Stanica "Komsomolskaya" kružne linije. Rusija. Moskva Metro. Komsomolskaya stanica

Stanica "Komsomolskaya" kružne linije s pravom se smatra jednom od najljepših stanica moskovskog metroa. Osim toga, jedinstven je po svom dizajnu.

Uz neke rezerve, možemo reći da je njen projekat dalji razvoj prvih kolonskih stanica moskovskog metroa - linija Majakovska i Paveletska Zamoskvoretska.

Prije nego što pričam o Komsomolskaya, želim ukratko istaknuti historiju kolodvora Moskve i Sankt Peterburga.

Prva stanica dubokih kolona u Moskvi, u SSSR-u i u svijetu uopće bila je Majakovska, otvorena 11. septembra 1938. godine. Bilo je veoma hrabro. Sve u svemu, uprkos divnom arhitektonsko rješenje, pokazalo se da je vrlo složen i radno intenzivan za izgradnju.

Uzimajući u obzir sve poteškoće izgradnje takve kolonske stanice, inženjeri su se više razvijali ekonomičan projekat- Paveletskaya Zamoskvoretskaya linija. Ali, nažalost, rat je počeo, a njegov tok je prilagodio sadašnji izgled stanice. Otvorena je 20. novembra 1943. u znatno pojednostavljenom obliku: bez centralne hale i samo sa pilonskim dijelom (u suštini mala razvodna hala) u blizini izlaza u grad. Činjenica je da su sve metalne konstrukcije kompleksa stupova i nosača ostale u Dnjepropetrovsku zarobljene od Nijemaca.

I tek nakon rata, kao rezultat složene rekonstrukcije koja je trajala skoro 10 godina bez prekida u kretanju vozova i putnika, pretvorena je iz dvosobne zgrade u kolonu kakvu sada vidimo. Prva faza rekonstrukcije otvorena je 21. februara 1953. godine, a svi radovi su konačno završeni tek u aprilu 1959. godine! A u spomen na originalni projekat, ostala nam je stara lokacija u blizini izlaza na stanici.

Sledeća stanica u koloni bila je Kurska kružna linija, otvorena 1. januara 1950. godine. Sam projekat se pokazao kao veoma složen i radno intenzivan u izgradnji, a nakon toga se takve kolonske stanice više nisu gradile.

Za prvu fazu lenjingradskog metroa razvijena su dva jedinstvena projekta kolonskih stanica. Prvi je zasnovan na iskustvu onih koje su već izgradile Majakovskaja i Paveletska. Uz njega su izgrađene dvije stanice: „Tehnološki institut“ i „Baltijskaja“. Prema drugom projektu izgrađena je stanica Kirovski zavod. Ono što je najzanimljivije je da je ovaj projekat najvjerovatnije poslužio kao osnova za razvoj moskovske kolone, a ljudi iz Sankt Peterburga su na kraju krenuli svojim putem, razvijajući svoj tip.

Zajednički nedostatak svih ovih projekata (osim tvornice Kursk i Kirov) je prisustvo podupirača u ovom ili onom obliku u svodu srednje dvorane. Potreba za njegovom izgradnjom uzrokovana je razlikama u naponima srednjeg i bočnog tunela sa postojećom veličinom njihovih raspona.

Da bi se riješio ovaj problem, razvijen je dizajn stanice s povećanim rasponom srednjeg luka. Ovdje je, zahvaljujući usvojenom omjeru raspona srednjeg i vanjskog tunela, bilo moguće postići balansiranje odstojnika i napuštanje gornjih odstojnih elemenata u srednjem svodu. Prema ovom projektu, kao što ste možda pretpostavili, izgrađena je stanica Kružne linije Komsomolskaya.

Tu se završava priča o jedinstvenim kolonskim stanicama napravljenim po individualnim projektima. Ispostavilo se da su preskupi i radno intenzivni za izgradnju.

Vratili su se na stanice sa kolonama skoro 20 godina kasnije, kada je razvijen i izgrađen Kitay-Gorod. Ovo je bio iskorak u oblasti građevinarstva, a ovaj projekat je uspješno opstao do danas (na primjer, Dostojevskaya i Trubnaya su poboljšane stanice ovog tipa). Ali sve je to izvan okvira ove priče. Možda ću jednog dana ispričati priču o raznim strukturni tipovi stanice, ali za sada se vratimo na Komsomolskaya-ring.

1. Ovo je stanica dubokih kolona izgrađena prema individualni projekat. Obloga stanice je izrađena od livenih gvozdenih cevi i sastoji se od dva otvorena prstena kolosečnih tunela spoljašnjeg prečnika 9,5 m i povećanog srednjeg svoda kružnog oblika prečnika 11,5 m u donjem delu srednjeg tunela je moćna armirano-betonska distanciona ploča debljine 1 m, monolitno spojena sa armirano-betonske osnove ispod stubova.


Tuneli i podzemne željeznice / Ed. Dr. Tech. nauka, prof. V.G. Khrapova. - M.: Transport, 1989.

2. Širina bočnih platformi (od ruba platforme do ose stuba) uzeta je 2,8 m, a raspon srednjeg hodnika između osa stubova je 11 m na lukove bočnih tunela i olakšati njihov rad pod utjecajem mogućeg viška potiska u svakom prstenu Na oblogu bočnih tunela u visini potpornih cijevi postavljeni su metalni odstojnici od I-grede br. 36.


Limanov Yu.A. Podzemne željeznice. - M.: Transport, 1971.

3. Povećanje raspona srednje sale i eliminisanje gornjih stubova omogućilo je značajno povećanje zapremine i visine srednje sale, što je pozitivno uticalo na kvalitet arhitektonskog rešenja stanice.


Opšta istorija umetnosti. Tom 6, knjiga druga. Umetnost 20. veka / priredio B.V. Weimarn i Yu.D. Kolpinsky. - M.: Umjetnost, 1966. ARTYX.RU: Istorija umjetnosti.

4. Metalna konstrukcija stanice sastoji se od dvozidne gornje grede, stubova i papuča. Statički, grede su dvokonzole grede s konzolnom dužinom koja je jednaka polovini raspona, oslonjene na stubove kutijastog presjeka sa nagibom od 4,5 m po dužini stanice. Težina jednog dijela metalne konstrukcije, dužine 4,5 m, iznosi 52,96 tona, a ukupna težina cijele stanice je oko 3.300 tona Na fotografiji se vidi proces otkopavanja stijena u jezgri srednje hale. S obzirom na zapreminu, na stanici je postavljen bager. Također možete vidjeti cijeli kompleks stubova i nosača u punom sjaju. A na lijevoj strani, u pozadini, možete vidjeti nerastavljeni bočni tunel. Generalno, proces izgradnje se nije razlikovao od.


.

5. Neki rade u srednjoj sali. U bočnom hodniku se jasno vidi stub odozgo.


don_serhio .

6. Prema jednoj od legendi, prvobitni dizajn stanice imao je vrlo debele stubove nakon završetka. Kažu da je inžinjer umalo napao arhitektu šakama, rekavši da sam toliko vremena utrošio na razvoj stanice da bi stubovi bili što tanji, a ti si sve to sakrio u oblogu. Kao rezultat toga, arhitekta je preradio projekat i obloga je sada pritisnuta što je moguće bliže stubu.


.::kliknuti::.
Fotografija A. Stolyarenko, magazin Sovjetski savez. 1951. br. 10. Hvala na skeniranju don_serhio .

7. Montaža mozaik panoa u radionici.

Iz arhive moskovskog Metrostroja.

8. A sada neki stari pogledi na stanicu nakon otvaranja.


.

9. Obratite pažnju na znak iznad pokretnih stepenica.


Moskva Metro / Ed. S. Iodlovich. - M.: Iskra revolucija, 1953.

10. Ovo je više crtež nego fotografija.

Moskva Metro / Ed. S. Iodlovich. - M.: Iskra revolucija, 1953.

11. Tilt bez reklama.


Moskva Metro / Ed. S. Iodlovich. - M.: Iskra revolucija, 1953.

12. Hodnik bez glupih visećih reklamnih krpica!


Moskva Metro / Ed. S. Iodlovich. - M.: Iskra revolucija, 1953.

13. Stanicu ne kvari izgled!


Moskva Metro / Ed. S. Iodlovich. - M.: Iskra revolucija, 1953.

14. A ni ovdje nema reklama!


Moskva Metro / Ed. S. Iodlovich. - M.: Iskra revolucija, 1953.

15.

Moskva Metro / Ed. S. Iodlovich. - M.: Iskra revolucija, 1953.

16.

Moskva Metro / Ed. S. Iodlovich. - M.: Iskra revolucija, 1953.

17.

Moskva Metro / Ed. S. Iodlovich. - M.: Iskra revolucija, 1953.

18. Na vrhu predsoblja nema policijske kabine, reklama i baš ničega. I primijetite vrtloge iznad vrata!


Moskva Metro / Ed. S. Iodlovich. - M.: Iskra revolucija, 1953.

19. Ova stanica za mene izaziva vrlo čudne i kontradiktorne emocije. Smatram ga remek-djelom sa dizajnerske tačke gledišta, ali sa arhitektonske tačke gledišta je opresivno. Iako ukus i boja, naravno.


Pozadina: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1600x1200 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200

20. Prvi tunel pokretnih stepenica sa četiri pojasa u Moskvi prečnika 11,5 metara.


Pozadina: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1600x1200 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200

21. Veličina padine je neverovatna. Ako se ne varam, isti prečnik je korišćen prilikom izgradnje transfera između stanica Prospekt Mira. Zatim su smanjili razmak između mašina i uspeli su da postave 4 trake u tunel prečnika 8,8 m.


Pozadina: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1600x1200 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200

22. Panel na kraju predsoblja u blizini donjeg sprata pokretnih stepenica.

23. Prilazni hodnik od pokretnih stepenica do stanice sa idiotskim reklamama.

24. Lukava organizacija šetača ispod kolosijeka stanice. Jedna velika i dva mala sa strane.

25. Dizajn stanice posvećen je temi borbe ruskog naroda za nezavisnost. Strop stanice je ukrašen sa osam mozaik panela od smalte i dragog kamenja. Šest njih prikazuju Aleksandra Nevskog, Dmitrija Donskog, Kuzmu Minina i Dmitrija Požarskog, Aleksandra Suvorova, Mihaila Kutuzova, Sovjetski vojnici i oficiri na zidovima Rajhstaga. Njihov autor je umjetnik P. D. Korin.


Pozadina: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1600x1200 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200

26. Ali dizajn stanice je cenzurisan nakon razotkrivanja Staljinovog kulta ličnosti. O tome kod kuće moscowhite : “Ovo je najzanimljivija priča. U početku su posljednja dva mozaika panoa, „Predstavljanje gardijskog barjaka“ i „Parada pobjede“, koje je izradio veliki umjetnik Pavel Korin, izgledala ovako: na prvom od njih je prikazano kako Staljin predaje zastavu vojniku (iza generalisimusa su njegovi najbliži saradnici: Molotov, Berija, Kaganovič), a u drugom - isti ljudi iz partijske elite postrojili su se na podijumu Mauzoleja, u čije podnožje su bačeni fašistički transparenti. Nakon što je drug Berija izgubio samopouzdanje, a drug Malenkov ga je šutnuo (prava pjesma iz tih vremena, rekao mi je prijatelj, čiji je djed nekada radio u NKVD-u), naočare su mu bez ceremonije skinute u Korin panelima. Onda je na red došao Molotov i ostali vjerni sokoli. Godine 1963. došlo je vrijeme za globalne promjene: umjesto „Prezentacije gardijskog barjaka” pojavio se „Lenjinov govor Crvenoj gardi koja ide na front”, a „Parada pobjede” se pretvorila u „Trijumf pobjede”. ” Korin, koji je imao zadatak da pripremi nove skice za pano, napravio je ovu kompoziciju tako da sadrži što više fragmenata prethodne „Parade“. Čitav staljinistički Politbiro jednostavno je nestao sa slike (mauzolej štand je sada bio prazan), a u prvom planu pojavila se alegorijska figura: Domovina sa palminom granom svijeta i srpom i čekićem.


Mozaik paneli na zasebnim fotografijama: jedan, dva, tri, četiri, pet, šest, sedam i osam.

„Kao što znate, Korinove mozaične kompozicije na Komsomolskoj povezane su jednim konceptom - one su doslovna vizualizacija Staljinovog govora, održanog 7. novembra 1941.: „Rat koji vodite je oslobodilački rat, pravedan rat. Neka vas hrabri lik naših velikih predaka - Aleksandra Nevskog, Dmitrija Donskog, Kuzme Minina, Dmitrija Požarskog, Aleksandra Suvorova, Mihaila Kutuzova - inspiriše u ovom ratu! Neka vas zasjeni pobjednička zastava velikog Lenjina!” Za one proletere koji ne ulaze u umjetničke metafore, generalisimusov govor je uklesan na mermernoj ploči koja je visila desno od stepenica. Sve što je od toga ostalo su krivo popunjene rupe.”

27. U trouglastim figuriranim okvirima, oslonjenim na podnožje svoda i uzdižući se na četvrtinu njegovog luka, prikazani su vojni atributi - zastave i oružje (štitovi, šlemovi, mačevi, arkebuze, muškete, mačevi). Autori ovih slika su S. M. Kazakov i A. M. Sergeev.


Još dva ukrasa: jedan i dva.

28. Po mom mišljenju, stanica nema sreće što se nalazi na prostoru od tri stanice, iako je posebno izgrađena za veliki promet putnika. Sada je narastao na 110 hiljada ljudi i sva ljepota stanice se jednostavno gubi na ovoj pozadini.


.::kliknuti::.

29. I samo noću, kada nema nikoga, vidi se sav njegov sjaj.


.::kliknuti::.

30. Stanicu su izabrali i džeparoši sa kružne linije. Gotovo otvoreno, druže se u grupama, prazne novčanike i osjećaju se potpuno nekažnjeno. Policija u stanici tradicionalno ne mari za ovo.


.::kliknuti::.

31. Dubina stanice je oko 37 metara.


Pozadina: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1600x1200 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200

32. Nakon masovnog polaska noćnih vozova velika udaljenost posle jedan sat ujutru stanica konačno počinje da se prazni. I ulaz u metro je konačno zatvoren.


Pozadina: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1600x1200 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200

33. Fragment rešetke ograde križanja.


Pozadina: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1600x1200 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200

34. Namjena niša u blizini stepenica ostaje misterija. U desnoj niši visio je natpis sa Staljinovim govorom. Sada postoji samo spomen ploča o stanici. A na lijevoj, koja se vidi na fotografiji, nije bilo ničega.


Pozadina: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1600x1200 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200

35. Izlaz na Lenjingradsku i Jaroslavsku železničku stanicu. Mislim da treba izbaciti automate za prodaju novina.

36. Isto predsoblje. Lijevo od policijske kutije nalaze se neupadljiva vrata. Na njoj piše da je ovo soba za majku i dijete. Gdje još u metrou imamo ovo?

37. Ovdje se koristi uobičajeni nagib s tri niti.

38. Hermetičke kapije.

39. Očekuje se da će do 2015. godine biti izgrađen još jedan izlaz u grad na stanici. Ali do sada nijedan građevinski radovi se ne sprovodi.

40. Transfer do Komsomolskaya-radial i izlaz na željezničku stanicu Kazansky.

41. Naravno, jer su uklonili odstojnik centralna sala, projekt stanice je upravo pobijedio.

42. Komsomolskaya je postala jedna od najnoviji radovi A.V. Shchusev, koji je umro 24. maja 1949. godine, mnogo prije otvaranja stanice. Projekat su završili radnici njegove radionice.

"Komsomolskaya" je stanica na kružnoj liniji moskovskog metroa. Smješten ispod trga Komsomolskaya između stanica Prospekt Mira i Kurskaya. Nalazi se na teritoriji okruga Krasnoselsky Central upravni okrug Moskva. Otvoren 30. januara 1952. kao dio dionice Kurskaja - Bjeloruska. Ime je dobio po trgu Komsomolskaya, ispod kojeg se nalazi. Ima prijelaz do stanice Komsomolskaya linije Sokolnicheskaya.

Prva metro stanica u blizini željezničkih stanica Lenjingradski, Jaroslavski i Kazanski bila je stanica Komsomolskaja na liniji Kirovsko-Frunzenskaja (Sokolničeskaja), otvorena 1935. kao dio prve etape metroa. U početnim planovima moskovskog metroa Circle Line nije uključeno. Umjesto toga, planirana je izgradnja „dijametralnih“ linija sa presedanjima u centru grada. Prvi projekat kružne linije pojavio se 1934. godine. Tada je planirana izgradnja ove pruge ispod baštenskog prstena sa 17 stanica. Prema projektu iz 1938. godine planirana je izgradnja pruge znatno dalje od centra nego što je naknadno izgrađena. Planirane stanice su bile „Usačevska“, „Kalužska zastava“, „Serpuhovska zastava“, „Fabrika Staljin“, „Ostapovo“, „Fabrika srpa i čekića“, „Lefortovo“, „Spartakovskaja“, „Krasnoselskaja“, „Stanica Rževski“ , “Savelovsky Station”, “Dynamo”, “Krasnopresnenskaya Zastava”, “Kyiv”. Godine 1941. projekat kružne linije je promijenjen. Sada su planirali da ga grade bliže centru. Godine 1943. donesena je odluka o vanrednoj izgradnji kružne linije duž sadašnje trase kako bi se smanjile gužve na čvorištu petlje" Okhotny Ryad" - "Sverdlov trg" - "Trg revolucije". Kružna linija je postala četvrta faza izgradnje. Godine 1947. planirano je puštanje u rad linije u četiri dionice: „Centralni park kulture i razonode” - „Kurskaja”, „Kurskaja” – „Komsomolskaja”, „Komsomolska” – „Belorusska” (tada spojena sa drugom dionicom) i "Belorusskaja" - "Centralni park kulture i slobodnog vremena." Prva sekcija, „Park kulture“ – „Kurskaja“, otvorena je 1. januara 1950. godine, druga „Kurskaja“ – „Belorusskaja“ – 30. januara 1952. godine, a treća „Belorusskaja“ – „Park kulture “, zatvaranje linije u obruč, – 14. marta 1954. Prvobitno je planirano da se izgrade tri Komsomolska lobija, ali je izgrađen samo jedan. Prijelaz na liniju Sokolnicheskaya otvoren je zajedno sa stanicom. Godine 1991. predložen je projekat promjene naziva stanice u "Kalančevskaja", a 1992. - u "Tri stanice", ali oba projekta nisu realizovana.

Arhitektura i dekoracija

Lobby

Na sjevernom kraju stanice nalazi se stepenište koje vodi do malog predsoblja s kupolom. U kupoli svoda, ukrašenom zlatnom smaltom, nalazi se crvena petokraka zvijezda sa zlatnim zrakama koje se razilaze na sve strane. Ovaj mozaik se pojavio tek 1960-ih godina. U centru ulaznog hodnika visi masivni luster sa više krakova. Dugačak i širok hodnik vodi od predsoblja do tunela pokretnih stepenica. Tunel pokretnih stepenica, pak, vodi do prizemnog predvorja...

Ovdje počinje put prema istoku. Ako se zaputite na Ural, Sibir, Daleki istok i Centralnu Aziju, onda je željeznička stanica Kazanski, metro stanica Komsomolskaja za vas. Ovo je neka vrsta istočne kapije glavnog grada. Ovo mjesto je jedinstveno po broju željezničkih pruga koje se spajaju na jednom kvadratu. Njegovo istorijsko ime je Kalančevskaja trg. Ovdje se nalaze tri velike stanice i jedan mali peron.

Koja je metro stanica Kazanski?

Pitanje je jednostavno, ali je odgovor malo komplikovaniji. Činjenica je da ovdje postoje dvije metro stanice - "Komsomolskaya Ring" i "Komsomolskaya Radial". Na trgu se nalazi veliko čvorište od Koltsevaya do Sokolnicheskaya linije moskovskog metroa. Sve zavisi od toga iz kojeg kutka Moskve dolazimo, gde ćemo završiti, na kojoj metro stanici. Kazanski kolodvor je malo bliže Komsomolskoj Radijalnoj2.

Evo nas na cilju

Pogledajmo izbliza. Stigli smo na stanicu Kazansky. Metro stanica ima direktan pristup staničnoj zgradi. Ako imamo kartu za voz u džepu, a imamo još par sati do polaska, ima smisla prošetati trgom i stanicom. Zaslužuju pažnju. Ovo je jedan od najstarijih moskovskih trgova, a na njemu je zgradu Kazanske željezničke stanice podigao veliki ruski i sovjetski arhitekta, akademik Ščusev. Arhitekta je shvatio da gradi vekovima, pa je potpuno uložio u ovaj posao. Gradio ga je tridesetak godina. Beskrajno je prepravljao i obnavljao pojedine fragmente zgrade koji mu nisu odgovarali. Često je, uz nedovoljna sredstva, svoja sredstva ulagao u građevinarstvo. I uspio je postići i ekspresivnost i stilsku organičnost istočnih kapija glavnog grada. Inače, ovo nije jedini rad akademika koji se nalazi na istorijskom Kalančevskom trgu - samoj stanici Kazansky. Stanica metroa Komsomolskaya Koltsevaya je takođe njegova ideja.

Ovo je veliko djelo podzemne arhitekture, jedan od najupečatljivijih primjera jedinstvenog moskovskog metroa. Stanica je upisana u cilindričnu cijev velikog prečnika. Njegova unutrašnjost je živopisan primjer carskog staljinističkog stila, raskošno je uređena prema skicama velikih monumentalista Deineke i Korina.

Komsomolskaya Square

Tako se ovo mjesto danas zove. Kalančevska trg je preimenovan 1933. godine u čast komsomolaca koji su izgradili prvu liniju moskovskog metroa, koja je prolazila upravo ispod ovog trga. Ovaj toponim odražava prošlo doba. Mnogo puta je bilo dobrih prijedloga da se trgu vrati istorijsko ime, ali do sada bezuspješno. Moskovljani ne vole ovo mjesto. Stalna je buka i gužva, ovdje žive kriminalni elementi i beskućnici.

A za brojne goste glavnog grada koji ovdje stižu s istoka, ovo je prvo što vide ovdje - željeznička stanica Kazansky, stanica metroa Komsomolskaya. Ovo je slika grada koji se posebno ne bavi time kako izgleda sa istoka.

Odaberite hotel u Moskvi za svoje datume koristeći mapu

i počnite pratiti jeftine karte unaprijed - odnosno, upravo sada! Ili se pretplatite i primajte ponude na odabranim rutama putem e-pošte.

Komsomolska trg u Moskvi je „područje tri željezničke stanice“: Lenjingradskog (ranije Nikolajevskog), Jaroslavskog i Kazanskog. Pored značaja ovih objekata tri pravca Ruskih železnica kao zanimljivih atrakcija glavnog grada, oni su i važna čvorišta na turističkim rutama.

Putnici koji stižu na istoimenu stanicu metroa Komsomolskaja zabrinuti su praktična pitanja: kako brzo doći do stanice u Jaroslavlju; kako izaći iz metroa do željezničke stanice Kazansky; Kako mogu doći direktno od Komsomolske do stanice Lenjingradski?

Ulično predvorje metro stanice Komsomolskaya. Sa leve strane je Lenjingradski kolodvor, sa desne strane Jaroslavski.

Cijena greške "izlaska u pogrešnom smjeru" može biti jednaka kašnjenju na vlak, pa pogledajmo detaljne rute za izlazak iz stanice metroa Komsomolskaya do željezničke stanice Kazanski/Jaroslavski/Lenjingradski na fotografijama.

Izlazi na željezničke stanice sa stanice metroa Komsomolskaya imaju niz karakteristika. Metro stanica Komsomolskaya uključuje dvije grane moskovskog metroa: prstenastu (smeđu) i radijalnu (Sokolničeskaja, crvena). Mapa pokazuje da se željezničke stanice Leningradsky i Yaroslavsky nalaze na sjeveru trga Komsomolskaya i najpogodniji pristup njima bit će s prstenaste (smeđe) linije metroa.

Stanica Kazansky nalazi se na suprotnoj strani trga (južna), a izlaz na nju je pogodniji i bliži sa crvene (Sokolnicheskaya ili radijalne) linije metro stanice Komsomolskaya.

Ulično predvorje metro stanice Komsomolskaya, koja se nalazi između željezničkih stanica Lenjingradski i Jaroslavski, otvoreno je samo (!) za „izlazne“ putnike, kako sa prstenaste (smeđe) tako i sa linije metroa Sokolničeskaja (crvene)!

Podzemni prolaz nasuprot ulaza u stanicu Lenjingradski vodi do podzemnog predvorja stanice metroa Komsomolskaya linija Krug i Sokolničeskaja

Ulazi u stanicu metroa Komsomolskaya sa trga vrše se isključivo kroz podzemne prolaze (vidi sliku), koji se nalaze ili nasuprot glavnog ulaza u stanicu Lenjingradski, ili nasuprot glavnog ulaza u stanicu Kazansky (na crvenoj liniji ili prstenu) , ili na samoj stanici Kazansky u prolazu nasuprot željezničke pruge (na crvenoj liniji). U podzemnom predvorju Komsomolske, „živa“ tačka informacione podrške počela je sa radom u januaru 2015. godine, tj. “Pravi” ljudi (radnici metroa) stoje iza pulta i odgovaraju na sva pitanja “gdje?” itd.

Prilikom izračunavanja vremena na putu od Komsomolske do stanice koja vam je potrebna, sada uzmite u obzir potrebu da stojite u saobraćajnim gužvama na pokretnim stepenicama tokom špica (večeri 18-19 sati) (to nije bio slučaj prije nekoliko godina) ! Tamo možete izgubiti do 20 minuta! Da biste stigli do grada od linije Komsomolskaya prstena do željezničkih stanica Lenjingradski + Jaroslavski tokom špica, morat ćete stajati u „prometnoj gužvi na pokretnim stepenicama“ sa stopostotnom vjerovatnoćom i „probijati se s koferima ” kroz gust ljudski tok je izuzetno problematično!

Izlaz sa željezničke stanice Kazansky sa Komsomolske-Ring Road

Da biste došli od Komsomolskaya-Koltseva do stanice Kazansky postoje dvije opcije rute:

• 1) Prođite podzemnom željeznicom do linije metroa crvene/Sokolnicheskaya (pogledajte sliku), - to će u najboljem slučaju trajati oko 10 minuta (isključujući saobraćajne gužve na pokretnim stepenicama), jer tranzicija je duga.

Prijelaz do Krasnaya-Komsomolskaya nalazi se u centru dvorane Komsomolskaya-Koltsevaya. Štaviše, jedan prelaz radi samo za putnike koji ulaze na crvenu liniju sa kružnog toka, a drugi isključivo za izlazak (vidi sliku).

• 2) Popnite se do grada uz izlazne strelice „Yaroslavsky + Leningradsky“, a u prizemnom predvorju, nakon što napustite pokretne stepenice, skrenite oštro udesno (skoro nazad, pogledajte fotografiju) i izađite na ulicu kroz okretnice do „Trg Komsomolskaja i stanica Kazanski“.

Zatim (na ulici) spustite se u podzemne prolaze, nakon stepenica prolaza skrenite lijevo i idite pravo). Što se tiče vremena, to je oko 5 minuta, ali ne zaboravite da dodate vrijeme za hodanje oko 150 metroom od ulaza Komsomolskaya-Ring Road kroz tunel do pokretnih stepenica i vožnje liftom.

Ako ste u Moskvi u tranzitu (od aviona do voza), onda ćete najvjerovatnije stići prstenasta stanica"Komsomolskaya". Da biste što brže stigli do Kazanskog, odmah u centru hale "zaronite" u prelaz na crvenu (Sokolničeskaja linija), a odatle se popnite do grada do Kazanske železničke stanice.

Da biste izašli iz Komsomolske (prstena) do železničke stanice Lenjingradski ili Jaroslavski, idite gore čim izađete iz voza (na Komsomolskom prstenu postoji samo jedan „izlaz u grad“, nemoguće je izgubiti se, ali vučete koferi je nezgodno: od hola stanice do predsoblja (gdje je luster sa zvijezdom) ima strme stepenice). Nakon što napustite pokretne stepenice, idite pravo do okretnica kroz prizemno predvorje. Poslije drvena vrata levo će biti Lenjingradski, desno: Jaroslavski!

Pogledajte svjetlosne znakove obješene sa stropa i infografike (pokazivači, strelice, naljepnice na podu).

Komsomolskaya metro stanica i željezničke stanice na mapi:

Primite bonus od nas do 2500 rubalja kao poklon za smještaj u apartmanima od privatnih lica na Airbnb servisu. Takav smještaj može biti mnogo ekonomičniji. Prijavite se i krenite u avanturu!

: Sokolnicheskaya linija (označena crvenom bojom na kartama) i kružna linija (označena na kartama metroa braon). Stanice metroa Komsomolskaja nalaze se ispod trga Komsomolskaja, pored železničke stanice. Ovo je jedan od najprometnijih transportna čvorišta Moskva.

Stanica metroa Komsomolskaya linije Sokolnicheskaya moskovskog metroa nalazi se između stanica i Krasnye Vorota. Stanica je otvorena 15. maja 1935. godine. Stanica je povezana sa istoimenom stanicom na kružnoj liniji.

Stanica ima dva prizemna predvorja. Jedna od njih nalazi se između zgrada Jaroslavskog i željezničke stanice (na trgu Komsomolskaya), druga u zgradi Kazanske željezničke stanice. Predvorje na trgu Komsomolskaya dijeli se sa stanicom Komsomolskaya na kružnoj liniji. IN poslednjih godina Predvorje je otvoreno samo za izlaz putnika (za ulazak se koristi podzemni prolaz).

Stanica metroa "Komsomolskaya" kružne linije nalazi se između stanica i. Stanica je otvorena 30. januara 1952. godine. Stanica ima izlaze u grad na Komsomolski trg, Lenjingradski, Jaroslavski i Kazanski železničke stanice.

Na sjevernom kraju predvorja stanice nalazi se izlaz na Lenjingradsku i Jaroslavsku željezničku stanicu. (Zajedničko prizemno predvorje za dvije metro stanice.) U centru podzemne hale stanice počinje prolaz koji vodi do stanice metroa Komsomolskaya na liniji Sokolnicheskaya i do željezničke stanice Kazansky (putem podzemnog koridora).

Autor projekta stanice je arhitekta A.V. Ščusev, koji je za svoj rad na stanici dobio Staljinovu nagradu. Stanica je dizajnirana u stilu staljinističkog carstva. Dizajn stanice posvećen je temi borbe ruskog naroda za nezavisnost.

U blizini stanice metroa Komsomolskaya nalaze se:

• . Stanica opslužuje vozove koji idu za Sankt Peterburg i Murmansk. .
• Hotel "Lenjingradskaja" (Hilton Moskva Leningradskaja).

Hoteli u blizini stanice metroa Komsomolskaya

U Moskvi postoji nekoliko hotela u blizini stanice metroa Komsomolskaya, željezničkih stanica Kazansky, Leningradsky i Yaroslavsky. Ako iz nekog razloga niste zadovoljni ovim hotelima, sigurno možete pronaći odgovarajući hotel ili apartman u blizini po pristupačnoj cijeni koristeći bilo koju online uslugu pretraživanja i rezervacije hotela.

Možda će vas takođe zanimati: Komsomolskaja trg u Moskvi.