Προπόνηση τοπίου με τη Marina Kryachko. μάθημα τέταρτο. Μονοπάτι στο νότιο πάρκο Άτομο με ειδικές ανάγκες σε διάβαση πεζών.

Αυτή τη στιγμή γίνονται εργασίες στο πάρκο σε πλήρη εξέλιξη. Στις 24 Οκτωβρίου, ο επικεφαλής της αστικής περιοχής Orekhovo-Zuevo Gennady Panin, μέλη του Δημοσίου Επιμελητηρίου, βοηθός του βουλευτή της Περιφερειακής Δούμας της Μόσχας Eduard Zhivtsov Lidiya Nikolaeva και εκπρόσωποι των μέσων ενημέρωσης επισκέφτηκαν το εργοτάξιο, όπου βρισκόταν σε πλήρη εξέλιξη το πρώτο στάδιο της ανασυγκρότησης .

Σύμφωνα με το σχέδιο ανάπτυξης, μετά την ανοικοδόμηση, θα πρέπει να εμφανιστεί ένα πραγματικό θαυματουργό πάρκο στις όχθες του Klyazma, σχεδιασμένο για επισκέπτες όλων των ηλικιών και ενδιαφερόντων.

Μαξ Λεμπέντεφ

Μαξ Λεμπέντεφ

Μαξ Λεμπέντεφ

Μαξ Λεμπέντεφ

Σύμφωνα με τον Gennady Panin, η ανοικοδόμηση χωρίζεται σε δύο στάδια, αφού η υλοποίησή της θα απαιτήσει μεγάλες επενδύσεις.

«Το πρώτο στάδιο περιελάμβανε εργασίες με επικοινωνίες και τακτοποίηση χώρων με πεζόδρομους, τζόκινγκ και ποδηλατόδρομους, καθώς και σιντριβάνι και διάφορους χώρους, φωτισμό και βιντεοεπιτήρηση. Το δεύτερο στάδιο έχει προγραμματιστεί για εξωραϊσμό και ανακατασκευή της περιοχής της παραλίας, θα εμφανιστεί μια προβλήτα σε ξυλοπόδαρους, η οποία θα μπει βαθιά στο ποτάμι», δήλωσε ο Gennady Panin.

Επιπλέον, από το πάρκο θα περάσουν δύο μονοπάτια: ένα μονοπάτι για τζόκινγκ και ένας ποδηλατόδρομος, πλάτους 2,5 μέτρων το καθένα. Η άσφαλτος πάνω τους θα έχει διαφορετικό χρώμα. Ο ποδηλατόδρομος προβλέπεται να έχει κόκκινη επίστρωση. Το χειμώνα μπορούν να χρησιμοποιηθούν ως πίστα σκι. Στο κεντρικό τμήμα του πάρκου θα εκτείνεται πεζόδρομος.

Μαξ Λεμπέντεφ

Μαξ Λεμπέντεφ

Σύμφωνα με τον διευθυντή του υποκαταστήματος της Mosobldorremstroy JSC - Orekhovo-Zuevsky PDSK Alibek Alibekov, τα πλακάκια που χρησιμοποιούνται για την τοποθέτηση των μονοπατιών και των περιοχών του πάρκου είναι ιδιαίτερα, δεν είναι ολισθηρά στο περπάτημα.

Όλο το πάρκο θα χωριστεί σε ζώνες. Το ένα είναι ήσυχο, εδώ θα βρίσκεται ένα μνημείο, από αυτό ένας δρόμος στρωμένος με πλακάκια διαφορετικών αποχρώσεων θα πάει στο κέντρο, όπου θα βρίσκεται μια βρύση μήκους 13 μέτρων. Οι πίδακες του θα βγαίνουν κάτω από τις πλάκες και μπορείτε να περπατήσετε μόνοι σας. Σε κοντινή απόσταση θα υπάρχει σκηνή για συναυλίες, καθώς και χώρος καφέ.

Μαξ Λεμπέντεφ

Το άλλο μέρος του πάρκου θα είναι διασκεδαστικό· εδώ θα μπορούν να περπατούν γονείς με μωρά και μεγαλύτερα παιδιά. Για τους εφήβους θα υπάρχει πάρκο για skate, χώρος προπόνησης και κιόσκι σκακιού. Υπάρχει επίσης χώρος για σκύλους που περπατούν.

Ο χώρος της παραλίας στο παραλιακό τμήμα του πάρκου θα διαθέτει αποδυτήρια, ντους και χώρο ηλιοθεραπείας.

Σύμφωνα με τον Gennady Panin, θα συζητηθούν οι ώρες λειτουργίας του πάρκου.

Μαξ Λεμπέντεφ

Ο επικεφαλής αρχιτέκτονας του εργοταξίου, Ivan Okhapkin, σημείωσε ότι στο δεύτερο στάδιο της ανακατασκευής, θα πραγματοποιηθεί εξωραϊσμός στο πάρκο, φωτισμός τοπίουκαι φωταγώγηση δέντρων, θα τοποθετήσουν επιπλέον παγκάκια, μικρά αρχιτεκτονικές μορφές, θα κατασκευαστεί μνημείο και σκακιστικό περίπτερο.

Μια νέα τάση στο " σχεδιασμός τοπίου"Belgorod - μονοπάτια ανάχωμα. Στο South Park, εμφανίστηκε αυτό:

Για τη δημιουργία του, μέρος του εδάφους αφαιρέθηκε στο πλάτος του μελλοντικού μονοπατιού. Το αποτέλεσμα ήταν μια λεγόμενη «γούρνα», στις πλευρές της οποίας εγκαταστάθηκε μια πλαστική λωρίδα περιγράμματος και γεμίστηκε με κόσκινα από γρανίτη. Το κατασχεθέν χώμα ήταν σκορπισμένο στις άκρες του μονοπατιού. Μάλλον για να στηρίξει την ταινία κράσπεδου, που βγάζει μερικά εκατοστά.

Αυτό το κομμάτι μου άφησε πολύ περίεργες εντυπώσεις. Από τη μία πλευρά, δεν μπορώ να πω ότι το να περπατάς κατά μήκος του είναι κακό, δηλ. παραπατάτε ή γλιστράτε. Από την άλλη, κάτι δεν πάει καλά μαζί της που δεν μπορεί να γίνει άμεσα κατανοητό.

Όταν καλύπτω τα μονοπάτια αυτού του πάρκου χύμα υλικό(χαλίκι, γρανίτη ή ασβεστόλιθο θρυμματισμένη πέτρα), τότε δεν μπορούσα να φανταστώ την υλοποίηση σε αυτή τη μορφή. Μπορεί να προκύψει το ερώτημα: τι είναι πραγματικά κακό σε αυτό το κομμάτι (καλά, εκτός από την αντιαισθητική εμφάνιση);

Πριν πούμε τι είναι κακό, λίγο για το τι είναι καλό.

Πρόστιμο
Είναι σίγουρα καλό που δεν ήταν όλα τα μονοπάτια του πάρκου στρωμένα με πλακάκια. Είναι υπέροχο που αυτοί που πατούν οι άνθρωποι δεν τους πολεμούν, αλλά βελτιώνουν την κάλυψή τους. Όλα αυτά είναι καλά.

Τα ίδια τα μονοπάτια και τα μονοπάτια, που πατούνται από εκατοντάδες πόδια, είναι επίσης καλά και έχουν πολλά πλεονεκτήματα:
. συνάφεια της κατεύθυνσης
. εργονομία κάμψεων
. αντιστοίχιση πλάτους και κυκλοφορίας
. καλύτερος εντοπισμός κατά μήκος του εδάφους

Πριν και μετά

ήταν
Πριν από τη «βελτίωση» όλα έμοιαζαν με κάποιο τρόπο οργανικά. Το μονοπάτι ήταν μέρος του τοπίου και δεν τράβηξε την προσοχή. Αν θέλετε, ακολουθήστε το, αλλά αν θέλετε, όχι. Η τοποθεσία του είναι αρκετά περίεργη. Συνήθως, οι άνθρωποι μετακινούνται στη μέση ενός οπτικού διαδρόμου, στην περίπτωση αυτή ένας τέτοιος διάδρομος είναι ένα ξέφωτο. Αλλά εδώ το μονοπάτι δεν τρέχει στο κέντρο, αλλά στην άκρη, κοντά στη βόρεια πλευρά. Και αυτό είναι επίσης περίεργο, γιατί αυτό το μέρος είναι πάντα ανοιχτό στον ήλιο. Αν περνούσε στο νότιο άκρο, τότε αυτό θα μπορούσε να εξηγηθεί από την επιθυμία των ανθρώπων να περπατούν στη σκιά, κρύβονται από τη ζέστη του καλοκαιριού.

Ως αποτέλεσμα, αυτό που έχουμε:
α) μονοπάτι μικρού πλάτους, «για ένα άτομο»
β) βαραίνει προς την άκρη του ξέφωτου
γ) πάντα στον ήλιο

Όλα αυτά δεν ανταποκρίνονται καλά στις παραμέτρους των μονοπατιών πεζοπορίας και διέλευσης.
Ποιος το χρειάζεται; Πιθανότατα, το μονοπάτι πατήθηκε από «κυνοβάτες» που τακτικά περπατούν τα σκυλιά τους εδώ. Από αυτό προκύπτει ότι ο σκοπός του μονοπατιού είναι «υψηλά εξειδικευμένος». Ωστόσο, αυτό δεν αποκλείει την περιστασιακή χρήση του για διαμετακομιστικούς και ψυχαγωγικούς σκοπούς.

Τι έγινε μετά τη «βελτίωση»; Τι αλλαγές έχουν συμβεί;

Εγινε
Το πρώτο πράγμα που παρατηρείτε αμέσως είναι, φυσικά, η αύξηση του πλάτους.
Αυτή η αλλαγή μπορεί να φαίνεται ασήμαντη αν δεν λάβετε υπόψη ότι το πλάτος της διαδρομής δεν είναι μόνο χωρική παράμετρος, αλλά και πληροφοριακή. Με την αύξηση του πλάτους, η πίστα γίνεται υψηλότερη κατάταξη, μεταβαίνοντας από την κατηγορία του σερβίς (ειδικό) στην κατηγορία του δευτερεύοντος.

Το μονοπάτι έγινε ευρύτερο, η παρουσία του έγινε πολύ πιο αισθητή. Είναι δύσκολο να το αγνοήσεις, είναι σαν να σε υποχρεώνει να πας μόνο εδώ, και όταν πας, νιώθεις εκτός τόπου. Είτε αυτό το μονοπάτι, είτε τον εαυτό σας σε αυτό. Ναι, και δεν μπορώ να περπατήσω. Η συγκεκριμένη θέση και η ευθύτητα του το επηρεάζουν.

Ευθύτητα
Μονοπάτι στο South Park - πριν και μετά τη βελτίωση. Κατά μήκος ενός από αυτά θέλετε να πάτε αργά, κάνοντας μια βόλτα, και κατά μήκος του δεύτερου θέλετε να φτάσετε γρήγορα στο τέλος του.

Γιατί αυτό?
Όταν ο δρόμος είναι ομαλός, δεν χρειάζεται να κοιτάξετε τα πόδια σας και ολόκληρο το μονοπάτι είναι το ίδιο, τότε κάθε επόμενο βήμα δεν φέρνει καμία οπτική αλλαγή, καμία νέα εικόνα. Η ίδια γραμμική προοπτική, από την αρχή μέχρι το τέλος. Θα ήθελα να «σπαταλήσω» γρήγορα αυτό το επεισόδιο. Πως? Ας επιταχύνουμε τον ρυθμό μας.

Είναι άλλο θέμα όταν το μονοπάτι είναι λίγο πάνω, λίγο κάτω, αριστερά, δεξιά. Το πλάτος είναι διαφορετικό, οι άκρες είναι ανομοιόμορφες - δεν υπάρχει γραμμική προοπτική. Εδώ πρέπει να κοιτάξετε τα πόδια σας και γύρω σας. Ενώ κοίταζα κάτω, περπάτησα μερικά βήματα και σήκωσα το κεφάλι μου - το πλαίσιο θέασης είχε ήδη αλλάξει. Ανέβηκα το λόφο - μια θέα, κατέβηκα - άλλη. Κάθε βήμα αλλάζει την οπτική σας, καθιστώντας το να περπατάτε πιο ενδιαφέρον.

Μέτρο-είκοσι
Το πλάτος του μονοπατιού είναι 1,2 μέτρα. Γιατί επιλέχθηκε αυτό το πλάτος; Σε σχέση με τι;
Αυτό είναι ένα εντελώς φυσιολογικό μέγεθος για «αυτο-πατημένους» μονοπάτια, απλώς «για δύο άτομα». Τα «μονοπάτια του λαού» είναι απλώς συμπιεσμένο χώμα. Τα σύνορα φυτρώνουν γρασίδι. Το επίπεδο του μονοπατιού και του «γκαζόν» είναι το ίδιο, δηλ. τα όρια είναι αυθαίρετα. Αυτό επιτρέπει, εάν είναι απαραίτητο (για παράδειγμα, όταν είναι μπροστά από έναν πεζό μπροστά), να διασχίζει τα σύνορα εύκολα και χωρίς συνέπειες. Δεν θα σε πιάσει τίποτα, δεν θα σκοντάψεις. Η προσοχή δεν αποσπάται από αυτό. Αυτό είναι ένα άλλο πλεονέκτημα.

Όταν περπατά, ένα άτομο προσπαθεί να αποστασιοποιηθεί από οποιοδήποτε κατακόρυφο στοιχείο. Όσο υψηλότερο είναι το στοιχείο, τόσο μεγαλύτερη είναι η απόσταση.

Φυσικά, αυτό το πλάτος είναι αρκετό για να περπατήσουν δύο άτομα κατά μήκος του μονοπατιού. Είναι αλήθεια ότι αυτοί θα είναι άνθρωποι οικείοι μεταξύ τους που επιτρέπουν στους προσωπικούς τους χώρους να διασταυρώνονται. Αλλά αυτό το πλάτος δεν θα είναι αρκετό για να κινηθούν δύο ξένοι. Και θα είναι αδύνατο να περάσεις σε ένα τέτοιο μονοπάτι χωρίς να πατήσεις στα όρια του μονοπατιού. Και υπάρχει μια κασετίνα που προεξέχει εκεί έξω.

Το SNiP 2.07.01-89* «Πολεοδομικός Σχεδιασμός», ο όρος 4.11 αναφέρει ακόμη ότι το πλάτος της διαδρομής πρέπει να είναι πολλαπλάσιο του 0,75 m (το πλάτος της λωρίδας για ένα άτομο), πράγμα που σημαίνει ότι το πλάτος αυτής της διαδρομής δεν πρέπει να είναι λιγότερο από 1,5 μέτρο.

Τώρα, αν δεν υπήρχε κασετίνα, τότε θα ήταν διαφορετικό θέμα, τότε το μονοπάτι θα έμοιαζε με φυσικό.

Για τα "λαϊκά μονοπάτια", το πλάτος είναι ένας δείκτης του αριθμού των ατόμων που περνούν. Εάν αυτή η διαδρομή δεν πρόκειται να χρησιμοποιηθεί ενεργά, τότε γιατί να την κάνουμε ευρύτερη; Γιατί να τονίσω;

Λύσεις
Ίσως όλα να μην ήταν τόσο άσχημα αν δεν υπήρχαν οι τεράστιες σταγόνες γύρω από τις καταπακτές. Γιατί δεν μπορούσε το μονοπάτι να είναι ίσιο, χωρίς παρακάμψεις;

Λοιπόν, εάν κάνετε μια παράκαμψη, τότε το πιρούνι θα πρέπει να βρίσκεται πολύ νωρίτερα και η γωνία στροφής πρέπει να είναι ελάχιστη.

Ανήλικος
Ορισμένες δευτερεύουσες πίστες βελτιώθηκαν επίσης χρησιμοποιώντας την ίδια τεχνολογία. Για κάποιο λόγο, οι «τοπιογράφοι» πάνε πάντα στα άκρα με τα μονοπάτια - είτε ευθεία κάθετα, είτε περίπλοκα περίτεχνα.

Εδώ, υπήρχε ένα μονοπάτι με μια ομαλή, όμορφη στροφή. Το πήραν και το ίσιωσαν.

Και μετά ξεκίνησαν καλά, και μετά γύρισαν το μονοπάτι προς τη λάθος κατεύθυνση. Λοιπόν, δεν κατάλαβαν τον κύριο σκοπό του κομματιού. Δεν είναι σαφές ότι οι άνθρωποι περπατούν κατά μήκος του από τη διάβαση πεζών μέσω του πάρκου μέχρι κτίρια κατοικιών. Λοιπόν, συμβαίνει και αυτό.

συμπέρασμα
Μου παραμένει ακατανόητο να αυξήσω το πλάτος της πίστας και να βελτιώσω την κάλυψή της με αυτόν τον τρόπο. Αυτό δεν είναι το πρώτο παράδειγμα βελτίωσης της επιφάνειας των μονοπατιών του πάρκου. Το ίδιο είχε γίνει και παλιότερα. Και έχω την ίδια ερώτηση: γιατί;

ΑΣΕ με να εξηγήσω. Το πάρκο είναι πευκόφυτο, έχει αμμώδες χώμα, το οποίο καλύπτεται με ένα καλό στρώμα από πευκοβελόνες. Η κάλυψη των μονοπατιών λαμβάνεται ως μείγμα από θρυμματισμένες πευκοβελόνες και άμμο. Όταν περπατάτε, η επιφάνεια μαλακώνει και τα πόδια δεν γλιστρούν. Είναι χαρά να περπατάς σε ένα τέτοιο μονοπάτι. Αν περπατήσετε για πολλή ώρα στο πάρκο και μετά βγείτε στα πλακόστρωτα μονοπάτια, μπορείτε να νιώσετε τη «μεγάλη διαφορά» μεταξύ των «σκληρών» και «μαλακών» επιφανειών. Όπως καταλαβαίνετε, βασικά δεν υπάρχει χώμα σε τέτοια μονοπάτια. Γιατί λοιπόν ήταν απαραίτητο να φτιάξουμε μια διαφορετική επιφάνεια, παραμορφώνοντας τα υπάρχοντα μονοπάτια; Σχεδιασμός τοπίου;

Αυτά τα παραδείγματα δείχνουν ότι μέχρι στιγμής, όσον αφορά την κατασκευή πεζόδρομων, πρόκειται μόνο για τυφλή εφαρμογή «εφέ», χωρίς σωστή κατανόηση της αναγκαιότητάς τους. Θα πρέπει να περιμένουμε πολύ καιρό για μια πραγματικά σοβαρή και ουσιαστική στάση απέναντι στο σχεδιασμό και την κατασκευή των πεζοδρόμων.

...
Ίσως ανησυχώ τόσο πολύ για το τίποτα; Ίσως όταν η διάσπαρτη γη μεγαλώσει με γρασίδι, όλα θα πάνε καλά;

Ήδη στις 2 Νοεμβρίου η Νομοθετική Συνέλευση πρέπει να εγκρίνει τροπολογίες που θα επιτρέπουν την επιβολή προστίμων στους λασποκίνητους. Τουλάχιστον, η αρμόδια επιτροπή τα ενέκρινε, κάτι που σημαίνει ότι πολύ σύντομα θα πληρωθεί και πάλι η στάθμευση στο γκαζόν - Αν και υπάρχουν ήδη σκεπτικιστές που δεν αποκλείουν να αμφισβητηθεί ξανά αυτή η νόρμα.

Προς το παρόν, για όλες τις υπόλοιπες παραβάσεις, θα πρέπει να κάνετε καταγγελία μέσω ειδικής φόρμας στην ιστοσελίδα του περιφερειακού αρχηγείου. Και επίσης στείλτε φωτογραφίες από auto-hams σε ένα ειδικό κουτί class="_">(φροντίστε να υποδείξετε την ημερομηνία και τον τόπο των γυρισμάτων). Απλώς πλαισιώστε το έτσι ώστε η παραβίαση να είναι ξεκάθαρη χωρίς πρόσθετη εξήγηση.

Σήμερα, ο τακτικός μας εμπειρογνώμονας και ακτιβιστής για τα ανθρώπινα δικαιώματα των αυτοκινήτων Kirill Formanchuk βοηθά στην επίλυση των παραβιάσεων. Στο τέλος της ύλης γίνεται παραδοσιακή ψηφοφορία.

Ανάπηρο άτομο διάβαση πεζών

Υπάρχει ελεύθερος χώρος για τέτοιους οδηγούς, αλλά για κάποιο λόγο το SUV είναι σταθμευμένο σε διάβαση πεζών.

– Ο ανάπηρος έσκισε το πρότυπο – φαινόταν να έχει σταθμεύσει δίπλα στην πινακίδα, αλλά σε λάθος κατεύθυνση. Οι διατάξεις 12.4 και 12.5 των Ρωσικών Κανονισμών Οδικής Κυκλοφορίας απαγορεύουν τη στάση και τη στάθμευση στις διαβάσεις πεζών. Ωστόσο, δεν προβλέπονται εξαιρέσεις για άτομα με ειδικές ανάγκες. Η διάβαση προορίζεται για πεζούς, όχι αυτοκίνητα ή ποδηλάτες. Αυτή η παράβαση τιμωρείται με πρόστιμο 1.000 ρούβλια, κράτηση του αυτοκινήτου και απομάκρυνση στην κατάσχεση. Παρεμπιπτόντως, εάν η πινακίδα είναι ψεύτικη, τότε ο οδηγός υπόκειται σε πρόστιμο 5.000 ρούβλια.

Δωρεάν προς το παρόν

Πρακτικά δεν υπάρχουν δωρεάν θέσεις στάθμευσης πίσω από το Παλάτι της Νεολαίας. Αλλά υπάρχει ένα μεγάλο πάρκο - προς το παρόν μπορείτε να αφήσετε αυτοκίνητα εκεί δωρεάν.

– Θα ήταν ενδιαφέρον να μάθουμε τα κίνητρα του οδηγού που οδήγησε τόσο μακριά από το δρόμο στο πάρκο και πέταξε τον «κουβά» του. Οι δημοτικές αρχές στερούνται τη δυνατότητα να επιβάλλουν πρόστιμα σε τέτοιους οδηγούς, αφού δεν υπάρχει Ομοσπονδιακός νόμος, που θεσπίζει την ευθύνη για τη στάθμευση σε παιδικές χαρές, γκαζόν και πάρκα. Ενώ οι βουλευτές της Κρατικής Δούμας αποφασίζουν τι είναι ο χλοοτάπητας και το μέγεθος του προστίμου που θα ορίσουν, κάθε είδους άθλια αυτοκίνητα σταθμεύουν στα πάρκα.

Αφήστε τους να κυκλοφορούν

Μια εύγλωττη φωτογραφία - ο οδηγός αποφάσισε ότι μπορούσε να σταθεί στο πεζοδρόμιο. Οι γυναίκες με καρότσια πρέπει να βγουν στο δρόμο.

– Το αυτοκίνητο έχει χειμερινά ελαστικά χωρίς καρφιά, αλλά θέλετε το άτομο να παρκάρει σύμφωνα με τους κανόνες. Πιθανότατα, πρόκειται για οδηγό ταξί που δεν ενδιαφέρεται για τους πεζούς ή τους κατοίκους του σπιτιού. Είναι πιθανό να μην κατάλαβε καν ότι είχε σταθεί στο πεζοδρόμιο. Το πρόστιμο για αυτό είναι χίλια ρούβλια, καθώς και εκκένωση στο χώρο στάθμευσης.

Βασιλιάς του παρτέρι

Ο οδηγός αυτού του όμορφου SUV οδήγησε εύκολα σε αυτό το παρτέρι και άφησε το αυτοκίνητό του εκεί. Δεν είναι ωραίο να το κάνεις αυτό.

– Άλλος ένας καταστροφέας γκαζόν. Το αυτοκίνητο είναι πιο θηλυκό και το χρώμα είναι τόσο φωτεινό, και επομένως με μεγάλη πιθανότητα υπήρχε ένα κορίτσι πίσω από το τιμόνι. Αν και, κατά την προσωπική μου άποψη, ένα γκαζόν σε αυτό το μέρος δεν χρειάζεται καθόλου, ειδικά αν δεν προστατεύεται καθόλου από τα αυτοκίνητα.

Παραβάτες μη κάτοικοι

Κρίνοντας από αυτό το βίντεο, οι οδηγοί από γειτονικές περιοχές δεν γνωρίζουν ότι πρέπει να τηρούνται οι σημάνσεις. Σηκώθηκα όπως έγινε.

– Το Yekaterinburg προσελκύει πολλούς οδηγούς από γειτονικές περιοχές, αλλά ορισμένοι από αυτούς τους οδηγούς αγνοούν τους κανόνες στάθμευσης. Αυτοκίνητα από το Tyumen και το Chelyabinsk παραβίασαν τους κανόνες στάθμευσης. Για αυτή την παράβαση επιβάλλεται πρόστιμο 500 ρούβλια.

Δεν ταίριαζε

– Σε αυτό το τμήμα του δρόμου παρκάρουν συνεχώς με τέτοιο τρόπο ώστε να μην πηγαίνει η δεξιά λωρίδα. Όταν επιτράπηκε μια αριστερή στροφή, σχηματίστηκε μια σειρά ανθρώπων που ήθελαν να στρίψουν και η διασταύρωση μπλοκαρίστηκε. Νομίζω ότι εδώ πρέπει να κοντύνει λίγο το πεζοδρόμιο και να φαρδύνει η δεξιά λωρίδα.

Μπλόκαρε το πέρασμα

Μια τυπική εικόνα για οποιονδήποτε κατοικημένη περιοχήΑικατερινούπολη.

- Autoham, φυσικά. Αλλά αν αυτός ο οδηγός δεν είχε βάλει το αυτοκίνητο εκεί, τότε κάποιος άλλος θα το έκανε. Η πολεοδομική πολιτική της διοίκησης της πόλης αναγκάζει τους οδηγούς να παλεύουν για κάθε τόπο. Άλλωστε, δεν φταίνε οι οδηγοί που δεν υπάρχουν θέσεις στάθμευσης στα νέα κτίρια, ότι ευδοκιμεί η ανάπτυξη πλήρωσης στην πόλη, που δεν δημιουργούνται νέοι χώροι στάθμευσης. Όλα αυτά τα ζητήματα δεν έχουν επιλυθεί εδώ και χρόνια

Κακό παράδειγμα

Από αυτό το αυτοκίνητο κατέβηκε μια οικογένεια με ένα μικρό παιδί. Εκτρέφουν auto-hams από την παιδική ηλικία.

– Κάποιοι πιστεύουν ότι αν αγόραζαν ένα αυτοκίνητο για 5 εκατομμύρια, έγιναν αμέσως κύριοι της ζωής και μπορούν να σκουπίσουν τα πόδια τους σε άλλους. Το θέμα της στάθμευσης αυτού του αυτοκινήτου είναι περισσότερο ηθικό παρά νόμιμο. Από τότε που το Περιφερειακό Δικαστήριο του Σβερντλόφσκ ακύρωσε το άρθρο του περιφερειακού νόμου που απαγορεύει τη στάθμευση σε παιδικές χαρές, τέτοιοι λόουτ άρχισαν να σταθμεύουν εκεί με απόλυτη ατιμωρησία. Και η παιδική χαρά φαίνεται πολύ λυπημένη. Προφανώς, ο προγραμματιστής αποδείχθηκε εντελώς τσιγκούνης επειδή δεν μπορούσε να φτιάξει ένα κανονικό μέρος για τα παιδιά.

Φωτογραφίες άλλων παραβατών.

Σκοπός των στενών, των δρόμων σε πάρκα, κήπων, δημόσιων κήπων είναι να παρέχουν βολικές συνδέσεις πεζών εισόδων με όλους τους λειτουργικούς χώρους, κατασκευές, συσκευές και επιμέρους χώρους, ώστε να αποκαλύπτουν τα αισθητικά πλεονεκτήματα των χώρων πρασίνου και του φυσικού τοπίου κατά τη μετακίνηση.

Τα ευθύγραμμα δρομάκια προσθέτουν επισημότητα στον χώρο, ελικοειδή μονοπάτιαείναι κατάλληλες κατά την οργάνωση διαδρομών πεζοπορίας με σημεία θέασης· σοκάκια που βρίσκονται κατά μήκος του συντομότερου μονοπατιού συνδέουν αντικείμενα. Τα μονοπάτια συνήθως χαράσσονται κατά μήκος των υπαρχόντων μονοπατιών.

Στο συνολικό υπόλοιπο της επικράτειας του πάρκου, το 8-15% διατίθεται για δρόμους και σοκάκια, τοποθεσίες - 5-10%, εκτός πόλης - 2-4% και 1-2%, αντίστοιχα. Το σχετικό μήκος τους θεωρείται ότι είναι 300-400 m/ha στην πόλη, 50-100 m/ha εκτός πόλης. Στα αθλητικά πάρκα αυτά τα πρότυπα αυξάνονται.

Τα κύρια πεζόδρομα και οι δρόμοι συνδέουν τις κύριες εισόδους με τα πιο επισκέψιμα αξιοθέατα, συνδέονται λειτουργικές περιοχέςμεταξύ τους. Το σχεδιασμένο πλάτος είναι 5-50 m με διαμήκη κλίση έως και 40% και εξασφαλίζοντας απόδοση έως και 600 άτομα/ώρα. Προβλέπεται η διέλευση των ενδοπάρκων συγκοινωνιών.

Οι δευτερεύοντες πεζόδρομοι και οι δρόμοι χρησιμεύουν ως ενδοζωνικές συνδέσεις, συνδέουν δευτερεύουσες εισόδους με αντικείμενα έλξης και διανέμουν τους επισκέπτες σε όλη την επικράτεια. Το σχεδιασμένο πλάτος είναι 3-12 m με διαμήκη κλίση έως 60% και κίνηση πεζών με ένταση έως 300 άτομα/ώρα. Η μεταφορά είναι δυνατή.

Πρόσθετοι πεζόδρομοι και μονοπάτια οδηγούν σε μεμονωμένες εγκαταστάσεις πάρκου. Είναι σχεδιασμένα με πλάτος 0,75-3 m με διαμήκη κλίση έως και 80% και χαμηλής έντασης κυκλοφορία πεζών.

Οι ποδηλατόδρομοι για περπάτημα σχεδιάζονται πλάτους 1,5-2,5 m με διαμήκη κλίση όχι μεγαλύτερη από 50% και εγκάρσια κλίση 15-25%.

Οι δρόμοι για περπάτημα με άλογα, σε άμαξες και έλκηθρα έχουν σχεδιαστεί με πλάτος 2,5-6,5 m, διαμήκη κλίση έως και 60% και βελτιωμένη επιφάνεια εδάφους.

Οι χώροι στάθμευσης σχεδιάζονται με αναλογία 2-3 θέσεων στάθμευσης ανά 100 επισκέπτες του πάρκου μία φορά στην πρώτη φάση και 5-7 για την εκτιμώμενη περίοδο. Τα δασικά πάρκα διαθέτουν 2-4 και 7-10 θέσεις στάθμευσης, αντίστοιχα. Οι χώροι στάθμευσης χωρίζονται σε τομείς ανά χώρους πρασίνου.

Διάταξη των στενών και των δρόμων του πάρκου: α, β - κύρια πεζοδρόμια. γ - δρομάκι αναχώματος. δ - διασταύρωση της αλέας με τον ποδηλατόδρομο. δ - δρόμος και μονοπάτι αλόγων. 1 - κύρια λωρίδα του κεντρικού δρόμου. 2 - πρόσθετη λωρίδα. 3 - δευτερεύων δρόμος. 4 - πρόσθετος δρόμος ή μονοπάτι. 5 - ποδηλατόδρομος. 6 - δρόμος για ιππασία. 7 - κήπος με λουλούδια. 8 - γκαζόν? 9 - φυτεύσεις

Παραδείγματα διασταυρώσεων τροχιάς. 1 - ζώνη καταπάτησης

Μεταφορά επιβατών εντός του πάρκου (οχήματα με ηλεκτροκινητήρες, εναέρια τελεφερίκ και μονόραγοι, τελεφερίκ, ανελκυστήρες, κινούμενα πεζοδρόμια, στενού εύρους σιδηροδρόμων) δημιουργείται σε πάρκα με έκταση άνω των 300 εκταρίων και με πολύπλοκο έδαφος - περισσότερα από 100 εκτάρια. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί για περιηγήσεις στα αξιοθέατα και ταυτόχρονα να χρησιμεύσει ως αξιοθέατο. Για τα τελεφερίκ, η μέγιστη διαμήκης κλίση είναι 80%, η ταχύτητα ταξιδιού είναι έως 14 km/h, η μεταφορά προς μία κατεύθυνση είναι έως και 1200 άτομα/ώρα. Η ταχύτητα κίνησης σε μονοσιδηροδρομικούς δρόμους είναι 10-40 km/h και η χωρητικότητα είναι 20-25 χιλιάδες άτομα/ώρα.

Το πλάτος των στενών του πάρκου εξαρτάται από τον αριθμό των επισκεπτών και λαμβάνεται ως πολλαπλάσιο του 0,75 m - το πλάτος μιας λωρίδας κυκλοφορίας. TsNIIP Πολεοδομίας συνιστά την υιοθέτηση διακίνησηπεζόδρομος πλάτους 1 m, που δεν ξεπερνά τα 400 άτομα/ώρα, που εξασφαλίζει άνεση και συνέχεια κίνησης στους επισκέπτες. Για τη διευκόλυνση των περισσότερων δημόσιων εκδηλώσεων, το πλάτος του κεντρικού στενού αυξάνεται λόγω των πλαϊνών λωρίδων γκαζόν που επιτρέπουν εφάπαξ φορτία. Κατά τη διαμόρφωση της κύριας αλέας από τρεις λωρίδες πεζών, το πλάτος της μεσαίας λωρίδας πρέπει να λαμβάνεται με συντελεστή 0,8 από το άθροισμα των ακραίων.

Σε μεγάλα πάρκα, το κύριο δρομάκι είναι σχεδιασμένο με τη μορφή μιας εσπλανάδας πλάτους 25-50 m, με ευθύγραμμο ή καμπυλόγραμμο περίγραμμα με μεγάλη ακτίνα στροφής. Κατά τη διέλευση από περιοχές με πολύπλοκο έδαφος, η εσπλανάδα χωρίζεται σε σοκάκια. Θα πρέπει να ακολουθήσει η πεζοπορία που τοποθετείται κατά μήκος της δεξαμενής ακτογραμμήκαι έχουν ασύμμετρο προφίλ. Η διαμόρφωση του τοπίου πραγματοποιείται με τέτοιο τρόπο ώστε μεσαία λωρίδαήταν φωτισμένο, οι πιο απομακρυσμένες περιοχές εναλλάσσονταν μεταξύ φωτισμένων και σκιασμένων περιοχών και το μονοπάτι πεζοπορίας ήταν σκιασμένο και προστατευμένο από τον άνεμο.

Σε πάρκα βελτίωσης της υγείας χαράσσονται μονοπάτια υγείας - ειδικοί πεζόδρομοι για θεραπεία με δοσομετρικό περπάτημα. Ανάλογα με τη δυσκολία, τέτοιοι δρόμοι χωρίζονται σε εύκολα τμήματα μήκους 500-600 m χωρίς αναρρίχηση. μεσαίο - μήκος 1500-2000 m με άνοδο 50-100%, δύσκολο - 3000-3500 m μήκος με άνοδο 100-150% και πιο απότομη. Οι αναβάσεις εναλλάσσονται με οριζόντια τμήματα, οι χώροι ανάπαυσης με παγκάκια τοποθετούνται σε μικρές διαδρομές κάθε 30-50 m, σε μεγάλες διαδρομές - κάθε 100-200 m.

Οι ακτίνες καμπυλότητας σε διασταυρώσεις και διασταυρώσεις δρόμων και στενών δεν είναι μικρότερες από το ήμισυ του πλάτους του κύριου δρόμου και για δρόμους όχι μικρότερες από 7 μ. Κατά την κατασκευή διασταυρώσεων, οι γωνίες εξομαλύνονται κατά μήκος της γραμμής της φυσικής κίνησης των πεζών για να αποφευχθεί ποδοπατώντας. Σε περιπτώσεις όπου πολλά κομμάτια συνδέονται σε έναν κόμβο, τα σημεία διασταύρωσής τους επεκτείνονται.

Πρέπει να είναι ανθεκτικό και ανθεκτικό ατμοσφαιρικές επιρροέςκαι τα φορτία, εξασφαλίζουν την αποστράγγιση της επιφάνειας, καταιγίδα, λιώσει νερόκαι να είναι βολικό στη χρήση. Η επιφάνεια προορίζεται για πεζούς, επομένως θα πρέπει να είναι λεία, αλλά όχι ολισθηρή. Σημαντικό ρόλο στη δημιουργία αρμονικών συνθέσεις τοπίουδίνεται διακοσμητικά χαρακτηριστικάεπιστρώσεις που επιλέγονται με βάση το σκοπό της τοποθεσίας, τα χαρακτηριστικά του τοπίου και τις αρχιτεκτονικές και σχεδιαστικές λύσεις της περιοχής. Υφιστάμενη ταξινόμησηΟι επικαλύψεις βασίζονται στην εφαρμογή και το υλικό. Ο τύπος επίστρωσης πρέπει να πληροί τις επιδιωκόμενες, υγειονομικές, υγιεινές, αισθητικές και οικονομικές απαιτήσεις.

Τα καλύμματα μπορούν να είναι συμπαγή, πάνελ και πλακάκια. Οι συνεχείς επικαλύψεις χωρίζονται σε χώμα, θρυμματισμένη πέτρα ή χαλίκι και άσφαλτο. Οι επιστρώσεις εδάφους είναι οι πιο ατελείς. Στην πρακτική της κατασκευής σοκάκια κήπων και δρόμων, βελτιώθηκε επενδύσεις εδάφους- τσιμέντο-χώμα, ασβεστόχωμα και άμμο-χαλίκι. Η θρυμματισμένη πέτρα είναι πιο ανθεκτική. Η θρυμματισμένη πέτρα καλύπτεται με μια στρώση από λεπτά κοσκινισμένα τσιπ (τούβλο, γρανίτης, τοφ) και τυλίγεται με κυλίνδρους. Οι φωτεινές χρωματιστές επικαλύψεις που προκύπτουν ταιριάζουν καλά με το πράσινο, αλλά σε θυελλώδεις και ζεστούς καιρούς σκονίζονται και σε υγρό καιρό βρέχονται και παρασύρονται από ρεύματα νερού, ειδικά σε πλαγιές, και πνίγονται από γρασίδι.

Στις παραθαλάσσιες πόλεις, βότσαλα ποταμού ή θάλασσας χρησιμοποιούνται για να καλύψουν μονοπάτια. Συνιστάται να τοποθετήσετε 1-2 στρώσεις κάτω από την επίστρωση μεμβράνη πολυαιθυλενίου, τσόχα στέγης, τσόχα στέγης, που θα απαλλαγεί από τα ζιζάνια. Τα βότσαλα είναι ένα υπέροχο υπόβαθρο για καλλωπιστικά φυτά: χαλί, έρπουσα, κωνοφόρα και φυλλοβόλων θάμνων, κισσός. Ασφαλτοστρώσειςπιο ανθεκτικά, αλλά όταν θερμαίνονται από τον ήλιο μαλακώνουν, ακτινοβολούν ζεστασιά ακόμα και το βράδυ και έχουν χαμηλή καλλιτεχνική διακοσμητικές ιδιότητες. Μετά από κάθε άνοιγμα της επιφάνειας παραμένουν ίχνη.

Επικαλύψεις: 1 - μονολιθικές επικαλύψεις σκυροδέματος. 2 - καλύμματα από φυσική πέτρα. 3 - καλύμματα από τούβλα (a, b - δεμένα; ​​c - πλεγμένα; ​​d - πλέγμα; e - ψαροκόκκαλο). 4 - ξύλινη επένδυση. 5 - επικαλύψεις από πλάκες σκυροδέματος (α - χωρίς ρήξη; β - με ρήξη). 6 - τοποθέτηση πλακών σε γωνίες και στροφές

Η επένδυση από σκυρόδεμα μπορεί να είναι προκατασκευασμένη ή μονολιθική και μπορεί να έχει διαφορετικό σχήμαμε καμπυλόγραμμα ή ευθύγραμμα περιγράμματα και διαφορετικά μεγέθη. Οι μεγάλες πλάκες (π.χ. 1,5x1,5, 1,0x2,0 m) απαιτούν μηχανισμούς για την τοποθέτηση σε μια προπαρασκευασμένη βάση. Με την εισαγωγή αδρανών στο σκυρόδεμα, επιτυγχάνεται ποικιλία υφών, σχεδίων και χρωμάτων της επίστρωσης και ενισχύονται οι διακοσμητικές της ιδιότητες. Μονολιθικά οδοστρώματα από σκυρόδεμα κατασκευάζονται επί τόπου με συμπαγή θρυμματισμένη πέτρα. Μπορούν να έχουν μοτίβο λόγω τεχνητών ραφών, οι οποίες είναι επίσης απαραίτητες για την κατάσβεση αλλαγές θερμοκρασίας. Χρησιμοποιούνται ένθετα από βότσαλα, θρυμματισμένη πέτρα, χαλίκι ή φυτά χαλιών.

Τα επιχρίσματα από φυσική πέτρα είναι ανθεκτικά και όμορφα, διατηρούν τις διακοσμητικές τους ιδιότητες για δεκαετίες, χρησιμοποιούνται ευρέως για τη δημιουργία ενδιαφέρουσες συνθέσεις για εξωραϊσμό γύρω από μνημεία, σιντριβάνια κ.λπ. Για τους σκοπούς αυτούς, πλάκες από σκληρό βράχο (γρανίτης, γνεύσιος, βασάλτης) ή μαλακός , ιζηματογενές (άμμος, τοφ, ασβεστόλιθος-κέλυφος βράχος). Στις νότιες περιοχές, ψηφιδωτές πλάκες κανονικού γεωμετρικού σχήματος κατασκευάζονται από θραύσματα στιλβωμένων μαρμάρινων πλακών.

Η πέτρα χρησιμοποιείται λαμβάνοντας υπόψη την αρχιτεκτονική εκφραστικότητα και το χρώμα της. Πέτρινες πλάκες διαφόρων μεγεθών και σχημάτων δημιουργούν ένα γραφικό σχέδιο με φόντο ένα πράσινο χαλί. Μωσαϊκά καλύμματα δημιουργούνται από κυβικούς λίθους διαστάσεων 3-7 cm. Τοποθετούνται πούλια αμμώδης βάσηΠάχος 6-8 εκ. Οι ραφές που προκύπτουν γεμίζονται με άμμο. Τέτοιες επικαλύψεις χρησιμοποιούνται με επιτυχία σε μονοπάτια με σημαντική κλίση. Μικροί λιθόλιθοι χρησιμοποιούνται επίσης στην κατασκευή επικαλύψεων πλακών από σκυρόδεμα για την πλήρωση ανισόπεδων περιοχών γύρω από την περίμετρο του οδοστρώματος, σε γωνίες και ραφές, σε πηγάδια νερού, σκάλες. Σε μονοπάτια από φυσική πέτρα ακανόνιστο σχήμαοι ραφές γεμίζονται με κονίαμα και γεμίζονται με βότσαλα, χαλίκι ή φυτικό χώμα.

Επικαλύψεις από τούβλα κλίνκερ. Τα τούβλα τοποθετούνται σε κλουβί, μοτίβο ψαροκόκαλου, επίπεδα ή στην άκρη σε αμμώδη βάση πάχους 5-10 cm, στην οποία δίνεται μια μικρή κλίση για την αποστράγγιση του νερού από την επιφάνεια του οδοστρώματος. Κατά την τοποθέτηση των τούβλων, συμπιέζονται και οι ραφές μεταξύ τους γεμίζουν με άμμο.

Τα ξύλινα καλύμματα είναι γραφικά, αλλά βραχύβια, λερώνονται γρήγορα και δεν μπορούν να καθαριστούν. Μπορεί να προταθεί για σπάνια επισκέψιμους χώρους πρασίνου ή για διακοσμητικούς σκοπούς. Ξύλινες επενδύσειςκοινό σε πόλεις που βρίσκονται σε δασικές περιοχές, όπου χρησιμοποιούνται εμπορικά απόβλητα ξύλου για τους σκοπούς αυτούς. Χρησιμοποιούν στρογγυλή ξυλεία από σκληρό ξύλο που δεν σαπίζει (συνήθως κωνοφόρο), κομμένη σε κυλίνδρους ίσου ύψους 12-16 cm με διάμετρο 10-50 cm, από την οποία συναρμολογείται το μωσαϊκό κάλυμμα. Ένα γεωμετρικό σχέδιο μπορεί να ληφθεί χρησιμοποιώντας τετράγωνα, ορθογώνια, εξαγωνικά πούλια. Οι ραφές γεμίζουν φυτικό έδαφοςκαι άμμο.

Τα πλακάκια από σκυρόδεμα, προκατασκευασμένα κομμάτια είναι ανθεκτικά και υγιεινά, και είναι τα περισσότερα αποτελεσματική επίστρωσηκατά τη βελτίωση των χώρων πρασίνου. Διαφέρουν σε σχήμα (τετράγωνο, ορθογώνιο, εξαγωνικό, στρογγυλό κ.λπ.), χρώμα και υφή. Η αντοχή επιτυγχάνεται μέσω υψηλών ποιοτήτων τσιμέντου, ενός καλού μείγματος σκυροδέματος και συμπίεσης. Τα πλακάκια τοποθετούνται σε μαξιλάρι άμμου (για αμμώδη αργιλώδη εδάφη 14-16 cm, σε αδιάβροχα εδάφη έως 25 cm) και για αδύναμα εδάφη - σε βάση θρυμματισμένης πέτρας ή χαλίκι με κλίση για αποστράγγιση νερού.

Τα πιο συχνά χρησιμοποιούμενα μεγέθη πλακιδίων για διαδρόμους, cm: 20x20; 25x25; 30x30; 40x40; 50x50; 75x75; 20x40; 40x60; 25x50; 50x75; εξαγωνικές πλάκες με πλευρικά μεγέθη από 20 έως 50 εκ., στρογγυλές πλάκες με διάμετρο έως 50 εκ. Το πάχος των πλακιδίων είναι εντός 4-8 εκ. και για το οδόστρωμα 15-20 εκ. Χρησιμοποιείται ευρέως πλακάκια από σκυρόδεμαμε τραχιά, κυματοειδή επιφάνεια, με ακάλυπτο γέμισμα (βότσαλο, χαλίκι διαφόρων κλασμάτων) και από άμμο ή πυριτικό λεπτόκοκκο σκυρόδεμα. Τα πλακάκια τοποθετούνται στενά (με ραφές 6-10 mm) ή σε διαστήματα τουλάχιστον 5 cm, τα οποία μπορούν να γεμιστούν κονίαμα σκυροδέματος, καλύψτε με χαλίκι, βότσαλο, άμμο ή γεμίστε με φυτικό χώμα.

Τη μονοτονία και τη μονοτονία του πλακόστρωτου σπάει η διάταξη πράσινων νησίδων, διάσπαρτων με πλάκες που διαφέρουν ως προς το χρώμα ή την υφή, καθώς και από άλλα υλικά. Η χρήση ορθογώνιων πλακών με αναλογία διαστάσεων 1:2 συμβάλλει επίσης σε μεγαλύτερη ποικιλία σχεδίων· ενδιαφέροντες είναι και συνδυασμοί πλακών διαφορετικών μεγεθών και τοιχοποιίας χωρίς συνεχείς διαμήκεις και σταυροειδείς ραφές. Η πλακόστρωση ξεκινά από τη δομή με ραφές παράλληλες ή κάθετες στην πρόσοψη. Στις διασταυρώσεις στροφής των μονοπατιών, χρησιμοποιούνται τραπεζοειδείς, κωνικές, τριγωνικές πλάκες ή χρησιμοποιείται πλακόστρωση "πριονοειδούς" κατά μήκος της άκρης.

Τα πλακάκια γίνονται γρήγορα και εύκολα σε ευθύγραμμες ή καμπύλες διαδρομές οποιουδήποτε σχεδίου, των απαιτούμενων διαστάσεων σε μία ή περισσότερες σειρές. Εάν χρειαστεί να αλλάξετε κατευθύνσεις, μπορούν εύκολα να μετακινηθούν σε μια νέα τοποθεσία.

Σε σημεία με έντονη κίνηση πεζών, η επιφάνεια των τρυπών των δέντρων καλύπτεται με βότσαλα, γεγονός που διευκολύνει τη διείσδυση αέρα και νερού στο έδαφος.

Τα προκατασκευασμένα οδοστρώματα από σκυρόδεμα και γκαζόν βελτιώνουν την υγιεινή και διακοσμητικές ιδιότητεςκαλύμματα. Το νερό δεν μένει πάνω τους, δεν δημιουργούν σκόνη και δεν υπερθερμαίνονται στον ήλιο. Χόρτο κάλυμμαστους χώρους μεταξύ των πλακών και στα κενά κελιά, μειώνει τη θερμοκρασία του αέρα και αυξάνει την υγρασία του. Ενσωματώνοντας ένα γκαζόν στην επιφάνεια, το μονοπάτι συνδυάζεται με το γύρω τοπίο, δημιουργώντας μια αρμονική φυσική σύνθεση.

Σε ένα περασμένο κάλυμμα, οι πλάκες απλώνονται στο γκαζόν με σπασίματα που αντιστοιχούν στο βήμα ενός ατόμου. Οι στρογγυλές πλάκες που τοποθετούνται σε δύο σειρές σε σχέδιο σκακιέρας ονομάζονται μονοπάτι "ελέφαντας".

Διαδόθηκε ευρέως κεραμικά πλακάκια(20x20 cm) πάχους 1,5 cm, από το οποίο δημιουργούν ανθεκτικά διακοσμητικά καλύμματα. Στο εξωτερικό χρησιμοποιούνται επιστρώσεις από έγχρωμη άσφαλτο, πλαστικά και πλακάκια από καουτσούκ.

Οι διακοσμητικές επιστρώσεις, συμπεριλαμβανομένων πολλών υλικών, χρησιμοποιούνται ευρέως: τσιμεντένιες πλάκεςσε συνδυασμό με χαλίκι, βότσαλα, λιθόστρωτα, πλακόστρωτα, πλάκες από φυσική πέτρα, ξύλο, τούβλο. μονολιθικό σκυρόδεμαΜε χαλίκι επικάλυψη, τούβλο, φυσική πέτρα, πλάκες. Σε αυτές τις περιπτώσεις, η σχεδίαση της τροχιάς πρέπει να είναι όσο το δυνατόν πιο ομοιόμορφη για να διευκολύνεται η εκτέλεση.

Για απόσυρση επιφανειακά νεράΑπό τα μονοπάτια οργανώνεται σύστημα αποχέτευσης. Στο ανοικτό σύστηματο νερό στραγγίζεται από δίσκους. Κλειστό σύστηματακτοποιημένα με υψηλό επίπεδοεξωραϊσμού ή σε περίπτωση που ένα ανοιχτό σύστημα αποστράγγισης δεν μπορεί να προστατεύσει την επίστρωση από τη διάβρωση. Όσο πιο προηγμένα είναι τα υλικά επίστρωσης, τόσο πιο εύκολη είναι η ροή του νερού.

Για επιστρώσεις από σκυρόδεμα, άσφαλτο και πλακάκια, η εγκάρσια κλίση θεωρείται ότι είναι 0,015-0,02, για επιστρώσεις από μικρή θρυμματισμένη πέτρα - 0,03-0,06. Τα μονοπάτια είναι διατεταγμένα με κυρτό αέτωμα ή προφίλ μονής βήματος. Η διαμήκης κλίση λαμβάνεται από 0,5 έως 5-6%. Σε κεντρικές περιοχές, τα μονοπάτια διατάσσονται στο ίδιο επίπεδο με τον περιβάλλοντα χώρο και δημιουργούνται ανοιχτοί δίσκοι κατά μήκος των ορίων τους.

Οι πλαϊνές πέτρες τοποθετούνται στο ίδιο επίπεδο με το τμήμα του πεζού ή ανυψώνονται πάνω από τους παρακείμενους χώρους κατά 10-12 εκ. Επικαλύψεις από πλάκες και φυσικές πέτρες χωρίς πλαϊνές πέτρεςενίσχυση της σύνδεσης με την περιοχή πρασίνου. Στις νότιες περιοχές, τα μονοπάτια γίνονται ελαφρώς ψηλότερα από τη γύρω περιοχή και χωρίς δίσκους. Το νερό εκτρέπεται σε χλοοτάπητες.

Για δρόμους στάθμευσης με μεγάλη κίνηση κάτω βάση(10-15 cm) είναι κατασκευασμένα από θρυμματισμένη πέτρα, χαλίκι, σπασμένα τούβλα. Επί αμμώδη εδάφηΓια τους σκοπούς αυτούς, χρησιμοποιείται χοντρή άμμος. Σε υγρούς χώρους παρέχεται αποστράγγιση έως 10 cm (λεπτό χαλίκι, σκωρία, άμμος). Η στρώση ισοπέδωσης αυτού του τύπου μονοπατιού είναι από άμμο σταθεροποιημένη με τσιμέντο 10%. Οι ραφές γεμίζονται επίσης με άμμο και χύνονται τσιμεντοκονία. Σε μονοπάτια και μονοπάτια πεζοπορίας με ελαφρά φορτία, οι πλάκες τοποθετούνται στρώμα άμμου. Το πάχος των πλακών είναι μεγαλύτερο από ότι για επιστρώσεις με συμπαγή βάση. Οι ραφές σφραγίζονται με άμμο. Επί υγρά εδάφηΚάτω από το στρώμα άμμου χύνεται 5-10 cm λεπτό χαλίκι, σκωρία ή θρυμματισμένη πέτρα.

Το Παρίσι είναι μια από τις παλαιότερες, πιο όμορφες και ακριβές ευρωπαϊκές πρωτεύουσες. Οι στενοί και φιλόξενοι χώροι του έχουν γίνει μέρη για ιδανικά ραντεβού εκατομμύρια φορές, και μουσεία, εκκλησίες και καθεδρικοί ναοί έχουν επανειλημμένα αποκαλύψει τα μυστικά των περασμένων αιώνων στους επισκέπτες τους.

Ωστόσο, μερικές φορές θέλετε πραγματικά να κάνετε μια βόλτα σε ένα όμορφο σοκάκι, να διαβάσετε ένα βιβλίο σε ένα παγκάκι και να απολαύσετε καθαρός αέρας. Μπορείτε να πραγματοποιήσετε αυτές τις απλές αλλά πολύ απαραίτητες επιθυμίες σε ένα από τα παριζιάνικα πάρκα. Υπάρχουν περισσότερα από 20 στη γαλλική πρωτεύουσα, καθένα από αυτά είναι περήφανο για τα μοναδικά φυτά του και έχει ιδιαίτερα χαρακτηριστικά. Ένα από τα πιο εκπληκτικά έχει αναγνωριστεί εδώ και καιρό Πάρκο Bercy, το οποίο θα συζητηθεί παρακάτω.

Το πάρκο Bercy στο Παρίσι και μια μικρή ιστορία για αυτό

στο Παρίσι έχει μια μακρά και ενδιαφέρουσα ιστορία. Πριν από πολλούς αιώνες θεωρούνταν το κέντρο της γαλλικής οινοποίησης, γι' αυτό και πολυτελείς αμπελώνες βρίσκονταν στη θέση του σύγχρονου πάρκου. Πολλά έργα ντόπιων οινοποιών κατέληξαν στο τραπέζι του ίδιου του βασιλιά. Ήταν αυτή η ιστορία που επηρέασε το γεγονός ότι ο κήπος ονομάζεται επίσης «Πάρκο των Αναμνήσεων».

Την περίοδο από τον 13ο έως τον 16ο αιώνα, το Bercy ήταν ένας από τους κύριους τόπους εμπορίου κρασιού στο Παρίσι και ξεκινώντας από τον 19ο αιώνα, έλαβε παγκόσμια φήμη. Τον 20ο αιώνα, τα πράγματα επιδεινώθηκαν σημαντικά για τους οινοποιούς λόγω της ανάπτυξης των σιδηροδρομικών μεταφορών και της βελτίωσης της τεχνολογίας αποθήκευσης. Στο δεύτερο μισό του εικοστού αιώνα, οι αποθήκες κρασιού έχασαν τη σημασία τους, έτσι τα περισσότερα απόκατεδαφίζεται.

Το 1987 η διοίκηση της γαλλικής πρωτεύουσας προκήρυξε διαγωνισμό, σκοπός του οποίου ήταν η δημιουργία καλύτερο έργοπαρκα. Η νικήτρια ιδέα έπρεπε να συνδυάζει στοιχεία αρχιτεκτονικής και κήπους διαφόρων στυλ και ιστορικές εποχές. Εφαρμόστε τέτοια δεν είναι εύκολη υπόθεσηαποφάσισαν ταλαντούχοι αρχιτέκτονες: Bernard Le Roy, Jean-Pierre Fougasse και Marlene Ferrand. Κατάφεραν να συνδυάσουν παλιές πρωτοποριακές προσεγγίσεις στο τοπίο και τη σύγχρονη τέχνη του τοπίου με μια ενιαία ιδέα, το μόντελινγκ σύγχρονο πάρκοβασισμένο σε ένα ανακατασκευασμένο ιστορικό τοπίο. Τα επίσημα εγκαίνια του μοναδικού Bercy έγιναν το 1997.

Σύγχρονο πάρκο στην περιοχή Bercy

Το Πάρκο των Αναμνήσεων είναι ένα από τα νεότερα στο Παρίσι, επομένως όλα τα μονοπάτια και οι αρχιτεκτονικές λύσεις του έχουν παραμείνει αναλλοίωτα από τη δημιουργία του. Του η επικράτεια χωρίζεται σε πολλές ζώνες, καθένα από τα οποία είναι ορθογώνιο (βλ τακτικά στοιχείαδυνατό στο σχέδιο κήπου) και έχει το δικό του γνωρίσματα του χαρακτήρα. Ανάμεσα τους:

• Ρομαντικός κήπος που περιβάλλεται από λίμνες.
• Παρτέρια με ασύγκριτα τριαντάφυλλα, κήπους και αμπελώνες.
• Μεγάλο Λιβάδι, περήφανο για τους μεγάλους χλοοτάπητες του.

Ανάμεσα στα στοιχεία αυτών των ειδικών ζωνών αξίζουν προσοχής:

• γαλλικός λαχανόκηπος,
• αγγλικό γκαζόν,
• πανέμορφο άλσος σημύδων,
• ένας μοναδικός ιαπωνικός κήπος.

Ενδιαφέρουσα είναι επίσης η αλλαγή των τοπίων από τα δυτικά προς τα ανατολικά, από πεδιάδες σε λόφους. Αυτό που μπορεί να ονομαστεί μοναδικό είναι η απόφαση των δημιουργών να χωρίσουν μέρη του πάρκου μεταξύ τους χρησιμοποιώντας μονοπάτια, γέφυρα, τοίχοι από τούβλαακόμη και ζωντανούς φράχτες.

Ανάμεσα στα αξιοθέατα του πάρκου είναι:

• περιποιημένο πράσινο γκαζόν, τυλιγμένο στην αγκαλιά μεγαλοπρεπών δέντρων
• ασύγκριτο θερμοκήπιο
• ένας κωνικός λόφος στον οποίο φτάνει κανείς από ένα ενδιαφέρον σπειροειδές μονοπάτι
• άτυπος κήπος με αστεία σκιάχτρα
• τεράστιος κήπος με οπωροφόρα δέντρα
• πολιτιστικό και αθλητικό συγκρότημα, οι τοίχοι του οποίου είναι πυκνά διάσπαρτοι με γρασίδι
• και, φυσικά, ελίτ αμπελώνες.

Ξεχωριστή θέση στην έκθεση του πάρκου κατέχει το σπίτι ενός παλιού εμπόρου κρασιού, μια γέφυρα μεταξύ των ζωνών του πάρκου και όμορφες λιμνούλες. Επίσης στην επικράτεια του Bercy βρίσκονταιεκπληκτικός:

• Μουσείο Δίκαιης Τέχνης, το οποίο μπορεί να επισκεφθεί ο καθένας.
• Εθνική Βιβλιοθήκη της Γαλλίας;
• Υπέροχα γλυπτά.