Χρωματισμός ζυγών φάσης. Σήμανση με χρώμα και γράμματα ελαστικών και καλωδίων

Για τη σύνδεση απαιτούνται ηλεκτρικά λεωφορεία μεμονωμένα στοιχείαηλεκτρικές εγκαταστάσεις σε ένα ενιαίο σύνολο.

Ορισμός

Οι ζυγοί σάς επιτρέπουν να συνδυάσετε όλα τα στοιχεία μιας ηλεκτρικής εγκατάστασης σε ένα σύνολο. Ουσιαστικά πρόκειται για αγωγούς των οποίων η αντίσταση είναι χαμηλή.

Όταν συνδυάζονται πολλές ράβδοι ζυγών σε ένα σημείο, μιλούν για αγωγό ζυγών. Κατά κανόνα, εγκαθίστανται σε μονωτήρες, οι οποίοι χρησιμεύουν και ως στηρίγματα. Είναι κρυμμένο σε ειδικό κουτί (κανάλι). Χάρη σε αυτό, προστατεύεται από παράγοντες περιβάλλον. Η ράβδος ζυγού πρέπει να είναι πάντα ανθεκτική σε δυναμικά και θερμικά φορτία και κρουστικό ρεύμα από το ηλεκτρικό δίκτυο.

Τα ηλεκτρικά λεωφορεία κατασκευάζονται σε διάφορα σχέδια. Για να τα χωρίσουμε σε τύπους, παρέχονται διάφορες ταξινομήσεις.

Σύμφωνα με τη μέθοδο εκτέλεσης, διακρίνονται τα εύκαμπτα και τα άκαμπτα ελαστικά. Ονομάζονται επίσης επίπεδα και σωληνοειδή. Εύκαμπτα ελαστικάμην στρίβετε. Δεν πρέπει να έχουν υψηλό βαθμό βαρύτητας. Επιπλέον, ο βαθμός τάσης όλων των καλωδίων πρέπει να είναι ο ίδιος. Το μήκος του ελαστικού μπορεί να αλλάξει υπό την επίδραση της θερμοκρασίας. Επομένως, τα άκαμπτα μοντέλα είναι εξοπλισμένα με εύκαμπτους βραχυκυκλωτήρες που θα πρέπει να αντισταθμίζουν αυτές τις αλλαγές. Επιπλέον, είναι εξοπλισμένα με αποσβεστήρες κραδασμών.

Επιπλέον, τα ηλεκτρικά λεωφορεία μπορούν να είναι μονωμένα ή μη. Ήδη από το όνομα είναι σαφές ότι στην πρώτη περίπτωση το ελαστικό έχει μονωτικό στρώμα, αλλά στη δεύτερη δεν έχει.

Ταξινόμηση ελαστικών ανά σχήμα διατομής

Σύμφωνα με το σχήμα της διατομής, οι ηλεκτρικοί ζυγοί χωρίζονται σε τους παρακάτω τύπους:

• Σωληνοειδής.

• Ορθογώνιος.

• Σε σχήμα κουτιού.

• Αμφίδρομη.

• Τριπλής κατευθύνσεως.

Τα σκασμένα ελαστικά με ορθογώνια διατομή διαχέουν καλά τη θερμότητα. Η χρήση τους συνιστάται σε δίκτυα με μεγάλη δύναμηρεύμα (από 2 χιλιάδες σε 4,1 χιλιάδες αμπέρ). Σε τέτοιες περιπτώσεις, συνδυάζονται σε ομάδες πολλών τεμαχίων. Αυτό δημιουργεί ένα λεωφορείο δύο ή τριών λωρίδων κυκλοφορίας.

Οι ράβδοι λεωφορείων έχουν μια σειρά από μειονεκτήματα:

• Είναι δύσκολο να πραγματοποιηθούν εργασίες εγκατάστασης.

• Επαγωγικό ρεύμα που κατανέμεται άνισα.

• Χαμηλή ικανότητα αντοχής στη μηχανική καταπόνηση.

• Μειωμένη ικανότητα ψύξης.

• Χαμηλή αντίσταση βραχυκυκλώματος.

Σε ένα δίκτυο με τάση 10-35 kilovolt, μπορούν να χρησιμοποιηθούν προϊόντα σε σχήμα κουτιού ή επίπεδα. Η σωληνοειδής θεωρείται η πιο αποτελεσματική. Έχει μια σειρά από πλεονεκτήματα. Είναι ανθεκτικό και αφαιρεί καλά τη θερμότητα. Ηλεκτρικό πεδίοκατανέμεται ομοιόμορφα γύρω του. Χάρη σε αυτό, η στέψη δεν εμφανίζεται.

Τύποι υλικών για την κατασκευή ελαστικών

Ανάλογα με το υλικό από το οποίο κατασκευάζεται το ελαστικό, διακρίνονται τα ακόλουθα ηλεκτρικά ελαστικά:

• Χαλκός.

• Αλουμίνιο.

• Ατσάλι.

• Ατσάλι-αλουμίνιο.

Η τελευταία επιλογή είναι ένας πυρήνας από γαλβανισμένο χάλυβα σύρματα, γύρω από τον οποίο στρίβονται σύρματα αλουμινίου.

Τα ελαστικά αλουμινίου έχουν τα ακόλουθα πλεονεκτήματα:

• Ανθεκτικό στη διάβρωση.

• Έχουν υψηλή ηλεκτρική αγωγιμότητα.

• Ελαφρύ βάρος.

• Το κόστος τους είναι χαμηλότερο από άλλους τύπους.

Για την παραγωγή τους χρησιμοποιούνται πλαστικά υλικά με ελάχιστη ποσότητα ακαθαρσιών. Μπορούν να χρησιμοποιηθούν χαμηλά κράματα αλουμινίου, μαγνησίου και πυριτίου. Πρόσθετα είδησας επιτρέπουν να αυξήσετε τη δύναμη, την ολκιμότητα, την ελαστικότητα.

Οι χάλκινες ράβδοι μπορούν να περιέχουν έως και 99,9% χαλκό. Τέτοια προϊόντα φέρουν τη σήμανση M1. Οι μάρκες ShMT και ShMTV, οι οποίες παράγονται από ποιότητα χωρίς οξυγόνο, χρησιμοποιούνται ευρέως. Διαφέρουν ως προς τον βαθμό απαλότητας. Τα δύο πρώτα γράμματα της σήμανσης ShMM και ShMT σημαίνουν "Χάλκινο ελαστικό". Το ακόλουθο γράμμα "M" χαρακτηρίζει μαλακά προϊόντα, "T" - σκληρά.

Σήμανση για τριφασικό εναλλασσόμενο ρεύμα

Οι "συμβουλές", οι οποίες εκφράζονται με τον χαρακτηρισμό των χρωμάτων και των γραμμάτων των ελαστικών και των καλωδίων, θα σας βοηθήσουν να αναγνωρίσετε τα στοιχεία των ηλεκτρικών εγκαταστάσεων. Δεν επιλέγονται τυχαία. Ρυθμίζονται από πρότυπα.

Υπάρχουν δύο τρόποι για να χρωματίσετε τα ελαστικά. Το πρώτο υποδηλώνει ότι η σήμανση των ηλεκτρικών ράβδων εφαρμόζεται στο στάδιο της κατασκευής. Ο κατασκευαστής χρησιμοποιεί μόνωση διαφορετικών χρωμάτων. Το δεύτερο είναι κατάλληλο σε περιπτώσεις όπου το προϊόν έχει ένα χρώμα. Σε τέτοιες περιπτώσεις, χρησιμοποιήστε έγχρωμη ηλεκτρική ταινία για να σημειώσετε διαφορετικές φάσεις.

Στην περίπτωση τριφασικού ρεύματος, η σήμανση θα μοιάζει με αυτό:

• Η φάση "Α" γίνεται κίτρινη.

• Η φάση «Β» έχει πράσινο χρώμα.

• Η φάση "C" είναι χρωματισμένη με κόκκινο.

Ονομασία μαέστρου

Ο αγωγός γείωσης φέρει την ένδειξη PE. Αναγράφεται πάντα με κιτρινοπράσινο χρώμα. Τα χρώματα τρέχουν σε διαμήκεις γραμμές. Επιπλέον, η χρήση αυτών των δύο χρωμάτων χωριστά απαγορεύεται από την GOST. Για τον ουδέτερο και τον μεσαίο αγωγό (εργασίας) με την ένδειξη N, χρησιμοποιείται μπλε χρώμα.

Όταν συνδέετε ουδέτερους αγωγούς προστασίας και εργασίας, συνδυάστε και τα τρία χρώματα. Η σήμανση σε αυτή την περίπτωση μοιάζει με PEN. Ο Explorer λειτουργεί μπλε χρώματος, και στο άκρο του και στις ενώσεις υπάρχει κιτρινοπράσινη ρίγα. Επί του παρόντος, είναι επίσης δυνατό να χρησιμοποιηθεί το αντίθετο χρώμα: ένας κιτρινοπράσινος αγωγός με μια μπλε λωρίδα στο τέλος.

Σήμανση γραμμάτων

Τα ηλεκτρικά καλώδια και οι ζυγοί με εναλλασσόμενο ρεύμα αποκρυπτογραφούνται ως εξής:

• L - αγωγός μονοφασικού δικτύου.

• L με αριθμούς 1, 2 ή 3 - ένας αγωγός σε ένα τριφασικό δίκτυο.

• N - ουδέτερος αγωγός (ή ουδέτερος).

• M - μεσαίος αγωγός.

• PE - αγωγός γείωσης (προστατευτικός).

• PEN - συνδυασμένοι ουδέτεροι αγωγοί (προστατευτικοί και λειτουργικοί).

Με συνεχές ρεύμα, οι ονομασίες θα μοιάζουν με αυτό:

• L+ - θετικός (ή θετικός) αγωγός.

• L- - αρνητικός (ή αρνητικός) αγωγός.

Όλες αυτές οι σημάνσεις και ονομασίες είναι υποχρεωτικές. Ρυθμίζονται από αποδεκτούς κανονισμούς.

Είναι δύσκολο να τα θυμάσαι όλα αυτά ταυτόχρονα. Αλλά ένας έμπειρος ηλεκτρολόγος τα ξέρει όλα αυτά. Αυτή η σήμανση θα σας επιτρέψει να προσδιορίσετε πού και τι είναι συνδεδεμένο. ΕΝΑ στον απλό άνθρωποαυτό θα είναι αρκετό για να καταλάβουμε, για παράδειγμα, τι είδους λεωφορείο χρειάζεται για ηλεκτρικές μηχανές. Μπορεί να χρειαστεί κατά τη διάρκεια των επισκευών ηλεκτρικές καλωδιώσειςμέσα στο σπίτι. Είναι εύκολο να συνδέσετε πρόσθετες πηγές σε αυτό αργότερα.

βραχυπρόθεσμη (τουλάχιστον 72 ώρες) θεματική εκπαίδευση σε συγκεκριμένα ζητήματα παραγωγής, η οποία πραγματοποιείται στον τόπο της κύριας εργασίας των ειδικών και ολοκληρώνεται με επιτυχία της σχετικής εξέτασης, δοκιμής ή υπεράσπισης ενός δοκιμίου. θεματικά και βασισμένα σε προβλήματα σεμινάρια (από 72 έως 100 ώρες) σχετικά με επιστημονικά, τεχνικά, τεχνολογικά, κοινωνικοοικονομικά και άλλα προβλήματα που προκύπτουν σε επίπεδο βιομηχανίας, περιφέρειας, επιχείρησης (ενώσεων), οργανισμού ή ιδρύματος. μακροχρόνια (πάνω από 100 ώρες) εκπαίδευση ειδικών σε εκπαιδευτικό ίδρυμα για προχωρημένη κατάρτιση για εις βάθος μελέτη τρέχοντα προβλήματαεπιστήμη, μηχανική, τεχνολογία, κοινωνικοοικονομικά και άλλα προβλήματα στο προφίλ της επαγγελματικής δραστηριότητας.

Για τη γρήγορη ανάγνωση των διαγραμμάτων και τον εύκολο εντοπισμό διαφορετικών στοιχείων ηλεκτρικών εγκαταστάσεων, ρυθμίστηκαν οι ονομασίες χρωμάτων και γραμμάτων των λεωφορείων και των καλωδίων. Αναφέρονται σαφώς στα κεφάλαια PUE 1.1.29 και 1.1.30 και στο GOST R 50462-2009.

Αυτοί οι κανόνες πρέπει να τηρούνται. Αυτό θα επιτρέψει σε κάθε ηλεκτρολόγο να κατανοήσει γρήγορα τον πίνακα διανομής σας. Θα συμφωνήσετε επίσης ότι έχετε αναρωτηθεί επανειλημμένα τι χρώμα να κάνετε τη «φάση» και τι χρώμα να κάνετε «μηδέν». Παρακάτω θα βρείτε απαντήσεις στις ερωτήσεις σας.

Χρωματική κωδικοποίηση ράβδων και καλωδίων

Η έγχρωμη σήμανση γίνεται βάφοντας τη μόνωση των αγωγών που μεταφέρουν ρεύμα διαφορετικά χρώματα. Αυτό γίνεται στο εργοστάσιο. Η αναγνώριση χρώματος είναι επίσης δυνατή στα άκρα του σύρματος στο σημείο σύνδεσης. Ας υποθέσουμε ότι έχετε ένα συμπαγές καλώδιο του ίδιου χρώματος. Μπορείτε να το χρησιμοποιήσετε για να συνδέσετε και τις τρεις φάσεις και να σημειώσετε τις διαφορετικές φάσεις με την αντίστοιχη πολύχρωμη ηλεκτρική ταινία. Το πώς έγινε αυτό φαίνεται στην παρακάτω φωτογραφία.

Το GOST R 50462-2009 απαγορεύει τη χωριστή χρήση πράσινου και κίτρινα λουλούδιαχωριστά κατά τη σήμανση αγωγών. Πρέπει να είναι σε κιτρινοπράσινο χρωματικό συνδυασμό.

Ο συνδυασμός κίτρινου-πράσινου χρώματος υποδεικνύει τον προστατευτικό αγωγό.

Οι ουδέτεροι και οι μεσαίοι αγωγοί σημειώνονται με μπλε χρώμα.

Οι συνδυασμένοι ουδέτεροι προστατευτικοί και ουδέτεροι αγωγοί εργασίας επισημαίνονται με κιτρινοπράσινο χρώμα σε όλο το μήκος και μπλε σημάδι στα άκρα στο σημείο σύνδεσης ή αντίστροφα, με μπλε χρώμα σε όλο το μήκος και με κιτρινοπράσινα σημάδια στο τα άκρα.

Προτίμηση για αγωγούς φάσης δίνεται στα ακόλουθα χρώματα: μαύρο, καφέ και γκρι. Αν και συναντάτε συχνά καλώδια με διαφορετικά σημάδια πυρήνα. Με εναλλασσόμενο ρεύμα, οι αγωγοί φάσης εξακολουθούν να εκπέμπουν τα παρακάτω χρώματα: κόκκινο, μωβ, ροζ, πορτοκαλί, λευκό, τιρκουάζ. Βλέπε ρήτρα PUE 2.1.31.

Με τριφασικό ρεύμα, τα λεωφορεία χαρακτηρίζονται ως εξής:

• φάση Α - κίτρινο.
• φάση Β - πράσινο;
• φάση Γ – με κόκκινο χρώμα.

Σε αλυσίδες συνεχές ρεύμασύμφωνα με το GOST R 50462-2009, τα καλώδια επισημαίνονται ως εξής:

• θετικός αγωγός "+" - καφέ.
• ο αρνητικός αγωγός "-" είναι γκρι.

Σύμφωνα με το Κεφάλαιο 1.1.30 του PUE, τα λεωφορεία συνεχούς ρεύματος χαρακτηρίζονται ως εξής:

• θετικό λεωφορείο "+" - κόκκινο.
• αρνητικό λεωφορείο "-" - σε μπλε.
• μηδενική λειτουργία M λεωφορείο - μπλε.

Ειλικρινά μιλώντας, έχοντας δουλέψει με εξοπλισμό επικοινωνιών, οι περισσότεροι από τους οποίους τροφοδοτούνται από συνεχές ρεύμα, δεν έχω συναντήσει ποτέ καφέ και γκρι χρώματα. Εργάστηκα σε πολλές δεκάδες ή και εκατοντάδες κέντρα επικοινωνίας και όλα τα «θετικά» καλώδια ήταν κόκκινα και τα «αρνητικά» ήταν μπλε ή μαύρα.

Επιστολική σήμανση ελαστικών και καλωδίων

Σε ηλεκτρικά διαγράμματα, διαβατήρια, ακόμη και στον ίδιο τον εξοπλισμό, οι αγωγοί και οι επαφές για σύνδεση σημειώνονται συχνά με γράμματα. Παρακάτω είναι μια ανάλυση αυτών των χαρακτηρισμών γραμμάτων για εναλλασσόμενο ρεύμα.

• L - καλώδιο φάσης nick σε μονοφασικό δίκτυο.
• L1, L2, L3 – αγωγοί φάσης σε τριφασικό δίκτυο.
• N – ουδέτερος (μηδέν) αγωγός.
• M – μεσαίος αγωγός;
• PE - προστατευτικός αγωγός.
• PEN - συνδυασμένοι ουδέτεροι προστατευτικοί και ουδέτεροι αγωγοί εργασίας.

Επεξήγηση ονομασιών γραμμάτων για συνεχές ρεύμα:

• "L+" - θετικός (θετικός) αγωγός.
• "L-" - αρνητικός (μείον) αγωγός.

Νομίζω ότι αυτές οι πληροφορίες θα είναι αρκετές για εσάς, ώστε να μπορείτε να προσδιορίσετε πού στον πολυέλαιο στο μπλοκ ακροδεκτών συνδέονται η "φάση", "μηδέν" και "γείωση" και επίσης να προσδιορίσετε απαραίτητα καλώδιαστο διάγραμμα.

Μην ξεχνάτε να χαμογελάτε:

Εισαγωγικές εξετάσεις στο πανεπιστήμιο. Εξεταστής:
- Εξηγήστε γιατί περιστρέφεται ο ηλεκτροκινητήρας;
- Γιατί το ρεύμα.
- Τι είδους απάντηση είναι αυτή; Γιατί, λοιπόν, ας υποθέσουμε ότι ένα ηλεκτρικό σίδερο δεν περιστρέφεται;
- Γιατί δεν είναι στρογγυλό.
- Εντάξει, τι γίνεται με την ηλεκτρική κουζίνα; Γύρος? Γιατί δεν γυρίζει;
- Επειδή είναι τραχύ, υπάρχει τριβή στα πόδια.
- Εντάξει... Και η λάμπα! Ηλεκτρικός! Γύρος! Λείος! Χωρίς πόδια! Γιατί δεν ανάβει το φως;
- Και η λάμπα απλώς γυρίζει.
- ???!!!
- Μα όταν το αλλάζεις στο φυσίγγιο, τι κάνεις; Το στρίβεις!
- Ναι... πραγματικά... Είμαι κουλ χμ... Ναι! αλλά είμαι εγώ που τη στρίβω και όχι η ίδια...
- Λοιπόν, ξέρεις, τίποτα δεν γυρίζει από μόνο του! Και ο ηλεκτροκινητήρας μάλλον θέλει ρεύμα!

Το Κεφάλαιο 1.1 του PUE, 7η έκδοση, που τίθεται σε ισχύ από την 1η Ιανουαρίου 2003, καθορίζει τις ακόλουθες απαιτήσεις για την αναγνώριση των αγωγών (επισημαίνεται σε εμάς):
«1.1.29. Για έγχρωμη και ψηφιακή ονομασία μεμονωμένων μονωμένων ή μη αγωγών, τα χρώματα και οι αριθμοί πρέπει να χρησιμοποιούνται σύμφωνα με το GOST R 50462 «Ταυτοποίηση αγωγών με χρώματα ή ψηφιακές ονομασίες».
Μαέστροι προστατευτική γείωση σε όλες τις ηλεκτρολογικές εγκαταστάσεις, καθώς και μηδενικοί προστατευτικοί αγωγοί V ηλεκτρικές εγκαταστάσεις με τάση έως 1 kVΜε σταθερά γειωμένο ουδέτερο, συμπεριλαμβανομένων των ελαστικών, πρέπει να έχουν χαρακτηρισμός γράμματος PE και προσδιορισμός χρώματος με εναλλασσόμενες διαμήκεις ή εγκάρσιες λωρίδες του ίδιου πλάτους (για ελαστικά από 15 έως 100 mm) σε κίτρινο και πράσινο.
Μηδέν εργαζόμενοι(ουδέτερος) αγωγοίδηλώνονται με το γράμμα Ν και μπλε. Συνδυασμένοι ουδέτεροι προστατευτικοί και ουδέτεροι αγωγοί εργασίαςπρέπει να έχει το γράμμα PEN και τον προσδιορισμό χρώματος: μπλεσε όλο το μήκος και κιτρινοπράσινες ρίγες στα άκρα.
1.1.30. Αλφαριθμητικό και χρωματικές ονομασίεςελαστικά με το ίδιο όνομα σε κάθε ηλεκτρική εγκατάσταση πρέπει να είναι πανομοιότυπα.
Τα ελαστικά πρέπει να φέρουν σήμανση:
1) στο εναλλασσόμενο τριφασικό ρεύμα: ελαστικά φάση Α – κίτρινο, φάση Β – πράσινο, φάση Γ – κόκκινο,
2) πότε εναλλασσόμενο μονοφασικό ρεύμα λεωφορείο Β, συνδεδεμένο στο άκρο της περιέλιξης της πηγής ισχύος, – στα κοκκινα, λεωφορείο Α, συνδεδεμένο στην αρχή της περιέλιξης της πηγής ισχύος, – κίτρινος.
Ελαστικά μονοφασικό ρεύμα, αν είναι υποκατάστημα από τα λεωφορεία τριφασικό σύστημα, χαρακτηρίζονται ως αντίστοιχα ελαστικά τριφασικό ρεύμα;
3) σε σταθερό ρεύμα: θετικός δίαυλος (+) – στα κοκκινα, αρνητικό (–) – μπλεΚαι μηδενική εργασία Μ – μπλε. …».

Οι αναφερόμενες απαιτήσεις περιέχουν πολλά σφάλματα. Πρώτον, η απαίτηση της ρήτρας 1.1.30, η οποία ορίζει τη χρήση του κίτρινοςΚαι πράσινο χρώμαγια τον προσδιορισμό διφασικών ζυγών. Το GOST R 50462–92, το οποίο ίσχυε από την 1η Ιανουαρίου 1994 έως τις 31 Δεκεμβρίου 2010, απαγόρευε τη χρήση του κίτρινου και του πράσινου ξεχωριστά εάν ήταν δυνατή η σύγχυση με το κιτρινοπράσινο χρώμα. Το GOST R 50462–2009, το οποίο το αντικατέστησε, το οποίο ισχύει έως τις 30 Σεπτεμβρίου 2016, απαγόρευσε τη χρήση κίτρινων και πράσινων χρωμάτων ξεχωριστά για την αναγνώριση αγωγών. Μια παρόμοια απαγόρευση περιλαμβάνεται στο νέο GOST 33542 (βλ.).
Χρησιμοποιώντας κίτρινους και κίτρινους διαύλους φάσης για αναγνώριση πράσινα λουλούδιαδημιουργεί συνθήκες σε ηλεκτρικές εγκαταστάσεις χαμηλής τάσης κάτω από τις οποίες είναι δυνατό να συγχέονται οι προστατευτικές ράβδοι με κιτρινοπράσινα σημάδια και οι ζυγοί φάσης με κίτρινα ή πράσινα χρώματα. Αυτό αυξάνει την πιθανότητα λανθασμένης σύνδεσης με διαύλους φάσης. προστατευτικοί αγωγοίηλεκτρική καλωδίωση και, ως εκ τούτου, η εμφάνιση τάσης σε ανοιχτά αγώγιμα μέρη ηλεκτρικού εξοπλισμού κατηγορίας Ι, η οποία αγγίζει θανατηφόρα για τον άνθρωπο.
Δεύτερον, οι ζυγοί, που είναι ένα από τα σχέδια αγωγών, χρησιμοποιούνται συνήθως σε χαμηλή τάση συσκευές διανομής, τα οποία παράγουν και πιστοποιούν σύμφωνα με τις απαιτήσεις εθνικά πρότυπα, το οποίο καθόρισε ότι η χρωματική αναγνώριση των αγωγών πρέπει να συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις του GOST R 50462–92 ή του GOST R 50462–2009.
Τρίτον, η ταυτόχρονη χρήση του μπλε και μπλε λουλούδιαη αναγνώριση του πόλου και του μεσαίου διαύλου θα οδηγήσει αναπόφευκτα σε επικίνδυνη σύγχυση, καθώς ο πόλος δίαυλος μπορεί να είναι κάτω από τάση 110, 220, 440 V ή περισσότερο, και ο μεσαίος δίαυλος είναι υπό τάση σχεδόν ίση με το μηδέν. Επιπλέον, το GOST R 50462–92 θεωρούσε το μπλε και το ανοιχτό μπλε ως ένα χρώμα.
Τέταρτον, οι αναφερόμενες απαιτήσεις χρησιμοποιούν τις έννοιες " μονοφασικό ρεύμα " Και " τριφασικό ρεύμα », που είναι γκάφα. Μονοφασική και τριφασική μπορεί να είναι ηλεκτρικά συστήματα, Ηλεκτρισμός του διχτυού, ηλεκτρικές εγκαταστάσεις, ηλεκτρικά κυκλώματα και ηλεκτρολογικός εξοπλισμός. Ηλεκτρική ενέργειασύμφωνα με το GOST R 52002–2003 «Ηλεκτρολογία. Όροι και ορισμοί βασικών εννοιών» μπορεί να είναι μεταβλητοί, σταθεροί, παλλόμενοι και ημιτονοειδείς.
Πέμπτον, στις εξεταζόμενες απαιτήσεις που έχουν διατυπωθεί για ηλεκτρικά κυκλώματα συνεχούς ρεύματος, αναφέρεται λεωφορείο μηδενικής λειτουργίας. Ωστόσο, χρησιμοποιούνται ουδέτεροι αγωγοί, συμπεριλαμβανομένων των ζυγών ηλεκτρικά κυκλώματα εναλλασσόμενο ρεύμα. Στα ηλεκτρικά κυκλώματα συνεχούς ρεύματος χρησιμοποιούνται μεσαίοι αγωγοί. Επομένως, ο καθορισμένος δίαυλος πρέπει να ονομαστεί μεσαίο ελαστικό.
Έκτον, οι αγωγοί φάσης στις απαιτήσεις ορίζονται με τα γράμματα " Α, Β, Γ" Ωστόσο, στα πρότυπα IEC και στα εθνικά πρότυπα που αναπτύχθηκαν βάσει αυτών, οι αγωγοί φάσης ορίζονται διαφορετικά - " L1, L2, L3».
Έβδομο, οι αναλυόμενες απαιτήσεις διατυπώνονται για ηλεκτρικές εγκαταστάσεις με τάση έως 1 kV, και τα πρότυπα IEC και τα αντίστοιχα εθνικά πρότυπα θεσπίζουν απαιτήσεις για ηλεκτρικές εγκαταστάσεις χαμηλής τάσης, που λειτουργεί σε τάσεις έως 1000 V AC και έως 1500 V DC συμπεριλαμβανομένων.
Όγδοο, οι απαιτήσεις χρησιμοποιούν ξεπερασμένη ορολογία που δεν αντιστοιχεί στην ορολογία του GOST 30331.1 (βλ.).
Η εμφάνιση σφαλμάτων στις απαιτήσεις για έγχρωμη και αλφαριθμητική αναγνώριση αγωγών εξηγείται από τους ακόλουθους λόγους. Απαιτήσεις της ρήτρας 1.1.29 PUE 7η έκδ. διατυπώθηκαν με βάση τις απαιτήσεις του GOST R 50462–92 και τις απαιτήσεις της παραγράφου 1.1.30 του PUE 7th ed. γράφτηκαν ξανά από την ρήτρα 1.1.29 του PUE 6th ed. δείγμα 1985. Έτσι, οι γενικά αποδεκτές αρχές αναγνώρισης χρώματος των αγωγών, που θεσπίστηκαν από τη Διεθνή Ηλεκτροτεχνική Επιτροπή και περιλαμβάνονται στις απαιτήσεις των GOST R 50462–92, GOST R 50462–2009 και άλλων εθνικών προτύπων που αναπτύχθηκαν με βάση τα πρότυπα IEC, δεν έχουν λάβει ακόμη τις σωστές σκέψεις τους Απαιτήσεις PUE. Αν και τα 23 χρόνια που πέρασαν από την έναρξη ισχύος του GOST R 50462–92 και του GOST R 50462–2009 που το αντικατέστησαν ήταν υπεραρκετά για την προσαρμογή ολόκληρου του εθνικού κανονιστική τεκμηρίωσηκαι, επιπλέον, η σωστή διατύπωση των αναλυόμενων απαιτήσεων στο Κεφάλαιο 1.1 του PUE 7th ed.

Συμπέρασμα.Οι απαιτήσεις που ορίζονται στις παραγράφους 1.1.29 και 1.1.30 της 7ης έκδοσης του PUE πρέπει να αντικατασταθούν από τα ακόλουθα:
Η έγχρωμη και αλφαριθμητική αναγνώριση αγωγών σε ηλεκτρικές εγκαταστάσεις πρέπει να πραγματοποιείται σύμφωνα με τις απαιτήσεις του GOST 33542–2015 .