कार में एयरबैग कहाँ स्थित होता है? "इन्फ्लेटेबल" सुरक्षा: एयरबैग कैसे काम करते हैं और वे किस प्रकार के होते हैं? एयरबैग के मुख्य लाभ

लंबे सालएक विश्वसनीय सीट बेल्ट एक मोटर चालक के लिए निष्क्रिय सुरक्षा का एकमात्र साधन बना हुआ है। उनकी सुरक्षा के बारे में बहस होती रही है, खासकर बच्चों के लिए, लेकिन समय के साथ, कई देशों ने सीट बेल्ट को अनिवार्य बनाने वाले कानून पारित किए हैं। आंकड़े बताते हैं कि सीट बेल्ट पहनने से हज़ारों लोगों की जान बचाई गई है जो अन्यथा किसी टक्कर में ख़त्म हो जातीं।

सीट बेल्ट की तरह, एयरबैग की अवधारणा - एक नरम गद्दी जो टक्कर के दौरान खुलती है - लंबे समय से आसपास रही है। हार्ड लैंडिंग के दौरान यात्रियों की सुरक्षा के लिए एक इन्फ्लेटेबल डिवाइस के लिए पहला पेटेंट आवेदन द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान दायर किया गया था। 1980 के दशक में, कारों में पहला औद्योगिक एयरबैग दिखाई दिया।

1998 की शुरुआत में, संयुक्त राज्य अमेरिका में बेची जाने वाली सभी नई कारों में ड्राइवर और यात्री दोनों तरफ एयरबैग होना आवश्यक था (यह कानून 1999 में हल्के ट्रकों तक विस्तारित हुआ)। आज के आँकड़े बताते हैं कि एयरबैग सामने से होने वाली दुर्घटना में मृत्यु के जोखिम को लगभग 30 प्रतिशत तक कम कर देते हैं। इसके बाद सीटों और दरवाजों में एयरबैग लगाए गए। आज, कुछ कारों में दो से अधिक एयरबैग होते हैं - छह या आठ एयरबैग। उन्हीं विवादों के कारण जो एक बार सीट बेल्ट की शुरूआत से जूझ रहे थे, एयरबैग महत्वपूर्ण सरकार और उद्योग अनुसंधान और परीक्षण का विषय हैं।

इस लेख से आप जानेंगे कि एयरबैग के पीछे क्या वैज्ञानिक प्रगति है, यह उपकरण कैसे काम करता है, इसकी समस्याएँ क्या हैं और तकनीक किस दिशा में विकसित हो रही है।

गति के नियम

इससे पहले कि हम विशिष्ट बातों पर गौर करें, आइए गति के बुनियादी नियमों को याद रखें। सबसे पहले, हम जानते हैं कि गतिमान वस्तुओं में संवेग (वस्तु के द्रव्यमान और गति का गुणनफल) होता है। जब तक किसी वस्तु पर कोई बाहरी बल नहीं लगाया जाता, तब तक वस्तु एक निश्चित दिशा में एक निश्चित गति से चलती रहेगी। एक कार कई वस्तुओं से बनी होती है, जिसमें स्वयं वाहन, कार के अंदर की विभिन्न वस्तुएं और निश्चित रूप से यात्री शामिल हैं। यदि इन वस्तुओं को सुरक्षित नहीं किया गया है, तो वे उसी गति से चलती रहेंगी जिस गति से कार यात्रा कर रही थी, भले ही टक्कर के कारण कार रुक गई हो।

किसी वस्तु के संवेग को बुझाने के लिए एक निश्चित अवधि में कार्य करने वाले बलों की आवश्यकता होती है। जब एक कार दुर्घटनाग्रस्त हो जाती है, तो वस्तु को रोकने के लिए आवश्यक बल काफी बड़ा होता है क्योंकि यात्रियों के विपरीत कार की गति तुरंत बदल जाती है - ऐसा करने में अधिक समय लगेगा। किसी भी नियंत्रण प्रणाली का लक्ष्य रहने वाले के स्वास्थ्य को कम से कम नुकसान पहुँचाए बिना उसे रोकने में मदद करना है।

एयरबैग वस्तुतः बिना किसी क्षति के यात्री की गति को शून्य तक कम करने के लिए मौजूद है। साथ ही, जिन प्रतिबंधों के भीतर इसे काम करना चाहिए वे बहुत बड़े हैं। अपना कार्य करने के लिए, एयरबैग में यात्री और स्टीयरिंग व्हील या डैशबोर्ड के बीच एक सेकंड के एक अंश के लिए जगह होती है। यहां तक ​​कि जगह और समय की यह छोटी सी मात्रा भी बहुत बड़ा अंतर लाती है, क्योंकि सिस्टम को यात्री को अचानक झटका देने के बजाय समान रूप से धीमा करना चाहिए। अगले भाग में, हम तकिए के हिस्सों पर और उन्हें कैसे फुलाया जाता है, इस पर करीब से नज़र डालेंगे।

एयर कुशन को फुलाना

एयरबैग का उद्देश्य इसमें बैठे व्यक्ति की आगे की गति को एक सेकंड के कुछ अंशों में यथासंभव समान रूप से धीमा करना है। एयरबैग के तीन भाग हैं जो इस परिणाम को प्राप्त करने में मदद करेंगे:

• कुशन स्वयं पतले नायलॉन के कपड़े से बना होता है और इसे हैंडलबार में रखा जाता है डैशबोर्ड, या, जैसा कि अक्सर पाया जाता है हाल ही में, सीट या दरवाजा.
• एक उपकरण सेंसर जो तकिए को फुलाने के लिए कहता है। मुद्रास्फीति तब होती है जब टकराव बल टकराव के बराबर होता है ईंट की दीवार 16 से 24 किमी/घंटा की गति से। जब कोई बड़ा बदलाव होता है तो यांत्रिक स्विच सक्रिय हो जाता है जो विद्युत संपर्क को बंद कर देता है, जो सेंसर को बताता है कि कोई दुर्घटना हुई है। सेंसर माइक्रोप्रोसेसर में निर्मित एक्सेलेरोमीटर से जानकारी प्राप्त करते हैं।
• एयर बैग इन्फ्लेशन सिस्टम सोडियम एजाइड (NaN 3) और पोटेशियम नाइट्रेट (KNO 3) को मिलाता है, जिसके परिणामस्वरूप गैस निकलती है। गर्म नाइट्रोजन गैस फट जाती है और एयरबैग फूल जाते हैं।

कारों में एयरबैग का उपयोग करने के शुरुआती प्रयासों में निषेधात्मक समस्याओं का सामना करना पड़ा। उच्च कीमतऔर संपीड़ित गैस के भंडारण और विमोचन से जुड़ी तकनीकी कठिनाइयाँ।

शोधकर्ताओं की इसमें रुचि थी:

• क्या कार में गैस कनस्तर रखने के लिए पर्याप्त जगह है?
• क्या उच्च दबाव में गैस स्थिर रहेगी?
• आप अलग-अलग परिस्थितियों में एयरबैग को तेज़ी से और भरोसेमंद तरीके से कैसे फुला सकते हैं? तापमान की स्थितिसंचालन और बहरा कर देने वाली ध्वनि के बिना

उन्हें लॉन्च करने का एक तरीका चाहिए था रासायनिक प्रतिक्रिया, नाइट्रोजन का उत्पादन करता है, जो तकिये को फुला देगा। 1970 के दशक में छोटे ठोस ईंधन इन्फ्लेटर बचाव के लिए आए।

मुद्रास्फीति प्रणाली कुछ हद तक रॉकेट बूस्टर के समान है। एयरबैग सिस्टम में आग लग गई ठोस ईंधन, जो बहुत तेजी से जलता है, जिससे बड़ी मात्रा में गैस बनती है जो कुशन को फुला देती है। फिर गद्दी सचमुच 200 मील प्रति घंटे की गति से अपनी सीट से बाहर निकलती है - पलक झपकने से भी तेज! अगले सेकंड में, गैस चैंबर में छोटे छिद्रों के माध्यम से तेजी से फैलती है, जिससे कुशन की हवा निकल जाती है ताकि आप चल सकें।

भले ही पूरी प्रक्रिया में एक सेकंड का पच्चीसवां हिस्सा लगता है, गंभीर चोट को रोकने में मदद के लिए अतिरिक्त समय आवश्यक है। वैसे, एयरबैग से निकलने वाला पाउडर जैसा पदार्थ सामान्य है कॉर्नस्टार्चया टैल्क, जिसका उपयोग निर्माता द्वारा तकिए को लचीला बनाए रखने और तकिया के भंडारण के दौरान स्नेहक के रूप में काम करने के लिए किया जाता है।

एयरबैग सावधानियाँ

एयर बैग के शुरुआती दिनों से ही, विशेषज्ञों ने चेतावनी दी है कि एयर बैग का उपयोग सीट बेल्ट के साथ किया जाना चाहिए। सीट बेल्ट अभी भी बिल्कुल आवश्यक थे, क्योंकि एयरबैग केवल 6 किमी/घंटा से अधिक गति पर होने वाली सामने की टक्कर की स्थिति में ही काम करते थे। केवल सीट बेल्ट ही स्किड या साइड क्रैश (हालाँकि साइड एयरबैग आजकल अधिक आम हो रहे हैं), पीछे की टक्कर और माध्यमिक प्रभावों में मदद कर सकते हैं। प्रौद्योगिकी में आधुनिक प्रगति के साथ भी, एयरबैग अभी भी केवल तभी प्रभावी हैं जब घुटने या कंधे की बेल्ट सुरक्षा के साथ एक साथ उपयोग किया जाता है।

यह समझने में देर नहीं लगी कि तकिए का ज़ोर उन लोगों को चोट पहुँचा सकता है जो बहुत करीब आ गए हैं। शोधकर्ताओं ने पाया है कि ड्राइवर के लिए जोखिम क्षेत्र एयरबैग मुद्रास्फीति का पहला 5-8 सेमी है। तो, एयरबैग से 25 सेमी की दूरी पर स्थित होने के कारण, आपको सुरक्षा का एक विश्वसनीय मार्जिन मिलेगा। यह दूरी हैंडलबार के केंद्र से आपके उरोस्थि तक मापी जाती है। मैं फ़िन इस पलदूरी 25 सेंटीमीटर से कम है, आप ड्राइवर की सीट को निम्न में से किसी एक तरीके से समायोजित कर सकते हैं:

• जहां तक ​​संभव हो ड्राइवर की सीट को पीछे ले जाएं ताकि आप पैडल तक आराम से पहुंच सकें।
• सीट को थोड़ा पीछे की ओर नीचे करें। हालाँकि वाहन के डिज़ाइन अलग-अलग होते हैं, अधिकांश ड्राइवर सीटबैक को थोड़ा पीछे झुकाकर ड्राइवर की सीट को आगे की ओर धकेलने पर भी 25 सेमी की दूरी हासिल कर सकते हैं। यदि सीट का कोण आपको सड़क का अच्छा दृश्य देखने की अनुमति नहीं देता है, तो आप समान प्रभाव प्राप्त करने के लिए लिफ्ट प्रणाली का उपयोग करके सीट को ऊपर उठा सकते हैं (सभी कारें इस प्रणाली से सुसज्जित नहीं हैं) या एक कठोर, गैर-पर्ची कुशन लगा सकते हैं। .
• स्टीयरिंग व्हील को नीचे झुकाकर सुनिश्चित करें कि एयरबैग आपकी छाती के केंद्र पर "लक्ष्य" है, न कि आपके सिर और गर्दन पर (यह केवल तभी काम करता है जब आपका स्टीयरिंग व्हील समायोज्य हो)।

बच्चों के लिए ये नियम अलग हैं. एयरबैग गंभीर रूप से घायल हो सकता है या यहां तक ​​कि एक बिना बेल्ट वाले बच्चे को भी मार सकता है जो इसके बहुत करीब बैठा है या जिसे आपातकालीन ब्रेकिंग के बल पर आगे फेंक दिया गया है। विशेषज्ञ इस बात से सहमत हैं बाल सुरक्षानिम्नलिखित शर्तें आवश्यक हैं:

• 12 वर्ष से कम उम्र के बच्चों को पीछे की सीट पर उचित रूप से स्थापित, आयु-उपयुक्त कार सीट पर सुरक्षित रूप से सवारी करनी चाहिए।
• पीछे की ओर वाली सीट पर बैठे शिशुओं (एक वर्ष से कम उम्र और 10 किलोग्राम से कम वजन) को आगे की सीट पर नहीं बैठना चाहिए यात्री गाड़ी, यात्री पक्ष पर एयरबैग होना।
• यदि एक वर्ष से अधिक उम्र के बच्चे को यात्री-साइड एयरबैग से सुसज्जित अगली सीट पर बैठाना आवश्यक है, तो उसे आगे की ओर वाली बाल सुरक्षा सीट, बूस्टर सीट, या उचित रूप से सुरक्षित घुटने या कंधे पर बैठाया जाना चाहिए। बेल्ट, और सीट को जहां तक ​​संभव हो पीछे झुकाया जाना चाहिए या पीछे धकेला जाना चाहिए।

कुछ मामलों में, कार मालिक एयरबैग को बंद करने में सक्षम होना चाह सकते हैं। अगले भाग में, हम उन कदमों पर चर्चा करेंगे जो आपको उठाने होंगे यदि आप चाहते हैं कि आपके एयरबैग निष्क्रिय हो जाएँ।

एयरबैग निष्क्रियकरण

बच्चों और कुछ अन्य श्रेणियों, विशेष रूप से छोटे लोगों के बारे में उठाई गई चिंताओं के जवाब में, दोषपूर्ण या अत्यधिक शक्तिशाली एयर बैग के कारण मारे जाने या गंभीर रूप से घायल होने पर, राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन (एनएचटीएसए) ने 1997 में अंतिम नियम जारी किए, जिससे वाहन निर्माताओं को कम शक्तिशाली एयर बैग का उपयोग करने की अनुमति मिल गई। एयरबैग. यह नियम एयरबैग की शक्ति को 20 से 35 प्रतिशत तक कम करने की अनुमति देता है। इसके अतिरिक्त, 1998 से शुरू करके, मरम्मत की दुकानों और डीलरों को ऐसे स्विच स्थापित करने की अनुमति दी गई है जो आवश्यक होने पर एयरबैग को अक्षम करने की अनुमति देते हैं। मालिकों वाहनोंवर्तमान में, लोगों को कार में एक या दोनों एयरबैग पर स्विच लगाने की मंजूरी दी जा सकती है यदि वे (या कार का उपयोग करने वाले अन्य लोग) इनमें से एक या अधिक जोखिम समूहों में आते हैं:

• ड्राइवर और यात्री दोनों तरफ के एयरबैग को बंद करने का अधिकार है - व्यक्तियों के पास चिकित्सीय संकेतजिनके लिए एयरबैग खुलने का जोखिम एयरबैग न होने के जोखिम से अधिक है
• चालक की तरफ (चिकित्सा संकेतों के अलावा) - वे लोग जो कार चलाते समय खुद को इस तरह नहीं रख सकते कि शरीर से एयरबैग के केंद्र तक कम से कम 25.4 सेमी की दूरी हो
• यात्री पक्ष में (चिकित्सा संकेतों के अलावा) - वे व्यक्ति जो कार की अगली सीट पर बच्चे को पीछे की ओर वाली सीट पर ले जाते हैं, क्योंकि उनके पास पीछे की सीटें नहीं होती हैं, पीछे की सीटेंबच्चे की कार की सीट को समायोजित करने के लिए बहुत छोटे हैं या क्योंकि चिकित्सा कारणों से बच्चे की लगातार निगरानी की जानी चाहिए।
• यात्री पक्ष में (चिकित्सा स्थितियों के अलावा) - वे व्यक्ति जो एक से 12 वर्ष की आयु के बच्चों को आगे की सीट पर ले जाते हैं, क्योंकि (ए) कार में पीछे की सीट नहीं है, (बी) मालिक वाहनपिछली सीट पर बैठने की क्षमता से अधिक बच्चे हों या (सी) क्योंकि बच्चे के स्वास्थ्य की लगातार निगरानी करना आवश्यक है।

यदि आप अपनी कार में एक स्विच स्थापित करना चाहते हैं, तो वर्कशॉप में जाने से पहले आपको इसके फायदे और नुकसान से परिचित होना होगा, साथ ही निर्माता से यह जानकारी भी लेनी होगी कि क्या आपकी कार में ऐसा विकल्प स्थापित करना संभव है। .

जाहिर है, भले ही आपके पास स्विच स्थापित करने की क्षमता हो, एयरबैग को उन ड्राइवरों पर छोड़ दिया जाना चाहिए जिनके निर्माण से एयरबैग को आवश्यक दूरी मिलती है। उन लोगों के लिए जो इस शर्त का पालन नहीं कर सकते (ऊपर सूचीबद्ध सुझावों को ध्यान में रखते हुए भी), तकिए को अक्षम किया जा सकता है। एयरबैग निष्क्रियकरण के लिए चिकित्सा संकेतों पर राष्ट्रीय सम्मेलन में चिकित्सकों के एक पैनल ने कई स्वास्थ्य कारणों की समीक्षा की जो एयरबैग को निष्क्रिय करने के संभावित कारणों के रूप में काम करते हैं। उनकी राय में, निम्नलिखित चिकित्सीय संकेत नहीं हैं:

• पेसमेकर
• एनजाइना
• वातस्फीति
• दमा
• स्तन
• पीठ और गर्दन क्षेत्र में पिछले सर्जिकल हस्तक्षेप
• पृौढ अबस्था
• ऑस्टियोपोरोसिस
• वात रोग
• गर्भावस्था

कुछ वाहनों में, यदि वाहन में पीछे की सीट नहीं है या बच्चे की सीट के लिए पीछे की सीटें बहुत छोटी हैं, तो वाहन निर्माता स्वयं एयरबैग स्विच स्थापित करते हैं। अमेरिका में, निर्माताओं को वर्तमान में ड्राइवर स्विच स्थापित करने की अनुमति नहीं है। ये नियम किस लिए हैं? यूएस एनएचटीएसए ने इस चिंता के कारण फ़ैक्टरी-स्थापित स्विचों पर प्रतिबंध लगाने का निर्णय लिया है कि वे सभी नए वाहनों पर मानक उपकरण बन जाएंगे - यहां तक ​​​​कि उन लोगों द्वारा खरीदे गए जिन्हें जोखिम में नहीं माना जाता है। यह निर्णय यह सुनिश्चित करने के लिए भी किया गया था कि निर्माता मौजूदा एयरबैग सिस्टम को अक्षम करने के बजाय सुरक्षित, अधिक उन्नत एयरबैग सिस्टम विकसित करने पर काम करें।

एयरबैग का भविष्य

एयरबैग के जीवन रक्षक लाभों को बनाए रखने और सुधारने के उद्देश्य से गतिविधियाँ तेजी से बढ़ रही हैं। एनएचटीएसए के तत्वावधान में किए गए नए डमी परीक्षणों ने नए ज्ञान और अनुसंधान के आधार पर एयरबैग आवश्यकताओं में सुधार किया है।

हाल ही तक के सबसेसामने और पीछे की टक्करों के क्षेत्र में ऑटो सुरक्षा में प्रगति हुई है, हालांकि दुर्घटनाओं में सभी गंभीर चोटों में से 40 प्रतिशत पार्श्व प्रभावों का परिणाम हैं, और सभी दुर्घटनाओं में से 30 प्रतिशत संपार्श्विक प्रभावों का परिणाम हैं। कई वाहन निर्माताओं ने दरवाजे, दरवाजे के फ्रेम और फर्श और छत को मजबूत करके इन आंकड़ों (और परिणामी नए मानकों) का जवाब दिया है। लेकिन जो कारें अब साइड एयरबैग की पेशकश करती हैं, वे यात्री सुरक्षा में एक नई सीमा का प्रतिनिधित्व करती हैं।

इंजीनियरों का कहना है कि प्रभावी साइड एयरबैग को डिजाइन करना फ्रंट एयरबैग को डिजाइन करने की तुलना में कहीं अधिक कठिन है। ऐसा इसलिए है क्योंकि सामने की टक्कर से अधिकांश ऊर्जा बम्पर, हुड और इंजन द्वारा अवशोषित की जाती है, और चालक या यात्री तक प्रभाव पहुंचने में 30 से 40 मिलीसेकंड लगते हैं। एक साइड इफेक्ट में, कार में बैठा व्यक्ति दूसरे वाहन से केवल एक अपेक्षाकृत पतले दरवाजे और वस्तुतः कुछ इंच की दूरी से अलग हो जाता है। इसका मतलब यह है कि दरवाजे पर लगे साइड एयरबैग पांच या छह मिलीसेकंड में खुल जाने चाहिए!

वॉल्वो इंजीनियरों ने किया प्रयोग विभिन्न तरीकेसाइड एयरबैग की स्थापना, और स्थापना स्थान के रूप में पीछे की सीटों को चुना क्योंकि वे सभी आकार के यात्रियों की रक्षा करते हैं, भले ही सीट की स्थिति कैसी भी हो। यह तंत्र उन्हें ड्राइवर और सामने यात्री सीट कुशन के किनारों पर एक यांत्रिक सेंसर लगाने की अनुमति देता है। यह कार के किसी क्षतिग्रस्त हिस्से के एयर बैग को फूलने से बचाता है। पूरे सीटबैक एयरबैग पैकेज को स्थापित करने से अनावश्यक तैनाती को रोकने का भी लाभ मिलता है, जो पैदल यात्रियों या साइकिलों के साथ टकराव के कारण हो सकता है। साइड एयरबैग खुलने के लिए, टक्कर लगभग 19 किमी/घंटा की गति से होनी चाहिए।

बीएमडब्ल्यू इंजीनियरों ने दरवाजे पर लगे एयरबैग लगाकर समस्या का समाधान किया। दरवाजे में अधिक जगह है, जिसका अर्थ है बड़ा एयरबैग।

हेड एयरबैग, या इन्फ्लेटेबल ट्यूब स्ट्रक्चर (आईटीएस), एक बड़े सॉसेज की तरह है, और अन्य एयरबैग के विपरीत, दूसरे या तीसरे प्रभाव के खिलाफ सुरक्षा प्रदान करने के लिए पांच सेकंड तक फुलाए रहने के लिए डिज़ाइन किया गया है। प्रभाव। साइड एयरबैग के साथ संयोजन में, ITS अधिक ऑफर करता है प्रभावी सुरक्षापार्श्व टकरावों में. पार्श्व टक्करों में सिर की सुरक्षा के लिए एक अन्य विकल्प कर्टेन एयरबैग है।

इन सब से यह तो स्पष्ट है कि वैज्ञानिक अनुसंधानएयरबैग के पीछे अंतर्निहित तकनीक अभी भी नई है लेकिन तेजी से विकसित हो रही है। इस क्षेत्र में कई प्रगति की उम्मीद की जा सकती है क्योंकि डिजाइनर वास्तविक कार दुर्घटनाओं से नई अंतर्दृष्टि प्राप्त करते हैं।

दुनिया भर में हर साल लगभग 12 लाख लोग कार दुर्घटनाओं में मरते हैं। घातक दुर्घटनाओं की संख्या के मामले में यूरोप... घटना के परिणाम को कम से कम प्रभावित नहीं करता तकनीकी गुणकार, ​​इसका "कीमा बनाया हुआ मांस"। इसलिए, निर्माता और कार उत्साही दोनों ही इस खोज से हैरान हैं। परीक्षणों से पता चला है कि ड्राइवर का एयरबैग मृत्यु के जोखिम को काफी कम कर देता है। जरा सोचिए, कारें आमने-सामने टकराती हैं और ऐसी स्थिति में ड्राइवर के बचने की संभावना 20-25% अधिक होती है। इस बारे में कि वास्तव में लोगों की सुरक्षा कैसे की जा सकती है कार तकिये, और उनमें से कौन सा सबसे प्रभावी है - हम अपने लेख में बात करेंगे।

आइडिया "बैग में"

यह काम किस प्रकार करता है?

एयरबैग का संचालन सिद्धांत क्या है? इस तंत्र में कई भाग होते हैं। पहला तो तकिया ही है. एक नियम के रूप में, यह सिलिकॉन के साथ नायलॉन या से बना है। ड्राइवर के एयरबैग की मात्रा 80 लीटर तक पहुंचती है, और यात्री के एयरबैग की मात्रा 130 तक होती है।

एयरबैग कैसे काम करते हैं इसके बारे में वीडियो:

दूसरा प्रभाव सेंसर और निष्क्रिय सेंसर है जो शरीर के सामने और किनारों पर स्थित हैं। तीसरा - गैस या आतिशबाज़ी कारतूस वाला एक बॉक्स। "बॉक्स" में एक विशेष "विस्फोटक" मिश्रण होता है। चौथा एक इलेक्ट्रॉनिक प्रोसेसर है.

सेकंड में जीवन

तो, बिजली की गति से प्रतिक्रिया करने और "पैराशूट खोलने" के लिए इन सभी घटकों की आवश्यकता होती है।

सिद्धांत यह है: प्रभाव के क्षण में, कम से कम एक चालू हो जाता है। यह दबाव या गति में अनुचित वृद्धि पर प्रतिक्रिया करता है। श्रृंखला के साथ, सेंसर माइक्रोबोर्ड को संबंधित सिग्नल भेजता है। प्रोसेसर सक्रिय होता है और पायरोटेक्निक कार्ट्रिज को खोलने का आदेश देता है। इस समय, एक छोटा विस्फोट होता है, नाइट्रोजन का एक छींटा और एयरबैग, गैस से भरकर, केबिन में कूद जाता है।

तैनात होने पर, एयरबैग चालक को ढक देता है और झटका को नरम कर देता है।यह संभवतः किसी व्यक्ति को बाहर उड़ने से भी रोकेगा।

यह सब बिजली की गति से होता है, जिसमें एक सेकंड के कुछ अंश (औसतन लगभग 0.25 सेकंड) लगते हैं।

प्लस और माइनस

लेकिन तकिये का काम यहीं ख़त्म नहीं होता. यात्रियों को सुरक्षित करने के बाद, यह स्वचालित रूप से हवा निकाल देता है। इस प्रकार, "बैग" एक बाधा नहीं बनेगा और किसी को भी निचोड़ नहीं पाएगा, जिससे उन्हें कार से बाहर निकलने से रोका जा सकेगा।

हालाँकि यहाँ एक खामी है: तकिया प्रभाव डिस्पोजेबल है। और यदि, उदाहरण के लिए, दुर्घटना के समय दोहरी चरणबद्ध टक्कर होती है, तो "बैग" केवल पहले "धमाके" पर ही काम करेगा।

"इन्फ्लैटेबल" रेंज

वे भी हैं अलग - अलग प्रकारएयरबैग. कुछ को ड्राइवर की सुरक्षा के लिए डिज़ाइन किया गया है। अन्य - । पैदल चलने वालों के लिए परिणामों को कम करने के लिए इंटीरियर के लिए "बैग" होते हैं और जो कार के बाहर से जुड़े होते हैं। आमने-सामने की टक्कर के दौरान सवार को आगे की ओर उड़ने से रोकने के लिए मोटर वाहन मालिकों के लिए अलग से उपकरण विकसित किए गए हैं।

केबिन में तकिए किनारे या सामने हो सकते हैं।

मोर्चे पर…

अब अधिकतर, फ्रंटल उपकरणों का उपयोग किया जाता है, जो कार के आगे और सामने बैठे लोगों के बीच एक ब्लॉक बनाते हैं। ये तकिए यात्री सीट के सामने वाले पैनल में भी बनाए गए हैं।

ध्यान रखें कि अगर आपकी कार में यात्री सीट फ्रंट एयरबैग से सुसज्जित है, तो यात्री को बेहद सावधान रहना चाहिए। मुख्य नियम: कुछ भी बड़ा (यहां तक ​​कि एक बैग भी) न रखें और अपने घुटनों से पैनल को न दबाएं। अन्यथा, खोलने पर आपको गंभीर चोट लग सकती है...

...और बगल से

लेकिन पीछे और साइड के दरवाजों में "एयर बैग" लगाना संभव हो जाता है। यह क्षैतिज सुरक्षा है, जो अक्सर महंगे मॉडलों में ही पाई जाती है।

इस तरह के तंत्र शरीर के किनारे पर एक शक्तिशाली धक्का से शुरू होते हैं। ऐसे तकियों को "पर्दे" कहा जाता है क्योंकि, जब खोला जाता है, तो वे खिड़कियों में स्थित होते हैं। यह स्थिति यात्रियों के सिर और गर्दन की सुरक्षा में मदद करती है।

उचित सुरक्षा

प्रक्रिया अभी भी स्थिर नहीं है और "बैग" की एक नई पीढ़ी का विकास पहले से ही चल रहा है। उदाहरण के लिए, कुछ विकल्प इतने स्वतंत्र और बुद्धिमान हैं कि वे खोलते समय वॉल्यूम सीमित करने के बारे में निर्णय लेने में सक्षम हैं। यह एक स्व-रोक नियंत्रण की तरह है। यह "ब्लोटिंग" के मापदंडों को व्यक्तिगत रूप से चुनने का एक अवसर है शारीरिक विशेषताएंयात्रियों और उनकी सीट बेल्ट की स्थिति। इस तरह, कई चोटों से बचा जा सकता है। डिवाइस को इस तरह का विश्लेषण करने में सक्षम बनाने के लिए, एक विशेष सेंसर तंत्र प्रदान किया जाता है।

सुरक्षित सुरक्षा

तमाम जानकारी के बावजूद, "एयर बैग" के सही ढंग से काम करने के लिए, न केवल तंत्र, बल्कि लोगों को भी प्रयास करना चाहिए। सीट बेल्ट के बारे में हम पहले ही बात कर चुके हैं। तो एक बार फिर - इस पर चर्चा नहीं की गई है, उसे बांधा जाना चाहिए!

एयरबैग कैसे बनाये जाते हैं इसके बारे में वीडियो:

सैलून के अंदर सीधी, सम मुद्रा अपनाने की भी सलाह दी जाती है। रिक्लाइनिंग सवारी का विकल्प उपयुक्त नहीं है।

इसके अलावा, तकिए के "सुंदरता" को बाहर निकालने के लिए बने छेदों को न ढकें और न ही सील करें। स्टीयरिंग व्हील में डिवाइस पर विशेष ध्यान दें - अपने हाथों को साइड में रखें, स्टीयरिंग व्हील के ऊपर नहीं।

एक अलग बात - . बच्चों को विशेष बच्चों की "गाड़ियों" में यात्रा करनी चाहिए जो कार की पिछली सीट पर लगी होती हैं।

सावधान रहें कि मानव सुरक्षा के लिए आविष्कृत तकनीकों का विपरीत प्रभाव न पड़े। एक मिनट के लिए भी मत भूलिए कि आपकी कार में "इन्फ्लेटेबल" एयरबैग हैं और इसे और भी अधिक सावधानी से चलाने का एक कारण बनने दें न कि "स्पीड में सिर झुकाकर भागने" का।

कार में एक एयरबैग, चाहे वह कहीं भी स्थित हो और किसी भी प्रकार का हो, यात्रियों और ड्राइवर को टकराव के परिणामस्वरूप कार के अंदर प्राप्त होने वाले प्रभावों से बचाने के लिए स्थापित किया जाता है। ऐसा उपकरण अक्सर जान बचाता है और आपातकालीन स्थितियों में चोट से बचाता है।

उपलब्ध कराने के लिए बेहतर सुरक्षाएयरबैग को सीट बेल्ट के साथ जोड़ा गया है। बेल्ट का इस्तेमाल बिना तकिए के किया जा सकता है, लेकिन तकिए का इस्तेमाल बिना बेल्ट के नहीं किया जा सकता। क्योंकि अगर किसी व्यक्ति ने दुर्घटना के दौरान सीट बेल्ट नहीं बांधी है तो एयरबैग उसकी मदद नहीं करेगा। ऐसे में वह खुद को और दूसरों को नुकसान पहुंचा सकता है। यदि किसी व्यक्ति को बांधा नहीं गया है, तो टक्कर में एयरबैग केवल उसे घायल करेगा। उन्हें सिर और गर्दन में चोट लगने का भी खतरा है।

एयरबैग के प्रकार: उनमें क्या शामिल है

एयरबैग एक लोचदार खोल है, जिसे यदि आवश्यक हो, तो गैस जनरेटर का उपयोग करके गैस से भर दिया जाता है। तकिए आमतौर पर नायलॉन के कपड़े से बनाए जाते हैं। ये आमतौर पर तब ट्रिगर होते हैं जब कार किसी चीज से टकराती है या टकराती है। जब कोई कार टकराती है, तो कार में लगे सेंसर प्रभाव के बल को निर्धारित करते हैं और निर्धारित करते हैं कि कौन से एयरबैग खुलने चाहिए। इसके बाद सेंसर कंट्रोल यूनिट को सिग्नल भेजते हैं। व्यक्ति की सुरक्षा के लिए एयरबैग सही समय पर केबिन के अंदर खुल जाता है।

एयरबैग के प्रकार: क्या अंतर है?

एयरबैग का नाम इस बात पर निर्भर करता है कि वह कहाँ स्थित है। तकिए विभिन्न प्रकार के होते हैं:

1. ललाट
2. पार्श्व
3. सिर वाले
4. घुटनों
5. और केंद्रीय भी.

लोकप्रिय प्रकार के एयरबैग

ललाट

यह सबसे आम कुशनों में से एक है जिसका उपयोग अक्सर कारों को सुसज्जित करते समय किया जाता है। सबसे पहले, यह ड्राइवर और सामने बैठे व्यक्ति को केबिन के अंदर कार के अगले हिस्सों से टकराने से बचाता है और प्रभाव को भी नरम करता है। इस प्रकार, तकिया मनुष्य के आंतरिक अंगों को क्षति से बचाता है। ड्राइवर के लिए एयरबैग स्टीयरिंग व्हील के केंद्र में स्थित है, और सामने वाले यात्री के लिए - कार के फ्रंट पैनल पर।

ये दोनों फ्रंट एयरबैग आकार में भिन्न हैं। सामने बैठे व्यक्ति की तुलना में ड्राइवर की सीट के लिए छोटी। सामने से टक्कर होने पर यह एयरबैग सक्रिय हो जाता है। एयरबैग को अक्षम किया जा सकता है, लेकिन केवल आगे की सीट के लिए। दुर्घटना की गंभीरता के आधार पर, दो-चरणीय या बहु-चरणीय ऑपरेशन होता है।

पार्श्व

एक कम सामान्य प्रकार का तकिया। वे आम तौर पर सुसज्जित होते हैं महँगी गाड़ियाँ. उन्हें प्रदान किया जाता है ताकि किसी व्यक्ति के श्रोणि को नुकसान न पहुंचे, पेट की गुहाऔर छाती, और यदि कार की साइड टक्कर होती है तो ट्रिगर हो जाते हैं। ऐसे तकियों को प्रकारों में विभाजित किया जाता है: पर्दे वाले तकिए जो कार के पूरे इंटीरियर की रक्षा करते हैं, या तकिए जो किसी व्यक्ति की रक्षा करते हैं।

साइड एयरबैग स्थित हो सकते हैं:

1. आगे की सीट के पिछले हिस्से में
2. कार के दरवाज़े में
3. पिछली सीटों पर.

इन तकियों में दो-कक्षीय डिज़ाइन होता है, जिसमें ऊपरी भाग (यह नरम होता है) और निचला भाग (यह कठोर होता है) होता है। सबसे ऊपर का हिस्सातकिया छाती को चोट से बचाता है, और निचला तकिया श्रोणि की रक्षा करता है।

कम सामान्य प्रकार के एयरबैग

सिर वाले

मुख्य कार्य कार से साइड टक्कर की स्थिति में सिर की रक्षा करना है। ऐसे एयरबैग का उपयोग कार के अंदर मौजूद हर व्यक्ति की सुरक्षा के लिए किया जाता है, भले ही वह व्यक्ति कहीं भी बैठा हो: आगे या पीछे। तकिए छत में खंभों के बीच, कार के पीछे और सामने स्थित होते हैं।

घुटनों

दुर्घटना की स्थिति में घुटनों और पिंडलियों को क्षति से बचाता है। ये एयरबैग स्टीयरिंग व्हील के नीचे और ग्लव कम्पार्टमेंट (सामने वाले यात्री के लिए) के नीचे स्थित होते हैं।

केंद्रीय

यह नये प्रकार काबहुत पहले नहीं दिखाई दिया। साइड इफेक्ट के दौरान एयरबैग फूल जाते हैं और यात्रियों को द्वितीयक टकराव से बचने में मदद मिलती है। आगे बैठे लोगों के लिए ड्राइवर की सीट के आर्मरेस्ट में ऐसा तकिया लगाया जाता है। और उनके पीछे बैठे लोगों के लिए - पिछली सीट के मध्य में।

एयरबैग एकल उपयोग के लिए हैं। यदि खोले जाएं तो उन्हें बदला जाना चाहिए। आप विशेषज्ञों से संपर्क करके नए एयरबैग खरीद और स्थापित कर सकते हैं। केवल उन्हीं को बदलने की आवश्यकता होगी जिन्होंने काम किया है।

इस लेख में हम इस निष्क्रिय सुरक्षा तत्व की परिभाषा, उद्देश्य और संचालन सिद्धांत को देखेंगे।
हर साल दुनिया भर में दस लाख से ज्यादा लोग कार दुर्घटनाओं का शिकार बनते हैं। रूसी संघघातक सड़क दुर्घटनाओं की संख्या के मामले में यूरोपीय देशों की एंटी-रेटिंग में नेताओं में से एक है। सड़क पर किसी खतरनाक स्थिति के नतीजे में सबसे महत्वपूर्ण भूमिका कार की मौजूदगी निभाती है विभिन्न प्रणालियाँसक्रिय और निष्क्रिय सुरक्षा। इस संबंध में, ऑटोमोबाइल निर्माता और आम कार उत्साही दोनों आज कार सुरक्षा के बारे में चिंतित हैं। सबसे आम निष्क्रिय सुरक्षा तत्व एयरबैग है। कई वर्षों से, यह मानव सुरक्षा का एक विश्वसनीय साधन रहा है और मृत्यु के जोखिम को काफी कम कर देता है (सामने की टक्कर की स्थिति में लगभग एक चौथाई तक), जैसा कि परीक्षण स्थल पर कई परीक्षणों से पता चलता है। एयरबैग कैसे काम करता है और इसकी अन्य बारीकियों पर नीचे चर्चा की गई है।

और अधिक बेहतर है

आजकल किसी ऐसे व्यक्ति को ढूंढना मुश्किल है जो सुरक्षा के इस तत्व के खिलाफ हो आधुनिक कार. कार खरीदते समय, कई लोगों को कई मानदंडों द्वारा निर्देशित किया जाता है, और सुरक्षा अक्सर इस सूची में अंतिम स्थान नहीं होती है, लेकिन कुछ के लिए यह सबसे महत्वपूर्ण बात है। इसलिए, यह आश्चर्य की बात नहीं है कि उपभोक्ता उस कार को चुनने का प्रयास करता है जिसमें अधिक "एयर बैग" हों। और यही सही तरीका है.

रामबाण नहीं

"एयर बैग" का इतिहास एक दशक से भी अधिक पुराना है, और तकिए के अस्तित्व के दौरान, इंजीनियरों ने मानव सुरक्षा के संदर्भ में इस तत्व को अधिक से अधिक बहुमुखी बना दिया है। लेकिन, आपको यह समझने की जरूरत है कि तकिया चोट से सुरक्षा की 100% गारंटी नहीं है।
एक तथ्य जिस पर ध्यान देने की आवश्यकता है: "एयर बैग" के आगमन के बाद से और यहां तक ​​कि हमारे समय में भी, ऐसे लोग हैं जो मानते हैं कि एयरबैग सीट बेल्ट की जगह ले सकता है। हालाँकि, बाद में यह स्पष्ट हो गया कि यह सच नहीं था। एक "एयर बैग" अकेले उच्च स्तर की सुरक्षा प्रदान करने में सक्षम नहीं है, लेकिन बेल्ट के साथ संयोजन में संतोषजनक प्रदर्शन प्राप्त करना काफी संभव है। क्योंकि दुर्घटना के समय, बेल्ट शरीर को सुरक्षित रखती है और तकिया मुख्य झटका झेलता है, जबकि बेल्ट की अनुपस्थिति आपदा के समय केबिन के चारों ओर शरीर की मनमानी गति से भरी होती है। फलस्वरूप - उपयोगी गुणांकतकिए तेजी से कम हो जाते हैं।
इसके अलावा, दुर्घटना के समय, सीट बेल्ट न पहनने वाला व्यक्ति खुले हुए एयरबैग की ओर गति करके गंभीर चोट लगने का जोखिम उठाता है।
इसके अलावा, एक महत्वपूर्ण तथ्य को ध्यान में रखा जाना चाहिए: "एयर बैग" का एक डिस्पोजेबल उद्देश्य होता है, और यदि इसे खोला जाता है, तो केवल एक नया ही उचित स्तर की सुरक्षा प्रदान कर सकता है।

संचालन का सिद्धांत

यह कैसे काम करता है? इस तंत्र में कई घटक शामिल हैं:

सेकंड से सारा फर्क पड़ता है

ये सभी तत्व एक-दूसरे के साथ त्वरित संपर्क और दुर्घटना के समय एयरबैग की तत्काल तैनाती के लिए आवश्यक हैं।
एल्गोरिथ्म इस प्रकार है: टक्कर की स्थिति में, कम से कम एक सेंसर प्रभाव पर प्रतिक्रिया करता है। इसके बाद, सेंसर जड़त्व द्वारा माइक्रोप्रोसेसर को आवश्यक सिग्नल भेजता है। इसे सक्रिय किया जाता है और फिर शुरुआती कमांड "विस्फोट" कारतूस का अनुसरण करता है। एक मामूली विस्फोट होता है, जिसमें नाइट्रोजन का छिड़काव होता है और तकिया, जो अंदर से गैस से भरा होता है, केबिन की जगह में चला जाता है।
विस्तार के समय, तकिया व्यक्ति को अपनी सतह से ढक लेता है, जिससे झटका नरम हो जाता है। साथ ही, "एयर बैग" खोलने से व्यक्ति को विंडशील्ड से बाहर निकलने से रोका जा सकेगा।
पूरी प्रक्रिया एक सेकंड के कुछ अंशों में होती है, अक्सर एक सेकंड के एक चौथाई से अधिक नहीं।

फायदे और नुकसान

किसी दुर्घटना के बाद एयरबैग अपने आप ख़राब हो जाता है। इसके आधार पर, हम यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि जब आपको कार से बाहर निकलने की आवश्यकता हो तो तकिये की उपस्थिति कोई बाधा नहीं बनेगी।
नुकसान: तकिया डिस्पोजेबल है। और यदि किसी दुर्घटना में पहले झटके के बाद दूसरा, तीसरा या चौथा झटका लगता है, तो "बैग" अब अपना कार्य पूरा नहीं करता है।
"इन्फ्लैटेबल बैग" क्या हैं?
एयरबैग कई प्रकार के होते हैं. एक का उद्देश्य ड्राइवर की सुरक्षा करना है। दूसरा यात्री सुरक्षा के लिए है। तीसरा पैदल चलने वालों की सुरक्षा के लिए काम करता है - एक नियम के रूप में, ऐसे तकिए बाहर की तरफ लगे होते हैं। यहां तक ​​कि बाइकर्स के लिए "बैग" भी हैं जो उन्हें आमने-सामने टकराव की स्थिति में हैंडलबार पर फेंकने से रोकते हैं।
सामान्य तौर पर, एक नियम के रूप में, सुरक्षा "बैग" होते हैं पार्श्व, और ललाट.

अग्रिम पंक्ति

आजकल, सामने की ओर वाले "बैग" का सबसे अधिक उपयोग किया जाता है, जो सामने बैठे लोगों और कार के डैशबोर्ड के बीच एक अवरोध पैदा करते हैं। ये एयरबैग स्टीयरिंग व्हील के साथ-साथ यात्री सीट के पास ग्लव कम्पार्टमेंट क्षेत्र में फ्रंट पैनल में एकीकृत हैं।
इसे ध्यान में रखना आवश्यक है: एक यात्री के लिए फ्रंटल "बैग" की उपस्थिति के लिए बाद वाले को कई बुनियादी नियमों का पालन करना आवश्यक है। उदाहरण के लिए, एक यात्री को अपने सामने बड़ी वस्तुएं नहीं रखनी चाहिए (यह बात बैग पर भी लागू होती है) और अपने घुटनों को पैनल के खिलाफ नहीं दबाना चाहिए। अन्यथा, "बैग" खुलने पर गंभीर शारीरिक चोट लगने का खतरा होता है।

फ़्लैंक पर स्थिति

फिलहाल, कोई भी स्वाभिमानी वाहन निर्माता अपने मॉडल में साइड "एयर बैग" (आगे की सीटों के पिछले हिस्से में, दरवाजों और खंभों पर) को एकीकृत करने की कोशिश कर रहा है। ये पार्श्व सुरक्षा उपाय हैं. ऐसे समाधानों का अभी तक व्यापक रूप से उपयोग नहीं किया गया है, और अक्सर केवल अमीर खरीदारों के पास ही ऐसी सुरक्षा तक पहुंच होती है। नियमानुसार यह प्रीमियम सेगमेंट की कार है।
यह तंत्र शरीर के किनारे पर एक महत्वपूर्ण धक्का से शुरू होता है। ऐसे तकियों को खिड़कियों के भीतर खुलने के कारण "पर्दे" कहा जाता है। इससे यात्रियों के सिर और गर्दन की सुरक्षा में मदद मिलती है।

बुद्धिमान सुरक्षा

प्रगति आगे बढ़ती है, और इसके लिए धन्यवाद, अधिक से अधिक उन्नत तकिए दिखाई देते हैं। मान लीजिए कि कुछ संशोधनों में ऐसे स्मार्ट इलेक्ट्रॉनिक्स हैं कि वे तय कर सकते हैं कि कितना खोलना है। इससे "अपने लिए कॉन्फ़िगरेशन" चुनना संभव हो जाता है। "ब्लोटिंग" व्यक्ति के शरीर की विशेषताओं के साथ-साथ उन पर सीट बेल्ट के स्थान को ध्यान में रखते हुए होगी। इस तरह आप शारीरिक क्षति में कमी पा सकते हैं। इस प्रयोजन के लिए, सेंसर पर एक विशेष तंत्र संचालित होता है, जो किसी व्यक्ति की ऐसी स्कैनिंग की अनुमति देता है।

एयरबैग रामबाण नहीं है. कोई नहीं हाई टेकवे किसी व्यक्ति की रक्षा तब तक नहीं कर पाएंगे जब तक वह स्वयं ऐसा न चाहे।

इसलिए, सीट बेल्ट को हर समय और हर जगह बांधा जाना चाहिए। तकिया रक्षा तंत्र का ही एक हिस्सा है। जब "बैग" चालू हो जाते हैं, तो आपको इस तथ्य के लिए तैयार रहना होगा कि वे मुख्य झटका को अवशोषित कर लेंगे, लेकिन फिर भी मामूली खरोंचें रहेंगी।

सामग्री

वैश्विक नेटवर्क पर कई सूचना संसाधन हैं जो आपको बताते हैं कि "एयर बैग" कैसे काम करते हैं। संबंधित वीडियो भी हैं.
सामान्य तौर पर, क्रैश टेस्ट से सभी आवश्यक जानकारी प्राप्त की जा सकती है। परीक्षण स्थल पर ऐसे विशेषज्ञ हैं जो ऐसी चोट निवारण प्रणालियों का अध्ययन कर रहे हैं। इसीलिए, सबसे अच्छा तरीकायह जानने के लिए कि "बैग ऑफ एयर" कैसे काम करता है - क्रैश टेस्ट साइट पर जाएं और एक वीडियो देखें।

कार निर्माता विशेष ध्यानवाहन चलते समय चालक और यात्रियों की सुरक्षा पर ध्यान दें। एक मशीन बढ़े हुए खतरे का एक स्रोत है जिसकी आवश्यकता है आधुनिक प्रणालियाँसुरक्षा।

अक्सर, सड़क यातायात दुर्घटनाओं के कारण चोट या मृत्यु हो जाती है। आधुनिक कार सुरक्षा प्रणालियाँ सबसे भयानक कार दुर्घटनाओं में भी व्यक्ति के जीवित रहने की संभावना बढ़ा देती हैं।

हर साल, ऑटोमोबाइल निगम कार के डिज़ाइन में बदलाव करते हैं और लोगों के स्वास्थ्य और जीवन को संरक्षित करने के उद्देश्य से सिस्टम का उपयोग करते हैं। इसके लिए महत्वपूर्ण सामग्री लागत की आवश्यकता होती है।

आख़िरकार वे अपने लिए भुगतान करते हैं, क्योंकि हर चीज़ के लिए बड़ी मात्राकार खरीदते समय लोग उसमें आधुनिक सुरक्षा प्रणालियों के इस्तेमाल पर विशेष ध्यान देते हैं।

टक्कर के दौरान ड्राइवर और यात्रियों के स्वास्थ्य और जीवन को सुनिश्चित करने में केंद्रीय स्थानों में से एक एयरबैग का होता है। वह अपने उपयोग की प्रभावशीलता को साबित करने में सक्षम थी और एक से अधिक मानव जीवन को बचाया।

डिवाइस का मुख्य कार्य किसी व्यक्ति पर प्रभाव के परिणामों को कम करना है। कार की तेज गति धीमी होने के दौरान मानव शरीर को इंटीरियर के तत्वों के संपर्क में आने की अनुमति नहीं देता है।

इससे आप गंभीर और जीवन-घातक चोटों से बच सकते हैं। इसका नाम इसके तकिए जैसी आकृति के कारण पड़ा। सुरक्षा तत्व का डिज़ाइन बहुत सरल है: एक कुशन, एक फुलाने वाली प्रणाली और एक सेंसर।

एयरबैग कैसे काम करते हैं

जब कोई वाहन किसी चल या स्थिर बाधा से टकराता है, तो एक विशेष सेंसर फिलिंग सिस्टम को एक सिग्नल भेजता है। इसके बाद, सोडियम एजाइड और पोटेशियम नाइट्रेट के मिश्रण के रूप में एक प्रतिक्रिया होती है।

नतीजा यह होता है कि गैस तेजी से एयरबैग में भर जाती है। सुरक्षा चालू होने के बाद, सुरक्षा कारणों से गैस बहुत जल्दी निष्क्रिय हो जाती है और नष्ट हो जाती है।

एयरबैग कब यात्री को नुकसान पहुंचा सकता है?

एयरबैग के उपयोग के लिए ड्राइवर को कई नियमों का पालन करना आवश्यक है जो इसकी तैनाती से संभावित क्षति को कम करते हैं। हमें यह नहीं भूलना चाहिए कि यह बहुत खुलता है उच्च गति 300 किलोमीटर प्रति घंटे तक.

एयरबैग के सुरक्षित उपयोग के सिद्धांत:

सीट बेल्ट का प्रयोग करें

सीट बेल्ट न पहनने वाले व्यक्ति के शरीर और खुले एयरबैग के बीच टकराव के परिणामस्वरूप दर्दनाक मस्तिष्क की चोट हो सकती है। सुरक्षा कारणों से, कुछ निर्माताओं ने यदि किसी व्यक्ति ने सीट बेल्ट नहीं पहना है तो एयरबैग को निष्क्रिय करने का प्रावधान किया है।

चश्मे का उपयोग करना

चश्मा पहनने वाले ड्राइवर या यात्री को सुरक्षा प्रणाली सक्रिय होने पर आंखों में चोट लगने का खतरा रहता है। अक्सर बाद में जोरदार झटकाचश्मा चश्मा आसानी से झेल नहीं पाते और टुकड़ों में टूट जाते हैं एक बड़ी संख्या कीछोटे टुकड़े

बच्चों की सीट स्थापित करना

सुरक्षा कारणों से, सामने यात्री सीट स्थापित की जानी चाहिए पीछे की ओरएयरबैग को. तेज गति से चलाया गया तकिया बच्चे को गंभीर चोट पहुंचा सकता है।

दूरी

सामने वाले एयरबैग और व्यक्ति की छाती के बीच की दूरी 20 सेंटीमीटर से कम नहीं होनी चाहिए।

कार में एयरबैग का स्थान

कार में एयरबैग का स्थान निर्धारित करना मुश्किल नहीं है। उन पर समान शिलालेख अंकित हैं: एयरबैग और एसआरएस एयरबैग।

कार के इंटीरियर में उनके स्थान के आधार पर, निम्नलिखित एयरबैग को प्रतिष्ठित किया जा सकता है:

ललाट

इसे स्टीयरिंग व्हील पर और कार के इंटीरियर के फ्रंट पैनल पर ग्लव कम्पार्टमेंट के ऊपर रखा गया है

पार्श्व

वे आगे की सीटों के पिछले हिस्से के किनारे स्थित हैं।

अपर

चालक और सामने वाले यात्री की सीटों के ऊपर साइड खंभों या छत में स्थित है

ड्राइवर के घुटनों के लिए

वे कार के स्टीयरिंग व्हील के नीचे हैं। हाल के अध्ययनों से पता चला है कि कार में एयरबैग का उपयोग करने से दुर्घटना की स्थिति में चोट लगने की संभावना 30 प्रतिशत तक कम हो सकती है।

सीट बेल्ट और एयरबैग मिलकर गंभीर चोट के जोखिम को 50 प्रतिशत तक कम कर देते हैं।

आपका ध्यान देने के लिए धन्यवाद, आपकी यात्रा के लिए शुभकामनाएँ।