Съвети за начинаещ моделист - Ръководство: Как да сглобим добри модели. Как да шиете кожени кожи на кожухарска машина

Светът на кожата и козината е завладяващ свят на занаятите, който дава много положителни творчески емоции. Но работата с естествена кожа се различава от другите видове шивашки работи. Необходими са познания за технологията на шиене на кожени изделия, включително кроене на естествени кожи и правилата за избор на кожа. Трябва да овладеете техниките за създаване на свързващи шевове на кожи, да имате умения за работа с кожухарска машина и т.н. Освен това никакви видео уроци или курсове за работа с кожа не могат да осигурят най-важното - опит, който се появява само след години работа с кожа.

Как да шиете козина у дома? Какво представлява кожухарската машина и може ли да се мине без нея? Как се режат и с какъв нож можете да режете кожи от естествен косъм? Тези и други въпроси са описани накратко в тази статия.

Как да шиете кожени кожи чрез ръчен шев

Кожухарските части, за разлика от кожата, се съединяват ръчно или на специална кожухарска машина. Шиенето на козината на конвенционална шевна машина прави шева разтегнат и с лошо качество, а освен това кожената тъкан на козината може да се разкъса от този метод на съединяване.
Има няколко техники за ръчно съединяване на кожени кожи; Предлагам ви да проучите една от опциите за ръчен кожухарски шев с „двойна пункция“.

Първо краищата на двете кожи, които се шият, се подгъват с косъма навътре, за да не се вижда косъмът при шиене. Иглата трябва да пробие двете кожи към себе си, тоест от обратната страна, но можете да започнете от левия ръб или от десния, както ви е по-удобно. Основното нещо е да разберете как да направите такъв бод.

Харесвате ли стайни или градински цветя? В разсадник Green Gate можете да закупите вкоренени резници и разделки на различни домашни и многогодишни градински цветя. Имаме постоянно актуализирана колекция от антуриуми и хибискуси. Цветята и растенията се изпращат по пощата.

Ръчният шев на кожухаря се прави с прости шевове през ръба отдясно наляво с малка стъпка между шевовете. Бод напред, бод на място, в същите дупки от иглата и пак бод напред, бод на място и т.н.
Опитните кожухари винаги повтарят шева, тоест иглата винаги минава през една и съща дупка два пъти. Плътността на шева (0,3-0,5 см) и височината на шева (0,3-0,8 см) зависят от дебелината на кожената тъкан. Колкото по-дебела е козината, толкова по-висок е шевът и обратно.

След съединяването на кожуховите кожи с кожухарски шев двете части се разгъват и шевът се изправя, като се почуква по него с малко чукче от страната на кожения плат. Шевът е гладък, плосък и здрав, а ръбовете на свързаните части са разположени един до друг.

Лека разлика в дължината на косъма на двете зашити кожи може да бъде изравнена чрез преместване на ръба на кожата нагоре с повече дълга коса. В този случай шевът трябва да бъде плътно затегнат. Между другото, когато изпълнявате ръчен кожухарски шев, не трябва да затягате конеца твърде много, достатъчно е просто да „вдигнете“ хлабината на конеца. Много по-важно е да поддържате еднакво напрежение на конеца във всеки шев.

Някои шевове трябва да бъдат залепени

Някои области на коженото облекло трябва да бъдат дублирани, например подгъв, яка, подгъва и други. Дублирането с омекотяващ материал ще ги предпази от разтягане и ще им даде необходимата форма.
Наложително е да се укрепят свързващите шевове като шевовете на ръкавите, шевовете на врата и шевовете на раменете. Тези зони са обект на разтягане и лентата, зашита в шева, го укрепва и укрепва.
В магазините за шевни принадлежности можете да закупите обикновена памучна лента с ширина 1,5-2 см и да я използвате за тези цели. Има и специални залепващи ленти, които кожухарите наричат „усилватели“. Те се използват и при шиене на продукти от естествена кожа.
Лентата се поставя едностранно.

Свързващите кожухарски шевове трябва да бъдат опънати

Парчета от кожи, свързани в едно цяло, трябва да бъдат опънати дървена повърхност. За да направите това, ще ви трябват малки пирони и чук.
Събрана от различни парчета кожа кожа се навлажнява леко с влажна гъба откъм кожената тъкан и след това се заковава по ръбовете с пирони към дъската, като същевременно леко се разтяга.
Това е много труден процес, изисква се опит, затова няма да се спирам подробно на него. Ще кажа само, че с помощта на такава операция кожите на козината се изравняват, шевовете се изправят, а понякога дори е възможно да се увеличи размерът на кожата.

Работата с козина изисква специален инструмент. Освен обущарския нож, с който (не с ножица) се реже козината, се използват и много други инструменти. Например чукче за изглаждане и омекотяване на шевове, залепващи флизелин ленти, специални игли за ръчно шиене, конци и др.

Защо не можете да режете кожи от естествена козина с ножица? Тъй като ножиците режат косата, а шевът след съединяването ще бъде много забележим.

Малък чук и малки гвоздеи са задължителни в комплекта на кожухаря. Трябва да използвате чук, за да омекотите свързващите шевове, като ги почукате, а също така ще ви трябва, когато опъвате навлажнената кожа върху дървена повърхност.

Подсилващи ленти с ширина 0,8-1,5 см се монтират (залепват) върху изрязания ръб на кожата на места, където козината ще изпитва напрежение, например в извивката, врата на кожено палто или жилетка и др.

Не забравяйте да вземете незалепващи омекотяващи материали. Те ще са необходими за укрепване на страната на кожено палто или кожена жилетка, яки, маншети и др.

Купете добър метален гребен за разресване на косата. С негова помощ е добре да "срешете" кръстовището на кожите.

Ще ви трябват и шило, здрави конци, специални игли, лепило за кожа, напръстник и, разбира се, остър нож за обувки. Между другото, вместо това можете да използвате обикновен канцеларски нож с прибиращо се острие. Той е евтин и тъпото острие може лесно да се „наточи“. За да направите това, просто трябва да отчупите долната част на острието с клещи (на специална маркировка).

Работата с козината има едно важно предимство - винаги можете да добавите липсващото парче към всяка част или да замените част от козината с друга, тъй като свързващият шев ще бъде скрит в гъста коса.

Козината на всяко животно с кожа никога не е една и съща. Те се различават по размер, височина на косата, нюанс, а понякога някои кожи имат „плешиви петна“ и други дефекти. Като цяло изборът на кожа е най-важното умение, за което се цени добрият кожухар.

Правилният избор на козина ще направи коженото палто „монолитно“, сякаш е ушито от една голяма кожа, без да се фокусира върху съединяването на кожи с различно качество и нюанс. Добър майсторкожухарът, като скулптор, усеща козината и извайва истинско произведение на изкуството от различни парчета, поради което шиенето на кожени изделия е най-скъпата услуга на ателието.
Трудно е да се дадат конкретни препоръки относно избора на кожи, но когато шиете, например, кожена жилетка, поставете най-добрите парчета кожа (гръб) в центъра на предната и задната част. Препоръчително е да монтирате страничните части на кожите на други места, например в страничните шевове.
Когато свързвате различни парчета кожени кожи, обърнете внимание на височината на козината и нейния нюанс. Прикрепете ги един към друг и сравнете, ако пасват, свържете ги заедно.

Как да шиете кожени кожи на кожухарска машина

Кожухарските кожи се зашиват ръчно или с помощта на кожухарска машина. За да се направи кожухарски шев на машина, кожата на шева се прегъва с космите един към друг, внимателно се прибира косъма навътре с показалец или шило и краищата на кожата се зашиват. Височината и ширината на шева се регулират.

Дебелината на иглата и конеца трябва да съответства на дебелината на кожената тъкан. Изберете цвета на нишките не така, че да съвпада с цвета на козината, а с цвета на кожената тъкан, тогава те ще бъдат по-малко забележими на предната странакожи.
Когато работите на кожухарска машина, трябва внимателно да пъхнете косата между кожите, тъй като кожухарската машина ще „постави“ коса в шева, която ще бъде много трудна за издърпване. Освен това това може да доведе до неизправност на кожухарската машина, пропускане на шевове, счупване на иглата и др.

За кожи от лисица и лисица използвайте конец № 80, за тънки заешки кожи - № 50, 60, за други кожи - № 40, 50.
След съединяването кожухарските шевове се заглаждат с приклада на обущарски нож или с леки удари на чук с гумена подметка.

Можете да подстрижете козината само със специален нож за обувки от задната страна на козината, поставен върху пластмасова дъскаили плексиглас. Неудобно е да се реже с нож върху дървена повърхност, върхът на ножа постоянно ще се врязва в дъските. Ако отрежете кожа на козината с ножица, част от козината ще падне от двете страни, а когато се съедини, шевът ще бъде много забележим.

Съветвам начинаещите кожухари първо да работят със стара козина, която все още не е загубила естетическите си качества. В допълнение, такава козина може да бъде леко актуализирана, ако я комбинирате с естествена кожа и инсталирате нови аксесоари.

Козината на видрата се счита за най-устойчива на износване.

Кожените кожи имат стандарт за носене. Козината на видрата се счита за най-издръжливата и устойчива на преовлажняване. Именно видрата има честта да бъде еталон за всички животни с ценна кожа и козината на животните с ценна кожа се сравнява с нея. Дори козината от самур е по-ниска от нея по сила и устойчивост на износване.

Така че, ако козината на видра е 100%, тогава самур - 80%, норка - 70, арктическа лисица - 65, кожа от астрахан - 60, лисица - 50, ондатра - 45, катерица - 30, хермелин и невестулка - 25, заек - 12 , къртица и гофер - 10, заек - 5.

Не слагайте нафталин в коженото си палто. Някои кожи, включително хората, са алергични към нафталин.
Защитете естествен косъмот избърсване, такива зони правят козината много стара.
Избледнели и удължени участъци от козина върху коженото палто могат да се появят при шофиране на кола. Опитайте се да не се возите в кола с дълго кожено палто, неудобно е и бързо ще го съсипе външен вид.
Естествените кожи трябва да бъдат защитени от пряко въздействиеразлични химикали, както и парфюми. Това може да доведе до загуба на блясъка на косата и еластичността на кожната тъкан.
Опитайте се да избягвате прекаленото намокряне на кожените дрехи. Ако все пак попаднете в мокър сняг, изсушете коженото си палто или кожената жилетка на стайна температурана проветриво място, но не и в близост до нагревател.

И така, вие сте решили да се захванете с моделиране, но имате много смътни идеи (или изобщо нямате представа) какво е това, откъде да започнете и какво е необходимо за това. В тази кратка статия ще се опитам да опиша по разбираем и разбираем за всеки читател начин целия процес на създаване на добри, качествени модели.

Моля, имайте предвид, че колкото и странни да ви изглеждат някои от стъпките в това ръководство, все пак не можете да ги пропуснете, в противен случай моделът ще се окаже лош и неправилен. Докато четете статията, може да срещнете непознати думи - няма да съставям списък с термини и да описвам тяхното значение - просто потърсете в Интернет. Ще се поучим от принципите на авиомоделизма, които са подходящи и за други области. Основите на моделирането са еднакви за всички. Така!

Глава 1 - Откъде да започна?

Разбира се, със закупуването на самия модел. Най-удобното място за закупуване на модел, както и на аксесоарите, необходими за сглобяването му, е магазин за модели. Първо ще трябва да разберете къде се намира това във вашия град и да отидете там.
В моделния магазин ще видите голям брой(Надявам се да попаднете в магазин за добър модел) кутии с красиви снимки. Ако не разбирате нищо от военна техника- изберете този, който ви харесва най-много. И ако разберете, тогава вероятно ще намерите модела, който сте искали да видите на рафта си през целия си живот. Написах „вероятно“, защото най-вероятно няма да намерите точно такъв модел. И ако попитате продавача за причините за липсата му, ще чуете една от трите: първата - „сега няма такъв модел, върнете се след няколко месеца“, втората - „имаше модел, но той е спрян от производство и няма да се продава отново”, третият - „такъв модел не се произвежда от нито една, дори и най-оскъдната компания.”

Е, ще трябва да изберете нещо друго. Избрахте ли? Страхотно, нека да преминем към следващата точка - закупуване на инструмент. Можете да изберете инструмента напълно интуитивно. Факт е, че в действителност, за да сглобите модел, вие критично се нуждаете от абсолютно всички инструменти, продавани в магазин за модели, но не трябва да купувате всичко, тъй като след като започнете да сглобявате, все пак ще разберете, че най- основен инструментВсе още не сте го купили, защото го нямаше в магазина и ще трябва да го направите сами. Но повече за това по-късно.

Най-важното - не забравяйте да купите лепило - моделът не може да се сглоби само с помощта на момента и PVA, които лежат в кутията ви, но не се притеснявайте, те ще ви бъдат полезни. Съветвам ви да закупите няколко лепила наведнъж - обикновен модел, втори, хелиев втори... като цяло изберете това, което ви е по-на сърце. Не забравяйте да купите шпакловка, иглени пили, шкурка... След това преминете към рафта с боя. Тук ситуацията не е по-добра, отколкото с инструмент. Отново ви трябват ВСИЧКИ бои, които се продават в магазина, но ако сте дошли сами до магазина и осъзнаете, че просто няма да донесете целия плот вкъщи, купете поне всички основни цветове, както и посочените в инструкциите за сглобяване на вашия модел.

Изберете 15 четки за себе си (ако магазинът няма 15 четки различни размери- можете да закупите и четки със същия размер, но различни производители). Сега можете да се отдалечите от брояча с боя. По същество, за да рисувате модела, все още трябва да си купите аерограф с компресор, но все още не е нужно да бързате. До момента, в който имате нужда от тях, ще попаднете в магазин за модели неведнъж.

Сега много важен съвет: Докато сте в магазин за модели, при никакви обстоятелства не трябва да мислите колко пари ще трябва да похарчите. Все пак ТРЯБВА да го купите - защо да си разваляте настроението предварително? Помниш ли? Чудесно, сега се върнете на рафта с модели и изберете друг модел за себе си (ще разберете защо, когато станете наистина опитен моделист). Сега отидете на касата и платете покупките си. Ако нямате достатъчно пари, дори не си помисляйте да оставите някоя от избраните стоки. По-добре се обади на жена си и помоли спешно да донесе парите, заделени за закупуване на хладилник (не съжалявай, така или иначе няма да си купиш хладилник утре и винаги можеш да ги оставиш отново и ще имаш за сглобяване на модела в близко бъдеще).

Глава 2 - Сглобяване на модела

Въз основа на факта, че сте направили всичко правилно в съответствие с първата глава, мога да предположа, че вече сте у дома и сте готови да започнете да сглобявате модела. Първото нещо, което трябва да направите, е да извадите всичко от кутията и внимателно да разгледате цялото й съдържание. Трябва да отделите поне 15 минути за този процес. За какво е? Няма от голямо значение- просто гледайте и се наслаждавайте. След като приключите с огледа, сложете всичко в кутия, затворете я, намерете някой в апартамента (за предпочитане роднина) и повторете процедурата пред него. Препоръчително е да се опитате да заинтересувате човека, но ако не успеете, това също няма значение - просто му покажете съдържанието на кутията, върнете всичко обратно и си тръгнете.

Забележка: ако в апартамента няма никой друг освен вас, тогава ще трябва да разгледате съдържанието сами за втори път, но не пропускайте тази важна стъпка в изграждането на модела.

Сега отново извадете всичко от кутията, намерете леяците, върху които са разположени половините на фюзелажа и крилата. Намерете инструмент в покупките си, който може да се използва за отделяне на тези части от леяците. Разделете и сгънете половинките на фюзелажа заедно. Погледнете тази структура за около 5 минути, след което прикрепете крилата към нея. Неудобно за държане? Опитвам!

Не можете да извадите риба от езерце без затруднения и за моделиране тази поговорка пасва идеално. Сега намерете нещо, което временно да задържи вашата структура на място, като например лента. Увийте всички части заедно, поставете ги на масата и им се полюбувайте още малко. Сега разглобете всичко начална позицияи го сложи в кутия. Затворете кутията и я оставете настрана.

Глава 3 - Работно място

За да съберете добър модел, трябва правилно да подготвите работното място. За да направите това, ще трябва да разпределите отделна маса (колкото по-голяма, толкова по-добре). Ако нямате допълнителна маса или няма къде да я поставите, ще трябва да преоборудвате работно място(за каквото и да е било предназначено преди) до работното място на моделиста. Да приемем, че говорим за бюро. Ако е възможно, премахнете от него всичко, което не може да бъде полезно за сглобяване на модели и се опитайте да се примирите с идеята, че ще трябва да пишете в кухнята или някъде другаде - не е удобно всеки път да премахвате всички аксесоари за модели от масата , особено след като сглобяването на модели трябва да заема повечетоот вашето време.

Поставете специален модел „килим“ на масата. О, да, забравих да го добавя към списъка с необходимите покупки в магазина за модели, добре, няма проблем, поръчайте го точно сега чрез интернет. Ако не знаете как изглежда, просто разгледайте целия каталог на онлайн магазина и когато го видите, веднага ще разберете за какво говорим. За да улесня търсенето, все пак ще ви подскажа - зелено е и красиво. Основното нещо е да си купите по-голям килим, за предпочитане размер А2 или дори по-добре А1! Но нека приемем, че все пак сте мислили да го купите в магазина и можем да продължим. Така че подредете всички инструменти около вас. Не е нужно да се опитвате да поддържате ред или някаква последователност - така или иначе след половин час работа всичко се движи помежду си. Подредете цветовете. Е, стига толкова за днес, можете да отидете да играете с детето си или да правите нещо друго.

Глава 4 - Повторно сглобяване

Да се върнем към сглобяването на модела. Попитайте жена си къде е сложила всичко, което сте подредили на масата вчера (или когато е било), обяснете й, че с тези неща трябва да се борави много внимателно и че за да копирате рецепта за торта от интернет, тя не е на всичко необходимо за премахване на всичко от масата.

Намерете го в кутия с строителни инструментиконсумативи за модели (мисля, че там трябваше да бъдат), и в същото време отделете всичко, което изглежда приложимо за сглобяване на модела. Може да са изрезки от тел, парчета пластмаса, изгорял трансформатор - всъщност всичко може да ви бъде полезно, така че изберете сами.

Върнете се в стаята и подгответе работното си място отново. Поставете кутията с модела на масата, подредете частите на масата и започнете да изучавате инструкциите. Не ядосвайте жена си и отидете да хапнете, ако не отидете за дълго време, тя ще се обиди. Аргументи, че сте заети важен въпросте няма да имат никаква власт и вие също ще трябва да се примирите с това. След обяд измийте ръцете си и се опитайте да се върнете към сглобяването на модела. Ако се разсейвате с нещо друго, отложете сглобяването до следващия свободен ден.

Глава 5 - Прецизност и следпродажбени покупки

И така, отново сте на бюрото си. Прочетохте ли инструкциите? Сега много важен момент- въз основа на факта, че искате да сглобите добър модел, можете да кажете със 100% гаранция, че включените в комплекта части са или неточни, или лошо детайлизирани. Изобщо липсват много части и ще трябва да закупите допълнителни комплекти за детайли, като кокпит от смола или фотоец. Най-вероятно в магазина за модели няма да има тези комплекти и ще трябва да ги поръчате онлайн. След като ги поръчате, включете компютъра си и намерете възможно най-много снимки на оригиналния самолет, който ще моделирате. Помислете кои компоненти и части във вашия модел са направени неправилно или изобщо липсват.

Докато разглеждате снимките, ще имате въпроси, чиито отговори няма да намерите и ще трябва да намерите някой добър форум за модели, да се регистрирате там и да задавате въпросите си. След това, докато чакате отговор, можете да започнете да разглеждате всички теми подред. Погледнете часовника - време е за сън. На следващия ден прочети какво са ти казали, остави модела настрана и вземи втория, който си купил от магазина.

Повторете целия процес от втора глава до този момент. Сега трябва да изчакате вашата поръчка да пристигне от онлайн магазина. Но има какво да направите: докато четете форума, вероятно сте разбрали, че не сте купили много важни инструменти, както и компресор с аерограф. Вземете всички пари, които сте спестили за хладилника и отидете до магазина.

Направете списък предварително, но не е нужно да го носите със себе си, все пак ще трябва да разгледате всички гишета и определено ще запомните всичко. Купете всичко необходимо и още един модел. Можеш да се прибереш. У дома повторете всички стъпки от втора глава с новия модел и го скрийте някъде. Обяснете на жена си необходимостта от компресор и аерограф, докажете, че старият хладилник може да се използва без проблеми още няколко години.

Глава 6 - Изграждане с резервни части

Получихте ли пакета? Страхотен! Можете да продължите да сглобявате модела! Помислете за комплекта за фотоецване, решете кои от неговите части могат да се използват и кои ще трябва да направите сами. Това е всичко, можем да започнем. Няма да навлизам в подробности в самия процес на сглобяване - всичките му аспекти вече са описани повече от веднъж и уменията ще дойдат с практиката. Може би ще насоча вниманието си само към най-важните догми на моделирането:

Опитайте се да не загубите инструкциите - те са доста полезни. Ако все още не можете да го намерите, започнете да търсите в останалите кутии, след това в купчината списания в тоалетната - ако това не доведе до резултати, тогава ще трябва да прекарате значително време в търсене.
Преди сглобяването не забравяйте да проверите как моделът се вписва в чертежите. Дори ако несъответствията са минимални и разбирате, че на никого не му пука сглобен моделАко не забележите, поправете този дефект все пак, без значение колко усилия ви струва. В крайна сметка няма значение дали грешката е забележима, ако ВИЕ знаете за нея!
Когато отрежете части от леяк (просто за забавление), които ще ви трябват само на 30-та стъпка на сглобяване, все пак помислете колко лесно ще ви бъде да идентифицирате тази част в бъдеще. Ако сглобявате пилотска кабина и установите, че външните антени много приличат една на друга, след като ги отрежете, опитайте се да запомните добре коя под кой номер е била.
Опитайте се да детайлизирате вътрешните компоненти и елементи колкото е възможно повече. Не се притеснявайте дали тези компоненти ще се виждат на сглобения модел. Дори и да не, и за да им се възхищавате отново, ще трябва да счупите модела - работете здраво! Ами ако някой ден го счупи и види празнота вътре! Единственото нещо е, не забравяйте да снимате всичко, преди да го скриете във фюзелажа завинаги.
Ако сте били достатъчно небрежни да изпуснете част, по-малка от 30x30 mm на пода - не се опитвайте да я намерите - вероятността положителен резултаттърсенията са минимални - просто губете време, през което можете да започнете да правите тази част на ръка, особено след като така или иначе ще бъде по-добре домашно. И когато жена ви донесе изгубената част седмица по-късно и попита: „Скъпа, каква пластмасова част намерих днес под хладилника?“, благодарете й и поставете тази част в специална кутия - за спомен.
Ако някоя ръчно изработена част не ви харесва дори малко, преправете я, колкото и време да отделите за нея. Запомнете основното - ВИЕ ще знаете, че тази част не е толкова добра, колкото бихте искали.
Ако по време на монтажа трябва да шлайфате някаква част от модела (например след шпакловка), не се страхувайте да повредите фугата. Все още не е правилно и ще трябва да го отрежете напълно!
Ако не намерите инструмента, от който се нуждаете за работата, запомнете: всеки инструмент (точно така, всеки) може да бъде направен от неща, които имате у дома. Единственото нещо е, че понякога ще трябва да съсипете нещо друго, за да направите това, но не спирайте, дори ако това друго нещо струва повече от необходим инструмент- нямаш време!
Не се обезсърчавайте, ако нещо не се получи за вас - префиксът „re-“ е неразделна част от моделирането. Така че думи като изрязване, пребоядисване, повторно лепене не трябва да ви плашат. Напротив, това трябва да означава, че правите всичко както трябва и постепенно се превръщате в истински модел!
Опитайте се да развиете рефлекс сред съквартирантите - да не ви безпокоят, когато сглобявате модела. Ако рефлексът не е развит, опитайте се да не обръщате внимание на случващото се около вас - абстрахирайте се.
Вашите роднини също трябва да помнят, че всичко химически вещества, които използвате НЕ са вредни за здравето. Но въпреки това ги използвайте на проветриво място и не допускайте деца в стаята, докато ги използвате – за всеки случай.
Ако по време на сглобяването срещнете проблем, който вие този моментне може да бъде преодоляно (например липса на необходимия материал или възможност за производство на част) - оставете модела настрана и започнете да сглобявате друг.
За да не се сблъскате с още един проблем - липсата на модел, който може да се сглоби, всеки път, когато отидете в магазина за един буркан боя, купувайте един или два нови модела едновременно.

Глава 7 - Рисуване

И така, вашият модел е сглобен и готов за боядисване. Разбира се, трябваше да рисувате вътрешните компоненти, не се фокусирах върху това - вероятно сте разбрали това сами от инструкциите. Единственото нещо, което забравих да кажа е, че производителите много обичат да объркват моделистите и конкретно да посочват грешните цветове в инструкциите. Ето защо, преди да рисувате нещо, следвайки инструкциите, не забравяйте да проверите оригиналната цветна снимка. защото необходима снимка, и дори в цвят, най-вероятно няма да го намерите, купете си няколко книги за устройството, което сглобявате, и се опитайте да намерите в тях информация за това в какъв цвят може да бъде боядисана тази или онази част на модела, който сглобявате.

Ако не намерите такава информация в книгата, опитайте да потърсите очевидец. Всъщност има доста начини да разберете какъв цвят да боядисате, да речем, задната част на седалката на пилота или друга част. Но дори и да не успеете, запомнете основното: при никакви обстоятелства не рисувайте всичко едно по едно, както е посочено в инструкциите!

Сега започнете да рисувате самия модел. Първо изберете коя цветова схема искате да възпроизведете. Инструкциите обикновено показват няколко опции, но това не е достатъчно за добро боядисване. Ще намерите още няколко (5-10) в интернет. Сега можете да избирате. Изборът трябва да бъде да се търси опцията с най-сложния камуфлаж (дори и да се окаже, че не е най-красивият). В противен случай всички ще си помислят, че търсите прости начинии никой от моделистите няма да те уважава.

Нанесете слой грунд върху модела. Почешете се по главата. Докато драскате, мислете си: „Майфа го имам шпакловка... Май и него съм шлайфал...”. Отново шпакирайте и шлайфайте модела. Грундирайте отново. Този процес може да се повтаря безкраен брой пъти. Същото важи и за самата картина. Основното нещо е да разберете как да премахнете боята, която използвате. И давайте, не се страхувайте - въздухът в компресора няма да изтече, а боите като цяло не са толкова скъпи. След като най-накрая постигнете желания резултат от рисуването, поставете аерографа в чекмедже, поставете голям пръстов отпечатък върху модела на най-видимото място, извадете аерографа от чекмеджето и повторете всичко отначало.

Повтаря се? Надявам се, че няма да повторите грешката с пръстовия си отпечатък и ще бъдете по-внимателни. Започнете с ваденки. Мисля, че вече се досетихте, че стикера, който ви е продаден с модела е неправилен и лош. Поръчайте няколко подходящи ваденки от известни скъпи производители, съсипете няколко от най-сложните картини и ги направете сами. Сега моделът трябва да получи реалистичен вид. За да направите това, ще трябва да „развалите“ безупречния резултат от работата си с аерографа - да изстържете, да надраскате, да замърсите, да измиете, защото няма чисти самолети с неизтрита боя и без драскотини!

Заключение

Е, вашият първи висококачествен модел е готов. Прекарайте няколко часа в снимане и поставете вашия модел на видно място. Единственото нещо е, че на видно място моделът е изложен на много рискове - като например прах или небрежни движения на съквартирантите. И, за съжаление, колкото и да се опитвате върху модела, той все още не може да лети и докоснат от съпругата ви, която бърше прах на рафта, бързо пада на паркета и се разпръсква там на малки парчета. Затова бързо преместете модела от видимо място на безопасно място. Може да е трудно да се види там, но моделът ще живее по-дълго. И си го сглобил не за да го гледаш, а заради самия процес на сглобяване. Е, намерихте ли безопасно място? Това е всичко, можете да преминете към следващия модел.

Послеслов

Разбира се, в тази статия не описах всичко свързано с моделирането, описах много малко и с всеки модел ще придобивате все повече и повече нови умения. И ако наистина никога не сте събирали модели и тази статия е първата, която сте прочели, не спирайте дотук, може би трябва да прочетете други, по-сериозни статии, но се надявам, че същността на моделирането вече ви е ясна. И ако вече сте сглобявали повече от един модел и сте прочели тази статия просто от интерес, докато съхне петият слой боя върху модела, който се сглобява, надявам се поне малко да съм ви развеселил.

Dopeless известен още като Ростислав Черняховски

За сглобяването на модел самият модел и лепилото са напълно недостатъчни. За да сглобите добре модел, ще ви трябват много инструменти, главно евтини инструменти - макетен нож. пинсети, шкурка, лепило, тиксо и бои.

Макетни ножове и фрези

Най-важният от всички инструменти е добър нож. За работа с модели на самолети е по-подходящ нож с тясно острие. Качеството на ножа трябва да е много добро, за да не се налага да точите острието по време на работа. Хирургическият скалпел се е доказал добре като нож.

кожа

За да почистите сглобения модел, ще ви трябват поне два вида шкурка: по-едрозърнеста за първоначална обработка и много фина за довършителна обработка. Препоръчително е да използвате водоустойчива шкурка, тъй като зърното бързо се запушва с износена пластмаса. Водоустойчивата шкурка трябва да се потапя във вода от време на време, за да се отмият пластмасовите стърготини.

лепило

Най-лесният начин за сглобяване на модела е с течно бързосъхнещо лепило. Не пречи да имате специално лепило за свързване на прозрачни части.

замазка

Специалната макетна шпакловка е абсолютно необходима за запечатване на всякакви пукнатини, които се образуват след залепване, изравняване на повърхности и др.

Самозалепваща лента

Маскиращата лента се използва широко при сглобяване на модели. Той може не само да защити повърхностите при боядисване или шпакловка, но и да държи частите заедно по време на залепване. Препоръчително е да използвате възможно най-тънка лента.

боядисване

Предлагат се голям брой бои за модели, от митра до акрилни боиНа на водна основа. Завършването се извършва най-добре с акрил или масло художествена боя. В последния случай завършен моделЗадължително е да го издухате с полуматов лак, така че цялата повърхност да стане хомогенна. Блажната боя дава матова повърхност, но моделът на самолета трябва да има лек блясък.

Четки

За рисуване ще ви трябват три четки: тънка, средна и голяма плоска. Препоръчително е да купувате художествени четки със самурени косми. След употреба четките трябва да бъдат старателно измити и подсушени.

Четка "Revell", куница, № 4/0

Четка "Revell", №2

Правилно организираното работно място е голяма работа. За предпочитане е да има отделна голяма маса, но можете да работите и в кухнята, когато е свободно. Осветлението играе важна роля. При слаба светлина може да не забележите дефекти в моделите.

Местоположение на инструмента

Целият инструмент трябва да бъде поставен спретнато и в същото време така. така че да е под ръка. Няма нищо по-лошо от търсенето на липсващ нож по време на процеса на сглобяване.

Файл и CP

Разделени малки частиДобре е да се съхранява в прозрачни пластмасови файлове - всичко се вижда и няма да се загуби. Няма да е зле да имате албум за файлове.

пинсети

В пълен моделен комплект винаги ще има части, които са твърде малки за грубите пръсти на моделиста. В този случай пинсетите са незаменими. Добре е да имате две пинсети: обикновени и с огънати върхове.

Аерограф и компресор

По-голямата част от моделистите не могат да си представят процеса на боядисване без аерограф и компресор. Във всеки случай ще трябва да закупите аерограф и компресор, ако наистина искате да се занимавате с моделиране повече или по-малко сериозно. Аерографът и компресорът ще изискват най-големите финансови средства, отделени от семейния бюджет. Бъдете готови за това сами и подгответе половинката си (последното е най-важно!!!). Общоприето е, че рисуването с аерограф е по-лесно, отколкото с четка. Въпросът е спорен, но във всеки случай резултатът от боядисване с аерограф, при равни други условия (опитът на моделиста), превъзхожда резултата от работа с четка. В допълнение, редица схеми за камуфлажно боядисване на самолети (италиански, немски) от Втората световна война могат да бъдат направени само с аерограф.

Комплект ножове

Един модел нож понякога не е достатъчен, по-добре е да вземете три: с остри, нарязани и заоблени остриета.

И определено имате нужда от резервни остриета за макетен нож. Можете да ги купите в Tools Store или на Aliexpress: .

„Допълнителни ръце“

Малките метални щипки тип алигатор са чудесна помощ. Използва се от радиомонтьори. Те са добри за задържане на малки части при лепене и боядисване.

При сглобяването и особено при модифицирането на модела често се налага да пробивате дупки, така че има смисъл да вземете електрическа микро бормашина и комплект свредла с малък диаметър. Можете също така да използвате бормашина, за да обработите повърхностите на модела с различни приставки.

Резачки за тел

Отделете части от рамките, отхапете грапавини и др. Най-добре е да използвате малки странични резачки, заимствани от арсенала на радиолюбител.

Файл

Модел с изрязани контролни повърхности изглежда много по-реалистичен от този, при който кормилата и елероните са просто очертани чрез съединяване. Най-добре е да режете с миниатюрен трион. направен от бръснарско ножче.

Перфоратор

Перфоратори с различни диаметри са полезни за изработване на шаблони за идентификационни знаци, например японски кръгове „изгряващо слънце“. Боядисаните маркировки са за предпочитане пред стикери.

Едва ли е възможно да се изброят всички инструменти, необходими за сглобяването на модела. Освен обективния фактор има и субективен.

Купуваме модел

Придобихме инструмент, сега можем да изберем модел. Първоначално най-мъдрото решение е да се спрете на нещо просто, например един от едномоторните изтребители от Втората световна война: North America P-51 Mustang, Mitsubishi Zero или R-47 Thunderbolt. Чрез сглобяването на тези модели можете да придобиете основни умения за сглобяване и боядисване.

Моделите на тези самолети са относително прости. И в 48-ия, и в 72-ия мащаб те не съдържат толкова много подробности. В по-голямата си част е като Thunderbolt. Както Mustang, така и Zero бяха боядисани само в два цвята - обикновена горна част и обикновена долна част. По-добре е да започнете с 72-та скала, макар и само поради нейната евтиност в сравнение с 48-та. Ако нямате опит, тогава защо да съсипете скъп модел, ако можете да съсипете евтин?

След като сглобите няколко моноплана с витло с един двигател, можете да преминете към експерименти с многомоторни машини, „джетове“, биплани, както и „китове“ в мащаб 1:48 и по-висок (ако имате желание и има отделен апартамент за готови модели).

Преглед

След като получите модела от продавача, не бързайте да му благодарите. Отворете кутията и се уверете, че всички части, посочени в инструкциите, са налични, стикери и особено капака на пилотската кабина. Би било полезно да сравните отливката с самолета, обявен на кутията. Производителите от Китай могат да успеят да поставят Messerschmitt в кутия Spitfire. да не говорим за замяната на Bf.109E с Bf.l09G. Проверете качеството на отливките - има недопълване.

Ако откриете пълно съответствие с комплекта, благодарете на продавача и бягайте вкъщи, за да сглобите модела. Вземете го у дома необходими инструментии ги поставете спретнато на вашия работен плот. Можете да преминете към следващия етап.

Проучване на инструкциите

Вероятно ще започнете да изучавате инструкциите по пътя. Това в никакъв случай не е забранено (но и не се насърчава - може да ви блъсне кола). Оценявайте инструкциите критично. Авторът му има свое виждане за процеса на сглобяване на модела, вие може да имате своето. Понякога има смисъл да промените реда на изграждане. Въпреки това. Не бързайте да се карате на автора, ако нещо не ви харесва. Опитайте се да се задълбочите в идеите, които са накарали технолога да приеме тази конкретна поръчка за сглобяване. Може би той е прав, а не ти?

Проверка за въшки

Общото качество на модела е доста лесно за проверка. Отделете няколко големи части (половини на фюзелажа или равнини на крилата) и ги прикрепете една към друга. Ако се получи лесно и без изместване, значи сте купили Нещото. Ако не, запасете се с шпакловка, шкурка и търпение. За да избегнете загуба на изрязаните части, препоръчително е да ги съхранявате в специална кутия. Частите трябва да се отделят от лебите с нож или резачки, но в никакъв случай да не се отчупват. Ако е необходимо, местата на закрепване на частите към рамките трябва да бъдат почистени след отделяне.

Монтаж на фюзелажа

И така, разгледахте модела. Еуфорията премина, можете да се заемете с работата. Да започнем с фюзелажа.

Почистващи части

По отливките може да има следи от смазка от плесен и други мазни петна; те трябва да бъдат отстранени. Потопете леяка или вече изрязаните части в топла вода за около десет минути, след което ги изтъркайте старателно със сапун и стара четка за зъби. Изплакнете под течаща вода и оставете да изсъхне.

Събличане

След като частите изсъхнат, голямо парчеШлайфайте плоските повърхности с шкурка и преминете през шкурка с краищата на половинките на фюзелажа. Операцията има две цели - да се отстранят евентуални големи неравности и да се направи мястото, където са залепени половинките напълно плоско, като се премахнат следите от бутача (ако има такива), и леко грапаво за по-добра адхезиялепило. Почистете и местата, където частите се закрепват към леяците.

Случва се една от половините на фюзелажа да е отлята с изпъкнали части, например с опашния колесник. Има два начина. Първият е да изрежете частта и да я залепите след сглобяването на фюзелажа. Вторият начин е да вземете малък дървен блок, увийте го в шкурка и обработете края на килимите на фюзелажа, особено внимателно шлайфайки в областта на изпъкналата част. Най-добре е да изстържете самата част не с шкурка, а с половин бръснарско ножче. Използвайте нож за моделиране, за да премахнете светкавицата. В допълнение към фабриката, при шлайфане може да се появи малък „спукване“. Някои пластмаси ще се лющят. Обърнете внимание на светкавицата не само в краищата, но и в областта на изреза за капака на кабината, в отвора за всмукване на въздух и в местата, където са залепени стабилизаторите и равнините на крилата. Запомнете: когато дефектът „излезе“ по време на боядисване (а той определено ще се „появи“), ще бъде твърде късно да го коригирате.

Регулиране на фенера

Сгънете половинките на фюзелажа. Те трябва да си пасват перфектно. Ако е необходимо, повторете шлайфането на половинките с шкурка. Прикрепете фенерче към сгънатия фюзелаж (докато може да се закрепи с гумени ленти). Фенерът отново трябва да пасне идеално „на мястото си“. В противен случай внимателно го шлайфайте, за да го поставите към фюзелажа. Има „смъртоносни“ опции - сенникът е по-дебел от фюзелажа. Е, шлайфайте плексигласа, след това бягайте до магазина за инфузия на GOI. С пастата GOI е напълно възможно да възстановите прозрачността на фенерчето до повече от приемливо ниво.

Съвременните моделисти използват Бъдещо покритие на пода (восък за под)- Американска течност за полиране на подове. Добавя прозрачност и блясък към прозрачните ваденки.

Много по-лошо е, ако между сенника и фюзелажа се образува празнина, а горната част на сенника пасва идеално в задната част на фюзелажа. Такъв дефект може да бъде „третиран“ с шпакловка. Проблемът е в цвета на шпакловката - бял или светлосив. Интериорът на кабината е в съвсем различен цвят. Боядисването на шпакловка отвътре със залепен фенер е по-трудна задача от сглобяването на модел на кораб в бутилка. Процесът е елементарен само в един случай - когато в долната част на фюзелажа има огромен изрез за централната част.

Персонализиране на интериора на кабината

Сега е време да отделим интериорните елементи на пилотската кабина от леяците: табло, етаж, задна стена. Регулирайте частите, за да паснат, като ги шлайфате и поставите в половинките на фюзелажа. Често подът и арматурното табло са твърде широки за залепените заедно половини на фюзелажа. При някои модели страничните панели на кабината са излети неразделно с половините на фюзелажа; при някои подът на кабината заедно със страничните панели образува нещо като вана. Банята също често е по-широка от необходимото. Регулирайте го, за да пасне.

Сега отрежете малките части от интериора на кабината от леяците - дръжката за управление. педали, пилотска седалка. Обелете ги и ги сложете в кутия, за да не ги загубите.

Интериорно боядисване на кабината

Понякога по време на конструирането на даден модел е необходимо да се боядисват отделни части или възли, в частност кабината. Малките части трябва да бъдат подготвени за сглобяване и боядисване по същия начин като големите: премахване на счупени части, следи от тласкачи, почистване на леярски шевове, измиване, изсушаване и обезмасляване.

Обърнете специално внимание на избора на бои за интериора на кабината. Групирайте парчетата по цвят. Частите, които са боядисани в различни цветове, са удобно захванати в „крокодили“. Уверете се, че „зъбите“ на алигатора захващат здраво частите - струя сгъстен въздухдоста способен да помете лошо закрепена част. На първо място, самата кабина е боядисана в основния цвят (най-често това е вътрешни страниполовини на фюзелажа). След като основният тон изсъхне напълно, продължете с „боядисване“ с четка на елементите на „украсата“ на кабината: дистанционно управление на радиото, управление на тримера, вентил за подаване на кислород и др. Най-често тези елементи са боядисани в черно, но се срещат и други цветове.

Преди сглобяването също си струва да се боядисва видимо вътрешни повърхностивъздухозаборници и цилиндри на двигателя.

Облицовка на таблото

Най-лесният начин е да прехвърлите включената стикера върху таблото. Почти всички модели са оборудвани с такива етикети и почти всички етикети в най-добрия случай отговарят на реалността с 20-30 процента. Много по-голям реализъм може да се постигне чрез изчеткване на арматурното табло с бои на водна или маслена основа. Боядисването на таблото в основния цвят е необходимо дори при използване на етикет. По-лесно е да боядисате арматурни панели, върху които се имитират отделни инструменти по време на кастинг, особено ако основният цвят на дъската, както при Mustang или Zero, е черен. Частта е изцяло боядисана с матова черна боя, след което ръбовете на инструментите са очертани с молив. Накрая върху скалата на устройството се поставя капка течно стъкло или в най-лошия случай безцветен лак за нокти, след изсъхване лакът или стъклото се полират леко.

Арматурният панел на Thunderbolt е боядисан в черно, а циферблатите на инструментите са боядисани в бяло. Отново ще трябва да започнете с боядисване на арматурното табло в матово черно. След пълно изсъхване капка бяла боя се нанася в центъра на скалата на имитиращия инструмент и се „размазва“ по краищата на инструмента. След изсъхване - лак или стъкло плюс полиране.

Следващата стъпка към реализма е имитацията на самите гами на инструмента. Тази работа изисква опит и точност. Везните се рисуват с тънка четка.

Сглобяване на вътрешността на кабината

След боядисване на интериорните елементи на кабината можете да започнете монтажа. При условие, че частите са предварително монтирани, това не би трябвало да създава затруднения. Контактните точки трябва да бъдат почистени от боя. Най-добре е да свържете части с течно лепило, като използвате капилярния ефект, познат от курса по физика. Двете части се притискат плътно една към друга, на ставата се нанася капка течно лепило. Капката ще запълни и най-малките пори на фугата и връзката ще бъде здрава и чиста. При залепване е важно лепилото да не попадне върху боядисани повърхности, особено върху таблото - старателната работа ще отиде в канализацията.

Най-удобно е, когато интериорът на кабината е направен под формата на „вана“, както при модела Thunderbolt. Ваната се сглобява отделно от фюзелажа и след залепването трябва да изсъхне поне една нощ. С първите лъчи на изгряващото слънце можете да опитате сглобения модул към фюзелажа. Ако модулът пасва, залепете го към едната половина на фюзелажа и легнете да го напълните. Ако не, коригирайте го, като използвате познатия метод за шлайфане, рязане и изпиляване на излишната пластмаса. След като залепите „ваната“ и лепилото е стегнало леко, направете последна проверка – сглобете още веднъж половинките на фюзелажа, в едната от които вече е залепена кабината.

Сглобяване на половинките на фюзелажа

Обикновено инструкциите препоръчват нанасяне на лепило върху съединителните повърхности на половините на фюзелажа. Повечето хора правят точно това, но в този случай има голяма вероятност от неконтролирано изстискване на излишното лепило върху повърхността. външни повърхностивъзли. По-добре е да използвате вече познатия капилярен ефект: сгънете половинките и ги намажете по контура с течно лепило, внимателно нанесете лепилото с четка. Вярно е, че този случай също има своите капани: лепилата могат лесно да попаднат на върха на пръстите ви, а последните могат да оставят отпечатъци, които трудно се премахват върху повърхността на фюзелажа. Опитайте се да държите пръстите си далеч от шева на фюзелажа, когато нанасяте лепилото. Залепените половини трябва да се захванат с нещо (гумени ленти, щипки) и да се оставят да изсъхнат.

След изсъхване в продължение на няколко часа е необходимо да почистите лепилния шев, като предварително сте защитили кабината на пилота от дървени стърготини с лента. Понякога шевът трябва да се замазва. На замазката също трябва да се даде време да изсъхне напълно. Шевът се почиства с шкурка с различна големина на зърното (от средно до фино).

Първата стъпка от сглобяването на модела на самолета е завършена. Можете да се усмихнете гордо, горди от постижението си.

Нека добавим крило и опашка

Логично е да започнете с опашката: докато крилото не е залепено за стабилизатора и кормилата, височината е лесна за достигане.

Корекция на дефекти в бруталната опашка

При повечето модели на изтребители Mustang, Thunderbolt и Zero в малък мащаб, половините на стабилизатора са отлети в едно цяло (отгоре и отдолу заедно). Най-често те са без дефекти. Ако има дефекти, препоръчително е да използвате „горещо почистване“.

Загрейте водата до кипене и спуснете частта с ненужната чупка в нея за няколко секунди. Отстранете частта и я изправете, преди да се охлади. Повторете операцията (нагряване-огъване), докато дефектът изчезне.

По-тънките части изискват по-малко топлина. Всички повърхности на опашката имат доста тънки предни и задни ръбове, които могат да бъдат напълно елиминирани чрез къпане топла водаЛесно е да повредите ръбовете. Препоръчително е да огънете само дебелия слой стабилизатор.

Подгответе половинките на стабилизатора за залепване – шлайфане, измиване, подсушаване и обезмасляване.

Регулиране на опашните повърхности

Поставете половината на стабилизатора във фюзелажа. По правило мястото на фугата, дори при добри модели, изисква корекция. Пролуката ще трябва да се шпаклова след залепването, но междувременно трябва да преценим колко точно повърхността на стабилизатора съвпада с провисването на фюзелажа. Ако перлото е по-дебело, тогава трябва да се регулира спрямо профила на стабилизатора, но ако стабилизаторът е по-дебел, тогава вероятно би било по-добре да се увеличи профилът на перлата с шпакловка след залепване на половината от стабилизатора.

Подравняване и закрепване на опашни повърхности

Сега, след като сте нагласили опашката на място, можете да започнете да я залепвате. Ако кормилото е дадено отделно, започнете с него. Нанесете клен върху свързващите повърхности и натиснете руля към фюзелажа. В повечето случаи кормилото е залепено, сякаш е в неутрално положение, така че проверете няколко пъти, като огледате модела отпред, отзад и отгоре, за да сте сигурни, че кормилото е в правилната позиция.

След като залепващият шев на руля и фюзелажа се втвърди, можете да започнете да закрепвате хоризонталните половини. Всяка половина трябва да бъде залепена строго под прав ъгъл спрямо равнината на симетрия на фюзелажа. Най-добре е да проверите на око дали стабилизаторът е залепен правилно, като инспектирате монтажа стриктно отзад със завъртане на 90 градуса. В този случай стабилизаторът заема вертикално положение и е по-лесно да сравнявате мислено относителните позиции на половините му, половините трябва да са на една и съща ос. След като поставите прави ъгли, закрепете половинките на стабилизатора с нещо (например маскираща лента), докато лепилото изсъхне напълно.

Крило

Равнините на крилата понякога се дават в две половини, горна и долна, понякога дясна и лява горни частии общо дъно за дясната и лявата равнина, има и крилни равнини, отлети в една част. Проблемите, които могат да възникнат с крило, са подобни на проблема със стабилизатора.

Подравняване и залепване на твърдото крило

Дефекти твърдо крилоелиминиран чрез вече познатия метод "нагряване-огъване". След това равнината се регулира до централната част. При залепване на равнините трябва да се контролира напречният ъгъл "V" и монтажният ъгъл на атака. Важно е да поддържате еднакви ъгли на атака и „V“ за двете равнини. Дори малки несъответствия в ъглите на равнините ще бъдат ясно видими на сглобения модел. Удобно е да се контролира равномерността на напречния ъгъл чрез ширината на пролуките между равнините и централната секция. Лепене на самолетите. Проверете ъглите на монтаж и закрепете позицията на крилото с маскираща лента или лента. След втвърдяване на лепилото пукнатините се замазват и шлайфат. Работата с шмиргел на кръстовището на самолета и фюзелажа е изключително неудобна, а връзката почти винаги се поврежда по време на работа. Въпреки това, нищо не можете да направите, не оставяйте празнина. С подходящите умения е напълно възможно да се възстанови фугата.

Подравняване и залепване на крилни плоскости от две половини

Първата стъпка е да се шлайфат краищата на половинките на самолетите с помощта на шкурка; подобна операция вече е извършена с половинките на фюзелажа. Нека сгънем половинките на една равнина и внимателно да ги разгледаме. В идеалния случай краищата на половинките, техните краища и линиите на съединяване трябва да се сближават. На практика обикновено трябва да помним поговорката „опашката е навън, носът е заседнал“. След комбиниране на високопланинците, един от краищата „напуска“ някъде, линиите на съединяване не съвпадат. Най-добре е съвпадението на линиите на фуги на горната и долната половина да се вземе за ориентир при залепването. Подготовката за залепване се извършва както обикновено. Половинките се сгъват отново и се закрепват с тесни ленти от камуфлажни данни. Залепването се получава поради работата на капилярния ефект - но периметърът на равнината се преминава с четка с течно лепило. След като лепилото стегне, фиксиращите ленти се отстраняват и върху фугите, които са покрили, се накапва лепило. Докато една равнина изсъхва, можете да работите върху втората. Завършването на повърхностите и особено на ръбовете на равнината се извършва само след пълно изсъхване на лепилото. Сглобените самолети се залепват към фюзелажа по същия начин като плътните половини. Още веднъж, не боли да ви напомня: контролирайте ъглите на монтаж, на първо място, напречния ъгъл "V".

Подравняване и залепване на крило от три части

Процесът на сглобяване на крило от три части (две горни половини на самолетите и една долна, отлята в едно цяло с долната повърхност на централната част) ще бъде различен от сглобяването на крила от четири и две части.

Подгответе частите за залепване както обикновено. Преинсталирайте долна часткрило и го закрепете с маскираща лента. Проверете ъглите на монтаж. След това поставете горните черпаци на самолетите на място и ги закрепете с лента (тук могат да възникнат същите проблеми, както при съединяването на горната и долната половина на крило от четири части: несъответствие на върховете и линиите на съединяване). Проверете кръста "V" отново. Ако трябва да намалите ъгъла, поставете тънки пластмасови разделители със същата дебелина в пролуките между фюзелажа и горните половини. Залепете долната част на крилото към фюзелажа. След изсъхване проверете още веднъж напречното „V” и правилното прилягане на горните половини на равнините. Ако всичко е наред, накарайте капилярния ефект да работи за добрата кауза за залепване на горните половини с отдолу. След като основният лепилен шев стегне, отстранете лентата и нанесете лепило върху фугите, предварително покрити с маскираща лента.

Сглобката трябва да е напълно суха преди шпакловане и почистване. Шлифоването на ръбовете на крилото и кръстовището на равнините с централната секция завършва важна стъпка в сглобяването на модела. Сега моделът вече прилича на самолет.

— вашето ръководство в света на мащабното моделиране!

По едно време (началото на 2000-те) имаше такова прекрасно списание за мащабно моделиране - Умалени модели. Произведен е за сравнително кратко време, около 2 години. Въпреки това бяха събрани и анализирани голямо количество чужди материали и бяха написани оригинални статии.

Разбира се, някои от тези материали вече са остарели. Просто защото качеството на моделите се е променило драматично оттогава; появиха се нови специализирани продукти, които направиха ненужни някои от технологиите за моделиране. По-голямата част от съвременните моделисти не разполагат с времето за различни проблеми, които са имали преди.

Има обаче редица материали, чиято стойност не намалява с времето. Точно обратното. В крайна сметка, без значение колко модели, материали или инструменти се променят, това е основата на разбирането КАКВОИ КАКнеобходимостта да направите остава същата.

Затова реших да включа МНОГОинтересни статии от списанието Умалени моделив материалите на нашия уебсайт.

Днес ще започна да публикувам поредицата КАК СЕ СГЛОБЯВА МОДЕЛ НА САМОЛЕТ , който разглежда основните аспекти на работата на моделиста в това направление.

Самолет, летящ в небето, кара всеки човек, който не е чужд на усещането за красота, да се погледне очаровано. Един добре сглобен модел на самолет може да бъде също толкова приятен за окото, колкото и истински, а цяла колекция от модели може да преобрази прост апартаментдо цял музей на авиацията.

Производителите на модели предлагат на клиентите голям брой монтажни комплекти.

Тези комплекти се доставят с инструкции за сглобяване, които само дават представа къде да закрепите кои части, без да казвате нищо за това как да се гарантира, че сглобеният модел прилича на „жив“ самолет възможно най-близо.

В тази публикация ще се опитаме да обобщим местния и чуждестранен опит в сглобяването на модели. Ние не откриваме Америка - ако вече сте колекционирали модели, значи вече знаете голяма част от следното.

Ами ако сте забравили нещо?

ИНСТРУМЕНТИ

За сглобяването на модел самият модел и лепилото са напълно недостатъчни. За да сглобите ефективно модел, ще ви трябват много инструменти, предимно евтини - макетен нож, пинсети, шкурка, лепило, тиксо и бои.

Макетни ножове и фрези

Най-важният от всички инструменти е добрият нож. За работа с модели на самолети е по-подходящ нож с тясно острие. Качеството на ножа трябва да е много добро, за да не се налага да точите острието по време на работа. Хирургическият скалпел се е доказал добре като нож.

кожа

лепило

замазка
Специалната макетна шпакловка е абсолютно необходима за запечатване на всякакви пукнатини, които се образуват след залепване, изравняване на повърхности и др.

Самозалепваща лента

боядисване

Произвеждат се голям брой бои за модели от нитратни до акрилни бои на водна основа. По-добре е да завършите с акрилна или маслена боя. В последния случай готовият модел трябва да се напръска с полуматов лак, така че цялата повърхност да стане хомогенна. Маслената боя ще даде матова повърхност, но моделът на самолета трябва да има лек блясък.

Четки

работно място

Правилно организираното работно място е голяма работа. За предпочитане е да имате отделна голяма маса за моделиране, но можете да работите и върху кухненската маса, когато е свободна. Осветлението играе важна роля. При слаба светлина може да не забележите дефекти в моделите.

Местоположение на инструмента

Всички инструменти трябва да бъдат поставени внимателно и едновременно, така че да са под ръка. Няма нищо по-лошо от търсенето на липсващ нож по време на процеса на сглобяване.

файлове

Добре е отделните малки части да се съхраняват в прозрачни найлонови файлове - всичко се вижда и няма да се загуби. Няма да е зле да имате албум за файлове.

пинсети

В пълен моделен комплект винаги ще има парчета стомана, които са твърде малки за грубите пръсти на моделиста. В този случай пинсетите са незаменими. Добре е да имате две пинсети: обикновени и с огънати върхове.

Аерограф и компресор

Бъдете готови за това сами и подгответе половинката си (последното е най-важно!!!).

В допълнение, редица схеми за камуфлажно боядисване на самолети (италиански, немски) от Втората световна война могат да бъдат направени само с аерограф.

Комплект ножове

Един модел нож понякога не е достатъчен, по-добре е да вземете три: с остри, нарязани и заоблени остриета.

„Допълнителни ръце“

Малките метални „алигаторни“ скоби, използвани от радиомонтьорите, са голяма помощ в тази работа. Те са добри за задържане на малки части при лепене и боядисване.

Пробивна машина

При сглобяване и особено при модифициране на модел често се налага да пробивате дупки, така че е логично да вземете електрическа микро бормашина и комплект свредла с малък диаметър. Можете също така да използвате бормашина, за да обработите повърхностите на модела с различни приставки.

Резачки за тел

Отделете части от рамките, отхапете грапавини и др. Най-добре е да използвате малки странични резачки. взети назаем от арсенала на радиолюбител.

Файл

Модел с изрязани контролни повърхности изглежда много по-реалистичен от този, при който кормилата и елероните са просто очертани чрез съединяване. Най-добре е да режете с миниатюрен трион, направен от бръснарско ножче.

Перфоратор

СЛЕДВА ПРОДЪЛЖЕНИЕ…

Актуализиран за World of tanks 1.0.1.1 WOT пач.

Искате ли да внесете нещо ново в World of Tanks, да промените стандартния външен вид на танковете? Тогава представената модификация е това, от което се нуждаете. С негова помощ можете значително да трансформирате моделите на някои танкове. Освен това някои автомобили ще станат напълно неузнаваеми.

Много фенове на съветските STs ще харесат трансформацията на T-62 и Ob 140. Те изглеждат наистина впечатляващо и войнствено.

В момента модът позволява промяна на външния вид на 48 танка. Повечето от тях са първокласни автомобили от ниво осем. Въпреки че има някои интересни изключения.

Модификацията позволява на танковете на американската нация да променят цвета си.

Французите добавят някои нови елементи, оригинални части, защитни капаци, светлини и допълнителни екрани.

Британският среден танк FV 4202 претърпя интересни трансформации.

Инсталация

Стартирайте инсталатора, следвайте подканите

Изтеглете Сглобяване на модели и кожи Milky’s Mod Shop