जब मॉस्को रेलवे की छोटी रिंग पर यातायात खुलता है। मॉस्को सेंट्रल सर्कल के बारे में सभी सबसे महत्वपूर्ण बातें

11 मेट्रो लाइनों और नौ रेडियल रेलवे लाइनों पर स्थानांतरण, 31 स्टॉप, 54 किलोमीटर ट्रैक, लगभग 40 हजार नई नौकरियां, शहर के चारों ओर यात्राएं 20 मिनट छोटी हैं। सूखे आँकड़ों के पीछे आराम और गति हैं। मॉस्को रेलवे की छोटी रिंग कैसी होगी?

मॉस्को रेलवे (एमकेजेडडी) की छोटी रिंग सौ साल से अधिक पुरानी है। पहले, यात्री रेलगाड़ियाँ इसके साथ चलती थीं, लेकिन समय के साथ, अधिकांश यातायात माल द्वारा ले जाया जाता था। रिंग ने औद्योगिक क्षेत्रों की सेवा की, जिनमें से कई समय के साथ जीर्ण-शीर्ण हो गए और, सबसे अच्छे रूप में, गोदामों के रूप में उपयोग किए गए।

अब इन क्षेत्रों का पुनर्गठन किया जा रहा है: यहां आवास, खेल परिसर और सामाजिक सुविधाएं बनाई जा रही हैं। औद्योगिक क्षेत्रों को विकसित करने के लिए अच्छे परिवहन कनेक्शन की आवश्यकता है। रेल पटरियों पर, जहां पहले केवल मालगाड़ियां चलती थीं, 10 वर्षों में प्रति वर्ष 300 मिलियन लोग यात्रा कर सकेंगे। हालाँकि, शहर मॉस्को रिंग रेलवे के साथ माल परिवहन से इनकार नहीं करता है: मालगाड़ियाँ पटरियों के साथ चलेंगी। माल ढुलाई के लिए करीब 30 किलोमीटर लंबी अतिरिक्त पटरियां बिछाई जा रही हैं।

वर्तमान पुनर्निर्माण का मुख्य लक्ष्य पुराने रिंग के आधार पर एक लाइट ग्राउंड मेट्रो बनाना और इसे सुविधाजनक इंटरचेंज हब की प्रणाली के साथ मेट्रो और अन्य परिवहन से जोड़ना है। दूसरी मेट्रो रिंग और मॉस्को रिंग रेलवे, जो निर्माणाधीन हैं, एक दूसरे के पूरक होंगे न कि नकल। तीसरे इंटरचेंज सर्किट को दक्षिण में स्थानांतरित कर दिया गया है, और रेलवे को मॉस्को के उत्तर में स्थानांतरित कर दिया गया है। यात्री पड़ोसी क्षेत्रों, उदाहरण के लिए उत्तर-पश्चिम से उत्तर-पूर्व तक, बहुत जल्दी यात्रा कर सकेंगे।

निवेशक मॉस्को रिंग रेलवे के आसपास के क्षेत्रों में भी रुचि दिखा रहे हैं, क्योंकि वे उन क्षेत्रों में निवेश करने में सक्षम होंगे जो पहले परिवहन के लिए दुर्गम थे। उनकी योजना 300 हजार वर्ग मीटर से अधिक होटल, 250 हजार वर्ग मीटर खुदरा स्थान, 200 हजार वर्ग मीटर नए कार्यालय और प्रौद्योगिकी पार्क बनाने की है। इससे लगभग निर्माण होगा.

मिनी-स्टेशन और ड्राई ट्रांसफर

स्टेशन, जिनमें से मॉस्को रिंग रेलवे पर 31 होंगे, परिवहन हब के रूप में संपूर्ण मिनी-स्टेशन हैं जो मेट्रो, रेलवे और सार्वजनिक परिवहन को जोड़ेंगे। उनसे 11 मेट्रो लाइनों (निर्माणाधीन रेडियल लाइनें और तीसरा इंटरचेंज सर्किट) के 17 स्टेशनों और नौ रेडियल रेलवे लाइनों में स्थानांतरित करना संभव होगा। रिंग स्टॉप पर जमीनी परिवहन के लिए स्थानान्तरण होगा। यात्रियों को यहीं तक लाने के लिए इसके मार्गों को विशेष रूप से समायोजित किया जाएगा।

स्थानांतरण में कुछ मिनट लगेंगे, और 11 स्टेशनों को सिद्धांत के अनुसार व्यवस्थित किया जाएगा। इसका मतलब है कि आपको स्टेशनों से बाहर नहीं जाना पड़ेगा. ढके हुए मार्गों और दीर्घाओं की एक प्रणाली पैदल चलने वालों को बारिश, बर्फ और ठंड से बचाएगी। और चार स्टेशन होंगे ताकि लॉबी में प्राकृतिक रोशनी रहे.

मोटर चालक अपनी कार को पार्क-एंड-राइड पार्किंग स्थल में छोड़ सकेंगे और सार्वजनिक परिवहन में स्थानांतरित कर सकेंगे। सीमित गतिशीलता वाले नागरिकों के लिए लिफ्ट, एस्केलेटर, लिफ्टें लगाई जाएंगी और स्पर्शनीय टाइलें बिछाई जाएंगी।

मास्को में तीन गुना तेजी से

पीक आवर्स के दौरान, ट्रेनें हर छह मिनट में चलेंगी, अन्य समय में - 11-15 मिनट के अंतराल पर। सवा घंटे में मॉस्को रिंग रोड पर पूरा चक्कर लगाना संभव होगा। नया परिवहन सर्किट राजधानी के चारों ओर यात्रा को औसतन 20 मिनट कम कर देगा।

अब, लेनिन्स्की प्रॉस्पेक्ट मेट्रो स्टेशन से मेज़्दुनारोडनाया तक जाने के लिए, आपको दो स्थानान्तरण करने और छह स्टेशनों से गुज़रने की ज़रूरत है। इसमें लगभग 28 मिनट लगेंगे. और मॉस्को रिंग रेलवे के साथ मॉस्को सिटी बिजनेस सेंटर तक 2.5 गुना तेजी से पहुंचना संभव होगा। गगारिन स्क्वायर ट्रांसपोर्ट हब पर आपको ट्रेन पर चढ़ना होगा, सिटी स्टॉप तक तीन स्टेशनों की यात्रा करनी होगी और मेझदुनारोडनाया मेट्रो स्टेशन पर उतरना होगा। यह मार्ग लगेगा.

और रोकोसोव्स्की बुलेवार्ड मेट्रो स्टेशन से व्लादिकिन तक यात्रा का समय तीन गुना कम हो जाएगा। अब, एक स्टेशन से दूसरे स्टेशन तक जाने के लिए, आपको दो बार ट्रेन बदलनी होगी और 39 मिनट खर्च करके 12 स्टेशनों की यात्रा करनी होगी। और मॉस्को रिंग रेलवे पर 12 मिनट में केवल चार स्टेशन बिना ट्रांसफर के हैं।

NATI प्लेटफ़ॉर्म से कुतुज़ोव्स्काया मेट्रो स्टेशन तक आज 45 मिनट लगते हैं: पहले रेल द्वारा, और फिर स्थानांतरण के साथ मेट्रो द्वारा। मॉस्को रिंग रोड की यात्रा में लगभग 28 मिनट लगेंगे। ये बिना स्थानान्तरण वाले नौ स्टेशन हैं।

रिंग के साथ यात्री यातायात खुलने से परिवहन पहुंच में सुधार होगा - मेट्रोगोरोडोक, बेस्कुडनिकोव्स्की, कोपटेव, खोरोशेवो-मेनेव्निकी और निज़नी नोवगोरोड। सभी एमकेआर स्टेशनों में से एक तिहाई से अधिक स्टेशन यहां स्थित होंगे। इन क्षेत्रों के निवासियों को केंद्र की यात्रा पर औसतन 15 मिनट कम खर्च होंगे।

प्रारंभिक गणना के अनुसार, स्टेशनों के बीच यात्रा का समय 1.6 से 4.2 मिनट तक होगा। सबसे तेज़ मार्ग ZIL स्टेशन से वारसॉ हाईवे तक है। सबसे छोटी दूरी सिटी और शेलेपिखा के बीच है, और सबसे लंबी दूरी लुज़्निकी और कुतुज़ोव के बीच है।

आराम और हवा के साथ: मॉस्को रिंग रेलवे पर किन ट्रेनों को अनुमति दी जाएगी

1,250 यात्रियों के लिए लास्टोचका को रिंग पर अनुमति दी जाएगी। प्रति दिन 100 जोड़ी तक ट्रेनें चलेंगी, जो 120 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ सकती हैं। भार के आधार पर ट्रेन में कारों की संख्या पांच से दस तक बदली जा सकती है। केबिन में वाई-फाई, फोन और अन्य गैजेट चार्ज करने के लिए सॉकेट होंगे। लाइनअप में जानकारी रूसी और अंग्रेजी में है, जो 2018 फीफा विश्व कप की पूर्व संध्या पर विशेष रूप से महत्वपूर्ण है। इसी नाम के स्टेडियम के पास केवल लुज़्निकी परिवहन केंद्र, जहां कई विश्व कप मैच होंगे, व्यस्त समय के दौरान नौ हजार लोगों को सेवा प्रदान करने में सक्षम होंगे।

प्रत्येक गाड़ी में एक जलवायु नियंत्रण प्रणाली और तीन दरवाजे हैं ताकि यात्री तेजी से अंदर और बाहर आ सकें। आंतरिक भाग सीमित गतिशीलता वाले नागरिकों, साइकिल चालकों और टहलने वाले माता-पिता के लिए सुविधाजनक होगा। ट्रेनों में शौचालय होंगे. वे प्रकट होंगे और... उनमें से 28 में वे पुरुषों, महिलाओं और सीमित गतिशीलता वाले लोगों के लिए अलग-अलग कमरे स्थापित करने की योजना बना रहे हैं, और एव्टोज़ावोडस्काया, बॉटनिकल गार्डन और वोल्गोग्राडस्की प्रॉस्पेक्ट में सभी यात्रियों के लिए एक सामान्य शौचालय होगा।

मस्कोवियों को सुरक्षात्मक स्क्रीन और तथाकथित मखमली सड़कों द्वारा अतिरिक्त शोर से बचाया जाएगा - पहियों की आवाज़ के बिना। रेलवे ट्रैक 800 मीटर से अधिक के कुछ खंडों में बढ़ी हुई लंबाई के रेल-स्लीपर ग्रिड के स्ट्रैंड का उपयोग करके बिछाए जाते हैं। विद्युतीकृत रोलिंग स्टॉक भी डीजल इंजनों की तुलना में काफी शांत है।

"स्वैलोज़" सोची में शीतकालीन ओलंपिक में उपयोग की जाने वाली ट्रेन प्रणाली के समान सुसज्जित होगी। सबसे पहले, यह आंशिक ऑटोपायलट होगा: सिस्टम ड्राइवर को संकेत देने के मोड में काम करेगा। भविष्य में, यह ट्रेनों की आवाजाही को पूरी तरह से स्वचालित रूप से नियंत्रित करने में सक्षम होगा, लेकिन फिर भी एक व्यक्ति को इस प्रक्रिया को नियंत्रित करने का काम सौंपा जाएगा।

आधुनिक ट्रेनों में काम करने के लिए 320 ड्राइवर और सहायक ड्राइवर हैं। सिम्युलेटर विभिन्न मौसम स्थितियों, दिन के समय और संभावित खराबी में लास्टोचका पर एक यात्रा का अनुकरण करता है। और सैद्धांतिक कक्षाओं में, ड्राइवरों को सिखाया जाता है कि आपातकालीन स्थितियों में कैसे कार्य करें और यात्रियों के साथ कैसे संवाद करें।

मुफ़्त स्थानान्तरण और लाभ

यात्रा के लिए अभी तक कोई किराया नहीं है, लेकिन ट्रोइका और एडिनी जैसी सेवाओं का उपयोग करके यात्राओं के लिए भुगतान करना संभव होगा। यात्रियों को दो बार भुगतान नहीं करना होगा: मॉस्को रिंग रेलवे से मेट्रो में स्थानांतरण डेढ़ घंटे के लिए मुफ्त होगा। यह समय मेट्रो में उतरने के लिए पर्याप्त होना चाहिए, और जरूरी नहीं कि निकटतम स्टेशन तक ही पहुंच जाए।

लाभार्थियों का रिंग पर अधिकार बरकरार रहेगा। वे मस्कोवाइट सोशल कार्ड का उपयोग कर सकेंगे। छात्र और अन्य छात्र रियायती मेट्रो कार्ड का उपयोग करके मॉस्को रिंग रेलवे पर यात्रा कर सकेंगे।

बगीचों और पार्कों का घेरा

मॉस्को रिंग रोड राजधानी के उद्यान और पार्क समूहों को जोड़ेगा: मिखालकोवो एस्टेट, बॉटनिकल गार्डन, वीडीएनकेएच के क्षेत्र और लॉसिनी ओस्ट्रोव राष्ट्रीय उद्यान, वोरोब्योवी गोरी प्रकृति रिजर्व और अन्य।

यदि आप मॉस्को के उत्तर में निर्माणाधीन जगह पर जाते हैं, तो आप मिखालकोवो एस्टेट, परिदृश्य कला का एक स्मारक देख सकते हैं। कोकेशनिक के साथ लाल ईंट के प्रवेश द्वार टॉवर गर्मियों में हरे-भरे पत्तों के पीछे और सर्दियों में बर्फ के पीछे भी दिखाई देते हैं। तालाबों और रोटुंडा गज़ेबोस के झरने, पश्चिमी गेट के टॉवर, दक्षिणी गेट को स्वेलोटेल के रूप में युद्धों से सजाया गया, दक्षिणपूर्वी, सामने का गेट और सेवा भवन आज तक बचे हुए हैं। दक्षिण-पश्चिमी विंग अब एक होटल है।

यह क्षेत्र, जिसे एमकेआर और इसी नाम के मेट्रो स्टेशनों के पास बनाने की योजना है, पश्चिम से युज़ा नदी के जल संरक्षण, तटीय और तटीय क्षेत्रों और दक्षिण से बॉटनिकल गार्डन के निकट है। भविष्य के परिवहन केंद्रों "बेलोकामेनेया" और "यारोस्लावस्काया" से लॉसिनी ओस्ट्रोव राष्ट्रीय उद्यान तक जाना संभव होगा, और लुज़्निकी परिवहन केंद्र से - वोरोब्योवी गोरी प्रकृति रिजर्व तक जाना संभव होगा।

विदेश के बारे में क्या?

हल्के रेल परिवहन को अन्य बड़े शहरों में सक्रिय रूप से विकसित किया जा रहा है, उदाहरण के लिए बर्लिन और इस्तांबुल में। उत्तरार्द्ध में रेलवे ट्रैक की कुल लंबाई लगभग 175 किलोमीटर है। प्रत्येक वर्ष, विभिन्न प्रकार के रेल परिवहन इस्तांबुल में लगभग 400 मिलियन लोगों को परिवहन करते हैं। तुर्की शहर की परिवहन प्रणाली की एक विशेष विशेषता बोस्फोरस जलडमरूमध्य के नीचे सुरंग है, जो शहर के यूरोपीय और एशियाई हिस्सों को जोड़ती है।

बर्लिन में कई प्रकार के रेल परिवहन हैं। यू-बान (मेट्रो) लाइनों की लंबाई 147 किलोमीटर (173 स्टेशन) है, एस-बान (सिटी ट्रेन) लाइनों की लंबाई 331 किलोमीटर (166 स्टेशन) है। दोनों मिलकर सालाना लगभग 900 मिलियन यात्रियों को ले जाते हैं।

मॉस्को सेंट्रल सर्कल (एमकेआर) स्टेशन आरेख, मानचित्र पर इंटरैक्टिव एमसीसी स्टेशन आरेख, विस्तृत जानकारी, ट्रेन शेड्यूल।

मॉस्को सर्कल रेलवे का इंटरैक्टिव मानचित्र (एमसीसी मानचित्र) और मेट्रो ट्रांसफर स्टेशन, एमसीसी ट्रेन शेड्यूल

एमसीसी किराया

मॉस्को सेंट्रल सर्कल (एमसीसी) पर यात्रा के लिए शुल्क।
के लिए टिकट एमसीसी की एक और दो यात्राएँ: मेट्रो के समान - 55 और 110 रूबल, क्रमश।
कार्ड उपयोगकर्ताओं के लिए दिशानिर्देश एमसीसी पर "ट्रोइका" - 38 रूबल।
के लिए एकल टिकट 20 यात्राएँ - 747 रूबल, 40 यात्राएँ - 1494 रूबल, 60 यात्राएँ - 1900 रूबल,बिक्री के दिन सहित 90 दिनों के लिए वैध।

सभी एमसीसी और मेट्रो स्टेशनों पर आप अपने किराए का भुगतान बैंक कार्ड से कर सकते हैं!

मेट्रो से मॉस्को सेंट्रल सर्कल और वापस स्थानांतरण बिना कोई अतिरिक्त शुल्क लिए किए जाते हैं।
अपवाद हैस्टेशनों के बीच स्थानान्तरण डबरोव्का एमसीसी और कोझुखोव्स्काया मेट्रो स्टेशन, साथ ही स्टेशनों के बीच भी वेरखनी कोटली एमसीसी और नागातिंस्काया मेट्रो स्टेशन।

एमसीसी परिचालन अनुसूची और ट्रेन अंतराल

एमसीसी पर प्रतिदिन 05:45 से 01:00 मास्को समय तक ट्रेनें चलती हैं।

• कार्यदिवस: व्यस्त समय के दौरान 5 मिनट। — (7:30 से 11:30 मास्को समय तकऔर साथ 16:00 से 21:00 मास्को समय)
• सप्ताहांत: व्यस्त समय के दौरान 6 मिनट. — (13:00 से 18:00 मास्को समय तक) और ऑफ-पीक समय के दौरान 10 मिनट।

एमसीसी के नए शेड्यूल के अनुसार, लास्टोचका सप्ताह के दिनों में 354 और सप्ताहांत पर 300 उड़ानें भरता है। यात्रियों की सुविधा के लिए, उच्चतम यात्री यातायात वाले 12 स्टॉप पॉइंट पर, ट्रेन के रुकने का समय 30 सेकंड से बढ़ा दिया गया है 1 मिनट तक.

ये प्लेटफ़ॉर्म हैं "एंड्रोनोव्का", "लोकोमोटिव", "रोस्तोकिनो", "बॉटैनिकल गार्डन", "व्लादिकिनो", "ओक्रुज़्नाया", "पैनफिलोव्स्काया", "बिजनेस सेंटर", "कुतुज़ोव्स्काया", "गगारिन स्क्वायर", "ज़िल" , “ एव्टोज़ावोड्स्काया"। इस प्रकार, एमसीसी पर यात्रा का समय 84 से बढ़कर 90 मिनट हो जाएगा।

एमसीसी ट्रेन शेड्यूल

मॉस्को सेंट्रल सर्कल के स्टेशनों का विस्तृत विवरण।

खोरोशेवो - सोरगे - पैनफिलोव्स्काया - स्ट्रेश्नेवो - बाल्टिक - कोप्टेवो - लिखोबोरी - जिला - व्लादिकिनो -बोटैनिकल गार्डन-रोस्तोकिनो-बेलोकामनाया -बुलेवार्ड-रोकोसोवस्कोगो-लोकोमोटिव -इज़मेलोवो -सोकोलिनया पर्वत -उत्साही राजमार्ग-एंड्रोनोव्का -निज़्नोगोरोडस्काया -नोवोखोखोलोव्स्काया -उग्रेशस्काया -डुब्रोव्का -अवतोज़ावोडस्काया -ज़िल -अपर बॉयलर -क्राइमेस्काया -गगारिन स्क्वायर-लुज़्निकी-कुतुज़ोव्स्काया-बिजनेस सेंटर-शेलेपीखा

टीपीयू खोरोशेवो स्टेशन पर ट्रेन शेड्यूल

- खोरोशेवो-मनेव्निकी और खोरोशेव्स्की जिलों की सीमाओं के भीतर, मास्को के उत्तरी और उत्तर-पश्चिमी प्रशासनिक जिलों में स्थित है।

क्षेत्र के मुख्य नियोजन और परिवहन कनेक्शन एमसीसी, मार्शल ज़ुकोव एवेन्यू, तीसरी खोरोशेव्स्काया स्ट्रीट और खोरोशेवस्कॉय राजमार्ग हैं।

खोरोशेवो परिवहन केंद्र की योजना जमीनी शहरी यात्री सार्वजनिक परिवहन में स्थानांतरण प्रदान करने की है। तीसरी खोरोशेव्स्काया स्ट्रीट और मार्शल ज़ुकोव एवेन्यू पर सार्वजनिक परिवहन के लिए ड्राइव-इन पॉकेट के साथ नए स्टॉपिंग पॉइंट बनाने की योजना बनाई गई है।

इस स्थल के पूर्व में पोलेज़हेव्स्काया मेट्रो स्टेशन पैदल दूरी पर हैटैगांस्को-क्रास्नोप्रेसनेस्काया लाइन।

ट्रांसपोर्ट हब में उत्तरी और दक्षिणी यात्री टर्मिनलों का निर्माण, सेवा सुविधाओं के साथ एक ओवरग्राउंड पैदल यात्री क्रॉसिंग और एक तटीय और द्वीप मंच से युक्त एक स्टॉपिंग पॉइंट शामिल है, जबकि प्लेटफ़ॉर्म आंशिक रूप से खोरोशेवस्को राजमार्ग पर ओवरपास पर सीधे स्थित हैं और संरचनात्मक रूप से बने हैं इसके साथ एक संपूर्ण

परिवहन:

ट्रेन शेड्यूल टीपीयू सोरगे

टीपीयू "सोरगे"- मास्को के उत्तरी और उत्तर-पश्चिमी प्रशासनिक जिलों में, खोरोशेवो-मेनेव्निकी, शुकुकिनो, सोकोल और खोरोशेव्स्की जिलों की सीमाओं के भीतर स्थित है।

क्षेत्र की मुख्य योजना और परिवहन कनेक्शन एमसीसी, सोरगे, बर्ज़ारिना, मार्शल बिरयुज़ोवा, तीसरी खोरोशेव्स्काया और कुसिनेन सड़कें हैं। नियोजित क्षेत्र से कुछ ही दूरी पर एक स्टेशन है "अक्टूबर फील्ड"मास्को मेट्रो.

सोरगे ट्रांसपोर्ट हब जमीनी शहरी यात्री परिवहन में स्थानांतरण प्रदान करेगा। इस उद्देश्य के लिए, सोरगे और मार्शल बिरयुज़ोव सड़कों पर सार्वजनिक परिवहन के लिए ड्राइव-इन पॉकेट के साथ, एक निपटान-मोड़ क्षेत्र का निर्माण, नए स्टॉपिंग पॉइंट का निर्माण करने की योजना बनाई गई है।

परिवहन:

• बस संख्या 48, 64, 39, 39k
• ट्रॉलीबस संख्या 43, 86, 65

ट्रेन शेड्यूल टीपीयू पैन्फिलोव्स्काया

टीपीयू "पैनफिलोव्स्काया"मॉस्को के उत्तरी और उत्तर-पश्चिमी प्रशासनिक जिलों में, सोकोल और शुकुकिनो जिलों की सीमाओं के भीतर स्थित है।

मॉस्को रिंग रेलवे से आस-पास की सड़कों - पैनफिलोव, अलाबयान और नारोडनोगो ओपोलचेनिया पर रुकने वाली बसों और ट्रॉलीबसों के लिए एक सुविधाजनक स्थानान्तरण आयोजित करने की योजना बनाई गई है। पैनफिलोव स्ट्रीट के किनारे सार्वजनिक परिवहन के लिए ड्राइव-इन पॉकेट के साथ नए स्टॉपिंग पॉइंट स्थापित करने की योजना बनाई गई है। तीन ऊंचे पैदल यात्री क्रॉसिंग, एमसीसी पर यात्री प्लेटफार्म, प्लेटफार्मों से निकास, टिकट कार्यालयों के लिए परिसर और टर्नस्टाइल भी बनाए जा रहे हैं।
पैन्फिलोव्स्काया परिवहन केंद्र ओक्त्रैब्रस्कॉय पोल स्टेशन से पैदल दूरी पर स्थित है।मॉस्को मेट्रो की टैगांस्को-क्रास्नोप्रेसनेस्काया लाइन।

परिवहन:

• बस संख्या 100, 105, 26, 691, 88, 800
• ट्रॉलीबस संख्या 19, 59, 61

ट्रेन शेड्यूल टीपीयू स्ट्रेशनेवो

- मॉस्को के उत्तरी और उत्तर-पश्चिमी प्रशासनिक जिलों में, सोकोल, वोइकोवस्की, शुकुकिनो और पोक्रोवस्कॉय-स्ट्रेशनेवो जिलों की सीमाओं के भीतर स्थित है।

मुख्य योजना और परिवहन कनेक्शन मॉस्को सर्कल रेलवे, मॉस्को रेलवे की रीगा दिशा, 1 वोइकोवस्की, स्वेतली और 1 क्रास्नोगोर्स्की मार्ग, कॉन्स्टेंटिन त्सरेव स्ट्रीट और वोल्कोलामस्कॉय राजमार्ग हैं।

2017 में रीगा दिशा में स्थानांतरण स्ट्रेशनेवो परिवहन केंद्र से आयोजित किया जाएगामॉस्को रेलवे, जिसके लिए एक नया स्टॉपिंग पॉइंट स्ट्रेशनेवो बनाया जाएगा। एमसीसी पर यात्री रेल यातायात शुरू होने तक, वोल्कोलामस्काया स्टॉपिंग पॉइंट से ग्राउंड शहरी यात्री परिवहन में स्थानांतरण का आयोजन किया जाएगा, निपटान और मोड़ क्षेत्रों की व्यवस्था की जाएगी, और ड्राइव-इन के निर्माण के साथ नए स्टॉपिंग पॉइंट का आयोजन किया जाएगा। प्रथम क्रास्नोगॉर्स्की मार्ग और वोल्कोलामस्क राजमार्ग के किनारे की जेबें।

परिवहन:

• बस संख्या 88
• ट्रॉलीबस संख्या 12, 70, 82
• ट्राम संख्या 23, 30, 31, 15, 28, 6
• उपनगरीय रेलवे परिवहन पी.एल. स्ट्रेशनेवो (मॉस्को रेलवे की रीगा दिशा, आशाजनक, 2017)

ट्रेन शेड्यूल टीपीयू बाल्टीइस्काया

- मॉस्को के उत्तरी प्रशासनिक जिले में वोइकोव्स्की जिले की सीमाओं के भीतर स्थित है। मुख्य योजना और परिवहन कनेक्शन लेनिनग्रादस्कॉय हाईवे, एडमिरल मकारोव, क्लारा ज़ेटकिन सड़कें, नोवोपेत्रोव्स्की प्रोज़्ड, चौथी नोवोपोडोमोस्कोवनी लेन और ज़ोया और अलेक्जेंडर कोस्मोडेमेन्स्की स्ट्रीट हैं।

बाल्टीइस्काया परिवहन केंद्र ज़मोस्कोवोर्त्सकाया लाइन के वोइकोव्स्काया स्टेशन के पास स्थित हैमास्को मेट्रो, और प्रदान करता है मेट्रो में स्थानांतरण.शहरी यात्री परिवहन (बस, ट्रॉलीबस और मिनीबस) में भी स्थानांतरण होगा। एडमिरल मकारोव स्ट्रीट और नोवोपेत्रोव्स्की प्रोज़्ड के साथ बसने और मोड़ने वाले क्षेत्रों का निर्माण करने और जमीनी शहरी यात्री परिवहन के लिए नए स्टॉपिंग पॉइंट स्थापित करने की योजना बनाई गई है। भविष्य में, एडमिरल मकारोव स्ट्रीट से नोवोपेत्रोव्स्की प्रोज़्ड तक एक ओवरग्राउंड पैदल यात्री क्रॉसिंग बनाया जाएगारेलवे पटरियों के ऊपर.

पैदल यात्री क्रॉसिंग से बाल्टिस्काया स्टॉपिंग पॉइंट के दोनों ओर निकास होंगे। एलिवेटेड पैदल यात्री क्रॉसिंग मेट्रोपोलिस शॉपिंग सेंटर से जुड़ा होगा, जहां से मेट्रो तक पहुंचना संभव होगा।साथ ही, एमसीसी से मेट्रो और सड़क नेटवर्क में संक्रमण का आयोजन किया जाएगा।

परिवहन:

गाड़ी खड़ी करने की जगह: पार्किंग स्थानों की संख्या: 1000, निर्माण का वर्ष: 2025

ट्रेन शेड्यूल टीपीयू कोप्टेवो

- मॉस्को के उत्तरी प्रशासनिक जिले में गोलोविंस्की और कोप्टेवो जिलों की सीमाओं के भीतर स्थित है। मुख्य योजना और परिवहन कनेक्शन कोप्टेव्स्काया, मिखाल्कोव्स्काया, वनज़्स्काया सड़कें और चेरेपोनोव मार्ग हैं। मिखाल्कोव्स्काया इंटरचेंज क्षेत्र में सूचीबद्ध नियोजन कनेक्शनों के चौराहे पर वोइकोव्स्काया और तिमिर्याज़ेव्स्काया स्टेशनों से चलने वाले मार्गों का एक ट्राम रिंग है।

ट्रांसपोर्ट हब परियोजना एक टर्नस्टाइल और टिकट कार्यालय मंडप, एक ऊंचे पैदल यात्री क्रॉसिंग के निर्माण का प्रावधान करती है, जो सड़क पर ट्राम रिंग और सार्वजनिक परिवहन बोर्डिंग क्षेत्रों तक पहुंच प्रदान करती है। मिखाल्कोव्स्काया।

परिवहन:

• बस संख्या 123, 621, 90, 22, 72, 801, 87
• ट्राम संख्या 23, 30

ट्रेन शेड्यूल टीपीयू लिखोबोरी

- मॉस्को के उत्तरी प्रशासनिक जिले में कोप्टेवो, गोलोविंस्की, पश्चिमी डेगुनिनो और तिमिर्याज़ेव्स्की जिलों की सीमाओं के भीतर स्थित है।

मुख्य योजना और परिवहन कनेक्शन एमसीसी, ओक्त्रैबर्स्काया रेलवे, चेरेपनोव पैसेज, ओक्त्रैबर्स्काया रेलवे लाइन स्ट्रीट और लिखोबोर्स्काया तटबंध हैं।

जब तक एमसीसी पर यात्री रेल यातायात शुरू नहीं हो जाता, तब तक एमसीसी स्टेशन "लिखोबोरी" से एनएटीआई प्लेटफॉर्म तक स्थानांतरण का आयोजन किया जाएगा, साथ ही जमीनी शहरी यात्री परिवहन के लिए: एक निपटान और मोड़ क्षेत्र का निर्माण, का निर्माण चेरेपोनोव पैसेज के साथ नए रोक बिंदु।
परिवहन:

• बस संख्या 114, 123, 179, 204, 87
• ट्रॉलीबस संख्या 57
• उपनगरीय रेलवे परिवहन पी.एल. NATI (रेलवे की लेनिनग्राद दिशा)
• कार पार्किंग: पार्किंग स्थानों की संख्या: 200, निर्माण का वर्ष: 2017

ट्रेन शेड्यूल टीपीयू ओक्रूज़्नाया

- मॉस्को के उत्तर-पूर्वी और उत्तरी प्रशासनिक जिलों में, मार्फिनो, ओट्राडनो, तिमिर्याज़ेव्स्की और बेस्कुडनिकोव्स्की जिलों की सीमाओं के भीतर स्थित है। मुख्य योजना और परिवहन कनेक्शन एमसीसी, मॉस्को रेलवे की सेवेलोव्स्को दिशा, लोकोमोटिवनी और तीसरा निज़नेलिखोबोर्स्की मार्ग और स्टेशन स्ट्रीट हैं।

TPU "Okruzhnaya" को स्थानांतरण प्रदान करेगामॉस्को रेलवे और आगे के सेवेलोव्स्की दिशा का नामांकित रोक बिंदु आशाजनक स्टेशन "Okruzhnaya"मॉस्को मेट्रो की ल्यूब्लिंस्को-दिमित्रोव्स्काया लाइन (2017 में खुलने वाली)। जमीनी स्तर पर शहरी यात्री परिवहन को स्थानांतरित करना भी संभव होगा।
परिवहन:

ट्रेन शेड्यूल टीपीयू व्लादिकिनो

- उत्तर-पूर्वी प्रशासनिक क्षेत्र में स्थित, जिले: "ओट्राडनो" और "मार्फिनो"। व्लादिकिनो परिवहन केंद्र व्लादिकिनो स्टेशन तक स्थानांतरण प्रदान करेगामॉस्को मेट्रो की सर्पुखोवस्को-तिमिर्याज़ेव्स्काया लाइन, साथ ही जमीनी शहरी यात्री परिवहन। एमसीसी प्लेटफार्मों से एक ऊंचा पैदल यात्री क्रॉसिंग निकलेगा, जो व्लादिकिनो मेट्रो स्टेशन के दक्षिणी और उत्तरी लॉबी तक जाएगा।

टीपीयू परियोजना टिकट कार्यालयों और टर्नस्टाइल की स्थापना के साथ एक एमसीसी स्टेशन के निर्माण का प्रावधान करती है, जो रेलवे पर एक ऊंचा पैदल यात्री क्रॉसिंग है, जो दक्षिणी और उत्तरी मेट्रो लॉबी को जोड़ेगा। जमीनी शहरी यात्री परिवहन के लिए एक निपटान और मोड़ क्षेत्र बनाने की भी योजना बनाई गई है।
परिवहन:

ट्रेन शेड्यूल टीपीयू बॉटनिकल गार्डन

टीपीयू "बॉटनिकल गार्डन"- मॉस्को के उत्तर-पूर्वी प्रशासनिक जिले में स्विब्लोवो, ओस्टैंकिनो और रोस्तोकिनो जिलों में स्थित है। मुख्य योजना और परिवहन कनेक्शन मार्ग और सेरेब्रीकोवा स्ट्रीट, सेंट हैं। विल्हेम पीक, प्रथम लियोनोव स्ट्रीट।

बॉटनिकल गार्डन परिवहन केंद्र बॉटनिकल गार्डन स्टेशन के निकट स्थित है।मॉस्को मेट्रो और इसे एक भूमिगत पैदल यात्री क्रॉसिंग द्वारा जोड़ा जाएगा। एक भूमिगत पैदल यात्री क्रॉसिंग रेलवे के नीचे से गुजरेगा और सेरेब्रीकोव पैसेज और 1 लियोनोव स्ट्रीट को जोड़ेगा।
परिवहन:

ट्रेन शेड्यूल टीपीयू रोस्तोकिनो

टीपीयू "रोस्टोकिनो"— मास्को के उत्तर-पूर्वी प्रशासनिक जिले में स्थित है। यह क्षेत्र यारोस्लावस्की, रोस्तोकिनो और स्विब्लोवो जिलों की सीमा पर है।

मुख्य योजना और परिवहन कनेक्शन मीरा एवेन्यू, यारोस्लावस्को हाईवे, सेवरीनिन्स्की ओवरपास हैं।
रोस्तोकिनो ट्रांसपोर्ट हब सेवरीनिन स्टॉप पॉइंट तक स्थानांतरण प्रदान करेगामॉस्को रेलवे की यारोस्लाव दिशा, साथ ही जमीनी शहरी यात्री परिवहन के लिए: मौजूदा का पुनर्निर्माण और नए स्टॉपिंग पॉइंट का निर्माण, मीरा एवेन्यू के साथ लेटचिका बाबुशकिना स्ट्रीट की ओर एक निपटान और मोड़ क्षेत्र का निर्माण।
परिवहन:

• बस संख्या 136, 172, 244, 316, 317, 388, 392, 425, 451, 499, 551, 576, 789, 834, 93
• ट्रॉलीबस संख्या 14, 76
• ट्राम संख्या 17
• उपनगरीय रेलवे परिवहन पी.एल. सेवरीनिन (मॉस्को रेलवे की यारोस्लाव दिशा)

ट्रेन शेड्यूल टीपीयू बेलोकामेनेया

टीपीयू "बेलोकामेनेया"- स्थित: मॉस्को का पूर्वी प्रशासनिक जिला, लॉसिनी ओस्ट्रोव नेशनल पार्क की सीमाओं के भीतर। संपूर्ण क्षेत्र बोगोरोडस्कॉय और मेट्रोगोरोडोक जिलों की सीमाओं के भीतर स्थित है।

मुख्य योजना और परिवहन कनेक्शन एमसीसी, युज़स्काया गली, लोसिनोस्ट्रोव्स्काया स्ट्रीट और अब्रामत्सेव्स्काया क्लियरिंग हैं।

निकटतम मेट्रो स्टेशन रोकोसोव्स्की बुलेवार्ड स्टेशन हैसोकोल्निचेस्काया मेट्रो लाइन, जो इवान्तेव्स्काया स्ट्रीट और ओटक्रिटॉय शोसे के चौराहे पर स्थित है। पूर्वी प्रशासनिक जिले के बोगोरोडस्कॉय और मेट्रोगोरोडोक की आबादी और कार्य क्षेत्रों के लिए परिवहन सेवाएं वर्तमान में रोकोसोव्स्की बुलेवार्ड स्टेशन तक डिलीवरी के साथ जमीनी सार्वजनिक परिवहन द्वारा प्रदान की जाती हैं।

बेलोकामेनेया परिवहन केंद्र जमीनी शहरी यात्री परिवहन में स्थानांतरण प्रदान करेगा। इस प्रयोजन के लिए, युज़स्काया गली सड़क पर सार्वजनिक परिवहन के लिए एक मोड़ क्षेत्र का निर्माण करने की योजना बनाई गई है।
परिवहन:

ट्रेन शेड्यूल टीपीयू रोकोसोव्स्की बुलेवार्ड

- मास्को के पूर्वी प्रशासनिक जिले में बोगोरोडस्कॉय और मेट्रोगोरोडोक जिलों की सीमाओं के भीतर स्थित है। मुख्य योजना और परिवहन कनेक्शन एमसीसी, ओटक्रिटॉय शोसे और इवान्तेव्स्काया स्ट्रीट हैं।

परिवहन केंद्र "रोकोसोवस्कोगो बुलेवार्ड" मौजूदा "रोकोसोवस्कोगो बुलेवार्ड" स्टेशन के पास स्थित हैमॉस्को मेट्रो की सोकोल्निचेस्काया लाइन, और बाद में स्थानांतरण के लिए प्रदान करती है। जमीनी शहरी यात्री परिवहन में स्थानांतरण भी प्रदान किया जाएगा।

इस उद्देश्य के लिए, ओटक्रिटोय हाईवे, 6वें पॉडबेल्स्की पैसेज और इवान्तेव्स्काया स्ट्रीट के साथ शहरी यात्री परिवहन के लिए एक निपटान-मोड़ क्षेत्र बनाने और बोर्डिंग मोर्चों का निर्माण करने की योजना बनाई गई है।
परिवहन:

ट्रेन शेड्यूल टीपीयू लोकोमोटिव

- मॉस्को के पूर्वी प्रशासनिक जिले में, प्रीओब्राज़ेंस्कॉय, गोल्यानोवो और इज़मेलोवो जिलों की सीमाओं के भीतर स्थित है।

लोकोमोटिव ट्रांसपोर्ट हब मौजूदा चर्किज़ोव्स्काया स्टेशन के पास स्थित हैमॉस्को मेट्रो की सोकोल्निचेस्काया लाइन, और प्रत्यारोपण का प्रावधान करता हैआखिरी तक. शहरी यात्री परिवहन (बस, ट्रॉलीबस और मिनीबस) में स्थानांतरण भी होगा। चर्किज़ोवो मेट्रो स्टेशन के दक्षिणी वेस्टिबुल से पैदल यात्री कनेक्शन प्रदान किए जाते हैं।

प्रत्यारोपण "सूखे पैर" सिद्धांत के अनुसार किया जाता है। चर्किज़ोव्स्काया मेट्रो स्टेशन के मंडपों के पास ओक्रूज़नी प्रोज़्ड के साथ ग्राउंड ट्रांसपोर्ट के लिए एक टर्निंग सर्कल का निर्माण और ग्राउंड शहरी यात्री परिवहन के लिए नए बोर्डिंग मोर्चों का निर्माण चल रहा है।

परिवहन:

ट्रेन शेड्यूल टीपीयू इज़मेलोवो

- इज़मेलोवो, सोकोलिनाया गोरा और प्रीओब्राज़ेंस्कॉय जिलों की सीमाओं के भीतर पूर्वी प्रशासनिक जिले में स्थित है।

ट्रांसपोर्ट हब इज़्मेलोव्स्को हाईवे, ओक्रूज़्नोय प्रोज़्ड को एकजुट करेगा(उत्तर-पूर्व एक्सप्रेसवे के खंडों में से एक), स्टेशन "पार्टिज़न्स्काया"मॉस्को मेट्रो की अर्बात्स्को-पोक्रोव्स्काया लाइन और अनुमानित मार्ग संख्या 890।

एमसीसी पर इज़मेलोवो प्लेटफ़ॉर्म और पार्टिज़ांस्काया मेट्रो स्टेशन एक ऊंचे पैदल यात्री क्रॉसिंग से जुड़े होंगे,जो ओक्रूज़नी पैसेज से उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे के सड़क मार्ग तक फैला होगा और इज़्मेलोवो एमसीसी स्टेशन और अर्बात्स्को-पोक्रोव्स्काया लाइन के पार्टिज़ांस्काया मेट्रो स्टेशन को जोड़ेगा। दो मार्ग लॉबी में टिकट कार्यालय, स्वच्छता कक्ष और लिफ्ट होंगे। यात्रियों को प्लेटफॉर्म से बाहर निकलने के लिए टर्नस्टाइल और एस्केलेटर के साथ एक एमसीसी टर्मिनल ट्रांसपोर्ट हब में बनाया जाएगा।
परिवहन:

ट्रेन शेड्यूल टीपीयू सोकोलिनया गोरा

- मास्को के पूर्वी प्रशासनिक जिले में स्थित है। नियोजित क्षेत्र कई जिलों की सीमाओं के भीतर स्थित है: सोकोलिनाया गोरा और इज़मेलोवो। परिवहन केंद्र के निकटतम मेट्रो स्टेशन पार्टिज़ांस्काया और शोसे एंटुज़ियास्तोव हैं।

ट्रांसपोर्ट हब के पूर्वी हिस्से में इज़मेलोवो प्राकृतिक और ऐतिहासिक पार्क का एक विशेष संरक्षित क्षेत्र है। तीन तरफ, क्षेत्र मौजूदा सड़कों और मार्गों (ओक्रूज़नी पैसेज, 8वीं सोकोलिनया गोरा स्ट्रीट, इलेक्ट्रोडनी पैसेज और उनके बीच का ओवरपास, दक्षिणी सीमा पर स्थित) से बना है।
परिवहन:

• बसें: संख्या 86
• कार पार्किंग: पार्किंग स्थानों की संख्या: 365 निर्माण का वर्ष: 2016

ट्रेन शेड्यूल टीपीयू शोसे एंटुज़ियास्तोव

- मॉस्को के पूर्वी प्रशासनिक जिले में स्थित, सोकोलिनया गोरा जिले में, एक छोटा सा क्षेत्र पेरोवो जिले की सीमाओं के भीतर स्थित है।

मुख्य योजना और परिवहन कनेक्शन एमसीसी, निर्माणाधीन उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे, एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग, सेंट हैं। उत्किना. अनुमानित क्षेत्र के दक्षिणी भाग में, एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग के दोनों किनारों पर, एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग मेट्रो स्टेशन से निकास हैं। यात्री एमसीसी प्लेटफॉर्म से बाहर निकल कर एक भूमिगत पैदल यात्री क्रॉसिंग में प्रवेश करेंगे जो उत्किना स्ट्रीट और उत्साही राजमार्ग को जोड़ता है।
परिवहन:

ट्रेन शेड्यूल टीपीयू एंड्रोनोव्का

- लेफोर्टोवो और निज़ेगोरोडस्की जिलों में दक्षिण-पूर्वी प्रशासनिक जिले और पेरोवो जिले में पूर्वी प्रशासनिक जिले में स्थित है।

मुख्य योजना और परिवहन कनेक्शन फ्रेज़र हाईवे, एंड्रोनोव्स्को हाईवे, सेंट हैं। दूसरा फ़्रीज़र्नया, पहला फ़्रीज़र्नया स्ट्रीट, एवेन्यू। फ़्रेज़र, सेंट. 5वीं केबल, सेंट। तालाब-क्लीउचिकी।
एंड्रोनोव्का ट्रांसपोर्ट हब फ्रेज़र रेलवे प्लेटफ़ॉर्म पर स्थानांतरण प्रदान करेगाकलिनिंस्काया मेट्रो लाइन के एवियामोटोर्नया स्टेशन तक परिवहन के साथ रियाज़ान दिशा रेलवे और जमीनी शहरी यात्री परिवहन।
परिवहन:

• उपनगरीय रेलवे परिवहन पी.एल. फ़्रीज़र (मॉस्को रेलवे की कज़ान दिशा)
• कार पार्किंग: पार्किंग स्थानों की संख्या: 60 निर्माण का वर्ष: 2016

ट्रेन शेड्यूल टीपीयू निज़ेगोरोडस्काया

-मास्को के दक्षिण-पूर्वी जिले में स्थित है। इसका मुख्य भाग लेफोर्टोवो और निज़नी नोवगोरोड जिलों की सीमाओं के भीतर स्थित है। मुख्य योजना और परिवहन कनेक्शन रियाज़ान्स्की प्रॉस्पेक्ट, फ्रेज़र हाईवे और काबेलनाया स्ट्रीट हैं।

टीपीयू "निज़ेगोरोडस्काया" स्टॉप पॉइंट "काराचारोवो" में स्थानांतरण प्रदान करेगारेलवे की गोरकी दिशा, साथ ही साथ शहरी यात्री परिवहन भी। 2018 में इस परिवहन केंद्र में निज़ेगोरोडस्काया स्ट्रीट स्टेशन शामिल होगामॉस्को मेट्रो की कोझुखोव्स्काया लाइन।

परिवहन:

ट्रेन शेड्यूल टीपीयू नोवोखोखलोव्स्काया

- टेकस्टिलशचिकी और निज़ेगोरोडस्की जिलों में दक्षिण-पूर्वी प्रशासनिक जिले में स्थित है।

वर्तमान में, मुख्य योजना और परिवहन कनेक्शन हैं: थर्ड ट्रांसपोर्ट रिंग, सेंट। नोवोखोखलोव्स्काया, सेंट। निज़न्या खोखलोव्का।

नोवोखोखलोव्स्काया परिवहन केंद्र, एमसीसी के साथ यातायात शुरू होने के बाद, जमीनी शहरी यात्री परिवहन में स्थानांतरण प्रदान करेगा। 2017 में इस परिवहन केंद्र से मास्को रेलवे के कुर्स्क दिशा में स्थानांतरण होगाजिसके लिए नया प्लेटफार्म बनाया जाएगा।

परिवहन:

• बसें नंबर 106, नए रूट
• उपनगरीय रेलवे परिवहन पी.एल. नोवोखोखलोव्स्काया (मॉस्को रेलवे की कुर्स्क दिशा, होनहार, 2017)

ट्रेन शेड्यूल टीपीयू उग्रेश्स्काया

- मास्को के दक्षिण-पूर्वी प्रशासनिक जिले में स्थित है। इसका मुख्य भाग कई जिलों की सीमाओं के भीतर स्थित है: युज़्नो-पोर्टोवी और पेचतनिकी। शहर के साथ मुख्य संबंध, जो विचाराधीन क्षेत्र में परिवहन सेवाएं प्रदान करता है, तीसरी रिंग रोड तक पहुंच के साथ युज़्नोपोर्टोवाया स्ट्रीट है।

युज़्नोपोर्टोवाया स्ट्रीट के साथ व्यवस्थित बस मार्गयात्रियों का परिवहन (जिला, अंतरजिला) और कोझुखोव्स्काया मेट्रो स्टेशन तक आबादी का परिवहनऔर शारिकोपोडशिपनिकोव्स्काया स्ट्रीट के साथ विपरीत दिशा में डबरोव्का मेट्रो स्टेशन तक। परियोजना की सीमा के भीतर उग्रेश्स्काया स्ट्रीट के साथ चलने वाली ट्राम लाइन का अंतिम मोड़ चक्र है और फिर शारिकोपोडशिपनिकोव्स्काया स्ट्रीट के साथ तीसरे परिवहन रिंग के माध्यम से डबरोव्का मेट्रो स्टेशन तक जाता है।

उग्रेश्स्काया ट्रांसपोर्ट हब पर 1.5 हजार वर्ग मीटर के 2 यात्री टर्मिनल और 10.9 हजार वर्ग मीटर क्षेत्र के साथ एक ओवरहेड पैदल यात्री क्रॉसिंग बनाया जाएगा। एम. उग्रेश्स्काया ट्रांसपोर्ट हब के उत्तरी यात्री टर्मिनल से वोल्गोग्राडस्की प्रॉस्पेक्ट तक एक तकनीकी लिंक बनाने की भी योजना है।
परिवहन:

• बस संख्या 154, 33, 603, 71, 195, 134, 185, 61, 628, 789
• ट्रॉलीबस नंबर 38
• ट्राम नंबर 20,40,43

ट्रेन शेड्यूल टीपीयू डबरोव्का

- मॉस्को के दक्षिण-पूर्वी प्रशासनिक जिले में स्थित है और युज़्नो-पोर्टोवी और पेचतनिकी जिलों की सीमाओं के भीतर स्थित है।

डबरोव्का परिवहन केंद्र डबरोव्का स्टेशन तक स्थानांतरण प्रदान करेगामॉस्को मेट्रो की ल्यूब्लिंस्को-दिमित्रोव्स्काया लाइन, साथ ही जमीनी शहरी यात्री परिवहन। उग्रेश्स्काया स्ट्रीट के साथ चलने वाली ट्राम लाइन का अंतिम मोड़ सर्कल परियोजना सीमा के भीतर स्थित है।

परिवहन:

ट्रेन शेड्यूल टीपीयू एव्टोज़ावोड्स्काया

- मॉस्को के दक्षिणी प्रशासनिक जिले में, डेनिलोव्स्की जिले में स्थित है। मुख्य योजना और परिवहन कनेक्शन एव्टोज़ावोड्स्काया स्ट्रीट, थर्ड ट्रांसपोर्ट रिंग, पहला और दूसरा एव्टोज़ावोड्स्काया मार्ग, पहला और दूसरा कोझुखोव्स्की, सेंट हैं। लोबानोवा, सेंट। ट्रोफिमोवा।

ट्रांसपोर्ट हब "एव्टोज़ावोड्स्काया" स्टेशन "एव्टोज़ावोड्स्काया" में स्थानांतरण प्रदान करेगामॉस्को मेट्रो की ज़मोस्कोवोर्त्सकाया लाइन, साथ ही जमीनी शहरी यात्री परिवहन।
परिवहन:

ट्रेन शेड्यूल टीपीयू ज़िल

— मास्को के दक्षिणी प्रशासनिक जिले के उत्तरी भाग में डेनिलोव्स्की जिले में स्थित है।
ZIL ट्रांसपोर्ट हब के क्षेत्र में टिकट कार्यालयों और टर्नस्टाइल के साथ दो टर्मिनल होंगे - MCC के बाहरी और आंतरिक किनारों पर दक्षिणी और उत्तरी। इसके अलावा, खुदरा सुविधाओं, पार्किंग सुविधाओं और जमीन के ऊपर और भूमिगत पार्किंग के साथ एक प्रशासनिक और व्यावसायिक भवन का निर्माण करने की योजना बनाई गई है। सार्वजनिक परिवहन के लिए एमसीसी के पश्चिमी किनारे पर एक निपटान और मोड़ क्षेत्र का आयोजन किया जाएगा और एक सड़क नेटवर्क विकसित किया जाएगा।

ट्रांसपोर्ट हब परियोजना टिकट कार्यालयों और टर्नस्टाइल की स्थापना के साथ एक उत्तरी तकनीकी कनेक्शन के निर्माण का प्रावधान करती है, जो उत्तर-पूर्वी टर्मिनल से आइस पैलेस (एमसीसी से आंतरिक पक्ष) के क्षेत्र और बोर्डिंग मोर्चों तक पहुंच प्रदान करती है। जमीनी शहरी यात्री परिवहन (एमसीसी के बाहर); टिकट कार्यालयों और टर्नस्टाइल की स्थापना के साथ दक्षिणी तकनीकी कनेक्शन, दक्षिण-पश्चिमी टर्मिनल से सार्वजनिक और व्यावसायिक क्षेत्र परिसर (एमसीसी से आंतरिक भाग) और एएमओ "ज़िल" के औद्योगिक क्षेत्र (एमसीसी के बाहर) तक पहुंच प्रदान करना; ZIL ट्रांसपोर्ट हब और खुदरा और कार्यालय सुविधाओं के आगंतुकों की जरूरतों के लिए 120 कारों की कुल क्षमता के साथ फ्लैट दोहरे उपयोग वाली पार्किंग; रेलवे के दोनों किनारों पर शहरी यात्री परिवहन के लिए निपटान और मोड़ क्षेत्रों की नियुक्ति
परिवहन:

• बसें: नए मार्ग (स्पष्टीकरण)

ट्रेन शेड्यूल टीपीयू वेरखनिये कोटली

- डोंस्कॉय, नागाटिनो-सडोव्निकी और नागोर्नी जिलों में दक्षिणी प्रशासनिक जिले में स्थित है।

मॉस्को सेंट्रल सर्कल पर तुलस्काया और नागातिंस्काया स्टेशनों के बीच स्थित हैसर्पुखोवस्को-तिमिर्याज़ेव्स्काया मेट्रो लाइन और रेलवे के पावेलेट्स्की दिशा का स्टॉपिंग पॉइंट "निज़नी कोटली"।

एमसीसी के साथ यातायात शुरू होने के बाद, वेरखनी कोटली परिवहन केंद्र जमीनी शहरी यात्री परिवहन में स्थानांतरण प्रदान करेगा। 2017 में इस ट्रांसपोर्ट हब से मॉस्को रेलवे के पावेलेट्स्काया दिशा में स्थानांतरण होगा, जिसके लिए एक नया प्लेटफॉर्म बनाया जाएगा।

उत्तर से, परिवहन केंद्र का क्षेत्र एक आवासीय माइक्रोडिस्ट्रिक्ट और वार्शवस्कॉय शोसे औद्योगिक क्षेत्र के उद्यमों से सटा हुआ है। दक्षिण से - कोटलोव्का नदी का तटीय क्षेत्र और वार्शवस्कॉय शोसे औद्योगिक क्षेत्र के उद्यम।

परिवहन:

• बस संख्या 25, 44, 142, 147, 275, 700
• ट्रॉलीबस नंबर 1, 1k, 40, 71, 8
• ट्राम संख्या 16, 3, 35, 47
• मॉस्को रेलवे की उपनगरीय रेलवे परिवहन पावेलेट्स्काया दिशा (होनहार, 2017)

ट्रेन शेड्यूल टीपीयू क्रिम्सकाया

टीपीयू "क्रिम्सकाया"- दो प्रशासनिक जिलों, दक्षिणी और दक्षिण-पश्चिमी, डोंस्कॉय, नागोर्नी और कोटलोव्का जिलों में स्थित है।

मुख्य परिवहन कनेक्शन हैं: सेवस्तोपोलस्की एवेन्यू, ज़ागोरोडनोय शोसे, 4थी और 5वीं ज़ागोरोडनी प्रोयज़्ड्स, बोल्शाया चेरेमुश्किन्स्काया स्ट्रीट। गठित इंटरचेंज हब का आधार डिज़ाइन किया गया रेलवे स्टेशन "सेवस्तोपोल्स्काया" (निर्माण का दूसरा चरण) और सेवस्तोपोलस्की एवेन्यू के साथ इस क्षेत्र की सेवा करने वाला ग्राउंड शहरी यात्री परिवहन है। रेलवे प्लेटफॉर्म से बाहर निकलने के साथ एक ओवरग्राउंड पैदल यात्री क्रॉसिंग 4थे ज़ागोरोडनी प्रोज़्ड और सेवस्तोपोलस्की प्रॉस्पेक्ट के बीच बनाया जाएगा। इसके अलावा, रिंग के चारों ओर यातायात शुरू करने की तैयारी के हिस्से के रूप में, ड्राइव-इन पॉकेट के निर्माण के साथ चौथे ज़ागोरोडनी प्रोज़्ड के साथ सतही शहरी परिवहन स्टॉप का पुनर्निर्माण किया जाएगा।

उत्तर से, डोंस्कॉय जिले के आवासीय क्षेत्र परिवहन केंद्र के क्षेत्र से सटे हुए हैं। दक्षिण में कोटलोव्का जिले के आवासीय क्षेत्र हैं, और सेवस्तोपोलस्की प्रॉस्पेक्ट के पश्चिम में वार्शवस्कॉय शोसे औद्योगिक क्षेत्र के उद्यम हैं।
परिवहन:

• बस संख्या 121, 41, 826
• ट्राम संख्या 26, 38

ट्रेन शेड्यूल टीपीयू गगारिन स्क्वायर

टीपीयू "गगारिन स्क्वायर"- मॉस्को के पश्चिमी प्रशासनिक जिले में एकेडेमिकस्की जिले की सीमाओं के भीतर स्थित है। इस क्षेत्र की मुख्य योजना और परिवहन कनेक्शन थर्ड ट्रांसपोर्ट रिंग, लेनिन्स्की प्रॉस्पेक्ट, 60-लेटिया ओक्टेब्रिया एवेन्यू और वाविलोवा स्ट्रीट हैं।

गगारिन स्क्वायर ट्रांसपोर्ट हब लेनिनस्की प्रॉस्पेक्ट स्टेशन तक स्थानांतरण प्रदान करेगामॉस्को मेट्रो की कलुज़्स्को-रिज़्स्काया लाइन, साथ ही जमीनी शहरी यात्री परिवहन। "गगारिन स्क्वायर" एमसीसी पर भूमिगत स्थित एकमात्र स्टेशन है। लेनिन्स्की प्रॉस्पेक्ट मेट्रो स्टेशन तक संक्रमण एक भूमिगत पैदल यात्री क्रॉसिंग के माध्यम से होगा।

परिवहन:

ट्रेन शेड्यूल टीपीयू लुज़्निकी

- सड़क के किनारे स्थित है। खमोव्निचेस्की वैल, केंद्रीय प्रशासनिक जिले के खमोव्निकी जिले में। रुकने के बिंदु में दो किनारे-प्रकार के लैंडिंग प्लेटफ़ॉर्म और सड़क तक पहुंच के साथ एक ग्राउंड-आधारित वेस्टिबुल शामिल है। खमोव्निचेस्की वैल।

लुज़्निकी परिवहन केंद्र स्पोर्टिवनाया स्टेशन तक स्थानांतरण प्रदान करेगामॉस्को मेट्रो की सोकोल्निचेस्काया लाइन, साथ ही जमीनी शहरी यात्री परिवहन। लुज़्निकी परिवहन केंद्र 2018 फीफा विश्व कप के मुख्य क्षेत्र का मुख्य परिवहन केंद्र बन जाएगा।

परिवहन:

ट्रेन शेड्यूल टीपीयू कुतुज़ोव्स्काया

- डोरोगोमिलोवो जिले की सीमाओं के भीतर मास्को के पश्चिमी प्रशासनिक जिले में स्थित है। क्षेत्र में परिवहन सेवाएं प्रदान करने वाले मुख्य राजमार्ग थर्ड ट्रांसपोर्ट रिंग और कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट हैं।

कुतुज़ोव्स्काया परिवहन केंद्र कुतुज़ोव्स्काया स्टेशन पर स्थानांतरण प्रदान करेगामॉस्को मेट्रो की फिलोव्स्काया लाइन, साथ ही जमीनी शहरी यात्री परिवहन।

परिवहन:

ट्रेन शेड्यूल टीपीयू बिजनेस सेंटर

— मॉस्को के केंद्रीय प्रशासनिक जिले के दक्षिण-पश्चिमी भाग में प्रेस्नेंस्की जिले में स्थित है। प्रेस्नेंस्की जिले की सीमाएँ निम्नलिखित जिलों से लगती हैं: खोरोशेव्स्की, खोरोशेवो, मेनेवनिकोवस्की, फाइलव्स्की पार्क, टावर्सकोय, डोरोगोमिलोवो, बेगोवॉय जिला और आर्बट।

यह एमसीसी पर सबसे बड़े में से एक होगा। वह मेज़दुनारोडनाया मेट्रो स्टेशन और डेलोवॉय त्सेंट्र स्टॉप पॉइंट को एक वार्म सर्किट में जोड़ेगाएमसीसी पर. स्मोलेंस्क दिशा में टेस्टोव्स्काया मंच पर पैदल संचार प्रदान किया जाएगा।

इसमें एक पार्किंग स्थल, बिजनेस सेंटर ट्रांसपोर्ट हब से मॉस्को सिटी तक एक भूमिगत मार्ग और बिजनेस सेंटर ट्रांसपोर्ट हब से सीधे मॉस्को सिटी बिल्डिंग (टेस्टोव्स्काया स्ट्रीट के ऊपर) तक एक भूमिगत पैदल यात्री गैलरी बनाने की योजना है। दूसरे चरण में एलिवेटेड पैदल यात्री क्रॉसिंग का निर्माण किया जाएगा।

परिवहन केंद्र में एक कार्यालय केंद्र और पार्किंग क्षेत्र (दूसरे चरण) का निर्माण शामिल है। कुल निर्माण क्षेत्र 151 हजार वर्ग मीटर है।
थर्ड ट्रांसपोर्ट रिंग के ओवरपास के नीचे टिकट कार्यालयों और टर्नस्टाइल वाला एक टर्मिनल बनाया जा रहा है, जो अंतर्राष्ट्रीय मेट्रो स्टेशन के उत्तरी मंडप से जुड़ा होगा। इस प्रकार, डेलोवॉय सेंट्र एमसीसी स्टेशन से आप तुरंत मेट्रो लॉबी तक जा सकते हैं, और टेस्टोव्स्काया स्ट्रीट पर ग्राउंड शहरी परिवहन के स्टॉप तक, या भूमिगत पैदल यात्री क्रॉसिंग के माध्यम से मॉस्को सिटी तक भी जाएं। ट्रांसपोर्ट हब के विपरीत दिशा में बॉटनिकल गार्डन के लिए एक निकास भी होगा।

परिवहन:

ट्रेन शेड्यूल टीपीयू शेलेपीखा

टीपीयू "शेलेपीखा"- मॉस्को के केंद्रीय प्रशासनिक जिले में प्रेस्नेंस्की जिले की सीमाओं के भीतर स्थित है। मुख्य योजना और परिवहन कनेक्शन एमसीसी, मॉस्को रेलवे की स्मोलेंस्क दिशा, श्मिटोव्स्की प्रोज़्ड, शेलेपिखिंस्की डेड एंड और एर्मकोवा रोशचा स्ट्रीट हैं।

टीपीयू "शेलेपिखा" स्थानान्तरण प्रदान करेगा, मॉस्को रेलवे के स्मोलेंस्क दिशा के टेस्टोव्स्काया स्टॉपिंग पॉइंट तक, और शेलेपिखा स्टेशन तकमॉस्को मेट्रो का तीसरा इंटरचेंज सर्किट, जिसमें शेलेपिखिनस्कॉय हाईवे और श्मितोव्स्की प्रोज़्ड के निकास के साथ दो भूमिगत लॉबी होंगी।

परिवहन केंद्रों का विस्तृत विवरण मॉस्को सेंट्रल सर्कल (एमसीआर) की आधिकारिक वेबसाइट पर उपलब्ध है।
आधिकारिक वेबसाइट: एमसीसी
मास्को का एकीकृत परिवहन पोर्टल: मास्को परिवहन

सामान्य जानकारी एमसीसी

मॉस्को रिंग रेलवे (एमसीआर)मॉस्को सरकार की सबसे बड़ी बुनियादी ढांचा परियोजनाओं में से एक, जिसे कम से कम समय में लागू किया गया, जिससे मॉस्को मेट्रो और शहर की परिवहन प्रणाली पर भार को काफी कम किया जा सके।

एमसीसी अनिवार्य रूप से मॉस्को मेट्रो की एकीकृत टैरिफ टिकट प्रणाली वाली दूसरी रिंग मेट्रो लाइन है। एमसीसी पर 31 स्टेशन (टीपीयू) बनाए गए। किसी भी परिवहन केंद्र से जमीनी शहरी यात्री परिवहन में स्थानांतरण संभव है।

31 में से 17 स्टेशनों पर 11 मेट्रो लाइनों में बदलाव संभव है।इसके अलावा, 10 परिवहन केंद्रों पर आप कम्यूटर ट्रेनों में स्थानांतरित कर सकते हैं।

एमसीसी पर रोलिंग स्टॉक को सीमेंस एजी द्वारा निर्मित हाई-स्पीड इलेक्ट्रिक ट्रेनों "लास्टोचका" द्वारा दर्शाया गया है। ट्रेनों में 5 कारें होती हैं।
इलेक्ट्रिक ट्रेन का संचालन -40°C से +40°C तक के परिवेशीय तापमान पर संभव है। कारें डबल-लीफ़ स्लाइडिंग दरवाज़ों से सुसज्जित हैं, कार के दोनों ओर दो-दो।

ट्रेन के मुख्य डिब्बों में शुष्क शौचालय के साथ बाथरूम हैं।(प्रति गाड़ी एक), बाथरूम सीमित गतिशीलता वाले लोगों के लिए विशेष उपकरणों से सुसज्जित हैं।
एमसीसी पर 28 लास्टोचका हाई-स्पीड इलेक्ट्रिक ट्रेनें चल रही हैं। ट्रेन लगभग चुपचाप चलती है और 120 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ सकती है। पीक ऑवर्स के दौरान, ट्रेनें हर छह मिनट में चलती हैं, अन्य समय में - 11-15 मिनट के अंतराल पर। रिंग के चारों ओर यात्रा की कुल अवधि लगभग 75-85 मिनट है।

प्रौद्योगिकियों

मोशन सेंसर के साथ "स्मार्ट" एस्केलेटर

मॉस्को सेंट्रल सर्कल (एमसीसी) पर ऊर्जा-बचत करने वाले एस्केलेटर स्थापित किए गए हैं। स्मार्ट एस्केलेटर तभी चलना शुरू करते हैं जब यात्री उनके पास आते हैं। तदनुसार, यदि एस्केलेटर पर कोई यात्री नहीं है, तो यह स्वचालित रूप से धीमा हो जाता है और रुक जाता है।

दरवाजे खुल रहे हैं "मांग पर"

यात्रियों के अनुरोध पर ट्रेनों के दरवाजे खुलते हैं। दरवाज़े तभी खुलते हैं जब ट्रेन प्लेटफ़ॉर्म पर पूरी तरह से रुक जाती है, और केवल तभी जब दरवाज़े खुलने के लिए तैयार होते हैं, और एक विशेष हरा सिग्नल जलता है।

थर्मल पर्दा/जलवायु नियंत्रण प्रणाली

ठंड के मौसम में, मॉस्को सेंट्रल सर्कल पर इलेक्ट्रिक ट्रेनों के दरवाजों पर थर्मल पर्दा शामिल होगा। जब दरवाजे खोले जाते हैं तो थर्मल पर्दा स्टॉप पर स्वचालित रूप से चालू हो जाता है।

जेएससी रूसी रेलवे की प्रेस सेवा ने कहा, "गर्म हवा सीधे कार के दरवाजों के सामने समाप्त हो जाती है, जिससे एक थर्मल पर्दा बनता है और ठंडी हवा को अंदर प्रवेश करने से रोका जाता है।"

थर्मल पर्दा गाड़ी को अचानक तापमान परिवर्तन से बचाएगा और वर्ष के किसी भी समय यात्रियों के लिए आरामदायक तापमान बनाए रखने में सक्षम होगा।

एमसीसी कारों में एक स्वचालित हीटिंग सिस्टम होता है जो तब चालू होता है जब परिवेश का तापमान ट्रेन में हवा के तापमान से नीचे चला जाता है। एक जीवाणुरोधी वायु कीटाणुशोधन प्रणाली को ट्रेनों के जलवायु नियंत्रण में एकीकृत किया गया है, जो यात्रियों को गाड़ियों में सभी प्रकार के संक्रमण और वायरस से बचाएगा, जो निस्संदेह एक प्रासंगिक तकनीक है। सार्वजनिक परिवहन के लिए समाधान

रेल से यात्रा करना न केवल दिलचस्प है क्योंकि ट्रेन को परिवहन के सबसे सुरक्षित साधनों में से एक माना जाता है, बल्कि इसलिए भी क्योंकि गुजरते समय आप खूबसूरत परिदृश्य देख सकते हैं। इन्हीं जगहों में से एक है मॉस्को सर्कल रेलवे।

मॉस्को सर्कुलर रेलवे: विकास का इतिहास

पिछली शताब्दी की शुरुआत में, उद्योग का विकास काफी बड़ी ऊंचाइयों तक पहुंचने लगा, और पौधों और कारखानों का विकास हुआ। बेशक, उनके द्वारा उत्पादित सभी उत्पादों को किसी न किसी चीज़ पर निर्यात किया जाना था। रेलवे का विकास शुरू हुआ और देश के विभिन्न हिस्सों में रेल पटरियाँ दिखाई देने लगीं। राजधानी के बिल्कुल मध्य में एक रेलवे जंक्शन था, हर साल इसकी वृद्धि कम से कम 5% थी।

निकोलस द्वितीय ने माना कि मॉस्को को राहत देना आवश्यक था, और यह अतिरिक्त रेलवे जंक्शनों का निर्माण शुरू करके किया जा सकता था। डिजाइनरों के अनुसार, सड़क कम से कम 54 किलोमीटर लंबी होनी चाहिए थी, सभी आसन्न नोड्स - 154 किलोमीटर। मॉस्को रेलवे रिंग (14 स्टेशनों, 72 पुलों के संचालन की संभावना के लिए प्रदान की गई योजना) को मॉस्को नदी (4 पुल) से गुजरना था।

प्राचीन मॉस्को रिंग रेलवे

आर्ट नोव्यू शैली में डिज़ाइन किए गए स्टेशन बनाना दिलचस्प था। एक बार सबवे बन जाने के बाद, यह इस बात का एक आदर्श उदाहरण बन गया कि किसी महानगर की सीमाओं की संभावित रूपरेखा के साथ, शहर के बाहर रेलवे ट्रैक रखना कैसे संभव है।

1908 की शुरुआत में, मॉस्को रेलवे का एक बड़ा रिंग बनाया गया था, जिसके बाद उद्घाटन किया गया था, लेकिन, योजना के अनुसार, इसमें केवल दो ट्रैक थे और वे मालगाड़ियों के लिए थे। उस समय, प्रति दिन 4 से अधिक ट्रेनें रिंग से नहीं गुजरती थीं। बीएमओ रेलवे पर यात्री सड़कें केवल 1909 में खोली गईं। 1920 में, मॉस्को रेलवे को यात्रियों के लिए बंद कर दिया गया था, और 1934 में इस पर यातायात फिर से शुरू किया गया था।

मॉस्को रेलवे के उद्भव और यात्री परिवहन के विकास के लिए धन्यवाद, मॉस्को भीड़भाड़ से राहत पाने में सक्षम था और शहर के चारों ओर घूमना आसान हो गया। मॉस्को रेलवे की छोटी रिंग ने क्षेत्र में भीड़भाड़ से राहत दिलाना संभव बना दिया।

एक नोट पर. 2011 में, रेलवे रिंग का पुनर्निर्माण किया गया और यात्री परिवहन के उपयोग की स्थितियों में सुधार के लिए सभी कार्य किए गए।

आधुनिक मॉस्को रिंग रेलवे कैसे दिखाई दिया?

मॉस्को रिंग रोड बहुत पहले नहीं दिखाई दी थी और इसे जमीनी परिवहन पर बोझ को कम करने और यात्रियों को भीड़ से राहत देने के लिए बनाया गया था। इसी उद्देश्य से सड़क शुरू करने का निर्णय लिया गया था, इसे 20वीं सदी की शुरुआत में बनाया गया था। परित्याग की लगभग एक शताब्दी के बाद यह जिस रूप में स्थित था, उसमें इसके पूर्ण आधुनिकीकरण और मरम्मत की आवश्यकता थी।

2011 में, इसकी स्थिति के लिए जिम्मेदार एक संयुक्त स्टॉक कंपनी बनाने का निर्णय लिया गया। 2015 में कंपनी ने रूसी रेलवे छोड़ दिया और मॉस्को सरकार इसकी मालिक बन गई। इसकी बदौलत इसके विकास में बड़ी रकम निवेश करना संभव हो गया। इसके अलावा, कंपनी निवेशकों को आकर्षित करने में सक्षम थी, जिनके धन का उपयोग कई स्टेशनों के निर्माण के लिए किया गया था।

आधुनिक मॉस्को रिंग रेलवे

डिज़ाइन के दौरान, परिवहन के अतिरिक्त साधनों का उपयोग करने वाले यात्रियों पर बहुत ध्यान दिया गया था। दृष्टिबाधित लोगों को मंच के चारों ओर घूमने की अनुमति देने के लिए, अंदर की हर चीज़ को स्पर्शनीय टाइलों से सजाया गया था। कई स्टेशनों पर जहां स्थानान्तरण संभव है, विशेष लिफ्ट और टर्नस्टाइल स्थापित किए जाते हैं, जिनका उपयोग करके विकलांग यात्री स्वतंत्र रूप से आगे बढ़ सकते हैं।

2018 तक, बड़ी संख्या में ट्रेनें सड़क पर यात्रा करती हैं। हर दिन 110 से अधिक ट्रेनें यहां से गुजरती हैं, जिनमें कई यात्री सवार होते हैं। एक ट्रेन में एक समय में 1,200 यात्री बैठ सकते हैं।

इलेक्ट्रिक ट्रेन "लास्टोचका"

मुख्य वाहक रूसी रेलवे है।

मॉस्को रिंग रेलवे की आधिकारिक वेबसाइट

रेलवे के संचालन के बारे में सभी आवश्यक जानकारी प्राप्त करने के लिए, ट्रेनें किस समय प्रस्थान करती हैं और किस स्टेशन पर पहुंचना संभव है, इसकी जानकारी स्पष्ट करने के लिए, आपको आधिकारिक वेबसाइट पर जाना होगा।

टिप्पणी!स्टील सेंट्रल ट्रैक के साथ यात्रा की योजना बनाने के लिए, आप कंपनी के कर्मचारियों से रूसी रेलवे के संपर्क फोन नंबर: 8 800 775 00 00 पर संपर्क कर सकते हैं या ईमेल द्वारा लिख ​​सकते हैं। [ईमेल सुरक्षित]

मॉस्को सर्कल रेलवे का कानूनी पता: मॉस्को, सेंट। टैगांस्काया हाउस 34 बिल्डिंग 3।

उपनगरीय यात्री परिसर

मॉस्को और मॉस्को क्षेत्र में निर्मित ट्रांसपोर्ट रिंग धीरे-धीरे शहर के घटक भागों में से एक बन गई। इस तथ्य के अलावा कि रेलवे ने कार्गो परिवहन को राहत देना संभव बना दिया, यह मेट्रो द्वारा यात्रा के लिए मुख्य दिशाओं में से एक भी बन गया। यह मार्ग अब मुख्य सबवे प्रणाली बन गया है।

आधुनिक सड़क में 31 स्टेशन हैं (मॉस्को रिंग रेलवे के पास हर मेट्रो कार में एक स्टेशन का नक्शा है) और यह केंद्रीय मेट्रो प्रणालियों में से एक है, जिसने राजधानी के माध्यम से यातायात को राहत देने में मदद की है, क्योंकि इंटरचेंज कारों का उपयोग करना संभव है।

यात्रा पर जाते समय, आपके पास यह अवसर होता है:

• 17 स्टेशनों पर, जमीनी परिवहन में स्थानांतरण, जो यात्री है;
• 11 स्टेशनों पर, पूरे मॉस्को क्षेत्र से प्रस्थान करने वाली इलेक्ट्रिक ट्रेनों की सेवाओं का उपयोग करें।

दिलचस्प!मॉस्को सर्कल के साथ यात्रा करने वाली मुख्य ट्रेनें "लास्टोचका" हैं, जिसमें 5 कारें हैं। ट्रेन की लंबाई करीब 130 मीटर है. भारी भार के मामले में, ट्रेन की संरचना 10 कारों तक बढ़ जाती है। स्टेशनों के चारों ओर घूमने के लिए, आप एमसीसी मेट्रो कार्ड खरीद सकते हैं और गाइडबुक में मानचित्र से खुद को परिचित कर सकते हैं।

ट्रेन का इंटीरियर

मेट्रो स्टेशनों की विशिष्ट विशेषताएं

मॉस्को में मेट्रो स्टेशन सुंदर हैं, और यदि आप उन्हें उनके इच्छित उद्देश्य के लिए उपयोग नहीं करते हैं, तो आप नीचे जा सकते हैं और वह सब कुछ देख सकते हैं जो पिछली शताब्दी के स्वामी अपने पीछे छोड़ गए थे।

• यह ध्यान में रखते हुए कि बड़ी संख्या में यात्री रेलवे सेवाओं का उपयोग करते हैं, उनकी सुविधा के लिए यहां सब कुछ सुसज्जित है, जिसमें सीमित गतिशीलता वाले लोग भी शामिल हैं।
• केबिन के अंदर क्लाइमेट कंट्रोल लगाया गया है, जिससे यात्रियों को अंदर आरामदायक महसूस होगा।

एक नोट पर.-40 से +40 डिग्री के तापमान पर रेलवे पर ट्रेनों की आवाजाही की अनुमति है। ट्रेनों के बीच संक्रमण एक अकॉर्डियन की तरह किया जाता है, इसलिए उनके चारों ओर घूमना बहुत सुविधाजनक होता है।

कई लोगों के बैठने के लिए गाड़ियाँ काफी चौड़ी हैं। इस तथ्य के कारण कि ट्रेन 160 किलोमीटर प्रति घंटे तक की गति तक पहुँच सकती है, एक स्टेशन से दूसरे स्टेशन तक जाने में न्यूनतम समय लगता है। मेट्रो स्टेशनों पर यात्रियों को आरामदायक महसूस कराने के लिए सब कुछ किया जाता है।

लोकप्रिय स्थानांतरण केन्द्रों में से, जहां से बड़ी संख्या में यात्री गुजरते हैं, ये हैं:

• "खोरोशचेवो";
• "सोरगे";
• "पैन्फिलोव्स्काया";
• "स्ट्रेशनेवो";
• "बाल्टिक";
• "लिखोबोरी"।

ये सबसे लोकप्रिय स्टेशन हैं जहां से यात्री शहर भर में यात्रा करते हैं। सड़क इसलिए भी सुविधाजनक है क्योंकि लोग मॉस्को के रिहायशी इलाकों से अपने कार्यस्थल तक जल्दी पहुंच सकते हैं।

उपयोग की शर्तें

रेलवे परिवहन के उपयोग की शर्तें रूसी रेलवे के कर्मचारियों द्वारा निर्धारित की जाती हैं।

• यात्रा के लिए भुगतान करने के लिए, आपको अपने ट्रोइका कार्ड का उपयोग करना चाहिए। भुगतान करने के बाद, आपको अंतिम स्टेशन तक पहुंचने तक कार्ड को सहेजना चाहिए।
• ट्रेन परिसर में, ग्राहकों को वाई-फाई सेवाओं के साथ-साथ सॉकेट भी प्रदान किए जाते हैं, जिनका उपयोग फोन या अन्य डिवाइस को चार्ज करने के लिए किया जा सकता है।
• लास्टोचका से ट्रेन में स्थानांतरित करने के अवसर के कारण, शहर के मुख्य स्टेशनों को अनलोड किया गया।
• अब सड़क मास्को सरकार की है, और जिम्मेदारी का क्षेत्र रूसी रेलवे के पास है।
• गाड़ियों के अंदर का हिस्सा बहुत आरामदायक है, वहाँ मुलायम कुर्सियाँ हैं, और काफी बड़े रास्ते हैं जहाँ आप अपनी बाइक या स्की के साथ बैठ सकते हैं।
• सड़क पर स्वचालित यातायात नियंत्रण प्रणाली शुरू की गई है, जिसके कारण बड़ी संख्या में ट्रेनें स्टेशन से गुजरती हैं। स्वचालन को नियंत्रित करने के लिए, प्रत्येक लास्टोचका जीपीएस/ग्लोनास प्रणाली से सुसज्जित है। इसके उपयोग से ही ट्रेन के शेड्यूल को एक स्टेशन से दूसरे स्टेशन तक नियंत्रित और समायोजित करना संभव हो सका।

यातायात मानचित्र

मॉस्को रिंग रेलवे स्टेशनों का नक्शा मानचित्र पर है। यह आपको यह तय करने की अनुमति देता है कि किसी विशेष बिंदु तक पहुंचना कितना आसान है। सभी मेट्रो स्टेशनों और अन्य मुख्य लाइनों वाले चौराहों को यहां चिह्नित किया गया है।

टिप्पणी!यदि कोई पर्यटक शहर में आता है और सेवाओं का उपयोग करना चाहता है, तो आप एक कार्ड खरीद सकते हैं और स्थानान्तरण के साथ स्टेशनों से यात्रा कर सकते हैं। एक नमूना मेट्रो मानचित्र नीचे दिखाया गया है।

सबवे मानचित्र

वेबसाइट और बॉक्स ऑफिस पर ट्रेन टिकट बुक करने की संभावना

कंपनी की वेबसाइट पर ट्रेनों के लिए यात्रा दस्तावेज बुक करने का कोई प्रावधान नहीं है। बॉक्स ऑफिस पर भी ऐसा कोई विकल्प नहीं है. टिकट खरीदने के लिए, बस बॉक्स ऑफिस पर जाएँ। आप किसी भी तरह से भुगतान कर सकते हैं: कार्ड, नकद। इलेक्ट्रॉनिक वॉलेट का उपयोग करते समय आप धनराशि स्थानांतरित नहीं कर सकते।

कार के प्रकार

यात्रियों के परिवहन के लिए उपयोग की जाने वाली कारें उच्च गुणवत्ता वाली हैं। यहां हर किसी को अपनी जरूरत की हर चीज मिल सकती है। यह देखते हुए कि यात्रा कम दूरी की है, गाड़ियाँ बैठने योग्य, नरम प्रकार की होती हैं।

कंपनी की सेवाओं का उपयोग करके आप समय पर अपने गंतव्य तक पहुंच सकते हैं। इसीलिए मॉस्को रिंग रेलवे के कर्मचारियों ने एक वेबसाइट विकसित की है जहाँ आप बहुत सारी उपयोगी और आवश्यक जानकारी पा सकते हैं।

19वीं और 20वीं शताब्दी के मोड़ पर, रूस ने औद्योगिक उछाल का अनुभव किया। विशेष रूप से, यह रेलवे व्यापार कारोबार की वृद्धि में परिलक्षित हुआ। और केंद्र में मॉस्को रेलवे जंक्शन था, जिस पर भार सालाना 5% बढ़ गया। भारी बोझ के कारण उसका दम घुट रहा था। ड्राय कैब ड्राइवरों की एक पूरी सेना पूरे मॉस्को में एक स्टेशन से दूसरे स्टेशन तक सामान पहुंचाने में लगी हुई थी। रिंग रोड के निर्माण की आवश्यकता के बारे में बोलने वाले पहले व्यक्ति, जो रेलवे की सभी दस मुख्य दिशाओं को जोड़ने और माल ढुलाई में महत्वपूर्ण सुविधा प्रदान करने वाली थी, प्रसिद्ध उद्यमी, रेलवे मैग्नेट एफ.आई. चिझोव थे। उन्होंने गणना की कि इससे मॉस्को को 30 हजार ड्रायवरों से छुटकारा पाने में मदद मिलेगी।

इस योजना के कार्यान्वयन को इस तथ्य से सुविधा मिली कि राज्य ने 19वीं शताब्दी के अंत तक सभी निजी रेलवे खरीद लिए। 7 नवंबर, 1897 को, सम्राट निकोलस द्वितीय, जो एक विशेष सरकारी बैठक में उपस्थित थे, ने मॉस्को सर्कुलर रेलवे के निर्माण को "अत्यधिक वांछनीय" माना। स्वाभाविक रूप से, काउंट विट्टे भी इस परियोजना के प्रबल समर्थक थे। एक प्रतियोगिता आयोजित की गई जिसमें 13 परियोजनाएँ प्रस्तुत की गईं। चयन समिति ने इंजीनियर पी.आई. राशेव्स्की की परियोजना के विजेता को मान्यता दी, जो बाद में मॉस्को सर्कुलर रेलवे के निर्माण कार्य के प्रमुख बने।

उनकी योजना के अनुसार, 50.64 वर्स्ट लंबा (54 किमी, आसन्न शाखाओं और पहुंच सड़कों को ध्यान में रखते हुए - 145 किमी) एक डबल-ट्रैक रेलवे रिंग मुख्य रूप से माल परिवहन के लिए बनाई गई थी। इसकी अनुमानित लागत 55 मिलियन रूबल थी (बाद में लागत घटाकर 38.7 मिलियन कर दी गई)। रिंग के अलावा, सभी मुख्य रेलवे के साथ 22 सिंगल-ट्रैक कनेक्टिंग शाखाएं बनाई गईं। इस परियोजना में 14 स्टेशनों, 72 पुलों का निर्माण शामिल है, जिनमें मॉस्को नदी पर 4 पुल, 30 ओवरपास, 185 पुलिया, 19 यात्री भवन, 11 ट्रैक बैरक और श्रमिकों के लिए 21 आधे बैरक, 87 गार्ड हाउस, पानी से सुसज्जित 30 आवासीय भवन शामिल हैं। आपूर्ति और सीवरेज, 14 गोदाम और कई अन्य सहायक संरचनाएं। मॉस्को जिला अत्यधिक राष्ट्रीय महत्व का था, इसलिए सर्वश्रेष्ठ रूसी इंजीनियर और आर्किटेक्ट इस परियोजना में शामिल थे। पुलों का डिज़ाइन पुल निर्माण इंजीनियरों एन.ए. बेलेलुब्स्की और एल.डी. प्रोस्कुर्याकोव द्वारा किया गया था, जो पूरे यूरोप में प्रसिद्ध हैं; वास्तुकला के प्रोफेसर, कला अकादमी के पूर्ण सदस्य ए.एन. पोमेरेन्त्सेव संरचनाओं की वास्तुशिल्प अवधारणा के लिए जिम्मेदार थे। रिंग रोड का मार्ग उत्तर की ओर एक महत्वपूर्ण बदलाव के साथ रखा गया था: उत्तरी खंड से क्रेमलिन तक - 12 किमी, दक्षिणी खंड से - 5 किमी।

यह बदलाव उस समय मॉस्को के विकास की ख़ासियतों के कारण था: दक्षिण में शहर का विकास मॉस्को नदी के मोड़ से बाधित था। किसी भी स्थिति में, निर्माण पूरा होने के तुरंत बाद, परिधीय रेलवे मदर सी की आधिकारिक सीमा बन गई।
स्टेशन आर्ट नोव्यू युग की विशिष्ट शैली में, व्यक्तिगत परियोजनाओं के अनुसार बनाए गए थे। मॉस्को सर्कुलर रेलवे का पहनावा रूस के लिए एक अनूठा उदाहरण है: शहर के बाहर अपने मूल स्थान और इमारतों और संरचनाओं की संरचना के संदर्भ में, यह उपनगरों से संबंधित है, लेकिन फिर भी, एक शहरी पहनावा (एकमात्र कार्यान्वित परियोजना) के रूप में बनाया गया था रूस में इस प्रकार का), "शहर को सजाने के लिए" सेवा के लिए डिज़ाइन किया गया है। सभी यात्री भवन रिंग के अंदर, शहर की ओर स्थित थे, और माल ढुलाई प्लेटफार्म, गोदाम और स्टेशन ट्रैक बाहर की ओर स्थित थे। रिंग रोड प्रगति का प्रतीक बन गया, और इसकी तस्वीरें अक्सर पोस्टकार्ड के विषय के रूप में उपयोग की जाती थीं। खासकर यात्री स्टेशन.

और पुल

नए रेलवे के मील की उलटी गिनती निकोलेव्स्काया रेलवे के साथ उसके चौराहे के बिंदु से दक्षिणावर्त शुरू हुई। स्वीकृत विकल्प में चार मुख्य ट्रैकों के निर्माण का प्रावधान था, जिनमें से दो ट्रैक यात्री यातायात के लिए और दो माल ढुलाई के लिए थे। हालाँकि, 1903-1908 में धन की कमी के कारण। माल ढुलाई को व्यवस्थित करने के लिए दो मुख्य ट्रैक वाला एक रिंग बनाया गया था। 20 जुलाई, 1908 को नियमित ट्रेन सेवा शुरू की गई (स्क्रीनसेवर पर उद्घाटन का फोटो)। आर्ट नोव्यू शैली में व्यक्तिगत परियोजनाओं के अनुसार बनाए गए यात्री स्टेशन, आंखों को प्रसन्न करने वाले थे। माल के परिवहन के लिए, विशेष रूप से पारगमन के लिए, रिंग रोड उम्मीदों पर खरा उतरा: इसने मॉस्को स्टेशनों के प्रवेश द्वारों पर भीड़ से राहत दी, माल ढुलाई का कारोबार कई गुना बढ़ गया, और ड्रे कैब ने शहर की सड़कों को अवरुद्ध करना बंद कर दिया। सड़क धीरे-धीरे फ़ैक्टरियों और फ़ैक्टरियों की ओर जाने वाली शाखाओं से भर गई, उनके उत्पाद तुरंत सही दिशा में जाने लगे।


प्रतिदिन चार रेलगाड़ियाँ सड़क से गुजरती थीं। यातायात पैटर्न इस प्रकार था: ट्रेनें निकोलेवस्की स्टेशन से निकलती थीं, मॉस्को-ब्रेस्ट रोड से होते हुए ओक्रूझनाया रोड पर प्रेस्ना स्टेशन तक जाती थीं। इस बिंदु तक, प्रत्येक ट्रेन दोहरे कर्षण पर चलती थी। यहां इसे अलग कर दिया गया था: एक लोकोमोटिव "दक्षिणावर्त" यात्रा कर रहा था, दूसरा विपरीत दिशा में; प्रत्येक ने तीन कारों की एक ट्रेन खींची। रिंग के चारों ओर घूमने के बाद, दोनों ट्रेनें फिर से प्रेस्ना लौट आईं, यहां वे एक में विलीन हो गईं और मॉस्को-ब्रेस्ट रोड पर लौट आईं। जहां तक ​​यात्री यातायात का सवाल है, इसमें तुरंत सुधार नहीं हुआ: निकोलेव्स्काया रोड के प्रबंधन ने टिकट की कीमतें बहुत अधिक निर्धारित कीं, इसलिए यात्री यातायात नगण्य था। 6 अक्टूबर, 1908 को, शहर के अधिकारियों ने यात्री परिवहन बंद कर दिया। हालाँकि, मई 1909 में, टैरिफ अनुसूची को समायोजित किया गया, और यात्री परिवहन फिर से शुरू हुआ। 1917 तक, मॉस्को रेलवे ने मॉस्को के आसपास के उद्यमों के श्रमिकों और कर्मचारियों को पहुंचाया, हालांकि हमेशा पर्याप्त यात्री नहीं थे।

1920 के दशक के अंत तक, जिन क्षेत्रों में मॉस्को रेलवे चलता है, उन्हें विश्वसनीय ट्राम और बस सेवाएं प्राप्त हुईं, इसलिए 1934 में इसे एक स्वतंत्र रेलवे में विभाजित कर दिया गया और यात्रियों के परिवहन के लिए इसका उपयोग बंद कर दिया गया - रिंग के साथ यात्री यातायात बंद कर दिया गया। सोवियत काल में, सड़क नियमित रूप से माल ले जाती थी; महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान, मोर्चे के लिए ट्रेनें इसके साथ गुजरती थीं। 1950 तक, मॉस्को रेलवे संरचनाओं का मुख्य दोष सामने आया: कम पोर्टल वाले पुराने पुलों ने मार्ग के सरल और सस्ते विद्युतीकरण की अनुमति नहीं दी। इसलिए, जब शहरी रेलवे पर इलेक्ट्रिक ट्रेनें शुरू की गईं, तो छोटी रिंग को दरकिनार कर दिया गया। पिछली सदी के 60 के दशक में, यात्री परिवहन को फिर से शुरू करने का निर्णय लिया गया था - यह लेनिन्स्की प्रॉस्पेक्ट मेट्रो स्टेशन के केंद्र में निष्क्रिय निकास की याद दिलाता है, जो ओक्रूज़नाया रोड के यात्री प्लेटफ़ॉर्म की ओर जाता है। लेकिन यह विचार साकार नहीं हुआ. पिछली शताब्दी के 70 के दशक में, चार स्टेशनों के साथ ओट्राडनॉय-स्विव्लोवो क्षेत्र में मॉस्को रेलवे के सेवेलोव्स्की और यारोस्लाव दिशाओं के बीच एक कनेक्टिंग लाइन बनाई गई थी। लेकिन इस सड़क को यात्रियों के बीच लोकप्रियता नहीं मिली: अंत में, "लोहे का टुकड़ा" बस बिछा दिया गया। 2010 के पतन के बाद से, चौथे ट्रांसपोर्ट रिंग के ओवरपास के निर्माण के संबंध में, लेफोर्टोवो स्टेशन को पुनर्निर्माण के लिए बंद कर दिया गया है, स्टेशन के माध्यम से पारगमन यातायात रोक दिया गया है, और मॉस्को रेलवे रिंग को अलग कर दिया गया है।
सर्कुलर रेलवे पर यात्री परिवहन के नकारात्मक अनुभव के बावजूद, 2011 में यात्रियों के लिए मॉस्को रेलवे का पुनर्निर्माण शुरू हुआ। वे अब इसके बारे में बहुत कुछ लिखते हैं, इसलिए मैं इसे नहीं दोहराऊंगा। अधिकारियों ने इस साल नए साल की पूर्वसंध्या पर अंगूठी लॉन्च करने का वादा किया है। व्यक्तिगत रूप से, मैं संशयवादियों से सहमत हूं कि यह परियोजना लाभदायक नहीं होगी। और आप क्या सोचते हैं?

निश्चित रूप से कई लोगों ने मॉस्को रिंग रेलवे पर यात्री यातायात के आसन्न शुभारंभ के बारे में सुना है। लेकिन यद्यपि संक्षिप्त नाम एमकेआर हाल ही में शहर के अधिकारियों द्वारा नियंत्रित सभी विडंबनाओं से सुना गया है, संभावित यात्री के हित के मुख्य मुद्दों पर एक ही स्थान पर संक्षिप्त जानकारी प्राप्त करना बिल्कुल भी आसान नहीं है। दूसरे दिन, एक व्यक्तिगत बातचीत के दौरान, मुझे इस तथ्य का पता चला कि कुछ ब्लॉगर्स जो परिवहन विषयों के करीब हैं, उन्हें भी इस परियोजना के बारे में बहुत कम जानकारी है। मुझे हाल ही में मॉस्को रिंग रेलवे (सिटी हॉल पोर्टल, रूसी रेलवे और मॉस्को रिंग रेलवे की वेबसाइटों और शहर सरकार के स्वामित्व वाले प्रकाशन m24.ru के संदेशों से) के बारे में जानकारी ढूंढनी और एकत्र करनी थी, इसलिए मैंने इसे बनाने का फैसला किया यात्रियों के लिए मॉस्को सर्कल रेलवे की तरह कैसा होगा, इसके बारे में एक संक्षिप्त अवलोकन पोस्ट।

मॉस्को रिंग रोड की योजना। छवि m24.ru से

सबसे पहले, इतिहास के बारे में कुछ शब्द। मॉस्को रेलवे की छोटी रिंग (हाल तक इसे मॉस्को रिंग रेलवे ही कहा जाता था) 1903-1908 में बनाई गई थी। यह सड़क मूल रूप से इंट्रासिटी और ट्रांजिट माल यातायात के लिए बनाई गई थी, लेकिन पहले इस पर यात्री यातायात भी होता था, जिसे 1934 में बंद कर दिया गया था।
उन्होंने सोबयानिन के आगमन के लगभग तुरंत बाद मॉस्को रिंग रेलवे में यात्री यातायात की वापसी के बारे में बात करना शुरू कर दिया, और शुरुआत में इसके लॉन्च की बहुत पहले की तारीख का उल्लेख किया गया था। लेकिन, जाहिरा तौर पर, इस परियोजना के लिए बुनियादी ढांचे के बहुत अधिक गंभीर पुनर्निर्माण की आवश्यकता थी, जो पहली नज़र में आवश्यक लग रहा था, और इसके कार्यान्वयन में पांच साल से अधिक समय लग गया। उन्होंने सितंबर 2016 में इलेक्ट्रिक ट्रेनों की आवाजाही शुरू करने का वादा किया था (हालाँकि अब आप अधिक से अधिक बार इसे "2016 में" सुन सकते हैं)।

मॉस्को रिंग रेलवे स्टेशन "लुज़्निकी"। मॉस्को कंस्ट्रक्शन कॉम्प्लेक्स वेबसाइट से छवि

जैसा कि आप आरेखों में देख सकते हैं, मॉस्को रिंग रोड के विभिन्न खंडों में केंद्र से अलग-अलग दूरी है: कुछ स्थानों पर सड़क मेट्रो रिंग लाइन के लगभग करीब आती है, दूसरों में यह उससे काफी दूरी पर है। मॉस्को रिंग रेलवे पर 31 स्टेशन होंगे, जो 11 मेट्रो लाइनों (भविष्य की दूसरी सबवे रिंग सहित) के लिए 17 ट्रांसफ़र और 9 रेडियल रेलवे दिशाओं के लिए 10 ट्रांसफ़र प्रदान करेंगे। 17 में से 11 मेट्रो स्थानांतरण "सूखे पैर" सिद्धांत पर किए जाने का वादा किया गया है, जैसा कि मैं इसे समझता हूं, इसका मतलब है कि बाहर जाने की कोई आवश्यकता नहीं है।
32वें स्टेशन, प्रेस्ना के निर्माण का मुद्दा, जो कुछ आरेखों पर अंकित है, को बाद में हल करने की योजना है। मैं यह भी जोड़ूंगा कि लेनिनस्की प्रॉस्पेक्ट पर एक स्टेशन, "गगारिन स्क्वायर", भूमिगत होगा - बाकी जमीन के ऊपर होगा। मैं यह भी नोट करूंगा कि कुछ स्टॉप के नाम, मेरी राय में, लंबे समय से घूम रहे हैं, इसलिए अगर आपको अचानक आरेखों में कुछ विसंगतियां मिलें तो आश्चर्यचकित न हों।

मॉस्को रिंग रेलवे से मेट्रो तक स्थानान्तरण की योजना। मॉस्को कंस्ट्रक्शन कॉम्प्लेक्स वेबसाइट से छवि

परिप्रेक्ष्य (2020 के लिए) मेट्रो और मॉस्को रिंग रोड मानचित्र। मॉस्को कंस्ट्रक्शन कॉम्प्लेक्स वेबसाइट से छवि

संक्षेप में, मॉस्को रिंग रेलवे मेट्रो प्रणाली में एकीकृत होकर सिटी ट्रेन की रिंग लाइन बन जाएगी। आप मेट्रो टिकट के साथ उपरोक्त ग्राउंड रिंग पर यात्रा के लिए भुगतान कर सकते हैं। साथ ही, मॉस्को रिंग रेलवे और मेट्रो के बीच स्थानांतरण यात्रियों के लिए निःशुल्क होगा (पहले उन्होंने कहा कि 15 मिनट के भीतर, लिक्सुटोव ने हाल ही में डेढ़ घंटे तक कहा)। यानी, मॉस्को पर दोनों रिंग रेलवे और मेट्रो में आपको टर्नस्टाइल से गुजरना होगा, लेकिन यदि आप आवंटित अंतराल को पूरा करते हैं, तो दोबारा प्रवेश करते समय पैसा (यात्राएं) नहीं काटा जाएगा। "ग्रेटर मॉस्को" सदस्यता, जिसका उपयोग कम्यूटर ट्रेन यात्रियों द्वारा किया जाता है, को मॉस्को रिंग रेलवे तक विस्तारित करने की संभावना पर चर्चा की जा रही है, लेकिन इस मुद्दे पर अभी तक कोई विशेष जानकारी नहीं है। मेट्रो में मान्य सभी लाभ मॉस्को रिंग रेलवे पर बने रहेंगे।

"निगल" का उपयोग ग्राउंड रिंग पर रोलिंग स्टॉक के रूप में किया जाएगा। ऐसा कहा गया है कि व्यस्त घंटों के दौरान वे 6 मिनट से अधिक के अंतराल पर नहीं चलेंगे, और भविष्य में अंतराल कम किया जा सकता है।

हाई-स्पीड इलेक्ट्रिक ट्रेन "लास्टोचका"। तस्वीर