У дома · Осветление · Как правилно да асфалтираме път в дача. Как да направите път във вашата селска къща. В района на Магадан завършват ремонтите на магистрала Колима. Силните студове през зимата и честите дъждове през лятото причиняват утаяване.

Как правилно да асфалтираме път в дача. Как да направите път във вашата селска къща. В района на Магадан завършват ремонтите на магистрала Колима. Силните студове през зимата и честите дъждове през лятото причиняват утаяване.

Не всички вили у нас имат добър асфалтов вход. Всъщност няма нормални пътища дори до някои села, камо ли до районите. Това ни води до въпроса – как да направим собствения си път възможно най-евтино?

Най-евтините варианти

Ако вие сте единственият, който е загрижен за проблема с пътя и никой от вашите съседи по дача не иска да ви прави компания, тогава е логично да предположите, че ще търсите най-евтиния вариант. Дори и да не е толкова високо качество, колкото се желае.

Най-простият подход е да изравните и уплътните черния път. За да направите това, ще бъде достатъчно да наемете грейдер, който ще изравни неравните пътища и ще премахне дълбоките коловози. Ако пътят често се използва от извънгабаритни превозни средства (жители на дача), тогава той ще се уплътни доста бързо.

Единственият проблем при този подход е, че черният път бързо губи проходимостта си по време на дъжд, особено на меки почви, като чернозем. Последният просто ще се превърне в непроходимо кално блато.

За борба с това обстоятелство има втори подход - запълване на пътя с натрошен камък или чакъл. Методът е по-скъп, тъй като ще трябва да закупите определено количество материал и да осигурите доставката му до обекта. Но можете да шофирате по чакълестата площадка при всяко време.

Недостатъкът на този метод е, че натрошеният камък постепенно ще потъне в земята. Само за 2-3 години всички предимства на път с натрошен камък ще изчезнат и процедурата ще трябва да се повтори.

Най-добрият вариант

Когато има поне няколко летни жители, които се интересуват от появата на нормален път, можете да помислите за изграждането на пълноценен асфалтов път, макар и с помощта на опростена технология. В същото време можете значително да спестите от материали, като използвате асфалтови стърготини, вместо да полагате нова скъпа пътна настилка. Трохата се получава чрез обработка на покритието, отстранено по време на ремонт, така че цената му не е особено висока.

Възможностите за технологични решения на проблема могат да бъдат различни, но като цяло полагането на асфалтови стърготини изглежда така:

  • Определяне на дължината и ширината на бъдещия път.
  • Отстраняване на горния слой на почвата с паралелно изравняване. В случай на малки селски пъткъдето селскостопанските машини няма да се движат, 300 mm ще бъдат достатъчни.
  • Създаване на възглавница от пясък и чакъл. Слоят от пясък трябва да бъде приблизително 150 mm. При това трябва да се уплътни добре като се засипва и се залива с вода за уплътняване. Отгоре се полага слой от натрошен камък с дебелина 50-100 мм. Също така е препоръчително да уплътните натрошен камък.
    На този етап трябва да се уверите, че пътят има лек наклон, за да може водата да се оттича. Ако това не е предвидено, тогава водата ще се натрупа на пътя, което не допринася за издръжливостта на покритието.
  • Върху натрошения камък вече се изсипват асфалтови трохи, които трябва да се уплътнят. Най-добрият начин, разбира се, е с валяк, но можете да използвате и неспециализирана тежка техника, камион, например.

Така ще получите цялостен, издръжлив и всесезонен асфалтиран път на много разумна цена.

Пътните настилки, направени по стандартни стандарти за проектиране, трябва да отговарят на широк набор от изисквания. Покритието трябва да е здраво, издръжливо и с оптимална изолация горни слоеве. Въпреки това, не във всички области има смисъл да се инсталират многослойни платна. По-достъпно и оптимално по отношение на характеристиките е запълването на пътища със специален пълнител. Правилно избраната фракция ще ви позволи да използвате формираната основа дълго времебез нужда от редовен ремонт.

Материал за обратен насип

Основата за пълнежния материал обикновено са насипни останки от стари пътни настилки - например частици от бетон, асфалт и дори пръст. Използването на пясък и натрошен камък също се практикува, но такива опции са по-скъпи. Въз основа на комбинацията от експлоатационни качества е по-препоръчително да се използват асфалтови чипове. Този пътен пълнеж с добавяне на свързващ битум след уплътняване осигурява устойчива на влага и издръжлива основа. Надеждността на покритието се определя от висока плътност, но при условие, че е използван висококачествен пластификатор и е извършено уплътняване със специално оборудване.

Предимствата на асфалтовия пълнител включват устойчивост на климатични влияния. Сланата и валежите не са проблем за такава основа. Това, между другото, е основната разлика от традиционните пътни компоненти. Така насипването на път с трошен камък на практика може да бъде отмито от дъжда. Това важи и за пясъчни основи, които без подходящо битумно свързващо вещество издържат само за кратки периоди. Асфалтовите насипи обаче имат и недостатъци. Под влияние слънчеви лъчипластификаторът може да се стопи и в резултат на това да омекне тъканта.

Технология за насипване на пътища

Веднага трябва да се отбележи, че използването на няколко материала в едно запълване не е разрешено, освен в специални случаи, предвидени в проекта. Самата работа се извършва от краищата на основата до средата на слоеве. В този случай цялата ширина на експлоатираната част трябва да бъде покрита с почва, включително частите на склона. Вторично и допълнително запълване не се допуска поради неговата неефективност. Всички последващи включвания ще бъдат измити по време на употреба. В някои случаи обаче насипването на пътя предвижда възможност за разширяване. След приключване на работата излишната пръст и пълнител се отстраняват от платното. Не е необходимо да го премахвате - ако е необходимо, можете да организирате допълнително запълване покрай пътищата и рампите.

Напълнете уплътняване

Тази част влияе върху формирането качествени характеристикипокритията имат по-голямо въздействие от първоначалното нанасяне асфалтови трохиили трошен камък. Преди уплътняването всеки слой се изравнява в съответствие с надлъжния наклон. След това можете да започнете да търкаляте пътната настилка с помощта на специално оборудване по цялата ширина на пътя. В някои области трябва да се извърши точково уплътняване. За да се гарантира, че пътната настилка е твърда по цялата хоризонтална равнина, проблемните зони се уплътняват ръчно с помощта на вибрационно-ударни действия. В същото време плочите за уплътняване не могат да се използват в зони, където са положени комунални линии.

Ако се използват насипни инертни материали за пътни настилки, се препоръчва да се уплътнят с решетъчни или подложни валяци. Тази техника се използва на първия етап, възможно е също така да се използват машини, които имат непълно натоварване на баласта - с 10-15 т. В крайния етап на уплътняване насипката на пътя се уплътнява с пневматични гуми, чието тегло достига 25 тона.

Възстановяване на пътища чрез насипване

Ако изграждането на пълноценни обратни насипи често се извършва с асфалтови стърготини, тогава в случай на ремонт на стандартни пътни конструкции все още се препоръчва използването на натрошен камък. По време на мерките за възстановяване на капитала се извършва пълна смяна на слоевете. Засипването отнема само обособена частпри такава работа при създаване на подготвителен слой. Пътната настилка е покрита с трошен камък на няколко слоя. На първо място е слоят от едра фракция, след което се заменя с фино зърнесто покритие. Това е точно случаят, когато обратният насип може да се комбинира с асфалтобетон, действащ като спомагателен технологичен слой. Ако площта на деформираната зона на пътя не надвишава 25 m2, тогава вместо засипване се препоръчва да се извърши стандартно

В какви случаи се използва обратен насип?

IN традиционна версияобратното насипване се извършва в райони, които не изпитват дори умерени натоварвания от трафик. По-специално се практикува да се създават такива платна върху повърхности на алеята извън града. Също така, използвайки тази технология, се извършва широка гама от реконструктивни работи. Самият обратен насип е необходим слой в стандартните конструкции, следователно в райони, където не се поставят повишени изисквания към горния слой, пътната настилка се оставя под формата на уплътнени асфалтови стърготини. Що се отнася до използването на материал като технологичен компонент, натрошен камък, например, може да действа като ефективен дренажен слой.

Заключение

С развитието на технологиите качеството на пътните настилки също се подобрява. Приложение модерна технология, свързващи добавки в разтвори и ефективни принципиполагането позволява формирането на трайни пътни конструкции. Но, високо качествосе постига за сметка на подходяща цена, докато в някои случаи полагането на пълноценно покритие не се оправдава. Именно в такива ситуации е препоръчително да се използва пътна настилка, образувана от обратен насип. Основното предимство на тази технология е нейната достъпност, както и ниска цена. Това е вторичен материал, който на практика представлява рециклиран асфалт от стари настилки – съответно може да се получи практически без инвестиция. Остава само да се запълни и уплътни масата на платното в съответствие с изискванията за определена област.

Какъв натрошен камък е най-подходящ за запълване на алеята към дачата?

IN пътна конструкцияИзползват се гранит, чакъл, вар и рециклирани материали. За да решите кой натрошен камък е най-подходящ за запълване на алеята към дачата, е необходимо да анализирате свойствата на всеки тип.

Основните видове трошен камък - неорганичен насипен материал

Това се случва чрез раздробяване на камъни, чакъл, както и свързаните с тях скали. Освен това се получава чрез смилане на нестандартни отпадъци от преработка на руда и неметални минерали от други индустрии. Последният етап от производството е пресяването на натрошения продукт за разделянето му на фракции по размер (зърната са с размер над 5 mm).

Гранитният трошен камък се получава от твърда скала, която има зърнеста структура и е най-често срещаната на повърхността на Земята. Това е най-добрият пълнител за висококачествен бетон.

Натрошеният чакъл има по-малка здравина от гранита, но неговият радиоактивен фон е изключително нисък и значително по-нисък. Това насипен материализползва се в пътно строителство, производство на бетонови и стоманобетонни изделия и фундаментни работи.

Натрошеният чакъл се предлага в два вида:

  • Crushed е обикновена натрошена естествена каша;
  • Чакълът е кръгли камъчета от морски или речен произход.

Варовиковият (доломит) трошен камък се получава чрез раздробяване на варовик, състоящ се главно от калцит. Използва се в производството на стоманобетонни изделия и в пътното строителство.

Рециклиран трошен камък за частно жилищно строителство

Този насипен материал се произвежда чрез смилане строителни отпадъци: асфалт, тухла, бетон и други подобни.

Основното предимство на рециклирания трошен камък е неговата ниска цена (цената му е средно два пъти по-ниска от цената на гранита). Енергийните разходи за производство могат да бъдат намалени 8 пъти. Използването на рециклиран трошен камък като едър добавъчен материал намалява цената на бетона с една четвърт.

В някои отношения този материал е по-нисък естествени видове, но се използва активно:

  • Като едър добавъчен материал за бетон (якост 5-20 MPa);
  • В пътния сектор за запълване на изходи, пътища, инсталиране на долния слой на магистрали, които нямат федерален статут;
  • За насипване под тротоари и асфалтови площи;
  • За повишаване на якостните характеристики на меки почви: на дъното на ями, в битови окопи.

съвет:за запълване на входа на лятна виларационално използване, което може да стане много евтино.

Искам да го покрия с развалини малка площселски път, минаващ покрай къщата.

Пътят е пълен с дупки, необходимо ли е първо да ги запълним с нещо и малко да изгладим пътя? Или ще бъде достатъчно за правилното изравняване на натрошения камък? Ако е необходимо, какво е по-добро от Анатолий?

Никита ниво-компакт-засипка с трошен камък-компакт и асфалт

Генадий  не забравяйте да го уплътните с вибратор след засипване.

Артем  Идеалният вариант е дупките да се запълнят с натрошен камък, след това с пясък върху цялата площ, след това с натрошен камък по цялата площ.

Дмитрий  пясък и малки камъчета, уплътнен и след това натрошен камък

Николай  първо с камък и пръст, после с трошен камък

Артър може да се направи както трябва
може да бъде по-просто за вас самите
можеш да напуснеш
всеки случай има различна технология

Антон  Основата трябва да се заравни с пясък, поне 10 см, след това трошен камък, покритието е асфалтобетон. Ако на земята се постави трошен камък, водата не се оттича.

трошен камък на пътя

Как да направите паркинг за кола от натрошен камък? | Автор на темата: Ярослав

През лятото почвата е доста твърда, тревата не расте, но през есента и пролетта е катастрофа; коловозите, локвите, през март замръзнаха задните колела - почти ги изрязаха с брадва. Юри не иска глобални структури.

Константин има материал, който пропуска вода, но не позволява на тревата да расте и съответно трошен камък няма да влезе в земята върху него - сложете го преди да насипете трошен камък, след това го напълнете с трошен камък и след това трошен камък - пресяване. Не помня как се казва материалът, но те знаят в магазина за хардуер - попитайте.

Михаил  Просто купете печка 2-4... и я монтирайте. . струва 15 000 рубли))) И така че е безполезно да хвърляте натрошени камъни върху бездомните ...

Владимир  Натрошен камък, после пресяване в пукнатините

Павел  Заспиваш и ниво

Петър  Изграждането на обекта започва, както много други разкопки, от премахване на повърхностната почва Едуард, за да изчистите района от коренища, трева и други отпадъци. В получената дупка се насипва равномерен слой речен пясък с дебелина 10-20 см. Пясъкът се уплътнява много добре. Както и при други работи, пясъкът може да се полива за по-добро уплътняване и уплътняване. Желателно е предварително да се предвиди наклон и дренаж за водата на площадката, а по контура на паркинга да се оформи нещо като дренаж с тръби, засипка с трошен камък и дренаж излишна водав земята. Тогава сайтът не се страхува от дъждовни локви или вода, останала след измиване на колата.

Саша, на твоя натрошен камък и дори с пясък отдолу ще има същото блато като на обикновена почва. Натрошеният камък не е самостоятелно покритие. Натрошен камък се изсипва за асфалтова настилка или се използва за бетонови смеси.

В допълнение, натрошен гранит натрошен камък ще ви струва добри пари.

Как правят пътища в нашата дачна кооперация))).

Най-евтиният чакъл, в който Иля се разпада тънък слойпясък Виктор, след това самите автомобилисти го уплътняват с колелата си, където не успее го добавят, след това Борис донася асфалтови изрезки и го разпръсва отгоре. Автомобилистите отново усърдно го уплътняват, слънцето го нагрява и слепва. Оказа се добре, можете да карате. Който не харесва черния цвят на настилката, трябва да носи мръсотия в колите си и постепенно да я поръсва по пътя... става с цвят на глина

Максим  Не препоръчвам чакъл, той пълзи под колелата. Можете да го направите от дъски с дебелина 3-4 см, като първо поставите дъски напречно на платформата и след това 2 широки под колелата или по две и ги закрепете с пирони. Не е нужно да го режеш, по-евтино е.

15 април 2015 г. - Отиваме с кола до Крим: кой път да поемем, фериботната пресичка, .... По-добре е да останете за една нощ в Ростов на Дон. На входа на...

Един от проблемите на Русия са пътищата, но в състоянието, в което са, това вече не е проблем, а истинска катастрофа. Отнема много време да чакате за ремонт на пътища в града и по федералните магистрали и е почти невъзможно да изчакате изграждането на нов път, водещ до дачата. Освен това, дори ако имате късмет и този път е построен, качеството на такъв път няма да бъде най-доброто, тъй като никой не е отменил рушветите. Единственият вариантв тази ситуация ще бъде Направи си сам инсталацияпътища.

Полагането на пътя сами е интересен вариант, но изисква определен подход. Можете да направите път сам, само ако го използвате. Често се случва, след като сте направили път за себе си, всеки, който не е твърде мързелив, ще го използва, но е невъзможно да го забраните. Следователно най най-добрият вариант- чип със съседите.

Сега нека да разгледаме как да направите път до вашата лятна вила със собствените си ръце.

Как да направите път до къщата си евтино

Като правило, за дача кооперация можете да направите най-простите и евтин начин, което е напълно достатъчно за нормално шофиране, а не през кал. За да направите това, можете да го напълните с натрошен камък, чакъл или шлака. Хубаво е практичен вариант, а също и не твърде скъпо. Какво изисква това? Първо трябва да премахнете горния плодороден слой на почвата, който е приблизително 25-30 сантиметра. ширина общ пътНай-добре е да е широк 4-5 метра, за да могат две коли да се разминават свободно, ако правите път за себе си, тогава 2 метра ширина ще бъде напълно достатъчно. След това трябва да изсипете слой пясък, приблизително 20 сантиметра, и да го уплътните добре, като го поливате с вода. Когато пясъкът е уплътнен и изсъхнал, се насипва и изравнява покритие от трошен камък, чакъл или шлака. Височината на покриващия слой трябва да бъде около 10 сантиметра. Най-добре е да търкаляте с валяк, но ако нямате такъв, можете да използвате тежък камион, например КАМАЗ, който донесе натрошен камък.

Как да направим качествен път

За да направите качествен път ще трябва асфалт. Моля, имайте предвид, че ако искате да построите нов път, трябва да получите разрешение от собственика на земята, за да го построите, в противен случай пътят ще бъде незаконен и може да бъде разрушен. Ако пътят минава през едно и също място, тогава разрешението може да не бъде получено, но все пак е по-добре да изясните тази точка.

Трябва да се обърне повече внимание на полагането на асфалт. Точно както в предишния случай, ще трябва да направите основа. За да направите това, ще е необходимо да премахнете слой почва. Този път ние премахваме не само плодородния слой на почвата, но и с очакването, че горен слойасфалтът беше малко над нивото на земята, няколко сантиметра.

За да започнете, поставете пясъчна възглавница с височина 10 сантиметра и я уплътнете добре. След това трябва да попълните слой от натрошен камък. Ако по павирания път ще се движат само пътнически превозни средства, тогава слоят от натрошен камък трябва да бъде приблизително 15 сантиметра. След това натрошеният камък трябва да се търкаля добре с валяк поне 5 пъти. В същото време, използвайки ниво, трябва да организирате наклона на пътя на този етап, така че водата да тече от него. Наклонът трябва да е лек, но осигурете добър воден поток. Ако това не е направено, тогава дъждовна водаи водата след топенето на снега ще се образува в локви и съответно ще разруши асфалтовата повърхност. Именно за да се удължи живота на асфалтовата настилка се прави наклон.

Когато трошеният камък е добре уплътнен, полагаме асфалт. Полагаме асфалт на няколко слоя. За обикновен селски път, по който няма да се движат камиони, ще са достатъчни 2 слоя асфалт по 4-5 см. Асфалтовата настилка се извършва най-добре със специално оборудване, така че да се разпредели равномерно по целия участък от пътя. Препоръчваме валирането на асфалта с валяк, чието тегло не надвишава 5-6 тона, за да не валира асфалта прекалено стегнато. Разточването трябва да се направи приблизително 5 пъти.

След полагането на асфалтовата настилка препоръчваме ръбовете на пътя да се оформят така, че да се осигури оттичане на водата.