Ένα απλό ηλεκτρικό κύκλωμα για καύση λαμπτήρα συναγερμού. Ηλεκτρικά διαγράμματα δωρεάν. Διάγραμμα καλωδίωσης για καμένη λάμπα. Για το κύκλωμα "Ένδειξη φάσης χωρίς επαφή".

Αφιερωμένο σε όλους τους κατόχους κινέζικων σκούτερ...

Αρχικά, θα ήθελα να παρουσιάσω ένα διάγραμμα καλωδίωσης για ένα κινέζικο σκούτερ.

Δεδομένου ότι όλα τα κινέζικα σκούτερ μοιάζουν πολύ, όπως τα δίδυμα Σιάμ, τα ηλεκτρικά τους κυκλώματα ουσιαστικά δεν διαφέρουν.

Το διάγραμμα βρέθηκε στο Διαδίκτυο και είναι, κατά τη γνώμη μου, ένα από τα πιο επιτυχημένα, αφού δείχνει το χρώμα των αγωγών σύνδεσης. Αυτό απλοποιεί πολύ το διάγραμμα και το κάνει πιο άνετο στην ανάγνωση.

(Κάντε κλικ στην εικόνα για μεγέθυνση. Η εικόνα θα ανοίξει σε νέο παράθυρο).

Αξίζει να σημειωθεί ότι στο ηλεκτρικό κύκλωμα ενός σκούτερ, όπως και σε οποιοδήποτε ηλεκτρονικό κύκλωμα, Υπάρχει κοινό σύρμα . Για ένα σκούτερ, το κοινό καλώδιο είναι το μείον ( - ). Το διάγραμμα δείχνει το κοινό καλώδιο πράσινοςχρώμα. Αν κοιτάξετε πιο προσεκτικά, θα παρατηρήσετε ότι είναι συνδεδεμένο με όλο τον ηλεκτρικό εξοπλισμό του σκούτερ: τον προβολέα ( 16 ), ρελέ στροφών ( 24 ), οπίσθιο φωτισμό ταμπλό (15 ), ενδεικτικές λυχνίες ( 20 , 36 , 22 , 17 ), στροφόμετρο ( 18 ), αισθητήρας στάθμης καυσίμου ( 14 ), ηχητικό σήμα ( 31 ), πίσω φως/φως φρένων ( 13 ), ρελέ εκκίνησης ( 10 ) και άλλες συσκευές.

Αρχικά, ας δούμε τα κύρια στοιχεία της κινεζικής πίστας σκούτερ.

Κλειδαριά ανάφλεξης.

Κλειδαριά ανάφλεξης ( 12 ) ή "Κύριος διακόπτης". Ο διακόπτης ανάφλεξης δεν είναι τίποτα άλλο από έναν κανονικό διακόπτη πολλαπλών θέσεων. Παρόλο που ο διακόπτης ανάφλεξης έχει 3 θέσεις, το ηλεκτρικό κύκλωμα χρησιμοποιεί μόνο 2.

Όταν το κλειδί βρίσκεται στην πρώτη θέση κλείνει το κόκκινοΚαι μαύροςτο σύρμα. Σε αυτή την περίπτωση, η τάση από την μπαταρία εισέρχεται στο ηλεκτρικό κύκλωμα του σκούτερ, το σκούτερ είναι έτοιμο να ξεκινήσει. Έτοιμο για χρήση είναι επίσης η ένδειξη στάθμης καυσίμου, στροφόμετρο, ηχητικό σήμα, ρελέ στροφής, κύκλωμα ανάφλεξης. Τροφοδοτούνται με ρεύμα από την μπαταρία.

Εάν ο διακόπτης ανάφλεξης δυσλειτουργεί, μπορεί να αντικατασταθεί με ασφάλεια με κάποιο είδος διακόπτη όπως διακόπτη εναλλαγής. Ο διακόπτης εναλλαγής πρέπει να είναι αρκετά ισχυρός, επειδή ολόκληρο το ηλεκτρικό κύκλωμα του σκούτερ, στην πραγματικότητα, περνάει μέσω του διακόπτη ανάφλεξης. Φυσικά, μπορείτε να κάνετε χωρίς διακόπτη εναλλαγής εάν περιορίζεστε σε βραχυκύκλωμα το κόκκινοΚαι μαύροςκαλώδια, όπως έκαναν κάποτε οι ήρωες των ταινιών δράσης του Χόλιγουντ.

Στις άλλες δύο θέσεις, το ασπρόμαυρο καλώδιο από τη μονάδα ανάφλεξης CDI είναι κλειστό ( 1 ) στο σώμα (κοινό σύρμα). Σε αυτή την περίπτωση, η λειτουργία του κινητήρα είναι μπλοκαρισμένη. Ορισμένα μοντέλα σκούτερ διαθέτουν κουμπί διακοπής κινητήρα ( 27 ), το οποίο, όπως και ο διακόπτης ανάφλεξης, συνδέει το λευκό μαύροςΚαι πράσινος(κοινό, σώμα) σύρμα.

Γεννήτρια.

Γεννήτρια ( 4 ) παράγει μια μεταβλητή ηλεκτρική ενέργειαγια να τροφοδοτήσει όλους τους τρέχοντες καταναλωτές και να φορτίσει την μπαταρία ( 6 ).

Υπάρχουν 5 καλώδια που προέρχονται από τη γεννήτρια. Ένα από αυτά συνδέεται με ένα κοινό καλώδιο (πλαίσιο). Η εναλλασσόμενη τάση αφαιρείται από το λευκό καλώδιο και παρέχεται στον ρυθμιστή ρελέ για μετέπειτα ευθυγράμμιση και σταθεροποίηση. ΜΕ κίτρινοςΤο καλώδιο αφαιρεί την τάση, η οποία χρησιμοποιείται για την τροφοδοσία της λάμπας μεσαίας/μεγάλης σκάλας, η οποία είναι εγκατεστημένη στο μπροστινό φέρινγκ του σκούτερ.

Επίσης στο σχεδιασμό της γεννήτριας υπάρχει το λεγόμενο Αισθητήρας Hall. Δεν είναι ηλεκτρικά συνδεδεμένο με τη γεννήτρια και βγαίνουν 2 καλώδια από αυτήν: λευκό- πράσινοςΚαι το κόκκινο -μαύρος. Ο αισθητήρας χωλ είναι συνδεδεμένος στη μονάδα ανάφλεξης CDI ( 1 ).

Ρυθμιστής ρελέ.

Ρελέ ρυθμιστή ( 5 ). Οι άνθρωποι μπορεί να το ονομάσουν "σταθεροποιητής", "τρανζίστορ", "ρυθμιστής", "ρυθμιστής τάσης" ή απλά "ρελέ". Όλοι αυτοί οι ορισμοί αναφέρονται σε ένα κομμάτι υλικού. Έτσι φαίνεται ο ρυθμιστής ρελέ.

Ο ρυθμιστής ρελέ στα κινέζικα σκούτερ είναι εγκατεστημένος στο μπροστινό μέρος κάτω από ένα πλαστικό φέρινγκ. Ο ίδιος ο ρυθμιστής ρελέ είναι στερεωμένος στη μεταλλική βάση του σκούτερ για να μειώσει τη θέρμανση του καλοριφέρ ρελέ κατά τη λειτουργία. Έτσι μοιάζει ο ρυθμιστής ρελέ σε ένα σκούτερ.

Στη λειτουργία ενός σκούτερ, ο ρυθμιστής ρελέ παίζει πολύ σημαντικό ρόλο.Το καθήκον του ρυθμιστή ρελέ είναι να μετατρέψει την εναλλασσόμενη τάση από τη γεννήτρια σε άμεση τάση και να την περιορίσει στα 13,5 - 14,8 βολτ. Αυτή είναι η τάση που απαιτείται για τη φόρτιση της μπαταρίας.

Το διάγραμμα και η φωτογραφία δείχνουν ότι υπάρχουν 4 καλώδια που προέρχονται από το ρελέ-ρυθμιστή. Πράσινος- αυτό είναι το κοινό καλώδιο. Έχουμε ήδη μιλήσει για αυτό. το κόκκινο- αυτή είναι η έξοδος μιας θετικής τάσης συνεχούς ρεύματος 13,5 -14,8 βολτ.

Με άσπροΤο καλώδιο στο ρελέ του ρυθμιστή λαμβάνει εναλλασσόμενη τάση από τη γεννήτρια. Συνδέεται επίσης με τον ρυθμιστή κίτρινοςκαλώδιο που προέρχεται από τη γεννήτρια. Τροφοδοτεί τον ρυθμιστή με εναλλασσόμενη τάση από τη γεννήτρια. Λόγω του ηλεκτρονικού κυκλώματος του ρυθμιστή, η τάση σε αυτό το καλώδιο μετατρέπεται σε παλμική και παρέχεται σε ισχυρούς καταναλωτές ρεύματος - τους λαμπτήρες μεσαίας και μεγάλης σκάλας, καθώς και τους λαμπτήρες οπίσθιου φωτισμού του ταμπλό (μπορεί να υπάρχουν αρκετοί από αυτούς ).

Η τάση τροφοδοσίας των λαμπτήρων δεν σταθεροποιείται, αλλά περιορίζεται από τον ρυθμιστή ρελέ σε ένα ορισμένο επίπεδο (περίπου 12 V), αφού σε υψηλές ταχύτητες η εναλλασσόμενη τάση που τροφοδοτείται από τη γεννήτρια υπερβαίνει το επιτρεπόμενο όριο. Νομίζω ότι όσοι έχουν καεί οι διαστάσεις τους λόγω δυσλειτουργιών του ρελέ-ρυθμιστή το γνωρίζουν.

Παρ' όλη τη σημασία της, η συσκευή του ρυθμιστή ρελέ είναι αρκετά πρωτόγονη. Εάν διαλέξετε την ένωση με την οποία είναι γεμάτη η πλακέτα τυπωμένου κυκλώματος, θα διαπιστώσετε ότι το κύριο ρελέ είναι ένα ηλεκτρονικό κύκλωμα κατασκευασμένο από θυρίστορ BT151-650R, γέφυρα διόδου σε διόδους 1N4007, ισχυρή δίοδος 1N5408, καθώς και πολλά στοιχεία ιμάντων: ηλεκτρολυτικοί πυκνωτές, τρανζίστορ SMD χαμηλής ισχύος, αντιστάσεις και δίοδο zener.

Λόγω του πρωτόγονου κυκλώματος του, ο ρυθμιστής ρελέ συχνά αποτυγχάνει. Διαβάστε σχετικά με τον τρόπο ελέγχου του ρυθμιστή τάσης.

Στοιχεία κυκλώματος ανάφλεξης.

Ένα από τα πιο σημαντικά ηλεκτρικά κυκλώματα σε ένα σκούτερ είναι το κύκλωμα ανάφλεξης. Περιλαμβάνει μονάδα ανάφλεξης CDI ( 1 ), πηνίο ανάφλεξης ( 2 ), μπουζί ( 3 ).

Υπάρχουν 5 καλώδια συνδεδεμένα στη μονάδα CDI. Η ίδια η μονάδα CDI βρίσκεται στο κάτω μέρος του σώματος του σκούτερ κοντά στη θήκη της μπαταρίας και στερεώνεται στο πλαίσιο με έναν ελαστικό σφιγκτήρα. Η πρόσβαση στο μπλοκ CDI γίνεται δύσκολη από το γεγονός ότι βρίσκεται στο κάτω μέρος και καλύπτεται με διακοσμητικό πλαστικό, το οποίο πρέπει να αφαιρεθεί εντελώς.

Δομικά, το πηνίο ανάφλεξης βρίσκεται δίπλα στο ρελέ εκκίνησης. Για προστασία από σκόνη, βρωμιά και τυχαία βραχυκυκλώματα, το πηνίο καλύπτεται με ελαστικό κάλυμμα.

Το πηνίο ανάφλεξης συνδέεται με το μπουζί χρησιμοποιώντας ένα καλώδιο υψηλής τάσης A7TC (3 ).

Το μπουζί αποδείχθηκε ότι ήταν έξυπνα κρυμμένο στο σκούτερ και μπορεί να χρειαστεί πολύς χρόνος για να το βρείτε την πρώτη φορά. Αλλά αν «περπατήσουμε» κατά μήκος του καλωδίου υψηλής τάσης από το πηνίο ανάφλεξης, το καλώδιο θα μας οδηγήσει κατευθείαν στο καπάκι του μπουζί.

Το καπάκι αφαιρείται από το κερί με λίγη προσπάθεια. Στερεώνεται στην επαφή του μπουζί με ένα ελαστικό μεταλλικό μάνδαλο.

Αξίζει να σημειωθεί ότι το καλώδιο υψηλής τάσης συνδέεται με το καπάκι χωρίς συγκόλληση. Λανθάνον σύρμαμεμονωμένα απλά βιδώνεται στη βίδα επαφής που είναι ενσωματωμένη στο καπάκι. Επομένως, δεν πρέπει να τραβήξετε το καλώδιο πολύ δυνατά, διαφορετικά μπορείτε να τραβήξετε το καλώδιο από το καπάκι. Αυτό μπορεί να διορθωθεί εύκολα, αλλά το σύρμα θα πρέπει να κοντύνει κατά 0,5 - 1 cm.

Δεν είναι τόσο εύκολο να φτάσετε στο ίδιο το μπουζί. Για να το αποσυναρμολογήσετε, απαιτείται πρίζα κλειδί. Με τη βοήθειά του, το κερί απλά ξεβιδώνεται από το κάθισμά του.

Μίζα.

Μίζα ( 8 ). Η μίζα χρησιμοποιείται για την εκκίνηση του κινητήρα. Βρίσκεται στο μεσαίο τμήμα του σκούτερ δίπλα στον κινητήρα. Δεν είναι εύκολο να φτάσεις.

Η εκκίνηση της μίζας ελέγχεται από το ρελέ εκκίνησης ( 10 ).

Το ρελέ εκκίνησης βρίσκεται στη δεξιά πλευρά του πλαισίου του σκούτερ. Το ρελέ εκκίνησης δέχεται ένα παχύ κόκκινο καλώδιο από τον θετικό πόλο της μπαταρίας. Έτσι ενεργοποιείται το ρελέ εκκίνησης.

Μετρητής καυσίμου και ένδειξη.

Υπάρχουν τρία καλώδια που προέρχονται από τον αισθητήρα. Πράσινοςείναι κοινό (μείον ισχύς) και οι άλλοι δύο αισθητήρες είναι συνδεδεμένοι στην ένδειξη στάθμης καυσίμου ( 11 ), το οποίο είναι εγκατεστημένο στο ταμπλό του σκούτερ.

Αισθητήρας καυσίμου ( 14 ) και δείκτης ( 11 ) είναι μία συσκευή και τροφοδοτούνται από σταθερή σταθεροποιημένη τάση. Δεδομένου ότι αυτές οι δύο συσκευές βρίσκονται σε απόσταση μεταξύ τους, συνδέονται με έναν σύνδεσμο τριών ακίδων. Η θετική τάση τροφοδοσίας παρέχεται στην ένδειξη καυσίμου και στον αισθητήρα μέσω του μαύρου καλωδίου από τον διακόπτη ανάφλεξης.

Εάν ανοίξετε τη φίσα τριών ακίδων που προέρχεται από τον αισθητήρα καυσίμου, η ένδειξη καυσίμου δεν θα δείχνει πλέον τη στάθμη καυσίμου στο ρεζερβουάρ. Επομένως, εάν η ένδειξη καυσίμου σας δεν λειτουργεί, ελέγξτε τη φίσα σύνδεσης μεταξύ του αισθητήρα και της ένδειξης καυσίμου και επίσης βεβαιωθείτε ότι λαμβάνουν ρεύμα.

Αξίζει επίσης να θυμάστε ότι η τάση τροφοδοσίας στον αισθητήρα και την ένδειξη παρέχεται όταν ο διακόπτης ανάφλεξης είναι κλειστός ( 12 ). Σύμφωνα με το διάγραμμα, αυτή είναι η σωστή θέση.

Στροφές ρελέ.

Ρελέ στροφής ή ρελέ διακόπτη ( 24 ). Χρησιμεύει στον έλεγχο των μπροστινών και πίσω φλας.

Κατά κανόνα, το ρελέ στροφής τοποθετείται δίπλα στα όργανα (ταχύμετρο, ταχύμετρο, ένδειξη στάθμης καυσίμου) στο ταμπλό. Για να το δείτε πρέπει να το αφαιρέσετε διακοσμητικό πλαστικό. Μοιάζει με ένα μικρό πλαστικό βαρέλι με τρεις ακροδέκτες. Όταν τα φλας είναι αναμμένα, κάνει χαρακτηριστικά κλικ με συχνότητα περίπου 1 Hz.

Μετά το ρελέ στροφής, τοποθετείται διακόπτης φλας ( 23 ). Αυτός είναι ένας συνηθισμένος διακόπτης κλειδιού που αλλάζει τη θετική τάση από τα ρελέ στροφής (γκρίζο καλώδιο) στους λαμπτήρες. Αν κοιτάξετε το διάγραμμα, τότε με το διακόπτη στη σωστή θέση ( 23 ) εφαρμόζουμε τάση μέσω του μπλε καλωδίου προς τα δεξιά ( 21 ) και πίσω δεξιά ( 32 ) ενδεικτική λυχνία. Εάν ο διακόπτης βρίσκεται στην αριστερή θέση, τότε το γκρι καλώδιο βραχυκυκλώνεται με το πορτοκαλί και τροφοδοτούμε με ρεύμα το αριστερό μπροστινό μέρος ( 19 ) και πίσω αριστερά ( 33 ) ενδεικτική λυχνία. Επιπλέον, παράλληλα με τις αντίστοιχες ενδεικτικές λυχνίες ( 19 , 20 , 32 , 33 ) οι λυχνίες σήματος είναι συνδεδεμένες ( 20 Και 22 ), τα οποία βρίσκονται στο ταμπλό του σκούτερ και χρησιμεύουν ως καθαρά ενημερωτικό σήμα για τον οδηγό του σκούτερ.

Ηχητικό σήμα.

Ηχητικό σήμα ( 31 ) του σκούτερ βρίσκεται κάτω από το πλαστικό φέρινγκ του σκούτερ δίπλα στον ρυθμιστή ρελέ.

Η τάση τροφοδοσίας του σήματος ήχου είναι σταθερή. Προέρχεται από ρυθμιστή ρελέ ή μπαταρία (αν ο κινητήρας είναι σβηστός) μέσω του διακόπτη ανάφλεξης και του κουμπιού της κόρνας ( 25 ).

Λυχνία μεσαίας/μεγάλης σκάλας ( 16 ). Ναι, το ίδιο που μας φωτίζει το δρόμο στο σκοτάδι.

Η ίδια η λάμπα είναι διπλή με δύο νήματα και τρεις επαφές για σύνδεση σε ηλεκτρικό κύκλωμα. Μία από τις επαφές, φυσικά, είναι κοινή. Ισχύς λαμπτήρα 25W, τάση τροφοδοσίας 12V. Καίγεται ξεδιάντροπα όταν ο ρυθμιστής ρελέ είναι ελαττωματικός λόγω του γεγονότος ότι δεν περιορίζει το πλάτος τάσης στα 12 βολτ, γεγονός που οδηγεί στο γεγονός ότι τροφοδοτείται τάση 16 - 27 βολτ, ή ακόμα περισσότερο, στη λάμπα. Όλα εξαρτώνται από την ταχύτητα.

Επομένως, εάν στο ρελαντί η λάμπα λάμπει πολύ έντονα και όχι σε πλήρη ένταση, τότε είναι καλύτερο να την απενεργοποιήσετε και να ελέγξετε τον ρυθμιστή ρελέ. Αν αφήσετε τα πάντα ως έχουν, η λυχνία μεσαίας/μεγάλης σκάλας θα καεί, κάτι που είναι λυπηρό. Το κόστος του είναι αξιοπρεπές.

Στη φωτογραφία δίπλα είναι το φλας (κόκκινο). Ισχύς λαμπτήρα 5W για τάση τροφοδοσίας 12V.

Τα κυκλώματα ελέγχου διαδικασίας αποτελούνται από ανοιχτά κανάλια μέσω των οποίων οι πληροφορίες σχετικά με την πρόοδο της τεχνολογικής διαδικασίας εισέρχονται στο σημείο ελέγχου της εγκατάστασης.

Τα συστήματα ελέγχου διεργασιών έχουν μεγάλο αριθμό παραμέτρων (ή καταστάσεων) μηχανισμούς παραγωγής), για τις οποίες επαρκούν μόνο πληροφορίες δύο θέσεων ώστε ο χειριστής να πραγματοποιήσει κανονικά την τεχνολογική διαδικασία (η παράμετρος είναι κανονική - η παράμετρος είναι εκτός κανόνα, ο μηχανισμός ενεργό - ο μηχανισμός είναι απενεργοποιημένος, κ.λπ.).

Αυτές οι παράμετροι παρακολουθούνται χρησιμοποιώντας κυκλώματα συναγερμού. Τις περισσότερες φορές, σε αυτά τα κυκλώματα, τα στοιχεία επαφής ηλεκτρικού ρελέ με φωτεινή και ηχητική σηματοδότηση αποκλίσεων παραμέτρων χρησιμοποιούνται ευρέως.

Η φωτεινή σηματοδότηση πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας διάφορα εξαρτήματα σήματος. Σε αυτή την περίπτωση, το φωτεινό σήμα μπορεί να αναπαραχθεί με σταθερό ή αναβοσβήσιμο φως ή με φωτισμό λαμπτήρων σε ένα ημιτελές κανάλι. Η ηχητική σηματοδότηση πραγματοποιείται συνήθως με τη χρήση κουδουνιών, μπιπ και σειρήνων. Σε ορισμένες περιπτώσεις, η σηματοδότηση της ενεργοποίησης της προστασίας ή του αυτοματισμού μπορεί να γίνει με τη χρήση ειδικών ρελέ ενδεικτικών σηματοδοσίας-κλίπ.

Τα συστήματα συναγερμού έχουν αναπτυχθεί ειδικά για αυτού του αντικειμένου, επομένως τα σχηματικά τους διαγράμματα είναι πάντα διαθέσιμα.

Τα διαγράμματα κυκλωμάτων σηματοδότησης ανάλογα με τον προορισμό τους μπορούν να χωριστούν στις ακόλουθες ομάδες:

1) κυκλώματα σηματοδότησης θέσης (κατάστασης) - για πληροφορίες κατάστασης τεχνολογικός εξοπλισμός("Άνοιγμα" - "Κλειστό", "Ενεργοποιημένο" - "Απενεργοποιημένο" κ.λπ.),

2) σχήματα συναγερμός διαδικασίας, παρέχοντας πληροφορίες σχετικά με την κατάσταση τέτοιων παραμέτρων διεργασίας όπως θερμοκρασία, πίεση, ροή, επίπεδο, συγκέντρωση κ.λπ.,

3) σχήματα σηματοδότησης εντολών που επιτρέπουν τη μετάδοση διαφόρων οδηγιών (εντολών) από ένα σημείο ελέγχου σε άλλο χρησιμοποιώντας φωτεινά ή ηχητικά σήματα.

Σύμφωνα με την αρχή της δράσης, διακρίνονται:

1) συστήματα συναγερμού με ατομική αφαίρεση ηχητικού σήματος, που χαρακτηρίζονται από επαρκή απλότητα και την παρουσία ενός μεμονωμένου κλειδιού, κουμπιού ή άλλου για κάθε σήμα συσκευή μεταγωγής, που σας επιτρέπει να απενεργοποιήσετε το ηχητικό σήμα.

Τέτοια σχήματα χρησιμοποιούνται για τη σηματοδότηση της θέσης ή της κατάστασης μεμονωμένων μονάδων και είναι ελάχιστα χρήσιμα για σηματοδότηση μαζικής διεργασίας, καθώς σε αυτά, ταυτόχρονα με το ηχητικό σήμα, το φωτεινό σήμα συνήθως απενεργοποιείται,

2) κυκλώματα με κεντρική (γενική) λήψη ηχητικού σήματος χωρίς επανάληψη της δράσης, εξοπλισμένα με μία μόνο συσκευή με την οποία μπορείτε να απενεργοποιήσετε το ηχητικό σήμα διατηρώντας το μεμονωμένο φωτεινό σήμα. Το μειονέκτημα των σχημάτων χωρίς επαναλαμβανόμενο ηχητικό σήμα είναι η αδυναμία λήψης νέου σήματος ήχου πριν ανοίξουν οι επαφές ΗΛΕΚΤΡΙΚΕΣ ΣΥΣΚΕΥΕΣ, που προκάλεσε την εμφάνιση του πρώτου σήματος,

3) κυκλώματα με κεντρική λήψη ενός ηχητικού σήματος με επαναλαμβανόμενη δράση, τα οποία συγκρίνονται ευνοϊκά με τα προηγούμενα σχήματα λόγω της δυνατότητας επανειλημμένης ηχογράφησης ενός σήματος όταν ενεργοποιείται οποιοσδήποτε αισθητήρας συναγερμού, ανεξάρτητα από την κατάσταση όλων των άλλων αισθητήρων.

Με βάση τον τύπο του ρεύματος, γίνεται διάκριση μεταξύ κυκλωμάτων συνεχούς και εναλλασσόμενου ρεύματος.

Στην πράξη, χρησιμοποιείται η ανάπτυξη τεχνολογικών συστημάτων αυτοματισμού διεργασιών διάφορα σχήματασυναγερμούς που διαφέρουν τόσο στη δομή όσο και στις μεθόδους κατασκευής των επιμέρους κόμβων τους. Η επιλογή της πιο ορθολογικής αρχής για την κατασκευή ενός κυκλώματος σηματοδότησης καθορίζεται από τις ειδικές συνθήκες λειτουργίας του, καθώς και τεχνικές απαιτήσειςαπαιτήσεις για εξοπλισμό φωτισμού και αισθητήρες συναγερμού.

Τοποθέτηση κυκλωμάτων σηματοδότησης

Αυτά τα σχήματα εκτελούνται για μηχανισμούς που έχουν δύο ή περισσότερες θέσεις λειτουργίας. Δεν είναι δυνατό να εμφανιστούν και να αναλυθούν όλα τα σχήματα σηματοδότησης που συναντώνται στην πράξη, καθώς και να δοθεί μια ανάλυση της αξιοπιστίας και της αποτελεσματικότητας του καθενός λόγω της ποικιλομορφίας τους. Επομένως, παρακάτω θα εξετάσουμε τις πιο τυπικές και συχνά επαναλαμβανόμενες επιλογές σχήματος στην πράξη.

Οι πιο διαδεδομένες είναι δύο επιλογές για την κατασκευή κυκλωμάτων για τη σηματοδότηση της θέσης (κατάστασης) των τεχνολογικών μηχανισμών:

1) κυκλώματα σηματοδότησης σε συνδυασμό με κυκλώματα ελέγχου,

2) κυκλώματα σηματοδότησης με τροφοδοτικό ανεξάρτητο από κυκλώματα ελέγχου για μια ομάδα τεχνολογικών μηχανισμών για τους ίδιους ή διαφορετικούς σκοπούς.

Τα κυκλώματα συναγερμού σε συνδυασμό με τα κυκλώματα ελέγχου εκτελούνται, κατά κανόνα, στην περίπτωση που οι πίνακες διανομής και οι πίνακες ελέγχου δεν έχουν μνημονικά διαγράμματα, αλλά αποτελεσματική περιοχήΟι πίνακες διανομής και οι κονσόλες επιτρέπουν τη χρήση του εξοπλισμού σήματος χωρίς να περιορίζει το μέγεθός του, επιτρέποντας την άμεση τροφοδοσία από τα κυκλώματα ελέγχου. Η σηματοδότηση της θέσης (κατάστασης) των τεχνολογικών μηχανισμών σε τέτοια κυκλώματα μπορεί να πραγματοποιηθεί με ένα ή δύο φωτεινά σήματα με τους λαμπτήρες να καίγονται ομοιόμορφα.

Τα κυκλώματα που κατασκευάζονται με ένα σήμα λαμπτήρα, κατά κανόνα, είναι η κατάσταση ενεργοποίησης του μηχανισμού και χρησιμοποιούνται σε συνθήκες όπου η πρόοδος της τεχνολογικής διαδικασίας και η αξιοπιστία επιτρέπουν τέτοια σηματοδότηση.

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι τέτοια συστήματα δεν παρέχουν εξοπλισμό που επιτρέπει περιοδικό έλεγχο της δυνατότητας συντήρησης των λαμπτήρων κατά τη λειτουργία. Η απουσία τέτοιου ελέγχου σε περίπτωση καύσης λαμπτήρα μπορεί να οδηγήσει σε ψευδείς πληροφορίες σχετικά με την κατάσταση του μηχανισμού και διακοπή της κανονικής ροής της τεχνολογικής διαδικασίας. Επομένως, εάν δεν επιτρέπεται η εμφάνιση ψευδών πληροφοριών σχετικά με την κατάσταση της τεχνολογικής διαδικασίας, χρησιμοποιούνται κυκλώματα με συναγερμούς δύο λαμπτήρων.

Τα κυκλώματα σηματοδότησης θέσης που χρησιμοποιούν δύο λαμπτήρες χρησιμοποιούνται επίσης για μηχανισμούς όπως συσκευές διακοπής λειτουργίας (μάνδαλα, πτερύγια, πτερύγια, πτερύγια κ. ) τέτοιων συσκευών με έναν λαμπτήρα είναι σχεδόν δύσκολο.

Ρύζι. 1 . Παραδείγματα κατασκευής των απλούστερων κυκλωμάτων σηματοδότησης σε συνδυασμό με κυκλώματα ελέγχου

Ρύζι. 2. Παραδείγματα κυκλωμάτων συναγερμού με ανεξάρτητη τροφοδοσία ρεύματος: α - ενεργοποίηση λαμπτήρων μέσω των μπλοκ επαφών των μαγνητικών εκκινητήρων, β - φέρνοντας το διάγραμμα σε μορφή κατάλληλη για ανάγνωση, γ - εάν η θέση του κλειδιού ελέγχου δεν αντιστοιχεί στη θέση του ο ελεγχόμενος μηχανισμός, η λυχνία αναβοσβήνει, d - εάν το κλειδί ελέγχου δεν αντιστοιχεί στη θέση του ελεγχόμενου μηχανισμού, η λυχνία δεν είναι πλήρως φωτισμένη, LO - λυχνία σήματος "Ο μηχανισμός είναι απενεργοποιημένος", LV, L1 - L4 - λυχνίες σήματος "Ο μηχανισμός είναι αναμμένος", V, OV, OO, O - θέσεις του κλειδιού ελέγχου της CU (αντίστοιχα "On", "Operation on" , "Operation disable", "Disabled"), ShMS - φωτεινός δίαυλος που αναβοσβήνει , ShRS - δίαυλος σταθερού φωτός, DS1, DS2 - πρόσθετες αντιστάσεις, επαφές PM - μπλοκ μαγνητικός εκκινητής, KPL - κουμπί ελέγχου λαμπτήρων, D1-D4 - διαχωριστικές δίοδοι

Ας συνοψίσουμε μερικά αποτελέσματα. Κυκλώματα με έλεγχο ισχύος ανεξάρτητα από κυκλώματα (βλ. Εικ. 2) χρησιμοποιούνται κυρίως για τη σηματοδότηση της θέσης διαφόρων τεχνολογικών μηχανισμών σε μνημονικά κυκλώματα. Σε τέτοια κυκλώματα, χρησιμοποιείται κυρίως εξοπλισμός σήματος μικρού μεγέθους, σχεδιασμένος για εναλλασσόμενο ή εναλλασσόμενο ρεύμα. DCτάση όχι μεγαλύτερη από 60 V.

Το σήμα μπορεί να αναπαραχθεί χρησιμοποιώντας μία ή δύο λάμπες που καίγονται σταθερά ή αναβοσβήνουν (βλ. Εικ. 2, γ) ή ατελώς ανάβουν (βλ. Εικ. 2, δ). Τέτοια φωτεινά σήματα χρησιμοποιούνται συνήθως σε κυκλώματα που σηματοδοτούν ασυνέπεια στη θέση ενός οργάνου τηλεχειριστήριομηχανισμός, σε αυτήν την περίπτωση το κλειδί ελέγχου CU, η πραγματική θέση του μηχανισμού.

Σε κυκλώματα σηματοδότησης θέσης με παροχή ρεύματος ανεξάρτητα από κυκλώματα ελέγχου, που εκτελούνται με χρήση μίας λυχνίας, κατά κανόνα παρέχεται εξοπλισμός για την παρακολούθηση της δυνατότητας συντήρησης των λαμπτήρων σήματος (βλ. Εικ. 2α).

Διαγράμματα σηματοδότησης διεργασιών

Τα κυκλώματα συναγερμού διεργασίας έχουν σχεδιαστεί για να προειδοποιούν προσωπικό εξυπηρέτησηςγια διατάραξη της κανονικής πορείας της τεχνολογικής διαδικασίας. Ο συναγερμός διαδικασίας εμφανίζεται με σταθερό και αναβοσβήνει φως και συνήθως συνοδεύεται από ηχητικό σήμα.

Ο επιδιωκόμενος σκοπός του συναγερμού μπορεί να είναι προειδοποίηση ή έκτακτη ανάγκη. Αυτή η διαίρεση εξασφαλίζει διαφορετικές αντιδράσειςπροσωπικό σέρβις σχετικά με τη φύση του σήματος που καθορίζει τον ένα ή τον άλλο βαθμό διακοπής της τεχνολογικής διαδικασίας.

Τα πιο ευρέως χρησιμοποιούμενα είναι τα κυκλώματα συναγερμού διεργασίας με κεντρική λήψη ηχητικού σήματος. Καθιστούν δυνατή τη λήψη ενός νέου ηχητικού σήματος πριν ανοίξουν οι επαφές που προκάλεσαν την εμφάνιση του προηγούμενου σήματος. Η χρήση διάφορου εξοπλισμού ρελέ και σηματοδότησης, διαφορετικών τάσεων και τύπων ρεύματος πρακτικά δεν αλλάζει την αρχή λειτουργίας των κυκλωμάτων.

Οι τεχνολογικές διαδικασίες απαιτούν έλεγχο θέσης μεγάλος αριθμόςπαραμέτρους και χαρακτηριστικό στοιχείοτεχνολογικά κυκλώματα σηματοδότησης είναι η παρουσία κοινών μονάδων κυκλώματος στις οποίες επεξεργάζονται πληροφορίες που προέρχονται από πολλούς αισθητήρες διεργασίας δύο θέσεων.

Οι πληροφορίες από αυτούς τους κόμβους εκδίδονται με τη μορφή ηχητικών και φωτεινών σημάτων μόνο για εκείνες τις παραμέτρους των οποίων οι τιμές είναι εκτός του κανόνα ή απαραίτητες για έλεγχο τεχνολογική διαδικασία. Χάρη στα κοινά εξαρτήματα, η ανάγκη για εξοπλισμό και το κόστος της αυτοματοποίησης παραγωγής μειώνονται.

Ανάλογα με τον αριθμό των σηματοδοτούμενων παραμέτρων ελαφρύ συναγερμόμπορεί να εκτελεστεί με σταθερό ή αναβοσβήσιμο φως. Κατά τη σηματοδότηση πολλών παραμέτρων (περισσότερες από 30), χρησιμοποιούνται σχήματα με αναβοσβήνει του ληφθέντος σήματος. Εάν ο αριθμός των παραμέτρων είναι μικρότερος από 30, χρησιμοποιούνται σχήματα με ομοιόμορφο φως.

Ο αλγόριθμος λειτουργίας των κυκλωμάτων συναγερμού διεργασίας είναι ο ίδιος στις περισσότερες περιπτώσεις: όταν μια παράμετρος αποκλίνει από μια καθορισμένη τιμή ή υπερβαίνει την επιτρεπόμενη τιμή, δίνονται σήματα ήχου και φωτός, το ηχητικό σήμα αφαιρείται με το κουμπί απελευθέρωσης σήματος ήχου, το φωτεινό σήμα εξαφανίζεται όταν μειώνεται η απόκλιση της παραμέτρου από την επιτρεπόμενη τιμή.

Ρύζι. 3. Κύκλωμα συναγερμού διεργασίας με μονωτικές διόδους και φως που αναβοσβήνει: LKN - λυχνία ελέγχου τάσης, Zv - κουδούνι, RPS - ρελέ προειδοποίησης, RP1-RPn - ενδιάμεσα ρελέ μεμονωμένων σημάτων, ενεργοποιημένα από τις επαφές αισθητήρων D1 - Dn ελέγχου διεργασίας, LS1 - LSn - ατομικοί λαμπτήρες , 1D1-1Dn, 2D1-2Dn - δίοδοι αποσύνδεσης, KOS - κουμπί δοκιμής σήματος, KSS - κουμπί λήψης σήματος, ShRS - δίαυλος σταθερού φωτός, ShMS - φωτεινός δίαυλος που αναβοσβήνει

Ρύζι. 4. Κύκλωμα συναγερμού χρησιμοποιώντας ζεύγος παλμών αντί για πηγή φωτός που αναβοσβήνει

Τα κυκλώματα συναγερμού διεργασίας με ηχητικό σήμα που εξαρτάται από ένα φωτεινό σήμα χρησιμοποιούνται μόνο για προειδοποιητική σηματοδότηση της κατάστασης των μη βασικών παραμέτρων διεργασίας, καθώς σε αυτά τα κυκλώματα είναι δυνατή η απώλεια σήματος εάν η λυχνία σήματος είναι ελαττωματική.

Μπορεί να υπάρχουν κυκλώματα συναγερμού διεργασίας με μεμονωμένη λήψη ηχητικού σήματος. Τα κυκλώματα κατασκευάζονται χρησιμοποιώντας για κάθε σήμα ένα ανεξάρτητο κλειδί, κουμπί ή άλλη συσκευή μεταγωγής που απενεργοποιεί το ηχητικό σήμα και χρησιμοποιείται για να σηματοδοτήσει την κατάσταση μεμονωμένων μονάδων. Ταυτόχρονα με το ηχητικό σήμα, σβήνει και το φωτεινό σήμα.

Κυκλώματα σηματοδότησης εντολών

Η σηματοδότηση εντολών παρέχει μονόδρομη ή αμφίδρομη μετάδοση διαφόρων σημάτων εντολών σε συνθήκες όπου η χρήση άλλων τύπων επικοινωνίας είναι τεχνικά μη πρακτική και σε ορισμένες περιπτώσεις δύσκολη ή αδύνατη. Τα διαγράμματα σηματοδότησης εντολών είναι απλά και, κατά κανόνα, δεν προκαλούν δυσκολίες κατά την ανάγνωσή τους.

Ρύζι. 5. Παράδειγμα διαγράμματος κυκλώματος σηματοδότησης εντολής (α) και διαγράμματος αλληλεπίδρασης (β και γ).

Στο Σχ. 5, και εμφανίζεται το διάγραμμα του μονόπλευρου φωτός ηχητικός συναγερμόςνα καλέσει το προσωπικό ανάθεσης στους χώρους εργασίας. Η κλήση πραγματοποιείται από το χώρο εργασίας πατώντας τα κουμπιά κλήσης (KV1-KVZ), τα οποία στον πίνακα του αποστολέα ανάβουν φωτεινά (L1-LZ) και ηχητικά σήματα (Sv). Αποστολέας, ρύθμιση από φωτεινό σήματον αριθμό του χώρου εργασίας από τον οποίο προήλθε το σήμα, πατώντας το κουμπί απελευθέρωσης σήματος KSS, το κύκλωμα επιστρέφει στην αρχική του κατάσταση. Τα ρελέ RP1-RPZ και RS1-RSZ είναι ενδιάμεσα.

Οι λυχνίες σήματος χρησιμεύουν για τη φωτεινή σηματοδότηση της κατάστασης του ελεγχόμενου κυκλώματος. Χρησιμοποιώντας τα, μπορείτε να προσδιορίσετε γρήγορα την παρουσία τάσης στην είσοδο του πίνακα, εάν κάποιο κύκλωμα είναι ενεργοποιημένο ή όχι κ.λπ. Είναι πολύ εύκολο να λειτουργήσουν και να κατανοηθούν για ένα ανεκπαίδευτο άτομο. Εάν η λάμπα ανάβει, τότε υπάρχει τάση στο δίκτυο, και αν όχι, τότε δεν υπάρχει τάση. Εάν ο πίνακας διανομής έχει διαφανές κάλυμμα, τότε οι λυχνίες σήματος LS-47 δημιουργούν έναν πολύ όμορφο φωτισμό εκεί. Είναι σαν ένα πρόσθετο μπόνους.

Παράγονται λαμπτήρες σήματος LS-47 διαφορετικών κατασκευαστών. Αυτά είναι τα ΙΕΚ, EKF, TDM και άλλα. Είναι αρθρωτά και πολύ παρόμοια με διακόπτες κυκλώματος. Μόνο που αντί για διακόπτη έχουν την ίδια τη λάμπα. Τοποθετούνται σε ράγα DIN. Αυτός ο σχεδιασμός τους επιτρέπει να εγκατασταθούν σε οποιοδήποτε πίνακα διανομής δίπλα σε άλλες αρθρωτές συσκευές. Το LS-47 είναι ένας λαμπτήρας νέον με μια αντίσταση περιορισμού ρεύματος συνδεδεμένη σε σειρά.

Πολύ απλό. Διαθέτει δύο εξόδους (επαφές) στις οποίες συνδέονται η «φάση» και η «μηδέν».

Εδώ είναι το διάγραμμα από το διαβατήριο της συσκευής...

Επίσης, το διάγραμμα σύνδεσης εμφανίζεται συχνά στο ίδιο το σώμα της λυχνίας σήματος...

Ακολουθούν μερικά διαγράμματα ενός μονοφασικού πίνακα διανομής, όπου μια λυχνία σήματος συνδέεται στην είσοδο. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την παρακολούθηση της παρουσίας τάσης εισόδου.

Μπορείτε επίσης να ελέγξετε οπτικά την παρουσία τάσης μέσα τριφασικό δίκτυο. Μερικές φορές υπάρχουν καταστάσεις έκτακτης ανάγκης, όταν μια από τις φάσεις σπάσει, κάπου στο δίκτυο επαφών. Εάν το σπίτι σας έχει είσοδο 3 φάσεων και το φορτίο είναι μονοφασικό και κατανέμεται σε τρεις ομάδες, τότε εάν η μία φάση αποτύχει, μόνο μερικές από τις ηλεκτρικές συσκευές δεν θα λειτουργήσουν. Αυτό είναι συχνά παραπλανητικό. Για παράδειγμα, οι πρίζες και τα φώτα μπορεί να λειτουργούν σε ορισμένα δωμάτια, αλλά όχι σε άλλα. Σε μια τέτοια κατάσταση, ξεκινά μια αναζήτηση για το μέρος σε μια δεδομένη γραμμή όπου μια φάση ή μηδέν έχει εξαφανιστεί (σπάσει). Σε μια τέτοια κατάσταση, εάν υπάρχει μια λυχνία σήματος LS-47 στην είσοδο, μπορείτε να προσδιορίσετε αμέσως οπτικά ότι η τάση έχει απλώς εξαφανιστεί σε μία από τις φάσεις. Αυτό σημαίνει ότι το πρόβλημα δεν βρίσκεται στο σπίτι σας, αλλά κάπου στο δίκτυο επαφών.

Εδώ είναι ένα διάγραμμα ενός πίνακα διανομής τριών φάσεων, όπου οι λαμπτήρες σήματος LS-47 συνδέονται στην είσοδο σε κάθε φάση.

Έτσι καταλάβαμε το διάγραμμα σύνδεσης για τη λυχνία σήματος LS-47.

Χρησιμοποιείτε τέτοιους λαμπτήρες πουθενά στο σπίτι σας;

Ας χαμογελάσουμε:

Δύο σκυλιά συζητούν στην κλινική του Παβλόφ. Ο ένας λέει:
- Κοίτα, έρχονται άντρες που αντιδρούν στο φως μιας λάμπας. Μόλις ανάψει ένα φως, σερβίρουν φαγητό.

Γενικό διάγραμμα του ηλεκτρικού εξοπλισμού του αυτοκινήτου

Οι συσκευές ελέγχου, τα ηχητικά σήματα, οι ηλεκτροκινητήρες, οι ραδιοφωνικοί δέκτες και άλλες συσκευές που δεν διαθέτουν ατομική (ενσωματωμένη) προστασία προστατεύονται με ασφάλειες.

Ρύζι. 1. Σχηματικό διάγραμμαηλεκτρικός εξοπλισμός του αυτοκινήτου ZIL -130: 1 - ρυθμιστής ρελέ, 2 - γεννήτρια, 3 - αμπερόμετρο, 4 - μπαταρία, 5 - ρελέ εκκίνησης, 6 - ST130-A1 εκκινητής, 7 - διακόπτης ανάφλεξης, 8 - πρόσθετη αντίσταση, 9 - διακόπτης ανάφλεξης σε πηνίο, 10 - διακόπτης τρανζίστορ, 11 - διανομέας, 12 - μπουζί, 13 - διμεταλλικό μπλοκ ασφαλειών, 14 - διακόπτης κινητήρα θερμαντήρα, 15 - αντίσταση κινητήρα θερμαντήρα, 16 - κινητήρας θερμαντήρα, 17 - ρελέ διακόπτη φλας, 18 - προειδοποιητική λυχνία φακού, 19 - ενδεικτική λυχνία για υπερθέρμανση νερού έκτακτης ανάγκης, 20 - αισθητήρας θερμοκρασίας, 21 - ένδειξη στάθμης καυσίμου, 22 - αισθητήρας ένδειξης στάθμης καυσίμου, 23 - ένδειξη θερμοκρασίας νερού, 24 - αισθητήρας ένδειξης θερμοκρασίας νερού, 25 - ενδεικτική λυχνία για έκτακτη ανάγκη πτώση πίεσης λαδιού, 26 - επαφή μανόμετρου, 27 - διακόπτης φλας, 28 - διακόπτης φώτων φρένων, 29, 30 - πίσω φώτα, 31 - πλευρικός προβολέας, 32 - προβολέας, 33 - διακόπτης φώτων, 34 - φως χώρου κινητήρα, 35 - ευγενικός διακόπτης φώτων , 36 - βάση λυχνίας, 37 - διακόπτης φώτων, 38 - υποδοχή για προειδοποιητική λυχνία προβολέων μεγάλης σκάλας, 39 - υποδοχή για λαμπτήρες φωτισμού οργάνων, 40 - διμεταλλική ασφάλεια, 41 - πρίζα, 42 - ηχητικό σήμα, 43 - κουμπί κόρνας (περιλαμβάνεται στο κιτ της κολόνας τιμονιού), 44 - πρίζα, 45 - λυχνία επαναλήπτη φλας

Τα κυκλώματα ανάφλεξης και εκκίνησης δεν προστατεύονται από βραχυκυκλώματα για να μην μειωθεί η λειτουργική τους αξιοπιστία.

Οι θερμικές ασφάλειες χωρίζονται σε ασφάλειες πολλαπλής και απλής δράσης. Όταν υπάρχει υπερφόρτωση ή βραχυκύκλωμα στο κύκλωμα, η επαφή της ασφάλειας του ρελέ πάλλεται, ενεργοποιώντας και απενεργοποιώντας το κύκλωμα. Οι επαφές της ασφάλειας μιας ενέργειας ανοίγουν σε αυτές τις περιπτώσεις. Ενεργοποιήστε την ασφάλεια (κλείστε τις επαφές) πατώντας το κουμπί.

Οι σύνδεσμοι ασφαλειών αντικαθίστανται αφού εξαλειφθούν οι αιτίες που τις προκάλεσαν. βραχυκύκλωμα. Κατά την αντικατάσταση μιας ασφαλειοθήκης, χρησιμοποιήστε μόνο καλώδιο της κατάλληλης διατομής. Για παράδειγμα, με μέγιστο ρεύμα ασφάλειας 10 A, το επικασσιτερωμένο χάλκινο σύρμα του συνδέσμου ασφάλειας πρέπει να έχει διάμετρο 0,26 mm (για 15 A, αντίστοιχα, 0,37 mm). Απαγορεύεται αυστηρά η χρήση παχύτερου σύρματος («bugs») ή εργοστασιακών ασφαλειών που έχουν σχεδιαστεί για υψηλότερο ονομαστικό ρεύμα.

Για την αποφυγή σφαλμάτων ηλεκτρικής καλωδίωσης, συνιστάται:
— Καθαρίζετε περιοδικά τα καλώδια, τις βίδες και τους ακροδέκτες από βρωμιά και υγρασία.
— δώστε ιδιαίτερη προσοχή στην κατάσταση των βιδωτών και βυσματικών συνδέσεων, αποφεύγοντας τη διάβρωση, την οξείδωση και την αποδυνάμωση των συνδέσεων. Για την πρόληψη της οξείδωσης των επιφανειών επαφής των αρθρώσεων, χρησιμοποιείται λιπαντικό λιτόλης κ.λπ.
— ελέγχετε τακτικά την πτώση τάσης σε τμήματα κυκλωμάτων και συνδέσεις επαφής των κύριων καταναλωτών ηλεκτρικής ενέργειας.

Οι περισσότερες από τις βλάβες στον ηλεκτρικό εξοπλισμό των αυτοκινήτων οφείλονται σε άκαιρη και κακής ποιότητας συντήρηση.

Οι κύριες δυσλειτουργίες στο ενσωματωμένο δίκτυο είναι:
— σπάστε την αλυσίδα των πηγών και των καταναλωτών ηλεκτρική ενέργεια;
— υπερβολική μείωση της τάσης στο κύκλωμα των πηγών και των καταναλωτών ηλεκτρικής ενέργειας.
- βραχυκύκλωμα καλωδίων και μονωμένων μερών και εξαρτημάτων συσκευών στο σώμα (γείωση) του αυτοκινήτου.

Συνιστάται να ξεκινήσετε την αναζήτηση της αιτίας της δυσλειτουργίας ελέγχοντας με το χέρι την ασφαλή στερέωση των καλωδίων στους ακροδέκτες των ηλεκτρικών συσκευών, καθώς σημαντικό μέρος των δυσλειτουργιών στο σύστημα ηλεκτρικού εξοπλισμού συμβαίνει όταν η στερέωση αυτών των ωτίδων γίνεται χαλάρωσε. Ταυτόχρονα, η αντίσταση στο κύκλωμα αυξάνεται, η θερμοκρασία των ακροδεκτών αυξάνεται και όταν το αυτοκίνητο κινείται λόγω κραδασμών, η επαφή στο κύκλωμα σπάει ακόμη και.

Ένα διάλειμμα στο κύκλωμα των πηγών και των καταναλωτών ηλεκτρικής ενέργειας συμβαίνει λόγω τήξης μιας ασφάλειας, ανοίγματος επαφών σε θερμομεταλλική ασφάλεια, ρήξης καλωδίων, χαλαρής στερέωσης των άκρων καλωδίων στους ακροδέκτες, σπασμένη επαφή στη σύνδεση βύσματος των καλωδίων, σπασμένη επαφή σε διακόπτες και διακόπτες, σπασμένο κύκλωμα σε καταναλωτές (καύση νήματος σε λάμπα, καύση πρόσθετης αντίστασης ή περιέλιξης ηλεκτροκινητήρα κ.λπ.).

Λόγω της ευρείας χρήσης των ηλεκτρονικών ειδών στα αυτοκίνητα, οι ασφάλειες, οι οποίες είναι εγκατεστημένες σε ξεχωριστά μπλοκ ή μπλοκ, έχουν γίνει ευρέως διαδεδομένες. Κατά την αντιμετώπιση προβλημάτων ενός κυκλώματος, είναι βολικό να χρησιμοποιείτε διαγράμματα και πίνακες με λίστα καταναλωτών που προστατεύονται από αριθμημένες ασφάλειες (οι πίνακες δίνονται στις εργοστασιακές οδηγίες λειτουργίας του οχήματος). Για να διασφαλίσετε ότι η ασφάλεια λειτουργεί σωστά, είναι απαραίτητο να ενεργοποιήσετε έναν προς έναν τους καταναλωτές που προστατεύονται από αυτήν την ασφάλεια. Εάν τουλάχιστον ένας καταναλωτής λειτουργεί, η ασφάλεια είναι καλή.

Εάν ένα ένθετο ασφάλειας έχει λιώσει, τότε πριν το αντικαταστήσετε με ένα νέο, είναι απαραίτητο να εξαλείψετε τη δυσλειτουργία που προκάλεσε την τήξη του ένθετου. Εάν δεν υπάρχει εφεδρικό ένθετο, μπορείτε να κολλήσετε ένα χάλκινο σύρμα με διάμετρο 0,18 mm στις επαφές του ένθετου για ρεύμα 6 A, 0,23 mm για ρεύμα 8 A. 0,26 mm - για 10 A, 0,34 mm - για 16 A, 0,36 mm - για 20 A.

Πριν τοποθετήσετε ένα νέο ένθετο, είναι απαραίτητο να λυγίσετε τους ακροδέκτες της θήκης, γεγονός που θα εξασφαλίσει αξιόπιστη επαφή μεταξύ του ενθέματος και της θήκης. Χρησιμοποιώντας το παράδειγμα ενός απλού ηλεκτρικού κυκλώματος ενός αυτοκινήτου GAZ-bZA, θα εξετάσουμε την αναζήτηση σπασμένων καλωδίων και άλλων βλαβών στο ενσωματωμένο δίκτυο (Εικ. 2). Για παράδειγμα, οι προβολείς δεν ανάβουν.

Ρύζι. 2. Ηλεκτρικό διάγραμμα του αυτοκινήτου GAZ -63A: 1 - αισθητήρας προειδοποιητικής λυχνίας πίεσης λαδιού έκτακτης ανάγκης. 2- Αισθητήρας ένδειξης μανόμετρου λαδιού στο σύστημα λίπανσης. 3- διακόπτης-διανομέας? 4 - διακόπτης τρανζίστορ. 5 - αισθητήρας ένδειξης υπερθέρμανσης κινητήρα. 6 - αισθητήρας ένδειξης θερμοκρασίας ψυκτικού κινητήρα. 7 - πρόσθετες αντιστάσεις. 8- ρελέ ενεργοποίησης εκκίνησης. 9- διακόπτης φλας. 10 - λυχνία ελέγχου για το άναμμα των προβολέων μεγάλης σκάλας. 11 - λυχνία χώρου κινητήρα. 12 - διακόπτης κινητήρα υαλοκαθαριστήρα. Διακόπτης δείκτη 13 στροφών. 14 - διακόπτης φώτων φρένων. 15 - διακόπτης φώτων ποδιών. 16 - κεντρικός διακόπτης φώτων. 17- πρίζαγια φορητη λαμπα? 18, 19 - θερμομεταλλικές ασφάλειες. Διακόπτης ανάφλεξης 20? 21 - ηλεκτρικός κινητήρας θερμαντήρα. 22 - διακόπτης λαμπτήρων οροφής. 23 - αισθητήρας στάθμης καυσίμου. 24 - λαμπτήρες για όργανα ελέγχου και μέτρησης φωτισμού. 25 - υποδοχή τρέιλερ

Εξετάστε τη διαδρομή ρεύματος στο κύκλωμα των προβολέων. Θετικός ακροδέκτης της μπαταρίας - ακροδέκτης του ρελέ έλξης μίζας - αμπερόμετρο - ακροδέκτης "AM" του διακόπτη ανάφλεξης 20 - ασφάλεια 18 ακροδέκτης "1" του κύριου διακόπτη φώτων 16 - ακροδέκτης "4" του διακόπτη 16 - ακροδέκτης του διακόπτης φώτων ποδιού 15 - ακροδέκτης εξόδου του ποδοδιακόπτη ( ένας από τους δύο ανάλογα με τη θέση του διακόπτη) - ακροδέκτης του πίνακα σύνδεσης (μπλοκ) - νήμα των λαμπτήρων προβολέων - αμάξωμα αυτοκινήτου - αρνητικός ακροδέκτης της μπαταρίας.

Για να προσδιορίσετε ένα ανοιχτό κύκλωμα σε αυτό το κύκλωμα, συνδέστε ένα καλώδιο από μια δοκιμαστική λυχνία * ή ένα βολτόμετρο στο σώμα του αυτοκινήτου και με το άκρο του άλλου καλωδίου αγγίξτε τους ακροδέκτες των καταναλωτών, των συσκευών, των διακοπτών και των πινάκων σύνδεσης που περιλαμβάνονται σε αυτό το κύκλωμα, ξεκινώντας από τον θετικό πόλο της μπαταρίας, με τη σειρά που εξετάζονται οι τρέχουσες διαδρομές. Πριν συνδέσετε τη λυχνία ελέγχου στον ακροδέκτη "4" του κύριου διακόπτη φώτων, πρέπει να ρυθμίσετε τη λαβή του διακόπτη στη θέση II. Όταν συνδέετε μια δοκιμαστική λυχνία στην έξοδο του ποδοδιακόπτη, πρέπει να πατήσετε τη ράβδο της 2-3 φορές.

Όταν η δοκιμαστική λυχνία σβήσει (ή η βελόνα του βολτόμετρου αποκλίνει στο μηδέν), αυτό θα υποδεικνύει ότι το κύκλωμα έχει ανοιχτό κύκλωμα στην περιοχή από το προηγούμενο σημείο όπου το καλώδιο της δοκιμαστικής λυχνίας (βολτόμετρο) άγγιξε σε αυτό το σημείο του κυκλώματος που ελέγχεται .

Ένα σπασμένο σύρμα μπορεί να προσδιοριστεί με άλλο τρόπο. Για να γίνει αυτό, πρέπει να αποσυνδέσετε τα άκρα του καλωδίου που ελέγχετε και να το συνδέσετε σε σειρά με μια λάμπα (ή βολτόμετρο) στην μπαταρία. Εάν υπάρξει διάλειμμα, η ενδεικτική λυχνία δεν θα ανάψει.

Εάν είναι απαραίτητο, ελέγξτε τη δυνατότητα συντήρησης των λαμπτήρων χωρίς να τους αφαιρέσετε από τους προβολείς. Για να γίνει αυτό, χρησιμοποιείται ένας αγωγός για τη σύνδεση του θετικού ακροδέκτη της μπαταρίας στον αντίστοιχο ακροδέκτη του πίνακα σύνδεσης, στον οποίο συνδέονται οι αγωγοί από τους λαμπτήρες που ελέγχονται. Μια λάμπα εργασίας θα ανάψει.

Εάν η λυχνία στον προβολέα λειτουργεί σωστά, όπως και η λυχνία ελέγχου, θα καεί με ελλιπή ένταση. Η λυχνία ελέγχου ανάβει σε πλήρη ένταση σε περίπτωση βραχυκυκλώματος στο περίβλημα ηλεκτρικό κύκλωμαστον προβολέα.

Προσοχή!

Απαγορεύεται αυστηρά ο έλεγχος της δυνατότητας συντήρησης των κυκλωμάτων κατανάλωσης ηλεκτρικής ενέργειας του οχήματος "με σπινθήρα", δηλαδή βραχυκυκλώνοντας το καλώδιο στο περίβλημα, καθώς ακόμη και ένα βραχυπρόθεσμο βραχυκύκλωμα μπορεί να προκαλέσει βλάβη σε ημιαγωγικές συσκευές ηλεκτρικού εξοπλισμού, πλακέτες τυπωμένων κυκλωμάτων μπλοκ στερέωσης κ.λπ.

Μια απαράδεκτη πτώση τάσης στα κυκλώματα των καταναλωτών δημιουργείται λόγω της αύξησης της αντίστασης στα σημεία όπου τα καλώδια είναι προσαρτημένα στους ακροδέκτες των πηγών ηλεκτρικής ενέργειας και των καταναλωτών, των συσκευών, των πινάκων σύνδεσης, καθώς και στις συνδέσεις βυσμάτων των αγωγών. Η αντίσταση αυξάνεται λόγω της οξείδωσης των επιφανειών επαφής των εξαρτημάτων, καθώς και λόγω παραβίασης της αντοχής στερέωσης των άκρων σύρματος.

Για παράδειγμα, όταν οι ακροδέκτες της μπαταρίας και οι άκρες των καλωδίων της μίζας οξειδώνονται, στους ακροδέκτες της μπαταρίας λόγω μιας απότομης αύξησης της αντίστασης στο κύκλωμα, ακόμη και όταν η μίζα και η μπαταρία είναι σε καλή κατάσταση, το ρεύμα στο κύκλωμα μειώνεται σημαντικά και επομένως η ροπή στο γρανάζι κίνησης της μίζας και η ταχύτητα περιστροφής του οπλισμού μειώνονται. Ως αποτέλεσμα, δεν διασφαλίζεται η ταχύτητα εκκίνησης του στροφαλοφόρου άξονα του κινητήρα και δεν ξεκινά.

Ενα άλλο παράδειγμα. Σε περίπτωση αστοχίας επαφής στη σύνδεση των καλωδίων στους ακροδέκτες, οξείδωσης ή χαλαρών επαφών στους διακόπτες φώτων, οι λάμπες δεν ανάβουν ή μειώνουν σημαντικά την ένταση του φωτός. Παρόμοια φαινόμενα δημιουργούνται και σε άλλα κυκλώματα του εποχούμενου δικτύου του οχήματος. Κατά κανόνα, η θέρμανση αυξάνεται σε μέρη όπου χαλαρώνουν τα καλώδια, γεγονός που αποτελεί ένδειξη αυτής της δυσλειτουργίας. Η αύξηση της θερμοκρασίας των εξαρτημάτων επιταχύνει την οξείδωσή τους. Η πτώση τάσης σε βολτ σε διάφορα κυκλώματα καταναλωτών ηλεκτρικής ενέργειας προσδιορίζεται ως εξής. Αρχικά, η τάση μετράται στους ακροδέκτες της μπαταρίας και, για παράδειγμα, στους ακροδέκτες των πινάκων σύνδεσης στο κύκλωμα φωτισμού και φωτεινής σηματοδότησης. Η διαφορά τάσης μεταξύ της πηγής και των ακροδεκτών των πινάκων σύνδεσης θα είναι το μέγεθος της πτώσης τάσης στο υπό μελέτη κύκλωμα.

Η επιτρεπόμενη πτώση τάσης στο ηλεκτρικό κύκλωμα των προβολέων, των πλευρικών φώτων, των δεικτών κατεύθυνσης και των λαμπτήρων φωτεινής σηματοδότησης δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 0,9 V για σύστημα 12 Volt και 0,6 V για σύστημα 24 Volt. Σε κάθε πριτσίνωμα καλωδίου, η πτώση τάσης δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 0,1 V.

Το βραχυκύκλωμα των αγωγών και των τμημάτων της συσκευής και του ηλεκτρικού εξοπλισμού στο αμάξωμα του αυτοκινήτου συμβαίνει λόγω της καταστροφής της μόνωσης λόγω μηχανικής ή θερμικής βλάβης. Δεδομένου ότι οι αγωγοί που συνδέουν πηγές και καταναλωτές ηλεκτρικής ενέργειας έχουν πολύ χαμηλή αντίσταση, όταν βραχυκυκλώνονται στο αμάξωμα του αυτοκινήτου, θα ρέει ρεύμα μέσω αυτών μεγάλη δύναμη, με αποτέλεσμα η ασφάλεια να ανοίξει το κύκλωμα. Εάν δεν προστατεύεται από ασφάλεια, τότε η μόνωση καταστρέφεται και οι αγωγοί λιώνουν και προκαλείται θερμική βλάβη στο αμπερόμετρο. Αυτό μπορεί να προκαλέσει πυρκαγιά.

Για να προσδιορίσετε εάν ένα καλώδιο είναι βραχυκυκλωμένο στο σώμα του αυτοκινήτου, είναι απαραίτητο να αποσυνδέσετε τα άκρα του καλωδίου που ελέγχεται από τους ακροδέκτες και να συνδέσετε το ένα άκρο σε σειρά με μια λάμπα ή βολτόμετρο στον θετικό πόλο της μπαταρίας. Εάν υπάρχει βραχυκύκλωμα στο περίβλημα, η λυχνία θα ανάψει (χαμηλά ή έντονα ανάλογα με το βαθμό του βραχυκυκλώματος) και η βελόνα του βολτόμετρου θα δείξει την τάση στους ακροδέκτες της μπαταρίας.

Η αποτυχία των καταναλωτών ηλεκτρικής ενέργειας που συνδέονται με μια ομαδική θερμομεταλλική ασφάλεια συμβαίνει συχνότερα λόγω του ανοίγματος των επαφών της όταν αυτό το κύκλωμα είναι κλειστό στο σώμα του αυτοκινήτου. Για έλεγχο, πρέπει να πατήσετε το κουμπί αυτής της ασφάλειας και εάν οι επαφές της ανοίξουν ξανά, τότε υπάρχει βραχυκύκλωμα στο σώμα του αυτοκινήτου στο κύκλωμα των συνδεδεμένων καταναλωτών. Σε αυτήν την περίπτωση, πρέπει να απενεργοποιήσετε τους καταναλωτές, να πατήσετε το κουμπί της ασφάλειας και, στη συνέχεια, να ενεργοποιήσετε τους καταναλωτές έναν προς έναν. Οι σωστοί καταναλωτές θα λειτουργήσουν. Εάν, κατά την ενεργοποίηση οποιουδήποτε καταναλωτή, οι επαφές της ασφάλειας ανοίγουν, τότε υπάρχει βραχυκύκλωμα στο περίβλημα στο κύκλωμα αυτού του καταναλωτή.

Σε πολλά σύγχρονα αυτοκίνηταένα μπλοκ στερέωσης είναι εγκατεστημένο στο εποχούμενο δίκτυο, στο οποίο όλες οι ασφάλειες και τα περισσότερα απόδιάφορα ρελέ. Στο Σχ. Το σχήμα 3 δείχνει το μπλοκ στερέωσης 17.3722 του αυτοκινήτου VAZ-2108, στο οποίο είναι εγκατεστημένες ασφάλειες (Pr1 - Pr16) και ρελέ (K1 - KN). Υπάρχουν επίσης αντιστάσεις R1 και R2, δίοδοι D1 και D2 τύπου KD215A, δίοδοι DZ, D4 και D5 τύπου KD105B. Το μπλοκ διαθέτει 11 μπλοκ βυσμάτων (Ш1-Ш11) για τη σύνδεση δεσμίδων καλωδίων.

Ρύζι. 3. Μπλοκ στερέωσης ασφαλειών και ρελέ 17.3722 για VAZ -2108:

Ρύζι. 4. Διάγραμμα εσωτερικής σύνδεσης

Εάν, σε περίπτωση δυσλειτουργίας, υπάρχει ανάγκη να ελέγξετε το αντίστοιχο κύκλωμα στο μπλοκ στερέωσης, είναι απαραίτητο να γενικό σχέδιοτον ηλεκτρικό εξοπλισμό του αυτοκινήτου ή το κύκλωμα τροφοδοσίας ενός ελαττωματικού καταναλωτή, βρείτε τους αριθμούς εισόδων και εξόδων αυτού του κυκλώματος στο μπλοκ στερέωσης. Χρησιμοποιώντας το διάγραμμα κυκλώματος του μπλοκ στερέωσης (Εικ. 4), μπορείτε να εντοπίσετε την εναλλαγή αυτού του κυκλώματος μέσα στο μπλοκ. Στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας το Σχ. 3, β, βρείτε αυτά τα μαξιλαράκια και τα βύσματα στο μπλοκ και χρησιμοποιήστε μια δοκιμαστική λυχνία ή ωμόμετρο για να ελέγξετε το κύκλωμα. Δεδομένου ότι ορισμένα κυκλώματα περιλαμβάνουν διόδους, το «+» της πηγής ρεύματος, της δοκιμαστικής λυχνίας ή του ωμόμετρου συνδέεται στην είσοδο και το «-» στην έξοδο του κυκλώματος. Εάν το κύκλωμα που ελέγχεται περιλαμβάνει ασφάλεια ή ρελέ, τότε για να ελέγξετε το κύκλωμα πρέπει πρώτα να ελέγξετε την ασφάλεια και να εγκαταστήσετε βραχυκυκλωτήρες αντί για το ρελέ: το ένα αντί για επαφές και το άλλο αντί για πηνίο.

Η καταχώρηση, για παράδειγμα, Ш1-2 σημαίνει: μπλοκ βύσματος No. 1, pin No. 2. Η καταχώρηση K1.15-K11 στη στήλη "Επαφές..." σημαίνει ότι πρέπει να συνδέσετε τα βύσματα "15" και " 1" υποδοχής ρελέ Κ1 με βραχυκυκλωτήρα. Μπορούν επίσης να εγκατασταθούν βραχυκυκλωτήρες αντί για ελαττωματικό ρελέ.

Για παράδειγμα, πρέπει να ελέγξετε το κύκλωμα των φώτων φρένων σε ένα VAZ -2108. Έχοντας βρει το διακόπτη φώτων φρένων στο γενικό ηλεκτρικό διάγραμμα, βλέπουμε ότι δύο καλώδια πηγαίνουν σε αυτό: λευκό και κόκκινο (μωβ). Το πρώτο από αυτά πηγαίνει στο μπλοκ Ш4, το δεύτερο - στο μπλοκ Ш2.

Ρύζι. 5. Έλεγχος του μπλοκ στερέωσης της λυχνίας ελέγχου με ένα ωμόμετρο

Εκεί ή σύμφωνα με ξεχωριστά διαγράμματα καλωδίωσης, που συνήθως δίνονται στα εγχειρίδια επισκευής, βλέπουμε ότι το λευκό καλώδιο συνδέεται στον ακροδέκτη Νο. 10 και το κόκκινο καλώδιο στο Νο. 3. Σύμφωνα με το διάγραμμα μεταγωγής του μπλοκ στερέωσης, επίσης διαθέσιμο στα εγχειρίδια επισκευής, διαπιστώνουμε ότι τροφοδοτείται από τον ακροδέκτη Sh4-10 και αυτός, με τη σειρά του, συνδέεται μέσω της ασφάλειας Prb στους κλειστούς ακροδέκτες Sh8-5, Sh8- 6 και Sh8-7, δύο από τα οποία χρησιμοποιούνται για την παροχή ρεύματος από τη γεννήτρια (μπαταρία). Εκεί διαπιστώνουμε επίσης ότι μέσω του ακροδέκτη Ш2-3 και στη συνέχεια Ш9-14, τροφοδοτείται ρεύμα στα φωτιστικά στα πίσω φώτα.

Εάν η ασφάλεια λειτουργεί (συνήθως πρέπει να το επαληθεύσετε αμέσως, χρησιμοποιώντας τον πίνακα ασφαλειών, που βρίσκεται, για παράδειγμα, στο «Εγχειρίδιο λειτουργίας αυτοκινήτου»), συνδέστε μια δοκιμαστική λυχνία (Εικ. 5) στους ακροδέκτες Ш4-10 και Ш8- 7 (Ш8-5, Ш8-6). Ομοίως, ελέγχουμε το κύκλωμα του μπλοκ στερέωσης μεταξύ των ακροδεκτών 1JJ2-3 και Ш9-14. Εάν υπάρχει θραύση στο κύκλωμα, πρέπει να αποσυναρμολογήσετε το μπλοκ και να κολλήσετε το σπασμένο τμήμα της πλακέτας (μπορείτε να συγκολλήσετε έναν αγωγό παράλληλα με αυτό) ή να αντικαταστήσετε τις πλακέτες τυπωμένου κυκλώματος.

Ένα άλλο παράδειγμα: πρέπει να ελέγξετε το κύκλωμα μεσαίας σκάλας του δεξιού προβολέα VAZ -2108 στο μπλοκ στερέωσης. Σύμφωνα με τον πίνακα ασφαλειών, διαπιστώνουμε ότι το νήμα της μεσαίας σκάλας αυτού του προβολέα προστατεύεται από την ασφάλεια Pr 16. Στο Σχ. 4 φαίνεται ότι αυτή η ασφάλεια, αφενός, έχει έξοδο σε Shch5-6 και Sh7-4 (κενή) και από την άλλη, συνδέεται μέσω των επαφών του ρελέ KN με ισχύ (ακίδες Sh8 -7, Sh8--5, Shch8-6, όπως και στο προηγούμενο παράδειγμα). Με τη σειρά του, το πηνίο ρελέ του κιβωτίου ταχυτήτων συνδέεται με τον ακροδέκτη Ш4-12 (στον αριστερό διακόπτη φώτων) και τη γείωση του μπλοκ - ακροδέκτες ШЗ-5 και Ш10-5.

Για να ελέγξουμε αυτά τα κυκλώματα, αντί για το ρελέ, εγκαθιστούμε δύο βραχυκυκλωτήρες: 30-87; 85-86. Στη συνέχεια συνδέουμε το ωμόμετρο στους ακροδέκτες Ш8-7 (Ш8-5, Ш8-6) και Ш5-6. Η αντίσταση πρέπει να είναι κοντά στο μηδέν. Ομοίως, συνδέουμε το ωμόμετρο στους ακροδέκτες Ш4-12 και ШЗ-5 (Ш10-5).

Είναι προφανές ότι η χρήση μιας δοκιμαστικής λυχνίας στο πρώτο παράδειγμα και ενός ωμόμετρου στο δεύτερο είναι ισοδύναμη.

Σε ένα αυτοκίνητο, για να ελέγξετε τη δυνατότητα συντήρησης του ρελέ, για παράδειγμα, K11, μπορεί να αντικατασταθεί με ένα παρόμοιο, για παράδειγμα, K5. Εάν μετά την αντικατάσταση του ρελέ ανάβουν οι προβολείς, τότε η μονάδα λειτουργεί και το ρελέ που αντικαταστάθηκε είναι ελαττωματικό. Αντί για ένα ελαττωματικό ρελέ, μπορείτε να αφήσετε ένα βραχυκυκλωτήρα, αλλά έχετε κατά νου ότι σε αυτήν την περίπτωση οι επαφές του διακόπτη των προβολέων θα υπερφορτωθούν, γεγονός που θα προκαλέσει την οξείδωσή τους. Λεπτομερής δοκιμή διαφόρων ρελέ περιγράφεται στις σχετικές ενότητες του βιβλίου.

Οι πηγές και οι καταναλωτές ηλεκτρικής ενέργειας, μαζί με τα καλώδια και τα στοιχεία μεταγωγής (διακόπτες και διακόπτες), αποτελούν το ηλεκτρικό κύκλωμα ενός αυτοκινήτου. Για τη μετάδοση ηλεκτρικής ενέργειας από μια πηγή στους καταναλωτές, χρησιμοποιούνται καλώδια, τα οποία χωρίζονται σε καλώδια χαμηλής και υψηλής τάσης με βάση τη μόνωση. Για χαμηλή τάση, χρησιμοποιούνται καλώδια της μάρκας PGVA (εύκαμπτο βινυλικό καλώδιο αυτοκινήτου) ή PGVAE (θωρακισμένο).

Στο δευτερεύον κύκλωμα του συστήματος ανάφλεξης, χρησιμοποιούνται ειδικά καλώδια υψηλής τάσης της μάρκας PVV (GAZ-66) ή PVS-7 (ZIL-131, Ural-375D).

Στα αυτοκίνητα, χρησιμοποιείται ένα ηλεκτρικό σύστημα μονού καλωδίου, στο οποίο το δεύτερο καλώδιο αντικαθίσταται από μεταλλικά μέρη του ίδιου του αυτοκινήτου (η μάζα του αυτοκινήτου).

Ένα σύστημα μονού καλωδίου μειώνει στο μισό τον αριθμό των καλωδίων, απλοποιώντας σημαντικά το κύκλωμα και μειώνοντας το κόστος. Ταυτόχρονα, ένα μονοσύρματο σύστημα απαιτεί καλύτερη μόνωση των συρμάτων και τη στερέωσή τους. Εάν η μόνωση σπάσει, τα καλώδια μπορεί να αγγίξουν απευθείας τη γείωση του οχήματος, προκαλώντας βραχυκυκλώματα.

Κατόπιν εξέτασης και συντήρησηαυτοκίνητο, είναι απαραίτητο να ελέγξετε προσεκτικά την κατάσταση της μόνωσης του σύρματος και να εξαλείψετε τα αίτια της ζημιάς στα σύρματα (τρίψιμο σε αιχμηρές άκρες, υπερβολική χαλάρωση, επαφή με εύφλεκτα και λιπαντικά). Ιδιαίτερη προσοχήΚατά την εγκατάσταση ηλεκτρικού εξοπλισμού, είναι απαραίτητο να δοθεί προσοχή στην αξιοπιστία της σύνδεσης των περιβλημάτων τους με τη μάζα του οχήματος. Αυτό επιτυγχάνεται με τον καθαρισμό των καθισμάτων από τη βρωμιά, τη διάβρωση και το χρώμα, καθώς και με τη σταθερή στερέωση των καλωδίων που συνδέουν τα περιβλήματα του οργάνου μεταξύ τους και με τη γείωση του οχήματος.

Για ευκολία εγκατάστασης και προστασία καλωδίων από μηχανική βλάβησυνδέονται σε δεσμίδες με βαμβακερή πλέξη. Τα σύρματα (δέσμες) στερεώνονται με συνδετήρες, η απόσταση μεταξύ των οποίων πρέπει να είναι 30-40 cm.

Για να εξασφαλιστεί καλή ηλεκτρική επαφή και να απλοποιηθεί η εγκατάσταση των κυκλωμάτων, χρησιμοποιούνται πλέον ευρέως οι συνδέσεις καλωδίων με βύσματα στους ακροδέκτες της συσκευής. Για να βρείτε γρήγορα το επιθυμητό καλώδιο σε μια κοινή δέσμη καλωδίων, εξωτερική μόνωσηφτιαγμένο έγχρωμο. Αυτό διευκολύνει την εγκατάσταση καλωδίων, καθώς και την εύρεση και την εξάλειψη βλαβών στα ηλεκτρικά κυκλώματα -

Στο Σχ. 1 δείχνει ένα πλήρες διάγραμμα του ηλεκτρικού εξοπλισμού του αυτοκινήτου GAZ -66. Η γνώση του κυκλώματος και των διαδρομών ρεύματος είναι απαραίτητη για τον γρήγορο εντοπισμό και την εξάλειψη βλαβών στον ηλεκτρικό εξοπλισμό που προκύπτουν κατά τη λειτουργία του οχήματος.

Η μελέτη του κυκλώματος είναι ευκολότερη αν έχετε υπόψη σας μερικά γενικές προμήθειες, τα κυριότερα είναι τα εξής:
1. Πρώτα απ 'όλα, είναι απαραίτητο να αναγνωρίσετε τα κυκλώματα που συνδέουν την μπαταρία, τη γεννήτρια, τον ρυθμιστή ρελέ, τον διακόπτη ανάφλεξης, το αμπερόμετρο και τον κεντρικό διακόπτη φώτων. Όλοι οι τρέχοντες καταναλωτές είναι συνδεδεμένοι σε μία από τις αναφερόμενες συσκευές.
2. Προσδιορίστε τη σύνθεση κάθε κυκλώματος ηλεκτρολογικού εξοπλισμού.
3. Βρείτε τις συσκευές συστήματος στο διάγραμμα και στο αυτοκίνητο και μελετήστε τη σειρά με την οποία συνδέονται οι συσκευές μεταξύ τους.
4. Ανιχνεύστε τη διαδρομή του ρεύματος στο κύκλωμα και κατανοήστε τη φυσική σημασία της επίδρασής του σε έναν συγκεκριμένο καταναλωτή. Πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι κάθε καταναλωτής (με εξαίρεση τις συσκευές ηλεκτρικού συστήματος εκκίνησης) μπορεί να τροφοδοτείται με ρεύμα τόσο από την μπαταρία όσο και από τη γεννήτρια. Όταν ο κινητήρας είναι ρελαντί και λειτουργεί σε χαμηλή ταχύτητα στροφαλοφόρου, όταν η τάση της γεννήτριας είναι μικρότερη από την τάση της μπαταρίας, όλοι οι καταναλωτές τροφοδοτούνται από την μπαταρία. Όταν ο κινητήρας λειτουργεί σε μεσαίες και υψηλές στροφές στροφαλοφόρου, όλοι οι καταναλωτές, συμπεριλαμβανομένης της μπαταρίας, λαμβάνουν ενέργεια από τη γεννήτρια.
5. Μόνο το ρεύμα εκφόρτισης και φόρτισης της μπαταρίας διέρχεται από το αμπερόμετρο. Το ρεύμα της γεννήτριας που πηγαίνει στους καταναλωτές τροφοδοσίας δεν διέρχεται από το αμπερόμετρο.
6. Το κύκλωμα κάθε καταναλωτή ξεκινά από τον ακροδέκτη «+» της πηγής ρεύματος και τελειώνει με τον ακροδέκτη «-» της ίδιας πηγής.
7. Η τρέχουσα διαδρομή προς όλους τους καταναλωτές, εκτός από το κύκλωμα φόρτισης, το σύστημα ανάφλεξης και το σύστημα ηλεκτρικής εκκίνησης, διέρχεται από ασφάλειες.

Εξετάστε, για παράδειγμα, τη διαδρομή ρεύματος στο πρωτεύον κύκλωμα του συστήματος ανάφλεξης ενός αυτοκινήτου GAZ -66 από την μπαταρία και από τη γεννήτρια. Για να ενεργοποιήσετε αυτό το κύκλωμα, πρέπει να χρησιμοποιήσετε το κλειδί της ανάφλεξης για να κλείσετε τους ακροδέκτες AM και το βραχυκύκλωμα του διακόπτη ανάφλεξης. Σε αυτήν την περίπτωση, το ρεύμα ρέει ως εξής: ακροδέκτης "+" της μπαταρίας - σφιγκτήρας εκκίνησης - αμπερόμετρο - διακόπτης ανάφλεξης - πρόσθετη αντίσταση - ακροδέκτης Κ του διακόπτη τρανζίστορ - πρωτεύον τύλιγμαπηνία ανάφλεξης - ανώνυμος ακροδέκτης του διακόπτη τρανζίστορ - διακόπτης τρανζίστορ - γείωση - διακόπτης μπαταρίας - ακροδέκτης "-" της μπαταρίας.

Η τρέχουσα διαδρομή του πρωτεύοντος κυκλώματος του συστήματος ανάφλεξης από τη γεννήτρια: ακροδέκτης "+" της γεννήτριας 12 - ακροδέκτης "+" του αμπερόμετρου 45 - ακροδέκτης AM του διακόπτη ανάφλεξης 46, και στη συνέχεια η ίδια διαδρομή παραμένει όπως όταν τροφοδοτείται από μια μπαταρία, μόνο το ρεύμα ρέει από τη γείωση στον ακροδέκτη "-" της γεννήτριας.

Ρύζι. 1. Ηλεκτρικό διάγραμμα του αυτοκινήτου GAZ-66:
1 - πλευρικό φως. 2 - προβολέας? 3 - πίνακας σύνδεσης. 4 – κουμπί ηχητικού σήματος. 5 - ηχητικό σήμα. 6 - λυχνία χώρου κινητήρα. 7—ειδικός φακός. 8 - δείκτης στάθμης καυσίμου. 9 - ρυθμιστής τάσης. 10 - ένδειξη θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού. 11 - λυχνία ελέγχου για τη θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού. 12 - γεννήτρια. 13 - διακόπτης κινητήρα θερμαντήρα. 14 - ηλεκτρικός κινητήρας θερμαντήρα. 15 - Αισθητήρας προειδοποιητικής λυχνίας θερμοκρασίας ψυκτικού ψυγείου: 16 - αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού κινητήρα. 17 - διακόπτης τρανζίστορ. 18 - αντίσταση απόσβεσης. 19 - μπουζί? 20 - πηνίο ανάφλεξης. 21 - διανομέας? 22 - δεξιός αισθητήρας στάθμης καυσίμου δεξαμενή καυσίμων; 23 - διακόπτης σήματος ήχου. 24 - διακόπτης λαμπτήρα σώματος. 25 - λαμπτήρας σώματος. 26 - ασφάλεια θερμαντήρα με κουμπί. 27 - σπείρα ελέγχου. 28 - διακόπτης μπουζί. 29 - ανεμιστήρας ηλεκτρικού θερμαντήρα. 30 - προθερμαντήρες. 31 - πρόσθετη αντίσταση. 32 - διακόπτης αισθητήρα δεξαμενής καυσίμου. 33 - πρόσθετο ρελέ εκκίνησης. 34 - οροφή καμπίνας. 35 - διακόπτης λαμπτήρων. 36 - περιστρεφόμενος διακόπτης προβολέων. 37 - λυχνία φωτισμού πίνακα οργάνων. 38 - ένδειξη πίεσης λαδιού. 39 προειδοποιητική λυχνία για πίεση λαδιού έκτακτης ανάγκης. Ενδεικτική λυχνία 40 στροφών. 41, 44 - αισθητήρες πίεσης λαδιού. 42 - διακόπτης κινητήρα υαλοκαθαριστήρα. 43 - περιστρεφόμενος προβολέας. 45 - αμπερόμετρο; 46 - διακόπτης ανάφλεξης. 47 - ασφάλεια με κουμπιά. 48 - ηλεκτρικός κινητήρας υαλοκαθαριστήρα: 49 - πρίζα. 50 - διακόπτης, 51 - διακόπτης ένδειξης κατεύθυνσης. 52 - διακόπτης φώτων φρένων. 53 - λυχνία ελέγχου για προβολείς μεγάλης σκάλας. 54 - κεντρικός διακόπτης φώτων. 55 - εκκινητής? 56 - διακόπτης ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας. 57 - ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα. 58 - διακόπτης μπαταρίας. 59 - μπαταρία? 60 - συνδετήρας καλωδίων. 61 - υποδοχή τρέιλερ. 62 - οπίσθιο φωτισμό; 63 - αισθητήρας στάθμης καυσίμου της αριστερής δεξαμενής καυσίμου. 64 - αποσπώμενες συνδέσεις. 6!5 - ρελέ συναγερμού ήχου. 66 - διακόπτης φώτων ποδιών, σύμβολοχρώματα: Β - λευκό; K - κόκκινο? F - κίτρινο; 3 - πράσινο? KOR - καφέ; Ενα μαύρο; G - μπλε; O - πορτοκαλί? P - ροζ? F - μωβ? C - γκρι

Οι τυπικοί λόγοι που προκαλούν διακοπές και βλάβες στη λειτουργία συστημάτων και κυκλωμάτων ηλεκτρικού εξοπλισμού περιλαμβάνουν:
— εξασθένηση της επαφής στις συνδέσεις κυκλώματος.
— οξείδωση επαφών και συνδέσεων επαφής.
— ζημιά στη μόνωση και βραχυκύκλωμα στη γείωση των καλωδίων και των στοιχείων μεταφοράς ρεύματος του ηλεκτρικού εξοπλισμού.
— έλλειψη αξιόπιστης σύνδεσης των περιβλημάτων των οργάνων με τη μάζα του οχήματος. διακοπές κυκλώματος.

Είναι βολικό να ανιχνεύσετε τη θέση ενός σπασίματος ή βραχυκύκλωσης στη γείωση χρησιμοποιώντας μια δοκιμαστική λυχνία (A12-1 ή A12-3) ελέγχοντας διαδοχικά όλα τα τμήματα του κυκλώματος. Η φύση του σφάλματος στο κύκλωμα (ανοιχτό ή βραχυκύκλωμα) υποδεικνύεται από το βέλος του αμπερόμετρου κατά τη σύνδεση αυτού του κυκλώματος με την μπαταρία.

Ένα πλήρες διάγραμμα του ηλεκτρικού εξοπλισμού του οχήματος δίνεται σε κάθε εγχειρίδιο οδηγιών (εγχειρίδιο) για τη λειτουργία αυτού του οχήματος. Αυτό διευκολύνει την εύρεση ενός σφάλματος εάν παρουσιαστεί.

ΠΡΟΣ ΤΗΝκατηγορία: - 1 Αυτοκίνητα εσωτερικού

Ένα καμένο πλευρικό φως μπορεί να μην γίνει αντιληπτό αμέσως. Σε μια περίπτωση θα μας κοστίσει μόνο η αντικατάσταση της λάμπας και σε μια άλλη, αν το προσέξει πρώτος ο φύλακας, θα μας κοστίσει πολύ περισσότερο.
Ένα απλό διάγραμμα που σας επιτρέπει να αναγνωρίσετε μια καμένη λάμπα φαίνεται στο παρακάτω σχήμα. Το φωτοκύτταρο θειούχου καδμίου βρίσκεται κοντά
ελεγχόμενη λάμπα. Όταν η λάμπα είναι αναμμένη, εσωτερική αντίστασηΥπάρχει πολύ λίγο φωτοκύτταρο. Η βάση του τρανζίστορ Q1 συνδέεται στον κοινό δίαυλο του κυκλώματος μέσω χαμηλής αντίστασης. Το τρανζίστορ είναι κλειστό και δεν ρέει ρεύμα μέσω του ηχητικού συναγερμού. Εάν η λάμπα καεί ή δεν ανάβει για κάποιο λόγο, η αντίσταση του φωτοκυττάρου αυξάνεται και έτσι δημιουργείται μια προκατάληψη στη βάση του τρανζίστορ. Ανοίγει, ανάβει η φωτοδίοδος και ακούγεται ένα προειδοποιητικό σήμα. Το κύκλωμα περιλαμβάνεται στο ίδιο κύκλωμα από το οποίο λαμβάνει ισχύ η λάμπα. Αυτή η σύνδεση αποφεύγει την ενεργοποίηση του κυκλώματος σήματος όταν η λυχνία είναι απλά σβηστή.
Συναρμολόγηση και χρήση. Μπορείτε να τοποθετήσετε έναν ή περισσότερους συναγερμούς μονού καναλιού σε ένα φύλλο μονωτική ουσίακαι μετά τοποθετήστε το σε πλαστική θήκη. Τοποθετήστε τα LED και τον βομβητή μέσα άνετο σημείοώστε να μπορείτε να τα παρακολουθείτε χωρίς να διακυβεύεται η ασφαλής οδήγηση. Διάγραμμα συνδεσμολογίαςθα μπορούσε να είναι οποιοσδήποτε. Το φωτοκύτταρο πρέπει να τοποθετηθεί όσο το δυνατόν πιο κοντά στη λάμπα. πρέπει να είναι στραμμένη προς το μέρος της.

Το σχήμα δείχνει ένα κύκλωμα με το οποίο μπορούν να ελέγχονται ταυτόχρονα έξι μεμονωμένοι λαμπτήρες. Εάν καεί κάποια από αυτές τις λυχνίες, θα ανάψει η αντίστοιχη δίοδος και θα ακουστεί ένα ηχητικό σήμα.
Στις περισσότερες περιπτώσεις, ο αριθμός των λαμπτήρων σε ένα αυτοκίνητο ταυτόχρονα δεν υπερβαίνει τις έξι. Ο αριθμός των χρησιμοποιούμενων αισθητήρων μπορεί να μειωθεί είτε αφαιρώντας τα κυκλώματα εισόδου και εξόδου που είναι συνδεδεμένα στον αχρησιμοποίητο μετατροπέα είτε, εάν αυτό μπορεί να χρειαστεί στο μέλλον, βραχυκυκλώνοντας τα σημεία σύνδεσης των φωτοκυττάρων στο κύκλωμα με ένα βραχυκυκλωτήρα. Το τελευταίο μπορεί να μείνει στη θέση του. Εάν οποιοδήποτε στάδιο της συσκευής δεν πρόκειται να χρησιμοποιηθεί ποτέ, αφαιρέστε το φωτοκύτταρο και τις διόδους αντίστασης που είναι συνδεδεμένες στην έξοδο. Θα πρέπει να αφήσετε μια αντίσταση 27 kOhm στο κύκλωμα, η οποία συνδέει την είσοδο του μετατροπέα με τον κοινό δίαυλο, ο οποίος θα τον προστατεύσει από ζημιά.
Πριν το κάνετε πρόσθετες αλλαγές, ας δούμε πώς λειτουργεί το κύκλωμα. Όπως δύο μπιζέλια σε ένα λοβό, και οι έξι αισθητήρες είναι παρόμοιοι μεταξύ τους και έχουν ξεχωριστές εισόδους και έξοδο M. Οι έξοδοι και των έξι αισθητήρων συνδέονται μέσω διόδων σε ένα ηλεκτρονικό κλειδί, το οποίο ενεργοποιεί έναν ηχητικό συναγερμό. Λόγω της ομοιότητας της διαμόρφωσης του κυκλώματος, η περιγραφή του αισθητήρα L ισχύει και για τα έξι. Ένα φωτοκύτταρο που φωτίζεται από το φως δημιουργεί υψηλή τάση στην είσοδο του μετατροπέα. Το σήμα εξόδου του μετατροπέα είναι πάντα αντίθετο από το σήμα εισόδου και επομένως η τάση εξόδου είναι χαμηλή ή κοντά στο μηδέν. Ενώ η τάση στην έξοδο του μετατροπέα είναι χαμηλή, το LED δεν ανάβει και δεν εφαρμόζεται πόλωση προς τα εμπρός στη βάση του τρανζίστορ Q1. Ο βομβητής είναι αθόρυβος. Μόλις η λυχνία που ανάβει το φωτοκύτταρο σταματήσει να καίει, η τάση στην είσοδο του μετατροπέα θα πέσει, προκαλώντας υψηλής τάσηςΣτην έξοδο, το LED D1 θα ανάψει και η προκατάληψη που εμφανίζεται στη βάση του τρανζίστορ Q1 θα ενεργοποιήσει το προειδοποιητικό σήμα. Το κύκλωμα θα σηματοδοτήσει ένα πρόβλημα εφόσον η έξοδος ενός ή περισσότερων μετατροπέων είναι υψηλή.
Αυτό το σχέδιο δεν είναι επίσης κρίσιμο για τη διάταξη των εξαρτημάτων, επομένως κάθε σχέδιο θα κάνει. Μπορείτε να τοποθετήσετε εξαρτήματα κυκλώματος σε ακίδες που είναι συνδεδεμένες στην πλακέτα ή επάνω πλακέτα τυπωμένου κυκλώματος- επιλέξτε οποιαδήποτε μέθοδο είναι βολική για εσάς. Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δίνεται κατά την εγκατάσταση φωτοκυττάρων κοντά σε λαμπτήρες. Για αυτό, καλό είναι να χρησιμοποιείτε ρητίνη σιλικόνης. Αφού εφαρμόσετε ένα μικρό ταμπόν, στερεώστε το φωτοκύτταρο στη θέση του, προσέχοντας να μην προκληθεί ζημιά σε αυτό ή τα γύρω μέρη. Είναι καλή ιδέα να προσθέσετε έναν διακόπτη σε σειρά με τον βομβητή στο κύκλωμα συλλέκτη του τρανζίστορ Q1. Αυτό θα σας επιτρέψει να απενεργοποιήσετε το ηχητικό σήμα σε περίπτωση που μια καμένη λάμπα δεν μπορεί να αντικατασταθεί αμέσως.
Ένα παρόμοιο κύκλωμα είναι κατάλληλο για την παρακολούθηση σχεδόν όλων των λαμπτήρων, εκτός από τους προβολείς. Το γεγονός είναι ότι δεν υπάρχει τρόπος να τοποθετήσετε φωτοκύτταρα κοντά στους λαμπτήρες πυρακτώσεως τους. Και αυτό το πρόβλημα είναι πιο πιθανό να είναι μηχανικό παρά ηλεκτρονικό. Η λύση βρίσκεται σε ένα άλλο ηλεκτρονικό κύκλωμα. Το διάγραμμα στο σχήμα θα σας επιτρέψει να ελέγξετε πολλούς λαμπτήρες πυρακτώσεως χωρίς τη χρήση φωτοκυττάρων.
Η λειτουργία αυτού του κυκλώματος, που χρησιμοποιείται σε συνδυασμό με λαμπτήρες υψηλής ισχύος, βασίζεται στην καταγραφή μεγάλου ρεύματος. Τρανζίστορ Q1, πηνίο

Συσκευή ελέγχου λαμπτήρων ισχύος (α) και επαγωγέας γεννήτριας (β)

Τα L1A και L1B μαζί με τα γύρω μέρη σχηματίζουν μια γεννήτρια υψηλής συχνότητας. Η συχνότητα ταλάντωσης καθορίζεται από τις χωρητικότητες των πυκνωτών C1 και C2 και την επαγωγή των πηνίων. Όταν δεν ρέει ρεύμα μέσω του πηνίου L1B, η γεννήτρια δεν υπερφορτώνεται και δίνει σήμα με αιώρηση 5 V στην αντίσταση R2. Η εναλλασσόμενη τάση παρέχεται στον ανορθωτή με διπλασιασμό της τάσης στις διόδους D, D2 και στους πυκνωτές C4, C5. Η τάση DC στην έξοδό της δημιουργεί μια προκατάληψη στη βάση του τρανζίστορ Q2. Η αντίσταση R8 ορίζει το κατώφλι απόκρισης από ρεύμα 2 Α και κάτω μέσω του πηνίου L1B. Το ρεύμα μέσω αυτού του πηνίου υποβαθμίζει τον παράγοντα ποιότητας του κυκλώματος συντονισμού της γεννήτριας, προκαλώντας μείωση του σήματος εξόδου του. Όταν το σήμα είναι κάτω από το επίπεδο κατωφλίου, το LED και ο βομβητής δεν λειτουργούν. Αλλά μόλις καεί η λάμπα, το ρεύμα στο πηνίο L1B πέφτει, η προκατάληψη στο τρανζίστορ Q2 αυξάνεται και το LED και το σήμα ήχου ανάβουν. Εάν επιθυμείτε, μπορείτε να διαμορφώσετε τη συσκευή έτσι ώστε να αντιδρά στην εξάντληση μιας λάμπας από πολλές συνδεδεμένες παράλληλα.
Συμβουλές για τη συναρμολόγηση του κυκλώματος. Τα περισσότερα εξαρτήματα κυκλώματος μπορούν να τοποθετηθούν χρησιμοποιώντας μία από τις μεθόδους που περιγράφονται παραπάνω. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί οποιαδήποτε διάταξη, καθώς η λειτουργία της συσκευής δεν είναι ευαίσθητη στη θέση των εξαρτημάτων.
Το πηνίο L1B, το οποίο χρησιμεύει ως αισθητήρας ρεύματος, τυλίγεται σε μια ράβδο φερρίτη διαστάσεων 10 x 0,6 εκ. Στο ένα άκρο της ράβδου, 75 στροφές σμάλτου τυλίγονται μεταξύ ελαστικών δακτυλίων σε απόσταση 3,2 cm μεταξύ τους. χάλκινο σύρμαδιατομή 0,13 mm 2. Το πηνίο τυλίγεται στροφή σε στροφή. Έχοντας ασφαλίσει στα άκρα, αφήστε καλώδια 7,5 cm για σύνδεση στο κύκλωμα.
Μόλις βρείτε το καλώδιο τροφοδοσίας που πηγαίνει στη λάμπα ή στους λαμπτήρες που θέλετε να ελέγξετε, δείτε αν μπορεί να τυλιχτεί απευθείας 4-8 στροφές στο άλλο άκρο της ράβδου φερρίτη. Εάν δεν μπορείτε να τυλίγετε το πηνίο L1B με αυτόν τον τρόπο, κάντε το με ένα εμαγιέ σύρμα με διατομή 3-5 mm2 και, στη συνέχεια, συνδέστε την περιέλιξη σε σειρά στο καλώδιο τροφοδοσίας.
Τοποθετήστε το κύκλωμα όσο το δυνατόν πιο κοντά στον αγωγό που μεταφέρει ρεύμα. Εάν πρέπει να το τοποθετήσετε σε διαφορετική θέση, βεβαιωθείτε ότι τα καλώδια σύνδεσης αντέχουν το ρεύμα που καταναλώνει η λάμπα. Ο συγκεκριμένος αριθμός στροφών στο πηνίο L1B καθορίζεται με βάση την τρέχουσα τιμή στο κύκλωμα του λαμπτήρα. Καθώς ο αριθμός των στροφών του πηνίου αυξάνεται, η ευαισθησία του κυκλώματος στα χαμηλότερα ρεύματα αυξάνεται. Εάν το καλώδιο που τροφοδοτεί τη λάμπα το επιτρέπει, τυλίξτε το πηνίο L1B με 8 στροφές. Το σύστημα θα γίνει τότε καθολικό. Η αντίσταση R8 παρέχει ένα ευρύ φάσμα προσαρμογής και ο αριθμός των στροφών στο L1B μπορεί να ποικίλλει.
Ρύθμιση του σχήματος. Αφού φτιάξετε και συνδέσετε το κύκλωμα, τροφοδοτήστε το ελεγχόμενο κύκλωμα και χρησιμοποιήστε την αντίσταση R8 για να βεβαιωθείτε ότι το LED σβήνει και ο ηχητικός συναγερμός σβήνει. Για να ελέγξετε τη λειτουργία του κυκλώματος, ξεβιδώστε οποιαδήποτε από τις λάμπες. Εάν υπάρχει μόνο μία λυχνία στο ελεγχόμενο κύκλωμα, η ρύθμιση της αντίστασης R8 μπορεί να διαφέρει κατά εντός ευρέων ορίων, το οποίο δεν επηρεάζει ιδιαίτερα τη λειτουργία του κυκλώματος, αλλά όταν περισσότερολαμπτήρες, η απαιτούμενη ακρίβεια συντονισμού αυξάνεται.
Έτσι, αυτό το κύκλωμα μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε περιπτώσεις όπου δεν είναι δυνατή η εγκατάσταση φωτοκυττάρου κοντά στη λάμπα.