Γερανός ηλεκτροκινητήρας mtn, mtf με ρότορα φάσης. Ασύγχρονος ηλεκτροκινητήρας με τυλιγμένο ρότορα

Περιοχή εφαρμογής

Οι ηλεκτροκινητήρες με γερανούς (ή, όπως ονομάζονται επίσης, γερανο-μεταλλουργικοί) χρησιμοποιούνται ευρέως στις βιομηχανίες κατασκευών, ενέργειας, εξόρυξης και μεταλλουργίας. Ο κύριος σκοπός των ηλεκτροκινητήρων γερανού είναι να παρέχουν αξιόπιστη λειτουργίακίνηση γερανού και άλλων μηχανισμών που λειτουργούν σε βραχυπρόθεσμες και διακοπτόμενες λειτουργίες, καθώς και για μηχανισμούς οδήγησης που λειτουργούν με συχνές εκκινήσεις και ηλεκτρικό φρενάρισμα (πύργος, πύλη, γερανοί γέφυρας, ανελκυστήρες και διάφοροι μηχανισμοί ανύψωσης).

Σχεδιασμός ηλεκτρικού κινητήρα

Οι ηλεκτροκινητήρες γερανού της σειράς MT (MTF, MTH, MTI) κατασκευάζονται με περιτυλιγμένο ρότορα, οι ηλεκτροκινητήρες της σειράς MTK (MTKF, MTKH, MTKI) κατασκευάζονται με ρότορα σκίουρου-κλουβιού.
Η γκάμα ηλεκτρικών κινητήρων γερανού (με κλωβό σκίουρου και περιτυλιγμένους ρότορες) περιλαμβάνει περισσότερα από 80 τυπικά μεγέθη με ύψη άξονα περιστροφής από 112 έως 280 mm.
Όλοι οι ηλεκτροκινητήρες γερανού κατασκευάζονται στάνταρ για μέτρια κλίματα (κλιματική έκδοση U1) και επίσης, κατόπιν αιτήματος του πελάτη, μπορούν να κατασκευαστούν για λειτουργία σε τροπικά κλίματα (κλιματική έκδοση T1) και για λειτουργία σε βόρεια γεωγραφικά πλάτη(έκδοση UHL). Όλοι οι ηλεκτροκινητήρες γερανού οφείλονται σε χαρακτηριστικά σχεδίουικανό να εργαστεί σε «καυτά» καταστήματα μεταλλουργικών εργοστασίων.
Οι κινητήρες ψύχονται χρησιμοποιώντας εξωτερική ροή αέρα (IC 0141). Ο τυπικός βαθμός προστασίας των ηλεκτροκινητήρων γερανού είναι IP44, ο βαθμός προστασίας του κιβωτίου ακροδεκτών και της καταπακτής των δακτυλίων ολίσθησης των ηλεκτροκινητήρων είναι IP 54.

Παράδειγμα συμβόλου για ηλεκτροκινητήρα γερανού:

4MT K N 280L 10 U1

• 4 ΜΤ- Σειρά ηλεκτροκινητήρων (4MT,MT)
• ΠΡΟΣ ΤΗΝ- Ηλεκτρικός κινητήρας με ρότορα κλωβού σκίουρου (αν λείπει το γράμμα "K", σημαίνει ότι ο ηλεκτροκινητήρας έχει τυλιγμένο ρότορα)
• Ν- Κατηγορία θερμικής αντίστασης μόνωσης ηλεκτροκινητήρα (κατηγορία θέρμανσης H - έως 1800C, κατηγορία θέρμανσης F - έως 1550C)
• 280 - Ύψος του άξονα περιστροφής (σε mm) από την πλατφόρμα στην οποία είναι εγκατεστημένος ο ηλεκτροκινητήρας (ή από το κάτω επίπεδο των ποδιών του κινητήρα)
• μεγάλο- χαρακτηρισμός του μήκους του πλαισίου του ηλεκτροκινητήρα: S-small (μικρό), M-μεσαίο (μεσαίο), L-μακρύ (μακρύ)
• 10 - αριθμός πόλων (6, 8, 10, 6/12, 6/16, 6/20, 4/24)
• U1- τύπος κλιματικής τροποποίησης (GOST 15150) (U1, UHL1, T1)

όροι χρήσης

Τιμές κλιματικών παραγόντων εξωτερικό περιβάλλονΓια κανονική χρήσηοι ηλεκτροκινητήρες γερανού ρυθμίζονται από το GOST 15150 και το GOST 15543.1 για διάφοροι τύποικλιματική έκδοση:

• η ανώτερη τιμή της θερμοκρασίας λειτουργίας του αέρα περιβάλλοντος δεν είναι μεγαλύτερη από 50°C, η χαμηλότερη τιμή της θερμοκρασίας λειτουργίας: για U1 - όχι μικρότερη από 45°C. για UHL1 - όχι χαμηλότερη από 60°C. για T1 - όχι χαμηλότερη από 1°C.
• σχετική υγρασίαπεριβάλλον: για κλιματικές εκδόσεις U1, UHL1 - 80% στους 15°C. για κλιματικές εκδόσεις T1, O1 - 80% στους 27°C.

Οι ηλεκτροκινητήρες γερανού έχουν σχεδιαστεί για λειτουργία στις ακόλουθες συνθήκες:

• υψόμετρο πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας - όχι μεγαλύτερο από 1000 m.
• περιβάλλονμη εκρηκτικό, δεν περιέχει σκόνη που μεταφέρει ρεύμα, επιθετικά αέρια και ατμούς σε συγκεντρώσεις που καταστρέφουν μέταλλα και μόνωση.
• τιμή περιεκτικότητας σε σκόνη - έως 100 mg/m3.

Γενικές πληροφορίες

Τριφασικοί κινητήρες γερανού εναλλασσόμενο ρεύμαΚαι συνεχές ρεύμα(παράλληλη ή σε σειρά διέγερση) λειτουργούν κυρίως σε διαλείπουσα λειτουργία σε ένα ευρύ φάσμα ελέγχου ταχύτητας περιστροφής. Επιπλέον, η εργασία τους συνδέεται με μεγάλες συχνές εκκινήσεις, υπερφορτίσεις, φρενάρισμα και οπισθοδρομήσεις. Επιπλέον, οι ηλεκτροκινητήρες γερανού λειτουργούν σε συνθήκες αυξημένων κραδασμών και δονήσεων και σε ορισμένες περιπτώσεις μπορεί να υπόκεινται σε βλαβερές συνέπειεςυψηλή θερμοκρασία, αέρια, ατμοί. Ως αποτέλεσμα, όσον αφορά τα χαρακτηριστικά και τους τεχνικούς και οικονομικούς δείκτες τους, οι ηλεκτροκινητήρες γερανού διαφέρουν σημαντικά από τους συμβατικούς ηλεκτροκινητήρες.

Χαρακτηριστικά των κινητήρων γερανών

Τα κύρια χαρακτηριστικά των ηλεκτροκινητήρων γερανού περιλαμβάνουν τα ακόλουθα σημεία που τους διακρίνουν από τις γενικές βιομηχανικές εκδόσεις:

• παράγονται, κατά κανόνα, σε κλειστό προστατευμένο σχέδιο.
• η μόνωση που χρησιμοποιείται στο σχέδιο έχει κλάσεις F και H όσον αφορά την αντοχή στη θερμότητα.
• έχουν ελάχιστη ροπή αδράνειας και χαμηλές ταχύτητες περιστροφής, που μπορούν να μειώσουν σημαντικά τις απώλειες ηλεκτρική ενέργειακατά τη στιγμή των διαδικασιών μετάβασης·
• έχουν μικρή μαγνητική ροή, η οποία παρέχει υψηλή ικανότητα υπερφόρτωσης ροπής.
• έχουν εξαιρετικούς δείκτες ροπής βραχυπρόθεσμης υπερφόρτισης (για κινητήρες συνεχούς ρεύματος - από 2,15 έως 5,0 και για κινητήρες AC - από 2,5 έως 3,5).

Κύριοι τύποι κινητήρων γερανών

Ο πιο ευρέως χρησιμοποιούμενος για την οδήγηση μηχανισμού γερανού είναι ένας τριφασικός ασύγχρονος κινητήρας με περιτυλιγμένο ρότορα, ο οποίος σας επιτρέπει να ρυθμίσετε την ταχύτητα και να αποκτήσετε ομαλή εκκίνησησε χαμηλές τιμές φορτίου στον άξονα του ρότορα. Ηλεκτρικοί κινητήρες με τυλιγμένο ρότορα εγκατεστημένο εγκαταστάσεις γερανών, μπορεί να λειτουργήσει σε οποιαδήποτε λειτουργία, συμπεριλαμβανομένης της πιο βαριάς. Τέτοιες μονάδες επιτρέπουν τη δυνατότητα ρύθμισης της ροπής εκκίνησης και της ταχύτητας εντός καθορισμένων ορίων.

Ένας άλλος τύπος κινητήρα γερανού μπορούν να θεωρηθούν οι ασύγχρονοι ηλεκτρικοί κινητήρες με ρότορα κλωβού σκίουρου, οι οποίοι χρησιμοποιούνται πολύ λιγότερο συχνά, καθώς έχουν ελαφρώς μειωμένη ροπή εκκίνησης και υψηλότερες τιμές ρεύματος εκκίνησης. Είναι αλήθεια ότι η μάζα αυτών των κινητήρων είναι κάπως μικρότερη από αυτή των μοντέλων με τυλιγμένο ρότορα, με χαμηλότερο κόστος με την ίδια ισχύ. Η χρήση τέτοιων ηλεκτροκινητήρων σε δύσκολες συνθήκες είναι περιορισμένη λόγω του μικρού επιτρεπτού αριθμού διακοπτών και της πολυπλοκότητας των κυκλωμάτων που ρυθμίζουν την ταχύτητα περιστροφής.

Ένας ηλεκτροκινητήρας γερανού χρησιμοποιείται για την ανύψωση φορτίων σε διαφορετικά ύψη. Η ιδιαιτερότητά του είναι ότι έχει σχεδιαστεί για να λειτουργεί σε συχνές εκκινήσεις. Ένας συνηθισμένος κινητήρας, ακόμη και ένας αρκετά ισχυρός, υπό τέτοιες συνθήκες υπερθερμαίνεται πολύ και αποτυγχάνει.

Ο ηλεκτροκινητήρας του γερανού λειτουργεί στα 380 βολτ, αν και υπάρχουν επιλογές για άλλες τιμές τροφοδοσίας. Κατά κανόνα, πρόκειται για ασύγχρονες συσκευές τριών φάσεων με τυλιγμένο ρότορα, που ρυθμίζονται χρησιμοποιώντας αντιστάσεις. Σε ορισμένα μοντέλα βρύσων, αντί για αντιστάσεις, τοποθετούνται ρυθμιστές θυρίστορ με οριζόντιο έλεγχο της γωνίας ανοίγματος. Τέτοια συστήματα επιτρέπουν την ομαλή εκκίνηση, η οποία εξαλείφει τα τραντάγματα και τα τραντάγματα, και επίσης κάνει την εργασία με τον γερανό πιο άνετη και ασφαλή. Οι κινητήρες συνεχούς ρεύματος μπορούν να χρησιμοποιηθούν για τους ίδιους σκοπούς.

• Συσκευές φάσης
  • Μειωμένη ταχύτητα
  • Φρενάρισμα
• Άλλοι τύποι κινητήρων

Συσκευές φάσης

Στους γερανούς, κατά κανόνα, υπάρχουν ασύγχρονοι κινητήρεςμε έναν τυλιγμένο ρότορα, για παράδειγμα, MTN. Τέτοιοι κινητήρες παρέχουν ομαλή εκκίνηση και σας επιτρέπουν επίσης να ρυθμίσετε την ταχύτητα, παρά το σημαντικό φορτίο στον άξονα. Τοποθετούνται σε μεσαίο, βαρύ και πολύ βαρύ εξοπλισμό. Το πλεονέκτημα της MTN έναντι των κινητήρων συνεχούς ρεύματος είναι η χαμηλότερη τιμή και η ευκολία συντήρησης. Εάν συγκρίνετε τις μάζες αυτών των κινητήρων σε γερανούς, θα δείτε ότι οι κινητήρες φάσης είναι αρκετές φορές ελαφρύτεροι.

Εάν το συνολικό κόστος λειτουργίας βραχυκυκλωθεί ασύγχρονες μηχανέςλαμβάνονται ίσα με ένα, τότε για συσκευές φάσης θα είναι ίσα με πέντε και για κινητήρες συνεχούς ρεύματος - δέκα. Αυτό εξηγεί γιατί η συντριπτική πλειοψηφία των κινητήρων στους γερανούς είναι τριφασικοί.

Για την οικιακή βιομηχανία, οι ηλεκτροκινητήρες παράγονται με διαφορετική θερμική αντίσταση μόνωσης, που υποδεικνύεται με ένα γράμμα στο μοντέλο της συσκευής: MTF - 155 ○ C, MTN - 180 ○ C.

Οι ηλεκτρικές μηχανές για γέφυρες, καθώς και άλλοι γερανοί, οι σειρές MTN και MTKN παράγονται με ταχύτητα περιστροφής 600, 750 και 1.000 rpm. στα 50 Hz και για συχνότητα δικτύου 60 Hz - 720, 900 και 1200 rpm. Αυτή η σειρά χαρακτηρίζεται από υψηλή χωρητικότητα υπερφόρτωσης, αυξημένη ροπή εκκίνησηςμε χαμηλό ρεύμα και γρήγορη επιτάχυνση.

Οι κινητήρες MTN έχουν αυξημένη ισχύ λόγω βελτιωμένων χαρακτηριστικών των μονωτικών υλικών, σε σύγκριση με προηγούμενα μοντέλα παρόμοιων ηλεκτρικών μηχανών.

Ο ρότορας φάσης έχει τρεις περιελίξεις διατεταγμένες με μετατόπιση 120 μοιρών. Η περιέλιξη συνδέεται μόνο με ένα αστέρι και τα άκρα της εξάγονται σε δακτυλίους ολίσθησης από ορείχαλκο ή χάλυβα και καλά μονωμένα μεταξύ τους, καθώς και από τον άξονα στον οποίο είναι τοποθετημένα. Χρησιμοποιώντας έναν μηχανισμό βούρτσας, οι περιελίξεις του ρότορα συνδέονται με τον εξοπλισμό εκκίνησης ή ελέγχου.

Ο εξοπλισμός εκκίνησης μπορεί να είναι ισχυρές αντιστάσεις, πολλές εκκινητές που βραχυκυκλώνουν σταδιακά τον ρότορα και ένα ρελέ χρόνου.

Για εξοικονόμηση στους λογαριασμούς ρεύματος, οι αναγνώστες μας προτείνουν το Κουτί Εξοικονόμησης Ηλεκτρικής Ενέργειας. Οι μηνιαίες πληρωμές θα είναι 30-50% λιγότερες από ό,τι πριν χρησιμοποιήσετε την αποταμίευση. Αφαιρεί το αντιδραστικό στοιχείο από το δίκτυο, με αποτέλεσμα τη μείωση του φορτίου και, κατά συνέπεια, της κατανάλωσης ρεύματος. Οι ηλεκτρικές συσκευές καταναλώνουν λιγότερο ρεύμα και το κόστος μειώνεται.

Παρόμοια σχέδια λειτουργούν με επιτυχία σε γερανούς. Μετά την εκκίνηση, ο κινητήρας MTN ανάβει πλήρες νόημααντίσταση στο κύκλωμα του ρότορα. Μετά από ορισμένο χρόνο που έχει ρυθμιστεί στο ρελέ χρόνου, όταν το ρεύμα εκκίνησης πέσει στην ονομαστική τιμή, ενεργοποιείται ο πρώτος επαφέας, ο οποίος, όπως ήταν, "πετάει" μέρος της αντίστασης και ο κινητήρας λαμβάνει πρόσθετη ροπή, επιταχύνοντας την επόμενη τιμή. Σε κάθε μεμονωμένη περίπτωση, ο αριθμός των αντιστάσεων και των εκκινητήρων υπέρτασης μπορεί να είναι διαφορετικός.

Όταν ο τελευταίος εκκινητής είναι ενεργοποιημένος, το MTN φτάνει στην πλήρη του ταχύτητα και λειτουργεί ως ασύγχρονο μηχάνημα με ρότορα σκίουρου-κλουβιού. Οι ηλεκτροκινητήρες γερανού με τυλιγμένο ρότορα μπορούν να χρησιμοποιηθούν τόσο για βραχυπρόθεσμη όσο και για μόνιμη λειτουργία.

Μειωμένη ταχύτητα

Σύγχρονη χρήση γερανών ηλεκτρονικό κύκλωμα, επιτρέποντάς σας να έχετε μειωμένη ή «έρπουσα» ταχύτητα. Αυτό είναι εξαιρετικά απαραίτητο σε περιπτώσεις επικίνδυνης φόρτωσης ή υπερμεγέθη φορτίο, και επίσης σε περιπτώσεις όπου απαιτείται πολύ ακριβής φόρτωση.

Για το σκοπό αυτό, χρησιμοποιούνται θυρίστορ ή τριάκ. Λαμβάνοντας τάση από τους δακτυλίους φάσης του ρότορα, το κύκλωμα ρυθμίζει τη γωνία ανοίγματος του θυρίστορ σύμφωνα με την καθορισμένη τιμή. Ως αποτέλεσμα, ο οδηγός μπορεί να ρυθμίσει την επιθυμητή ταχύτητα, εάν αυτή η ρύθμιση εμφανίζεται στην καμπίνα του, ή να ενεργοποιήσει την καθορισμένη τιμή.

Φρενάρισμα

Για φρενάρισμα κινητήρα σε γέφυρες, και όχι μόνο σε γερανούς, χρησιμοποιούνται με επιτυχία. δυναμική λειτουργία: μετά την απενεργοποίηση του ρεύματος, μια σταθερή τάση με σταθερό μαγνητικό πεδίο παρέχεται για λίγο στην περιέλιξη του στάτη. Αυτή η μέθοδος σάς επιτρέπει να αυξήσετε την ακρίβεια διακοπής του μηχανισμού.

Αυτή η τάση τροφοδοτείται είτε μέσω μιας αντίστασης σβέσης είτε χρησιμοποιώντας ένα κύκλωμα υποβάθμισης. Μετά τη διακοπή λειτουργίας του κινητήρα, πρέπει να απενεργοποιηθεί.

Άλλοι τύποι κινητήρων

Οι ηλεκτροκινητήρες συνεχούς ρεύματος χρησιμοποιούνται ευρέως στη βιομηχανία γερανών. Κατασκευάζονται με εύρος ισχύος από 2,5 έως 185 kW. Βαθμοί προστασίας: IP20 – προστατευμένο συγκρότημα, ανεξάρτητη ροή αέρα. IP23 – εντελώς κλειστή διάταξη.

Εάν η διέγερση είναι είτε μικτή είτε παράλληλη, τότε αυτές οι περιελίξεις δεν χρειάζεται να απενεργοποιηθούν. Αυτό οφείλεται τεχνικά χαρακτηριστικάδεδομένος ηλεκτρική μηχανή, σχεδιασμένο για μακροχρόνιες συνθήκες λειτουργίας.

Εάν η διέγερση της συσκευής είναι διαδοχική, τότε οι περιελίξεις συναρμολογούνται από δύο ομάδες. Στα 220 V συναρμολογούνται και συνδέονται μεταξύ τους σε σειρά, εάν είναι 110 V - παράλληλα, και εάν ο κινητήρας τροφοδοτείται από 440 V - σε σειρά-παράλληλη με πρόσθετη αντίσταση.

Η ταχύτητα περιστροφής ρυθμίζεται με δύο τρόπους: με την εξασθένηση της τάσης διέγερσης ή την αύξηση της στον οπλισμό.

Οι ηλεκτροκινητήρες συνεχούς ρεύματος με παράλληλη διέγερση και σταθεροποιητική περιέλιξη, ανάλογα με τα χαρακτηριστικά τους, επιτρέπουν στην επιτάχυνση περιστροφής να είναι διπλάσια από την ονομαστική τιμή μειώνοντας την τάση διέγερσης. Εάν πρόκειται για κινητήρα χαμηλής ταχύτητας, τότε μπορείτε να αυξήσετε την ταχύτητα κατά 2,5 φορές.

Ωστόσο, αξίζει να θυμάστε αυτόν τον περιορισμό: για συσκευές 220 V με αυξημένη ταχύτητα, η ροπή δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 0,8 Mn και για κινητήρες 440 V - όχι μεγαλύτερη από 0,64 Mn.

Οι ηλεκτρικοί κινητήρες για γερανούς έχουν τα δικά τους χαρακτηριστικά που πρέπει να ληφθούν υπόψη κατά την τοποθέτησή τους στους κατάλληλους μηχανισμούς.

ΠΡΟΣ ΤΗΝΟι τυλιγμένοι ηλεκτρικοί κινητήρες τριφασικού εναλλασσόμενου ρεύματος (ασύγχρονο) και συνεχούς ρεύματος (σειρά ή παράλληλη διέγερση) λειτουργούν, κατά κανόνα, σε διακοπτόμενη λειτουργία με ευρύ έλεγχο της ταχύτητας περιστροφής και η λειτουργία τους συνοδεύεται από σημαντικές υπερφορτώσεις, συχνές εκκινήσεις, όπισθεν και φρενάρισμα.

Επιπλέον, οι ηλεκτροκινητήρες μηχανισμών γερανού λειτουργούν υπό συνθήκες αυξημένης δόνησης και δόνησης. Σε μια σειρά από καταστήματα μεταλλουργίας, εκτός από όλα αυτά, εκτίθενται σε υψηλές θερμοκρασίες (έως 60-70 o C), ατμούς και αέρια.

Από αυτή την άποψη, όσον αφορά τους τεχνικούς και οικονομικούς δείκτες και τα χαρακτηριστικά τους, οι ηλεκτροκινητήρες γερανού διαφέρουν σημαντικά από τους ηλεκτροκινητήρες γενικού βιομηχανικού σχεδιασμού.

Κύρια χαρακτηριστικά των ηλεκτροκινητήρων γερανού:

η εκτέλεση είναι συνήθως κλειστή,

τα μονωτικά υλικά έχουν κλάσεις θερμικής αντίστασης F και H,

Η ροπή αδράνειας του ρότορα είναι όσο το δυνατόν ελάχιστη και οι ονομαστικές ταχύτητες περιστροφής είναι σχετικά μικρές - για μείωση των απωλειών ενέργειας κατά τη διάρκεια διαδικασίες μετάβασης,

η μαγνητική ροή είναι σχετικά μεγάλη - για να εξασφαλιστεί η υψηλή ικανότητα υπερφόρτωσης ροπής,

η τιμή της βραχυπρόθεσμης υπερφόρτισης ροπής για γερανούς ηλεκτροκινητήρες συνεχούς ρεύματος σε ωριαία λειτουργία είναι 2,15 - 5,0 και για ηλεκτρικούς κινητήρες AC - 2,3 - 3,5,

αναλογία μέγιστου επιτρεπόμενου συχνότητα λειτουργίαςη περιστροφή στην ονομαστική τιμή είναι 3,5 - 4,9 για ηλεκτρικούς κινητήρες συνεχούς ρεύματος, 2,5 για ηλεκτρικούς κινητήρες εναλλασσόμενου ρεύματος,

για ηλεκτρικούς κινητήρες γερανού εναλλασσόμενου ρεύματος, η ονομαστική λειτουργία με Φ/Β λαμβάνεται ως η λειτουργία 80 λεπτών (ωριαία).

η χρήση νέων υλικών - ηλεκτρικός χάλυβας ψυχρής έλασης, μονωτικά υλικά με βάση συνθετικές μεμβράνες και χαρτί φινυλόν, εμαγιέ σύρματα αυξημένης αντίστασης κ.λπ.

επέκταση της κλίμακας ισχύος των οκταπολικών ηλεκτροκινητήρων στα 200 kW,

τεχνικά δυνατή ενοποίηση ηλεκτρικών κινητήρων αυτής της σειράς με ηλεκτρικούς κινητήρες της σειράς 4Α,

Η ονομασία των ηλεκτροκινητήρων της σειράς 4MT περιλαμβάνει το ύψος του άξονα περιστροφής (mm) με τον ίδιο τρόπο όπως για τους ηλεκτρικούς κινητήρες της σειράς 4Α.

Οι γερανοί-μεταλλουργικοί ηλεκτροκινητήρες συνεχούς ρεύματος κατασκευάζονται στην περιοχή ισχύος από 2,5 έως 185 kW σε ταχύτητες περιστροφής και κατασκευάζονται με μόνωση θερμοαντοχής κατηγορίας H.

Βαθμός προστασίας ηλεκτροκινητήρων: I P20 - για προστατευμένη έκδοση με ανεξάρτητο εξαερισμό, I P23 - για κλειστή έκδοση. Κρεβάτια Ηλεκτροκινητήρες σειράς Dέως την έκδοση 808 - μονοκόμματο, και ξεκινώντας από την έκδοση 810 - αποσπώμενο.

Οι περιελίξεις διέγερσης (με παράλληλη και μικτή διέγερση) είναι σχεδιασμένες για συνεχή λειτουργία, δηλαδή δεν επιτρέπεται να απενεργοποιούνται όταν ο ηλεκτροκινητήρας είναι σταματημένος. Οι περιελίξεις παράλληλης διέγερσης αποτελούνται από δύο ομάδες, οι οποίες, όταν ενεργοποιούνται σε τάση 220 V, συνδέονται σε σειρά: στα 110 V - παράλληλα, στα 440 V - σε σειρά με πρόσθετες αντιστάσεις συνδεδεμένες σε σειρά,

Οι κινητήρες έχουν σχεδιαστεί για να ρυθμίζουν την ταχύτητα περιστροφής εξασθενώντας τη μαγνητική ροή ή αυξάνοντας την τάση του οπλισμού.

Οι κινητήρες με παράλληλη διέγερση και με σταθεροποιητική περιέλιξη επιτρέπουν αύξηση της ταχύτητας περιστροφής σε σχέση με την ονομαστική κατά δύο φορές (κινητήρες χαμηλής ταχύτητας με σταθεροποιητική περιέλιξη - κατά 2,5 φορές) μειώνοντας το ρεύμα διέγερσης.

Με μια τέτοια αυξημένη ταχύτητα περιστροφής, η μέγιστη ροπή δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 0,8 Mn - για ηλεκτρικούς κινητήρες με τάση 220 V και 0,64 Mn - για ηλεκτρικούς κινητήρες με τάση 440 V.

Ηλεκτροκινητήρες για γερανούς