Sicherheitskupplung mit Scherbolzen. Designbüro online

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ERFINDUNGEN

Union der Sowjets

Sozialistisch

5 Personen

UdSSR und Angelegenheiten der Erfindungen und Entdeckungen (53) UDC 621.825. .5 (088.8) Veröffentlicht am 30.09.80, Bulletin Nr. 36

Yu. I. Ermishin und M. I. Granovsky (7I) Antragsteller (54) SICHERHEIT REIBUNG

Die Erfindung bezieht sich auf das Gebiet des Maschinenbaus.

Eine bekannte Sicherheits-Reibungskupplung enthält zwei Reibungskupplungshälften, die mittels einer einstellbaren Feder zwischen Schub- und Druckscheiben eingespannt sind

5 mit Kugeln in ihren Löchern unterschiedlicher Tiefe (11).

Bei Überlastung überwindet die Druckscheibe

10 Reibungskraft dreht sich, und die Kugeln, die entlang der Endflächen der Druck- und Druckscheiben rollen, erzeugen eine Axialkraft. Entladen der Reibscheiben.

Es ist auch eine Sicherheitsreibungskupplung bekannt, die ein Gehäuse mit federbelasteten Reibscheiben, die zwischen der Druckschale und der Druckscheibe angeordnet sind, sowie eine Auslöseeinheit in Form eines Halters, eines in der Druckschale installierten und rollenden Rings, enthält Elemente (2) in ihren Endaussparungen platziert. Diese Kopplung der Erfindung im technischen Wesen und in der erzielten Wirkung am nächsten kommt.

Nachteile angegeben. Kupplungen besteht darin, dass bei einem lang wirkenden Grenzmoment beim Stoppen des angetriebenen Körpers die Rollen der Presseinheit immer wieder aus den Aussparungen austreten und, entlang der Enden des Halters und der Ringe abrollend, wieder in die Aussparungen eintreten, wodurch die Reibscheiben schließen und lösen sich. Dadurch entsteht eine dynamische Stoßbelastung auf die Scheiben und über diese auf die gesamte Mechanik. Die Abschrägungen in den Rillen und die Rollen selbst versagen schnell und es kann zu Abrieb an den Reibscheiben kommen. Auch eine Erwärmung der Kupplung ist unvermeidlich. Diese Faktoren führen schnell zum Ausfall der Kupplung. Um sie zu vermeiden, ist es erforderlich, die Kupplung bei Auftreten eines Grenzdrehmoments zu öffnen.

Ziel der Erfindung ist es, die Zuverlässigkeit und Lebensdauer der Kupplung zu erhöhen, indem eine vollständige Freigabe der Reibscheiben gewährleistet wird.

Der Vorteil der Erfindung besteht darin, dass die Kupplung mit in der Halterung befestigten Fingern ausgestattet ist, die mit der Möglichkeit ausgestattet sind, mit der Druckscheibe zusammenzuwirken, während der Ring15

3 76 Das Zentrum wird am Körper befestigt und der Clip mit den Fingern wird in einer Druckschale mit der Möglichkeit einer axialen Bewegung platziert.

Die Kupplung kann mit in der Druckschale eingebauten, in die Wirkrichtung federbelasteten, mit der Druckscheibe verbundenen Klemmen ausgestattet sein, die Nuten aufweisen.

Die Kupplung kann mit einer in der Druckschale montierten Klammerrückführungseinheit ausgestattet sein, die in Form von Kegelradsatellitenrädern und einem mit ihnen in Eingriff stehenden Kegelrad über gebogene Vorsprünge in den Nuten der Klammern besteht.

Die Kupplung kann mit Einstellschrauben ausgestattet sein, die sich auf der Druckscheibe befinden und zwischen denen und den Fingern Lücken bestehen. Abb. 1 zeigt die Kupplung in der Draufsicht. in Abb. 2 –“ Abschnitt A-A in Abb. 1; Was zum Teufel, 3" Abschnitt B-B in Abb. 2.

Die Kupplung enthält ein aufgesetztes Gehäuse 1. Welle 2, Druckbecher 3 auf Welle 4 montiert; Reibscheiben 5, die sich im Gehäuse 1 und in der Druckschale 3 befinden; Druckscheibe 6, durch Bolzen 7 und Muttern 8 mit der Druckschale 3 verbunden und durch Federn 9 gedrückt; eine Quetscheinheit in Form eines Clips 10 und eines Rings 11, an dem sich Aussparungen 12 unterschiedlicher Tiefe befinden und Laufbänder 13 für im Separator 15 eingebaute Kugeln 14. Der Ring 11 ist im Gehäuse 1 befestigt, und der Käfig 10 ist axial verschiebbar in der Druckschale 3 eingebaut und mit den durch die Druckschale 3 verlaufenden Fingern 16 verbunden Die Finger 16 sind mit einem Spalt a gegenüber der Druckscheibe 6 eingebaut, die Größe des Spalts wird durch Schrauben 17 eingestellt, die an der Druckscheibe 6 gegenüber den Fingern 16 angebracht sind.

Auf der Druckhülse 3 ist eine Buchse montiert

18 und Abdeckung 19, federbelastete Riegel

20 und Knoten; Rückholklemmen 20, enthaltend ein Kegelrad in Form eines Kegelrads 21, das koaxial in der Hülse 18 drehbar eingebaut ist, und Ritzel 22, die radial in der Hülse 18 eingebaut sind und auf Muttern 23 aufliegen. Jede der Klammern 20 weist zwei Nuten 24 und 25 auf.

In Nut 24: ist eine Blattfeder 26 eingebaut, die den Riegel 20 an die Druckplatte drückt

In Fig. 6 befindet sich in der Nut 25 ein gebogener Vorsprung

27 des Rades 21 mit einem Spalt gleich dem Hub der Klemme 20. In der Nabe 18 ist außerdem ein Anschlag eingebaut

28, die die Drehung des Kegelrads 21 innerhalb des krummlinigen Vorsprungs 27 begrenzen, sind die Satellitenräder 22 mit Innensechskanten 29 ausgestattet.

Das führende Glied in der vorgeschlagenen Kupplung kann entweder Gehäuse 1, TRK und Druckschale 3 sein. Nachfolgend finden Sie eine Beschreibung der Funktionsweise

7426 4 Kupplungen: Wenn das führende Glied das Gehäuse 1 ist, wird das Drehmoment vom Gehäuse 1 über die Reibscheiben 5 auf die Druckschale 3 übertragen. Wenn das Drehmoment so stark ansteigt, dass die eingespannten Reibscheiben 5 es nicht übertragen können, d.h. Das Schubglas 3 wird langsamer oder richtet sich auf, dann dreht sich der Körper 1 zusammen mit dem Ring 11 relativ dazu

12 und Klammer 10 zusammen mit herausdrücken. Finger 16, indem Sie den Abstand zwischen ihnen und den Einstellschrauben 17 auswählen. Die Finger 16 drücken die Druckplatte 6 zurück, überwinden den Druck der Federn 9 und die Kupplung öffnet sich. Die gedrückte Druckplatte 6 gibt die Riegel 20 frei, die unter der Wirkung der Federn 26 die Druckscheibe 6 ausfahren und sichern. Die Kupplung bleibt in der gelösten Position, der Körper 1 mit dem Ring 11 dreht sich, die Kugeln 14 rollt rutschend über die Laufbänder 13. Verdickung 12 und. ohne die Reibscheiben zusammenzudrücken 5. Nach dem Trennen des Kabels und der Beseitigung der Ursache des Grenzdrehmoments wird die Kupplung eingerückt Arbeitshaltung, wodurch die Druckscheibe 6 entriegelt wird. Drehen Sie dazu eines der Satellitenräder 22 mithilfe des Innensechskants 29, während das Zahnrad Kegelrad 21 dreht sich und versenkt mit gebogenen Vorsprüngen 27 die Riegel 20, wodurch die Federn 26 zusammengedrückt werden. Die freigegebene Druckscheibe 6 steht unter der Kraft der Federn

9 drückt auf Finger 16 und drückt den Clip

ll zu den Kugeln 14, die beim Drehen des Gehäuses 1 entlang der Laufbänder 1-3 rollen, in die Aussparungen 12 fallen, woraufhin die Druckscheibe 6 die Reibscheiben 5 zusammendrückt. Durch Drehen des Kegelrades 21 mit Zahnrad 22 in in die entgegengesetzte Richtung bis zum Anschlag 28, die Lücken zwischen den gebogenen Vorsprüngen 27 des Kegelrads 21 und den Nuten 25 der Sperre 20.

Die Kupplung wird in Arbeitsstellung gebracht.

Durch die vorgeschlagene Konstruktion der Kupplung wird sichergestellt, dass diese bei Erreichen des maximalen Drehmoments öffnet. Dies ermöglicht Ihnen die Verwendung

45 Reibungskupplungen dieser Art in Geräten mit starkem und langfristigem Drehmomentanstieg. Dies sind beispielsweise die Betriebsbedingungen von Kupplungen in Spänebrechern bei Stößen;

Ich in den neuesten nicht quetschenden Körpern, Anwendung von Kupplungen

50 des vorgeschlagenen Typs ermöglicht es Ihnen, Ausfälle von Kupplungen und Spanstanzwalzen sowie die Ansammlung unzerkleinerter Späne zu vermeiden und die Kosten für Gerätereparaturen zu senken.

Beanspruchen

1. Sicherheitsreibungskupplung: eine Kupplung, die ein Gehäuse mit federbelasteten Reibscheiben enthält, die zwischen den Druckscheiben angeordnet sind. 2, gekennzeichnet durch einen Becher und eine Druckscheibe sowie dadurch, dass es mit einer im Druckbecher montierten Klemmrückholeinheit in Form eines Montagebechers, einem im Druckbecher eingegossenen Halter, Ringen usw. ausgestattet ist in Form von Kegelrädern gefüllt, die in ihren Endausbuchtungen der Körper 5 Lits angeordnet sind und mit denen die Wippräder in Eingriff gebracht werden, dadurch gekennzeichnet, dass die Räder gekrümmte Vorsprünge aufweisen, um die Lebensdauer zu erhöhen, und zuverlässig darin fixiert sind die Nuten der Klammern.

l Durch die Sicherstellung der vollständigen Öffnung der Reibscheiben ist es mit einer festen 4. Kupplung gemäß Absatz 1 - 3 ausgestattet, mit im Käfig installierten Stiften, installiert mit 10, da es mit Einstellschrauben ausgestattet ist, die auf der Druckplatte angeordnet sind, um mit ihnen zu interagieren die Druckplatte, während der Ring am Körper befestigt ist und zwischen ihnen und den Fingern ein Spalt besteht. eine Klemme mit Stiften, die in einer Druckschale mit der Möglichkeit einer axialen Bewegung angeordnet ist. Informationsquellen, 2. Die Kupplung nach Anspruch 1, die sich bei der Prüfung dadurch unterscheidet, dass sie mit Klemmen ausgestattet ist, installiert - 1 . Polyakov V.S. und Barbash I. D. Kupplungen, ausgekleidet mit einem Druckglas, federbelastet „Mechanical Engineering“. L., 1973, S. 286, Abb. 204.

I o in radialer Richtung, mit der Pressscheibe verbunden und mit Nuten versehen. Klasse F 16 0 7/02, 1965 (Prototyp).

Zusammengestellt von O. Logvinova

Herausgeber T. Morozova Technischer Herausgeber K. Gavron Korrektor O, Bmaic, I Order 7168/32 Auflage 1095. Abonniert

VNIIPI Staatskomitee UdSSR für Erfindungen und oTKpbITHfl

113035, Moskau, Zh-35, Raushskaya-Damm, 4/5

Zweigstelle von PPP „Patent“, r. Uschgorod, st. Projektnaja, 4

Als Sicherheits(rutsch)kupplungen können verschiedene Reib- und Nockenkupplungen sowie speziell konstruierte Kupplungen eingesetzt werden.

Reibungskupplungen

In Sicherheit Reibungskupplungen Die Kompression der Scheiben erfolgt unter der Wirkung einer Feder, deren Kraft so bemessen ist, dass bei einem Anstieg des Drehmoments über den zulässigen Wert die Scheiben zu rutschen beginnen und während sich der treibende Teil der Kupplung dreht, der angetriebene Teil bewegungslos bleibt.

Da der tatsächliche Wert des Reibungskoeffizienten erheblich vom berechneten Wert abweichen kann, kann der Zeitpunkt, zu dem die Kupplung betätigt wird, in erheblichen Grenzen schwanken.

Nockenkupplungen

Nocken-Rutschkupplungen mit abgeschrägten Endnocken ähneln den in den oben diskutierten Mechanismen verwendeten Kupplungen, die bei steigendem Drehmoment die kinematische Kette öffnen. Der Unterschied besteht darin, dass sich bei steigendem Drehmoment die kinematische Kette nicht öffnet und die Kupplung wie eine Ratsche wirkt, was zu einem erhöhten Verschleiß der Kupplung führt.

Reis. 13 Sicherheitskupplungen

Kugelkupplungen

Unter den zahlreichen Sonderausführungen von Kupplungen sind Kugelkupplungen weit verbreitet. Eine der Kugelkupplungsoptionen ist in Abb. dargestellt. 13a. Die Sicherheitskupplung verbindet das Zahnrad 3 mit der Scheibe 5. Die Verbindung erfolgt über Kugeln 4, die sich in Löchern im Gehäuse des Zahnrads 3 befinden. Die Kugeln passen auch in die Löcher der Scheibe 5. Die Kugeln werden durch Federn 6 gegen die Scheibe gedrückt Die Spannung der Federn und damit das übertragene Drehmoment wird über die Mutter 1 eingestellt, die den Stößel 2 bewegt. Bei Überlastung drücken die Ränder der Löcher in der Scheibe 5 die Kugeln heraus und die Kupplung funktioniert wie eine Ratsche.

Die Federkraft kann nach der Methode zur Berechnung von Klauenkupplungen ermittelt werden. Der Elevationswinkel ist in diesem Fall der Winkel zwischen der Tangente an die Kugel und der Endebene der Scheibe 5.

Spezialkupplungen

Sicherheitsvorrichtungen mit Scherbolzen und Schlüsseln werden dort eingesetzt, wo eine Überlastung selten vorkommt und nur im Notfall auftritt. Als Beispiel Sicherheitsgerät Dargestellt ist eine normalisierte Kupplung mit Scherstift (Abb. 13, b). In die Kupplungshälften 1 und 5 sind gehärtete Buchsen 2 und 4 aus 40X-Stahl eingepresst. Durch die Löcher der Buchsen geht ein Scherstift 3 hindurch, der meist aus Metall gefertigt ist langlebiges Material. Bei Überlastung wird der Stift abgeschert und muss durch einen neuen ersetzt werden.

Durch die Verwendung von hochfestem Material zur Herstellung des Stifts wird die Möglichkeit eines versehentlichen Austauschs eines Stifts mit geringer Festigkeit durch einen Stift mit höherer Festigkeit ausgeschlossen, was zu einem Ausfall der Maschinenmechanismen führen könnte.

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Große sowjetische Enzyklopädie. - M.: Sowjetische Enzyklopädie. 1969-1978 .

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Sicherheitskupplung mit Scherstiften- Sicherheitskupplung mit Bruchglied, die durch Zerstörung von Zylinderstiften, die senkrecht zur Kupplungsachse in beiden Kupplungshälften eingebaut sind und an der Berührungsgrenze der Kupplungshälften eine Verdünnung aufweisen, ausgeschaltet wird. [GOST R 50371 92] Themen... ... Leitfaden für technische Übersetzer

Sicherheitskupplung mit halbrunder Scherkeil- Rus-Kupplung (g) mit Drehkeil, Sicherheitskupplung (g) mit halbkreisförmigem Scherkeil, Eng-Rollkeilkupplung, Halbrundkeilkupplung, Radialkeilkupplung, Wippkeilkupplung von Embrayage (m) à clavette tournante/schwenkante/rotative /… ... Arbeitssicherheit und Gesundheitsschutz. Übersetzung ins Englische, Französische, Deutsche, Spanische

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Sicherheitskupplungen - mit zusammenklappbarem Element - einem Zylinderstift (normal P95 - 1, normal SKB-3) oder einer Passfeder; Federnocken (GOST 15620 - 70); Federball (GOST 15621 - 70); Reibscheibe (GOST 15622 - 70); Reibungskegel.  

Sicherheitskupplungen (Abb. 3.12) verbinden zwei Wellen miteinander normale Bedingungen arbeiten und unterbrechen die kinematische Kette, wenn die Last zunimmt. Ein Kettenriss kann auftreten, wenn ein spezielles Element zerstört wird, aber auch durch Durchrutschen von Gegen- und Reibteilen (z. B. Scheiben) oder durch Lösen der Nocken zweier Gegenteile der Kupplung.  

Sicherheitskupplungen (Abb. 5.16) aus zwei geschweißten Kupplungshälften werden eingebaut, um die Betriebssicherheit von Gasleitungen zu erhöhen, wenn Unsicherheit über die Schweißnähte oder deren Unvollkommenheit besteht.  

Sicherheitskupplungen unterbrechen die Übertragung der Bewegung auf die angetriebene Welle, wenn das Widerstandsmoment auf dieser den zulässigen Wert überschreitet. Sie sollen einen bestimmten Teil des Mechanismus vor Überlastung schützen. unterschiedlicher Natur. Die Wirkungsweise von Kupplungen beruht in den meisten Fällen auf dem Durchrutschen eines Teils der Kupplung gegenüber dem anderen aufgrund des Auftretens eines zulässigeren Drehmoments an der Abtriebswelle. Die wichtigsten Konstruktionsarten: Reibungs-, Federnocken-, Federkugel-, Federrollen- und Scherbolzenkupplungen.  

Sicherheitskupplungen mit beweglichen Stiften (Abb. 3) verfügen über bewegliche Stiftelemente, die sich bei Überlastung verschieben und so die Kräfte der Waffe überwinden. Der Nachteil solcher Kupplungen ist ihre Sperrigkeit, insbesondere bei der Übertragung großer Lasten, und die Unmöglichkeit, die Axialkraft der Federn bei radialer Anordnung der Stifte einzustellen.  

Sicherheitskupplungen werden in Mechanismen eingesetzt, bei denen erhebliche Überlastungen möglich sind, die zum Ausfall führen können Einzelteile Maschinen sowie zum Schutz vor dem Trägheitseinfluss erheblicher Massen, der beim Anfahren einer Maschine oder deren schnellem Abbremsen auftritt.