड़क पर स्थित उन पर बने पुल अपने इतिहास और स्थापत्य स्मारकों दोनों के लिए दिलचस्प हैं।

यदि आप एलेक्जेंडर गार्डन से गोरोखोवाया के साथ चलते हैं, तो सबसे पहले आपकी नजर मोइका पर बने लाल पुल पर पड़ती है - जो इस नदी पर फैले चार "रंगीन" पुलों में से एक है। लाल के अलावा हरा, नीला और पीला (पेवचेस्की) पुल भी हैं।

पुल का इतिहास

मोइका के पार पहली क्रॉसिंग, वास्तव में, शहर की अन्य नदियों और नहरों की तरह, लकड़ी से बनाई गई थी। 18वीं शताब्दी की पहली तिमाही में, रेड ब्रिज एक ड्रॉब्रिज था, जिसे 1837 में डच वास्तुकार हरमन वैन बोलोस के डिजाइन के अनुसार फिर से बनाया गया था, इसमें काफी सुधार हुआ था मूल डिजाइन. इसकी ख़ासियत यह थी कि पुल न तो खुलता था और न ही ऊपर उठता था, और बीच में मस्तूल जहाजों के गुजरने के लिए छोड़ा गया चौड़ा रास्ता लकड़ी की ढालों से बंद कर दिया जाता था।

18वीं सदी के अंत तक पुल को सफेद रंग से रंगा जाता था और इसे सफेद कहा जाता था। लेकिन फिर क्रॉसिंग का रंग बदल गया और, तदनुसार, इसका नाम।

19वीं शताब्दी की शुरुआत में, मोइका पर पुलों को विलियम गेस्टे के मानक डिजाइन के अनुसार फिर से बनाया गया था, और रेड ब्रिज एकमात्र ऐसा पुल है जिसने उस समय से अपनी उपस्थिति बरकरार रखी है। पुनर्निर्माण के बाद, पुल सिंगल-स्पैन और कच्चा लोहा बन गया। इसके डिज़ाइन के अधिकांश हिस्से निकोलाई निकितोविच डेमिडोव के यूराल कारखानों में बनाए गए थे। रेड ब्रिज 42 मीटर लंबा और 16.8 मीटर चौड़ा है।

ग्रेनाइट ओबिलिस्क, लालटेन के लिए सोने की गेंदों और ब्रैकेट से सजाए गए, और एक कच्चा लोहा जाली, जिसका पैटर्न तटबंध की बाड़ को दोहराता है, आज तक जीवित हैं।

20वीं सदी के मध्य तक, पुल की संरचना काफी खराब हो गई थी, कच्चा लोहा ट्यूबों की दीवारों पर दरारें दिखाई दीं और 1954 में इसके जीर्णोद्धार पर काम किया गया। सभी कच्चा लोहा भागों को स्टील से बदल दिया गया था, लेकिन उपस्थिति अपरिवर्तित छोड़ दी गई थी, और यहां तक ​​​​कि कुछ खोए हुए सजावटी तत्व और लालटेन और कांस्य गेंदों के साथ ग्रेनाइट ओबिलिस्क को बहाल किया गया था।

हम सेंट पीटर्सबर्ग में रंगीन पुलों की थीम को जारी रखते हैं) रेड ब्रिज मोइका नदी के पार कज़ान और द्वितीय एडमिरल्टी द्वीपों को जोड़ता है।

सेंट पीटर्सबर्ग के रंगीन पुल मोइका नदी के पार जाते थे। इस तथ्य के कारण कि पुल एक-दूसरे के करीब थे और दिखने में बहुत समान थे, शहर के निवासी अक्सर उन्हें भ्रमित करते थे। पुलों को अलग-अलग रंगों में रंगा गया और नाम दिए गए: ग्रीन ब्रिज (1918 तक - पुलिस ब्रिज), लाल पुल, ब्लू ब्रिज, येलो ब्रिज (अब पेवचेस्की ब्रिज)। पुलों की रेलिंग और निचले "पानी" वाले हिस्से को चित्रित किया गया है। वर्तमान में, केवल तीन पुलों ने अपना पूर्व नाम बरकरार रखा है, और वे अब चमकीले रंग के नहीं हैं, बल्कि शांत रंग के हैं।

रेड ब्रिज सेंट पीटर्सबर्ग के एडमिरलटेस्की और केंद्रीय जिलों के बीच की सीमा को चिह्नित करता है। वी. आई. गेस्टे के मानक डिजाइन के अनुसार निर्मित पुलों में से मोइका पर यह एकमात्र कच्चा लोहा पुल है, जिसने अपने ऐतिहासिक स्वरूप को बरकरार रखा है। विशेषज्ञ ध्यान दें कि पुल का सरल और एक ही समय में सुरुचिपूर्ण डिजाइन, जो एक सफल वास्तुशिल्प संरचना और सुरुचिपूर्ण अनुपात द्वारा प्रतिष्ठित है, शहर के परिदृश्य को सुशोभित करता है, जो तटबंध की सामान्य पृष्ठभूमि के साथ व्यवस्थित रूप से जुड़ता है।

1717 से यहां एक लकड़ी का पुल बना हुआ है। 1737 में, जी वैन बोल्स के डिजाइन के अनुसार क्रॉसिंग का पुनर्निर्माण किया गया था। मस्तूल जहाजों को गुजरने की अनुमति देने के लिए बीच में एक संकीर्ण अंतराल के साथ पुल बनाया गया था। यह अंतर लगभग 70 सेमी चौड़ा था, और मार्ग के लिए हटाने योग्य ढालों के साथ बंद किया गया था। 18वीं शताब्दी के अंत में, पुल का पुनर्निर्माण किया गया और यह तीन-स्पैन का हो गया। 1808-1811 और 1813-1814 में, पुल को एक मानक सिंगल-स्पैन, कच्चा लोहा, धनुषाकार पुल से बदल दिया गया था, जिसमें इंजीनियर वी. आई. गेस्टे द्वारा डिज़ाइन किया गया एक काज रहित वॉल्ट था। पुल के कच्चे लोहे के टयूबिंग का निर्माण एन.एन. डेमिडोव के यूराल कारखानों में किया गया था।

पुल के पत्थर के समर्थन ग्रेनाइट आवरण के साथ मलबे की चिनाई से बने हैं। रेलिंग के रूप में लाल पुलतटबंध की बाड़ के पैटर्न को दोहराते हुए, एक कच्चा लोहे की जाली का उपयोग किया गया था। इस पुल में एक साधारण भी था धातु की बाड़ग्रेनाइट पेडस्टल पर, जो फुटपाथ को सड़क से अलग करता है। पुल को रोशन करने के लिए ग्रेनाइट ओबिलिस्क लगाए गए थे जिन पर लालटेन लटकाए गए थे।

1953-1954 में, कच्चे लोहे की संरचनाओं को स्टील के धनुषाकार संरचनाओं से बदल दिया गया था; काम के दौरान, पुल की उपस्थिति को संरक्षित किया गया था।

1998 में एक और पुनरुद्धार किया गया लाल पुल. लालटेन की मरम्मत के लिए काम किया गया, और कच्चा लोहा और ग्रेनाइट की बाड़ को फिर से बनाया गया।