Ψυχρές γέφυρες σε κατασκευές από οπλισμένο σκυρόδεμα. Κόκκινη γέφυρα Πώς να φτιάξετε μια απλή κατασκευή ελλιμενισμού

Η Κόκκινη Γέφυρα είναι ένα ιστορικό και αρχιτεκτονικό μνημείο ομοσπονδιακής σημασίας. Είναι η μόνη από τις τέσσερις «χρωματιστές» γέφυρες στο Μόικα, που χτίστηκε σύμφωνα με πρότυπο έργοαρχιτέκτονας William (Vasily Ivanovich) Geste (1753-1832), που διατηρείται στην αρχική του μορφή σήμερα. Παρεμπιπτόντως, η Κόκκινη Γέφυρα είναι μοναδική όχι μόνο για τη διατήρηση της αρχιτεκτονικής της, αλλά και για το «έγχρωμο» όνομά της. Οι υπόλοιπες έγχρωμες γέφυρες του Μόικα έχουν χάσει την αρχική τους εμφάνιση και μία από αυτές έχει μετονομαστεί: η Κίτρινη Γέφυρα είναι πλέον Pevchesky. Οι Μπλε και Πράσινες Γέφυρες, μαζί με την Κόκκινη Γέφυρα, διατήρησαν το όνομά τους, αλλά, δυστυχώς, η αρχική τους αρχιτεκτονική χάθηκε. Σήμερα είναι βαμμένο το κάτω μέρος «νερού» και τα κάγκελα των γεφυρών.

Το ίδιο το γεγονός της εμφάνισης "έγχρωμων" γεφυρών είναι περίεργο. Γεγονός είναι ότι τέσσερις τέτοιες γέφυρες του ίδιου τύπου κατασκευάστηκαν κατά μήκος του Μόικα στην Αγία Πετρούπολη. Βρίσκονταν το ένα κοντά στο άλλο και οι κάτοικοι συχνά τα μπέρδευαν. Αποφασίστηκε να εξαλειφθεί αυτή η ταλαιπωρία με τη βοήθεια του χρώματος.

Η Κόκκινη Γέφυρα συνδέει το 2ο Admiralteysky και τα νησιά Καζάν και είναι το σύνορο μεταξύ των περιοχών Admiralteysky και των Κεντρικών περιοχών της Αγίας Πετρούπολης. Κόκκινη – γέφυρα πεζών και αυτοκινήτων. ο τύπος κατασκευής είναι μονής ανοιγόμενης, κατασκευασμένη από διπλά αρθρωτά συγκολλημένα τόξα (με ατσάλινο τοξωτό κύριο άνοιγμα). Το συνολικό του μήκος σήμερα είναι 42 μέτρα, το πλάτος μεταξύ των κιγκλιδωμάτων είναι 16,8 μέτρα.

Αρχικά, η γέφυρα στο Moika εμφανίστηκε το 1717 και, παραδόξως, ονομάστηκε White. Ήταν μια ξύλινη κινητή γέφυρα, βαμμένη άσπρο χρώμα. Από εδώ προέρχεται το όνομά του.

Η γέφυρα ξαναχτίστηκε το 1737 σύμφωνα με το σχέδιο του Ολλανδού μηχανικού Herman van Boles. Για να περάσουν τα πλοία κατάρτι κάτω από τη γέφυρα, χτίστηκε ένα κενό πλάτους 70 cm σε ένα από τα ανοίγματα, το οποίο, εάν χρειαζόταν, έκλεινε με αφαιρούμενες ασπίδες. Το 1778, η γέφυρα βάφτηκε ξανά και, σύμφωνα με τα νέα χρώματα, μετονομάστηκε σε Κόκκινο. Κατά την επόμενη ανοικοδόμηση στα τέλη του 18ου αιώνα, η γέφυρα έγινε τριών ανοιγμάτων.

Κατά τη διάρκεια της ανοικοδόμησης του 1808-1814, σύμφωνα με το σχέδιο του μηχανικού William Geste, η γέφυρα έγινε χυτοσίδηρος, μονής ανοίγματος και είχε μια τοξωτή κατασκευή με θόλο χωρίς μεντεσέ. Νέες κατασκευές γεφυρών από χυτοσίδηρο κατασκευάστηκαν στα εργοστάσια του Demidov στα Ουράλια. Τα πέτρινα στηρίγματα της γέφυρας είναι επενδεδυμένα με γρανίτη. Για τα κάγκελα χρησιμοποιείται μια σχάρα από χυτοσίδηρο, το σχέδιο της οποίας επαναλαμβάνει το σχέδιο του μεταλλικού φράχτη του αναχώματος. Ο φωτισμός της γέφυρας άλλαξε επίσης: τοποθετήθηκαν οβελίσκοι από γρανίτη με τετραεδρικά φανάρια αναρτημένα πάνω τους. μεταλλικά στηρίγματα. Σήμερα, οι οβελίσκοι με φανάρια έχουν αποκατασταθεί και έχουν την αρχική τους εμφάνιση και τα κάγκελα της γέφυρας χωρίζουν ΟΔΙΚΟΣ ΑΞΟΝΑΣαπό το πεζοδρόμιο, δεν έχουν ανακατασκευαστεί και έχουν διατηρηθεί από προηγούμενες εποχές.

Μεταξύ 1953 και 1954 Οι κατασκευές από χυτοσίδηρο της Κόκκινης Γέφυρας αντικαταστάθηκαν με αψιδωτές χαλύβδινες (σχεδιασμένες από τον μηχανικό V. Blazhevich): κατασκευασμένες από επτά μεταλλικές διπλές καμάρες που συνδέονται μεταξύ τους εγκάρσια δοκάριακαι διαμήκεις συνδέσεις, ολοκληρώθηκε το άνοιγμα της γέφυρας. Παράλληλα διατηρείται πλήρως η όψη της γέφυρας. Ταυτόχρονα, υπό την ηγεσία του αρχιτέκτονα, μέλους της Ένωσης Αρχιτεκτόνων της ΕΣΣΔ, Alexander Lukich Rotach (1893-1990), οι οβελίσκοι από γρανίτη της Κόκκινης Γέφυρας αναδημιουργήθηκαν στην αρχική τους μορφή. ανάμεσα σε πεζοδρόμια και ΟΔΙΚΟΣ ΑΞΟΝΑΣΑποκαταστάθηκαν αρχαία κιγκλιδώματα από χυτοσίδηρο του ίδιου τύπου με τα κιγκλιδώματα του αναχώματος του ποταμού Μόικα δίπλα στη γέφυρα. Οι προσόψεις της γέφυρας είναι παραδοσιακά κόκκινες.

Άλλη μια αποκατάσταση της γέφυρας, κατά την οποία εργασίες ανακαίνισηςφανάρια, αναδημιουργώντας περιφράξεις από χυτοσίδηρο και γρανίτη, πραγματοποιήθηκε το 1998.

Σε προεξέχουσες κτιριακές κατασκευές, υπάρχουν ψυχρές γέφυρες που έχουν αυξημένη μεταφορά θερμότητας. Η μερική μείωση της απώλειας θερμότητας σε κρίσιμες περιοχές του θερμικού κυκλώματος του σπιτιού είναι η χρήση της μεθόδου «θερμικής επένδυσης» ή «διάτρησης». Ένα ενδιαφέρον νέο προϊόνΣε αυτόν τον χώρο έχουν γίνει διαθέσιμα θερμομονωτικά στοιχεία «Schock». Η κατασκευή αποτελείται από ενισχυτικές ράβδους και στοιχεία στήριξης, τα οποία επιτρέπουν την επίτευξη της απαιτούμενης ροπής κάμψης των προεξεχόντων τμημάτων του κτιρίου.

Τα προϊόντα προορίζονται για τοποθέτηση σε μεταλλικό, μονολιθικό, προκατασκευασμένο μονολιθικό, συνδυασμένα σχέδια. Η χρήση του «Schock» αυξάνει την ενεργειακή απόδοση του κτιρίου, λύνοντας το πρόβλημα των ψυχρών γεφυρών σε τοπικά σημαντικές περιοχές.

Χαρακτηριστικά της θερμομόνωσης

Οι ψυχρές γέφυρες σε χαλύβδινες στήλες είναι συχνά η αιτία αυξημένης απώλειας θερμότητας, υγρούς τοίχουςκαι η εξάπλωση του μύκητα/μούχλας. Η χρήση των προϊόντων Schock καθιστά δυνατή τη μείωση της θερμικής αγωγιμότητας στη μονάδα σύνδεσης κατά περίπου 90% και την αποφυγή ζημιών στις κτιριακές κατασκευές.

Το κύριο σώμα του στοιχείου είναι κατασκευασμένο από αφρό εξηλασμένης πολυστερίνης NEOPOR®, το οποίο δεν περιέχει βλαβερές ουσίες. Στην περιοχή σύνδεσης χρησιμοποιείται ανθεκτικός, ανθεκτικός στη διάβρωση χάλυβας. Το στοιχείο στήριξης HTE είναι κατασκευασμένο από ινοπλισμένο σκυρόδεμα, έχει μικρή διατομή και είναι ικανό να φέρει υψηλά φορτία. Ποιότητα πρώτες ύλεςεγγυώνται αξεπέραστη απόδοση των θερμομονωτικών στοιχείων.

Πεδίο εφαρμογής:

• Κατασκευή με αυξημένες απαιτήσεις για εξασφάλιση θερμότητας, υγρασίας και άνεσης ήχου.
• Εξάλειψη ψυχρών γεφυρών σε μεταλλικές κατασκευές.
• Κατασκευή αρμών διαστολής για αποτελεσματική χρήσηζωτικός χώρος;
• Πλεονεκτήματα θερμομονωτικών στοιχείων:
• Εξοικονόμησης ενέργειας. Οι ψυχρές γέφυρες οδηγούν σε απώλεια θερμότητας, η οποία συνεπάγεται αυξημένο κόστος θέρμανσης σε σπίτια/διαμερίσματα.
• Ανεση. Η χρήση στοιχείων Schock θα εξασφαλίσει σταθερές θερμοκρασίες σε κτίρια κατοικιών και γραφεία.
• Υγεία και Ασφάλεια. Η εμφάνιση μούχλας/ωίδιο οδηγεί συχνά σε επιβλαβείς συνέπειεςγια το ανθρώπινο σώμα: η εμφάνιση φλεγμονωδών διεργασιών, πονοκεφάλων, ρευματισμών. Το Schock θα βοηθήσει στην αποφυγή της συμπύκνωσης.
• Εύκολο στην εγκατάσταση. Τα στοιχεία εισάγονται εύκολα και γρήγορα στο κενό μεταξύ της οροφής και της ενίσχυσης του μπαλκονιού.
• Διαθεσιμότητα.

Η χρήση της θερμομόνωσης Schock επιτρέπει στον καταναλωτή να μειώσει το κόστος θέρμανσης και να μειώσει τις εκπομπές CO2.

Η Βόρεια Παλμύρα είναι δικαίως ένα διαμάντι καθαρό νερόστο στέμμα της Ρωσίας. Ολο το χρόνοπροσελκύει εκατοντάδες χιλιάδες τουρίστες. Για τους περισσότερους επισκέπτες, η επίσκεψη σε κατασκευές γεφυρών αποτελεί ξεχωριστό σημείο αναφοράς του προγράμματος. Αλλά τελικά, μόνο ένα μικρό κλάσμα από αυτά μπορεί να φανεί. Άλλωστε, το κύριο αξιοθέατο είναι οι κινητή γέφυρες, ενώ οι υπόλοιπες παρατηρούνται μόνο περαστικά, από τα παράθυρα των δημόσιων ή εκδρομικών συγκοινωνιών. Μία από αυτές τις κατασκευές στην Αγία Πετρούπολη είναι η Κόκκινη Γέφυρα.

Χρωματιστές γέφυρες

Ο καθένας έχει τη δική του ιστορία. Το έχουν και αυτά που εκτείνονται στο Μόικα. Αρχικά, ουσιαστικά δεν διέφεραν μεταξύ τους, οπότε αποφασίστηκε να τα βάψουμε διαφορετικά χρώματακαι το βάφτισε με όνομα σύμφωνα με το χρώμα:

• Πράσινος.
• Κόκκινο (γνωστό και ως Λευκό).
• Μπλε.
• Κίτρινο (τώρα Khrapovitsky).

Δεν είναι όλες έγχρωμες γέφυρες στην Αγία Πετρούπολη. Υπήρχε επίσης το Τσέρνι, αλλά πετάχτηκε απέναντι από τη Σμολένκα και στη συνέχεια διαλύθηκε.

Τοποθεσία της Κόκκινης Γέφυρας στην Αγία Πετρούπολη

Η γέφυρα εκτείνεται στον ποταμό Moika ακριβώς κατά μήκος των συνόρων δύο περιοχών: Admiralteysky και Central. Αποτελεί τμήμα της οδού Gorokhovaya, που συνδέει τα νησιά Kazansky και Second Admiralty.

Για να δείτε τη γέφυρα, θα πρέπει να φτάσετε στο σταθμό του μετρό Admiralteyskaya, στην οδό Bolshaya Morskaya ή στην οδό Kazanskaya, εάν σκοπεύετε να αναχωρήσετε με τη δημόσια συγκοινωνία. Στη συνέχεια περπατήστε μέχρι το ανάχωμα Moika.

Ιστορία της δημιουργίας

Η ύπαρξη της γέφυρας, σύμφωνα με ορισμένες πηγές, καταγράφηκε ήδη στις αρχές του 18ου αιώνα. Στο 37ο έτος της ίδιας περιόδου προέκυψε η ανάγκη αναδιάρθρωσής του. Νέο σχέδιοδημιουργήθηκε με ένα ειδικά κατασκευασμένο κενό στη μέση για τη διέλευση των πλοίων, το οποίο τον υπόλοιπο καιρό καλυπτόταν με ασπίδες. Στα τέλη του αιώνα τον περίμενε μια άλλη αναδιάρθρωση. Ταυτόχρονα δεν προβλεπόταν πλέον η διέλευση μεγάλων πλοίων, αλλά υπήρχαν τρία ανοίγματα. Μέχρι το 1778 ονομαζόταν Λευκό.

Στις αρχές του 19ου αιώνα αναπτύχθηκε ένα έργο για τη γέφυρα αυτή από τον μηχανικό V. I. Geste. Έγινε πάλι μονόκλινο, αλλά αυτή τη φορά το ξύλο αντικατέστησε το μαντέμι. Το τοξωτό σχέδιο δεν είχε μηχανισμό άρθρωσης και δεν προέβλεπε επέκταση.

Τα στοιχεία από χυτοσίδηρο κατασκευάζονταν στα εργοστάσια του N.N. Demidov, μεγάλου βιομήχανου των Ουραλίων. Ο φράχτης με πλέγμα επαναλαμβάνει το σχέδιο του φράχτη του αναχώματος. Τοποθετείται μια απλούστερη γρίλια για την ανάδειξη του πεζοδρομίου. κατασκευάστηκαν από μεγάλα ερείπια. Το πάνω μέρος ήταν επενδεδυμένο με γρανίτη. Στην ίδια τη γέφυρα υπάρχουν οβελίσκοι από γρανίτη, από τους οποίους ήταν κρεμασμένα φωτιστικά φανάρια.

Ορισμένα στοιχεία από χυτοσίδηρο αντικαταστάθηκαν με χάλυβα το 1954. Ταυτόχρονα, διατηρήθηκε η συμμόρφωση με το έργο στην εμφάνιση. Το 1998 έγινε η τελευταία αποκατάσταση στην ιστορία της γέφυρας. Η περίφραξη από χυτοσίδηρο έχει επιστρέψει σε αυτό. Επιπλέον, ο φωτισμός έγινε ξανά σύμφωνα με τις απαιτήσεις της εποχής.

Μέχρι σήμερα, αυτή είναι η μόνη γέφυρα αυτού του σχεδίου που έχει διατηρήσει όχι μόνο την ακεραιότητα της αρχικής δομής, αλλά και την εμφάνιση που υπάρχει από το 1814.

Χαρακτηριστικά

Σήμερα, η Κόκκινη Γέφυρα στην Αγία Πετρούπολη είναι μια κατασκευή μονής ανοίγματος μήκους 42 μέτρων και πλάτους 16,8 μέτρων. Παρέχει την κυκλοφορία πεζών και οχημάτων. Το τελευταίο έχει τρεις λωρίδες εκ των οποίων η μία είναι αποκλειστικά για τα μέσα μαζικής μεταφοράς.

Διασχίζοντας το Moika προς την περιοχή Admiralteysky, μπορείτε να φτάσετε εμπορικό κέντρο«Στην Κόκκινη Γέφυρα». Στην Αγία Πετρούπολη, αυτό το κτίριο έχει επίσης ένα άλλο όνομα - Trading House “S. Esders και K. Scheifals». Του διακριτικό χαρακτηριστικόείναι η παρουσία ενός πύργου με κηρύκειο, που φωτίζεται τη νύχτα. Αυτό το κτίριο του 1906 είναι επίσης το σήμα κατατεθέν της Κόκκινης Γέφυρας της Αγίας Πετρούπολης.

Μια διακοσμητική γέφυρα θα κάνει εξοχική περιοχήμοναδικό και αμίμητο. Η παρουσία μικρής δεξαμενής ή ποταμού δεν αποτελεί προϋπόθεση για την κατασκευή του. Εάν θέλετε, μια γέφυρα μπορεί να τοποθετηθεί πάνω από μια μικρή χαράδρα και ακόμη και ένα παρτέρι. Η δομή θα ταιριάζει τέλεια στη σύνθεση του φυτού, θα επισημάνει τα πλεονεκτήματα του ιστότοπου και θα κρύψει τα μειονεκτήματά του. Μπορείτε να παραγγείλετε μια γέφυρα σύμφωνα με τις προτιμήσεις σας δικτυακός τόπος κατασκευαστής.

Απαιτήσεις για διακοσμητική γέφυρα

1. Η δομή ταιριάζει αρμονικά στη συνολική ιδέα στο φόντο του σπιτιού και του κήπου και δεν μοιάζει με ξένη κατασκευή.
2. Μην ξεχνάτε τη λειτουργικότητα. Εξετάστε προσεκτικά τη θέση της γέφυρας. Η υπερβολική καμπυλότητα μόνο κακό θα κάνει. Σε αυτή την περίπτωση, θα εκληφθεί ως ένα δύσκολο εμπόδιο που πρέπει να ξεπεραστεί.
3. Στιβαρή κατασκευή που μπορεί να υποστηρίξει αρκετά άτομα. Η επιφάνεια της γέφυρας είναι αντιολισθητική· εάν είναι δυνατόν, τοποθετήστε κιγκλιδώματα για μεγαλύτερη ασφάλεια.

Επιλογή υλικού

1. Δέντρο
Το πιο κοινό υλικό. Οι ακόλουθες ιδιότητες μας επέτρεψαν να κερδίσουμε δημοτικότητα:
— προσιτη τιμη;
- ευκολία επεξεργασίας. Ακόμη και για όσους δεν έχουν ασχοληθεί στο παρελθόν με την ξυλουργική, με τη δέουσα προσοχή και επιμέλεια, δεν θα είναι δύσκολο να πραγματοποιήσουν τα σχέδιά τους.
Κατά κανόνα, προτιμάται το ξύλο κωνοφόρων. Το πιο προσιτό είναι το πεύκο. Ο κορμός του είναι ομοιόμορφος και λείος, δεν έχει μεγάλη ποσότητακόμβους. Το υλικό χαρακτηρίζεται από αντοχή στη φθορά και καλές μηχανικές ιδιότητες.
2. Σφυρηλατημένο γέφυρα κήπου
Παραγγείλετε από το πλησιέστερο σιδηρουργείο. Έμπειροι ειδικοίθα δημιουργήσει μια μοναδική ατμοσφαιρική γέφυρα που θα διακοσμήσει κάθε περιοχή.
3. Πέτρα
Εάν ακολουθηθούν όλες οι τεχνικές κατασκευής, το προϊόν είναι πρακτικά αιώνιο. Σε σύγκριση με άλλα υλικά, η πέτρα μπορεί να αντέξει σημαντικά μεγαλύτερα φορτία και επίσης έχει αυξημένη σταθερότηταστη διάβρωση του νερού και υψηλή υγρασία. Έχει μια σειρά από μειονεκτήματα:
- Η κατασκευή μιας πέτρινης γέφυρας θα απαιτήσει εμπειρία Κατασκευαστικές εργασίες;
— η εγκατάσταση στην προγραμματισμένη τοποθεσία θα απαιτήσει την κλήση ειδικού εξοπλισμού, καθώς το προϊόν είναι εξαιρετικά βαρύ.
— υψηλή τιμήγια το υλικό και την επεξεργασία του.
4. Μπαμπού
Ιδανική επιλογή για τους λάτρεις της ανατολίτικης κουλτούρας. Λόγω του υψηλού κόστους, το υλικό δεν είναι διαθέσιμο σε όλους. Η καλύτερη επιλογή— χρήση μπαμπού στη διακόσμηση της κατασκευής. Για μεγαλύτερη βύθιση στην ανατολίτικη ατμόσφαιρα, συνιστάται η εγκατάσταση ενός πέτρινου ιαπωνικού φαναριού δίπλα στη γέφυρα μπαμπού.

Σχήμα γέφυρας

1. Ευθεία
Απλότητα και αξιοπιστία. Κατά κανόνα, είναι κατασκευασμένα από ξύλο και σκυρόδεμα.
2. Τοξωτό
Μια από τις πιο δημοφιλείς επιλογές. Το συνιστώμενο πλάτος της δομής είναι 2 m με κάμψη όχι μεγαλύτερη από 20 μοίρες.
3. Βήμα προς βήμα
Μια επιλογή προϋπολογισμού. Κατά την ανέγερση μιας δομής, τοποθετούνται μεγάλες πέτρες ή πλάκες σε απόσταση τουλάχιστον ενός μέτρου.
4. Κρέμασμα
Η ασφάλεια της κατασκευής βασίζεται σε στέρεα θεμέλια και γερά καλώδια στα οποία τοποθετείται το κατάστρωμα.
5. Ζιγκ-ζαγκ
Σύμφωνα με τις ιαπωνικές λαϊκές πεποιθήσεις, τα πνεύματα που επέστρεφαν στον κόσμο των ζωντανών κινούνταν μόνο σε ευθεία γραμμή. Και τέτοιες γέφυρες δημιουργήθηκαν για να προστατεύουν από τα πνεύματα.

Πρώτα ξύλινη γέφυρααυτό το μέρος καταγράφηκε στο σχέδιο της Αγίας Πετρούπολης το 1717.
Το 1737 ξαναχτίστηκε. Ήταν μια ξύλινη γέφυρα με μεσαίο άνοιγμα, που είχε ένα στενό κενό (περίπου 70 εκ.) στο άνοιγμα για τη διέλευση των πλοίων κατάρτι. Ήταν κλειστό με αφαιρούμενες ασπίδες. Η συγγραφή του σχεδίου ανήκε στον Herman van Boles. Ο σχεδιασμός δεν χρησιμοποιείται ευρέως.

ΣΕ τέλη XVIIIαιώνα, η γέφυρα ξαναχτίστηκε ως μόνιμη γέφυρα τριών ανοιγμάτων.

ΣΕ αρχές XIXαιώνα, σε ένα από τα σπίτια κοντά στην Κόκκινη Γέφυρα, γίνονταν τακτικά δημόσιες μπάλες, πολύ δημοφιλείς στο κοινό της Αγίας Πετρούπολης.

Το 1814, σύμφωνα με το σχέδιο του μηχανικού V.I. Geste, η γέφυρα αντικαταστάθηκε από ένα μονό άνοιγμα, χυτοσίδηρο, τοξωτό. ΕποικοδόμημαΑποτελούνταν από κουτιά από χυτοσίδηρο παρόμοια με τις γέφυρες Narodny, Pevchesky και παρόμοιες γέφυρες.

Την περίοδο από το 1924 έως το 1950. Παρατηρήθηκε προοδευτική παραμόρφωση των στηρίξεων της γέφυρας και του ανοίγματος της, με αποτέλεσμα να ανοίξουν οι ραφές στους αρμούς των κιβωτίων, να σπάσουν οι βίδες που τα συνδέουν και να εμφανιστούν περίπου σαράντα βαθιές ρωγμές στις κάθετες νευρώσεις των κιβωτίων και στο κάτω μέρος τους. Μια ειδική επιτροπή που εξέτασε τη γέφυρα διαπίστωσε ότι η κατάστασή της δεν ήταν ασφαλής. Ο μηχανικός V.V. Blazhevich ανέπτυξε ένα έργο σύμφωνα με το οποίο το 1953-1954. η γέφυρα ανακατασκευάστηκε. Νέες συγκολλημένες καμάρες αντικατέστησαν το παλιό θησαυροφυλάκιο από χυτοσίδηρο. Εμφάνισησώθηκε.

Αποκαταστάθηκαν οβελίσκοι από γρανίτη με μπρούτζινες επιχρυσωμένες μπάλες και τετραεδρικά φανάρια σε μεταλλικούς βραχίονες. Τα αρχαία κιγκλιδώματα που χωρίζουν τα πεζοδρόμια από το οδόστρωμα έχουν διατηρηθεί. Οι προσόψεις, διατηρώντας την παράδοση, βάφτηκαν κόκκινο.

Τα κιγκλιδώματα είναι κατασκευασμένα από σχάρα από χυτοσίδηρο, παρόμοια με τη σχάρα στο ανάχωμα του ποταμού Μόικα.
___

Οίκος Χ. Για. Ταλ

Αρχές 19ου αιώνα - σπίτι του Kh. Ya. Tal (δεν σώζεται)

Συλλαμβάνω. Moika River, 56, / Gorokhovaya St., 17

1810 - Αγγλική Συνέλευση
1822 - Τρίτο τμήμα της καγκελαρίας του H.I.V
δεκαετία του 1830 - ανάπλαση του χώρου, νέα κτίρια
δεκαετία του 1840 - Σώμα Χωροφυλακών και Κεντρικό Αυτοκρατορικό Γραφείο

Στις αρχές του 19ου αι. Το οικόπεδο αγοράστηκε από τον έμπορο Christopher Tal. Στα βάθη της τοποθεσίας στεκόταν μονώροφο κτίριομε 14 παράθυρα, οι δύο προεξοχές των οποίων συνδέονταν με σιδερένιο φράχτη με στεφάνια.

Το 1810, η Αγγλική Συνέλευση, μια μοντέρνα αριστοκρατική λέσχη στην Αγία Πετρούπολη, μετακόμισε εδώ από το γειτονικό σπίτι Νο. 19. Ο κατάλογος του συλλόγου εκείνη την εποχή περιελάμβανε τον μυθιστοριογράφο I. A. Krylov, τον αρχιτέκτονα V. P. Stasov και τον ποιητή V. A. Zhukovsky.
Το 1822, η αγγλική λέσχη μετακόμισε στο Demidov Lane. (σήμερα Λωρίδα Γκριβτσόβα), μετά από το οποίο το Τρίτο Τμήμα της Καγκελαρίας της Αυτοκρατορικής Μεγαλειότητας, που δημιουργήθηκε το 1826 από τον Νικόλαο Α', βρισκόταν στο σπίτι του Ταλ. Ο Κόμης A.H. Benckendorff διορίστηκε επικεφαλής του Τρίτου Τμήματος. Μετά την έγκριση του νέου χάρτη λογοκρισίας το 1826, η λογοκρισία περιήλθε στην πραγματικότητα στη δικαιοδοσία του Τρίτου Τμήματος.
Στη δεκαετία του 1830. Οι κληρονόμοι του Ταλ μοίρασαν την τεράστια περιουσία του πατέρα τους και, έχοντας ανακατασκευάσει τον χώρο, έχτισαν νέα κτίρια.
Μέχρι τη δεκαετία του 1840 Το τρίτο τμήμα μετακόμισε στη Φοντάνκα. Το Σώμα των Χωροφυλακών και το Κύριο Αυτοκρατορικό Γραφείο παρέμειναν στο σπίτι του Ταλ.

Η εφημερίδα «St. Petersburg Gazette» της 22ας Φεβρουαρίου 1803 έγραψε:
«Ο Pierre Huguet και ο Gatovsky έχουν την τιμή να ενημερώσουν το αξιοσέβαστο κοινό ότι κάθε Πέμπτη και Σάββατο, εφόσον επιτρέπεται η δημόσια ψυχαγωγία, θα δίνουν δημόσιες μπάλες στο σπίτι του κ. δικαστικού συμβούλου Kusovnikov, στο οποίο είχε προηγουμένως μια μουσική συνάντηση. , που πραγματοποιήθηκε στην Κόκκινη Γέφυρα . Κάθε κύριος πληρώνει 1 ρούβλι για την είσοδό τους. 50 κ. και έχει δικαίωμα να φέρει μαζί του όσες κυρίες κρίνει για το καλό του» (*).

(*) Οι μπάλες σταμάτησαν για όλη την περίοδο της Σαρακοστής και η ελεύθερη είσοδος για τις γυναίκες οφειλόταν στο γεγονός ότι στην Αγία Πετρούπολη εκείνης της περιόδου κυριαρχούσε ο ανδρικός πληθυσμός. Το σπίτι του Kusovnikov, όπου κρατούνταν οι μπάλες, βρισκόταν στη θέση του σημερινού σπιτιού 56 στο ανάχωμα Moika.

Κόκκινη γέφυρα πάνω από τη Μόικα. Άγνωστος καλλιτέχνης. 1814-1817.

Εμφανίζεται η θέα από τα παράθυρα του σπιτιού του εμπόρου H. Tal (γωνία της οδού Gorokhovaya, 17 και Moika River Embankment, 56) της νεόδμητης Κόκκινης Γέφυρας. Το γωνιακό σπίτι στα δεξιά (56 ανάχωμα του ποταμού Μόικα) ανήκε στον κρατικό σύμβουλο Severin. Πίσω του βρίσκεται η προοπτική του αναχώματος Moika προς τη λεωφόρο Nevsky Prospekt. Στα αριστερά της εικόνας μπορείτε να δείτε τη γωνία του σπιτιού του εμπόρου Menshikov (73 ανάχωμα του ποταμού Moika). Στην άλλη πλευρά της οδού Gorokhovaya υπάρχουν τρία σπίτια του Severin (No. 71, 69 και 67), το σπίτι του Count Zavadovsky.

Η επόμενη αποκατάσταση της Κόκκινης Γέφυρας έγινε το 1989. Η Κόκκινη Γέφυρα είναι η μόνη γέφυρα που κατασκευάστηκε σύμφωνα με το πρότυπο σχέδιο της V.I. Geste, η οποία μέχρι σήμερα έχει διατηρήσει την αρχική της εμφάνιση. Η Κόκκινη Γέφυρα είναι ένα ιστορικό και αρχιτεκτονικό μνημείο ομοσπονδιακής σημασίας. Κατά μήκος του εκτείνονται τα σύνορα μεταξύ των περιοχών Central και Admiralteysky της Αγίας Πετρούπολης.

*****
Οδός Gorokhovaya

Οδός Gorokhovaya

Η οδός Gorokhovaya εμφανίστηκε στην Αγία Πετρούπολη τη δεκαετία του 1720. Σύμφωνα με την απόφαση της Επιτροπής για το κτίριο της Αγίας Πετρούπολης, ένας άλλος μακρύς δρόμος χαράχθηκε μεταξύ των προοπτικών Bolshaya και Voznesenskaya. Στη συνέχεια άρχισαν να το αποκαλούν Μέση Προοπτική, και στη δεκαετία του 1750 - Προοπτική του Ναυαρχείου.

Το 1756, ο έμπορος Gorokhov άνοιξε ένα εμπορικό κατάστημα στο σπίτι του σε αυτόν τον δρόμο. Αυτός ο άντρας ήρθε στη Ρωσία από τη Γερμανία στα νιάτα του για να υπηρετήσει υπό τον Πέτρο Ι. Το μικρό του όνομα είναι Harrach. Ωστόσο, σύντομα αυτός Ρώσοι συνάδελφοιΤου άλλαξαν το επώνυμό του σε πιο «ρώσικο» τρόπο, σε Μπιζέλια.
Και όταν ο Harrach, που είχε γίνει πλούσιος, αποφάσισε να ανοίξει το δικό του κατάστημα, απέκτησε το επίσημο επώνυμο - Gorokhov. Η επιχείρηση του εμπόρου άρχισε να ανθίζει και ο δρόμος συχνά ονομαζόταν ανεπίσημα από τον ιδιοκτήτη ενός τότε διάσημου εμπορικού καταστήματος. Οι άνθρωποι αποκαλούσαν την προοπτική του Ναυαρχείου Gorokhovaya. Από το 1799 άρχισαν να δημοσιεύονται χάρτες της πόλης, όπου αναφέρονται και τα δύο ονόματα, επίσημα και ανεπίσημα.

Το 1801, το σπίτι Νο. 2 χτίστηκε σύμφωνα με το σχέδιο του D. Quarenghi. Το 1828-1829, ο N. V. Gogol ζούσε στην οδό Gorokhovaya.

Το 1849, ο δρόμος ονομάστηκε επίσημα Gorokhovaya. Από το 1914 έως το 1916, ο Γκριγκόρι Ρασπούτιν έζησε στην οδό Gorokhovaya.

Από το 1918, ο δρόμος άρχισε να ονομάζεται Komissarskaya. Ο δρόμος απέκτησε αυτό το όνομα χάρη στην Πανρωσική Επιτροπή Έκτακτης Ανάγκης (VChK) που βρίσκεται στο σπίτι Νο. 2, της οποίας επικεφαλής ήταν ο F. E. Dzerzhinsky. Από το 1927, ο δρόμος μετονομάστηκε σε Dzerzhinskaya.

Από το 1991, η οδός Gorokhovaya επέστρεψε το ιστορικό της όνομα

***

Αγία Πετρούπολη και προάστια