चेनसॉ रखरखाव मैनुअल। चेनसॉ का उपयोग कैसे करें: चरण-दर-चरण निर्देश चेनसॉ रखरखाव

सही संचालनकिसी भी उपकरण को उसके संचालन की दक्षता, कर्मचारी की सुरक्षा और स्वयं उपकरण की सुरक्षा सुनिश्चित करनी चाहिए। चेनसॉ की विशिष्टताओं में चोट लगने की उनकी उच्च क्षमता शामिल है। इसलिए, चेनसॉ के लिए सुरक्षा आवश्यकताएं उनके संचालन के नियमों में मुख्य घटकों में से एक हैं।

एक चेनसॉ को उपयोग के लिए तैयार माना जाता है यदि:

• सभी घटक और तंत्र कार्य क्रम में हैं;
• एक तेज, सही ढंग से तनी हुई श्रृंखला स्थापित की गई है;
• ईंधन और तेल टैंक भरे हुए हैं;
• कार्बोरेटर समायोजित.

चेनसॉ के उचित रखरखाव में यह सुनिश्चित करने के लिए सभी कार्यों को समय पर पूरा करना शामिल है कि उपकरण अच्छी स्थिति में बना रहे। मुख्य में शामिल हैं: एयर फिल्टर को साफ करना, कार्बोरेटर को समायोजित करना, स्पार्क प्लग को साफ करना और उसके इलेक्ट्रोड के बीच के अंतर को समायोजित करना, चेन को तेज करना और खराब हिस्सों को बदलना।

एक नए चेनसॉ को कम गति पर 40-50 मिनट की ब्रेक-इन अवधि की आवश्यकता होती है, जिसके बाद चेनसॉ को बंद कर दिया जाता है और चेन तनाव की अतिरिक्त जांच की जाती है। फिर आपको थोड़ा बल लगाते हुए कई कटौती करने की आवश्यकता है, और उसके बाद ही आप सामान्य मोड में काम कर सकते हैं।

चेन स्थापित करना और उसका तनाव समायोजित करना

पारंपरिक रैखिक तंत्र का उपयोग करते समय, चेन स्प्रोकेट कवर (1) को नट (2) को खोलकर हटा दिया जाना चाहिए।

यह याद रखना महत्वपूर्ण है कि चेन स्प्रोकेट सुरक्षात्मक कवर की प्रत्येक स्थापना या निराकरण से पहले, चेन ब्रेक को ढीला करना आवश्यक है, जिसके लिए ब्रेक स्टॉप (1) (नीचे फोटो देखें) की दिशा में खींचना आवश्यक है। हैंडल (2).

टायर के छेद में प्रवेश करने वाले पिन (1) को खांचे में सबसे बाईं ओर ले जाना चाहिए। यह तनाव पेंच (2) का उपयोग करके किया जाता है।

चेन को क्लच (1) के माध्यम से लपेटा जाता है, ड्राइव स्प्रोकेट पर लगाया जाता है और टायर पर लगाया जाता है। साथ ही लोकेशन पर भी ध्यान दिया जाता है अग्रणीदांत - श्रृंखला की ऊपरी शाखा पर इसे आगे की ओर निर्देशित किया जाना चाहिए। चेन को आसानी से खींचना चाहिए और चेन के हिलते ही क्लच ड्रम को घूमना चाहिए।

फिर, तनाव पेंच (1) को घुमाकर, बार तब तक आगे बढ़ता है जब तक कि श्रृंखला की निचली शाखा अपने टांगों के साथ बार के खांचे में फिट नहीं हो जाती और उसके निचले हिस्से से चिपक नहीं जाती। चेन के तनाव और बार के कसने का अंतिम समायोजन जगह में कवर स्थापित करने और प्रारंभिक (पूरी तरह से नहीं) फास्टनिंग स्क्रू को कसने के बाद किया जाता है।

अधिक सुविधा के लिए, चेन टेंशन स्क्रू को किनारे पर स्थित किया जा सकता है।

उचित रूप से खींची गई श्रृंखला को नीचे से ढीला नहीं होना चाहिए या बहुत अधिक तनाव नहीं होना चाहिए। पहले को दृष्टि से नियंत्रित किया जाता है, दूसरे को बार के साथ चेन को हाथ से खींचकर नियंत्रित किया जाता है। आखिरी ऑपरेशनकटने से बचने के लिए दस्ताने पहनना जरूरी है। यदि निचली शाखा बार के निचले किनारे से सटी हुई है, और चेन को हाथ से स्वतंत्र रूप से खींचा जा सकता है, तो इसका तनाव सामान्य है।

चेन तनाव की जांच करते समय, चेन ब्रेक, अगर उसने गलती से चेन को लॉक कर दिया है, तो उसे छोड़ देना चाहिए। चेन तनाव की बार-बार जांच की जानी चाहिए - नई चेन उपयोग के दौरान लंबी हो जाती हैं।

काटने के दौरान घर्षण के कारण चेन गर्म हो जाती है और लंबी हो जाती है। चेन का तनाव कमजोर हो जाता है और बार के नीचे की चेन ढीली हो जाती है। यदि काम बहुत कम बाहरी तापमान पर किया जाता है, तो ऑपरेटिंग तापमान तक गर्म की गई चेन इतनी अधिक ढीली हो जाती है कि उसे कसना पड़ता है। यदि चेनसॉ का संचालन बाधित हो जाता है, तो चेन को तुरंत ढीला कर देना चाहिए, अन्यथा, परिवेश के तापमान तक ठंडा होने पर, चेन बहुत तंग हो जाएगी। परिणामस्वरूप, चेन टूट सकती है, साथ ही क्रैंकशाफ्ट और बियरिंग को भी नुकसान हो सकता है।

प्रत्येक गतिशील भाग को पहली बार परिचालन में लाने पर कुछ पीसने के समय की आवश्यकता होती है। सावधानीपूर्वक प्रसंस्करण के बावजूद, प्रत्येक सतह में सूक्ष्म खुरदरापन होता है, जो पीसने के दौरान चिकना हो जाता है। नई श्रृंखलाओं के लिए, ब्रेक-इन का समय लगभग तीन मिनट है। इंजन को वायु-ईंधन मिश्रण की आधी आपूर्ति के साथ बिना लोड के काम करना चाहिए (काटना नहीं चाहिए)। इस समय के दौरान, चेन भागों की सतहों को चिकना कर दिया जाता है और सामग्री बैठ जाती है, चेन ढीली हो जाती है और इसे कड़ा किया जाना चाहिए। रनिंग-इन के दौरान, घर्षण बल विशेष रूप से अधिक होते हैं, इसलिए श्रृंखला की पर्याप्त चिकनाई सुनिश्चित करना महत्वपूर्ण है।

एक चेनसॉ में ईंधन भरना

इंजन और चेन के लिए तेल चेनसॉ के समान ही बेचे जाते हैं, उदाहरण के लिए, इंजन और चेन के लिए तेल (ऑनलाइन स्टोर के माध्यम से खरीदना बेहतर है, क्योंकि नियमित दुकानयह नेटवर्क मूल्य अधिक हो सकता है)।

गैसोलीन में तेल का पतलापन एक निश्चित क्रम में किया जाता है। सबसे पहले, तेल को एक कंटेनर (कनस्तर) में डाला जाता है, फिर डाला जाता है उपयुक्त गैसोलीनएक चेनसॉ के लिए - ऐसी मात्रा में जो कुल का लगभग आधा है आवश्यक मात्रा. अच्छी तरह हिलाने के बाद दूसरा भाग मिलाया जाता है। मिश्रण को ईंधन टैंक में डालने से पहले उसे फिर से अच्छी तरह हिलाया जाता है। भरना सावधानीपूर्वक, बिना छलके किया जाना चाहिए। आपको टैंक के बिल्कुल ऊपर तक ईंधन नहीं डालना चाहिए; आपको एक छोटा सा हिस्सा छोड़ना चाहिए मुक्त स्थानऊपर। चेनसॉ ईंधन टैंक की मात्रा आमतौर पर लगभग 0.5 लीटर होती है, और 2 किलोवाट (2.7 एचपी) की चेनसॉ शक्ति और लगभग 1.2 लीटर/घंटा की ईंधन खपत के साथ, यह मात्रा लगभग 30-40 मिनट के लिए पर्याप्त होगी। अधिकतम भार पर संचालन। कम शक्तिशाली चेनसॉ में वॉल्यूम होता है ईंधन टैंकआमतौर पर कम.

चेन को लुब्रिकेट करने के लिए, चेनसॉ निर्माता अपने द्वारा बेचे जाने वाले विशेष तेलों का उपयोग करने की सलाह देते हैं जिनमें चिपकने वाले योजक होते हैं जो चेन पर तेल बनाए रखने को सुनिश्चित करते हैं। ऑपरेटर अक्सर उन्हें दूसरों से बदल देते हैं - ट्रांसमिशन या मोटर वाले। ईंधन भरने के साथ ही टैंक में तेल डाला जाता है।

ईंधन और तेल के लिए टैंक की क्षमता का अनुपात इस तरह चुना जाता है कि जब ईंधन पूरी तरह से खत्म हो जाए, तब भी तेल टैंक में कुछ तेल बचा रहे। हालाँकि, आपको पता होना चाहिए कि चेनसॉ की ईंधन खपत (ऊपर देखें) पर निर्भर करती है सही समायोजनकैब्युरटर यदि उत्तरार्द्ध को सही ढंग से समायोजित नहीं किया जाता है, तो ईंधन श्रृंखला तेल की तुलना में बहुत तेजी से खत्म हो सकता है।

यदि ऑपरेशन के दौरान तेल की मात्रा कम नहीं होती है या बहुत धीरे-धीरे घटती है, तो यह इंगित करता है कि चेनसॉ श्रृंखला का स्नेहन ख़राब है - चैनलों की चालकता में कमी के कारण जिसके माध्यम से बार को तेल की आपूर्ति की जाती है, या पंप की खराबी के कारण . समस्या की पहचान की जानी चाहिए और उसे ठीक किया जाना चाहिए। कुछ पंपों के प्रदर्शन को समायोजन पेंच का उपयोग करके मैन्युअल रूप से बदला जा सकता है।

श्रृंखला स्नेहन प्रणाली के संचालन की जांच करने के लिए, घूर्णन श्रृंखला वाली एक पट्टी को कुछ हल्की सतह (उदाहरण के लिए एक ताजा कट) पर लाया जाता है। यदि कटी हुई सतह पर तेल के छींटों का निशान दिखाई देता है, तो इसका मतलब है कि सिस्टम सामान्य रूप से काम कर रहा है।

स्थिति के आधार पर श्रृंखला की तेल आवश्यकताएँ अलग-अलग होती हैं। लंबी कटिंग लंबाई, कठोर, सूखी लकड़ी और मोटी छाल के लिए अधिक मात्रा में तेल की आवश्यकता होती है। शॉर्ट कट, मुलायम और नम लकड़ी को कम तेल की आवश्यकता होती है।

यदि कटिंग सेट से कट में धुआं निकलने लगे (हल्के जलवाष्प से भ्रमित न हों) और/या चेन बार के खांचे में दब जाए, तो यह अत्यधिक हीटिंग के कारण है। इसका एक कारण तेल की कमी भी है. जिन अन्य कारणों को ध्यान में रखा जाना चाहिए उनमें सुस्त या अनुचित तरीके से धार वाली चेन या बहुत अधिक चेन तनाव शामिल है।

यदि टायर के अंत में कोई रखरखाव-मुक्त स्प्रोकेट नहीं है (इसके स्नेहन के लिए छेद हैं), तो इसे अलग से चिकनाई की जाती है - कोई तेल इसके बीयरिंग पर नहीं जाता है।

प्रारंभिक प्रक्रिया की ख़ासियत यह है कि प्रारंभिक क्षण में इसके प्रज्वलन को सुविधाजनक बनाने के लिए दहन कक्ष में एक समृद्ध ईंधन मिश्रण की आपूर्ति की जानी चाहिए। जैसे ही इंजन चालू हो, मिश्रण पतला होना चाहिए, अन्यथा इंजन बंद हो जाएगा। इस प्रक्रिया के लिए अलग-अलग आरा मॉडल में अलग-अलग नियंत्रण होते हैं। कुछ में चोक लीवर होता है, जिसे स्विच करके मिश्रण को समृद्ध किया जाता है। दूसरों में, एक मल्टी-स्टेज स्विच होता है, जो इंजन शुरू होने पर एक चरण से दूसरे चरण में स्विच करके, एयर डैम्पर की स्थिति और मिश्रण की समृद्धि की डिग्री को नियंत्रित करता है। इसके अलावा, स्टार्टअप के दौरान, त्वरक (ईंधन आपूर्ति लीवर), जो एयर डैम्पर से भी जुड़ा होता है, को एक निश्चित स्थान पर कब्जा करना चाहिए।

उदाहरण के तौर पर स्टिहल चेनसॉ का उपयोग करते हुए, इंजन शुरू करने की प्रक्रिया इस प्रकार है:

चेनसॉ शुरू करना: 1 - चेन ब्रेक, 2 - ईंधन नियंत्रण लीवर, 3 - ईंधन नियंत्रण लीवर लॉक।

• चेन ब्रेक सक्रिय करें (1) (ऊपर चित्र देखें)।
• यदि आरा सिलेंडर में दबाव को कम करने के लिए डीकंप्रेसन वाल्व से सुसज्जित है, तो इसे शुरू करने से पहले खोला जाना चाहिए (बटन दबाएं)। इससे आप कम प्रयास में इंजन चालू कर सकेंगे। जब दहन कक्ष में दबाव बढ़ता है, तो पहले प्रज्वलन के दौरान, वाल्व स्वचालित रूप से बंद हो जाता है (बटन पॉप अप हो जाता है)।
• यदि फ्यूल पंप (प्राइमर) है तो उसे 5-7 बार दबाएं।
• ईंधन नियंत्रण लीवर (2) को दबाकर रखें। ऐसा करने के लिए, ईंधन नियंत्रण लीवर (3) का लॉक दबाएं और साथ ही ईंधन नियंत्रण लीवर (2) दबाएं।
• संयोजन लीवर (4) को कोल्ड स्टार्ट स्थिति (ए) पर सेट करें। गर्म इंजन शुरू करते समय, लीवर को स्थिति (बी) पर सेट किया जाता है।

ए - ठंडी शुरुआत की स्थिति। बी - गर्म इंजन शुरू करने की स्थिति (आधा गला घोंटना स्थिति)।

• प्रतिरोध प्रकट होने तक स्टार्टर हैंडल को बाहर निकाला जाता है और बल के साथ ऊपर की ओर खींचा जाता है (हल्के झटके से स्पार्क प्लग में पानी भरने का खतरा होता है)। साथ ही, रस्सी को टूटने से बचाने के लिए इसे बिल्कुल अंत तक बाहर नहीं खींचा जाता है और तनाव के तहत धीरे-धीरे वापस लौटाया जाता है, ताकि रस्सी ड्रम पर सही ढंग से फिट हो जाए। यदि आवश्यक हो, तो कई झटके लगाए जाते हैं। यदि संभव हो, तो ऊपर खींचें ताकि केबल शरीर से रगड़े नहीं। इंजन थोड़े समय के लिए शुरू होता है और तुरंत बंद हो जाता है, यानी इंजन ने ईंधन और हवा के मिश्रण को प्रज्वलित कर दिया है।
• उपरोक्त चित्रण में संयोजन लीवर को एक डिटेंट स्थिति (आधा थ्रॉटल), (बी) ऊपर ले जाकर थ्रॉटल खोलें। यदि लीवर ठंडे इंजन स्टार्ट स्थिति में रहता है, तो दहन कक्ष ओवरफ्लो हो जाएगा और इंजन बंद हो जाएगा; आपको स्पार्क प्लग को खोलना और सुखाना होगा और दहन कक्ष को हवादार करना होगा। यदि कोई डीकंप्रेसन वाल्व है, तो उसे फिर से खोला जाना चाहिए।
• जब तक इंजन दोबारा शुरू न हो जाए तब तक स्टार्टिंग रस्सी को फिर से खींचें।
• एक बार जब इंजन चालू हो जाए और चल रहा हो, तुरंत, अपनी तर्जनी से ईंधन नियंत्रण लीवर (2) को संक्षेप में दबाएं। संयोजन लीवर निष्क्रिय स्थिति में चला जाता है। मैं. संयोजन लीवर को केवल ईंधन नियंत्रण लीवर के साथ सामान्य मोड स्थिति में ले जाया जा सकता है - बल का प्रयोग न करें। इंजन को तुरंत निष्क्रिय अवस्था में जाना चाहिए - अन्यथा, यदि क्लच ड्रम ब्रेक द्वारा अवरुद्ध हो जाता है, तो चेनसॉ बॉडी और ब्रेक को नुकसान हो सकता है।
• धीरे-धीरे चेनसॉ को जमीन से ऊपर उठाएं, ध्यान रखें कि ईंधन लीवर को न छुएं।
• इसके बाद अपने बाएं हाथ से चेन ब्रेक स्टॉप को अपनी ओर खींचकर चेन ब्रेक को छोड़ दें। ऐसे में बायां हाथ हैंडल पर रहना चाहिए।
• काम शुरू करने से पहले चेन स्नेहन प्रणाली की जांच अवश्य करें। ऐसा करने के लिए, आरी को एक हल्की पृष्ठभूमि (उदाहरण के लिए, एक स्टंप या जमीन पर बिछा हुआ कागज का टुकड़ा) पर रखें और पूरा जोर दें। यदि हल्के पृष्ठभूमि पर तेल के दाग दिखाई देते हैं, तो इसका मतलब है कि श्रृंखला स्नेहन प्रणाली सामान्य रूप से कार्य कर रही है।

स्विच को "स्टॉप" (0) स्थिति पर स्विच करके चेनसॉ को रोक दिया जाता है, जिससे इग्निशन सर्किट टूट जाता है।

चेन ब्रेक की कार्यक्षमता की जाँच करना

• ब्रेक बंद होने पर (इसके हैंडल को चेनसॉ के हैंडल पर ले जाया जाता है), इंजन की गति को मध्यम मान तक बढ़ाएं (चेन मध्यम गति से चलती है) और ब्रेक लीवर को आगे बढ़ाते हुए दबाएं। यदि चेन हिलना बंद कर देती है, तो ब्रेक के साथ सब कुछ ठीक है (नीचे फोटो देखें)।
• निष्क्रिय स्थिति में और चेन ब्रेक सक्रिय होने पर (हैंडल को आगे की ओर स्थानांतरित किया जाता है), इंजन की गति को थोड़े समय के लिए (3 सेकंड से अधिक नहीं) अधिकतम तक बढ़ाएं। यदि चेन स्थिर रहती है, तो ब्रेक सही ढंग से काम कर रहा है।

दोषपूर्ण चेन ब्रेक वाले चेनसॉ का उपयोग करना सख्त वर्जित है।

काम करने के तरीके और सुरक्षा उपाय

काटने का कार्य एक चलती श्रृंखला से शुरू होना चाहिए। आप श्रृंखला की निचली और ऊपरी दोनों शाखाओं का उपयोग करके देख सकते हैं, लेकिन पहली विधि (ए) मुख्य है। इसका उपयोग करते समय, आरी को आगे बढ़ाया जाता है, इसलिए दांतेदार बाड़ को लकड़ी के खिलाफ आराम करना चाहिए। शीर्ष शाखा (बी) से काटते समय, आरी को ऑपरेटर की ओर धकेलने के लिए तैयार रहें।

आप एक ही समय में कई तने या शाखाओं को नहीं काट सकते; आपको यह सुनिश्चित करना होगा कि एक तने या शाखा को काटते समय, आरी पड़ोसी को न छुए।

आंतरिक झुकने वाले तनाव वाले बैरल को पहले संपीड़ित फाइबर (नीचे चित्र में साइड ए) की तरफ से देखा जाना चाहिए और अंत में फैले हुए फाइबर (साइड बी) की तरफ से काटा जाना चाहिए। यदि आप इसके विपरीत करते हैं, तो बार और चेन कट में जाम हो जाएंगे।

टूटे हुए पेड़ों को काटते समय आपको सावधान रहने की जरूरत है, चेन पकड़ी जा सकती है और बाहर फेंकी जा सकती है। महा शक्तिलकड़ी के टुकड़े इसके अलावा, बिखरे हुए पेड़ टायर को जाम कर सकते हैं।

जमीन पर पड़े पेड़ों को काटते समय, उन्हें आरी के प्रभाव में संभावित रूप से लुढ़कने से बचाना चाहिए। उन्हें आरी के घोड़ों पर रखना सबसे अच्छा है।

पेड़ों की कटाई दो तरह से की जाती है: छंटाई (ए) और कटाई (बी)।

पहला उस दिशा को निर्दिष्ट करता है जिसमें पेड़ गिरेगा (तीर द्वारा दर्शाया गया है)। इसे तने के गिरने की वांछित दिशा के समकोण पर बनाया जाता है, इसकी गहराई पेड़ की मोटाई के 1/5 से 1/3 तक होती है। सबसे पहले झुका हुआ भाग काटा जाता है, फिर क्षैतिज भाग। कटिंग फ़ाइल को कटिंग वेज के आधार के ऊपर रखा जाता है और क्षैतिज बनाया जाता है। छंटाई और कटिंग कट्स के बीच, ट्रंक व्यास का लगभग 1/10 भाग का अंडरकट छोड़ दिया जाता है।

अधिकतम लोड पर चेनसॉ के लंबे समय तक संचालन से इसके हिस्से मजबूत रूप से गर्म हो जाते हैं, इसलिए गहन काम के दौरान इंजन को निष्क्रिय छोड़कर छोटे ब्रेक लेने की सलाह दी जाती है।

यदि चेनसॉ के संचालन के दौरान (जब इसे गर्म किया गया था) चेन तनावपूर्ण थी, तो काम खत्म करने के बाद इसे ढीला कर दिया जाना चाहिए ताकि जब यह ठंडा और छोटा हो जाए, तो यह क्रैंकशाफ्ट और बीयरिंग को नुकसान न पहुंचाए। नई श्रृंखला का उपयोग करते समय, इसे ऑपरेशन के दौरान कड़ा किया जाना चाहिए, क्योंकि ब्रेक-इन के दौरान इसका तनाव कमजोर हो जाएगा।

किकबैक के जोखिम पर विशेष ध्यान दिया जाना चाहिए, जिसमें टायर को बड़ी ताकत से ऊपर की ओर फेंका जाता है।

ऐसा होता है यदि:

• टायर का सिरा गलती से किसी पेड़ या अन्य वस्तु से टकरा जाता है;
• बार के शीर्ष पर स्थित चेन को कट में पिन किया गया है;
• काटते समय टायर गलती से दूसरी शाखा के संपर्क में आ जाता है।

चेनसॉ को कैसे संचालित करें ताकि किकबैक का जोखिम न्यूनतम हो? नियम हैं:

• टायर के ऊपरी हिस्से से न काटें;
• दोनों हाथों से आरी को मजबूती से और सुरक्षित रूप से पकड़ें;
• पूर्ण ईंधन आपूर्ति के साथ कटौती;
• टायर के शीर्ष की स्थिति को नियंत्रित करें;
• एक समय में एक से अधिक तने या शाखा को न काटें;
• चेनसॉ को कंधे के स्तर से अधिक ऊंचाई पर न रखें।

एयर फिल्टर की सफाई

वायु शोधन फिल्टर: 1 - महीन फिल्टर को कवर करने वाला कवर, 2 - महीन फिल्टर, 3 - मोटे फिल्टर को कवर करने वाला कवर, 4 - मोटे फिल्टर (कोई मोटा फिल्टर नहीं हो सकता है)।

फिल्टर को साफ करने से पहले, कार्बोरेटर एयर डैम्पर को बंद करने की सलाह दी जाती है - जैसा कि कोल्ड स्टार्ट के दौरान किया जाता है। इसके बाद, आपको प्रारंभिक (यदि कोई हो) और मुख्य वायु फिल्टर को हटाने की जरूरत है, गंदगी को वहां जाने से रोकने के लिए कार्बोरेटर सक्शन छेद को एक साफ कपड़े से बंद करें और सफाई शुरू करें। सबसे पहले, फिल्टर को साफ हवा से उड़ाया जाता है, फिर मुलायम ब्रश से साफ किया जाता है। यदि यह बहुत गंदा है, तो इसे पानी और कुछ घरेलू डिटर्जेंट से धो लें और फिर इसे अच्छी तरह से सुखा लें। जैसा संभव नहीं है डिटर्जेंटरासायनिक रूप से सक्रिय तरल पदार्थों का उपयोग करें।

चेनसॉ कार्बोरेटर को समायोजित करना

किसी विशिष्ट मॉडल के चेनसॉ को कैसे समायोजित किया जाए, इसका इसके ऑपरेटिंग निर्देशों में विस्तार से वर्णन किया गया है। अधिकांश उपयोग किए जाने वाले कार्बोरेटर के लिए, समायोजन तीन स्क्रू द्वारा किया जाता है: अधिकतम और न्यूनतम गति और निष्क्रिय गति समायोजन के लिए। नीचे दी गई तस्वीर में समायोजन स्क्रू तक पहुंच के लिए तीन छेद वाला एक डोलमार चेनसॉ दिखाया गया है।

पदनाम एच अधिकतम गति पेंच को संदर्भित करता है जो मुख्य जेट को नियंत्रित करता है, एल - न्यूनतम गति पेंच को संदर्भित करता है जो निष्क्रिय जेट को नियंत्रित करता है। स्क्रू एस का उपयोग करके, निष्क्रिय गति को सटीक रूप से समायोजित किया जाता है। कभी-कभी, सेटअप को सरल बनाने के लिए, उपलब्ध कार्बोरेटर समायोजन स्क्रू की संख्या कम कर दी जाती है।

चेनसॉ कार्बोरेटर की स्थापना को दो चरणों में विभाजित किया गया है - बुनियादी, इंजन बंद होने के साथ किया जाता है, और अंतिम, इंजन चालू और गर्म होने के साथ किया जाता है। सही मूल्यरोटेशन कोणों को विशिष्ट चेनसॉ के ऑपरेटिंग निर्देशों से लिया जाना चाहिए। निर्माता के निर्देशों का पालन करने में विफलता के परिणामस्वरूप इंजन को नुकसान हो सकता है।

बुनियादी कार्बोरेटर समायोजन. अधिकतम एच और न्यूनतम एल क्रांतियों के लिए समायोजन करने वाले स्क्रू को धीरे-धीरे दक्षिणावर्त घुमाया जाता है जब तक कि वे बंद न हो जाएं, और फिर 1.5 बार पीछे घुमाए जाते हैं।

निष्क्रिय गति समायोजन. निष्क्रिय गति को समायोजित करने से पहले, उच्च गति से बचते हुए, इंजन को 3-5 मिनट तक गर्म करना चाहिए।

निष्क्रिय गति स्क्रू S को दक्षिणावर्त घुमाने पर गति बढ़ जाती है, और वामावर्त घुमाने पर गति कम हो जाती है। स्क्रू को घुमाकर आपको न्यूनतम गति प्राप्त करने की आवश्यकता है, साथ ही यह सुनिश्चित करना भी आवश्यक है स्थिर संचालनइंजन। इस स्थिति में, चेन को हिलना नहीं चाहिए। इस प्रकार, यदि इंजन निष्क्रिय अवस्था में रुकता है, तो स्क्रू S को दक्षिणावर्त घुमाना चाहिए, यदि चेन चलती है, तो स्क्रू को वामावर्त घुमाना चाहिए।

त्वरण जाँच. जब आप त्वरक को धीरे से दबाते हैं, तो इंजन को आत्मविश्वास से और जल्दी से निष्क्रिय गति से अधिकतम गति तक गति पकड़नी चाहिए। यदि गति धीरे-धीरे, देरी से प्राप्त की जाती है, तो स्क्रू एल को धीरे-धीरे वामावर्त घुमाया जाना चाहिए, लेकिन मोड़ के 1/8 से अधिक नहीं।

जाँच करें और समायोजन करें अधिकतम संख्याआरपीएम. क्रांतियों की अधिकतम संख्या को बदलना पेंच एच द्वारा किया जाता है। जब इसे घुमाया जाता है (घड़ी की दिशा में घुमाया जाता है), तो क्रांतियाँ बढ़ जाती हैं, और जब घुमायी जाती हैं, तो घट जाती हैं। चेनसॉ इंजन हैं उच्चतम गतिरोटेशन लगभग 13500 आरपीएम। इग्निशन द्वारा उच्च गति सुनिश्चित नहीं की जाती है, इसके अलावा, यह इंजन के लिए खतरनाक हो जाता है। सीमा गति को इग्निशन में रुकावटों द्वारा निर्धारित किया जा सकता है। यदि वे ऐसा करते हैं, तो स्क्रू एच को थोड़ा वामावर्त घुमाया जाता है।

त्वरण और अधिकतम गति को समायोजित करने के बाद, आपको फिर से निष्क्रिय गति पर आरा के संचालन की जांच करनी चाहिए - इंजन को स्थिर रूप से चलना चाहिए, चेन को हिलना नहीं चाहिए। यदि यह शर्त पूरी नहीं होती है, तो चेनसॉ समायोजन को दोहराया जाना चाहिए - मूल समायोजन चरण के अपवाद के साथ।

स्पार्क प्लग रखरखाव

गर्म इंजन से जलने से बचने के लिए यह काम करते समय दस्ताने पहनें। यदि स्पार्क प्लग पर कार्बन जमा है, तो इसे हटा दें और इलेक्ट्रोड के बीच के अंतर की जांच करें। सामान्यतः यह 0.5 मिमी होना चाहिए। कार्बन जमा को साफ करने और गैप को समायोजित करने के बाद, स्पार्क प्लग के संचालन की जांच करें। ऐसा करने के लिए, इग्निशन चालू करें, स्पार्क प्लग पर एक टोपी लगाएं, इसे सरौता से पकड़ें इंसुलेटेड हैंडल, सिलेंडर के खिलाफ धागे को दबाएं और स्टार्टर कॉर्ड को खींचें। एक चमकदार चिंगारी की उपस्थिति स्पार्क प्लग की सेवाक्षमता को इंगित करती है; इसकी अनुपस्थिति एक खराबी को इंगित करती है। कार्यशील स्पार्क प्लग को बदल दिया जाता है, दोषपूर्ण स्पार्क प्लग को एक नए से बदल दिया जाता है।

घिसे-पिटे हिस्सों का प्रतिस्थापन

यदि आप घिसे हुए हिस्सों को समय पर नहीं बदलते हैं, तो उनके अत्यधिक घिसाव से चेनसॉ के शेष घटकों पर नकारात्मक प्रभाव पड़ेगा। विशेष रूप से, यदि टायर और ड्राइव स्प्रोकेट को समय पर नहीं बदला जाता है, तो बढ़ा हुआ कंपन क्रैंकशाफ्ट बीयरिंग पर नकारात्मक प्रभाव डालेगा। स्प्रोकेट दांतों की अधिकतम कार्य गहराई 0.5 मिमी होनी चाहिए। व्यवहार में, स्प्रोकेट को अक्सर 1 मिमी या उससे अधिक की गहराई तक संचालित किया जाता है, बिना यह जाने कि इससे क्रैंकशाफ्ट बीयरिंग पर भार बढ़ जाता है और उनकी त्वरित विफलता होती है। जब 3-4 चेन घिस जाती हैं तो टायर को ही बदलना जरूरी हो जाता है, इस समय तक इसकी घिसाव अपने अधिकतम स्तर पर पहुंच जाती है।

चेनसॉ बार विशेष रूप से उस क्षेत्र में बुरी तरह से खराब हो जाता है जहां कटिंग सबसे अधिक बार की जाती है, आमतौर पर ऐसा होता है नीचे की ओरगाइड बार। एकसमान घिसाव सुनिश्चित करने के लिए, हर बार चेन बदलने पर बार को क्षैतिज अक्ष के सापेक्ष 180° घुमाया जाना चाहिए।

नई श्रृंखला स्थापित करते समय, एक नया ड्राइव स्प्रोकेट स्थापित किया जाना चाहिए। चूँकि सामान्य लोड के तहत ड्राइव स्प्रोकेट का सेवा जीवन चेन के सेवा जीवन से दोगुना होता है, इसलिए दो चेन के वैकल्पिक संचालन के लिए एक स्प्रोकेट का उपयोग करने की सलाह दी जाती है। इसके कारण, स्प्रोकेट और चेन लगभग एक साथ खराब हो जाते हैं। यदि घिसे हुए स्प्रोकेट पर नई चेन लगाई जाती है, तो चेन के ड्राइव लिंक बहुत तेजी से खराब हो जाएंगे। चेनसॉ के लागत प्रभावी संचालन के लिए, हमेशा एक साथ उपयोग करें: एक गाइड बार, दो ड्राइव स्प्रोकेट, चार आरा चेन।

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चेनसॉ खरीदने के बाद, मालिक इसे क्रियाशील रूप से आज़माने के लिए इंतजार नहीं कर सकता।

यह अच्छा है अगर उसके पास पहले से ही रखरखाव कौशल है सुरक्षित संचालनयह उपकरण. यदि ऐसा कोई अनुभव नहीं है, तो आपको पहले लॉन्च में जल्दबाजी नहीं करनी चाहिए।

काम के लिए चेनसॉ तैयार करने की पद्धति का अध्ययन करने, तकनीकों को समझने में थोड़ा समय बिताया सुरक्षित प्रबंधनइसके साथ, आप खुद को चोटों से बचाएंगे और अपने यांत्रिक सहायक का जीवन बढ़ाएंगे।

चेनसॉ का उचित उपयोग कैसे करें, इस पर युक्तियाँ चार समूहों में विभाजित हैं:

1. तैयारी।
2. शुरू करना।
3. कार्य पद्धतियाँ और सुरक्षा सावधानियाँ।
4. सेवा।

हम अपने लेख में इसी क्रम में उन पर विचार करेंगे।

उपकरण की तैयारी

चेनसॉ एक मोटर चालित उपकरण है जो दो-स्ट्रोक आंतरिक दहन इंजन द्वारा संचालित होता है। यह शुद्ध गैसोलीन पर नहीं चल सकता, इसलिए इसे शुरू करने के लिए गैसोलीन-तेल मिश्रण तैयार करने की आवश्यकता होती है।

इसका अनुपात सरल है:ए92 से कम ग्रेड के 1 लीटर गैसोलीन के लिए (महंगे आयातित चेनसॉ के लिए, ए95 से कम ग्रेड नहीं) चेनसॉ के लिए 20 ग्राम विशेष मोटर तेल लें। निर्देशों में यह अनुपात 1:50 दर्शाया गया है। प्लास्टिक कंटेनर में ईंधन और तेल मिलाने के बाद, फिलर नेक खोलें और टैंक को दहनशील मिश्रण से भरें।

हम शुरुआती लोगों को सलाह देते हैं कि वे सावधान रहें कि श्रृंखला को चिकनाई देने वाले तेल भरने के लिए ईंधन गर्दन के साथ भ्रमित न हों। कुछ चेनसॉ मॉडल पर, वे दोनों शरीर के एक ही तरफ स्थित होते हैं। उन्हें छेद के बगल में लगाए गए विशेष चिह्नों से पहचाना जा सकता है। आपको फ्यूल फिलर नेक पर एक गैस स्टेशन आइकन दिखाई देगा। तेल भराव गर्दन के बगल में एक बूंद चिन्ह लगाया जाता है।

अच्छी श्रृंखला स्नेहन महत्वपूर्ण शर्त गुणवत्तापूर्ण कार्यचेनसॉ और आरा बार का लंबा जीवन। चेनसॉ संचालन निर्देश केवल निर्माता के ब्रांडेड तेल का उपयोग करने की सलाह देते हैं। इसके अलावा, इसे W30-W40 की चिपचिपाहट के साथ उच्च गुणवत्ता वाले ऑटोमोबाइल इंजन ऑयल भरने की अनुमति है। हम श्रृंखला को लुब्रिकेट करने के लिए गंदे कचरे और अन्य पेट्रोलियम विकल्पों का उपयोग करने की अनुशंसा नहीं करते हैं।

टैंक में जिस श्रृंखला तक तेल डाला जाता है उसका निशान हमेशा भराव गर्दन के करीब स्थित होता है। चेनसॉ के साथ काम करते समय, समय-समय पर उस पर नज़र डालना न भूलें ताकि टैंक को फिर से भरने का क्षण न चूकें। आरा चेन के अलावा, कभी-कभी (महीने में एक बार) इसके बाहरी सिरे वाले हिस्से पर स्थित बार बेयरिंग को भी चिकनाई देनी चाहिए। कुछ टायरों में एक विशेष छेद होता है जिसमें सिरिंज का उपयोग करके तेल की कुछ बूँदें छिड़की जाती हैं। आरा में ईंधन भरना केवल क्षैतिज, कठोर सतह पर ही किया जाना चाहिए।

एक चेनसॉ शुरू करना

ईंधन मिश्रण भरने और चेन को चिकनाई देने के बाद, आप दूसरे चरण में आगे बढ़ सकते हैं - चेनसॉ को शुरू करना। निर्माता के निर्देश भी यहां काम आएंगे।

यह इस ऑपरेशन के मुख्य चरणों का संक्षेप में और स्पष्ट रूप से वर्णन करता है:

1. श्रृंखला तनाव की जाँच करना (ऊपरी मध्य कड़ियों को खींचना) . यदि वे कुछ प्रयास से हार मान लेते हैं, तो इसका मतलब है कि श्रृंखला काफी अच्छी तरह से तनावग्रस्त है। यदि आरा श्रृंखला ढीली हो जाती है, तो आपको तनाव तंत्र का उपयोग करने और इसे कसने की आवश्यकता है।
2. टायर के साथ चेन खींचो . सामान्य तनाव के साथ यह आसानी से घूमता है। यदि आपने चेन को अधिक कस दिया है, तो आपको इसे थोड़ा ढीला करना होगा। उसी समय, हम चेन ब्रेक (सामने के हैंडल के बगल में चौड़ी प्लास्टिक ढाल) की स्थिति को देखते हैं। इसे चालू किया जाना चाहिए (सामने के हैंडल से आगे की ओर दबाया जाना चाहिए जिससे आरा पकड़ा जाता है)। निष्क्रिय होने पर, जब इंजन गर्म हो जाता है, तो हम नहीं चाहते कि चेन घूमे। इसलिए हमने इस पर ब्रेक लगा दिया।
3. चेनसॉ को समतल सतह पर रखें . हम अपने बाएं हाथ से सामने का हैंडल पकड़ते हैं। हम अपना दाहिना पैर पीछे के हैंडल पर रखते हैं, इग्निशन बटन चालू करते हैं, थ्रॉटल बढ़ाते हैं और स्टार्टर हैंडल को कई बार तेजी से खींचते हैं। जैसे ही इंजन पहला "फ़्लैश" देता है, हम थ्रॉटल को बंद कर देते हैं और इंजन शुरू होने तक स्टार्टर हैंडल को फिर से तेजी से बाहर खींचते हैं।
4. चेन ब्रेक को बंद कर दें, यह सुनिश्चित करते हुए कि आरा चेन के नीचे कोई विदेशी वस्तु नहीं है , जिसे वह उठा सकती है, और उपकरण को गर्म करने के लिए गैस को एक-दो बार दबा सकती है।
5. चेन को स्नेहन आपूर्ति की जाँच करें। ऐसा करने के लिए, आरी को किसी भी हल्की वस्तु (कागज की शीट, बोर्ड, स्टंप का भाग) के पास लाएँ। यदि उस पर तेल का निशान दिखाई देता है, तो इसका मतलब है कि श्रृंखला को पर्याप्त स्नेहक की आपूर्ति की गई है।

ऊपर वर्णित प्रारंभिक प्रक्रिया ठंडे इंजन पर की जाती है। यदि आरा पहले से ही कुछ समय से काम कर रहा है और बंद कर दिया गया है, तो इसे थ्रॉटल का उपयोग किए बिना स्टार्टर हैंडल का उपयोग करना शुरू कर दिया जाता है।

कार्य नियम और सुरक्षा सावधानियाँ

चेनसॉ एक खतरनाक उपकरण है. इस तथ्य से घबराहट नहीं होनी चाहिए. इसे मालिक को काम के दौरान अपने कार्यों पर लगातार निगरानी रखने के लिए प्रोत्साहित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

तो, चेनसॉ का उपयोग करते समय सुरक्षा आवश्यकताएँ क्या हैं?

सबसे पहले, सुरक्षात्मक कपड़ों (दस्ताने, सुरक्षात्मक हेलमेट, सूट और विशेष जूते) का एक सेट खरीदने में कोई कसर न छोड़ें। वह बनेगा विश्वसनीय सुरक्षाक्षति से.

विशेष रूप से, ऐसी आरी के दस्ताने उंगलियों को चोट से अच्छी तरह बचाते हैं। जब उनका कपड़ा चेन के संपर्क में आता है, तो यह उसके चारों ओर लपेट जाता है और उसे अवरुद्ध कर देता है, जिससे आपकी उंगलियां तेज दांतों से बच जाती हैं। एक सुरक्षात्मक हेलमेट लकड़ी के चिप्स को आपकी आंखों को नुकसान पहुंचाने से रोकेगा और आपके सिर को गिरने वाली शाखाओं से बचाएगा।

लकड़हारे के जूते स्टील प्लेटों से सुसज्जित हैं। जब आरा अप्रत्याशित रूप से पलटता है, तो वे काटने का झटका लेते हैं।

दूसरी बात, आरी को सीधे अपने सामने न रखें। इसे इस प्रकार पकड़ें कि आपके पैर काटने की रेखा के किनारे पर हों।

तीसरा, अपनी सभी अंगुलियों को हैंडल के चारों ओर लपेटते हुए, आरी को कसकर पकड़ें। जिसमें दांया हाथआपको इसे पीछे वाले हैंडल पर और बाएँ वाले को सामने वाले हैंडल पर पकड़ना होगा।

इन तीनों को पूरा करें बुनियादी नियमआपको अन्य समान रूप से महत्वपूर्ण बिंदुओं की आवश्यकता है:

• आपके द्वारा बनाए गए कट में चल रही आरी को सावधानीपूर्वक डालें।
• सावधान रहें कि टायर की नोक से न देखें (किकबैक का उच्च जोखिम है)।
• कार्य क्षेत्र से सब कुछ हटा दें विदेशी वस्तुएं, जिसके कारण आप लड़खड़ा सकते हैं और गिर सकते हैं।
• काटते समय अपना संतुलन खोने से बचने के लिए बहुत नीचे न झुकें।
• अपने कंधों के ऊपर चेनसॉ के साथ काम न करें।
• उपकरण को अपने से बहुत दूर न रखें, ताकि लंबे समय तक काम करने के दौरान आपकी पीठ और बांहों पर तनाव और थकान न हो।
• आपको हमेशा अपनी पीठ सीधी रखनी चाहिए और अपने पैरों को चौड़ा रखना चाहिए।
• बार के दोनों तरफ कटिंग की जा सकती है। काटते समय इस बात का ध्यान रखना चाहिए नीचे का किनाराश्रृंखला आरा को आगे बढ़ाती है, और ऑपरेशन के दौरान सबसे ऊपर का हिस्सावह आरी को पीछे खींचती है।
• आरा को किसी नए कार्य स्थल पर ले जाने से पहले, इंजन बंद कर दें या चेन ब्रेक (निष्क्रिय) सेट कर दें।

एक अच्छा नियम अकेले काम करना नहीं है, बल्कि एक ऐसे साथी के साथ काम करना है जो प्राथमिक चिकित्सा प्रदान कर सके।

किसी पेड़ को काटने से पहले, आपको उसके दाईं ओर खड़ा होना होगा और एक कट बनाना होगा (45 डिग्री के कोण पर ट्रंक के व्यास के ¼ से अधिक की गहराई तक नहीं)। अंडरकट उस तरफ से बनाया जाता है जहां पेड़ गिरता है (तने के प्राकृतिक झुकाव की दिशा)। इसके बाद, दूसरी तरफ एक क्षैतिज अंडरकट बनाया जाता है - मुख्य फ़ेलिंग कट। इसे झुके हुए अंडरकट में कुछ सेंटीमीटर तक नहीं लाया जाता है ताकि पेड़ समय से पहले न गिरे (चित्र 1 और 2)।

मुख्य कट में आरा पट्टी को जकड़ने से बचाने के लिए उसमें एक लकड़ी की कील डाली जाती है।

चावल। चेनसॉ से ट्रंक को काटने का नंबर 1 आरेख
चावल। नंबर 2 (1, 2 - ऊपरी और निचला कट, 3 - मुख्य फ़ेलिंग कट)

काम करते समय, आपको यह निगरानी करने की ज़रूरत है कि बैरल कहाँ घूम रहा है। यदि बैरल उस दिशा में गिरता है जिसकी आपने योजना नहीं बनाई थी तो यह नियम आपको गंभीर चोट से बचने में मदद करेगा।

जब पेड़ गिरना शुरू हो जाता है, तो आपको तुरंत आरी को कट से हटा देना चाहिए, उसका इंजन बंद कर देना चाहिए और कार्य क्षेत्र छोड़ देना चाहिए।

एक पेड़ को गिराने के बाद, आपको आराम नहीं करना चाहिए, क्योंकि आंकड़े शाखाओं को काटने के चरण में ही चोटों की मुख्य संख्या दर्ज करते हैं।

इस कार्य को सुरक्षित रूप से करने के लिए, इन दिशानिर्देशों का पालन करें:

• बैरल को पैड से सुरक्षित करें ताकि वह हिले या लुढ़के नहीं;
• गिरे हुए पेड़ के बाईं ओर खड़े हो जाओ, और निचली शाखाओं से काटना शुरू करो;
• मोटी शाखाओं को उनके सिरे से शुरू करके धीरे-धीरे तने की ओर बढ़ते हुए काटें।

यदि गिरे हुए पेड़ को काटते समय चेनसॉ जाम हो जाए, तो उसे हटाने की कोशिश में उसे झटका न दें। सबसे पहले, मोटर बंद करें और कट को चौड़ा करने के लिए ट्रंक को उठाने या झुकाने की कोशिश करने के लिए मोटी शाखा वाली भुजाओं का उपयोग करें।

उपकरण रखरखाव

यह मालिक की व्यावसायिकता का सूचक है। अगर समय पर और गुणवत्तापूर्ण देखभाल, तो यह विश्वसनीय रूप से और लंबे समय तक काम करेगा।

काम खत्म करने के बाद, उपकरण को चूरा और मलबे से साफ किया जाना चाहिए। चेन तनाव और स्नेहन स्तर की जांच करना न भूलें। चेनसॉ के उचित रखरखाव में उसकी स्थिति का नियमित निरीक्षण शामिल है। एयर फिल्टर. यदि आप इसे साफ नहीं रखते हैं, तो आपको शुरुआत में समस्या होने की गारंटी है।

सबसे तेज यह उपकरणचेन, टायर और उसका ड्राइव स्प्रोकेट खराब हो गए हैं। इसलिए उनकी स्थिति पर भी लगातार नजर रखने की जरूरत है.

यदि टैंक में ईंधन बचा है, तो उसे एक अलग कंटेनर में निकाल देना चाहिए। निर्माता के निर्देश 2-3 सप्ताह के भीतर तैयार मिश्रण का उत्पादन करने की सलाह देते हैं।

बाहर ले जाना चेनसॉ रखरखाव, आपको सुरक्षा निर्देशों का पालन करना होगा:

• मफलर को तब तक न छुएं जब तक वह पूरी तरह ठंडा न हो जाए। चूंकि उपकरण का यह हिस्सा बहुत गर्म हो जाता है, इसलिए आग लगने का खतरा अधिक होता है।
• हम सुरक्षात्मक दस्ताने पहनकर सभी काम करने की सलाह देते हैं।
• आस-पास खुली आग का कोई स्रोत नहीं होना चाहिए।
• इंजन को बंद कर देना चाहिए और स्विच को "स्टॉप" स्थिति में कर देना चाहिए (हम स्पार्क प्लग टिप को डिस्कनेक्ट करने की भी सलाह देते हैं)।
• उपकरण में कोई संशोधन न करें क्योंकि इससे सुरक्षा ख़राब हो सकती है और भविष्य में क्षति या दुर्घटना हो सकती है।

चेनसॉ रखरखाव नियम

• कटिंग सेट.श्रृंखला की स्थिति की निगरानी करना आवश्यक है: समय-समय पर इसका निरीक्षण करें, इसे समय पर तेज करें और अत्यधिक टूट-फूट या अन्य दोष का पता चलने पर इसे बदल दें। सुस्त या क्षतिग्रस्त चेन वाली चेनसॉ का संचालन न करें - यह असुरक्षित है। उपकरण को संग्रहीत करने से पहले, कटिंग सेट को एक विशेष सुरक्षा से ढक दें।
• एयर फिल्टर।इसके संदूषण से चेनसॉ की प्रदर्शन विशेषताओं में गिरावट आती है: ईंधन की खपत बढ़ जाती है, जिसके परिणामस्वरूप सामग्री बढ़ जाती है। हानिकारक पदार्थनिकास गैसों में, इंजन शुरू करते समय कठिनाइयाँ उत्पन्न होती हैं। यदि उपकरण का उपयोग पूरे दिन किया जाता है, तो फिल्टर को प्रतिदिन साफ ​​किया जाना चाहिए, और यदि महत्वपूर्ण धूल की स्थिति में है, तो चेनसॉ के उपयोग के बीच के अंतराल के दौरान।
• कार्बोरेटर सेटिंग्स.उपकरण निर्माता कारखाने में इष्टतम प्रारंभिक सेटिंग्स सेट करता है। साथ ही, जिस भूभाग (पहाड़, मैदान) में काम होता है, उसके आधार पर सेटिंग्स को समायोजित करने की आवश्यकता हो सकती है। सही ढंग से सेट किए गए समायोजन उपकरण को किफायती ईंधन खपत के साथ पूरी शक्ति पर उच्च प्रदर्शन प्रदर्शित करने की अनुमति देते हैं। यह प्रक्रिया एक स्वच्छ वायु फिल्टर और उचित रूप से तनी हुई श्रृंखला के साथ की जानी चाहिए।
  किसी विशिष्ट मॉडल के कार्बोरेटर को स्थापित करने की विशेषताओं को इसके संचालन निर्देशों में विस्तार से वर्णित किया गया है।
• चेन ब्रेक और सहज सवारीहम प्रत्येक उपयोग से पहले इसकी जांच करने की सलाह देते हैं। किसी भी संदूषण (राल, चूरा) को पूरी तरह से हटा दिया जाना चाहिए। इसके अलावा, यदि आवश्यक हो, तो दिखाई देने वाले जोड़ों और बीयरिंगों को गाढ़े ग्रीस से चिकना करें।
• स्पार्क प्लग।चेनसॉ का यह हिस्सा ऑपरेशन के लगभग हर 100 घंटे में बदला जाता है। प्रतिस्थापन की आवश्यकता अपर्याप्त इंजन शक्ति, खराब शुरुआत और निष्क्रिय गति में रुकावटों से संकेतित होती है।
  स्पार्क प्लग को खोल दें, यदि कार्बन जमा है, तो इसे साफ करें और इंटरइलेक्ट्रोड गैप को देखें (यह 0.5 मिमी होना चाहिए)। फिर चिंगारी के लिए इसकी जाँच करें। इसे निम्नानुसार किया जा सकता है: इग्निशन चालू करें, स्पार्क प्लग पर एक टोपी लगाएं, इसे इंसुलेटेड हैंडल वाले प्लायर में पकड़ें, सिलेंडर के खिलाफ धागे को दबाएं और स्टार्टर कॉर्ड को खींचें। यदि कोई चिंगारी दिखाई देती है, तो इसका मतलब है कि स्पार्क प्लग काम करने की स्थिति में है।

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कार्बोरेटर में रेस्ट्रिक्टर हेड (मिश्रण समायोजन स्क्रू पर प्लास्टिक हेड) होते हैं; इन स्टॉप हेड्स के पार स्क्रू को चलाने का प्रयास न करें अन्यथा आप यूनिट को नुकसान पहुंचाएंगे। इन शीर्षों को 350 पर न हटाएं।

स्पार्क प्लग की सही स्थापना

घिसे हुए स्पार्क प्लग को बदलते समय, आपको यह करना होगा:

किसी भी स्थिति में स्पार्क प्लग छेद के आसपास के संदूषक दहन कक्ष में प्रवेश नहीं करते।
स्पार्क प्लग की स्थापना सही कसने वाले टॉर्क के साथ हुई।

बहुत अधिक टॉर्क स्पार्क प्लग को नुकसान पहुंचा सकता है, जबकि बहुत कम टॉर्क खराब सीलिंग और गर्मी अपव्यय का कारण बन सकता है।
स्पार्क प्लग में पेंच लगाने के लिए एक इंस्टॉलेशन सहायता मौजूद है, लेकिन इंस्टॉलेशन मैन्युअल रूप से भी संभव है। धागे का स्नेहन निषिद्ध है।

मोमबत्ती के प्रकार के आधार पर, निम्नानुसार आगे बढ़ें:

उपयुक्त स्पार्क प्लग रिंच का उपयोग करके नए स्पार्क प्लग और ओ-रिंग को एक चौथाई मोड़ (लगभग 90°) तक जितना संभव हो सके कस लें।
पहले उपयोग किए गए स्पार्क प्लग को सीलिंग रिंग के साथ अधिकतम 30° तक कसें (क्योंकि सीलिंग रिंग पहले से ही संपीड़ित है)।
स्पार्क प्लग को शंक्वाकार सीलिंग सतह से केवल 15° पर स्क्रू करें।

साप्ताहिक रखरखाव

ढीलेपन, विकृति या घिसाव के लिए कंपन अवमंदन तत्वों की जाँच करें।

क्लच ड्रम बेयरिंग को लुब्रिकेट करें।

ट्रेडमिल पर गड़गड़ाहट को दर्ज करने के लिए एक फ्लैट फ़ाइल का उपयोग करें। आरी का ब्लेड.

स्पार्क प्लग का निरीक्षण करें और साफ़ करें। इसके इलेक्ट्रोडों के बीच अंतर की जाँच करें। सही गैप 0.5 मिमी होना चाहिए। यदि स्पार्क प्लग बहुत अधिक पका हुआ है, तो जाँच करें:

क) कार्बोरेटर का सही समायोजन;

बी) एयर फिल्टर की सफाई;

ग) ईंधन मिश्रण की सही तैयारी;

स्टार्टर और रिटर्न स्प्रिंग का निरीक्षण करें।

फ्लाईव्हील पर इंटरकोस्टल स्पेस को साफ करें।

सिलेंडर कूलिंग फिन्स को साफ करें

कार्बोरेटर के नीचे के क्षेत्र को साफ करें।

दैनिक रखरखाव

जांचें कि थ्रॉटल लॉक लीवर और बटन सुचारू रूप से काम कर रहे हैं। यदि जाम हो जाता है या इंजन निष्क्रिय मोड में अच्छी तरह से वापस नहीं आता है, तो काम शुरू करने से पहले आपके मैकेनिक द्वारा आरा का निरीक्षण किया जाना चाहिए।

चेन ब्रेक को साफ करें और उसकी कार्यक्षमता की जांच करें। आरी को किसी पेड़ के ठूंठ या अन्य स्थिर वस्तु के ऊपर उठाएं। सामने के हैंडल को छोड़ दें ताकि आरी पीछे के हैंडल के चारों ओर घूम जाए और आरा ब्लेड को स्टंप से टकराए। मॉडल 365, 372ХР के लिए 15-20 इंच लंबी आरा पट्टी के साथ, परीक्षण के लिए आरा को जिस ऊंचाई तक उठाया जाता है वह 50 सेमी है। जब आरा ब्लेड स्टंप को छूता है, तो ब्रेक काम करना चाहिए।

जांचें कि चेन कैचर क्षतिग्रस्त तो नहीं है। अन्यथा, इसे तुरंत बदल दें.

यदि आवश्यक हो तो एयर फिल्टर को साफ करें या बदलें। क्षति या छेद के लिए इसकी जाँच करें। गंदे एयर फिल्टर को अलग किया जाता है और मुलायम ब्रश से धोया जाता है साबून का पानीया गैसोलीन. स्थापना से पहले फ़िल्टर को सूखना चाहिए।

सेवा जीवन बढ़ाने के लिए, आरा ब्लेड को प्रतिदिन घुमाएँ। यह सुनिश्चित करने के लिए तेल के छेद की जाँच करें कि यह भरा हुआ तो नहीं है। ब्लेड खांचे को साफ करें. यदि नोज स्प्रोकेट को चिकनाई देने के लिए ब्लेड पर एक छेद है, तो इसे चिकनाई करने की आवश्यकता है।

यह सुनिश्चित करने के लिए जांचें कि तेल पंप ठीक से काम कर रहा है कि आरा ब्लेड और चेन पर्याप्त रूप से चिकनाईदार हैं। हर बार ईंधन भरते समय चिकनाई की जाँच की जानी चाहिए। चेन आरा की नोक को हल्के रंग की सतह पर लगभग दूरी पर रखें। 20 सेमी. 1 मिनट के बाद. काम करें, आपको सतह पर एक स्पष्ट तेल की लकीर दिखाई देगी।

यदि स्नेहन प्रणाली काम नहीं करती है:
ए) जांचें कि क्या आरा ब्लेड का स्नेहन चैनल भरा हुआ है;
बी) जांचें कि क्या आरा ब्लेड का खांचा भरा हुआ है;

यदि, उपरोक्त सभी उपाय करने के बाद भी, स्नेहन प्रणाली का संचालन बहाल नहीं होता है, तो आपको एक सेवा तकनीशियन से संपर्क करना चाहिए।

नट और बोल्ट की जकड़न की जाँच करें और यदि आवश्यक हो तो कस लें।

इग्निशन स्विच के संचालन की जाँच करें और सुनिश्चित करें कि इंजन बंद हो जाए।

मुख्य परिचालन निर्देशों में परिवर्धन

तो, आपने दुनिया के सबसे उन्नत उपकरणों में से एक खरीदा है। और ताकि यह आपको कई वर्षों तक प्रसन्न रखे, हम आपको कुछ सिफारिशें और नोट बिंदु देना चाहेंगे जिन पर विशेष ध्यान देने योग्य है:

मूल पैकेजिंग में विशेष 2-स्ट्रोक तेल के साथ मिश्रित 92 की ऑक्टेन संख्या के साथ केवल उच्च गुणवत्ता वाले, अनलेडेड गैसोलीन का उपयोग करें। 76 ऑक्टेन रेटिंग वाले गैसोलीन का उपयोग निषिद्ध है।
निर्देशों में निर्दिष्ट तेल और गैसोलीन अनुपात के अनुपात का पालन करना महत्वपूर्ण है।
हमेशा गैसोलीन को 2-स्ट्रोक तेल के साथ एक अलग मापने वाले कंटेनर (निशान वाले कनस्तर आदि) में मिलाएं और उसके बाद ही इसे आरी में डालें। आँख से मिलाना या आरी के गैस टैंक में मिलाना वर्जित है।
पानी, विदेशी तेल आदि के किसी भी मिश्रण के बिना, केवल ताज़ा गैसोलीन का उपयोग करें। एक विशेष छलनी के माध्यम से गैसोलीन को छानना आवश्यक है। यदि आप अपने पास मौजूद गैसोलीन की गुणवत्ता और उसकी ऑक्टेन संख्या के बारे में निश्चित नहीं हैं, तो मिश्रण तैयार करना निषिद्ध है! यह याद रखना महत्वपूर्ण है कि यदि तैयार मिश्रण को 1 महीने से अधिक समय तक संग्रहीत किया गया है, तो इसका उपयोग नहीं किया जा सकता है, क्योंकि मिश्रण ऑक्सीकरण हो जाता है और ऑक्टेन संख्या 20% या उससे अधिक कम हो जाती है। एक सप्ताह में जितना आप उपयोग कर सकते हैं उससे अधिक मिश्रण तैयार न करें। साथ ही, इच्छित कार्य से छोटा मिश्रण तैयार न करें।
बार और चेन को चिकनाई देने के लिए विशेष चेन तेल का उपयोग करें। अन्य तेलों का उपयोग अत्यधिक अवांछनीय है। इससे तेल पंप की विफलता हो सकती है, जो उच्च गति पर संचालित होता है और इसमें स्व-स्नेहन प्रणाली होती है। प्रयुक्त तेलों (यहां तक ​​कि फ़िल्टर किए गए भी) का उपयोग सख्त वर्जित है!

याद रखना महत्वपूर्ण:
तेल टैंक में तेल के बिना काम करना वर्जित है!
तेल साफ और अशुद्धियों, पानी, रेत और मलबे से मुक्त होना चाहिए!
आरी में ईंधन भरते समय तुरंत बार और चेन को चिकना करने के लिए तेल डालें। दोनों टैंक एक ही समय में भरे जाने चाहिए।
-15°C...-20°C से नीचे परिवेश के तापमान पर, तेल, यदि यह सभी मौसमों में नहीं है, तो 4:1 के अनुपात में निर्जलित मिट्टी के तेल के साथ पतला होना चाहिए (4 भाग तेल - 1 भाग मिट्टी का तेल)। यदि आपकी आरा में तेल आपूर्ति समायोजन है, तो फ़ीड को अधिकतम पर सेट किया जाना चाहिए। आरा शुरू करने से पहले, ब्रेक लीवर को आरा हैंडल तक खींचकर आरा चेन ब्रेक को हटा दें!!! ब्रेक न लगाएं (क्लच टूट सकता है)। यदि गैस लगाने पर चेन नहीं घूमती है, तो चेन ब्रेक की जांच करें, और यदि ब्रेक हटा दिया गया है, तो चेन तनाव को ढीला करें। यह याद रखना महत्वपूर्ण है कि यदि ब्रेक नहीं हटाया जाता है, तो आप आरा को अलग नहीं कर सकते हैं या ब्रेक कवर को नहीं हटा सकते हैं (केवल ब्रेक के साथ आरा चेन कवर के लिए)। यदि हटाए गए ब्रेक कवर ने ब्रेक बैंड को संपीड़ित करने का काम किया है (हैंडल उछल गया है), तो इसे वापस जगह पर रखना मुश्किल होगा और आरा को इकट्ठा (या अलग) नहीं किया जाएगा। ब्रेक कवर को अलग न करें! सुरक्षात्मक आवरण न हटाएं - यह खतरनाक है! बस, पर्याप्त बल लगाते हुए, ब्रेक हैंडल को अपनी ओर खींचें (जब तक कि वह क्लिक न कर दे), पहले इसे कवर के निचले किनारे के साथ टेबल या फर्श पर टिका दें। आरा चेन ब्रेक को अनावश्यक रूप से न लगाएं; यह आपके किसी भी हस्तक्षेप के बिना अपने आप काम करेगा।
सुस्त चेन के साथ काटने से इंजन का जीवन कम हो जाता है। ऐसा इसलिए होता है क्योंकि जब एक कुंद श्रृंखला के साथ देखा जाता है, तो आपको महत्वपूर्ण शारीरिक प्रयास करने की आवश्यकता होती है ताकि आरी सामान्य रूप से (जल्दी से) काटना शुरू कर दे, और आप अनजाने में आरी पर "झुक" जाते हैं। नतीजा यह होता है कि आरा ओवरलोड के साथ चलता है और पिस्टन समूह पर घिसाव बढ़ जाता है। यदि आरी की चेन तेज़ है, तो आरा काम करता है, यदि यह कुंद है, तो आप काम करते हैं! इसका इस्तेमाल करें। इसके लिए आवश्यक व्यास (चरण 4.0, 4.5, 4.8, 5.2, 5.5 मिमी) या एक टेम्पलेट (मैंड्रेल) की फ़ाइल का उपयोग करें। काटने वाले दांत की अधिक खपत के कारण मैकेनिकल शार्पनिंग से चेन का सेवा जीवन 2 गुना कम हो जाता है। ब्रांडेड उपकरणों का उपयोग करके, आप चेन को आरी से हटाए बिना और आपके लिए सुविधाजनक किसी भी स्थान पर (चाहे जंगल में या बैठे हुए) तेज कर सकते हैं। माइक्रोचिप्स एक तेज़ श्रृंखला के नीचे से उड़ते हैं, धूल एक सुस्त श्रृंखला के नीचे से उड़ती है। सुस्त चेन के साथ काटने से एयर फिल्टर में रुकावट बढ़ जाती है, जिससे आरा की शक्ति में गिरावट, ईंधन की खपत में वृद्धि और इंजन के जीवन में कमी आती है। यह अनुशंसा की जाती है कि 4 आरी चेन को बदलने के बाद (जब तक वे पूरी तरह से खराब न हो जाएं), सॉ ड्राइव स्प्रोकेट और टायर को बदल दें ( सर्वोत्तम विकल्प- 4 चेन पर - 2 स्प्रोकेट - 1 टायर)। चेन एक माइक्रो प्लेन की तरह काम करती है. इसलिए, न केवल काटने वाले दांत को तेज करना महत्वपूर्ण है, बल्कि काटने की सीमा वाले दांत को पीसना भी महत्वपूर्ण है। ध्यान! धार तेज करने वाले उपकरणों का प्रयोग करें।

निम्नलिखित युक्तियों का पालन करने का प्रयास करें:

चेन को चेन तेल में डुबाकर रखें;
घिसे हुए बार और ड्राइव स्प्रोकेट वाली आरी पर नई चेन न रखें;
कई अतिरिक्त चेन रखें (अधिमानतः 4 टुकड़े) और उनके साथ बारी-बारी से काम करें, समय-समय पर प्रत्येक को तेज करें। यह पूरे परिसर की एक समान और न्यूनतम टूट-फूट सुनिश्चित करेगा: टायर - चेन - ड्राइव स्प्रोकेट;
पेशेवर जंजीरों को तेज़ नहीं करते - वे आरी में 2-3 बार ईंधन भरने के बाद तेज़ करने वाले उपकरणों का उपयोग करके उन्हें ठीक करते हैं। ऐसा भी करें, और फिर आपको चेन को तेज करने की ज़रूरत नहीं पड़ेगी।

याद रखें कि ढीली चेन से काटने पर:
पैर के अंगूठे के क्षेत्र में टायर बुरी तरह घिस जाता है;
ड्राइव स्प्रोकेट पर गंभीर घिसाव है;
तेज़ कंपन के कारण सुई बेयरिंग की सेवा जीवन में उल्लेखनीय कमी आती है;
चेन उछल सकती है या टूट सकती है - यह खतरनाक है।

चेन ढीली की अनुमति नहीं है!
स्वीडिश मॉडल की आरी पर, हर बार जब आरी में ईंधन भरा जाता है, तो ग्रीस निपल (या एक मेडिकल सिरिंज) के माध्यम से एक विशेष लिथियम ग्रीस के साथ अंतिम स्प्रोकेट की आवधिक स्नेहन की आवश्यकता होती है। खांचा बनाते समय टायर के अंगूठे के साथ काम करते समय यह विशेष रूप से महत्वपूर्ण है, क्योंकि अंतिम बेयरिंग पर भार 3-4 गुना बढ़ जाता है। पेशेवर आरी को भी क्लच ड्रम बेयरिंग के स्नेहन की आवश्यकता होती है।
ऑपरेशन के दौरान एयर फिल्टर गंदा हो जाता है। नायलॉन जाल फिल्टर को गर्म साबुन के पानी में मुलायम ब्रश से धोया जाता है और गर्म पानी में धोने के बाद गर्म हवा से सुखाया जाता है। फ़िल्टर को साफ करने के लिए गैसोलीन, क्षार, सॉल्वैंट्स या अल्कोहल का उपयोग करना निषिद्ध है! आप गीले फिल्टर को आरी पर नहीं रख सकते। फोम फिल्टर को साफ निर्जलित मिट्टी के तेल या गर्म साबुन के पानी में धोया जाता है, सूखे, साफ कपड़े या कागज में लपेटा जाता है, सुखाया जाता है, मोटी चिकनाई (लिटोल -24) के साथ समोच्च के साथ चिकनाई की जाती है और जगह में डालें। पीले मखमली जाल वाले फिल्टर को भी पानी में धोया जाता है (यह अत्यधिक धूल के खिलाफ एक फिल्टर है)। क्षतिग्रस्त, छिद्रित या नष्ट हुए फिल्टर वाली आरी का उपयोग करना निषिद्ध है! फ़िल्टर के बिना काम करना सख्त वर्जित है! पार्टनर चेनसॉ पर, मानक फोम फिल्टर को फोम स्पंज से बदलना प्रतिबंधित है! इन आरा मॉडलों में एक विशेष प्रसार फोम फिल्टर स्थापित किया गया है THROUGHPUTप्रति मिनट 650 सीसी हवा। अन्य फ़िल्टर स्थापित करते समय, सामान्य इंजन प्रदर्शन और सेवा जीवन की गारंटी नहीं होती है। ऐसे बदले गए फ़िल्टर वाली आरी की सर्विस वारंटी के अंतर्गत नहीं की जाएगी। बिना काम मत करो शीर्ष कवर, चूँकि यह आरा सिलेंडर की शीतलन को मौलिक रूप से बाधित करता है! यदि आरा अच्छी तरह से शुरू नहीं होता है, रेटेड शक्ति विकसित नहीं करता है, या बहुत अधिक ईंधन की खपत करता है, तो आपको एयर फिल्टर की स्थिति की जांच करने की आवश्यकता है, न कि कार्बोरेटर को समायोजित करने की।
टायर के खतरनाक क्षेत्र (टायर टो के ऊपरी 90° क्षेत्र) के साथ काम न करें। इससे आरा बार उपयोगकर्ता की ओर तेजी से उछलेगा, जिससे जीवन को खतरा पैदा हो जाएगा। काम करते समय सुरक्षात्मक हेलमेट पहनें। कमजोर चेन और भारी जमीन काटने वाले दांत के साथ भी यही होता है।
अपनी आरी का नियमित रखरखाव करें। सभी रखरखाव मदों को पूरा करें। नियमित देखभाल आरा के दीर्घकालिक संचालन की गारंटी है।
बेचते समय, आपके आरा के कार्बोरेटर को इस तरह से कॉन्फ़िगर किया जाता है कि यह बेहतर रनिंग-इन के लिए इंजन, क्रैंकशाफ्ट और बीयरिंग की चिकनाई में सुधार करने के लिए एक समृद्ध मिश्रण प्रदान करता है। ब्रेक-इन के दौरान पीक इंजन लोड की घटना से बचने के लिए अधिकतम इंजन गति को भी 700-1000 आरपीएम तक कम कर दिया गया था, जो पिस्टन समूह के सभी हिस्सों के सामान्य रन-इन को सुनिश्चित करता है। इस मोड में, आरा को 10- के लिए काम करना चाहिए गैस मिश्रण की 15 रिफिल। आइए हम तुरंत ध्यान दें कि स्वीडिश और जर्मन मॉडल की सभी आरी को निष्क्रिय गति से चलाने की आवश्यकता नहीं है। इसके अलावा, निष्क्रिय गति से दौड़ना आरी के लिए हानिकारक है। निष्क्रिय होने पर, इंजन लंबे समय तक ओवरहीटिंग मोड में काम करता है, क्योंकि प्ररित करनेवाला सिलेंडर को ठंडा करने के लिए पर्याप्त हवा की आपूर्ति नहीं करता है। सिलेंडर के अधिक गर्म होने से कार्बन का निर्माण बढ़ जाता है। कार्बन जमा गंभीर रूप से खराब हो जाता है और सिलेंडर की सतह पर सूक्ष्म कटौती को रोक देता है, जिससे सिलेंडर की दीवारों की सामान्य चिकनाई बाधित हो जाती है और पिस्टन के छल्ले और पिस्टन खांचे तेजी से खराब हो जाते हैं। इसके अलावा, स्पार्क प्लग का जीवन 30% कम हो जाता है, और कुछ मामलों में स्पार्क प्लग विफल हो जाता है। तुरंत काम शुरू करें, लेकिन आरी पर इतना "प्रेस" न करें कि इंजन की गति बहुत कम हो जाए! इस अवधि के दौरान, श्रृंखला का सही और समय पर सुधार विशेष रूप से महत्वपूर्ण है। सुस्त चेन से मत काटो! हमेशा याद रखें - काम पूरे जोर-शोर से करना चाहिए। आधे थ्रोटल पर काम करते हुए, आप इंजन को चरम भार के संपर्क में लाते हैं, जिससे इंजन की घिसावट बढ़ जाती है। याद करना - अधिकतम शक्तिपर हासिल किया अधिकतम गति. चलते समय, आरा की शक्ति नाममात्र मूल्य से 65-80° होती है। इसलिए यह अपेक्षा न करें कि आरी तुरंत काम करेगी उत्कृष्ट परिणाम. रन-इन के बाद, आरा को सेवा केंद्र पर अतिरिक्त कार्बोरेटर समायोजन की आवश्यकता होती है। याद रखें, कार्बोरेटर पर अनधिकृत रूप से स्क्रू सेटिंग्स बदलने का मतलब है कि आप वारंटी सेवा से इनकार कर रहे हैं! यदि आवश्यक हो, तो आपको आरा के पूरे सेवा जीवन के दौरान हमारे सेवा केंद्र में आरा का नि:शुल्क परीक्षण और समायोजन करने का अधिकार है। केवल उपयोग मूल मोमबत्तियाँइग्निशन मोमबत्ती का जीवनकाल 200-250 घंटे है, जिसके बाद इसे बदलने की सिफारिश की जाती है। स्पार्क प्लग को नियमित रूप से (प्रति रखरखाव) बनाए रखें। यदि आप प्रतिदिन काम करते हैं तो इसे सप्ताह में एक बार करें। अंतर को समायोजित करें, यह 0.5 मिमी होना चाहिए, कार्बन जमा से स्पार्क प्लग को साफ करें। आरा की शक्ति स्पार्क प्लग की स्थिति पर निर्भर करती है। स्पार्क प्लग की स्थिति एयर फिल्टर की स्थिति पर अत्यधिक निर्भर है।

कार्बोरेटर में रेस्ट्रिक्टर हेड (मिश्रण समायोजन स्क्रू पर प्लास्टिक हेड) होते हैं; इन स्टॉप हेड्स के पार स्क्रू को चलाने का प्रयास न करें अन्यथा आप यूनिट को नुकसान पहुंचाएंगे।

जब इन सिरों को न हटाएं पार्टनर 350.

थोड़ा सा समायोजन डिवाइस के संचालन को बदल सकता है।

समायोजन पेंच को एक मोड़ के 1/16 से अधिक न घुमाएँ, और फिर आगे समायोजन करने से पहले आरा के संचालन की जाँच करें।

स्पार्क प्लग

चैंपियन RCJ7Y का उपयोग करके हर साल अपना स्पार्क प्लग बदलें।

सही अंतर 0.5 मिमी है।

चेनसॉ - एक योग्य प्रतिस्थापन हाथ की आरीऔर कुल्हाड़ियाँ. आज यह टूल लगभग हर जगह उपलब्ध है परिवार- व्यवस्था करते समय यह अपरिहार्य है व्यक्तिगत कथानक, निर्माण और मरम्मत का काम. गहन उपयोग और उपकरण की अनुचित देखभाल से समय से पहले विफलता हो सकती है। हालाँकि, चेनसॉ के मालिक के लिए तुरंत वर्कशॉप से ​​​​संपर्क करना बिल्कुल भी आवश्यक नहीं है - ऑपरेशन के दौरान होने वाली कई खराबी को आसानी से अपने आप समाप्त किया जा सकता है।

चेनसॉ डिज़ाइन और दोषों का सामान्य वर्गीकरण

सफल मरम्मत के लिए मुख्य शर्त सही होना है। इसलिए, यह निर्धारित करने के लिए कि चेनसॉ विफल क्यों हुआ और, सबसे महत्वपूर्ण बात, इसे फिर से कैसे काम करना है, आपको सबसे पहले इसके डिजाइन की विशेषताओं को जानना होगा।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि यह विशेष रूप से जटिल नहीं है, क्योंकि इसमें शामिल हैं:

दोषों के निदान को सरल बनाने के लिए, उन्हें आमतौर पर दो मुख्य श्रेणियों में विभाजित किया जाता है:

• इंजन की खराबी;
• अन्य चेनसॉ घटकों की खराबी।

हालाँकि, अक्सर, गहन उपयोग के कारण उपकरण के अन्य भागों में विफलताएँ होती हैं अनुचित देखभालकिसी भी समय विफल हो सकता है. यह कैसे निर्धारित करें कि ब्रेकडाउन कहां हुआ? सरल तर्क इसमें हमारी सहायता करेगा।

यदि समस्या इंजन में है, तो यह होगा:

• प्रारंभ नहीं होगा;
• छोटी दुकान;
• अस्थिर होकर काम करना;
• ज़्यादा गरम करना;
• धुआँ;
• अपर्याप्त शक्ति विकसित करना.

जहाँ तक अन्य सभी दोषों का सवाल है, एक नियम के रूप में वे स्वयं तब प्रकट होते हैं जब इंजन सामान्य रूप से चल रहा होता है।

इंजन शुरू करना: स्पार्क प्लग की जाँच करना

यदि चेनसॉ चालू नहीं होता है, तो सबसे पहले टैंक की जांच करें। वैसे, इसे इंजन निर्माता द्वारा निर्दिष्ट अनुपात में तैयार किया जाना चाहिए, अन्यथा उपकरण बस शुरू नहीं होगा।

यह सुनिश्चित करने के बाद कि ईंधन मिश्रण सही और उपलब्ध है, आपको इग्निशन सिस्टम की जांच करनी चाहिए। ऐसा करने के लिए, आपको स्पार्क प्लग का निरीक्षण करना होगा।

उसकी हालत बहुत कुछ कह सकती है:

• सूखी मोमबत्ती

इंगित करता है कि ईंधन मिश्रण कार्बोरेटर में प्रवेश नहीं करता है, जिसका अर्थ है कि समस्या इग्निशन में नहीं है;

• ईंधन बिखरी मोमबत्ती

ईंधन मिश्रण की अधिकता का परिणाम है, जो या तो इंजन स्टार्टिंग एल्गोरिदम के उल्लंघन या गलत कार्बोरेटर समायोजन में निहित है;

• कार्बोनेटेड मोमबत्ती

यह इंजन स्नेहन प्रणाली में कम गुणवत्ता वाले तेल, गलत कार्बोरेटर सेटिंग्स या गलत तरीके से तैयार ईंधन मिश्रण की उपस्थिति के बारे में एक संकेत है।

यदि उस पर ईंधन के छींटे पड़ें तो हटाने के बाद उसे अच्छी तरह से पोंछना चाहिए। ईंधन आपूर्ति प्रणाली को भी साफ किया जाना चाहिए। ऐसा करने के लिए, इसे बंद कर दिया जाता है, जिसके बाद स्टार्टर चालू हो जाता है। कालिख से ढकी मोमबत्ती को एक सूआ और सैंडपेपर का उपयोग करके सावधानीपूर्वक साफ किया जाना चाहिए।

स्पार्क प्लग की जांच करते समय, आपको इलेक्ट्रोड के बीच की दूरी (सामान्य अंतर 0.5-0.65 मिमी है) के साथ-साथ गैसकेट की स्थिति और स्पार्क की उपस्थिति पर ध्यान देना चाहिए। क्षतिग्रस्त या घिसे हुए गैस्केट को बदलने की आवश्यकता होगी, और इग्निशन केबल लगाकर, सिलेंडर और स्पार्क प्लग नट को जोड़कर और स्टार्टर को घुमाकर चिंगारी की जाँच की जा सकती है।

यदि डिस्चार्ज नहीं होता है, तो स्पार्क प्लग को बदलने की आवश्यकता है। यदि नए स्पार्क प्लग से भी चिंगारी दिखाई नहीं देती है, तो समस्या हाई-वोल्टेज तार के कनेक्शन में या उसमें ही है।

DIY चेनसॉ मरम्मत: ईंधन आपूर्ति प्रणाली

यदि ईंधन मिश्रण सिलेंडर में प्रवेश नहीं करता है, लेकिन स्पार्क प्लग सामान्य रूप से काम करता है, तो इसका मतलब यह हो सकता है:

1. ईंधन फिल्टर भरा हुआ है.

इस इकाई को साफ करने के लिए, ईंधन नली को हटा दें और प्रवाह की जांच करें। यदि यह कमजोर है, तो फिल्टर को ईंधन टैंक के भराव छेद के माध्यम से हटा दिया जाना चाहिए और साफ किया जाना चाहिए या पूरी तरह से खराब होने पर बदल दिया जाना चाहिए।

1. श्वास अवरुद्ध हो गया है।

यह ईंधन टैंक कैप में एक छेद से ज्यादा कुछ नहीं है, जिसे एक सूए से साफ किया जाता है।

1. ईंधन मिश्रण की आपूर्ति नहीं की जाती है या अपर्याप्त मात्रा में आपूर्ति की जाती है।

इस के लिए कई कारण हो सकते है:

मफलर समस्याओं का निवारण

यदि यह कम गति पर ठीक काम करता है, लेकिन उच्च गति पर रुकना और धूम्रपान करना शुरू कर देता है, तो समस्या मफलर में छिपी हो सकती है।

इसके कार्य की गुणवत्ता जांचने के लिए आपको निम्नलिखित कार्य करना चाहिए:

श्वसन सुरक्षा के बिना ड्राई क्लीनिंग की अनुशंसा नहीं की जाती है। कार्बन जमा में मौजूद कार्सिनोजेन्स धूल के रूप में आसपास के वातावरण में छोड़े जाएंगे, जिसका साँस लेना स्वास्थ्य के लिए बेहद खतरनाक है।

चेनसॉ के संचालन के दौरान मफलर को बंद होने से बचाने के लिए, आपको ईंधन मिश्रण की संरचना और उसके घटकों की गुणवत्ता की सावधानीपूर्वक निगरानी करनी चाहिए।

सिलेंडर-पिस्टन समूह (सीपीजी) की मरम्मत

यदि चेनसॉ इंजन चालू नहीं होता है या सामान्य शक्ति विकसित नहीं कर पाता है, तो संभावना है कि इंजन सिलेंडर में ईंधन मिश्रण को जलाने के लिए पर्याप्त दबाव नहीं है। इसका कारण तत्वों - पिस्टन, रिंग, बियरिंग आदि की टूट-फूट हो सकती है। इस इकाई की स्थिति का आकलन करने के लिए, पहले मफलर को हटाने के बाद इसका निरीक्षण किया जाना चाहिए।

स्पार्क प्लग छेद में अधिक संपूर्ण निदान के लिए दो स्ट्रोक इंजनचेनसॉ पर एक संपीड़न गेज लगाया जाता है। इसका उपयोग इंजन में संपीड़न को मापने के लिए किया जाता है। परीक्षण के परिणामों के आधार पर, सीपीजी की स्थिति का अंदाजा लगाया जा सकता है, लेकिन सटीक तथ्य केवल यूनिट को पूरी तरह से अलग करके ही प्राप्त किए जा सकते हैं।

यदि पिस्टन छिल गया है या खरोंच है, तो इसे स्पष्ट रूप से बदलना होगा। यही बात विकृत या टूटे हुए पिस्टन रिंगों पर भी लागू होती है सामान्य ऑपरेशनइंजन, वे पूरी तरह से कार्यशील स्थिति में होने चाहिए और कार्बन जमा से मुक्त होने चाहिए।

कार्बोरेटर की जाँच करना और संकेत देना कि इसे समायोजन की आवश्यकता है

सही संचालन चेनसॉ की अधिकतम दक्षता की गारंटी देता है, यानी, ईंधन मिश्रण की सबसे किफायती खपत के साथ पूर्ण शक्ति विकसित करना संभव है। इस इकाई का समायोजन आमतौर पर निर्माता द्वारा किया जाता है, लेकिन इसका डिज़ाइन ऑपरेशन के दौरान समायोजन की संभावना प्रदान करता है।

तथ्य यह है कि इस तरह का समायोजन चेनसॉ के मालिक को करना होगा, इसका प्रमाण है:

1. तेज़ कंपन या सुरक्षात्मक टोपी को क्षति।
2. सीपीजी पहनना.
3. कार्बोरेटर बंद हो गया।
4. इंजन शुरू करने में असमर्थता या शुरू करने के बाद उसका स्वतः बंद हो जाना।
5. इंजन की शक्ति में एक साथ कमी के साथ ईंधन की खपत और निकास उत्सर्जन में वृद्धि।

चेनसॉ कार्बोरेटर को तीन विशेष स्क्रू का उपयोग करके निर्माता के निर्देशों के अनुसार सख्ती से समायोजित किया जाता है, जो अधिकतम ("एम") और न्यूनतम ("एल") गति, साथ ही इंजन निष्क्रिय गति ("टी") के लिए जिम्मेदार होते हैं। कार्बोरेटर के संचालन में एक अनुभवहीन उपयोगकर्ता द्वारा अवांछित हस्तक्षेप को बाहर करने के लिए, कुछ निर्माता केवल एक निष्क्रिय स्क्रू स्थापित करते हैं।

चेनसॉ कार्बोरेटर का समस्या निवारण करते समय अंशांकन एल्गोरिदम और सुरक्षा सावधानियां

कार्बोरेटर समायोजन दो चरणों में किया जाता है:

1. बुनियादी (इंजन बंद करके किया गया)।
2. समाप्त करें (इंजन चलाने के साथ किया गया, पहले से गरम किया हुआ)।

बुनियादी समायोजन के लिए, स्क्रू एच और एल को तब तक स्क्रू करें जब तक वे रुक न जाएं और उन्हें 1.5 मोड़ पर वापस कर दें। अंतिम समायोजन के लिए आवश्यक है कि इंजन को कम गति पर 5-10 मिनट तक गर्म किया जाए।

न्यूनतम इंजन गति तक पहुंचने तक निष्क्रिय पेंच को घुमाकर परिष्करण किया जाता है (इसका संचालन स्थिर होना चाहिए और श्रृंखला गतिहीन होनी चाहिए)। यदि इंजन निष्क्रिय होना बंद कर देता है, तो स्क्रू को वापस लौटा देना चाहिए, और यदि आरा चेन अभी भी चलती है, तो आपको इसे वामावर्त घुमाना जारी रखना चाहिए।

अंशांकन जाँच परीक्षण द्वारा की जाती है:

1. त्वरण (जब आप त्वरक को धीरे से दबाते हैं, तो इंजन को तुरंत अपनी अधिकतम गति प्राप्त करनी चाहिए)।
2. अधिकतम गति (यदि मिसफायर हो तो स्क्रू एच को थोड़ा ढीला कर देना चाहिए)।
3. सुस्ती (चेन को हिलना नहीं चाहिए, और इंजन को जितनी जल्दी हो सके गति पकड़नी चाहिए)।

यदि चेनसॉ का मालिक कार्बोरेटर संरचना से परिचित नहीं है और उसके पास इसे कैलिब्रेट करने के लिए आवश्यक उपकरण नहीं हैं, तो आपको किसी विशेषज्ञ से संपर्क करना चाहिए। कार्बोरेटर एक बहुत ही जटिल इकाई है, इसलिए किसी भी गलत कार्रवाई से अपरिवर्तनीय परिणाम हो सकते हैं, जैसे पूर्ण इंजन विफलता।

अन्य चेनसॉ की खराबी

यदि निदान से पता चला कि इंजन और उसके सिस्टम के साथ सब कुछ क्रम में है, तो खराबी का कारण कहीं और खोजा जाना चाहिए। सबसे आम समस्याएं हैं:

यदि उपकरण की विफलता का कारण नग्न आंखों को दिखाई नहीं देता है, जैसा कि इंजन के मामले में होता है, तो दोषों का सावधानीपूर्वक निदान करना और निर्माता की सिफारिशों और सुरक्षा नियमों के अनुसार उन्हें समाप्त करना आवश्यक है।

DIY चेनसॉ मरम्मत, वीडियो