Ние произвеждаме наши собствени зарядни устройства за автомобилни акумулатори. Схема за производство на зарядно устройство за батерия от трансформатор Кой трансформатор е необходим за зарядно устройство

Сега няма смисъл да сглобявате зарядно устройство за автомобилни батерии сами: в магазините има огромен избор от готови устройства, цените им са разумни. Все пак нека не забравяме, че е хубаво да направите нещо полезно със собствените си ръце, особено след като обикновено зарядно устройство за автомобилна батерия може да бъде сглобено от импровизирани части и цената му ще бъде стотинка.

Единственото нещо, за което трябва незабавно да предупредим, е, че вериги без прецизна настройка на тока и изходното напрежение, които нямат прекъсване на тока в края на зареждането, са подходящи за зареждане само на оловни батерии. За AGM и използването на такива зарядни уврежда акумулатора!

Как да направите просто трансформаторно устройство

Схемата на това зарядно устройство от трансформатор е примитивна, но работеща и се сглобява от налични части - фабричните зарядни устройства от най-простия тип са проектирани по същия начин.

В основата си това е токоизправител с пълна вълна, оттук и изискванията за трансформатора: тъй като напрежението на изхода на такива токоизправители е равно на номиналното променливотоково напрежение, умножено по корен от две, тогава при 10 V на намотката на трансформатора ние ще получи 14,1 V на изхода на зарядното устройство. Всеки диоден мост се взема с постоянен ток над 5 ампера или може да се сглоби от четири отделни диода и се избира измервателен амперметър със същите изисквания за ток. Основното нещо е да го поставите върху радиатор, който в най-простия случай е алуминиева плоча с площ най-малко 25 cm2.

Примитивността на такова устройство е не само минус: поради факта, че няма нито настройка, нито автоматично изключване, то може да се използва за „реанимиране“ на сулфатирани батерии. Но не трябва да забравяме за липсата на защита срещу обръщане на полярността в тази верига.

Основният проблем е къде да се намери трансформатор с подходяща мощност (поне 60 W) и с дадено напрежение. Може да се използва, ако се появи съветски трансформатор с нажежаема жичка. Изходните му намотки обаче са с напрежение 6.3V, така че ще трябва да свържете две последователно, като развиете едната, така че да получите общо 10V на изхода. Подходящ е евтин трансформатор TP207-3, в който вторичните намотки са свързани, както следва:

В същото време развиваме намотката между клеми 7-8.

Обикновено електронно зарядно устройство

Можете обаче да направите без пренавиване, като допълните веригата с електронен регулатор на изходното напрежение. В допълнение, такава схема ще бъде по-удобна в гаражни приложения, тъй като ще ви позволи да регулирате тока на зареждане по време на падане на захранващото напрежение, използва се и за автомобилни батерии с малък капацитет, ако е необходимо.

Ролята на регулатора тук се изпълнява от композитния транзистор KT837-KT814, променливият резистор регулира тока на изхода на устройството. При сглобяване на заряда ценеровият диод 1N754A може да бъде заменен със съветския D814A.

Веригата на регулираното зарядно устройство е лесна за повторение и лесно се сглобява чрез повърхностен монтаж без необходимост от ецване на PCB. Имайте предвид обаче, че полевите транзистори се поставят върху радиатор, чието нагряване ще бъде забележимо. По-удобно е да използвате охладител на стар компютър, като свържете вентилатора му към изходите на зарядното устройство. Резисторът R1 трябва да има мощност най-малко 5 W, по-лесно е да го навиете от нихром или фехрал сами или да свържете паралелно 10 едноватови резистора от 10 ома. Не можете да го поставите, но не трябва да забравяме, че той предпазва транзисторите в случай на късо съединение.

Когато избирате трансформатор, съсредоточете се върху изходното напрежение от 12,6-16V, вземете или трансформатор с нажежаема жичка, като свържете две намотки последователно, или изберете готов модел с желаното напрежение.

Видео: Най-простото зарядно устройство за батерии

Смяна на зарядно от лаптоп

Можете обаче да направите, без да търсите трансформатор, ако имате под ръка ненужно зарядно за лаптоп - с проста промяна ще получим компактно и леко импулсно захранване, което може да зарежда батериите на автомобила. Тъй като трябва да получим напрежение на изхода от 14,1-14,3 V, нито едно готово захранване няма да работи, но преобразуването е просто.
Нека да разгледаме част от типична схема, според която се сглобяват устройства от този вид:

В тях поддържането на стабилизирано напрежение се осъществява от верига от микросхема TL431, която управлява оптрон (не е показан на диаграмата): веднага щом изходното напрежение надвиши стойността, зададена от резистори R13 и R12, микросхемата светва светодиод на оптрона, информира ШИМ контролера на преобразувателя сигнал за намаляване на работния цикъл на подавания към импулсния трансформатор. Труден? Всъщност всичко е лесно да се направи със собствените си ръце.

След като отворихме зарядното устройство, намираме недалеч от изходния конектор TL431 и два резистора, свързани към крака Ref. По-удобно е да регулирате горното рамо на разделителя (на диаграмата - резистор R13): чрез намаляване на съпротивлението намаляваме напрежението на изхода на зарядното устройство, увеличавайки го - повишаваме го. Ако имаме зарядно устройство от 12 V, имаме нужда от резистор с голямо съпротивление, ако зарядното устройство е 19 V, тогава с по-малко.

Видео: Зареждане на автомобилни акумулатори. Защита срещу късо съединение и обръщане на поляритета. Направи си сам

Запояваме резистора и вместо това инсталираме тример, предварително конфигуриран от мултиметъра за същото съпротивление. След това, като свържете товар (крушка от фар) към изхода на зарядното устройство, ние го включваме и плавно завъртаме двигателя на тримера, като същевременно контролираме напрежението. Веднага щом получим напрежение в диапазона 14,1-14,3 V, изключваме паметта от мрежата, фиксираме двигателя на резистора за подрязване с лак (поне за ноктите) и сглобяваме кутията обратно. Няма да ви отнеме повече време, отколкото сте прекарали в четенето на тази статия.

Има и по-сложни схеми за стабилизиране и те вече могат да бъдат намерени в китайски блокове. Например, тук оптронът се управлява от чипа TEA1761:

Принципът на настройка обаче е същият: съпротивлението на резистора, споено между положителния изход на захранването и 6-ия крак на микросхемата, се променя. В горната диаграма за това се използват два паралелни резистора (по този начин се получава съпротивление, което е извън стандартната серия). Трябва също да запоим тример вместо тях и да настроим изхода на желаното напрежение. Ето пример за една от тези дъски:

Чрез набиране можете да разберете, че се интересуваме от един резистор R32 на тази платка (ограден в червено) - трябва да го запоим.

Подобни препоръки често се срещат в интернет как да направите домашно зарядно устройство от компютърно захранване. Но имайте предвид, че всички те са по същество препечатки на стари статии от началото на 2000-те години и такива препоръки не са приложими за повече или по-малко модерни захранвания. Вече не е възможно просто да се повиши напрежението от 12 V до желаната стойност в тях, тъй като други изходни напрежения също се контролират и те неизбежно ще „изплуват“ с тази настройка и защитата на захранването ще работи. Можете да използвате зарядни устройства за лаптоп, които произвеждат едно изходно напрежение, те са много по-удобни за преработка.

Диаграмата на зарядното устройство за автомобилни акумулатори е показана на фигурата. Като захранващ трансформатор обикновено използвах мрежови трансформатори от стари телевизори, като TS-180. Всички вторични намотки се отстраняват от намотките на трансформатора и всички намотки на първичната намотка на трансформатора се използват като първични за 220 волта.

Пример.

Трансформаторът TS-180 има общ брой навивки на първичната намотка W1 = 866 = 375+58+375+58. Колкото по-голям е броят на завъртанията, толкова по-малък е токът на празен ход на трансформатора, толкова по-малко забележими са последствията от пренапрежения в първичната мрежа, така че винаги използвам максималния възможен брой навивки.
След това намираме броя на оборотите на волт W1 / 220V = 866/220 = 4 оборота. За да получим 24V във вторичната намотка на трансформатора, трябва да навием W2 = 24 × 4 = 96 оборота, т.е. 48 включва всяка намотка и впоследствие свързва тези намотки във фаза последователно. В този случай диаметърът на проводника на вторичната намотка е равен на B \u003d 0,7 корена от тока на намотката на трансформатора. Тъй като при полувълнова корекция във вторичната намотка има постоянен компонент, който допълнително допринася за нагряването на трансформатора, не си струва да избирате диаметър на проводника по-малък от два милиметра. При липса на дебел проводник е модерно всяка намотка да се навива с 96 навивки и да се свързват във фаза паралелно. В този случай диаметърът на жицата трябва да се преизчисли.

За вторичната намотка избрахме проводник с диаметър 2 mm. В този случай неговата площ на напречното сечение ще бъде S₁ = π∙R² = π∙D²/4 = 3,14 mm².
Намираме площта на напречното сечение на новия проводник S₂ = 3,14/2 = 1,57 mm².
Изчисляваме диаметъра на този проводник D ≈ 1,41 mm.

Данни за други мрежови трансформатори от телевизори можете да намерите тук

Resistor R2 е 21W крушка за кола. Той действа като товар за разрядния ток между импулсите на зарядния ток. Вместо електрическа крушка можете да използвате резистор PEV-25 със съпротивление около 30 ома.
Диодът във веригата на управляващия електрод на тиристора може да се използва от всеки токоизправител на стар телевизор. Променлив резистор - би било по-добре да тел.

Има доста стари лампови телевизори с обслужваеми силови трансформатори. С известно усъвършенстване могат да се използват в зарядни устройства (памет).

На сайта на радиочипа ще разгледаме пример за изчисляване на този метод. Най-голям интерес за тази цел представляват телевизорите с размер на екрана 61 cm (59 cm) за черно-бели и цветни изображения, в които се използват трансформатори от следните типове: TC-160, TC-180, TC-200, TCA -270 и т.н. Конструктивно те са изработени от две болтови U-образни половини от пресована електротехническа стомана.

Демонтажът на трансформаторите трябва да се извършва внимателно, за да не се повредят първичните намотки.Жиците, доставени към тях, са предварително отхапани или запоени. Болтовата връзка се разглобява и отстранява. След това се отстраняват половинките на сърцевината. При затруднено отделяне поради залепване от вътрешната страна е препоръчително леко да почукате стърчащите им заобления. От рамката (всяка отделно) вторичните намотки се навиват към екрана, направен под формата на отворена лента от фолио или едноредова намотка с едно кранче. Изчисляването на диаметъра на проводника на вторичната намотка за зарядното устройство се извършва по формулата:

Където I е номиналният ток на намотката, A; Npr - броят на паралелните проводници (при липса на един проводник с очаквания диаметър); j - плътност на тока, A / mm² (с трансформаторна мощност 100 ... 500VA - 2,5 ... 3,5 A / mm²). Например, за трансформатора TS-180 може да се вземе j = 2,7 A / mm². Броят на навивките зависи от необходимото напрежение и отношението навивка/V (w/U), определено от типа на трансформатора. За батерия от 12 V, в зависимост от веригата за зареждане, напрежението на намотката е 16 ... 18 V.

Съотношението w/U може да се определи експериментално чрез навиване, например, на 10 навивки тел с произволен диаметър върху която и да е от рамките на трансформаторната бобина. След това трансформаторът се сглобява, напрежението се прилага към първичната намотка и се измерва напрежението на спомагателната намотка, което се разделя на броя на завоите. Броят на навивки на волт може да се определи чрез преброяване на навивките на вторичната намотка, когато е развита (първо трябва да измерите напрежението върху нея от целия трансформатор).

В простите кранове често се правят от вторичната намотка, за да се улесни регулирането на тока на зареждане. Превключват се с помощта на въртящ се ключ. Токът, консумиран от вторичната намотка, не трябва да надвишава общата мощност на трансформатора, т.е. за TS-180 при напрежение 18V, токът не е повече от 10A.

Диодите за мостов токоизправител се избират въз основа на допустим ток, равен на половината от максималния заряд. Като индикатори за режим на зареждане се използват амперметър и волтметър. Можете да минете с един милиамперметър, като го превключите с допълнителен превключвател (превключвателят трябва да издържа на тока на зареждане).

Като измервателни уреди можете да използвате индикатори за ниво на запис от стари магнетофони (типове M370, M476 и др.) С общи токове на отклонение от 200 ... 250 μA, като им осигурите подходящи шунтове. Вместо измервателни глави са подходящи и светодиоди с избрани баластни резистори. Режимът се контролира от яркостта на тяхното сияние.

Не всеки собственик на кола има в гаража си зарядно устройство. Тази статия описва стъпките за създаване на висококачествено „направи си сам“. зарядно устройство, в който можете да регулирате изходното напрежение и да работите в няколко режима на зареждане на батерията. Верига на зарядно устройствомного проста и надеждна.

Всеки начинаещ радиолюбител в състояние да създаде такова необходимо устройство. Зарядното устройство използва трансформатор с изходна мощност 200 - 300 вата.

Можете да използвате трансформатор от съветски тръбен телевизор, тъй като сърцевината му има две еднакви намотки, проектирани за напрежение от 6-7 V и ток от 10 A. За да се получи изходно напрежение от 12 - 24 V, което е необходимо за зареждане на батерията, трябва да свържете намотките последователно. Електрическата верига, показана в тази статия, използва трансформатор от 400 вата.

Мрежовата намотка на трансформатора има напречно сечение на проводника 0,5 mm и съдържа 500 оборота. Необходимо е внимателно да навиете завоите на сърцевината, завой до завой. На всеки 100 оборота трябва да се монтира дебела хартиена изолация. Вторичната намотка се навива с тел с диаметър 1,5-3 mm. 4-5 оборота при работна честота от 50 Hz осигуряват 1 V мощност.

Така че трябва навиване на намотка при 18 V е около 90 оборота. Вече се справихме с трансформатора, дойде ред на електронната част на зарядното устройство. Диодният мост е много мощен. Диодите, използвани във веригата, се вземат от генератора на автомобила, те трябва да бъдат инсталирани на радиатора и конструкцията трябва да се охлади. Категорично не се допуска прегряване на диоди.

Транзисторът KT819 трябва да се вземе в метален корпус. Вместо KT819 можете да използвате KT814, но само в краен случай. Този елемент от електрическата верига също е инсталиран на радиатора. Избираме променлив резистор за веригата въз основа на необходимото съпротивление от 150 ома и номинална работна мощност от 5 вата.

За такива цели тиристор от местно производство KU202N или друг аналог е много подходящ. Променлив резистор регулира желаното изходно напрежение, което позволява на устройството да работи в няколко режима: бързо зареждане - 18 V, средно зареждане - 16 V, умерено зареждане - 14 V.

Устройството трябва да бъде оборудвано с охладител. За тези цели охладител от компютърно захранване е идеален. Охлаждането на трансформатора е необходимо, тъй като завоите на вторичната намотка са направени от алуминий и в процеса на бързо зареждане батерията може да прегрее. Вентилаторът е директно свързан към изхода на зарядното устройство, скоростта му се увеличава с зададеното напрежение на зареждане.

Един от основните инструменти под ръка в лабораторията на радиолюбител е, разбира се, захранването и както знаете, основата на повечето захранвания е трансформатор на захранващо напрежение. Понякога в ръцете ни попадат отлични трансформатори, но след проверка на намотките става ясно, че напрежението, от което се нуждаем, не е налично поради изгарянето на първичната или вторичната. Има само един изход от тази ситуация - да пренавиете трансформатора и да навиете вторичната намотка със собствените си ръце. В радиолюбителската технология обикновено трябва да имате напрежение от 0 до 24 волта, за да захранвате различни устройства.

Тъй като захранването ще работи от домакинска мрежа от 220 волта, при извършване на малки изчисления става ясно, че средно всеки 4-5 оборота във вторичната намотка на трансформатора дават напрежение от 1 волт.

Как да си направим зарядно устройство за акумулатор за кола Направи си сам?

Това означава, че за захранване с максимално напрежение от 24 волта, вторичната намотка трябва да съдържа 5 * 24, общо получаваме 115-120 оборота. За мощно захранване също трябва да изберете проводник с необходимото напречно сечение за пренавиване; средно диаметърът на проводника е избран за захранване със средна мощност е 1 милиметър (от 0,7 до 1,5 mm).

За да създадете мощно захранване, трябва да имате под ръка мощен трансформатор, трансформатор от черно-бял телевизор, произведен в Съветския съюз, е перфектен. Трансформаторът трябва да се разглоби, да се отстранят сърцата (парчетата желязо) и да се развият всички вторични намотки, оставяйки само мрежовата намотка, целият процес отнема не повече от 30 минути.

След това вземаме посочения проводник и го навиваме върху рамката на трансформатора с изчислението на 5 оборота от 1 волт. По този начин можете да сглобите със собствените си ръце, например, зарядно устройство за автомобилна батерия, за да заредите автомобилна батерия, вторичната намотка трябва да съдържа 60-70 оборота (напрежението на зареждане трябва да бъде най-малко 14 волта, силата на тока е 3-10 ампера), тогава имате нужда от мощен диоден мост за коригиране на променлив ток и сте готови.

Но за да заредите автомобилен акумулатор, проводникът на вторичната намотка на трансформатора трябва да бъде избран с диаметър най-малко 1,5 милиметра (от 1,5 до 3 милиметра, за да има заряден ток от 3 до 10 ампера). По същия начин можете да проектирате заваръчна машина и други захранващи устройства.

Направи си сам 12v зарядно за батерии

Направих това зарядно устройство за зареждане на автомобилни акумулатори, изходното напрежение е 14,5 волта, максималният заряден ток е 6 A. Но може да зарежда и други батерии, като литиево-йонни, тъй като изходното напрежение и изходният ток могат да се регулират през широк обхват. Основните компоненти на зарядното са закупени от сайта на Aliexpress.

Това са компонентите:

Ще ви трябва и електролитен кондензатор 2200 uF при 50 V, трансформатор за зарядното устройство TS-180-2 (вижте как да запоявате трансформатора TS-180-2 в тази статия), проводници, захранващ щепсел, предпазители, радиатор за диоден мост, крокодилчета. Можете да използвате друг трансформатор с мощност най-малко 150 W (за ток на зареждане от 6 A), вторичната намотка трябва да е с ток от 10 A и да произвежда напрежение от 15 - 20 волта. Диодният мост може да бъде сглобен от отделни диоди, номинални за ток най-малко 10A, например D242A.

Проводниците в зарядното трябва да са дебели и къси.

Как да заредите акумулатор на кола

Диодният мост трябва да бъде фиксиран към голям радиатор. Необходимо е да се увеличат радиаторите на DC-DC преобразувателя или да се използва вентилатор за охлаждане.

Схема на зарядно за автомобилен акумулатор

Зарядно устройство

Свържете кабела със захранващ щепсел и предпазител към първичната намотка на трансформатора TC-180-2, монтирайте диодния мост на радиатора, свържете диодния мост и вторичната намотка на трансформатора. Запоете кондензатора към положителните и отрицателните клеми на диодния мост.

Свържете трансформатора към мрежа от 220 волта и измерете напрежението с мултицет. Получих тези резултати:

1. Променливото напрежение на клемите на вторичната намотка е 14,3 волта (мрежовото напрежение е 228 волта).
2. DC напрежение след диоден мост и кондензатор 18,4 волта (без товар).

Въз основа на диаграмата свържете понижаващ преобразувател и волтаметър към DC-DC диодния мост.

Настройка на изходното напрежение и зарядния ток

Два резистора за подстригване са инсталирани на платката на DC-DC преобразувателя, единият ви позволява да зададете максималното изходно напрежение, а другият може да зададе максималния ток на зареждане.

Включете зарядното устройство в електрическата мрежа (нищо не е свързано към изходните проводници), индикаторът ще покаже напрежението на изхода на устройството и токът е нула. Задайте потенциометъра за напрежение на 5 волта на изхода. Затворете изходните проводници помежду си, задайте тока на късо съединение на 6 A с потенциометъра за ток. След това елиминирайте късото съединение, като изключите изходните проводници и потенциометъра за напрежение, задайте изхода на 14,5 волта.

Защита срещу обратна полярност

Това зарядно устройство не се страхува от късо съединение на изхода, но може да се провали, ако полярността е обърната. За защита срещу обръщане на полярността може да се монтира мощен диод на Шотки в пролуката на положителния проводник, отиващ към батерията. Такива диоди имат нисък спад на напрежението, когато са свързани директно. При такава защита, ако обърнете поляритета при свързване на батерията, няма да тече ток. Вярно е, че този диод ще трябва да бъде инсталиран на радиатора, тъй като през него ще тече голям ток при зареждане.

Подходящи диодни възли се използват в компютърни захранвания. В такъв монтаж има два диода на Шотки с общ катод, те ще трябва да бъдат паралелизирани. За нашето зарядно устройство са подходящи диоди с ток най-малко 15 A.

Трябва да се има предвид, че в такива възли катодът е свързан към корпуса, така че тези диоди трябва да бъдат монтирани на радиатора чрез изолиращо уплътнение.

Необходимо е отново да се регулира горната граница на напрежението, като се вземе предвид спадът на напрежението на защитните диоди. За да направите това, потенциометърът за напрежение на платката на DC-DC преобразувателя трябва да бъде настроен на 14,5 волта, измерено с мултицет директно на изходните клеми на зарядното устройство.

Как да заредите батерията

Избършете батерията с парцал, напоен с разтвор на сода, след което изсушете. Развийте щепселите и проверете нивото на електролита, ако е необходимо, добавете дестилирана вода. Щепселите трябва да са обърнати по време на зареждане. Отломки и мръсотия не трябва да попадат в батерията. Стаята, в която се зарежда батерията, трябва да е добре проветрена.

Свържете батерията към зарядното устройство и включете устройството в електрическата мрежа. По време на зареждане напрежението постепенно ще се увеличи до 14,5 волта, токът ще намалее с времето. Батерията условно може да се счита за заредена, когато зарядният ток падне до 0,6 - 0,7 A.

DC-DC преобразувател TC43200 - продуктова връзка.

Общ преглед на DC-DC CC CV TC43200 преобразувател на долара.

Устройството може да се използва за зареждане на автомобилни акумулатори с капацитет до 100 Ah, за зареждане на мотоциклетни акумулатори в режим, близък до оптималния, а също и (с проста модификация) като лабораторно захранване.

Зарядното устройство е базирано на двутактов транзисторен преобразувател на напрежение с автотрансформаторно свързване и може да работи в два режима - източник на ток и източник на напрежение. Когато изходният ток е по-малък от определена гранична стойност, той работи както обикновено - в режим на източник на напрежение. Ако се опитате да увеличите тока на натоварване над тази стойност, изходното напрежение ще намалее рязко - устройството ще премине в режим на източник на ток.

Направи си сам зарядни устройства за автомобилни акумулатори

Режимът на източника на ток (с голямо вътрешно съпротивление) се осигурява от включването на баластен кондензатор в първичната верига на преобразувателя.

Принципната схема на зарядното устройство е показана на фиг. 2,94.

Ориз. 2,94.Принципна схема на зарядно устройство с охлаждащ кондензатор в първичната верига.

Мрежовото напрежение през баластния кондензатор C1 се подава към токоизправителния мост VD1. Кондензаторът C2 изглажда пулсациите, а ценеровият диод VD2 стабилизира коригираното напрежение. Ценер диодът VD2 едновременно предпазва транзисторите на преобразувателя от пренапрежение при празен ход, както и когато изходът на устройството е затворен, когато напрежението на изхода на моста VD1 се повиши. Последното се дължи на факта, че когато изходната верига е затворена, генерирането на преобразувателя може да бъде прекъснато, докато токът на натоварване на токоизправителя намалява и изходното му напрежение се увеличава. В такива случаи ценеровият диод VD2 ограничава напрежението на изхода на моста VD1.

Преобразувателят на напрежение е сглобен на транзистори VT1, VT2 и трансформатор T1. Преобразувателят работи на честота 5 ÷ 10 kHz.

Диодният мост VD3 коригира напрежението, взето от вторичната намотка на трансформатора. Кондензатор C3 - изглаждане.

Експериментално взетата товарна характеристика на зарядното устройство е показана на фиг. 2,95. С увеличаване на тока на натоварване до 0,35 ÷ 0,4 A, изходното напрежение се променя леко и с по-нататъшно увеличаване на тока рязко намалява. Ако към изхода на устройството е свързана недостатъчно заредена батерия, напрежението на изхода на моста VD1 намалява, ценеровият диод VD2 излиза от режим на стабилизиране и тъй като кондензаторът C1 с голямо съпротивление е включен във входната верига, устройството работи в режим на текущия източник.

Ако токът на зареждане е намалял, тогава устройството плавно преминава в режим на източник на напрежение. Това дава възможност зарядното устройство да се използва като нискомощно лабораторно захранване. Когато токът на натоварване е по-малък от 0,3 A, нивото на пулсации при работната честота на преобразувателя не надвишава 16 mV, а изходното съпротивление на източника намалява до няколко ома. Зависимостта на изходното съпротивление от тока на натоварване е показана на фиг. 2,95.

Ориз. 2,95. Характеристика на натоварване на зарядно устройство с охлаждащ кондензатор в първичната верига.

Настройка на зарядно устройство с охлаждащ кондензатор в първичната верига

Настройката започва с проверка на правилната инсталация. След това се уверяват, че устройството работи, когато изходната верига е затворена. Токът на затваряне трябва да бъде най-малко 0,45 0,46 A. В противен случай трябва да се изберат резистори R1, R2, за да се осигури надеждно насищане на транзисторите VT1, VT2. По-голям ток на затваряне съответства на по-малко съпротивление на резисторите.

Ако е необходимо да се използва устройство за зареждане на малогабаритни батерии с капацитет до единици амперчасове и регенериращи галванични клетки, препоръчително е да се осигури регулиране на зарядния ток. За да направите това, вместо един кондензатор C1 трябва да се осигури набор от кондензатори с по-малък капацитет, превключвани с превключвател. С достатъчна точност за практика, максималният ток на зареждане - токът на затваряне на изходната верига - е пропорционален на капацитета на баластния кондензатор (при 4 μF, токът е 0,46 A).

Ако трябва да намалите изходното напрежение на лабораторното захранване, достатъчно е да смените ценеровия диод VD2 с друг с по-ниско стабилизиращо напрежение.

Трансформатор T1 е навит на пръстеновидна магнитна верига с размер K40x25x11, изработена от ферит 1500NM1. Първичната намотка съдържа 2 × 160 оборота от проводник PEV-2 0,49, вторичната - 72 оборота от проводник PEV-2 0,8. Намотките са изолирани помежду си с два слоя лакирана тъкан.

Монтирайте VD2 ценер диод върху радиатор с полезна площ от 25 cm 2

Конверторните транзистори не се нуждаят от допълнителни радиатори, тъй като работят в ключов режим.

Кондензатор C1 - хартия, проектирана за номинално напрежение най-малко 400 V.