Μια σειρά από ναυάγια στην Αζοφική Θάλασσα απειλεί με περιβαλλοντική καταστροφή. Ανωμαλία του Αζόφ. Τρομερά μυστικά της απαλής θάλασσας

Τα πληρώματα δύο πλοίων που ήταν σε κίνδυνο κατά τη διάρκεια καταιγίδας μέσα Στενό Κερτς, νοσηλεύεται σε νοσοκομείο της πόλης Ταμάν. Όπως αναφέρει το RIA Novosti, ένας υπάλληλος της υπηρεσίας Τύπου του περιφερειακού τμήματος του Υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης της Ρωσίας ανέφερε αυτό τη Δευτέρα. Σύμφωνα με τον ίδιο, 13 άτομα από το δεξαμενόπλοιο Volgoneft-139 που έσπασε στη μέση και 11 από το βυθισμένο πλοίο μεταφοράς χύδην φορτίου Kovel νοσηλεύτηκαν.

Τρία μέλη του πληρώματος του βυθισμένου πλοίου Nakhichevan νοσηλεύονται στην εντατική σε νοσοκομείο της Ουκρανίας, πρόσθεσε εκπρόσωπος του υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης. Οι έρευνες για οκτώ ακόμη μέλη του πληρώματος του Ναχίτσεβαν συνεχίζονται.

Η καταιγίδα την Κυριακή προκάλεσε μια άνευ προηγουμένου έκτακτη ανάγκη στην Αζοφική και τη Μαύρη Θάλασσα - πέντε πλοία βυθίστηκαν σε μια μέρα, συμπεριλαμβανομένων τριών πλοίων μεταφοράς χύδην φορτίου με θείο και ενός δεξαμενόπλοιου με μαζούτ, και πολλά ακόμη πλοία προσάραξαν.

Την προηγούμενη μέρα αναφέρθηκε ότι δύο μέλη του πληρώματος σκοτώθηκαν ως αποτέλεσμα της συντριβής ενός πλοίου ξηρού φορτίου φορτωμένου με μέταλλο στη Σεβαστούπολη.

Το πρώτο ναυάγιο ενημερώθηκε στο Υπουργείο Εκτάκτων Καταστάσεων Περιφέρεια Κρασνοντάρτην Κυριακή γύρω στις πέντε και μισή το πρωί. Το πετρελαιοφόρο Volgoneft-139, το οποίο ήταν αγκυροβολημένο στο στενό του Κερτς, σκίστηκε στη μέση ως αποτέλεσμα καταιγίδας. Περίπου 2 χιλιάδες τόνοι μαζούτ από πέντε ή έξι δεξαμενές χύθηκαν στη θάλασσα.

Στις 10.25, το πλοίο ξηρού φορτίου Volnogorsk βυθίστηκε κοντά στο λιμάνι του Kavkaz, μεταφέροντας περισσότερους από 2,6 χιλιάδες τόνους θείου. Το πλήρωμα οκτώ ατόμων εγκατέλειψε το πλοίο σε μια σωσίβια σχεδία και κατάφερε να προσγειωθεί στην ίδια σούβλα της Τούζλα. Δεν έχει σημειωθεί ακόμη διαρροή θείου επειδή το φορτίο ήταν σφραγισμένο.

Στις 11.50 βυθίστηκε στο στενό το πιο σύγχρονο από όλα τα ναυαγισμένα πλοία, το φορτηγό Nakhichevan, με 2 χιλιάδες τόνους θειάφι. Σύμφωνα με το υπουργείο Εκτάκτων Καταστάσεων, στην αρχή της συντριβής, μέχρι τα κτίρια του καταστρώματος να πέσει κάτω από το νερό, και τα 11 άτομα βρίσκονταν πάνω τους. Όπως είπε στην Kommersant η Tatyana Burmistrova, εκπρόσωπος της έδρας του Υπουργείου Έκτακτης Ανάγκης στο Krasnodar, μόνο τρία μέλη του πληρώματος αυτού του πλοίου ξηρού φορτίου σώθηκαν - οι ναυτικοί Alexander Gorshkov και Roman Radonsky και η μαγείρισσα Anna Rey. «Δεν υπάρχουν ακόμη πληροφορίες για τα υπόλοιπα μέλη του πληρώματος και οι έρευνες για τον εντοπισμό τους γίνονται μόνο από ρυμουλκά», είπε.

Το τέταρτο πλοίο που συνετρίβη κοντά στο λιμάνι του Kavkaz ήταν το πλοίο ξηρού φορτίου Kovel, επίσης με θείο και πλήρωμα 11 ατόμων. Κατά τη διάρκεια μιας καταιγίδας, συνάντησε το ήδη βυθισμένο Volnogorsk, δέχτηκε μια τρύπα και βυθίστηκε. Οι διασώστες κατάφεραν να μεταφέρουν το πλήρωμα του φορτηγού πλοίου σε ρυμουλκό.

Την ίδια ώρα, στην περιοχή του λιμανιού του Νοβοροσίσκ, λόγω των ανέμων τυφώνα και των σπασμένων αλυσίδων άγκυρας, προσάραξαν το τουρκικό μηχανοκίνητο πλοίο Ziya Kos και ένα γεωργιανό πλοίο. Τα πληρώματα και των δύο πλοίων δεν τραυματίστηκαν.

Οι περιβαλλοντολόγοι λένε ότι μια σειρά ναυαγίων αποτελούν σοβαρή απειλή για την περιοχή. περιβαλλοντική καταστροφή. «Τα δεξαμενόπλοια με θείο που βυθίστηκαν στο στενό του Κερτς αποτελούν, κατά τη γνώμη μου, μικρότερη απειλή για το περιβάλλον από το χυμένο μαζούτ, για διάφορους λόγους», λέει ο Alexey Kiselev, επικεφαλής της τοξικής εταιρείας Greenpeace Russia. «Πρώτον, το θείο είναι ελάχιστα διαλυτά και πολλά άλλα αδρανές υλικό. Δεύτερον, από όσο γνωρίζω, μεταφέρθηκε σε σφραγισμένα κοντέινερ και δεν έχει διαρρεύσει ακόμη».

Φαίνεται, τι θα μπορούσε να συμβεί στην πιο ρηχή, ζεστή και ήρεμη Θάλασσα του κόσμου του Αζόφ; Αλίμονο, τραγωδίες τα τελευταία χρόνια, συμπεριλαμβανομένης της τρέχουσας κολυμβητικής περιόδου, επιβεβαιώνουν ότι η Θάλασσα του Αζόφ, παρά την εξωτερική σιωπή και χάρη, είναι γεμάτη με πολλά μυστήρια και κινδύνους.

Πιο πρόσφατα, στο χωριό Yuryevka, που βρίσκεται στην ακτή Θάλασσα του Αζόφπενήντα χιλιόμετρα από τη Μαριούπολη, συνέβη ένα τραγικό περιστατικό, το οποίο αποκαλείται ασυνήθιστο. Σε βάθος μόλις ενός μέτρου περίπου, είκοσι μέτρα από την ακτή, ένα δωδεκάχρονο αγόρι παραλίγο να πνιγεί. Δύο ενήλικες, σωματικά δυνατοί τριαντάχρονοι τύποι που ήρθαν σε βοήθειά του κατάφεραν να σπρώξουν το αγόρι έξω από το νερό, αλλά οι ίδιοι έγιναν θύματα στα βάθη της θάλασσας.

Ήταν εννιά το πρωί, οι μεγάλοι ήταν νηφάλιοι, χαλαρώνοντας στην παραλία με τις οικογένειές τους. Το πώς θα μπορούσε να συμβεί μια τέτοια τραγωδία είναι πέρα ​​από κάθε κατανόηση. Το αγόρι που επέζησε λέει ότι έπαιζε μπάλα με τον θείο του στην Αζοφική Θάλασσα και ξαφνικά η άμμος άρχισε ξαφνικά να εξαφανίζεται κάτω από τα πόδια του. Άρχισε να ουρλιάζει και ο θείος του έσπευσε να βοηθήσει, ο οποίος εκείνη την ώρα έφυγε για να πάρει τη μπάλα που είχε πετάξει στο πλάι. Ο θείος έφτασε εγκαίρως, έσπρωξε το αγόρι, αλλά άρχισε να πνίγεται. Βλέποντας μια τέτοια εικόνα, ένας άλλος άνδρας έσπευσε να βοηθήσει. Αυτοί και οι διασώστες που έφτασαν έγκαιρα ανέσυραν το αγόρι από το νερό, αλλά άγνωστες θαλάσσιες δυνάμεις ανέσυραν δύο ενήλικες άνδρες κάτω από το νερό. Πώς θα μπορούσε να συμβεί αυτό; Ποια είναι η αιτία της τραγωδίας; Είναι αυτή μια μοναδική περίπτωση; Ας προσπαθήσουμε να κατανοήσουμε αυτές τις ερωτήσεις με τη σειρά.

Μία από τις εκδοχές είναι τα θαλάσσια ρεύματα της Αζοφικής Θάλασσας και οι δίνες που προκαλούνται από αυτά. Το Yuryevka βρίσκεται ανάμεσα σε δύο σούβλες Belosarayskaya και Berdyansk. Όταν δύο ρεύματα συναντώνται στον κόλπο της Γιάλτας, σχηματίζεται μια δίνη θαλασσινό νερό, που συχνά οδηγεί σε δίνες. Οι ψαράδες λένε ότι μερικές φορές οι βάρκες περιστρέφονται με αποτέλεσμα να είναι δύσκολο να τα βγάλουν με κωπηλασία. Οι κάτοικοι της περιοχής δεν θυμούνται περιπτώσεις να βυθίστηκαν βάρκες λόγω υδρομασάζ, στη χειρότερη περίπτωση μεταφέρθηκαν στη θάλασσα. Δηλαδή, δεν χρειάζεται να μιλήσουμε για τεράστιες δίνες στην Αζοφική Θάλασσα.

Σύμφωνα με τον επικεφαλής του τμήματος αναψυχής του περιφερειακού πάρκου τοπίου "Meotida" Andrey Kiyanenko, τα ρεύματα και οι δίνες στην Αζοφική Θάλασσα είναι ισχυρά όχι μόνο στην περιοχή Yuryevka, αλλά ειδικά στα άκρα των σούβλων του Αζόφ - στο Belosarayskaya, Berdyanskaya, Dolgaya, Sedov Spit, και άλλα μοναδικά σύμφωνα με το σχηματισμό του, οι πλεξούδες Azov. Τραγικές περιπτώσεις όπου άνθρωποι παρασύρθηκαν στην Αζοφική Θάλασσα όχι μόνο με φουσκωτά στρώματα, αλλά και χωρίς αυτά, έχουν συμβεί στο παρελθόν. Πνίγηκαν στις σούβλες ακόμα και όταν ήταν πλήρως προετοιμασμένοι μεγάλο νερόαθλητές.

Έτσι, ακριβώς πριν από είκοσι χρόνια, αν μετρήσετε από την ημέρα της τραγωδίας στο Yuryevka, στις 15 Ιουλίου 1989, τα πληρώματα 9 πλοίων της πόλης Young Sailors Club έφυγαν από τη Μαριούπολη για τη Θάλασσα του Αζόφ. Μετά από ένα ταξίδι δώδεκα ημερών, το εκπαιδευτικό πλοίο "Orion", 2 μηχανοκίνητα και 4 σκάφη επέστρεψε και δύο πλοία με επτά ενήλικα μέλη πληρώματος και πέντε δόκιμους έπρεπε να πλεύσουν περαιτέρω για να κάνουν κύκλους στην Αζοφική Θάλασσα, καλώντας στο Yeysk, Κερτς και Μπερντιάνσκ. Το μεσημέρι της 28ης Ιουλίου, η εκτελεστική επιτροπή του Δημοτικού Συμβουλίου της Μαριούπολης έλαβε τις πρώτες ανησυχητικές πληροφορίες: τα πλοία βρίσκονταν στο Dolgaya Spit, τα πληρώματα έλειπαν. Χωρίς καθυστέρηση, δημιουργήθηκε έκτακτη επιτροπή της εκτελεστικής επιτροπής της πόλης. Πλοία των ναυτιλιακών εταιρειών της Αζοφικής Θάλασσας και του ποταμού Volga-Don που βρίσκονται στη θάλασσα, πλοία διάσωσης της υπηρεσίας έκτακτης ανάγκης διάσωσης συμμετείχαν στην αναζήτηση των αγνοουμένων Στόλος της Μαύρης Θάλασσας, σωστικό εξοπλισμόαλιευτικά συλλογικά αγροκτήματα της περιοχής του Κρασνοντάρ, στρατιωτικά αεροσκάφη και ελικόπτερα, αεροπορία της τροχαίας της περιοχής του Ντόνετσκ.

Το βράδυ της 31ης Ιουλίου, στρατιωτικοί πιλότοι από το Ροστόφ-ον-Ντον ανέφεραν: στην περιοχή του χωριού Kamyshevatskaya, όχι μακριά από το Yeisk και το Dolgaya Spit, ανακαλύφθηκαν πτώματα που ξεβράστηκαν στην ξηρά από τα κύματα. Σύντομα - νέο μήνυμα: Βρέθηκαν άλλα 5 πτώματα. Και μόνο στο δεύτερο μισό της επόμενης ημέρας ανακαλύφθηκε το δέκατο νεκρό μέλος του πληρώματος. Οι δύο επιζώντες της θαλαμηγού -ένα οκτάχρονο αγόρι και ένα δεκαεπτάχρονο κορίτσι- δεν διευκρίνισαν την εξέλιξη των γεγονότων. Όταν τους ρώτησαν πού είναι οι άλλοι, είπαν ότι κοιμούνται και δεν είδαν τίποτα. Στην αυγή της περεστρόικα, αυτό το μυστηριώδες περιστατικό συζητήθηκε για μεγάλο χρονικό διάστημα στον Τύπο και δεν άφησε τα χείλη των απλών ανθρώπων. Κάποιοι θεώρησαν ότι τα UFO ήταν οι ένοχοι για τον θάνατο ολόκληρου του πληρώματος, άλλοι θεωρούσαν λαθροκυνηγούς, των οποίων το παράνομο ψάρεμα φέρεται να παρακολούθησαν νεαροί ναυτικοί.

Δεν θα σχολιάσουμε την πρώτη υπόθεση... Η άλλη είναι απίθανη. Αν οι λαθροκυνηγοί είχαν καταστρέψει τόσο εύκολα δέκα νεαρά αγόρια, τότε εκείνες τις μέρες σίγουρα θα είχαν βρεθεί και απλά θα πνίγονταν κάπου εκεί κοντά. Είναι απίθανο κάποιος να σηκώσει το χέρι του για να διαπράξει μια τόσο κατάφωρη θηριωδία. Απομένει να αναζητήσουμε την αιτία του τρομερού μυστηρίου στη Θάλασσα του Αζόφ.

Όπως είπαν αργότερα οι δύο επιζώντες, ξύπνησαν ταυτόχρονα στη μέση της νύχτας με ένα αίσθημα ανεξήγητης ανησυχίας. Τα ρούχα των ναυτικών ήταν τυχαία σκορπισμένα στο κατάστρωμα. Το βάθος σε εκείνο το μέρος ήταν ασήμαντο - η θαλαμηγός ήταν καθισμένη στη στεριά, όπου ο πυθμένας ήταν ορατός από οποιαδήποτε πλευρά. Οι ιστιοπλόοι με τους οποίους μιλήσαμε πιστεύουν ότι η αιτία του θανάτου των αγοριών θα μπορούσε να ήταν τα ισχυρά θαλάσσια ρεύματα που έτρεχαν κατά μήκος της άκρης του Dolgaya Spit, που προκλήθηκαν από ένα κύμα κύματος. Πιθανότατα, τα παιδιά μπήκαν στο νερό για να σπρώξουν τη βάρκα από το κοπάδι, πιάστηκαν στο ρεύμα, οι άλλοι έσπευσαν να τους σώσουν και μεταφέρθηκαν επίσης στη θάλασσα ο ένας μετά τον άλλο.

Δεν θα ήθελα να στραφώ στον μυστικισμό, αλλά σε όλα αυτά τα ατυχήματα υπάρχουν ακόμα αρκετές θανατηφόρες συμπτώσεις και μαγικοί αριθμοί. Το σκάφος, που, ίσως έμμεσα, έγινε η αιτία του θανάτου του πληρώματος το 1989, τότε ονομαζόταν «Άρκτος», ακριβώς 13 χρόνια αργότερα, και, το πιο απίστευτο, ξανά στις 25 Ιουλίου, μετατράπηκε ως τώρα σε ένα γιοτ με νέο όνομα «Μαριούπολη» έπνιξε πέντε επιβάτες και βυθίστηκε. Στην περιοχή του χωριού Μελεκίνο έκανε βόλτες σε παραθεριστές. Παρά το γεγονός ότι σχεδιάστηκε για μόνο 10 άτομα, ο καπετάνιος πήρε 38 επιβάτες. Ένα μικρό κύμα ενάμιση χιλιόμετρο από την ακτή προκάλεσε την ανατροπή του γιοτ. Το πλοίο έπεσε στο πλάι και άρχισε να βυθίζεται αργά. Από τους 38 επιβάτες, οι 33 διασώθηκαν. Είναι ενδιαφέρον ότι μετά την τραγωδία, η θαλαμηγός ανυψώθηκε από τον πυθμένα από έναν πλωτό γερανό του λιμανιού της Μαριούπολης, αποθηκεύτηκε στο λιμάνι για περίπου ένα χρόνο και στη συνέχεια απομακρύνθηκε προς άγνωστη κατεύθυνση. περαιτέρω μοίραμας είναι άγνωστο. Θα αποκατασταθεί και θα ξεκινήσει ξανά; Είναι πολύ πιθανό, αν και οι ιστιοπλόοι με τους οποίους μιλήσαμε πιστεύουν ότι ένα τέτοιο άτυχο γιοτ πρέπει ακόμα να αναζητηθεί και το καλύτερο θα ήταν απλώς να το καταστρέψουμε, να το κάψουμε και να σκορπίσουμε τις στάχτες στην Αζοφική Θάλασσα . Ας επιστρέψουμε όμως στο θέμα της κύριας ερώτησης μας.

Το Dolgaya Spit, αν κάποιος δεν ξέρει, βρίσκεται στην απέναντι όχθη της Αζοφικής Θάλασσας, στην επικράτεια Ρωσική Ομοσπονδία. Στα σοβιετικά χρόνια, όταν ουσιαστικά δεν υπήρχαν σύνορα μεταξύ των χωρών μας, οι ιστιοπλόοι της Μαριούπολης έπλεαν συχνά στην άλλη πλευρά της Αζοφικής Θάλασσας. Αν κοιτάξετε τον χάρτη της Αζοφικής Θάλασσας, είναι αξιοσημείωτο ότι το Dolgaya Spit βρίσκεται σχεδόν ακριβώς απέναντι από το Belosarayskaya Spit. Έτσι, η ροή της υδάτινης μάζας σε αυτό το μέρος περνά από το λαιμό ενός μπουκαλιού και ανάλογα εντείνεται. Με ένα κύμα που προκαλείται από δυτικούς και νοτιοδυτικούς ανέμους, η στάθμη της Αζοφικής Θάλασσας στην περιοχή του κόλπου Taganrog ανεβαίνει μερικές φορές στα δύο μέτρα. Όταν οι άνεμοι εξασθενούν, το νερό αναβλύζει ορμητικά και με αρκετά γρήγορη ροή.

Ένας γνωστός του συγγραφέα αυτών των γραμμών μόλις πρόσφατα πείστηκε προσωπικά για το πόσο επικίνδυνα μπορεί να είναι τα άκρα του Azov Spit - έσωσε ένα κορίτσι περίπου δώδεκα ετών στην άκρη του Belosarayka. Ενώ οι γονείς της κουβέντιαζαν με ενθουσιασμό στην ακτή, περπάτησε στα ρηχά περίπου πενήντα μέτρα από την ακτή, δεν υπάρχει άλλος τρόπος να το πει - στην ανοιχτή θάλασσα, γιατί στην άκρη της σούβλας υπάρχει θάλασσα σχεδόν από όλες τις πλευρές . Το βάθος για το ύψος της ήταν λίγο πάνω από τη μέση της, αλλά ταυτόχρονα δεν μπορούσε να βγει μόνη της από τη θάλασσα. Έτυχε να πέσει ακριβώς στη διασταύρωση δύο ρευμάτων, αυτό φάνηκε ξεκάθαρα από τα κύματα που κυλούσαν το ένα πάνω στο άλλο από διαφορετικές πλευρές σε γωνία περίπου πενήντα μοιρών. «Στην αρχή δεν κατάλαβε ότι κάτι δεν πήγαινε καλά και πήδηξε ήρεμα στα κύματα, αλλά μετά φάνηκε ο τρόμος στο πρόσωπό της», είπε μια φίλη της. «Προσπάθησε να πάει στην ακτή και η θάλασσα την έσυρε πίσω. Σίγουρα μέσα Μια τέτοια άνιση μάχη θα είχε αρκετή δύναμη όχι για πολύ, ειδικά επειδή σωματικά το κορίτσι δεν ήταν σαφώς αθλήτρια. Το ρεύμα ήταν τόσο δυνατό που με δυσκολία μπορούσα να σταθώ στα πόδια μου. Φοβόμουν σοβαρά. Είπα στην κοπέλα να κρατηθεί από το χέρι μου και έτσι, βήμα βήμα, βγήκαμε σταδιακά στα ρηχά νερά και μετά στην ακτή. Αν ήταν λίγο πιο βαθιά, δεν θα μπορούσα να ξεπεράσω το ρεύμα...»

Αυτό το είδος δύναμης ζει στην «ευγενική» Θάλασσα του Αζόφ. Ο συγγραφέας αυτών των γραμμών, ως θαυμαστής των διακοπών στο Belosarayskaya Spit, έχει δοκιμάσει ο ίδιος τη δύναμη αυτού του ρεύματος στον εαυτό του περισσότερες από μία φορές. Στο τέλος της σούβλας καλύτερα να μην κολυμπήσετε καθόλου, αλλά πριν φτάσετε στο τελευταίο της σημείο μπορείτε. Το κυριότερο είναι να μην μένετε ανά πάσα στιγμή περισσότερο από δέκα έως δεκαπέντε μέτρα από την ακτή και έτσι ώστε το βάθος να μην είναι μεγαλύτερο από τη μέση. Μπορείτε να πάρετε ενδιαφέρουσες αισθήσεις. Απλώς πρέπει να χαλαρώσετε, να ξαπλώσετε ανάσκελα και το ίδιο το ρεύμα θα σας μεταφέρει κατά μήκος της ακτής με την ταχύτητα περίπου ενός ατόμου που περπατά με γρήγορο ρυθμό, έχει δοκιμαστεί. Αν και τόσο δυνατό ρεύμα δεν συμβαίνει πάντα. Ένα τέτοιο ποτάμι στη θάλασσα - εξωτικό! Αλλά αυτός ο εξωτισμός θα ήταν καλός αν δεν σκότωνε τόσους πολλούς ανθρώπους.

Σύμφωνα με τον Αντρέι Κιγιανένκο, υπάρχουν λιγότερες περιπτώσεις πνιγμού στις σούβλες από ό,τι σε άλλα μέρη μόνο και μόνο για τον λόγο ότι ο αριθμός των παραθεριστών σε αυτές είναι πολύ μικρότερος. Και στη σούβλα Sedov υπάρχουν φρουροί Πάρκο τοπίουΗ «Μεώτιδα» γενικά δεν επιτρέπει στους παραθεριστές να πάνε στην άκρη της σούβλας· φυλάνε τα μέρη φωλιάσματος των πτηνών. Τα πράγματα είναι χειρότερα στη σούβλα Belosarayskaya. Όλο και περισσότεροι παραθεριστές έρχονται εδώ στην άκρη της σούβλας κάθε χρόνο, αλλά πολλοί από αυτούς δεν υποψιάζονται καν τον κίνδυνο που εγκυμονεί αυτό το όμορφο μέρος στην Αζοφική Θάλασσα.

Αλλά η τραγωδία που συνέβη στη Yuryevka δεν μπορεί να κατηγορηθεί ξεκάθαρα στα θαλάσσια ρεύματα. Πρώτον, κοντά στην ακτή σε μικρά βάθη δεν είναι αρκετά δυνατοί για να σύρουν και να πνίξουν δύο νεαρούς, σωματικά δυνατούς άνδρες που μπορούν να κολυμπήσουν. Δεύτερον, η Yuryevka βρίσκεται σχεδόν στον κόλπο της Γιάλτας και τα ρεύματα εδώ είναι εξαιρετικά αδύναμα. Για κάποιο λόγο δεν είναι επισημασμένο παρόμοιες περιπτώσειςστα γειτονικά χωριά Γιάλτα και Ουρζούφ. Επιπλέον, δεν υπήρξε καμία όχι σύμφωνα με επίσημα στοιχεία, αλλά ακριβώς σύμφωνα με κατοίκους της περιοχής, συμπεριλαμβανομένων των εργαζομένων της Μεώτιδας. Το πιο επικίνδυνο μέρος, σύμφωνα με τους κατοίκους του Yuryev, βρίσκεται στα περίχωρα της Yuryevka, στην πλευρά Urzuf, σε μια περιοχή με αυτονόητο όνομα - Cape Zmeinny.

Ο επικεφαλής της δημόσιας περιβαλλοντικής οργάνωσης της Μαριούπολης "Καθαρή Ακτή", ναυτικός και θαλαμηγός Yulian Mikhailov, επίσης δεν πιστεύει ότι τα ρεύματα ήταν η αιτία της τραγωδίας στη Yuryevka.

"Υπάρχει ένας λασπωμένος βυθός, σχεδόν ένας βάλτος, τι είδους ισχυρά ρεύματα μπορεί να υπάρχουν;" ρωτάει. "Ασχολούμαι με το yachting για πολλά χρόνια, ξέρω την Αζοφική Θάλασσα σαν τη δική μου και, πιστέψτε με , δεν έχω ξαναδεί ούτε στην ανοιχτή θάλασσα, πόσο μάλλον για τον κόλπο της Γιάλτας με καταβόθρες που μπορούν να τραβήξουν έναν ενήλικα άνδρα που ξέρει να κολυμπά κάτω από το νερό. Σε θαλάσσιες οδηγίες (βιβλία αναφοράς για ναυτικούς) επίσης ισχυρά ρεύματαδεν αναφέρεται σε αυτόν τον τομέα. Μπορώ μόνο να μαντέψω τους λόγους για τις φυσικές ανωμαλίες στη Γιούριεφκα, αλλά τα θαλάσσια ρεύματα δεν φταίνε γι' αυτές».

Με την άποψη του θαλαμηγού-οικολόγου συμφωνεί και η επικεφαλής του τμήματος φύσης του Μουσείου Τοπικής Ειρήνης της Μαριούπολης, γεωλόγος Όλγα Σακούλα. Σύμφωνα με αυτήν, ο λόγος έγκειται πιθανότατα στο γεγονός ότι ακριβώς στην περιοχή του ακρωτηρίου Zmeinny υπάρχει ένα παγκόσμιο γεωλογικό ρήγμα μεταξύ των πλακών του βράχου σε βάθος περίπου ενός χιλιομέτρου. Διασχίζει ολόκληρη την Αζοφική Θάλασσα και δημιουργεί σεισμική δραστηριότητα στην Κριμαία. Κατά τη διάρκεια των γεωλογικών κινήσεων, οι πλάκες επικαλύπτονται μεταξύ τους, θρυμματίζονται και μετατοπίζουν τα ανώτερα στρώματα του εδάφους. Παρεμπιπτόντως, η απελευθέρωση θραυσμάτων αυτών των πετρωμάτων εμφανίζεται στην επιφάνεια στις δύσμοιρες, ευρέως γνωστές ραδιενεργές «μαύρες» άμμους, η βάση της οποίας είναι το ραδιενεργό θόριο. Εκτός από την απελευθέρωση άμμου, η γεωλογική αστάθεια της περιοχής συμβάλλει επίσης σε μαζικές μετακινήσεις του ανώτερου τμήματος της επιφάνειας της γης, συμπεριλαμβανομένων των ροών λάσπης και των κατολισθήσεων που συμβαίνουν όχι μόνο στην ξηρά, αλλά και κάτω από ένα στρώμα θαλασσινού νερού.

Σύμφωνα με την Olga Shakula, είναι πιθανό ότι η αιτία των τραγωδιών στη Yuryevka ήταν ακριβώς αυτά τα χαρακτηριστικά των αλλαγών στις συνθήκες του εδάφους. Οι λασποροές είναι μια μάζα χαμηλής πυκνότητας στερεόςπου αποτελείται από λάσπη, πηλό και άμμο. Αυτή η μάζα δεν μπορεί να υποστηρίξει το βάρος ενός ατόμου. Η εδαφική δραστηριότητα, τα ρήγματα και οι ρωγμές συμβάλλουν επίσης στο σχηματισμό υπόγειων ποταμών. Όπου αυτά τα νερά ξεπλένουν την κάτω επιφάνεια, σχηματίζονται καταβόθρες. Οι ντόπιοι λένε ότι κατά την κατασκευή ενός από τα κτίρια της πανσιόν στη Yuryevka, κατά την οδήγηση του πρώτου σωρού, απλώς έπεσε κάπου βαθιά κάτω από τη γη και η ιδέα με τους σωρούς έπρεπε να εγκαταλειφθεί.

"Πριν από πέντε χρόνια κάναμε διακοπές στη Yuryevka με οικογένειες και υπαλλήλους του μουσείου μας", λέει η Olga Shakula. "Η συνάδελφός μας κόντεψε να πνιγεί σε μικρό βάθος, μπροστά στα μάτια μας άρχισε να πέφτει στην άμμο, ούρλιαζε, από το πρόσωπό της καταλάβαμε ότι δεν ήταν "Αστειεύεται ότι ο σύζυγός μου δεν θα είχε χρόνο να κολυμπήσει, οπότε της πέταξε ένα παιδικό φουσκωτό δαχτυλίδι. Όλα έγιναν μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα, μια συνάδελφος πιστεύει ακόμα ότι ο κύκλος που έριξε ο σύζυγός της της έσωσε τη ζωή. "

Ένα άλλο φαινόμενο εμφανίζεται επίσης στη Yuryevka - η απελευθέρωση αερίου στην επιφάνεια. Οι ντόπιοι λένε ότι το χειμώνα, όταν η Αζοφική Θάλασσα καλύπτεται με μια λεπτή κρούστα καθαρός πάγος, οι συσσωρεύσεις φυσαλίδων αερίου κάτω από τον πάγο είναι πολύ ευδιάκριτες. Τα παιδιά διασκεδάζουν ακόμη και ανοίγοντας μια μικρή τρύπα στον πάγο και αναφλέγοντας το αέριο που βγαίνει από αυτόν.

Οι ειδικοί σημειώνουν ότι ο ογκομετρικός επιστημονική έρευναδεν έχουν πραγματοποιηθεί μελέτες για την επίδραση του γεωλογικού ρήγματος στην οικολογία της Θάλασσας του Αζόφ στο βόρειο τμήμα της. Η ακτή της Αζοφικής Θάλασσας είναι γεμάτη με πολλά άλυτα μυστήρια. Δυστυχώς, ορισμένα από αυτά τα μυστήρια οδηγούν σε ολέθριες συνέπειες, και ως εκ τούτου, κατά τη γνώμη μας, αξίζουν πιο προσεκτική, πιο λεπτομερή επιστημονική μελέτη. Ο αριθμός των τραγικών περιστατικών στην Yuryevka έχει ήδη ξεπεράσει το σημείο που ήρθε η ώρα να αντιμετωπίσουμε το θέμα σαν ενήλικες. Άλλωστε, σημαντικό μέρος των περιπτώσεων πνιγμών εξακολουθούν να αποδίδονται στη μέθη και την απρόσεκτη συμπεριφορά τους στο νερό. Ποιο ποσοστό αντιστοιχεί στην πραγματική κατάσταση των πραγμάτων, κανείς δεν μπορεί να πει σήμερα. Τώρα οι παραλίες της Αζοφικής ακτής ελέγχονται από την Επιτροπή Τεχνολογικής Ασφάλειας του Υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης της Ουκρανίας. Οι παραλίες του χωριού Yuryevka ήρθαν επίσης στη σφαίρα της προσοχής της. Σύμφωνα με εκπροσώπους του τοπικού Υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης, δεν υπάρχουν ακόμη επίσημα αποτελέσματα της έρευνας. Εν τω μεταξύ, οι παραθεριστές πεθαίνουν στη θάλασσα κάτω από τις πιο μυστηριώδεις συνθήκες.

Βαντίμ ΝΟΒΟΣΕΛΟΦ

Πίσω στο αρχική σελίδασχετικά με

ΣΕ τελευταιες μερεςΗ Αζοφική Θάλασσα βρίσκεται στο επίκεντρο της προσοχής των παγκόσμιων μέσων ενημέρωσης λόγω μιας ακόμη επιδείνωσης των ρωσο-ουκρανικών σχέσεων. Ωστόσο, τραγωδίες συμβαίνουν σε αυτά τα νερά εδώ και αιώνες. Από αυτό το υλικό θα μάθετε για τα πιο τρομερά γεγονότα που συνέβησαν στα νερά του Αζόφ.

1779: έκρηξη στη φρεγάτα "Τρίτη"

Το 1779, στο λιμάνι της πόλης Kerch, πραγματοποιήθηκαν επισκευές στην ιστιοπλοϊκή φρεγάτα "Third" - ένα από τα καλύτερα πλοία Ρωσικός στόλος, που κατασκευάστηκε έξι χρόνια νωρίτερα. Οι εργάτες ταπετσαρούσαν με καμβά τον θάλαμο του πληρώματος, ένα δωμάτιο για την αποθήκευση εύφλεκτων ουσιών. Μια τυχαία πυρκαγιά προκάλεσε την έκρηξη 149 βαρελιών πυρίτιδας. Το πλοίο έγινε κυριολεκτικά κομμάτια, σκοτώνοντας 20 ναύτες.

1781-82: επεισόδια με τον Ταγκανρόγκ

Το χειμώνα του 1781, ο πάγος έσπρωξε το πρόσφατα εφευρεθέν πλοίο Taganrog έξω από το λιμάνι του Taganrog. Έχοντας δεχτεί μια τρύπα, το πλοίο βυθίστηκε. Την ίδια ώρα, 39 μέλη του πληρώματος πέθαναν, δεκάδες επιζώντες υπέστησαν κρυοπαγήματα. Ένα χρόνο αργότερα, το πλοίο ανυψώθηκε από τον πυθμένα και άρχισε να χρησιμοποιείται ξανά. Ωστόσο, τον Νοέμβριο του 1782, όταν προσπάθησε να εισέλθει στον ίδιο κόλπο, το Taganrog συνάντησε ξανά πάγο και πλημμύρισε εν μέρει - αυτό το ναυάγιο στοίχισε τη ζωή σε 32 ναυτικούς.

1914: καταστροφική καταιγίδα

Τη χρονιά που ξεκίνησε ο Πρώτος Παγκόσμιος Πόλεμος, η στάθμη της Αζοφικής Θάλασσας στο νοτιοανατολικό τμήμα ανέβηκε κατά 4,3 μέτρα κατά τη διάρκεια μιας καταιγίδας. Ο λόγος για αυτό, σύμφωνα με την ερευνήτρια Evgenia Shnyukov, ήταν ένα ασυνήθιστο φαινόμενο - τα κυματιστά κύματα. Πολλοί άνθρωποι παρασύρθηκαν στη θάλασσα και 3.000 άνθρωποι πέθαναν. Ο Yeisk και ο Temryuk καταστράφηκαν. Περίπου τα μισά από τα θύματα σημειώθηκαν στην περιοχή Achuevskaya Spit. Κοντά στο Primorsko-Akhtarsk, 150 εργαζόμενοι σιδηροδρόμων πνίγηκαν κατά τη διάρκεια μιας καταιγίδας.

1927: τρομερός ανεμοστρόβιλος στο Yenikal

Ο ανεμοστρόβιλος που σηκώθηκε στις όχθες του στενού του Κερτς στις 20 Σεπτεμβρίου 1927 ήταν τόσο δυνατός που σήκωσε δύο ψαρόβαρκες στον αέρα και τις μετέφερε σε απόσταση 150 μέτρων. Ένας από τους ψαράδες πέθανε, τρεις έμειναν ανάπηροι.

1944: προσγείωση στο ακρωτήριο Tarkhan

Κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικός ΠόλεμοςΟ Κόκκινος Στρατός πραγματοποίησε απόβαση στο ακρωτήριο Tarkhan στο στενό του Kerch με τεράστιες απώλειες. Η επιχείρηση έλαβε χώρα από τις 9 Ιανουαρίου έως τις 11 Ιανουαρίου 1944. 51 πλοία του στόλου του Αζόφ πήγαν στη θάλασσα το βράδυ, αλλά κατά τη μετάβαση στο ακρωτήριο η καταιγίδα εντάθηκε, ο άνεμος ανέβηκε στους 7 βαθμούς, εξαιτίας του οποίου βυθίστηκαν 5 μηχανοκίνητα σκάφη προσγείωσης.

Στις 8 το πρωί της 10ης Ιανουαρίου, το πεζικό άρχισε να προσγειώνεται στο παγωμένο νερό, χάνοντας όπλα και πυρομαχικά. Την ίδια ώρα γερμανικά αεροπλάνα εκτόξευσαν τον στολίσκο από αέρος. Η σοβιετική αεροπορία, που υποτίθεται ότι θα κάλυπτε την επιχείρηση, δεν εμφανίστηκε ποτέ επί τόπου.

Ο αριθμός των απωλειών κατά την απόβαση ήταν 177 αλεξιπτωτιστές - πνίγηκαν ή σκοτώθηκαν. Επιπλέον, μέλη του πληρώματος πολλών βυθισμένων σκαφών, διαγωνισμών και μηχανοκίνητων σκαφών σκοτώθηκαν.

1969: τσουνάμι στην ακτή του Κουμπάν

Μια από τις πιο καταστροφικές καταστροφές στην ιστορία του Αζόφ ήταν η αχαλίνωτη καταστροφή τον Οκτώβριο του 1969. Λόγω μιας απότομης αλλαγής του ανέμου, ένα κύμα ύψους 4 μέτρων έπληξε την ακτή της περιοχής Temryuk της επικράτειας του Κρασνοντάρ. Το τσουνάμι κατέστρεψε τα ψαροχώρια Chaikino, Achuevo, Perekopka και Verbenaya· στο Temryuk, κτίρια στο λιμάνι, εργοστάσια επισκευής πλοίων και κονσερβοποιίας και κτίρια θερέτρου υπέστησαν ζημιές. Μια λωρίδα γης πλάτους 10-12 χιλιομέτρων πλημμύρισε. Ο ακριβής αριθμός των θανάτων δεν ανακοινώθηκε, ωστόσο, σύμφωνα με τους ειδικούς, ο αριθμός είναι σε εκατοντάδες. Χιλιάδες άνθρωποι έχασαν τα σπίτια τους και η αλιευτική βιομηχανία της περιοχής καταστράφηκε ολοσχερώς.

1988: αεροπορικό δυστύχημα πάνω από τις εκβολές του Yeisk

Στις 8 Αυγούστου 1988, ένα εργαστηριακό αεροσκάφος An-12, που πετούσε από πιλότους του 535ου ξεχωριστού συντάγματος μικτής αεροπορίας, έπεσε στη Θάλασσα του Αζόφ. Στο αεροσκάφος επέβαιναν 50 επιβάτες. Κατά τη διάρκεια της προσέγγισης προσγείωσης πάνω από το Yeisk Liman, οι κινητήρες του αεροπλάνου έσβησαν ξαφνικά και συνετρίβη σε ρηχά νερά. Η γάστρα χτύπησε στον πάτο και σχίστηκε. Από τους 25 νεκρούς, κάποιοι τραυματίστηκαν θανάσιμα από πρόσκρουση, άλλοι πνίγηκαν. Οι μισοί από τους επιβάτες κατάφεραν να διαφύγουν, όχι χωρίς τη βοήθεια κατοίκων της περιοχής που κολύμπησαν στο σημείο με μικρές βάρκες. Αιτία της καταστροφής ήταν η χρήση αεροπορικών καυσίμων αναμεμειγμένα με νερό.

Σήμερα, λόγω ισχυρής καταιγίδας στην Αζοφική Θάλασσα, βυθίστηκε ένα πετρελαιοφόρο και δύο πλοία ξηρού φορτίου που μετέφεραν αρκετούς τόνους θείου. Οι περιβαλλοντολόγοι λένε ότι το θείο που εισέρχεται στη θάλασσα είναι ακόμη μεγαλύτερη περιβαλλοντική καταστροφή από μια πετρελαιοκηλίδα.

Τη νύχτα το ρωσικό τάνκερ Volgoneft-139 έσπασε στα δύο στα στενά του Κερτς. Σύμφωνα με επίσημα στοιχεία, ως αποτέλεσμα του ατυχήματος, χύθηκαν στο νερό 1,3 χιλιάδες τόνοι πετρελαιοειδών.

Μετά από αρκετή ώρα, το πλοίο μεταφοράς χύδην φορτίου Volnogorsk με 2,5 χιλιάδες τόνους θείου στο πλοίο βυθίστηκε κοντά στο λιμάνι του Kavkaz. Αλήθεια, και πάλι σύμφωνα με επίσημα στοιχεία, ως αποτέλεσμα του ναυαγίου, δεν εισήλθε θείο στη θάλασσα· τα μέλη του πληρώματος του πλοίου ξηρού φορτίου εγκατέλειψαν το πλοίο εγκαίρως και διασώθηκαν.

Η ατυχία δεν έρχεται ποτέ μόνη της

Γύρω στις δύο το μεσημέρι, εμφανίστηκαν αναφορές ότι ένα άλλο πλοίο που μετέφερε φορτίο θείου, το φορτηγό φορτηγό Nakhichevan, βυθίστηκε στο στενό του Κερτς. ΣΕ αυτή τη στιγμήΓίνεται έρευνα για τους ναύτες που εξαφανίστηκαν κατά τη συντριβή του φορτηγού πλοίου, αλλά δεν έχουν ακόμη αποτελέσματα, δήλωσε στο RIA Novosti υπάλληλος της υπηρεσίας Τύπου της κύριας διεύθυνσης του υπουργείου Έκτακτης Ανάγκης της Ρωσίας για την Επικράτεια του Κρασνοντάρ.

Σύμφωνα με τον ίδιο, τρία μέλη του πληρώματος αυτού του πλοίου ξηρού φορτίου έχουν τώρα διασωθεί - οι ναύτες Alexander Gorshkov και Roman Radonsky και η μαγείρισσα Anna Rey.

Επίσης πρόσφατα ελήφθησαν πληροφορίες ότι το τάνκερ Volgoneft-123 υπέστη ζημιές.

Παρά το γεγονός ότι περίπου 50 πλοία έχουν απομακρυνθεί από τα στενά του Κερτς σε ασφαλείς περιοχές, ένα άλλο πλοίο βρίσκεται σε κρίσιμη κατάσταση. Σύμφωνα με ορισμένες πληροφορίες, το σήμα SOS στάλθηκε από πλοίο του οποίου η αλυσίδα αγκύρωσης έσπασε. Επιπλέον, στο στενό υπάρχει μια αδιαχείριστη φορτηγίδα με 3 χιλιάδες τόνους μαζούτ, η οποία μεταφέρεται προς το ακρωτήριο Τούζλα.

Και στη Μαύρη Θάλασσα επίσης

Σήμερα δεν είναι μόνο η Αζοφική Θάλασσα που είναι φουρτουνιασμένη. Μια δύσκολη κατάσταση αναπτύσσεται και στη Μαύρη Θάλασσα. Έτσι, στην περιοχή της Σεβαστούπολης βυθίστηκε ρωσικό πλοίο με φορτίο μετάλλου, το οποίο εκτελούσε το δρομολόγιο Μαριούπολη - Κωνσταντινούπολη. Από τα 16 μέλη του πληρώματος, 13 άτομα σώθηκαν, δύο σκοτώθηκαν και ένα θεωρείται αγνοούμενο.

Η περιοχή της καταστροφής συγκεντρώνει κάθε λογής ηγέτες. Έτσι, ο επικεφαλής της Κρατικής Υπηρεσίας Συντονισμού Έκτακτης Ανάγκης και Διάσωσης (Gosmorspasluzhba) Anatoly Yanchuk, αναπληρωτής επικεφαλής Ομοσπονδιακή υπηρεσίαθαλάσσια και ποτάμια μεταφορά(Rosmorrechflot) Evgeny Trunin, Αναπληρωτής Επικεφαλής της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Εποπτείας των Μεταφορών (Rostransnadzor) Vladimir Popov.

Το θείο είναι πιο επικίνδυνο από το πετρέλαιο

Το φορτίο θείου σε πλοία ξηρού φορτίου που βυθίστηκαν λόγω καταιγίδας στο στενό του Κερτς είναι πιο επιβλαβές για το περιβάλλον από μια πετρελαιοκηλίδα, αναφέρει το RIA Novosti ο Πρόεδρος του Ρωσικού Πράσινου Σταυρού, ακαδημαϊκός της Ρωσικής Ακαδημίας Φυσικών Επιστημών Σεργκέι Μπαράνοφσκι. .

«Μια πετρελαιοκηλίδα είναι μεγάλο πρόβλημα, αλλά ακόμη μεγαλύτερο πρόβλημα είναι το βυθισμένο φορτίο θείου. Τώρα το μέγεθος της πιθανής περιβαλλοντικής ζημίας εξαρτάται από τις έγκαιρες ενέργειες του Υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης και των υπηρεσιών διάσωσης, αλλά σε κάθε περίπτωση πρόκειται για μια σοβαρή περιβαλλοντική καταστροφή», είπε ο Baranovsky.

Βρήκατε τυπογραφικό λάθος; Επιλέξτε το κείμενο και πατήστε Ctrl + Enter

Το ακρωτήριο Takil είναι το νοτιοανατολικό άκρο της χερσονήσου Κερτς, το γεωγραφικό σύνορο της Αζοφικής και της Μαύρης Θάλασσας. Το μέρος είναι εκπληκτικά όμορφο και ταυτόχρονα εγκληματικό. Εδώ από την εποχή της Ουκρανίας στην άκρη του ουδέτερου το νερό ρέειπαράνομη μεταφόρτωση θαλάσσιο φορτίο. Σιτηρά, άνθρακας, καύσιμα και λιπαντικά και άλλα αγαθά επαναφορτώνονται απευθείας στη θάλασσα από άκρη σε άκρη. Έτσι παρακάμπτουν τις τελωνειακές και κυρώσεις απαγορεύσεις. Επιπλέον, εξοικονομούν πολλά από το λιμάνι ανεφοδιασμού.

Συχνά, ολόκληρες σειρές πολιτικών πλοίων παρατάσσονται με το Taktil για «γκρίζα μεταφόρτωση». Το βράδυ της 21ης ​​Ιανουαρίου, νότια του ακρωτηρίου από την κατεύθυνση του Κερτς, δύο πλοία μεταφοράς αερίου, το Maestro και το Kandy, πήραν φωτιά. Και οι δύο φέρουν τη σημαία της Τανζανίας.

Υπάρχουν τέτοιες «κερδοφόρες» σημαίες αφρικανικών, ασιατικών και νησιωτικών χωρών για τις οποίες ο πλοιοκτήτης ουσιαστικά δεν πληρώνει. Μάλιστα, τα αεριοφόρα ανήκουν σε Τούρκους επιχειρηματίες. Τα πληρώματα είναι μικτά - μόνο 16 Τούρκοι ναυτικοί και 15 Ινδοί πολίτες. Δεν υπάρχουν Ρώσοι μεταξύ των ναυτικών.

Μέχρι το πρωί της 22ης Ιανουαρίου είχαν γίνει γνωστοί 10 νεκροί και 12 διασωθέντες, ο αριθμός των αγνοουμένων διευκρινιζόταν.

Ο «Maestro» έφτασε στη μεταφόρτωση του Κερτς, φορτώνοντας στον τερματικό σταθμό αερίου του τουρκικού λιμανιού Μαρμαρά Ερεγκλίσι. Το "Kandy" ήταν καθ' οδόν από το Ρώσο Temryuk προς τον Λίβανο. Τυπικά, η τραγωδία συνέβη στα ουδέτερα νερά της Μαύρης Θάλασσας. Αλλά στην πραγματικότητα - ο βραχίονας του στενού του Κερτς, 16 μίλια από την ακτή της επικράτειας του Κρασνοντάρ. «Κάτι τρομερό συμβαίνει εκεί», ανέφεραν αυτόπτες μάρτυρες.

Ο καιρός στο στενό χειροτέρευε ραγδαία. Θυελλώδεις άνεμοι, η θερμοκρασία του θαλασσινού νερού έπεσε στους τρεις με τέσσερις βαθμούς. Σκάφη που στέκονταν κοντά κατέγραψαν ένα δυνατό κρότο και ένα φλας σε έναν από τους Τανζανούς. Μια σφοδρή φωτιά επεκτάθηκε αμέσως στη δεύτερη πλευρά. Προσπαθώντας να διαφύγουν, οι καμένοι πήδηξαν στην παγωμένη θάλασσα.

Είναι παράλογο, αλλά έχουν κρυοπαγήματα και εγκαύματα ταυτόχρονα. Καταλαβαίνετε πώς είναι το νερό τον χειμώνα», λέει ο Σεργκέι Ολεφιρένκο, επικεφαλής του Κριμαϊκού Κέντρου Ιατρικής Καταστροφών. Πολλοί δεν πρόλαβαν να φορέσουν σωσίβια ή γιλέκα και πνίγηκαν ακριβώς μπροστά στους διασώστες. Κοντά στα φλεγόμενα πλοία κατάφεραν να βγάλουν ζωντανούς 12 ανθρώπους, όλοι μέσα σε σοβαρή κατάσταση. Το θαλάσσιο ρυμουλκό «Spasatel Demidov», εξοπλισμένο με ελικοδρόμιο, επιχείρησε στη ζώνη της καταστροφής. Ωστόσο, λόγω της καταιγίδας, οι πτήσεις ήταν αδύνατες.

Μάλλον υπερφορτώθηκαν με υγραέριο - υγροποιημένο αέριο υδρογονάνθρακα, προπάνιο-βουτάνιο. Τα τάνκερ απέχουν πολύ από το να είναι καινούργια και τα προσόντα του πληρώματος είναι επίσης χαμηλά. Οι έμπειροι δεν θα πήγαιναν, είναι επικίνδυνο λόγω των ίδιων κυρώσεων. Και τι συνέβη, τι συνέβη, - αποσπάσματα από τα μέσα ενημέρωσης της Κριμαίας αξιολόγηση εμπειρογνωμόνων Mikhail Voitenko, γνωστός ειδικός στο ναυτικό δίκαιο, αρχισυντάκτης του Maritime Bulletin.

Αν κρίνουμε από τις πληροφορίες στην ιστοσελίδα Marinetraffic, το «Maestro» ανήκει πραγματικά στο τουρκικό Milenyum Denizcilik Gemi. Η εταιρεία βρίσκεται στη λίστα κυρώσεων των ΗΠΑ για παραβίαση του συριακού εμπάργκο. Η τελευταία καταγεγραμμένη θέση είναι το τουρκικό λιμάνι Zonguldak. Δηλαδή συνεχίσαμε με απενεργοποιημένο το σύστημα AIS. Έτσι ακριβώς λειτουργούν οι λαθρέμποροι της Μαύρης Θάλασσας.

Η τρέχουσα καταστροφή επιβεβαίωσε ένα γεγονός που είναι γνωστό σε όλους σχεδόν τους ναυτικούς. Παράνομο αγκυροβόλιο συνεχίζει να λειτουργεί στο στενό του Κερτς. Η μόνη δικαιολογία είναι ότι βρίσκεται εκτός της ζώνης τελωνειακού ελέγχου.

Αυτή η μεταφόρτωση, φυσικά, ήταν παράνομη», επιβεβαίωσε μια πηγή του πρακτορείου Kryminform. «Όλη η νόμιμη μεταφόρτωση πραγματοποιείται στο δρόμο του λιμανιού του Καυκάσου, σε λειτουργία ανοιχτών συνόρων. Και αυτά τα σκάφη βρίσκονταν πέρα ​​από τη ζώνη των 12 μιλίων, έξω από τα χωρικά ύδατα της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Η μεταφόρτωση φορτίου και ούτω καθεξής πραγματοποιείται εκεί εδώ και πολλά χρόνια. Για παράδειγμα, μπορεί να υπάρχει ανάγκη ανάμειξης ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟΙ ΤΥΠΟΙαγαθά που δεν μπορούν να αναμειχθούν ρωσικό έδαφος, προκειμένου να επιτευχθεί μια ορισμένη συνοχή του φορτίου ώστε να έχει ορισμένες ιδιότητες και χαρακτηριστικά που χρειάζονται. Αυτό ισχύει για τα προϊόντα πετρελαίου, το αέριο και τα παρόμοια...

Η υπηρεσία Τύπου της Rosmorrechflot δήλωσε ότι τα φλεγόμενα δεξαμενόπλοια δεν προκάλεσαν ζημιά στην οικολογία της Μαύρης Θάλασσας. διερευνητική επιτροπήέχει ήδη ανοίξει ποινική υπόθεση για το θάνατο ναυτικών στη Μαύρη Θάλασσα. Είναι ακόμη άγνωστο εάν διεξάγεται έρευνα για την «γκρίζα τοποθεσία» στο ακρωτήριο Taktil. κουτσομπολιάισχυρίζονται ότι η μεταφόρτωση στο στενό του Κερτς έχει γίνει αναπόσπαστο μέρος του λεγόμενου. «Συριακό εξπρές»

Οι επιζώντες οδηγούνται σε ιατρικά ιδρύματαΚερτς. Τούρκοι ναυτικοί έδωσαν την πρώτη τους μαρτυρία. Σύμφωνα με αυτούς, τα πληρώματα είχαν αυστηρές οδηγίες να κάνουν τα πάντα για να μην πέσουν στα χέρια των Ναυτικών Δυνάμεων της γειτονικής Ουκρανίας. Φέρεται ότι. Για αυτόν τον λόγο αποφάσισαν να αναλάβουν την εξαιρετικά επικίνδυνη μεταφόρτωση φυσικού αερίου στην ανοιχτή θάλασσα.

Ο κίνδυνος ανεξάρτητης αιχμαλωσίας για τέτοιους «Τανζανούς» είναι πολύ πραγματικός. Για παράδειγμα, την 1η Ιανουαρίου, ο ουκρανικός στρατός άνοιξε πυρ με πυροβολικό και συνέλαβε ένα πλοίο που έφερε τη σημαία Τανζανίας. Το πυραυλικό σκάφος «Priluki», μια από τις πιο ισχυρές μάχιμες μονάδες του Ουκρανικού Ναυτικού, συμμετείχε στην πρωτοχρονιάτικη ειδική επιχείρηση στο χωριό Kurortnoye, στην περιοχή της Οδησσού.

Ένα άλλο χαρακτηριστικό γεγονός. Πέρυσι, ουκρανοί συνοριοφύλακες συνέλαβαν ένα άλλο φορτηγό πλοίο της Τανζανίας, το Sky Moon, υπό την απειλή όπλου. Ένοχος στην Ουκρανία κρίθηκε ο καπετάνιος πλοίου που επισκέφθηκε την Κριμαία για παράβαση των κανόνων για τη διέλευση των κρατικών συνόρων. Η Sky Moon μετέφερε παλιοσίδερα, σπόρους λιναριού, ανθρακικό νάτριο και τεχνική σόδα στην Τουρκία και τη Μολδαβία. Το φορτηγό πλοίο που καταλήφθηκε δεν επιστράφηκε στους ιδιοκτήτες του και τώρα χρησιμοποιείται ως βοηθητικό σκάφος του Ουκρανικού Ναυτικού.

Η τρέχουσα τραγωδία στο στενό του Κερτς συγκρίνεται με τρομερή καταστροφήτέλη φθινοπώρου 2007. Στη συνέχεια, το στενό της καταιγίδας έγινε πραγματική παγίδα για δεξαμενόπλοια και φορτηγά χύδην φορτίου. Κύματα ύψους 6 μέτρων και άνεμοι 35 μέτρων το δευτερόλεπτο κατέστρεφαν το ένα πλοίο μετά το άλλο. Το δεξαμενόπλοιο Volganeft-139 ήταν το πρώτο που έσπασε στα δύο στις 4.55 π.μ. 2 χιλιάδες τόνοι ντίζελ χύθηκαν από αυτό στη θάλασσα. Στη συνέχεια χάθηκε το φορτηγό πλοίο «Nakhichevan» με 2 χιλιάδες τόνους θείου. Στις 10.25 το Volnogorsk βυθίστηκε στα κύματα με φορτίο 2436 τόνων θείου. Από τα 11 μέλη του πληρώματος, τα έξι διασώθηκαν. Η φορτηγίδα «Δήμητρα» με 3 χιλιάδες τόνους μαζούτ σκίστηκε από την άγκυρά της και μεταφέρθηκε στη Σούβλα Τούζλα. Λίγο αργότερα, ο επικεφαλής του λιμανιού του Νοβοροσίσκ, Βλαντιμίρ Ερίγκιν, είπε ότι κοντά είχαν προσαράξει πλοία με γεωργιανή και τουρκική σημαία.

Για αρκετά συνεχόμενα χρόνια, η υδάτινη περιοχή του Κερτς και οι όχθες του Ταμάν έπρεπε να καθαριστούν από το χυμένο μαζούτ. Δεκάδες χιλιάδες θαλασσοπούλια, ψάρια και δελφίνια πέθαναν. Οι συνέπειες της περιβαλλοντικής καταστροφής πριν από δέκα χρόνια είναι ακόμα αισθητές...