Andai saja tidak ada revolusi. Sejarah "Aurora"

Kapal penjelajah "Aurora" berhak disebut sebagai kapal nomor satu Angkatan Laut Rusia. Kapal penjelajah tersebut mengambil bagian dalam Pertempuran Tsushima, Revolusi 1917, dan Perang Patriotik Hebat - peristiwa terpenting dalam sejarah negara di abad ke-20.
Minggu mendatang, kapal museum akan meninggalkan dermaga di Sekolah Nakhimov di St. Petersburg. Bangunan ini sedang menunggu renovasi, yang akan berlangsung hingga tahun 2016. ITAR-TASS telah memilih fakta paling menarik dari kekayaan sejarah kapal. Dalam persiapannya, bahan-bahan digunakan dari buku pelaut, sejarawan armada Rusia, Lev Polenov, “Seratus Tahun dalam Daftar Armada” (Ostrov Publishing House, St. Petersburg, 2003).

Lambung kapal penjelajah "Aurora" setelah diluncurkan, 1900 wikimedia.org/Reproduksi buku "Dewi Angkatan Laut Rusia. "Aurora", "Diana", "Pallada"/ Penulis reproduksi Taruna

Kapal penjelajah lapis baja peringkat 1 "Aurora" adalah yang terakhir dari serangkaian tiga kapal dengan bobot perpindahan 6,6 ribu ton, dibangun pada akhir abad ke-19 di galangan kapal St. Petersburg "New Admiralty" (sekarang "Admiralty Shipyards ").

Panjang kapal 123,5 meter, panjang terbesar 16,8 meter, bobot perpindahan 6,7 ribu ton, kecepatan 20 knot. Persenjataan: delapan senjata jarak jauh 6 inci, 24 senjata api cepat 75 mm, 8 senjata Hotchkiss 37 mm, tiga kendaraan ranjau.

Dua kapal pertama dari proyek tersebut, yang pengembangannya dimulai pada musim semi tahun 1895, diberi nama "Pallada" dan "Diana", yang ketiga tidak disebutkan namanya selama hampir satu tahun dan hanya disebut "kapal penjelajah dengan bobot perpindahan 6.630 ton". tipe "Diana"" (di armada Rusia, nama jenis kapal tidak diberikan berdasarkan nama kapal utama, tetapi dengan nama terpendek dan paling nyaring dari salah satu kapal dari jenis yang sama).

Baru pada tahun 1897 ia mendapat nama. Menurut tradisi yang ada sejak zaman Peter I, hak memberi nama kapal besar adalah milik tsar, sehingga Nikolay II ditawari daftar kemungkinan nama untuk kapal penjelajah yang sedang dibangun. Pilihannya adalah: "Aurora", "Naiad", "Heliona", "Juno", "Psyche", "Askold", "Varyag", "Bogatyr", "Boyarin", "Polkan", "Neptune". Kaisar menggarisbawahi nama dalam daftar dan menulis dengan pensil di pinggirnya: “Aurora.”
Dalam perintah Departemen Angkatan Laut tanggal 6 April 1897, No. 64, diumumkan: “Kaisar Yang Berdaulat pada tanggal 31 Maret tahun ini berkenan untuk memimpin: kapal penjelajah dengan bobot perpindahan 6630 ton sedang dibangun di St. Angkatan Laut Baru, diberi nama “Aurora” dan dimasukkan dalam daftar ".

"Aurora" selama uji coba laut, 1903 wikimedia.org/Reproduksi buku "Dewi Armada Rusia. "Aurora", "Diana", "Pallada"/Penulis reproduksi Taruna

Pada tahun 1904, kapal penjelajah Aurora menjadi bagian dari Skuadron Pasifik ke-2 di bawah komando Laksamana Muda Zinovy ​​​​​​Rozhdestvensky. Satu skuadron yang terdiri dari 28 kapal pada musim gugur tahun 1904 meninggalkan Libau (sekarang Liepaja, Latvia) dan menuju ke Timur Jauh untuk bersatu dengan Skuadron Pasifik 1 yang terkunci di Port Arthur dan menyerang kapal-kapal armada Jepang. Pada malam tanggal 9 Oktober, ketika skuadron berada di Laut Utara, sebuah insiden terjadi, yang di Rusia disebut insiden Gullian, dan di Eropa - “Kemarahan Rusia”. Komandan skuadron, Rozhdestvensky, menerima informasi tentang keberadaan kapal perusak tak dikenal di jalur kapal Rusia.

Di area Dogger Banks, saat skuadron bergerak, ditemukan siluet sebuah kapal yang bergerak tanpa lampu khusus dan berada di jalur yang melintasi jalur armada Rusia, yang merupakan pelanggaran berat terhadap internasional. aturan navigasi kapal di laut. Skuadron memutuskan bahwa mereka dalam bahaya diserang oleh kapal perusak, dan kapal perang yang memimpin di depan melepaskan tembakan ke kapal tak dikenal tersebut. Belakangan ternyata kapal-kapal Rusia menembaki kapal-kapal penangkap ikan kecil Inggris, salah satunya tenggelam, lima lainnya rusak, dan dua orang tewas. Api berhasil dihentikan. Pada saat yang sama, siluet dua kapal lagi muncul di depan detasemen depan, di mana tembakan juga dilepaskan.

Kapal yang ditembaki adalah Aurora dan kapal penjelajah Dmitry Donskoy, yang letaknya agak jauh dari kelompok penyerang utama skuadron. Dua orang terluka akibat penembakan di Aurora.
Tim diperintahkan untuk berbaring, dan dari menara komando mereka memberi isyarat dengan segala sarana sinyal yang mereka miliki, menyalakan apa yang disebut “pohon Natal”, suar, dan mengirimkan sorotan lampu sorot ke atas. "Alexander III" pada saat itu baru saja meratakan moncong monster besar berukuran 12 inci dan bersiap untuk menembak "Aurora" dengan salvo yang akan membunuhnya. Penembakan berhenti. Hanya ada lima serangan, dan dua di antaranya terjadi di kabin pendeta kapal.
Ada dua korban. Bahu pendeta itu remuk dan dia meninggal karena gangren di Tangier. Pelaut tersebut, yang terluka di kaki, sembuh, tetapi tidak dapat melanjutkan dinasnya dan dipulangkan.

Keesokan harinya terjadi banyak kemarahan di surat kabar Eropa. Armada Inggris mengejar skuadron Rozhdestvensky dan memblokirnya di lepas pantai Spanyol. Insiden tersebut menyebabkan konflik diplomatik yang serius, yang diselesaikan hanya setelah Rusia setuju untuk memberikan kompensasi kepada para nelayan atas semua kerugian dan memberikan pensiun kepada keluarga korban tewas dan terluka. Sementara itu, skuadron melanjutkan perjalanannya.

Pelaut Aurora saat istirahat dalam pemuatan batu bara vk.com/cruiser_aurora/Reproduksi buku "Seratus Tahun dalam Daftar Armada. Cruiser Aurora" oleh L.L. Polenov

Para pelaut di Aurora, seperti di banyak kapal lainnya, memiliki hewan peliharaan dan favoritnya sendiri. Untuk beberapa waktu, dua ekor buaya hidup di kapal penjelajah Aurora. Mereka dibawa ke salah satu pelabuhan Afrika di sepanjang rute kapal penjelajah menuju pantai Jepang. Buaya tersebut diberi julukan: satu - Sam, yang lain - Togo, diambil dari nama laksamana Jepang Heihachiro Togo, yang kemudian memimpin kekalahan Skuadron Pasifik ke-2.

Suatu hari, ketika para pelaut memutuskan bahwa penjinakan telah berhasil, buaya-buaya tersebut dilepaskan ke kotorannya. Mereka berjemur di bawah sinar matahari. Setelah membuai kewaspadaan orang-orang, Dia sendiri tiba-tiba bergegas ke samping dan melompat ke laut.
Dalam buku harian komandan Aurora, catatan berikut dibuat mengenai peristiwa ini pada tanggal 5 Maret 1905: “Salah satu buaya muda, yang dilepaskan petugas hari ini untuk bersenang-senang, tidak mau berperang; dia memilih untuk melompat ke laut dan mati.”
Kematian buaya tersebut memberikan kesan yang menyedihkan bagi para pelaut. Mereka juga mementingkan fakta bahwa Sam melompat ke laut, dan buaya, yang menyandang nama laksamana Jepang Togo, tetap tinggal dan hidup seolah-olah tidak terjadi apa-apa.

Awak Aurora, menurut ingatan orang-orang sezamannya, sangat ramah. Komandan kapal, kapten peringkat 1 Yevgeny Egoriev, tidak mengizinkan penyerangan. Seorang perwira yang kompeten dan berpengalaman, ia dicintai oleh para kru dan petugas.
Menurut praktik yang diterapkan oleh komandan, seluruh kru bekerja selama pengisian bahan bakar - tidak ada satu orang pun yang tertinggal di sela-sela. Berkat ini, pemuatan batubara dapat dilakukan dalam waktu sesingkat mungkin. Bahkan Wakil Laksamana Rozhdestvensky, yang terkenal kasar, memerintahkan perwira dari kapal lain untuk membiasakan diri dengan pengalaman awak Aurora.
Komandan skuadron ke-2 Armada Pasifik pun tak luput dari perhatian bagaimana pada akhir Maret 1905 para perwira menyelenggarakan perayaan Maslenitsa di atas kapal Aurora. Pada saat yang sama, surat edaran dikeluarkan di mana komando skuadron merekomendasikan agar komandan kapal mempertimbangkan pengalaman para Auror.

Kerusakan pada haluan "Aurora" setelah Pertempuran Tsushima, 1905 wikimedia.org/Reproduksi buku "Dewi Armada Rusia. "Aurora", "Diana", "Pallada"/Penulis reproduksi Taruna

Pria beruntung Tsushima
Skuadron ke-2 Armada Pasifik yang berjumlah 38 kapal perang dan kapal pembantu, setelah melintasi tiga samudera, mencapai pantai Jepang, namun tidak mampu melewati Selat Korea yang sempit. Di sana, skuadron Rozhestvensky ditunggu oleh kekuatan superior armada Jepang (89 kapal) di bawah bendera Laksamana Heihachiro Togo. Pada siang hari, Jepang melancarkan tembakan artileri yang kuat ke kapal-kapal skuadron Rusia, terutama mencoba melumpuhkan kapal perang.

"Aurora" bertahan dalam pertempuran di Tsushima dengan hormat, memenuhi perintah komando untuk melindungi kapal dan transportasi. Penembak Aurora menembak secara akurat ke kapal musuh, dan kapal tersebut lebih dari sekali menutupi kapal perang Rusia yang terluka dengan tubuhnya.
Namun hasil pertempuran tersebut sudah pasti - sebagian besar kapal Rusia ditenggelamkan oleh Jepang atau menyerah. Sisanya ditenggelamkan oleh kru atau mati kemudian saat dikejar musuh. Tiga kapal penjelajah yang beruntung selamat - "Oleg", "Zhemchug" dan "Aurora", serta satu kapal perusak dan dua kapal tambahan.
Sebuah detasemen kapal penjelajah di bawah komando Oskar Enquist tidak menerobos ke Vladivostok, tetapi pergi ke pelabuhan Manila di Filipina, di mana kapal-kapal tersebut dilucuti oleh Amerika dan baru dapat meninggalkan pelabuhan asing pada akhir tahun 1905 setelah penandatanganan perjanjian damai dengan Jepang. Pada tanggal 19 Februari 1906, kapal kembali ke Libau.

Istirahat kru di ranjang gantung di pinggang kapal penjelajah "Aurora" vk.com/cruiser_aurora/Reproduksi CVMM

X-ray pertama setelah pertempuran laut
Di Aurora, untuk pertama kalinya, mesin sinar-X dipasang di kapal perang atas desakan dokter kapal Vladimir Kravchenko. Sang dokter sendiri, dalam bukunya “Across Three Oceans.A Doctor’s Memoirs of a Sea Voyage,” menulis bahwa para skeptis menyatakan bahwa penggunaan peralatan sinar-X di kapal tidak mungkin dilakukan. "Memasang perangkat di ruang ganti bukanlah tugas yang mudah..." tulis Kravchenko dalam bukunya. "Hasilnya melebihi semua harapan kami. Ada pecahan dan retakan yang ditemukan (selama pemeriksaan. - ITAR-TASS) di mana hal ini tidak diharapkan. Hal ini membuat pekerjaan kami jauh lebih mudah, dan menyelamatkan korban luka dari penderitaan yang tidak perlu…” Dalam praktik pemberian perawatan di luar rumah sakit yang ada pada saat itu, bahkan di darat, dan bukan di angkatan laut, fragmen dicari pada luka menggunakan probe, seringkali tanpa anestesi.

"Ngomong-ngomong, pengalaman penggunaan peralatan sinar-X secara luas di kapal perang setelah pertempuran adalah yang pertama. Lebih dari 40 orang terluka diperiksa. Selama ini, saya hanya mengamati satu kasus pingsan, dan ini adalah selama pemeriksaan sinar-X.Pengintai Mikhailov, pasien yang paling ceria, adalah pria yang terluka parah, yang memiliki sepuluh luka, patah tulang lengan kirinya yang terbuka, yang, selama pembalutan yang paling menyakitkan, selalu bercanda tentang dirinya sendiri dan membuat orang lain tertawa sampai terjatuh, tiba-tiba tidak tahan... Saraf bajanya akhirnya bergetar di bawah pengaruh kegelapan, misteri, kerlap-kerlip lampu hijau yang aneh dan melihat tulang kerangkanya sendiri di layar. Tentu saja aku tidak melakukannya. mengharapkan ini dari Mikhailov. Di mana dia sekarang? Apakah dia masih bercanda dan bercanda, atau apakah orang malang yang malang itu tidak lagi berminat untuk bercanda?" - tulis dokter di bukunya.

Salvo dari kapal penjelajah "Aurora", kronik foto TASS 1917

Lajang dengan sanggahan
"Aurora" disebut sebagai simbol Revolusi Oktober. Sementara itu, hanya bisa dianggap demikian saja. Dari memoar pelaut Bolshevik, anggota Tsentrobalt (Komite Sentral Armada Baltik, badan tertinggi massa pelaut revolusioner Armada Baltik) Nikolai Khovrin: “Sekitar dari tahun tiga puluhan, terima kasih kepada seniman, penyair, jurnalis, sutradara dan beberapa penulis, pujian terhadap kapal penjelajah "Aurora" dimulai. Kemuliaan kapal penjelajah ini terutama berkembang selama pemujaan kepribadian. Pelaut, digantung dengan sabuk senapan mesin, dan kapal penjelajah "Aurora" menjadi lambang Agung Revolusi Oktober, dan segalanya sepertinya tidak ada.”

Khovrin menggambarkan keikutsertaan Aurora dalam peristiwa malam tanggal 26 Oktober 1917 sebagai berikut. "Salah satu perintah Komite Revolusi Militer adalah memerintahkan kapal penjelajah Aurora untuk berlabuh di Jembatan Nikolaevsky jika terjadi penembakan di Istana Musim Dingin, tempat Pemerintahan Sementara berada. Tidak mengetahui bagaimana unit militer yang berada akan berperilaku, tindakan ini diperlukan, terutama karena Aurora memiliki senjata kaliber besar.

Namun, komando kapal penjelajah tersebut menolak untuk melaksanakan perintah tersebut, dengan alasan fairway yang dangkal di Neva. Apalagi kendaraan Aurora belum dirakit pada saat itu. Namun demikian, kapal tunda tersebut membawa kapal penjelajah tersebut ke jembatan, tempat ia berlabuh. Ketika mereka mulai menyiapkan senjata, ternyata tidak ada alat bidik untuk mereka. Seseorang mengunci teropong di kabin. Jadi, untuk mencari keduanya, kami bertahan hingga malam hari. Singkatnya, segala sesuatu dilakukan untuk memastikan bahwa perintah Komite Revolusi Militer tidak dilaksanakan. Tapi tetap saja, pada saat yang paling menentukan, Aurora melepaskan satu tembakan kosong, dan dengan itu peran kapal penjelajah telah habis."

Protes para pelaut
Setelah penembakan tersebut, yang kemudian disebut bersejarah, rumor menyebar ke seluruh Petrograd bahwa tembakan ke ciptaan Rastrelli dilakukan dengan peluru tajam. Untuk membantahnya, catatan berikut dimuat di surat kabar Pravda pada tanggal 9 November (27 Oktober 1917:

Surat untuk editor.
Awak kapal penjelajah "Aurora" memprotes tuduhan yang dilontarkan, terutama tuduhan yang belum terverifikasi, namun mencoreng aib awak kapal penjelajah tersebut. Kami menyatakan bahwa kami datang bukan untuk menghancurkan Istana Musim Dingin, bukan untuk membunuh warga sipil, tetapi untuk membela dan, jika perlu, mati demi kebebasan dan revolusi dari kaum kontra-revolusioner.
Pers menulis bahwa Aurora melepaskan tembakan ke Istana Musim Dingin, tetapi tahukah para wartawan bahwa tembakan meriam yang kami lepaskan tidak akan meninggalkan kebutuhan bisnis yang terlewat tidak hanya dari Istana Musim Dingin, tetapi juga dari jalan-jalan yang berdekatan dengannya?
Kami menyapa Anda, pekerja dan tentara Petrograd! Jangan percaya rumor yang provokatif. ...Adapun tembakan dari kapal penjelajah, hanya satu tembakan kosong yang ditembakkan dari senjata 6 inci, yang menunjukkan sinyal untuk semua kapal yang berdiri di Neva, dan menyerukan mereka untuk waspada dan siap.
Ketua Sudcom A. Belyshev
Sekretaris S. Zakharov

"Aurora" di Neva, 1918 Reproduksi TASS Photo Chronicle/P.Luknitsky

Upaya di Aurora
Bisa jadi Aurora dianggap revolusioner karena awak kapal penjelajah tersebut sangat mendukung kaum Bolshevik. Pada tahun 1917-1918, seperti yang dinyatakan oleh mantan komandan kapal Lev Polenov dalam bukunya “Seratus Tahun dalam Daftar Armada,” beberapa upaya dilakukan untuk menghancurkan kapal penjelajah revolusioner atau awaknya. Upaya pertama dilakukan pada malam tahun 1918, ketika sejumlah ham dikirim ke kapal untuk meja Tahun Baru, yang ternyata diracuni. Sekitar 200 orang dirawat di rumah sakit dalam kondisi serius.

Pada bulan Januari, awak kapal penjelajah diperingatkan tentang niat musuh revolusi untuk menghancurkan kapal tersebut. Untuk melindungi Aurora, negara Baltik memasang pagar kawat di es Bolshaya Neva dan memperkuat keamanan kapal.
Pada paruh kedua bulan Maret, panitia kapal menerima informasi tentang niat kaum anarkis untuk meledakkan Aurora.
Pada tanggal 30 Maret, percobaan serangan teroris digagalkan. Di atas es dekat haluan kapal penjelajah, di area gudang amunisi, para pelaut menemukan paket mencurigakan dan membawanya ke panitia kapal. Perwira yang bertindak sebagai artileri senior melucuti senjata "mesin neraka" tersebut dan menurunkan muatannya, melepaskan sekering waktu dan 3,6 kg tola. Namun, kejadian tidak berakhir di situ: petugas pergi ke kabinnya untuk mempelajari sekring dan desain ranjau, dan kemudian, saat melapor kepada komandan, sekring tersebut secara tidak sengaja meledak di tangannya. Tangan petugas artileri itu dimutilasi dan ada luka di sisi tubuhnya.

Penembak antipesawat bertugas di kapal penjelajah "Aurora" di Leningrad yang terkepung, kronik foto TASS 1942

Senjata Aurora membela Leningrad
Awal Perang Patriotik Hebat menemukan Aurora di pelabuhan Oranienbaum. Artileri kapal sedang dalam pelayanan, termasuk dalam sistem pertahanan udara di pendekatan Kronstadt dan Leningrad.

Sejak Juli 1941, senjata Aurora 130 mm dioperasikan sebagai bagian dari Baterai A, dinamai menurut nama kapal penjelajah dan termasuk pelaut dari Aurora dalam awaknya. Pada bulan September 1941, baterai ini bertempur selama seminggu di daerah Duderhof di Voronya Gora (titik tertinggi Leningrad) melawan tank Jerman, dalam keadaan terkepung seluruhnya. Pertempuran berlanjut hingga peluru terakhir, dan dari 165 personel, hanya 26 yang berhasil keluar dari pengepungan.Para pelaut dari salah satu awak senjata lebih memilih mati daripada menyerah, meledakkan diri bersama dengan senjatanya.

Pada bulan September 1941, setelah penembakan, kapal penjelajah itu sendiri miring ke kanan, dan untuk memperbaikinya, tim harus membanjiri sebagian kapal dengan membuka kingston di sisi yang berlawanan.
Karena kurangnya panas dan listrik, personel pindah ke pantai dengan timbulnya embun beku, di mana mereka kemudian menurunkan sisa senjata di musim dingin. Salah satu senjata, yang diangkut dengan "uap aktif" melintasi es ke bengkel, kemudian dipasang di kereta lapis baja Baltiets. Kereta lapis baja ini menghancurkan musuh di pinggiran Leningrad hingga tahun 1944.

Kapal penjelajah "Varyag" di Kronstadt setelah tiba dari AS, kronik foto TASS 1901

"Aurora" sebagai "Varyag"
Pada tanggal 23 Oktober 1945, dengan keputusan Komisaris Rakyat Angkatan Laut Uni Soviet, kapal penjelajah "Aurora" diberikan untuk pembuatan film tentang kapal penjelajah "Varyag" kepada kru film dari studio yang dinamai demikian. Gorky untuk jangka waktu sampai 1 Juni 1946

Kapal saat itu sedang menunggu perbaikan di Galangan Kapal Baltik, untuk dipersiapkan untuk pemasangan permanen. Sehubungan dengan keputusan untuk membuat film, pembuat kapal harus merencanakan pekerjaan dalam dua arah sekaligus - memulihkan kapal dan memberikan tampilan seperti kapal penjelajah Varyag. Untuk membuat "Varyag" perlu memasang corong palsu keempat, beberapa senjata 152 mm, membuat hiasan haluan dan balkon komandan di ujung belakang. Pekerjaan selanjutnya - restorasi jembatan haluan, lantai kayu di dek atas (terbuat dari kayu pinus), pengisian lubang di sisi dan bangunan atas serta pengecatannya - berhubungan langsung dengan pekerjaan restorasi.

Persiapan pembuatan film berlangsung dari 5 April hingga 15 Juli 1946. Setelah selesai, kapal penjelajah dipindahkan ke jalan raya Kronstadt Timur, tempat Aurora akan berperan sebagai Varyag. Hampir semua personel berpartisipasi dalam pembuatan film, mengangkut orang, makanan, dan material dari pantai dengan perahu.
Rekaman terakhir difilmkan pada tanggal 29 September, keesokan harinya kapal penjelajah tersebut dikembalikan ke dinding bengkel kapal dekat Maslyany Buyan.

Fragmen bagian bawah air lambung Aurora, mengalami korosi, 1984 vk.com/cruiser_aurora/Reproduction of the TsVMM

Bagian bawah suvenir "Aurora"
Perbaikan Aurora yang akan datang adalah yang ketujuh berturut-turut. Sebelumnya, kapal penjelajah tersebut dikirim ke dermaga pada periode 1984 hingga 1987, di mana kapal tersebut diperbaiki di pabrik Zhdanov (sekarang Severnaya Verf). Saat kapal tersebut tidak berada di tempat biasanya di dekat Sekolah Nakhimov, dan juga setelah kembalinya kapal tersebut ke peringatan 70 tahun Revolusi Oktober, rumor menyebar ke seluruh Leningrad bahwa Aurora diduga berdiri di atas fondasi beton, seluruh bagian bawah air kapal tersebut hancur. memotong. Informasi ini mulai menyebar lebih aktif setelah muncul berita di media bahwa penduduk desa di Wilayah Leningrad, yang terletak di dekat Teluk Luga, menjual potongan-potongan kapal untuk oleh-oleh.

Seperti yang ditulis Lev Polenov dalam bukunya, selama perbaikan kapal di pabrik Zhdanov, bagian bawah air kapal penjelajah sebenarnya terpisah dari permukaan. Alih-alih bagian bawah yang lama, yang baru dilas ke kapal.Struktur lama yang “tidak dapat dilestarikan” pertama kali berdiri selama empat tahun di dasar pemotongan fasilitas produksi Vtorchermet, yang terletak di sebelah pabrik tempat Aurora sedang diperbaiki. Pada tahun 1988, bagian bawah air diangkut ke Teluk Luga dekat desa Ruchi, di mana bagian dari kapal legendaris itu dimuati pemberat dan ditenggelamkan.
Di sana kapal tersebut masih berada, dan penduduk lokal serta wisatawan merobek-robek potongan kapal tersebut untuk dijadikan oleh-oleh.

Penembak kapal penjelajah "Aurora" Evdokim Ognev

Negara kita luas dan luas. Berapa banyak kota, desa, lahan pertanian yang ada di dalamnya... Dan masing-masing memiliki sejarahnya sendiri. Dan cerita kecil ini adalah inti dari sejarah sebuah negara besar yang kuat.

Ada sebuah sungai kecil di provinsi Voronezh yang membuat banyak tikungan di jalurnya. Karena berkelok-kelok, namanya Kriusha. Pada usia 30-an abad ke-18, pemukim Cossack membentuk sebuah desa di tepi sungai, yang kemudian dikenal sebagai Kriusha. Belakangan, ketika pemukiman baru dengan nama yang sama terbentuk di dekat desa, pemukiman kuno tersebut mulai disebut Staraya Kriusha, dan yang lebih muda - Novaya.

Di sini pada tahun 1887, Evdokim Pavlovich Ognev lahir, penembak kapal penjelajah Aurora, yang melepaskan tembakan bersejarah yang menjadi sinyal untuk penyerbuan Istana Musim Dingin pada bulan Oktober 1917.

Di Kriush sendiri, pencarian materi tentang sesama warga desa dilakukan oleh pustakawan E.A. Artamonova. Orang-orang tua mengingat keluarga Ognyov dan kerabat mereka. Ternyata dua sepupu Evdokima Ognev tinggal di Staraya Kriusha. Yang tertua di antara mereka, Maria Fominichna Ovcharova, mengatakan bahwa Evdokim selalu menulis surat kepada saudara perempuannya Pelageya Pavlovna dari armada dan dari Don, tempat dia bertempur. Pada tahun 1918, dua tentara dari detasemen Ognev berhenti di rumah Pelageya Pavlovna saat lewat, dan komandan memberi mereka alamat saudara perempuannya.

Pavel Prokofievich (ayah dari Evdokim Pavlovich), yang berprofesi sebagai pembuat roti, sering berpindah dari satu tempat ke tempat lain bersama keluarganya untuk mencari kehidupan yang lebih baik. Sekarang diketahui secara pasti bahwa keluarga Ognev, setelah Staraya Kriushi, tinggal di pertanian Tretiy Log (sekarang wilayah Volgograd), di pertanian Popov, di desa Mikhailovskaya, Zotovskaya, Velikoknyazheskaya (sekarang Proletarskaya, wilayah Rostov).

Adik perempuan Evdokima, Maria Pavlovna, mengatakan bahwa sebagai seorang anak, adik laki-lakinya menghabiskan sepanjang hari di sungai dan suka mengatur pertempuran “laut” yang putus asa dengan teman-temannya di atas rakit, palung, dan perahu tua yang ditinggalkan. Dalam salah satu "pertempuran" di Manych, kakak laki-laki Fedotka kakinya terkilir, dan Evdokim membawanya pulang sejauh tujuh kilometer dalam pelukannya...

Saat tidak sedang bertugas, teman-teman sering kali beristirahat di suatu tempat di ramalan cuaca atau di bengkel pertukangan dan melakukan percakapan yang akrab. Semua orang membicarakan kehidupan dan tempat asal mereka. Giliran Evdokima Ognev: “Saya mendengarkan Anda, saudara-saudara, dan saya berpikir: betapa miripnya hidup kita dalam luka. Tampaknya mereka saling memata-matai... Ayah saya, Pavel Prokofievich, telah “beruntung” sepanjang hidupnya. Istri pertamanya segera meninggal, meninggalkan dia dengan seorang putri, Pelageya. Dia mengambil yang kedua dari desa tetangga Novotroitskoe, Fedosya Zakharovna, ibuku. Kami hidup dengan kebutuhan akan pelukan. Ayah memanggang kalachi, dan kami menyesap kvass. Mereka melakukan perjalanan melalui pertanian dan desa-desa di distrik tersebut, melalui desa-desa Cossack, mencari pekerjaan. Sang ayah tidak akur dengan pemiliknya, ia dikenal sebagai pecinta kebenaran. Kami melihat-lihat sudut yang aneh - sebuah keluarga dengan delapan mulut. Ketika saya tumbuh dewasa, ayah saya memutuskan: “Saya akan menyerahkan tulang-tulang saya, dan saya akan membuat yang termuda, Evdokim, melek huruf dan membawanya ke masyarakat.” Memang benar, saya bersekolah di “universitas” paroki selama empat musim dingin. Sang ayah tidak tahan, dia melambaikan tangannya: “Ini bukan takdir, pergilah, Evdokim, menjadi buruh harian.” Ketika saya berusia lima belas tahun, saya pergi ke Velikoknyazheskaya untuk kehidupan yang lebih baik. Paman Alexei menasehati.”

Ognev telah menjalani dinas militer sejak 1910. Awalnya, dia adalah seorang pelaut di Armada Baltik, dan setelah lulus dari sekolah meriam pada tahun 1911, dia ditugaskan di kapal penjelajah Aurora.
Dari memoar A.V. Belyshev, mantan komisaris pertama kapal penjelajah Aurora:

“Pada tanggal 25 Oktober 1917, Aurora mendekati Jembatan Vasilyevsky di sepanjang Neva dan berlabuh. Saat fajar, ribuan pekerja Petrograd datang ke tanggul, menyambut para pelaut. Belum pernah kapal perang sebesar ini berlayar sejauh ini ke kota.

Kekuatan revolusi berlipat ganda dan semakin kuat. Detasemen Pengawal Merah dan tentara berjalan melintasi jembatan dari Pulau Vasilyevsky ke pusat kota.

Pada pagi hari, seluruh kota dan titik-titik strategis terpentingnya, kecuali Istana Musim Dingin, tempat pemerintahan sementara berlindung, berada di tangan pemberontak. Di malam hari sebuah kapal tunda mendekati kapal penjelajah tersebut. Sekretaris Komite Revolusi Militer V.A tiba di Aurora. Antonov-Ovseenko. Dia mengatakan bahwa pemerintahan sementara diberi ultimatum - untuk menyerah. Respon diharapkan sebelum jam 9. Jika ultimatum ditolak, pasukan revolusioner akan menyerbu Istana Musim Dingin, tempat para menteri berlindung. Antonov-Ovseenko memperingatkan bahwa dalam kasus ini kebakaran akan terjadi di Benteng Peter dan Paul. Dia akan menjadi sinyal bagi Aurora untuk melepaskan tembakan kosong ke Zimny, menandakan dimulainya serangan oleh detasemen Pengawal Merah, pelaut, dan tentara.

Musim dingin diambil. Tudung. V.A.Serov. 1954

Para Auror juga akan mengambil bagian dalam penyerangan ke benteng terakhir dunia lama. Sekitar lima puluh pelaut di bawah komando pelaut A.S. Nevolina pergi ke darat dan bergabung dengan detasemen bebas pelaut Baltik. Saat yang menentukan telah tiba. Sekitar pukul 9, perintah kapal penjelajah dibunyikan dengan alarm tempur. Semua orang mengambil tempat masing-masing. Ketegangan meningkat. Tembakan terdengar dari pantai, tetapi Benteng Peter dan Paul tidak terasa. Pukul sepuluh lewat 35 menit masih belum ada sinyal. Dan saat kebakaran yang ditunggu-tunggu terjadi di kegelapan malam, waktu sudah menunjukkan pukul 9 jam 40 menit.

Tolong, hidung! - tim bergemuruh.

Penembak Evdokim Ognev menarik pelatuk senjata enam inci. Seolah-olah ada petir yang merobek udara di atas kota. “Hore” terdengar dari Alun-Alun Istana lewat deru tembakan. Orang-orang kami melancarkan serangan."

Pada tahun 1918, untuk melawan musuh-musuh revolusi, Evdokim Pavlovich dikirim sebagai kepala detasemen ke Ukraina, di mana ia segera tewas dalam pertempuran.

Memoar P. Kirichkov, salah satu peserta acara: “Ketika orang kulit putih mengepung gerobak, mereka mendapat tembakan yang jarang terjadi dari seorang paramedis dan seorang pengemudi Tentara Merah. Mereka semua, bersama dengan yang terluka, dibacok sampai mati, dan mereka mengikat saya dengan tali kekang, melemparkan saya ke dasar britzka dan menuju ke desa Vesely untuk menemui ataman. Krysin, seorang Pengawal Putih dari Cossack Khomutts, bersama dua warga desa naik di samping gerobak tempat saya berbaring. Pengkhianat itu membual tentang pembunuhan komandannya. Saya ingat ceritanya dari awal hingga akhir.

Monumen Evdokim Ognev di desa Staraya Kriusha, wilayah Voronezh

“...Ketika kereta terakhir meninggalkan desa Kazachiy Khomutets, tiga orang tetap memegang senjata: Ognev, petugasnya dan seorang Cossack yang pincang bernama Krysin dari antara mereka yang bergabung dengan detasemen di Cossack Khomutets. Pelurunya habis, petugas membawa kuda-kuda keluar dari penghalang, dan ketiga penunggang kuda, di bawah desiran peluru Pengawal Putih, mulai mundur ke padang rumput. Sementara orang kulit putih menyadari bahwa tidak ada orang lain di depan mereka, dan membawa kuda-kuda keluar dari tempat berlindung, ketiga penunggang kuda itu terus pergi tanpa hambatan. Mereka dikejar. Keluarga Cossack menembak sambil berlari kencang. Satu peluru mengenai Ognev. Entah kenapa Krysin mulai tertinggal. Ketika para penunggangnya mencapai gundukan tua Scythian, Krysin menghentikan kudanya. Dia merobek senapan dari bahunya dan menembak jatuh Ognev yang terluka. Petugas melihat sekeliling, melihat komandan jatuh, tidak punya waktu untuk memahami apa pun - dia terbunuh oleh tembakan kedua. Krysin melompat dari kudanya, berjalan ke arah Ognev, dengan hati-hati membalikkan tubuhnya dan mulai melepaskan sepatu bot dari orang mati itu…”

Ognev dimakamkan di kuburan umum di pertanian Kazachiy Khomutets dekat Rostov-on-Don. Ia juga dimasukkan oleh kaum Bolshevik di antara para pahlawan bulan Oktober yang dikanonisasi.

Di desa asalnya, kenangan akan sang pahlawan masih hidup. Di taman pedesaan terdapat monumen Evdokim Pavlovich Ognev. Dan museum sekolah berisi banyak sekali informasi tentang rekan senegaranya: perkamen dengan kenangan para peserta acara, potret Ognev, dan bahkan kotak kartrid dari Aurora.

Ada beberapa mitos tentang hal ini.

Mitos "Aurora salvo" lahir keesokan harinya setelah penyerbuan Istana Musim Dingin, sinyalnya adalah tembakan dari kapal penjelajah legendaris. Informasi tersebut mulai muncul di pers lokal. Selanjutnya, pada tahun-tahun Stalin, versi bahwa “Aurora” menembaki Zimny ​​​​dengan peluru asli direplikasi secara aktif: ini ditulis dalam “Kursus Singkat Sejarah Partai Komunis Seluruh Serikat (Bolshevik)”; drama "Volley of the Aurora" dipentaskan di Teater Seni Moskow, berdasarkan film dengan nama yang sama yang dirilis pada tahun 1960-an; pada tahun 1937, Mikhail Romm membuat film "Lenin in October", di mana perhatian penonton juga terfokus pada episode ini. Mitos "voli" juga tidak mengabaikan literatur: Alexei Tolstoy dalam "Walking Through Torment" menulis tentang atap Istana Musim Dingin yang tertusuk cangkang.

Hanya itu yang tersisa dari hiruk pikuk ibu kota yang baru-baru ini berisik dan mabuk. Kerumunan yang menganggur meninggalkan alun-alun dan jalan. Istana Musim Dingin kosong, atapnya ditembus oleh cangkang Aurora. (Alexey Tolstoy. “Berjalan Melalui Siksaan.” Buku 2)

Pada tanggal 21 Oktober, kaum Bolshevik mengirimkan komisaris Komite Revolusi Militer ke semua unit pasukan revolusioner. Sepanjang hari-hari sebelum pemberontakan, pelatihan tempur yang gencar dilakukan di unit-unit militer, pabrik-pabrik dan pabrik-pabrik. Kapal tempur - kapal penjelajah Aurora dan Zarya Svoboda - juga menerima tugas tertentu.<…>Unit-unit pasukan revolusioner, yang dipersiapkan untuk pemberontakan melalui kerja kaum Bolshevik, secara akurat mengikuti perintah tempur dan bertempur berdampingan dengan Pengawal Merah. Angkatan laut tidak ketinggalan dari tentara. Kronstadt adalah benteng Partai Bolshevik, di mana kekuasaan Pemerintahan Sementara tidak lagi diakui dalam waktu yang lama. Kapal penjelajah"Aurora" dengan gemuruh meriamnya yang ditujukan ke Istana Musim Dingin, mengumumkan pada tanggal 25 Oktober dimulainya era baru - era Revolusi Sosialis Besar. (Kursus singkat tentang sejarah CPSU (b))

Kapal penjelajah "Aurora" dan kapal pemecah es "Krasin" di dermaga kering dinamai P.I. Pabrik Kelautan Veleshchinsky Kronstadt. 09.25.2014 © Andrey Sheremetev / AndreySheremetev.ru

Realitas

Pengungkap pertama dan utama mitos ini adalah para pelaut dari kapal penjelajah Aurora. Sehari setelah kejadian tersebut dijelaskan, sebuah artikel muncul di surat kabar Pravda di mana para pelaut mencoba membuktikan bahwa tidak ada penembakan di Zimny ​​​​di pihak mereka: jika kapal penjelajah itu menembak "nyata", tidak hanya istana yang akan melakukannya. telah hancur total, tapi juga daerah sekitarnya, bantah mereka. Teks sanggahannya adalah sebagai berikut:

“Kepada seluruh warga kota Petrograd yang jujur ​​​​dari awak kapal penjelajah “Aurora” yang menyampaikan protes tajam atas tuduhan yang dilontarkan, terutama tuduhan yang belum dapat dibuktikan kebenarannya, namun mencoreng aib awak kapal. kapal penjelajah. Kami menyatakan bahwa kami datang bukan untuk menghancurkan Istana Musim Dingin, bukan untuk membunuh warga sipil, tetapi untuk melindungi dan, jika perlu, mati demi kebebasan dan revolusi dari kaum kontra-revolusioner.
Pers menulis bahwa Aurora melepaskan tembakan ke Istana Musim Dingin, tetapi tahukah para wartawan bahwa tembakan meriam yang kami lepaskan tidak akan meninggalkan kebutuhan bisnis yang terlewat tidak hanya dari Istana Musim Dingin, tetapi juga dari jalan-jalan yang berdekatan dengannya? Tapi apakah ini benar-benar terjadi?

Kami menyapa Anda, pekerja dan tentara Petrograd! Jangan percaya rumor yang provokatif. Jangan percaya mereka bahwa kami adalah pengkhianat dan perusuh, dan periksa sendiri rumor tersebut. Adapun tembakan dari kapal penjelajah, hanya satu tembakan kosong yang ditembakkan dari senjata 6 inci, yang menunjukkan sinyal untuk semua kapal yang berdiri di Neva, dan menyerukan mereka untuk waspada dan siap. Kami meminta semua editor untuk mencetak ulang.
Ketua Panitia Kapal
A.Belyshev
Kawan Ketua P. Andreev
Sekretaris /tanda tangan/.” (“Pravda”, No. 170, 27 Oktober 1917)

Selama bertahun-tahun, meskipun propaganda resmi mendapat manfaat dari mitos tentang kekuatan senjata revolusioner, yang mana satu tembakan kosong berkembang menjadi seluruh rentetan senjata militer, tak seorang pun mengingat catatan ini. Sudah selama "pencairan" Khrushchev, teks ini muncul di majalah "Dunia Baru", dalam artikel oleh V. Cardin "Legends and Facts" (1966, no. 2, hal. 237). Namun, surat kabar Pravda tidak memberikan tanggapan positif terhadap kutipan dirinya 50 tahun yang lalu, yang menerbitkan pesan atas nama Sekretariat Persatuan Penulis Uni Soviet pada bulan Maret 1967, yang memperingatkan masyarakat Soviet agar tidak membaca artikel yang “dipenuhi dengan kecenderungan palsu menuju revisi yang tidak berdasar. dan meremehkan tradisi revolusioner dan heroik rakyat Soviet." Artikel tersebut tidak membuat para pemimpin tertinggi negara itu acuh tak acuh. Dalam salah satu pidatonya di depan Politbiro, L.I. Brezhnev sangat marah: “Lagi pula, beberapa penulis kami (dan diterbitkan) bahkan mengatakan bahwa seharusnya tidak ada salvo Aurora, bahwa itu dianggap tembakan kosong, dll., bahwa tidak ada 28 orang Panfilov. , bahwa jumlah mereka lebih sedikit, Fakta ini hampir ditemukan bahwa Klochko tidak ada dan tidak ada panggilan darinya, bahwa "Moskow ada di belakang kita dan kita tidak punya tempat untuk mundur...".

Bertahun-tahun kemudian, selama perestroika, artikel tersebut, yang “dipenuhi dengan kecenderungan yang salah”, dicetak ulang di majalah Ogonyok.

Militer juga membantah mitos tentang penembakan Zimny ​​​​dari kapal penjelajah: kapal yang benar-benar memperoleh kejayaan militer dengan berpartisipasi dalam Rusia-Jepang dan Perang Dunia Pertama, telah mengalami perbaikan besar-besaran sejak tahun 1916, yang berarti semuanya amunisi darinya seharusnya sudah lama habis pada saat peristiwa Oktober disingkirkan - sesuai dengan instruksi yang berlaku.

Mitos lainnya adalah tembakan Aurora merupakan sinyal untuk memverifikasi waktu skuadron revolusioner yang dibunyikan pada pukul 21.00 tanggal 25 Oktober 1917. (" ... Tidak ada yang menetapkan tugas bagi para pelaut revolusioner untuk memberikan sinyal untuk penyerangan. Mereka hanya memberikan isyarat militer yang diberikan secara berkala, agar waktu dapat diselaraskan di semua kapal... Praktek ini sekarang terjadi di angkatan bersenjata dan angkatan laut di seluruh dunia. …Saya pikir kita dapat mengatakan dengan tingkat akurasi yang tinggi bahwa tembakan itu bergemuruh tepat pada pukul 21.00.…”)

Mari kita beralih ke teori dan sejarah:

Pengetahuan yang akurat tentang waktu di laut lepas diperlukan agar kapal dapat menentukan lokasi dengan andal (terutama garis bujur). Banyak upaya yang dilakukan oleh para ilmuwan, pelaut, dan pembuat jam di seluruh dunia untuk mencapai akurasi yang diperlukan dan mengembangkan metode bebas kesalahan. Parlemen Inggris bahkan menawarkan imbalan besar bagi keberhasilan penyelesaian masalah ini. Misalnya di daerah khatulistiwa, kesalahan waktu 1 menit saja menyebabkan ketidakakuratan penentuan lokasi di permukaan bumi sepanjang hampir 30 km. Semua ini diketahui secara luas pada tahun 1917 (mari kita lihat Kamus Ensiklopedia F.A. Brockhaus dan I.A. Efron). Cara utama untuk menentukan suatu tempat yang tidak terlihat oleh pantai pada waktu itu adalah secara astronomis.

Kapal memeriksa kronometer (pada tahun-tahun itu dengan kronometer pesisir) segera sebelum melaut, dalam kondisi hidrometeorologi yang menguntungkan untuk tokoh-tokoh astronomi dan fenomena dengan pengetahuan garis bujur yang akurat. Ya, dan disarankan untuk memeriksa waktu menggunakan sinyal seperti itu hanya jauh dari pantai pada pelayaran terpisah satu skuadron kapal ketika kesalahan besar terdeteksi dalam perhitungan tempat atau kesalahan serius dalam pembacaan kronometer pada salah satu kapal. Saya rasa jelas bahwa ini tidak berlaku untuk kapal yang ditempatkan di Neva.

Pada awal abad ke-20, “sistem waktu tunggal” sudah ada di Petrograd - atas saran D.I. Mendeleev, kabel dipasang dari jam "normal", yaitu standar, Kamar Utama Berat dan Ukuran ke Staf Umum, di bawah lengkungannya dipasang jam yang tidak pernah berjalan atau tertinggal dengan tulisan di pelat jam : “Waktu yang tepat”. Prasasti ini masih dapat dibaca sampai sekarang - berjalanlah di bawah lengkungan menuju Istana Musim Dingin atau Nevsky Prospekt.

Seperti diketahui, tradisi pengambilan gambar siang hari untuk keperluan sipil di Sankt Peterburg sudah mapan pada tanggal 6 Februari 1865. Pada hari ini, tepat tengah hari, senjata sinyal kaliber 60 pon ditembakkan dari gedung Admiralty, sedangkan senjata tersebut ditembakkan berdasarkan sinyal yang dikirimkan melalui kabel langsung dari Observatorium Pulkovo. Pada tahun 1872, sehubungan dengan pembangunan halaman Angkatan Laut dengan rumah-rumahnya, Kementerian Angkatan Laut mengusulkan untuk memindahkan senjata sinyal ke Benteng Peter dan Paul. Pada tanggal 24 September 1873, tembakan siang hari ditembakkan untuk pertama kalinya dari bastion benteng.

Sejak tahun 1856, buku tahunan astronomi angkatan laut Inggris “Nautical Almanac” (diterbitkan sejak tahun 1766) telah disuplai oleh Departemen Maritim ke semua kapal Angkatan Laut (diterbitkan sejak tahun 1766), yang darinya tabel jarak bulan untuk menentukan garis bujur di laut lepas diambil. ditarik pada tahun 1907 (petunjuk untuk menghitungnya dicetak sampai tahun 1924) Baru pada tahun 1930 negara kita mulai menerbitkan buku tahunan astronominya sendiri.

Menarik untuk dicatat bahwa hingga 1 Januari 1925, hari astronomi dimulai pada siang hari, dan RSFSR beralih ke sistem waktu berdasarkan meridian Greenwich pada 8 Februari 1919. Dan meskipun gaya kronologi baru diperkenalkan melalui Keputusan Dewan Komisaris Rakyat tanggal 26 Januari 1918, tanggal ganda sudah muncul di berita utama banyak surat kabar pada tahun 1917.

Produksi jam tangan kelautan (bukan kronometer - asing) diselenggarakan di Bengkel Alat Bahari Direktorat Utama Hidrografi. Instrumen bahari Rusia dianugerahi diploma pada pameran internasional pada tahun 1907 (Bordeaux) dan 1912 (St. Petersburg).

Jika kita menganggap bahwa kecepatan suara diukur oleh Akademi Ilmu Pengetahuan Milan pada abad ke-17, jelaslah bahwa keakuratan sinyal yang ditembakkan dari meriam, seiring dengan berlalunya usia layar pada pertengahan abad ke-19. , dan perkembangan pembuatan jam, hanya dapat memenuhi kendali waktu untuk kebutuhan sipil sehari-hari. Misalnya, pada tanggal 9 Januari 1917, di tengah Samudera Atlantik, tindakan kapal penjelajah tambahan Jerman (kapal layar!) Seeadler dalam menangkap kapal uap Gladys Royle pada awalnya dianggap sebagai kebiasaan kuno yang kuno dalam memeriksa kronometer dengan tembakan mortir, dan dibalas dengan bendera. Pada akhir abad ke-19, sistem persinyalan waktu yang paling luas di pelabuhan-pelabuhan dunia adalah bola sinyal yang digerakkan dengan listrik. Transmisi sinyal waktu melalui telegraf juga dikembangkan secara luas, terutama dengan munculnya mesin cetak langsung Yuz (ingat istilah "Yuzogram"?).

Pada tahun 1912 - 1913, atas inisiatif Perancis, diadakan 2 konferensi internasional tentang penggunaan radio untuk mengirimkan sinyal waktu yang tepat (sistem ONOGO).Ketua pertama komisi internasional adalah Akademisi O.A. Backlund (1846-1916) – direktur Observatorium Pulkovo. Pada tahun 1914, percobaan pertama dalam mentransmisikan sinyal waktu dilakukan di St. Petersburg (siaran reguler dimulai pada tanggal 1 Desember 1920, meskipun tidak terlalu diketahui oleh armada).

Sejak tahun 1910, stasiun radio di Jerman, Inggris dan Perancis telah memancarkan sinyal waktu; sejak tahun 1912, sinyal tersebut ditransmisikan menggunakan prinsip Venier, yang memungkinkan untuk menentukan kesalahan jam dengan akurasi 0,01 detik; sejak tahun 1913, setidaknya 9 stasiun radio di dunia telah mengirimkan sinyal serupa.

Dokumen paling terkenal tahun 1720 adalah “Kitab Piagam Kelautan. Tentang segala hal yang menyangkut pengelolaan yang baik saat armada berada di laut,” isyarat untuk mengendalikan kapal saat berlayar bersama diperkenalkan. Ya, baik bendera maupun tembakan meriam, tabuhan genderang, lonceng kapal, dan tembakan senapan digunakan untuk melayani mereka. Berdasarkan pengalaman operasi militer armada di Laut Mediterania pada tahun 1797, “Sinyal lengkap yang akan dikeluarkan di armada Yang Mulia Kaisar” disusun. Pada tahun 1814 SEBUAH. Butakov sedang menyusun kamus lengkap sinyal semaphore. Setelah penciptaan sebenarnya oleh Wakil Laksamana G.I. Butakov menerbitkan “Book of Evolutionary Signals” dan “Code of Naval Signals” tentang taktik kapal uap pada tahun 1868. Mereka didasarkan pada isyarat bendera. Untuk sinyal malam hari, bahkan sebelum pembuatan kode Morse, senter telah digunakan. “Kode Sinyal” tahun 1890 yang dikoreksi dengan tepat dikritik oleh Wakil Laksamana S.O. Makarov. Dengan munculnya listrik di kapal, lentera sinyal tipe Ratier menjadi terkenal. Saat menggelapkan kapal, lampu lengan bawah dan lampu peringatan digunakan untuk mengontrol formasi. Berbagai figur yang ditinggikan di tali pengikat dan perisai dengan tanda juga digunakan. Persinyalan dan komunikasi ditanggapi dengan serius. Penguraian kode sinyal telah dimata-matai.

Dari penghancuran kapal-kapal dalam Pertempuran Tsushima, komando armada Rusia menyimpulkan bahwa selain bendera dan sinyal lampu sorot, perlu ada jenis sinyal lain yang tidak bergantung pada ada tidaknya bangunan atas dan tiang. Ini adalah sinyal suar. Pistol Veri (menurut transkripsi lain oleh Baer) masih digunakan oleh Angkatan Laut (lebih dari 100 tahun!). Pada awal abad ini, mereka diimpor dari luar negeri, harganya mahal, dan oleh karena itu banyak analog dalam negeri yang dibuat. Yang paling terkenal adalah sistem kapten peringkat 2 Zhukov (1908), meskipun sistem ini dimaksudkan terutama untuk mengirimkan sinyal pertempuran dan evolusi; untuk sinyal sehari-hari, yang mencakup sinyal waktu, menurutnya, sinyal dengan bendera dan lentera sudah cukup. Pertanyaannya, apakah lampu merah yang terkenal dari Benteng Peter dan Paul itu merupakan sinyal suar?

Seperti yang bisa kita lihat, kebutuhan akan metode kuno untuk memeriksa kronometer kapal perang yang sepenuhnya modern dan lengkap (yah, sama sekali tidak seperti "Golden Hind" karya Francis Drake, meskipun negara sedang mengalami masa-masa sulit), seperti sebuah meriam. ditembak, dan bahkan di tengah-tengah Petrograd pada awal abad ke-20 jelas tidak ada, seperti sekarang. Untuk kebutuhan pengatur waktu, bel dibunyikan di kapal itu sendiri pada saat jaga.

Yang lebih mengejutkan adalah pengiriman sinyal reguler melalui muatan artileri kaliber utama yang agak mahal. Setelah membongkar senjata Hotchkiss 37 mm dari Aurora, senjata antipesawat 76,2 mm dari sistem Lander kemungkinan besar akan digunakan sebagai senjata sinyal (ada juga istilah untuk senjata salut). Salvo kosong dari meriam 152 mm Benteng Peter dan Paul masih mengguncang kaca di seluruh kota, dan di Hermitage, sebelum pistol mengarah ke Pulau Vasilyevsky, alarm berbunyi - banyak kaca akan pecah di Tanggul Inggris - ini jelas tidak berlaku untuk sinyal biasa. Contohnya adalah tanggal 20 November 1992, ketika tembakan tengah hari dilakukan untuk satu-satunya kali di halaman benteng Naryshkin.

Mari kita kembali ke Aurora:

Kapal, di bawah komando Letnan N.A. Erickson, pada tanggal 22 Oktober 1917, setelah selesai perbaikan di pabrik Perancis-Rusia, bersiap untuk melaut untuk menguji mesin (dan bukan untuk ditarik dari Petrograd untuk tujuan kontra-revolusioner , seperti yang disampaikan oleh kaum Bolshevik ) dan bahkan membawa sebagian amunisi - ada perang di Baltik. Ada kronometer yang cukup akurat di kapal, seperti pada kebanyakan kapal pada masa itu, buatan Inggris (sangat dilindungi karena kepentingan dan tradisinya). Navigator memiliki “Almanak Bahari” dengan Panduan Penggunaan Bulanan Angkatan Laut Inggris dan, tentu saja, instrumen bahari lainnya.

Kepala jaga adalah taruna L.A. Demin (1897-1973), calon laksamana belakang, Doktor Ilmu Geografis, yang menyiapkan lebih dari 100 peta laut dan petunjuk arah pelayaran, selama 16 tahun (dari 1957 hingga 1973) ia mengepalai cabang Leningrad dari komunitas Survei Astronomi dan Geodesi All-Union - dia masih muda, tapi dia tidak akan lupa untuk memulai kronometer seperti itu?!

Situasi dengan alat bidik senjata agak tidak jelas - ada versi bahwa alat bidik tersebut telah dilepas dan dikunci di suatu tempat di dalam kabin. Tetapi pikirkan apakah seseorang kemudian akan berdiri pada upacara dengan kabin yang terkunci. Komandan kapal penjelajah tidak mengingat hal ini.

Lampu sorot terang dari sistem Mangin juga beroperasi; sinyal serupa bisa saja dikirimkan oleh mereka.

Terlepas dari pernyataan S.N. Poltorak, Aurora masih diberi tugas untuk tindakan tertentu sebagai persiapan penyerangan ke Istana Musim Dingin. Ini adalah perintah Komite Eksekutif Dewan Deputi Buruh dan Prajurit Petrograd No. 1219 tanggal 24.10.17 tentang pemindahan kapal ke Kesiapan Tempur dan No. 1253 tanggal 24.10.17 tentang tugas memulihkan lalu lintas di Jembatan Nikolaevsky . Atas perintah No. 1125, Alexander Viktorovich Belyshev diangkat menjadi komisaris kapal, bahkan menunjukkan waktu 12 jam 20 menit. Dan melalui telegram dari Tsentrobalt tertanggal 24/10/17, "Aurora" berada di bawah Komisi Militer Militer, dokumen ini didaftarkan di Markas Besar Angkatan Laut pada 27/10/17 dengan No. 5446 (diterima oleh petugas jaga, Petugas Waran Lesgaft). Mereka mengandalkan tekanan senjata kapal penjelajah, mereka bahkan mengirimkan cek. Mayoritas anggota tim berada di pihak Komite Revolusi Militer.

Setelah melakukan pengukuran di fairway Neva "Aurora" yang tidak dikenal pada pukul 15:30. Pada 25/10/17, dia berlabuh di Jembatan Nikolaevsky di seberang rumah Rumyantsev (Tanggul Inggris, 44) dan melaksanakan perintah untuk memastikan lalu lintas di jembatan.

Pada pukul 19, kapal perusak siap tempur "Zabiyaka" dan "Samson", sedikit lebih awal kapal patroli "Yastreb" dan kapal lain memasuki Neva, setelah menyelesaikan transisi dari Gelsinfors (Helsinki) dengan panggilan di Kronstadt.

Akan sangat naif untuk percaya bahwa transisi seperti itu dilakukan oleh kapal tanpa pengetahuan waktu yang dapat diandalkan (dan, sebagai konsekuensinya, garis bujur), bahkan dengan adanya referensi visual, dan mereka tidak memperbaikinya di pelabuhan Pulau Kotlin. , dilengkapi dengan semua yang diperlukan untuk ini, tetapi lebih memilih untuk “bertanya lagi”, menurut versi S.N. Poltorak, dekat Aurora. Perang ranjau, yang banyak dilakukan di Baltik, Anda tahu, adalah hal yang berbahaya dan Anda harus melalui saluran yang diuji secara ketat, dan benteng Kronstadt sudah siap.

Stasiun radio (termasuk nada gelombang menengah) dari kapal penjelajah dan kapal lainnya juga dalam keadaan sempurna. Radiogram kapal-kapal yang terdaftar dapat ditemukan di Pusat Administrasi Negara Angkatan Laut, nomor kasus bahkan telah dipublikasikan di media terbuka.

Di antara kapal-kapal tersebut, Benteng Peter dan Paul, di mana terdapat kebingungan yang seragam dengan senjata dan pasukan artileri, yang hampir tidak dapat diatasi oleh GI Blagonravov (setelah memanggil pelaut-penembak dari tempat latihan), dan Istana Musim Dingin yang dikelilingi dengan perahu (dari Aurora?) V. bergegas. A. Antonov-Ovseenko. (ini juga diketahui dari memoar L.D. Trotsky).

Mari kita perhatikan asumsi bagian kedua - tembakan Aurora terdengar tepat pada pukul 21.00. Paling sering disebut 21.40, 21.45. Saksi mata peristiwa tersebut (mantan anggota Pemerintahan Sementara, Auror, deputi) dan reporter surat kabar Petrograd pada tahun-tahun tersebut dengan kecenderungan politik yang berbeda menunjukkan waktu dengan cukup akurat dan tidak terlalu bervariasi.

Membandingkan dan menganalisis ingatan mereka, publikasi surat kabar (dan ini adalah topik untuk artikel terpisah dan serius), dokumen arsip, kita dapat yakin bahwa mantan komisaris Aurora A.V. Belyshev mengatakan 21.40 sepenuhnya benar. Baru sekarang semuanya bermula dari ledakan granat di istana, kemudian pasukan yang mempertahankan Istana Musim Dingin mulai menembakkan senjata.

Salvo Aurora diperlukan, tetapi ada sesuatu yang benar-benar berbeda

arti -" Hanya satu tembakan kosong yang ditembakkan dari meriam 6 inci, menandakan sinyal ke semua kapal yang ditambatkan di Neva dan meminta mereka untuk waspada dan siap.“Ini dari teks surat dari awak kapal penjelajah “Aurora” - saya lampirkan pada artikel. Sangat mengejutkan bagi saya karena sudah lama tidak dipublikasikan secara lengkap. Apa yang mendorong tim untuk menulis surat ini menjadi jelas dari publikasi lain pada masa itu. Dan nama belakang sekretaris Komite Sudcom kapal penjelajah yang hingga saat ini tidak diketahui adalah Nona (dia berkebangsaan Estonia).

Saya memahami bahwa ini adalah bagaimana bidikan Aurora secara historis benar dan seharusnya disebut demikian.

Dan tembakan itu ditembakkan (oleh penembak E.P. Ognev dari tim A.V. Belyshev) berdasarkan catatan yang dikirim ke Aurora oleh Antonov-Ovseenko atau Blagonravov. Kapal perusak juga menembak, dan bahkan meriam sinyal Benteng Peter dan Paul pun ditembakkan. Terjadi penghancuran Istana Musim Dingin dan bangunan kota.

Dan tembakan tersebut, menurut sejarawan, ditembakkan pada pukul 21:40, sedangkan penyerangan dimulai setelah tengah malam, yang sayangnya tidak membenarkan teori fungsi sinyal Aurora dalam penangkapan tersebut. Namun, Cruiser Aurora digambarkan pada Orde Revolusi Oktober, yang dianugerahkan pada tahun 1967.

“Di dek, telingaku berdenging. Lonceng berbunyi. Pengunjung jarang menganggapnya sebagai hitungan mundur, melainkan sebagai sinyal untuk berangkat. Dan memang, "keberangkatan" terjadi: "Aurora" memasuki kedalaman sejarah, hingga tahun 1917, pada hari utama abad ini - 25 Oktober, berlayar melintasi lautan dan samudera takdirnya.

Tentu saja, sekelompok kecil pemandu museum penuh waktu tidak dapat melayani arus pengunjung yang sangat besar. Untungnya, semua atau hampir semua pelaut dan perwira kecil di kapal penjelajah tersebut adalah pemandu wisata. Sungguh menakjubkan - hampir semuanya.

Sulit untuk memberikan tur kapal. Biografinya meliputi Pertempuran Tsushima, Perang tahun 1914, berbagai kampanye di negara-negara yang jauh, Revolusi Oktober Besar, dan Leningrad yang terkepung. Museum kapal memiliki lebih dari enam ratus pameran!

Bagi pelaut wajib militer, kehidupan dijadwalkan dari menit ke menit. Kunjungan dilakukan dalam waktu pribadi yang bebas. Tapi bayangkan betapa hebatnya ketika, setelah berjaga-jaga, melepaskan seragam kerjanya, seorang pemandu kurus berusia sekitar sembilan belas atau dua puluh tahun, dengan mantel kacang dan topi, keluar ke gang dan berkata kepada pengunjung:

Halo kawan! Saya pelaut senior Alekhin Vladimir Konstantinovich - hari ini saya akan memperkenalkan Anda pada sejarah kapal legendaris.

Alekhine - dengan kumis kemerahan, dengan mata yang lincah dan penuh rasa ingin tahu. Tetap longgar. Di atas topi, baret, syal, peci ada topinya. Pria itu tinggi. Menyalakan mata. Pidatonya sedikit terburu-buru. Mungkin penyebabnya adalah angin kencang di geladak: seorang wanita Turkmenistan berkulit gelap, yang tidak terbiasa dengan dingin, menggigil di dekatnya.

Haluan kapal penjelajah. Meriam tank enam inci tempat penembak Evdokim Ognev menembakkan sinyal ke Zimny, seperti biasa, penuh sesak. Turis yang berbicara bahasa Spanyol - tampaknya tamu dari Amerika Latin - sedang berdebat tentang sesuatu secara temperamental. Salah satunya - muda, serius, dengan profil Ilyich di kerah jaketnya - membuat catatan di buku catatan besar; Pertanyaan-pertanyaan yang dia ajukan bukanlah pertanyaan kosong, tidak didikte oleh rasa ingin tahu yang sederhana:

Berapa banyak pasukan yang dimiliki Kerensky?

Keunggulan kekuatan apa yang dimiliki Lenin?

Siapa pemilik stasiun-stasiun tersebut? Telegrap?

Semua orang mendengarkan jawabannya dengan cermat. Mereka mengikuti pidato pemandu, lalu penerjemah.

Akhirnya, ruang di dekat senjata tank dikosongkan. Kelompok Alekhine duduk untuk mengambil foto. Seorang wanita Turkmenistan yang berpakaian tipis mendekati pemandu yang diam itu. Angin mengibarkan syalnya dan menggerakkan kepang hitamnya yang ketat. Dingin. Jika bukan karena situasi resmi seperti itu, Volodya Alekhine akan mengenakan mantel hangatnya di pundaknya. Tapi sekarang hal itu tidak mungkin. Oleh karena itu, wajahnya tampak tegas daripada yang diharapkan oleh keadaan, dan kumis merahnya tampak berduri.

Lebih padat, lebih padat! - perintah fotografer. - Senjata bersejarah! Foto seumur hidup!..

Tidak berlebihan jika kita mengatakan: semua yang ada di Museum Aurora menarik! Namun, Anda tidak bisa menceritakan semuanya.”

Para pejabat dan oligarki yang melakukan pesta minuman keras di kapal legendaris itu tidak hanya tidak dihukum, tetapi juga membubarkan awaknya.

Pada tanggal 9 Oktober, direktori elektronik "Senjata Rusia" melaporkan bahwa Panglima Angkatan Laut, Laksamana Vladimir Vysotsky, menandatangani arahan tentang pembubaran awak militer kapal No. 1 Angkatan Laut Rusia, kapal legendaris tersebut. kapal penjelajah Aurora. Mulai 1 Desember, hanya personel pemeliharaan yang tersisa di sana, terdiri dari tiga petugas kebersihan dan enam petugas keamanan.

Solusinya unik. Belum pernah sebelumnya dalam sejarah Rusia (Soviet) ada petugas kebersihan yang bertugas di kapal perang, bahkan jika kapal itu dijadikan museum. Ini tidak menghormati sejarah heroik armada kita. Tentu saja, “penguasa” Rusia saat ini tidak menyukai kenyataan bahwa tembakan kosong ditembakkan dari senjata Aurora pada tahun 1917, yang selama Revolusi Oktober menjadi sinyal dimulainya serangan terhadap Istana Musim Dingin. Namun “Aurora” memiliki banyak halaman gemilang lainnya dalam biografi pertarungannya.

Kapal penjelajah itu diletakkan di St.Petersburg di galangan kapal New Admiralty pada 23 Mei 1897, diluncurkan pada 11 Mei 1900, dan mulai beroperasi dengan Angkatan Laut Rusia pada Juli 1903. Selama Perang Rusia-Jepang, setelah melakukan transisi sebagai bagian dari Skuadron Pasifik ke-2 ke Timur Jauh, kapal penjelajah Aurora menerima baptisan api dalam Pertempuran Tsushima pada 14-15 Mei 1905. Kembali ke Laut Baltik, Aurora berlayar untuk waktu yang lama sebagai kapal pelatihan, tempat taruna Korps Angkatan Laut menjalani latihan kapal. Selama periode ini, kapal penjelajah "Aurora" mengambil bagian aktif dalam permusuhan di Laut Baltik sebagai bagian dari brigade kapal penjelajah ke-2, dan pada akhir tahun 1916 dikirim untuk diperbaiki ke Petrograd.

Pada tahun 1917, kru Aurora secara aktif berpartisipasi dalam peristiwa revolusioner bulan Februari dan Oktober, serta perang saudara berikutnya dan penolakan intervensi asing.

Pada tahun 1922-1923, kapal penjelajah "Aurora" adalah salah satu kapal pertama di Baltik yang dioperasikan dan menjadi kapal pelatihan, di mana, hingga tahun 1940, taruna sekolah angkatan laut menjalani praktik kapal. Kapal tersebut banyak berlayar dan mengunjungi pelabuhan sejumlah mancanegara. Pada tahun 1924, kapal penjelajah itu dianugerahi Spanduk Merah Komite Eksekutif Pusat Uni Soviet, dan pada tahun 1927 - Ordo Spanduk Merah.

Kapal itu dimaksudkan untuk menjalankan fungsi kapal penjelajah pengintai dan memerangi kapal dagang musuh pada jarak dekat dari pangkalan, serta untuk mendukung kapal perang dalam pertempuran skuadron. Faktanya, dia tidak dapat menyelesaikan semua masalah ini karena jarak jelajah yang tidak mencukupi (untuk tahun 1900-an) untuk sebuah kapal penjelajah, kecepatan rendah, senjata dan perlindungan yang lemah, oleh karena itu, sejak tahun 1908 dia bertugas sebagai kapal penjelajah pelatihan.

Secara struktural, itu termasuk dalam jenis kapal penjelajah lapis baja, secara taktis - termasuk dalam jenis kapal penjelajah tempur perdagangan.

Meluncurkan

Dibangun sesuai dengan program pembuatan kapal tahun 1895.

Ironi Sejarah - kapal penjelajah, yang dianggap sebagai pembawa revolusi, penggali kubur Kekaisaran Rusia dan keluarga Kekaisaran, diluncurkan dengan sungguh-sungguh pada 11 Mei (24), 1900, atas perintah pribadi Kaisar Seluruh Rusia Nicholas II, di hadapan dua permaisuri (janda dan istri tsar) dan banyak anggota keluarga kekaisaran.

Pada tanggal 25 September (8 November 1903), Aurora meninggalkan Kronstadt menuju Timur Jauh, setelah singgah di Portland pada awal Oktober, tiba di Laut Mediterania dan pada tanggal 25 Oktober tiba di pelabuhan La Spezia (Italia), di mana ia bergabung dengan detasemen kapal laksamana belakang di laut A. A. Virenius (EBR "Oslyabya", 3 kapal penjelajah, 9 kapal perusak, 3 kapal uap DF), di sebelah Timur Jauh untuk memperkuat skuadron Port Arthur. Berlayar sepanjang rute: Bizerte (Tunisia, Prancis) - Piraeus - pelabuhan Suez - Djibouti. Saat ditempatkan di Djibouti (Somalia Prancis) sehubungan dengan pecahnya Perang Rusia-Jepang (!), seluruh detasemen dipanggil kembali ke Baltik pada tanggal 2 Februari 1904.

Dalam persiapan untuk pelayaran baru, kapal penjelajah menerima tiga senapan mesin sistem Maxim, perisai lapis baja 25 mm untuk senjata kaliber utama dan stasiun radio Telefunken baru dengan jangkauan komunikasi hingga 100 mil.

Perang Rusia-Jepang 1904-1905

Pada tanggal 17 April 1904, kapal dipindahkan ke Skuadron ke-2 Armada Pasifik. Pada tanggal 29 Agustus, sebagai bagian dari skuadron ini di bawah komando Wakil Laksamana Z.P. Rozhestvensky, skuadron ini meninggalkan Kronstadt menuju Samudra Pasifik menuju teater operasi militer Perang Rusia-Jepang. Saya berjalan di sepanjang rute Revel (30.08-28.09) - Libau (2.10) - Skagen (7.10). Kemudian ia menyusul sebagai bagian dari detasemen ke-4 di bawah komando Laksamana Muda O.A.Enquist. Selama "Insiden Ghull" ca. 1:00 10/10/1904 adalah sorotan detasemen Rusia yang menembaki kapal yang disangka kapal perusak Jepang. Pada saat yang sama, beberapa peluru menghantam kapal penjelajah tersebut, sehingga pendeta kapal, Pastor Anastasy, terluka parah dan satu penembak terluka ringan. Kemudian detasemen mengikuti rute Tangier (Kesultanan Maroko, 16-23.10) - Dakar (30.10-3.11) - Gabun (13-18.11) - Great Fish Bay (Portugis Afrika Barat, 23-24.11) - Angra Pequena (Jerman Selatan- Afrika Barat, 28.11-4.12) - Teluk Nossi Be di pulau itu. Madagaskar (koloni Perancis, 16/12/1904-03/3/1905). Di Madagaskar, seluruh detasemen skuadron kembali berkumpul, yang kemudian melanjutkan perjalanan melalui Selat Malaka ke Teluk Kamrang (protektorat Prancis Annam, 31/03-13/04) - Teluk Van Fong (Annam Prancis, 13-26/04) , di mana skuadron Z.P. Rozhdestvensky bergabung dengan skuadron kontra-Laksamana N.I. Nebogatov, - Teluk Cua Be (26.04). Pada 1 Mei 1905, kapal penjelajah sebagai bagian dari skuadron gabungan meninggalkan Teluk Kua Be untuk melakukan perjalanan ke Vladivostok melalui Selat Korea.

perang dunia I

Musim Dingin 1914-1915 mengalami modernisasi, jumlah senjata 152 mm ditingkatkan menjadi 14 karena pembongkaran semua senjata anti ranjau kaliber 75 mm. Kapal penjelajah ini menerima empat “aerocannons” (senjata anti-pesawat) kaliber 75 mm dan satu kaliber 40 mm. Selama kampanye 1915, kapal penjelajah tersebut sedang bertugas patroli di sebelah barat posisi ranjau dan artileri pusat di Baltik, menjaga operasi pembersihan ranjau, dan melakukan perjalanan untuk menjelajahi jalur pelayaran skerry yang tersembunyi di Finlandia.

Sejak Mei 1916, ia ditugaskan ke kelompok manuver ke-6 (kapal penjelajah lapis baja Gromoboy, kapal penjelajah Aurora dan Diana). Pada tanggal 1 dan 2 Agustus, ia melakukan latihan menembak di tempat latihan dekat Pulau Hainland untuk menentukan kemungkinan menghancurkan penghalang kawat pantai dengan tembakan artileri angkatan laut selama operasi pendaratan yang direncanakan. Hasilnya mengecewakan - dari 209 peluru berukuran 6 inci, tiga mengenai kawat dan satu lagi mengenai parit. Setelah pekerjaan pengerukan Kanal Moonsund selesai, kapal penjelajah dipindahkan melalui kanal ini ke Teluk Riga pada tanggal 14 Agustus 1916 dan menjadi bagian dari Pasukan Pertahanan Angkatan Laut Teluk Riga; berdasarkan Kuivast.

Pada bulan November 1916, kapal tersebut dikirim untuk perbaikan besar-besaran ke Petrograd, ke pabrik Perancis-Rusia. Selama musim dingin 1916-1917, mesin uap dirombak dan ketel uap baru dari sistem Belleville-Dolgolenko dipasang. Artileri kaliber utama dimodernisasi dengan peningkatan jarak tembak dari 53 menjadi 67 ca. 6 senjata anti-pesawat 76,2 mm dari sistem F. F. Lender dipasang (dengan mengorbankan semua "senjata aero" sebelumnya), stasiun radio baru dan perangkat komunikasi suara-bawah air dipasang.

Revolusi tahun 1917

Kapal penjelajah yang ditempatkan di Petrograd menjadi pusat peristiwa dua revolusi dalam setahun. Karena berhubungan dekat dengan para pekerja pabrik, para pelaut kapal penjelajah Aurora terlibat dalam agitasi revolusioner. Hal ini difasilitasi oleh situasi umum di Rusia, yang dibawa oleh perang ke ambang bencana. Hubungan antara petugas dan awak kapal penjelajah menjadi tegang hingga batasnya. Pada tanggal 27 Februari (12 Maret), kru meminta komandan membebaskan tiga agitator yang dipenjara dari penangkapan. Ketika pertemuan berikutnya dibubarkan, komandan kapal penjelajah, Kapten Pangkat 1 M.I. Nikolsky dan perwira senior P.P. Ogranovich melepaskan tembakan ke arah tim dengan pistol; ada yang terluka. Ketika pada tanggal 28 Februari (13 Maret 1917), diketahui di kapal penjelajah bahwa revolusi borjuis-demokratis bulan Februari telah terjadi, para pelaut bersama para pekerja mengibarkan bendera merah di kapal. Komandan kapal terbunuh, perwira senior terluka, dan sebagian besar awak kapal pergi ke darat dan bergabung dalam pemberontakan.

Untuk melaksanakan hak demokrasi para pelaut di Aurora, sebuah komite kapal dipilih. Berdasarkan hasil pemungutan suara rahasia pada tanggal 3 Maret (26), mengenai masalah bentuk pemerintahan di Rusia, diputuskan dengan suara bulat bahwa bentuk tersebut adalah republik demokratis. Sepanjang musim semi-musim panas-musim gugur tahun 1917, situasi politik di kapal ditandai dengan hilangnya kepercayaan secara bertahap terhadap Pemerintahan Sementara Rusia baik dari para pelaut maupun perwira. Pengaruh partai Bolshevik di kapal semakin meningkat. Pasca peristiwa berdarah tanggal 27-28 Februari (13-14 Maret), hubungan antara pengurus kapal dan perwira menjadi relatif normal: perwira tidak melawan perintah terkait keyakinan politik, dan panitia kapal tidak mengganggu perwira. dalam hal pelayanan, kedisiplinan dan pekerjaan di kapal.

Ketika situasi politik di negara tersebut kembali memburuk pada bulan Oktober 1917 dan konflik antara Pemerintahan Sementara dan Deputi Buruh, Tani, dan Tentara Soviet menemui jalan buntu, sebagian besar tim berada di pihak RSDLP(b ). Dengan keputusan Komite Sentral Armada Baltik, Aurora yang sudah diperbaiki secara praktis ditinggalkan di Petrograd dan berada di bawah Soviet Petrograd. Para pelaut kapal penjelajah mengambil bagian dalam pemberontakan bersenjata Oktober di Petrograd pada tanggal 25 Oktober (7 November 1917): pada malam tanggal 25 Oktober 1917, atas perintah Komite Revolusi Militer Petrosoviet, tim Aurora menangkap dan membawa menyusuri Jembatan Nikolaevsky di Petrograd, yang menghubungkan Pulau Vasilievsky dengan pusat kota. Pada tanggal 25 Oktober pukul 21:45, tembakan kosong dari senjata busur Aurora, yang ditembakkan atas perintah Komisaris Belyshev, memberi sinyal untuk penyerangan ke Istana Musim Dingin, tempat Pemerintahan Sementara berada.

Pada tanggal 28 November (11 Desember), 1917, setelah perbaikan, Aurora kembali ke Brigade Penjelajah ke-2 di Sveaborg. Setelah dikeluarkannya keputusan pembubaran armada lama dan pembentukan RKKF baru secara sukarela, sebagian besar tim didemobilisasi. Hanya tersisa 40 orang di kapal, diperlukan untuk pekerjaan dan keamanan yang berkelanjutan. Pada tahun 1918, perang saudara dimulai di Rusia. Pada musim panas 1918, kapal penjelajah, yang tidak dapat lagi dipertahankan dalam keadaan siap tempur, dipindahkan ke Kronstadt dan dijadikan cadangan, seperti kebanyakan kapal besar armada. Meriam 152 mm Aurora dilepas dan dikirim ke Astrakhan untuk mempersenjatai baterai terapung. Sebagian besar pelaut kapal penjelajah berangkat, sebagian ke garis depan perang saudara, dan sebagian lagi hanya untuk pulang. Pada tahun 1922, kapal dipindahkan ke pelabuhan Kronstadt untuk penyimpanan jangka panjang (dibekukan).

Periode antar perang dan Perang Patriotik Hebat 1941-1945

Plakat untuk senjata tank (haluan) kapal penjelajah

Ketika restorasi aktif Angkatan Laut Rusia dimulai pada tahun 1922, diputuskan untuk mengembalikan Aurora sebagai kapal pelatihan, terutama karena kapal tersebut telah mengalami perombakan besar-besaran empat tahun sebelumnya. Setelah restorasi dan pengawakan pada tahun 1922-1924, kapal penjelajah Aurora menjadi bagian dari Angkatan Laut Laut Baltik sebagai kapal pelatihan. Kapal itu sekarang memiliki senjata 10x1 - baru 130 mm dan senjata antipesawat 2x1 - 76,2 mm. Pada tahun 1924-1930, kapal bersama dengan kapal pelatihan "Komsomolets" melakukan sejumlah pelayaran pelatihan dengan taruna sekolah angkatan laut yang lebih tinggi, mengunjungi pelabuhan Bergen dan Trondheim (Norwegia, 1924, 1925 dan 1930), Murmansk dan Arkhangelsk (USSR, 1924 dan 1925) , Gothenburg (Swedia, 1925), Kiel (Jerman, 1926), Kopenhagen (1928), Swinemunde (Jerman, 1929), Oslo (1930). Manfaat Aurora dalam melatih spesialis yang kompeten untuk armada negara muda Soviet sangat besar. Pada peringatan 10 tahun Revolusi, kapal penjelajah pelatihan dianugerahi Ordo Spanduk Merah. Pada tahun 1933, kapal tersebut diperiksa dan disimpulkan bahwa perombakan besar-besaran yang kedua diperlukan. Sejak 1933 di galangan kapal dinamai demikian. Pekerjaan perbaikan A. Marti dilakukan di Leningrad, namun karena tingginya beban kerja pabrik ini dengan pembangunan kapal baru pada tahun 1935, perbaikan dihentikan dan kapal mulai berfungsi sebagai pangkalan pelatihan non-penggerak untuk taruna tahun pertama. sekolah angkatan laut. Selama musim dingin, kapal penjelajah tersebut berfungsi sebagai pangkalan terapung untuk kapal selam. Kapal itu rencananya akan dinonaktifkan.

Kapal peringatan

Bahkan sebelum perang berakhir, pada tahun 1944, diambil keputusan untuk mengembalikan kapal penjelajah tersebut sebagai monumen partisipasi aktif para pelaut dalam Revolusi 1917. Aurora diangkat pada tahun 1944 dan mengalami perombakan besar-besaran pada tahun 1945-1947, di mana penampakan kapal tersebut didekatkan dengan kemunculannya pada tahun 1917. Senjata Kane 152 mm dipasang, jenis yang sama dengan yang dipasang di kapal pada tahun 1917, tetapi, sayangnya, senjata hanya dapat ditemukan di gudang senjata pada mesin darat. Perisai kapal untuk mereka dibuat sesuai dengan gambar para veteran Auror. Bagian bawah air dari lambung kapal dibuat kedap air dengan menggunakan “baju” beton yang ditempatkan pada permukaan bagian dalam kulit kapal. Tempat internal diubah untuk kehidupan dan pelayanan taruna dan guru. Pembangkit listrik telah dihapus, dengan pengecualian dua boiler untuk pemanasan dan mesin uap sedang, tetap dipertahankan sebagai alat pengajaran. Bangunan atas dipulihkan, termasuk penggantian total cerobong asap, yang rusak parah selama perang. Akibatnya, kapal tersebut menjadi pangkalan pelatihan penuh bagi siswa Sekolah Nakhimov, di seberang gedung di mana kapal tersebut secara resmi ditempatkan di Sungai Bolshaya Nevka di Leningrad pada 17 November 1947. Perwira Angkatan Laut masa depan menerima keterampilan angkatan laut utama di Aurora: mereka berpartisipasi dalam pekerjaan kapal dan bertugas sebagai awak kapal.

Di bawah pemerintahan Soviet, kapal penjelajah Aurora menjadi kapal penjelajah pelatihan dan dihormati sebagai salah satu simbol revolusi. Nasib kapal penjelajah ini diceritakan dalam kartun anak-anak berjudul sama (1976), yang lagunya berbunyi “Apa yang kamu impikan, kapal penjelajah Aurora?” mendapatkan popularitas dan menjadi sangat terkait dengan kapal. Selama perbaikan, pada tahun 1945-46, kapal penjelajah tersebut berpartisipasi dalam pembuatan film "Cruiser Varyag", memainkan peran "Varyag".

Museum di kapal mulai dibuat pada tahun 1950 oleh personel, veteran Auror, dan peminat. Pada tahun 1956, diputuskan untuk memberikan status museum kapal sebagai cabang dari Museum Angkatan Laut Pusat. Sejak tahun 1961, sehubungan dengan pembangunan gedung tempat tinggal baru untuk NVMU, "Aurora" tidak lagi menjadi basis pendidikan, dan bekas tempat tinggal siswa dipindahkan ke museum, yang stafnya ditambah menjadi 5 orang. Dek atas dan prakiraan dengan meriam 152 mm, serta lokasi museum kapal, terbuka untuk pengunjung biasa. Lokasi kapal lainnya tidak dapat diakses. Bersamaan dengan museum, tim yang terdiri dari 50 pelaut dan perwira ditinggalkan di kapal (dan tetap sampai hari ini) untuk menjaga kapal dan memelihara mekanismenya, sehingga kapal penjelajah itu sendiri dan museum di kapal penjelajah itu berbeda, meskipun ramah, organisasi. Perbaikan kapal saat ini dilakukan pada tahun 1957-1958 dan 1966-1968. Pada tahun 1968, kapal penjelajah Aurora dianugerahi Orde Revolusi Oktober.

Pada penghujung tahun 1980-an, lambung kapal mulai sangat membutuhkan perbaikan besar-besaran. Pada tahun 1984-1987, pekerjaan perbaikan dan restorasi serta perlengkapan ulang dilakukan pada kapal penjelajah tersebut. Pekerjaan itu dilakukan di Galangan Kapal Leningrad yang dinamai demikian. A. A. Zhdanov menurut proyek Biro Desain Utara. Pekerjaannya adalah sebagai berikut:

Pintu keluar terakhir dari kapal penjelajah "Aurora", diluncurkan pada tahun 1900, di Neva

Bagian bawah air lambung kapal (1,2 m di atas permukaan air) dianggap tidak dapat diperbaiki; itu dipotong dan dikirim untuk dipotong. Bagian bawah yang terpotong ditarik ke pantai selatan Teluk Finlandia ke pangkalan angkatan laut Ruchi yang belum selesai, ditenggelamkan di dekat pantai, di mana saat ini sedang dirobek untuk diambil logamnya. Sebagai gantinya, bagian (model) bawah air baru yang dilas dibuat. Lapisan kayu dan tembaga tidak dibuat ulang. Tidak ada sekrup.

• Bagian permukaan dibagi menjadi empat bagian, yang dipasang pada bagian bawah air yang baru. Di ruang mesin mesin kanan dan kiri, ruang ketel dibuat dan model dua ketel uap sistem Belleville-Dolgolenko ditempatkan di sana. Mesin utama buritan ditertibkan dan dipasang pada tempatnya. Dek karapas dibangun kembali. Sebagian besar pelat baja lama (kecuali sabuk bawah) dikembalikan ke sana.

• Bangunan atas dipasang di tempatnya dan sebagian besar didekorasi secara eksternal menyerupai kapal seperti yang terlihat pada tahun 1917. Pipa dan tiangnya dibuat baru, karena yang lama juga “baru”. Mereka memutuskan untuk meninggalkan senjatanya di instalasi pantai.

• Hampir seluruh interior kapal telah didesain ulang. Di dek baterai terdapat museum, kompartemen pegawai museum, unit katering kru dengan dapur, tempat tinggal perwira, ruang bangsal, dan salon komandan. Di bawah, di dek hidup, adalah tempat tinggal kru baru. Semua blok pemukiman dilengkapi sesuai dengan persyaratan kelayakhunian angkatan laut modern. Pada dua ruang mesin belakang terdapat ruang mesin-boiler dengan mekanisme bantu dan tambahan mesin dinamo tempur. Tempat departemen boiler ditempati oleh PES modern (pembangkit listrik dan kelangsungan hidup), pembangkit listrik, AC, boiler air panas untuk kebutuhan rumah tangga, generator diesel, stasiun drainase, sistem pemadam kebakaran dan peralatan lainnya. Kompartemen anakan, kompartemen lemari es, dan tiang tengah masih belum didesain ulang.

Setelah pekerjaan perbaikan dan restorasi, Aurora dikembalikan ke lokasi tambatannya pada 16 Agustus 1987 - di VMU Nakhimovsky. Saat ini, selain staf ilmiah, kapal tersebut memiliki tim yang terdiri dari 6 perwira, 12 taruna, dan 42 pelaut.

Komandan kapal penjelajah

Komandan kapal penjelajah

• Topi. peringkat 1 A. A. Melnitsky (November 1897 - Oktober 1898),
• topi. peringkat 1 P.P. Molas (Oktober-November 1878, November 1898 - Januari 1900),
• VRID topi komandan. peringkat 1 A.P. Kitkin (Januari-Juni 1900),
• topi. peringkat 1 N.K.Yenish (Juni-Desember 1900),
• topi. peringkat 1 I.V. Sukhotin (Januari 1901 - Juli 1904),
• topi. peringkat 1 E.R. Egoriev (Juli 1904 - 14/05/1905, meninggal),
• VRID topi komandan. peringkat 2 A.K.Nebolsin (14 Mei - September 1905),
• topi. peringkat 1 V. L. Barshch (September 1905 - Mei 1908),
• topi. peringkat 1 Baron V.N.Ferzen (Mei 1908 - Januari 1909),
• topi. peringkat 1 P.N. Leskov (Januari 1909 - Desember 1912),
• topi. peringkat 1 L.D. Opatsky (Agustus-Desember 1912),
• topi. peringkat 1 D. A. Sveshnikov (Desember 1912 - April 1913),
• topi. peringkat 1 V.A.Kartsev (April 1913 - Juli 1914),
• topi. peringkat 1 G.I.Butakov (Juli 1914 - Februari 1916),
• topi. peringkat 1 M. I. Nikolsky (Februari 1916 - 28/02/1917, dibunuh oleh pelaut),
• letnan senior N.K.Nikonov (terpilih, Maret-Agustus 1917),
• Letnan N. A. Erickson (terpilih, September 1917 - Juli 1918),
• Komandan VRID RKKF M.N. Zubov (sejak Juli 1918),
• komandan RKKF L.A. Polenov (November 1922 - Januari 1928),
• komandan RKKF A.F. Leer (Januari 1928 - September 1930),
• komandan RKKF G.I. Levchenko (September 1930 - Juni 1931),
• komandan RKKF A.P. Alexandrov (Juni-Desember 1931),
• Komandan VRID RKKF K. Yu.Andreus (Desember 1931 - Maret 1932),
• komandan RKKF A. A. Kuznetsov (Maret 1932 - Oktober 1934),
• topi. peringkat 2 V.E. Emme (Oktober 1934 – Januari 1938),
• topi. peringkat 2 G.N. Arsenyev (Januari-September 1938),
• topi. peringkat 2 F.M. Yakovlev (September 1938 – Agustus 1940),
• topi. peringkat 3 G. A. Gladky (Agustus 1940 – Maret 1941),
• topi. peringkat 3 I. A. Sakov (Maret-September 1941),
• letnan senior P.S. Grishin (Oktober 1941 - Juli 1943),
• topi. peringkat 2 P. A. Doronin (Juli 1943 – Agustus 1948),
• topi. peringkat 1 F.M. Yakovlev (Agustus 1948 – Januari 1950),
• topi. peringkat 2 VF Shinkarenko (Januari 1950 – Februari 1952),
• topi. peringkat 2 I. I. Popadko (Februari 1952 – September 1953),
• topi. peringkat 2 NP Epikhin (September 1953 – Agustus 1959),
• topi. peringkat 1 I.M. Goylov (September 1959 – Juli 1961),
• topi. peringkat 2 K.S. Nikitin (Juli 1961 - Mei 1964),
• topi. peringkat 1 Yu.I. Fedorov (Mei 1964 – Mei 1985),
• topi. peringkat 2 A. A. Yudin (Mei 1985 – November 1989),
• topi. peringkat 1 A.V.Bazhanov (sejak November 1989).

Gambar sejarah

• Kapal penjelajah Aurora digambarkan pada Orde Revolusi Oktober, yang dianugerahkan (pada tahun 1967).
• Karena sebagian besar pelautnya adalah penduduk asli provinsi Vyatka, spanduk Aurora dipindahkan untuk penyimpanan abadi ke kota Kirov (Vyatka) dan sekarang disimpan di Museum Diorama.
• Selama pembuatan film "Cruiser Varyag" pipa lain dipasang ke Aurora.

Informasi bermanfaat

• Alamat: 197046, St. Petersburg, tanggul Petrovskaya, kapal penjelajah "Aurora"; telp. 230-8440
• Petunjuk arah: St. m."Gorkovskaya", trem. 2, 6, 30, 63
• Modus operasi: Setiap hari mulai pukul 10.30 hingga 16.00, kecuali hari Senin dan Jumat
• Tamasya: tiket masuk ke kapal penjelajah gratis; Kunjungan tematik ke bagian bawah air lambung kapal dan ruang mesin serta ketel dibayar secara terpisah.

Catatan

literatur

• Bahan dari Museum Angkatan Laut Pusat.
• "Aurora". - tsb. Ed. 2, jilid 41, hlm.117-118.
• "Aurora": album - L.: Sov. artis, 1967.
• Ammon G.A., Berezhnoy S.S. Kapal heroik angkatan laut Rusia dan Soviet. - M.: Voenizdat, 1981.Hal.57.
• Andreev V. Kecepatan yang revolusioner. - M., 1973.Hal.168-177.
• Aseev N. Tanah dan manusia. - M.: 1961.Hal.203.
• Badeev A."Aurora." - Dalam buku: Rumah Ayah: koleksi. - M.: “Mol. Penjaga", 1978.
• Armada Baltik. Sketsa sejarah. - M., Rumah Penerbitan Militer, 1960.
• Bartev G.P. Fajar Baltik. - Yaroslavl: Buku Volga Atas. penerbit, 1987.
• Bartev GP dkk. Cruiser "Aurora": panduan ke museum. - L.: Lenizdat, 1983.
• Bartev G.P., Myasnikov V.A. Halaman kronik “Aurora”: Esai dokumenter. - Yaroslavl: Buku Volga Atas. penerbit, 1975.
• Belkin S.I. Cerita tentang kapal terkenal. - L.: Pembuatan Kapal, 1979.
• Belyshev A. Kemuliaan Baltik. - Kaliningrad, 1959.Hal.41-46.
• Belyshev A. Bagaimana keadaannya (Memoar komisaris pertama kapal penjelajah "Aurora"). - Dalam buku: Kapal Pahlawan. - M., 1976.S.106-107.
• Berezov P.Sejarah pertemuanBerezov P. Sebuah salvo dari Aurora. - M.: Politizdat, 1967.
• Burkovsky B.V., Kuleshov I.M. Cruiser "Aurora": panduan ke museum. - L., Lenizdat. 1967.
• Burkovsky B.V. dkk. Cruiser "Aurora": panduan ke museum. - L.: Lenizdat, 1979.
• Burov A.V. Blokade hari demi hari. - L., 1979.S.55, 63, 67, 388.
• Burov V.N., Yukhnin V.E. Kapal penjelajah "Aurora": monumen pembuatan kapal domestik. - L.: Lenizdat, 1987.
• Oktober yang Hebat. Koleksi dokumen. - M.: 1961.S.52, 53, 327, 340, 351, 352.
• Godunov M.N. Cruiser "Aurora": panduan ke museum. - L.: Lenizdat, 1988.
• Grishchinsky K.K. Pahlawan ada di samping kita. - L.: Lenizdat, 1982.Hal.70-84.
• Dubinkin V.E. Penembak dari kapal penjelajah "Aurora": Sebuah cerita dokumenter. Penerbitan buku Voronezh, 1936.
• Kozlov I.A., Shlomin V.S. Armada Utara. - M., 1966.S.78, 83.
• Krestyaninov V.Ya. Pertempuran Tsushima 14 - 15 Mei 1905 - St. Petersburg: "Galeya Print", 1998. - ISBN 5-8172-0002-3.
• Letov B. Kapal pahlawan. - M.-L.: Detgiz, 1950.
• Maksimikhin I.A. Kapal legendaris. - M.: “Mol.penjaga”, 1977.
• Melnikov R.M. Kapal monumen // “Man. Laut. Teknik". - L.: Pembuatan Kapal, 1987. hal. 301-321.
• Moiseev. aku. Daftar kapal armada uap dan lapis baja Rusia (dari tahun 1861 hingga 1917). - M.: Voenizdat, 1948.Hal.76.
• Nevolin A.S. Auror. - M.: Voenizdat, 1987.
• Polenov L.L. Kapal Penjelajah Aurora". L.: Pembuatan Kapal, 1987.
• Polenov L.L."Aurora": rahasia sejarah seratus tahun. - SPb: "Nordmed-Izdat", 1997. - (Acara, kapal, orang).
• Pronin M.P. Kapal penjelajah legendaris. L.: Lenizdat, 1957.
• Armada Pasifik. - M.: Voenizdat, 1966.Hal.59, 62, 63, 134, 270.
• Chernov B.M. Nasib Aurora tinggi. - M.: Politik. menyala., 1983.
• Kharchenko V.I. Lonceng berbunyi di Aurora. - M.: Penerbitan. DOSAAF, 1967.
• Kholodnyak A."Aurora". - L., 1925.
• Yunga E.S. Kapal Penjelajah Aurora". - M.: Voenizdat, 1949.

Kapal penjelajah dalam seni

• Nikolay Cherkashin. Torpedo untuk "Aurora"
• Mikhail Weller. Nol jam

• Kartun Soviet "Aurora" dengan lagu "Apa yang kamu impikan, kapal penjelajah Aurora..."
• Lenin pada bulan Oktober