Къде се намира въздушната възглавница в колата? „Надуваема“ защита: как работят въздушните възглавници и какви видове има? Основни предимства на въздушните възглавници

Дълги годининадеждният предпазен колан остава единственото средство за пасивна безопасност за шофьора. Има дебат относно тяхната безопасност, особено за децата, но с течение на времето много държави приеха закони, които правят задължителни предпазните колани. Статистиката показва, че поставянето на предпазни колани е спасило хиляди животи, които иначе биха загинали при сблъсък.

Подобно на предпазните колани, концепцията за въздушна възглавница - мека възглавница, която се отваря по време на сблъсък - съществува от дълго време. Първата заявка за патент за надуваемо устройство за защита на пътниците при твърдо кацане е подадена по време на Втората световна война. През 80-те години на миналия век в автомобилите се появяват първите промишлени въздушни възглавници.

Започвайки от 1998 г., всички нови автомобили, продавани в Съединените щати, трябваше да имат въздушни възглавници както от страната на шофьора, така и от страната на пътника (законът се разшири до леките камиони през 1999 г.). Днешните статистики показват, че въздушните възглавници намаляват риска от смърт при челен удар с около 30 процента. Това беше последвано от въздушни възглавници, вградени в седалките и вратите. Днес някои автомобили имат много повече от две въздушни възглавници - шест или дори осем въздушни възглавници. Поради същите противоречия, които някога са измъчвали въвеждането на предпазните колани, въздушните възглавници са обект на значителни правителствени и индустриални изследвания и тестове.

От тази статия ще научите какви научни постижения стоят зад въздушните възглавници, как работи това устройство, какви са проблемите му и в каква посока се развиват технологиите.

Закони на движението

Преди да разгледаме спецификата, нека си припомним основните закони на движението. Първо, знаем, че движещите се обекти имат импулс (произведението на масата и скоростта на обекта). Освен ако към обект не бъде приложена външна сила, обектът ще продължи да се движи с дадена скорост в дадена посока. Колата се състои от няколко обекта, включително самото превозно средство, различни предмети вътре в колата и, разбира се, пътници. Ако тези обекти не са обезопасени, те ще продължат да се движат със скоростта, с която се е движил автомобилът, дори ако автомобилът е спрял поради сблъсък.

За да се потуши инерцията на даден обект, са необходими сили, действащи за определен период от време. Когато кола попадне в катастрофа, силата, необходима за спиране на обекта, е доста голяма, тъй като инерцията на колата се променя моментално, за разлика от пътниците - това ще отнеме повече време. Целта на всяка система за обезопасяване е да помогне за спиране на пътника с минимална вреда за здравето на последния.

Въздушната възглавница съществува, за да намали скоростта на пътника до нула без практически никакви щети. В същото време ограниченията, в които трябва да работи, са огромни. За да изпълни задачата си, въздушната възглавница има място между пътника и волана или арматурното табло и то за част от секундата. Дори това малко пространство и време прави огромна разлика, тъй като системата трябва да забавя пътника равномерно, а не с внезапно разтърсване. В следващия раздел ще разгледаме по-отблизо частите на възглавницата и как се надуват.

Надуване на въздушната възглавница

Целта на въздушната възглавница е да забави движението напред на пътника възможно най-равномерно за части от секундата, с които разполага. Има три части на въздушната възглавница, които ще помогнат за постигането на този резултат:

• Самата възглавница е изработена от тънък найлонов плат и се поставя в кормилото или табло, или, както често се среща в напоследък, седалка или врата.
• Сензор на устройство, който казва на възглавницата да се надуе. Инфлацията възниква, когато силата на сблъсъка е равна на сблъсъка с тухлена стенапри скорости от 16 до 24 км/ч. Механичният превключвател се активира, когато има масивна промяна, която затваря електрическия контакт, което казва на сензорите, че е настъпил инцидент. Сензорите получават информация от акселерометър, вграден в микропроцесора.
• Системата за надуване на въздушната възглавница смесва натриев азид (NaN 3) и калиев нитрат (KNO 3), което води до освобождаване на газ. Горещият азот експлодира и надува въздушните възглавници.

Първите опити за използване на въздушни възглавници в колите се натъкнаха на непосилни проблеми. висока ценаи технически трудности, свързани със съхранението и освобождаването на сгъстен газ.

Изследователите се интересуват от:

• Има ли достатъчно място в колата за поставяне на газова туба?
• Ще остане ли газът стабилен при високо налягане?
• Как можете бързо и надеждно да надуете въздушна възглавница при различни условия? температурни условияработа и без оглушителен звук

Имаха нужда от начин за изстрелване химическа реакция, произвеждайки азот, който би надул възглавницата. През 70-те години на миналия век на помощ идват малки компресори за надуване на твърдо гориво.

Системата за надуване е донякъде подобна на ракетен ускорител. Системата на въздушните възглавници се включва твърдо гориво, който изгаря много бързо, създавайки големи обеми газ, които надуват възглавницата. След това възглавницата буквално избухва от седалката си със скорост до 200 mph - по-бързо от мигването на око! В следващата секунда газът бързо се разсейва през малки дупчици в камерата, като по този начин изпуска въздуха от възглавницата, за да можете да се движите.

Въпреки че целият процес отнема една двадесет и пета от секундата, допълнителното време е необходимо, за да се предотврати сериозно нараняване. Между другото, прахообразното вещество, отделяно от въздушната възглавница, е нормално царевично нишестеили талк, който се използва от производителя, за да помогне на възглавницата да остане гъвкава и да служи като смазка, докато възглавницата е на съхранение.

Предпазни мерки за въздушна възглавница

Още от първите дни на въздушните възглавници експертите предупреждават, че въздушните възглавници трябва да се използват заедно с предпазните колани. Предпазните колани все още бяха абсолютно необходими, тъй като въздушните възглавници работеха само в случай на челен сблъсък при скорости над 6 км/ч. Само предпазните колани могат да помогнат при плъзгане или странични катастрофи (въпреки че страничните въздушни възглавници стават все по-често срещани в днешно време), сблъсъци отзад и вторични удари.Дори при съвременния напредък в технологиите, въздушните възглавници все още са ефективни само когато се използват едновременно с предпазните колани за коленете или раменете.

Не след дълго осъзнах, че силата на възглавницата може да нарани онези, които се приближат твърде много. Изследователите са установили, че рисковата зона за водача са първите 5-8 см надуване на въздушната възглавница. Така че, намирайки се на 25 см от въздушната възглавница, ще получите надеждна граница на безопасност. Това разстояние се измерва от центъра на кормилото до гръдната ви кост. Ако в този моментразстоянието е по-малко от 25 сантиметра, можете да регулирате седалката на водача по един от следните начини:

• Преместете седалката на водача назад, доколкото е възможно, за да можете удобно да достигнете педалите.
• Спуснете леко облегалката на седалката. Въпреки че дизайните на превозните средства варират, повечето шофьори могат да постигнат разстоянието от 25 см дори с избутана напред седалка на водача, като наклонят леко облегалката на седалката. Ако ъгълът на седалката не ви позволява да имате добра видимост към пътя, можете да повдигнете седалката с помощта на система за повдигане (не всички автомобили са оборудвани с тази система) или да поставите твърда, нехлъзгаща се възглавница, за да постигнете същия ефект .
• Уверете се, че въздушната възглавница е „насочена“ към центъра на гърдите ви, а не към главата и врата, като наклоните волана надолу (това работи само ако воланът ви е регулируем).

Тези правила са различни за децата. Въздушната възглавница може сериозно да нарани или дори да убие дете без колан, което седи твърде близо до нея или което е изхвърлено напред от силата на аварийното спиране. Експертите са съгласни, че за безопасността на децатаса необходими следните условия:

• Деца под 12-годишна възраст трябва да се возят безопасно в правилно монтирано, подходящо за възрастта столче за кола на задната седалка.
• Бебета на обърната назад седалка (на възраст под една година и с тегло под 10 кг) не трябва да се возят на предната седалка пътнически автомобил, с въздушни възглавници от страната на пътника.
• Ако дете на възраст над една година трябва да се вози на предна седалка, оборудвана с въздушна възглавница от страната на пътника, то трябва да бъде седнало в обърната напред детска предпазна седалка, повдигаща седалка или правилно обезопасено коляно или рамо колан. , а седалката трябва да бъде наклонена или избутана назад, доколкото е възможно.

В някои случаи собствениците на автомобили може да искат да могат да изключат въздушните възглавници. В следващия раздел ще обсъдим стъпките, които трябва да предприемете, ако искате вашите въздушни възглавници да бъдат деактивирани.

Деактивиране на въздушната възглавница

В отговор на загрижеността, повдигната за деца и някои други категории, особено малки хора, убити или сериозно наранени от дефектни или свръхмощни въздушни възглавници, Националната администрация за безопасност на движението по пътищата (NHTSA) издаде окончателни разпоредби през 1997 г., позволявайки на автомобилните производители да използват по-малко мощни въздушни възглавници. Това правило позволява мощността на въздушната възглавница да бъде намалена с 20 до 35 процента. Освен това, от 1998 г., на сервизите и търговците е разрешено да инсталират превключватели, които позволяват въздушните възглавници да бъдат деактивирани, ако е необходимо. Собственици превозни средстваПонастоящем хората могат да бъдат одобрени да инсталират превключвател на една или двете въздушни възглавници в кола, ако те (или други хора, използващи колата) попадат в една или повече от следните рискови групи:

• Имат право да изключват въздушните възглавници както от страната на водача, така и от страната на пътника - лица с медицински показанияза които рискът от отваряне на въздушна възглавница надвишава риска от липса на въздушна възглавница
• От страната на водача (в допълнение към медицински показания) - хора, които не могат да се позиционират така, че при управление на автомобила да има поне 25,4 см от тялото до центъра на въздушната възглавница
• От страната на пътника (в допълнение към медицински показания) - лица, които превозват дете на предната седалка на автомобил на седалка, обърната назад, тъй като нямат задни седалки, задни седалкиса твърде малки, за да поберат детско столче за кола или защото детето трябва да бъде постоянно наблюдавано по медицински причини.
• От страната на пътника (в допълнение към медицинските показания) - лица, които превозват деца от една до 12 години на предната седалка, тъй като (а) автомобилът няма задна седалка, (б) собственикът превозно средствоима повече деца, отколкото могат да се поберат на задната седалка или (c) защото е необходимо постоянно да се следи здравето на детето.

Ако искате да монтирате превключвател в колата си, трябва да се запознаете с плюсовете и минусите, преди да отидете в сервиза, както и информация от производителя дали е възможно да инсталирате такава опция на вашия автомобил .

Очевидно, дори ако имате възможност да инсталирате превключвател, въздушните възглавници трябва да бъдат оставени на шофьори, чиято конструкция оставя необходимото разстояние до въздушната възглавница. За тези, които не могат да изпълнят това условие (дори като вземат предвид изброените по-горе предложения), възглавницата може да бъде деактивирана. Панел от лекари на Националната конференция по медицински показания за деактивиране на въздушна възглавница прегледа редица здравословни причини, които служат като възможни причини за деактивиране на въздушна възглавница. Според тях не са медицински показания:

• пейсмейкъри
• стенокардия
• емфизем
• астма
• мастектомия
• предишни хирургични интервенции в областта на гърба и шията
• старост
• остеопороза
• артрит
• бременност

В някои превозни средства автомобилните производители сами инсталират превключвател за въздушна възглавница, ако превозното средство няма задна седалка или задните седалки са твърде малки, за да поберат детска седалка. В САЩ понастоящем производителите нямат право да инсталират драйверни превключватели. За какво са тези правила? NHTSA на САЩ реши да забрани фабрично инсталираните превключватели от опасения, че те ще станат стандартно оборудване на всички нови превозни средства - дори тези, закупени от хора, които не се считат за изложени на риск. Това решение беше взето също така, за да се гарантира, че производителите работят върху разработването на по-безопасни, по-модерни системи за въздушни възглавници, вместо да дезактивират съществуващите.

Бъдещето на въздушните възглавници

Дейностите, насочени към поддържане и подобряване на животоспасяващите предимства на въздушните възглавници, процъфтяват. Нови тестове за манекени, проведени под егидата на NHTSA, подобриха изискванията за въздушни възглавници въз основа на нови знания и изследвания.

Доскоро повечето отНапредъкът в автомобилната безопасност е постигнат в областта на сблъсъци отпред и отзад, въпреки че 40 процента от всички сериозни наранявания при катастрофи са резултат от странични удари, а 30 процента от всички инциденти са резултат от съпътстващи удари. Много производители на автомобили реагираха на тази статистика (и произтичащите от това нови стандарти) чрез укрепване на вратите, рамките на вратите, подовете и покривите. Но колите, които сега предлагат странични въздушни възглавници, представляват нова граница в безопасността на пътниците.

Инженерите казват, че проектирането на ефективни странични въздушни възглавници е много по-трудно от проектирането на предни въздушни възглавници. Това е така, защото по-голямата част от енергията от челен сблъсък се абсорбира от бронята, предния капак и двигателя и са необходими 30 до 40 милисекунди, за да достигне ударът до водача или пътника. При страничен удар пътникът в колата е отделен от другото превозно средство само с относително тънка врата и буквално няколко инча. Това означава, че монтираните на вратата странични въздушни възглавници трябва да се задействат за пет или шест милисекунди!

Инженерите на Volvo експериментираха с различни начинимонтиране на странични въздушни възглавници и избра задните седалки като място за монтиране, защото те защитават пътници от всякакъв размер, независимо от това как е разположена седалката. Този механизъм им позволява да поставят механичен сензор отстрани на възглавниците на седалките на водача и пътника. Това предотвратява раздуването на въздушните възглавници на неповредена част от автомобила. Инсталирането на целия пакет въздушни възглавници за облегалката също има предимството да предотврати ненужно разгъване, което може да бъде причинено от сблъсъци с пешеходци или велосипеди. За да се задействат страничните въздушни възглавници, сблъсъкът трябва да се случи при скорост от приблизително 19 км/ч.

Инженерите на BMW решиха проблема, като монтираха монтирани на вратите въздушни възглавници. Вратата има повече място, което означава по-голяма въздушна възглавница.

Въздушната възглавница за глава или надуваема тръбна конструкция (ITS) прилича малко на голяма наденица и за разлика от други въздушни възглавници е проектирана да остане надута за пет секунди, за да осигури защита срещу втори или трети удар. въздействие. В комбинация със странична въздушна възглавница ITS предлага повече ефективна защитапри странични сблъсъци. Друг вариант за защита на главата при страничен сблъсък е въздушна възглавница тип завеса.

От всичко това става ясно, че Научно изследванеОсновната технология зад въздушните възглавници е все още нова, но се развива бързо. Може да се очаква много напредък в тази област, тъй като дизайнерите получават нови прозрения от реални автомобилни катастрофи.

По света около 1,2 милиона души умират при автомобилни катастрофи всяка година. Европа по отношение на броя на фаталните катастрофи... Не на последно място влияят върху изхода от инцидента технически свойствакола, нейната „кайма“. Следователно както производителите, така и автомобилните ентусиасти са озадачени от търсенето. Тестовете показват, че въздушната възглавница за водача значително намалява риска от смърт. Само си представете, колите са се сблъскали челно и в такава ситуация шофьорът има 20–25% по-голям шанс да оцелее. За това как точно могат да бъдат защитени хората възглавници за кола, и кои от тях са най-ефективни - ще говорим в нашата статия.

Идея "в чантата"

Как работи?

Какъв е принципът на действие на въздушните възглавници? Този механизъм се състои от няколко части. Първият е самата възглавница. По правило се изработва от найлон със силикон или. Обемът на въздушната възглавница на водача достига 80 литра, а на пасажера - до 130.

Видео за това как работят въздушните възглавници:

Вторият са сензори за удар и инертни сензори, разположени отпред и отстрани на тялото. Трето - кутия с газ или пиротехнически патрон. „Кутията“ съдържа специална „експлозивна“ смес. Четвъртият е електронен процесор.

Живот за секунди

И така, всички тези компоненти са необходими, за да реагират със светкавична скорост и да „отворят парашута“.

Принципът е следният: в момента на удара се задейства поне един. Реагира на натиск или на неоправдано увеличаване на скоростта. По веригата сензорът изпраща съответен сигнал към микроплатката. Процесорът се задейства и дава команда за отваряне на пиротехническия патрон. В този момент се получава мини експлозия, пръскане на азот и въздушната възглавница, пълна с газ, изскача в купето.

Когато се отвори, въздушната възглавница покрива водача и омекотява удара.Освен това най-вероятно ще попречи на човек да излети.

Всичко това се случва със светкавична скорост, отнемайки няколко части от секундата (средно около 0,25 секунди).

Плюс и минус

Но работата на възглавницата не свършва дотук. След като има осигурени пътници, той автоматично се изпуска. Така „чантата“ няма да се превърне в пречка и няма да притисне никого, пречейки им да излязат от колата.

Въпреки че тук има недостатък: ефектът на възглавницата е за еднократна употреба. И ако например в момента на инцидента се случи двуфазен сблъсък, тогава „торбата“ ще работи само при първия „взрив“.

Гама "надуваеми".

Също така има различни видовевъздушни възглавници. Някои са предназначени да предпазват водача. Друго - . Има „чанти“ за интериора и такива, които се закрепват отвън на автомобила, за да смекчат последствията за пешеходците. Отделно са разработени устройства за собствениците на моторни превозни средства, за да се предотврати излитането на водача напред по време на челен сблъсък.

Възглавниците в кабината могат да бъдат странични или предни.

Отпред…

Най-често сега се използват предни устройства, създаващи блок между хората, седнали отпред, и предната част на автомобила. Тези възглавници също са вградени в панела срещу пътническата седалка.

Имайте предвид, че ако пътническата седалка във вашия автомобил е оборудвана с предна въздушна възглавница, тогава пътникът трябва да бъде изключително внимателен. Основното правило: не дръжте нищо голямо (дори чанта) и не натискайте панела с колене. В противен случай при отваряне можете да получите сериозни наранявания...

... и отстрани

Но става възможно да се инсталират „въздушни възглавници“ в задните части и в страничните врати. Това е хоризонтална защита, която най-често се среща само в скъпи модели.

Такива механизми се задействат от мощен тласък отстрани на тялото. Такива възглавници се наричат ​​​​"пердета" поради факта, че при отваряне те се намират в прозорците. Тази позиция помага за защита на главите и вратовете на пътниците.

Разумна защита

Процесът не стои неподвижен и вече е в ход разработването на ново поколение „чанти“. Например, някои опции са толкова независими и интелигентни, че могат да вземат решения за ограничаване на силата на звука при отваряне. Това е като самостоятелен контрол. Това е възможност за индивидуален избор на параметрите на „подуване“ в зависимост от физиологични характеристикипътниците и позицията на техните предпазни колани. По този начин могат да се избегнат много наранявания. За да може устройството да извърши такъв анализ, е предвиден специален сензорен механизъм.

Безопасна сигурност

Въпреки цялото ноу-хау, за да работят правилно „въздушните възглавници“, трябва да опитат не само механизмите, но и хората. Вече говорихме за предпазния колан. Така че още веднъж - това не се обсъжда, той трябва да бъде закопчан!

Видео за това как се правят въздушните възглавници:

Също така е препоръчително да заемате прави, равни пози в салона. Вариантът за каране в легнало положение не е подходящ.

Също така, не покривайте и не запечатвайте дупките, за да излетят възглавниците с „красоти“. Обърнете специално внимание на устройството във волана - дръжте ръцете си отстрани, а не отгоре на волана.

Отделна точка - . Децата трябва да пътуват закопчани в специални детски „колички“, които се монтират на задната седалка на автомобила.

Внимавайте да не позволите технологиите, измислени за безопасността на хората, да имат обратен ефект. Не забравяйте нито за минута, че колата ви има „надуваеми“ въздушни възглавници и нека това е причина да карате още по-внимателно и да не „бързате стремглаво към скоростта“.

Въздушната възглавница в автомобила, независимо къде се намира и от какъвто и да е вид, е инсталирана, за да предпази пътниците и водача от удари, които могат да получат вътре в автомобила в резултат на сблъсък. Такова устройство често спасява животи и предпазва от наранявания в извънредни ситуации.

Да предоставя по-добра защитавъздушните възглавници са комбинирани с предпазните колани. Коланите могат да се използват без възглавници, но възглавниците не могат да се използват без колан. Защото ако човек не е обезопасен с предпазен колан при инцидент, въздушната възглавница няма да му помогне. В този случай той може да навреди на себе си и на другите. Ако човек не е закопчан, тогава при сблъсък въздушната възглавница само ще го нарани. Той също така е изложен на риск от наранявания на главата и шията.

Видове въздушни възглавници: от какво се състоят

Въздушната възглавница е еластична обвивка, която при необходимост се пълни с газ с помощта на газов генератор. Възглавниците обикновено са изработени от найлонова тъкан. Те обикновено се задействат, когато колата се удари или блъсне в нещо. При сблъсък на автомобил сензорите, инсталирани в автомобила, определят силата на удара и определят кои въздушни възглавници да се задействат. След това сензорите изпращат сигнал към контролния блок. След това въздушната възглавница се отваря вътре в кабината точно в точния момент, за да защити човека.

Видове въздушни възглавници: каква е разликата

Името на въздушната възглавница зависи от това къде се намира. Има различни видове възглавници:

1. Фронтален
2. Странично
3. Главните
4. колене
5. А също и централен.

Популярни видове въздушни възглавници

Фронтален

Това е една от най-често срещаните възглавници, които най-често се използват при оборудването на автомобили. На първо място, предпазва водача и седящия отпред от удари в предните части на автомобила вътре в купето, а също така омекотява удара. Така възглавницата предпазва човешките вътрешни органи от повреда. Въздушната възглавница за водача е разположена в центъра на волана, а за пътника отпред - на предния панел на автомобила.

Тези две предни въздушни възглавници се различават по размер. По-малка за шофьорската седалка отколкото за седящия отпред. Тази въздушна възглавница се активира, ако възникне челен сблъсък. Въздушната възглавница може да се деактивира, но само за предната седалка. В зависимост от тежестта на аварията възниква двустепенна или многостепенна работа.

Странично

По-рядко срещан тип възглавница. Обикновено са оборудвани скъпи коли. Те са предвидени така, че човек да не повреди таза, коремна кухинаИ гръден кош, и се задействат при страничен сблъсък на автомобила. Такива възглавници са разделени на видове: възглавници за завеси, които предпазват целия интериор на автомобила, или възглавници, които предпазват човек.

Страничните въздушни възглавници могат да бъдат разположени:

1. в задната част на предната седалка
2. във вратата на колата
3. на задните седалки.

Тези възглавници са с двукамерен дизайн, който се състои от горна част (тя е мека) и долна част (тя е твърда). Горна частвъзглавницата предпазва гръдния кош от нараняване, а долната предпазва таза.

По-рядко срещани видове въздушни възглавници

Главните

Основната функция е да предпазва главата в случай на страничен удар с автомобил. Такива въздушни възглавници се използват за защита на всички, които са в колата, независимо къде седи човекът: отпред или отзад. Възглавниците са разположени между колоните на покрива, в задната и предната част на автомобила.

колене

Предпазва коленете и пищялите от увреждане в случай на злополука. Тези въздушни възглавници се намират под волана и под жабката (за предния пътник).

Централна

Това новият видсе появи не толкова отдавна. Въздушните възглавници се издуват при страничен удар и помагат за избягване на вторичен сблъсък на пътниците. За хората, които седят отпред, такава възглавница се поставя в подлакътника на седалката на водача. А за седящите зад тях - в центъра на задната седалка.

Въздушните възглавници са предназначени за еднократна употреба. Ако се отворят, трябва да се сменят. Можете да закупите и инсталирате нови въздушни възглавници, като се свържете със специалисти. Само тези, които са работили, ще трябва да бъдат заменени.

В тази статия ще разгледаме определението, предназначението и принципа на работа на този елемент за пасивна безопасност.
Всяка година повече от един милион души стават жертви на автомобилни катастрофи по света. Руска федерацияе един от лидерите в антирейтинга на европейските страни по брой на пътнотранспортните произшествия с фатален край. Най-важна роля за изхода от опасна ситуация на пътя играе наличието на автомобил различни системиактивна и пасивна безопасност. В тази връзка както производителите на автомобили, така и обикновените автомобилни ентусиасти днес са все по-загрижени за безопасността на автомобилите. Най-често срещаният елемент за пасивна безопасност е въздушната възглавница. В продължение на много години той е надеждно средство за защита на хората и значително намалява риска от смърт (с почти една четвърт в случай на челен сблъсък), както се вижда от многобройни тестове на полигона. Как работи въздушната възглавница и другите й нюанси са разгледани по-долу.

Повече е по-добре

В днешно време е трудно да се намери някой, който да е против този елемент на защита модерен автомобил. Когато купуват автомобил, много хора се ръководят от редица критерии и безопасността често не е последното място в този списък, но за някои е най-важното. Ето защо не е изненадващо, че потребителят се опитва да избере колата, която има повече „въздушни възглавници“. И това е правилният подход.

Не е панацея

Историята на „въздушните възглавници“ датира от повече от едно десетилетие и през цялото съществуване на възглавницата инженерите са направили този елемент все по-многостранен по отношение на защитата на човека. Но трябва да разберете, че възглавницата не е 100% гаранция за защита срещу нараняване.
Факт, който изисква внимание: от появата на „въздушната възглавница“ и дори в наше време има хора, които вярват, че въздушната възглавница може да замени предпазния колан. По-късно обаче стана ясно, че това не е вярно. Една „въздушна възглавница” не е в състояние да осигури висока степен на защита сама, но в комбинация с колан е напълно възможно да се постигне задоволителна работа. Тъй като в момента на инцидента коланът закрепва тялото и възглавницата поема основния удар, докато липсата на колан е изпълнена с произволно движение на тялото около кабината по време на бедствието. Следователно - полезен коефициентвъзглавници рязко намаляват.
Освен това, по време на инцидент, човек, който не носи предпазен колан, рискува да получи сериозни наранявания, като се движи по инерция към отварящата се въздушна възглавница.
Освен това трябва да се вземе предвид важен факт: „въздушната възглавница“ е за еднократна употреба и ако се отвори, само нова може да осигури необходимото ниво на защита.

Принцип на действие

Как работи всичко? Този механизъм включва редица компоненти:

Секундите правят всичко различно

Всички тези елементи са необходими за бързо взаимодействие помежду си и моментално разгръщане на въздушната възглавница в момента на инцидент.
Алгоритъмът е следният: в случай на сблъсък поне един сензор реагира на удара. След това сензорът изпраща необходимия сигнал към микропроцесора по инерция. Той се задейства и след това патрона следва командата за отваряне „експлозия“. Образува се незначителен взрив, който води до пръскане на азот и възглавницата, която е пълна отвътре с газ, се изстрелва в кабинното пространство.
В момента на разширяване възглавницата обгръща лицето с повърхността си, като по този начин омекотява удара. В същото време отварянето на „въздушната възглавница“ ще предотврати изхвърлянето на човек през предното стъкло.
Целият процес се случва за части от секундата, често не надвишаващи една четвърт от секундата.

Предимства и недостатъци

След инцидент въздушната възглавница се изпуска сама. Въз основа на това можем да заключим, че наличието на възглавница няма да бъде пречка в момента, когато трябва да излезете от колата.
Недостатък: възглавницата е за еднократна употреба. И ако след първия удар при катастрофа има втори, трети или четвърти удар, „чантата“ вече не изпълнява функциите си.
Какво представляват „надуваемите чанти“?
Има много видове въздушни възглавници. Единият има за цел да защити водача. Другото е за безопасността на пътниците. Третият служи за защита на пешеходците - като правило такива възглавници са фиксирани отвън. Има дори "чанти" за мотористи, които предпазват от прехвърляне през кормилото в случай на челен сблъсък.
Като цяло, като правило, защитните „чанти“ са страничен, и челен.

Предна линия

В днешно време най-често се използват предните „чанти“, които създават бариера между седящите отпред и таблото на автомобила. Тези въздушни възглавници са интегрирани във волана, както и в предния панел в зоната на жабката, близо до седалката на пътника.
Необходимо е да се вземе предвид: наличието на предна „чанта“ за пътник изисква последният да спазва редица основни правила. Например, пътникът не трябва да държи големи предмети пред себе си (това важи и за чанта) и да притиска коленете си към панела. В противен случай съществува риск от сериозни телесни наранявания, когато „чантата“ се отвори.

Ситуацията по фланговете

В момента всеки уважаващ себе си автомобилен производител се опитва да интегрира странични „въздушни възглавници“ в своя модел (в задните части на предните седалки, на вратите и колоните). Това са странични мерки за безопасност. Такива решения все още не са широко използвани и често само богатите купувачи имат достъп до такава защита. По правило това е автомобил от премиум сегмента.
Този механизъм се задейства от значително натискане настрани на тялото. Такива възглавници се наричат ​​„пердета“ поради отварянето им в прозорците. Това помага за защита на главите и вратовете на пътниците.

Интелигентна сигурност

Прогресът върви напред и благодарение на него се появяват все по-модерни възглавници. Да кажем, че някои модификации имат толкова умна електроника, че могат да решат колко да отворят. Това дава възможност да изберете „конфигурация за себе си“. „Подуването“ ще настъпи, като се вземат предвид характеристиките на физиката на човека, както и местоположението на предпазните колани върху тях. По този начин можете да постигнете намаляване на телесните щети. За целта върху сензора работи специален механизъм, който позволява подобно сканиране на човек.

Въздушната възглавница не е панацея. Нито един висока технологияТе няма да могат да защитят човек, освен ако той сам не пожелае.

Следователно предпазният колан трябва да бъде закопчан винаги и навсякъде. Възглавницата е само част от защитния механизъм. Когато „торбичките“ се задействат, трябва да сте подготвени за факта, че те ще поемат основния удар, но все пак ще има леки ожулвания.

Материали

В глобалната мрежа има много информационни ресурси, които ви казват как работят „въздушните възглавници“. Има и съответните видеоклипове.
Като цяло цялата необходима информация може да бъде получена от краш тестовете. На полигона има специалисти, които изучават такива системи за предотвратяване на натъртвания. Ето защо, По най-добрия начинза да разберете как работи „въздушната торба“ - отидете на сайт за тестове за катастрофи и гледайте видеоклип.

Производители на автомобили Специално вниманиеобърнете внимание на безопасността на водача и пътниците, докато превозното средство се движи. Една машина е източник на повишена опасност, която изисква модерни системизащита.

Много често пътнотранспортните произшествия причиняват наранявания или смърт. Съвременните системи за безопасност на автомобила увеличават шансовете на човек за оцеляване дори при най-ужасните автомобилни катастрофи.

Всяка година автомобилните корпорации правят промени в дизайна на автомобила и използват системи, насочени към запазване на здравето и живота на хората. Това изисква значителни материални разходи.

В крайна сметка те плащат за себе си, защото всичко голямо количествоКогато купуват автомобил, хората обръщат специално внимание на използването на модерни системи за сигурност в него.

Едно от централните места в осигуряването на здравето и живота на водача и пътниците по време на сблъсък заема въздушната възглавница. Тя успя да докаже ефективността на използването си и спаси повече от един човешки живот.

Основната задача на устройството е да смекчи последствията от удар за човек. не позволява на човешкото тяло да влезе в контакт с елементите на интериора по време на рязко забавяне на автомобила.

Това ви позволява да избегнете сериозни и животозастрашаващи наранявания. Получава името си от формата си, подобна на възглавница. Дизайнът на предпазния елемент е много прост: възглавница, система за надуване и сензор.

Как работят въздушните възглавници

Когато превозно средство се сблъска с подвижно или неподвижно препятствие, специален сензор предава сигнал към системата за пълнене. След това следва реакция под формата на смесване на натриев азид и калиев нитрат.

Резултатът е газ, който бързо изпълва въздушната възглавница. След задействане на защитата, газът много бързо се дезактивира и разсейва от съображения за безопасност.

Кога въздушната възглавница може да причини вреда на пътник?

Използването на въздушна възглавница изисква от водача да спазва редица правила, които минимизират възможните щети от нейното разгръщане. Не трябва да забравяме, че се отваря много висока скоростдо 300 километра в час.

Принципи за безопасно използване на въздушна възглавница:

Използване на предпазни колани

Сблъсъкът между тялото на човек без предпазни колани и отворена въздушна възглавница може да доведе до травматично увреждане на мозъка. От съображения за безопасност някои производители са предвидили деактивиране на въздушната възглавница, ако човек не носи предпазен колан.

Използване на очила

Шофьор или пътник, който носи очила, е изложен на риск от нараняване на очите, когато системата за безопасност е активирана. Често след силен ударочила очилата просто не могат да издържат и се счупват на парчета голям броймалки фрагменти

Монтиране на детска седалка

От съображения за безопасност предната пътническа седалка трябва да бъде монтирана задна странакъм въздушната възглавница. Възглавница, изстреляна с висока скорост, може да причини сериозни наранявания на дете.

Разстояние

Разстоянието между предната въздушна възглавница и гърдите на лицето не трябва да бъде по-малко от 20 сантиметра.

Местоположение на въздушната възглавница в колата

Не е трудно да се определи местоположението на въздушните възглавници в автомобила. Те са маркирани с подобни надписи: Airbag и SRS Airbag.

Въз основа на разположението им в купето на автомобила могат да се разграничат следните въздушни възглавници:

Фронтален

Поставя се на волана и над жабката на предния панел на купето на автомобила

Странично

Те се намират отстрани на облегалките на предните седалки.

Горен

Намира се в страничните колони или на покрива над седалките на водача и пътника отпред

За коленете на шофьора

Те са под волана на колата. Скорошни проучвания показват, че използването на въздушни възглавници в кола може да намали вероятността от нараняване с 30 процента в случай на злополука.

Предпазните колани и въздушната възглавница заедно намаляват риска от сериозно нараняване с 50 процента.

Благодаря ви за вниманието, успех в пътуването.