Dom · mjerenja · Motor krana mtn, mtf sa faznim rotorom. Asinhroni elektromotor sa faznim rotorom

Motor krana mtn, mtf sa faznim rotorom. Asinhroni elektromotor sa faznim rotorom

Područje primjene

Kranski (ili, kako ih još zovu, kransko-metalurški) elektromotori imaju široku primjenu u građevinarstvu, energetici, rudarstvu i metalurškoj industriji. Glavna svrha motora za dizalice je obezbjeđivanje pouzdan rad pogoni kranskih i drugih mehanizama koji rade u kratkotrajnim i povremenim režimima, kao i za pogone mehanizama koji rade sa čestim startovanjem i električnim kočenjem (toranj, portal, portal, mostne dizalice, liftovi i razni mehanizmi za podizanje).

Izvedba elektromotora

Elektromotori dizalica serije MT (MTF, MTH, MTI) se proizvode sa faznim rotorom, elektromotori serije MTK (MTKF, MTKH, MTKI) - sa kaveznim rotorom.
Asortiman kranskih motora (sa kaveznim i faznim rotorima) uključuje više od 80 standardnih veličina sa visinom ose rotacije od 112 do 280 mm.
Svi kranski elektromotori se standardno proizvode za umjerenu klimu (klimatska izmjena U1), a također, na zahtjev kupca, mogu se izraditi za rad u tropskim klimama (klimatska izmjena T1) i za rad u sjevernim geografskim širinama(verzija UHL). Svi motori dizalica zbog karakteristike dizajna sposoban za rad u "vrućim" radnjama metalurških pogona.
Motori se hlade vanjskim ventilatorom (IC 0141). Standardni stepen zaštite motora krana je IP44, stepen zaštite priključne kutije i otvora kliznih prstenova elektromotora je IP 54.

Primjer simbola za motor dizalice:

4MT K H 280L 10 U1

  • 4MT- elektromotor serije (4MT,MT)
  • TO- elektromotor sa kaveznim rotorom (ako je slovo "K" odsutno, to znači da elektromotor ima fazni rotor)
  • H- klasa toplotne otpornosti izolacije elektromotora (klasa grejanja H - do 1800C, klasa grejanja F - do 1550C)
  • 280 - Visina ose rotacije (u mm.) od platforme na kojoj je ugrađen elektromotor (ili od donje ravni nogu elektromotora)
  • L- simbol za dužinu okvira motora: S-mali (mali), M-srednji (srednji), L-dugi (dugi)
  • 10 - broj stubova (6, 8, 10, 6/12, 6/16, 6/20, 4/24)
  • U1- tip klimatske verzije (GOST15150) (U1, UHL1, T1)

pravila korištenja

Vrijednosti klimatskih faktora spoljašnje okruženje Za normalan rad motori dizalica su regulisani GOST 15150 i GOST 15543.1 za razne vrste klimatska verzija:

  • gornja vrijednost radne temperature okolnog zraka nije veća od 50°S, donja vrijednost radne temperature: za U1 - ne niža od 45°S; za UHL1 - ne niže od 60°S; za T1 - ne niže od 1°C.
  • relativna vlažnost okruženje: za klimatske modifikacije U1, UHL1 - 80% na 15°S; za klimatske modifikacije T1, O1 - 80% na 27°S.

Motori dizalica su projektovani za rad u sledećim uslovima:

  • visina iznad nivoa mora - ne veća od 1000 m.
  • okruženje neeksplozivno, bez prašine koja nosi struju, korozivnih gasova i para u koncentracijama koje uništavaju metale i izolaciju.
  • sadržaj prašine - do 100 mg/m3.

Opće informacije

Trofazni motori za dizalice naizmjenična struja I jednosmerna struja(paralelna ili serijska pobuda) rade uglavnom u intermitentnom režimu u širokom rasponu kontrole brzine. Istovremeno, njihov rad je povezan sa velikim čestim startovanjima, preopterećenjima, kočenjem i unazad. Osim toga, motori dizalica rade u uvjetima pojačanih vibracija i podrhtavanja, au nekim slučajevima mogu biti izloženi štetnih efekata visoke temperature, gasovi, pare. Kao rezultat toga, prema svojim karakteristikama, tehničkim i ekonomskim pokazateljima, kranski elektromotori se značajno razlikuju od konvencionalnih elektromotora.

Karakteristike motora za dizalice

Glavne karakteristike motora za dizalice uključuju sljedeće točke koje ih razlikuju od općih industrijskih verzija:

  • izdaju se, po pravilu, u zatvorenom zaštićenom izvršenju;
  • izolacija koja se koristi u konstrukciji ima klasu F i H u smislu otpornosti na toplinu;
  • imaju minimalni moment inercije i male brzine, što može značajno smanjiti gubitke električna energija u vrijeme prolaska prolaznih procesa;
  • imaju mali magnetni tok, koji pruža veliki kapacitet preopterećenja u smislu obrtnog momenta;
  • imaju odlične pokazatelje kratkotrajnih preopterećenja momenta (za DC motore - od 2,15 do 5,0, a za AC motore - od 2,5 do 3,5).

Glavne vrste kranskih motora

Najrasprostranjeniji za pogon kranskog mehanizma je trofazni asinhroni motor sa faznim rotorom, koji vam omogućava da prilagodite brzinu i dobijete gladak početak za mala opterećenja na osovini rotora. Elektromotori sa faznim rotorom, montirani na kranske instalacije, može raditi u svim režimima, uključujući i one najteže. Takve jedinice omogućavaju mogućnost regulacije startnog momenta i brzine u zadanim granicama.

Drugi tip kranskog motora može se smatrati asinkronim EM sa kaveznim rotorom, koji se koriste mnogo rjeđe, jer imaju neznatno smanjeni početni moment i povećane vrijednosti startnih struja. Istina, masa ovih motora je nešto manja od one kod modela s faznim rotorom, uz nižu cijenu za istu snagu. Upotreba takvih elektromotora u teškim uvjetima ograničena je zbog malog dopuštenog broja pokretanja i složenosti krugova koji reguliraju brzinu rotacije.

Električni motor dizalice koristi se za podizanje tereta na različite visine. Njegova posebnost je u tome što je dizajniran za rad u režimu čestih pokretanja. Konvencionalni motor, čak i dovoljno snažan, pregrijava se i otkazuje u takvim uvjetima.

Motor krana radi na 380 volti, iako su dostupne i druge opcije napajanja. U pravilu se radi o trofaznim asinkronim uređajima s faznim rotorom, reguliranim pomoću otpora. U nekim modelima dizalica umjesto otpornika ugrađeni su tiristorski regulatori s horizontalnom kontrolom kuta otvaranja. Takve sheme omogućavaju vam lagan početak, što eliminira trzaje, udarce, a također čini rad s dizalicom ugodnijim i sigurnijim. DC motori se mogu koristiti za iste svrhe.

  • Fazni uređaji
    • smanjena brzina
    • Kočenje
  • Druge vrste motora

Fazni uređaji

U mostnim dizalicama, po pravilu, postoje asinhroni motori sa faznim rotorom, na primjer, MTN. Takvi motori pružaju nesmetan start, a također vam omogućavaju podešavanje brzine, unatoč značajnom opterećenju osovine. Ugrađuju se na opremu srednje, teške i veoma teške uslove rada. Prednost MTH u odnosu na DC motore je niža cijena i lakoća održavanja. Ako uporedimo mase ovih motora na mostnim dizalicama, vidjet će se da su fazari nekoliko puta lakši.

Ako su ukupni troškovi za rad kratkog spoja asinhrone mašine uzeti jednako jedan, tada će za fazne uređaje biti jednaki pet, a za DC motore - deset. Ovo objašnjava zašto je velika većina motora za slavine trofazna.

Za domaću industriju proizvode se elektromotori različitog otpora toplotne izolacije, označeni slovom u modelu uređaja: MTF - 155 ○ C, MTN - 180 ○ C.

Električne mašine za mostne dizalice, kao i druge dizalice, serije MTN i MTKN proizvode se sa brzinom rotacije od 600, 750 i 1.000 o/min. na 50 Hz, a za mrežnu frekvenciju od 60 Hz - 720, 900 i 1200 o/min. Ovu seriju karakterizira visok kapacitet preopterećenja, povećan startni moment pri maloj struji i velikom ubrzanju.

MTN motori imaju povećanu snagu zbog poboljšanih karakteristika izolacionih materijala u odnosu na prethodne modele sličnih električnih mašina.


Fazni rotor ima tri namota naslagana sa pomakom od 120 stepeni. Namotaj je povezan samo sa zvijezdom, a njegovi krajevi su izvedeni na kontaktne prstenove od mesinga ili čelika i kvalitetno izolirani jedan od drugog, kao i od osovine na koju su montirani. Pomoću mehanizma četkice, namotaji rotora su povezani sa startnim ili upravljačkim uređajem.

Oprema za pokretanje mogu biti snažni otpornici, nekoliko startera koji postupno kratko spajaju rotor i vremenski relej.

Kako biste uštedjeli na računima za struju, naši čitatelji preporučuju Electricity Saving Box. Mjesečne uplate će biti 30-50% manje nego prije korištenja štednje. Uklanja reaktivnu komponentu iz mreže, zbog čega se smanjuje opterećenje i, kao rezultat, potrošnja struje. Električni uređaji troše manje električne energije, smanjujući troškove njenog plaćanja.

Slične sheme uspješno rade na nadzemnim dizalicama. Nakon pokretanja, MTN motor se uključuje za puno značenje otpora u kolu rotora. Nakon određenog vremena postavljenog na vremenskom releju, kada startna struja padne na svoju nominalnu vrijednost, uključuje se prvi kontaktor, koji, takoreći, "izbacuje" dio otpora i motor dobiva dodatni okretni moment, ubrzavajući do sljedeća vrijednost. U svakom pojedinačnom slučaju, broj otpornika i "ispušnih" startera može biti različit.

Kada se uključi posljednji starter, MTH dostiže svoju punu brzinu i radi kao asinhroni motor s vjeveričastim kavezom. Motori krana sa faznim rotorom mogu se koristiti i za kratkotrajni i za kontinuirani rad.

smanjena brzina

Koriste se moderne mostne dizalice elektronsko kolo, što vam omogućava da postignete smanjenu ili "puzajuću" brzinu. Ovo je izuzetno neophodno u slučajevima opasnog utovara ili vangabaritni teret, kao iu slučaju kada je potrebno vrlo precizno učitavanje.

U tu svrhu koriste se tiristori ili trijaci. Primajući napon iz faznih prstenova rotora, krug postavlja kut otvaranja tiristora prema navedenoj vrijednosti. Kao rezultat toga, vozač može podesiti željenu brzinu, ako je takvo podešavanje prikazano u njegovoj kabini, ili uključiti postavljenu vrijednost.


Kočenje

Za kočenje motora na nadzemnim, i ne samo, dizalicama, uspješno se koriste dinamički način rada: nakon što se napajanje isključi, namotaj statora se nakratko napaja konstantnim naponom sa stacionarnim magnetskim poljem. Ova metoda poboljšava tačnost zaustavljanja mehanizma.


Ovaj napon se primjenjuje ili kroz otpornik za gašenje ili pomoću sklopa za smanjenje. Nakon zaustavljanja motora, mora se isključiti napon.

Druge vrste motora


U industriji dizalica, DC elektromotori se široko koriste. Proizvode se sa rasponom snage od 2,5 do 185 kW. Stepeni zaštite: IP20 - zaštićeni sklop, nezavisno strujanje vazduha; IP23 - potpuno zatvorena montaža.

Ako je pobuda mješovita ili paralelna, tada se ti namotaji ne mogu isključiti. Ovo je zbog tehničke specifikacije dato električna mašina dizajniran za dugotrajan rad.

Ako je pobuda aparata sekvencijalna, tada se namotaji sastavljaju iz dvije grupe. Na 220 V se sklapaju i spajaju jedni s drugima u seriju, ako je 110 V - paralelno, a ako se motor napaja od 440 V - serijski paralelno sa dodatnim otpornikom.


Brzina rotacije se reguliše na dva načina: slabljenjem pobudnog napona ili povećanjem na sidru.

DC motori sa paralelnom pobudom i stabilizirajućim namotom, prema svojim karakteristikama, omogućavaju dvostruko ubrzanje rotacije od nominalne vrijednosti smanjenjem pobudnog napona. Ako je ovo tip motora male brzine, tada možete povećati brzinu za 2,5 puta.

Međutim, vrijedno je zapamtiti ovo ograničenje: za uređaje od 220 V pri povećanoj brzini, okretni moment ne bi trebao prelaziti 0,8 MN, a za motore od 440 V - ne više od 0,64 MN.

Elektromotori za kranske objekte imaju svoje karakteristike, koje se moraju uzeti u obzir prilikom ugradnje na odgovarajuće mehanizme.

TONamotani elektromotori trofazne naizmjenične struje (asinhrone) i jednosmjerne struje (serijska ili paralelna pobuda) rade, u pravilu, u intermitentnom režimu sa širokom regulacijom brzine, a njihov rad je praćen značajnim preopterećenjima, čestim startovanjem, rikvercom i kočenjem. .

Osim toga, elektromotori kranskih mehanizama rade u uvjetima pojačanog tresanja i vibracija. U nizu metalurških radnji, pored svega toga, izloženi su visokim temperaturama (do 60-70°C), parama i gasovima.

U tom smislu, prema svojim tehničko-ekonomskim pokazateljima i karakteristikama, kranski elektromotori se značajno razlikuju od elektromotora opšteg industrijskog dizajna.

Glavne karakteristike kranskih motora:

    izvršenje, obično zatvoreno,

    izolacijski materijali imaju klasu otpornosti na toplinu F i H,

    moment inercije rotora je što je moguće minimalniji, a brzine sahrane su relativno male - da bi se smanjili gubici energije tokom tranzijenti,

    magnetni fluks je relativno velik - da bi se osigurao veliki kapacitet preopterećenja u smislu momenta,

    vrijednost kratkotrajnog preopterećenja momentom za elektromotore dizalice jednosmjerne struje u satnom režimu je 2,15 - 5,0, a za elektromotore naizmjenične struje - 2,3 - 3,5,

    omjer maksimalno dozvoljenog radna frekvencija rotacija na nominalnu je za DC motore 3,5 - 4,9, za AC motore 2,5,

    za kranske elektromotore naizmjenične struje, kao nazivni se uzima režim sa PV - režim 80 min (na sat).

upotreba novih materijala - hladno valjanog elektro čelika, izolacijskih materijala na bazi sintetičkih filmova i finilon papira, emajliranih žica povećane izdržljivosti itd.

proširenje skale snage osmopolnih elektromotora do 200 kW,

tehnički moguće objedinjavanje elektromotora ove serije sa elektromotorima serije 4A,

U oznaku elektromotora serije 4MT, visina ose rotacije (mm) uvedena je na isti način kao i za elektromotore serije 4A.

Kransko-metalurški DC elektromotori se proizvode u rasponu snage od 2,5 do 185 kW pri brzinama rotacije i proizvode se sa izolacijom klase otpornosti na toplinu H.

Stepen zaštite elektromotora: I P20 - za zaštićeno izvođenje sa nezavisnom ventilacijom, I P23 - za zatvoreno izvođenje. Kreveti Elektromotori D serije do verzije 808 - jednodijelni, a počevši od verzije 810 - podijeljeni.

Pobudni namotaji (sa paralelnom i mješovitom pobudom) su dizajnirani za kontinuirani rad, odnosno ne smiju se isključiti za vrijeme kada je motor zaustavljen. Paralelni namotaji pobude sastoje se od dvije grupe, koje se, kada su uključene na napon od 220 V, spajaju u seriju: za 110 V - paralelno, za 440 V - serijski sa dodatnim serijski povezanim otpornicima,

Motori su dizajnirani za kontrolu brzine smanjenjem magnetskog fluksa ili povećanjem napona armature.

Motori s paralelnom pobudom i sa stabilizirajućim namotom omogućuju povećanje brzine rotacije u odnosu na nominalnu dva puta (motori male brzine sa stabilizirajućim namotom - 2,5 puta) smanjenjem struje pobude.

S tako povećanom brzinom rotacije, maksimalni moment ne bi trebao biti veći od 0,8 Mn - za elektromotore napona 220 V i 0,64 Mn - za elektromotore napona od 440 V.

Motori krana