Как правилно да почистите резервоара за гориво в резачка. Направи си сам ремонт на резачка. Описание на конструкцията и разглобяването на триона

Тримери и моторни триони

1) Неизправности на верижния трион STIHL MS 180: Газови клинове и накрая ключът за газ спира напълно да се движи.
Причина:Прозрачна полупрозрачна смола върху вала на дросела на карбуратора, което води до блокиране на дросела. Смолата се образува, когато бензинът разтваря дефектното покритие на дросела.
Ремонт на верижен трион:Валът на дросела на карбуратора трябва да се почисти с ацетон, а самият дросел да се облъчи с калай.

2) Неизправност на верижния трион:Моторният трион не дърпа.
Причина:Запушен карбуратор.
Ремонт на верижен трион:Почистване и почистване на вериги на карбуратора. Специално вниманиеКогато почиствате карбуратора, той трябва да се почисти с допълнителен филтър (решетките в карбураторния трион). отстранете най-голямата капачка на карбуратора, отстранете диафрагмата под нея и почистете мрежестата мръсотия в жлеба (внимавайте да не загубите тази мрежа). Със сигурност. чисто добре Меден проводник, измийте и продухайте всички канали на резачката на карбуратора.

3) Неизправност на верижния трионСпокойствие 180: Скоростта на празен ход на резачката се е увеличила (регулирането на скоростта на празен ход е неефективно и нестабилно).
причинаНеизправност: Всмукване на въздух през маслените уплътнения на коляновия вал или другаде.
Ремонт на верижен трион:Сменете семерингите на коляновия вал и проверете за други възможни областизасмукване.

Прочетете също

4) Неизправност на верижния трион:След разглобяване на карбуратора моторният трион се запалва трудно и излиза бял пушек от комина.
Причина:При разглобяване на карбуратора пружината се губи под лоста на иглата, в резултат на това иглата не работи и запалителната свещ се „пълни“ с бензин.
Ремонт на верижен трион:Намерете и поставете пружината под лоста на иглата в карбуратора на верижния трион.

5) Неизправност на верижния трион:Верижният трион не пали добре, не работи добре.
причина: „Наливане“ на бензинова свещ поради залепване на иглата в карбуратора или високо вдигната кобилица.

Китайски моторен трион Ремонт и настройка на карбуратор Диагностика на карбуратор.

Китайската кола не пали моторна резачка.Диагностика и ремонт.Ремонт карбуратор.Коригиране карбуратор.

Почистване на карбуратора на китайски резачка

Почистване карбураторна китайски моторна резачкаРемонт на адаптер карбураторбензинов тример Сервизен сайт.
ръце:Измийте и обезвъздушете карбуратора, монтирайте кобилицата правилно.

Неизправности на верижния трион 180

Или засмуква въздух отнякъде, или нещо е запушено.

Прочетете също

Основните начини за отстраняване на проблеми с верижни триони STIHL MS 180 са разглобяване, измиване и обезвъздушаване на карбуратора, смяна на горивния филтър в резервоара, проверка на маркучите за гориво за пукнатини (може да засмукват въздух).
На карбуратора има само един регулиращ винт. на празен ход (това се случва, завърта се и резачката започва да работи отново).
Връзката между карбуратора и цилиндъра е надеждна от гледна точка на всмукване на въздух. Има пластмасов пръстен (не са необходими дистанционери).

Неизправност на верижния трион Calm 250 (неизправност на верижния трион на карбуратора):

Веднага след навиването моторният трион работи с повишена скорост и ако натиснете газта, вместо да започне да ускорява, той се „задушава“ и дори спира. Или започва лошо, не набира скорост и спира (тази неизправност на верижния трион се отнася за други скъпи верижни трионис ускорителна помпа в карбуратора).

Причина за повреда на верижния трион:Износване на гумения маншет на буталото на ускорителната помпа в карбуратора (горивен ускорител). Това води до засмукване на въздух от ускоряващата помпа и основната струя впръсква бедна горивно-въздушна смес (смесена с малко количество бензин) в дифузора и моторният трион първо работи при по-високи скорости, а след това „дроселира“ и кима. Това се случва след 2-3 години употреба и обикновено се случва през горещите летни месеци.

Неизправност на веригата на карбуратора

Извадете карбуратора от резачката. Отстранете капака на горивната помпа, като използвате диафрагмата, като развиете един винт в центъра на капака. След това завъртете карбуратора към вас с помощта на дросела, от страната, където има два отвора, се вижда единият щифт, под него има ускорителна помпа. Отстранете задържащия пръстен от навънзакрепете и разкачете телената пружинна въздушна клапа. Развийте винта в центъра на тялото на дросела, запомнете как е монтиран дроселът (и след това го поставете) и свалете дросела. Отвор за щифт (ускорителят е натоварен с пружина и ако издърпате дросела и не затворите отвора, ускорителят ще изскочи), след това завъртете дросела и го извадете. Разклатете ускорителя (буталото) от отвора с пружина. На буталото има гумено уплътнение (пръстен). неговото износване е това, което причинява неизправност на верижния трион. гумен маншет и пружина (продават се като ремонтен комплект). Или можете да премахнете износеното бутало с пружина и да запушите дупката, като набиете гумена тапа (верижният трион ще бъде без ускоряваща помпа, т.е. няма да ускори за 3 секунди, а за 4 секунди, но Дюзи и аксесоари за верижни триони В този широк диапазон на производителност моторните триони допринасят различни фактори. На първо място, това е наличието на мощен (спрямо теглото си), компактен, надежден и прост бензинов двигател, способен да работи в най-трудните условия. Мембранният карбуратор и херметичното уплътнение позволяват на триона да работи...

Как да почистите сто процента резачка: карбуратор, филтър, ауспух

По време на работа на инструмент като резачка, неговият собственик често се сблъсква с редица проблеми, един от които е запушен карбуратор. Това може да се случи, ако резачката е заредена с нискокачествен бензин или в резервоара за гориво попаднат чужди отпадъци. За да почистите карбуратора на резачка, първо трябва да го разглобите.

Правилно почистване

За да почистите правилно вашия моторен трион, ще ви трябват следните инструменти:

кръстата и плоска отвертка,
гаечни ключове с глави с различни размери,
специален почистващ състав, почистваща кърпа,
ултразвукова чистачка.

Комплектът инструменти се вижда на снимката.

Почистването на карбуратора на верижен трион трябва да се извършва по следния метод:

Първо трябва да източите останалото гориво от резервоара за гориво. Как да почистите, ако на вашия моторен трион трябва да накиснете ауспуха в тях. Отстранете капака на верижния трион, като развиете крепежните елементи. Изваждаме филтъра и разглобяваме корпуса, като премахваме гайките и скобите, ако е необходимо.
Извадете маркуча за подаване на горивна смес от скобата му, развийте крепежните елементи на горния капак на карбуратора. Как да проверите дали разглобявате ауспуха на компонентите? futlik има ли обезвъздушител на този моторен трион? След това снимаме горен капака синьото уплътнение е мембраната на горивната помпа. Тих ауспух за кола със собствените си ръце. Има два варианта за създаване на тих шумозаглушител: инсталиране на резонатор на стандартен или сами да заварявате нов шумозаглушител. Отляво на тялото има пружинни скоби; отстранете ги и след това винтовете. По-добре е да етикетирате частите и да запишете схематично местата, от които са били премахнати, за да не объркате нищо по време на сглобяването.
Отстранете долния капак на карбуратора, развийте винта и отстранете игления клапан и пружината под него. След това, като използвате надлъжна сила, отстранете въздушния амортисьор и неговата ос.
Отстранете дроселната клапа, задвижващия лост и дроселната клапа.
Поставяме всички отстранени части на карбуратора върху равна повърхност и ги проверяваме, за да се уверим, че целостта е запазена. Частите с най-висока степен на износване трябва да бъдат заменени с нови.
С помощта на специализиран почистващ препарат измийте частите и ги подсушете с кърпа без мъх. Тръбите трябва да се издухат под налягане с помощта на помпа.
За да постигнете максимален ефект, можете да почистите карбуратора на резачка Shtil с помощта на специална почистваща вана, чиято основа е кавитационният ефект. Как да почистите ауспуха, ако трябва да свалите ауспуха на резачка Stihl. Ваната се пълни с дизелово гориво и частите на карбуратора се потапят в нея за няколко минути. Накрая изсушаваме частите с помощта на помпа.

Прочетете също

Ремонт на моторен трион Щил мс 180, почистване на ауспух

Въглеродните отлагания в ауспуха може да са една от причините, поради които верижният трион спира. В случай ауспухобъркване.

Партньор БЕЗ СИЛА!!! Ремонт на моторни триони.

Това е доста често срещан проблем моторна резачканяма мощност. Какво да правя на моторна резачканяма мощност? Разбира се.

Подробно видео с процеса на почистване ще ви помогне да свършите работата правилно.

След като всички продукти са изсушени, е необходимо да се сглоби карбураторът. Как да направите ауспух, вижте как изглежда готовият модул на следващата снимка. Обикновено препаратът се изпарява напълно в рамките на един ден. По-добре е да изчакате един ден след почистване, тъй като остатъците перилни препаратичасти могат да навлязат в отделението за гориво и да отделят токсични газове по време на горенето.

Друг важен нюанссвързано с разглобяването на резачка е, че е необходимо изключително точно да се монтира и регулира острието на игления клапан, в противен случай резачката може да не стартира. Можете да използвате острие, за да проверите дали венчелистчето е поставено правилно. След като го инсталирахме отгоре, виждаме колко свободно се върти венчелистчето. Ако не възникнат проблеми, значи всичко е наред и можете да продължите с монтажа. Как да си направим ауспух за резачка? — Разберете отговора на експертите безплатно!. Ако все още възникнат проблеми с движението, тогава венчелистчето трябва или да се натисне надолу, или ръбът му трябва да се огъне.

Как да почистите филтър на резачка

Може да се наложи почистване на филтъра на резачката Husqvarna след всяка употреба. Как да си направим ауспух на резачка Наскоро видях снимка на шампионска резачка. Самият процес на почистване, в зависимост от това колко е замърсен филтърът, може да се извърши по два начина:

Механичен метод за почистване, който включва продухване на филтъра.
При по-висока степен на замърсяване филтърът се измива със сапунена вода.

Прочетете също

важно! Забранено е измиването на филтъра в агресивни разтвори: бензин, дизелово гориво, ацетон.

Как да почистите ауспух на резачка

Навременните мерки за почистване на ауспуха на резачката могат значително да удължат живота на инструмента. Има няколко причини за замърсяване на ауспуха:

дълъг експлоатационен живот,
ниско качество на наливаното масло,
Неправилни настройки на карбуратора.

За да проверите състоянието на ауспуха, трябва да го демонтирате и да погледнете вътре. Ауспух за ауспух на резачка ауспух за ауспух на резачка как се почиства. Ако трябва да премахнете ауспуха на резачка Stihl, трябва да премахнете крепежните елементи на ауспуха, самия ауспух, плочата и рефлектора.

Когато работи с инструмент като резачка, неговият собственик често се сблъсква с редица проблеми, един от които е запушен карбуратор. Това може да се случи, ако резачката е напълнена с нискокачествен бензин или в резервоара за гориво попаднат чужди отпадъци. За да почистите карбуратора на резачка, първо трябва да го разглобите.

Правилно почистване

За да почистите правилно вашия моторен трион, ще ви трябват следните инструменти:

кръстата и плоска отвертка,
гаечни ключове с глави с различни размери,
специален почистващ състав, почистваща кърпа,
ултразвукова чистачка.

Комплектът инструменти се вижда на снимката.

Почистването на карбуратора на резачка трябва да се извършва съгласно следния алгоритъм:

Първо трябва да източите останалото гориво от резервоара за гориво. Отстранете капака на верижния трион, като развиете крепежните елементи. Изваждаме филтъра и разглобяваме корпуса, като премахваме гайките и скобите, ако е необходимо.
Извадете маркуча за подаване на горивна смес от скобата му, развийте крепежните елементи на горния капак на карбуратора. След това свалете горния капак и синьото уплътнение - това е мембраната на горивната помпа. Отляво на тялото има пружинни скоби, свалете ги и след това винтовете. Препоръчително е да етикетирате частите и да запишете схематично местата, от които са били премахнати, за да не объркате нищо по време на монтажа.
Отстранете долния капак на карбуратора, развийте винта и отстранете игления клапан и пружината под него. След това, като използвате надлъжна сила, отстранете въздушния амортисьор и неговата ос.
Отстранете дроселната клапа, задвижващия лост и дроселната клапа.
Поставете всички свалени части на карбуратора плоска повърхности извършете проверка, за да гарантирате запазването на целостта. Частите с висока степен на износване трябва да бъдат заменени с нови.
С помощта на специализиран почистващ препарат измийте частите и ги подсушете с кърпа без мъх. Тръбите трябва да се издухат под налягане с помощта на помпа.
За да постигнете максимален ефект, можете да почистите карбуратора на резачка Shtil с помощта на специална почистваща вана, чиято основа е кавитационният ефект. Ваната се пълни с дизелово гориво и частите на карбуратора се потапят в нея за няколко минути. Накрая изсушаваме частите с помощта на помпа.

Подробно видео с процеса на почистване ще ви помогне да свършите работата правилно.

След като всички продукти са изсушени, е необходимо да се сглоби карбураторът. Обикновено препаратът се изпарява напълно в рамките на един ден. По-добре е да изчакате един ден след почистването, тъй като остатъчните почистващи препарати върху частите могат да попаднат в отделението за гориво и да отделят токсични газове по време на горенето.

Друг важен нюанс, свързан с разглобяването на резачка, е, че е необходимо изключително точно да инсталирате и регулирате острието на игления клапан, в противен случай резачката може да не стартира. Можете да използвате острие, за да проверите дали венчелистчето е поставено правилно. След като го инсталирахме отгоре, виждаме колко свободно се върти венчелистчето. Ако не възникнат проблеми, значи всичко е наред и можете да продължите с монтажа. Ако все още възникнат проблеми с движението, тогава венчелистчето трябва или да се натисне надолу, или ръбът му трябва да се огъне.

Как да почистите филтър на резачка

Може да се наложи почистване на филтъра на резачката Husqvarna след всяка употреба. Самият процес на почистване, в зависимост от това колко е замърсен филтърът, може да се извърши по два начина:

Механичен метод за почистване, който включва продухване на филтъра.
При по-висока степен на замърсяване филтърът се измива със сапунена вода.

важно! Забранено е измиването на филтъра в агресивни разтвори: бензин, дизелово гориво, ацетон.

Как да почистите ауспух на резачка

дълъг експлоатационен живот,
ниско качество на наливаното масло,
Неправилни настройки на карбуратора.

За да проверите състоянието на ауспуха, трябва да го демонтирате и да погледнете вътре. Ако трябва да премахнете ауспуха на резачка Stihl, трябва да премахнете крепежните елементи на ауспуха, самия ауспух, плочата и рефлектора.

Ако откриете въглеродни отлагания вътре в ауспуха, този проблем може да бъде решен по два начина:

Механичен метод (почистването се извършва с помощта на четки, шкурка и специални средства). Този път е възможен, ако ауспухът е разглобен.
В случай на несменяем ауспух се използват специални почистващи смеси, в които ауспухът се накисва за няколко часа.

Като изпълните всички стъпки правилно, можете лесно да почистите своя моторен трион, да удължите живота на инструмента и да се предпазите по време на работа.

Колко абсолютно чистарезачка: карбуратор, филтър, ауспух

Правилно почистване

За да почистите правилно вашия моторен трион, ще ви трябват следните инструменти:

кръстата и плоска отвертка,
гаечни ключове с глави с различни размери,
специален почистващ състав, почистваща кърпа,
ултразвукова чистачка.

Комплектът инструменти се вижда на снимката.

Почистването на карбуратора на верижен трион трябва да се извършва по следния метод:

Първо трябва да източите останалото гориво от резервоара за гориво. Отстранете капака на верижния трион, като развиете крепежните елементи. Изваждаме филтъра и разглобяваме корпуса, като премахваме гайките и скобите, ако е необходимо.
Извадете маркуча за подаване на горивна смес от скобата му, развийте крепежните елементи на горния капак на карбуратора. След това премахваме горния капак и синьото уплътнение - това е мембраната на горивната помпа. Отляво на тялото има пружинни скоби; отстранете ги и след това винтовете. По-добре е да етикетирате частите и да запишете схематично местата, от които са били премахнати, за да не объркате нищо по време на сглобяването.
Отстранете долния капак на карбуратора, развийте винта и отстранете игления клапан и пружината под него. След това, като използвате надлъжна сила, отстранете въздушния амортисьор и неговата ос.
Отстранете дроселната клапа, задвижващия лост и дроселната клапа.
Поставяме всички отстранени части на карбуратора върху равна повърхност и ги проверяваме, за да се уверим, че целостта е запазена. Частите с най-висока степен на износване трябва да бъдат заменени с нови.
С помощта на специален почистващ препарат измийте частите и ги подсушете с кърпа без мъх. Тръбите трябва да се издухат под налягане с помощта на помпа.
За постигане на най-голям ефект чистакарбуратор на резачка Shtil може да се направи с помощта на специална почистваща вана, чиято основа е кавитационният ефект. Ваната се пълни с дизелово гориво и частите на карбуратора се потапят в нея за няколко минути. Накрая изсушаваме частите с помощта на помпа.

Прочети:

Моторна резачкаПартньор Ремонт на карбуратор, настройка.

Не тръгва резачка Partner.Карбуратор за 7 бона, недостатъци, как да се оправя.

Моторна резачкаПартньор 350S Почистване на карбуратораВалбро

Партньор за верижен трион 350S ПочистванеУеб сайт за обслужване на карбуратори Walbro - група VKontakte.

Подробно видео с процеса на почистване ще ви помогне да свършите работата правилно.

Друг важен нюанс, свързан с разглобяването на резачка, е, че е необходимо изключително точно да се монтира и регулира острието на игления клапан, в противен случай моторна резачкаможе да не започне. Можете да използвате острие, за да проверите дали венчелистчето е поставено правилно. След като го инсталирахме отгоре, виждаме колко свободно се върти венчелистчето. Ако не възникнат проблеми, значи всичко е наред и можете да продължите с монтажа. Ако все още възникнат проблеми с движението, тогава венчелистчето трябва или да се натисне надолу, или ръбът му трябва да се огъне.

Как да почистите филтър на резачка

ЧистоСлед всяка употреба може да е необходим филтър за резачка Husqvarna. Самият процес на почистване, в зависимост от това колко е замърсен филтърът, може да се извърши по два начина:

Механичен метод за почистване, който включва продухване на филтъра.
При по-висока степен на замърсяване филтърът се измива със сапунена вода.

Прочети:

важно! Забранено е измиването на филтъра в агресивни разтвори: бензин, дизелово гориво, ацетон.

Как да почистите ауспух на резачка

дълъг експлоатационен живот,
ниско качество на наливаното масло,
Неправилни настройки на карбуратора.

Верижният трион не е толкова сложно устройство. Въпреки това, ако се установи неизправност, е необходимо да имате поне основни познанияза намиране и отстраняване на възникналия дефект. Нека да разгледаме основните неизправности на верижните триони, да разберем с какво са свързани, както и да разгледаме основните стъпки за коригиране на повредите.

Най-важното нещо, преди да започнете ремонта, е правилно да идентифицирате проблема. И може да има няколко причини за неработоспособността на всеки елемент. Ето защо, преди да започнете да разглобявате резачката, трябва да се опитате да определите каква е причината за повредата.

По правило повредата на верижните триони се причинява от неизправност на двигателя или повреда в други компоненти.

Неизправностите на двигателя включват:

грешка при запалване;
проблеми със системата за подаване на гориво;
неизправност на буталото или цилиндъра.

В други компоненти неизправностите най-често възникват поради повреди на спирачния механизъм, системата за смазване, работата на съединителя, гумите и др.

Нека разгледаме и двете групи неизправности, за да можете, ако е необходимо, да определите причината за повредата самибез да ходите в сервиз.

Неизправности на двигателя

При работата на двигателя най-често се наблюдават следните дефекти:

двигателят изобщо не стартира;
стартира, но веднага спира;
не се развива необходимата мощност;
работи нестабилно.

За да откриете причината за проблема, трябва да анализирате възможни причинипо ред чрез елиминиране. Нека преминем през тази верига, за да знаете как да намерите дефект в резачка, ако се появи.

Неизправности в системата за запалване на верижен трион

Неизправностите в системата за запалване най-често причиняват повреда на двигателя при газови инструменти. Следователно трябва да започнете да отстранявате неизправности с него.Проверете свещта. За да направите това, внимателно извадете високоволтовия проводник от главата и след това развийте свещта от гнездото с помощта на специален гаечен ключ.Ако свещта е мокра, това означава, че има излишък от гориво. Най-често подаването на излишно гориво се дължи на неправилна настройка на карбуратора или проблеми в системата за запалване.Свещта трябва да се избърше старателно със суха хартиена салфеткаи суха. Също така трябва да източите цилиндъра, да затворите подаването на гориво и да пуснете стартера няколко пъти, за да отстраните излишната горивна смес.След тези стъпки трябва да смените свещта, да отворите подаването на гориво и да опитате отново.

Ако върху запалителната свещ има забележимо количество черен въглен, това обикновено показва неизправност в подаването на гориво - нарушение на съотношението бензин / масло, нискокачествено масло или необходимост от регулиране на карбуратора.

В този случай запалителната свещ трябва да се почисти с игла или остро шило от натрупани въглеродни отлагания, електродите трябва да се почистят с шкурка, докато се появи метален блясък, и да се завият обратно на мястото им. В този случай трябва да обърнете внимание на плътността на уплътнението на запалителната свещ.

Ако резачката все още не стартира, трябва да проверите за искра в запалителната свещ. С капачката на проводника за високо напрежение облегнете полата на свещта към цилиндъра и издърпайте стартера, както е показано на снимката по-долу:

Ако прескочи искра син цвятот разстояние 2-3 мм, тогава всичко е наред. Ако искра се появи само на разстояние 0,5 - 1 мм, най-вероятно има проблем със запалителната система. Ако няма искра, трябва да проверите кабела за високо напрежение със сонда. Възможно е в него да се е скъсал проводник. Ако всички предприети стъпки не доведат до успех, опитайте да смените запалителната свещ с известна изправна и опитайте отново да стартирате моторния трион. Освен това липсата на искра може да се дължи на нарушение на празнината между модула за запалване и магнитната верига на маховика. Пролуката трябва да бъде 0,2 мм. Необходимата междина може да се настрои с дистанционер 0,2 mm, който се поставя между маховика и модула за запалване. По-долу е показано видео на устройството за запалване на верижен трион и неговата неизправност (натиснете триъгълника, за да възпроизведете):

Неизправност на системата за подаване на гориво в резачката

Ако всичко е наред със системата за запалване, тогава отиваме по-далеч и проверяваме системата за подаване на гориво на резачката.

Повредата на системата за подаване на гориво обикновено се дължи на една от следните причини:

замърсяване на горивния филтър;
дупката в капака на резервоара е запушена;
недостатъчно количество входяща горивна смес.

Изключете маркуча за гориво от карбуратора и вижте дали горивото изтича от него или не. Ако горивото тече в свободна струя, тогава всичко е наред - капачката и филтърът работят правилно. Ако горивна смесизобщо не тече или тече много слабо, след това почистваме дупката в капака (дишане) с игла. Изваждаме горивния филтър през отвора за пълнене с помощта на кука (може да се огъне от тел), заедно със смукателния маркуч. Първо трябва да изпразните резервоара за гориво. Изключваме филтъра и го почистваме или го заменяме с нов. Препоръчително е да актуализирате горивния филтър на всеки 3 месеца. Що се отнася до недостатъчното количество горивна смес, постъпваща в цилиндъра от карбуратора, причината тук може да се крие в нарушение на съотношението на горивото и въздуха, смесени в карбуратора. Основните причини: запушен въздушен филтър, запушени канали на карбуратора или филтърна мрежа. Разбира се, когато ремонтирате верижни триони, е необходимо да почистите въздушния филтър, тъй като той се замърсява доста бързо. Това намалява количеството въздух, влизащ в карбуратора. В този случай горивната смес на изхода се оказва прекомерно обогатена.

Мръсният филтър трябва да се отстрани много внимателно, така че натрупаната мръсотия да не падне и да попадне в карбуратора. Филтърът трябва да се почисти или измие с вода и препарат. След това го изсушаваме и го връщаме обратно.

Неизправност на карбуратора

Ако всички описани по-горе действия не доведоха до успех, може би причината за неработоспособността на резачката е неизправност на карбуратора.В този случай той се проверява и регулира. Ако обаче нямате опит в изпълнението подобни произведения, тогава трябва да го намерите чрез приятели или чрез обява от специалист, който знае как да го направи. В противен случай рискувате да останете без трион. Карбураторът е устройство, състоящо се от много много малки части, които, ако се разглобят неправилно, могат просто да изпаднат и да се изгубят.Видео как да поправите карбуратора на верижен трион Stihl MS 250 е представено по-долу (натиснете триъгълника, за да възпроизведете):

Неизправност на ауспуха на верижен трион

Често се случва при продължителна работа стените на изпускателната тръба да се покрият със сажди, което пречи на свободното изпускане изгорели газове. В този случай трябва да свалите ауспуха (ако е възможно) и да го измиете с препарат, след което да го изсушите добре със сешоар. ВНИМАНИЕ! Въглеродните отлагания съдържат канцерогени. По време на сухо четкане той може да навлезе в белите дробове, което представлява заплаха за здравето ви. Причината за въглеродните отлагания обикновено е неправилно съотношение бензин-масло или използването на нискокачествено и несъвместимо масло.

Прочетете внимателно инструкциите за експлоатация на вашия моторен трион, за да предотвратите това да се случи в бъдеще.

Неизправности в групата цилиндър-бутало

Износването на цилиндъра и буталото, появата на драскотини и надрасквания по тяхната повърхност, износване на бутални пръстени или лагери на коляновия вал - всичко това е много сериозна повреда. В резултат на това те водят до спад на налягането в цилиндъра. В този случай ще бъде много трудно да стартирате двигателя. Без да разглобявате, можете да проверите състоянието на CPG, както следва. Свалете ауспуха и погледнете през прозореца, който се отваря. Част от повърхността на цилиндъра ще бъде видима. За да получите информация за състоянието на CPG, компресията в двигателя се измерва с помощта на компресомер, който трябва да бъде монтиран в отвора на свещта. Като завъртите коляновия вал (можете да използвате стартера), измерете показанията на устройството. Показанията на компресометъра трябва да бъдат не по-ниски от 8-9 kgf / sq.cm (или 0,8-0,9 MPa).

Ако нямате манометър, можете да видите наличието на компресия като просто запушите дупката в гнездото на запалителната свещ с пръст и издърпате стартера, както е показано на снимката по-долу:

Ако има компресия, ще почувствате, че пръстът ви е засмукан навътре.

Причината за ниска компресия може да бъде коксуваните бутални пръстени или тяхното износване.

Неизправности на системата за смазване на веригата

Всяко ръководство с инструкции показва необходимостта от наблюдение на състоянието на системата за смазване на веригата. Обикновено неизправностите в системата възникват поради запушени канали, през които се подава смазка. Ако има лек теч на масло, можете да продължите работата. Но ако течовете на масло са достатъчно големи, тогава трябва да проверите херметичността на връзките на тръбите към фитингите на помпата. Течът може да бъде отстранен с помощта на уплътнител или смяна на тръбите. Трябва да обърнете внимание и на състоянието на маслената помпа. Ако има пукнатини по тялото му, е необходима подмяна. Видеото за ремонт на маслена помпа е показано по-долу:

Неизправност на спирачката на веригата

Ако верижната спирачка не работи, причината може да е замърсяване на спирачната лента със смазка или дървени стърготини с дървесна смола или в пространството под капака.

Проблемът може да бъде коригиран чрез почистване на мръсотията и подмяна на спирачната лента. ***Както можете да видите, причината за неизправности в резачката може да бъде най-много различни причини. Когато работите, опитайте се да следвате препоръките, дадени в инструкциите за експлоатация, а също така периодично извършвайте поддръжка. Поддръжказа да поддържате моторния трион в работно състояние. Как да изградим рамкова баня?

В продължение на много векове руската баня е гордостта на добрите стопани и всеки е просто длъжен да си вземе парна баня в нея добре дошъл гост. В допълнение, банята винаги е била отлична алтернатива за лечение на различни заболявания. Особено полезен... Прочети...

Избор и монтаж стъклени врати

По правило при изграждането на баня основното внимание се обръща на основите, материала на стените, оформлението на парната баня и зоната за миене, както и избора на печка. Но също толкова важно е да можете да създадете красив, хармоничен интериор,... Прочетете...

Как да направите канализация в баня?

Преди да построите каквито и да било помощни помещения, трябва внимателно да планирате предоставянето на комунални услуги. Още преди да започне строителството на сградата, било то баня, Ваканционен домили комунални съоръжения трябва да има проект за вода, газ и... Прочети...

russkaya-banja.ru

Ремонт на резачка със собствените си ръце - анализ на повредите и как да ги поправите

Изглежда, защо летен жител, който отглежда зеленчуци и плодове, или собственикът, ще се нуждае от резачка? Вилас малка градина и няколко цветни лехи? Въпросът изчезва, когато възникне желанието да се построи баня, да се актуализира оранжерия, да се събори стар бизнес или просто да се направи пейка за почивка. За съжаление всеки механизъм периодично се нуждае от поддръжка и подмяна на резервни части и за това трябва да имате добро разбиране на структурата на продукта, освен това ремонтът на резачка със собствените си ръце ще спести време и пари.

Структурни компоненти на резачка

Всички верижни триони са подобни по структура, независимо дали са произведени в Европа (ECHO, Stihl, Husqvarna) или местни (Kedr, Ural). Вътре в тялото са разположени основните елементи - резервоара за гориво и двигателя, а отвън има стартер, ръкохватка, трионна част (гума) с верига. Рязко дръпване на кабела стартира двигателя и то острие за трион.

Като начало ви каним да се запознаете с видеоклипове, които показват как работи резачката и как работи:

От време на време възникват неизправности в работата на триона, които изискват разглобяване за отстраняване. Какво може да се случи с такъв прост механизъм като резачка? Поне следното:

Спира стартирането;
Започва, но скоро спира;
Спира да функционира при рязане;
Губи силата си;

Повечето проблеми са свързани или с прекъсвания в работата на двигателя (система за подаване на гориво, изпускателна система, запалване, цилиндрово-бутална част), или с неизправности на други системи и компоненти (съединител, верижна спирачка, гума, система за смазване). Нека да разгледаме най-често срещаните повреди и методите за тяхното отстраняване.

Изправният моторен трион започва с едно дръпване и не пропуска да реже

Проверка на системата за запалване

Първото нещо, което трябва да направите, ако вашият моторен трион се повреди, е да проверите свещта, като откачите проводника и внимателно го развиете със специален гаечен ключ.

Компоненти на системата за запалване на верижния трион: 1 - маховик с магнити, 2 - модул за запалване, 3 - запалителна свещ, 4 - проводник високо напрежение

Свещта се развива, за да се провери състоянието й

нея външен видказва много:

Суха. Най-вероятно горивната смес не попада в цилиндъра. Проблемът не е в системата за запалване, така че свещта се завива обратно.
Силно напръскан с гориво. Причината за излишната горивна смес се крие или в нарушение на правилата за стартиране, или в неправилна настройка на карбуратора. Свещта се избърсва старателно, захранването с гориво се изключва и стартерът се включва, за да се отстрани излишното гориво и да се проветри горивната камера. След това свещта се поставя на място и механизмът се стартира отново.
Покрити с черни сажди. Това може да показва използването на нискокачествено масло, неправилно регулиран карбуратор или неправилно изчислено съотношение на бензин към масло. Свещта трябва да се измие, да се отстрани от въглеродните отлагания с остър предмет (шило или игла), електродите да се избършат с шкурка и да се поставят на място.

Когато проверявате свещта, трябва да обърнете внимание на разстоянието между електродите: 0,5 до 0,65 mm се счита за нормално. Повредено или износено уплътнение трябва да се смени.

Голям бройЧерните въглеродни отлагания върху запалителната свещ показват проблеми с двигателя.

За да сте напълно сигурни, трябва да проверите и за искра. За да направите това, поставете кабела за запалване на свещта, свържете гайката на свещта и цилиндъра с клещи, включете стартера и следете за появата на искра. Ако липсва, свещта трябва да се смени. Ако нова свещсъщо не дава искра - проблема е във високоволтовия проводник или в прекъсната връзка със свещта.

Ремонт на горивната система

Горивото може да не влезе в цилиндъра поради следните причини:

Горивният филтър е замърсен. Трябва да свалите маркуча за гориво и да проверите как тече горивото. Ако струята е слаба, филтърът може да се наложи да се почисти. Изважда се през отвора за пълнене на резервоара за гориво и се почиства, при силно замърсяване се заменя с нов. Като превантивна мярка се препоръчва смяна на горивния филтър веднъж на всеки три месеца.
Запушена вентилация (дупка в капачката на резервоара за гориво). Те също така проверяват, като откачат маркуча, ако е запушен, почистете го с игла.
Липса или недостатъчно гориво. Може да има няколко причини за неизправността. Първата причина е запушен въздушен филтър. Въздухът спира да тече в карбуратора при точното количество, в тази връзка, поради твърде богатата горивна смес, работата на двигателя е нарушена. Мръсният филтър се отстранява внимателно, почиства се и се изплаква с вода, след което се изсушава и се сменя.

Друга причина е неправилната настройка на карбуратора. Регулирането се извършва с три винта.

Навременната смяна на горивния филтър гарантира пълно снабдяване с гориво

Маркучът за гориво и задвижващият механизъм на дросела трябва да прилягат плътно към фитингите

Жилото на дросела трябва да е на мястото си.

По време на работа трябва да използвате инструкциите, в противен случай можете само да влошите нещата.

Статия по темата: Регулиране на карбуратора на резачка: технически нюанси

И последната причина е нарушение на целостта на мембраната или запушване на каналите на карбуратора.

За да поправите сами карбуратор, трябва да се запознаете с всички негови части.

Всички части трябва да са чисти, сухи и в добро работно състояние.

Разглобяване и почистване на ауспуха

Ако двигателят работи добре при ниски обороти, но започва да спира при високи обороти, причината може да се крие в искрогасителя на ауспуха, който е запушен с продукти от горенето.

Процедура:

отстранете ауспуха;
разглобяване (има и неразглобяеми модели);
премахване на въглеродни отлагания с помощта на детергенти;
изсушете със сешоар;
инсталирайте на място.

Химическото чистене е неприемливо, тъй като въглеродните отлагания съдържат канцерогени, чието вдишване е опасно за здравето. След като свалите ауспуха, покрийте изпускателния отвор с чист парцал.

Прекъсванията в работата на резачката показват възможно запушване на ауспуха

За да се предотврати запушването на ауспуха, е необходимо да се следи съставът на горивната смес. Количеството масло не трябва да надвишава стандартите, препоръчани от производителя. Лошото качество на маслото също се отразява негативно на работата на двигателя.

Оценка на състоянието на цилиндро-буталната група

Често двигателят не стартира или не работи правилно. пълна силапоради ниско налягане в цилиндъра. Може да бъде причинено от износване на буталото или цилиндъра, залепнали бутални пръстени или износени лагери. Частичен преглед на състоянието цилиндро-бутална група(CPG) може да се направи, като премахнете ауспуха и погледнете в отворения отвор.

Манометърът, поставен в отвора на свещта, ще помогне за измерване на компресията в двигателя - въз основа на резултатите от измерването можем да говорим и за състоянието на CPG. Точни данни се получават само след пълно разглобяванемеханизъм. Ако буталото е олющено или надраскано, трябва да се смени. Буталният пръстен трябва да е чист, без въглеродни отлагания и да е точно на мястото си.

Износването на буталото и коляновия механизъм се счита за сериозен проблем

Въз основа на резултатите от измерванията на компресията може да се прецени състоянието на частите на CPG

Ремонт на системата за смазване на веригата

Нека разгледаме три основни грешки:

Изтичане на масло. Трябва да проверите дали тръбите са здраво свързани с фитингите на помпата и дали има пукнатини по тях. Проблемните тръби се запечатват с уплътнител или се сменят.
Недостатъчно снабдяване с масло. Най-вероятно каналите за подаване на смазка са запушени.
Появяват се пукнатини в корпуса на маслената помпа. Частта трябва да се смени.

Ето как да диагностицирате системата за смазване:

Регулиране на спирачката на веригата

Верижната спирачка често не работи поради запушване на спирачната лента и пространството под капака от грес или стърготини. Всички части трябва да бъдат почистени от запушвания. Може би лентата е просто износена, тогава трябва да бъде заменена.

Функцията на верижната спирачка се възстановява с помощта на механично почистване

Някои части на резачката се износват по-бързо от други. Те включват задвижващо зъбно колело, гума, верига и антивибрационни елементи. За бърза подмяна е по-добре винаги да имате под ръка резервни части. Не пренебрегвайте заточването на веригата.

diz-cafe.com

Ремонт на верижен трион: как да идентифицирате и поправите сами неизправностите на верижния трион

Днес почти всеки селянин или летен жител има моторни триони. Те са много търсени, защото с тях се работи доста лесно. Дори и да се счупи, можете сами да поправите триона, въпреки че това може да отнеме много време. Във фермата потребителите използват домакински или полупрофесионални (фермерски) триони, които са предназначени за малък обем работа.

Дизайн на резачка

По принцип всички верижни триони са оборудвани с двутактов карбураторен двигател с един цилиндър и с въздушно охлаждане. Стабилността на работа зависи пряко от карбуратора, който подготвя сместа гориво-въздух. Въздухът, влизащ в двигателя, не трябва да съдържа прах или други примеси, които го запушват, в противен случай буталната група ще се износи доста бързо.

За да се избегне това въздушен филтърВерижният трион трябва да се почиства редовно. За да се намали вероятността от запушване, има механизъм за предварително пречистване на въздуха.

Двигателят се стартира от стартер (жил с ръкохватка, навит около шайба). Модерните триони, дори и тези с ниска мощност, са оборудвани с механизми, които улесняват стартирането. Те включват:

праймер - помпа, която намалява броя на празните обороти и предварително изпомпва гориво;
пружинен стартер, който ви позволява бавно да издърпате кабела, двигателят не се върти, а само петли специална пружина, в даден момент преодолява компресията и рязко завърта вала на коляното;
декомпресионният клапан свързва цилиндъра с атмосферата, като същевременно намалява налягането в него, което позволява специално усилиестартирайте двигателя, клапанът се затваря след стартиране под налягане на отработените газове.

По време на работа верижният трион може да вибрира силно, така че е оборудван с антивибрационна система за гасене на вибрациите. Дръжките на триона са свързани към двигателя с помощта на демпфер (гумено уплътнение или стоманена пружина).

Режещата част на веригата се състои от режеща верига, разположена по краищата на шината, зъбно колело и зъбно колело.

Отстраняване на неизправности с верижен трион

За съжаление, верижните триони, както и друго оборудване, могат да се повредят. Като имате поне малка представа за това как работи трионът, можете да отстраните повечето проблеми със собствените си ръце. Трудността на ремонта се крие не толкова в самата работа, колкото в правилното определяне на причината за повредата.

Например, ако трионът не стартира, може да има няколко причини за това, така че не трябва веднага да започвате да го разглобявате. Първо, анализирайте причините за повредата, които са разделени на 2 групи:

Неизправности в компонентите на двигателя, системата за запалване, подаването на гориво или изпускателната система. Това включва и неизправности на групата цилиндър - бутало.
Неизправности в системата за смазване, верижна спирачка, съединител или гума, както и редица други неизправности.

Индикатори за повреда на двигателя

Неизправността на двигателя може да се съди по следните проблеми, които възникват:

невъзможно е да стартирате двигателя;
двигателят стартира, но след това веднага спира;
двигателят работи нестабилно;
На празен ходРаботи нормално, но при натоварване губи мощност или спира.

Всички тези проблеми могат да показват неизправност в системата за запалване.

Проверка на системата за запалване

Проверката на системата трябва да започне с проверка на свещта. Ако е сух, това означава, че горивната смес не е попаднала в цилиндъра и това означава, че запалването няма нищо общо. Ако запалителната свещ е твърде наводнена с горивна смес, тогава трионът е стартиран неправилно или карбураторът е бил неправилно регулиран.

Свещта се избърсва старателно, след това захранването с гориво се изключва, останалото гориво се отстранява, камерата се вентилира и стартерът се стартира. След това запалителната свещ се връща на място и двигателят се стартира отново. Черните въглеродни отлагания показват, че сте използвали нискокачествено масло или че горивната смес е неправилна процентмасло и бензин. Това може да се дължи на неправилно регулиран карбуратор. Свещта трябва да се измие и въглеродните отлагания да се отстранят с остро шило или игла, електродите трябва да се почистят с фина шкурка и свещта да се завие на място.

Когато проверявате свещ, обърнете внимание на разстоянието между електродите. Работните граници са 0,5 - 0,65 mm. Ако уплътнението на запалителната свещ е износено или повредено, това също може да причини проблеми при стартирането на двигателя. Трябва също така да проверите свещта за наличие на искра. За да направите това, свържете към него кабела за запалване, след това го затегнете с клещи с изолирани дръжки и прикрепете свещта към цилиндъра с резба или гайка. Като издърпате кабела на стартера, проверете дали има искра. Ако не е там, тогава свещта просто се заменя. Ако новата свещ не дава искра, тогава проблемът е във високоволтовия проводник.

Отстраняване на неизправности в горивната система

Горивото не може да влезе в цилиндъра поради няколко причини:

Ауспух за моторен трион - демонтаж и почистване

Когато двигателят работи нормално, но спира, когато натоварването се увеличи, причината може да е ауспухът. Искрогасителят се запушва с продукти от изгарянето на горивото и предотвратява нормалното изпускане. В този случай ауспухът трябва да се отстрани и да се почисти от въглеродни отлагания с помощта на препарати и след това да се изсуши добре. Докато ауспухът е свален, дупката в двигателя трябва да се запуши с чист парцал. Причината за запушване на ауспуха може да бъде излишък на масло в горивната смес, неговото лошо качество или неподходящо за двутактови двигателимасло.

Проверка на работата на групата цилиндър - бутало

Понякога двигателят не работи правилно пълна мощностили изобщо не стартира поради недостатъчно налягане в цилиндъра. Причината за това може да е износване на цилиндъра, лагерите на коляновия вал или потъване на буталните пръстени поради износване на буталото. Можете да проверите визуално състоянието на CPG, когато сваляте ауспуха, като погледнете в отвора. Въпреки че прегледът ще бъде доста ограничен, можете да добиете известна представа за състоянието на системата цилиндър - бутало.

За да определите по-точно състоянието на CPG, трябва да инсталирате манометър в отвора на свещта и да завъртите коляновия вал със стартера ръчно или с помощта на електрическа бормашина. Работното налягане на триона трябва да бъде в рамките на 8-9 атмосфери. При по-ниско налягане мощността на двигателя намалява.

Можете да получите пълна картина на неизправността на цилиндъра на буталната група, ако напълно разглобите двигателя, като изключите картера от цилиндъра и проверите буталото. Ако върху него има чипове или дълбоки драскотини, буталото трябва да се смени. Ако повърхността на цилиндъра е износена, тя може да бъде пробита.

Причината за намалената компресия може да е износването на буталния пръстен. В работно състояние пръстенът не е покрит с въглеродни отлагания, той е разположен свободно в жлеба на буталото и е плътно притиснат вътре в цилиндъра.

Диагностика и ремонт на системата за смазване на веригата

Причината за неправилната работа на верижния трион може да е неизправност в системата за смазване на веригата:

изтича масло, проверете херметичността на връзката между фитинга на помпата и тръбата и наличието на пукнатини в тях; ако се открие пукнатина, тръбата се заменя или запечатва с уплътнител;
не се подава достатъчно масло, каналите, доставящи смазка, могат да бъдат запушени, което се случва доста често, те трябва да бъдат почистени старателно;
Ако има пукнатини в корпуса на маслената помпа, той трябва да се смени.

Неизправност на спирачката на веригата

Друга причина за повреда на триона може да бъде неизправност във верижната спирачка. Причината може да е, че пространството под капака е запушено или спирачната лента е износена. В първия случай трябва да се почистят запушванията, във втория лентата трябва да се смени.

Частите на верижния трион се износват в различна степен по време на работа. За да бъде винаги в работно състояние, трябва своевременно да смените частите, които се износват по-бързо - задвижващо зъбно колело, гума, верига, части от антивибрационния блок и редица други. Погрижете се за вашия инструмент, като извършвате превантивна поддръжка навреме и той винаги ще бъде в работно състояние.

nashgazon.com

Правилна работа на резачка!

В нашата статия ще говорим какво трябва да знае човек, когато използва резачка. Освен това ще ви кажем защо той трябва да знае това.

Верижният трион е опасен инструмент и трябва да се използва с изключително внимание. Преди да започнете за първи път, прочетете внимателно инструкциите за експлоатация.

Почистване на резачката

Необходимо е да почиствате триона всеки път след работа под капака на зъбното колело от дървени стърготини и масло, както и да избършете вътрешна повърхносткорици. В противен случай стърготините може да се компресират и ще бъдат трудни за отстраняване.

Смяна на вериги, зъбни колела и гуми

За да осигурите равномерно износване на зъбното колело и шината, препоръчваме да имате две вериги на склад. Когато се борави правилно, зъбното колело е проектирано да работи с две вериги, след което зъбното колело и двете вериги трябва да бъдат сменени.

Защо е необходимо това?

По време на работа веригата образува жлеб върху задвижващото зъбно колело, поради което стъпката на зъбното колело се увеличава и следователно веригата постепенно се простира до стъпката, която действително съществува на зъбното колело. Ако поставите изцяло нова верига върху старо зъбно колело, веригата ще се разтегне рязко, което може дори да се скъса.

Едно просто правило: 4=2=1 - средно има две зъбни колела и четири вериги на гума.

Правилно напрежение на веригата

Никога не трябва да позволявате веригата да се отпусне. За да проверите дали не сте пренатегнали веригата, преместете я с ръка в ръкавица или парцал. Когато напрежението е правилно, веригата ще се движи с малко усилие.

Ако по време на работа забележите, че веригата е увиснала (в случай на нагряване), спрете моторния трион и затегнете веригата. След работа задължително разхлабете напрежението! Веригата ще започне да се охлажда и ще затегне гумата; ако е прекалено стегната, може да се счупи.

Правилно боравене с циркуляра

За да осигурите равномерно износване на гумата, е необходимо да я обърнете и също да смените веригите (при условие, че има 2 вериги!).

След работа е необходимо да почистите гумата:

Почистване на жлеба
Почистване на отворите за масло
Отстранете неравностите от горните ръбове на гумата с помощта на пила.

Въздушен филтър

Въздушният филтър не трябва да се мие с бензин или ацетон, тъй като това може да наруши неговата цялост. Филтърът трябва да се почисти, ако се забележи загуба на мощност по време на работа на триона. Ако има повреда по него, той трябва да бъде сменен. Следователно има смисъл да закупите допълнителен въздушен филтър в резерв при закупуване на резачка.

Смазване на триона

Най-добре е да използвате оригиналното масло за вашия моторен трион. Той е проектиран специално за използване с инструменти от собствената си марка и няма да причини повреда на вътрешните компоненти. Използването му е абсолютно безопасно.

Масленият резервоар не трябва да се изпразва напълно, тъй като това може да повлияе неблагоприятно на шината и веригата.

гориво

Моля, имайте предвид, че бензинът или вече смесеното гориво не трябва да се съхранява в пластмасови съдове, които не са предназначени за тази цел! Горивото може да се съхранява в специални туби за гориво (например Husqvarna има специални туби: Зелена туба за бензин, 6 литра, Туба за бензин, оранжева, Комбинирана туба). Бензинът е агресивна среда и ако пластмасата, от която е направен контейнерът, не е предназначена за съхранение, тогава бензинът започва да го корозира. Миниатюрни частици от разтворена пластмаса преминават през горивния филтър и влизат в карбуратора, запушвайки дюзите. Карбуратор, който е запушен с пластмаса, не може да бъде ремонтиран.

Разредената горивна смес може да се съхранява не повече от месец (инструкциите за вашия трион показват 3 месеца, но това съответства европейско качествобензин). Както показва практиката - 1 месец - оптимално времесъхранение на битов бензин при липса на пряк контакт слънчеви лъчивърху резервоара за гориво и температурни промени.

Преди дългосрочно съхранениеверижни триони, горивото трябва да се източи и инструментът да се остави на празен ход, за да изгори останалото гориво в резервоара.

Защо трябва да се прави това?

По време на съхранение бензинът се изпарява от карбуратора, оставяйки масло в него. Мембраната, която е отговорна за изпомпването на гориво в карбуратора, се забива, което затруднява стартирането на триона.

Как да стартирате триона правилно?

Как да заточа верига за трион?

Ако ще заточвате веригата на закрито, затегнете шината в менгеме (това няма да навреди на шината). Ако нямате менгеме, можете да закупите скоба.

Ако броят на връзките на веригата не се дели на 4, тогава е по-добре да започнете да заточвате веригата с две връзки подред, в противен случай ще трябва да преброите заточените зъби).

Изберете зъба, който е на завоя от вас. Държачът трябва да бъде монтиран под прав ъгъл спрямо щангата. Прорезът от 30° трябва да е успореден на гумата. Направете две-три движения встрани от вас с пилата. По този начин заточете през един режещ зъб, след това обърнете триона и заточете втората част. За да осигурите равномерно износване на файла, не забравяйте периодично да го завъртате и да го почиствате от чипове. Стъпката на веригата и диаметърът на подходящата пила са посочени на държача. Не забравяйте да се уверите, че прорезът на файла не пречи на крепежните елементи, в противен случай просто ще ги износи.

Не оставяйте триона да работи на частична скорост или на празен ход! Не трябва да работите на половин газ или под газ!

Факт е, че при работа на частична скорост или празен ход горивната смес не се изразходва напълно и коксът се образува върху пръстените, буталото и изпускателния прозорец. Когато има много кокс в ауспуха, парче от него се отчупва и попада в буталната група.

Нека обобщим:

Не използвай пластмасов контейнерза съхранение на гориво!
Не оставяйте оборудването да работи на празен ход!
Работете само на пълни обороти!