Προτού καταλάβετε γιατί κάποιο από τα εργαλεία ενός κηπουρού ή ενός επαγγελματία που εργάζεται με ένα πάγκο χλοοκοπτικής, αξίζει να διακρίνετε μεταξύ δύο βασικών καταστάσεων όταν συμβαίνει αυτό. Το πρώτο είναι όταν το εργαλείο δεν ξεκινά αφού μόλις κάνετε την αγορά και το δεύτερο όταν είναι σε λειτουργία. Λοιπόν, ας δούμε και τα δύο.

1. Μετά την εκτόξευση. Το χλοοκοπτικό σταματάεάν το καρμπυρατέρ δεν έχει ρυθμιστεί σωστά ή δεν έχει ευθυγραμμιστεί σωστά. Το καύσιμο παρέχεται άνισα και, κατά συνέπεια, εμφανίζονται διακριτοί κραδασμοί.
2. Όταν θερμαίνεται. Μια κατάσταση κατά την οποία ο μηχανισμός ξεκινά και λειτουργεί, αλλά σταδιακά «πνίγεται» και σταματά κατά την οδήγηση - όταν βράζει βενζίνη στο καρμπυρατέρ ή ο αποσβεστήρας στο καρμπυρατέρ δεν είναι τύπος δίσκου, αλλά περιστροφικός. Σε τέτοιες περιπτώσεις, είναι καλύτερο να αντικαταστήσετε το ίδιο το καρμπυρατέρ. Υπάρχει μια επιλογή για διαρροές αέρα - όταν σπάσει το πηνίο ή το καλώδιο στην ανάφλεξη.
3. Σε υψηλές ταχύτητες. Αυτό συμβαίνει επίσης από ένα κακώς ευθυγραμμισμένο καρμπυρατέρ ή ένα βουλωμένο καπάκι στη δεξαμενή αερίου. Αξίζει να προσπαθήσετε να εργαστείτε με τη βαλβίδα ελαφρώς ανοιχτή. Βεβαιωθείτε ότι έχετε ελέγξει τον εύκαμπτο σωλήνα εισαγωγής καυσίμου - μπορεί να έχει ραγίσει ή να έχει στερεωθεί κακώς στη βάση.
4. Δεν κερδίζει ορμή. Ο κύριος λόγος για τον οποίο ο κινητήρας δεν ανεβάζει ταχύτητα είναι ένα βουλωμένο φίλτρο αέρα. Είναι πιθανό να πέσει το καλώδιο στο καρμπυρατέρ, να χαλάσει το καρμπυρατέρ και να προκύψουν προβλήματα με τη μηχανική κίνηση του κινητήρα.

Υπάρχουν φορές που ένα εξάρτημα μηχανισμού απαιτεί υποχρεωτική αντικατάσταση, οπότε είμαστε πάντα πρόθυμοι να προσφέρουμε. Είναι σημαντικό να κατανοήσουμε ότι μερικές φορές η εξοικονόμηση σε δευτερεύοντα στοιχεία μπορεί να οδηγήσει σε καταστροφή τέτοιων παγκόσμιων εξαρτημάτων όπως το καρμπυρατέρ ή ο κινητήρας. Επομένως, η σωστή λειτουργία και η έγκαιρη αντικατάσταση των απαραίτητων σωματιδίων θα σας εξασφαλίσουν πλήρη εργασία με ευχαρίστηση.

Το χλοοκοπτικό σταματά όταν πατάτε το αέριο, πώς να διορθώσετε το πρόβλημα

Λόγοι γιατί ο θαμνοκοπτικός πάγκους– μπορεί να υπάρχει ένας τεράστιος αριθμός, προσφέρουμε τα πιο κοινά από αυτά και ελπίζουμε ότι θα βρείτε το δικό σας και, φυσικά, θα το εξαλείψετε. Έτσι, μια από τις καταστάσεις είναι ένας βουλωμένος αποσβεστήρας αέρα, η οπή πίσω από την οποία ψεκάζεται το καύσιμο. Εάν μπει κάτι σε αυτό, τις περισσότερες φορές μπορεί να αφαιρεθεί γρήγορα και εύκολα. Αυτός είναι ο απλούστερος λόγος, όπως ένα βουλωμένο φίλτρο. Πρέπει να πλυθεί σε διαλύτη και στη συνέχεια να φυσηθεί καλά με πεπιεσμένο αέρα. Εάν δεν μπορεί να επισκευαστεί, τότε παραγγείλετε ένα νέο σε ανταλλακτικά από το κατάστημα KosiKosa.

Ομοίως, όταν πιέζετε το αέριο, το εργαλείο σταματά επειδή η μονάδα δίσκου είναι βουλωμένη. Είναι επίσης δυνατή η ακόλουθη επιλογή: το καύσιμο δεν παρέχεται πλήρως, επομένως πρέπει να ελέγξετε ή να αντικαταστήσετε το φίλτρο καυσίμου. Σε άλλους πιθανούς λόγουςΕάν ένα θαμνοκοπτικό σταματά όταν του δίνετε αέριο, αξίζει να αποδώσετε:

1. Οι τσιμούχες του στροφαλοφόρου άξονα απορροφούν αέρα.
2. Ο διαχωριστής που βρίσκεται μεταξύ του καρμπυρατέρ και του κυλίνδρου σε μια «προβληματική» κατάσταση.

Σε όλους αυτούς τους λόγους για τους οποίους ο μηχανισμός σταματά όταν προστίθεται αέριο, θα προσθέσουμε μερικούς χρήσιμες συστάσειςστο χειρισμό ενός θαμνοκοπτικού. Πρώτα απ 'όλα, πριν ξεκινήσετε να εργάζεστε με οποιονδήποτε εξοπλισμό, πρέπει να διαβάσετε τις οδηγίες. Σε αυτή την περίπτωση, η συνοχή της βενζίνης και του λαδιού παίζει σημαντικό ρόλο, προετοιμάζεται σωστά από εσάς, καθώς και να μην υπερθερμαίνεται η μονάδα και να μην αφήνετε βενζίνη για το χειμώνα, όταν απλά δεν θα χρησιμοποιήσετε το αυτοκίνητο.

Στην πλήρη λειτουργία οποιουδήποτε οργάνου, σημαντικό ρόλο παίζει η συντονισμένη εργασία όλων των εξαρτημάτων του. Και αν στο ένα είναι, τότε στο άλλο είναι έμβολο ή καρμπυρατέρ. Ιδιοκτήτες θαμνοκοπτικών που το επιθυμούν πλήρης δύναμηΌταν χρησιμοποιείτε το δικό σας εργαλείο, πρέπει να καταλάβετε ότι κάτω από ένα φορτίο για το οποίο δεν έχουν σχεδιαστεί οι δυνατότητες του μηχανήματος, ολόκληρος ο μηχανισμός ή τα επιμέρους μέρη του μπορεί απλώς να σπάσουν. Επομένως, μόνο ικανή και μέτρια λειτουργία προϋποθέτει μακροπρόθεσμη αποτελεσματική λειτουργία οποιουδήποτε εργαλείου που λειτουργεί με αέριο.

Το τρίμερ σταματά στο ρελαντί - αιτίες και λύσεις

Σε κοινές καταστάσεις, γιατί πάγκοι ψαλιδιώνή θαμνοκοπτικό, αξίζει να πάρεις τη δουλειά του ταχύτητα αδράνειας. Ας πάμε κατευθείαν στους λόγους:

• θέρμανση του κιβωτίου ταχυτήτων και μείωση της ταχύτητας στο τύμπανο ως αποτέλεσμα του γεγονότος ότι το διάλυμα βενζίνης δεν παρασκευάζεται αρκετά σωστά. Η απαιτούμενη αναλογία είναι 1:4.
• μόλυνση καρμπυρατέρ?
• η βαλβίδα γκαζιού είναι βουλωμένη.
• όταν ανοίγει ο αποσβεστήρας (εάν διεξήχθη ένα τέτοιο πείραμα), η ροή του αέρα κάνει το μείγμα να "απαχθεί".
• προσαρμογή καρμπυρατέρ?
• φίλτρο αέρα βουλωμένο?

Μια ανεπαρκής ποσότητα καυσίμου, η οποία απαιτείται για τη λειτουργία ενός εργαλείου που κινείται με αέριο, θα οδηγήσει σε μια κατάσταση όπου σε υψηλές ταχύτητες, όταν αυξάνεται, το τρίμερ λειτουργεί, αλλά σταματά στο ρελαντί. Σε μια κατάσταση με καρμπυρατέρ, η συσκευή θα σταματήσει σε κρύα εκκίνηση και σε θερμή εκκίνηση. Για οποιονδήποτε χρήστη χλοοκοπτικής μηχανής - επαγγελματίας ή ερασιτέχνη - είναι σημαντικό να κατανοήσει ότι οποιοδήποτε πρόβλημα με το εργαλείο μπορεί να εξαρτάται από την αποσύνδεση ενός μικρού εξαρτήματος, την αποσύνδεση ή την απόφραξη ενός συνδετήρα, καθώς και από τη συνολική βλάβη ενός σημαντικού τμήματος ο μηχανισμός.

Νοιάζομαι για προσωπική πλοκή, οι κάτοικοι του καλοκαιριού αντιμετωπίζουν περιοδικά το γεγονός ότι το χλοοκοπτικό δεν ξεκινά. Υπάρχουν πολλοί λόγοι για την αστοχία του εργαλείου. Για να διαγνώσει σωστά το πρόβλημα, ο ιδιοκτήτης μιας χρήσιμης μονάδας στη ντάτσα πρέπει να γνωρίζει τη δομή και την αρχή λειτουργίας των επιμέρους τμημάτων της.

Πού να ξεκινήσετε τη διάγνωση ενός χλοοκοπτικού

Εάν το χλοοκοπτικό δεν ξεκινήσει ή σταματήσει αμέσως μετά την εκκίνηση, είναι απαραίτητο να ελέγξετε διαδοχικά όλα τα κύρια εξαρτήματα και συγκροτήματα. Ο αλγόριθμος επαλήθευσης έχει ως εξής:

• Δεξαμενή καυσίμου (ποιότητα καυσίμου).
• Κανάλι κεριού και κεριού.
• Φίλτρο αέρα;
• Φίλτρο καυσίμων;
• Ξεκούραση;
• Κανάλι εξάτμισης.

Αυτοί οι κόμβοι είναι τις περισσότερες φορές η πηγή των κύριων προβλημάτων, τα οποία μπορούν να εξαλειφθούν μετά από ενδελεχή έλεγχο.

Έλεγχος του μείγματος καυσίμου

Πριν εκκινήσετε τον κινητήρα βενζινοκίνητου δρεπάνι, ελέγξτε τη διαθεσιμότητα και την ποιότητα του μείγματος καυσίμου. Μην εξοικονομείτε χρήματα, μην είστε άπληστοι και μην είστε «έξυπνοι» σε αυτό το θέμα. Επισκευή ή αντικατάσταση ομάδα εμβόλωνθα σας κοστίσει πάρα πολύ (μερικές φορές έως και το 70% του κόστους ενός νέου εργαλείου). μαγειρικό λάδι - μίγμα καυσίμουπρέπει να γίνεται αυστηρά σύμφωνα με τις οδηγίες. Υπολογίστε την ποσότητα του με βάση τις πραγματικές ανάγκες. Η περίσσεια βενζίνης που απομένει μετά την εργασία χάνει την ποιότητά της με την πάροδο του χρόνου.

Διαγνώσουμε το μπουζί και το κανάλι μπουζί

Εάν η ποιότητα του μείγματος καυσίμου δεν αμφισβητείται και το χλοοκοπτικό σταματά κατά την εκκίνηση, τότε η αιτία μπορεί να είναι ένα πλημμυρισμένο μπουζί. Εδώ για η ανακαίνιση είναι κατάλληληένα κανονικό μπουζόκλειδο (κάθε αυτοκινητιστής έχει πιθανώς ένα) και ένα εφεδρικό μπουζί.

• Ξεβιδώνουμε το κερί και το σκουπίζουμε.
• Στεγνώστε το καλά (μην το ζεστάνετε).
• Αδειάζουμε την περίσσεια καυσίμου στο θάλαμο μέσω της οπής του μπουζί και το στεγνώνουμε.
• Καθαρίζουμε το παλιό κερί από εναποθέσεις άνθρακα χρησιμοποιώντας μια λίμα ή μια γυναικεία λίμα νυχιών.
• Ρυθμίζουμε το κενό με απόσταση 1 mm (μπορείτε να το ελέγξετε με οποιοδήποτε νόμισμα).
• Επιστρέφουμε τα πάντα στη θέση τους και προσπαθούμε να ξεκινήσουμε το τρίμερ.

Πρέπει να στεγνώσετε το κανάλι για τουλάχιστον 30-40 λεπτά. Διαφορετικά, υπάρχει κίνδυνος να ξαναγεμίσετε ένα νέο μπουζί.

Εάν το μπουζί λειτουργεί, η πρίζα όπου βρίσκεται είναι εντελώς στεγνή και το χλοοκοπτικό δεν θέλει να ξεκινήσει, λιπάνετε το με βενζίνη σύνδεση με σπείρωμα. Θα πρέπει να είναι ελαφρώς υγρό. Ανεξάρτητα από το πόσο υπέροχη σπίθα βγάζει ένα κερί, απλά δεν υπάρχει τίποτα να ανάψει σε έναν στεγνό θάλαμο.

Εάν ο κινητήρας κοπής εξακολουθεί να μην ξεκινά, θα πρέπει να αποκλειστεί ένας λόγος όπως η έλλειψη σπινθήρα λόγω κακής επαφής μεταξύ των μπουζί και του καλωδίου υψηλής τάσης. Εάν η σύνδεση είναι καλή, αλλά δεν υπάρχει ακόμα σπινθήρας, πιθανότατα η μονάδα ανάφλεξης να έχει αποτύχει. Εδώ δεν θα μπορείτε να κάνετε χωρίς ειδικό, καθώς το εξάρτημα δεν επισκευάζεται, αλλά πωλείται ως ενιαία μονάδα.

Διαγνωστικά φίλτρα χλοοκοπτικού

Ένας άλλος λόγος για τον οποίο ένα δρεπάνι αερίου σταματάει μπορεί να είναι φίλτρο αέρα. Για να το εξαλείψετε, δοκιμάστε να αφαιρέσετε το φίλτρο και να ξεκινήσετε το τρίμερ χωρίς αυτό. Εάν τα καταφέρετε, τότε θα πρέπει να αλλάξετε το φίλτρο αέρα σε νέο ή τουλάχιστον να φυσήξετε και να καθαρίσετε καλά το παλιό.

Ένα τρίμερ βενζίνης μπορεί να μην ξεκινήσει λόγω μόλυνσης του φίλτρου καυσίμου. Αυτό είναι το επόμενο στάδιο του αλγορίθμου μας. Εδώ ελέγχουμε την κατάσταση του στοιχείου φίλτρου και, εάν είναι απαραίτητο, το αντικαθιστούμε με ένα νέο. Κατά την αντικατάσταση, προσπαθήστε να μην αφήνετε τον σωλήνα αναρρόφησης εντελώς χωρίς φίλτρο, αυτό απαγορεύεται από οποιεσδήποτε οδηγίες λειτουργίας. Η βιασύνη μπορεί να οδηγήσει σε επισκευή της ομάδας εμβόλων του κινητήρα.

Κανάλι αναπνοής και εξάτμισης

Συχνά, τα "λεπτεπίλεπτα" επώνυμα μοντέλα χλοοκοπτικών μηχανών δεν ξεκινούν και σταματούν λόγω μόλυνσης του αναπνευστήρα. Η κύρια λειτουργία αυτού του στοιχείου είναι να εξισώνει την πίεση στη δεξαμενή αερίου. Όταν αυτή η μονάδα βουλώσει, δημιουργείται κενό στη δεξαμενή, εμποδίζοντας την παροχή καυσίμου. Το πρόβλημα μπορεί να επιλυθεί με τον καθαρισμό του αναπνευστήρα. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια κανονική βελόνα για καθαρισμό.

Η κανονική λειτουργία των δρεπάνων με κινητήρες εσωτερικής καύσης μπορεί να διαταραχθεί λόγω εισόδου βρωμιάς στο κανάλι εξάτμισης ή απόφραξης του πλέγματος του σιγαστήρα. Αυτό το πρόβλημα παρουσιάζεται σε μοντέλα παλαιότερης γενιάς. Το πρόβλημα μπορεί να επιλυθεί με παραδοσιακό καθαρισμό και αφαίρεση του αντισπινθιστικού πλέγματος.

Πιο περίπλοκοι λόγοι για την αστοχία του χλοοκοπτικού

Αν αλγόριθμος βήμα προς βήμαη αντιμετώπιση προβλημάτων δεν έχει αποφέρει αποτελέσματα και το δρεπάνι σας εξακολουθεί να μην ξεκινά ή σταματά, αξίζει να επιθεωρήσετε το καρμπυρατέρ και τον ίδιο τον κινητήρα. Ένα βουλωμένο καρμπυρατέρ μπορεί να είναι ένας από τους λόγους για την ασταθή λειτουργία του εργαλείου. Υπάρχουν τρία βασικά προβλήματα εδώ:

• Βουλωμένα κανάλια ή πίδακες. Όλα αυτά καθαρίζονται με ειδικές πλύσεις ή φυσούνται με ισχυρό πίδακα συμπιεσμένος αέραςαπό τον συμπιεστή. Μην χρησιμοποιείτε βελόνες ή σύρμα, καθώς οι οπές μπορεί να καταστραφούν.
• Φθαρμένο παρέμβυσμα καρμπυρατέρ. Η λύση είναι η αντικατάσταση της χαλασμένης φλάντζας.
• Παραβίαση στεγανότητας. Για να ελέγξετε αυτόν τον δείκτη, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα κανονικό οικιακό τονόμετρο, αντικαθιστώντας το μανόμετρο με ένα κατάλληλο. Παρακολουθήστε τις ενδείξεις: εάν δεν αλλάξουν, όλα είναι καλά, αλλά εάν η πίεση αρχίσει να πέφτει, σημαίνει ότι κάποιο μέρος του καρμπυρατέρ είναι ελαττωματικό. Θα πρέπει να το βρείτε και να το αντικαταστήσετε με ένα νέο.

Εάν όλα είναι εντάξει με το καρμπυρατέρ, τότε το τρίμερ βενζίνης μπορεί να μην ξεκινήσει λόγω φθοράς στην ομάδα εμβόλων. Εάν βρεθούν τσιπς, γρατσουνιές ή γρέζια στο έμβολο ή τον κύλινδρο, θα πρέπει να αντικατασταθούν. Υποχρεωτική επαλήθευσηοι δακτύλιοι εμβόλου υπόκεινται σε Ένα ελαφρύ λούφισμα του εμβόλου όταν αιωρείται η μπιέλα υποδηλώνει ότι ήρθε η ώρα να αλλάξετε τους δακτυλίους. Αυτή η διαδικασία επαφίεται καλύτερα στους ειδικούς του κέντρου σέρβις.

Κανόνες λειτουργίας και αποθήκευσης χλοοκοπτικών μηχανών

Για να ξεκινήσει καλά το χλοοκοπτικό στο μέλλον, πρέπει να το εφοδιάσετε καλές συνθήκεςαποθήκευση και λειτουργία:

• Κατά τη λειτουργία, παρακολουθήστε προσεκτικά το σύστημα ψύξης, καθαρίστε προσεκτικά και έγκαιρα τα κανάλια στο περίβλημα, καθώς και τα πτερύγια εκκίνησης.
• εάν είναι απαραίτητο, χρησιμοποιήστε διαλύτες, κηροζίνη και άλλα απορρυπαντικά για τον καθαρισμό.
• Μην καθαρίζετε το εργαλείο "ζεστό" - αφήστε το να κρυώσει.
• ακολουθήστε αυστηρά τις οδηγίες λειτουργίας, διαφορετικά μπορεί να υπερθερμάνετε τον κινητήρα.
• εάν δεν σκοπεύετε να χρησιμοποιήσετε το χλοοκοπτικό τον επόμενο μήνα, πρέπει να αποστραγγίσετε το μείγμα καυσίμου από αυτό, γιατί με την πάροδο του χρόνου διασπάται σε βαριά κλάσματα που σίγουρα θα φράξουν τα κανάλια του καρμπυρατέρ.
• Μετά την αποστράγγιση του καυσίμου, αφήστε το τρίμερ να λειτουργεί στο ρελαντί μέχρι να σταματήσει, αυτό θα σας βοηθήσει να αφαιρέσετε εντελώς το υπόλοιπο μείγμα εργασίας.

Πριν χειμερινή αποθήκευσηκάντε τα παρακάτω βήματα:

• αποσυναρμολογήστε εντελώς την πλεξούδα, ξεπλύνετε και καθαρίστε όλα τα μέρη που μπορείτε.
• επιθεωρήστε τα εξαρτήματα για ζημιές, εάν είναι απαραίτητο, εξαλείψτε τις παραμορφώσεις, τα σκισίματα, τις κάμψεις και τυχόν άλλα ελαττώματα.
• ρίξτε επαρκή ποσότητα λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων και καθαρίστε το φίλτρο αέρα.
• μπορείτε να αποσυναρμολογήσετε μερικώς τον κινητήρα, να πλύνετε, να φυσήξετε και να λιπάνετε όλα τα κινούμενα μέρη.
• για να λιπάνετε το έμβολο, πρέπει να ξεβιδώσετε το μπουζί, να χρησιμοποιήσετε τη μίζα για να σηκώσετε το έμβολο στο νεκρό σημείο, να ρίξετε λίγο λάδι στην οπή του μπουζί και να γυρίσετε τον στροφαλοφόρο άξονα μερικές φορές.
• Εάν αποθηκεύετε το χλοοκοπτικό έξω από το σπίτι, τυλίξτε τον κινητήρα με λιπαρά πανάκια.

Θυμηθείτε, η προσεκτική τήρηση των κανόνων θα σας επιτρέψει να ξεχάσετε ότι είναι δύσκολο να ξεκινήσετε ένα χλοοκοπτικό για αρκετές εποχές.

Ένας αρχάριος και ένας έμπειρος ιδιοκτήτης μπορεί να αντιμετωπίσει το πρόβλημα της στάσιμης μηχανής γκαζόν· προκύπτουν καταστάσεις με μεταχειρισμένα και εντελώς νέα χλοοκοπτικά και θα εξετάσουμε ποιες ακριβώς σε αυτό το άρθρο. Έτσι, το εργαλείο μπορεί να σταματήσει υπό φορτίο, αμέσως μετά την εκκίνηση, δηλαδή να ξεκινά και να σταματά όταν θερμαίνεται ολόκληρος ο μηχανισμός, σε υψηλές ταχύτητες ή να μην ανεβάζει καν ταχύτητα και να σταματάει. Σε όλες αυτές τις περιπτώσεις, στην πραγματικότητα, εμπλέκονται τα ίδια συστήματα, στοιχεία, εξαρτήματα, αλλά η βλάβη ή η δυσλειτουργία καθενός από αυτά, πιο συγκεκριμένα, οι αποχρώσεις, προκαλούν την επιμέρους κατάσταση που αναφέρθηκε παραπάνω. Απάντηση στην ερώτηση κάθε χρήστη: γιατί το χλοοκοπτικό σταματά;, θα λαμβάνετε μόνο στον ιστότοπό μας στην ενότητα ειδήσεων.

Για να κατανοήσετε πλήρως την ατομική σας κατάσταση, διαβάστε προσεκτικά τις πινακίδες και τις συνοδευτικές αποχρώσεις όταν το δρεπάνι σταματάει και, στη συνέχεια, θα είναι ευκολότερο για εσάς να βρείτε μια διέξοδο και να λύσετε γρήγορα το πρόβλημα. Εάν χρειάζεστε ορισμένα, τότε μπορείτε να το κάνετε χονδρικά και φθηνά στο καλύτερο κατάστημα εργαλείων αερίου στην Ουκρανία, το "Benzo Zip".

Γιατί το χλοοκοπτικό σταματά: λόγοι και λύσεις

Μπορεί να υπάρχουν περισσότεροι από ένας λόγοι για τους οποίους το εργαλείο σας σταματά απότομα να λειτουργεί, δηλαδή ο κινητήρας δεν ανεβάζει ταχύτητα, δεν τον κόβει ή, στη λαϊκή γλώσσα, «σταματάει». Συχνά, για αυτό δεν ευθύνεται μόνο ο ίδιος ο κινητήρας, αλλά και τα παρακείμενα συστήματα, τα εξαρτήματα της μονάδας και εντελώς άλλα μέρη που σχετίζονται με την προετοιμασία του μείγματος καυσίμου-αέρα, την ποιότητά του και τη μεταφορά του εργαλείου στον κινητήρα . Ας εξετάσουμε τις πιο χαρακτηριστικές καταστάσεις:

1. Δεν αποκτά δυναμική. Η μηχανική της κίνησης του κινητήρα μπορεί να είναι κατεστραμμένη ή να υπάρχουν προβλήματα με το καρμπυρατέρ, αλλά ο κύριος λόγος θεωρείται ότι είναι ένα βουλωμένο φίλτρο αέρα. Για να αλλάξει η κατάσταση, πρέπει να αφαιρεθεί, να καθαριστεί και, εάν δεν υπόκειται πλέον στο τελευταίο, στη συνέχεια να αντικατασταθεί με ένα νέο, κάνοντας έγκαιρα μια παραγγελία στον ιστότοπό μας. Επίσης, το δρεπάνι δεν θα αποκτήσει ταχύτητα εάν το καλώδιο πέφτει συνεχώς από το καρμπυρατέρ - αποσυναρμολογήστε τη μονάδα και ασφαλίστε τη σταθερά ή αγοράστε καινούργιο εάν βρεθούν ρωγμές ή άλλοι τύποι παραμορφώσεων στο στοιχείο.
2. Σε υψηλές ταχύτητες. Το καπάκι στη δεξαμενή αερίου είναι φραγμένο - πρέπει να το καθαρίσετε ή να αγοράσετε ένα νέο. Τις περισσότερες φορές η αιτία είναι οι κακώς ρυθμισμένοι υδατάνθρακες. Πληροφορίες για σωστή προσαρμογήΠαρουσιάζουμε όλες τις βίδες σε ενημερωτικά άρθρα. Ελέγξτε την ποιότητα του εύκαμπτου σωλήνα εισαγωγής καυσίμου και αντικαταστήστε τον με νέο εάν χρειάζεται.
3. Όταν θερμαίνεται. Εμφανίζεται όταν το καύσιμο στο καρμπυρατέρ βράζει κυριολεκτικά. Μπορεί επίσης να εμφανιστεί σε παραλλαγές όπου η βαλβίδα υδατανθράκων είναι πιο σπάνιου, περιστροφικού τύπου (όχι δίσκου). Η μόνη επιλογήΤο καρμπυρατέρ θα αντικατασταθεί με νέο. Υπάρχει επίσης η επιλογή σπασμένου καλωδίου ή πολλαπλασιασμού. Σε αυτήν την περίπτωση, αλλάξτε το τελευταίο στοιχείο.
4. Ξεκινά και σταματά (αμέσως μετά την εκκίνηση). Ένα κακώς ευθυγραμμισμένο ή εσφαλμένα ρυθμισμένο καρμπυρατέρ είναι η κύρια αιτία αυτής της κατάστασης. Μια ευδιάκριτη δόνηση θα υποδηλώνει ανομοιόμορφη παροχή καυσίμου και η σωστή ρύθμιση της μονάδας θα βοηθήσει στη διόρθωση της κατάστασης.

Ελπίζουμε να βρήκατε τη σωστή απάντηση στην ερώτηση: γιατί το χλοοκοπτικό σταματά και όλα τα προτεινόμενα εξαρτήματα στον κατάλογο είναι στη διάθεσή σας σήμερα, όπως πάντα. Είτε χρειάζεστε νέο καρμπυρατέρ, είτε στοιχεία που σχετίζονται με τη λειτουργία αυτών των συστημάτων, θα βρείτε τα πάντα στους ανοιχτούς χώρους του καταστήματος Benzo Zip.

Τι να κάνετε εάν το χλοοκοπτικό σταματήσει όταν πιέζετε το αέριο

Τις περισσότερες φορές, κατά τις περιόδους που το χλοοκοπτικό σταματά όταν προστίθεται αέριο, η αιτία θα είναι ο αποσβεστήρας αέρα, ή πιο συγκεκριμένα, η κατάστασή του: είναι βουλωμένο. Δομικά, το εξάρτημα βρίσκεται στον τόπο όπου το προκύπτον καύσιμο ψεκάζεται πίσω από αυτό και, κατά συνέπεια, το προϊόν συλλέγει όλα τα εγκλείσματα σε βενζίνη χαμηλής ποιότητας. Για να διορθώσετε το πρόβλημα, πρέπει απλώς να το καθαρίσετε. Η ίδια κατάσταση μπορεί να συμβεί όταν το φίλτρο είναι βουλωμένο, αλλά μπορεί να επιλυθεί με τον ίδιο τρόπο. Συνοψίζοντας, ας προσδιορίσουμε τους λόγους που οδηγούν σε κατάσταση αδράνειας κατά το πάτημα του αερίου:

• βουλωμένο αποσβεστήρα αέρα?
• ένα βουλωμένο φίλτρο καυσίμου και όταν του δίνετε αέριο είναι ιδιαίτερα αισθητό.
• εμφανίζεται διαρροή αέρα από τις τσιμούχες του στροφαλοφόρου.
• Το παρέμβυσμα ανάμεσα στον κύλινδρο και τον υδατάνθρακες είναι κατεστραμμένο.

Όταν έχετε καθαρίσει, πλύνει και φυσήξει τα στοιχεία, αλλά πάλι Το χλοοκοπτικό σταματά όταν πατάτε το αέριο– αντικαταστήστε τα με νέα, ελέγξτε την ποιότητα του καυσίμου, καθώς και τις σωστές αναλογίες του παρασκευασμένου μείγματος. Όταν ανοίξει ο αποσβεστήρας αέρα, το εργαλείο θα σταματήσει για τους εξής λόγους:

1. Δυσλειτουργία του συστήματος δοσομέτρησης του καρμπυρατέρ.
2. Η εμφάνιση ρωγμών στον εύκαμπτο σωλήνα καυσίμου προκάλεσε διαρροές αέρα.
3. Παρουσιάζονται προβλήματα με τις σφραγίδες.

Κατά τη λειτουργία, προκύπτουν καταστάσεις όταν το χλοοκοπτικό σε υψηλές ταχύτητες υπόκειται σε παρόμοια απότομη διακοπή. Συμβαίνει για τους εξής λόγους:

• λόγω προβλημάτων με την κυκλοφορία του μείγματος καυσίμου.
• με αναρρόφηση αέρα?
• ο εύκαμπτος σωλήνας εισαγωγής καυσίμου είναι κακώς συνδεδεμένος ή ραγισμένος και δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί.
• η βαλβίδα της τάπας της δεξαμενής αερίου είναι κολλημένη ή βουλωμένη.
• Το καρμπυρατέρ είναι εκτός ρύθμισης.

Στις περισσότερες περιπτώσεις, ωστόσο, η αιτία θα είναι το καρμπυρατέρ και τα σχετικά φίλτρα και εύκαμπτοι σωλήνες. Εάν χρειάζεστε και εξοπλισμό κοπής, τότε ο ιστότοπός μας θα σας προσφέρει επίσης πρόθυμα να τον αγοράσετε, εργαλεία βενζίνης και αξεσουάρ για αυτούς.

Οι χρήστες συχνά ρωτούν να σταματήσουν το δρεπάνι «όσο είναι ζεστό», δηλαδή όταν ο μηχανισμός ξεκίνησε, λειτούργησε λίγο και μετά το σήκωσε, σταμάτησε και σταμάτησε. Οι λόγοι αυτής της κατάστασης είναι οι εξής:

• προβλήματα με τον αποσβεστήρα του καρμπυρατέρ.
• Η βενζίνη στους υδατάνθρακες μπορεί ακόμη και να βράσει.
• Εάν η ανάφλεξη είναι κατεστραμμένη, το τρίμερ θα θερμανθεί και θα σταματήσει.

Σε κάθε περίπτωση, ελέγξτε τα εξαρτήματα για αντοχή και εάν έχουν ήδη ξεπεράσει τη χρησιμότητά τους, παραγγείλετε νέα από ειδικούς. Ας ονομάσουμε μία από τις πιο δημοφιλείς καταστάσεις: Το θαμνοκοπτικό σταματά στην ταχύτητα ρελαντί. Αυτό συμβαίνει για λόγους:

• το καρμπυρατέρ έχει ρυθμιστεί εσφαλμένα ή έχει ρυθμιστεί εσφαλμένα.
• το καρμπυρατέρ είναι βρώμικο?
• το φίλτρο αέρα είναι πολύ βρώμικο.
• η χρήση ακατάλληλου καυσίμου μπορεί να προκαλέσει μείωση της ταχύτητας του κιβωτίου ταχυτήτων.
• Στο ρελαντί, το τρίμερ σας μπορεί να σταματήσει εάν η βαλβίδα του γκαζιού είναι βουλωμένη.
• ο αέρας μπήκε στο σύστημα υδατανθράκων.
• Το χλοοκοπτικό λαμβάνει την ποσότητα βενζίνης που λείπει για να λειτουργήσει πλήρως, γι' αυτό και σταματά.

Είμαστε σίγουροι ότι πήρατε το μέγιστο ΧΡΗΣΙΜΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ, και βρήκαν διέξοδο από την ατομική τους κατάσταση μέσω μας τεχνικές συμβουλές. Διαθέτουμε οποιαδήποτε ανταλλακτικά, όπως εξαρτήματα και αξεσουάρ, με το χαμηλότερο κόστος στη χώρα. Βιάσου!

Αυτό το άρθρο θα λύσει το πρόβλημα των χλοοκοπτικών μηχανών όταν σταματούν σε υψηλές ταχύτητες με αέριο

Φτιάξτε το σπίτι σας!

Το χλοοκοπτικό υγραερίου σταματά

Όταν αγοράζετε ένα χλοοκοπτικό, πρέπει να είστε προετοιμασμένοι για το γεγονός ότι, όπως όλα τα άλλα παρόμοια εργαλεία, μπορεί επίσης να εμφανιστούν βλάβες που θα απαιτήσουν επισκευή.

Αλλά δεν πρέπει να τρέξετε αμέσως σε κέντρο εξυπηρέτησηςκαι να πληρώσετε πολλά χρήματα σε τεχνικούς που σας πείθουν ότι υπάρχει σοβαρή δυσλειτουργία στη συσκευή.

Το χλοοκοπτικό σταματά σε υψηλές ταχύτητες με αέριο

Ίσως το πιο συνηθισμένο παράπονο που σχετίζεται με τα μηχανήματα κοπής αερίου είναι: «Το τρίμερ σταματάει».

Φυσικά, η προϋπόθεση για αυτό μπορεί να είναι μια αρκετά σοβαρή δυσλειτουργία. Το χλοοκοπτικό αερίου Patriot σταματά όταν πατάτε το αέριο. Το χλοοκοπτικό σταματά μετά την εκκίνηση. Το χλοοκοπτικό βενζίνης Goodluck 4300 σταματά σε ταχύτητες βίντεο. Στο υψηλή ταχύτηταΤο χλοοκοπτικό σταματά. Αλλά στις περισσότερες περιπτώσεις η κατάσταση είναι ακόμα πιο απλή από ό,τι φαίνεται με την πρώτη ματιά.

Για να αντιμετωπίσετε ένα τέτοιο πρόβλημα, προσπαθήστε πρώτα να ανακαλύψετε μόνοι σας τις αιτίες του, γιατί μόλις μάθετε τον λόγο, είναι ακόμα πιο εύκολο να αντιμετωπίσετε το πρόβλημα και από καιρό σε καιρό αυτοκαταστρέφεται.

Στην ουσία, οι συνθήκες είναι όταν το χλοοκοπτικό σταματά υψηλή ταχύτητα, υπάρχουν πολλές από αυτές τις συνθήκες.

Τι να κάνετε εάν ένα χλοοκοπτικό ή πριόνι σταματήσει υψηλή ταχύτητα(υπό φορτίο)

Ομάδα επισκευής VK εξοπλισμός κήπουΒίντεο για τους λόγους της απροσδόκητης διακοπής ενός δίχρονου.

Το χλοοκοπτικό σταματά ή πνίγεται όταν πιέζετε το αέριο

Καθαρίστε όλες τις τρύπες μέσα στο καρμπυρατέρ και το πιο σημαντικό, καθαρίστε τα υπολείμματα κάτω από το φίλτρο καυσίμου.

Ένα άλλο είναι η παρουσία ελαττωμάτων στο σύστημα ισχύος.

Σε αυτή την περίπτωση, το χλοοκοπτικό θα αναβάλλωσε ταχύτητα ρελαντί. Το τρίμερ σταματά όταν πιέζετε το αέριο. Η λανθασμένη ρύθμιση ή η λανθασμένη ρύθμιση του καρμπυρατέρ μπορεί να οδηγήσει σε διλήμματα με το σύστημα ισχύος.

Η λανθασμένη ρύθμιση μπορεί να προκληθεί από κραδασμούς που συμβαίνουν κατά τη λειτουργία του χλοοκοπτικού.

Η λανθασμένη ρύθμιση του χλοοκοπτικού μπορεί να διορθωθεί απλώς ρυθμίζοντάς το σύμφωνα με τις απαιτήσεις που αναφέρονται στο εγχειρίδιο οδηγιών.

Επιπλέον, κατά καιρούς τα μηχανήματα κοπής βενζίνης μπορεί να σταματήσουν λόγω του γεγονότος ότι η βαλβίδα που βρίσκεται στο καπάκι της δεξαμενής αερίου είναι απλά βουλωμένη ή κολλημένη.

Για να το μάθετε, δοκιμάστε να χρησιμοποιήσετε το δρεπάνι ενώ χαλαρώνετε το καπάκι αερίου.

Εάν η συσκευή λειτουργεί σωστά σε αυτήν τη λειτουργία, καθαρίστε τη βαλβίδα.

Επιπλέον, το χλοοκοπτικό μπορεί αναβάλλωλόγω της αποκρουστικής ροής καυσίμου στο καρμπυρατέρ

Γιατί τότε ξεκινά η συσκευή, ρωτάτε;

Ο λόγος για αυτό είναι ότι στην αρχή το καύσιμο ρέει σταδιακά στο καρμπυρατέρ και υπάρχει αρκετό από αυτό για να λειτουργεί με αυξημένη ισχύ.

Στη συνέχεια όμως τελειώνει και στις υψηλές στροφές ο κινητήρας αρχίζει να σβήνει.

Όσο για το καρμπυρατέρ, το πρόβλημα εδώ μπορεί επίσης να είναι ότι το σώμα του είναι πολύ σφιγμένο.

Ο λόγος που το χλοοκοπτικό σταματάει είναι υψηλή ταχύτηταστο αέριο, μπορεί επίσης να υπάρχει διαρροή αέρα.

Μιλάμε για την πιθανή παρουσία ενός χώρου από τον οποίο μπορεί να περάσει αέρας κατά τη διαδικασία θέρμανσης του κινητήρα.

Εκτός από όλα τα άλλα, μην ξεχάσετε να ελέγξετε τον εύκαμπτο σωλήνα συλλογής καυσίμου. Το χλοοκοπτικό λειτουργεί σε υψηλές ταχύτητες. Το χλοοκοπτικό βενζίνης Foreman 8404 σταματά όταν κάνει ζέστη. Στις υψηλές ταχύτητες το θαμνοκοπτικό σταματά. Το πρόβλημα μπορεί να είναι ότι δεν κρατάει καλά ή είναι γενικά ραγισμένο.

Αυτοί είναι οι κύριοι λόγοι αναβάλλωχλοοκοπτικό βενζίνης.