Програма за допълнително обучение „Гумомонтаж, ремонт на вътрешни гуми и гуми на леки автомобили, балансиране на колела. Инструкции за защита на труда при извършване на работа по монтаж на гуми Тестване по темата за работа по монтаж на гуми

Тези инструкции за защита на труда при работа на машина за смяна на гуми са достъпни за безплатно разглеждане и изтегляне.

1. ОБЩИ ИЗИСКВАНИЯ ЗА БЕЗОПАСНОСТ НА ТРУДА

1.1. Лица, които са навършили 18 години, преминали медицински преглед, нямат противопоказания по здравословни причини, притежават необходимата теоретична и практическа подготовка, придобили са необходимите практически умения за извършване на гумомонтиране и имат разрешение за извършване на тази работа, са преминали въвеждащ курс, имат право да извършват самостоятелно работа на машина за смяна на гуми и първоначален инструктаж и обучение по безопасност на работното място по специална програма и проверка на знанията, удостоверени от квалификационна комисия и са получили разрешение за самостоятелна работа.
1.2. Служител, който извършва работа на машина за смяна на гуми, трябва периодично, поне веднъж годишно, да преминава тест за знания по безопасност на труда и да получи разрешение за извършване на работа с повишен риск.
1.3. Служител, който работи на машина за смяна на гуми, независимо от квалификацията и трудовия опит, трябва да премине повторно обучение по защита на труда най-малко веднъж на всеки три месеца; в случай на нарушение на изискванията за безопасност на труда, по време на прекъсване на работата за повече от 30 календарни дни, служителят трябва да премине непланирано обучение.
1.4. Служител, който работи на машина за смяна на гуми, трябва да премине обучение по електрическа безопасност и да получи група I.
1.5. Служител, който работи на машина за смяна на гуми, трябва да знае: структурата, принципа на работа и правилата за работа на машината за смяна на гуми, устройствата и инструментите.
1.6. Служител, който е показал незадоволителни знания и практически умения при извършване на работа на машина за смяна на гуми, не се допуска до самостоятелна работа и трябва да премине повторно инструктаж по безопасност на труда.
1.7. Служител, изпратен да участва в работа, необичайна за неговата професия, трябва да премине целенасочено обучение за безопасно изпълнение на предстоящата работа.
1.8. Не използвайте инструменти, устройства или оборудване безопасно боравенес които служителят не е обучен.
1.9. Докато извършва работа на машина за смяна на гуми, работникът може да бъде неблагоприятно повлиян главно от следните опасни и вредни производствени фактори:
— ударна вълна и летящи фрагменти (например при експлозия на съд под налягане);
- поток от сгъстен въздух, протичащ с висока скорост от тръбопровод или цилиндър за сгъстен въздух;
- повишено съдържание на прах във въздуха работна среда;
— повишено нивошум (например, когато компресорът работи или колелото е напълнено със сгъстен въздух);
— остри ръбове, неравности и грапавини по повърхностите на оборудване, устройства, инструменти;
— физическо претоварване (например при ръчно преместване на тежки автомобилни колела);
- електрически ток, чийто път, в случай на късо съединение, може да премине през човешкото тяло.
1.10. Лицата, извършващи монтаж на гуми, трябва да помнят, че устройствата, които създават налягане, както и съдовете и системите под налягане на сгъстен въздух, представляват опасност за хората, тъй като ако тръбопроводи, маркучи се скъсат или цилиндър със сгъстен въздух експлодира, съществува риск от нараняване тежки наранявания и шрапнелни рани.
1.11. За да се предотврати неблагоприятното въздействие на опасни и вредни производствени фактори върху здравето на работника, той трябва да използва специално облекло, предпазни обувки и други лични предпазни средства.
1.12. За да се предотврати възможността от пожар, служителят трябва сам да спазва изискванията за пожарна безопасност и да не допуска други служители да нарушават тези изисквания.
1.13. Служителят е длъжен да спазва трудовата и производствената дисциплина, вътрешните правила трудови разпоредби.
1.14. Ако възникне злополука с някой от служителите, на жертвата трябва да бъде оказана първа помощ, да се докладва за инцидента на ръководителя и да се поддържа ситуацията на инцидента, ако това не създава опасност за другите.
1.15. Служителят, ако е необходимо, трябва да може да окаже първа помощ и да използва комплект за първа помощ.
1.16. За да се предотврати възможността от заболяване, служителят трябва да спазва правилата за лична хигиена, включително да измие ръцете си със сапун преди хранене; Не трябва да съхранявате или използвате храна в работната зона или да пушите.
1.17. Служител, който наруши или не спазва изискванията на инструкциите за безопасност на труда, се счита за нарушител на производствената дисциплина и може да бъде подложен на дисциплинарна отговорност и, в зависимост от последиците, наказателна отговорност; ако нарушението е свързано с причиняване на материални щети на предприятието, тогава виновникът може да носи финансова отговорност в по установения ред.

2. ИЗИСКВАНИЯ ЗА БЕЗОПАСНОСТ НА ТРУДА ПРЕДИ ЗАПОЧВАНЕ НА РАБОТА

2.1. Преди да започнете работа, трябва да облечете гащеризони, предпазни обувки и други лични предпазни средства от излагане на опасни и вредни производствени фактори.
2.2. Гащеризоните трябва да са с подходящ размер, чисти и да не ограничават движенията.
2.3. Преди да започнете работа по монтаж на гуми, трябва да проверите състоянието на работното място; при необходимост да се възстанови чистотата и реда и да се осигурят свободни проходи.
2.4. Подготовката за започване на работа трябва да включва проверка на изправността и техническото състояние на машината за смяна на гуми, инструментите и устройствата, които ще се използват в работата.
2.5. Преди започване на работа е необходимо да се провери наличието и качеството на закрепване на заземителната шина на машината за смяна на гуми, задвижването на компресора и друго електрическо оборудване.
2.6. Преди да започнете работа, трябва да проверите наличието на защитни огради, изправността на електрическите инсталации и локалната смукателна вентилация.
2.7. Служителят трябва лично да се увери, че са изпълнени всички необходими мерки за осигуряване на безопасност.
2.8. Не трябва да започвате работа, ако имате съмнения относно осигуряването на безопасност на работното място за извършване на предстоящата работа.

3. ИЗИСКВАНИЯ ЗА БЕЗОПАСНОСТ НА ТРУДА ПО ВРЕМЕ НА РАБОТА

3.1. Монтажът, демонтажът и движението на тежки автомобилни колела и гуми по зоната за обслужване на гуми трябва да се извършва с помощта на повдигащи механизми или средства за малка механизация; необходимо е да се знае и следва приемливи стандартиръчно преместване на тежки предмети.
3.2. При пренасяне на тежки товари на разстояние до 25 м се допуска максимално натоварване за мъже от 50 кг.
3.3. Когато сваляте гума от джанта, въздухът от камерата трябва да бъде напълно освободен; в този случай първо трябва да разхлабите макарата, да изпуснете напълно въздуха от камерата и след това да я развиете от клапана.
3.4. За да избегнете злополука, не използвайте чук или чук за отстраняване на гума, която е здраво закрепена към диска.
3.5. Когато отстранявате ръба на гума от джанта с помощта на гребло, внимавайте да не заклещите пръстите си между лопатката и гумата.
3.6. Преди всяко натискане на крачния педал трябва да се уверите, че движението на работните части на машината не представлява опасност за работника.
3.7. Когато използвате монтажния нож, трябва да го държите здраво и уверено в ръцете си, за да предотвратите възможността от нараняване на ръцете си.
3.8. За да проверите вътрешната повърхност на гумата, трябва да използвате специален разширител.
3.9. Преди да монтирате гумата върху диск, трябва внимателно да я проверите, да отстраните малки камъчета и други твърди предмети, вградени в протектора, и, ако е необходимо, да я отстраните с помощта на клещи. метални предмети; За да избегнете нараняване на ръцете, препоръчително е да извършвате тази операция с клещи, а не с отвертка, шило или нож.
3.10. Преди да започнете да монтирате гумата, трябва да проверите състоянието на джантата; В същото време трябва да запомните, че не можете да монтирате гума върху колело, което е покрито с ръжда или има вдлъбнатини, пукнатини и грапавини.
3.11. Когато монтирате гуми върху джанти, не използвайте джанти, които са дефектни или не съответстват на размера на гумата.
3.12. Преди да започнете да помпате гумата, трябва да се уверите, че джантата е здраво затегната грамофонотвътре.
3.13. Докато напомпвате гумата с въздух, не коригирайте позицията й върху джантата, като я почуквате с чук или чук.
3.14. За да контролирате количеството въздушно налягане, докато помпате гумата, трябва да използвате манометър.
3.15. Скоростната кутия на машината за демонтаж и монтаж на гуми трябва да бъде покрита с кожух по време на работа.
3.16. По време на работа служителят трябва да бъде учтив, да се държи спокойно и сдържано и да избягва конфликтни ситуации, което може да предизвика нервно и емоционално напрежение и да повлияе на безопасността на труда.
3.17. Докато работите, трябва да бъдете внимателни и да не се разсейвате от задълженията си.
3.18. По време на работа не е разрешено да се допускат неупълномощени лица да работят върху машината за смяна на гуми.
3.19. Не можете да използвате машината за смяна на гуми за цели, различни от посочените в техническата документация на производителя.

4. ИЗИСКВАНИЯ ЗА БЕЗОПАСНОСТ НА ТРУДА ПРИ АВАРИЙНИ СИТУАЦИИ

4.1. В случай на откриване на нарушения на изискванията за защита на труда, които представляват заплаха за здравето или личната безопасност, служителят трябва да се свърже с ръководителя на работата и да го информира за това; Докато заплахата не бъде отстранена, трябва да спрете работа и да напуснете опасната зона.
4.2. В случай на злополука или внезапно заболяване е необходимо незабавно да окажете първа помощ на жертвата, да се обадите на лекар или да помогнете да отведете жертвата на лекар и след това да информирате мениджъра за инцидента.
4.3. При натъртвания или изкълчени връзки първата помощ е както следва:
— за намаляване на болката и предотвратяване на кръвоизлив трябва да се приложи „студено“;
- нанесете стегната превръзка;
- създават спокойствие за натъртеното място;
— не трябва да мажете натъртеното място с йод, да го разтривате и да правите топъл компрес, тъй като това само засилва болката.
4.4. При установяване на пожар или признаци на горене (дим, мирис на изгоряло, повишена температура и др.) трябва незабавно да уведомите пожарната на телефон 101 или 112.
4.5. Преди пристигането противопожарна службанеобходимо е да се вземат мерки за евакуация на хора и имущество и да се започне гасене на пожара.

5. ИЗИСКВАНИЯ ЗА БЕЗОПАСНОСТ НА ТРУДА СЛЕД ЗАВЪРШВАНЕ НА РАБОТАТА

5.1. В края на работата трябва да подредите работното си място и да изключите захранването на машината за смяна на гуми.
5.2. Инструментите и аксесоарите трябва да бъдат преместени на предназначените им места.
5.3. След края на работния ден е необходимо да се приберат гащеризони и други лични предпазни средства на специално определено място.
5.4. Когато приключите, измийте добре ръцете си с топла вода и сапун.

състояние образователна институциясредно аритметично професионално образование

Новосибирски радиотехнически колеж

в дисциплината "Техническа поддръжка на автомобили"

Тема: „Организиране на работата на сервиз за гуми“

Изпълнител: Kosoruchenko V.V.

Проверено от Маричев Л.С.

Въведение

Сервиз за гуми има в почти всеки автосервиз (сервиз). Тук е инсталирано оборудване за гумомонтиране за поддръжка на колелата. За един сервиз са необходими поне два стенда: стенд за монтаж и баланс на гуми, както и стендове за изправяне на ляти и стоманени джанти, компресор, пневматични инструменти, електрически вулканизатори, шайби за дискове и колела, чифт крикове или пневматичен асансьор с ниско повдигане на автомобила.

Оборудването за гумомонтиране на товарни автомобили е предназначено за обслужване на тежкотоварни автомобили, трактори, автобуси и селскостопански машини. Машините за смяна на гуми са оборудвани с мощно задвижване, една или две монтажни глави и дискове за разкъсване на бордове с висока якост. Колелото е фиксирано със скоби различни дизайнивъв вертикална равнина. Машините за балансиране на колела с тегло до 200 кг са предназначени за балансиране на колела на леки, товарни и товарни автомобили. За улеснение на работата машините са оборудвани с вградени устройства за повдигане и спускане на колелото.

Оборудването за монтаж на гуми се характеризира с бърза възвръщаемост - поради факта, че собствениците на автомобили се нуждаят от редовна поддръжка, пълен комплектоборудването може да се изплати само за един сезон на „преобуване“. Освен това добре оборудвана сервизна станция за гуми ще работи не само през „сезона“, но и по всяко време на годината (оборудването за гуми включва оборудване за ремонт на тръби и гуми, както и оборудване за изправяне на колела).

Основната цел на това есе е да проучи и характеризира организацията на работа в сервиз за гуми.

1. Оборудване за сервиз за гуми

1.1. Машина за смяна на гуми

Има автоматични и полуавтоматични. При полуавтоматичните машини спускането на крака на гумата се извършва ръчно чрез натискане на вала отгоре. Фиксирането се извършва с механично устройство. Само масата се върти автоматично чрез натискане на педала, поради което такива машини се наричат ​​​​полуавтоматични.

При автоматичните машини спускането на крака и въртенето на масата се задвижва пневматично, поради което се наричат ​​автоматични. Автоматичната машина изисква по-малко физическо усилие от оператора, което увеличава производителността на труда и скоростта на обработка на едно колело. Ето защо, в район, където се очаква голям поток от автомобили, е по-добре да закупите автоматична машина.

Ориз. 1. Полуавтоматична машина за смяна на гуми FLYING BL513

На фиг. 1 показва полуавтоматичната машина за смяна на гуми FLYING BL513. Това е отлична полуавтоматична машина за монтаж/демонтаж на колела на леки и лекотоварни автомобили. Стойка за демонтаж на гуми с въртящо се рамо, чието странично движение позволява лесно и точно монтиране на бордовата глава. Снабден е със специален механичен стопер, който изважда главата от фланеца на джантата вертикално, хоризонталното изваждане се постига чрез завъртане на страничния маховик. Комплектът включва монтаж, лубрикатор и пистолет за надуване с манометър.

Ориз. 2. Домашна машина за смяна на гуми KS302A

Неотдавна беше пусната домашната машина за смяна на гуми KS302A (фиг. 2). В допълнение към набор от стандартни функции (монтаж и демонтаж на гуми на колела, балансиране и др.), стана възможно бързото надуване и помпане на колелата на леки автомобили. Основната характеристика беше функцията за надуване до зададено ниво и контрол на изтичането на въздух от гумата. С помощта на цифровия индикатор на Motorola операторът или механикът може да зададе определено налягане в гумите от 0,5 до 4,5 бара, а машината ще направи всичко сама. Грешката при изчисляване на необходимото налягане е не повече от 0,05 бара. Времето, необходимо за помпане на една гума зависи от нейния размер, необходимото налягане и компресора, но не надвишава две минути. Също така стана възможно да се поддържа работата на двама майстори, което от своя страна увеличава скоростта на работа точно 2 пъти. Очевидното предимство е увеличаване на клиентския трафик и съответно увеличение на доходите за определен период от време.

1.2. Машина за балансиране

Има много видове машини за балансиране, от най-простите ( ръчно задвижване, ръчна спирачка, ръчно въвеждане на параметри и др.) до стендове за балансиране и диагностика, където се извършват всички процеси (въвеждане на параметри, спиране на колелото на мястото, където е монтиран товарът, диагностика на износването на протектора и др.) автоматичен режим.

Най-често срещаните изисквания към балансиращите машини са: възможност за балансиране на стоманени и ляти дискове, точност на балансиране не повече от 1g. Машините, които отговарят на тези изисквания, могат да бъдат класифицирани като среден клас, чийто дял от продажбите е около 80%. Машините от този клас могат да бъдат разделени на автомати (с автоматично въвеждане на параметри) и полуавтоматични машини (с ръчно въвеждане на параметри).

По аналогия с машините за смяна на гуми, автоматичният стенд изисква по-малко физическо усилие от оператора, което увеличава производителността на труда и скоростта на обработка на едно колело, следователно при избора на машина трябва да се вземе предвид приблизителният поток от автомобили.

Ориз. 3. Стойка за баланс LS 42

На фиг. 3 показва 5-то поколение балансиращ стенд LS-42 (диск 9"...22") (произведен в Русия). 5-то поколение балансираща машина LS 42 е изградена на най-новата елементна база и разполага с най-модерния набор от функции и сервизни програми за точен и бърз баланс на колела с всякакъв тип джанта: АВТОМАТИЧНО ВЪВЕЖДАНЕ на две геометрични параметриколела; ЛИЦЕВ ПАНЕЛ С МЕМБРАННА КЛАВИАТУРА образува удобен и издръжлив интерфейс с допълнителна индикация за диаметъра и ширината на колелото, което се балансира.

Други предимства на това оборудване включват: управлението на различни режими и активирането на необходимите функции се извършва с един бутон; АВТОМАТИЧНО ТОЧНО ЗАВИВАНЕ на колелото до позицията на монтаж на корекционните тежести; ALU-P MODE за прецизно измерване на геометрията на корекционните равнини на алуминиеви джанти; АВТОМАТИЧЕН МОНТАЖ НА САМОЗАЛЕПВАЩИ ТЕЖЕСТИ с помощта на прибиращата се дръжка на пръта. В този случай разстоянието до зададените корекционни равнини се контролира автоматично и колелото се завърта автоматично, като се вземе предвид монтажният диаметър на корекционните тежести; СКРИТ МОНТАЖ НА САМОЗАЛЕПВАЩИ ТЕЖЕСТИ зад спиците на алуминиеви джанти, Split програма; ПРОГРАМА ЗА ОПТИМИЗАЦИЯ на положението на ширината на джантата, програма Opt; ПРОГРАМА ЗА МИНИМИЗИРАНЕ на остатъчния статичен дисбаланс; ВТОРА ОПЕРАТОРСКА ПРОГРАМА за едновременна поддръжка на два автомобила с различни размери колела, като преминаването от един тип колело към друг става с натискане на един бутон; БРОЯЧ НА БАЛАНСИРАНИ КОЛЕЛА - Винаги ще знаете броя на балансираните колела; РЪЧНА ЕЛЕКТРОМАГНИТНА СПИРАЧКА за фиксиране на колелото във всяка позиция по желание на оператора; СИНТЕЗ НА РЕЧ - опция;

Наборът от функции и сервизни програми на балансиращи машини LS 42 отговаря на най-добрите примериместни и вносни аналози, а по отношение на оперативната ефективност и лекотата на използване дори ги надминава.

Допълнително удобство се създава от наличието на електромагнитна ръчна спирачка, която не се предлага в аналози.

Говорейки за машини за балансиране, заслужава да се отбележи това миналата година– второ, качеството на руския баланс се е повишило значително. Стойки за балансиране Руски производителисе показаха от най-добрата си страна високо ниво.

1.3. Допълнително оборудване

Подвижен крик. Най-удобен за този вид работа. Крикът е снабден с дълга подвижна дръжка, която намалява задвижващата сила и дава възможност за работа с крика в изправено положение. Освен това някои крикове имат педал за бързо повдигане, т.е. Когато натиснете педала, крикът веднага се издига до височината на дъното на автомобила, което значително спестява време и усилия на механика. Товароподемността на такива крикове трябва да бъде най-малко 3 тона.

Вулканизатор. Предназначен за вулканизиране на локални повреди на камерни и безкамерни гуми на леки и товарни автомобили (включително странични разрези), вулканизиране на камери и др. ремонтна дейностсвързани с вулканизацията на каучук. Принципът на работа е подобен на принципа на работа на пресата, т.е. Камерата (гумата) с лепенката се затяга от двете страни, за да залепи плътно лепенката към тръбата (гумата). Освен това в повърхностите, между които е захваната тръбата (гумата), са вградени нагревателни елементи, което е необходимо при ремонт чрез гореща вулканизация (запояване).

Компресор. Най-използваните компресори в сервизите за гуми са бутални с налягане минимум 10 бара, т.к. работно наляганегума смяна е 8-10 бара. Въз основа на обема на приемника (съхранение) можем да кажем следното: ако планирате да го използвате само за 1 машина за смяна на гуми, тогава обем от 50 литра ще бъде достатъчен. Ако е свързан към компресор допълнително оборудване(гаечен ключ, бормашина, пистолет за издухване и др.), тогава обемът трябва да бъде най-малко 100 литра.

Пневматичен ударен гайковерт. Необходимите функции тук са шок и реверс. Също така трябва да знаете, че въздухът, използван за пневматичните инструменти, изисква подготовка. Тоест в пневматичната линия между компресора и инструмента е монтиран подготвителен блок, който се състои от филтър-изсушител (за отстраняване на влага) и лубрикатор (за дозирано добавяне на масло към въздуха за смазване вътрешни частипневматични инструменти). Разбира се, можете да работите без инсталиране на това устройство, но такъв инструмент, първо, се отстранява от гаранцията, и второ, никой не гарантира дългосрочна употреба на този инструмент.

Вана за сервиз на гуми. Предназначен за проверка на камери и безкамерни гуми за течове, търсене на пробиви и порязвания. Не е необходимо оборудване.

Ръчни инструменти за ремонт на гуми. Ремонтът на гуми също ще изисква някои ръчен инструмент, като въвеждащо шило за хамути, спираловидно шило с пила, приспособление за вкарване на клапи, валяк за навиване на лепенки, стъргалка, ножче за сваляне на самозалепващи тежести и др. Разбира се, можете да правите без този инструмент, но работата с него е много по-удобна.

Консумативи за ремонт и баланс на гуми. Тук ще трябва да запомните да закупите материали като тежести за балансиране, лепенки, гъби, сурова гума, клапани, нипели, колани, лепенки, лепило, паста за гуми, талк, почистващ препарат и др.

2. Приблизителна схема на зоната за обслужване на гуми

Ориз. 4. Разположение на цеха за гуми

1. Стенд за гуми с манипулатор трета ръка

2. Стойка за балансиране с пневматичен повдигач

3. Повдигане на гуми

4. Вана за проверка на джанти и тръби

5. Работно място с хелинг за ремонт на гума

6. Преносим резервоар за помпане на гуми

7. Вулканизатор с манипулатор и локална вентилация

8. Количка за инструменти

9. Измиване на джанти

10. Динамометричен ключ

11. Подвижен крик

12. Пръстени за помпане на безкамерни гуми

13. Шкаф за съхранение на консумативи

14. Ударен гайковерт и пневматични специални инструменти

15. Фреза за протектор

16. Абразиви

17. Материали за ремонт на гуми

Оборудването и оформлението на тази зона по препоръчания начин позволява качествен монтаж и демонтаж на всички видове джанти на леки автомобили, джипове и малки камиони с диаметър на диска 11 "-20", както и отстраняване на всички видове повреди на камерни и безкамерни гуми, включително повреда на протектора и рамото и страничната стена, като размерът на повредата не надвишава максимално допустимия.

3. Работен процес в цеха за гуми

Зоната за ремонт на гуми е предназначена за демонтаж и монтаж на джанти и гуми, смяна на гуми, TP тръби и джанти, както и балансиране на колела. В този случай измиването и изсушаването на колелата преди демонтирането им, ако е необходимо, се извършва тук или в зоната на UMR, където има инсталация за измиване на маркучи.

Технологичният процес на мястото за монтаж на гуми се извършва в реда, показан на фигура 5.

Ориз. 5. Схема на технологичния процес в цеха за гуми

Джантите, свалени от превозното средство на поста, се транспортират до сервиза за гуми със специална количка. Преди започване на ремонтните дейности колелата се съхраняват временно на стелаж. Демонтажът на гуми се извършва на специален стенд за демонтаж и монтаж в последователността, посочена в технологичната карта. След демонтажа гумата и джантата се съхраняват на стелаж, а камерата на закачалка.

Техническото състояние на гумите се контролира чрез обстоен оглед отвън и отвътре с помощта на ръчен пневматичен разширител (разширител).

Чуждите предмети, заседнали в протектора и страничните стени на гумите, се отстраняват с помощта на клещи и тъпо шило. Чужди метални предмети в гумата могат да бъдат открити по време на диагностичния процес с помощта на специално устройство. При проверка на техническото състояние на камерите се установяват пробиви, повреди, разкъсвания, вдлъбнатини и други дефекти. Херметичността на камерите се проверява във вана, пълна с вода и оборудвана със система за подаване на сгъстен въздух.

Извършва се контролна проверка на дисковете за установяване на пукнатини, корозионни деформации и други дефекти. Задължително се проверява състоянието на отворите за шпилките на колелата. Джантите се почистват от ръжда със специална машина с електрическо задвижване. Незначителните дефекти на джантите, като огънати или изпъкнали, се отстраняват на специален стенд и с помощта на металообработващи инструменти.

Шипове се извършват на специален стенд, ако гумата няма оформени отвори за шипове, те се пробиват с пневматичен бормашина, което осигурява необходимата висока скорост на въртене на свредлото.

На същия стенд се монтират и демонтират технически изправни гуми, тръби и джанти. Налягането на въздуха в гумите трябва да отговаря на стандартите, препоръчани от производителя. Мястото за монтаж на гуми е оборудвано със стандартен манометър, спрямо който периодично се проверяват работните манометри. След като монтирате гумите, не забравяйте да балансирате колелото на специална стойка.

Отделът за гуми е снабден с необходимата техническа документация, в т.ч технологични картиза извършване на основни видове работа и подходящо технологично оборудване.

4. Организация на работа в гумаджийница

Организацията на труда трябва да се разбира като система от организационни и технически мерки, насочени към подобряване на метода и условията на труд въз основа на най-новите постижения на културата, технологията и науката, осигуряващи повишена производителност на труда.

Основната задача на организацията на труда е да повиши общата производителност на труда на всички нива на производството чрез:

1) прилагане на по-рационална организация на труда, основана на изучаването на производствените операции, непроизводителните загуби на време и използването на по-модерни средства за производство (оборудване);

2) въвеждане на такива трудови стандарти, които осигуряват развитието на трудовите отношения на всеки екип

3) използването на материални и морални стимули и техните комбинации.

Комбинацията от организация на труда по време на ежедневната поддръжка на превозното средство се проявява в престой, разходите за труд за тяхното изпълнение в себестойността на единица продукция. Следователно отправната точка при въвеждането на организацията на труда е да се изследва използването на работното време при извършване на определен процес. Обект на изследване са и данните от оперативната и статистическа отчетност. Получените резултати от наблюдението на изследването на използването на работното време позволяват да се идентифицират резервите от работно време на работните места и в производствените отдели на автомобилния парк.

Получените резултати от изследването на използването на работното време позволяват най-целесъобразно и ефективно да се извършва работа в основните области на организацията на труда и да се подобри производството в посока на по-интензивно използване на средствата за производство. Заедно с това е необходимо да се изучават методите и техниките за извършване на работа на всяко работно място от всяка операция.

За да се изучи по-подробно операцията, тя се разбива на най-простите елементи и движения. Важен елементизучаване на операцията и проектиране на нов метод е да се проучи работната станция при извършване на тази работа. Организацията на труда осигурява организацията и осигуряването на работни места в процеса на труда.

Основната задача при планирането на работното място е рационалното разполагане на оборудване, устройства, инструменти и избягване на загуба на време. Голямо значениеИнтензификацията на труда включва използването на средства за механизация и автоматизация в съчетание с организацията на труда и икономическата ефективност на използваните средства.

Основата за организиране на процесите е разделението на труда и неговото сътрудничество. Разделението на труда определя специализацията на работниците, която е най-важният факторповишаване на производителността на труда. Кооперацията е форма на организация на трудовия процес, когато в резултат на разделението на труда отделните операции, извършвани от определени работници, изискват взаимно координиране в целия производствен процес.

Условията на работа се оценяват въз основа на температурата, скоростта на въздуха и осветлението в производствените зони. Научно обоснованото боядисване на оборудване и помещения спомага за увеличаване на производителността на труда с до 20%, намаляване на нараняванията с 35 ... 40% и намаляване на производствените дефекти наполовина.

Неразделна часторганизацията на труда са въпроси на техническото регулиране, материалните стимули, насърчаването на трудовата дейност и творческата инициатива на служителите на предприятието.

5. Мерки за безопасност

По време на работа по монтиране на гуми злополуките възникват главно поради повреда на задържащия пръстен или монтажните ножове или скъсване на гумите. Опасности възникват и при пренасяне на гуми на камиони и автобуси, използване на оборудване с електрическо захранване и оборудване под налягане.

Гума и демонтажни работипроизведени в работилница за гуми с помощта на специално оборудване, приспособления и инструменти. Когато сваляте гумата от джантата, въздухът от вътрешната гума трябва да бъде напълно освободен. Гумите, които прилягат плътно към джантата, се демонстрират на специални стендове или с помощта на специални устройства. Забранено е използването на чук при демонтаж и монтаж на гуми.

Преди монтаж проверете гумата, отстранете малки камъчета, метални и други предмети от протектора, проверете състоянието на бордовете на гумата, заключващия пръстен и вдлъбнатината за него на джантата, състоянието на диска на колелото. не трябва да има порязвания, разкъсвания или други повреди, джантата не трябва да има пукнатини, вдлъбнатини, неравности, ръжда. Заключващият пръстен трябва да пасне здраво във вдлъбнатината на джантата с цялата си вътрешна повърхност.

В стационарни условия гумите, свалени от превозно средство, се напомпват и напомпват на места, оборудвани със защитни предпазители, които предотвратяват излитането на заключващия пръстен. Можете да напомпате гума, без да я разглобявате, ако налягането на въздуха е намаляло с поне 40% от нормалното и правилният монтаж не е бил компрометиран.

Всички операции по демонтиране и преместване на колела и гуми на превозни средства с тегло над 20 kg трябва да се извършват с помощта на механизирани средства (колички, асансьори и др.).

Поради високата опасност от извършване на вулканизационни работи се допускат лица на възраст най-малко 18 години, които са преминали предварителен медицински преглед и специално курсово обучение, положили са изпити и са получили сертификат за право на извършване на тази работа.

Всички работни места трябва да се поддържат чисти и да не са затрупани с части, оборудване, инструменти, приспособления и материали. Ударните инструменти (длета, накрайници и др.) трябва да имат гладка задна част без пукнатини, неравности, втвърдявания или стружки. За да предотвратите наранявания на ръцете, дължината на инструмента не трябва да бъде по-малка от 150 mm.

При работа с електрически инструменти трябва да се спазват мерките за електрическа безопасност. Съпротивлението на всички тоководещи пътища се проверява веднъж годишно с мегаомметър.

Дървените дръжки на инструментите (чукове, отвертки, чукчета) винаги трябва да са сухи, без изпъкналости и с удобна форма.

Когато помпате гуми на камиони, не забравяйте да използвате предпазна клетка.

Забранено е монтирането на джанти върху стойка за монтаж на гуми, чийто размер надвишава максимален размерпосочени от производителя.

Помещението на магазина за гуми принадлежи към категория D по отношение на пожарната опасност - помещение, в което се намират или комуникират незапалими вещества и материали в студено състояние. В съответствие с действащото законодателство отговорността за осигуряване на пожарна безопасност в ATP е на техните ръководители. Знаци, указващи лица, отговорни за Пожарна безопасност, публикувани на видни места. Отговорностите на тези лица включват: знания опасност от пожарвещества и материали, използвани в производството, технологичен производствен процес; обучение на работниците по правилата за пожарна безопасност; наблюдение на спазването на правилата за пожарна безопасност в поверените им зони; поддържане в постоянна готовност на всички налични средства за пожарогасене и пожароизвестяване; отстраняване на нарушения на правилата за пожарна безопасност и неизправности на противопожарното оборудване; разработване на инструкции за мерките за пожарна безопасност за техните отдели. Те трябва: да предотвратяват възпрепятстването на пожарни входове към сгради и съоръжения, водоизточници, подходи към противопожарно оборудване, проходи в сгради, коридори и стълбища; не позволявайте работа да се извършва с използване на открит пламък, включително внимателно инспектиране на помещенията преди затваряне, за да се предотвратят условия на пожар.

За пожарната служба ATP създават доброволни противопожарни отряди (ДПБ). На DPD е възложено: да следи за спазването на противопожарния режим на ATP и неговите производствени площи, складове и други съоръжения; възпитателна работа сред работниците и служителите за спазване на правилата за пожарна безопасност; надзор за изправността на първичните средства за пожарогасене и тяхната готовност за действие; извикване на пожарни екипи при възникване на пожар и предприемане на незабавни мерки за потушаване на пожара с наличните пожарогасителни средства; участие при необходимост в бойни екипи, работещи с противопожарни автомобили, мотопомпи и друга подвижна и стационарна пожарогасителна техника, както и в извънредни случаи на дежурство.

Численият състав на DPD се определя от ръководителя на ATP. DPD се комплектува от служители на предприятието, които са навършили 18 години, така че във всеки цех и смяна има членове на екипа.

Пожаротехническите комисии играят важна роля при провеждането на противопожарни мерки в ATP. Комисиите включват: главен инженер, началник пожарна, главен механик, инженер по охрана на труда и други лица по преценка на ръководителя на предприятието.

Задачите на пожарно-техническата комисия включват: установяване на пожароопасни нарушения и недостатъци в технически процесиремонт на превозни средства, в експлоатация на агрегати, инсталации, производствени площи, складове, които могат да доведат до пожар, експлозия или авария, и разработване на мерки, насочени към отстраняване на тези нарушения и недостатъци; съдействие на отдела за противопожарна защита (FPD) на предприятието при организиране и провеждане на противопожарна работа и премахване на строгия режим на пожарна безопасност в производствените помещения.

Всички инженерни и технически работници, служители и работници на ATP, когато са наети, са длъжни да преминат първично обучение по пожарна безопасност, а след това директно на работното място - средно обучение по пожарна безопасност. Първоначалният инструктаж се провежда от ръководителя на пожарната, а когато той не присъства - от специално лице от инженерно-техническия състав, назначено със заповед на службата за пожарна безопасност. Повторното обучение се провежда тримесечно. Лицето, отговорно за пожарната безопасност, води дневник на пожарогасителните средства, в който се изброяват и посочват датите на тяхното изпитване и редовни проверки.

За да уведомите за пожар, в ATP се използва електрическа пожароизвестителна аларма, телефонна комуникация. За локализиране и премахване на малки пожари и пожари в началния етап на тяхното развитие, ATP използват първични пожарогасителни средства, които включват предимно преносими и мобилни пожарогасители, пясъчни кутии, филцови постелки, азбестови одеяла и резервоари за вода.

Електрическите пожароизвестители се класифицират на автоматични и неавтоматични. Автоматичната комуникация е по-усъвършенствана, тъй като ви позволява автоматично да откриете пожар и да съобщите за него на най-близката противопожарна служба. Използва автоматични детектори, които се делят на термични, пламъчни (светлинни), ултразвукови и комбинирани.

Можете да спрете изгарянето чрез физически и химически средства. Физическите методи включват охлаждане на запалими вещества, изолиране на вещества от зоната на горене, разреждане на реагиращи вещества с незапалими и незапалими вещества. Химичен методсе състои в инхибиране на реакцията на горене поради намаляване на концентрацията на активни вещества в реакционната зона.

За локализиране и елиминиране на малки пожари и запалвания в началните им етапи се използват първични пожарогасителни средства, които включват преносими и мобилни пожарогасители (GOST 122047-86), пясъчни кутии, резервоари за вода и други средства за гасене на пожар.

Заключение

И така, нека формулираме изводи. Центровете за ремонт на гуми и джанти бяха едни от първите сред специализираните автосервизни предприятия в началото на 90-те години. Техният брой и капацитет бързо достигнаха необходимите нива за пълно задоволяване на търсенето. Първо се появиха до бензиностанции и на платени паркинги, а по-късно - като самостоятелни предприятия. Неочаквано бързото развитие на такива предприятия може да се обясни със следното:

Необходимостта от големи физически усилия при демонтиране и монтиране на колела;

Все по-широкото използване на безопасни безкамерни гуми, които изискват специално внимание и внимание при демонтажа и монтажа им;

Сложността на технологията и оборудването за балансиране на колела (невъзможно за извършване сами);

Появи се слой заможни собственици на автомобили, които могат да си позволят да не полагат тежък физически труд.

Един от най-популярните видове услуги за автомобили е монтажът на гуми. Монтажът на гуми включва доста широк спектър от услуги (балансиране, изправяне на джанти, вулканизация, измиване на джанти, монтаж на гуми и др.) и следователно изисква различно оборудване и инструменти. Освен това оборудването за автосервиз е доста скъпо и без подходяща инсталация и калибриране може просто да не изпълнява функциите си.

Основата на работилницата за гуми са машини за монтаж и баланс на гуми. Изборът на машина за смяна на гуми зависи от планираното натоварване на обекта, както и от това какви автомобили се предвижда да бъдат обслужвани. Въз основа на тези данни се избира машина с оптимален радиус на захващане и, ако е необходимо, се допълва с „трето рамо“ и комплект за експлозивно изпомпване.

Работата на сервиза за гуми, разбира се, не се ограничава само със сезонна смяна на гуми. Каучукът е надежден материал, но, както всичко на този свят, той не е вечен и има свой собствен експлоатационен живот. В допълнение към подмяната на „стари“ гуми, услугите по балансиране на колела се предоставят в пунктовете за монтаж на гуми. В някои случаи – и да ги коригира. За по-функционален гумаджийски сервиз се нуждаете от автомивка, дискови стойки за алуминиеви и стоманени джанти, ножични подемници и друга гумаджийска техника. Това оборудване, от една страна, е скъпо, но от друга страна ви позволява да разширите обхвата на услугите за клиентите. Висококачественото и надеждно автосервизно оборудване е тайната на бързото обслужване на клиента, след което той определено ще остане доволен.

Оформлението на обекта за ремонт на гуми е план за подреждане на технологично оборудване, сервизни и ремонтни станции (ако е разрешено влизането на превозни средства в обекта) и подемно-транспортно оборудване. Решенията за планиране на производствените площи се разработват след оформлението производствена сградаи определяне размера на парцелите.

Подреждането на оборудването в зоните трябва да съответства на технологичния процес на съответната зона, изискванията за безопасност и научната организация на работата. Размерите, конфигурацията и разположението на зоните и секциите трябва да съответстват на приетите в оформлението на производствената сграда. Оборудването трябва да бъде разположено така, че движенията на работника при извършване на работа в съответствие с технологичния процес да са минимални. При подреждането на оборудването трябва да се има предвид, че за лесна инсталация и поддръжка на стационарно оборудване, монтирано върху основи, трябва да се осигури достъп до него от всички страни. Освен това е необходимо да се осигурят условия за безопасна работа на оборудването.

Перспективно развитие на сервизната станция за гуми STO1 на OJSC Kurganoblato

10.09.2014 г. (актуализирано 09.05.2019 г.) – Представяме на вашето внимание инструкции за защита на труда при извършване на работа по монтаж на гуми. Инструкциите включват пет глави: 1) общи изисквания за защита на труда; 2) изисквания за защита на труда преди започване на работа; 3) изискванията за защита на труда при извършване на работа; 4) изискванията за защита на труда след завършване на работата; 5) изисквания за защита на труда при извънредни ситуации.

Глава 1. Общи изискванияпо охрана на труда

1. Лица, чиято възраст съответства на установената от действащото законодателство, които са преминали медицински преглед по предписания начин и които нямат противопоказания за извършване на тази работа, които са преминали обучение по подходяща програма, проверка на теоретични знания и практически умения са разрешени за извършване на монтаж на гуми безопасни начиниработа и се допускат до самостоятелна работа по предписания начин.

Преди да бъде допуснат до самостоятелна работа, работникът трябва да премине стаж за 2-14 смени (в зависимост от естеството на работата, квалификацията на работника) под наблюдението на специално назначено лице.

2. Работник се допуска до работа с електрически и пневматични инструменти след съответно обучение, проверка на знанията и получаване на разрешение за работа с тези инструменти.

Лицата, допуснати до работа с електроинструменти от клас I в помещения с повишена опасност от поражение от електрически ток и на открито, трябва да имат група по електробезопасност най-малко II, а за работа с електроинструменти от клас II и III - I група по електробезопасност.

Книги за защита на труда в издателства, Alpina Publisher, 1C Interest, Bamboo (Украйна), Yakaboo (Украйна), Buklya (Украйна)

Книги за сертифициране на работни места за условия на труд в "Бамбук" (Украйна)

3. Работниците имат право да работят на прости машини (пробивни и шлифовъчни машини, механични ножици и др.) запознати с устройствотомашини, режими на работа върху тях и правила за безопасност при извършване на работа.

4. Работникът преминава периодичен медицински преглед по реда, определен от Министерството на здравеопазването.

5. Работникът трябва да спазва изискванията за защита на труда, както и правилата за поведение на територията на организацията, в производствени, спомагателни и битови помещения.

6. Работникът трябва да се подлага на периодична проверка на знанията по въпросите на безопасността на труда най-малко веднъж на всеки 12 месеца.

7. Работникът трябва:

познава изискванията, посочени в технологичните инструкции, инструкциите (паспортите) на производителите на оборудване и инструкциите за защита на труда;

да познава изискванията за електрическа и пожарна безопасност при извършване на работа, да знае реда за действие в случай на пожар и да може да използва пожарогасително оборудване. Пушенето е разрешено само в определените за това места.

имат ясно разбиране за опасните и вредни производствени фактори, свързани с изпълнението на работата, и познават основните методи за защита от тяхното въздействие; Механикът може да бъде изложен на следните опасни и вредни производствени фактори:

недостатъчно осветление на работната зона;

движещи се машини и механизми;

падащи предмети;

повишена повърхностна температура на оборудването и материалите;

повишено атмосферно налягане;

ъгли и части за автомобили или трактори;

падане на колело;

задържащият пръстен излиза при надуване на неправилно монтирано колело;

оборудване и инструменти;

повишено ниво на шум на работното място.

8. Правилна употреба и приложение средства за индивидуална защитаи колективна защита в съответствие с условията и естеството на извършваната работа, а в случай на тяхната липса или неизправност незабавно уведомете непосредствения ръководител, използвайте лични предпазни средства при извършване на работа, издадени в съответствие с „Отраслови стандарти за издаване на лични предпазни средства за работниците и служителите на предприятията" "

Издава се работно облекло, предпазни обувки, лични предпазни средства:

9. Незабавно информирайте прекия си ръководител за всяка ситуация, която застрашава живота или здравето на работниците и други лица, трудова злополука, настъпила по време на работа, влошаване на вашето здраве, съдействайте за предприемане на мерки за осигуряване необходимата помощжертви и предаването им на здравна организация.

10. Оказвайте съдействие и съдействайте на работодателя за осигуряване на здравословни и безопасни условия на труд, незабавно уведомете прекия си ръководител или друго длъжностно лице на работодателя за неизправност на оборудване, инструменти, устройства, превозни средства, предпазни средства или за влошаване на вашето здраве .

11. Спазва правилника за вътрешния трудов ред;

12. Спазвайте правилата за лична хигиена, познавайте санитарните и хигиенни условия на труд и спазвайте изискванията за промишлена санитария.

13. Работникът не трябва да се излага на опасност и да се намира на места, където се извършва работа, която не е пряко свързана с работата, която извършва.

14. Работникът не трябва да се появява на работното място или в работно време, както и на територията на организацията в състояние на алкохолно, токсично или наркотично опиянение и да не употребява алкохолни, токсични, психотропни или наркотични вещества на работното място, по време на работно време и на производствената територия (см. контрол на трезвеността).

15. Работникът носи отговорност в съответствие със закона за изпълнение на изискванията на технологичните инструкции, инструкциите (паспортите) на производителите на оборудване и от тази инструкцияпо охрана на труда, правила за пожарна и електрическа безопасност, работни проекти и технологични карти.

Глава 2. Изисквания за защита на труда преди започване на работа

16. Преди започване на работа работникът трябва да облече специално облекло.

17. Получете назначение от прекия си ръководител.

18. Огледайте и подгответе работното си място, отстранете всички ненужни вещи, без да блокирате проходите.

19. Проверете състоянието на пода на работното място. Ако подът е хлъзгав или мокър, той трябва да бъде отстранен или покрит със стърготини.

20. Проверете наличността и изправността на инструментите, приспособленията и оборудването. Не работете с дефектни инструменти, устройства или с дефектно оборудване и не отстранявайте проблеми сами.

21. Преди да свалите колелото, трябва да се уверите, че автомобилът е надеждно монтиран върху естакадите и че свалените колела се поддържат от опори.

22. Преди да свалите колелата, трябва да се уверите, че гумата на вътрешното колело не е излязла от джантата, в противен случай трябва първо да освободите напълно въздуха от нея.

23. Преди да свалите гумата, въздухът от вътрешната гума трябва да бъде напълно изпуснат. Демонтажът на гумите трябва да се извършва на специална стойка или с помощта на специално подвижно устройство.

24. За забелязаните нарушения на работното място, както и неизправностите на оборудването, уредите, инструментите и личните предпазни средства докладвайте на прекия си ръководител и не започвайте работа до отстраняване на установените нарушения.

Глава 3. Изисквания за защита на труда при извършване на работа

25. Гумомонтажните работи могат да се извършват само на специално определени за целта места, оборудвани с необходимото специално оборудване, инструменти, приспособления и инструменти.

26. Преди ремонт гумите трябва да бъдат почистени от прах, мръсотия и лед.

27. Гумите и джантите, получени в сервиза за гуми, се съхраняват на стелажи, а гумите и джантите се съхраняват на закачалки.

28. Преди монтаж е необходимо да се провери комплектността на гумата и джантата и да се сглоби джантата само с гума с посочения размер за даден модел автомобил.

29. Монтаж и демонтаж на гумитрябва да се извършва само с помощта на устройства, оборудване, приспособления и инструменти, предназначени за тази цел със задължително използване на специални огради, за да се гарантира безопасността на работещите.

30. Демонтажът на гумите трябва да се извършва на специална стойка или с помощта на подвижно устройство.

31. Преди монтажа на гумата е необходимо да се провери изправността и чистотата на джантата, борда и заключващите пръстени, както и на гумата.

32. След монтиране на гумата върху джантата е необходимо да се провери позицията на вентила и прилягането на бордовете на гумата към фланците на джантата.

33. Монтажът на заключващия пръстен върху колелото трябва да се извърши с помощта на специално монтажно острие без използване на удар.

34. Когато монтирате двойни колела на ос на превозно средство, е необходимо да подравните прозорците на дисковете на двете колела, за да се гарантира, че е възможно да се приближи до вентила на гумата на вътрешното колело при измерване или помпане на вътрешното налягане в гумата без да сваляте външното колело.

35. При извършване на монтажни работи е необходимо да се гарантира, че обозначенията на единичните гуми и външните гуми на двойните колела са разположени извън превозното средство, а обозначенията на вътрешните гуми са обърнати към вътрешността на превозното средство.

36. Когато монтирате гумата върху джанта, заключващият пръстен трябва да пасне здраво във вдлъбнатината на джантата с цялата си вътрешна повърхност.

37. Не се допуска:

отстраняване на гуми, които са под налягане от джантата;

демонтиране на колело с демонтируеми джанти от превозно средство, докато гумата е под налягане;

избийте диска с чук (чук);

когато напомпвате гумата с въздух, коригирайте позицията й върху джантата с потупване;

монтирайте гуми на джанти, които не съответстват на размера на гумата;

докато напомпвате гумата, удряйте заключващия пръстен с чук или чук;

напомпайте гумите над нормата, установена от производителя;

търкаляне на колела, джанти и гуми на ръка. За тази цел трябва да се използват специални колички или подемници;

Когато монтирате гума, използвайте заключващи и бордови пръстени, които не отговарят на този модел;

демонтиране на едно от двойните колела без използване на крик чрез задвижване на второто двойно колело върху стърчащ предмет;

подменете различни видове макарни с тапи;

помпайте гуми на закрепени с болтове демонтируеми джанти, без да сте сигурни, че всички гайки са еднакво затегнати в съответствие с инструкциите за поддръжка на автомобила. Джанти, които нямат поне една гайка, не се допускат за използване;

работа на неизправно оборудване, използване на неизправни инструменти и устройства;

извършване на работа без използване на необходимите колективни и индивидуални предпазни средства.

38. Гумите трябва да се напомпат на два етапа: първо до налягане от 0,05 MPa (0,5 kgf / sq. cm) с проверка на положението на заключващия пръстен, а след това до максималното налягане, предписано от производителя.

39. Ако се открие неправилна позиция на заключващия пръстен, е необходимо да изпуснете въздуха от напомпаната гума, да коригирате позицията на пръстена и след това да повторите посочените по-рано операции.

40. При помпане на гуми е необходимо да се използват специални накрайници, които свързват вентила на камерата (гумата) с маркуча от дозатора за въздух и осигуряват преминаването на въздух през макарата.

41. Ако бордовете на гумата не прилягат плътно към фланците на джантата след напомпване на въздуха, е необходимо гумата да се изпусне, да се демонтира и да се отстрани причината, поради която бордовете на гумата са хлабави, и след това да се монтира отново гумата върху джантата , напомпайте гумата и проверете плътността на бордовете.

42. Напомпването на безкамерни гуми се извършва с повишено подаване на въздух в началото на надуване.

43. За да намалите аксиалното и радиалното биене на колелото, затегнете болтови връзкиджанти и колела трябва да се извърши в следната последователност: първо затегнете горната гайка, след това тази, която е диаметрално противоположна на нея, затегнете останалите гайки също по двойки (на кръст).

44. Гумите се помпат без демонтаж, ако налягането на въздуха в тях е намаляло с не повече от 40% от нормата и има увереност, че правилният монтаж не е нарушен.

45. Преди да монтирате гумата върху джантата, е необходимо да напудрите гумата отвътре и напудрите външната част с талк или да я намажете с лубрикант.

46. ​​​​За да се предпазят макарите от замърсяване и повреда, всички клапани трябва да бъдат оборудвани с метални или гумени капачки.

47. Напомпването на гуми, сглобени с джанта, се извършва в специална метална ограда, която може да предпази оперативния персонал от удари от подвижни части на джантата по време на спонтанен демонтаж.

48. В зоната за помпане на гумите трябва да се монтира манометър или дозатор за въздушно налягане.

49. При работа на стенда за демонтаж и монтаж на гуми скоростната кутия трябва да бъде покрита с кожух.

50. За проверка на вътрешната повърхност на гумата е необходимо да се използва спредер.

51. За отстраняване на метални предмети и пирони от гумите трябва да се използват клещи, не се допуска използването на отвертка, шило или нож.

52. При работа с пневматичен стационарен асансьорЗа да преместите големи гуми, е необходимо да закрепите повдигнатата гума със заключващо устройство.

53. Инсталиране и използване на превозни средствагуми с неуказан размер и предназначение, както и гуми (гуми) със силно износен или обелен грайфер, повредени бордове или значителни локални повреди по протектора и страничните стени.

54. Не се допуска монтиране на гума върху джанта, ако:

джантата и дискът са повредени или деформирани;

заключващият пръстен е деформиран, не приляга плътно към джантата и се монтира с голямо усилие;

ремонт (вулканизация) на гуми, гуминаправено лошо и не осигурява необходимата херметичност;

Въздушният клапан е хлабаво закрепен към тръбата на гумата.

55. По време на процеса на помпане на гума е необходимо постоянно да се наблюдава и контролира:

показания на манометъра, недопускащи повишаване на налягането на въздуха в гумата над установената норма (при липса на автоматичен ограничител или регулатор на налягането);

позиция на заключващия пръстен, който трябва да пасне равномерно в ръба и да се изравни с ръба на пръстена на перлата.

56. Манометрите, които следят налягането на въздуха в гумите по време на надуване, трябва да се подлагат на редовна проверка по предписания начин и да бъдат запечатани (да имат печат за проверка).

57. Не се допуска помпане на гуми с дефектни манометри, липса на пломби (печати за проверка) и нарушаване на условията за изпитване (проверка) на манометрите.

Глава 4. Изисквания за защита на труда след завършване на работа

58. След приключване на работата трябва:

изключете оборудването;

подредете работното място;

приберете инструментите и принадлежностите на определеното им място;

съблечете гащеризона и го поставете на определеното място. Своевременно предавайте работно облекло и други лични предпазни средства за химическо чистене (пране) и ремонт;

спазвайте правилата за лична хигиена.

59. Докладвайте на ръководителя на работата за всички недостатъци, забелязани в процеса на работа.

Глава 5. Изисквания за защита на труда при извънредни ситуации

60. При възникване на извънредна (екстремна) ситуация е необходимо да се спре работата, да се вземат мерки за евакуация на хората от опасната зона, да се обадят на аварийните служби и да се отстранят причините, ако е възможно извънредна ситуация, докладвайте го на ръководителя на работата.

61. При възникване на пожар е необходимо: да се спре работата, да се изключи електрическото оборудване, да се обади на противопожарната служба, да се уведоми ръководителят на работата и да се започне гасене на пожара с наличните пожарогасителни средства.

62. В случай на трудова злополука трябва:

бързо да предприеме мерки за предотвратяване на въздействието на травматични фактори върху жертвата (електрически ток, компресионни тежести и др.);

оказване на първа помощ на жертвата, като се използват лекарствата, налични в комплекта за първа помощ, и предприемане на необходимите мерки за предоставяне на медицинска помощ на жертвата;

извикайте линейка на място или организирайте транспортирането на жертвата до медицинско заведение;

докладвайте за инцидента на прекия ръководител или друго длъжностно лице на работодателя.

63. При трудови злополуки и инциденти безопасността на обстановката трябва да бъде осигурена преди започване на разследването, ако това не представлява опасност за живота и здравето на хората.

64. Ако по време на работа служител се почувства силно зле, прекратете работа, уведомете ръководителя, свържете се с медицинско заведение или изчакайте медицинска помощ.

Моля, имайте предвид, че можете да изтеглите други материали за защита на труда и сертифициране на работни места за условия на труд в организации в раздела „ Безопасност и здраве при работа».

Шарките на протектора се предлагат в следните основни типове:

1) Път - състои се от малки елементи. При контакт с пътната настилка ламелите се деформират, като точно повтарят микропрофила на покритието.

2) Универсален – Проектиран както за магистрала, така и за използване извън пътя. Има по-малко жлебове за нож. Гумата е по-твърда.

3) Всички терени- дизайнът е направен под формата на големи елементи (уши). Гумата е много твърда и много шуми при движение по магистрала.

4) Зима – върху гумените елементи има вдлъбнатини за монтиране на стоманени шипове, които осигуряват надеждно сцепление на повърхността на заледен път.

5) Кариера - използва се на специално оборудване, произвеждащо кариерно копаене.

6) Асиметричен - осигурява добро сцепление с пътя и висока маневреност при високи скорости. Гумите имат знак, указващ посоката на въртене на колелото при движение напред.

Метод за определяне на неизправност на автомобила по вида на износването на протектора.

1. Неравномерно износванеКарираният протектор показва неправилен ъгъл на подравняване на колелата. По посоката на горната част на износената част можете да определите дали има прекомерно или недостатъчно сближаване на оста на автомобила.

2. Странично износване протектора на гумата може да се дължи на загуба на еластичност на една от пружините. В този случай износването на блоковете на протектора е неравномерно. Пуловете са насочени с върха си навътре. Подобно износване може да се получи и на задния мост, ако гредата на задния мост е огъната.

3. Ако блоковете на протектора са износени на места– това означава, че оста на въртене на колелото е огъната или лагерът на колелото е износен.

4. Равномерно износване от 2 страниповърхности протектора на гумите е следствие от ниско налягане в гумите.

5. Повишеното налягане в гумата претоварва средната част на протектора, огъвайки я навън. Поради това огъване средната част на протектора се износва интензивно.

6. Неправилно монтираният камбер води до едностранно износване на протектора на гумата.

7. Петната от гумите са следствие от дисбаланс на колелата.

Максимално допустима остатъчна височина на протектора:

Мотоциклет – 0.8мм.

Лек автомобил – 1.6мм.

Камион – 1.0мм.

Шина – 2.0мм.

Технологичен процес

Ремонт на гуми

(каучукова гъбичка)

1. Ние идентифицираме и маркираме с тебешир мястото на повредата извън и вътре в гумата. Отстраняваме предмета, който е повредил гумата.
2. С помощта на спираловидна пила T 109 определяме ъгъла на увреждането и неговия размер. Ако ъгълът на повреда надвишава 25 градуса, тогава е необходимо да се използва метод за ремонт от две части.
3. Избираме гъба, която съответства на размера на щетите.
4. Гъбата се подбира така, че диаметърът на стъблото й да е с 1-2 mm по-голям от размера на повредата.
5. Маркираме мястото вътре в гумата с тебешир механична обработкапод капачката на гъбата, отстъпвайки на 10-15 мм от ръба на капачката.
6. Обработваме маркираната зона с буферен препарат A110, като премахваме замърсяванията със скрепер T130. Повтаряме тази операция 2-3 пъти.
7. Пробиваме дупка за стъблото на гъбата с помощта на фреза, съответстваща на размера на стъблото на гъбата, и бормашина с ниска скорост (до 2500 оборота в минута). Пробиването трябва да започне отвътре, след това отвън. Повтаряме операцията 3-4 пъти.
8. Още веднъж обработваме зоната под капачката на гъбичките с буферен препарат A 110, като премахваме мръсотията със скрепер T103.
9. Обработваме почистената зона с абразивен инструмент със скорост на въртене над 5000 об/мин. Не забравяйте да използвате предпазни очила.
10. Отстранете гумените трохи и остатъците от кабела с помощта на прахосмукачка или мека четка.
11. Намажете дупката под стъблото на гъбата с лепило A024, като използвате спираловидна пила в дупката.
12. Нанесете лепило A 024 върху повърхността, обработена под шапката на гъбичките, на тънък равномерен слой. Оставете да изсъхне за 3-5 минути.
13. Отстранете защитното фолио от залепващия слой на стъблото и шапката на гъбата, без да я докосвате с ръце.
14. Нанесете лепило върху металния връх на стъблото на гъбата.
15. Изваждаме спиралната пила от отвора и вкарваме металния връх на гъбичката в отвора от вътрешната страна на гумата.
16. Хващаме върха на стъблото на гъбата с клещи и го довеждаме до повърхността на гумата, като контролираме плътното прилягане на капачката към вътрешната повърхност на гумата
17. Навийте капачката на гъбите с валяк от центъра към краищата. Отстранете защитното фолио от външната повърхност на капачката и я навийте (капачката) отново от центъра към краищата.
18. Обработваме ръба на капачката и останалата почистена повърхност за безкамерна гума с уплътнител за вътрешен слой A305, а за камерна гума с талк. Отрязваме стърчащата част на стъблото на гъбата на разстояние 2-3 мм от повърхността на гумата. Проверяваме ремонтната зона за течове.
19. Ремонтираната гума е готова за употреба.

Гума и ремонт на гумивключват, Поддръжкабалансиране на джанти и колела, както и ремонт на тръби. Ремонтът на гуми обикновено се извършва в специализирани заводи или сервизи за ремонт на гуми.

Хидравличните асансьори се използват за окачване при демонтаж на колела и гуми на камиони, а електромеханични или пневматични ударни гайковерти се използват за развиване на закрепващи гайки. Колелата се отстраняват от главините и се транспортират до мястото за демонтаж с помощта на колички или електрически телфери.

За почистване на външната страна на гумите от мръсотия преди разглобяване се използват скрепери, четки и парцали, навлажнени с вода. Гумите се демонтират на описаните по-рано стендове.

Ориз. Ръчен разпръсквач за мъниста модел 6108:
1 и 4 - фитинги; 2 - трипътен вентил; 3 - маркуч за въздух; 5 - бутало; 6 - тяло на цилиндър; 7 - прът; 8 - фиксирана плоча; 9 - подвижна плоча

Разглобените гуми са дефектни. Гумите се проверяват с помощта на ръчни пневматични разширители или разпръсквачи. За да се определи местоположението на повредата (пробивите) на камерите, те се изпомпват с въздух, потапят се във вана с вода и се следи освобождаването на въздушни мехурчета, като се посочва мястото на пробиване. Джантите се почистват от корозия, изпечена гума и мръсотия на стенд. Почистването на джантата се извършва от барабан с въртяща се на висока скорост (2000 об./мин.) картонена лента, като самата джанта също се върти, но с по-ниска скорост (14 об./мин.), което осигурява по-висока относителна скорост в точката на контакт и бързо почистване на джантата. След почистване джантите се боядисват.

Ориз. Схема на стойка за почистване на джанти

Монтират се на стойки, след което се надуват с въздух до нормално налягане и се монтират на главините на колелата с помощта на посочените по-горе повдигачи и ударни ключове.

За да се избегнат злополуки при помпане на гуми (поради излизане на заключващия пръстен), монтирани на плоска джанта, се използват различни предпазни устройства под формата на скоби, поставени в отвори в джантата, метални клетки или „паяци“.

Ориз. Предпазно устройство за помпане на гуми

Ремонт на фотоапарат

Местата на ремонтираните камери се награпавяват върху карборундово колело и се почистват от прах. Малките повреди (с размер до 30 мм) се поправят с лепенки от невулканизирана гума, а големите щети се поправят с лепенки от вулканизирана гума. Лепенка от невулканизирана гумена гума се намазва еднократно с лепило с концентрация 1:8, нанася се върху подготвената за ремонт повреда и се навива с валяк от средата към краищата. Кръпка от вулканизиран каучук се награпява по ръба до ширина 40-45 mm, намазва се с лепило в концентрация 1:8, изсушава се и се покрива откъм намазаната с лепило страна с плоска сурова камерна гума 8-10 mm широк. Така приготвената лепенка се залепва за камерата и се навива с валяк.

Ориз. Електровулканизираща машина модел 6131:
1 - винт за налягане; 2 - скоба; 3 — скоба; 4 - нагревателен елемент; 8 - тяло; 6 - шаси на електроуреда; 7-сигнална лампа

Камерите се вулканизират с парни или електрически нагреватели. Нагревателен елементЕлектрическата печка се състои от керамични плочки и нихромна спирала. За поддържане на постоянна температура на вулканизация (143 ° C) на повърхността на плочата се използва биметален термостат, чиито контакти са свързани към намотката на междинно реле, което отваря и затваря захранващата верига.

Ремонтираната камера се залепва върху работната плоча и се притиска плътно с помощта на притискащ винт и притискаща плоча, създавайки налягане от 4-5 kg/cm2. Продължителността на вулканизацията е 15-20 минути.

При ремонт на камери е възможна смяна и ремонт на вентила, изработка и смяна на фланец за вентила.

Ремонтираната камера се проверява за течове. Спукванията на безкамерните гуми се поправят по два начина. При малки пробиви (не повече от 2 мм) дупката се запълва с специална пастакато използвате спринцовката, включена в комплекта гуми. Преди инжектиране налягането на въздуха в пастата се намалява до 0,5 kg/cm2, а 10-15 минути след инжектирането на пастата налягането се нормализира.

Пункти с диаметър 5 - 6 mm се ремонтират с помощта на гумени тапи, които се поставят в гумата, без да се сваля от колелото, или с помощта на гъбички, когато се отстраняват.

Ориз. Оформление на магазин за гуми:
1 - асансьор за окачване на автомобили при сваляне и монтиране на колела; 2 - електрически ударен ключ; 3 - количка за транспортиране на колела; 4 - инсталация за измиване на колела; 5 - багажник; 6 - стенд за монтаж и демонтаж на гуми; 7 - вана за тестови камери; 8 - закачалка за камери; 9 - страничен разширител; 10 - преносима лампа; 11 - маса за подготовка на гуми за монтаж; 12 - метална работна маса; 13 - ракла за почистващ материал; 14 - прахосмукачка; 15 - инсталация за помпане на гуми; 16 - стойка за почистване и боядисване на дискове; 17 - багажник за дискове; 18 - багажник за колела: 14 - багажник за гуми

Фигурата показва оформлението на магазин за гуми със станция за демонтаж и монтаж на колела.

Правила за безопасностПри монтиране на гуми е забранено монтирането на гуми върху джанта, която има вдлъбнатини или неравности или е покрита с ръжда. Не е разрешено избиване на диск на колело с чук; Коригирането на позицията на гумата върху джантата чрез почукване с чук е разрешено само след спиране на подаването на въздух към нея. Напомпването на гума, свалена от превозно средство, е разрешено само с използване на предпазители.

Парните плочи за камери за вулканизация трябва да бъдат оборудвани с работни манометри, които трябва да се проверяват поне веднъж годишно и да се пломбират. Забранява се работа с уред с неизправен манометър.