Каква стойност се определя с помощта на хидрометър. Как да използвате хидрометър за измерване на плътността на електролит. Нивото на електролита и плътността са два важни фактора за добра работа на батерията.

Експлоатационният живот на обслужената автомобилна батерия зависи от различни фактори. Въпреки това, когато правилна грижауспява значително да удължи този период. Важен фактор в такава ситуация е осигуряването оптимална стойностплътност на електролита. В този случай ще трябва да знаете как да използвате хидрометър на батерията.

Благодарение на специално устройство - хидрометър, е възможно да се измери степента на киселинност на разтвора за всяка клетка в батерията. Всъщност плътността се отнася до съотношението на масата на смесена киселина с дестилат към общия обем на получения разтвор.

Обичайната проверка на плътността на електролита в батерия с хидрометър се основава на класическия физически законАрхимед, когато тяло, потопено в течност, измества от съд обем течност, еквивалентен на неговия собствен обем. Благодарение на законите на хидростатиката е възможно да се изчисли с висока степен на точност стойността на киселинността в определена течност. Обикновено параметърът се посочва в g/cm 3 и се определя до стотни.

Визуално хидрометърът за електролит е прозрачна стъклена широка колба, вътре в която има измервателна скала. За оградата в горната част на устройството е монтирана гумена крушка. Работата с такава химическа единица е доста проста.

Компонентите в повечето проекти са части като:

гумена крушка;
хидрометърен блок;
стъклена пипета, съдържаща устройството;
запечатан щепсел;
оградна част.

Някои видове хидрометри са универсални. С тяхна помощ можете допълнително да определите температурата на течността.

Начин на използване на устройството

Преди да проверите плътността на батерията с хидрометър, трябва да се запознаете с работата на устройството, за да не получите химически изгаряния и да постигнете правилните резултати. Обикновено за измервания се взема предварителна течност от кутиите на батерията.

Важно е да знаете, че всяка кутия за автомобилен акумулатор е отделен контейнер за течности, така че ще трябва да се правят измервания за всеки контейнер поотделно.

При изпомпване на течност за изпитване трябва да се спазват предпазните мерки. Необходими са киселиноустойчиви гумени ръкавици и предпазни очила. Престилка, изработена от гумиран материал или специална защитна роба, помага да защитите дрехите си. За да изберем необходимия обем, използваме стъклена тръба, тъй като този материал е химически неутрален към киселини.

Алгоритъмът стъпка по стъпка за измерване на плътността с хидрометър се състои от следните точки:

спуснете единия край на стъклената тръба в гърлото на отворената кутия за батерии;
част от течността ще проникне вътре в тръбата и нейното ниво ще се изравни с това, което остава в контейнера;
Затворете плътно горния отвор с върха на пръста си и бавно извадете тръбата;
спуснете края на стъклената тръба в колбата, подготвена за измервания, и след това отворете горната част на тръбата, така че течността да потече в съда;
Тъй като хидрометърът работи правилно само в определен обем течност, повтаряме процедурата много пъти, докато необходимо количествоза измерване;
Поставяме хидрометъра вътре в колбата и изчакваме да се изравни, тъй като имаме нужда от номера, посочен от линията на повърхността на течността;
след стабилизиране желаната плътност на течността ще бъде известна.

След измерване върнете течността обратно в буркана по същия начин, както е взета. Извършваме операции с всеки капацитет от батерията, за да получим пълна информация за състоянието на батерията.

Когато работите с хидрометър, трябва да стиснете крушката и след това да потопите пипетата в течността, така че да плува там като поплавък във вертикално положение. След компресирането гумата постепенно се разхлабва, за да запълни плавно контейнера. Измерванията ще бъдат точни, когато поплавъкът не влиза в контакт със стените на съда. Ако е заседнал, получените показания ще бъдат ненадеждни..

След приключване на работата изплакнете устройството с дестилирана вода. Това ще помогне за удължаване на експлоатационния му живот и ще премахне грешките при измерване.

Важни фактори

За автомобилен акумулатор проблемите ще бъдат сведени до минимум, когато неговата плътност при 25 C е 1,28 g/ml. Този параметъртипично за всички нови батерии, излизащи от завода. Когато в една от кутиите е открита по-ниска плътност, това е доказателство за вероятно късо съединение, възникнало поради контакта на оловните плочи една с друга.

Ако откриете ниска плътност в една от кутиите, трябва да разберете, че вероятните причини се крият в такива събития като:

батерията е претърпяла дълбоко разреждане и няма да може да извършва по-нататъшни операции както обикновено;
вътре в кухините се появи етап на сулфатиране, което се превърна в проблем за по-нататъшни химични реакции;
батерията работи дълго време без допълнително презареждане от генератора, което може да се повреди;
настъпило е физическо износване на батерията, което не позволява в бъдеще да се използва по предназначение;
ниското качество на разтвора и другите компоненти се дължи на безскрупулен производител или използването на фалшиви продукти.

В случай, че е възможно да се доведе плътността до оптималната стойност, ще бъде възможно да се гарантира производителността на батерията.

Как да използвате хидрометър за измерване на плътността на течността в батерия?

Не е възможно да спуснете хидрометъра директно в бурканите на батерията, така че ще трябва да изпомпате малко електролит и да проверите неговата плътност. Не забравяйте, че всяка батерия работи независимо една от друга, така че ще трябва да измерите плътността на течността за всички налични работни пространства. Можете да изпомпвате необходимото количество течност в специална колба за последващо измерване с помощта на всяка тръба, единият край на която може да бъде затворен с пръст. Последователността на действията в този случай ще бъде следната:

уверете се, че тръбата не се топи под въздействието на агресивна среда - киселина от батерията;
поставете част от тръбата в буркана, така че течността да попадне вътре и да остане на същото ниво в целия буркан;
затворете горния отвор на тръбата с пръст, повдигнете събраната течност и я изсипете в колбата;
повторете този процес необходимо количествопъти, за да получите точното количество течност;
След това трябва да спуснете хидрометъра в колбата, да изчакате да се изравни и да погледнете числото, което е на линията на повърхността на течността;
тази цифра ще покаже плътността на електролита във вашата батерия, която търсите;
След това трябва да направите тази процедура с всички банки батерии, за да получите надеждна картина на състоянието на батерията.

Бъдете внимателни, когато извършвате тази процедура, защото ще трябва да работите с агресивна киселина, която не трябва да влиза в контакт с кожата, очите или устата на човек. Ако дори и малка частица попадне върху вас, неприятните последствия са гарантирани. Препоръчваме да се предпазите с висококачествени киселинноустойчиви ръкавици, както и с добра колба, която няма да се стопи от излагане на агресивни вещества. С помощта на хидрометър ще получите само определени данни за състоянието на вашата батерия, но правилното интерпретиране и използване е така не е лесна задачакоето изисква специални познания.

Нивото на електролита и плътността са два важни фактора за добра работа на батерията.

Автомобилният акумулатор работи без прекъсвания и проблеми, ако плътността на електролита при +25 градуса по Целзий е 1,28 g/cm3. Тази стойност се отнася за всички нови батерии, които не са използвани в превозни средства и са фабрично сертифицирани. Ако плътността в една от кутиите е по-ниска, можем да предположим, че нещо се е случило в тази част на батерията. късо съединение, оловните плочи се докоснаха една в друга, което доведе до повреда на батерията. Ако плътността на течността е под нормалната в целия акумулатор, това показва такова възможни проблеми:

батерията е дълбоко разредена, вече не може да изпълнява функциите си в пълен режим;
батерията премина през етапа на сулфитация и получи определени проблеми в химическата реакция;
батерията е претърпяла прекомерно износване, когато генераторът се повреди и двигателят работи само на батерия;
Батерията просто е остаряла и трябва да бъде сменена поради твърде много възраст и износване;
акумулаторът на автомобила е произведен от производител, който не проверява качеството на продукта;
Това не е фабрична батерия, а фалшификат, който не осигурява много надеждност.

Всички проблеми могат да бъдат решени, а най-популярното решение на проблема с твърде ниската плътност на електролита е зареждането на батерията. Ако можете да увеличите плътността чрез зареждане, тогава батерията все още ще може да служи известно време. След зареждане нивото на електролита в бурканите намалява леко, така че може да се наложи да допълните с дестилирана вода след завършване на няколко етапа на зареждане. Ниските нива на електролит причиняват контакт с оловни клетки и значително увеличават риска от повреда на цялата батерия. Затова следете нивото на течността в бурканите, ако батерията ви позволява поддръжка.

Кога трябва да смените батерията, а не да я ремонтирате или да опитате да я заредите?

Днес популярна тенденция сред производителите на батерии е производството на батерии, които не могат да се обслужват. Говорим дори за трудното зареждане на батерията, да не говорим за проблемите с измерването на плътността вътрешна среда. Такива батерии нямат отвори за проверка на вътрешността на батерията. Често това не ви позволява да получите необходимите условияза откриване на проблеми с батерията, които налагат смяна на батерията с нова. Разбира се, за производителя това е най-много печеливш вариант. Смяната на автомобилен акумулатор е задължителна в следните случаи:

геловата батерия е разредена - този тип батерии не могат да се поддържат или зареждат по никакъв начин;
възникна пълно дълбоко разреждане поради повреда на генератора, батерията спря да се зарежда, когато устройството беше свързано;
течността в батериите изглежда мътна - оловните плочи са паднали и не могат да бъдат възстановени;
нивото на електролита започна активно и постоянно да пада, което води до повреда на батерията при нормална работа;
обслужването на акумулатора е невъзможно поради липса на тапи за отвиване горни частиконсерви;
Акумулаторът се разхерметизира и електролитът започна да изтича от него директно в двигателния отсек.

Не позволявайте изтичане на електролит в отделението на двигателя, тъй като това може да причини пожар в кабелите или автомобилните гуми. Бъдете внимателни с всякакви прояви на взаимодействие с киселина, тъй като много батерии са пълни с невероятно експлозивна смес от киселини, която със сигурност няма да направи кожата ви мека и копринена. Когато използвате хидрометър и други средства за проверка на автомобилен акумулатор, си струва да запомните възможни проблеми и неизправности, които не могат да бъдат коригирани. Ето защо, във всеки случай, трябва да се подготвите да закупите нова батерия веднага щом старата започне да показва своя характер. Гледайте видеоклип с препоръки за измерване на плътността на електролита в батерия:

Нека обобщим

Висококачествените батерии могат да осигурят до 8-9 години работа без проблеми и прекъсвания. Трябва обаче да обърнете внимание на експлоатационните характеристики на батерията, да я заредите, ако е необходимо, и да извършите поддръжка на електролита и вътрешното пространство на батерията. След като започнете да следите всички тези функции, можете да защитите батерията си от неочаквани проблеми със смяна на течности и други проблеми.

Закупувайки висококачествена батерия за автомобил, вие ще получите отлична работа на оборудването и ще можете да използвате батерията много добре без ненужни затруднения. за дълго време. Но ако забележите фатална неизправност в батерията на колата си, трябва спешно да отидете в специализиран магазин и да закупите нова батерия. Това е единственият начин да се предпазите от преждевременна повреда на източника на захранване. Измервали ли сте някога плътността на електролита в акумулатора на вашия автомобил?

Автомобилната батерия се използва за натрупване на електрическа енергия и захранването й към бордовата мрежа на автомобила, предимно електрическия стартер на двигателя при стартиране. Статията ще говори за това как правилно да диагностицирате акумулатора на автомобила, да контролирате заряда му, както и да проверите нивото и плътността на електролита в батерията.

Характеристики на оценка на нивото на електролита в батерията

Направете грешка и ще дадете пари за нещо, което не ви трябва. Освен това сте на път да направите нещо, което може да бъде опасно за здравето ви. Ако ще ставаш каубой, поне го прави с широко отворени очи. Зареждане или разреждане на батерията Изключете батерията, така че да не е под товар. Изключването на отрицателния проводник често е най-умният и най-добрият начин да направите това. Двадесет и четири часа обикновено е най-консервативният и най-добрият подход. Температурата влияе върху специфичното тегло на измерването. Излезте извън този диапазон и можете да получите някои доста луди резултати. Тествате ли в зона с добра вентилация и течаща вода. Изпаренията от батериите са опасни. Ще се използва вода под вода, ако случайно попаднете киселина върху кожата или очите си. Ако направите това, изплакнете внимателно с вода.

Изчакайте достатъчно време живот на батериятабатерия, когато е изключена.
В противен случай обикновено ще има нощна почивка.

Молбата ви да бъдете в безопасност не означава да усложните живота си, а да продължите да живеете здравословно.

Електрическата система на повечето автомобили е 12-волтова, с отрицателна маса. Дизайнът на автомобилните батерии е доста прост: те се състоят от 6 блока от оловни плочи с пълнител, потопени в контейнер, който е пълен с електролит. Електролитът е воден разтвор на сярна киселина.

Всеки от блоковете осигурява напрежение около 2 волта и е свързан последователно, осигурявайки общо напрежение 12-13 V. Акумулаторът на автомобила се презарежда от генератор при работещ двигател. Отделно има гел акумулатори, които се различават по дизайн от киселинните акумулатори.

Използвайте сода за хлябза незабавно неутрализиране на всякакви разливи. Забележка. Предпазните очила и очила не са предпазни очила. Киселинните пръски и нито предпазните очила, нито предпазните капаци осигуряват достатъчна защита. Въпреки това, носенето на щит за лице и предпазни очила повишава вашата защита.

Стъпка 2 - Отворете капаците на батериите

12-волтовата батерия има шест клетки. 6-волтовата батерия е с три клетки. Понякога всяка клетка има своя собствена капачка, а понякога те споделят голяма правоъгълна капачка с други клетки. Понякога капачките се свалят, а понякога трябва да се поддържат внимателно.

Преди сервизното обслужване акумулаторът трябва да бъде изваден от автомобила. Изключването на батерията от бордовата мрежа е отговорен процес. Първо трябва да се премахне отрицателната клема, а по време на инсталационния процес същата клема се инсталира последна.

Изгодно ли е да се диагностицира и възстанови батерията?

Стъпка 3 - Позиционирайте жирометъра над клетката и лампата за притискане

Не трябва да има течност във вашия хидрометър след приключване на тази операция.

Стъпка 4 - Поставете струйната дюза в клетката за тестване

Ще искате да вкарате дюзата в течността. Тази течност е известна като електролит. Вие измервате специфичното тегло на този електролит.

Стъпка 5 - Освободете лампата, за да засмучете електролита в камерата

Ще имате нужда от достатъчно електролит в камерата, за да накарате поплавъка да виси свободно в течността.

Стъпка 6 - Оставете течността и поплавъка да се утаят - отчетете

Премествате нещата. Поплавъкът и електролитът вероятно подскачат наоколо. Дайте му малко време да се успокои. Ако имате общ хидрометър за кола, поплавъкът ще бъде маркиран със зелена, червена и бяла зона. Това обикновено са добри надеждни индикатори за текущото специфично тегло на клетката.

Определено. Нека дадем просто изчисление. Номиналният експлоатационен живот на нова батерия е около 4 години. Замяната му ще струва около 5000 рубли. Но при правилна диагностика и зареждане на акумулатора може да ви служи вярно до 5-6 години.

Но диагностицирането и възстановяването на батерията се препоръчва не само от съображения за икономия. Факт е, че нормалната работа на всички електрически уреди и системи на автомобила зависи от работата на батерията.

Стъпка 7 - Поставете дюзата в клетката и стиснете колбата

Сменяте електролита, който сте извадили от камерата. Това е доста важна стъпка.

Стъпка 8 - Повторете за останалите клетки

Ще повторите 2 стъпки, така че вероятно ще забележите резултатите от всяка клетка. Стъпка 9 – Помислете и интерпретирайте вашите резултати. Най-голямата грешка при това измерване е погрешното тълкуване, което причинява добра клеткада бъдат обявени за лоши. Батерията ви беше ли заредена преди теста? Предполагахте ли, че след зареждане сте успели да се потопите в състояние на отворена верига?

ПРОВЕРКА НА НИВОТО НА ЕЛЕКТРОЛИТ В БАТЕРИЯТА. ПРИГОТВЯНЕ НА ЕЛЕКТРОЛИТ

Проверката на нивото и плътността на електролита трябва да се извършва на всеки три месеца, за да се следи своевременно състоянието на батерията.

Нивото на електролита в батерията се проверява през отворите за пълнене с помощта на куха стъклена тръба с вътрешен диаметър 4-5 мм. Единият край на тръбата се спуска през отвора, докато спре в предпазния щит. Отворът на тръбата в другия край се затваря плътно с пръст, след което се отстранява.

Сега единственото нещо, в което можете да сте сигурни, е, че имате лоша клетка, ако има рязко отклонение между вашите показания. Може да имате малки капки киселина във вашия работна средаили наблизо. Това е подходящият момент да го почистите. Наистина не искате вашите близки случайно да се докопат до него.

Видеото по-долу показва доста добре как се извършва този тест на батерията. Можете да измерите специфичното тегло с хидрометър, ако имате наводнени оловно-киселинни батерии, с капачки отгоре, които можете да премахнете, за да влезе течността вътре. След това погледнете специфичното тегло в следващата таблица, за да намерите дълбочината на разреждане на батерията, която сте избрали да използвате. Ако имате запечатани батерии, няма подвижни капачки и не можете да направите това.

Колоната на електролита, останала в тръбата, трябва да бъде в рамките на 12-15 mm. Ако батерията има индикатор (тръба), тогава нивото на електролита трябва да е на същото ниво или да е с 3-5 mm по-високо от него.

Проверка на нивото на електролита в акумулатора

Електролитът за батерии се приготвя само от акумулаторна сярна киселина с добавяне на дестилирана вода. Използвайте техническа сярна киселина и чиста водане е позволено,тъй като електролитът трябва да има висока степен на чистота.

Електролитът съдържа смес от сярна киселина и дестилирана вода. Предупреждение: Тези батерии съдържат сярна киселина. Показанията няма да са точни, ако току-що сте добавили вода. Изчакайте известно време, преди да тествате, за да позволите на новата вода да се смеси със съществуващия електролит.

Всяка батерия се състои от една или повече клетки. На снимката по-долу има три клетки. За достъп до електролита просто отстранете капачката, обикновено като я развиете. Уверете се, че не изпускате нищо в слота. Най-добрият, най-лесният за използване и достъпен тип хидрометър е този, който представлява запечатан цилиндър с лампа за притискане в единия край и малка гъвкава тръба в другия край. Вътре има поплавък, нещо подобно на това, което бихте видели в живачен термометър.

В противен случай ще настъпи ускорено саморазреждане (сулфитация) на батерията, което намалява нейния капацитет и разрушава пластините. Ако нивото на електролита се понижи в резултат на изпаряване на водата, за възстановяване на необходимия обем е необходимо да се добави само дестилирана вода и в никакъв случай готов електролит!

Ако нивото на електролита надвиши нормата, трябва да се изсмуче с гумена круша със стъклен или ебонит накрайник. Ако батерията има повишено нивоелектролит, той може да изпръска, което също е нежелателно.

Уверете се, че сте взели такъв, който ви казва стойностите за специфично тегло, а не просто има цвят върху него. Следващата диаграма показва как да го използвате. Ако поплавъкът във хидрометъра има числови стойностивърху него за специфично тегло, отбележете стойността и елемента на батерията, който сте измерили. Ако няма стойности, зеленото означава, че клетката е заредена, а бялото означава, че има нужда от зареждане, а червеното означава, че е много ниско и има нужда от зареждане, но това са много груби индикатори.

Температурни коригиращи фактори

Наличието на действителни стойности е много за предпочитане, защото можете да сравнявате стойности в различни клетки и да имате по-добър контрол върху здравето на всяка клетка. Специфичното тегло зависи от температурата вътре в батериите. Ръководството за вашите батерии ще ви каже каква корекция се прилага.

По време на приготвянето на електролита сярна киселина се добавя на тънка струя към водата, докато разтворът се разбърква със стъклена или ебонитна пръчка. Забранено е наливането на вода в киселина, тъй като плътността на водата е много по-ниска от плътността на киселината. Водата няма да може да потъне в киселината и ще остане на повърхността, докато протичащите химични реакции ще предизвикат нагряване и пръскане на киселината. Има възможност за получаване на изгаряния.

Много инвертори или контролери за зареждане имат сензор за температура на батерията, който прикрепяте някъде към батерията, за да следите температурата. Насочването на инфрачервен термометър отстрани на една от батериите в средата на вашата батерия също ще даде температурата.

Циферблатен ареометър за измерване на специфично тегло

По-долу е друг тип хидрометър с циферблат вместо поплавък. Това е малко по-малко сигурно, защото циферблатът може да залепне малко при завъртане. Описание и задачи на батерията. Терминът "батерии" се отнася до устройства, които преобразуват химическа енергия и, ако е необходимо, преобразуват химична енергия V електрическа енергияи може да извърши тази трансформация няколко пъти. Батерията осигурява необходимия ток на студено въртене за стартиране на двигателя на автомобила. В допълнение, батериите са устройства, които покриват текущите изисквания на оборудването, разположено на превозно средство, и изискват електричество. Условия на батерията.

ПРОВЕРКА НА ПЛЪТНОСТТА НА ЕЛЕКТРОЛИТ. ДЕНСИМЕТЪР

Един от най-важните параметрина електролит е неговата плътност. Плътността на електролита в акумулатора се проверява с денсиметър при температура +25°C. Ако температурата се различава от необходимата, се правят корекции на показанията на денсиметъра в съответствие с таблицата по-долу.

Каква е причината напрежението на акумулатора да надвишава 13 волта, когато колата работи? Конекторът на автомобила е повреден. Какво трябва да направя, ако индикаторът за новата батерия не свети зелено? Топката на таблото може да заседне. Батерията трябва да се разклати наляво и надясно.

Има и необратими промени в плътността, например, когато водата се изпарява, докато електролитът кипи. В същото време плътността му се увеличава.

Високата плътност на електролита води до намален живот на батерията. Ниската плътност на електролита в акумулатора води до намаляване на напрежението и затруднено стартиране на двигателя.

Как да тествате батерия с хидрометър и измервателна тръба

Каква е причината етикетът на батерията и цветовете на ситопечата вече да не отговарят на действителните цветове? Батерията е претоварена. Зарядното трябва да се провери. Каква е причината едно от двойните напрежения на батерията да е ниско? Една от батериите консумира 12 волта.

Какво трябва да направя, за да получа ток от 12 V на автомобили, използващи двойни батерии? Преобразувателят трябва да бъде включен във веригата и двете батерии трябва да бъдат захранени с ток. Каква е причината все по-голямо количество киселинна плътност да се измерва от отрицателните отделения към положителните отделения? Заземителният кабел е корозирал или батерията не е правилно заземена.

Плътността на електролита се измерва със специален уред - денсиметър. Състои се от хидрометър 1, гумена круша 2, стъклена тръба 3 и накрайник 4.

Устройство за измерване на плътността на електролита - денсиметър

Накрайник 4 се потапя в електролита през отвора за пълнене в тялото на батерията и с помощта на гумена круша част от електролита се засмуква в стъклената тръба. В този случай хидрометърът (поплавъкът) трябва да изплува в тялото на тръбата, без да докосва стените му. След като хидрометърът спре да трепти, се отчитат показанията по скала по линията на течността. Погледът на наблюдателя трябва да е на нивото на повърхността.

За средна зонаРусия (Москва, Казан и др.) Плътността на електролита трябва да бъде на ниво 1,25-1,27. Плътността се проверява във всяко отделение за батерии поотделно, като разликата между показанията не трябва да надвишава 0,01. Ниската плътност на електролита през зимата създава опасност от замръзване.

При необходимост се правят корекции на плътността. Първо, определен обем електролит се изсмуква от отделението за батерията, вместо което се добавя или коригиращ електролит, или дестилирана вода. Ниската плътност на електролита в батерията се коригира чрез добавяне на коригиращ електролит с плътност 1,40.

Съответно, ако плътността на електролита в батерията е повишена, трябва да се добави дестилирана вода. След това батерията се зарежда при номинален ток за 30 минути, последвано от задържане за 1-2 часа за по-добро смесване на електролита и изравняване на плътността му във всички отделения на батерията.

КАК ДА ПРОВЕРИТЕ ЗАРЯДА НА БАТЕРИЯТА

Как да проверите заряда на акумулатора на автомобила? Тези измервания могат да се направят с помощта на товарна вилка. Това устройство се състои от два контакта, волтметър, дръжка и превключвател за съпротивление на натоварване. Една от опциите е показана на фигурата.

Тестер за зареждане на батерията

Товарното съпротивление се регулира по такъв начин, че да осигури разряден ток, който е 3 пъти по-голям от стойността на капацитета. Например, ако капацитетът на батерията е 55 Ah, тогава разрядният ток трябва да бъде равен на 165 A. Товарният щепсел е свързан към клемите на батерията с нейните контакти, след което времето, през което напрежението пада от 12,6 до 6 V, е За напълно заредена и работеща батерия това време трябва да е поне 3 минути.

Зарядът на батерията може да се оцени и по изходното напрежение. За да го измерите трябва използвайте волтметър или мултицет, като преди това сте извадили проводника от минусовата клема на акумулатора. По-долу е дадена таблица на зависимостта на заряда от изходното напрежение.

Съвременните необслужваеми батерии имат индикатор за зареждане на батерията. При пълно зареждане индикаторът има зелен цвят. С намаляването на заряда цветът му се променя от зелен на бял или червен.

За да заредите батерията, трябва да използвате специално зарядно устройство. Зарядното устройство е източник на постоянен ток. Когато го свързвате към батерия, положителният полюс е свързан стриктно към положителния полюс на батерията, отрицателният полюс е свързан към отрицателния извод. Необходимо е изходното напрежение зарядно устройствое задължително по-високо от напрежението на батерията, за да се осигури преминаването на зарядния ток.

Автомобилен акумулатор се зарежда с номинален ток, равен на 10% от номиналния капацитет на акумулатора. Например с капацитет 60 Ah номинален токзареждането трябва да бъде 6 A. В този случай зареждането може да продължи до 13-15 часа. Пробките за пълнене трябва да са отворени!

Зареждането на батерията се счита за завършено, ако плътността на електролита и изходното напрежение останат постоянни в продължение на 2 часа.

Навременната проверка на електролита и зареждането на батерията трябва да се превърнат в добър навик за автомобилния ентусиаст. Това ще удължи живота на батерията, уверете се непрекъсваемо захранваневсички електроуреди на автомобила и спестете пари.

Преди да проверите плътността на електролита на батерията, тя трябва да бъде извадена и напълно заредена и след това да изчака шест часа. Факт е, че при зареждане плътността на електролита се увеличава и ако проверите плътността на електролита на батерията в разредено състояние, резултатите няма да бъдат точни.

За да проверите плътността на електролита на батерията, ще ви трябва хидрометър- устройство, използвано за измерване на плътността на течност. Струва 100-120 рубли и можете да го купите на всеки автомобилен пазар. В същото време можете да се запасите с дестилирана вода, както и с концентриран електролит.

Преди да проверите плътността на електролита на батерията, трябва също да носите гумени ръкавици и избягвайте контакт с електролитвърху кожата, както и дрехите - това е киселина.

Батерията трябва да бъде поставена плоска повърхности развийте всички капачки на кутиите. След това трябва да стиснете гумената крушка на хидрометъра, така че въздухът да излезе от него и потопете върха на хидрометърав електролита на първата батерия. След потапяне крушката трябва да се освободи, за да може да изсмуче електролита от кутията на акумулатора.

Количеството електролит в хидрометъра трябва да бъде както следва: така че поплавъкът на хидрометъра да може да плава свободновътре в колбата. Когато поплавъкът спре, той ще покаже стойността на плътността в тази батерия.

Нормална плътност на електролитае в границите 1,24-1,29 kg/dm3. На хидрометъра, както може да се види на фигурата, скалата е боядисана в три цвята: червено, бяло, зелено; това е зеленият цвят, който показва нормалната стойност на плътността.

Ако при проверка на плътността на електролита на батерията е по-ниска нормална стойност, след това трябва да го увеличите малко, налейте малко в този буркан концентриран електролит. Ако бурканът е пълен, тогава можете да източите малко електролита, като използвате същия хидрометър.

Ако стойността на плътността е по-висока, тогава не трябва да добавяте дестилирана вода, освен ако стойността не е много различна.

Процедурата за проверка на плътността на електролита на батерията трябва да се повтори с всички банки(обикновено те са шест) на батерията и ако е необходимо, добавете електролит до нивото.

Процедурата за проверка на плътността и нивото на електролита трябва да се извършва от време на време, за да се осигури дълъг живот на батерията.

Ако колата ви не работи както трябва и нивото на електролита е в нормални граници, първата стъпка е да измерите неговата плътност. И за това всеки шофьор трябва да знае как да използва хидрометър.

Какво е хидрометър и как работи?

Хидрометърът е устройство, предназначено за определяне на плътността на течност. Принципът на действието му се основава на известното откритие през III в. пр.н.е. и според който тяло, плаващо в течност, е подложено на подемна сила, чиято големина е равна на теглото на течността, изместена от това тяло. А как да се използва хидрометър за измерване на плътността на течността е известно на човечеството от 4-5 век след Христа. (смята се, че тогава е изобретен).

Има хидрометри различни видове: всичко зависи от плътността на течността, която трябва да измерите. Най-практичната стойност за средния автомобилен ентусиаст е автомобилен хидрометър, предназначен за измерване на плътността на електролита , Може да се закупи във всеки магазин за продажба на авточасти или на пазара.

Структурно автомобилният хидрометър е конвенционална цилиндрична стъклена тръба (колба) с киселинен електролит, чиято плътност трябва да се измери, и херметически затворен стъклен поплавък. В долната част на поплавъка има тежест, а в горната част има скала, която всъщност служи за определяне Как да използваме хидрометър? Да, много просто! С помощта на гумена круша електролитът се изтегля в тръбата. След известно време, когато течността в тръбата се успокои и поплавъкът се носи свободно в нея, трябва визуално да определите плътността в пресечната точка на скалата с нивото на електролита. Плътността на електролита на акумулатора при привеждане в работно състояние зависи от конкретните условия на експлоатация и е в границите 1,20 - 1,30 kg/cm 3 . Измерванията на плътността трябва да се извършват при температура 18-22 градуса. Тъй като плътността на електролита е пряко свързана с температурата, при която се извършва това измерване, е необходимо да се направи корекция с помощта на специална таблица, за да се определи реалната му плътност.

Спазвайте мерките за безопасност

Когато измервате плътността на електролита, е важно не само да знаете как да използвате хидрометър, но и да спазвате предпазните мерки. Всички работи трябва да се извършват с защитни ръкавици, очила, подходящо облекло и обувки. При никакви обстоятелства електролитът не трябва да влиза в контакт с открити части на тялото или в очите. Всички действия с презареждащи се батериитрябва да се извърши в топло, проветриво помещение, тъй като по време на зареждането се отделя токсичен газ.

Ако киселината попадне в очите или кожата ви, изплакнете мястото обилно с вода. В никакъв случай не трябва да се опитвате да неутрализирате киселината, която попада в тялото ви (например със сода). Това само ще влоши ситуацията. След това трябва да отидете в медицинско заведение възможно най-скоро.

При работа с антифриз също е необходимо да се спазват мерките за безопасност. Капачката на радиатора може да се отвори само след пълно охлаждане на охлаждащата течност, за да не изтече и в резултат на това да причини изгаряния.

След измерване на плътността хидрометърът трябва да се изплакне обилно с течаща вода, докато остатъчната киселина или охлаждащата течност бъдат напълно отстранени. Ако това условие е изпълнено, хидрометърът за измерване на плътността на електролита (антифриз) ще ви служи още много десетилетия.

1. Цел и обща информация

1.1. Хидрометър за електролит, антифриз, антифриз и течност за измиване с вграден термометър в комплект с устройство за събиране на течност (комплект за автомобилист) е предназначен за избор и измерване на плътността на електролита в батерията ( Фиг. 1), определяне на температурата на замръзване на охлаждащата течност в охладителната система на двигателя (фиг.2) и температурата на замръзване на течността за измиване в системата за измиване на предното стъкло и фаровете на автомобила ( Фиг.3), както и за измерване на температурата на тестовите течности (електролит, антифриз, антифриз, течност за измиване).

1.2. Като електролит в автомобилни акумулаториИзползват се водни разтвори на сярна киселина.
1.3. Охлаждащите и миещите течности принадлежат към групата на антифризите. Антифризите са устойчиви на замръзване течности, които замръзват при температури под нула градуса по Целзий (°C) и се различават по основата на тяхното приготвяне и обхвата на приложение.
1.4. Охлаждащите течности са антифризи, направени от етилен гликол и пропилен гликол. Антифризът е марка антифриз на основата на етилен гликол.
1.5. Течностите за миене (шайби) са антифризи, направени на базата едновалентни алкохоли: метил, етил и др.
Шайбите на базата на метилов алкохол - метанол, като течности за миене, са забранени за употреба в много страни (те имат отрицателен ефект върху зрението, двигателната и нервната система).
Смесете антифризи, произведени в на различна основа, Не се препоръчва.

2. Комплект за доставка

2.1. Влагомер с вграден термометър AETOTr: 1 бр.;
2.2. Устройството за събиране на течност (електролит, охлаждаща течност и течност за измиване) се състои от:
- пипета: 1 бр.;
- круша: 1 бр.;
- тапа с накрайник: 1 бр.;
2.3. Паспорт: 1 бр.;
2.4. Калъф за опаковка: 1 бр. (капакът на молива е изработен и се използва като лейка (фунийка)).

3.Дизайн и технически характеристики

3.1. Ареометър за електролит, антифриз и миеща течност с вграден термометър AETOTr TU U 33.2-24667973-004:2007 е стъклен поплавък, в горната част на който е поставена хартиена ареомерна скала, а в долната част има вграден термометър. Скалата на хидрометъра се състои от три основни скали – мащаб електролит, антифриз, миене (Фиг.4).

3.2. Мащаб електролитградуирани в единици за плътност g/cm3
- обхват на измерване на плътността на електролита: от 1,10 до 1,30 g/cm3
- цена на скалното деление: 0,01 g/cm3
- граница на допустима грешка: 0,01 g/cm3.
3.2.1. Цветните ленти на скалата на електролита показват процента (%) на заряд на батерията:
- жълта лента - батерията е изтощена,
- червено - заредено 50%,
- синьо - 75%,
- зелено - 100% зареждане.
3.3. Мащаб антифризсе състои от две скали (едната разположена отляво, другата отдясно), градуирани в градуси по Целзий със знак минус (-° C) и предназначени да определят температурата на замръзване на охлаждащите течности.
3.3.1. Скалата отляво е предназначена да определи точката на замръзване на охлаждащата течност въз основа на етиленов гликол:
- диапазон за определяне на температурата на замръзване на охлаждащата течност: от 0 до минус 40 ° C;
- цена на скалното деление: 5°C.
3.3.2. Скалата вдясно е предназначена да определи точката на замръзване на охлаждащата течност въз основа на пропиленгликол:
- диапазон за определяне на температурата на замръзване на охлаждащата течност: от 0 до минус 30 ° C;
- цена на скалното деление: 5°C.
3.4. Мащаб пералнясе състои от две скали (едната разположена отляво, другата отдясно), градуирани в градуси по Целзий със знак минус (-°C) и предназначени да определят температурата на замръзване на течностите за измиване.
3.4.1. Скалата вляво е предназначена да определя температурата на замръзване на течността за миене, направена от етилов алкохол- етанол:
- обхват на откриване на замръзване на миещата течност: от 0 до минус 40°C;
- стойност на делението на скалата: 5°C.
Шайбите, направени на базата на етилов алкохол - етанол, могат да бъдат разпознати по иконата на пламък върху опаковката.
3.4.2. Пазарът на ОНД се доставя с течности за измиване, чиято плътност се различава от плътността на течности, направени на базата на етилов алкохол - етанол. След като проучихме плътностите и температурите на замръзване на тези течности, ние конструирахме средна скала за тях, подчертавайки в цвят диапазоните на възможно замръзване на тези течности:
- жълто- миещата течност замръзва до минус 20°C;
- червено - замръзва при минус 20°C;
- зелено - под минус 20°C.
3.5. Скалата на вградения термометър е калибрирана в градуси по Целзий (°C) и е предназначена да определя температурата на тестваната течност, което позволява да се вземат предвид корекциите на показанията на хидрометъра (Таблица 1), ако течността температура се различава от 20±2°C:
- диапазон на измерване на температурата на изпитваната течност: от минус 40 до плюс 40°C;
- стойност на делението на скалата: 5°C.

маса 1

4. Работа на устройството

4.1. Преди да започнете работа, е необходимо да сглобите устройството за вземане на течни проби, както е показано на Фиг.5.

4.2. Стиснете крушката и спуснете върха на щепсела в течността, която се измерва. Бавно разтваряйки крушката, оставете течността да напълни пипетата в такова количество, че хидрометърът да плава свободно във вертикално положение. При отчитане на показанията от скалата на хидрометъра, нивото и линията на контакт на течността с пръта на хидрометъра трябва да бъде под гофрирането на пипетата (фиг. 6), а прътът на хидрометъра вътре в гофрирането. гофрирането на пипетата предотвратява непрекъснатото залепване на хидрометъра към стената на пипетата.

4.3. Линията на контакт на течността с пръта на хидрометъра съответства на:
- на кантар електролит- плътност на електролита;
- на кантар антифриз- температура на замръзване на охлаждащата течност;
- на кантар пералня- температура на замръзване на течността за измиване.
Показанията се вземат според долен ръбменискус Измерванията трябва да се извършват при температура 20±2°C.
4.4. Ако измерванията се правят при температура на течността, различна от 20±2°C, тогава корекцията, дадена в таблица 1, трябва да се добави алгебрично (т.е. със знака) към резултатите от измерването.
Измененията в таблица 1 за охлаждащата течност и течностите за измиване са дадени за техните оптимални концентрации, съответстващи на точката на замръзване на тези течности при минус 40 °C. Корекциите на охлаждащата течност, подчертани в червено, са само за справка, защото когато ниски температуритечност, корекцията е толкова голяма, че стойността на температурата на замръзване на скалата на хидрометъра ще надхвърли границите на измерване на устройството. За охлаждащи течности препоръчваме да правите измервания при температури от плюс 10°C и по-високи.
4.5. След измерване хидрометърът и устройството за вземане на течни проби трябва да се измият чиста водаи избършете на сухо.

Добре е да се знае

Оптимална плътност на електролита в батерията в зависимост от времето на годината и зоната на работа

таблица 2

Точка на замръзване на електролита в зависимост от плътността

Таблица 3

5. Гаранция

5.1. Хидрометър за електролит и антифриз AET с устройство за събиране на течност (комплект за автомобилист) се произвежда в съответствие с TU U 33.2-24667973-004:2007.
5.2. Гаранционен срокексплоатация 12 месеца от датата на продажба чрез търговска мрежа.